uutisia sidosryhmille 3/2012

HaminaKotkan
LOISTE
s i d o s r y h m i l l e
3/2012
toisaalta toiminta antaa asiakkaille mahdollisuuden joustavaan maahantuontisuunnitteluun
kulloisenkin kysynnän mukaan.
”Vuoden 2012 luvut ovat suuria ja Hietasen toiminta selvästi piristymässä. Toimintaa varten
räätälöity suuri terminaalialue sekä tehokkaat
satama- ja tullijärjestelyt mahdollistavat korkeidenkin volyymipiikkien saumattoman läpivirran. Toiminnan laaja skaala onkin ollut mahdollista vain avoimen ja pitkäjänteisen yhteistyön
ansiosta, jossa osallisina ovat olleet niin WWL,
HaminaKotka Satama ja satamaoperaattorit kuin
eri viranomaistahot”, kertoo HaminaKotka Satama Oy:n kaupallinen johtaja Kyösti Manninen.
HaminaKotkan merkittävä rooli
autojen kauttakulun ketjussa säilyy
Suomi tunnetaan maailmalla taloudellisesta ja poliittisesta vakaudestaan. Nämä ovat
tärkeitä asioita autonvalmistajille ja maahantuojille. Suomen transitoreitillä, erityisesti HaminaKotkalla, on jo pitkään ollut
merkittävä rooli autojen maahantuonnissa Venäjälle. Volyymit ovat olleet kasvussa vuoden 2008 kriisin jälkeen, ja trendin
odotetaan jatkuvan tulevina vuosina.
Yksi maailman merkittävistä logistiikkapalvelujen tuottajista autojen, rekkojen, raskaan kaluston ja erikoislastin valmistajille on Wallenius
Wilhelmsen Logistics. Viime vuonna yhtiö kuljetti
4,5 miljoonaa autoa ja muuta yksikköä, joista 1,9
miljoonaa laivattiin meritse. WWL pyörittää 60
huippumodernia alusta, jotka operoivat 13 pääkauppareitillä kuuden mantereen välillä. WWL:n
reittikartalla on myös suomalainen satama HaminaKotka.
2000-luvun alussa WWL etsi sopivaa paikkaa
terminaalille, joka pystyisi käsittelemään suuria
automääriä Venäjän kasvavaa tuontimarkkinaa
silmällä pitäen. Keskeinen sijainti lähellä Venäjän
rajaa ja Pietarin miljoonakaupunkia olivat painavia syitä valinnan osuessa Kotkan Hietaseen.
Kotkan satama oli myös valmis sitoutumaan
hankkeeseen ja tarjoamaan sopivat tilat autologistiikan käyttöön. Ensimmäiset autot saapuivat
vuonna 2003. Sen jälkeen yhtiöstä on tullut yksi
tärkeistä sataman toimijoista. Vuosien varrella
WWL:n Kotkan terminaalissa on käsitelty satojen tuhansien autojen lisäksi myös rekkoja,
traktoreita, kaivinkoneita, veneitä ja muita tavarayksiköitä.
”Autojen liikuttaminen on työvoimapainotteista.
WWL onkin varsin suuri työnantaja Kotkassa,
työllistäen suoraan sekä välillisesti lähes sata
ihmistä. Terminaalin koko Hietasessa on suuri,
lastaus- ja vaihtoalueineen noin 90 hehtaaria,
josta WWL:n operaatiot kattavat valtaosan. Vilkkaimpina päivinä vuonna 2012 rekkoja on ollut
lastattavana lähes 300 kpl, jotka ovat lastanneet
päivittäin noin 1800 autoa kuljetettaviksi autokauppoihin Venäjälle, pääasiassa Moskovan ja
Pietarin alueille. Parhaimmillaan autoja on saapunut laivoilla yli 6000 kpl viikossa. Myös mannertenvälisiin kuljetuksiin erikoistuneet massiiviset
valtamerialukset ovat olleet Hietasessa tavallinen näky vuonna 2012”, toteaa toimitusjohtaja
Ville Kuitunen Wallenius Wilhelmsen Logistics
Kotka Oy:stä.
Tänä vuonna sataman arvion mukaan Kotkan
kautta kulkee 110 000 autoa. HaminaKotkan autoterminaaleissa on huomattu myös uusi trendi.
”Venäjälle kulkevien autojen kierto satamassa
on nopeutunut. Aikaisemmin autoja varastoitiin
alueella kuukausia, nyt ne lähtevät eteenpäin
parhaimmillaan muutamassa tunnissa”, Kyösti
Manninen sanoo.
Sataman johto uskoo myös tulevaisuuden uusiin
mahdollisuuksiin. HaminaKotkalla on jo pitkään
ollut merkittävä rooli Venäjän ulkomaankaupan
logistiikkapalvelun ketjussa. Sataman maine turvallisena ja luotettavana kumppanina on vahva.
”Täytyy muistaa, että kun Venäjän autoteollisuus
kehittyy, niin HaminaKotkaa voidaan tarvita Venäjältä muualle myytävien autojen kauttakulkupaikkana”, sataman kaupallinen johtaja korostaa.
Kaikki autot eivät kuitenkaan jatka matkaansa
rekoilla, vaan vuosittain lastataan tuhansia autoja myös laivoihin. Myös junalastaukset ovat lisääntymässä. Tällä on suurta merkitystä raskaan
maantieliikenteen vähentämisen kannalta, mutta
HaminaKotkan satama on Suomen suurin yleis-, vienti-, kontti- ja transitosatama sekä täyden palvelun logistiikka- ja
teollisuuskeskus. Satamasta on säännölliset laivayhteydet eri puolille Eurooppaa ja hyvät maantie- ja rautatieyhteydet.
Sijainti on erinomainen, etäisyys pääkaupunkiseudulle on 100 km ja Venäjän rajalle vain 35 km. www.haminakotka.fi
LIIKENNE
U u t i s i a
HaminaKotkan LOISTE
SATAMA TIEDOTTAA
Tahdosta ja uskosta tulevaan on oivana esimerkkinä autoliikenteen kehitys. Talven jäljiltä autokentät ammottivat tyhjyyttään ja monet tahot
kehottivat rakentamaan alueelle vaikkapa mikroautoradan. Auto-operaattoreiden tahto kuitenkin oli saada uutta liikennettä ja jatkaa toimintaa
Kotkassa. Syksyn mittaan tuon saman tien olivat
löytäneet asiakkaatkin ja taas kenttäalueet ovat
täyttyneet autoista.
Missä on tahto,
siellä on myös tie
Pian päättyvä Lohikäärmeen vuosi ei ole tuonut
mukanaan poikkeusta HaminaKotka Sataman toimintaympäristöön, vaan voimme nytkin todeta,
että muutos on pysyvää. Muutokset, joita parhaillaan on meneillään tai tiedämme lähiaikoina
tulevan, eivät tapahdu itsestään. Ranskalainen
sananlasku, jota otsikossa siteerataan, kuvaa
hyvin satamamme tilannetta. Tahto vie toimintaa eteenpäin ja sen mukaisesti jokainen valitsee
myös tiensä.
Vuoden aikana konkretisoitui merkittävä koko
kansantalouttamme koskeva tulevaisuuden
haaste. Rikkidirektiivimääräykset tulevat voimaan Itämeren alueella vuonna 2015. Tämän
EU-direktiivin osalta lobbausvaiheen juna on
mennyt jo ajat sitten ja nyt on niin varustamojen
kuin teollisuuden ja elinkeinoelämän valittava tie,
jonka mukaisesti tuo direktiivi aikanaan otetaan
vastaan. HaminaKotka Satama on tukemassa
vaihtoehtoa, jossa rikin poistaminen polttoaineesta keskitetään sataman yhteydessä olevaan
rikinpoistolaitokseen ja valmis vähärikkinen polttoaine saadaan näin alusten käyttöön Itämeren
alueella. Rikinpoistolaitoksen rakentamiskustannuksella voitaisiin hankkia rikkipesuri noin 25 laivaan ja kun tiedämme, että Suomenkin satamissa
käyvien alusten määrä on huikeasti enemmän, niin
ei ole yllätys, että varustamot ovat olleet enemmän kuin kiinnostuneita tästä vaihtoehdosta.
Uskomme, että projekti tulee onnistumaan ja
sen myötä tämä alueellinen pyrkimys rakentaa
entistä sinisempi merten moottoritie Itämerelle
toteutuu.
Vuoden aikana tahtotilaa tulevaisuuden kohtaamiseksi on pohtinut myös Suomen suurin satamaoperaattori Steveco Oy. Erilaisia laskelmia
on varmasti tehty useita ja mietitty skenaarioita
sekä talouden realiteetteja. Valitettavasti lopputulos eli vetäytyminen Haminasta oli tärkeimmän
voimavaran eli henkilöstön näkökulmasta huono,
mutta yrityksen on valittava tie, jota pitkin edetä.
Tähän samaan valintaan ovat joutuneet valitettavasti satamamme alueella myös monet muut
operaattorit ja huolitsijayritykset kuluneen vuoden aikana. Prosentuaalisesti näissä yrityksissä
henkilöstövaikutukset ovat saattaneet yrityskohtaisesti olla suuremmatkin kuin Stevecolla.
Viimeisimpiä tien valintoja oli Transfennican ilmoitus linjaliikenteen siirtämisestä Hietasen satamanosaan. HaminaKotka Satamalle muutokset
erityisesti Haminan satamanosassa ovat aiheuttaneet samanlaisia pohdintoja kuin Stevecolla
arvellaan olleen. Haminan satamanosan loistavat
ominaisuudet tukevat satamayhtiön halua saada
sinne uutta tavaraliikennettä. Useilla toimijoilla
on tämä sama tavoite ja usko Haminan tulevaisuuteen on vahva.
Näin joulun alla katseet kääntyvät kohti tulevaa
vuotta, joka toivottavasti on täynnä sekä ikimuistoisia hetkiä läheistemme seurassa että onnistumisia, kun valitsemme risteyksessä tien, jota
pitkin jatkaa matkaa.
Kyösti Manninen, kaupallinen johtaja
U u t i s i a
s i d o s r y h m i l l e
3/2012
PROJEKTIT
Uusi
rikinpoistolaitos
haluaa hyödyntää
sataman monet
mahdollisuudet
Rikkidirektiivin noudattamisen päävaihtoehdot
ovat vähärikkisen polttoaineen käyttö tai laivakohtaiset savukaasupesurit. Rikkipitoisuudeltaan
nykyisistä polttoaineista laivaliikenteelle kelpaavat diesel ja maakaasu. Näillä vaihtoehdoilla
laivarahtikustannusten arvioidaan nousevan
merkittävästi ja rikinpoistolaitoksen tuottama
laivapolttoaine keventäisi kustannuspainetta jopa
puoleen arvioidusta.
Perinteinen tekniikka on
ratkaisu uuteen ongelmaan
Tuleva laitos on suunniteltu toimimaan perinteisellä ja tunnetulla teknologialla. Raaka-aineeksi
sopivat joustavasti erilaatuiset korkean rikkipitoisuuden öljyt, kuten raskaspolttoöljyt ja jäteöljyt.
Kuumaa kamaa!
Vopak Finland laajentaa Mussalon nesteterminaalia rakentamalla uuden säiliöalueen, joka on
suunniteltu erityisesti korkeaa käsittelylämpötilaa vaativille tuotteille. Uuden alueen myötä Vopakin Mussalon terminaali kasvaa merkittävästi.
Ensimmäinen säiliö on kooltaan 9000 m3 (suunnitteilla rakentaa kaksi säiliötä lisää). Laajennukseen kuuluu myös uusi polttolaitos, uusi raide ja
rautatievaunujen purkusilta sekä uusi rantalinja
nestelaiturille. Säiliöalue otetaan käyttöön tammikuussa 2013.
”Uudesta säiliöalueesta tulee todellinen taideteos ja ainoa laatuaan Suomessa“, sanoo
Vopakin toimitusjohtaja Ramon Ernst. “Uuden
säiliöalueen ensimmäinen tuote tulee olemaan
kivihiilitervapiki. Tuotteen varastointilämpötila
on 200 °C, mikä asettaa erityisvaatimuksia säiliön
rakenteelle, lämmityslaitteille ja rakennusmateriaaleille. ”Me rakennamme säiliöalueen alan korkeimpien kansainvälisten standardien mukaan.
Esimerkiksi järjestelmästä tulee täysin suljettu:
näin estetään hönkäpäästöt ja henkilöstön altistuminen niille.”
HaminaKotka Satama Oy:n toimitusjohtaja Kimmo Naskin mukaan Mussalon nesteterminaalissa
käsitellään paljon erikoistuotteita ja kivihiilitervapiki sopii siten erinomaisesti Mussalossa käsiteltävien nesteiden kirjoon.
Lopputuotteina ovat laivoille soveltuva rikkipitoisuudeltaan alle 0,1 prosenttinen raskaspolttoöljy,
laivadiesel, muut kevyet kaasuöljyt, bitumi ja rikki.
Näiden tuotteiden kokonaisuudella rikinpoistolaitos saadaan kustannustehokkaaksi.
Laitos tuo kaivattua nostetta seudulle
Parhaimmillaan laivojen tankkauksen siirtyminen
Suomeen voi kasvattaa rikinpoistolaitoskapasiteetin tarvetta useamman yksikön verran, jolloin
työllistävä vaikutus on merkittävä.
Tuotantoprosessissa rikinpoisto onnistuu laivojen käyttämästä raskaasta polttoöljystä, jonka
rikkipitoisuus voidaan laskea 2,5–3,5 prosentista
uuden direktiivin edellyttämälle alle 0,1 prosentin
tasolle. Rikinpoistolaitos on mahdollista sijoittaa
Suomen suurimpaan yleissatamaan HaminaKotkaan keskelle valmista toimivaa infrastruktuuria,
isoa laivojen käyntikohdetta ja kansainvälistä
meriliikennettä.
Cursor etsii parasta aikaa investoria ja operaattoria, jotta rakennustöiden suunnittelu
voitaisiin aloittaa. Rikinpoistolaitoksen rakentamisen suunnittelulla on kiire, jotta tuote on
saatavilla direktiivin tullessa voimaan vuonna
2015. Lisäksi suunnitelma on parhaillaan ulkopuolisen tahon tarkastettavana, jotta mahdolliset ongelmakohdat löydetään ennen rakennusvaiheen aloitusta.
”Yhteistyö on aina sujunut hyvin ja olemme erittäin iloisia Vopakin uudesta projektista ja sen satamaamme tuomasta liikenteestä”, sanoo Naski.
Vopakin asiakkaana projektissa on yritys, joka
on maailman johtavia kivihiilitervapien jatkojalostajia. Kivihiilitervapiki on kivihiilen tislauksesta syntyvä johdannainen ja sitä käytetään
esimerkiksi elektrodien sideaineena alumiiniteollisuudessa. Asiakas perusti kivihiilitervapien
valmistukseen erikoistuneen yhteisyrityksen
suuren venäläisen metalliteollisuusyrityksen
kanssa, minkä jälkeen Vopak valittiin yhteistyökumppaniksi rakentamaan ja operoimaan uutta
säiliövarastoa Suomessa. Uuden säiliön kautta tullaan käsittelemään vuodessa transitona
100 000 tonnia kivihiilitervapikeä.
”Tämä projekti ei ole huomattava pelkästään
business-mielessä, vaan myös erittäin tärkeä
motivaation nostattaja koko tiimille”, toteaa Vopakin myyntipäällikkö Riitta Luhtala. ”On hienoa,
kun ihmiset näkevät, että me kasvamme ja pystymme luomaan uutta työtä”. ”Uuden projektin
tiimoilta voimme pitää myös hieman hauskaa”,
lisää Ramon Ernst. ”Esimerkkinä tästä, järjestimme talon sisäisen kilpailun, jossa piti keksiä
uudelle säiliölle nimi. Yksi operaattoreistamme
ehdotti ’Pata seiskaa’ – musta väri viittaa varastoitavaan tuotteeseen ja numero seitsemän
säiliöalueen numeroon. Tämä ehdotus voitti kilpailun ja kun säiliö saadaan valmiiksi, sen kylkeen
maalataan ’Pata seiska’.
INVESTOINTI
Kotka-Haminan elinkeinoyhtiö Cursor, HaminaKotkan satama ja Baltic Port Service ovat selvittäneet mahdollisuuksia rikinpoistolaitoksen sijoittamiseksi HaminaKotkan satamaan. Selvityksen
taustalla on Euroopan Unionin päätös siitä, että
tammikuun alusta 2015 kaikkien alusten Itämerellä, Pohjanmerellä ja Englannin kanaalissa on käytettävä polttoainetta, jonka rikkipitoisuus on
alle 0,1 prosenttia. Esiselvityksen ja liiketalousarvion on tehnyt suomalainen konsultointiin ja suunnitteluun erikoistunut Logiwin Oy.
HaminaKotkan LOISTE
MEILLÄ TAPAHTUU
HaminaKotkalla vilkas tapahtumasyksy
Break Bulk Americas 2012, Houston,
8. – 11.10.2012
HaminaKotka Satama Oy osallistui Houstonissa
lokakuussa järjestetyille Break Bulk Americas 2012
-messuille Straightway Finland ry:n yhteisosastolla,
joka oli yhtenä osana saksalaisten satamien osastoa. Muita edustajia Straightwayn delegaatiossa
olivat Victor Ek Logistics, Stingray Cargo ja Steveco. Kaikkiaan messuille osallistui noin 300 näytteilleasettajaa, joista suurin osa oli huolitsijoita ja
varustamoita.
HaminaKotka
Satama Oy tukee
Kymenlaakson
Ensi- ja
turvakotiyhdistyksen
toimintaa
Kotka-päivät Pietarissa
26. – 28.9.2012
HaminaKotka Satama osallistui ensimmäistä kertaa
järjestetyille Kotka-päiville Pietarissa 26. – 28.9.
Kotka-päivillä markkinoitiin Kotkan kaupunkia ja
Kotkan seutua potentiaalisille venäläisyrityksille ja
-matkailijoille. Kotkan kaupungin yhteistyökumppaneina tapahtuman järjestelyissä olivat Pietarin
kaupunki, Cursor, HaminaKotka Satama, Kotkan
Energia, Merikotka-tutkimuskeskus, Mediatehdas
Dakar ja Kymi-Sinfonietta. Kotka-päivien päätapahtumapaikkana toimi Suomi-talo, jossa järjestettyjen seminaarien lisäksi yllämainitut yritykset
esittelivät toimintaansa. Tapahtuman anti oli erittäin hyvä.
HaminaKotka Satama Oy lahjoittaa joululahjoihin
tarkoitetut varat tänäkin vuonna hyväntekeväisyyteen. Lahjoitusten kohde on vaihdellut vuosittain ja tällä kertaa lahjoitus osoitetaan Kymenlaakson Ensi- ja turvakotiyhdistyksen toiminnan
tukemiseen.
Kymenlaakson Ensi- ja turvakotiyhdistys on
perustettu vuonna 1946 ja se on Ensi ja -turvakotien liiton jäsenyhdistys. Yhdistykseen kuuluu
Kymenlaaksossa yli 400 jäsentä, joista osa on
mukana kannatusjäseninä ja osa aktiivisina vapaaehtoisina.
Ensi- ja turvakotiyhdistys on lastensuojelujärjestö, joka auttaa vaikeassa elämäntilanteessa
olevia lapsia ja perheitä. Yhdistyksellä on useita
toimintamuotoja, joista esimerkkinä lapsiperheille suunnattu Alvari-perhetyö eli pitkäkestoinen ja tiivis tuki, joka tapahtuu pääosin perheiden
kotona tai lähiympäristössä.
Silakkamarkkinat
12.10.2012
Helsingin Eteläsatamassa vietettiin 12.10. Silakkamarkkinoita, joihin myös HaminaKotka Satama
perinteellisesti osallistui tarjoamalla pääkaupunkiseudun asiakkailleen ja sidosryhmilleen silakkaherkkuja. Kauppatorin rantaan kiinnittyneelle kaljaasi Vivanille saapui satakunta vierasta ja tunnelma
oli iloinen.
– Yhdistys on tehnyt tärkeää työtä lasten ja lapsiperheiden kohdalla. Tämän työn lisäksi Ensija turvakotiyhdistys on toiminut mm. perhe- ja
lähisuhdeväkivaltatyön parissa. Lahjoituksella
haluamme olla tukemassa Ensi- ja turvakotiyhdistyksen arvokkaan työn kehittämistä myös
tulevaisuudessa, toteaa HaminaKotka Satama
Oy:n kaupallinen johtaja Kyösti Manninen.
Port Integration
19. – 21.9.2012
Viitisen vuotta käynnissä olleen kansainvälisen
Port Integration -projektin tämän syksyisen seminaarin järjestäjänä oli HaminaKotka Satama Oy.
Hankkeen tarkoituksena on satamien liikenteen
ja turvallisuusasioiden kehittäminen muun muassa IT-järjestelmien avulla. Työryhmä kokoontui
19. – 21.9. Haminassa ja Kotkassa aiheenaan
”Maritime Transport and Port Interfaces – the Finnish Experiences”. Osallistujia seminaariin saapui
muun muassa Hampurin, Marseillen, Klaipedan,
Riikan, Valencian ja Tallinnan satamista.
Kyösti Mannisen ja markkinointipäällikkö Nanna Sirola-Myllylän luovuttamaa HaminaKotka
Sataman joululahjoitusta oli vastaanottamassa
Kymenlaakson Ensi- ja turvakotiyhdistyksen toiminnanjohtaja Jaana Vaittinen, joka kertoi HaminaKotka Sataman lahjoittamien varojen menevän
yhdistyksen uusien projektien sekä alueellisen
vauvaperhetyön tukemiseen.
HaminaKotka Satama Oy
Merituulentie 424, FI-48310 Kotka Finland tel.: +358 (0)20 790 8800
fax: +358 (0)20 790 8891
email: office@haminakotka.fi
www.haminakotka.fi