HaminaKotka Satama Oy:n uutiskirje 2/2011

Uutiskirje
sidosryhmille
2/2011
Uudistuvan Tullin tavoitteena on sujuva tavaraliikenne
Kotkan, Haminan ja Kouvolan tullit yhdistyvät vuoden 2012 alussa, jolloin myös tullipiirit
jäävät historiaan. Tullien yhdistyminen liittyy
Tullilaitoksen valtakunnalliseen rakenneuudistukseen, jonka tavoitteena on vastata entistä
paremmin tulevaisuuden haasteisiin.
– Tullilla on halu uudistua ja muokata toimintoja entistäkin tehokkaammaksi. Ensi vuoden alusta Suomessa
toimii yhdeksän alueyksikköä. Yksi väliporras jää siis
pois, kertoo Kotkan ja Haminan tullien päällikkö Esko
Nordlund.
Nordlund näkee tullien yhdistymisen myönteisesti etenkin, kun Kotkan ja Haminan kautta kulkevat
liikennevirrat ovat samankaltaisia. Asiakaskunnan ja tullausprosessien hoito on jo entuudestaan yhteneväistä.
Haminan ja Kotkan tullit ovat tehneet yhteistyötä vuosien ajan.
– Uudistuminen ei tule näkymään kentällä, vaan
asiakkaita palvellaan kuten ennenkin, lupaa Nordlund.
Tehokasta valvontaa
Tullin suurimmat asiakkaat hoitavat sekä tuonti- että
vientitullauksensa sähköisesti, eikä henkilökohtaista
yhteydenpitoa Tullin kanssa välttämättä tarvita. Tosin
Kotkan ja Haminan tulleissa kirjoitetaan 150 000 TIRcarnetia vuosittain. Tullin liikkuva ryhmä sen sijaan keskittyy valvontaan. Se hoitaa tarkastuspyyntöjä ja puuttuu tuoteväärennöksiin. Tarkastusryhmän apuna on
tarvittaessa liikkuva läpivalaisuyksikkö.
– Liikkuvan ryhmän toiminnan tavoitteena on eliminoida mahdollisia riskejä. Meillä on tarkat ennakkotiedot maahan tulevasta tavarasta, sanoo Nordlund.
Toimintaa kehitetään yhteistyössä
Kotkan, Haminan ja Kouvolan yhdistetyn tullin pääpaikka tulee olemaan Kotkassa.
– Tavoitteenamme on taata mahdollisimman
tehokas toiminta satamassa. Tulemme kehittämään
sähköisiä järjestelmiämme ja valvontaa entisestään.
Häiriöttömät tavaravirrat ovat yhtälailla niin meidän
kuin sataman ja operaattoreidenkin intressissä.
Nordlund kehuu sataman toimijoita yhteistyöstä,
jolla kehitetään Tullin tehokasta palvelua. Tavoitteet
ovat samat.
– Helpottaa, kun molemmilla puolilla pöytää
puhutaan samaa
kieltä.
Ottaisin
muuten
mielelläni tiedon, jos joku
hakee kontin tehokkaammin
muualta kuin Kotkan tai
Haminan satamasta,
naurahtaa Nordlund.
– Haluamme
pysyä
toiminnassamme maailman
kärjessä. Nordlundin mukaan yksi keinoista pysyä tehokkaana muuttuvassa toimintaympäristössä on henkilökunnan jatkuva koulutus.
– Työhyvinvoinnista huolehtiminen on tärkeää,
sillä se lisää motivaatiota ja auttaa kohtaamaan asiakkaan joka päivä, päättää Nordlund.
»» Kotkan tulli palvelee arkipäivisin klo 7 – 23,
sunnuntaisin klo 7 – 17.
»» Haminan tulli palvelee arkipäivisin klo 7 – 23,
lauantaisin ja sunnuntaisin klo 8 - 16
Suomen suurin yleissatama HaminaKotka huippuvauhdissa
Haminan ja Kotkan
kaupunginvaltuustot tekivät marraskuussa 2010 historiallisen päätöksen yhdistää
Haminan ja Kotkan
satamat. Uusi yhtiö
HaminaKotka Satama
Oy, jonka omistavat Kotkan (60 %) ja
Haminan (40 %) kaupungit, aloitti toimintansa 1.5.2011.
HaminaKotkasta tuli suomalainen supersatama,
jonka toiminta on lähtenyt erittäin vauhdikkaasti
käyntiin. Arvioimme vuoden 2011 kokonaisliikenteen yltävän – ellei sitten maailmantalous muutu
äkillisesti huonompaan suuntaan – ennätysmäiseen 16,5 miljoonaan tonniin, joka on lähes 20 %
Suomen yleisten merisatamien tavaraliikenteestä.
Supersatamallamme on erinomaiset edellytykset vastata asiakkaiden monipuolisiin tarpeisiin. Se
on yli 1 100 hehtaarin satama-, logistiikka- ja teollisuusalueineen täyden palvelun logistiikkakeskittymä.
Satamalla on lähes rajaton laajennuspotentiaali ja
suuret mahdollisuudet satamasidonnaisen teollisuuden keskittymänä.
Kymenlaakson satamafuusio on herättänyt run-
saasti kansallista ja kansainvälistä mielenkiintoa.
HaminaKotka on Itämeren alueen eri liikenteissä
merkittävä toimija, joka tuo asiakkaille, omistajille
ja sidosryhmille uutta kilpailukykyä ja työllisyyttä.
Logistiset hyödyt ulottuvat kauas Suomeen ja Suomen rajojen ulkopuolelle.
Sataman ympärille kehittyneet logistiikka- ja
satamasidonnaiset teollisuusyritykset tarjoavat noin
7 000 työpaikkaa. Toiminnan merkitys alueen kehitykselle on aina ollut huomattava, mutta jatkossa se
tulee korostumaan vielä entisestään.
Kimmo Naski
Toimitusjohtaja
Asiakkaiden tarpeet ja turvallisuus määrittävät toimintaa
Oiltanking on nestemäisten tuotteiden
varastoinnin asiantuntija
Oiltanking on maailman toiseksi suurin itsenäinen varastointipalveluja tuottava yritys,
joka tarjoaa varastointia ja logistiikkapalveluita nestemäisille bulk-tuotteille, kuten teollisuuden kemikaaleille sekä öljytuotteille. Suomessa yhtiö on toiminut Kotkassa vuodesta
1999 lähtien.
Yhtiön Kotkan terminaalin palveluvalikoimaan kuuluu mm. lastaus- ja purkaustoiminnot sekä nestetuotteiden varastointi maasäiliöissä. Oiltanking purkaa ja lastaa lähes kaikkia kuljetusyksikköjä: rautatievaunuja ja -kontteja, laivoja, autoja ja tankkikontteja.
Myös suoralastaukset ovat mahdollisia.
– Perustoimintaamme on muun muassa rautateitse Venäjältä saapuvan tavaran purkaus maasäiliöön ja säiliöstä tuotteen lastaus laivaan. Tavaran logistiikkaan kuuluva huolinta DAF-FOB -ehdoin
kuuluu myös palveluumme, kertoo Oiltanking Sonmarin Oy:n markkinointipäällikkö Nina Kreander.
– Tuotteiden vienti Venäjälle on myös kasvanut. Silloin puramme laivasta lastin säiliöön ja lastaamme tavaran rautatieyksiköihin Venäjälle toimitettavaksi. Lastivirrat ovat siis kahdensuuntaisia, hän
tarkentaa. Kotkan sijainti Venäjän rajan läheisyydessä
ja yhtenevä raideleveys tekevät kuljetuksesta vaivatonta myös suurissa erissä. HaminaKotka onkin yksi
Itämeren merkittävimmistä nestemäisten kemikaalien satamista.
Asiakkaat hyötyvät
palvelukonseptin joustavuudesta
Oiltankingin asiakkaita ovat muun muassa nestetraderit eli välittäjät sekä varastoitavien nesteiden tuottajat. – Asiakkaillemme on hyötyä asemastamme
yksityisenä toimijana. Tämä tarkoittaa, että omistaja katsoo eteenpäin paljon pidemmällä syklillä kuin
kvartaaleissa, Kreander sanoo.
Vahvuutena on myös palvelukonseptin joustavuus tarvittaessa. – Olemme pystyneet vastaamaan
asiakkaan haasteisiin ja erilaisiin tarpeisiin sellaistenkin tuotteiden kohdalla, jota käsitellään vain pienissä
erityiserissä, hän kuvaa.
Maailmanlaajuinen toiminta tuottaa myös
synergiaetuja: Oiltankingin asiakkaat voivat käyttää yhtiön terminaaleja ympäri maailmaa. Globaalisti Oiltanking omistaa ja hallinnoi yhteensä 72 eri
terminaalia 22 eri maassa. Erityisen vahva edustus
yhtiöllä on ARA-alueella (mm. Amsterdam, Antwerpen).
Sonmarin kertoo terminaalin
historiasta
Kotkassa Oiltanking on toiminut vuodesta 1999 asti,
jolloin se osti terminaalin ASPOlta. Tätä terminaalia
kutsutaan Itäterminaaliksi. – Kotkan Itäterminaalista
tuli ensimmäinen kemikaaleihin erikoistunut terminaali Oiltanking-perheessä, Kreander kertaa.
Yhtiön virallisessä nimessä oleva Sonmarin on
säilynyt terminaalin nimestä, joka on ollut käytössä
80-luvulta lähtien. Vuonna 2001 Oiltanking osti
myös toisen terminaalin, Länsiterminaalin, Neftefinn -yhtiöltä.
Kotkan kahdessa terminaalissa on varastointija säiliötilaa noin 81 210 kuutiota. Osa 35:stä säili-
Oiltanking
öistä on lämmitettäviä ja eristettyjä, joka mahdollistaa erilaisten tuotteiden käsittelyn. Useat rautatieyksiköiden purku- ja lastauspaikat takaavat monenkin
tuotteen yhtäaikaisen käsittelyn.
– Meillä on myös omaa vapaata raidetilaa terminaalin alueella, joten voimme kätevästi varastoida
asiakkaan rautatievaunuja tarvittaessa näillä raiteilla
ja siirrellä vaunuja omalla kalustollamme terminaalin
sisällä, Kreander lisää.
Turvallisuus ja vastuullisuus
tärkeä osa toimintaa
Teollisuuden kemikaalien sekä öljytuotteiden varastointi vaatii huolellista suunnittelua ja asiantuntemusta. HSSE (Health, Safety, Security, Enviroment)
–standardit on nostettu tärkeään asemaan Oiltankingin toiminnassa. – Meillä on mottona ”Safety
First” eli turvallisuus ensin. Sisäiset standardimme
turvallisuuden suhteen ovat jopa tiukemmat kuin
kansalliset määräykset, Kreander tähdentää.
Toimintansa aikana Oiltanking Sonmarin Oy on
käsitellyt yli 200 eri kauppanimillä kulkevaa kemikaalia. – Kokemuksemme ja tietämyksemme nesteiden varastoinnissa ja lastaamisesta sekä toiminnan turvallisuusnäkökulmien painottaminen tekevät
Oiltankingista asiantuntevan ja vastuullisen kumppanin nestemäisten tuotteiden kuljetusketjussa, hän
summaa.
»»pääliiketoimintana nestemäisten bulk-tuotteiden varastointi ja logistiikka
»»osa Marquard & Bahls -konsernia
»»72 terminaalia 22 eri maassa
»»Työllistää maailmanlaajuisesti yli 1350 työntekijää
»»Varastoinnin kokonaiskapasiteetti yli 19 miljoonaa kuutiota
Varustamo valokeilassa
UPM Seaways vie metsäteollisuuden merille
Maailman johtaviin metsäteollisuusyhtiöihin
kuuluvan UPM –konsernin tulosyksikkö UPM
Seaways tuottaa merikuljetusten logistiikkapalveluita metsäteollisuuden tarpeisiin.
UPM Seaways sai alkunsa vuonna 1975, jolloin
perustettiin Finnterminals Oy metsäteollisuuden merikuljetuksia hoitamaan. Metsäteollisuuden
rakennemuutosten ja fuusioiden myötä yhtiö muotoutui vaiheittain monen omistajan yhtiöstä UPM:n
tulosyksiköksi. UPM Seawaysin perusliiketoimintaan kuuluu erilaisten metsäteollisuuden tuotteiden
ja raaka-aineiden kuljettaminen aikarahdatuilla aluksilla.
Reitit maailmalle lähtevät Kotkasta
– Toiminta-aluettamme ovat perinteiset
Euroopan merenkulkualueet: Itämeri, Pohjanmeri
ja Biskajanlahti, kertoo UPM Seawaysin yksikönjohtaja Jukka Hölsä. Kotka on toiminut yhtiön kotipaikkana vuodesta 1975 lähtien.
– Alueen profiilia vahvistavat sen asema Suomen merkittävimpänä vienti- ja tuontisatamana,
merenkulullinen sijainti ja ammattikorkeakoulu, josta
valmistuu ammattitaitoista henkilökuntaa. Satamalla
on erinomaiset edellytykset toimia suurivolyymisen
meriliikenteen kotisatamana, Hölsä sanoo. UPM
Seaways työllistää Kotkassa 65 työntekijää.
Yhdistymisen edut hyödyttävät
kaikkia
Haminan ja Kotkan satamien yhdistymisellä on ollut
positiivisia vaikutuksia varustamolle.
– Mielestäni iso hyöty on ollut rakenteen selkiytyminen. On luontevaa, että kaksi näin lähekkäin
toimivaa satamaa toimivat hallinnollisesti yhdessä.
Yhdistyneessä satamassa työnjakoa pystytään tarkastelemaan kokonaisuuksina ja löytämään varustamojen ja laivaajien liiketoimintojen kannalta tehokkain ja paras ratkaisu, Hölsä arvioi. Myös operatiivinen tehokkuus kasvaa, kun päällekkäisyyksiä karsitaan ja eri sataman osat voivat keskittyä niille
parhaiten sopiviin toimintoihin.
Tulevaisuudessa Hölsä pitää tärkeänä edelleen
jatkuvaa toimivaa vuoropuhelua sataman ja satamassa toimijoiden välillä. – Onneksi Kotkassa on
hyvät foorumit yhteistyölle. Tästä työ vasta alkaa,
Hölsä päättää.
»»Lisätietoa osoitteessa
www.upmseaways.com
Markku Saaraisella on meri sydämessä
Ensi vuonna 62 vuotta täyttävä Markku
Saarainen on työskennellyt merillä ja
satamassa viimeiset 46 vuotta. Syksyllä
2011 hän siirtyy eläkkeelle 30 satamassa
vietetyn vuoden jälkeen. - Meri on aina
ollut lähellä sydäntäni, hän kiteyttää
pitkän uransa salaisuuden.
Markku Saarainen päätti 12-vuotiaana, että
hänestä tulee merimies. Vuonna 1975 hän valmistui perämieheksi ja lähti heti seuraavana päivänä töihin Hampuriin.
– Olin 15-vuotias pojankolli, kun lähdin
merille. Ehdin olemaan töissä noin 20 eri laivalla,
ennen kuin vuonna -82 tulin töihin satamaan, hän
muistelee.
Satamassa hänelle on kertynyt kokemusta
monenlaisista töistä. – Aluksi työskentelin satamavalvojana ja tuurasin myös satamaluotseja.
Viime vuodet olen työskennellyt vuoroesimiehenä.
Tyypillinen työpäivä alkaa työnjaolla joko
kuudelta aamulla tai iltapäivällä. Vuoro kestää 12
tuntia. Saaraisella niitä ei ole enää jäljellä montaa:
hän jää eläkkeelle tänä syksynä 30 vuoden satamauran jälkeen.
Satamassa ei huonoa päivää
Huolimatta intohimostaan mereen, Saarainen ei
olisi aikanaan arvannut, että työskentelisi satamassa vielä vuosikymmentenkin jälkeen. – Työni
on aina ollut mielekästä. Joinain päivinä haasteita
on ollut enemmän kuin toisina, mutta huonoa
päivää ei ole oikeastaan ollutkaan, hän miettii pitkää taivaltaan sataman palveluksessa.
Saarainen tuskin pääsee merestä eroon
vapaa-ajallaankaan. Vuonna 1994 hän oli vuorotteluvapaalla ja vietti ajan, kuinkas muutenkaan,
merillä purjehtimalla.
– Lähdimme Portugalista ja purjehdimme
Kanarian saarien ja Karibian kautta Kuubaan
saakka.
Lähestyvien eläkepäivien suunnitelmat ovat
Saaraiselle jo selvät: – lokakuun lopussa on hankittuna yhdensuuntainen lippu Espanjaan itselleni, vaimolle ja kuopukselleni, hän hymyilee.
HaminaKotkan sataman avajaisjuhlassa Jyri
Häkämies vihki käyttöön uuden syväväylän
Haminan satamanosan uusi 12-metrinen syväväylä vihittiin käyttöön 29.7.
purjelaiva Gerdalla järjestetyssä HaminaKotkan avajaisjuhlassa. Tilaisuudessa
puhunut elinkeinoministeri Jyri Häkämies vihki noin kuukauden käytössä
olleen väylän virallisesti avatuksi.
Vieraita avajaisissa oli 100 henkeä. Paikalla
olivat myös Haminan ja Kotkan kaupunkien hallitusten puheenjohtajat sekä eduskunnan puhemies Eero Heinäluoma,
joka oli valtionvarainministerinä hyväksymässä syväväylän rahoitusta vuonna
2006.
Satamaan johtavan meriväylän
Jyri Häkämiestä (keskellä)
ja satama-altaan syvennys 12 metrin
avustivat kaupunginhallitusten
kulkusyvyyteen on merkittävä muupuheenjohtajat Tapio Lepistö,
tos erityisesti nesteliikenteen kan-
nalta. Yhdistynyt HaminaKotkan satama on jo nyt
Suomen ylivoimaisesti suurin yleis-, kontti-, vientija transitosatama.
Väylä avaa merkittäviä
kasvumahdollisuuksia
HaminaKotka Satama Oy:n toimitusjohtaja Kimmo
Naski sanoo, että sataman kapasiteetti riittää suureenkin liikenteen kasvuun.
−Harvalla satamalla on sellaiseen mahdollisuus. Kasvunvaraa on valtavasti. Uusi syväväylä
mahdollistaa käytännössä kaksinkertaisen laivakoon
käyttämisen.
Juhlapaikkana toiminut Gerda on Suomen suurin raakapurjeilla varustettu purjelaiva. Aluksen juhlavat puitteet ovat toimineet aiemmin esimerkiksi
Ruotsin prinsessa Madeleinen syntymäpäivien pitopaikkana.
Hamina (vas.) ja Vesa Salminen,
Kotka (oik.)
Upeat esiintyjät kruunasivat
illan Bastionissa
Toimitusjohtaja
Kimmo Naski sa
apumassa juhlaa
n.
Yhdistynyttä HaminaKotkan satamaa
juhlittiin Haminan Bastionissa 18. elokuuta runsaan kutsuvierasjoukon kera.
Rentoa ja ohjelmallista iltaa oli tullut
juhlimaan 450 sataman sidosryhmien
edustajaa. Illan kohokohta oli Jari Nenosen varta vasten tilaisuuteen kirjoitettu
Lakulahti 1961 –monologi. Ohjelman
kruunasi upea ilotulitus-show.
Runsaslukuinen
yleisö
nautti ohjelmas
ta.
aja
Agents ja Vesa Ha
ttoon.
nostivat kannat ka
Jari Neno
sen kirjoit
ta
monolog
in esitti Ja man
lle Niem
elä.
HaminaKotka Satama Oy on Suomen suurin yleis-, vienti-, kontti- ja transitosatama sekä täyden palvelun logistiikkaja teollisuuskeskus. Satamasta on säännölliset laivayhteydet eri puolille Eurooppaa ja hyvät maantie- ja rautatieyhteydet.
Sijainti on erinomainen, etäisyys pääkaupunkiseudulle on 100 km ja Venäjän rajalle vain 35 km. www.haminakotka.fi