Nr. 9-10 - Dansk Land

OASEN
Medlemsblad for Dansk Land-Rover Klub
Nr. 9-10
2011, 34. årg.
2 • DANSK LAND-ROVER KLUBS HOVEDBESTYRELSE & UDVALG • OASEN • LEDER
OASEN
VED ADRESSEÆNDRING ELLER
MANGLENDE LEVERING
Alle henvendelser vedrørende adresseændring og levering af medlemsbladet rettes
til klubbens medlemssekretær.
Se kolofonen til nedenfor.
REDAKTION
Ansvarhavende redaktør: Mikael Friis,
Stenosgade 5, 4.tv., 1616 København V
Tlf. 25 51 80 39
E-mail: redaktion@dlrk.dk
Roverbørsredaktør: Jimmy Roed
Tlf. 26 16 95 05 • 54 86 50 04
E-mail: roverboers@dlrk.dk
REDAKTIONELT
Materiale skal være redaktionen i hænde
senest den 1. i måneden. Redaktionen
forbeholder sig ret til at redigere i indsendt
materiale. Bladets indhold dækker ikke
nødvendigvis Dansk Land-Rover Klubs
holdninger og synspunkter.
Redaktionelt materiale e-mailes til:
redaktion@dlrk.dk
REGIONSSIDER
Materiale skal være redaktionen i hænde
senest den 10. i måneden kl. 14:00.
Tekst leveres som Word-dokumenter
på CD eller via e-mail.
BILLEDMATERIALE
Leveres i JPG eller TIFF format, 300 dpi,
min. bredde 65 mm. CD eller mail til:
regionsside@dlrk.dk
ANNONCERING
Tekstsideannoncer sendes til E-mail:
annonce@dlrk.dk
Rubrikannoncer til Roverbørsen, E-mail:
roverboers@dlrk.dk
DANSK LAND-ROVER KLUB
FORMAND:
Ib Nielsen
Blærevej 17, 9600 Års
Tlf: 98622725/20912725
E-mail: formand@dlrk.dk
SEKRETÆR: Jimmy Roed
Tlf. 26169505 • 54865004
Sløssevej 7 A, Sløsse, 4894 Ulslev
E-mail: sekretaer@dlrk.dk
KASSERER: Ane Grethe Lund
Tlf. 5956 2023/4083 5514
Byens Mose 32
4400 Kalundborg
E-mail: kasserer@dlrk.dk
KLUBBENS UDVALG
FORSIKRING: Verner Andersen
Tlf. 5360 1272/2282 9991
Teestrup Enghave 10
4690 Haslev
E-mail: forsikring@dlrk.dk
GREENLANING: Paul Sehstedt,
Tlf. 74724849 / 28685533
Jernbanegade 5A, 1, 6270 Tønder
E-mail: paul.sehstedt@gmail.com
IT-UDVALGET: Andreas Bekker
Tlf. 9838 7127/4072 7127
Kirketerpvej 25, Hjeds
9541 Suldrup
E-mail: it@dlrk.dk
ANNONCEFORMATER
1/1 side 170x247 mm (210x297 mm)
1/2 side 170x123,5 mm (210x154 mm)
1/3 side 170x62 mm (210x92 mm)
3/4 side 126x247 mm (146x297mm)
1/2 side 80,5x247 mm (107x297 mm)
1/4 side 39x247 mm (59x297 mm)
(Annoncer til kant + 3 mm)
ANNONCEPRISER
1/1 side
1.976 kr.
3/4 side
1.852 kr.
1/2 side
1.235 kr.
1/3 side
756 kr.
1/4 side
741 kr.
Tillæg for særplacering
1/1 side 500 kr.
3/4 side
400 kr.
1/2 side 300 kr.
1/3 side 250 kr.
1/4 side
200 kr.
Alle priser er excl. moms.
Priserne forudsætter digitalt og trykklart
materiale i formatet PDF, TIFF eller EPS og
til tryk i CMYK-farver.
BANK
Sydbank, Bredgade 29, Tørring
Reg 0570 Konto 0001297953
Swift: SPNODK22
IBAN DK94 0570 0001297953
TRYK
Print Division
Transformervej 11
2730 Herlev
ISBN 0903-966X, CVR. 398112959
OPLAG: 2.200 eksemplarer
DISTRIBUTION
Post Danmark
FONDUDVALGET: Jimmy Roed
Sløssevej 7 A, Sløsse, 4894 Ulslev
TLF. 26 16 95 05
E-mail: leneogjimmyroed@c.dk
KLUBBUTIKKEN: Mirja Malkki,
Strøbylille 5,4671 Strøby
Tlf: 56 57 41 91
E-mail: klubbutik@dlrk.dk
LOVUDVALG: Paul Sehstedt
Tlf. 7472 4849/2868 5533
Jernbanegade 5A, 1., 6270 Tønder
E-mail: paul.sehstedt@gmail.com
KØRSELS- OG SIKKERHEDSUDVALG
Steen Larsen, tlf. 43543235
Skolevang 12, 2660 Brøndby Strand.
E-mail: steenlarsen411@mail.tele.dk
TEKNISK BIBLIOTEK: Flemming Thomsen
Tlf. 51 56 47 42
Søgaard Koldingvej 14, 6580 Vamdrup
E-mail: tekniskbibliotek@dlrk.dk
VETERANUDVALGET: Lars Ellegaard
Gadekærvej 8, Freerslev
3400 Hillerød
E-mail: veteran@dlrk.dk
KLUBBENS WEBADRESSE:
www.dlrk.dk
Forsidefoto:
Årets Landsarrangement, LAXI, bød på masser af gode
oplevelser for både små og store Land-Rover-entusiaster.
SEPTEMBER-OKTOBER
LEDER
Så er sommeren ved at gå på hæld, og der bliver
længere mellem at vejret tillader en grillaften. Men
det skal jo ikke afholde os fra at tage til arrangementer i klubben, og der bliver stadig holdt mange
gode arrangementer rundt om i landet.
Et af de gode arrangementer, der har været afholdt
i sommer, er LAXI. Det var et kanon arrangement
på en virkelig skøn plads, med ikke langt til køreterrænet.
Vi kunne virkelig mærke, der var langt et stort arbejde i at få det hele til at klappe.
Næste år er det så Nordjylland igen pga. at der ikke
er nogen anden region, der har meldt ind og vil lave
et landsarrangement.
Der er heller ikke nogen, der endnu har meldt ind
til de efterfølgende år! Hvis der ikke er nogen, der
melder ind, kan vi risikere, at der ikke bliver holdt
Landsarrangement hvert år!
Jeg er lige kommet hjem fra en ”kør-selv-ferie” i
Skotland. Desværre ikke i Land Rover, men en lejet
borger-øse. Det er et flot land, som afgjort et besøg
værd.
Husk at det er ude i regionerne, at klublivet leves.
Husk også at man er mere end velkommen til at
besøge andre regioner.
Vi ses derude
Ib Nielsen
Formand
INDHOLD
2011
Midtjylland: Klubaften. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sydsjælland: Kulturelle Folkefest Skælskør. . .
Vestjylland: Vikingetur . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Nordjylland: O-løb. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Østsjælland: Terrænkørsel. . . . . . . . . . . . . . . .
Østsjælland: Klubaften i hytten . . . . . . . . . . . .
Sydsjælland: Terrænkørsel. . . . . . . . . . . . . . . .
Nordsjælland: Værkstedsaften. . . . . . . . . . . . .
Nordsjælland: Terrænkørsel i Jægerspris . . . .
Østjylland: Sommerhygge hos Kent. . . . . . . . .
Sydsjælland: Nyt terrænsted i vestsjælland. . .
Nordvestsjælland: TrialCup med reg. SSJ. . . .
Nordvestsjælland: Klub/værkstedsaften . . . .
Sydsjælland: Faxe Kalk - terrænkørsel . . . . . .
Midtjylland: Efterårshygge. . . . . . . . . . . . . . . .
Midtjylland: Klubaften. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Østsjælland: Terrænkørsel. . . . . . . . . . . . . . . .
Nordjylland: Kørsel i Hvorup Øvelsesterræn . .
Midtjylland: Grønt bevis (Teori). . . . . . . . . . . . .
Nordsjælland: Introaften og Røverhistorier. . .
Midtjylland: Sommertid slut . . . . . . . . . . . . . . .
Nordvestsjælland: Klub/værkstedsaften . . . .
Sydsjælland: Terrænkørsel. . . . . . . . . . . . . . . .
Nordvestsjælland: TrialCup med reg. SSJ. . . .
Nordsjælland: Terrænkørsel. . . . . . . . . . . . . . .
Sydsjælland: Slots Bjergby. . . . . . . . . . . . . . . .
2/9
2-4/9
3/9
3-4/9
11/9
15/9
17/9
21/9
24/9
24/9
25/9
25/9
30/9
1-2/10
7-9/10
7/10
8/10
15-16/10
22/10
25/10
28-30/10
28/10
29/10
30/10
30/10
30/10
Familien Schneidereit
Skælskør jordtip
Helge Kallehauge
Oplyses ved tilmelding
Hytten
4wd-Team Danmark
Tilgår
Jægerspris
Borup Byvej 17, Randers
Slots Bjergby
Slots Bjergby
Jonny´s garage
Fakse Kalkbrud
Grættrup
Grættrup
Oplyses ved tilmelding
Militære terræn i Hvorup
Alex og Pia
Spejdergården Maglevad
Seest Grusgrav
Jonny´s garage
4wd-Danmark
Slots Bjergby
Høvelte
Slots Bjergby
El-drevne Range Rovere på vej side
4
Cirkus Boas på Island
side
6
LAXI-2011
side10
LAXI 2011 Trophy
side 12
LAXI efterskrift
side 14
LAXI-kavalkade
side16
Viser vej til den unikke Serie III side 23
Rover og soldater
side 24
Land Rover on stage
side 30
En kvart million Freelandere
er sendt på vej
side 31
Nye medlemmer
side 31
Land Rover
– når der er brug for hjælp
side 32
Land Rover klar til premiere på
den sjette modelserie
side 34
To priser til Discovery 4
side 35
Regionssider
side 36
ANNONCER
Glad Trailers
Side
Land Rover Danmark
Side 15
5
Auto Direct A/S
Side 19
Sjelle Autoværksted A/S
Side 22
Mazens Mobile LR service
Side 25
N.E. Ringsted Aps
Side 27
Ole Meldgaard
Side 29
Williams
Side31
LR Parts
Side 35
4WD Danmark
Side 47
Trekroner Forsikring
Side 47
Klubbutikken
Side 48
AL DEN SNAK
OM DIN HEST
4•
El-drevne
Range Rovere
på vej
Liberty Electric Cars’ flagskib er
den el-drevne og 4-hjulstrukne
E-Range baseret på Range Rover.
Selskabet har store ambitioner.
Tekst: Morten Dam, #6034 / Foto: Liberty Electric Cars
Island bliver det første land
uden for England, som får
leveret el-drevne Land Rovere. Det engelske udviklingsselskab Liberty Electric
Cars har underskrevet et såkaldt ”Letter of intent“ med
det islandske energiselskab
Northern Lights Energy om
levering af 150 biler til Island,
Færøerne og Skandinavien i
løbet af de næste fire år.
Det er det engelske selskabs
første eksportordre, der
samlet beløber sig til £24
mio. Den Range Rover-baserede Liberty E-Range er
verdens første serieproducerede 4-hjulstrukne el-bil,
og med en rækkevidde på
op til 320 km anses den for
at være særlig velegnet til de
tættest befolkede områder i
skandinaviske lande med
mange grusveje og god adgang til strømforsyning.
– E-Range er velegnet til de
skandinaviske lande, fordi
afgiftspolitikken begunstiger importerede el-biler, så
de prismæssigt kan konkurrere med benzin- og dieseldrevne 4-hjulstrækkere i
luksus-segmentet. Aftalen
med Northern Lights Energy
viser, at Skandinavien rummer store muligheder for os,
siger den administrerende
direktør for Liberty Electric
Cars, Ian Hobday.
Gisli Gislasson, adm. dir. for
Northern Lights Energy, ser
ligeledes potentiale i de eldrevne 4WD’ere:
Voksende interesse
for el-biler
– Sammenlignet med priserne på benzin og diesel er
udgifterne til elektricitet relativt lave, og muligheden for
at gøre os mindre afhængige
af fossilt brændstof får elbiler som E-Range til at passe fint til vore bestræbelser
sig på at omlægge både den
islandske og skandinaviske
transportindustri.
Ifølge Ian Hobday har det
engelske selskab noteret sig
for en voksende interesse
hos såvel privatpersoner og
virksomheder som offentlige instanser.
Det islandske energiselskab
har planer om at udvikle
pakkeløsninger med de eldrevne biler kombineret
med en ladestander og et
service- og vedligeholdelsesprogram for et fast månedligt beløb.
stere en topfart på 160 km/t
og køre op til 320 kilometer
på en opladning.
Ifølge Ian Hobday har Liberty Electric Cars ikke blot
store ambitioner, men nu
også et af verdens stærkeste udviklingsteams, når det
gælder teknologisk knowhow til elektriske køretøjer.
Selskabet har netop ansat et
dusin erfarne ingeniører fra
selskabet Modec Ltd., der i
foråret gik i betalingsstandsning og blev afviklet. Modec
har stået bag udvikling af
kommercielle el-biler, som
har kørt over 2,5 mio. kilometer.
HAr Du OvErHOvEDET
NOgET AT HA’ DEN I?
HB506 hestetrailer – priser fra kr. 55.900,- inkl. moms
• Model med plads til to heste
• Solid og sikker trailer
• God affjedring giver komfortabel og sikker transport
• Mulighed for frontudgang
• Solid og rengøringsvenlig alubund
• Godt dagslys via vinduer i side og front
• Kan leveres med kombineret dør og rampe
Hvad kan Libertys E-Range? Batteripakken kan få
bilen til at accelerere til 100
km/t på ca. 7,0 sek., præ-
Bilcentret Peer Glad A/S - Slagelsevej 121 - 4400 Kalundborg - Tlf: 59 51 10 64 - www.glad.dk
– et klogt træk…
6•
Cirkus Boas
på Island
Tekst og fotos: Cirkus Boas, #8543
Ifølge vores 5-års plan var vi
nået til rejsen til Skotland.
Men planer er opfundet for,
at man kan ændre i dem. Vi
valgte i hvert fald at omlægge vores planer, så sommeren 2011 blev brugt til at
besøge Island med et kort
stop på Færøerne.
Det begynder efterhånden
at ligne en tendens, at vi
partout skal rejse i lande,
der er plaget af dårligt vejr
– det er nu ikke vores hensigt, men kors hvor er vi dog
blevet gode venner med vores vandtætte tøj og lange
underbukser…
Vores tur begyndte og sluttede opdelt; Peter tog af
sted før alle andre og fik bil
og trailer med Smyril-line.
Belønningen for den indsats
var et ophold på Færøerne
– et sted resten af familien
absolut har fortjent at komme med til næste gang. Lukas og Linnea tog af sted i
anden bølge, hvor de tog
med spejderne på lejr ved
Pingvallavatn. Det betød at
Rose, Lene og Peter havde
en uge til at se en del af
Sydisland, og vi havde to
uger til at rejse rundt, som vi
har det bedst – samlet!
Der er altid en cykel
at samle!
Tredive timer er immervæk
lang tid at være spærret inde
ombord på et skib. Heldigvis
havde jeg rustet mig med en
god bog - faktisk så god at
jeg nær havde overset Shetlandsøerne, da vi passerede
lige ind imellem dem.
Tredive timer indebærer også
overnatning, og når man, for
at spare penge, har valgt firemands fælles kahyt, er det
lidt spændende, hvem man
kommer til at dele køjer med?
Jeg var så heldig at dele kahyt med en jysk immigrant fra
Færøerne ved navn Henrik
samt hans herlige søn med
det fine fornavn Boas.
Henrik og Boas havde købt
en cykel i Danmark, og da vi
havde god tid, blev vi enige
om at samle den. Det foregik selvfølgelig inde i den ret
beskedne kahyt. Suverænt
godt tidsfordriv og en fin
måde at møde nye mennesker. Vi lånte det nødvendige værktøj af skibselektrikkeren. Det hele mindede
mig lidt om min gamle lærer,
der byggede en båd i kælderen og måtte fjerne en
væg for at få den søsat.
Færøerne bød på smukke
naturoplevelser. Færgen ankom sent søndag aften, så
klokken blev ca. 0.30, inden
jeg lå i tagteltet i 6 graders
varme i Torshavn. Efter en
god nattesøvn og et hurtigt
morgenmåltid gik turen til
Saksun, for at trekke lidt i de
fantastiske landskaber. Det
vil sige – turen gik ikke direkte til Saksun. For vores
GPS mente ikke, at Færøerne eksisterede, og jeg var
altså for nærig til at købe et
vejkort over et land, der kun
byder på 450 km vej. Hvor
svært kan det lige være at
overskue? De 450 km er i
øvrigt fint asfalteret og mange af dem er endog overdækket i fine tunneler.
Okay, jeg endte så i bygden
Tjørnvik. Folk der enten
kender Færøerne, eller har
købt et kort, vil hurtig kunne
se, hvor jeg glemte at dreje
til venstre. I øvrigt stod
Tjørnvik også på min ønskeseddel, jeg troede bare ikke
jeg kunne nå det hele.
Heldigvis er dagene jo lange
så langt nordpå - jeg nåede
både Tjørnvik og Saksun,
og det var præcis så smukt
som forventet.
•7
Natten blev tilbragt på havnen i Selatrad hos en hyggelig ældre fyr, der hed Jakob. Han var typen, man
satte sig ind hos og fik en
god snak om klinkbyggede
færø-joller og fiskekvoter.
Igen en sen aften – men dog
så lyst, at jeg kunne læse et
kapitel i hvidbogen om de
islandske ekspansionsvikinger. En bog jeg fik foræret
af Henrik på færgen. Bogen
er oven i købet signeret af
Einer Mar Gudmonsson, der
har forfattet den.
Andendagen blev brugt på
sightseeing på øerne Streymoy og Eysturoy og endte i
Vestmanna med en sejltur
ud til fuglefjeldene – absolut
storslået og i helt stille vejr,
så båden kunne sejle ind
mellem klipperne og ind i
hulerne, der er skabt ved
erosion på grund af havets
evige slitage.
Den sidste (halve) dag blev
bilen tjekket ind og parkeret
i opmarchbåsen på havnen,
og jeg gik på opdagelse i
Torshavn. Torshavn må
være verdens mindste hovedstad med sine 19.000
indbyggere, men den er alligevel en metropol. Den helt
perfekte størrelse storby til
mit temperament.
Ikke blot en saga
Allerede inden havnen i
Torshavn var forladt, levede
Island op til forventningerne
om at blive spændende.
Ved indtjekning oplyste rederiet, at den islandske hovedvej 1 ikke var farbar hele
vejen til Reykjavik, fordi en
bro var skyllet væk af de
enorme vandmasser, der
var skabt af vulkansk aktivitet under gletcheren Myrdalsjökul.
Det betød, at turen ned for at
møde Lukas og Linnea og
resten af spejderne kom til
at byde på den mest utrolige
terrænkørsel. Jeg tror, jeg
var igennem alle tænkelige
landskaber – og jeg ved, at
jeg var igennem alle tænkelige gear. Turen forgik på
F210, der har karakter af sti
på kortet og flere steder var
fuldstændigt fraværende.
Og så blev bil og trailer
grundigt undervognsvasket
på en vadning, hvor alle 6
hjul blev helt dækket af vand
samtidigt. Heldigt nok havde jeg lukket de fleste låger
i traileren tæt.
Turen bød også på, at venstre viskerarm valgte at
springe ud – dvs. springe ud
over forruden, så den kunne
samles op på vejen. Lidt belastende, når man hænger
på en 17% hældning på en
smattet jordvej i tåge med
50 meter sigtbarhed. Nu er
Land Roverens styrke jo, at
den stort set altid kan fixes,
så man kan komme videre.
Svagheden er, at det ret
ofte viser sig nødvendigt.
Men der blev byttet rundt
på højre og venstre viskerarm, og jeg kunne se 50
meter frem igen.
Jeg kom før spejderne til
deres lejr og kunne både nå
at stege turens første lammekoteletter og få et powernap i tagteltet, mens
teltpladsen blev raseret af et
uvejr. Om aftenen kom spejderne og fik udleveret telte
og forplejning, som jeg havde transporteret for dem.
Og jeg brugte et par dejlige
dage ved Pingvallavatn
sammen med hele troppen
på 35 børn og voksne.
Søndag hentede jeg Lene
og Rose i Keflavik efter at
have sat telt op i Grindavik,
så de ikke skulle bruge krudt
på det efter en rejse med
Europas svar på CongoAirlines. De klagede ikke over
servicen hos IcelandExpress, for der var ingen. Og
når DSB så oven i købet var
forsinket, så der var stress,
kan selv en kort flyvetur på 3
timer nemt blive lidt udmarvende.
Mandag startede vores tur
så rigtigt. Vi brugte en del af
dagen i den blå lagune. Et
besøg der, bortset fra at det
er prismæssigt er tæt på røveri ved højlys dag (og højlys nat), helt bestemt ikke
må undværes. Fedt sted og
vi kan godt forstå, hvorfor
der er sort af turister.
Planen var, at vi derefter ville
køre til Geysier for at overnatte, så vi kunne besøge
både Strokkur-geyseren,
Gulfoss og Pingvellir dagen
efter. Men så var det lige, at
vores eneste tilbageværende vinduesvisker på forruden også valgte at springe
ud. Hver rejse skal åbenbart
have sit helt eget biltema.
Forvent det uventede og
planlæg efter det! Vi smuttede tilbage og brugte aftenen i Reykjavik. Dagen efter
gik vi traditionen tro, på jagt
efter et Land Rover værksted. Et absolut must at
kunne spørge efter et værkFortsættes side 8
8•
sted på flere sprog. ”Donde
esta una repuesto de Land
Rover, por favor”? Ja, det
hedder det så ikke på islandsk, men nu har vi endelig lært det på spansk!
Hvis man kan lære noget af
alt det, må det være at det
ikke er os der skaber historierne, men historierne der
skaber os…
Genforening
Een ny arm til viskeren kunne det blive til. Vi slog sten,
saks, papir, om hvor på bilen
den skulle sidde og det endte med at vi satte den i fører-
siden. Vi brugte den nu ikke
særligt flittigt, for vi var temmelig heldige med vejret.
Den gyldne cirkel blev vinget af på tjeklisten. Vi trekkede med Rose i bærerygsækken ved Pingvellir,
beundrede Gullfoss, Sellfoss og en tredje foss og sov
lige ved siden af gejserne
ved Geysier. Den gyldne cirkel var klart en stor oplevelse, men et eller andet sted
starter Island først for alvor
uden for cirklen.
Vores tur bragte os via F208
og Landmannlauger fra
Geysier til Kirkjubæraklostur, hvorfra vi fortsatte
øst over til Jökullsarlon,
hvor Vatnajökull kælvede
isbjerge ud i lagunen, og
hvorfra de fortsatte deres
færd ud i Atlanterhavet. Vi
kørte til Skaftafell, der bød
på et helt net af kortere og
længere vandreture.
Lukas og Linnea hentede vi
i Reykjavik fredag aften.
Men inden det, mødtes vi
og spiste lammekølle med
de andre af Dalum-spejderforældrene. Her kunne
spejderfædrene konstatere, at de var faldet for den
islandske husflid, - 3 ud af 4
var ejer af identiske islandske sweatre.
Ungerne blev hentet – trætte og glade – klokken ti.
Friluftsliv på dåse
Så blev hele Cirkus Boas
endeligt samlet og vores tur
på tværs af Islands højland
kunne begynde. Vi startede
nu ret fladt med at fise ind på
KFC i Selfoss. Ikke nogen
stor kulinarisk oplevelse men
fascinerende at konstatere,
at konceptet ikke havde udviklet sig i de 19 år, der er
gået, siden vi var på KFC i
Kuala Lumpur i Malaysia.
Vi krydsede Island via
Sprengisandur-ruten (F26),
det er simpelthen indbegre-
bet af Island. Enorme vidder
med helt goldt landskab,
stenørkener og lavamarker.
Ind i mellem dukkede oaser
op omkring en sø, men al
vækst var begrænset til mos
og græs og små bitte sejlivede blomster. Vi fik så rigeligt tilfredsstillet vores behov for at krydse floder og
elve og ankom til Myvatn
temmelig trætte.
Myvatn er en sø der, ligesom
resten af Island, vokser. Den
ligger midt i området mellem den nordamerikanske
og den europæiske plade,
og udvider sig derfor ca 2
cm om året. Hele området er
præget af geotermisk aktivitet. Der er områder med
pseudokratere, lavasøjler,
boblende mudder og et naturbad, der sagtens kan
måle sig med Den Blå Lagune, men kun koster en
brøkdel at komme i.
Turen fra Myvatn til Husavik
blev kørt på asfalt rundt om
•9
Tjörnes-halvøen og gennem et område, der blev
skabt ved sætninger i forbindelse med et stort jordskælv i 1976. Så man må
sige, at der blev betrådt
ungdommelig jord.
Husavik er et hit. En super
hyggelig lille bygd med en
spektakulær udsigt over en
række bjerge med evig sne
på toppen. Vi spiste på fiskerestaurant og sejlede ud
og så vågehvaler på fjorden.
Ungerne valgte, at vi skulle
på hvalmuseum – alternativet havde været det lokale
penis-museum!
Vores næste stop blev i Akureiri, den største by på Nordisland. Meget hyggelig og
med en dejlig botanisk
have, hvor vi slappede af,
inden vi gik på café og åd os
en pukkel til i kage. Byliv er
lig med café-liv, og skik følge eller land fly – vi havde
ikke noget valg.
Vi var rigtigt glade for at have
set vågehvaler i Husavik,
men hvis vi skulle være helt
ærlige, så er vågehvalen et
lidt kedeligt dyr med dårlig
ånde. Vi følte os temmelig
utaknemmelige, men fire af
os havde jo set kaskelotter i
New Zealand, og vi havde set
helt vildt meget marineliv i Patagonien. Og hvalture i Husavik er i øvrigt blevet big business og virkede derfor lidt
overrendt. Vi besluttede os
for at tage til Dalvik. En lille by
i nabofjorden. Herfra sejlede
vi ud til den mest fantastiske
oplevelse. Vi var kun 12 ombord på båden. Vi så pukkelhvaler og det virkede som om
de bare lå og ventede på os,
så de kunne lave show med
deres finner og haler. På vejen
tilbage stoppede vi for at fiske. Der blev fanget gråsej,
torsk, kuller, fladfisk og havkat. Fiskene blev straks ”aflivet” og fileteret, så vi havde
mågerne flyvende som tilskuere for at få del i festen. Alt
sammen – undtaget mågerne - blev grillet og spist på
kajen efter turen.
Ukunsten at slå lejr
Der er gode rejsninger, og
der er dårlige rejsninger. Og
den i Varmahlid var ubetinget den værste rejsning af
telt vi nogen sinde har præsteret – ever! Vi var nødt til at
flytte traileren (med håndkraft) for ikke at komme i karambolage med et af Islands
få fyrretræer. Og der var rigeligt med publikum til det…
Pokkers. Alle andre gange
suser vi lige på plads og rejser teltet inden folk omkring
os når at sige ”hvor mange
børn har de mon, siden de
skal have så meget plads?”
Bortset fra dårlig telthåndtering var det et dejligt besøg omkring Skagafjördur.
Lene, Lukas og Linnea tog
på ekspedition på islandske
heste. Rose var også på hesteryg, men kun en tur rundt
på gården. Normale islandske heste kan ride tølt, desværre var Lukas så uheldig at
få lige netop den hest på Island, der ikke kunne. Alternativet til tølt var åbenbart trav,
der i forhold til tølt er meget,
meget ukomfortabelt.
Lukas fik gevaldigt ondt i
bagen og klagede sig i flere
dage – særligt når han kunne se, at vi skulle køre på
jordveje. Det eneste Lukas
vil have at gøre med hest fra
nu af er stegt på panden.
Sidste aften i dalen tilbragte
vi i de varme kilder i Grettislaug med udsigt til Drangey-øen, der kun delvist
blev kristent velsignet af biskop Gudmundur – det
onde skal jo også have et
sted at bo, som han sagde!
Slået tilbage til
start
Det u-fede ved korte rejser
er, at de er for korte. Lange
rejser er egentligt også for
korte, men de bliver det først
senere. Vores planlægning –
eller mangel på samme – fik
igen karakter af fravalg. Vi er
efterhånden blevet så kloge,
at vi ved, at vi ikke kan nå at se
alt. Og faktisk er det en helt rar
tanke. For det betyder også,
at hver gang vi kommer et nyt
sted, bliver der også et nyt
sted, vi skal tilbage til engang,
for at se det vi ikke fik set.
Vi blev enige om, at det vi
ikke skulle se på Island – i
store træk – var det nordøstlige og det nordvestlige
hjørne. Det nordøstlige er
nemt at komme til, når man
kommer med skib, og det
nordvestlige kan nemt nås
fra Reykjavik. Det indre højland er til gengæld ikke
nemt at nå til. Så vi valgte at
krydse tilbage den vej. Denne gang ad Kjölur-ruten, der
i forhold til Sprengisandur er
den rene motorvej. Men til
gengæld byder den på væsentligt flottere natur. Det
var dog ikke alle steder, vi
stod ud og nød det. Det
blæste så meget, at vi næsten ikke kunne åbne bildørene i lu side.
Til bilens annaler kan nu tilføjes en utæt hovedcylinder i
koblingen. De to sidste dage
bød derfor på dobbelt udkoblinger, hvilket var lidt træls i
uvejsomt og bjergrigt terræn.
Vores næstsidste overnatning blev igen i Geysier. Det
lå lige på ruten, der gik videre til Snæfjellnæs, inden
vi sluttede i Reykjavik. Lene,
Lukas, Linnea og Rose tjekkede sig ind på det fine, fine
hotel og gjorde kreditkortet
klar til aktion. Powershopping blev det dog ikke til, her
var yngste familiemedlem
den begrænsende faktor. Vi
havde ingen klapvogn at
fastspænde hende i, så vi
trak og bar hende rundt. Ind
imellem skreg hun, at hun
ville have et tøjdyr eller en eller anden dims - og så fik hun
det. På den måde købte vi os
til lidt mere shoppetid til Lukas og Linnea. Vi nåede også
en sejltur ud og se flere søpapegøjer, tage endnu en tur i
udendørs svømmepøl, frilandsmuseum, Hallgrimskjyrkan og en tur på isbar. Herefter gik turen til Danmark
med fly. Rigtig fin tur, hvor vi
kunne se hvaler i havet, gletchere samt de mange revner
i Islands overflade.
Peter tog turen på godt 700
km til Seydisfjördur for at
komme med skib hjem. I
fælleskahyt på 3. klasse i
bunden af skibet. Der hvor
man først får lov at komme
op, efter at alle de rige og
besætningen er kommet
sikkert i bådene.
10 •
LAXI
2011
vitet, ikke mindst fordi der
var kommet nogle nye produkter til, så som olie og
diverse bøger og meget
andet godt. På de første
fire dage var der solgt for
over 25.000 kr.
Tekst og foto: Jimmy G. Roed, #4955
I år var det Region Midtjylland med regionsleder Benny Jepsen i spidsen, der
stod for Lands Arrangementet. De kaldte det fra starten
LAXI, der er en kombination
af forkortelsen LA og romertallet for 11. Benny havde
selv været tovholder for hele
arrangementet, og han havde haft en masse frivillige,
der alle har lagt et meget
stort stykke arbejde i forberedelserne og gennemførelsen af arrangementet.
Benny havde lavet en Internet opsætning, hvor alle officials kunne gå ind på et
skema og se, hvornår han/
hun havde vagt, og hvad de
skulle lave. Benny havde
også lavet en indgang, hvor
alle deltagere kunne gå på,
ligesom forberedelser, indskrivning, betaling og regnskabet også foregik over In-
ternet. Denne konstruktion
havde sparet en masse arbejde og tid.
En hel hær af hjælpere havde lavet arrangementer for
familierne, for børnene og
for Land Rover folket generelt. Benny forklarede, at
hans udgangspunkt havde
været, at LAXI skulle laves i
familiernes navn, idet hans
opfattelse var, at alle i familierne skulle hygge sig lige
meget, ikke kun dem der
kørte LR.
Klubbutikken
Regionen havde lejet et
600 m2 stort telt med scene i den ene ende og bar/
reception i den anden, ligesom der også var et hjørne
med en fast opstilling med
en stand for Klubbutikken.
I klubbutikken havde der
alle dagene været stor akti-
Benny forklarede, at der indtil fredag morgen var indskrevet 241 numre, hvilket
modsvarede ca. 550 personer, og at deltagerne var
kommet fra Tyskland, Italien,
Østrig, Norge, England og
Danmark. Der var sørget for
rigeligt med toiletter og vaskerum i god kvalitet, for han
vidste, at mange familier
netop kikkede efter dette.
Der var opstillet et stort
teenage-telt (regionens eget
klubtelt), hvor de unge selv
havde ansvaret, og hvor der
var sat et stort musikanlæg
op, der var opstillet et air
hockey og meget andet,
netop for at de unge teenagere uden andres indblanding fik sig et fristed. Dette
telt var konstant særdeles
godt besøgt.
Her og alle andre steder i lejren kunne alle logge sig gratis på det opstillede Internet,
hvor Benny oplyste, at der
var rigelig kapacitet.
I det store telt var der også
aktiviteter for de voksne.
Bl.a. havde der været Zumba dans en aften med uddannet instruktør, hvor ca.
20 personer havde deltaget.
Der var musikaftner og ellers
ganske almindelig hygge
med fadøl og løgnehistorier,
hvilket er en normal disciplin
på Land Rover stævner.
Udstillinger på Camp
området
Experience Center Tirsbæk
havde opstillet nogle telte
med merchandise og nogle
køretøjer i forskellig udførelse. Merchandise kan også
findes under www. tirsbaekgodsbutik.dk, hvor der
kan købes næsten alt hvad
hjertet, pengepungen og konen tillader til den kære Land
Rover eller dens ejer. Der var
dejligt tøj til drenge og piger
(pigepåklædninger er kommet meget frem på det sidste, og nu er det velsiddende)
Der var meget lækre ure, flasker og andet, og det for
mange Land Rover kører
mest vigtige, nemlig noget at
lave kaffe på. I mange år har
Land Rover solgt en kedel,
hvor der er hul i midten som
en skorsten, og hvor der fyres med alt muligt nedunder,
hvorefter vandet på ingen tid
• 11
koger på grund af skorstenseffekten, hvorefter der kan så
laves kaffe, kakao eller the.
På standen mødte jeg også
Leading Instruktor Ib Hammer med charmerende og
storsmilende Senior Instruktor Janni Grensteen ved sin
side, ligesom der var besøg
af Land Rover Danmarks reservedelschef. Ib og Janni
driver, som de fleste Land
Rover kørere nok ved, Experience Center Tirsbæk, hvor
der kan trænes og læres alt
om, hvordan kørsel over alt i
verden bedst skal foregå, og
de to har en erfaring, der formentlig ikke overgås af andre her i landet, hvorfor deres grundlag for at lære
videre er formidabel. At de
så også gør det på en sjov,
spændende og meget interessant måde, gør at et kursusophold på Tirsbæk altid
er en oplevelse for livet, som
mange flere Land Rover kørere bør unde sig selv.
Team Bertelsen
Team Bertelsen havde også
en stand med mange biler
og en hel masse specialgear
til hård 4x4 kørsel. Deres
stand var mest baseret på,
hvordan man kan optimere
sin Land Rover og gøre den
mere egnet til kørsel i ekstreme situationer og til virkelig hård Trophy kørsel. De
dækker alt fra undervognstilbehør over ekstreme fælge
og dæk til tagtelte og instrumenter, ligesom deres lygter
og holdere kan gøre enhver
tropenat til dagslys. Her
stod den altid smilende, rare
og kønne fru Bertelsen og
vejledte kunderne, og mon
ikke Gros udstråling også
var med til at trække et par
ekstra kunder ind.
Team Bertelsen opfattes af
de fleste tit som en forretning, hvor der kan købes biler, reservedele og repareres
biler, men reelt er det to forretninger, hvor hver af brød-
rene kører hver sin del. I
praksis arbejder de dog til
daglig tæt sammen. Firmaet
sælger nye Land Rover og
andre biler, og de opbygger
og ændrer biler efter kundernes ønske, således at
enhver kan få lige nøjagtig
den Land Rover i det trim,
han har ønsket sig.
Igennem tiderne er det ikke
så få biler, der har vundet
Trophy og andet i ind- og udland, der først lige har været
omkring Team Bertelsen.
Campen og børn
Årets
Landsarrangement
stod i børnenes tegn, hvorfor der specielt var tænkt
meget på disse. Der var lavet
en rigtig bane, hvor der kunne tages et ”Grønt børnebevis”. Dette foregik på en trialbane i en mini Land Rover
med elmotor. Denne bil havde plads til 5 – 6 børn og
kunne køre ca. 8 km/t. Under
motorhjelmen stod der en
Honda el-generator med
benzinmotor, og når der ikke
var mere strøm på batterierne, blev denne startet, og der
kunne køres videre, indtil
benzinen slap op.
Denne Land Rover havde
Benny købt i England af en
mand, der havde fået den lavet til sin søn. Når børnene
havde fået ”Grønt børnebevis” kunne de deltage i et
børne-Trial, hvor der var præmier til 1., 2., og 3. pladsen.
Der var også lejet to store
hoppeborge, og der var spil,
vandpistoler, tennis og meget andet til fri afbenyttelse.
Indendørs var der i et hjørne
opstillet en del legeredskaber, hvis det skulle gå hen og
blive dårligt vejr. Der var
også malebøger og indendørs spil ad libitum, så dette
år var der virkelig tænkt på
børnene.
En stor tak til Region Midtjylland for et godt Lands Arrangement, der helt sikkert vil
blive husket at mange i lang
tid fremover.
Vi ses derude!
12 •
Når bilen var anden gang på
toppen, skulle den fires ned
på modsatte næsten lodrette
side. Denne side var ca. 30
meter høj. Alle nedfiringerne
gik godt, men man kunne se
på de forskellige kørers ansigts træk, at dette var lidt
grænseoverskridende.
også her havde der været et
utal af hjælpere for at få det
hele til at klappe. Alex var
også alle steder under Trophyet, så der kunne gives
gode råd og vejledninger, når
det behøvedes.
LAXI 2011 Trophy
Tekst og foto: Jimmy G. Roed, #4955
Region Midtjylland havde
overvejet flere steder til afholdelse af årets Trophy, ligesom de havde overvejet at
afholde det i to grusgrave
samtidig. Da det kom til stykket, syntes Benny at det ville
være rart, hvis de kunne få
plads til alle banerne, én bane
pr. tilmeldt hold, i den samme
grusgrav. De fandt herfor
denne grusgrav, der lige nøjagtig var stor nok til, at der
kunne laves ni forskellige baner, men som også kunne
overskues af tilskuerne, og
hvor der ikke var nogen spildtid, når holdene skulle køre
fra bane til bane.
Regionen valgte samme
koncept som de fleste, nemlig at der gives 45 minutter til
hver banegennemførelse og
15 minutter til at puste og
skifte bane. I disse 15 minutter skulle eventuelle nødreparationer også klares.
Alle banerne var lagt rundt i
grusgravens yderkant med
undtagelse af to baner, der
blev lagt midt i grusgraven,
nemlig en bane, hvor der skulle køres hen over en stor jerntank med 5 meters diameter
og en bakke, der skulle passeres. Denne bakke var stejl
og høj, hvorfor der først skulle
findes på lidt forskelligt med
jordankre og andet, hvorefter
bilerne skulle trækkes til toppen, for herfra at skulle fires
ned ad en næsten lodret side.
Området var ekstremt publikumsvenligt, idet de kunne
køre tæt til grusgraven, hvorefter de kunne gå nogle få
hundrede meter ned i selv
grusgraven, hvor de kunne
stå og se næsten samtlige
baner fra ét sted.
Der var også tænkt på publikums og deltagernes forplejning, idet der var truffet aftale
med en pølsemand om at stille
en pølsevogn op. Han var meget øvet i at servere en hel
masse pølser på kort tid, idet
han samtidig havde fire store
grill-komfurer kørende hver
med ca. 25 pølser ad gangen.
Han solgte almindelige, tykke
og tynde, store og små og
med svøb i en lind strøm, og
jeg skal sige, at de var gode,
for selv om der blev solgt så
mange, så var hver enkelt pølse stegt rigtig godt med sprødt
skin eller bacon, så det i sig
selv var en oplevelse.
Trophy = DM
Alex havde ansvaret for afvikling af Trophy’et, men
En af banerne var en stor tank,
der lå ned, og hvor diameteren
var på ca. 5 meter, og her skulle alle holdets biler henover for
at få maksimum point. Opgaven krævede, at der blev sat
en bil med spil foran og bagved, hvorefter bilen ved egen
kraft og styret af disse 2 spil
skulle komme over. Tricket var
at køre langsomt og specielt
på nedkørslen, at bagerste
spils wire hele tiden var stram,
og at det var dennes udspilningshastighed, der bestemte bilens hastighed.
Ikke alle hold havde lige god
kommunikation på dette
punkt, hvorved nogle biler
kom dumpende ned på næsen. Opgaven var i sig selv
ikke vanskelig, men det
vanskelige kom inde i hovedet på køreren, der pludselig befandt sig højt hævet
over jorden, hvor han på
grund af køler og bilens facon ikke kunne se noget
under sig, men følte at han
kørte ud i intet, hvor de sekunder, indtil han fik øjen-
kontakt med jorden igen,
sikkert for mange blev følt
som timer.
Der var en anden sjov bane.
Næsten midt i grusgraven
var der en mægtig stor bakke, formentlig det afskrabede muld fra dengang grusgraven blev etableret. Her
havde Alex valgt, at der
skulle køres op til toppen og
ned på modsatte side. Vanskelighederne bestod i, at
bakken var fedtet på grund
af overbegroning med langt
græs, tidsler og andet sejt
ukrudt, ligesom jorden derunder var løs og ekstrem
tung, så det at slæbe en
tungt jordanker op ad siden
til toppen godt kunne tappe
enhver co-driver for luft.
Når ankeret var fæstnet,
skulle der hentes en tung
wire op fra første vogn, hvorefter denne skulle køre så
langt den kunne op ad siden,
hvilket ikke var ret langt,
hvorefter den selv skulle
spille sig det sidste stykke.
Herfra skulle den så trække
næste bil op. Nu skulle en bil
fires halvt ned ad en skråning for at komme igennem
en ny port, hvorefter wiren
skulle hen på den anden
side af porten, for at trække
bilen op til toppen igen.
Jimmy fra Team Bertelsen
kom ned med slæk på wiren,
således at hans bil gik på næsen i bunden, hvorved bilen
vippede fremad med bagenden, således at den var mere
end lodret. Heldigvis var wiren ikke mere slap, end at
den fangede bilen i denne
position. Jimmy kunne herefter give lidt gas og selv træk-
ke sig ned på alle fire hjul igen
og køre væk fra bjergsiden.
Men han havde et tydeligt
”gisp” i ansigtet, men bagefter var det bare sjov.
Et par tekniske uheld
Hans Blankenfeldt var så
uheldig at hans servopumpe
gik løs, hvorefter remmen
gik i klemme og vred vingen,
der gik ind og skar en cirkel i
køleren. Efter opgaven gik
holdet straks i gang med at
pille køleren af, hvilket krævede at spillet først måtte
afmonteres. Jan Bertelsen
var henne hos en Land Rover kører, der ikke deltog i
• 13
løbet, og spurgte om han
måtte låne hans køler. Det fik
han lov til, men efter en hel
del asen og masen fandt de
ud af, at den alligevel ikke
passede til Blankenfeldts
ombyggede Lightweight.
Gode råd var nu dyre, men
Jan foreslog, at de bare
satte et rør der, hvor køleren
skulle have siddet, og så ellers fyldte vand på igen, ligesom de lod motorhjemlen blive af. Dette gjorde, at
Hans kunne køre de øvrige
baner igennem. Han måtte
dog så snart det var muligt
på hver bane stoppe motoren, og så starte den igen,
når han skulle køre.
En anden uheldig var Alf fra
Sydsjælland. Hans Discovery fik pludselig astma, og
det skyldtes at gummislangen imellem luftfiltret og
manifolden revnede, hvilket
bevirkede at luftmængde
måleren fik forkerte tal, hvilket igen gjorde, at motoren
ikke kunne trække. Alf skilte
resolut manifolden og slangen ad, hvorefter gummislangen blev repareret med
fremskaffet gaffa-tape i
store mængder. Så Land
Rover folk husk det vigtigste, nemlig gaffa-tape og
ståltråd!
Fortsættes side 14
www.landrover.dk
landrover.com/
14 •
Der var mange andre situationer, men her kun nævnt
nogle få. De øvrige dukker op
under de lange klubaftner i
det kommende vinterhalvår.
Ford T-bird på afveje
Lidt over middag kom en Ford
Thunderbird med to mænd
kørende ned i grusgraven. Da
de kørte forbi Alex og jeg,
stoppede jeg ham og sagde,
at han ikke kunne køre længere, idet gruset var for løst.
Han sagde tak og kørte 50
meter, hvorefter han sad fast.
Nå, nogle LR folk hjalp ham
op på fast grund igen, hvorefter han prøvede ad en anden
vej at komme ned i bunden af
grusgraven. Det samme ske-
te, og han sad fast igen. Nok
en gang blev han hjulpet op
på fast grund, men 10 minutter efter, at han var blevet trukket op fra grusgraven, kørte
han minsandten ned i bunden
af grusgraven ad den vej, hvor
gummigeden normalt kører.
Han kom denne gang næsten
helt ned i bund, hvorefter han
sad fast igen, igen, igen.
Nu stod der forskellige LR
folk rundt om ham, og de blev
enige om, at han hellere måtte blive holdende, og så kunne de trække ham op, når
Trophyet var slut.
Stort publikum
Trophyet havde tiltrukket et
fantastisk antal publikum, og
der var en sand vrimmel af
børn, hunde, damer med og
uden barnevogne, yngre og
ældre mennesker i en pudsig
blanding af racer, der alle
havde det til fælles, at de ville
se på de ”tossede” biler, der
kørte rundt i en stor sandkasse, og som tilsyneladende
havde det vældig sjovt. Børnene mistede dog hurtigt interessen, hvorefter de prøvede at lege bjergbestigere i de
forskellige bunker, hvilket gav
deres forældre nogle små anfald, idet der nogle steder var
langt ned, men alt endte dog
uden at nogen kom til skade.
Sidst på dagen var alle dog
lidt trætte, ikke mindst fordi
solen havde skinnet næsten
konstant siden Trophyets
start kl. 10.
mange ressourcer, men så er
det jo netop dejligt at se, når
så mange af klubbens medlemmer vælger at deltage.
læs, som i flere tilfælde betød manglende samvær
med familien i flere dage.
Men ellers drejede alle baner sig om at komme op,
ned, rundt og sidelæns på
de tit meget løse grus- eller
stensider i grusgraven, til
dels ved brug af spil, jordankre og ikke mindst indsigt og evne til at kombinerer forskellige ting. Baner
der så nemme ud, viste sig
tit at være de sværeste, idet
bilerne nogle steder bare
stod stille og sank ned i det
meget løse og fine sand. Så
ingen biler kørte derfra,
uden at der var grus og sand
alle steder.
Så nemt som ingenting trækker den båden.
Uden problemer rummer den al jeres grej.
Den bringer jer komfortabelt frem overalt.
Men den kan ikke garantere I får bid.
LAXI
efterskrift
Så er lejrpladsen afleveret
tilbage til Ho-foreningen i
god stand, og det er tid til at
gøre lidt status oven på en
hektisk men god uge med
LAXI i Ho.
Det blev et noget større tilløbsstykke end forventet, da
vi startede planlægningen
for mere end 1½ år siden. Vi
var flere gange nød til at lave
om på planen for, hvordan
lejren skulle opbygges, og vi
var nød til i uge 27 at bestille
et større telt med deraf nye
godkendelser hos diverse
myndigheder – alt sammen
for at få plads til de 250 fami-
lier, der valgte at bruge uge
30 sammen med midtjyderne på LAXI.
For dem, der er interesseret i
tal, viser en hurtig sammentælling, at der under LAXI
blev afviklet 3.218 overnatninger, så hvis hver deltager i
gennemsnit var på LAXI i 5
dage, var der næsten 650
personer på besøg i Ho og
omegn i uge 30.
Der skal ikke være nogen
tvivl om, at en opgave som
planlægning og gennemførelse at et landsarrangement
som LAXI, har krævet rigtig
Jeg vil på vegne af region
Midtjylland derfor sige tak til
alle jer deltagere, der var med
til at gøre LAXI til en fantastisk oplevelse. Uden så stor
opbakning var det ikke blevet
til det, det blev.
Under LAXI blev der afviklet
rigtig mange forskellige konkurrencer. Resultaterne kan
findes på vores hjemmeside
www.lr-midtjylland.dk under
Aktiviteter, eller via link til Region Midtjylland fra klubbens
hovedside www.dlrk.dk.
Som regionsleder for Midtjylland vil jeg også gerne
sige tak til både regionsledelse og medlemmer af regionen, som alle var med til i
fællesskab at trække et stort
Så endnu engang tak fordi du
var med til LAXI. Nu glæder vi
os over at vi har givet aben
videre til Nordjyderne.
Region Midtjylland
Benny
Forhandlere:
Aarhus: 86 17 71 00 · Birkerød: 45 81 78 08 · Kalundborg: 59 51 10 64
Kolding: 75 50 75 99 · Aabenraa: 74 62 13 33
DISCOVERY 4 Why get a car when you can get a Land Rover?
Discovery 4: Forbrug 3.0 TDV6 210Hk eller 245Hk 9.3 l/100 km blandet kørsel. CO²-udslip 244 g pr. km. Pris fra 490.000 kr. som VAN og
fra 825.000 kr. som SUV - eksl. leveringsomkostninger.
16 •
LAXI-kavalkade
Her bringer vi en fotokavalkade fra Lands Arrangement 2011 hos reg. Midtjylland.
Fotografer: er Paul Sehstedt #0027, Jimmy G. Roed #4955, Christian Holten #2660 m.fl.
• 17
18 •
LAXI-kavalkade
• 19
Alt i reparation
og service af
Land Rover
Diagnoseudstyr til de helt nye Discovery
III/IV samt Range Rover og Range Rover
Sport.
Motoroptimering af din
racer TD4, TD5, TDV6 eller
TDV8.
Priser fra:
Optimeringen laves af førende engelsk
leverandør og giver en helt fantastisk
motoreffekt til race. Optimering fra 30 til
over 100 hk programmeres unikt til netop
din bil. INGEN STANDARDLØSNINGER!
Priser fra:
kr. 4.900,-
Inkl. moms
Højvangen 2
3480 Fredensborg
Telefon 70 70 18 50
info@autodirect.dk
Se eksempler på motor optimering af racer
på vores hjemmeside...
...www.autodirect.dk
20 •
LAXI-kavalkade
• 21
22 •
LAXI-kavalkade
Udgangspunktet for Lindsay Porters ultimative Serie III var et tidligere
militært køretøj med lav kilometerstand, som blev klonet med en ordinær,
men træt Serie III Stationcar.
• 23
Instruktionsbogen til opbygning af den mest ulastelige
og brugervenlige Serie III, som Lindsay Porter har
kunnet tænke sig, er prissat til kr. 255 plus forsendelse
på www.velocebooks.com.
Viser vej til den
unikke Serie III
Tekst: Morten Dam, #6034
Foto: www.velocebooks.com
PROFIL
RESERVEDELE
BILER TIL SALG
LAND ROVER GEAR
Hvem har ikke - når det gælder biler - forbandet en eller
anden detalje eller mangel på
samme, og kendt sig som det
lyse hoved, der kunne have
fortalt de tankeløse ingeniører,
hvordan opgaven skulle have
været løst, hvis ellers der havde været en chance for det?
VÆRKSTED
TOP-SERVICE, SALG OG RESERVEDELE: LANDROVER-SJELLE.DK
Sjelle Autoværksted A/S har beskæftiget sig med Land Rovere
og andre modeller firehjulstrækkere i over 40 år.
Det betyder, at stedet i dag har mange unikke kompetencer.
Det gælder både ny- og brugtvognshandlere, udstyr, reservedele,
værkstedsarbejde og finish.
Sjelle Autoværksted A/S
Langelinie 49
8464 Galten
Telefon: 86 95 42 55
Det vigtigste for os er glade
og tilfredse kunder - det får
vi ved at yde en proffessionel
og god service hver gang.
/Jan Bertelsen, bestyrer
Email: jan@landrover-sjelle.dk
www.landrover-sjelle.dk
Har det nogensinde krydset
dine tanker, at nogen burde
have taget det bedste fra flere
af Land Rovers forskellige
modeller og mikset dem sammen til én gennemført og unik
model, så er Lindsay Porters
bog ”Land Rover Series III
Reborn“ måske netop det
ide-katalog og den DIY-vejledning, som du har manglet.
Bogen er baseret på
følgende koncept:
Man tager en ex-millitær Serie III med lavt kilometertal og
splitter den i løsdele, kombinerer dem med brugbare
dele fra en træt Serie III Stationwagon og kitter det hele
sammen med modificerede
og nye dele fra forskellige kilder, f.eks. de spanske Santana-modeller, og ender med
den mest enestående og brugervenlige Serie III, man kan
forestille sig.
Lindsay Porter gennemgår
punkt for punkt, hvordan projektet udføres med hensyn til
restaurering og modifikationer; fra affjedring, bremser og
styretøj til motor, transmission og karrosseri.
Skal den færdige bil have
bedre sæder end originalen,
galvaniseret chassisramme
og torpedo og en motor tunet
til forbedret ydelse? Så giver
Lindsay Porter svaret.
Bogen, der er lidt mindre end
”Oasen“, har 256 sider med
1550 illustrationer og koster
30 pund, beskriver og illustrerer opbygningen af den ultimative Serie III bolt for bolt,
nitte for nitte. Det gælder lige
fra monteringen af det galvaniserede chassis til interiøret
og tuningen af topstykket,
monteringen af overdrive, fri-
løbsnav, parabolske fjedre,
skivebremser og servostyring samt karrosserikomponenter fra nyere modeller.
Lindsay Porter?
Han er en enthusiast, perfektionist og Land Rover-nørd.
Og så har han skrevet bilbøger
siden 1981, og han var blandt
de første, der slog sig på bøger, der med et massivt illustrationsmateriale gennemgår, hvordan tingene er
konstrueret, skal restaureres
og skrues sammen, så også
folk uden professionel uddannelse også kan være med.
24 •
Rover og
soldater
Tekst: Morten Nyhus, # 7617 / Fotos: forbudt!
Hermed følger første del
af beretningen om oplevelserne som figurant for
Jægerkorpset. Anden del
bringes i næste udgave af
Oasen.
Denne artikel tager sin begyndelse i vinterens mørke,
hvor aktiviteterne i klubben
desværre er begrænsede.
Som så mange andre med
længslen efter en mudret
bil, blev kalenderen på
DLRK.dk endnu engang
gennemgået, for at se om en
ny mulighed for at få luftet
”Land Røveren” (som svigermekanikken kalder det
firehjulede vidunder), var
kommet til.
Stor var glæden, da der frem
på skærmen tonede ikke
bare en men tre muligheder
for at komme til at køre i de
militære terræner i Finderup
og Oksbøl som figuranter
for Jægerkorpset. Muligheder som klubben fik grundet
Jan Bertelsens kontakter i
forsvaret.
En SMS røg straks af sted til
Brian (min ”faste” co-driver), for at finde ud af, om
han havde mulighed for at
deltage, og Sjelle blev rundet på vej hjem for at høre
nærmere om, hvad det var
for noget. Feriedage og af-
spadsering blev gjort op, de
familiære kalendere gennemgået, og muligheder for
deltagelse afstemt. Vi besluttede os for at tilmelde os
Finderup i uge 15 samt Oksbøl i uge 21 for at få et indblik i begge områder – Finderup havde vi trods alt
besøgt i sommers.
I tiden op til uge 15 blev
Sjelle af tekniske årsager
besøgt jævnligt. Nysgerrigheden fra min side om, hvordan det gik med tilmeldingerne og arrangementet
som sådan gjorde det mere
til reglen end undtagelsen,
at uge 15 blev rundet ved
disse besøg. En dag spurgte Jan, hvad jeg ville sige til
at få ”ansvaret” for DLRK’s
deltagelse i øvelsen i uge
15, da han ikke selv kunne
deltage under hele øvelsen.
Han havde brug for en, der
kunne være der under hele
øvelsen, og som kunne virke som kontaktperson til
jægerne under øvelsen.
Nu er det begrænset, hvad
jeg har af erfaring med arrangementer i klubregi som
andet end deltager, så ”ansvaret” blev Jan bedt om at
uddybe. Heldigvis bestod
det ”kun” i at sørge for at informere vores medlemmer
om reglerne for deltagelse
og informere om de forpligtelser, vi havde overfor forsvaret. Det lød overkommeligt
og
ikke
særligt
begrænsende for kørselsmulighederne i Finderup,
så jeg snuppede opgaven.
Det betød ligeledes, at vi
skulle være på plads i Finderup kl. 8:00 om tirsdagen, så
jeg kunne møde vores kontaktperson hos Jægerne,
inden folk kom og vi skulle
ud at køre. Brian og jeg besluttede derfor at lette anker
allerede mandag aften og
snuppe en overnatning på
rastepladsen lige nord for
Finderup.
regnede med, at vores medlem og den som havde
”sladret” til Jan befandt sig i
”starten” af området, dvs.
nær garagerne, så jeg satte
derfor snuden mod garagerne. Det viste sig at jeg
havde ret, for da jeg nåede
garagerne var området fyldt
af lastbiler og det vrimlede
med folk i grønt tøj. Midt i
dette stod en ensom 130”
og en civilist, der var omringet af folk tynget af vinkler
og klatter på skulderen. Ikke
helt hvad jeg havde forventet fra jægernes side.
Vi er klar!
Den 11. april satte vi derfor
kursen mod Finderup med
glasfiberhytten på slæb.
Tirsdag morgen kørte vi ind
på området og fik hytten
klodset op. Lidt over 8 var vi
klar, og en SMS røg af sted
til Jan om, at vi var på plads
ved Gule Gård. Kl. ca. 8:30
ringede Jan om, at et medlem tilsyneladende var begyndt at køre rundt i området. Ordren lød: ”Find han,
få ham stoppet og fang dem
der måtte komme ved garagerne og få dem til at vente
ved Gule Gård”.
Flere værn på øvelse
Det viste sig også hurtigt, at
det ikke var jægerne, men 5
delinger fra den ”regulære”
hær, der også skulle på
øvelse i Finderup. De kendte ikke noget til, at jægerne
også skulle på øvelse, og
dermed heller ikke at vi skulle være figuranter for dem.
Efter misforståelserne var
ryddet af vejen, blev 130”
løsladt og kørte til Gule
Gård, samtidig med at Jan
ankom og jægerne kørte ud
i terrænet. Jan og jeg kørte
ud i den sydlige ende af terrænet for at mødes med jægerne og få dagens opgaver
gennemgået.
Vi havde ikke set nogen
passere Gule Gård, så jeg
Her kom den første overraskelse. Da vi kørte ud, holdt
jægerne i deres køretøjer
som var på størrelse med en
130” i en hulning i et åbent
område. Vi var inde på under 100 meter af dem, inden
jeg opdagede de holdt der.
Selv om bilerne ikke var camouflerede, faldt de fuldstændigt i et med baggrunden, noget jeg ikke havde
forventet da de passerede
mig ved garagerne. Efter vi
havde hilst på hinanden og
dagens opgaver var gennemgået, slog Jan og jeg et
smut forbi ”hæren” for at
sikre os, at vi ikke kom på
tværs af deres planer. De
påpegede, at det var vigtigt,
at vi ikke kørte i deres område, da de skulle grave
kampstillinger. Vi lovede
selvfølgelig at holde os i det
område, som var aftalt med
jægerne. Der åbnede sig
pludselig en mulighed for, at
vi kunne hjælpe hæren ved
at køre moment for dem tirsdag aften, men det ville de
afgøre til senere på dagen.
Efter at alle formaliteterne
var på plads, kørte Jan hjem
for at passe biksen, og
eventyret kunne begynde.
Der var ankommet yderligere to biler, så vi var fire biler til
at løse tirsdagens opgave.
Den lød på frikørsel i et be-
stemt område af Finderup
indtil kl. 17:00. Jægerne ville
køre i samme område med
det formål at observere os
uden at blive set. Vi skulle
ikke lede efter dem, eller
melde hvis vi så dem, vi skulle bare hygge os. Det lød
som en overkommelig opgave, bare køre rundt og
hygge sig i terrænet – præcis
som vi normalt gør.
Ikke så let som
det lød
Det viste sig dog hurtigt at
opgave ikke var så let som
den lød. Ikke fordi det var
svært at køre rundt, men det
at læse kort for at sikre sig,
at vi holdt os i det aftalte område, samtidig med at vi
kørte rundt i områder, ingen
af os var helt fortrolige med,
viste sig at være en udfordring. Da Brian og jeg var
den eneste bil med to personer i, endte det med vi
kørte kolonne kørsel rundt i
området, med Brian som
kortlæser – han havde efter
eget udsagn trods alt ”gået
til soldat i Finderup nogle
gange”. Selvom det ikke var
meningen, at vi skulle lede
efter jægerne, så kunne vi
ikke lade være med at kigge
efter dem, når vi kørte rundt,
og ud fra hjulsporene kunne
vi se, at de var i området. På
et tidspunkt kom vi op over
bakken vest for Kykhøjgård,
og pludselig holdt vi midt i
en deling, der var i fuld gang
med at grave kampstillinger.
Overraskede kiggede Brian
og jeg undrende på hinanden, da vi begge var overbevist om, at vi var i det område vi havde fået tildelt. En
granskning af kortet viste
også, at hæren ikke burde
være vest for Kykhøjgård før
efter kl. 18:00. Vi kørte tilbage til Gule Gård for at
høre, om planerne havde
ændret sig. Ud fra reaktionen at dømme var det bestemt ikke meningen, at de
skulle have været der på det
tidspunkt.
Dagens tredje overraskelse
kom, da vi hen mod slutningen af opgaven mødte et
massivt opbud af personer
og politibiler i området omkring forhindringsbanen –
endnu en ting vi ikke havde
kendskab til skulle foregå i
”vores” område på det tidspunkt. Da vi henvendte os til
dem, viste det sig at være
politiets indsatsstyrke, der
afholdt optagelseskursus.
Den del af området de brugte blev klarlagt, og vi lovede
at holde os ude af det.
Mazen’s mobile Land Rover service
Ud over mobil service og reparation af din
Land Rover Defender, Discovery eller Range
Rover på din adresse tilbyder jeg nu at
udføre pladearbejde på eget værksted. Hvis
din gamle kærlighed er lidt rusten, kan jeg
udbedre det til konkurrencedygtige priser.
Jeg udfører alle typer serviceopgaver og
reparationer samt monterer ekstra udstyr
til f.eks. ekspeditioner og off-road kørsel.
Special-løsninger fremstilles efter ønske.
Ring til Dan MAZEN på tlf. 2076 1177
· www.mazen.dk
danmazen@gmail.com
Ring til Dan MAZEN på tlf.
20761177.
Jeg bor i Gribskov men
men kommer
kommer på
på hele
hele Sjælland.
Sjælland
• 25
Ingen spor af
jægerne
Til trods for at vi kørte rundt
i små syv timer, så vi ikke
jægerne, før opgaven var
slut. Vi holdt ved den observationspost, som er opført
vest for Kykhøjgård, da jægerne kom kørende af vejen
mod Gule Gård. Indtil dette
tidspunkt var jeg den eneste, der havde set jægernes
køretøjer, men jeg skal love
for, at det korte glimt vi havde fået af dem, fik pirret nysgerrigheden hos de andre.
Vi besluttede os derfor at
køre ud på koteletten, som
er området øst for ”førerbunkeren” og efter sigende
en del af Finderup, som vi
sjældent i DLRK regi har haft
mulighed for at køre i. Koteletten var et af de områder,
som vi havde adgang til efter kl. 17:00, og dermed det
område, vi skulle køre i tirsdag aften og natten til onsdag. Desuden havde jægerne kurs mod koteletten, da
vi så dem, og der var dermed en rimelig mulighed for
at vi kunne komme tættere
på dem, end da vi så dem.
Ganske rigtigt, på vej ud på
koteletten mødte vi jægerne, som passerede os i
Fortsættes side 26
26 •
• 27
Rover og soldater
modgående retning. Selvom det ikke tog lang tid at
passere de to køretøjer, var
det tid nok til at vi alle fik
smag på mere. Jeg tror ikke,
at nogen af os regnede med
at komme tættere på dem,
end den meter der var mellem os da vi passerede dem
– men det skulle forholdsvis
kort tid senere vise sig at
være forkert.
Efter at have kørt lidt rundt
på koteletten besluttede vi
os for at køre til garagerne,
hvor jægerne holdt til, og
hvor der er en vaskeplads.
Planen var at spørge om lov
til at vaske bilerne, da ingen
af dem var særligt rene efter
mødet med diverse mudderhuller i løbet af dagen. Vi
parkerede et stykke fra jægerne, jeg fandt vores kontaktperson og fik lov til at
vaske bilerne – med den
mængde af politi i området
var det nok ikke for smart at
forlade Finderup uden et ordentligt udsyn eller læsbare
nummerplader.
Brian og jeg var først færdige med at vaske bilen, og
var kørt ned fra rampen for
at give andre muligheden
for at få bilen lidt op, så undervognen kunne skylles
ordentligt, da jægerne kom
kørende tæt forbi garagerne mellem vores bil og de
tre øvrige, som stadig var
ved at blive vasket. Her
kom endnu en overraskelse, for selvom Brian og jeg
blev passeret på ca. en meters afstand, og der ikke
blev kørt specielt langsomt, så larmede jægernes
køretøjer ikke mere end en
Defender i tomgang. Havde Brian ikke piftet og fanget de andres opmærksomhed, så kunne jægerne
have passeret dem på under ti meters afstand uden
at blive opdaget.
Forbud mod
fotografering
Vi havde forbud mod at fotografere, hvilket også gør
at denne artikel ikke er ledsaget af fotos, og jeg regnede dermed heller ikke
med, at vi kunne få lov til at
komme tættere på hverken
jægerne eller deres udstyr.
Så da en af de andre spurgte, om jeg troede at vi kunne
få lov at se jægernes køretøjer på tæt hold, stillede jeg
mig tvivlende. Jan havde
sagt, at jægerne værnede
om deres identitet, så da de
imødekom en forespørgsel
om at få lov til at se køretøjerne på tæt hold, blev jeg
temmelig forbløffet. Vores
kontaktperson besvarede
endvidere
velvilligt
på
spørgsmål om køretøjet.
der sig et større plørehul,
som jeg ingen interesse havde i at sidde fast i. Jeg holdt
derfor på, for at have fart nok
til at nå gennem pløret.
Efter en halv times militær
dækspark trak vi os tilbage
til Gule Gård, hvorefter de
tre øvrige biler vendte snuden hjemad. Mens vi spiste
aftensmad, ankom to biler
fra Midtjylland. Vi aftalte
med hæren, at vi skulle køre
momenter for dem indtil
midnat. Opgaven bestod i at
køre rundt til bestemte
punkter i terrænet, hvor vi
skulle mødes med nogle
grupper. Efter hver runde
havde vi omkring en halv times ventetid i den sydlige
ende af Finderup, inden vi
skulle køre næste runde.
Styretøjsdæmperen var rykket fra hinanden, og samtlige stænger, der har med
styretøjet at gøre, var bøjet
mellem 10 og 15 cm. opad.
Bilens forhjul var ikke længere parallelle, men pegede
udad i en vinkel på ca. 30-35
grader. I ånden så jeg yderlige to dage i Finderup som
praktisk gris, bundet til
campingvognen af en bil,
der ikke længere kunne køre
– ikke lige sådan jeg havde
forestillet mig vores deltagelse i uge 15 skulle forløbe.
Jeg smed en sms til Jan om,
at han skulle ringe, når han
kom på pinden onsdag morgen. Der gik dog ikke 5 minutter, så ringede Jan. Jeg
forklarede ham hvad der var
sket, og han sagde at vi
skulle pille dæmperen af og
humpe tilbage til Gule Gård.
Derefter skulle vi afmontere
stængerne og forsøge at få
dem rettet ud vha. anhængertrækket. Kunne vi ikke få
det til at virke, så skulle vi
klage vores nød til en af de
mekanikere, som jægerne
havde med.
Det var første gang de to nytilkomne biler var i Finderup.
På trods af mørket besluttede vi os for at bruge tiden
på at køre rundt i den sydlige ende af området, hvor vi
efter planerne havde lov til
at køre frikørsel alle tre
dage. Vi kørte ud i terrænet
og kom relativt hurtigt ind på
et panserspor, som jeg var
sikker på, at vi havde kørt på
tidligere på dagen i dagslys.
I lyset fra forlygterne viste
Forhjulene pegede
hver sin vej
Desværre viste det sig, at
det ikke var et panserspor vi
tidligere havde kørt på, eller
i det mindste ikke det spor
jeg tog. Lige inden hullet
ramte jeg en trærod der lå
begravet i sandet. Roden
knaldede med stor kraft op
under bilen, så bilen, efter
udsagnet fra den efterfølgende bil, lettede. Jeg kunne rimelig hurtigt på rattet
mærke at noget var helt
galt. Tilbage på kørevejen
og ud for at se efter, hvad
der var galt.
Havde vi ikke løst problemet
kl. 12 onsdag, så skulle vi
ringe, for så kunne Jan nå at
have reservedele med fra
Sjelle, når han kom senere
på dagen. Brian og jeg besluttede os for, at vi ville stå
op i ordentlig tid næste morgen, og køre ned på vaskepladsen, for der kunne vi
komme ind under bilen
uden at skulle ligge ned.
Brian kørte med i en af de
andre biler på resten af opgaven, mens jeg humpede
tilbage til Gule Gård.
På deres sidste runde for
hæren møder de en af de
vagtposter, der går rundt på
de steder, hvor vi skulle
stoppe. Han ser mærkelig
ud i hovedet og spørger til,
hvad det er vi kører rundt i,
for han havde bare hørt en
svag susen og noget der lød
som radiokommunikation
ude i mørket, uden han havde kunnet se noget. Brian
sagde til ham, at det nok var
jægerne der havde passeret
ham på det spor, der lå fem
meter fra ham, i et af de køretøjer vi tidligere på dagen
havde mødt dem i. Om han
åd forklaringen vides ikke,
men han så efter sigende
undrende ud, da de kørte
derfra for at komme i køjen
ved Gule Gård.
Reparation af
styretøjet
Onsdag stod vi op, fik briefet de biler som var dukket
op under morgenmaden,
hvorefter vi kørte op til garagerne og gik i gang med at
pille stængerne af styretøjet, mens det småregnede.
På et tidspunkt opdagede
Brian, at der var folk i garagerne, og det lykkedes ham
at få adgang til garagerne,
hvor vi kunne låne skruestik
til opretning af stængerne,
samt et velassorteret udvalg af værktøj, som skulle
vise sig uundværlig for at få
ordnet styretøjet. Lige inden
kl. 12, blev vi færdige med at
lave styretøjet, endda i en
sådan grad, at skaden ikke
var mærkbar overhovedet
på grusvejene i Finderup.
Onsdagens opgaver lød på
en kørsel kl. 17:00 og igen
kl. 23:59. Den del af Finderup som hæren lagde beslag på, var onsdag og torsdag afgrænset til et aflangt
område fra Tovby i nord og
ca. 2/3 af vejen til håndgranatbanen. Med andre ord
var der onsdag og torsdag
masser af terræn at køre frikørsel i. I løbet af dagen kom
der flere og flere biler til, og
alle fik beskeden om, at vi
skulle være ved Gule Gård
kl. 16:45 til briefing om kørslen kl. 17:00 – indtil da var
der frikørsel i den del af Finderup, som vi rådede over.
Efter frokost var vi en større
gruppe der besluttede at
tage en tur på koteletten, da
den som før omtalt er relativ
nyt terræn for os. Det blev til
en tur med kørsel i sandede
spor i bakket lyngklædt terræn, mindre men stejle op
og nedkørsler, skovspor der
ikke havde været i brug længe, og som bød på alt fra
pløre til slalom mellem stubbe og stammer.
Flot fremmøde
Omkring kl. 16:30 vendte vi
tilbage til Gule Gård og folk
begyndte at indfinde sig.
Det viste sig, at der var fremmødt lige i underkanten af
20 biler, hvilket må siges at
være særdeles pænt for en
hverdag midt i ugen. Desværre viste den impulsive
adfærd fra jægernes side,
som Jan havde omtalt for
mig, sig på dette tidspunkt.
Øvelsen kl. 17:00 blev aflyst
– jægerne skulle sove.
Til gengæld skulle vi i stedet
køre for dem kl. 23:59 og
igen kl. 03:30. Det var lidt af
en bet, da en hel del af de
fremmødte havde set frem
til en smagsprøve på, hvad
jægerne kunne bruge DLRK
til. Heldigvis er Finderup et
fedt terræn at køre i, så det
blev til frikørsel i stedet.
Igen kørte vi ud i mindre
grupper, og da en del af skoven nord for håndgranatbanen var blevet frigivet, valgte vi at køre på de plørede
spor der findes der. Mens vi
kørte der, fik jeg en opringning fra Jan, der bad os
holde øje med jægerne. De
havde tidligere på dagen
fået besked på at køre ned i
nærheden af håndgranatbanen og lægge sig til at
sove. Noget de tilsyneladende var særdeles gode til,
da vores kontaktperson nu
ikke kunne få kontakt til
dem, ej heller finde dem.
Jan og vores kontaktperson
havde finkæmmet området
ved håndgranatbanen på
motorcykel og i Jans bil
uden at finde dem. Jeg informerede derfor de andre i
den gruppe som vi kørte
med om, at hvis vi så jægerne skulle vi tage kontakt
til Jan. Herefter kørte vi ud
på pansersporet der løb
langs med skoven, og så
vores kontaktperson komme kørende op langs Paradiset på motorcykel.
Vi kørte ham i møde og fik en
lille snak med ham om de
manglende jægere. Ud fra
denne snak fik vi indtrykket
af, at han sammen med Jan
havde gennemsøgt området syd for hvor vi var, og
derfor besluttede vi os for at
køre rundt i området umiddelbart nord for Paradiset.
Da det senere var tid til en
sen aftensmad, og folk igen
begyndte at mødes ved
Fortsættes side 28
PAKKETILBUD
WARN™ M8274-50 Spil
+
TRÅDLØS FJERNSTYRING
+
SOFTCOVER
Inkl. moms
Tilbuddet gælder indtil 30/11-2011
Eller så længe lager haves
Søllingevej 46, DK-5750 Ringe
Tel: +45 65 98 14 38 Fax: +45 65 98 10 44
Email: info@warn.dk Web: wwwwarn.dk
• 23
28 •
Rover og soldater
Gule Gård, enten for at få
noget at spise eller køre
hjemad, hørte vi at jægerne
var blevet fundet af et af vores medlemmer. Tilsyneladende havde Jan og vores
kontaktperson fået fat i den
gruppe, som fortsatte kørslen af sporene i skoven, og
fået dem stillet op på en linie
for at foretage en systematisk gennemsøgning af området umiddelbart syd for
Paradiset og nordpå, indtil
jægerne blev fundet.
Inden de nåede at komme i
gang var der kommet et
DLRK medlem i en forholdsvis ny Defender, som hele
familien var med i, kørende
forsigtigt, stille og roligt
mod syd af det spor som vores kontaktperson var kommet kørende på med pæn
fart, da Brian og jeg mødte
ham. Da vores medlem var
stødt til de oprangerede
Land Rovere, og fik at vide
at de skulle til at lede efter
jægerne, kunne han oplyse
at dem havde han da lige
mødt, lige deroppe – med
henvisning til den sydvestlige ende af Paradiset.
Jægere mod
Hjemmeværnet
Eftersøgningen blev derfor
indstillet, og gruppen af
Land Rovere kunne overvære et kampmoment mellem jægerne og nogle medlemmer af hjemmeværnet.
Et moment der resulterede i,
at jægerne fik sat ild i et bælte af tørre granris med en
røg granat, der ikke helt landede hvor den burde.
Hvor vidt DLRK tog del i
brandslukningen ved jeg
ikke, men jeg kan godt lide
tanken om at jægerne kan
gemme sig for deres egne,
men ikke for DLRK – det var
lidt oprejsning fra mandagens syv timers kørsel uden
at vi så dem. Herefter begyndte folk at vende hjemover efterhånden som deres
behov for frikørsel var blevet
opfyldt. Selv om momentet
kl. 17:00 blev aflyst, lød det
til at alle havde haft en god
dag, når de sagde farvel.
Hen mod midnat var vi fem
biler tilbage til at køre moment for jægerne natten
igennem. Kørslen ved midnat bestod i at køre en kolonne af en fastlagt rute,
hvor et bestemt stykke var
vigtigt at køre korrekt, da
det samme stykke torsdag
formiddag skulle gennemkøres igen – denne gang
med et angreb på os. Da vi
skulle køre kolonnen, var
det naturligvis blevet mørkt,
men hvad værre var, også
ekstremt tåget.
Vi havde ikke fået ruten
stukket ud tids nok til, at vi
kunne have kørt den, inden
den skulle bruges, så det
satte virkelig Brians evner
som navigatør på prøve. Et
sted var vi i tvivl om, hvor vi
skulle køre, og det viste sig
hurtigt, at det valg vi havde
truffet var det forkerte.
Desværre betød det også,
at det vigtige stykke af ruten
ikke ville blive kørt som det
burde. Det var ikke muligt at
vende om, men en alternativ
rute der bragte os ind midt
på det vigtige stykke var
mulig, og den valgte vi. Vi
antog at jægerne lå på en
observationspost og kunne
overvåge hele det vigtige
stykke. Den alternative rute
ville, uanset deres placering, bringe os ind i deres
synsfelt, så den blev valgt
og momentet gennemført.
Et par timer på øjet
Tilbage ved Gule Gård blev
det til et par timer på øjet,
inden vi igen kl. 03:30 satte
snuden mod den sydlige
ende af Finderup. Denne
gang skulle vi køre kolonne
kørsel indtil at vist punkt,
hvorefter vi skulle køre ud i
en vifte og nordpå gennem
et bestemt område.
På et tidspunkt ville vi blive
beskudt, og så skulle vi falde tilbage og forlade området. Så sagt, så gjort. Tågen
var lettet lidt, ikke meget,
men nok til at vi kunne finde
stedet. Jeg startede katastrofeblinket som signal til
de øvrige biler om, at de
skulle folde ud i den vifte vi
havde aftalt, hvorefter vi i lav
fart kørte nordpå. Midtvejs
på det område, hvor vi skulle køre udfoldet, kom en
vold, og Brian og jeg havde
forventet, at det var det vi
ville blive angrebet, da det
virkede som det oplagte
punkt at gøre det. Vi passerede punktet, uden at vi opdagede noget, og fortsatte
kørslen.
Vi begyndte at tale om, om
vi havde misforstået det angreb, der skulle komme.
Den generelle aftale med
jægerne var, at bliver vi angrebet på afstand, så flygter
eller dør vi, alt efter om vi har
fået noget bestemt at vide.
Bliver vi angrebet, så vi ikke
er i tvivl om, at det er os som
person der sigtes på eller
tiltales, så ”retter vi ind til
højre” og gør som der bliver
sagt uden at prøve på noget. Til gengæld lovede jægerne at både vi og bilerne
ikke kom til at lide overlast.
Jeg havde informeret de øvrige 4 biler om, at vi ville blive beskudt, og vi skulle derefter flygte – ikke at vi ville
blive løbet over ende, som
Brian og jeg begyndte at
tænke på ville ske. Instinktivt rullede Brian pludselig
vinduet lidt ned, hvorefter
beskydningen tydeligt kunne høres, uden den kunne
ses overhovedet. Vi vender
derfor om og de resterende
biler følger efter. Vi mødes
ved et punkt vi tidligere har
aftalt, for derefter at køre tilbage til Gule Gård.
Da vi samles ved Gule Gård
for at sige godnat til hinanden, fortalte køreren fra den
åbne bil der var blandt os, at
jægerne var begyndt at skyde, da vi kørte over volden,
men da vi andre fortsatte,
gjorde han det også, selvom
han var lige ved at falde tilbage på det tidspunkt. Lesson learned:
- Hav altid et vindue åbent,
uanset vind og vejr, når man
skal beskydes af jægerne –
ellers er det ikke sikkert at
man hører dem, når man kører Land Rover”.
(fortsættes i næste
udgave af Oasen)
• 29
Ole Meldgaard A/S
Land Rover Center
Danmarks uafhængige Land Rover Center
❖ Biler
❖ Reservedele
❖ Udstyr
❖ Skadearbejde
❖ Service arbejde
Rønnebærvej 7-9 • 7400 Herning • Telefon 97 12 50 11 • www.olemeldgaard.dk
meldgaard annonce
FAST
LAV
TIMEPRIS
TILVIMEDLEMMER
AF
DANSK
LAND
ROVER
KLUB.
INDTIL
1. MARTS
TILBYDER
MEDLEMMER
AF
DANSK
LAND
ROVER
KLUB
VI
BYDER
NYE
som gamle
kunder velkommen
på
vores
nye
værksted
VÆRKSTEDET
TILBYDER
DANMARKS
PÅLand
LANDRover
ROVER.
med dette BILLIGSTE
fantastiskeTIMEPRIS
tilbud tilVED
alle VÆRKSTEDSARBEJDE
medlemmer af Dansk
Klub:
UDVALGTE
KUN KR BRUGTE
295,- + MOMS. BESTEM
LANDROVER
DELE
PÅ
SELV
Få
et
overslag/tilbud
på
www.olemeldgaard.dk
Få et
www.olemeldgaard.dk.
PRISEN
olemeldgaard.dk
Gå ind på olemeldgaard.dk
F30%
A S Trabat
T IME
PR
I S ( arbejdsløn
KUN MEDG
Å E Tmedgåede
T I D) K U Land
N K RRover
. 2 9 5 ,reservedele.
- + moms
på
såvel
som
50%
i rabat!
DU FINDER DEM IKKE
BILLIGERE
- ognye
se hvordan
Vi har
rystet lageret
for gode
KÆMPE
For at
fejre en halveringKlik
af timeprisen
på vores
kurante
reservedele.
ind på
værksted vil vi løbende her i bladet tilbyde
www.olemeldgaard.dk
og gør et kup!
udvalgte reservedele til halv pris.
UDSTØDNINGSMARKED
Køleblæser viskose for TD5 motorer Før: 1.198,-
NU: 599,-
SPAR OP TIL 40% find udstødningerne på olemeldgaard.dk
PGG500340 Via egen import af reservedele
og samarbejde med 440 andre
På udvalgteLand
bremsedele
kansikrer
du i
uafhængige
Rover Centre
måned
spare
op til
videnne
dig de
bedste
priser
på 40%
såvel
værkstedsarbejde
som DEFENDER
reservedele.
LAND ROVER
110”
1999-01
Bremseskive (SDB000330)
Besøg voresi bag,
hjemmeside
butikspris og
.... se 328,90
Besøg vores hjemmeside og se
DETTE
EFTERÅR/VINTERUDSALG MED RABATTER
reservedele- til rene kuppriser.
DU
KUN TØR
DRØMME
OM.
Bremseklodser
(SFP000280)
Butikspris
i marts ÷udbud
40% ............
197,35
et fantastisk
af originale
i bag,
butikspris .........
Butikspris i marts ÷ 40% ............
Kardanaksel bag, Def 200 TDI (fra CA252579)
FRC8392 Før: 1.786,-
NU: 893,-
LAND
ROVER
FREELANDER
Kardanaksel bag,
Def 90
(fra LA935931)
1,8/2,0Før:
TCI
op til årgang
2000
FRC8393 1.903,-
NU: 951,-
Bremsetromle (SDC100130) i
Kardanaksel for (til CA252578)
bag, Før: 1.361,-
FRC5566 NU: 680,-
butikspris ..............
438,90
Kardanaksel
for (fra ÷
CA252579
til LA939975)
Butikspris
i marts
35% ............
285,29
FRC8390 Før: 1.831,-
NU: 915,-
VIL DU
DIN BIL
Intercooler
* 300SÆLGE
TDI
FTP8030
- så vil
Før: 2.733,-
vi måske købe
den. NU: 1.366,-
(SFS000061) i
Ring til Bremsebakker
Ole Meldgaard
Da vi har et begrænset
bag, antal, gælder først-til-mølle
princippet.
er ex.
fragt. 349,50
på tlf. 96 Priserne
42 butikspris
50 12
ogmoms
få
enogsnak.
..............
Butikspris i marts ÷ 40% ............
209,70
ALLE PRISER
er excl. moms.
RIGTIGE RESERVEDELE TIL
RIGTIGE
BILER
496,10
297,66
Vi glæder os til at se dig. Med venlig hilsen www.olemeldgaard.dk
30 •
En kvart million
Freelandere er
sendt på vej
Land Rovers nyeste modelgeneration var genstand for massiv
interesse hos bilglade og købestærke kinesere ved Shanghais
internationale motorshow.
• 31
Tekst: Morten Dam, #6034
Foto: Land Rover
I løbet af foråret rundede produktionen af Land Rover
Freelander 2 en milepæl, da
bil nummer 250.000 blev rullet af samlebåndet på Halewood-fabrikken i Merseyside siden serieproduktionen
startede i 2007. Og det går
fortsat stærkt.
Land Rover
on stage
Tekst: Morten Dam, #6034
Foto: Land Rover
Hvis nogen tvivlede på, at der
kunne være mere luksus og
flere udstyrsdetaljer at proppe i toppen af Range Rover,
kunne de være kommet til en
anden erkendelse på de internationale motorshows i
hhv. New York og Shanghai.
Her præsenterede Land Rover sin 2012-version af Range Rover Autobiography Ultimate Edition.
Når man i hovedsædet i
Gaydon gjorde særligt meget
ud af lanceringen i netop disse storbyer, skyldtes det ikke
mindst det seneste års mildt
sagt positive fremgang for
det britiske luksusmærke i
USA og Kina – henholdsvis
22 og 59 %.
Imidlertid er det kun 500 pengestærke købere, som får
glæde af den nye topmodel
med to bl.a. to individuelt justerbare bagsæder kombineret med en centerkonsol
med laptop i aluminium, køleboks, maskindrejede aluminium-detaljer og bagagerummets dørk i teaktræ. I
USA er den som den første
standardudstyret med to
iPads.
Blandt de øvrige detaljenyheder i 2012-modellen er et
større udvalg af karrosserifar-
ver og interiørkombinationer
samt en nydesignet 20-tommer alu-fælg.
Kun 500 stk.
Som modelbetegnelsen antyder, bliver der kun produceret 500 eksemplarer, og hver
enkelt i nøje overensstemmelse med køberens ønsker
og specifikationer. Startprisen for den ultimative Rangie
forventes at blive omkring
$170.000 svarende til omkring kr. 900.000 ex. afgifter,
mens den for en kinesisk køber forventes at blive, hvad
der svarer til op imod kr. 2,8
mio.!
Til de høkerpriser bliver den
ultimative Rangie helt afgjort
et særsyn i Danmark, men så
længe det går godt for Land
Rover, behøver vi, der kører i
de ordinære LR-modeller,
ikke at bekymre os så meget
om, hvordan det vil gå selskabet, og dermed vore muligheder for fremover at holde vores klenodier mobile.
Freelander 2 er
siden starten på
Halewood-fabrikken
i 2007 produceret
over en kvart million
eksemplarer.
Sammenlignet med perioden fra april 2009 til februar
2010 blev der i den tilsvarende periode fra april 2010
til februar i år produceret 22
pct. flere Freelandere.
var en hvid 2.2 TD4 GS til en
køber i Skotland. Omkring 70
pct. af Freelander 2-produktionen går ellers til eksport,
men i dette tilfælde var bilen
altså til hjemmemarkedet.
øvrigt taget fat på ”Job One“
i serieproduktionen af den
nye Freelander 2 TD4_e. Det
første eksemplarer var lige
som bil nummer 250.000 i
hvidt liberi.
Bilen, der markerede den
kvarte million eksemplarer,
Får dage forinden havde
Halewood-fabrikken i marts i
Manuelt gearede eksemplarer af Freelander 2 TD4 er i
øvrigt verdens første SUV
med intelligent start-stop system, der angiveligt i tæt bytrafik kan reducere brændstofforbruget med op til 20 %
sammenlignet med den tidligere TD4 dieselmotor.
Nye medlemmer
8783
3075
7017
5951
8794
8780
8771
8791
8779
8774
8786
8789
8768
8782
8792
8770
8785
8800
8773
8797
8799
8788
Aletha Camille Bertelsen
Poul-Erik Breiner
Mads Brusgaard Morten Christensen
Ole Christensen
Ulrik Christensen
Casper Dahl
Luke Durrant & Inge Durrant
Bjarne Fricke
Claudia Gomes &
Christian Hansen
Christian Greve &
Hanne Greve
Carsten Hansen
Jakob Hansen Carsten Holm
Hans Houmøller
Jakob Hunding
Klaus Gammelgaard Jensen
Bjarne Kofoed Nielsen
Emilia Hessel Krog
Jan Larsen
Lars-Erik Larsen
Martin Liedecke
Østsjælland
Midtjylland
Nordsjælland
Nordsjælland
Midtjylland
Fyn
Vestjylland
Nordjylland
Lolland-Falster
Nordsjælland
Nordjylland
Vestjylland
Sønderjylland
Midtjylland
Nordjylland
Nordsjælland
Midtjylland
Bornholm
Sønderjylland
Fyn
Midtjylland
Østjylland
8777
8769
8775
8795
8790
7261
8784
1047
8198
8772
8787
8793
8778
8798
6791
8781
6408
8776
8796
Christina Rosby &
Jacob Rosby Løwenstein
Martin Magnussen
Jacob Sebastian Malm
René Meller
Frederik Nicolajsen
Rasmus Olsen &
Kamilla Lindemose
Michael B. Pedersen
Morten Mylund Pedersen
Anders Pilegaard
Carl Rasmussen
Jens Rasmussen
Benny Skaanning
Carsten Axel Sperling
Jacob Bliksted Sørensen
Lene May Nielsen
Jens Peter Sørensen &
Gitte Juulsgård
Peter Thomsen
Jens Tommerup &
Christina Meedom
Lau Toxværd-Larsen
Emil Winther
Midtjylland
Østjylland
Østsjælland
Midtjylland
Østjylland
Sydsjælland
Lolland-Falster
Midtjylland
Nordsjælland
Nordsjælland
Nordvestsjælland
Østjylland
Nordjylland
Sydsjælland
Vestjylland
Midtjylland
Vestjylland
Fyn
Nordsjælland
32 •
Med biler fra Land Rover kan Røde Kors nå
udkantsstederne i Lesotho og hjælpe udsatte
børn og unge.
Herhjemme har Land Rover doneret
biler til livredningstjenesten ved en
række danske badestrande.
fælde var disse børnekrigere
i alderen 6-10 år.
Land Rover
– når der er brug for hjælp
Tekst: Morten Dam, #6034
Foto: Røde Kors/Land Rover/Morten Dam
Kombinationen af det afrikanske kontinent og Land
Rover kan for rejselystne
europæere være vejen til et
”adventure for life“. Men det
kan også være det link, som
baner vejen til en bedre
fremtid for afrikanske børn
og unge i Sierra Leone.
Det er godt 20 år siden, at
det lykkedes at få bilagt de
indre stridigheder og stoppet en borgerkrig, hvorved
flere end 50.000 mistede livet og omkring to ud af landets knap seks millioner indbyggere blev fordrevet fra
deres hjem.
Med flere end 6.000 fredsbevarende FN-soldater i
landet og den såkaldte Lomé-fredsaftale kunne landet
begynde at stabilisere og
forbedre situationen, omend
det holdt hårdt nok til, at den
fredsbevarende styrke først i
2005 kunne trækkes ud.
Siden 2008 har Land Rover
støttet Røde Kors i Sierra
Leone med biler, som er
nødvendige for at nå ud til
landets fjerntliggende og
udsatte byer. Målet er at
Det er ikke organiseret afbrænding, men landsbyens smed, som
arbejder ved den glohede olietønde, mens Røde Kors-folk i en af
Land Rovers biler besøger byen som et led i organisationens
bistandsprogram.
• 33
hjælpe landsbyernes unge
til at skabe en fremtid og for
manges vedkommende at
vende tilbage til en normal
tilværelse.
Borgerkrigen i Sierra Leone
havde især konsekvenser
for landets børn og unge 45
% af befolkningen er under
15 år, mens 52 % er i alderen
15 til 64 år. 69 % af indbyggerne er analfabeter, kun 57
% har adgang til rent drikkevand, knap 40 % af befolkningen lever i byer, og den
gennemsnitlige levealder er
40 og 45 år for henholdsvis
mænd og kvinder.
Med biler fra Land Rover har
Sierra Leones Røde Kors fået
lettere ved at gennemføre det
såkaldte CAR-program (Child
Advocacy and Rehabilitation), der med fem sideløbende aktioner er rettet mod de
traumatiserede unge, og hjælpe dem tilbage til en bedre
tilværelse i et samfund med
ordnede forhold.
En flåde af Land
Rover
Det sker gennem konsultation og rådgivning, basal undervisning og uddannelse
samt bistand til indslusning i
de respektive bysamfund.
Med en flåde af Land Rover
Defendere kan Røde Kors
med CAR-aktionerne årligt
nå ud i landets afkroge og
hjælpe 12.600 udsatte unge.
Senest er der åbnet et nyt
center i Moyamba-distriktet.
Med støtte til det såkaldte
CAPS-program (Communi-
ty Animated Peace Support), har Land Rover endvidere bidraget til at opmuntre
og stimulere lokalsamfundene til at samarbejde om at
bevare freden gennem fælles projekter, bl.a. ved at
sikre forsyningen af fødevarer og drikkevand samt
etablere undervisningscentre for børn og voksne.
Røde Kors har desuden fået
lettere ved at bistå udkantsområderne med træning og
rådgivning i landbrugsforhold, ligesom de har forsynet mange landsbyer med
såsæd, redskaber og husdyr til udvikling af forbedrede og vedvarende levevilkår.
Derudover
samarbejder
Land Rover og det internationale Røde Kors om det
såkaldte ”Reaching Vulnerable People Around the
World Partnership“. Eksempelvis har Røde Kors i Pakistan fået overleveret et antal
LR Defender 110 STW for at
kunne undsætte og hjælpe
de overlevende og stadig
udsatte ofre for ødelæggende oversvømmelser efter
sidste års naturkatastrofe.
Bilerne er en forudsætning
for at kunne nå ud med nødhjælp og forsyninger til de
hårdest ramte mennesker i
de fjerneste og mest utilgængelige egne af landet.
Holland, Brasilien
og Danmark
I Holland har Land Rover bidraget til at samle kr. 150.000
til at støtte HIV-smittede børn
i Sydafrika, og i Brasilien har
Land Rover gennem selskabets lokale leverandører, forhandlere, ansatte og kunder
opfordret til at støtte det brasilianske Røde Kors i indsatsen for at hjælpe nødstedte
efter de massive oversvømmelser og jordskred, der
fulgte den seneste naturkatastrofe, der har ramt det
sydamerikanske land.
Således blev der hos mange
Land Rover-forhandlere etableret centre for udlevering
af mad og tøj, ligesom forhandlerne bistod Røde Kors
med transport af nødforsyninger til katastrofens ofre.
Også i Lesotho og Mongoliet kan man møde nogle af de
30 Defender 110’ere, som
Land Rover i forbindelse
med selskabets 60 års jubilæum i 2008 donerede til
hjælpeorganisationer rundt
om i verden.
Samtidigt støttede Land Rover det britiske Røde Kors
med 30 biler til brug for krisesituationer og førstehjælp
og har senere ydet økonomisk støtte til anskaffelses af
livreddende hjertestartsudstyr til bilerne, som selskabet donerede.
Herhjemme har Land Rover
bidraget med en halv snes
biler til livredningstjenesten
ved de danske badestrande
langs vores lange kyststrækninger.
Omkring 17.000 af landets
børn og teenagere var involveret i borgerkrigen som
børnesoldater - i nogle tilSkoleundervisning og uddannelse for Sierra Leones børn og
unge er vejen frem til bedre eksistensvilkår i Sierra Leone. Og
vejen til undervisning og uddannelse støttes med Land Rovere til
Røde Kors hjælpeprogram.
Knap halvdelen af Sierra Leones 5,8 mio. indbyggere er under 15
år, så der er behov for udviklingsbistand både nu og på længere
sigt. Det kræver mobilitet; læs: Land Rovere.
34 •
To priser til
Discovery 4
• 35
Tekst: Morten Dam / Foto: Land Rover
Land Rover kan skrive yderligere to hæderspriser på listen over udmærkelser, som
er tildelt Discovery 4 siden
introduktionen.
Gælder det en dramatisk profil med optimale køredynamik
”on- og off the road“, så er det coupé-versionen, man skal gå efter.
Land Rover
klar til premiere
på den sjette
modelserie
5-dørs udgaven rummer kombinationen af gode pladsforhold og eminente dynamiske egenskaber og en forhjulstrukket 150 hk turbodiesel-version er prissat til 684.000 kr.
Af Morten Dam, #6034 / Foto: Land Rover
Så er det lige før, at der kan
dyttes til Danmarkspremiere
på Land Rovers nyeste tilbud
fra tryllebutikken i Gaydon,
og den nye Evoque er på sin
vis selskabets hidtil mest
gennemarbejdede og teknologisk vellykkede modelserie
– den sjette i rækken.
Introduktionen er planlagt til
at finde sted medio/ultimo
september, og det bliver med
fuld fart på.
Evoque rykker fra stilstand
til 100 km/t på 7,1 sekunder
og kommer drønende i en
bred vifte med to karrosseriudgaver, tre udstyrsvarianter, tre motorversioner samt
mulighed for at vælge mellem 2- og 4-hjulstrukne modeller med manuelt eller
automatgear.
Med et CO2-udslip på helt
ned til under 130 g/km er
Evoque også Land Rovermodellen med den hidtil laveste forureningsgrad.
Som SUV-koncept kan
Evoque sagtens bære betegnelsen ”State-of-the-art”
med dens dynamiske 5-dørs
profil baseret på samme
chassisplatform som Freelander 2 og en endnu mere
markant stylet 3-dørs coupé-version, to meget veludstyrede variationer over
samme tema, men alligevel
med en vid ramme for individuel tilpasning, når det gælder farver, indtræk og ekstraudstyr.
Prismæssigt
lægges
Evoque ind mellem Freelander 2 og Discovery 4/Range
Rover Sport, da den prismæssigt starter fra kr.
684.000 for en 5-dørs eD4
Pure som den billigste model; kr. 184.000 mere end
for den tilsvarende billigste
Freelander 2 eD4, og kr.
141.000/551.000 mindre
end for den billigste Disco
4/Range Rover Sport. Og
så kommer der for resten
Længere væk kan man næppe
komme fra en simpel serie-bil, men
Evoque er også udviklet til en helt
anderledes og mere krævende
målgruppe, som er mere on end
off the road.
også en gulplade-version til
introduktionspris på kr.
399.000 + moms.
Oasen har som det første
danske medie haft lejlighed
til at køre i den nye Range
Rover-baby, både de to
4-cylindrede 2,2 liter turbodieselmodeller med hhv. 150
og 190 hk samt den benzindrevne 2-liters turbomotor
Noget fra en eksotisk
supersportsvogn?
Nixen-bixen, det er blot
en blandt mange mulig­‑
heder for individualisering
og ekstraudstyring af den
nye Evoque.
på 240 hk. Det stod meget
hurtigt klart, at den er ligeså
meget til on-road som offroad. Dynamisk er forskellen
mellem Evoque og Range
Rover Sport større end kvantespringet mellem sidstnævnte og Range Rover.
Dét og historien om udviklingen af Evoque vender vi tilbage til i næste nummer.
Senest har magasinet ”What
Car“ i samarbejde med
”Practical Caravan“ og The
Camping and Caravanning
Club 3.0 SDV6 XS-versionen
af Discovery 4 den såkaldte
Towcar Award i klassementet for biler til træk af trailer og
campingvogn over 1900 kilo.
Blandt konkurrenterne var
biler som Audi Q7, Mercedes-Benz ML og VW Touareg. Det er andet år i træk, at
den britiske bil distancerer
sig fra de tyske rivaler.
Desuden har sammenslutningen af britiske forsikringsselskaber tildelt Discovery4Commercial-modellen
British Insurance Vecihcle
Security Awards 2011 som
modellen med den bedste
tyverisikring blandt nyvognsmarkedets
4-hjulstrukne bilmodeller. Både
med hensyn til tyverisikring
af bilen som sådan og mod
indbrud i bilen.
3.0 SDV6 XS-udgaven af Discovery 4 er tildelt prisen som det bedste valg til træk af campingvogn og trailer i klassen over 1900 kilo.
36 •
REGIONALT
Materiale til regionssiderne skal være
redaktionen i hænde senest d. 1.
i måneden forud for udgivelsen.
Tekst leveres som vedheftet Word fil
til: regionsside@dlrk.dk.
Billedmateriale leveres som JPG eller TIFF i 300 dpi, min. bredde 65
mm og på CD eller via mail
til: regionsside@dlrk.dk.
NORDJYLLAND
Regionsleder: Jesper Svendsen
tlf.: 98 23 06 16 / 20 93 00 06
murersvendsen@mail.dk
Bestyrelsesmedlem: Benny Post Jensen
tlf.: 24 90 37 81 · bennypjensen@gmail.com
Bestyrelsesmedlem:
Hanna Færregaard Andersen
tlf.: 40 33 79 72 · hfa@km.dk
Sekretær: Mette Lolholm
tlf.: 98 67 86 93 / 24 41 24 59
ml@nordjylland.dlrk.dk
Kasserer: Rene Nielsen
tlf.: 23 98 37 79 · rn@nordjylland.dlrk.dk
Siden sidst:
24-31 juli: var vi til et brag
af et LAXI hos midtjyderne.
Vi mødte talstærkt op med
ikke mindre end 18 medlemsnumre og 50 personer.
Der var et super arrangement, og der var noget for
alle aldre og interesser hele
ugen. Danmarks største
sandkasse blev afprøvet
af næsten alle, og der blev
brugt noget diesel. En rigtig
god uge, som vi jo så skal
forsøge at gøre efter til næste år. Aben sidder allerede
på vores skuldre og venter
på, at vi kommer i gang.
Kommende
arrangementer:
3-4. september: O-løb.
Jørgen og Helge vil igen lave
et spændende o-løb. Løbet
foregår lørdag, hvor vi mødes ved Helge og Anne kl.
11. Der er mulighed for at
overnatte i telt eller campingvogn. Der vil blive tændt
op i grillen om aftenen så
husk mad, hvis du vil overnatte. Der er selv-forplejning
hele weekenden.
køre kl. 10. Klubben vil give
et lille tilskud, så prisen er
max kr. 500 pr. deltager. Der
kan være 15 biler i alt denne
dag, så der er tilmelding efter først-til-mølle princippet
på mail til bennypjensen@
gmail.com. Tilmeldingsfrist
senest 1. september.
Anne og Helge bor Trynmosevej nr. 24, Sørrig 9881
Bindslev.
16. oktober: Kørsel i
Hvorup Øvelsesterræn
Vi kører fra kl. 10-15. Husk
det koster kr. 50,- at køre
i terrænet. Grillen bliver
tændt op. Adressen er Gammelhvorupvej ved kampvognen.
17. september: Værkstedsdag.
Det sker hos Gert og Hanna kl. 11-15. Grillen bliver
tændt op. Gert og Hanna bor
Kystvej 125, Dokkedal, 9280
Storevorde.
1. oktober: Glatbanekursus for 4x4 biler.
Vi har booket kursus med
to instruktør. Adressen er
KTA, Danmarksvej 51, Løgstør. Vi skal være klar til at
MIDTJYLLAND
Regionsleder: Benny Jepsen · tlf 40911234
Kasserer: Jimmi Poulsen · tlf. 20744472
Sekretær: Lars Grøngaard · tlf. 27647890
Chefinstruktør: Alex Nielsen · tlf. 23104313
Kommende
arrangementer:
2. september: Klubaften
Nu er de fleste ved at have
overstået deres sommerferie. Klubaften er en god anledning til at få udvekslet
sommerens erfaringer og
oplevelser. Så kom ud til Per
& Jette, hvor grillen for sidste gang i år tændes til klubaften, og lad os høre hvad
du har oplevet.
Per & Jette bor på Fløjbjergvej 51, Hjarup, 6580 Vamdrup.
7-9. oktober: Klubaften &
Sensommertræf
Vi skal endnu engang til det
skønne område ved Nr.
Snede. Vi har valgt at lave et
weekend arrangement i
stedet for et et-dags arrangement til vores 4. afdeling
af MidtCup – og hvad kan
være skønnere end efterårsfarverne i Grættrup? Du
finder lejren for enden af
Grættrupvej i Nr. Snede
(følg skiltene).
Programmet for weekenden ser således ud:
Fredag
- fra kl. 16, Ankomst og lejr
- kl. 18 - ?, Grill og klubaften
Lørdag
- fra kl. 8, Frikørsel i området
- kl. 10–14,Bygning af
trialbaner.
- kl. 11–14,Pølsemanden
er klar
- kl. 14, MidtCup
4. afdeling
- kl. 18, Området lukker for kørsel
- kl. 19 (ca.),Fællesgril og hygge i teltet
Søndag
- fra kl. 8, Frikørsel i
området
- kl. 14, Sidste mand forlader lejren
22. oktober:
Teori til grøn bevis
For de medlemmer der ønsker at tage grønt bevis
(terrænbevis), har vi teoridag (værkstedsdag) hos
vores chefinstruktør Alex.
Du vil her møde regionens
instruktører og lære mange
forskellige ting om din bil.
Ting der er vigtige for dels
at kunne bruge bilen i terræn men også ting, der er
vigtige, hvis du gerne vil
passe på din bil i terræn.
Regionen vil være vært for
lidt kaffe og kage.
Dagen starter kl.13 på Houmarksvej 16, Åstrup, 7130
Juelsminde. Du skal huske
at tilmelde dig hos Alex på
tlf. 2310 4313. Praktik delen af grønt bevis afholdes i
forbindelse med arrangementet i Seest weekenden
efter. Du skal både deltage
i teori og praktik for at få
grønt bevis.
28-30. oktober: Sommertid slut i Seest
Nu skal vi have afgjort årets
MidtCup. Det sker med udgangspunkt i vores lejr-
plads i Seest, som du finder
på Vranderupvej 49, 6000
Kolding. Følg skiltene og
kør pænt ind ad den lange
indkørsel. Lejren ligger i gåafstand fra Seest området.
Fredag
- Ankomst til lejr fra kl.16,
grill tændes kl. 18
Lørdag
- Kl. 9-11, praktik for grønt bevis
- Kl. 11–14, pølsemanden
er klar
- Kl. 13–15 finale i MidtCup (5. Afdeling)
- Der vil selvfølgelig også
være mulighed for frikørsel
hele dagen.
- Kl. 18, grill tændes i
lejren
Søndag
- Kl. 9-14, frikørsel
4. november: Klubaften
Så er vi i gang med vores vinterhalvår. Det betyder, at
klubaften nu starter kl. 19 og
er uden grill. Men pak kaffekurven og tag til klubaften
hos Flemming & Bente, så vi
sammen kan hygge os i deres varme (og store) stue.
Flemming & Bente bor på
Koldingvej 14, 6580 Vamdrup. Hvis du ikke har været
der før, så ring inden du kører
hjemmefra, de kan godt være
svære at finde med GPS.
Krydskalenderen:
- Den første fredag i hver
måned: Klubaften (majsep. kl. 18 med grillning,
okt.-apr. kl. 19)
2. september: Klubaften
7. oktober: Klubaften
7-9. oktober: 4. afd i
MidtCup i Nr. Snede
22. oktober: Terrænteori
(Grønt bevis)
28-30. oktober: Sommertid slut i Seest
4. november: Klubaften
Siden sidst:
Klubaften i juli var hos Kim,
som gav husly til de sommerglade midtjyder, der
hyggede sig om grillen.
Så blev det tid til LAXI, hvor
47 af regionens aktive familier bidrog til afvikling af årets
Landarrangement. Vi kan se
tilbage på et vel overstået
uge med mange glade og
tilfredse deltagere. Det var
helt sikkert en hård uge for
alle deltagere fra regionen,
som havde mange forskellige opgaver, men vi er heldigvis en region med mange
hænder til at bære opgaverne i fællesskab.
• 37
Regionsledelsen
informerer:
Når dette skrives er flere i regionsledelsen stadig i gang
med at afholde en velfortjent
ferie ovenpå LAXI. Efter ferien skal vi have skabt et
mere detaljeret billede af
økonomien i LAXI, men vi
kan da allerede nu afsløre, at
vi på trods af de laveste priser på et Landsarrangement
i mange år alligevel har været i stand til at afvikle LAXI
med overskud for regionen.
Vi har i regionsledelsen
brugt rigtig mange kræfter
på at planlægge og gennemføre LAXI, og vi glæder
os til i de næste år at kunne
slappe af og deltage i de
kommende LA vel vidende
at vi netop har trukket vores
læs for alle klubbens medlemmer.
OBS: Deltagelse i terrænaktiviteter i region Midtjylland
kan kun finde sted i biler af
fabrikatet Land Rover
Rigtig god sommer,
vi ses derude.
Mvh. Benny
38 •
VESTJYLLAND
Formand: Lise Christiansen
Kasserer: Mathias Amby
Sekretær: Lars Larsen
Best. medlem: Henrik Odgaard
Best. medlem: Jesper Blom
Suppleant 1: Anders Tommerup
Suppleant 2: Christen Odgaard
Revisor: Klemen Kvist
Suppleant: Jan Ringgaard
Suppleant: Kaj Christiansen
Friluftsråd : Martin Ramm
IT-udvalg: Henrik Odgaard
Chefinstruktør: Klemen Kvist
Kommende
arrangementer:
Lørdag 3/9. Værkstedsdag.
Lars og Lisbeth holder værksteds-,hygge- og køre-turdag i Oksbøl. Nærmere info
følger.
ØSTJYLLAND
Regionsleder: 1659 Hans Blankenfeldt,
tlf. 2279 3194
Sekretær: 5630 Søren Kristensen,
tlf. 2535 3826
Kasserer/web: 5230 Jørgen Jensen,
tlf. 4054 1200
Bestyrelsesmedlem: 6323 Jakob Widmer,
tlf. 20931837
Bestyrelsesmedlem: 4715 Jimmy Nygaard,
tlf. 40746748
Suppleanter: 77175 Rune Tønnes,
7832 Niels Bramsø,
7135 Torben Dich
4981 Karsten Nedergaard-Pedersen
Siden sidst:
2. juli, Terrænkørsel og
trophyskole i Hobro
Ca. 30 personer fra både
Nord- og Østjylland havde
fundet vej til Hobro, hvor
vejrguderne sørgede for, at
terrænet blev udfordrerne
med både fedtet ler og løst
sand. Regionens terræninstruktører gennemgik teori
og sørgede for kyndig vejledning, da et par baner blev
kørt. Der var udfordringer for
alle.
Et af regions trophyhold til
Landsarrangement benyttede lejligheden til træne lidt
samarbejde, ligesom der var
mulighed for lidt frikørsel.
24-31. juli,
Landarrangement
En pæn flok østjyder havde
valgt at tilbringe en uge i selskab med andre Land Rover
interesserede i det dejlige
område omkring Ho. Landsarrangementet bød på mulighed for mange aktiviteter i
terrænet, dagene kunne
dog også bruges som almindelig turist i sommerlandet.
Regions medlemmer deltog
flittigt i aktiviteterne, og det
blev til præmier i flere konkurrencer. En stor tak til
midtjyderne for et fantastisk
arrangement og på gensyn
hos nordjyderne næste år.
Kommende
arrangementer:
24. september Sommerhygge hos Kent
Kl. 13.00 - ?. Regionen er
vært ved kaffe/brød m. pålæg/ost/kage. Når kaffesnakken er overstået, byder
Kent på lidt terrænkørsel i
nærheden. Dette fortsætter
med greenlaning omkring
Fussingø og slutter ved
søen.
Herfra kan man vælge af
køre hver til sit eller at køre
med tilbage til Kent for at
fortsætte samværet omkring grillvarmen. Man medbringer egen forplejning.
nere OASEN. Brug meget
gerne hjemmesidens tilmelding til arrangementer www.
dlrk-ostjylland.dk
Som altid:
Hold jer orienteret på regionens hjemmeside og i se-
Velkommen derude med
medbragt godt humør!
Lørdag 5/11.
Værkstedsdag.
Sted ukendt så har du et forslag til et nyt sted hvor vi kan
mødes og hygge lidt om vores biler, så hører vi gerne fra
dig. Nærmere info følger.
Søndag 4/12. Juletræstur.
Nærmere info følger.
SØNDERJYLLAND
Formand: Claus Jørgensen /4096
Sekretær: Kasper Bruun /7062
Kasserer: Gert Grønvold /5268
Regionsledelsesmedlem: Brian Christensen
/6471
Regionsledelsesmedlem: Bo Johansen
/7390
• 39
FYN
Regionsleder: Jørgen Zeuner
tlf. 4113 5953 · e-mail jozeuner@mail.dk
Sekretær: Niels Lysebjerg · tlf. 2213 2227
e-mail niels@lysebjerg.dk
Kasserer: Mette Eilstrup · tlf. 4114 7431
e-mail: mette.b.eilstrup@gmail.com
Best. medlem: Martin Phillip · tlf. 60670324
e-mail phillipisallinge@gmail.com
Best. medlem: Kim Holst · tlf. 24418490
e-mail k-holst@mail.dk
Best. medlem: Henrik Higgins · tlf. 22809527
e-mail lordhiggins@hotmail.com
Kommende
arrangementer:
Weekenden 2-4.
september:
Land Rover weekend
på Ærø
Da vi mener, at det er meget
længe siden vi har haft besøg af venner fra Land Rover
klubben her på vores lille
grønne ø, syntes vi det kunne være en god ide med en
weekendtur her i sensommeren.
Vi kan tilbyde, greenlanding
i områder hvor man normalt
ikke kommer, frikørsel til at
se på byer og seværdigheder samt opleve øen. Der vil
være mulighed for grillaften
og dæk spark. Er der er nogen som har adgang til et
fælles telt, må det meget
gerne medbringes, idet vi
her i ”region Ærø” ikke har et
sådan. Overnatning/camp
finder sted på en primitiv
plads og der vil ikke være
mulighed for el.
Ærø er som bekendt en rigtig
Ø, uden bro og stoplys, dog
med 2 rundkørsler og 2 fodgængerfelter! Det er derfor
nødvendigt, at man må tage
færgen for at kunne komme
her over. Husk at foretage
pladsreservation på en af
vores 4 færgefarter, da der
på nogle afgange kan være
udsolgt. www.aeroe-ferry.
dk eller på tlf. 6252 4000.
NB. Vi ønsker en tilbagemelding om deltagelse af ekvipager/personer på tlf. 4110
5213 fx en sms eller en mail
til poul@meirum.dk.
Mange venlige hilsner
0343 Ivan Aggergaard
1456 Poul Meirum
10-11. spetember
Grønt bevis og TYRO
Lørdag: Grønt Bevis
Dagen begynder hos Chefinstruktør Jan B. Andersen
Bygaden 7 i Køng klokken
10.00. Efter den teoretiske
gennemgang forsætter kurset med den praktiske del på
terrænet ved Agernæs. Her
vil der være mulighed for
overnat på i egen telt el.
campingenvogn (NB: ingen
strøm).
Pladsen kan tilbyde en hyggelig bålhygge hvor dagens
oplevelser kan deles og fordøjes mellem ens nye Land
Rover venner.
40 •
gennemkøres stille og roligt
og uden at ramme pindene.
Har man en 107”-130”, så
har man lov til én gang at
bakke og så prøve igen. Inden ”løbet” starter, går man
sammen banen igennem for
lige at se den an. Alt foregår i
hyggelig og sjov atmosfære.
Til de som ikke deltager i
selve trail konkurrencen, så
er der mulighed for frikørsel, samt når trial er afsluttet på de forskellige baner,
så kan man prøve at køre
banerne igennem og bakke
så mange gange man har
lyst til.
• 41
Spørgsmål, så ring endelig
til Martin Phillip på
tlf. 6067 0324 eller mail på
phillipisallinge@gmail.com.
LOLLAND-FALSTER
Regionsleder: Leif Olsen · Tingstedvej 4
4800 Nyk. F. · tlf. 5486 8435
Sekretær: Kenneth Poulsen · tlf. 40381657
Kasserer: Tom Nielsen · tlf. 2715 4508
Bestyrelsesmedlemmer:
1.bestyrelsesmedlem: Jacob Jørgensen
tlf. 2513 0037
2. bestyrelsesmedlem: Nicolai Nielsen
tlf. 5096 7141
Bestyrelsessuppleant: Henrik Leon Hansen
tlf. 5495 4717
Siden sidst:
Søndag forsætter med en
TYRO, et begreb vi har lånt
fra England. TYRO står for
”Try Your Rover Offroad” og
betyder på fynsk, at der vil
være mulighed for let terrænkørsel. Altså kørsel hvor
alle Land Rovers kan deltage uanset dækmontering,
og der vil ikke være risiko for
buler og lak-skader. En enestående mulighed for at
prøve sin nye Freelander2
eller sin smukke veteranbil
eller blot sin ”daily driver” i
terrænet uden at risikere buler og skader på mekanik-
ken. Alle er velkomne.
Tilmelding til Kim Holst på
tlf. 2441 8490 eller mail
k_holst@mail.dk
24-25. september:
Fynsmesterskabet i Trial
Regionen afholder FM2 og 3
på Agernæs på Nordfyn. Der
er mulighed for alle modeller
af Land Rovers at køre på
banen.
Og til regions nye medlemmer, eller de af jer der endnu
ikke har været til trial før, så
kommer her lidt info.
I trial bruges der ikke spil og
lign., samt mange køre i helt
standardbiler på ”normale”
AT-dæk el. lign. og de kommer lige så langt som alle
andre deroppe. Desuden
bestemmer du jo helt selv,
hvor meget af banen du vil
gennemføre.
Det hele går ud på, at man
skal igennem en række
”porte” (Bløde plastik pinde
a lá slalom), der er sat i terrænet. Jo flere porte man
kommer igennem, jo flere
point får man. Banen skal
Så skal du enten ud og lufte
Landy’en, bruge det grønne
bevis fra tidligere på måneden, eller skal der samles
point i FM, så er det om at
holde sig til.
Der vil være mulighed for
grill mv. om aften på fælles
grillen, og der er en fornem
træhytte, så man kan side
tørt og i læ og der er et godt
areal at opsætte telt, campingvogn mv.
Campen vil være åben fra
fredag aften hen ad 18 tiden
og der er hjemkørsel ud på
søndag eftermiddag. Se evt.
under ”Set og sket” fra Agernæs, så kan I se terræn og
billeder fra hytte mv.
Den 23. juni
…skulle regionen have afholdt Skt. Hans, men da kun
ét tilmeldt medlem ud over
bestyrelsen, valgte vi at aflyse. En kedelig tendens
syntes at have bredt sig
over regionen, idet medlemmerne formentlig har
travlt med mange andre aktiviteter. Så kan vi nok heller
ikke se bort fra, at mange er
pressede pga. den økonomiske situation, der har
ramt vores område.
Uge 30 LAXI.
Kun ét medlem herfra regionen, vores regionsleder,
holdt Lolland-Falster-fanen
højt til LA. Dog blev han godt
støttet af vores norske medlemmer. Der kom 20 norske
biler til LAXI, og da nordmændene havde vundet minitrophy sidste år, arrangerede de det i år med stor
succes.
Rapporterne fra LAXI var
kun superlativer, ros og stor
tilfredshed. Selv vejret var
helt kanon, flot klaret af
midtjyderne …
Kommende
arrangementer:
Søndag 11. september
Afholder vi den traditionsrige Tour De Falster Greenlaning.
Tilmelding til Kenneth på tlf.
4038 1657 eller på mail tine.
kenneth@mail.dk
Vi mødes kl. 13:00 på Ovenbyvej 2, 4871 Horbelev.
Weekend den
28-29. september
Har vi et 2-dages firmaarrangement for Hardi marksprøjtefabrik i Nørre Alslev.
Der skulle vi gerne bruge
nogle flere hænder, så hvis
du har lyst til et par spændende dage med regionen,
så kontakt regionsleder Leif
på tlf. 2042 8435.
Lørdag den 15. oktober
Afholder vi et glatbanekursus specielt for vores firehjulstrukne køretøjer, som
ikke reagerer helt som en
menneskebil. Hold øje med
vores regionsside, hvor der
kommer mere info.
Tirsdag den 25. oktober
Klubkaffemøde kl. 19.00 hos
Charlotte og Søren på Grønjæger vej 3, 4792 Askeby på
Møn. Gi’ dem lige en SMS eller et kald på tlf. 3117 8105 og
fortæl, at du kommer.
Det plejer at være kanon
hyggeligt og rigtigt godt for
nye medlemmer, da der er
god tid til at snakke og
sludre om alt mellem himmel og jord – men mest
Land Rovere.
Lørdag den 5. november
Så er der kryds i kalenderen
til terrænkørsel. Selv om du
ikke selv skal køre, så tager
vi grillen med og branker
nogle pølser og bæller nogle sodavand. Vi laver også
kaffe - helt gratis - regionen
giver!
Måske vi skulle have nogle
congobajere (kakaomælk)
med til at varme på grillen.
Men stedet er ikke helt på
plads og der bliver også tilmelding, så hold øje med
regionssiden om tid og sted.
Lørdag den 19. november
Afholder vi vores årlige juletur
og julefrokost. Vi kører først
ud til et hyggeligt sted og derefter spiser vi i julefrokost. Tid
og sted og tilmelding kommer på regionssiden.
Hvis du har forslag til et arrangement, eller gerne vil
give en hånd med, så kontakt bestyrelsen - vi er klar
ved skærmen. Hvis du ikke
har internet, så ringer du bare
til regionssekretæren på tlf.
4038 1657 og får alle informationer. Du kan også få alt
regionsinfo, f.eks. referater, i
en kuvert samme sted fra.
Se kalenderen på www.dlrk.
dk og på regionssiden Lolland/Falster, den vil altid
være opdateret.
Med hilsen fra
sydhavsøerne
Kenneth #0435
42 •
NORDSJÆLLAND
Regionstelefon: 22974401
– åben hver onsdag kl.19-22
e-mail: nordsjaelland@landrover-nordsj.dk
Regionsleder: Jakob Edelvold Scheibye
/6318
regionsleder@landrover-nordsj.dk
Kasserer: Klaus Velschow/5721
Sekretær: Anders Garde/5972
sekretaer@landrover-nordsj.dk
Bestyrelsesmedlemmer: Dan Madsen
/5459 og Mads Bak Petersen/5391
Suppleanter: Morten Frederiksen/5027
Sanne Bro Nielsen/7221 og Peter Hagemann/7418
Materielmand: Dan Madsen/5459
materielmand@landrover-nordsj.dk
Chefinstruktør: Jacob B. Vind
chefinstr@landrover-nordsj.dk
Kommende
arrangementer:
Tjek løbende på hjemmesiden, da frekvensen af Oasen
gør, at de nyeste oplysninger
om arrangementer alene bliver opdaterede der. Er der
blandt medlemmerne andre
ideer, så vil vi gerne høre om
det - skriv en mail.
Onsdag 21. september
Værkstedsaften, kl.18-22.
Lørdag 24. september
Terrænkørsel/trial. Jægerspris øvelsesterræn, kl. 1015. Der vil blive skiltet fra
Kulhusevej. Præcist møde-
sted vil fremgå af hjemmesiden. 100 kr. pr bil.
Tirsdag 25. oktober
Intro-aften for nye medlemmer og klubaften for de
gamle. Her er der mulighed
for at møde nogle fra regionen, samt andre nye medlemmer, og høre lidt om hvad
der sker i regionen. Det foregår på Spejdergården Maglevad, Dam Holme 4 i Stenløse i tiden fra kl. 19 til ca. 22.
Tilmelding senest samme
dag på regionsmailen.
Søndag 4. december
Juletur. Nærmere info tilgår.
Kun for regionens medlemmer.
Siden sidst:
…var der jo Mini-Høvelte. I
seneste nummer af Oasen
var der udførlig beskrivelse
af lørdagens arrangement
for børn med livstruende
sygdomme, så tilbage er
alene at fortælle om sønda-
gen, mens den gode ”Jesper Bonde mad” blev
indtaget.
Næste morgen var det et
sørgeligt syn. Generator-sygen var fortsat udbredt, men
det lykkedes da 11 køretøjer
at stille op til den sidste og
(måske) afgørende kørsel i
trial-cuppen. Da vi som vanligt holder resultatet af de
sidste kørsler hemmelige,
medlemmer, der forsøgte sig
ud i denne disciplin. Præmierne bliver overrakt på årets
Store Høvelte, så den endelige resultat-liste kan ses på
regionens hjemmeside efter
denne weekend.
Onsdag 26. oktober
Teori til grønt bevis hos Box
Auto præcis kl. 19.00. Tilmelding skal ske på mail
chefinstr@landrover-nordsj.
dk senest d. 23. oktober inden kl. 20. Husk at anføre dit
tlf. nummer samt medlemsnummer.
Søndag 30. oktober
Kørsel i Høvelte. Terrænkørsel/trial/grønt bevis. Tilmelding i kontorvognen fra kl.
10-11.30 og afmelding samme sted fra 14-15. Trial fra kl.
12.30-14.30 og frikørsel i tiden kl. 10-15. Praksis i Grønt
bevis kl. 9. Nybegyndergreenlaning fra kl. 10.15 til
12. Deltagergebyr 100 kr. pr.
bil. Skilte fra Kongevejen.
gens strabadser. Traditionen tro væltede regnen ned
lørdag aften og sørgede på
denne måde for at fylde alle
de mudderhuller, der var
blevet drænet af kørslen i løbet af lørdagen. Men da vi jo
havde nogle gode telte at
sidde i læ i, lagde det på ingen måde dæmper på hyg-
var der mange gisninger på,
hvor man hver især lå placeret, og om der var chance for
en podie-plads. I skrivende
stund er præmierne ikke
overgivet endnu, men jeg
tror nu nok, at denne sidste
kørsel har haft en vis betydning. Atter en gang var det
en fornøjelse at se flere nye
De 11 overlevende (plus alle
dem, der kørte frikørsel)
havde rigeligt med terræn at
boltre sig i, da vi fortsat havde området på den anden
side af Kongevejen. For trialbilernes vedkommende betød det bl.a. en særdeles
udfordrende bane, hvor flere
biler sås køre sidelæns gennem, og henover, portene.
Men alle nåede da hjem, enkelte måtte dog have et lift
på en autotransporter.
Næste arrangement var
LAXI. Da vi har en formodning om, at Oasen i øvrigt vil
bugne med beretninger fra
dette storslåede arrangement, vil vi forsøge at begrænse os lidt. Men først og
fremmest skal der lyde en
udtalt ros til Midtjyderne for
at særdeles veltilrettelagt og
behageligt
arrangement.
Selv når vi blev ”skældt ud”
om aftenen af Benny, foregik
det på en måde, som man
ikke andet kunne holde af.
Og så skal det også være en
stor ros og tillykke til de
mange
nordsjællandske
medlemmer, der deltog i
konkurrencerne med liv og
lyst. Vi havde atter i år den
glæde at se mange nye
medlemmer, der for første
gang prøvede disciplinen
”Landsarrangement”
og
umiddelbart så det ud til, at
fælden klappede .
Alle, nye som gamle, havde
en sjov og god uge, og at
flere så også klarede sig flot
i konkurrencerne, skal vi så
bare glæde os over. Tillykke,
og sæt allerede nu kryds i
kalenderen til næste år.
Morten, #5027
NORDVESTSJÆLLAND
Regionsleder: Jonas Hansen/6365
tlf. 21778564
Sekretær: Søren Berg/7394 · tlf. 2081 9945
Kasserer: Jørgen Lund/6366
Bestyrelsesmedlem 1: Kurt Juhl /7143
tlf. 5927 5321
Bestyrelsesmedlem 2: Elsebeth Møller/1093
Kommende
arrangementer:
25. september– TrialCup 1
med reg. Sydsjælland.
NYT TERRÆN. Se reg. Sydsjælland for oplysning og
tilmelding.
30. september – Klub/
værkstedsaften i Jonny´s
garage fra kl. 17.00.
Kom til socialt samvær med
dine klubkammerater. Skal
du have lavet noget på din
LR, så husk at medbringe
stumper/dele og værktøj.
Garanti for gode ideer og
”kloge hoveder” gives. Vi
tænder grillen, så medbring
kød/tilbehør/service/stole…(der vil også være mulighed for bestilling hos den
lokale pizza-pusher) Adresse: Lynghøjen 8, Svogerslev,
4000 Roskilde. Tilmelding
senest 25/9-2011 på mette@mjpost.dk.
Oktober – Løvfaldsløb.
Nærmere oplysninger kommer.
28. oktober - Klub/værkstedsaften i Jonny´s garage fra kl. 17.00.
Kom til socialt samvær med
dine klubkammerater. Skal
du have lavet noget på din
LR, så husk at medbringe
stumper/dele og værktøj.
Garanti for gode ideer og
”kloge hoveder” gives. Vi
tænder grillen, så medbring
kød/tilbehør/service/stole…(der vil også være mulighed for bestilling hos den
lokale pizza-pusher) Adresse: Lynghøjen 8, Svogerslev,
4000 Roskilde. Tilmelding
senest 22/10-2011 på mette@mjpost.dk.
30. oktober – TrialCup 2 i
samarbejde med reg. Sydsjælland.
NYT TERRÆN. Se reg. Sydsjælland for oplysning og
tilmelding.
• 43
13. november – 4. afd.
af Trial.
Årets sidste afd. af Trial.
Kom og vær med til de afsluttende baner, hvor alt kan
ske! Alle Land-Rovere kan
være med. Husk madpakke
og påklædning efter vejret.
Kaffekassen er til stede, og
regionen er vært med pølser
og brød. Tilmelding senest
5. november til mette@mjpost.dk, hvor tid og sted oplyses.
25. november - Klub/værkstedsaften i Jonny´s garage fra kl. 17.00. Kom til socialt samvær med dine
klubkammerater. Skal du
have lavet noget på din LR,
så husk at medbringe stumper/dele og værktøj. Garanti
for gode ideer og ”kloge hoveder” gives. Vi tænder grillen, så medbring kød/tilbehør/service/stole…(der vil
også være mulighed for bestilling hos den lokale pizzapusher) Adresse: Lynghøjen
8, Svogerslev, 4000 Roskilde. Tilmelding senest 20/112011 på mette@mjpost.dk.
27. november – TrialCup 3 i
samarbejde med reg. Sydsjælland.
NYT TERRÆN. Se reg. Sydsjælland for oplysning og
tilmelding.
10/12-2011 – Julearrangement.
Nissen er i gang med planlægningen. Han melder tilbage, når han er klar. Bemærk: der tages forbehold
44 •
for ændringer i kalenderen,
hold derfor øje med hjemmesiden som holdes opdateret.
Det er vedtaget på Regionalforsamlingen d. 7/2-2009, at
terrænkørsel fremover koster kr. 50,- pr. chauffør pr.
dag inkl. 1 konkurrence.
Der er ”tilmeldingspligt” til
flere arrangementer, dette af
hensyn til planlægningen og
afvikling af disse.
Mvh.
Bestyrelsen
SYDSJÆLLAND
Regionsleder: Jim Bo Johansen
Tyberglillevej 41, 4150 Herlufmagle
T: 57642808
Sekretær: Jesper Ellegaard
T: 56381848
Kasserer: Asger Jørnow
T: 20278040
Bestyrelsesmedlemmer:
Stephan Svensson, T: 26276777
Alfred Thomsen, T: 55565228
Chefinstruktør:
Stephan Svensson, T: 26276777
Webside: www.dlrk-ssj.dk
Siden sidst:
Det har været sommer, og
regionens arrangementskalender har været stort set tom
siden sidst. En større delegation fra regionen deltog i juli
måned i årets Landsarrangement i Midtjylland. Det var en
skøn uge med masser af
hygge, terrænkørsel, grin og
gode oplevelser. Og regionen kom på en fjerdeplads i
årets trophy - godt gået!
Her i efteråret er der gode
muligheder for terrænkørsel.
Vi starter med Jordtippen
ved Skælskør, og i slutningen
af september indvier vi det
nye terræn i Slots Bjergby,
hvor vi også kører i oktober
og november. Derudover besøger vi Fakse Kalkbrud og
er også inviteret til at køre
sammen med 4WD-Team
Danmark.
Så der kan ikke være mange
undskyldninger for ikke at få
lidt snavs på hjulene i dette
efterår.
Vink, blink
Jesper, Reg. SSJ
Kommende
arrangementer:
Kulturelle Folkefest Skælskær
Dato: Fredag 2. september
kl. 18.00 til søndag 4. september kl. 14.00
Sted: Skælskør Jordtip,
Stigsnæs landevej, mellem
• 45
Sorø landevej og Næstved
landevej.
Det sker: Region Sydsjælland er igen inviteret med til
Kulturelle Folkefest Skælskør. Der vil være mulighed
for telt og camping, ingen
vand og el. Regionen giver
lidt kød til grillen. Derfor tilmelding til Jim Bo Johansen
senest 25. august.
Frikørsel og demokørsel/opvisning.
Terræn Slots Bjergby
Dato: Søndag 25. september
Tidspunkt: Kl. 10.00-17.00
Sted: Slots Bjergby
Det sker: Vi har fået et nyt
terræn i Slots Bjergby, hvor
vi vil afholde trial sammen
med Region NVSJ. Kom og
deltag i trial.
Faxe Kalkbrud
Dato: Lørdag 1. oktober til
søndag 2. oktober
Tidspunkt: Kl. 10.00-16.00
Sted: Faxe Kalkbrud
Det sker: Kørselsarrangement, hvor der er frikørsel i
udvalgte områder. Kørsel
udenfor de angivne områder
og tidsrum er ikke tilladt.
Pris: Kr. 75,- pr. bil/dag
Paradiset, Sverige
Dato: Torsdag 20. oktober til
søndag 23. oktober
Sted: Paradisets offroadområde, Karlshamn
Det sker: Turudvalget arrangerer igen en tur til Paradisets offroad-område i
Sverige. Der vil blive kørt
trial, hygge-trophy, aftenkørsel i skoven, frikørsel.
Nærmere info om arrangementet på regionens hjemmeside snarest.
Terræn Slots Bjergby
Dato: Søndag 27. november
Tidspunkt: Kl. 10.00-16.00
Sted: Slots Bjergby
Det sker: Vi har fået et nyt
terræn i Slots Bjergby, hvor vi
vil afholde trial sammen med
Region NVSJ. Kom og deltag
i trial.
Pris: kr. 200 pr dag eller kr.
600 for alle dage.
Terrænkørsel med 4wdTeam Danmark.
Datoer: 17. september og
29. oktober
Det sker: 4wd-Team Danmark har givet regionen en
stående invitation til at deltage i deres terrænkørsel.
Læs mere om arrangementerne og eventuelle ændringer på http://www.4wdteamdk.dk.
Da regionen ikke er ansvarlig
Terræn Slots Bjergby
Dato: Søndag 30. oktober
Tidspunkt: Kl. 10.00-17.00
Sted: Slots Bjergby
Det sker: Vi har fået et nyt
terræn i Slots Bjergby, hvor
vi vil afholde trial sammen
med Region NVSJ. Kom og
deltag i trial.
for disse arrangementer, er
du selv nødt til at holde dig
orienteret om eventuelle ændringer/aflysninger.
Tilmelding: er nødvendig og
skal ske på tlf. 28592955
Best. medlem 2: 4262 Erik Elmelund
tlf. 2092 0202
Suppleant 1: Bjarne Nielsen
tlf. 4635 6063
Suppleant 2: 7885 Steen Hansen
tlf. 3956 4177
Chefinstruktør: 411 Steen Larsen
tlf. 4032 3655
Regionens hjemmeside
Seneste nyt er altid at finde
på regionens hjemmeside.
Adressen er www.dlrkssj.dk.
Østsjælland
Regionsleder: 2189 Erik Petersen
tlf. 4362 0515
Sekretær: 2793 Knud Mogens Jensen
tlf. 4396 6256
Kasserer: 3673 Christian OhmHieronymussen · tlf. 3887 7889
Best. medlem 1: 7992 Gunnar Christensen
tlf. 2247 2468
BORNHOLM
Regionsleder: Henrik Nielsen, Askeløkkevejen
6, 3720 Aakirkeby, tlf. 56974586,
HMN@sik.dk
Kasserer: Allan Smed, tlf. 42223444,
allan.smed@mac.com
Sekretær: Jørgen Jensen, tlf. 61277849,
hoyrup@rved.dk
Medlem/kørselsinstruktør: Hans Georg
Novrman, tlf. 40163231,
hgn-transport@post.tele.dk
Medlem: Torben Jensen, tlf. 56470151,
motorjensen@mail.dk
Suppelant: Ole Jørgensen, tlf. 60241106,
ole@enkelt.dk
A
G
E
N
D
A
2010
46 •
2011
2012
2013
2014
2015
2016
• 47
2011
Midtjylland: Klubaften ...................................................2/9 Familien Schneidereit
Sydsjælland: Kulturelle Folkefest Skælskør .................2-4/9 Skælskør jordtip
Vestjylland: Vikingetur ...................................................3/9
Det blev ikke drøftet på Landsrådet hvad der skal ske med medlemskort, men vi fortsætter konceptet til der bliver taget stilling.
Du skal blot selv klippe det ud, og
det kan herefter eventuelt bruges
som legitimation i forbindelse
med rabataftaler m.m.
Nordjylland: O-løb .........................................................3-4/9 Helge Kallehauge
Østsjælland: Terrænkørsel ............................................11/9 Oplyses ved tilmelding
Østsjælland: Klubaften i hytten .....................................15/9 Hytten
Sydsjælland: Terrænkørsel............................................17/9 4wd-Danmark
Nordsjælland: Værkstedsaften .....................................21/9 Tilgår
Nordsjælland: Terrænkørsel i Jægerspris ....................24/9 Jægerspris
Østjylland: Sommerhygge hos Kent..............................24/9 Borup Byvej 17, Randers
Sydsjælland: Nyt terrænsted i vestsjælland ................25/9 Slots Bjergby
Nordvestsjælland: TrialCup med reg. Sydsjælland .........25/9 Slots Bjergby
Nordvestsjælland: Klub/værkstedsaften......................30/9 Jonny´s garage
Sydsjælland: Faxe Kalk - terrænkørsel ........................1-2/10 Fakse Kalkbrud
Midtjylland: Efterårs hygge ...........................................7-9/10 Grættrup
Kontakt os på
Midtjylland: Klubaften ...................................................7/10 Grættrup
Tlf. 72 45 41 11 eller fax 86 61 00 21
Østsjælland: Terrænkørsel ............................................8/10 Oplyses ved tilmelding
Nordjylland: Kørsel i Hvorup Øvelsesterræn ................15-16/10 Militære terræn i Hvorup
Midtjylland: Grønt bevis (Teori) .....................................22/10 Alex og Pia
Nordsjælland: Introaften og Røverhistorier ..................25/10 Spejdergården Maglevad
MEDLEMSKORT
4WD Danmark
- Speciale Jeep & Landrover
4WD Danmark har gennem mange år
opbygget en special viden og kompetence
indenfor 4wd reservedele og tilbehør.
4WD Danmark - Fanøvej 9C - DK-8800 Viborg - Tlf. 72 45 41 11
se mere på www.4wddanmark.dk
Midtjylland: Sommertid slut ..........................................28-30/10 Seest Grusgrav
Nordvestsjælland: Klub/værkstedsaften i ....................28/10 Jonny´s garage
Sydsjælland: Terrænkørsel............................................29/10 4wd-Team Danmark
Nordvestsjælland: TrialCup med reg. Sydsjælland ............30/10 Slots Bjergby
Nordsjælland: Terrænkørsel ..........................................30/10 Høvelte
Sydsjælland: Slots Bjergby ...........................................30/10 Slots Bjergby
Midtjylland: Klubaften ...................................................4/11 Bente og Flemming
Vestjylland: Værkstedsdag/klubdag .............................5/11 Nordvestsjælland: 4. afd. af Trial ...................................13/11 Oplyses ved tilmelding
Nordvestsjælland: Klub/værkstedsaften......................25/11 Jonny´s garage
Nordvestsjælland: TrialCup med reg. Sydsjælland ..........27/11 Slots Bjergby
Sydsjælland: Slots Bjergby ...........................................27/11 Slots Bjergby
Midtjylland: Klubaften ...................................................2/12 Et sted i Midtjyllands omr.
Vestjylland: Juletræstur .................................................4/12
Nordsjælland: Juletur ....................................................4/12 Tilgår
Nordvestsjælland: Julearrangement ............................10/12 Kommer senere
SOM MEDLEM AF DANSK LAND-ROVER KLUB FÅR
DU GODE FORDELE PÅ DINE FORSIKRINGER F.EKS..!
.
.
Dækning ved terrænkørsel
Dækning for ekstraudstyr på din Landrover
Ring på 70 100 380 - eller besøg www.trekroner.dk
eller send os en e-mail på: kundeinfo@trekroner.dk
- så kontakter vi dig snarest
.
GAMMEL KONGEVEJ 60 · DK-1790 KØBENHAVN V · TELEFON 70 100 380 · TELEFAX 70 100 388
E-MAIL: kundeinfo@trekroner.dk · INTERNET: www.trekroner.dk
DANSK LAND ROVER KLUB - Jesper Ellegaard, Freerslev Overdrevsvej 5, 4690 Haslev
MAGASINPOST UMM
Id nr. 46526
1.000 TAK!
til alle, som indtil nu har støttet klubbutikken
både via webbutikken og ved personligt fremmøde
- senest på LAXI.
Som tak for denne opbakning og støtte glæder det os at
kunne lancere et supertilbud,
som I kan læse mere om på webshoppen.
Derfor - gå ind på webshoppen
www.klubbutikken-dlrk.dk
og se under ”Nyheder”
HUSK:
VI HOLDER ÅBENT
24/7/365