lataa PDF - Bosch Diesel Center

Dieselin jännittävä tulevaisuus | 1
Dieselin jännittävä tulevaisuus
Nykyaikaiset dieselmoottorit ovat tehokkaita, vähäpäästöisiä ja taloudellisia. Tulevat päästörajat
ja odotukset vielä pienemmästä kulutuksesta asettavat tuotekehittelijöille jatkuvasti uusia haasteita
ratkaistavaksi.
Keskusteluissa ajoneuvojen tulevai-
Käytettävissä olevat
Dieselmoottorissa on kuitenkin vielä
suuden voimanlähteestä tulee aina
optimointipotentiaalit
optimointipotentiaalia. Tätä ei ole pel-
puheeksi sähköauto. Tähän on hyvä
Nykyaikaisen polttomoottorin ke-
kästään polttonesteen ruiskutusjärjes-
syy: mikään muu käyttövoimakonsepti
hitystyössä tärkeintä on jatkuvasti
telmässä, vaan myös koko moottorin
ei pysty yhtä tehokkaasti muuttamaan
maailmanlaajuisesti kiristyvien
ja sen apulaitteiden toiminnassa.
tallennettua energiaa liikkumisvoi-
pakokaasumääräysten täyttäminen,
Boschin insinöörit ovat saaneet nyky-
maksi. Kuitenkin on vielä monia
hiilidioksidipäästöjen ja polttones-
moottoreissa optimoitua perinteisen
kysymyksiä ratkaisematta ennen kuin
teen kulutuksen laskeminen. Diesel-
palotapahtuman. Kun vielä paran-
sähköinen voimanlähde on valmis
moottorilla on vahva rooli ajoneuvo-
netaan pakokaasujen takaisinkier-
massatuotantoon. Boschin, johtavan
valmistajien pyrkimyksessä täyttää
rätyksen toimintaa, ahtopaineen ja
ajoneuvotekniikan valmistajan mieli-
kokonaistuotannolle asetetut hiilidiok-
ruiskutuspaineen ohjausta erilaisissa
pide onkin, että polttomoottori pysyy
sidipäästövaatimukset. Nykyaikaisen
moottorin käyttötilanteissa, saavute-
vielä seuraavat 20 vuotta tärkeimpänä
dieselmoottorin kulutus on 30–50
taan typen oksideja vähän tuottava
voimanlähteenä. Siinä on vielä paljon
prosenttia pienempi kuin standardi
palamistapahtuma. Rinnalla tulevat
kehittämispotentiaalia.
bensiinimoottorin. Normaalikäytössä
Downsizing, Start/Stop-järjestelmät,
dieselmoottori on päästöteknisesti
lämmönhallinta ja juuri ennen pääruis-
tarkasteltuna jopa parempi kuin ben-
kutusta tapahtuvan esiruiskutuksen
siinihybridi.
kehittäminen. Esiruiskutus voidaan
origin: amz Diesel spezial 9/2009
2 | Dieselin jännittävä tulevaisuus
Dieselmoottorissa on vielä paljon
optimointipotentiaalia. Se on
lähitulevaisuudessakin tärkeässä
roolissa.
Kuvat: Bosch
toteuttaa uusilla, nopeasti toimivil-
sen dieselmoottorin standardi ruisku-
vielä pitkään aikaan ei kaikkia mah-
la Boschin injektoreilla. Kulutuksen
tusjärjestelmä. Sen ansiota on, että
dollisuuksia ole käytetty. Perinteinen
pienentämispotentiaalia on tietysti
nykyaikainen dieselmoottori on niin
edullinen magneettiventtiiliohjattu
myös dieselmoottorin hybridisoinnilla.
tehokas, joustava ja vähäpäästöinen.
ruiskutusventtiili on tehnyt voimak-
Tälläkin alueella Bosch toimii tiiviissä
Millään muulla ruiskutusjärjestelmällä
kaan paluun. Uuden painetasatun
yhteistyössä johtavien ajoneuvoval-
ei saavuteta niin korkeita ruiskutus-
magneettiventtiilin ansiosta Boschin
mistajien kanssa.
paineita ja joustavuutta ruiskutuksen
ruiskutusventtiileillä voidaan ohjata
ohjauksessa. Korvaajaa ei tälle luotet-
jopa 2000 barin painetta - yhtä nope-
Korkeampi paine, enemmän
tavalle yhteispaineruiskutusjärjestel-
asti kuin pietsoinjektorilla. Pietsoin-
joustavuutta
mälle ole näkyvissä.
jektoreiden kehitystyö ei ole suinkaan
Vuonna 1997 sarjatuotantoon tullees-
Vaikka tänä päivänä sarjatuotannossa
päättynyt, pian niillä voidaan ohjata
ta yhteispaineruiskutusjärjestelmästä
olevat järjestelmät täyttävät Boschin
jopa 2200 barin painetta. Korkea ruis-
(common rail) on kehittynyt nykyaikai-
tuotekehittäjien korkeat vaatimukset,
kutuspaine ja joustavuus ruiskutuk-
Dieselmoottorit ovat taloudellisempia
kuin bensiinikäyttöiset moottorit.
Jatkuvasti etsitään uusia ratkaisuja
päästöjen ja kulutuksen pienentämiseksi.
origin: amz Diesel spezial 9/2009
Dieselin jännittävä tulevaisuus | 3
Pakokaasujen jälkikäsittely NOx-päästöjen
vähentämiseksi antoi insinööreille vapauksia dieselmoottorin hyötysuhteen nostamiseksi.
sen ohjauksessa ovat avainasemassa
päästöjen ja optimaalisen palamista-
ottaneet tämän järjestelmän sar-
tavoiteltaessa optimaalista palotapah-
pahtuman välillä - jonka seurauksena
jatuotantoautoihinsa. Se oli ensin
tumaa.
kulutus nousi.
saatavilla USA:n markkinoilla, nyt tällä
Pakokaasujen jälkikäsittely NOx-
järjestelmällä varustettuja henkilöau-
NOx-päästöt kuriin pakokaasujen
päästöjen vähentämiseksi antoi insi-
toja on myynnissä myös Suomessa.
jälkikäsittelyllä
nööreille vapauksia dieselmoottorin
Denoxtronicin henkilöautoversiossa
Dieselmoottori toimii pääsääntöises-
hyötysuhteen nostamiseksi. Moottorin
pumppuyksikkö on integroitu ureasäi-
ti ilmaylimäärällä ja se muodostaa
hyötysuhteen noustessa nousee myös
liöön. Annosteluyksikkö on asennettu
periaatteellisesti vähemmän CO- ja
haitalliset, ja siksi rajoitetut, typenok-
SCR-katalysaattorin eteen. Yksikköä
HC-päästöjä. Haittapuolena diesel-
sidipäästöt.
ohjataan annosteluohjainlaitteen
moottorissa ovat partikkelipäästöt ja
avulla. Se on yhteydessä moottorin
pakokaasujen korkeat typenoksidi-
Kun typenoksidipäästöjä vähennetään
arvot. Maailmanlaajuisesti jatkuvasti
jälkikäteen pakoputkistossa SCR-
kiristyvät pakokaasujen raja-arvot
katalysaattorin (Selective Catalytic
Dieselmoottorilla on jännittävä tu-
ja siirtyminen päästöistä riippuvaan
Reduction) avulla, voi moottori toimia
levaisuus edessään. Se lisää maail-
ajoneuvoverotukseen, aiheuttavat
korkeammalla hyötysuhteella. Tämän
manlaajuisesti koko ajan markkina-
paineita kehittää jatkuvasti uusia
ansiosta dieselmoottorin kulutus
osuuttaan. Korjaamoille tällä on myös
ratkaisuja päästöjen pienentämiseen.
pienenee 5-7 prosenttia. Alun perin
merkitystä. Niiden on tunnettava
Kiitos kehittyneen partikkelisuodat-
raskaaseen kalustoon suunniteltu
dieselmoottorin ruiskutusjärjestelmi-
timen, on partikkelipäästöjä pystytty
Denoxtronic-järjestelmä on nyt Bo-
en lisäksi myös pakokaasujen jälkikä-
vähentämään 98 prosenttia. Typenok-
schin insinöörien toimesta sovitettu
sittelyjärjestelmät. Näin korjaamolla
sidipäästöjen vähentämisessä joutui
henkilöautoihin.
on mahdollisuus palvella asiakkaitaan
tuotekehitys tekemään kompromisseja
Useat ajoneuvovalmistajat ovat
kaikissa eteen tulevissa haasteissa.
ohjainlaitteeseen CAN-väylän kautta.
origin: amz Diesel spezial 9/2009