Espoon Urheiluautoilijat ry. 1967-2013 40. vuosikerta Nr2 syyskuu

Espoon Urheiluautoilijat ry.
1967-2013
40. vuosikerta
Nr2 syyskuu 2013
Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia
Jaro Kinnunen ja
Mikael Korhonen
Neste Oil rallissa
luokkansa kolmas
Kaksi rengasrikkoa pudotti Jaro
Kinnunen - Mikael Korhosen Neste Oil rallissa luokassaan johtopaikalta kolmanneksi.
Jaro Kinnunen ajoi uransa ensimmäisessä Neste Oil Rallissa varsin hyvää
vauhtia ja oli pitkään R2-luokituksen
mukaisten kilpureiden 6-luokan kärjessä.
Kinnusen vauhtia kuvaa parhaiten se,
että espoolainen kirjasi Peugeot 208
R2:lla luokkansa pohja-ajan 17 erikoiskokeella 23:stas mahdollisesta.
Kilpailun avauspäivän jälkeen Kinnusen johto oli 18 sekuntia, josta se kasvoi rallin puoliväliin mennessä jo 1.18
minuuttiin.
Sen jälkeen EK12:lla sattunut rengasrikko pudotti Jarospeedin autokunnan
takaa-ajajaksi.
Jaro Kinnunen ajoi kovaa vauhtia luokan kärkeä kiinni, kunnes toinen rengasrikko päätti kirin lauantaina Ouninpohjan pätkällä ja pudotti Kinnusen ja
Mikael Korhosen sijoituksen lopulta luokan kolmanneksi.
- Rengasrikot kuuluvat tällaiseen pitkään ja vaativaan kilpailuun varsinkin
silloin, kun pätkiä ajetaan toiseen kertaan. Välillä tiet olivat kyllä niin hurjassa kunnossa, että ajaminen ei ollut enää
kovin kivaa, Kinnunen kertasi.
- Monilla muillakin oli rengasrikkoja,
mutta me menetimme niiden vuoksi aikaa minuuttikaupalla ja luokkavoiton.
- Vauhtiini ja pätkäaikoihin voin olla
tyytyväinen. Kovaa tähän ralliin lähdettiin ajamaan. Paljon saimme arvokasta kokemusta, joten hyvillä mielin
ollaan pienestä epäonnesta huolimatta, Jaro päätti.
2
spoori
Riku Tahko WRC
Minillä Neste Oil
rallissa
Espoo UAn kotisivut
ovat uudistuneet
Espoo UAn kotisivut osoitteessa www.
espoonurheiluautoilijat.fi
Riku Tahko ajoi toista kertaa Neste Oil
rallissa WRC Minillä.
Hyvin alkaneen kilpailun katkaisi hetkeksi ensin mystinen sähkövika Himoksen Eklla ja lopulta toisena päivänä kilpailu keskeytyi myöskin tekniseen vikaan. Riku jatkoi kisan maaliin kolmantena päivänä ralli2 säännön turvin.
Ehkä eniten Riku arvosti saamaansa kokemusta ja sitä, että ajoi virheittä Ouninpohjan läpi kaksi kertaa. Viime vuonna Mini kaatui rajusti juuri Ouninpohjassa.
Toimitsijatehtäviä Neste Oil Rallissa
EspooUA oli edustettuna Neste Oil Rallissa myös toimitsijapuolella. AKK:n liittovaltuuston jäsenet hoitavat toimitsijatehtävät perinteisesti yhdellä Neste
Oil Rallin erikoiskokeella. Tällä kertaa
tuo EK oli Himos, EK 2/5, siis kahteen
kertaan ajettava erikoiskoe. Kaikki liittovaltuuston jäsenet eivät ymmärrettävistä syistä johtuen hommiin päässeet, joten mukaan piti kutsua apuvoimia että saatiin osaajia kaikkiin tehtäviin.
Espoo UA:sta mukana olivat Vainion
Kale liittovaltuuston jäsenenä ja Niemen Rami ja Mertakiven Pekka olivat
mukana hommissa. Meillä oli hoidossa EK:n viestipiste 2. Piste sijaitsi mielenkiintoisessa paikassa aivan EK:n lopussa ja EK:n lähtökin oli vain reilun sadan metrin päässä parkkipaikan toisella laidalla.
Ensimmäisellä kerralla EK ajettiin kuten normaalisti kertaalleen, pituutta vajaa 5 km. Toisella kerralla kukin kilpailija ajoi EK:n kahdesti, jolloin EK:n pituus lähes tuplaantui reiluun 9 kilometriin. Toiselle kierrokselle kilpailijat kur-
vasivat juuri toimipisteemme kohdalta eli toimintaa oli suurin piirtein koko
ajan. Mielenkiintoinen keikka. Jos vain
tilaisuus tarjoutuu, niin ensi vuonna
uudelleen.
Puheenjohtajan
palsta
Syyskokous lähestyy
Tärkeitä asioita päätettävänä
Jarmo Raunio,
Espoon Urheiluautoilijat ry
puheenjohtaja
+358 40 817 8678
jarmo_raunio@hotmail.com
Nyt alkaa taas olla se aika
vuodesta, jolloin tehdään valintoja ensi vuodelle. Tässä
lehdessä toisaalla on syyskokouskutsu ja sen kokouksen asialista. Asialistassa on
sääntömääräisten asioiden
lisäksi mahdollisesti muita
kohtia asioista, joihin hallitus haluaa saada jäsenistön
kannan perustaksi tuleville
päätöksille.
Yksi iso asia, joka on lisätty syyskokouksessa käsiteltävien asioiden joukkoon on
Espoon Urheiluautoilijat ry:
n ja Tapiolan Urheiluautoilijat ry:n toimintojen yhdistäminen. On paljon asioita, jotka puhuvat seurojen yhdistämisen puolesta. Isommalla joukolla on enemmän painoarvoa, aktiivisten määrä
on suurempi, hallinnon vaatima työmäärä ja kustannukset pienenevät, ym.
Sääntömääräisten asioiden
listassa on kohtia, joissa jäsenistö voi tehdä valintoja,
jotka vaikuttavat seuran tulevaan toimintaan. Syyskokouksessa valitaan puheenjohtaja ja puolet hallituksen
kuudesta jäsenestä. Kokouksessa myös vahvistetaan ensi
vuodelle talousarvio ja toimintasuunnitelma, joko sellaisenaan hallituksen esittämässä muodossa tai kokouksen haluamin muutoksin.
Tämän vuoden aikana on
hallitus saanut kritiikkiä eri
puolilta ja osin syystäkin. Ja
näinhän sen pitääkin olla. On
erittäin hyvä että jäsenet tulevat kertomaan mihin ovat
tyytymättömiä seuran toiminnassa kuin että mitään
puhumatta vaihtavat muihin seuroihin tai lopettavat
oman toimintansa. Ja vielä
parempi, jos löytyy kritiikin
perään vielä parannusehdotuksiakin.
Nyt on kaikilla jäsenillä
hyvä tilaisuus osallistua kokoukseen ja vaikuttaa omalla kannanotollaan seuran tulevaisuuteen. Kaikkien jäsenten on syytä tietää että Espoon Urheiluautoilijat on yhtä
kuin me kaikki yli kolmesataa
jäsentä, eikä yksin 1 + 6 jäseninen hallitus. Syyskokouksessa voivat vaikuttaa kaikki muut jäsenet, paitsi nuorisojäsenet.
Jäsenkokous on seuran ylin
päättävä elin.
Kalevi Vainio
Ilmoitushintoja
Toimituksen mietteitä
Kannen kuvassa Kiikat EteläAmerikassa Carrera - Copacabana -kilpailussa.
Spoori
Espoon Urheiluautoilijat ry:n
tiedotuslehti, ilmestyy
4 kertaa v. 2013
40. vuosikerta.
www.espoonurheiluautoilijat.fi
Toimituksen osoite:
Spoori/Pertti Plathan
Jalokivikuja 3,
02750 Espoo
Spoorin sähköposti:
espooua.spoori@saunalahti.fi
goran.jahn@gmail.com
Koko vuosi, sisältäen 4 lehteä.
Laskutus aina lehden ilmestyttyä.
1/1 190x274 sisäsivu
1/2 190x135 sisäsivu
1/3 190x88 sisäsivu
1/4 vaaka 190x65 mm
1/4 93x135 mm
1/8 93x65 mm
1/10 93x52 mm
Takakansi
500 Eur/v
400 Eur/v
300 Eur/v
250 Eur/v
250 Eur/v
200 Eur/v
150 Eur/v
1000 Eur/v
Muut sopimuksen mukaan.
Koot ohjeellisia.
Sopimus jatkuu automaattisesti, jos
ei muuta sovittu, tai hinnat muutu.
Spoori 2013
Hanki mainos Spooriin
Toimitus:
Sinä voit auttaa Spoorin teossa turvaamalla sen taloutta. Hanki mainos lehteemme. Spoorin kustannukset (paino, postitus) ovat vuodessa
noin 10.000 Euroa.
3/2013,marraskuu
aineistopäivä 15.10.2013
Kalevi Vainio, 050 413 4410
Pertti Plathan, 050 571 6715
Göran Jahn, 040 546 2303
Raimo Niemi, 0400 474 988
Paino:
Hannun Tasapaino, Kauklahti
Ilmoitusmyynti:
Toimitus
Ps. Postituksen maksajia tarvitaan,
postitus maksaa noin 250 euroa/
lehti.
Spoori myös Netissä
Linkki Espoo UAn kotisivuilta,
www.espoonurheiluautoilijat.fi
Spoori lehti yrityksistä huolimatta ei ilmesty aikataulun
mukaan. Toimituksesta tämä
ei johdu.
Materiaalia lehteen ei vain
saada hallitukselta eikä jäsenistöltäkään. Toimitusta ainakin turhauttaa tämä leväperäisyys. Tuntuu kuin kukaan ei kaipaisikaan seuran
lehteä! Ja jos niin on, kannattaako lehden tekoa jatkaa?
Espoo UA hallitus
Kalevi Vainio
Varapuheenjohtaja
050 413 4410
kalevi.vainio@
pp1.inet.fi
Tapio Panttila
0400 603 749
tapiopanttila
@msn.com
Jouni Ruuskanen
0400 478 600
jouni.ruuskanen
@netti.fi
Jukka Syrjä
046-618 5606
syrja@luukku.com
Seppo Pekkala
045 7880 1918
seppo.pekkala
@saunalahti.fi
Ilkka Kinnunen
0500 741 099
kinnunen.ilkka@
gmail.com
Jarmo Raunio,
Espoon Urheiluautoilijat ry
puheenjohtaja
+358 40 817 8678
jarmo_raunio@hotmail.com
Espoo UA ry
Rypälekuja 9 B
02710 Espoo
Toimisto
touko-syyskuussa
Bembölen kartingradalla
ma-ti-ke klo 17.00-20.00
Muina aikoina:
Kalevi Vainio
050-413 4410
spoori
3
Liikennekilpailussa palkintona auto ei pilkki
Yleensähän on totuttu kärjistetysti sanomaan, että pilkkikilpailuissa on palkintona auto ja
autokilpailuissa pilkki, mutta toisin oli Suomi-Ajossa
Liikennekilpailut ovat, tai pitää kai
sanoa nyt, ne olivat kilpailuja, joita ajettiin yleisen liikenteen seassa kaikkia liikennesääntöjä pilkuntarkasti noudattaen.
Sääntöjen noudattamista tarkkailtiin ja virheistä rangaistiin. Vähiten virhepisteitä kerännyt oli kilpailun voittaja.
Liikennekilpailujen kulta-aikaa
elettiin 60-luvun lopulta 10 – 15
vuotta eteenpäin. Kilpailut keräsivät satoja, jopa tuhat osallistujaa. Vaikka kilpailuja oli joka viikonloppuna ja täällä pääkaupunkiseudulla keväisin useitakin ja osallistujia riitti.
Kilpailut
Viikonloppuisin tai keväällä myös arki-iltaisin ajetut kisat olivat pituudeltaan 100 150 kilometriä ja ajoaika muutamia tunteja. Reitti kierteli eripuolilla pääkaupunkiseutua ja yleensä ratamestarit olivat sisällyttäneet reittiin kaikki reitin varrelta löytyvät kyseenalaisimmat paikat, joissa sitten olivat
tarkastuspisteet.
Järjestettiin myös pitempiä kilpailuja, kuten Uudenmaan kierros, joka kierteli nimensä mukaisesti ympäri Uuttamaata. Matkaa
kertyi silloin jo joku 400 kilometriä.
Suomi-ajo
Huippuna liikennekilpailuista oli Suomiajo, jossa parhaimmillaan oli tuhat kilpailijaa. Kilpailuissa oli luokat myös joukkueille.
Joukkueita kilpailuihin ilmoittivat seurat, firmat, automerkit, kaveriporukat, ym.
Liikennekilpailuissa nähtiin sekin ihme
että palkintona oli auto. Ihan oikea henkilöauto. Yleensähän on totuttu kärjistetysti sanomaan, että pilkkikilpailuissa on palkintona
auto ja autokilpailuissa pilkki.
Jokavuotinen suurtapahtuma oli Suomiajo, jossa matkaa oli enimmillään tuhat kilometriä ja ajoaika jopa 24 tuntia. Lähtöpaikkoja, jonka kilpailija sai annetuista itse valita, oli yleensä kuusi. Esimerkiksi Helsinki, Turku, Forssa,Tampere, Lahti, Heinola
ja lähtöpaikka oli yhtä kuin maalipaikka eli
kaikki ajoivat saman kierroksen.
Reitin varrella tarkkailtiin kilpailijoiden nopeutta, ajotapaa varsinkin risteyksissä sekä
muutenkin liikennesääntöjen noudattamista. Kilpailuissa oli mukana myös erittäin vaativia taitoajojaksoja.
Tarvittiin järjestäviltä seuroilta aikamoista
ponnistusta hoitaa tarkastusasemia 24 tuntia putkeen.
Välillä tentattiin tietämystä myös kirjallisin tai suullisin kysymyksin. Kysymykset olivat usein lähinnä kompakysymyksiä,
tyyliin: Mikä oli viimeinen liikennemerkki,
jonka näit? Liikennemerkki oli ollut matala silta, vain 3 metriä korkea. Juju oli tällä kertaa siinä, että esimerkiksi yöllä tuntia
aiemmin oli kilpailijoille jaettu lähes huomaamatta lappunen, jossa kerrottiin, että
ajoneuvosi on toistaiseksi 3,10 metriä kor-
4
spoori
kea. Oikea ajotapa tai vastaus antoi tulokseksi nollan, väärä taas kasvatti virhepistetiliä runsaasti.
Keijo Virtanen esittelee Volvon luovuttamaa
kilpuria. Automaahantuojat antoivat menestyneille kilpailijoille "Tehtaan pelin" kisaan ja
mm Suomi-Ajossa kilpailtiin myös automerrkkien mestaruudesta. Keijo osallistui kisaan
myös Datsunin joukkueessa
Kilpailijat
Liikennekilpailuihin sai osallistua kaikki ajokortin omistavat autoilijat. Ja taisi olla niin
että kartanlukijalta ei edellytetty edes ajokorttia. Mukaan hyväksyttiin myös matkustajia, jolloin kilpailusuoritusta oli tekemässä esimerkiksi koko perhe. Ja tietenkin, kun
yleisessä liikenteessä ajettiin, autot olivat
normaaleja liikenteessä käytettyjä autoja.
Henkilöautojen lisäksi mukana oli myös
pakettiautoja, joille oli joissakin kilpailuissa oma sarjansakin. Ja muistini mukaan joskus mukana oli myös kuorma-autoja. Ainoa
tarpeellinen lisävaruste tietyissä kilpailuissa
oli kartanlukuvalo, kisoja kun joskus ajettiin
myös ilta- tai yöaikaan.
Ammattilaiset loistivat
Kilpailujen tulosluetteloja kun katselee, niin
enimmäkseen kilpailut yleiskilpailun osalta
olivat pienen piirin juhlaa. Yleiskilpailun tulosluettelojen kärkipään kilpailijoiden ammatit jotenkin liittyivät liikenteeseen, ellei
ihan suoraan niin välillisesti. Yleiskilpailun
kärjestä löytyi yleensä autokoulun opettajia, autoilijoita, poliiseja, jne. Useissa kilpailuissa ammattilaisille, taviksille ja aloittelijoille oli omat sarjansa.
Merkityksetöntä ei ollut myöskään paikallistuntemus. Monet kehittivät osaamistaan
myös osallistumalla kilpailujen tekemiseen,
esim. ratamestarina.
EspooUA mukana
Espoon Urheiluautoilijat järjesti vuosittain
liikennekilpailun, joinakin vuosina jopa kaksi. Olihan meillä useita hyvin kilpailuissa
menestyneitä jäsenistössä, jotka olivat halukkaita ratamestareiksi. Ja Suomi-ajossa
olimme mukana hoitamassa tarkkailupisteitä koko Suomi-ajon historian ajan.
Keijo Virtanen - Aimo Lyijyen ajoivat liikennekilpailuja noin vuodesta 1965 lähtien. Keijo oli silloin Espoon Autokoulun omistaja ja
opettaja ja Aimo taksiautoilija. Pari menestyi erinomaisesti ja oli yksi maamme kärkikilpailijoita.
Keijo Virtasen mukaan paras pari oli Viljo
Kauppila - Göstä Lönberg, sillä he olivat mm
Suomi-Ajossa kaksi kertaa toisena. Viljo oli
kaupparatsu ja liikkui paljon autolla ympäri Suomea. Gösta Oli Espoon apulaisnimismies, joten liikenneasiat olivat hänelle tuttuakin tutumpia.
Keijo, Aimo, Viljo,
Gösta ja muut
EspooUA:laiset olivat innolla mukana liikennekilpailuissa sekä osanottajina että myös
kilpailujen tekijöinä. Yksi menestyneimmistä pareista oli Keijo Virtanen – Aimo Lyijynen. He ajoivat kisoja tasaiseen tahtiin ja
menestyivät.
Voittoja ja muita kärkipään sijoituksia tuli
melkein kisassa kuin kisassa. Suomi-ajossakin Keijo ja Aimo olivat kympin sakissa useita kertoja. Parhaat sijoitukset kaksi kertaa
kolmas ja kolme kertaa viides. Huonoin sijoitus 22.
Keijo oli siihen aikaan autokoulunopettaja ja Aimo taksiautoilija. He myös tekivät
useita kilpailuja ratamestareina, mm. Suomi-ajon kymmenennen kilpailukerran jälkeen ratamestarina ja Uudenmaan Kierros,
ja monta muuta.
Toinen menestyksekäs pari oli Viljo Kauppila – Gösta Lönnberg. Myös heillä oli useita sijoituksia kympin sakkiin Suomi-ajossa,
mm kaksi kertaa hopeaa. Muiden kilpailujen
Esimerkki 1980 luvun Hupiajelusta. Taitoajotehtävä, kuskilla ämpäri päässä ja kartturi koittaa opastaa
sijoituksista puhumattakaan.
Viljo oli tuohon aikaan myyntiedustaja ja Gösta Espoon apulaisnimismies. Myös he tekivät kilpailuja muiden nautittaviksi. Ja Gösta oli melkoinen jekkujen tekijä
rataa tehdessään. Hän löysi reitin varrelta ne kaikkein kinkkisimmät paikat ja yleensä hän oli vaikeimmissa paikoissa seuraamassa kuinka kilpailijat pärjäsivät.
Monet kilpailut joissa Keijo tai
Gösta tekivät radan niin kilpailun
johtajana toimi Raimo Niemi. Tosin tehtävät menivät aika paljon
ristiin. Lisäksi kilpailuja tekivät
ainakin veljekset Bjarne ja Christian Öhman.
Hupiajelu
Liikennekilpailut olivat erittäin
suosittuja aikanan ja EspooUA:
laiset olivat tiukasti mukana tässäkin lajissa.
Espoo UA järjesti joka vuosi myös
ns. Hupiajelun, joka oli liikennekilpailusta kevennetty panos. Hupiajelussa kilpailijaparit ajoivat retin läpi liikennesääntöjä pilkun tarkasti noudattaen ja joutuivat lisäksi tekemään erilaisia tehtäviä,
kuten Tandem hiihtoa, saappaan
heittoa, sokkoajelua kartturin ohjeiden mukaan. Mukaan Espoo UA
oli kutsunut joukkueet lähiseuroista. Osanottajia näissäkin oli 50 100 kilpailuparia, niin ja kisan jälkeen oli aina juhlat.
Valitettavasti tämäkin harrastus on kadonnut Suomesta kokonaan.
Kalevi Vainio
Espoon UAn Hupiajelun ja ST kisojen keskuspaikkana toimi pääsääntöisesti Salmikarin Union asema Bembölessä. Asema sijaitsi aivan Kahvituvan vieressä. Hupiajelussa,
ST-ajoissa ja rallipikiksillä osanottajia oli
pääsääntöisesti aina yli 50 autokuntaa
Toinen esimerkki Hupiajelun tehtävistä. Joku keksi sitoa kaksi Jopoa yhteen ja kilpailijoiden oli täl- Kuvassa mm Bjarne Åkerlund ja Reijo Niemi suunnittelivat strategiaa Hupiajelun visaislä vekottimella ajettava tietty reitti.
ten tehtävien ratkaisemiseksi.
spoori
5
Kari Tasanko 60 v.
Future Teamin ”pomo” ja future
CUP asvalttisarjan promoottori
Kari Tasanko 60v
Teksti / Carita Tasanko ja Raija Vuorentausta
” Nythän on niin, että Faija täyttää Juhannuksena 60 vuotta.
Me ollaan puhistu faijan selän takana
hänet ajamaan Iso-Syötteelle sprinttiä.
Juhlakalu ei asiasta vielä tiedä mitään.
Numero 60 on varattu ja kilpa-auto lähtee tänään kohti Iso-Syötettä. Faija
saapuu Syötteelle torstaina”.
Tämä ”ollaan puhistu” tarkoittaa Future Team’ia. Tiimi järjesti pomolleen
muhkean yllärin. Kari ei ollut aavistanut mitään. Miten lie pystyivät hoitamaan autonkin salaa matkaan.
Mutta yllätys oli hyvin onnistunut!
Tuore 60:nen myhäili tyytyväisenä vielä
28.6. Vanajanlinnan rallisprintissäkin.
Kari uhitteli toukokuussa että jäisi
eläkkeelle ensi vuonna. Miten niin eläkkeelle? Ikä ei nyt ihan riitä…..Ei se 60ikä heti eläkettä tarkoita, Kari on nyt
käsittänyt väärin.
Kuvia synttäritapahtumasta / Jani Kekoni
(löytyy vielä täältä:
http://www.youtube.com/watch?v=WcYnTfIkIs&feature=youtu.be
6
spoori
Joni Ruuskanen ajaa Alfalla SM-sarjan
Joni Ruuskanen jatkaa kilpailemista monen kartingvuoden jälkeen rata-autoilun SM-sarjassa.
Ensimmäisen vuoden tavoite on
saada rutkasti kokemusta koppiauton ajamisesta.
Kauteni alkoi 25-26.6 Motoparkissa.
Siirryin täksi kaudeksi v1600 sarjaan
aluksi Citroen Xsaran rattiin. Kartingista rata-autoon siirtymistä vaikeutti se
että tiesin minkälaisella autolla ajan,
vain muutama päivä ennen kisaa. En
ollut myöskään ikinä ajanut vastaavalla autolla, tai edes koppiautolla.
Ennen kisaa sain ajettua vain muutaman testivedon auton hajottua treeneissä kolme kertaa. Aika-ajossa olin
14. ja tulin kisassa samalla sijalla maaliin. Seuraavan päivän kisaan lähdin
myös ruudusta 14. Tein kisassa hyvän nousun vauhtiini nähden ja maalissa olin 9.
Seuraava kisa ajettiin legendaarisella Ahveniston moottoriradalla 1516.6. Vaihdoin sinne auto merkkiä ja
sain alleni Alfa Romeo 147:n. Aika-ajossa olin 15. ja itse kisassa 11. Mukana
oli kolme sarjan ulkopuolista kuljettajaa, niin sain kahdeksanneksi korkeimmat pisteet.
Seuraavan päivän kilpailuun lähdin
ruudusta 16. ja tulin maaliin samalla
sijalla. Kilpailu oli vaikea johtuen muutamista kontakti tilanteista ja asiaa ei
yhtään auttanut kilpailun keskeyttäminen punaisella lipulla.
Vaikka sijoitukseni olivat saman tasoisia kuin Motoparkissa, niin vauhti edellä
oleviin oli kaventunut huomattavasti.
Kauden kolmas osakilpailu ajettiin
20-21.7 Jurvassa juuri pidennetyllä
Botniarinigillä.
Edessä oli vaikea kilpailu vähäisen
testaamisen takia, ja asiaa ei helpottanut yhtään auton hajoaminen perjantai päivänä, sade eivätkä muutamat treenien keskeyttämiset punaisella lipulla.
Aika-ajossa sijoituin 15. ja finaalissa vauhtikin alkoi jo pikkuhiljaa löytymään ja olin maalissa 8. Sain kuitenkin. 7. korkeimmat SM-pisteet koska
edelläni oli yksi kuljettaja joka ei ajanut pisteistä.
Toiseen finaaliin lähdin ruudusta seitsemän ja olin maalissa 9. ja sain taas 7.
korkeimmat SM-pisteet. Toisessa finaalissa vauhtia hieman haittasi se että autossani ei juurikaan ollut jarruja.
Seuraava kilpailuni ajetaan 10-11.8
Kemorassa.
spoori
7
Tilaa kuljetus
050-550 3798
tai netistä
valmiilla lomakkeella
www.kuljetus-startti.fi
Kiinteistöhuolto Sami Oy
ja Samin koneurakointi
Yritykset on perustettu 1992 ja yrityksissä työskentelee vakituisesti noin 35 henkilöä. Toimialueena on pääkaupunkiseutu
ja vakituisia sopimusasiakkaita on yli 200 kpl. Asiakasmäärämme kasvaa tasaisesti.
Toimintamme on varsin monipuolista ja keskittynyt hoitamaan
kiinteistöjen huoltoon sekä kunnossapitoon liittyviä tehtäviä
korkeatasoisesti, kokemuksella ja ammattitaidolla.
Kuljetusliike Startti tarjoaa kokonaisvaltaista
kuljetusalan osaamista
Pakettiautomme suuressa tavaratilassa kuljetetaan turvallisesti
ja varovaisuutta noudatten niin taulut kuin erilaiset paketitkin.
Peruspalvelumme sisältävät:
• Lentorahti
• Pikakuljetukset
• Kappaletavarajakelut
• Sopimuskuljetukset
• Taidekuljetukset
• Pienmuutot
Puhelimitse tavoittaa 24h vuorokaudessa
Kuljetusliike Startti
Unikkotie 3, 00721 Helsinki
puh. 050-550 3798
e-mail: startti@saunalahti.fi, www.kuljetus-startti.fi
ootteko kuulleet...
että seuraan on liittynyt aikamoinen seikkailijapari Martti ja
Pirkko Kiikka.
että he ovat ajaneet ja ajavat
maailmalla useita erilaisia tanopeus, endurance, seikkailukilpailuja.
että Peking-Pariisi kilpailun he
ajoivat Packardilla vuodelta
1938. Auto oli kisassa todella
kovilla sillä mm moottori "putosi" muutaman kerran ja runko
meni pokki kolmesti.
että Intiassa he ajoivat
tämän vuoden puolella, ei
sporttinen tapahtuma, vaan
enemmän välietappiajoa 5
viikkoa, alla amerikkalainen
Lincoln 1953.
että Afrikassa he olivat Merce-
deksellä vm 1965 kahteenkin
kertaan ja ne oli taas kovaa
kisaa.
että Jaguar Mark 7 vuodelta
1953 sen sijaan vei heidät
Etelä-Amerikkaan ja yli Andien loppupisteenä Copacabana. Kisa oli belgialaisten
järjestämä ralli Carrera
Copacabana ja siellä Jaguar
kesti hyvin.
että Suomessa Kiikan pariskunta ei ole juuri muuta
kerennyt tehdä kuin korjata
autoja ja nauttia lapsenlapsista.
että Erkki Koskelolle kävi niin
kuin melkein kaikille muillekin.
Palasi takaisin kilpurin rattiin
kerran jo lopetettuaan. Pari
vuotta sitten pelit meni myyntiin
ja ajohanskat saunan seinään
naulaan.
kuitenkin auto kulkee kovaa ja
pysyy ojien välissä.
että sen ovat nähneet kaikki
sprinttiä seuranneet. Ja siihen
uskovat Karin läheisetkin, koska
lähettivät miehen synttärilahjaksi juhlakisaan Iso-Syötteelle.
Onneksi olkoon Kari!
että miehemme AKK:n hallituksessa, Kimmo Vainio on vaihtanut työnantajaa. Seat vaihtuu
BMW:hen Uusi työnantaja on
BMW-Suomi Oy. Onnea uudelle
jaksolle työelämässä!
että Kimmo palasi kilpaauton
rattiin Neste oil rallissa. Kimmo
ajoi yhtä nolla autoista.
että Aaro Vainion kisa GP3 –luokan kisassa Nurnburgringillä
kaatui sairastumiseen. Juuri kisan alla iski kuume ja vatsatauti.
Sairaus vei miehestä mehut.
Sijoitukset olivat 14. ja 11.
että Unkarissa Aaro oli jälleen
entisensä, aika-ajossa paalulle
ja ensimmäisen kisan voitto ja
nopein kierros.
että pisteitä tuli maksimit, 31
kpl, ja nousu sarjassa seitsemänneltä sijalta toiseksi.
että toisessa kisassa ei käynyt
yhtä hyvin, sillä lähtöpaikalta
kahdeksan startannut Aaro jäi
pisteittä, ohittelu nykykolmosilla on erittäin vaikeaa, etenkin
Unkarissa.
että Aaron tilanne sarjassa on
kuitenkin erittäin hyvä, toinen,
sijoitukset pahimmilla kilpailijoillakin menevät ristiin.
että Jyväskylässä oli mukana
kaksi EspooUAn kilpailijaa,
Riku Tahko WRC Minillä ja Jaro
Kinnunen - Mikael Korhonen
Peugeotilla.
että sieltä ne hanskat hyvin
kuivuneina oli taas hyvä ottaa
käyttöön. Ja hyvinhän se paluu
onnistuikin. Vaalan ja Iisalmen
sprinteissä tuli senioreiden ykköspalkinnot. Kerran opittu ei
kahdessa vuodessa mihinkään
häviä.
että Jaron ja Mikaelin kisaan
pääsy oli pitkään vaarassa, kun
Kouvolassa hajosi moottori.
Tuli odottamattomia lisäkuluja
matkaan.
että Kari Tasanko täytti juhannuksen aikaan 60 vuotta. Vielä
että näissä autoissa ei voi itse
rempata moottoria vaan kone on
lähetettävä Ranskaan tehtaalle
korjattavaksi.
että kartingrata Bembölessä oli
kiinni muutaman viikon keskikesällä ja nousihan siitä haloo.
että radantarkastuksessa vaadittiin mm parantamaan rengasvalleja ennenkuin rataa
voitaisiin taas käyttää.
että Nokian tehtaalta saatiinkin
taas 2000 rengasta ja ne oli saatava niputettua radan varteen.
että sitten ne vaikeudet alkoivatkin, kun ei niputtajia tahtonut
löytyä ja renkaan makasivat
radalla.
että ei voinut pj muuta tehdä,
kuin ilmoittaa radan olevan
suljettuna, kunnes rengaspinot
on valmiina.
että huvittavinta asiassa oli
se, kun porukka kävi portilla
ja totesi asian, kuului kamala
marmatus ja ruikutus.
Jäsenten palvelut
Repropalvelut:
Tmi Taittoidea Hanna Tennilä,
taittoidea@gmail.com
Taksit:
Taksi Jouni Ruuskanen, Muurala
0400-478 600
Taksi Pertti Plathán, Tuomarila
050-571 6715
Taksi Ole Nordström, Henttaa
040-5000 077
Taksiliikenne Ilpo Blom, Veikkola
0400-870 080, 0440-870 080
Karting-tarvikkeita:
Nousiainen
Jarmo,
041-525
2101
Kuljetuspalveluja
Kuljetusliike Startti,
050-5503798
Olli Laine, 0400-446534
Autokorjaamoja:
ST-Motors, Teemu Tahko
09-852 4300
Autohuolto Weurlander Oy
040-571 5482
Jamant Oy, 09-855 8035
Pelti- ja ilmastointityöt:
Raimo Niemi, 0400 474 988
Automyyntiä:
BMW Suomi Oy, Kimmo Vainio,
050-390 5301
että ei tullut sitten mieleen
valittajille osallistua rankaiden
niputtamiseen jotta olisi rata
saatu käyttökuntoon muutamassa illassa.
Lakiasiat ja Yrityskonsultointi:
Ilkka Haapalainen,
puh. 0500-436 189
että lähettipä joku hallitukselle
kirjeenkin ja ihmetteli, miksi
rata on suljettu.
Soittimia:
Pianokeskus Oy, 09-494 521
että kirjeen kirjoittamiseen uhrattu aikakin olisi voitu käyttää
mm talkooporukan keräämiseen.
että tällaiseksi maailma on mennyt, kaikki pitää tuoda valmiina
eteen, minäå itse en viitsi osallistua mihinkään.
että niinpä pj, ja Ruuskanen
ja muutama muu teki kokopäivätyötä, että muut voisivat
harrastaa.
että ei ole helppoa kerätä
kymppitonneja hetkessä koneremonttiin.
Vuokraa
Asuntoauto
Fiat-Adriatik 660, ajettu n.
100.000 km, B-ajokortti.
Tilaa 4-6 hengelle.
Tiedustelut: Kalevi Vainio
050 413 4410
Tuhoeläintorjuntaa:
Bjarne Åkerlund, 09-505 3011
Tommy Kuitunen, 0400 606 980
Urheiluliikkeitä:
Kesselin urheilukauppa,
Jukka Kesseli, 09-298 1312
Sähköurakointia:
Sähköaimo, Aimo Hieta,
0400-207 765
Maantutkimusvälineet ja
pohjavesiputket:
Teräskaira Oy, Olli Lavikainen,
09-875 1066
Kantojen jyrsintää:
Tmi Tarmon Kantojyrsintä
Tarmo Tuominen 0400 443798
Ompelimo & Lanka Terena
Päivi Ruuskanen, 041 516 2625
Maanrakennustyöt:
Röylän Kaivin Oy;
Tapio Panttila 0400 603 749
LVI-liikkeitä
Oy TNT-Putki Ab
Savutie 13, 02770 Espoo
jouni.jauhiainen@tntputki.fi
0400 827771
Hirsimökkejä:
Salvos Oy, Erkki Koskelo
040 708 6723
Kiinteistöhuoltoa:
Kiinteistöhuolto Sami Oy,
413 66500
Espoon UAn jäsen,
ilmoita Spoorissa, jos
sinulla on myytävää tai
haluat ostaa jotain.
Kuva: Reijo Halonen ja Kari Piekkola vuoden
2011 Jyväskylässä
1000 Lakes Rally Jyväskylä
lauantai 29.06. 2013
Kyseessä oli AL-Jyväskylä/Jyväskylän Suurajot ry:n järjestämä tasanopeusajo. Ulkomaan kielellä
Regularity Rally:ksi kutsuttu kilvanajomuoto on tasanopeusajoa,
erotukseksi paremmin nopeuskilpailuna tunnetusta Speeding Rally:sta.
Lähdimme Göran Jahnin kanssa puolenpäivänaikaan perjantaina matkalle
kohti "suuren suurta seikkailua" tarkoituksena tavata Pekka Mertakivi/Jarmo
Joutsen pari Mäntsälä pohjoisen liittymän luona olevalla kahvipaikalla.
Siellä miehet jo nauttivat virvokkeita herrojen Jarmo Vesala/Hannu
Lukkarinen seurassa. Jarmo Vesala
oli tilannut pienen hampurilaisen pahimpaan nälkäänsä. Sillä annoksella
olisi tosin kolmannessa maailmassa
ruokkinut kokonaisen alkuperäisasukaskylän.
Kun kahvit oli juotu, ja minä syönyt vaimon tekemät munariisipasteijat jatkoimme kohti Jyväskylää. Allekirjoittanut Peugeotin puikoissa ja Göran välillä suu auki päivätirsoja vissiin vedellen, kun ei aina osallistunut
henkevään keskusteluun. Onneksi ei
kuitenkaan kuorsannut kun oli kuulosuojaimetkin jääneet multa autotallin nurkkaan.
Perille Jyväskylän Laajavuoreen saavuttiin myöhemmin iltapäivällä, autot
tankattiin valmiiksi, ilmoittauduimme
hotelliin ja porukalla syömään kaupungille.
Vesalalla ja Hanskilla oli Saabissa lataus ongelma. Ongelma ilmestyi, kun
Saabia otettiin kärryltä alas, lataus loppui kuin kananlento. Joku paikalla ollut ystävällinen herrasmies lupasi tuo-
10
spoori
da lauantaiaamuksi Vesalalle uuden laturin. Pienen ruuvailun jälkeen homma
toimi taas ja ukot pääsi kisailemaan, ei
tuullut hukkareissua.
Lauantaiaamuna ilmoittauduimme kisaan ja hoidimme muutkin rutiinit. Kisapaperit saimme heti katsastustodistusta vilauttamalla, siitä alkoi Jyväskylästä tutut "matematiikkakilpailut" eli
kartturi laski erikoiskokeiden nopeudenvaihtopisteiden ajat ja mahdolliset
ajat tiekirjassa annettuihin suunnistuskohteisiin, joista sai tarkistettua aikataulussa pysymisen.
Onneksi on olemassa nykyaikaisia tapoja laskea ko. ajat, eikä hommaan tarvita edes paperia. Mittis ajettiin erillisenä ennen varsinaista kisaan aloitusta.
Startti lähetettiin Hotelli Laajavuoren
pihaan rakennetulta korokkeelta tyylikkäästi lipulla.
Tasanopeuskisa ajettiin Historik- rallin yhteydessä niin, että ensin lähti tasanopeuskisan historik autot ja niiden
perään modernin luokan tasanopeus autot. Tasanopeus porukan perään
lähtivät omaan kisaansa Historik-ralliin osallistujat.
Kolme ensimmäistä erikoiskoetta olivat meillä samat kuin rallikisassa, eli
ne ajettiin muulta liikenteeltä suljetuilla teillä keskinopeuspyyntien vaihdellessa 58 km/h ja 52 km/h välillä. Keskinopeus oli pienille hiekkateille sopiva ottaen huomioon normaalit siviililiikenteen renkaat (ei karkeakuvioisia
kisarenkaita).
Yleisön liikkuminen katselupaikoille
häiritsi parissa paikassa, kun eivät tajunneet väistää kunnolla tienpientareelle hiljaisella äänellä liikkuvia kisailijoita, mutta siitäkin selvittiin. 40 minuutin
tauolle saavuttiin ja päästiin kehumaan
kanssakilpailijoille miten hyvin meillä on
mennyt, tuskin uskoivat kuitenkaan.
Tauolta lähdettiin kohti Urrian kuuluisaa hyppyriä, jossa ensin näkyy tuulilasista katsottuna taivas, yks kaks katoaa tie alta ja sitten mennäänkin jo kovaa haipakkaa alamäkeä.
Jäljellä oli vielä Urrian jälkeen kolme erikoiskoetta. Tauon jälkeiset pätkät ajettiin normaalin liikenteen seassa jonkin verran isommilla teillä kuin alkuosan pätkät.
Maaliin tultiin ja tuloksia odoteltiin
pienen aikaa jännittäen. Tulimme luokassamme kolmansiksi häviten toisen
sijan muutamalla sekunnilla. Päivä ajetaan kisaa, matkaa kertyi 233 km, vähän yli 40 mittauspistettä pätkillä, ja
sitten ero edelliseen kisapariin on alle
10 sekuntia. Kolme kertaa olemme
osallistuneet 1000 Lakes Rallyyn ja joka
kerta on tuomisina ollut kolmas sija:
VALMENTAJA VAIHTOON!!!!!
Tiestö on Jyväskylän kisassa todella
vaihtelevaa verrattuna näihin Salpausselän eteläpuolella oleviin tasaisempiin
maisemiin. Yleisön vilkutuksista päätellen on myös oivallettu tämänlaisten tilaisuuksien tuovan rahaa alueen talouselämään ja luovan omalta osaltaan pienen lisän työllisyyteen. Järjestelyt olivat hyvät, ilmat vähän viileämpiä kuin
edellisillä kerroilla, mutta silti taisi helleraja rikkoutua.
Alla linkki AL:n sivuille josta lajista lisä infoa
ja ajettujen kisojen tuloksia.
http://www.autoliitto.fi/autoliitto/alsport/tasanopeusajo2/
http://www.autoliitto.fi/autoliitto/alsport/tasanopeusajo2/kilpailut-2013competitions/
Järjestäjiä Jyväskylän hyvästä kisasta kiittäen.
Spoorin "toimitusta" "hyvällä" muistaen,
kun ovat antaneet palstatilaa mulle ihan väkisin pyytämättä ja yllättäen.
Lasse Fleege
Espoon Urheiluautoilijat ry:n
sääntömääräinen syyskokous
lauantaina 19.10.2013 klo 14.00
Paikka: Espoon UA:n toimisto,
Bembölen kartingradan kahvio.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
Kokouksessa käsitellään sääntöjen määräämät asiat:
Kokouksen avaus
Valitaan kokoukselle
- puheenjohtaja
- sihteeri
- kaksi pöytäkirjan tarkastajaa
- ääntenlaskijat
Todetaan kokouksen laillisuus ja päätösvaltaisuus
Valitaan hallituksen puheenjohtaja
Valitaan hallituksen erovuoroisten jäsenten tilalle uudet jäsenet.
Valitaan tilintarkastajat ja heidän varamiehensä
Esitetään hallituksen laatima toimintasuunnitelma vuodelle 2014
Esitetään yhdistyksen tulo- ja menoarvioesitys vuodelle 2014
Päätetään tulo- ja menoarvion sekä toimintasuunnitelman
hyväksymisestä
Päätetään jäsenmaksun ja liittymismaksun suuruudesta vuo
delle 2014
Käsitellään hallituksen ja jäsenten syyskokoukselle esittämät asiat.
Hallitus esittää kokoukselle käsiteltäväksi ja päätettäväksi seu
raavat asiat:
1. Espoon Urheiluautoilijat ry:n ja Tapiolan Urheiluautoilijat ry:n
yhdistyminen.
2. Päätetään kartingradan hoidosta vuonna 2014
Ote EspUA:n sääntöjen 11 pykälästä: ''Mikäli jäsenet haluavat
esittää hallitukselle syyskokouksessa esille otettavaksi asioita,
on niistä tehtävä kirjallinen esitys hallitukselle 10 päivää ennen
kokousta.''
Kokouksen päättäminen
TERVETULOA
Espoon Urheiluautoilijat ry, Hallitus
Mikroautoilu vei isät ja
vesselit mennessään
Joulujuhla
Lauantaina
7.12.2013
Länsiväylä, 12.9.2013 08:30
Karting iski Mortti Honkavaaran ja Emil
Virtasen tajuntaan viime vuonna. Pojat
ajoivat ensin mikroautoa joitakin kertoja ja kävivät muutamissa kilpailuissa.
Sen myötä pojat ja isät päättivät, että
seuraavana kesänä ajetaan koko kausi
Cadet-sarjassa. Siinä ovat mukana kartingin alkutaipaleella olevat kuskit.
Espoon Urheiluautoilijoita edustava
iirislahtelainen Mortti on nyt 7- ja Veikkolassa asuva Emil 8-vuotias.
Kun pojat ovat opetellet ajoa, ovat
isät samaan aikaan opetelleet huoltamaan autoa ja tekemään kaikkea mahdollista kilpailuihin liittyvää.
– Olemme halunneet antaa pojille
mahdollisuuden ajaa. Me isät, joilla ei
ole aikaisempaa kokemusta lajista, haluamme kehittyä mekaanikkoina ja pojat kuskeina, juttelevat Micki Honkavaara ja Marko Virtanen.
Bembölen radalla, joka on Suomen
vanhin asvalttipäällysteinen ulkorata,
ovat aikoinaan ajaneet monet suomalaiset kuskit Kimi Räikkösestä alkaen.
Micki Honkavaara naureskelee, etteivät
dollarinkuvat vilise isien silmissä ainakaan siinä mielessä, että rahaa tulisi.
– Poikien vanhetessa tulevat vastaan
taloudelliset tosiasiat eli harrastuksen
kasvavat kustannukset.
– Pojat ovat pärjänneet paremmin
kuin uskalsimme odottaa. He oppivat
asioita hurjaa vauhtia, myös tunteiden hallintaa ja kärsivällisyyttä, isät
kehuvat.
Emil ja Mortti pitävät tietysti itse ajamisesta, mutta tärkeää on sekin, että
saa kavereita ympäri Suomea. Poikien ajo kestää vain vähän aikaa, mutta
reissussa ollaan viikonloppu. Aikaa jää
leikkiä muiden ajajien kanssa.
Isät sen sijaan saavat ja joutuvat touhuamaan auton kimpussa koko päivän.
Kun pojat saavat kypärän päähänsä,
on tavoitteena on päästä jokaisella radalla ykköseksi.
Espoon Urheiluautoilijoiden hallinnassa olevan radan osoite on Kellonummentie 9–11. Mittaa radalla on
620 metriä.
12
spoori
Lisätietoja
myöhemmin
TeijoTalot Ralli 5.10.2013
EspooUA hoitaa yllämainitussa rallikilpailussa erikoiskoe 4:n järjestelyt.
Tehtävä käsittää EK:n lähdön ja maalin sekä risteävien teiden sulut.
Kokoontuminen klo 9.30 Teboil Kivihovissa, joka on Turun moottoritien
varressa noin 75 km:ä Espoosta. Kivihovista on EK:lle matkaa noin 8 km.
Kivihovissa EspooUA tarjoaa aamukahvit pullan kera.
Mukaan tarvitaan 30 - 40 henkilöä.
Soitto Vainion Kalelle, 0504134410
Niemen Ramille, 0400474988
Tule mukaan menestyjien matkaan
meiltä rungot ja mooƩorit myös Cadet, Raket ja KF6 luokkiin…
ART GP Finland on ainoa
kotimainen toimija, joka
pystyy tarjoamaan tien
aina Bembölen kartingvarikolta Barcelonan
F1-varikon portille saakka.
Kaudella 2012 tiimimme
saavutti mm. 3 Suomen
mestaruutta ja useita
podium- sijoituksia lähes
kaikissa karting-luokissa
niin Suomessa kuin
kansainvälisillä
kartingradoilla.
Ota yhteyttä:
ART GP Finland
Valimontie 8,
60100 Seinäjoki
Juha Nisula, 050-400 1737
juha@artgpfinland.fi
Y
kkös
torjunta Oy
Ykkösluokan
tuholaistorjuntaa
yli 25 vuoden
kokemuksella.
Tommy Kuitunen
puh. 0400 606 980
tommy.kuitunen@kolumbus.fi
www.ykkostorjunta.fi
Aimo Hieta
0400 207 765
Rainer Nieminen ja Henry Kataja, Mitsubishi Lancer
spoori
13
Mbeyasta Malawiin...
Nykyisin Espoouan jäsenet Martti ja Pirkko Kiikka ovat osallistuneet useisiin eri puolilla maailmaa
ajettuihin Classic rallikilpailuihin
eli vanhojen autojen "ralleihin".
He ovat ajaneet mm Peking-Paris
ajon, kerran intiassa, pri kertaa Afrikassa ja Etelä-Amerikassa
Seuraavassa Pirkko Kiikan juttu
Afrikan seikkailusta vuodelta 2008
Mersulla vm 1965, auto on sama,
jolle he olivat siellä ajamassa aiemminkin.
Kilpailureitti heidänkin osalta piti
kulkea Tansaniasta Malawin kautta Etelä-Afrikkaan, mutta toisin
kävi. Tässä hiukan erilainen rallikertomus.
Aamun aloitti kilpailu kanssakilpailijoiden kanssa portin läpi ajovuorosta. Rajalle päästään jo siedettävässä
järjestyksessä. Olimme niin aikaisin
aamulla liikkeellä, että vasta ensimmäiset nuorukaiset vetivät kärryjään
mäen päälle Kasumulussa.
Poikien intohimona on vetää aisalliset, kaksipyöräiset puusta tehdyt kärrit mäen päälle, kääntää ne pyörät
eteenpäin, aisa taakse ja tasapainotella mäkeä alas täyttä vauhtia siten,
että aisalla jarrutetaan, jos on pakko.
Meno on hurjaa eikä varmaan onnettomuuksiltakaan vältytä. Koska kylässä ei näytä olevan lautasantenneja, on tämä viihde yksi suosituimmista ajankuluista. Poikien pitäisi kyllä
mielestäni olla koulussa ainakin ikänsä puolesta.
Rajalla ei ole yhtäkään opaskylttiä,
miten menetellä. Kyselemällä kaikilta virkapukuisilta, selvitän, että ensin mennään keltaiseen rakennukseen, saadaan leima, maksetaan takahuoneessa keltaisella lapulla, palataan etuhuoneeseen, saadaan valkoi-
14
spoori
nen lappu, joka toimitetaan ulos virkailijalle ja sitten siirrytäänkin jo Malawin raja-asemalle, jos nimittäin on
saatu 3 leimaa keltaiseen paperiin.
Jos leimoja puuttuu, on parasta palata keltaiseen taloon takaisin. Malawiin tosin pääsee ilman leimojakin,
mutta auton saaminen aikanaan Malawista pois, voi aiheuttaa ongelmia
ilman tarpeellisia leimoja.
Ajelemme hieman rikkinäistä asfalttitietä etelää kohti. Liikenne on
rauhallista, pyöräilijöitä ja kävelijöitä taakat pään päällä on enemmän
kuin Tansanian puolella, autoja taas
on huomattavasti vähemmän ja ne
ovat huonokuntoisia ja täyteen lastattuja.
Lopulta tie johtaa aivan Lake Malwin
rantaan ja saamme ihailla upeita maisemia. Kylät ovat siistin näköisiä, olkikattoisine savimajoineen. Ihmiset hymyilevät ja ovat tyytyväisen ja iloisen
näköisiä. Lapset huiskuttavat ja huutelevat automme nähdessään.
Illalla saavumme edelliseltä Afrikan matkaltamme tuttuun hotelliin,
joka on vain vaihtanut nimeä viiden
kuluneen vuoden aikana. Ilmastointi
huoneessa on edelleen rikki ja ravintola on yhtä hidas kuin ennenkin, ainakin
jos haluat vain vettä tai teetä.
Edellisellä matkallamme Matkailu- ja Kulttuuriministeri lähetti meidät aamulla matkaan hotellista. Nyt
saimme tyytyä hiljaiseen lähtöön aamuhämärissä.
Ajelemme kohti Blantyre-nimistä
kaupunkia. Se on Malawin hallinnon
keskus ja siellä on myös presidentin
asunto. Presidentti on mennyt naimisiin tuntemamme Matkailu- ja Kulttuuriministerin kanssa. Olisikin ollut
hienoa, jos rallin järjestäjä olisi saanut presidentin puolison houkuteltua
liputtamaan lähtöämme Mzuzusta.
Nyt sitten pääsemme osioon: Tähän sammui johtotähti, kävelemään
jätkä lähti. Noin 100 km ennen Blantyreä, poliisi pysäyttää meidät kertoen, että nopeutemme kiikareilla mitattuna on 77 km tunnissa ja olemme siis ajaneet ylinopeutta. Samalla
auto päästää mahtavan mustan pilven ja moottorin ääni on ikävän kolkuttava.
Mara lähtee selvittelemään nopeusrikettä, poliisilla todella on kiikarit
kepin päähän teipattuna. Mara joutuu vieläpä antamaan ajokorttinsa
pysäyttäneelle naispoliisille pantiksi. Minä jään vahtimaan autoa. No-
peasti ympärillemme kerääntyy seinämä nuoria, lapsia ja joutomiehiä.
Jokaisella on tuhat ja sata kysymystä paikallisella kielellä ja jokainen haluaa koskettaa autoa. Minulla on ahdistunut olo.
Piiritystä kestää usean tunnin
ajan. Otamme yhteyttä huoltoautoon,
joka on noin tunnin matkan päässä takanamme ja heidänkin neuvonsa on:
Odottakaa, älkää käynnistäkö autoa.
Lopulta paikalle tulee sekä huoltoauto
korjaajineen, että paikallinen liikennepoliisin päällikkö. Lopputuloksena
on, että meidät hinataan seuraavaan
majapaikkaamme.
Pimeys laskeutuu ja edessä plinkuttaa poliisiauto hätävaloja. Meidän autossamme ei ole jarruja, koska
moottori ei käy ja olemme kirjaimellisesti kuin pässit narussa. Parin tunnin
hinauksen jälkeen saavumme hotellille, korjausmiehet katsovat moottoria
ja lopulta on selvää, että Mersun taival on taitettu. Tänne jäämme.
Hyvästelemme kaikki mukavat
rallitoverimme ja vetäydymme huoneeseen ansaitulle levolle. Joudumme vaihtamaan huonetta, koska putkista ei tule vettä.
Aamulla olemmekin sitten huoneessa, jonne ei tule sähköä. Kun lähdemme etsimään aamiaista, selviää
syykin: Hotelli on remontissa, siellä ei
ole keittiötä. Illaksi oli alakerran käytävien seinät peitetty kankailla, nyt
ne on otettu pois ja koko kerros lepää
pylväiden varassa. Rakennusmiehiä
kiipeilee telineillä ja maali haisee rappukäytävässä. Hissi ei toimi.
Vetäydymme hotellin uima-altaalle pitämään tuumastuntia. Meille selviää nopeasti, että hotellin vastaanotossa ei osata olla avuksi. Yritämme löytää Aviksen konttoria, jotta voisimme vuokrata auton, mutta
tytöt eivät tiedä, miten Avis kirjoitetaan. Lähdemme kävellen hakemaan
lentotoimistoa, mutta ensin soitamme
Suomeen saadaksemme tietää, mikä
yhtiö lentää pois Malawista.
Lentoliput on helppo saada, maksu käteisellä, kiitos ja jo huomenna
lähtee ensimmäinen kone Etelä-afrikkaan. Tosin sen turistiluokka on täynnä, mutta busineksessa on tilaa. Kaksi lippua, kiitos.
Kun tulemme hotellille takaisin, on
ovemme alle laitettu kirje: ”Olen viimeinen Blantyren Vanhojen autojen
kerhon elossa oleva jäsen ja tapaisin
mielelläni teidät. Voinko olla avuksi?” Soitamme annettuun numeroon
ja sovimme treffit Tonyn kanssa. Tony
osoittautuu melkoiseksi tietopankiksi. Hän vahvistaa oletuksemme, ettei automme moottoria pystytä Malawissa korjaamaan ja ettei ole mahdollista ostaa autoa, jolla voisimme
ajaa rallin reitin toisten perässä. Eikä
edes auton vuokraaminenkaan olisi
mahdollista.
Vähän Tony epäili sitäkin, saisimmeko autoa koskaan pois hotellin
parkkipaikalta ehjänä, kun koko Malawissa ei ole kuljetukseen soveltuvaa
kalustoa ja jos autoa ei laiteta suljettuun konttiin, sitä ei ehkä saada rajoilta yli, vaan se menee ns. parempiin
tarkoituksiin, kuten kattiloiksi.
Tony osoittautuu mahtavaksi tarinan kertojaksi. Hänen vaimollaan on
ainoa paikallinen kukkakauppa ja he
ovat järjestäneen presidentin häät.
Morsian halusi hääkimpukseen orkideat, jotka lennätettiin paikallisen
kaivosyhtiön helikopterilla Sveitsistä
morsiuskimppua varten. Häävieraita oli kutsuttu 2000 ja juhlat kestivät
useita päiviä.
Vanhoista autoista Tony tiesi kaiken. Hänellä oli ollut sekä moottoripyörä että vanha Triumph merkkinen
auto. Tony elätti itseään kaikenlaisella
tavaran kierrätyksellä muun ammattinsa ohessa.
Jostain Tony oli kuullut tarinaa
vanhasta rouvasta, jolla oli Ford. Rouva oli niin kiintynyt autoonsa, että hän
halusi tulla haudatuksi autonsa kanssa. No, Tonyn sanojen mukaan Malawissa ei ole niin makeaa tarinaa, etteikö siinä olisi siteeksi tottakin ja koska hänellä sattui olemaan aikaa, hän
otti kuorma-auton ja lähti tutkimaan
tarinan alkuperää.
Aikansa kuljettuaan ja jututettuaan ihmisiä eri puolilla, hänelle selvisi,
missä kyseinen rouva asui ja niin hän
suuntasi matkansa kylään. Kyläläiset veivät hänet hautausmaalle, kun
hän kyseli rouvan olinpaikkaa. Osoittautui että rouva oli ollut kuolleena jo
usean vuoden ajan. Tonyn kysellessä
vanhasta autosta, selvisi, että hautausmaan portti oli niin kapea, ettei autoa ollut saatu siitä läpi, joten se oli
haudattu aidan ulkopuolelle ja sieltä
se vieläkin löytyi.
Pyörät olivat maatuneet pois kuten
istuinten päälliset ja sisustuskin, mutta siellä se auto oli hiekan sisälle haudattuna. Tony toverinsa kanssa kaivoi
auton esiin, nostatti sen kuormurinsa lavalle ja vei mukanaan. Auto kunnostettiin ja myytiin, arvattavasti hyvään hintaan. Näitä tarinoita kuunnellessa vierähti iltamme rattoisasti.
Illan päätteeksi kävelimme kiinalaisravintolaan. Onneksi meillä on aina
taskulamput mukana, sillä katuvaloja ei Blantyressä ole.
Seuraavana aamuna Tony tutustutti meidät kaikkiin mahdollisiin turistinähtävyyksiin, piti huolta siitä,
että hotellin työntekijät varmistavat
automme turvallisen säilytyksen, ottavat vastuulleen avaimet ja paperit
ja saatteli meidät lennolle. Kuten arvata saattoi, ei koko koneessa mitään
business-luokkaa ollut.
Laskeuduimme turvallisesti Johannesburgiin, vain Maran matkalaukku puuttui. Se luvattiin kuitenkin
toimittaa perässämme hotelliimme
Sun Cityyn. Niin, melkoiseen kasinokaupunkiin me päädyimme lomaamme jatkamaan. Ajomatka tähän lomaresorttiin kesti kolmisen tuntia. Olimme perillä jälleen pimeässä.
Paikka oli kuin Las Vegas, Kolmården, Linnamäki ja Särkänniemi yhdistettyinä. Lisäksi siellä oli vielä 2 golfkenttää ja lomakylä. Alue oli usean
tuhannen hehtaarin suuruinen. Siellä oli tekojärviä, leirintäalueita, villieläinpuisto ja Ison Omenan kokoinen ostari.
jatkuu sivulla 18
spoori
15
HUOLLATA AUTOSI MEILLÄ!
Ravintola
Laguna
PÖYTIIN TARJOILTAVAT
LOUNAAT
TÄYDEN PALVELUN AUTOKORJAAMO
– KAIKKI MERKIT
t*MNBTUPJOUJIVPMMPU
t/FMJQZÚSÊTVVOUBVLTFU
t.FSDFEFT#FO[IVPMMPU
t"VUP$PNWJLBEJBHOPPTJU
t5VVMJMBTJFOWBJIEPU
t,PMBSJLPSKBVLTFU
Autohuolto Weurlander Oy
p. 040-571 5482, www.weucar.fi
Ratastie 7, Veikkoinkorpi, Nummela
TERVETULOA !
Palvelemme arkisin klo 8.00-17.00
JUHLATILAISUUDET
RANTASAUNA
AUKIOLOAJAT:
SU 12.00-21
MA-TI 11.00-21
TO-PE 11.00-24.00
LA 12.00-24.00
Kuusiniemi 7
02710 Espoo
puh. 010 548 8170
www.ravintolalaguna.fi
www.jamant .fi
Markku Lamminpää
0400-507 080
Juvantasku 5,
02920 Espoo
(Juvanmalmi)
010-219 6040
www.stmotors.fi
16
spoori
THE FASTEST REPRO
IN TOWN
Textop Oy, Vetokuja 1 B, 01610 Vantaa
Puh. 020 741 7420, Fax 09 4780 1434
textop@textop.fi, www.textop.fi
Karting
Tapio Panttila
0400 603 749
tapiopanttila@msn.com
Jouni Ruuskanen
0400 478 600
jouni.ruuskanen@netti.fi
Jarmo Raunio
PL 10, 00641 Helsinki
+358 40 817 8678
jarmo_raunio@hotmail.com
KARTINGRADAN OSOITE:
Kellonummentie 11-13, 02740 Espoo
ESPOO UA SÄHKÖPOSTIOSOITE
info@espoonurheiluautoilijat.fi
RATAMAKSUT:
15 euroa jäseniltä
20 euroa ei jäseniltä
KAUSIKORTIT:
120 euroa, jäseniltä,
sisaralennus 60 euroa
60 euroa, 2:n viikon päivystys
150 euroa, ei jäsen
VUOKRA-AUTOT
15 euroa/10 min. jäseniltä
20 euroa/10 min. ei jäseniltä
Bemböle Ring kutsuu
Seura on hankkinut uuden vuokra-auton, Puffo, 35cc, joka soveltuu mainiosti noin 4-6 vuotiaille kartingkuljettajan alulle. Auton pituus säädettävissä (85-120cm).
Lisäksi Espoo UAlla on 3kpl Cadett-luokan 60cc autoja noin 6-10 vuotialle kuljettajille, sekä 1kpl Raket Mini 85cc noin
10-13 vuotiaille. kuljettajille.
Tulkaa koko perhe tutustumaan mukavaan yhteiseen harrastukseen.
Osoite radalle: Kellonummentie 9-11,
Oittaa Espoo Rata ja kahvio avoinna
Ma-Ti-Ke 17.00-20.00
Vuoden 2013 Tiistaiturnauksen tulokset
Osakilpailujen tulokset luettavissa: www.karttimer.fi
Cadet:
Sija Nimi
1
Aleksi Skog
2
Emil Virtanen
3
Eeli Järvenpää
4
Gene Joutsimies
5
Peik Abrahamsson
6
Samuli Mertsalmi
7
Jami Heiman
8
Tino Kivistö
9
Jere Kinnunen
10 Sara Kinnunen
10 Elias Hämäläinen
12 Vilho Myllyrinne
13 Joni Heikkilä
14 Niina Heikkilä
15 Eetu Laine
15 Mortti Honkavaara
17 Elias Laine
17 Artti Hietasalo
15.5.
3
5
6
4
19
19
0
19
7
19
19
2
19
19
19
19
19
19
21.5.
4
2
6
3
7
5
0
19
19
8
19
19
19
19
19
19
19
19
11.6.
0
2
3
5
8
19
19
4
7
19
6
19
19
19
19
19
19
19
13.8.
3
5
0
4
9
2
19
6
19
19
11
19
19
7
8
19
10
19
27.8.
3
0
2
4
6
7
19
19
19
9
19
19
5
19
19
8
19
10
Yhteensä
13
14
17
20
49
52
57
67
71
74
74
78
81
83
84
84
86
86
Harrastaja 85/Micro 95:
Sija Nimi
1
Joonas Pekkala
2
Atte Sonntag
3
Artturi Malin
4
Tatu Kortelainen
5
Niilo Myllyrinne
5
Samu Uski
7
Jere Kinnunen
7
Roni Kivistö
15.5.
3
0
9
4
2
9
9
9
21.5.
0
2
3
4
9
6
5
9
11.6.
0
2
3
4
9
5
9
9
13.8.
2
3
0
4
9
9
9
5
27.8.
0
4
2
3
9
9
9
9
Yhteensä
5
11
17
19
38
38
41
41
0
2
4
0
4
2
Yhteensä
0
6
6
13.8.
0
2
5
4
6
3
10
10
10
27.8.
2
3
5
10
10
0
10
10
4
Yhteensä
12
18
20
28
29
33
39
44
44
Raket 85/95:
Sija Nimi
1
Toni Pekkala
2
Miko Rantanen
2
Veeti Hietasalo
KF-6:
Sija Nimi
1
Rasmus Joutsimies
2
Juuso Panttila
3
Arttu Ojaranta
4
Axel Saarniala
5
Kalle Wiik
6
Arto Ojaranta
7
Toni Pekkala
8
Dennis Söderling
8
Ossi Peltola
15.5.
10
0
2
10
3
10
4
10
10
21.5.
0
3
5
2
6
10
10
4
10
11.6.
0
10
3
2
4
10
5
10
10
Tervetuloa mukaan Kartingin kiehtovaan maailmaan - Espoo UA, Kartingjaos
spoori
17
Me antauduimme lomailemaan ja
pelaamaan golfia. Eläimiä emme tällä erää halunneet enää nähdä. Tutustuimme autokuskeihin, jotka kuljettivat turisteja alueen eri osien välillä.
Meillä oli suosikkikuski: Welcome ja
jollei hän ollut vuorossa, Good Luck
oli yhtä mukava.
Äidit kuulemma antavat pienokaisille nimet heti syntymätilaisuudessa.
Työvuorot voivat olla 16 tuntia pitkiä.
Rahaa ja ruokaa on niukasti ja perheet
nähdään vain ehkä 3 viikon välein. Afrikassa on 14,7 miljoonaa AIDS-orpoa
eli lasta, joilla ei ole kumpaakaan vanhempaa elossa.
Hotelli oli suosittu turistikohde.
Sinne virtasi katsojia eri maanosista. Heiltä kaikilta perittiin sisäänpääsymaksu ja jos heidän oppaansa oli
ahkera ja hyvissä väleissä hotellin
työntekijöiden kanssa, oli mahdollista, että ryhmä pääsi hotellin aulaan
nauttimaan kello viiden teetä.
Olimme paikalla, kun turisteja käännytettiin pois ravintolasta ja heille kerrottiin, että voitte olla yläaulassa ja
ottaa niin monta kuvaa kuin haluatte
elefanttipatsaista, mutta vain hotellivieraat saavat teetä.
Kolmen päivän jälkeen olimme
kypsiä lähtemään jonnekin muualle
ja katsomaan vähän aidompaa Afrikkaa. Valitsimme hotellikirjasta yksityisen safaripuiston itärannikolta. Paikkaa kehuttiin alkuperäiseksi ja atmosfääriltään afrikkalaiseksi. Kuvien mukaan siellä asuttaisiin teltoissa villieläinten keskellä.
Thanda oli ruotsalaisomistukses-
sa. Lensimme Johannesburgin kautta ja viivähdimme välilaskuna Mandelan vanhassa asunnossa, jossa hän oli
kirjoittanut muistelmansakin. Mandela on edelleen hengissä ja oli jopa käynyt nykyisin hotellina toimivassa ta-
lossaan viime vuonna. Yritin lueskella Mandelan muistelmia, mutta tunnelma putosi niin mustaksi, että päätin jättää tämän kulttuuriosion myöhempään aikaan.
Pirkko Kiikka
Vuonna 2007 Kiikat osallistuivat vm. 1938 Packardilla Peking - Paris -kilpailuun.
Etelä-Amerikassa Kiikat kävivät ajamassa Carrera - Copacabana -kilpailun vuoden
1953 Jaguar MK7 autollaan.
Tarinan kirjoittaja ja kartanlukija
Pirkko Kiikka
Sauna valmiiksi tunneissa,
mökki parhaimmillaan muutamassa päivässä!
Tutustu laadukkaaseen mallistoomme netissä.
Salvos Espoo, Juvankartanontie 17 (Kehä III varressa)
Avoinna: Ma–pe 10–18, la 11–16
Erkki Koskelo, puh. 040 708 6723
18
spoori
Automaalaamo
Antti Hämäläinen Oy
JÄSENHAKEMUS
Pyydän, että minut hyväksytään Espoon
Urheiluautoilijat ry:n jäseneksi. Samalla sitoudun
noudattamaan yhdistyksen sääntöjä.
Nimi:
Katuosoite:
t.BBMBVLTFU
t1FMUJLPSKBVLTFU
t.VPWJLPSKBVLTFU
t)JOBVTQBMWFMVU
t4JKBJTBVUP
t"VUPSPCPU
Koskelontie 15, 02920 Espoo
Puh. 050-345 3933 Antti Hämäläinen
(09) 8559 3100
E-mail: antti@automaalaamohamalainen.fi
www.automaalaamohamalainen.fi
Postinro ja -paikka:
Henkilötunnus:
Ammatti:
Puh.koti:
Matkapuhelin:
Sähköpostiosoite:
Mahdolliset kotisivut:
Jäsenyys muissa
moottoriurheiluseuroissa:
Minua kiinnostaa (alleviivaa):
AS, JM, Karting, Off-Road, Pienoisautot, Ralli, Rata,
Muu, mikä?
Haluan toimia (alleviivaa): Kilpailijana, Toimitsijana
Minulla on toimitsijalisenssi:
mikä ja mikä taso?
Päiväys ja allekirjoitus:
Hanki mainos Spooriin
Y
kkös
torjunta Oy
MEDIAKORTTI
Ykkösluokan
tuholaistorjuntaa
yli 25 vuoden
kokemuksella.
Tommy Kuitunen
puh. 0400 606 980
tommy.kuitunen@kolumbus.fi
www.ykkostorjunta.fi
Espoon Urheiluautoilijat ry
1967 - 2013 -40. vuosikerta
Painosmäärä:
Jakelu:
Lehden ulkoasu:
Aineisto:
n. 600 kpl, 4 numeroa/vuosi
EspooUA, yhteistyökumppanit, tapahtumat
A4, 4-väri
14 pv ennen ilmestymispäivää
Digitaalisessa muodossa aineiston voi lähettää
goran.jahn@textop. fi
Aineistotiedustelut 040-546 2303 Göran Jahn
ILMOITUSSOPIMUS
Espoo Pihlajarinne
Järvenpää
Kyläportti 4, Espoo
Kehä III varressa
Puh. 09 863 2525
Puurtajankatu 18,
Järvenpää
Puh. 09 271 3733
Ilmoittaja:
Yhteyshenkilö:
Laskutusosoite ja puh:
Ilmoituksen koko:
Hinta/arvio:
Jatkuva/vuosi/kertailmoitus:
Aineiston toimitustapa:
Paikka ja päiväys:
Ilmoittajan allekirjoitus
Nimen selvennys
PS. Kysy EspooUAn jäsenhintaa
PS. Ilmoitusten koot ja hinnat löydät Espoo UAn nettisivulta
spoori
19
Nykyajan monipuolinen, nopeasti kehittyvä
autokanta asettaa suuret vaatimukset autojen
varaosa- ja lisävarustekaupalle.
Hyvä palvelu edellyttää ammattitaitoa, kokemusta
ja joustavia toimituksia.
Fixus - Espoo toimiikin yhteistyössä Suomen
suurimman auto- ja teknisen alan maahantuonti- ja
tukkuliikkeen
Koivunen
Oy:n
kanssa.
Tuotevalikoimassa on yli 85.000 nimikettä ja satoja
laadukkaita tuotemerkkejä joista ohessa vain osa.
Tule tutustumaan laajaan valikoimaan!
Aina palveluksessasi!
Suomeksi ja också på svenska.
Palveleva varaosakauppa Sinun lähelläsi!
KILO
Tellabs
K-Market
SINIMÄ
ENTIE
Sinikalliontie 1, 02630 ESPOO
Puh. 010 650 500
varaosat@fixusespoo.fi
KEHÄ I
HELSINKI
TURUNVÄYLÄ
TURKU
Scribona
KEH
Ä
II
KAUNIAINEN
Okmetic
MANKKAA
TAPIOLA
Mankkaan K-Supermarketin talossa.
Avoinna: ark. 8 - 17.30 la. 10 - 14
TURVESUONTIE
TAPIOLA