Speedwaystjerner på is / Bjerringbro BMX gør klar til EM / Cross

Transcription

Nr. 1 / 97. årgang / Februar 2015 / Danmarks Motor Union
T
M
E
R
T
S
K
E
T
D
I
K
S
E
B
T
D
GO
Speedwaystjerner på is / Bjerringbro B M X gør k lar til E M / Cross med sidevogn / A lt om Dansk Motorspor t Award /
dmu / motorbladet
3
Leder: Velkommen til en ny sæson 2015
Forhåbentlig kan vi komme tidligt i
gang med vores mange udendørsaktiviteter i år.
Vi har brugt vinteren til at planlægge
sæsonen 2015. Dels på baggrund af
DMU´s Vision 2020 og de forskellige
fokusområder og aktiviteter som løbende igangsættes, men også på baggrund af spørgeskemaundersøgelsen,
som blev gennemført i 2014. Den er et
væsentligt input for vores prioriteringer
i den kommende periode.
Spørgeskemaundersøgelsen var opdelt
i flere områder. Dels målrettet mod
klubledelsen, dels mod alle licensindehavere. Vi vil gerne takke for alle
jeres svar - vi har forsøgt at integrere
så mange af jeres ønsker som muligt. I
tilbagemeldingerne om Motorbladet fik
vi en masse gode inputs, som er taget
med i det facelift, vi har gennemført i
det blad, du har i hånden. Vi går op på
40 sider, så der kommer mere redaktionelt stof i bladet. På den måde får
den enkelte gren endnu mere plads.
Én af de mest markante svar i undersøgelsen er, at folk gerne vil høre
mere om bredden. Derfor har vi i hver
sportssektion i bladet skabt “Profilen”,
hvor vi skriver om forskellige profiler
fra klubberne. Det kan være den yngste, den ældste, en kvindelig kører, en
frivillig, en træner eller en elitekører.
Vi har integreret de sociale medier i
endnu højere grad. På de første to sider vil der være en rubrik, som hedder
#dmusport. Her vil der være forskellige
nyheder fra DMU samt en rubrik med
Instagram-billeder fra medlemmerne.
Samtidig er der naturligvis planlagt en
masse løbsarrangementer gennem
året indenfor alle niveauer, så vi håber,
at 2015 bliver endnu en god sæson.
På de større internationale events
kommer der igen i 2015 flere store
arrangementer. BMX European Cup i
Bjerringbro, Speedway GP i Horsens,
Speedway Hold VM-finale i Vojens
(hvor Danmark skal forsvare verdensmesterskabet), EM 80cc i Motocross i
Randers og Morsø.
Vi glæder os til at se jer alle gennem
året, og jeg vil ønske jer alle en fantastisk sæson 2015.
6-12
Med venlig hilsen
DMU-formand,
Jørgen Bitsch
13-15
32-35
26-31
Foto: Morten Kimer
Redaktør
Jakob Fälling
Tlf. 29 13 17 16
E-mail: jakob.falling@gmail.com
Annoncetegning
Martin Gunnar Thenning
Tlf. 43 26 26 14
Email: mgt@dmusport.dk
DMU - Sekretariatet
Idrættens Hus
Brøndby Stadion 20
2605 Brøndby
Tlf. 43 26 26 13
Oplag og frekvens
Udkommer seks gange årligt
Dette nr. er trykt i 8.000 eksemplarer
Layout
Formegon Aps
Tryk
KLS Grafisk Hus A/S
De kommende numre
April:
Bestilling af annoncer: 8. april.
Forventes hos abonnenterne: 29. april
Juni:
Bestilling af annoncer: 3. juni.
Forventes hos abonnenterne: 24. juni
17-25
Tegn abonnement på Motorbladet
6 numre pr. år - 400 kr.
Kontakt tlf. 43 26 26 13
E-mail: mgt@dmusport.dk
Forbehold
Bladets indhold udtrykker ikke nødvendigvis DMU’s meninger. Redaktionen
påtager sig ikke ansvar for eventuelle
fejl i angivelser af priser, specifikationer
og lign. Ej heller for manuskripter eller
illustrationer, som tilsendes uopfordret. Eftertryk er forbudt uden tydelig
kildeangivelse.
Erhvervsmæssig anvendelse af tekst
eller illustrationer, kun efter nærmere
aftale og skriftlig tilladelse.
Forsidefoto: DM Ekstrem Enduro 2015
blev afholdt 1. februar. Norske Christian
Illidi kunne ikke forsvare sin sejr fra
sidste år. Foto: Søren Brahe
4
dmusport / motorbladet
#dmusport
DMU-mestre online
I DMU’s 100-års jubilæumsbog, Pionerer og verdensmestre,
blev der gjort et stort arbejde med at indsamle oversigter over
alle danske mestre gennem DMU’s historie. Disse oversigter
bliver nu lagt på nettet under overskriften DMU-mestre. Her
bliver oversigterne krydret med historiske og nutidige billeder,
ligesom listerne er blevet udvidet og ajourført.
Vi lægger ud med Motocross, Trial og Quad. De øvrige sportsgrene kommer en efter en i løbet af den kommende tid. DMU’s
Historisk Udvalg står bag arbejdet.
fact:
49% af DMU’s
medlemmer
kører (eller er
aktive indenfor)
cross, dvs.
motocross,
sidevogn, quad,
classic m.m.
Kilde: DMU’s
spørgeskemaundersøgelse,
1.079 respondenter
Bestil klubmedlemskab på
nettet
Det er i år nøjagtigt 50 år siden, det første DM i Motocross for sidevogne blev kørt. Det blev vundet af københavnerparret Henning Skarving og Ib
Stjernekilde, der kørte på BSA Lightning Rocket.
NY UDDANNELSESKONSULENT
Danmarks Motor Union har med start i januar 2015
ansat Lea Kahlke Hansen i en nyoprettet stilling som
uddannelseskonsulent.
gelse til DMUs klubber i efteråret fremgik det, at
netop uddannelse er et af de centrale områder, hvor
klubberne har høje forventninger til DMU.
Lea er 26 år og uddannet som cand.ling.merc. i
virksomhedskommunikation og europæiske studier.
Hun har et cv med flere års frivilligt arbejde. I DMU
skal hun være med til at kvalitetssikre DMU’s uddannelsessystem, så det følger med tiden og lever op til
de forventninger, som DMU’s frivillige har til unionens
uddannelser. I den seneste spørgeskemaundersø-
Lea Kahlke Hansen er ansat i en to-årig periode
under udviklingskonsulent-ordningen i DIF – og skal
bl.a. være med til at implementere undervisning
med e-Learning programmer, højne kvaliteten af
uddannelserne samt sikre den røde tråd i DMU’s
uddannelsesstruktur. Mandag den 19. januar gik http://
klubmedlemskab.dmusport.dk
i luften. Hjemmesiden er et nyt
online-værktøj, hvor medlemmer
kan bestille klubmedlemskab.
Hjemmesiden kan både tilgås med
mobil og computer.
Med det nye system sker både
betaling og medlemsoprettelse
automatisk. Det enkelte medlem
kan dermed nemt og hurtigt
bestille og betale klubmedlemskab, hvorefter medlemmet kan
gå videre og bestille licensen. Da
hjemmesiden gik i luften, var 19
klubber tilmeldt ordningen.
På www.dmusport.dk kan du
tjekke om også din klub er med.
dmusport / motorbladet
#dmusport
@dmusport
dmusport
dmusport
feed
dmu_sport
Nr. 1 / 97. årgang
/ Februar 2015 /
Danmarks Motor
Union
ET NYT OG STØRRE
MOTORBLAD
Motorbladet har fået et facelift hvad
angår layout, indhold og antal sider.
Bladet går fra 36 til 40 sider, som i
endnu højere grad er rettet mod det
nationale stof og sporternes bredde.
Relanceringen sker med afsæt i de
spørgeskemaundersøgelser, som
er sendt ud i de seneste år. Vi
håber, du kan lide det nye layout
og den nye opbygning.
S pee d way s tjer
T
M
E
R
T
S
EK
BESKIDT
GODT
ner på is / B jer
r ingb ro B M X
gør k lar til E M
/ C ro s s i side
vo gn / A lt om
Dan sk M otor sp
or t Awa rd /
fact:
78,5% af DMU’s
medlemmer læser
Motorbladet, når de
modtager det. 16%
læser det ’nogle gange’.
Kilde: DMUs spørgeskemaundersøgelse, 1.079
respondenter
WORLD SPEEDWAY NEWS
PÅ DMUSPORT.DK
Erik Petersen, som i mange år har skrevet World
Speedway News i Motorbladet, flytter nu over på
dmusport.dk. Erik vil stadig skrive spændende
speedway-nyheder fra rundt omkring i verden, og
nyhederne vil stadig hedde World Speedway News
– eneste forskel er blot, at frekvensen bliver større
og kan læses på www.dmusport.dk. Du kan læse
Erik Petersens første World Speedway News på
dmusport.dk under ”Speedway”.
FØLG DMU PÅ DE SOCIALE
MEDIER
Op til Dansk Motorsport
Award kørte DMU en ”hashtag
#dmusport”-konkurrence, hvor
to personer kunne vinde to
billetter til det store awardshow
i Cirkusbygningen samt få deres
billeder med i Motorbladet.
Vinderne blev Simon Vang
og Jonas Jensen, som havde
hashtagget disse to billeder fra
deres sportsgren.
DMU FAIRPLAY 2015
DMU FairPlay har nu kørt i knap to år og har indfriet
første delmål; at DMU FairPlay bliver sat på dagsordenen og italesat ude i klubberne samt blandt kørere,
forældre, officials og tilskuere. Vi vil gerne takke alle,
som har været med til at bakke op om det vigtige
budskab.
For at udbrede og fastholde arbejdet med FairPlay
har DMU i 2015 igangsat nye tiltag, såsom uddeling
af FairPlay-medaljer, kåring af FairPlay-pris ved
Dansk Motorsport Award, FairPlay-kort m.m. Tiltagene kobles op på allerede igangværende aktiviteter,
såsom udpegning af ambassadører, materiale
(klistermærker, logo og flag) samt videoer. Alle initiativerne kredser om de samme vigtige budskaber:
Respekt – Ansvar – Sammenhold. Vi håber, at du i
2015 fortsat vil arbejde for FairPlay i DMU.
Foto: Klausrasmussen.dk
Fremover vil der være en
#dmusport-sektion i hvert
nummer af MotorBladet, så
husk at hashtagge #dmusport i
dine billeder på Instagram.
Vi bringer de bedste i MotorBladet.
5
6
speedway / motorbladet
Rasmus Terkelsen
Allan Høgholm
NICKI TOG TROFÆET
Nicki Pedersen Årets Speedwaykører 2014
ARKIVFOTO: Sportxpress
Nicki Pedersen blev ikke overraskende
kåret som årets speedwaykører ved
Danish Motorsport Awards i Cirkusbygningen i København. Det sker efter
en sæson, hvor han hentede bronze
ved både EM og VM samt ikke mindst
vandt holdverdensmesterskabet. Det er
dermed tredje gang ud af fire mulige,
at den fynske verdensstjerne bliver
hyldet i denne kategori. Kun Niels
Kristian Iversen har formået at fravriste
Nicki Pedersen titlen.
Det var en glad og smilende Nicki Pedersen, der indtog scenen efter at have
vundet prisen. Han startede grinende
med at konstatere, at den lidt for højt
placerede mikrofon lige skulle ned i
mandshøjde, og så fortalte han, at det
var dejligt at vinde, særligt fordi det var
motorsportsfolk, der havde stemt på
ham. Han markerede også, at det var
dygtige folk, han havde slået.
Efter den obligatoriske takketale blev
Pedersen interviewet på scenen af
aftens værter, og her forsatte den
muntre tone, da han blev bedt om
at forklare hvordan han kunne vinde
prisen for tredje gang. Svaret kom med
et smil på læben og var henvendt til
landsholdskollega Niels Kr. Iversen:
-Jamen så kan jeg kun sige, at Niels
ikke har gjort det godt nok. Kommentaren viste, at stemningen blandt
de danske topkørere har ændret sig
i forhold til tiden, hvor Nickis store
konkurrent på de hjemlige baner var
Hans Andersen.
-Det handler om at holde sig skadesfri
og være i god form, sagde han.
Hurtigt kom der dog et mere alvorligt
svar, hvor Nicki Pedersen anerkendte
de unge på vej frem, mens han selv
er ved at være ”en gammel rotte i
faget på 37 år.” Han erklærede dog,
at han regner med at have fem gode
år endnu.
Det skal blive spændende at se om
Nicki Pedersen også løber med prisen
i 2015 eller om en af de andre gutter
skal en tur på scenen når Dansk
Motorsport Award 2016 bliver afholdt
i ’Fængslet’ i Horsens. De øvrige
nominerede var Niels Kr. Iversen, Peter
Kildemand og Mikkel Bech.
Aftenens mandlige vært, Jimmy Bøjgaard, ville til sidst gerne høre om de
scener, man oplever mellem Nicki og
en del af de andre kørere i GP-serien
er en måde at skabe omtale - eller om
de unge bare er irriterende. Der kom
et klart svar fra en Nicki Pedersen som
godt selv kan huske sin entre på den
store scene:
-Jeg tror bare de er skideirriterende.
De har set for meget Nicki Pedersen i
sin tid, sagde han.
Nicki P. tog prisen som årets speedwaykører for tredje gang ved Danish Motorsport
Award. Bronzemedaljer ved EM og VM var
årets store individuelle præstationer for den
37-årige kører.
Rasmus Terkelsen
Allan Høgholm
7
VERDENSMESTRE
HÆDRET
Speedway-landsholdet blev Årets MC-sportskører
ved Danish Motorsport Awards
Speedwaylandsholdet lavede med deres verdensmesterskab den største præstation indenfor motorcykelsporten i 2014. Niels Kristian Iversen, nr. to fra venstre,
modtog prisen på holdets vegne.
Selvom Niels Kristian Iversen og Peter
Kildemand måtte se sig slået af Nicki
Pedersen i kampen om at blive årets
speedwaykører ved Danish Motorsport
Awards, blev det alligevel til en tur
på scenen for dem. Sammen med
Mads Korneliussen, Nicki Pedersen
og naturligvis landstræner Anders
Secher vandt de nemlig prisen som
Årets MC-sportskører for den flotte og
overraskende sejr ved Speedway World
Cup på udebane i Polen.
De fleste læsere af dette blad husker
nok hvordan det gik til, da Niels Kristian Iversen i sidste sving af det sidste
heat pressede cyklen forbi Janusz
Kolodziej og dermed sikrede, at sejren
på blot et point var i hus. Derfor var det
også Iversen, der indtog mikrofonen
og på holdets vegne takkede dem, der
havde stemt.
Jimmy Bøjgaard kaldte efterfølgende
den overhaling for ”Et af de største
momenter overhovedet i dansk idræt i
2014” og lod Iversen sætte ord på det:
-Det var alt eller intet. Vi havde leveret
en fantastisk indsats hele holdet og
sørget for, at det var så tæt. Og så stod
jeg der i sidste heat og kunne afgøre
det. Jeg skulle ikke nyde noget af at
tabe guldet for Danmark, men jeg
troede på det hele vejen, sagde Niels
Kristian Iversen.
Nicki Pedersen vidste godt, hvad der
foregik under hjelmen på Iversen og
forklarede det fra scenen:
-Han ville simpelthen ikke tabe for
holdets skyld, for så skulle han høre
på det hele vinteren. Det var bare så
fedt at vinde på polsk jord, som er
speedwayens mekka. Polen var klare
favoritter, men når vi kører med Dannebrog på vesten, sker der altid et eller
andet, hvor vi løfter i flok, sagde han.
Blandt dem, som måtte se sig slået
i netop denne kategori, var Mikkel
Michelsen - som var nomineret for en
god sæson, hvor bronzemedaljen ved
U21VM og sølvet med U21-landsholdet
var blandt de største bedrifter.
Landsholdet var også nomineret til
prisen som ”Årets Profil” og det var
Nicki Pedersen også som individuel
kører. Her måtte de dog træde et
skridt tilbage og være med til at hylde
den største danske motorsportskører
gennem de seneste mange år, Tom
Kristensen.
Sidst med ikke mindst var 80cc-verdensmesteren Mads Hansen nomineret
til prisen som årets talent, det blev dog
ikke til noget trofæ til unge Hansen.
Men kan han holde stilen fra 2014,
kunne han meget vel være nomineret
igen i 2015.
8
Jacqueline Seidlitz. Oversættelse: Erik P. Hjort
STJERNER
PÅ IS
Optakt til isspeedway-sæsonen 2015
Lars Schröer
Det individuelle mesterskab i
isspeedway 2015 bliver kørt over fem
dobbeltrunder.. På forhånd er top 3
fra VM 2014 seedet til finalerunden.
Det drejer sig om den regerende
verdensmester Daniil Ivanov og hans to
landsmænd, Dmitri Koltakov og Dmitri
Khomitsevich.
De øvrige deltagere skulle findes
i en kvalifikationsrunde i svenske
Strömsund og en challenge i St. Johan
(Østrig) i januar måned.
VM-kvalifikationen i Strömsund (S)
blev vundet af Franz Zorn med max
point 20. Til St. Johan havde FIM seedet syv kørere fra VM-runden i 2014,
der skulle de møde de 8+1 kvalificerede fra Strömsund. Desværre blev
Challenge i St. Johan d. 24.01 aflyst
p.g.a. vejrliget, så nu er det op til FIM
at afgøre, hvilke kørere der skal have
de sidste finalepladser. Dette skete
efter Motorbladets deadline.
FINALERUNDEN
Traditionen tro starter kampen om
VM-tronen igen i Rusland. Der startes
i Krasnogorsk. En uge senere har kørene bevæget sig 1000 km mod sydøst
til Togliatti. På Anatoli-Sepanow-Stadion fortsætter jagten på vigtige
VM-point. Her vil lokalmatadoren
Daniil Ivanov sikkert forsøge at sikre
300 pigge a 28 mm i begge dæk sikrer
vejgrebet på de glatte baner
Vitaly Khomitsevich
Nuværende verdensmester Daniil Ivanov
sig sejren foran sit hjemmepublikum.
Heller ikke herefter er der hvilepause til
kørerne, for weekenden efter går turen
til Kasakhstan. Der bliver den tredje
finalerunde kørt på Medeo-Stadion i
Almaty (tidligere Alma-Ata). Allerede
i slutningen af 80’erne blev der kørt
isspeedway her, og i 1989 blev Nikolai
Nischenko verdensmester her. Herefter
går turen til Europa til De Bonte Weve
Stadion i Assen (NL), hvor der i
begyndelsen af marts bliver kørt det
formodentlig sidste isspeedwayløb på
det traditionsrige stadion. Stadionledelsen meddelte allerede i efteråret 2014,
at køleanlægget var forældet og ikke
levede op til den fornødne standard.
Det kræver en omfattende og kostbar
renovering, som ikke har den nødvendige støtte af kommunen.
Hvordan det fremover skal gå med
isspeedwayen i Holland og i eller omkring Assen står hen i det uvisse. Den
hollandske union arbejder i øjeblikket
på højtryk for at finde en ny arena til
2016.
AFSLUTNING I INZELL
Den afsluttende finale, hvor verdensmesteren 2015 skal kåres, finder sted
i bayerske Inzell. I Max-Aicher-Arena
bliver det spændende at se, om Daniil
Ivanov kan forsvare sin titel eller om en
af hans landsmænd kan gøre ham rangen stridig. Man må også være spændt
på den østrigske duo Franz Zorn og
Harald Simon. Begge havde i den forgangne sæson uheld med skader. Zorn
havde et alvorligt styrt ved den første
finale i Krasnogorsk, hvor han fik et
dybt sår i låret og brækkede halebenet,
hvorefter han blev fløjet til Salzburg og
blev opereret flere gange.
Harald Simon måtte melde afbud til
Assen, da han havde fået en grim
skade i foden under VM-løbet i
Blagoveshensk. Til den afsluttende
finale i Inzell var han igen klar til
at køre, men allerede på førstedagen
var han igen uheldig. Han styrtede,
slog sin skulder alvorligt og måtte
behandles på sygehuset. Han bed tænderne sammen og stillede til start på
andendagen, men igen var han uheldig
og styrtede spektakulært. Derefter var
løbsweekenden slut for den sympatiske østriger. Simon og Zorn har begge
forberedt sig på den nye sæson siden
november med mange træningsenheder og løb i Rusland og Sverige.
Ved den traditionsrige Santa Cup i
9
Örnsköldsvik (S) i slutningen af 2014
besatte Franz Zorn 4. pladsen.
VM FOR HOLD
Hold-verdensmesterskabet køres i
denne sæson i Berlin. Det skal blive
spændende at se, om holdene fra
Østrig og Sverige kan bryde den
russiske dominans. Sidst det lykkedes
for Trekronerteamet fra Sverige, var
i 2002 i russiske Krasnogorsk. For
første gang deltager der et hold fra
Schweiz, men en medalje skal man
nok ikke regne med fra deres side.
Afgørelsen om europamesterskabet
finder sted i russiske Lukhovitshy.
Her vil russerne sikkert også være
dominerende, men sidste år kunne de
vesteuropæiske stjerner også blande
sig i medaljekampen, således kunne
den kun 17-årige svensker Jimmy
Olsén sikre sig en individuel bronzemedalje. Det samme var lykkedes for
Harald Simon i 2013, og i 2012 blev
han endda viceeuropamester.
INDIVIDUELT VM
2015:
17.01.15 - VM kvalifikation
Strömsund (S) - Vundet af Franz
Zorn med max point 20.
24.01.15 - VM challenge ST.
Johan (A) - aflyst pga. dårligt
vejr.
31.01./01.02.15 – Finale 1 og 2
Krasnogorsk (RUS)
07./08.02.15 – Finale 3 og 4
Togliatti (RUS)
14./15.02.15 – Finale 5 og 6
Almaty (KAZ)
07./08.03.15 – Finale 7 og 8
Assen (NL)
14./15.03.15 – Finale 9 og 10
Inzell (D)
TEAM-VM:
28./02./01.03.15 – Berlin (D)
EM 2015:
21.02.15 – Semifinale Lukhovitshy (RUS)
22.02.15 – Finale Lukhovitshy
(RUS)
10
For første gang nogensinde har speedway-kommissionen fået en
formand, der ikke kommer fra Jylland. Mød Stefán Kristjánsson, der
vil skabe tilgang af licenser
NY TILGANG
ER MÅLET
Stefán Kristjánsson in action ude hvor det foregår: På speedwaybanen! (Foto: Preben Knudsen)
Per Østergaard
11
Den regerende verdensmester i 85cc, Mads
Hansen, vil tage aktiv del i 250cc-forsøget
i 2015. Her ses gulddrengen Mads til
venstre i et pletskud fra YGT-finalen i polske
Czestochowa i hård kamp med sølvmedaljevinderen Frederik Jacobsen.
(Foto: Milena Szoltysek)
Stefán Kristjánsson blev valgt som
’chef for det hele’ ved DMU’s repræsentanskabsmøde i 2014, og dermed
blev en tradition brudt, idet speedwayformanden i altid er kommet fra
Jylland. Motorbladet har mødt Stefán
Kristjánsson for at høre om ham selv
og hans planer om dansk speedway.
Dit navn viser, at du nok ikke er
helt etnisk sjællænder?
-Jeg er af islandsk afstamning – jeg er
kvart islænding på min fars side. Men
jeg er født på Amager og jeg ser mig
selv som 100% ægte sjællænder.
Hvordan kunne du, der er direktør for det selskab, der driver
det eneste sjællandske ligahold,
opnå den tillid, at blive valgt som
formand for SK Speedway uden
modkandidater?
-Det har taget lang tid at nå dertil.
Jeg var i 13 år formand for Slangerup
Speedway Klub og i 7 år formand for
Superliga Foreningen. I løbet af den
periode har jeg vist, at jeg arbejder
på alles vegne – kort sagt mener
jeg selv, at jeg har bygget tilliden op,
specielt gennem de 7 år, jeg sad som
formand for Superligaen. Opbygning af
forretninger er hele mit liv. Jeg mener
selv, at jeg er god til at opbygge tillid
og få folk med mig. Jeg er god til at
få det bedste ud af folk og at skabe
begejstring.
SATSER PÅ TILGANG
Hvad vil du med dansk speedway?
-Antallet af licenser er faldet gennem
de seneste år. Den tendens skal
vendes, og det har vi igangsat et
arbejde for. Det sker gennem et
rekrutteringsudvalg og med opbakning
fra landstrænerne og klubberne. Vores
mål er på kort sigt at fastholde det
nuværende antal licenser og på langt
sigt at skabe ny tilgang.
Det skal ske på flere fronter – helt fra
50cc, via 85cc til 500cc U17, U19 og
U21. Der skal køres flere konkurrencer
på nationalt og internationalt plan.
Sammen med Anders Secher og
Erik Gundersen har vi sikret, at der i
løbet af 2015 sker samlinger i alle de
nævnte aldersgrupper, ligesom der
er aftalt landskampe mod Sverige og
Bustransport til Speedway
Polen. Der bliver gjort en virkelig stor
satsning!
Der er røster, der siger at
skridtet fra U21 ud til den store
verden er for stort – at den unge
kører går fra at have væres hjulpet og understøttet gennem hele
livet, pludselig er helt alene, den
dag, han fylder 22 år. Vil du gøre
noget ved det?
-Ja, det har jeg også hørt – og det
er helt rigtigt! Men lige nu gør vi ikke
noget på den front. Vi vil i år bruge
kræfterne på de projekter, jeg har
nævnt. Men vi er opmærksomme på
problemet.
PROJEKT 250CC
-Jeg vil gerne reklamere for vores
helt specielle test-projekt med 250cc
speedway. Vi oplever, at færre og færre
lande kører 85cc og at de seneste
finaler i YGT nærmest var et rent DM.
De andre lande satser derimod på
250cc, som vi står udenfor sammen
med Sverige.
Vi vil nu gennemføre et forsøg i løbet
af sæson 2015. Med de to lands-
trænere i spidsen har vi etableret en
arbejdsgruppe, der skal gennemføre
250cc-træninger i sammenhæng med
andre løb rundt omkring i landet. Fordelen ved 250cc er at man anvender
samme stel, samme hjul, samme
karburator o.s.v. som i 500cc – det er
kun motoren, der er forskellig.
Den nuværende YGT-mester, Mads
Hansen, har lovet at være aktivt med i
forsøget. Man kan se mere om forsøget på DMU’s hjemmeside. Vi ser frem
til at kunne samle nogle data fra dette
testår, så vi kan tage en beslutning,
om det skal være en ny fremtidig
klasse i Danmark.
Hvordan vil det gå for dansk
speedway i 2015?
-Alt i alt tror jeg på et godt år. I Grand
Prix har vi tre kørere, der alle kan være
med i kampen om skammelpladser,
ligesom vi har førstereserven, der efter
erfaringen er med i ganske mange
GP’er.
I U21 er den gyldne årgang ved at
være blevet for gamle, men som jeg
har nævnt, er det vores topprioritet
at få fat i netop de helt unge. Når det
gælder 85cc, skal vi såmænd nok få
en dansk verdensmester igen. Ligaen
har udviklet sig til en super, super liga,
der først vindes på den aller sidste
dag. Og sådan går det sikkert også i
år, afslutter Stefán Kristjánsson.
12
Rasmus Terkelsen
John Bo Jensen/ Sportxpress
PROFILEN
LARS FÆRCH HARTVIG
OUTRUP SPEEDWAY CLUB
39 ÅR
Hvor tit træner du?
-Helst en gang i ugen og i weekenden, hvis der
ikke er løb.
Hvor mange år har du kørt speedway?
-Fire år. Har altid haft en stor interesse for
sporten og har hjulpet til som frivillig i klubben i
mange år, altid med en drøm om selv at køre. Da
jeg var ude og prøve en 500cc til min polterabend, var jeg solgt: Jeg måtte bare i gang,
inden jeg blev for gammel.
Hvad er det bedste ved speedway?
-Det bedste er spændingen, når man er til løb:
Man holder ved snoren og er klar til at slippe
koblingen ned mod 1. sving, mens adrenalinet
kører rundt i kroppen. Jeg bliver udfordret på
måder, jeg ikke har fundet ved andre sportsgrene. Og så er det skønt at være del af et
hold, men når man er på banen, er det 100%
individuel præstation, der kræver både mental og
fysisk form.
Bedste præstation i 2014 ?
-Sølvmedaljer med Holsted old tigers i Oldboys-turneringen for andet år i træk.
Hvor tit træner du sommer/vinter?
-Sommeren går med speedway-træning. Om
vinteren løbetræner jeg og kører lidt MTB.
Hvad er dit mål for 2015 ?
-At komme ud og køre mest muligt - og vinde
guld med mit OB hold
fact:
EMIL PØRTNER
VISSENBJERG BRED
MOTOR KLUB
14 ÅR
Hvor tit træner du?
-Sommer: 1-3 dage i ugen.
Vinter: 4-5 dage i ugen
Hvad er din bedste præstation i 2014?
-Hold-verdensmester + Danmarksmester for hold.
Hvornår startede du på
speedway?
-2004.
Hvad er det bedste ved
speedway?
-Fart, spænding og venner.
Hvad er dit mål for 2015?
-Danmarksmester individuelt +
Danmarksmester med mit hold +
top 3 til YGT (VM).
RUDI STEEN HANSEN
HOLSTED SPEEDWAY KLUB
43 ÅR
Har du selv været aktiv kører?
-Jeg har kun kørt knallertspeedway fra jeg var fire år og fik
en hjemmebygget cykel. Da jeg blev 11 fik jeg en rigtig 79
ccm Yamaha-cykel, men jeg har aldrig deltaget i nogle løb.
Hvilke typer frivilligt arbejde har du lavet?
-Jeg startede med klubarbejde i 1990, hvor klubben manglende en speaker til publikumsløb. Jeg var speaker indtil
1998. 1994 blev jeg valgt ind i HSK’s bestyrelse. 1998 til
2014 var jeg liga-holdleder. Det blev til medaljer alle år, på
nær 1999 og 2010. Jeg var formand i 2002 og frem til 2009
og igen fra 2013 til 2015.
I 2000 til 2003 var jeg ungdomslandstræner i 80 ccm sammen med Torben Hansen, en super spændende tid. Jeg har
et dommer licens, som jeg ikke bruger meget, men er ofte
stævneleder ved løb i Holsted.
Hvilke laver du i HSK i dag?
-Jeg sidder idag i HSK elite, hvor jeg laver kørerkontrakter,
samler sponsorkroner, laver overlevelsestur, sportslig koordinator samt det løse. I min første formandsperiode brugte
jeg al min fritid på klubben, samtidig med at min søn Martin
startede i 2002. Nu går det meste af tiden med at hjælpe
ham på vej i 500 ccm.
Min far har i øvrigt været en del af HSK i næsten 40 år, hvor
han alle år har samlet penge, samt sørget for at vores arena
fremstår, som den gør.
Er I frivillige nok i HSK?
-Vi er i HSK ca. 140 frivillige, som gør det for kærligheden
til sporten, det sociale sammenhold, og de oplevelser, det
giver. Det hjælper jo også lidt, at det krydres med ligasejre og
internationale løb som udfordringer.
19,85% DMU’s medlemmer kører (eller er
aktive indenfor) speedway, herunder classic
Kilde: DMU’s spørgeskemaundersøgelse, 1.079 respondenter
Jakob Fälling
Allan Høgholm
SOFIE PÅ DEN
STORE SCENE
Trialkøreren Sofie Sørensen hædret for
FairPlay ved Dansk Motorsport Award
Den 20-årige Sofie Sørensen blev hædret for FairPlay ved Dansk
Motorsport Award i Cirkusbygningen.
Hun blev indstillet for ærligt at vedgå sig sine fejl på en afgørende
forhindring, hvor der var tvivl om de tildelte point. Sofie Sørensens
ærlighed kostede hende sejren og dermed DM.
-Jeg er megastolt over, at det endelig er en pige, der vinder noget,
sagde Sofie Sørensen og strålede om kap med dansk motorsports
største legender fra scenen.
Også den unge trialkører Mikkel Brade var nomineret i årets prisuddeling, til titlen som Årets MC-kører. Den titel gik dog til speedwaylandsholdet.
offtrack / motorbladet
13
14
off track / motorbladet
Søren Brahe
Søren Brahe / Tommy Lillelund Ovesen
EKSTREMT PÅ
DEN FEDE MÅDE
Skrænter af den rigtig stejle slags, tæt buskads, sne, grus, vand, ler, frost og international
konkurrence. Årets første DM på knopdæk var ekstremt på alle måder
off track / motorbladet
15
HVEM KAN GENNEMFØRE EKSTREM DM?
Den tekniske sværhedsgrad
handler meget om området der
køres i, arrangørens fantasi,
konceptet for løbet og de ressourcer, man har til rådighed.
Men Enduro A og den bedre
halvdel af B, samt MX A bør
kunne køre det. Stort set alle
trialkørere kan klare det tekniske, men er måske udfordret
på hastighed og lang køretid
stående. Ekstrem enduro er
ofte en kombi af enduro og trial
færdigheder.
DM i Ekstrem Enduro er inspireret
af de store og super vanskelige
hard-enduro løb, som trækker mange
hundrede kørere til start og titusinder
af tilskuere rundt om i Europa. Så for
fjerde år i træk gik starten 1. februar
for at finde årets danske mester i
ekstrem enduro – denne gang i Juelsminde. Folkene bag Enduro Danmark
Vest, under Børkop Motor Sport, havde
skabt et spor med så mange naturlige
udfordringer i terrænet, at betonrør,
traktordæk og træstammer på tværs
slet ikke var nødvendige for at finde
den sande mester. Da frosten ikke
havde bidt hårdt nok, valgte løbsledelsen tre dage før start, at pigdæk ikke
blev tilladt i år. ”Opkørslerne er rigtig
stejle, til gengæld er der næsten ingen
tilløb”, som en official beskrev det.
NORGE VS. DK
Der var 21 modige piloter til start:
Seks fra Norge, fire fra Sverige, en fra
Island og ti fra Danmark. Mange flere
havde truet med at stille op – men det
blev ved snakken. Der var vis respekt
for spor som Dan Uno og Johnny
Pedersen sætter – og så i februar. I
2014 var det nordmænd, som dukkede
op og vandt Ekstrem DM, og en måned
senere første afdeling af Enduro DM.
Så der skulle kæmpes for at beholde
mesterskabet og sølvtøjet i Danmark.
Løbets hurtigste omgang blev kørt af den førende Christian Idilli, der blev overhalet efter 45
minutter og og siden udgik. Omgangstiden lød på 12 minutter og 18 sekunder.
Det tog Thomas Kongshøj 2 timer og 10
minutter at køre de 11 omgange. Dermed
blev han danmarksmester.
Den 5,5 km lange rundstrækning var fuld af ekstreme udfordringer. Det medførte, at en tredjedel af feltet udgik.
En heftig Le Mans-start fik åbnet
ballet. Men at vinde hole-shot viste
sig igen slet ikke at afgøre, hvem der
skulle præge løbets afslutning over to
timer senere. De unge nordmænd kom
rigtig stærkt afsted og måtte som de
første bryde isen i en rigtig lang og
dyb vandgrav. Christian Illidi (N) holdt
en flot føring på over et minut ned til
danske Thomas Kongshøj indtil 45
minutter inde i løbet. Han nåede også
at sætte dagens hurtigste omgangstid.
Men på en af de mange ’mure’ lavede
han en enkelt fejl, og det var alt, hvad
Kongshøj havde brug for. Christian Illidi
blev næsten hentet... og passeret få
minutter senere.
KONGSHØJ PÅ TOPPEN
Nu var Kongshøj den jagede. Men den
erfarne danske mester satte et ryk ind
midt i løbet, som skabte et hul på 3-4
minutter ned til de næste to forfølgende nordmænd – begge på kun 16 år.
Han havde netop erfaret, at et minuts
forspring slet ikke er nok. Kevin Burud
fandt dog mere og mere rytme, mens
mange andre opgav eller valgte at tage
meget lange pitstops. Burud høvlede
af Kongshøjs forspring så godt, at
der var under to minutter mellem de
to på sidste omgang. Men sidste års
samlede danske enduro-mester kørte
alligevel på baghjulet af sin KTM over
stregen og jublede oprigtig glad og
lykkelig over at tage sejren med 1.39
minut foran Kevin Burud. Sidste års
sejrende nordmand, Sindre Hansen,
tog bronzen. Svenskere tog de næste
to placeringer. En tredjedel af feltet
udgik.
Nu hvor ekstrem DM er overstået, kan
enduro-kørerne ånde lettet op og se
frem til de seks normale DM-afdelinger. Der kan man ’nøjes’ med f.eks. tre
timer i Oksbøls dybe sand, på Børkops
fedtede lerskrænter og andre temaer,
som tester mand og maskine rigtig
grundigt. Men elementer fra ekstrem
enduro kan ikke udelukkes, siger flere
af løbs arrangørerne. Og de udenlandske kørere har svoret at vende tilbage
og presse niveauet op.
TOP 5
Thomas Kongshøj, DK
Kevin Burud, DK
Sindre Hansen, N
Jon Svensson, S
Lars Nilsson, S
”Sporet havde så mange naturlige udfordringer i terrænet, at
betonrør, traktordæk og træstammer på tværs slet ikke var
nødvendige for at finde den sande mester”
16
motocross / motorbladet
Martin Wigh Knudsen
CIRKUS
KOMMER TIL
BYEN
Den største motocross-kører af dem
alle kan opleves på Brøndby Stadion
TRAVIS PASTRANA
BIOGRAFI:
Folk i og udenfor motocross kender Travis Pastranas ufattelige tricks på sin crosser. Sidst i maj kan han og Nitro Cirkus opleves i Brøndby.
Når det amerikanske show-fænomen
Nitro Circus kommer til Brøndby stadion 31. maj, bliver det samtidig med
et besøg af en af de absolut største
legender, der er i motocross-sporten –
eller bare action sporter generelt. Som
mange ved, så er Travis Pastrana hovednævnet på plakaten i Nitro Circus,
og det er da heller ikke kun showet,
der er et fænomen - det er #199 Travis
Pastrana også i sig selv.
motocross scene. Pastrana begyndte
dog ret hurtigt at sætte størst fokus på
freestyle. Med et kæmpe talent for den
genre af sporten udviklede han sig ret
hurtigt til en at blive en kæmpe stjerne
- ikke kun i sporten, men også en
verdensstjerne i den brede befolkning.
Derfor er det også kæmpe stort, når
Pastrana nu kommer til Danmark –
især når det tilmed er i et selskab af
andre kæmpestore freestyle-atleter.
Mottoet for de mere eller mindre
sindssyge udøvere i showet er; ”hvis
det har en motor, så skal det flyve”, og
det lever de i højeste grad op til, når
de sender motocross-maskiner, snescootere, havetraktorer og alt muligt
andet ud over kæmpe freestyleramper.
Der bliver dog også plads til ting uden
motor, for der bliver både kørt på
BMX-cykler, trehjulede legetøjscykler
og meget meget mere.
Dem, der har fulgt med i motocrosssporten siden halvfemserne, vil vide
at Travis Pastrana var et kæmpe
motocross talent (side om side med
James Stewart og Ricky Carmichael),
og Travis nåede da også at blive en
af de helt store på den amerikanske
Om Nitro Circus er sport eller et show,
er måske lidt svært at definere, men
titlen cirkus siger måske det hele. Der
er dog så langt fra et traditionelt børne
cirkus. Der er et cirkus for folk med
stærke nerver og masser af adrenalin
i blodet.
I næste nummer af motorbladet har
vi fået muligheden for at interviewe
verdensstjernen Travis Pastrana, og
vi bringer derfor et længere interview
med ham kort før han kommer til
Danmark.
Født: 8. Oktober 1983
Hjemby: Annapolis, Maryland
Karriere højdepunkter:
VM freestyle mester som
14-årig.
5 x U.S. Amatør motocross
mester
2 x Canadisk motocross mester
Yngste kører der har repræsenteret USA ved Motocross of
Nations
125cc Pro National motocross
mester i USA
125cc East Supercross Mester
i USA
17 x X-Games medaljetager
Første kører, der lavede et dobbelt backflip på en crossmaskine (2006)
PR
17
NITRO BMX OG
QUAD
Nitro Circus består af andet og
mere end freestyle motocross.
Showet, der startede som en
DVD-serie med Travis Pastrana
f.fl. i 2003, gik live i Australien
i 2010. I år afvikler Nitro Circus
op mod 100 i hele verden.
For DMU-kørere kan det
måske vække interesse, at Nitro
Circus både har fundet plads til
quad-kørere og en del freestyle-BMX’ere i showet, herunder
Dusty Wygle samt Ethen og
Gavin Godfrey. Herudover bliver
underholdningen leveret af atleter på snescootere, skateboards
og rulleskøjter.
18
Mikkel Wendelboe #591
19
13-årige Mikkel Haarup i fint selskab efter prisuddelingen. Der var både klap på skulderen fra præmiepiger, Kevin Magnussen og Prins Joachim. Foto: Allan Høgholm.
MOTOCROSS PÅ
DEN RØDE LØBER
Dansk Motorsport Award i Cirkusbygningen, set med motocross-briller
Den blev bygget til heste pyntet i
fjer, men huser nu hestekræfter i
spotlysets skær. Allerede på afstand
kan man fornemme, at der skal ske
noget særligt i Cirkusbygningen i
aften. Luften sitrer. Der lugter stadig
af svedent gummi. Foran bygningens
indgang holder den moderne
æras stridsheste. Som blinkende
rustninger i kulfiber. Racerbiler og
motorcykler byder velkommen, og
et par lettere forvirrede piger tager
imod billet. De kompenserer med et
smil, og det virker. I indgangen er der
pyntet op til fest, og det første mine
øjne fanger er en crossmaskine bag
stofhegn. Måske fordi jeg er farvet.
Måske fordi sådan en bare har en
anderledes tiltrækning end alt andet
her i verden? Ligesom motorsport
fordrejer hjernen på de fleste. Den
moderne tids eneste rigtige eventyr.
Dansk Motorsport Award tordner
igennem for fulde huse. Det står
klart i bygningens bug. Folk fylder
op i salen fra øverst til nederst, og
hist og her anes et kendt ansigt fra
TV-skærmen. De fleste er kendt for
at køre i meget dyre biler, men også
en enkelt eller to for at navigere rundt
på to hjul. Et fremmøde, der giver
forhåbninger om, at massemedierne
denne gang ikke blot er til stede for
at skrive om Kevin Magnussen. (Et
håb, der viste sig lige så realistisk
som at vinde en verdenskrig med
slangebøsser). Jimmy Bøjgaard leder
med vanlig kæk stil aftenen sikkert
afsted, og som priserne langes over
scenen, kommer vi nærmere det, det
drejer sig om. De kategorier hvor vi
har de gæve crosskarle med. (Subjektivitet? Stands! Motocross-journalist? Lad gå.)
(fortsættes)
”Det er som om, den brave gut
fra Silkeborg stråler lidt klarere
end de afgående stjerner, han
står iblandt på scenen.”
20
NOMINEREDE TIL ”ÅRETS MOTOCROSSKØRER”
MIKKEL HAARUP:
Mikkel Haarup blev i år nr. 3 til junior VM, nr. 4 i EM 85cc og så vandt han
både den tyske ADAC Junior serie samt DM 85. Mikkel Haarup er også blevet
opdaget af de største i sporten, og han har som afslutning på en fantastisk
sæson netop underskrevet en 5 årig kontrakt med KTM fabriks junior team.
THOMAS KJER OLSEN:
Thomas Kjer Olsen blev samlet nr. 6 i EM 250 klassen, og han vandt den prestigefyldte tyske ADAC Youngster klasse. Thomas har desuden gennemgået
en fantastisk udvikling, og han er en veletableret atlet, som ved hvad han selv
vil. Derfor har Thomas også allerede styr på de næste to år af karrieren, hvor
han skal køre for det veletablerede tyske Bodo Smith Motocross Team.
GLEN MEIER:
Det har været en skelsættende sæson for Glen, men han har med vanligt
gå-på mod vist, at han er fremtidens mand i denne sport. Glen har kørt de
fleste afdelinger af EM 125 i 2014, og han sluttede sin første sæson i EM 125
klassen med en samlet 15. plads. Glen sikrede sig ligeledes en guldmedalje i
Tyskland, med en samlet sejr i ADAC 125 klassen.
NICOLAI M. HANSEN:
Nicolai M. Hansen har flere danske mesterskaber bag sig, og som sådan
har han haft sæsoner, der var endnu bedre end 2014. Men han viste i 2014
den fighterånd og stabilitet, som hele hans karriere har været præget af. Det
er en nominering han har arbejdet sig frem til, som værende en helt speciel
sportsmand og et forbillede - på og uden for banen.
(fortsat)
SANDHEDENS TIME
Prisen som årets motocrosskører
overrækkes af et par velkendte
figurer fra Boxen i Herning, og fuldt
fortjent er det listens yngste deltager,
der må pile på scenen. Mikkel
Haarup har taget hele verden med
storm i 2014, og han kan fortjent
lade sig hylde som årets motocrosskører. Men det er ikke sidste gang,
at Mikkel må på scenen. For også
i kampen om at blive årets talent
modtager han folkets hyldest. Denne
gang i kapløb med hele motorsports-Danmark, og så er det lige
pludselig som om, at den brave gut
fra Silkeborg stråler lidt klarere end
de afgående stjerner, han står iblandt
på scenen. Bøjgaard laver sjov med,
at Mikkel kommer til at stå der igen.
Og personligt tror jeg, han er tættere
på sandheden, end han selv er klar
over.
AMBITIONERNE ER PÅ PLADS
-Det føltes godt at vinde. Der er ikke
noget bedre. Jeg kører jo også for
at vinde, indleder Mikkel Haarup
bagefter med et glimt i øjet.
-Da jeg stod på scenen, overfor så
mange mennesker, var jeg rigtig
nervøs, men jeg prøvede at tage
det roligt. Det blev dog bedre til
anden gang, hvor jeg skulle hente
talent-prisen, siger han.
Mikkel Haarup har været med, hvor
det skete i 2014, men den unge
mand er langt fra færdig. I 2015
gælder det guldet, og han har
opskriften klar.
-Herfra vil jeg træne hårdt og blive
endnu hurtigere, så jeg er helt klar
til sæsonen. Og jeg kan tage mange
ting med mig fra sidste år. Det
vigtigste og bedste øjeblik i 2014
var til VM, hvor jeg vender en dårlig
dag til en god dag. Jeg endte med at
tage starten og vinde andet heat –
selvom jeg faktisk styrtede i heatet,
siger han.
ved DM, ADAC, EM og VM, slutter
Mikkel Haarup.
EN SIDSTE TANKE
Og som folk får taget billeder på
scenen og Mikkel Haarup får et
skulderklap af Prins Joachim, er
det på tide at glide ud i natten igen.
Desværre blev det ikke til prisen som
årets MC-sportskører for Thomas
Kjer Olsen, eller som årets motorsports-event for Herning Supercross.
Men det er godt at se, at vi er med,
hvor det sker. Som den sportsgren
med flest udøvere af de repræsenterede, hviler der et usynligt pres. Et
pres, som mange dygtige unge og
garvede kørere ikke er bange for at
tage på sig. Og til slut – når lyset i
klubhuset er slukket, og publikum
gået hjem – så er det altid viljen, det
handler om.
For om ikke andet, så gør motocross
sig fornemt på den røde løber.
Og for en så dreven kører, så er der
næsten kun én målsætning at sætte
sig.
-I 2015 håber jeg på nogle gode resultater, og forhåbentlig guldmedalje
Hjelm ALS2.0 2499,-‐ Støvler Podium INTRO PRIS 1599,-‐ Flex:
Voltage/Magneto Buks:849,-‐
Buks1049,-‐ Trøje:299,-‐
Trøje:349,-‐ Handsker:
Protek Handsker 279,-‐ 349,-‐ Børne Buks: 799,-‐ Trøje: 279,-‐ Handske : 249,-‐ Anviser nærmest forhandler Se mere med LAYAR app WWW.BCCDK.DK 21
22
Jacqueline Seidlitz. Oversætter: Erik P. Hjort
Lars Schröer
DEBUTANT PÅ NI ÅR
En af de debuterende kørere ved SX-Cup i Dortmund var en ni-årig
dreng fra Melby. Yngste dansker tog bedste danske resultat
Danmark var repræsenteret med i
alt fem kørere ved tre-dages eventet
SX-Cup i Dortmund først i januar.
I kongeklassen SX-1 kæmpede
den 22-årige Mathias Jørgensen
(KMP-Honda-Repsol-Racing) om
værdifulde point. I førstedagens
kvalifikation lykkedes det ham ikke
at kvalificere sig til de afgørende løb
om aftenen. Bedre gik det Kalundborg-køreren på andendagen. Først
klarede han kvalifikationen til semifinalen. Her måtte han udgå efter tre
omgange, men fik en sidste chance
til at kvalificere sig til finalen
gennem Last Chance Heatet.
Dette heat sluttede Jørgensen
på 9. pladsen. På den sidste af
de tre løbsdage var det slut for
Mathias Jørgensen efter to løb.
Med en 9. plads i kvalifikationsløbet måtte han i
Last Chance Heatet
for at nå semifinalen. I dette heat
opnåede han en
5. plads.
I SX2-klassen kæmpede foruden
Fredrik Goul Jensen (KMP-Honda-Repsol-Racing) også Jonas
Larsen (Team Liqui Moli/Dennert by
STC) og Danni Højris (Team Castrol
Power 1 Suzuki Motor-Base) om
gode placeringer.
Desværre kunne ingen af de unge
kørere kvalificere sig til fredag aftens
hovedrunde. Om lørdagen fik de et
nyt forsøg, men anden løbsdag var
heller ikke succesrig for de unge
SX-2 kørere. Også på
løbets tredje dag
var løbet slut for
de tre unge kørere
efter kvalifikationsløbet søndag
formiddag.
MATTI KØRTE STÆRKT
For første gang var der også udenlandsk deltagelse i SX-4 klassen. De
danske farver var repræsenteret af
den 9-årige Matti Jørgensen Græsted i Nordsjælland. Matti Jørgensen,
der starter for Melby Microcross
Club, fandt sig forbavsende godt til
rette på den krævende SX-bane i
Westfalenhalle. Han sikrede sig ved
optaktsløbet på førstedagen en 2.
plads efter den tyske lokalmatador
Carl Ostermann. Matti tegnede sig
tilmed for løbets hurtigste runde i
tiden 39,080 sec. Lørdagens duel
mellem de to kørere faldt ligeledes
ud tyskerens fordel - et resultat,
som gentog sig søndag. Matti
Jørgensen virkede en smule skuffet
over, at han missede skamlens
øverste trin ved sejrsceremonien om
søndagen. Man kan dog konstatere,
at Matti Jørgensen kan få en stor
Motocross-fremtid, når han kan lave
så flot en placering ved sin første
SX-Cup i Dortmund.
Den samlede vinder af ADAC SX1
cup 2014/2015 blev franskmanden
Gregory Aranda. Hans landsmand,
Julien Lebeau sikrede sig sejren i
SX2-klassen. Den 300 m lange bane
havde en nyhed i år, idet der fandtes
en overkørsel/tunnel. Denne nye
udfordring faldt i god jord hos såvel
kørere som tilskuere.
”Matti Jørgensen kan få en stor
Motocross-fremtid, når han kan
lave så flot en placering ved sin
første SX-Cup i Dortmund.”
Privat
PROFILEN
Motocross i Danmark er mange ting. Men det er ikke mindst båret af de
mange kørere, forældre og frivillige, der er med til at holde hjulene i gang og
gøre sporten bred, år efter år. Mød nogle af dem
SIFF NIKOLINE ARLINGTON
AALBORG MOTOR KLUB (ALMK)
13 ÅR
LOUISE JENSEN-PETERSEN
NÆSTVED MOTOR KLUB (NMK)
14 ÅR
Siff #324
Maskine: KTM SX125
”Jeg startede med at køre cross i 2012, og jeg kører for det meste på
Dall-banen (Aalborg) eller nærliggende baner. Det fedeste ved motocross? Alt ved motocross er fedt! Der er fart på, masser af udfordringer, og så er der jo også fællesskabet og sammenholdet ude i klubben.
For eksempel i Aalborg Motor Klub, som jeg kører for. Det er bare det
bedste at komme ud på banen. Jeg er lige startet i 125-klassen, så det
bliver selvfølgelig hårdere, men jeg føler jeg har fået trænet godt her i
vinter. Så jeg forhåbentlig kan komme op i feltet, og måske på podiet.
Det er jo det vi går efter!”
Louise #707
Maskine: Honda CRF250
”Jeg synes det bedste ved motocross er, at jeg føler mig fri, når jeg sidder
på min crosser. Jeg slipper alle tankerne, når jeg holder bag bommen inden
et løb og fokuserer 100% på heatet. Men jeg synes samtidig også, at det er
dejligt med alle de bekendtskaber/venskaber, man får gennem sporten, med
nogen som brænder for det samme som en selv. Jeg startede med at køre i
2013 og bruger rigtig meget tid på det. Hele min uge er faktisk fyldt op med
både konditionstræning, motocross-træning og styrketræning. Mit mål for
2015 er at blive dus med min nye 250’er, som jeg er rykket op på, og så ser
vi hvordan det går”.
MATHIAS TANG CHRISTENSEN
HEDELANDS MOTORKLUB (HM)
16 ÅR
Mathias #124
Maskine: Yamaha YZ125
”Det bedste ved motocross er helt sikkert løbsdagene – især hvis man
kommer først over stregen. Om sommeren træner jeg på maskinen
3-4 gange om ugen, og konditionstræner 3-4 gange. Og om vinteren
konditions- og styrketræner jeg 5-7 gange om ugen og kører 1-2 gange.
Jeg har kørt i 12 år, og når målet går på en tredjeplads til DM i 2015,
så skal der lægges noget arbejde i det. Mine ambitioner er altid at gøre
mit bedste og så se hvor langt jeg kan nå, men jeg tager et skridt ad
gangen. Så må vi se hvor det bærer hen!”
23
Produktinfo – Tyrant:
• Scott´s top-serie
• RAM Air Flow system der giver en god ventilation
• Scott Fit System for optimal pasform til ansigtet
• Silikone strop
• Justerbar næsebeskytter
• Scott WORKS anti-dug lense
• Findes i mange farver.
• Pris: fra 499 kr.
Produktinfo – Hustle MX:
• Scott´s mest populære brille
• Scott Fit System for optimal pasform til ansigtet
• Silikone strop
• Scott WORKS anti-dug lense
• Findes i mange farver.
• Pris: fra 399 kr.
Kontakt os for yderligere informationer.
* Renovering af Cykler og Motorer * Personlig vejledning og Setup på cykler *
SERVICE HOS OS, EN SELVFØLGE!
Ulvedals Speedway Center - Taulov Bygade 6 - 7000 Fredericia - Tlf. 75 51 30 93
Webshop: www.ulvedal.dk - Email: ulvedal@ulvedal.dk
24
SIDEVOGNENE
KALDER
En institution i en verden af solo-præstationer.
Motorbladet har taget pulsen på sidevognssporten i Danmark.
Den har været her længe. Holdsporten
i sporten. Svært, hårdt og samtidig
mystisk dragende. Hængende ud over
sidevognshjulet. Eller igennem luften,
så selv Newton ville have kippet på
halvbrillerne. Drevet frem af op til 700
to-taktede kubik, og med mænd og
kvinder ved roret, der dyrker deres
glødende passion for motocross – arm
i arm med en makker. Et makkerskab,
som ikke opleves i mange andre
sportsgrene. Og som nærmer sig en
direkte kunstform, når det er blevet
trænet til perfektion.
Sidevogns-sporten er en niche, der
henvender sig til alle, som holder af
fart, tempo og spænding. Men som
samtidig vil have holdånden med.
Herhjemme er der blevet udviklet på
En sidevogns-start er et imponerende syn. Lad os bevare det sådan.
Noget nær det ypperste, man kommer makkerskab i sport.
Helt ud at hænge, det er sidevognsmåden.
mange fronter de seneste mange år,
og i år har man forsøgt at koordinere
med svenskerne for at få endnu flere
bag bommen - og ud over stepperne.
Men der er altid plads til flere. Og der
behøves flere.
Sidevogns-familien kan altid blive
større, og der er altid plads til dem,
der gerne vil have det sjovt eller måske
søger at skyde imod stjernerne. Succeshistorier fra vores nabolande
beretter om, hvordan habile solo-kørere har gjort lynkarriere i sidevogns-VM.
Træning, fysik og koordination er
nøgleordene. Så er der guldkorn at
hente, til dem der har viljen til at gå
hele vejen.
Der er plads til albuerne, og til alle
mand i alle aldersgrupper – også til
de yngste. Nye tiltag i Europa forsøger
aktivt at få den yngre generation med
på vognen, med internationale mesterskaber, adresseret direkte til dem.
Men selvom det ikke er den store
scene og livet i VM-suset, du drømmer
om, så er sidevogns-miljøet også stedet for dig. Det er stedet for røverhistorier, en albue i siden og et skævt smil,
og måske en enkelt hotdog imellem
heatene...
Danmark har stolte traditioner i
sidevogns-kategorien og har i hedengangne tider hentet både hæder og
resultater hjem fra det store udland.
25
Gøres det ordentligt, kan sidevognscross
være noget af det mest elegante.
Sidevogne er for fartgale i alle aldre.
HVOR GÅR JEG HEN?
DM-LØB I 2015
d. 28.3 Nord Han Herred (Fjerritslev) (Jylland DK) d. 14.5 Varberg (Sverige)
d. 30.5 Svendborg (Fyn DK)
d. 27.6 Aalborg (Jylland DK)
d. 26.7 Helsingborg (Sverige)
d. 22.8 Vordingborg (Sjælland DK)
d. 4.10 Hedeland (Roskilde) (Sjælland DK)
Det kan virke uoverskueligt at gribe an, men de fleste større klubber
er et godt sted at starte. Sidevogns-folket er en yderst hjælpsom flok,
og spørger du dig for, så er der både råd, vejledning og en prøvetur i
farvandet. Her kan du også hente god vejledning til, hvordan du nemmest
– og billigst – får fat i din egen racer. Hvordan den skal passes, og gode
staldtips til, hvordan man gør, når man giver den gas på sådan en. Ellers
kan du klikke dig ind forbi www.dmusport.dk/sport/sidevognscross, hvor
du kan blive meget klogere på regler, priser og hvilke klubber der særskilt
gør noget for sidevogne.
Desuden har DMU en gruppe på Facebook, der specifikt henvender sig
til sidevogn, hvor du har muligheden for at følge med og komme i kontakt
med ligesindede. Den hedder DMU Dansk Sidevognscross.
26
road racing / motorbladet
Keld Sommer
Allan Høgholm
25 HURTIGE ÅR
Årets Roadracing-kører René Prang har kørt stærkt i
25 år. I januar blev han hædret
I 1990 indløste René Prang for første
gang RR-licens, og i sin 25 års
jubilæumssæson kunne han lade sig
hylde i Cirkusbygningen som årets
Roadracing-kører 2014. Motorbladet
har taget en snak med manden fra
Kjellerup i Jylland, der i den grad
har sat sit aftryk i dansk, nordisk og
europæisk RR.
René Prang er 45 år, uddannet
automekaniker og underviser i dag
på teknisk skole i Viborg. Han bor
sammen med Lena og sammen har
de børnene Emil på 5 Thea på 8 år.
Rene har også datteren Line på 19
år.
BENZIN OG FART I BLODET
Som 18-årig blev der kørt stærkt på
landevejene, som regel alt for stærkt.
-Når jeg ser tilbage på dengang, kan
det undre mig, at vi slap levende
fra den måde vi kørte på. Det var
ikke for klogt, siger René Prang
eftertænksomt.
I den lokale mc-klub lå et svensk motorcykel-magasin med en artikel om
et slags kørekursus på Anderstorp.
René Prang var klar til en tur derover.
Han kiggede på sin Yamaha XJ
900 med kardantræk og tænkte,
at den nok ikke egnede sig til en
rigtig racerbane i Sverige. Den blev
byttet ind i en handel med en spritny
Suzuki GSX R 750 og afsted det gik
til Anderstorp. Turen gik udmærket,
det var sjovt at køre på bane, og der
var tændt noget i ham. På trods af
oplevelsen på banen var farten stadig
i kroppen, og nærmest på vej hjem
fra Sverige gik den ikke længere.
Kørekortet blev inddraget af ordensmagten, det var slut med landevejs
kørslen i hvert fald for et par år. Den
spritnye Suzuki blev returneret.
På opfordring meldte René Prang sig
ind i AMK og tog til debutantkursus
på Ring Knutstorp. Han fik Klavs
Lyngfelt som instruktør og roadracing-karrieren kunne begynde. Efter
bare to løb var der optjent point nok
til A-licens, og René Prang drog til
en DM-afdeling på en svensk bane.
Dengang var det ikke usædvanligt
med mere end 200 tilmeldte kørere
til et DM-stævne, og en tilmelding var
ikke ensbetydende med en startplads
til selve racet. Første gang René
Prang skulle kvalle ind til et A-løb, gik
det ikke godt, og han måtte affinde
sig med en 5. plads i et trøsteløb. Da
turen gik hjem til Danmark, var René
Prang færdig med at køre roadracing. Skuffelsen over ikke at slå til,
at måtte acceptere et taberrace og
så ovenikøbet blive nr. 5, det var for
meget for den intetanende rookie,
som han reelt var.
Han besindede sig dog, for der var
noget, der dragede ham til sporten.
Han kunne ikke lade være med at
tage til den sidste DM-afdeling det
år og fik afsluttet sin første sæson
hæderligt.
DE MANGE TITLER OG INTERNATIONALE RACERLØB
I 1991 købte René en Honda RC30
af Klavs Lyngfeldt og kørte sin første
fulde DM superbike sæson med A
licens, en sæson, han sluttede som
nr. 6. I 1994 og 99 og 2014 blev
han Danmarksmester, og i 93, 97,
99, 2000 og 2014 blev han nordisk
mester. I 1994 fik René debut i
EM-serien, der dengang blev vist
på Eurosport og var på meget højt
niveau. I det første løb kørte han sig
til en podieplads på Most i Tjekkiet.
Det skulle blive hans bedste resultat
i EM-serien, der i 1996 blev lagt
ind under VM og siden da aldrig er
genopstået som en serie.
En af René Prangs styrker i forhold til
hans konkurrenter i Danmark er den
internationale erfaring, som han har
fået tidligt i karrieren. Han har kørt i
Pro SBK i Tyskland og har også haft
enkelte visitter i British SBK. Den helt
store oplevelse kom, da et wildcard
til en afdeling af World Superbike
på Oschersleben landede på bordet
efter hans NM-titel på en Yamaha R7
i 2000. René tog uimponeret derned
og sluttede som en flot nr. 21 ud af
36 startende.
DRØMMEN DER BRAST
Dermed var der grundstenen til en
fuld sæson i WSBK lagt, og alle sejl
blev sat. Desværre gik det helt galt
på en af de første træningsture, og
det sluttede med en voldsom highsider, hvor René kom alvorligt til skade
og måtte indse, at vm-toget var kørt.
Uden ham.
Direkte adspurgt om han føler sig
mere ramt af skader end andre, siger
René Prang:
-Når jeg ser på, hvor meget jeg er
gået i stykker, føler jeg mig nok mere
ramt end andre, men sådan er det.
Samtidig har jeg ikke skånet min
krop for noget som helst. Hver gang
jeg røg af, var det med at komme tilbage i sadlen så hurtigt som muligt.
Uanset hvor mange ribben eller andre
knogler, der var brækket, skulle jeg
bare afsted, ellers var mesterskabet
jo væk for den sæson. Det kunne jeg
ikke holde ud at tænke på, siger han.
-Dengang var lægerne på banen
rundhåndede med smertestillende
indsprøjtninger, og der var andre
præparater til rådighed. Når jeg ser
tilbage, var det ikke lige klogt hver
gang, og jeg ville aldrig acceptere,
hvis de unge kørere, jeg arbejder
med nu, gjorde det samme som jeg
gjorde dengang. Vi var ikke hårdere i
filten dengang, slet ikke. Det var bare
en anden tid end det er nu.
TITLEN OG HÆDEREN
Hædringen til årets kører kommer
efter René Prangs comeback, hvor
han vandt DM og NM i supersport-klassen efter den langvarige
skade, han pådrog sig i 2008 - en
historie, vi fortalte om i sidste udgave
af Motorbladet
-Titlen som årets roadracing kører
2014 er jeg vildt stolt af. Det betyder
faktisk meget mere for mig end jeg
troede det ville gøre, slutter årets
roadracing kører, der heldigvis også
er at finde på start gridden i 2015.
27
28
Rasmus Terkelsen
Allan Høgholm
Benjamin Andersen
Privat
29
PROFILEN
ROBBIN P. HARMS #27 / 127
33 ÅR
SIMON TIRSGAARD #37
22 ÅR
Klub: RRKV
Team: Motodex Performance First
Cykelmærke og model: 2015 BMW S1000rr
Hvor mange år har du kørt RR? 23 år.
Hvilket år startede du og på hvilken maskine? År 1992 - 80cc. På
Albertslund Gokart bane
Hvad er det bedste ved RR? At få det hele til at gå op i en enhed: træning,
opsætning, målrettet satsning, at kæmpe for det, for at det til sidst munder ud
i et godt resultat.
Hvor tit træner du? Sommer/vinter (mc træning)? 2-3 test dage før
sæson start, samt en 1-2 test dage under sæsonen.
Hvad skal du køre i 2015? British Superbike
Hvad er dit mål for 2015? At hive top 10 resultater hjem.
Hvilken oplevelse/præstation ser du bedst tilbage på og hvorfor?
Set tilbage, hvilket jeg sjældent gør, var det nok første gang jeg fik kontakt
med asfalt og knæ som dreng. Det var for mig gennembruddet til Roadracing.
Hvor tit træner du og hvordan (fysisk)?
I højsæsonen fem dage ugentligt. Cardio/fitness plus en afruller-dag om ugen.
Hvad er din ambition med at dyrke RR? At udvikle mig som kører og blive
bedre fra løb til løb.
Klub: Road Racing Herning
Team: Team Xpedit
Cykelmærke og model: BMW S1000RR,
Hvor mange år har du kørt RR? 9-10 år
Hvilket år startede du og på hvilken maskine? Jeg begyndte at køre
Road Racing i 2005, hvor jeg deltog i Mini-RR DM på min Honda CBR 125.
Hvad er det bedste ved RR? Følelsen man får, når man sidder på motorcyklen på vej ud af pitten med friske dæk, skinnende sol og en motorcykel, der spiller max. Så er det op til en selv at sætte den gode tid eller slå
konkurrenten!
Hvor tit træner du? Sommer/vinter (mc træning)?
I efteråret og her i vinter tiden har jeg kørt en del Motocross og Mini-motard.
Den første reelle træning er d. 26-30 januar på Cartagena i Spanien.
Hvad er din bedste præstation i 2014?
Mit bedste løb var på Mantorp til sidste DM-afdeling hvor jeg vandt løbet
suværent.
Hvad er dit mål for 2015?
Min hovedsponsor Xpedit har gjort det muligt at komme til udlandet og køre
i 2015. Mit mål for sæsonen er at komme på podiet i IDM Superstock 1000
flere gange i løbet af sæsonen og ende i top 5. Hvilken oplevelse/præstation ser du bedst tilbage på og hvorfor?
Jeg husker, da jeg startede i Rookie 600-klassen, jeg havde aldrig kørt på en
motorcykel med mere end 35 HK, og nu havde jeg 120 HK. Alligevel blev det
til 5/5 vundne løb, så det var en fantastisk start på de større klasser.
Hvor tit træner du og hvordan (fysisk)?
Jeg træner i fitness, i samarbejde med Fit & Sund Horsens. I sommerperioden
også fysisk træning i form af Motocross.
Hvad er din ambition med at dyrke RR?
Jeg stræber efter at komme ud i verden og konkurrere! Og så er en drengedrøm at deltage i Moto GP :-)
KARRIEREN KORT FORTALT
1985-1991. Mini cross
1992-1996 - 80cc/125cc. Danmarks mester, vinder af alle løb
1996. Yngste kører til 2 EM løb 125cc. Point scoret.
1997-1999 - 125cc. 2 x Nordisk mester. 3 Podie placeringer. 4 VM løb,
Bedste placering nr. 13 i Argentina.
2000/01 - 125cc. IDM/Tysk mesterskab. Flere sejre. Nr. 3 & 2 i mesterskabet.
2002 - 125cc. EM 125cc. 3 Podie placeringer, Vinder af finalen. Nr. 4 i
mesterskabet.
2003 - 125cc. CEV/Spansk mesterskab samt VM, Bedste placering nr. 10 på
Philip Island.
2004 - 125cc. VM Bedste resultat nr. 11 Brno.
2005-2011 World Supersport championship. 75 løbs starter. 20 top 5
resultater/41 top 10
resultater. 4 podie placeringer, 3 anden pladser, 1 tredje plads. 2
hurtigste løbs omgange, Philip Island, Silverstone-banerekord.
2012 - Moto2/BSB. Udviklings kører for Bimota Moto2. Vinder af anden
afdeling CIV/Italiensk mesterskab Imola Moto2. Debut i BSB/British Superbike. Bedste placering nr. 9 Assen.
2013 - BSB. Bedste placering nr. 7 Snetterton. Ude resten af sæsonen pga.
Knust håndled.
2014 Spordisk BSB kørsel for at få håndleddet til at fungere.
KARRIEREN KORT FORTALT?
2009 2 plads i DM Rookie 600
2010 4 plads i DM Supersport 600 2011 3 plads i DM Superbike 2012 3 plads i DM Superbike 2013 3 plads i DM Superbike 2014 2 plads i DM Superbike
30
PROFILEN
MICHAEL MØLLER PEDERSEN #58
25 ÅR
Klub: Road Racing Herning
Team: H43 Hernandez Team Nobby
- TMP Racing
Cykelmærke og model: Aprilia
rsv4 1000cc
Hvor mange år har du kørt RR?
11 år
Hvilket år startede du og på
hvilken maskine? År 2004 på en
Honda NSR 80
Hvad er det bedste ved RR? Venskaberne man skaber på banerne,
konkurrencen, det uendelige arbejde
på forbedring og de mange rejser og
oplevelser man får med!
Hvor tit træner du? Sommer/vinter (mc træning)? Om sommeren
har jeg nogle få tests på min Superbike, derudover kører jeg mini rr om
onsdagen og motocross indimellem.
Om vinteren kører jeg cross 2-3
gange om ugen.
Hvad er din bedste præstation
i 2014? Jeg fristes til at sige hele
sæsonen, jeg har lært rigtig meget
over sæsonen og har helt sikkert
forbedret mig på det tekniske. Derudover har jeg haft nogle rigtig gode
løb, bl.a. på Albacete, hvor jeg var
oppe som 5’er i starten af løbet. Hvad skal du køre 2015? FIM
European Superbike Championship
Hvad er dit mål for 2015? Jeg
forventer at konkurrencen bliver hårdere nu, hvor serien har EM-status,
men jeg vil helt klart kæmpe for at
slutte i top 10.
Hvilken oplevelse/præstation
ser du bedst tilbage på og hvorfor? Løb 2 på Albacete. Jeg var af
banen på en af de første omgange
og kom tilbage LANGT efter sidste
mand, men jeg fandt et rigtig hurtigt
tempo og fik faktisk kørt et lille minut
ind på 14-15. pladserne som jeg så
var ved at overhale på sidste omgang, da jeg desværre fik bremset
for dybt ind i et sving og mistede
forhjulet. Styrtet var kun tre sving fra
målflaget.
Hvor tit træner du og hvordan
(fysisk)? Jeg forsøger at køre så
meget som muligt på crosser og
mini rr for at holde køreformen ved
lige. Så cykler jeg en del, både på
racercykel og mountainbike, og så
går jeg i fitness center dagligt, hvor
jeg træner let cardio, balance og let
styrketræning.
Hvad er din ambition med at
dyrke RR? At have det sjovt og
fortsætte udviklingen. Jeg drømmer
stadig om den dag jeg får muligheden for at køre VM.
KARRIEREN KORT FORTALT?
2004 DM 80cc
2005 DM 80cc og 125gp
2006 ADAC Junior Cup 125cc
2007 ADAC Junior Cup 125cc og
EM 125gp
2008 ADAC Junior Cup 125cc
2009 MC Super Challenge
2010 Scandinavian Bike Promotion
Cup
2011 DM Superbike, 3. Plads
2012 DM Superbike
2013 DM Superbike, Danmarksmester
2014 FIM CEV Internationalt
Spansk Superbike Mesterskab
31
32
bmx / motorbladet
Jeppe Olsen
No Limit Racing
Bjerringbro har erfaring fra DM 2012, hvor der var ca. 500 kørere på banen. I mellemtiden har klubben bygget ny bane.
1.000 KØRERE PÅ BESØG
Bjerringbro BMX’s hidtil største arrangement, European Cup 5.-7. juni, tager
form. Løbet bliver dobbelt så stort som det DM, klubben stod for i 2012
-Det bliver vores hidtil største udfordring.
Sådan siger Bjerringbro BMXs formand
Per Varming om klubbens store
internationale satsning til sommer.
Nærmere bestemt den afdeling af
European Cup, som klubben fra
Grundfos-byen sender ned ad rampen i
dagene 5. - 7. juni.
Den jyske klub lægger an til at få
omkring 1.000 kørere på løbscyklerne. Målt på antallet af kørere bliver
arrangementet nogenlunde dobbelt så
stort som det DM, Bjerringbro BMX var
vært for i 2012.
-De mange kørere kommer fra hele
Europa. Cirka 200 er elite og juniorer,
uddyber klubformanden.
Eliten og juniorerne jagter selvsagt
ranglistepoint – og dermed afgørende
hjullængder mod verdenseliten og
OL-kvalifikation.
FRUGTBARE FORBEREDELSER
Det store løbsformat har allerede været
under forberedelse længe.
I 2013 byggede de gæve jyder
BMX-banen om med hjælp fra
klubbens frivillige kræfter. Med i
projekt banebygning/-fornyelse er det
tiltag at etablere banenære arealer
til team-område, forhandlerområde,
camping og parkering.
-Grundfos har været virkelig smidige i
den process. Koncernen stiller faktisk
det nævnte areal til rådighed for os,
fortæller Varming.
En afdeling af European Cup er dog
ikke på plads alene med et banebyggeri og anskaffelse af udenomsareal.
STYR PÅ STYREGRUPPEN
Udover sponsorer og hardware er
der nemlig også behov for gode
kontakter til samarbejds-partnere i
lokalområdet. Det har klubben fået via
en styregruppe til stævnet. Her har
Varming landet lidt af en appelsin i sin
formands-hjelm. Det er nemlig lykkedes at få Viborg Kommune og Viborg
Idrætsråd med i styregruppen.
-Kommunens og Idrætsrådets erfaringer fra andre store arrangementer er et
stort aktiv, siger Per Varming.
VINTERENS VIRKE
Vinteren hidtil har været dedikeret til
meget andet praktisk: At bestille tri-
buner og toiletvogne plus at få aftaler
med de relevante catering-firmaer.
Ingen må gå ned på en personlig
fødevarekrise under arangementet
5.-7. juni.
-Et så stort arrangement, som det
vi har på bedding, er vel ‘bare’ tage
format og opgave-omfang fra DM og
gange gange det med to, siger Per
Varming, vel vidende, at klubben nu
lægger arm med noget af det største
på dansk grund indenfor BMX-sporten.
Jeppe Olsen
Privat
bmx / motorbladet
STYR PÅ DET
TEKNISKE
European Cup får epi-center nær Bjerringbro Idrætscener
De teknisk orienterede og teknisk
stærke BMX-ryttere kommer helt
frem i cykelskoene under European
Cup.
Deres kørestil vil nemlig blive favoriseret af den nye bane, da det er en
teknisk krævende bane, de frivillige i
2013 byggede til det store internationale set up i Bjerringbro.
Banen har en pro-sektion til eliten
– med en topbelægning af Dynatop
(som gør vedligeholdelsen lettere).
Banens startrampe er 2,5 meter.
Værtsklubben trækker på oplagte
faciliteter til camping inden for
gå-afstand af Bjerringbro Idrætscenter. 1.200 meter fra Idrætscenteret
har værtsklubben lånt den såkaldte
Hesteplads/cirkusplads. Denne solide
græsplæne tåler en gevaldig skylle
– hvis himlen skulle sende en sådan
ned over BMX-arrangementet.
SUPER INDKØBSMULIGHEDER
Bonus ved at bosætte campisterne på heste/cirkus-græsset er, at
gæsterne får fine indkøbsmuligheder
i de fire nærtbeliggende supermarkeder.
Den lokale Lions Club, som Bjeringbro BMX har allieret sig med,
står for at etablere el og toiletter på
campingområdet.
Der er fine bademuligheder i sportshallen – og cup-værten barsler med
at få den lokale svømmehal åbnet for
BMX-mangfoldigheden lørdag aften i
stævnedagene.
Bjerringbros bane er bygget med hjælp af klubbens frivillige i 2013. Banens prosektion og tekniske sværhedsgrad betyder, at de dygtige kørere vil blive udfordret
til fulde, forsikrer klubformanden.
33
34
bmx / motorbladet
Jakob Fälling
Allan Høgholm
EN MILEPÆL I
DANSK BMX
Træn det rigtige på det rigtige tidspunkt, lyder det i en ny bog fra DMU.
Den såkaldte ATK bliver et fantastisk værktøj, håber landstræner og sportschef
Christian Munk Poulsen, landstræner, har lagt hjerteblod i udgivelsen af ATK’en ’Træn
Rigtigt’.
-Jeg glæder mig meget til at få bogen
på gaden. Den er præcis det, dansk
BMX mangler.
Landstræner Christian Munk Poulsen
er ikke i tvivl, når han skal vurdere
betydningen af bogen ’Træn rigtigt’,
som DMU udgiver i foråret 2015.
Sportschef Søren Normann Andersen
supplerer:
-Den bliver et unikt redskab i trænernes hverdag, og den vil give bedre
træninger, endnu bedre trænere og et
optimeret ungdomsarbejde overalt i
dansk BMX.
TRÆN BØRN SOM BØRN
Bogen bygger på den ATK-model, som
Team Danmark har skabt og forfinet
i de seneste år. Kort fortalt handler
det om at forstå, hvilke evner, børn på
forskellige alderstrin kan træne - og
ikke mindst, hvilke de ikke kan.
-I nogle klubber træner man børn,
som om de er små voksne. Det skal
man holde op med. Nogle typer teknik
og styrke kan slet ikke stimuleres før
puberteten, forklarer Christian Munk
Poulsen.
ATK betyder Aldersrelateret Trænings
Koncept, og begrebet er allerede
kendt af trænere, der har været på
klubtræneruddannelse eller i kontakt
med talentudviklingsprogrammet under
DMU. ATK-konceptet splejser generel
pædagogisk, psykologisk og fysiologisk
viden fra DIF med de grenspecifikke
Den nye bog vil skabe mere komplette kørere i dansk BMX. Det vil give bedre resultater, men
også mere køreglæde i alle aldersgrupper.
erfaringer, som er opsamlet i dansk
BMX gennem de seneste 30 år.
-Vi har arbejdet med ATK de sidste par
år. Men nu får vi en udgivelse, hvor
det hele er samlet og systematiseret.
Så er det langt lettere at bruge ude i
klubberne, fortæller Christian Munk
Poulsen.
BEDRE BREDDE OG ELITE
Det er planen, at bogen skal være
central i klubtræner-uddannelsen, men
DMU vil også gøre en indsats for at få
ATK-konceptet bredt videre ud i de enkelte klubber. Derfor arbejder unionen
på lidt længere sigt med kurser og en
ATK-certificering af klubberne.
-Konceptet her gør, at klubberne kan
Jeppe Olsen
Privat
møde kørerne langt bedre, hvad enten
de er begyndere eller elitekørere, siger
Søren Normann Andersen og tilføjer,
at konceptet vil sikre den røde tråd fra
klub- til elitearbejdet.
-Vi vil få flere komplette kørere ind i
elitearbejdet, som ikke mangler en
eller anden detalje eller teknik, de burde have lært på et tidligere tidspunkt.
Sådan kan vi hæve kørerniveauet
generelt, hvilket også vil have en
afsmittende virkning på eliten., siger
han.
bmx / motorbladet
DET ER HJERTEBLOD
Landstræner Christian Munk Poulsen
lægger stor personlig vægt bag
udgivelsen.
dige, internationale resultater i dansk
BMX. S Successen skyldes skyldes
i høj grad en vedholdenhed overfor
voresvores filosofi, siger.
-Bogen bygger på noget af det materiale, jeg startede med at udvikle til
trænerne for 10 år siden og indeholder
de pointer, jeg har arbejdet ud fra lige
siden.
ATK bogen og –princippet i hele taget,
vil styrke danske BMX yderligere.
Søren Normann Andersen suplerer:
-På trods af et begrænset kørerunderlag, har vi alligevel formået at skabe
dansk BMX skabt bemærkelsesvær-
konceptet er på vej i andre DMU-sporter, blandt flere, der skal udvikles i
DMU-regi.
-Danmarks Idrætsforbund har bidraget
til projektet, rent økonomisk, hvilket.
Det er vi er meget glade for, slutter
Søren Normann Andersen.
Henover foråret, vil bogen blive suppleret med kurser og en ATK certificering
af klubberne er desuden på tegnebrættet. han.
BMX ATK er detn første af DMUs
grene, hvor ATK bliver rullet ud, men
PROFILEN
PER VARMING
51 ÅR
Funktion: Formand Bjerringbro BMX og medlem
af SK-BMX.
JIMMI THERKELSEN
ROSKILDE BMX
(TIDLIGERE VARDE)
23 ÅR
VIKTOR ANDERSEN
TØNDER BMX
13 ÅR
Cykel: Crupi.
Cykel: Pure.
Tid som frivillig: Startede som frivillig i 2007.
Formand siden 2010.
År i BMX: 6.
År i BMX: 14 år.
Bedste præstation i 2014: DM 4’er.
Arbejdsopgaver: Overordnet ansvar for klubbens drift og klubbens offentlige kontakter.
Timeforbrug pr uge: 15-20 timer.
Bedste præstation i 2014: Sølv til NM.
Mål for ’15: Kvalifikation til World Cups. (minimum en).
Bedste præstation i min BMX-tid: VM 2012
Birmingham: 5’er semifinalen.
Mål for ’15: Top tre til DM.
Hvorfor du er frivillig? -Jeg mener, man bør
gøre en indsats, når ens børn nyder godt af
klubben og sportens tilbud. Uden frivillige er der
ingen træning, løb m.v.
Hvad giver det dig at være frivillig? -En
masse nye venner og bekendte fra hele landet
samt nogle spændene oplevelser ved de store
løb som DM 2012, VM 2011 samt EM 2009 og
2014.
Hvad kan andre få ud af at være frivillig?
-De kan møde en masse nye mennesker med
interesse for BMX - og opleve, at det at være ved
et løb ikke blot er sport. men også noget socialt.
Træningsfrekvens ugentligt: Omkring 10
gange (bane + styrke + spurter).
Hvad er det bedste ved BMX: Adrenalinsuset,
lige inden gaten falder.
Hvad er din ambition med at dyrke BMX: At
komme med til OL.
35
Træningsfrekvens: Jeg træner på banen 2
gange i ugen, jeg går i fitness 1-2 gange i ugen
og laver gate og spurt 1-2 gange i ugen.
Hvad er det bedste ved BMX: Oplevelserne
ved at komme til de forskellige lande for at cykle,
spændingen og det sociale.
Hvad er din ambition med BMX: At gøre det,
jeg brænder for.
Jeppe Olsen
Privat
36
dmu / motorbladet
Søren Kjær
M. Rosberg og privat
PÅ STREJFTOG I HISTORIEN
Fuld fart frem
Han levede kun 30 år, men nåede alligevel at sætte sit tydelig præg på dansk ræs.
Albert Petersen - en tidlig pioner i motorsporten
stormvejr. Det betød, at i alt kun
tre deltagere gennemførte løbet,
og heraf var kun vinderen Georg
Larsen pointfri. På 2.- og 3. pladsen fulgte John Møller og Albert
Petersen.
Det har ikke været muligt at finde et billede af Albert Petersen på sit Kakkelovnsrør. Billedet viser en køreklar model
1922. (Foto venligst udlånt af Poul Jørss, Hasle.)
Albert Petersen var en alsidig og
meget respekteret motorsportsmand på sin tid. Som de fleste
andre fra dengang kørte han med i
næsten alle de motorcykelløb, der
fandt sted. Såvel de meget lange
distanceløb og de noget kortere
hjemlige landevejsløb, hvor han
deltog over hele landet og høstede
adskillige sejre.
Lørdag d. 9. august 1913 startede
for første gang det store Skagens-
Tidslinie
Født: 30.7.1892
løb fra København til Skagen og
retur. En distance på ca. 1000 km,
arrangeret af dagbladet POLITIKEN med afgang fra Frederiksberg
Slotsgård.
Præcis hvornår Albert Petersens
karriere begyndte er uvist, men
allerede i1914 vandt han ”New
Hudson”s ærespræmie i Skagensløbet. Et pragtfuldt kaffestel i drevet
sølv.
1914: Ærespræmie i Skagensløbet
I 1914 brød 1. Verdenskrig ud og
lagde en dæmper på motorsporten,
bl. a. med rationering af benzin.
Men også i 1915 kørtes Skagensløbet, og som billedet her på siden
viser, deltog han også i dette og
flere gange siden.
I regn og storm
Traditionen tro blev der i 1921
afholdt Skagensløb, og hverken før
eller siden har det været hårdere, da
hele løbet blev afviklet i regn- og
Jysk Stjerneløb var det første store
motorløb i Jylland og blev arrangeret af Skanderborg Motorklub
søndag 22. august 1915 i strålende
sol fra en skyfri himmel. Løbet
var et etapeløb over fem etaper
til Aarhus, Randers, Herning, Ry
og Vejle med en samlet distance
på ca. 400 km. Det havde vakt
stor opmærksomhed langt ud over
Skanderborg og, anerkendt som
det var af Danmarks Motorcykle
Union, havde det samlet et stort
antal deltagere, således ikke mindre
end 27 fra København. ’Londons’
ærespræmie tildeltes Albert Petersen, København, der kørte på en 6
hk. New Hudson motorcykel.
Fart på stranden
I 1921 afholdt DMU mesterskabsløb 22. til 24. juli. Her blev
Albert Petersen nr. 3, og tildeltes
en ærespræmie udsat af Excelsior.
Senere på året, 17. – 18. september,
arrangerede Københavns Motor
Klub et 24 timers parløb, som
Albert Petersen vandt sammen med
sin makker. Og på Fanø Strand
opnåede han tiden 41,78 sekunder
for 1 km med stående start = 86,17
km/t.
1915: Ærespræmie i etapeløbet Jysk Stjerneløb
dmu / motorbladet
37
T.v. ’London’s ærespræmie, t.h. DMU’s mesterskabspokal 1921
Året 1922 tegnede til at skulle blive
et højdepunkt i Petersens karriere
med deltagelse i Grand Prix løbet
Paris – København. Med en køretid på 30 timer og 43 min. vandt
Albert Petersen DMU’s ærespræmie og Danmarksmesterskabet.
Der blev i sæsonen kørt en mængde
klubløb og en sæsonafslutning
ved det danske motorgrandprix
Danmark Rundt i tre dage. Det
var i særdeleshed Albert Petersen,
der gjorde sig bemærket i disse
pålidelighedsløb med flere sejre på
den dansk fremstillede motorcykel
NIMBUS, kaldet ’Kakkelovnsrøret’.
Aktiv på Glostrup-banen
Da de første motorbaner åbnedes i
1920 – 22 var Albert Petersen også
aktiv der.
Ærespræmien fra Paris-København,
1922
Den 12. august 1922 åbnede
den nye store Glostrup-bane.
Men glæden blev til sorg, idet
mekaniker M. P. Jensen i et af de
første løb forulykkede og afgik
ved døden. Da de største chok
efter det alvorlige uheld havde lagt
sig, blev der afviklet nogle gode
og spændende løbsdage med stor
tilstrømning af publikum. Desværre skulle der ikke gå lang tid,
før banen igen var skueplads for
et alvorligt styrt. På sæsonens
sidste løbsdag 1. oktober 1922
skete ulykken i fjerde start, der var
et invitationsløb for solomaskiner.
Norton-køreren Fr. Hansen lagde
sig straks i spidsen for feltet, men
i sidste sving gik Albert Petersen,
som kørte på en Indian, hurtigt
frem. Da Hansen samtidig fik stop
på grund af maskinskade, kolliderede de, og begge kørere ramte
jordvolden langs banens yderside
og slog kolbøtter i luften for øjnene
af de rædselsslagne tilskuere. indre kvæstelser. Heller ikke på
hospitalet lykkedes det at bringe
ham til bevidsthed. Kl. 24 blev
det meddelt, at Albert Petersen var
afgået ved døden, 30 år gammel, på
toppen af sin karriere. Han efterlod
sig sin hustru og en 7-årig søn.
Budskabet om Albert Petersens
død blev modtaget med sorg af alle
motorsportens venner i Danmark.
Han ligger begravet i et familiegravsted på Brønshøj Kirkegård,
hvor hans grav stadig kan ses.
Kilder: Motorsportens Blå Bog 1914
– 1939 Marianne Rosberg, barnebarn af Albert Petersen Motorsports
Memorial. Til at begynde med så det ud til, at
begge kørere var sluppet nogenlunde heldigt fra styrtet, men
da Albert Petersen klagede over
smerter i ryg og bryst, beordrede
stævnelægen ham omgående bragt
til amtssygehuset i Glostrup. Allerede inden, han nåede hospitalet,
havde han mistet bevidstheden,
fordi han havde pådraget sig svære
1921: Danmarksmester i 24 timers parløb
1922: DMU’s ærespræmie, Paris-København, danmarksmester
Det fine kaffestel fra Skagensløbet
†1.10.1922
dmu / motorbladet
Foto: Per Schjødt
Bliv forsikret hos
GF DASU og DMU
og støt ungdomsarbejdet
* Tilvalgsdækningen “farlig sport” tegnes som tillæg til ulykkesforsikirngen.
38
En ulykkesforsikring hos GF DASU og DMU dækker dig under motorløb*,
og samtidig går overskuddet til de to unioners ungdomsarbejde.
Vil du også have et godt tilbud på en ulykkesforsikring?
Eller et tilbud på alle dine andre forsikringer?
Så ring til os på 70 20 05 47.
GF DASU og DMU · Valdemarshaab 1, 1. tv. · 4600 Køge · www.gf-dasu.dk
!
E
S
U
D
L
A
K
S
DET
-UDVALGTE LØB I DE
STARTDATO
LØBSNAVN/AFDELING
KLUB/STED
Find den fulde løbskalender på DMU’s hjemmeside: www.dmusport.dk
STARTDATO
LØBSNAVN/AFDELING
KLUB/STED
DM Extrem Enduro
Børkop Motor
Sport /
OFF-TRACK
12. april 2015
Sjællands Cup 1. afd.
Sorø BMX Klub
12. april 2015
Midtjysk Cup 1. afd.
Ikast BMX Klub
MOTOCROSS
19. april 2015
DM - OB, B Mini, 65, Pige/
Dame
Silkeborg
5. april 2015
DM-A 1. afd. Næstved
01. februar 2015
05. april 2015
Øster Hornum DM1
Rebild TrialSport
19. april 2015
Junior/Pige/Kadet DM
Fyens Motor Sport
Dansk Super Liga HSK/HOSK
Holsted Speedway
Klub
SPEEDWAY
29. april 2015
ROAD RACING
25-26. april
2015
39
NÆSTE MÅNEDER
BMX
2. april 2015
dmu / motorbladet
A + B + Moto3+ (2 løb)
HUSKER DU?
DMU udgav første gang i 1952 en årlig
kalender med resultater fra året før og
løbskalender for det nye år. Historisk
Udvalg sender en stor tak til dem, der
hjalp os efter efterårets efterlysning
af gamle kalendre. På billedet ses
kalendrene for 1955 og ’60 med en
pen, der viser størrelsen.
FDM Jyllandsringen
Har du en samling eller blot nogle af
disse kalendre, du vil donere til DMU’s
arkiv, vil de blive modtaget med stor
glæde! Som dusør udsættes et gratis
eksemplar af 100 års-jubilæumsbogen.
PAS PÅ DINE ØRER
... du skal jo bruge dem resten af dit liv
Henvendelse til:
DMU’s kontor, tlf. 43 26 26 13 eller
dmu@dmusport.dk
Eller til Historisk Udvalg: per@ostergaard.eu
Hos Audiovox fremstiller vi individuelle
kvalitetshøreværn til mc-folket
Ndr. Frihavnsgade 49, 2100 København Ø
Herlev Hovedgade 138E, 2730 Herlev
Tlf. 39 40 10 50 | info@audiovox.dk | www.audiovox.dk
MOTOCROSS
Vi har din nye crosser på lager - egen
import derfor landets billigste priser.
Stor rabat ved ren handel.
Suzuki, Kawasaki, Yamaha.
VI REPARERER
ALLE CROSS MÆRKER
Suzuki reservedele fra 1979-2014
RACING PRO
Reservedele, tilbehør,
Månedens tilbud - rabatpriser nye MX’er cylinderservice samt alt hvad du skal
bruge til cross.
Kawasaki KXF 250 – 2015: 56.995 kr.
Yamaha YZF 450 – 2014: 49.800 kr.
Suzuki RMZ 250 – 2014: 52.995 kr.
Suzuki RMZ 450 – 2015: 57.800 kr.
Kawasaki KZ 85 – 2015: 34.800 kr.
Ring 97 16 13 06 for et godt tilbud.
Hovedgaden 53, Snejbjerg, Herning
Se alle tilbuddene på www.bj-mc.dk
Tlf. 97 16 13 06 - 20 65 62 43
Navervej 5
8382 Hinnerup
Tlf: 86 91 12 00
Se vores webshop på:
www.ktmparts.dk
Yamaha
YZ85 2015
Inkl. et s
Haan fælg æt
e
farve, Yam i valgfri
aha fleece
trøje og p
olo t-shirt
Pris 34.990
,- eller
1.755,- i 23
mdr.
Vi køber din
MX’er kontant
Brug originale dele til
din Yamaha, det koster
ikke mere!
Udvalgte priseksempler:
Stempelkit:
YZ85: kr. 912,YZ125: kr. 922,YZ250F: kr. 839,YZ450F: kr. 859,-
Lev. omk. kr. 1.000,Std. pris 32.990,-
Finansieringsforslag:
INGEN UDBETALING!
0,0 % i rente
Kr. 1.755 pr. mdr. i 23 måneder.
Lånebeløb kr. 36.000,Samlede kredit omk. kr. 4.359,Tilbagebetalings beløb:
kr. 40.359,ÅOP: 12,3 %
Kobling komplet:
YZ85: kr. 797,YZ125: kr. 935,YZ250: kr. 863,YZ450F: kr. 759,Tilbuddet gælder kun ved ren handel t.o.m. 1/6-2015 eller så længe lager haves.
Fluebæksvej 200 · 4100 Ringsted
www.ysr.dk · admin@ysr.dk
RING 57 61 82 28
Ny cylinder:
YZ85: kr. 2.200,YZ125: kr. 2.300,Ny krumtap:
YZ85: 1.615,YZ125: kr. 1.722,YZ250F: kr. 3.115,YZ450F: kr. 1.954,-
Alle priseksempler er vejledende udsalgspriser
pr. 01-07-2014 til 2015 Yamaha modeller. Der
tages forbehold for ændringer.

Speedwaystjerner på is / Bjerringbro BMX gør klar til EM / Cross

Transcription

Similar documents

Referat fra DMU`s repræsentantskabsmøde 2015

Læs mere - Aarhus Motor Klub

sk bmx-ref 07

Ydby-Folder

Reservedele (Bremsedele, Kæder, Dæk, Låse

gdomsskole.nu - Roskilde Ungdomsskole

Protokol fra bestyrelsesmøde den 21. august 2012