Konfirmationsmenu 2015 - Gl. Amstrup Slagteren

K J Ø B E N H A V N S A M A T Ø R - S E J L K L U B
1. JUNI 2010
Referat
H
3 skønne ture
NUMMER 4
H
Tillykke!
H
Sankt Hans Fest
2
NYT FRA K.A.S.
Formandens
klumme
D
er har været standerhejsning og selv om
søsætningen blev forsinket er alle både
søsat når dette blad udkommer. Og forhåbentlig er midtermolen og jolle-broen også
blevet færdige, så der er plads til alle de
søsatte både.
Bestyrelsen og udvalgene er konstitueret
efter generalforsamlingen. Kirsten M. Christensen er blevet kasserer og Morten Ingerslev
har overtaget pladsen i Svanemøllehavnens
bestyrelse efter Jørgen Warming.
Med hensyn til Nordhavnsvejen er der i Københavns Kommune truffet beslutning om at
igangsætte arbejdet med den gravede tunnelløsning. Det er den løsning, hvor vejen føres
frem til Strandvænget og hvor trafikken så
skal føres hen forbi klubberne og Svanemølleværket til krydset ved Sundkrogsgade.
Projektet skal gennemføres i perioden frem til
2015.
I en stor del af byggeperioden vil Strandvænget være lukket på det stykke der går op til
Svanemøllen station, og der skal være byggeplads på arealet ud for den nordlige del af
Svanemøllehavnen og Svaneknoppen. Det vil
betyde at adgangsforholdene til havnen og til
sejl- og roklubberne i denne periode kan blive
temmelig vanskelige.
Når projektet er afsluttet vil adgangsforholdene være nogenlunde som nu bortset fra, at
der må forudses væsentlig mere trafik end nu.
Med hensyn til videreførelsen med sænketunnel under Svanemøllehavnen og Kalkbrænderihavnsløbet viser de nuværende trafikprognoser, at det ikke er aktuelt på denne side af
2050. Det er da altid noget.
Og så er den længe ventede afgørelse i sagen
imod Restaurant Strandberg endelig kommet
idet der er faldet dom i retssagen. Desværre
fik vi ikke medhold i ophævelsen af lejekontrakten. De nærmere detaljer og begrundelser
kender vi først når vi har set indholdet af
dommen.
Dette giver en meget vanskelig situation og
det er svært at se, hvordan vi skal komme
videre i forhold til dette.
H Niels Erik Andersen
Standeren er sat Rigtig god sejlsæson
F E S T - O G T U R S E J L E R U D VA L G E T
3
K.A.S.-træf
Weekenden den 4.-6. juni
G
sig.
læd jer - det skal nok blive sommer, selv
om den i skrivende stund lader vente på
Altså medbring selv grillmad - så sørger Festog tursejlerudvalget for grillkul og velkomstdrinks og forhåbentlig noget svensk musik.
K.A.S. træffet starter som sædvanlig fredag
eftermiddag/aften og første stop er Dragør
Gamle Havn til rødvinstræf på kajen kl. 21.00.
Der er faktisk kun 25 SM til Skanör - så hold
jer endelig ikke tilbage.
Tilmelding til fest@kas.dk inden den 1. juni.
Efter vores sædvanlige morgensamling går
sejladsen videre til romantiske Skanör, hvor vi
igen samles til hyggeligt samvær, grill og fest.
Om søndagen går turen igen tilbage til Svanemøllehavnen.
Det skal nok blive hyggeligt og sjovt.
Vi har besluttet at bytte om på det sædvanlige med at vi i forårssejladsen får mad udefra
og om efteråret griller, da vi dennegang skal
til “udlandet”.
Følg med på hjemmesiden - der kommer mere
om arrangementet.
H Ohøj fra Fest-og tursejlerudvalget
Johan Piil-Henriksen
HUSK Høst-træffet 27.-29. august.
Kapsejlads om Puks Mindepokal. Sejlads, middag og fest.
Følg med på hjemmesiden!
NYE FØRERE
4
Tillykke
til klubbens nye førere
V
ed forårsfesten blev der traditionen tro uddelt førerbeviser til de elever, der gennem mindst to sæsoner har øvet sig i praktisk
sejlads med klubbens gaffelriggede øvelsesbåde og efterfølgende bestået prøven i praktisk sejlads og derudover bestået prøven i
teoretisk navigation & søvejsregler samt fået
godkendt deltagelse i tovværkskurset, natsejladser og vedligeholdelse af bådene.
Skoleudvalget ønsker et stort tillykke til de
nye førere – I har grund til at være stolte over
jeres bevis!
Førerbeviset er blevet tildelt:
Adam Hesselfeldt-Nielsen
Carl-Vilhelm Rasmussen
Carsten Meyer
Christoph Egger
Jarl Iversen
Jens Dan Kjærsgaard
Kristian Krogh
Lars Bæk Pedersen
Mette Astrup Madsen
Peter á Rógvu
Peter K. Mogensen
Ramazan Turan
Sofie Wagner Pedersen
Thomas Wolters
Tina Pedersen
Tove Diana Jespersen
H Skoleudvalget
Signe Foverskov
Fra venstre: Skolechef Signe Foverskov, Formand Niels Erik Andersen,
Ramazan Turan, Mette Astrup Madsen, Sofie Wagner Pedersen,
Carl-Vilhelm Rasmussen, Lars Bæk Pedersen, Tove Diana Jespersen,
Kristian Krogh, Adam Hesselfeldt-Nielsen og Tina Pedersen
S K O L E U D VA L G E T
5
Forårets
eksamen
i iNavigation og Søvejsregler
H
en over vinteren har en række af klubbens medlemmer svedt over stedbestemmelse, kursudsætning, lanterner for
alskens fartøjer, havmiljølovens regler og
meget andet, der hører til pensum i kurset
Navigation og Søvejsregler.
29 elever gennemførte og bestod den afsluttende eksamen, der blev afholdt i K.A.S. med
en skriftlig prøve mandag den 22. marts og
en mundtlig overhøring lørdag den 27. marts.
Yderligere tre elever fra kurserne har været til
prøve andet steds og bestået.
Mads Holde
Mats-Peter Gohr Jespersen
Michael Monrad
Morten Knaack
Nikolaj Schultz
Sten Anderson
Søren Korsholm
Tanja Haagh Jensen
Tenna Norring Skou
Ulla Bjørnholt
H Skoleudvalget
Signe Foverskov
Skoleudvalget vil gerne ønske tillykke med
den beståede prøve til:
Anders Ingemann Tourell
Anne Nimb
Anne-Kathrine Egede Andersen
Anton Minchev
Birgit Valentin Hansen
Christian Fink-Jensen
Christian Sundenæs
David B. Collinge
Hanne S. Nielsen
Hanne Thorning-Schmidt
Henrik Hellesøe Hansen
Henrik Nord
Henrik Slotholt
Jakob Dahl
Janni Høeg
Jeanette Teglgaard
Jonas Skovborg
Jørgen Vig Jensen
Katrine Lund
Kim Larsen
Klaus Riiskjær Jensen
Lis Goul
Sigyns besætning med lærer
Michael Berthelsen ved forårsfesten
6
NYE NÅLE
Hæderstegn
& Æresstandere
Nye
25 års hæderstegn til Niels Erik Andersen
Ved forårsfesten fik Niels Erik Andersen tildelt
K.A.S.’s 25 års æresstander.
Niels Erik startede som lærer på sejlerskolen
i 1985 og har undervist hver eneste sæson
siden da.
Samtidig har Niels Erik været aktiv i skoleudvalget, herunder i en periode som skolechef.
Da fartøjsudvalget på et tidspunkt manglede
en fartøjschef, trådte Niels Erik til her og
overlod opgaverne i skoleudvalget til andre.
Som skolechef og fartøjschef sad Niels Erik
i klubbens bestyrelse. Det førte til, at Niels
Erik stillede op til posten som formand for
klubben ved generalforsamlingen i 2006.
Med Niels Eriks store engagement på flere
fronter i klubben gennem de sidste 25 år, har
han så rigeligt gjort sig fortjent til at modtage klubbens hæderstegn for 25 års gerning i
klubben.
10 års æresstander til Peter Thomsen
Ved forårsfesten fik Peter Thomsen tildelt
K.A.S.’s 10 års æresstander.
Peter startede som lærer i 1995. Han har
holdt pause som lærer enkelte år, men sejlerskolens andre lærere har i de år altid kunne
regne med Peter som vikar, hvis der var brug
for det.
Sideløbende med lærergerningen har Peter
også ydet en højt kvalificeret indsats som
bådchef for Freja. Han har også flere gange
været skipper på sommerture og weekendture, så Peter har gennem årene været et
stort aktiv for klubben og især for sejlerskolen. Som en af de mere erfarne lærere på
sejlerskolen havde Peter fornøjelsen af i hans
tiende år som aktiv lærer, at undervise på
R-hold i sommeren 2010, men denne sommer
må sejlerskolen desværre undvære Peter, der
lige for tiden har rigeligt om ørerne med de
to tvillingepiger, der kom til verden sidste
vinter.
10 års æresstander til Jørgen Sølling
Ved forårsfesten fik Jørgen Sølling tildelt
K.A.S.’s 10 års æresstander.
Jørgen startede som lærer på sejlerskolen i
1999 og har med et enkelt års pause undervist alle sæsoner siden da. De seneste år har
han samtidig ydet en indsats i Fartøjsudvalget, hvor hans opgave særligt har været at
holde styr på skolebådenes sejlgarderobe.
Jørgen er også en aktiv kapsejler, og i denne
sæson har vi store forventninger til hans
deltagelse i onsdagsmatcherne som skipper
på Oui Oui.
Tillykke til jer alle tre!
H Bestyrelsen
v/Signe Foverskov
S K O L E U D VA L G E T
7
Yachtskippere
af 1. og 3. grad
Tillykke til de nye Yachtskippere af 1. grad
Tillykke til de nye Yachtskippere af 3. grad
Forrige vinter var der nogle ambitiøse og
entusiastiske medlemmer af de forskellige
sejlklubber i Svanemøllekredsen, der gik i
gang med en studiekreds til Yachtskipper af
1. grad. Det var så stor en succes, at endnu
en god håndfuld tog udfordringen op hen
over den nyligt overståede vinter.
I den nyligt overståede vinter startede 20
entusiastiske elever på kurset til forberedelse
til eksamen i Yachtskipper af 3. grad. Halvdelen af eleverne kom fra K.A.S., mens resten var
medlemmer fra Sundet, Frem og Sejlklubben
København.
Pensum til prøven er meget omfattende, men
fem af de syv deltagere i studiekredsen gik til
eksamen den 17. april, og fire bestod prøven
med ros. Den femte har efterfølgende også
bestået ved en ny eksamination.
Skoleudvalget vil gerne ønske et meget stort
tillykke med den beståede eksamen til:
Alex Poulsen (Sundet)
Allan G. Stenbæk
Jan Petersen
Jon Bundesen
Kristian Møller Pedersen (Frem)
H Skoleudvalget
Signe Foverskov
Steen Aagaard Sørensen, der tidligere har
undervist på navigationskurset, havde ønsket
sig nye udfordringer, så han skiftede denne
vinter over til at undervise på Y3-kurset sammen med Lars Nielsen fra Sundet.
Eksamen blev afholdt den 10. april, og 11
elever var tilmeldt. Af disse bestod de syv
i første omgang, men efterfølgende er der
yderligere fire elever fra holdet, der nu kan
kalde sig Yachtskippere af tredje grad.
Skoleudvalget vil gerne ønske tillykke med
den beståede eksamen til:
Allan Juul Andersen (Sundet)
Jacqueline Acda
Jørgen Dreyer
Mads Schenstrøm Stefansen (Sundet)
Michael Ditzel
Morten Petersen (SKK)
Ole Munch Hansen
Per Karsten Nielsen (SKK)
Rasmus Borring Andersen
Sten Emborg
Søren Bager (SKK)
H Skoleudvalget
Signe Foverskov
B Å D P L A D S U D VA L G E T
8
Nyt fra
Bådpladsen
E
fter en del flytninger af datoer for søsætningen er vi nu kommet godt i gang , det
hele har kørt nogenlunde efter planen, dog
har der igen i år været en del bådejere der
ikke møder op eller beder om udsættelse, det
påfører klubben en del ekstra udgifter, til flytning af både osv. Vi har også i år mange bådejere der ikke skiller deres stativer/Bådmagasin bukke fra hinanden.
Husk også at hvis jeres bukke/stativ ikke er
tydelig mærket, vil de blive fjernet uden ansvar.
På Kulpladsen har vi været så uheldige at
3 både er væltet ned af deres stativer 2 af
disse er de såkaldte Bådmagasin bukke, det
er dobbeltbukke. Denne ene båd væltede
fordi den ene buk var rykket så der kunne
poleres og males bund, den anden væltede
fordi ejeren havde fjernet boltene som holder
tværstiveren, i begge tilfælde var ejeren lige
gået væk fra båden, så de slap faktisk heldigt
fra uheldene, der var ”kun” materielle skader,
bådene blev løftet væk og kørt på værft, den
tredje stod i en almindelig trævugge, det var
et hændeligt udvalg. Grundet de første uheld
og for at undgå dette i fremtiden, vil reglerne
blive skærpet når en bådejer stiller sin båd på
disse ovennævnte bukke, mange af bukkene
passer nemlig ikke til båden og de rager også
langt ud fra båden, dette medfører stor gene
for nabo båden.
Der vil fra efteråret 2010 blive opkrævet et
ekstra gebyr, hvis bukkene står samlede om
vinteren på pladsen uden at blive benyttet,
eller hvis de rager for langt ud når de står
under en båd. Så det bedste råd fra bådpladsudvalgets side er, skrot dem. De bukke vi
har på pladsen vil i løbet af sommeren blive
mærket med maling, så vi kan undgå at få
flere ind på pladsen.
Til slut vil jeg ønske alle bådejere en god
sejlsæson
H Bådpladsudvalget
Lennart Hansen
S K O L E U D VA L G E T
9
Skoleweekendture
S
å er det lige før, at vi skal af sted på
årets første weekendtur. Er du en af de
heldige, som har fået plads på gaffelrigger
eller spækhugger, vil du snart modtage en
mail med mere detaljerede informationer og
koordinering af opgaver. Se desuden annonce
andetsteds her i bladet.
Næste weekendtur er Svanemøllekredsens
fællestur den 18.-20. juni, hvor ca. 15 både
forventes at deltage fra Svanemøllekredsens
sejlskoler. I år er det Sejlklubben Sundet,
som arrangerer. Turen starter med, at en
navigationsopgave udleveres. Når den er løst,
kendes destinationen og der sejles ud i sommernatten.
Lørdag aften er der middag, fest og dans. En
hyggelig måde at lære andre sejlskoleelever
at kende.
Kort efter sommerferien, tager vi på Skoleweekendtur, hvor planen er at sejle ”som
vinden blæser”.
Har du ikke fået plads på en af turene, så
skriv dig på venteliste og håb på et afbud.
Førere til Spækhuggerne er også velkomne til
at melde sig.
Prisen for at deltage er 100 kr. samt penge
til mad, havneafgift og evt. til festen lørdag
aften.
Af hensyn til planlægning og indkøb, er tilmeldingen bindende fra 8 dage før turens
start, dvs. torsdag aften i ugen inden weekendturen.
Bliver du syg efter denne dag og ikke kan
komme med, skal du betale din andel af turen,
selvom du ikke deltager. Skipper skal have direkte besked, da et afbud betyder ændringer
for hele bådens besætning.
God tur!
H Skoleudvalget,
Taja R. Jacobsen
mobil: 26 87 87 32
email: taja@kas.dk
Anders sætter flaget
R E F E R AT
10
Referat af
Generalforsamlingen
Onsdag den 31. marts
Antal fremmødte medlemmer 30.
a) Valg af dirigent
Formanden byder velkommen og foreslår
Vagn Hoffmann som dirigent. Vagn takker for
valget og konstaterer at generalforsamlingen
er lovligt indvarslet. Kommer med en mindre
rettelse til dagsorden pkt. h: Kirsten Christensen på valg - villig til genvalg.
b) Godkendelse af bestyrelsens beretning for det forløbne år
Formanden Niels Erik Andersen nævner de
medlemmer, vi har kendskab til, der er bortgået i det forløbne år.
Jens Ejsingberg
Kristian Bækbo
Finn Bergmann Thorkildsen
Ole Jensen
John Valum
Alle rejste sig og der udtaltes et ”Æret være
deres minde”.
Henviser til årbogen og kommer med følgende kommentarer:
Jeg vil starte med et udvalg som der ikke
plejer at være en egentlig beretning fra.
Økonomiudvalget
Og så er der i øvrigt sket en fejl, så beretningen fra økonomiudvalget er ikke kommet med
i årbogen, så det ser måske lidt underligt ud
at jeg refererer til den i formandens beretning. Men så må jeg tage den mere detaljeret
her. Økonomiudvalgets primære opgave er
selvfølgelig regnskab og budget, som vi tager
under de særlige punkter senere, men lige i år
har udvalget også stået for et par andre ting,
som vi gerne vil gøre rede for.
At der har været et økonomiudvalg er blandt
andet affødt af, at Kirsten M. Christensen,
som blev valgt ind i bestyrelsen sidste år, har
brugt året på at følge arbejdet med økonomien og sammen med vores kasserer Jørgen
Warming for at kunne overtage det senere.
En af de ting, som økonomiudvalget har taget
fat på i 2009 har været et hovedeftersyn
af klubbens forsikringer sammen med en
ekstern konsulent. Det har bevirket, at vi har
fået justeret nogle ting omkring selvrisiko og
lignende, og så har vi fået samlet forsikringerne så de har samme forfaldsdato – det
vil være en fordel, når der næste gang skal
forhandles vilkår med forsikringsselskabet.
Som en del af arbejdet er der udarbejdet
en Risiko- og forsikringspolitik for klubben.
Den beskriver, hvordan vi forholder os til de
forskellige områder inden for risikostyring
og forsikring. Blandt andet er hovedansvaret
omkring risiko- og forsikringsforhold blevet
samlet hos kassereren, og det vil regnskabsmæssigt blive samlet, så det bliver lettere at
få et overblik over tingene. Det ændrer dog
ikke på, at det stadig vil være udvalgene der
skal håndtere de konkrete skader, sådan at
fartøjschefen eksempelvis stadig tager sig af
forsikringssagerne omkring bådene.
Strandberg
Sagen begyndte med, at vi sidste vinter
blev opmærksomme på, at Strandberg ikke
overholdt de forskrifter der gælder omkring
REFERAT
fødevaresikkerhed. Han havde fået en række
sure smiley’s og flere bøder.
Der er en klar bestemmelse i lejekontrakten
om at den kan ophæves ved lejers misligholdelse, og manglende overholdelse af myndighedernes krav er en af de ting der tydeligt er
nævnt som misligholdelse.
Derfor satte bestyrelsen en advokat på sagen
med henblik på at få ophævet Strandbergs
kontrakt.
Der er nogle trin i sådan et forløb som skal
gennemføres. Først skal lejer skal have et
varsel og mulighed for at rette for sig og først
derefter kan der ske en ophævelse. Det blev
alt sammen gjort som det nu skal gøres, og
ophævelsen blev fremsendt sidste forår.
Så kunne det have sluttet der, hvis Strandberg
havde rettet sig efter det. Men det gjorde han
ikke, og så havde vi ikke anden mulighed end
at gå rettens vej. Strandberg blev indstævnet
for boligretten som er den instans der tager
sig af den slags sager og vi fik ret hurtigt
berammet sagen til den 13. april i år.
Der har så i den mellemliggende periode været udveksling af forskellige skriftlige indlæg
fra advokaterne, og nu venter vi på at det skal
blive den 13. april.
Vi mener naturligvis, at vi har en god sag,
men det er nu engang sådan, at retsvæsenet
og lovgivningen i høj grad tager vare på lejernes interesser. Så intet er givet før der er
faldet dom i sagen engang efter den 13. april.
Det vil være sådan, at Jørgen Warming og
jeg vil blive indkaldt som vidner i sagen,
og det fremgår at der også vil blive ført en
række vidner af vores modpart. En af dem er
naturligvis Albert Strandberg.
Vi er fra flere sider blevet spurgt, hvilke planer
vi har når retssagen er overstået, og det vil
jeg gerne fortælle lidt om her.
Set i lyset af den usikkerhed der er omkring
sagen har jeg det personligt sådan, at jeg
11
ikke ville bryde mig om at lægge detaljerede
planer før vi har en afgørelse, og det har resten af bestyrelsen været enige i. Så vi afventer
sagens udfald, og når vi har en afgørelse tager vi den derfra.
Vi mener som sagt at vi har en god sag, som
vi bør kunne vinde.
Men selv om vi så vinder er det jo ikke sådan
at Strandberg er væk fra den ene dag til den
anden. Han skal have mulighed for at flytte
sine ting – det er jo ham der ejer møbler og
køkkeninventar. Og afklaringen af dette kan
formentlig også trækkes i langdrag. Men når
vi så kan råde over lokalet forestiller jeg mig,
at vi skaffer os et pusterum ved at udleje det
som selskabslokale til enkeltarrangementer i
en periode.
Og så kan vi uden alt for meget stress finde
ud af, hvad vi vil med restauranten.
Og det skal med al magt undgås, at vi igen
kan komme i en situation, hvor vi har en restauratør på en kontrakt med afståelsesret.
Det er nok sådan cirka hvad jeg har at sige
om sagen her og nu.
Spørgsmål
Hvad er Strandbergs og hvad er vores i køkkenet? Har vi ikke en inventarliste? – Kort
svar ”Nej”. Får vi besked når der sker noget?
Formanden ønsker ikke at gå i detaljer inden
retssagen.
Der opfordres til hurtig tilbagemelding til
medlemmerne når retssagen er afgjort.
Skoleudvalget
Sejlerskolens aktiviteter har fulgt de samme
linjer som tidligere med sejladsundervisning i
sejlsæsonen og teoriundervisningen i løbet af
vinteren. Beståelsesprocenten ved efterårets
praktiske prøve var ikke helt tilfredsstillende.
Det tilskriver jeg først og fremmest vejret.
Det blæste ret meget.
Så gik det bedre, da vi havde teoriprøve her i
lørdags den 27. marts hvor der kun var ganske få der dumpede.
12
R E F E R AT
Fartøjsudvalget
Fartøjsudvalget står for vedligeholdelsen af
klubbens både. Først og fremmest ved koordinering af det arbejde, som sejlerskolens
elever udfører som led i uddannelsesforløbet.
Fartøjschefen Allan Jensen står derudover
som kontakt til forsikringsselskab og værft i
forbindelse med skader og kollisioner. Det har
i det forløbne år haft en ret fremtrædende
plads!
Lad mig her gentage min opfordring til, at
der udvises godt sømandskab ved sejlads
med klubbådene, så vi kan undgå de værste
tilfælde i de kommende sæsoner.
Spørgsmål:
Lidt spørgsmål til førerprøven om beståelsesprocenter.
Kommentar fra Signe Foverskov, de større
skader har været på KAP2.
Bådpladsudvalget
Bådpladsudvalget administrerer de landpladser vi disponerer over til vinteropbevaring af
bådene. Året 2009 er der ikke så meget at
sige til. Bådene blev søsat i foråret og taget
op i efteråret. At den kommende søsætning
er blevet forsinket skal måske lige nævnes selv
om det egentlig ikke hører til beretningen for
2009. Som I nok ved, har isvinteren forsinket
arbejdet med at renovere midtermolen. Og
for at undgå alt for meget kaos i søsætningsperioden har alle klubberne udskudt søsætningen 2-3 uger. Det er der ikke så meget at
gøre ved. Selv om bådpladsformanden Lennart Hansen ikke er her skal I ikke snydes for
at kunne debattere denne del af beretningen.
Og hvis der er spørgsmål skal vi fra bestyrelsen forsøge at svare så godt vi kan.
Klubhusudvalget
I klubhuset er der gennemført den løbende
vedligeholdelse og der er sket lidt udskiftning
og ændringer i møbleringen af Jomsborg. Og
så har der været nogle reparationer efter de
indbrud der har været i huset i løbet af året.
Men større projekter i klubhuset har der ikke
været i 2009.
Fest- og Tursejlerudvalget
Der har været de sædvanlige ture i sejlsæsonen – forårstræffets fest i Dragør husker jeg
som en meget festlig aften. Derudover nogle
foredrag og andre arrangementer.
Informationsudvalget
Informationsudvalget fik ny formand efter
sidste generalforsamling, hvor Susanne Hansen overtog styringen af udvalget som står
for udgivelsen af BARKASSEN og driften af
klubbens web-site. Desværre er der så her
i vinter sket det, at Susanne har fået job i
Tromsø i Norge – og så er det jo lidt svært at
komme til bestyrelsesmøderne. Det er også
informationsudvalget der står for udgivelsen
af årbogen – det har Susanne dog ikke haft
noget med at gøre, så det er ikke hende I skal
skyde på, hvis jeres båd skulle have været
mellem Mette og Nelle i fartøjslisten. Der er
sket en fejl – jeg tror ikke helt det endnu er
afklaret hvordan, men vi beklager det selvfølgelig.
Som følge af det manglende afsnit i fartøjslisten, vil der blive fremstillet et tillæg. Der
efterlyses også en korrekturlæsning af listen,
da der er enkelte fejlstavninger.
Kapsejladsudvalget
Kapsejladsudvalget fik også ny formand,
Charlotte Andersen efter sidste generalforsamling. Det har som sædvanlig fortrinsvis drejet sig om onsdagskapsejladserne i
Svanemøllekredsens regi. Charlotte er her
heller ikke i aften, men hvis der er nogen der
vil sige noget til dette udvalg skal vi nok sørge
for at hun får det at vide.
Fra salen kritiseres onsdagsmatcherne.
Formanden kan ikke give uddybende svar, da
det er kredsen der står for sejladserne. Johan
(formand i Svanemøllekredsen) kommenterer
at kredsens kapsejladsudvalg arbejder på en
ændring af præmisserne for sejladsen.
R E F E R AT
Havneudvalget
Jørgen Warming og Karsten Møller-Hansen
har også i år været vores repræsentanter i
Svanemøllehavnens bestyrelse. Renoveringsprojektet er nu omsider ved at være tilendebragt. Isvinteren har godt nok gjort det til lidt
af en gyser hvor arbejdet med midtermolen
og jollebroen i en lang periode har ligget
stille med over 30 cm is i havnen. Men nu går
det tilsyneladende fremad – selve midtermolen ser ud til at være på plads og der bliver
arbejdet ivrigt med at montere Y-bomme og
sidebroer. Så det kan være, at det ender med
at komme til passe med de udskudte søsætninger.
Som jeg fortalte allerede ved sidste års generalforsamling, går planerne om et nyt
havnehus ud på at, der skal bygges et hus i
to etager på Sundets gamle grund. Der har
været lidt uro omkring placeringen og orienteringen af huset på grunden, men det er forhandlet på plads, således at ikke kommer til
at genere vores udsigt ret meget. Huset blive
placeret langs med skellet ind til Gefion og
så tæt på skel som muligt. Med hensyn til
indretningen af arealerne omkring havnehuset
og imellem havnehuset og vores klubhus er
arbejdet lige gået i gang. Vi er blevet opfordret til at fremkomme med vores ønsker og
forslag, og det arbejde har vi sat i gang i en
lille arbejdsgruppe. Helle Hagelund, som har
siddet i bestyrelsen indtil sidste år, og som
har den faglige baggrund i orden har lovet at
hjælpe os med at få formuleret vores ønsker
og skitseret vores forslag. Det indebærer opholdsarealer med grillplads, parkering for cykler og bagagevogne og nogle aktiviteter for
børn. Og så vil vi gerne have flyttet vores
flagmast om på den anden side af huset så vi
kan blive mere orienteret ud imod havnen.
Hanne L. efterlyser stiger ved KØS-broen.
Bestyrelsen forelægger problemet for havnefogden.
13
Øvrige forhold
Ud over de egentlige udvalg som jeg har talt
om indtil nu har vi nogle aktivitetsområder og
andet som ikke hører til udvalgene. Det vil jeg
tage samlet her til sidst. KØS Sejlsport – K
for K.A.S., Ø for Øresunds Sejlklub Frem og
S for Sejlklubben Sundet står for de tre klubbers ungdomsarbejde. Det er en selvstændig
sejlklub under Dansk Sejlunion med ca. 100
medlemmer imellem 10 og 25 år. Hvis I har
nogle børn – eller måske snarere børnebørn
– i den aldersgruppe som har lyst til sejlads
er KØS et rigtigt godt sted at gøre det.
Søulke
I den anden ende af aldersspektret har vi
Søulkene som er en speciel klub i klubben
for ældre medlemmer af K.A.S. Aktiviteterne
består i at sejle i klubbens gaffelriggere hver
onsdag formiddag i sejlsæsonen og uden for
sejlsæsonen er der nogle aktiviteter af
(endnu) mere social karakter.
Eksterne forhold
Ud over de interne forhold som jeg indtil nu
har beskæftiget mig med er der nogle eksterne ting, som jeg også må nævne.
Først - Nordhavnsvejen
Det ser ud til at der er en afgørelse på vej.
Der er et flertal i Københavns Kommune der
har lavet en aftale om at sætte arbejdet i
gang med den gravede tunnel fra Helsingørmotorvejen. Det er den som slutter oppe i
Strandvænget med forberedelse til at den
med tiden kan føres videre. Det bliver, så vidt
jeg kan se, en skrabet model – altså uden
brede nødspor – så den vil ikke kunne udvides til mere end de 4 vognbaner som den
bygges til fra starten. Det giver en naturlig
begrænsning på, hvor meget trafik den kommer til at kunne afvikle. Og som prognoserne
for trafikudviklingen ser ud nu, vil det være på
den anden side af 2050 før bliver aktuelt at
føre vejen videre under Svanemøllebugten til
Nordhavnen.
14
R E F E R AT
Så det tror jeg vi skal overlade til næste
generation at bekymre sig om. Til gengæld
forventer de at vejen skal stå færdig allerede
i 2014, så det kan nok ikke vare længe før de
går i gang med det trafikale kaos som det kan
give.
Og så er Badestranden i Svanemøllebugten
endelig på vej
Den er vist nok også blevet forsinket af isvinteren, men der skulle ikke være nogle juridiske
hindringer for at den bliver gjort færdig her
i sommer. I forbindelse med dette er der fra
strandgruppen lagt op til at der dannes en
paraplyorganisation for alle brugere af Svanemøllebugten. Det er selvfølgelig et initiativ
vi vil holde øje med.
Et spørgsmål om hvor og hvornår retssagen
med Strandberg blev, blev besvaret med:
13. april kl. 9.30 i Københavns Byret.
Beretningen enstemmigt vedtaget.
c) Godkendelse af det reviderede
årsregnskab og status
Kasserer Jørgen Warming aflagde regnskabsrapport for 5. og sidste gang med følgende
bemærkninger:
Resultatopgørelsen for 2009 udviser et tilfredsstillende overskud, således at vi atter kan
hensætte 50.000 til bådfonden, som herefter
er på en 1/2 rund million kr. Indtægterne har
generelt været lidt over budget takket været
endnu et år med pæn tilgang af nye medlemmer og fuldt hus på sejlerskolen.
På udgiftssiden ses en stigning i administrationsomkostningerne, som skyldes:
1) advokatomkostninger i forbindelse med retssagen mod Strandberg
2) udgifter til arkitekt i forbindelse med et projekt for en total ombygning af klub husets toiletområde og
3) udgifter til forsikringsekspert.
Disse omkostninger var ikke forudset da
vi i slutningen af 2008 lagde budget. Men
også de finansielle indtægter udviser en
afvigelse fra det budgetterede. Den overskydende likviditet har ikke givet det forventede
renteafkast (finanskrisen). Til balancen er der
kun det at bemærke, at vi fortsat har en ganske stor likviditet, men også store kortfristede
gældsforpligtelser.
Dirigenten oplæser den interne revisionsprotokol op.
Yderligere kommentarer
Beløbet til advokat i Strandbergsagen kan
totalt løbe op i kr. 100,000,-, hvis vi taber.
Regnskabet vedtaget.
d) Bestyrelsen forelægger budget og planer for det kommende år
Kassereren Jørgen Warming forelagde budgettet for 2010 med følgende bemærkninger:
Bestyrelsen har ikke planer om særlige nye
tiltag i 2010, og budgettet afspejler derfor
”business as usual”. Det skal bemærkes, at
administrationsomkostninger udviser en markant stigning. Grunden hertil er, at vi fremover samler alle omkostninger til forsikringer
og til udækkede skader under administrationen. Men det betyder tilsvarende mindre
omkostninger under de forskellige udvalg. Så
det samlede omkostningsbillede udviser kun
en meget lille stigning. Det skal endvidere
bemærkes, at der også i budgettet for 2010
er afsat penge til vor advokat i forbindelse
med retssagen.
Flere spørgsmål fra salen vedrørende Strandberg sagen. Kasseren kommenterer at der i
budgettet ikke er taget højde for udfaldet af
retssagen mod Strandberg. Vi afventer afgørelsen til april, og så tager vi det derfra.
Hvis der skal bruges penge til opdatering af
restaurantlokalet og køkken efter Strandbergs
fraflytning er det en investering og hører ikke
hjemme i driftsbudgettet.
R E F E R AT
Udover leje betaler Strandberg ca. 30,000,kr. om året i el. Vi forventer ikke at skulle betale Strandbergs advokat hvis vi taber, men
det er op til retten.
Dirigenten foreslår at bestyrelsen står klar
med en plan når afgørelsen for retssagen
foreligger.
e) Behandling af indkomne forsalg
Jørgen Warming, ikke villig til genvalg
Lennart Hansen, villig til genvalg - valgt
Allan Jensen, villig til genvalg - valgt
Kirsten Christensen, villig til genvalg - valgt
Morten Ingerslev, nyvalgt
Jon Bundesen, nyvalgt (for 1. år)
j) Valg af revisor og – suppleanter
Christensen Kjærulff er genvalgt.
Kassereren roser vores revisor.
Intet
f) Fastsættelse af kontingent og ind
meldelsesgebyr for det kommende år
Bestyrelsen foreslår kontingent hævet til
kr. 690,- pr. halvår og indmeldelsesgebyret
uændret til kr. 600,-. Jørgen formulerer kontingentstigningen med at vi ønsker at fordele
kontingentstigninger med mindre trin, oftere.
Vedtaget.
g) Formanden Niels Erik Andersen er
på valg - villig til genvalg
Genvalgt
h) Valg af bestyrelsesmedlemmer
15
Tine L. Nørregaard er genvalgt som intern
revisor.
k) Eventuelt
Formanden byder de nye bestyrelsesmedlemmer velkommen og takker de afgående.
Takker specielt Jørgen Warming og overrækker
en gave. Jørgen takker.
Signe fortæller at DR på lørdag sender levende lørdag fra K.A.S. bådplads.
Vagn takker af og afslutter generalforsamlingen kl. 21.06.
Formanden afslutter med et K.A.S. HURRA!
H Per Thorshøj, referent
H Vagn Hoffmann, dirigent
i) På valg er
Erling Larsen Industrilakering ApS
Sprøjtelakering af
Inventar · Døre · Stole · Vinduer · Skilte · Alu/Metal
Laurentsvej 36 · 2880 Bagsværd · Tlf. 44 98 98 28 · www.erling-larsen.dk
MÅNEDENS MADFIDUS
16
Glemte retter
Ombord
D
a jeg var barn i 50erne spiste vi ikke beskøjter ombord. Vi havde kun hørt rygterne om
dem, men aldrig smagt dem. Beskøjter er kiks (af engelsk bisquit) som er bagt uden gær
og uden ret meget salt så de opnår en årelang holdbarhed: De mugner ikke!
Beskøjter var til og med 2. verdenskrig udbredt på skibene og indgik i den madtradition i land
som havde tilknytning til skibsfarten. Hvor er den tradition blevet af? Udenfor museerne er den
væk i Danmark. MEN den har overlevet blandt grønlændere og på trawlerne i Nordatlanten. Og
der er stadig kultiverede italienere i Genova og Venezia der spiser beskøjter på suppe og som
crostini. Måske også i de andre kulturlande omkring Middelhavet.
Tilbage i Danmark har vi én fabrik, Bisca A/S i Hjørring, der producerer SKIBSKIKS til det grønlandske marked: de kan købes i Danmark, lettest i butikker med grønlandske varer:
F.eks. Tranhuset i København.
Og nej, der er ikke garanti for orm eller knækkede tænder, når man spiser skibskiks, de er derimod gode til crostinier, her kommer et lille klassisk udvalg:
l Udvandet
klipfisk kogt og stødt med hvidløg, olie og persille
l Saltede ansjoser rensede og stødt med hvidløg, smør og persille
l Sardiner i olie, rensede og stødt med smør
l Røget torskerogn uden skind rørt med hvidløg
olivenolie og kogte kartofler
l Stegt hønselever stødt med hvidløg,salt og smør
Afkølet
l Pesto stødt af revet pecorino, pinjekerner, frisk
hakket basilikum og olivenolie
l Artiskokker, kapers, oliven og lignende
stødt og rørt med olivenolie
l Beskøjter stænket med olivenolie som er
rørt sammen med havvand eller vin.
H Jens Nørgård Pedersen
TEJSTEN
GLEMTE BÅDE
17
Mercury 525
Mercury 525
5,25 x 2,10 x 0,25
Polen
Søren Jespersen
Mette
Bandholm 30
9,18 x 2,80 x 1,70
Knud Olsen
Knud Olsen, Bandholm
XPD9372 219 012 719
Tom Nielsen
Susanne Jordt
Mia
B-31
9,61 x 2,78 x 1,80
Lars Bertelsen
Miamaja
Phantom 42/44
13,40 x 3,52 x 2,20
Kjærulf/Elvstrøm
Phantom Yacht, Horsens
Michael Koppelhus
Michelle
Ballad
9,14 x 2,96 x 1,55
Rolf Magnusson
Albin Marin,
Kristinehamn
OU5940
Søren Cramer
Mifa
Jeanneau 29.2
8,80 x 2,98 x 1,40
Karen Marie Heegaard
Mille
Maxi Magic
8,45 x 2,84 x 1,55
Per Holm
Mille
Nordisk Krydser
10,60 x 2,20 x 1,40
Jean Smedegaard
2004
1972
D-536
D 48
1988
860
1976
2000
Millennium Falcon D 63
Luffe 37
11,25 x 2,75 x 1,75
Oluf Jørgensen
Oluf Jørgensen, Kolding 1984
Jette Rattenborg Thomsen
Niels Rex Thomsen
Miller DEN 278
Granada 27
8,28 x 2,78 x 1,75
Rudy Alexander Tyron
Mimi
D 112
Naver 29
8,80 x 2,80 x 1,50
Arne Borghegn
Holstebro Plastværk
1978
Torben Molbech
Mimi II
Hallberg Rassy 352
10,54 x 3,38 x 1,67
Chritoph Rassy & Oll
Halberg Rassy
Ellös, Sverige
Klaus Mønsted Pedersen
1987
Mintua
HR Mistral 33
10,18 x 3,06 x 1,60
Thomas Lyngenbo
Mira
Drabant 33
10,07 x 3,17 x 1,73
Michael Snevig
Miss Inuk
Havkajak
5,20 x 0,55 x 0,10
Vibeke Ahn Nielsen
Miss Silia
HR 24
7,35 x 2,30 x 1,20
Christian Fink-Jensen
Mississippi Mermaid DEN 199
Spækhugger
7,44 x 2,33 x 1,44
Peter Bruun
Flipper Scow, Kvistgård
Henrik Mehlsen Sørensen
GLEMTE BÅDE
18
Mitte O D 89
Knarr
9,28 x 2,12 x 1,30
E.L. Kristoffersen
Torben Larsen
Muddi
Motorbåd
12,00 x 4,00 x 1,00
U.S.A. Rene Olsen
Mulle Nimbus 26
7,98 x 2,20 x 1,42
Bjørn Olsen
Bjørn Olsen
Stubbekøbing
Erik Strange
Mumi
Nordisk Folkebåd
7,64 x 2,20 x 1,20
Brandt-Møller Jeppe Andrup
Mads Mikkel Olsen
1982
86
1973
A 14
1968
Munker DEN 70
Dynamic 43
13,05 x 3,40 x 1,90
Thomas Kjærulff
Musse II
Atlanta 22
6,82 x 2,20 x 1,30
My Charlot Lill Larsen
1977
Musti L 23
7,10 x 2,40 x 1,40
Mette Børrild
80
Mys
Benneteau 32 DS
9,70 x 3,00 x 1,40
Henrik F. Hansen
380
Nannie Corona 30 m2
8,41 x 2,66 x 1,50
Vind-Hansen
Selvbygget Jørgen Willer Nielsen
Nantja II
Marex 330 Millenium
10,26 x 3,31 x 1,00
Marex, Oslo, Norge
Per Christensen
Náttfari Albin Vega
8,27 x 2,46 x 1,40
Per Brohäll
Sverige Ágúst Karlsson
A 120
2000
2104
1974
Naus
DEN 15
Larsen 34
10,40 x 2,63 x 1,65
Henning Axel Nielsen
Nelle
Dehler 41 D
12,43 x 3,93 x 2,00
Hans Henrik Nissen
Nelly
Skærgårdskrydser
12,40 x 2,50 x 1,90
Olsen
Olsen, Præstø Værft
Nicolai Vædele
1913
Undskyld mange gange til jer der er “røget ud” i Årbogen for 2009.
Jeg har ikke engang en god forklaring!
Håber I vil lægge dette blad i Årbogen.
H Mange hilsner fra Margit Arentoft
SOMMERTOGT
19
Sommertogt
E
r du i tvivl om en sommertur i klubbens gaffelriggere er noget for dig, så læs denne fuld-
stændig sande og autentiske beretning fra sidste års tur. Men skynd dig. Der er et begrænset antal køjer ombord. Gaster søges især til uge 2 (+3+4) og flere skippere søges til alle ugerne.
Fakta: Årets sommertur starter lørdag d. 10. 7. og slutter d. 7. 8. Skiftedag hver lørdag kl. 12.
Vi håber på deltagelse fra Frem, Sundet, Kvindelig Sejlklub og Sejlklubben København i uge 28
og 29. Se mere, og tilmeld dig på klubbens hjemmeside.
H Taja, Allan og Jesper
Beretning fra sommertogt uge 29 oplevet
slog mod masten i den friske vind, blev det til
ombord på Freja
en god nats søvn. Og medens der stadig blev
gnedet øjne, diskede skipper op med hans
Jeg er deprimeret…
berømte æg & bacon ”sandwich”. Det var
Det er ellers ikke noget jeg sådan går og lider
første gang jeg smagte denne specialitet med
af, men sagen er den, at jeg er tilbage på konrødder tilbage til skippers tid i handelsflåden.
toret efter en fantastisk uge på sommertur.
Og det er ikke underligt at det er blevet en
Og kontoret er unægtelig en noget trist aftradition. Det smager super.
fære i forhold til livet ombord på det gode
Ved 10-tiden blev sejlene strakt, og med en
skib Freja.
sydvestlig vind, gik turen mod Rørvig. Vi nåeDet hele startede med at vi lørdag d. 11/7
de dog ikke længere end Gilleleje, da der var
troppede op i Helsingør havn hvor Freja lå
udsigt til 1m vind i Kattegat og 20 SM på
nok så nydelig og ventede. De forestående
kryds – ikke en populær kombination. I Gilopgaver med pakning, proviantering osv. blev
leleje blev UV jagt lykken afprøvet dog uden
fordelt, og alle sprang på med krum hals.
held. Aftenen gik med hyggeligt besøg af beVores skipper og ”eskadrechef” Jesper stysætningen på Isabella.
rede pakningen af båden, og intet var overMandag d. 13.
ladt til tilfældighederne. Alt havde sin plads,
Det blev aftalt at gå mod Arrild i Sverige i
og med få undtagelser, forblev det sådan resstedet for ind i Isefjorden. Det passede mig
ten af ugen. En fornøjelse at man ikke skulle
rigtig fint. Når man gerne vil snorkle, er den
lede efter noget som helst.
svenske kyst langt at foretrække.
Freja, Ydun og Sigyn samt de 2 spækhuggere
En dejlig sejlads over mod Kullen. Fin vind og
Odin og Isabella udgjorde flåden i denne uge
fantastisk udsigt til klipperne.
29, i 2009, og ved 16 tiden blev alle sejl sat
Odin var nået et stykke i forvejen og havde
med kurs mod Hornbæk.
konstateret at Arrild ikke havde plads til os.
Vel i havn, diskede Carl-Vilhelm op med mørDenne besked gik hele flåden rundt, og inbrad i karry og stegte bananer, og resten af
denfor et par minutter havde alle både skiftet
aftenen stod på løssluppen hygge og whiskyhalse, og kursen var sat mod Torekov.
smagning fra Davids samling.
Indsejlingen i Torekov bød på et antal havneSøndag d. 12.
rundfarter med max. falde manøvrer og jeg
På trods af den bankende lyd fra faldene som
mener også at kunne ane en bekymret mine
SOMMERTOGT 2009
20
hos en bådejer da Freja strøg tæt forbi hans
højglanspolerede, og uden tvivl, kostbare
fribord. Alt forløb dog fuldstændig udramatisk – der var jo masser af plads - og vi endte
med at ligge et fint sted ved bolværket lidt
agten for søredningsfartøjet.
Det er blevet aftalt at lave en overligger på
Hallands Väderö, så vi gik i gang med at kigge
os omkring og få provianteret. Vi måtte konstatere at den store fiskeforretning på havnen
tilsyneladende ikke havde lyst til at betjene
os. Det til trods for at vi havde tænkt os at
investere i den største hele laks de havde…
underlig opførsel…
Vi udvandrede i protest, og fandt heldigvis
en alternativ, og meget serviceminded, leverandør som bød på både is og flamingokasse.
Ellers en rigtig hyggelig by som helt sikkert er
et besøg værd.
Freja på fart fra
Gilleleje mod
Torekov
Tirsdag d. 14
Med slæk på skøderne gik turen mod Hallands Väderö. Der var ikke meget vind, men
det gav os til gengæld tid til at se både en
sæl og et par marsvin.
Det var min tur som rorgænger, så kortet
blev studeret. Det var første gang jeg skulle
ind gennem skærene til sådan en ø, så der
var både en plan A og B. Det var dog ikke
så dramatisk som jeg syntes det så ud til på
kortet, så vi landede i fin stil ved broen på
øen. Jesper havde fået tilladelse til at vi kunne
ligge der, når bare vi sørgede for at færgerne
havde plads til anløb. Det viste sig senere at
der var delte meninger om den sag…
Vandet var krystal klart, så båden var knap
rigget af før jeg baskede rundt med finner,
maske og snorkel. Lækkert at se klippeformationer under vand. Der var et forholdsvis rigt
dyreliv repræsenteret ved brandmænd, vandmænd, ”dræbergobler”, havkaruds, stimer af
tobis, små hornfisk, snegle, muslinger, mikroskopiske fladfisk, en nysgerrig snippe og ved
et aften dyk stødte jeg også på 3 ål. Der var
dog stadig ingen UV jagt lykke. Gad vide om
folk stadig tror på at man kan fange pighvarrer på kniv. Hmm – Jeg gad godt lige at få
lejlighed til at bevise det…
På et tidspunkt anløb en båd med hvad vi
troede var en pensionist klub. Det viste sig
at være Torekov Kirke som var ude at fejre at
det var 800 år siden Hallands Väderö blev
givet til kirken af vores egen Valdemar 2. Sejr.
Noget egentlig bevis for denne ”gave” har
man aldrig fundet, så skipper var hurtig til
at betvivle kirketjenerens oplysninger, intet
gavekort – ingen gave! Det kunne jo være
at øen stadig var dansk… Nå, vi fik ikke øen
tilbage, men et smil og et velment held og
lykke på rejsen. Ret sjovt med dette historiske
sammenfald.
Der er en vandpost på øen som jeg benyttede mig af. Lettere okker farvet, men det
SOMMERTOGT 2009
smagte udmærket. Lidt senere gjorde Signe
mig opmærksom på at hun da havde kogt
vandet inden brug. Jeg tror der var et glimt
i øjet da hun sagde ”toiletterne er jo sådan
set ikke placeret ret langt fra brønden” ;-)
… hmm … jeg fik dog ingen symptomer på
forgiftning så svensken har jo nok tænkt over
tingene… eller…
Øen er utrolig smuk, og med meget varieret
natur. Jeg kan på det kraftigste anbefale at
aflægge den et besøg. Men husk myggebalsam. Min morgen vandretur rundt på øen
havde mere karakter af en panisk spurt for at
udgå sværmene af blodtørstige kryb.
Onsdag d. 15.
Et stykke op af dagen sejlede vi videre mod
Båstad. Denne sejlads udviklede sig til lidt af
en kapsejlads blandt gaffelriggerne – eller var
det bare på vores båd? - Det var sjovt at se
hvordan de forskellige både valgte forskellige
strategier. Jeg må have glemt at kigge mig omkring, for lige pludselig var der et tordenvejr
nogle kilometer væk på bagbord side. Jeg så
at Ydun fik bjerget topsejl og hos os blev der
gjort klar til rebning. Uvejret blev dog ude
om bagbord så de klargjorte stikbouter blev
bjærget igen.
1 sm fra havnen var vi vidne til et spændende
fænomen. Vi havde sejlet bidevind op mod
havnen, og lige pludselig var det plat læns og
vi var tæt på en ufrivillig bomning. Der er lidt
højde på kyststrækningen, så vinden må have
dannet hvirvler og et sug ind mod havnen.
Det resulterede i pæn fart ind i havneløbet
som ret hurtigt blev smalt. Heldigvis havde
folkene fra Isabella stillet sig klar og kunne
guide os til nogle gode pladser.
Båstad er åbenbart på den anden ende hvert
år pga. Swedish Open i tennis. Byens indbyggertal bliver mangedoblet, og der er fest og
unga-bunga musik både dag og nat. Det er
interessant at iagttage hvordan jetsettet havde parkeret færger af en anden verden, så tæt
21
på festen som muligt. Og havde en ”se mig,
jeg har både råd til færge og sølv-bikini
iklædte event piger dansende på agter
dækket” stil kørende.
Det er muligt at jeg er blevet for gammel,
men jeg var altså glad for bare at betragte
cirkusset udefra, og så ellers slentre tilbage
til gaffelriggerne – der finder man ægte mennesker med ægte stil.
Taja havde tilmed talt med havnefogeden,
og fået af vide at det ”rigtige” jetset fra
Stokholm ikke var kommet endnu. Deres
ankomst var forventet til dagen efter, og havnefogeden havde vist nok set noget træt ud
ved tanken. Så jeg tror vi var mange der var
glade for at vi snart skulle videre.
Men vi hyggede os selvfølgelig. Middagen
stod på pizza som var blevet hentet af Martina og Jesper. De havde, næsten med livet
som indsats, forceret en tordenskylle af hidtil
usete dimensioner. Der var jubel og klapsalver
da de endelig nåede tilbage. Jeg fandt ud af
at min ny indkøbte no-name taiwanesiske
sol-celleoplader godt kan tåle at blive glemt
ude i regnvejr… den skulle bare lige skilles ad
og tørres…
Torsdag d. 16.
Turen fra Båstad til Falkenberg blev fantastisk
sejlads. Ret pæn vind og store bølger som
ifølge mit utrænede øjemål var over 2m. Så
det var lidt skuffende da Jesper tørt konstaterede at ”aarh, de er vist ikke mere end
1,5m”
Men stærkt gik det, og det var smukt at mærke hvordan den gamle skude bjærgede sig
flot i søen. Sigyn var stævnet ud fra Båstad
en halv times tid før os, så vi besluttede os
for lige at indhente dem så vi kunne få taget
nogle gode billeder.
Og da det var gjort, kunne vi jo ligeså godt
gå i forvejen og sørge for gode havnepladser.
Der var vist noget med et reb og en storm-
22
SOMMERTOGT 2009
klyver på Sigyn – ikke noget der var i brug på
eskadre chefens båd…
På dette tidspunkt trængte jeg lige til en
”morfar”, så jeg kilede mig fast mellem topsejl
og faldkurv på fordækket. Man sover fantastisk med ca. 6 knob på en gaffelrigger. Jeg
vågnede ved at rorgængeren råbte ”vi skærer
lige op!”. Det var vist ikke for tidligt, for det
viste sig at vi passerede et skær tæt nok til at
David kunne have identificeret fuglene derinde uden brug af telelinse… Det var vist ikke
så tydeligt afmærket, på vores tyske sejlsportskort.
Efter ca. 35 SM nåede vi til Falkenberg. Et,
ved første øjekast, ret kedeligt område.
Værftsindustri og store silobygninger, der
manglede bare silhuetterne af Olsen banden
for at fuldende billedet. Men byen vinder når
man kigger nærmere på centrum, og området
ved floden er også meget pænere så snart
man kommer lidt opstrøms.
Fredag d.17.
Vi skulle have været til Varberg, men der var
udsigt til 0-4m/s slør sejlads og bagende
varme, så vi besluttede at bruge vores sidste
aften i Falkenberg. Carl-Vilhelm havde fødselsdag, så det passede fint at vi kunne shoppe lidt rundt og købe ind til festmåltidet om
aftenen. Menuen stod på hel laks som var
dampet i skippers rygeovn – endelig var der
noget der virkede… ;-) kartofler, salat, og Susannes lækre dressing. Der var ”duge” på bordene, glas fra svensk Røde Kors, og diverse
drikkevarer flød nok så rigeligt bordene rundt.
En helt igennem fin fest for Carl-Vilhelm og et
fornuftigt punktum for vores rejse.
Lørdag d. 18.
Vågner på gulvet i bådelaugets lokale. Jacobs
Ipod anlæg spiller stadig. Kl. er 7.30, så blev
det vel alligevel til 4 timers søvn… Det skulle
vel også være nok…
Skipper er allerede i gang med at forberede
morgenmaden, så da den er fortæret og vi
har fået nogle kopper kaffe, mønstrer vi den
energi der er tilbage, og går i gang med at
afrigge og rengøre båden.
Ved 10 tiden ligger Freja og skinner i al sin
renhed, og vi kan sætte os til at vente på Olaf
Kristian og Zaida
hygger sig på broen
i Falkenberg
SOMMERTOGT 2009
og hans hold som skal fortsætte herfra.
Bagagen bliver pakket i Olafs bil og Zaida,
Carl-Vilhelm og jeg vandrer ned til torvet
hvor billetterne til toget kunne erhverves. Jeg
havde talt med en venlig dame dagen før så
jeg havde styr på banegårdens placering, billetkøb og det hele.
Så vi havde masser af tid til at spise pizza på
torvet, for derefter at slentre ned til, hvad
der skulle vise sig at være, den forkerte banegård!!! Det gik op for os da vi mødte Jacob
som begyndte at tale om busforbindelser ud
til stationen…
Så gik det ellers stærkt – vi havde 20min til
toget gik, så vi fik til alt held prajet en taxa
lige tids nok til at vi kunne nå toget. Det var
lige lovligt spændende.
23
Men vi nåede det og steg ombord på toget
mens Jacob sørgede for underlægningsmusik i
form af Wonderful Wonderful Copenhagen…
Det har været en fantastisk tur, og jeg vil
gerne takke alle for jeres bidrag til at gøre
denne rejse til en uforglemmelig oplevelse.
H God sommer
Kristian Krogh
Besætning:
Jesper Simonsen
Signe Foverskov
Taja R. Jacobsen
Zaida Rasmussen
Carl-Vilhelm Rasmussen
Kristian Krogh
På det tidspunkt har man ikke lyst til at vente
yderligere 2 timer på at komme hjem.
Kristian
snorkler
efter
pigvarrer
HILSEN FRA THAILAND
24
Li
Pe
erThailands sidste Robinson Crusoe Ø
H
er er ikke en bil og kun hytter.
Thailand for tyve år siden!
Øen ligger i Tarutao National Marine Park
1000 km syd for Bangkok, 70 km ude i det
Indiske Ocean (Andeman Sea), og på Sunrise
Beach i en af Tarutao Resort’s fronthytter
tilbragte vi en uges perfekt, paradisisk ferie.
Havet 33 gr., luften 36 – 39.
Sunrise Beach er en 1 km lang strand, der
bøjer om hjørner i nord og i syd, så der er
altid strøm på langs af det vand, østenvinden
sender ind over revet. Havet er salt, varmt
og krystalklart. Sandet er blændende hvidt
”timeglas” sand. Tidevand er omkring 2,5 m,
så den dovne bader omkring højvande, blot
6-7 m ude. Ved lavvande vades der over til en
af to småøer, og der snorkles.
Kl. 6 står solen op og vækker een. Kl. 18 er
der solnedgang fra Sunset Beach. Kl 19 er alt
mørkt og stille. Fiskerne -LEY sea gypsies- har
haft Li Pe i 100 år. Nu er de fortrængt fra
strandene til øens indre. I feriehalvåret sejler
de gerne os turister ud til fine koralrev i deres
longtail både.
Vi besøgte Hin Ngam revet/ øen, som var
endnu mere fantastisk end, hvad vi kender fra
Samoa. Særlig clams i alle regnbuens farver
var fine. Vort Resort fungerer også som en af
Li Pe’s 3 stationer for bådafgange til fastlandet. Vor station var et dejligt sted at sidde
HILSEN FRA THAILAND
med en kop kaffe og iagttage aktiviteter. Her
var ikke mange ”europæere” og kun en enkelt
barnevogn, som ellers ses alle andre steder
nu til dags!
De sidste to aftener blæste det op, så Monsunen er på vej. De opankrede jordomsejlere
må så fortrække et halvt år. Ferien var vort
første besøg til havet i 3 år. Bangkok bugten
er for forurenet og overfyldt at besøge.
Li Pe kan nås med rutebåde fra Phuket/ Krabi
og med tog/ bus/ fly fra Bangkok.
H Med sejler hilsen
Hanne og Svend Aage
Hideaway, pt. Bangkok
25
26
PÅ TOGT MED MARIANNE
Jylland
om styrbord med Marianne
D
et plejer ikke at gå i første forsøg – når
vi har planlagt sommertogter lidt uden
for vores normale sejlrevir, er det helt normalt
at vi får en periode med dårligt vejr. Og derfor må udsætte planerne til et andet år. Vores
plan var Jylland rundt med en afstikker til
Helgoland.
For år tilbage lå vi nede i Kielerfjorden i vores
daværende Scan-kap 99 og lyttede intenst til
vejrmeldingens 5-døgns prognoser. Man skal
selvfølgelig have ordentligt vejr for at sejle i
Nordsøen. Dengang gik den ikke, men nu ville
vi prøve igen.
Fin tur derned og i Holtenau, Kiel, steg gode
venner ombord. 5-døgnsudsigten var helt
perfekt, så der var ikke noget at betænke sig
på. Det, som vi kalder Kielerkanalen, hedder
officielt Nord-Ostseekanal, og den er præcis
100 km lang.
Kanalbyggeriet blev igangsat af rigskansler
Otto von Bismarck ud fra primært militære
formål, idet den giver kort sejltid mellem
flådehavnene i Kiel og Wilhelmshaven ved
Nordsøen. Kielerkanalen er i dag verdens tættest befærdede kunstige vandvej. Over 120
skibe sejler igennem kanalen dagligt svarende
til ca. 43.000 skibe pr. år.
For skipperens vedkommende var det anden
gang gennem kanalen. Første gang var i 1973,
hvor Danmark for første gang stillede et hold
til Admiral’s Cup sejladserne i England. Men
herom senere.
Kanalen er gammel – indviet i 1895 – og derfor er sluserne udbygget i flere omgange. I
dag benytter den kommercielle skibsfart de
nye sluser og lystfartøjerne de gamle. Sammenlignet med fx Götakanalen er sluserne
kæmpestore. Men de er pærenemme at sluse
i. Man mærker slet ikke fyldning og tømning
og frem for alt fortøjer man til flydepontoner,
som kører med op og ned under slusningen.
Mange ligger uden på hinanden, som i en
overfyldt havn, og det er ganske problemfrit.
Der er meget trafik i sommersæsonen, så der
er et vældigt leben, både uden for slusen
mens man venter, og inde i slusen. Men alt
Holtenau
Sluserne
er store
PÅ TOGT MED MARIANNE
foregår i god ro og orden på bedste, tyske
vis. Og kun begrænset brug af højttalere.
I kanalen må man ikke sejle for sejl alene
– men gerne motorsejle. Som nævnt er der
meget kommerciel trafik, så man må være klar
til at holde til siden når coastere, krydstogtskibe og containerfartøjer passerer.
Med en længde på godt 50 sømil, er det helt
oplagt at lave en overnatning midt i kanalen.
Vi overnattede i Gieselau Kanal, som var et
ganske idyllisk sted. Det er en lille, kort kanal,
som forbinder Kielerkanalen med Ejderen via
en sluse. Herfra kan man sejle til Vadehavet.
Næste dag sejlede vi videre til Brunsbüttel,
hvor vi netop kunne nå at handle, før vi skulle
sluse ud i Elben. Samme slags store sluse som
i Kiel, og en sand armada af både sejlede ud i
Elben. Nu var vi ude i et farvand, hvor det er
nødvendigt at tænke på tidevand og strøm.
Vi sejlede derfor til Cuxhaven, som ligger
ved Elbens udmunding. En rigtig tidevandshavn, som vi slet ikke er vant til her hjemme.
I Svanemøllehavnen kender vi vores nye
forbindelsesbroer mellem mole og flydebroer
– jamen, så skal I se dem i Cuxhaven, hvor
vandstanden dagligt ændres med over 3
meter!
Afsejling næste dag bestemmes af tidevandet
– idet man tager højde for strømforholdene i
både havnen man sejler fra, og i havnen man
27
er på vej til. Med- og modstrøm bliver meget
kraftig. Nu om dage kan man se det hele på
sin søkortplotter, men ligesom vi har papirsøkort som backup, er det også en god idé at
have sin tidevandstabel i bogform.
Cuxhaven er propfuld af hollændere, da det
er en oplagt transithavn mellem Nordsøen og
Østersøen.
Næste mål er Helgoland, som ligger ca. 40
sømil fra Cuxhaven. Der er i virkeligheden to
øer – Helgoland og badeklitten Düne. Kun
Helgoland er beboet, og har en speciel status
som toldfrit område. Hver dag ankommer et
stort antal skibe med én-dags turister. Da
havnen ikke er stor nok til disse skibe, bliver
passagererne overført til mindre både, som
sejler i pendulfart.
Helgoland er en rød sandstensø med stejle
klippekyster, som hæver sig 61 m over havet.
Hovedøens areal er 1,0 km2.
Helgoland er bemærkelsesværdig ved at være
opdelt i en lavt og en højt beliggende del. På
Helgoland taler man derfor om “Unterland”
og “Oberland”. Dette landskab umuliggør
etablering af bus- og sporvognstrafik på øen.
Til gengæld er der forbindelse mellem Unterland og Oberland med et så usædvanligt
transportmiddel som en elevator. Energiske
feriegæster benytter dog ofte de tre trapper
Idyl i en lille
sidekanal
Aften i Cuxhafen
PÅ TOGT MED MARIANNE
28
med deres mellem 182 og 260 trin.
Den danske udenrigspolitik de seneste par
hundrede år er mere præget af fiaskoer end af
succeser, og vi sejler fortsat midt i historien.
Først gennem Kielerkanalen – mellem Slesvig
og Holsten, der var årsagen til de slesviske
krige. Også Helgoland var “dansk”, men da vi
holdt på den forkerte hest i begyndelsen af
1800-tallet, mistede vi både vores flåde og
Helgoland og København blev bombet. Takket
være englænderne. Slaget ved Helgoland i
1864 mod en østrigsk-preussisk flådestyrke
vandt vi på point, men 3 dage senere var
krigen slut, og den dansk-tyske grænse var nu
ved Kongeåen.
Senere blev Helgoland tysk ved en byttehandel mellem Tyskland og Storbritannien, men
efter 2. verdenskrig forlod englænderne først
øen i 1952.
I havnen på Helgoland får jeg pludselig øje
på en tysk sejlbåd ved navn Tai Fat, og gamle
minder vælder op. Tai Fat var oprindelig
dansk og tegnet (41 fods one-off) af Jim
Hartvig Andersen, som også var skipper på
den under Admiral’s Cup sejladserne i 1973.
Danmark stillede et hold på tre både, og jeg
gastede på én af de andre, nemlig Jet (Swan
48), som i dag er en K.A.S. båd i Svanemøllehavnen.
Helgoland
er velbesøgt
Vi sejlede dengang samtidigt gennem Kielerkanalen. Den 3. danske båd var Kiss 3 – en
Norlin 41 – og den kom til England via Limfjorden. Ex Kiss 3 har vi i øvrigt engang mødt i
Skagen – også den er nu i tysk eje.
Nu var det tid at søge tilbage mod Danmark,
så vi satte kursen mod Rømø. En god dagstur
på ca. 60-70 mil. Efter to havne, som var
mere end godt fyldte, var Rømø en voldsom
modsætning – der var kun én gæstesejler
foruden os. Vi fik udleveret nøglen til klubhuset, og følte os meget velkomne. Rømø er
en gammel søfartsø med de kendte ”kommandørgårde” og helt specielle gravsten på
kirkegården.
Dagene var præget af lange dagsetaper, for
der er langt mellem havnene. Vi sprang dog
Esbjerg over som næste stop og sejlede
mellem Blåvands Huk og den meget store
vindmøllepark på Horns Rev. Strandene på
den jyske vestkyst virker uendelige, men
det giver da adspredelse at kikke ind på alle
badegæsterne.
Målet var Hvide Sande, som også er porten
til Ringkøbing Fjord. Undervejs hertil begyndte det at blæse op og vi ankom i ca. 10
m/s vestlig vind. For så vidt ikke noget problem, men det sidste stykke ind for maskine
var med søerne ret ind agter, hvilket medførte
Meget special
natur på
Helgoland
PÅ TOGT MED MARIANNE
29
at Marianne rullede kraftigt, da vi skulle ind
over revlen. Som skipper opsender man en
stille bøn om at skvulperiet i dieseltanken,
hverken hvirvler slam op eller får suget luft
op. Havnen er meget stor med en udmærket
lystbådeafdeling, som på det nærmeste var
mennesketom, men der var stor aktivitet i
fiskerihavnen, og vi fik endda folkedans at se
på kajen.
Dagen efter gik vi igennem slusen ind i Ringkøbing fjord, og videre til Ringkøbing. Det er
den eneste havn, der kan benyttes af både
med større dybgang. Ren provinsidyl og en
fin kontrast til de lange stræk dagene inden.
Meget hyggelig havn med mange både. Byen
er med gamle huse, stokroser og gader med
toppede brosten.
Sidste stræk på vestkysten gik til Thyborøn,
et stræk på godt 50 sømil. Nu var vi tilbage i
kendt område, og resten af sommerturen gik
gennem Limfjorden og ned langs den jyske
østkyst. Turen endte med en indeblæsning
over tre dage i Fåborg. Det bragte os tidsnød og vi sejlede derfor hjem fra Fåborg til
Svanemøllehavnen nonstop på resterne af
kulingen.
H Dorthe & Karsten
Marianne
Folkedans på kajen
i Hvide Sande
Så sluser vi ind i
Ringkøbing Fjord
30
KØS SEJLSPORT
Sankt Hans
aften
på Svaneknoppen
KØS
Sejlsport har i år den glæde at
kunne byde hele Danmark til
Sankt Hans aften onsdag den 23. Juni! Svaneknoppen vil fra klokken 16 sprudle med liv
og fest. Børn og unge kan prøve kræfter med
KØS sejlsports optimistjoller, og de lidt ældre
kan få en tur i en Yngling.
På land vil der lyde sød musik, og dufte af
ristede pølser. Foran Café Sundet vil Gladsaxe
Steelband spille fra klokken 18.30-21.00.
Det er i denne forbindelse en god ide at
bestille bord. Se eventuelt mere på cafesundet.dk. Flere andre bands vil i løbet af aftenen
gæste Svaneknoppen.
KØS sejlsport vil invitere børn, unge, mellemvægtere og sværvægtere til leg. Der vil være
bål med snobrød og skumfiduser, flødebollekast, svømmekonkurencer og meget andet.
Det er også muligt at købe en grillpølse med
brød, salat, SlushIce, sodavand, øl og andre
gode ting.
Omkring klokken 21.30 vil der blive tændt et
stort bål midt i Svanemøllebugten, så heksen
kan blive sendt til Bloksbjerg. Der vil blive afholdt den obligatoriske båltale, ligesom midsommervisen vil blive sunget.
Når børn og sværvægtere er gået hjem, vil en
DJ spille op for de unge og mellemvægterne
indtil nat bliver til dag.
KØS sejlsport regner med at dette arrangement bliver det største i Svaneknoppens
historie. Vi vil derfor råde folk til at man ikke
kommer i bil, men benytter cykel, tog, bus eller ben. Hvis man alligevel er i bil, håber vi at
man undgår at parkere på Svaneknoppen.
Man kan læse meget mere om Sankt Hans aften med KØS sejlsport på vores hjemmeside:
www.kos-sejlsport.dk
Herudover er man meget velkommen til at
tilmelde sig på Facebook. Søg blot efter:
Sankt Hans aften på Svaneknoppen.
KØS Sejlsport glæder sig til en aften med
godt vejr, højt humør og en ny tradition.
F E S T - O G T U R S E J L E R U D VA L G E T
31
Sankt Hans
picnic
23. juni fra kl. 18
A
ktivitetsudvalget i Sundet har efter de
sidste års større og større tilslutning til
Sankt Hans Picnic besluttet at gå planken ud
i år og entrere med Fest- og Tursejlerudvalget
i K.A.S.
Der er i år planlagt et større arrangement
i samarbejde mellem Sundet, K.A.S. og Svanemøllehavnen. Ud over 2 store glødende
griller vil der være fællesspisning med harmonikamusik fra kl. 18.00. Man medbringer
selv mad, drikke og godt humør.
Klokken ca. 22.00 synges solen ned naturligvis a cappella, af 4 yndige damer. Samtidigt
bliver bålet sejlet ud i bugten, så alle kan få
Claus V. Hansens Eftf.
Vordingborggade 98
200 København Ø
Tlf. 35 55 75 20
lejlighed til at se heksen flyve til Bloksbjerg.
Derefter vil der være asfaltblues på kajen leveret af levende musikere, til vi ikke orker
mere.
Vi søger om en tilladelse til udskænkning
på Svaneknoppen, så et fadølsanlæg bliver
muligvis inkluderet i arrangementet!
Se mere om arrangementet på hjemmesiderne
og opslag sædvanlige steder i klubberne og
havnen.
H På glædeligt sommergensyn
Aktivitetsudvalget Sundet
Fest- og Tursejlerudvalget K.A.S.
Medlem af:
32
FA R T Ø J S U D VA L G E T
Falliterklæring
Eller rettere sagt
tak for jeres udeblivelse til klargøring af klubbens både
D
et er da helt utroligt, at klubbens medlemmer, elever såvel som prof. fritidsejlere tror, at klubbens både afrigger og
klargører sig selv. Ingenlunde.
Nå ja og hva` så? Det er jo bådchefen der
har ansvaret for at aflevere båden sødygtig
og i sejlklar stand, senest ved standerhejsningen.
Bare vi kan sejle i sæsonen, så går det nok.
Den går ikke gutter og gutinder, ting kommer
ikke af sig selv. Der er mødepligt!
I modtog båden sejlklar, da I startede. I har
pligt til at medvirke til, at den ligeledes er
sejlklar til næste sæson.
I må sandelig stramme op i trosserne og
møde op til arbejdet på pladsen, hvor vi hygger omkring bådene.
det må siges at være ringe, og noget af en
falliterklæring!
Husk at formålet med jeres deltagelse i arbejdet er vigtigt, idet I som elever på sejlskolen,
lærer, hvordan man vedligeholder en båd og
dels at holde klubbens udgifter til vedligeholdelse af bådene på et så lavt niveau, som
muligt. Herudover er der det sociale kammeratskab og hyggen.
Sluttelig vil jeg gerne benytte lejligheden til at
takke jer, der trods alt, mødte op og gav en
kæmpe hånd med, uden jer var det slet ikke
gået.
H God Vind
Ernst Schrøder
Bådchef Thor
For mit vedkommende mødte der 5 ud af
14, som var tilsagt til at hjælpe med Thor,
Før
Efter
K.A.S.
33
Velkommen
til
Knud Reckweg
Thomas Sørensen
Luise Friborg Christophersen
Thomas Knud Gunnersen
Harboe
Arne Simonsen
Rasmus Skov Olesen
Hans Jørgen Bodelsen
Camilla Holten Møller
Jesper Iversen
Mette Milthers
Michael Sehested Lund
Louise Agger Hansen
Pernille Moesgaard
Uffe Henriksen
H Redaktionen ønsker
god vind!
FA R T Ø J S U D VA L G E T
34
Klubbådene
rigges til
S
å skete det forunderlige igen. Alle K.AS.’
8 både kom i vandet - næsten til tiden.
Der var en smule drama op til søsætningen,
fordi ombygningen af havnen ikke var færdig.
Entreprenøren, som har bygget havnen om,
har ellers været flink til at holde sine aftaler,
men frøken Frost fik alligevel det næstsidste
ord. Der var is i meget længere tid i havnen,
end vi er vant til, og det forsinkede byggeriet.
For at få gang i processen hyrede man i april
måned et firma til at skære isen i stykker og
sejle den ud af havnebassinet. Hvem skulle
have troet, at det var nødvendigt, da vi tog
bådene op sidste år?
Men missionen lykkedes, og bådene blev sat
i vandet midt i april. De var fint malet og klar
til endnu en sæson.
Klargøringsbassinet
Ydun har været en tur på værft og fået skiftet
stævntræet, som var blevet mørt. Der var
gudskelov ikke råd indenunder. Så var det
blevet meget dyrt. Fylla har fået ny faldkurv,
og det ser rigtig fint ud. Der er indkøbt nyt
tovværk til gaffelriggerne, som ligner det vi
oprindelig brugte fra Fur Rebslåeri.
Det forventes at være langt bedre, end det vi
brugte i 2009 sæsonen. Det strækker sig lidt
i starten, og derefter skulle det agere, som
det fra Fur.
Der er indkøbt 4 nye fokke og fire stormklyvere til gaffelriggerne. Til Hvalfisken er
der indkøbt en Genoa og til Odin en ny
fok. Derudover er der foretaget en masse
småreparationer på alle både.
Spækhuggernes bådmotorer er stjålet i løbet
FA R T Ø J S U D VA L G E T
Der ordnes blokke
35
af vinteren, og vi er derfor i gang med at
indkøbe nye motorer. Det har vist sig lidt
svært, fordi to-takts motorer ikke er lette at
finde mere. Fartøjsudvalget har valgt to-takts
motorer, fordi de er sværere at fejlbetjene,
og fordi de vejer mindre. Det er lettere at
sætte en to-takter på en spækhugger end en
fire-takter. Motorerne leveres i starten af juni.
Indtil da har vi ingen motorer til spækhuggerne.
Jeg vil gerne takke alle de, og det er mange,
som har hjulpet med at få bådene klar til
denne sæson. Der ligger rigtig mange frivillige arbejdstimer og meget engagement i at
få dette til at lykkes. En særlig tak til bådcheferne og co-bådcheferne, som har ledet
vedligeholdelsen, og holdt folk til ilden.
En helt særlig tak skal lyde til Jesper Nissen Ravn, som går af nu som bådchef på
Hvalfisken efter 18 år. Det er en enestående
bedrift Jesper har begået. Det har altid været
arbejde i høj kvalitet, fokus på detaljen og
fokus på resultater. Tusind tak Jesper fra alle
Hvalfiskens brugere, fra fartøjsudvalget og fra
de mange fartøjschefer, som du har overlevet.
Der kræves nøjagtighed
Vi vil savne dig på holdet!
Hvordan er
det nu det er?
36
FA R T Ø J S U D VA L G E T
Det betyder så, at vi mangler en bådchef. Så
skulle du have lyst til at være med til at sørge
for at Hvalfisken forbliver en sejldygtig, sikker
og flot båd, så tag en snak med fartøjschefen
om dette. Der er masser af personer, som er
klar til at hjælpe dig igang. Og en co-bådchef
som vil støtte dig. Lederskab og engagement
er vigtigere end bådkendskab i rollen som
bådchef.
Har du lyst til at prøve kræfter med at lede
og med koordinering af bådvedligehold, så er
her et godt sted at uddanne sig og øve sig og
blive en god leder.
Der er masser kompetente folk i fartøjsudvalget man kan spørge om det bådtekniske, så
det skal vi nok klæde dig på med.
Bundjernene ilægges
FA R T Ø J S U D VA L G E T
I sejlsæsonen er det lærerer og skippere, som
har ansvaret for at udbedre småskader, så
bådcheferne kan holde fri. Bådcheferne har
knoklet og fortjener lidt fritid nu.
Så kommer du ud for mindre skader, så forsøg
at klare det selv, men husk at rapportere i
havariprotokollen. Store skader meldes altid
direkte til fartøjschefen på mail allan@kas.dk
Masten er
ved at være
klar
Så skal masterne på
37
38
FA R T Ø J S U D VA L G E T
Med ønsket om en forrygende sejlsæson uden skader, hverken på besætning eller materiel
H Allan Jensen, Fartøjschef
Så gælder det
dørkbrædderne
S VA N E M Ø L L E H AV N E N
39
Nyt fraSvanemøllehavnen
Benzinøen
Benzinøen er flyttet ud af Svanemøllehavnen
og p.t. lagt ved Lautrupkaj om den skal ligge
der er uvist, det eneste vi har fået at vide er
at ejeren har søgt om tilladelse til at etablere
den fast ved Lautrupkaj ved siden af miljø/
pumpestationen, når der er nærmere om
placeringen sætter vi det på hjemmesiden.
Foråret er over os og midtermolen er næsten
færdig der har været lidt politisk debat med
hensyn til forlængelsen af M 2, men også det
er blevet løst og M 2 forlængelse bliver med et
17,5 graders knæk så også roerne kan være der.
De både der skal ligge på vestsiden af M 2
bør udvise særlig agtpågivenhed overfor
robådene da disse ikke har det samme udsyn
/ overblik som sejl-motorbådene.
Jollebroen har også voldt problemer idet
tilslutningen ved nordmolen har vist sig at
være vanskeligere end først antaget, og der
arbejdes på at løse problemet.
Vi håber på at vi snarest kan tage hele midtermolen og jollebroen i brug og således glæde os over en total renoveret havn.
Havnehuset er nu ved at være endelig godkendt og så er det ”bare” med at få huset
opført så også midtermolens brugere kan
få nogle tålelige bade- og toiletforhold og
havnens personale nogle administrative lokaleforhold. Nærmere på hjemmesiden før vi
går i gang med at bygge.
Havneassistent Thomas Christensen har sagt
sin stilling op og søgt nye udfordringer, hvilket har bevirket at vi har været lidt presset i
foråret, vi siger tak til dem der har givet en
hjælpende hånd.
1 juni tiltræder Mogens Allan Christiansen
som havneassistent i Svanemøllehavnen.
Mogens er 47 år, bor i Brønshøj og kommer
fra et job som montør. Jeg håber alle vil tage
godt imod Mogens så han hurtig vil føle sig
”hjemme” i Svanemøllehavnen.
Fra havnens side er der kun tilbage at ønske
god sommer og tak for forståelsen at midtermolen ikke blev færdig til tiden, men vejret
kan vi ikke bestemme over.
Sejl sikkert, god sommer
H John Vestergaard
ALT UNDER ET TAG APS
Tømer og Snedkermester Hans Larsen
Bellahøjvej 180 · 2720 Vanløse · Tlf. 20 13 86 96 · www.alt-under-et-tag.dk
40
SEJLADS MED GAFFELRIGGERE
SØULKE
Sejlads med gaffelriggere
Besøg på Christiana
S
øulkene afsluttede den 14. april vintersæsonens arrangementer med et vellykket besøg på Christiania. I strålende forårsvejr
guidede en kompetent beboer os rundt til en
række spændende seværdigheder og fortalte
indlevende om Christianias historie og ”pro
et contra” ved de mange projektet og institutioner. Vi sluttede dagen af med Spiseloppens
udmærkede frokosttallerken.
Niels Purup aflagde ved sejlsæsonens start
sit sidste regnskab og overdrog kassererværdigheden til Ole Risgaard. Vi takker Niels for
indsatsen og ønsker Ole alt muligt held med
udfordringen.
H Hans Henning Eriksen
SEJLADS MED GAFFELRIGGERE
41
Første sejldag
V
i er så fra onsdag den 5. maj i gang med de nye stærkt udfordrende havnemanøvrer for
gaffelriggerne. Men det er jo ikke noget problem for garvede søulke!
“Morgenbøn”
Fine udsejlinger på trods
af at vinden var helt forkert
Knud Erik Gleie
formand
Ole Risgaard
kasserer
Hans Henning Eriksen
sekretær
K.A.S.
42
FORSIDEN
Jeg var nede i havnen ved mastekranen da
Ib Bergmann og hans nye a-hold sejlede ud
første sejlaften. Det kom der et billede ud af.
Michael Bertelsen
BARKASSEN
Jon Bundesen (formand).............. 21 47 58 86
Margit Arentoft...............................36 47 07 67
Søren Werk (internet)...................40 25 26 63
Vagn Hoffmann (internet)............ 43 64 75 31
KLUBKONTOR
Forretningsfører ..............Nelly Lisby Brefelt
Klubkontorets åbningstider:
Telefon tirsdag og torsdag kl. 12-14
Personlig onsdag
Vinter kl. 15-18
Sommer kl. 17-20 (sejlsæson)
Telefon . ........................................... 39 20 71 72
Fax ....................................................39 20 71 79
Bank .......................................2191 3491339585
Tryk Baurs Offset.......................... 44 94 93 00
H AV N E K O N T O R
Havnefoged John Vestergaard
Mandag
kl. 07.30-10.00 og kl. 16.00-18.00
Tirsdag-fredag
kl. 07.30-10.00 og kl. 12.30-13.30
Lørdag og søndag LUKKET
Telefon . ........................................... 39 20 22 21
E-mail ......................................... info@smhavn.dk
INTERNET
Internet
Hjemmeside . ...................................... www.kas.dk
E-mail .................................................. kas@kas.dk
Formand ....................................formand@kas.dk
Sejlerskole . .....................................skole@kas.dk
Barkassen ...............................barkassen@kas.dk
Webmaster . ......................... webmaster@kas.dk
Teknisk webmaster ...................... teknik@kas.dk
Fest-og Tursejlerudvalget .............. fest@kas.dk
Klubhusudvalget ........................lokaler@kas.dk
KØS-SEJLSPORT
Formand Ulrik Andreasen............ 35 34 00 13
E-mail formand@kos-sejlsport.dk
Juniorleder (8-15 år)
Gunnar Bjørnsson...........................39 69 18 17
E-mail junior@kos-sejlsport.dk
Ungdomsleder (13-15 år)
Claus Brünger ................................35 43 38 82
E-mail ungdom@kos-sejlsport.dk
www.kos-sejlsport.dk
Sidste frist for aflevering af materiale til
BARKASSEN 5 er den 1. august 2010 på
e-mail til barkassen@kas.dk medmindre
andet er aftalt. Digitale fotos ønskes i så høj
opløsning som muligt.
ANNONCER I BARKASSEN
Annoncesalg Margit Arentoft 36 47 07 67 / 22 12 11 35
K.A.S.’ medlemsblad udkommer 8 gange om året. Oplag: 1100 stk. Format A 5.
Udgivelsesdatoer Deadline fornæste nummer er den 1. august 2010.
Derudover udkommer BARKASSEN i 2010: 15. august, 15 september, 1. november og
15. december.
Priser 1/1 side kr. 1000,-, 1/2 side kr. 550,-, 1/4 side kr. 300,Gentagelsesrabat ved samlet bestilling: 2 gange 10%, 3 gange 15%, 4 gange 25%.
Priserne gælder for reproklart (dpt/pdf) materiale, som sendes til redaktionens e-mailadresse: barkassen@kas.dk
BARKASSEN H Kjøbenhavns Amatør-Sejlklub H Strandvænget 43 H 2100 København Ø
K.A.S.
43
BESTYRELSE
Formand
Niels Erik Andersen
Næstf., Margit Arentoft
Kasserer
Kirsten M. Christensen
Jon Bundesen
Signe Foverskov
Lennart Hansen
Morten Ingerslev
Allan Jensen
Johan Piil-Henriksen
U D VA L G
Udvalg
Kapsejladsudvalg
Charlotte Andersen
Klubhusudvalg
Margit Arentoft
Informationsudvalg
Jon Bundesen
Kasserer
Kirsten M. Christensen
Skoleudvalg
Signe Foverskov
Bådpladsudvalg
Lennart Hansen
Havneudvalg
Morten Ingerslev
Karsten Møller-Hansen
Fartøjsudvalg
Allan Jensen
Fest-og Tursejlerudvalg
Johan Piil-Henriksen
35 43 44 18
36 47 07 67
40 11 89 85
21 47 58 86
45 88 86 45
22 15 98 92
45 87 50 88
20 30 50 88
36 45 66 52
21 93 13 13
36 47 07 67
21 47 58 86
40 11 89 85
45 88 86 45
22 15 98 92
45 87 50 88
45 85 86 68
20 30 50 88
36 45 66 52
Juni
4.-6. 4.
8.
18.-20.
23.
JUNI
K.A.S.-Træf
Sejlads, middag og fest
Havfruesejlads
Bestyrelsesmøde kl. 18
Svanemøllekredsens fællestur
Sankts Hans arrangementer
på Svaneknoppen
Juli
10.
JULI
Sommertogt start
August
6.-8.
7.
16.
18.-22.
27.-29. AUGUST
DM i Spækhugger
Sommertogt slut
Bestyrelsesmøde kl. 18
Skoleweekendtur
Høst-træf
Kapsejlads om Puks Mindepokal
Sejlads, middag og fest
September S E P T E M B E R
12.
Gaffelriggerdag
14.
Bestyrelsesmøde kl. 18
Oktbver
2.
3.
13.
16.
OKTOBER
Førerprøve
Reservedag, førerprøve
Bestyrelsesmøde kl. 18
Standernedhaling
Kjøbenhavns Amatør-Sejlklub · Strandvænget 43 · 2100 København Ø
Non
stop
Fåborg Svanemøllen med Marianne