Trafiksäkerhetsindikatorer i Norden, översikt och exempel

Trafiksäkerhetsindikatorer i Norden,
översikt och exempel
NVF
Temagrupp: TS-program
3.6.2015
Ts-arbetet och indikatorer
DK
FIN
S
N
I
Ts-arbete på nationell nivå O,E,M,T
Example for a text that
O,E,T
O,E,I,M,lines.
T
O,E,I,T
E,M,T
continues
for many
Example for
a text that continues for many lines. Example for a text that
continues for many lines.
•
•
•
•
•
O=0-vision
E=etappmål (döda, skadade)
I=indikatorer
M=målepunkter
T=tilltak/ åtgärder
Vision (formuleringen!)
«Hver ulykke er en
for meget – Et
fælles ansvar».
Politiskt behandlat.
"Vägtransportsyste
met måste utformas
på ett sådant sätt
att ingen ska dö
eller skadas
allvarligt i trafiken .”
Politisk beslut
”Nollvisionen är
bilden av en framtid
där människor inte
dödas eller skadas
för livet i
vägtrafiken”.
Politisk beslut
«En visjon om
et transportsystem som
ikke der ingen
blir drept eller
hardt skadd».
Politisk beslut
Inte 0-vision.
Etappmålen har
politisk beslut.
Etappmål
Halvering av döda
2010->2020
(EU).
Halvering av
allvarliga o lätta
skade.
Halvering av döda
2010- > 2020 (EU) .
Skadade – 25%.
Halvering av döda
2007-> 2020.
Diskussion om EU:s
halve-ringsmål
pågår
Halvering av
döda och hårt
skadade
2008-2011 ->
2024
1) Antal döda / 100
000 inv. inte skall
vara högre än i de
länder som är bäst
2022
2) Antal döda och
hårt skadade skal
ikke blive högre än
109 året 2022
Etappmål (döda/milj.inv)
2020: 21,5
2020: 24 (2014: 40)
2020: 22
Övriga mål för specifika
trafikantgrupper eller
övriga
-
Unga o äldres risk
närmar sig övriga
befolningens risk
”Särskilt bör
åtgärder som syftar
till att förbättra
barns
trafiksäkerhet
prioriteras.”
(utgångspunktsår -> målår)
2
2022: se ovan
-
ingen børn yngre
end 15 år gammel
ska dø eller
komme alvorligt til
skade i trafikken i
2022.
Ts-arbetet och indikatorer
DK
FIN
S
N
I
Example for a textFlerathat continues
for many
lines.
Example
for
Förslag
till
Indikatorer
sedan
Indikatorer
sedan
Flera
Indikatorer/målepunkter
målepunkter
indikatorer
år
2008
2010,
reviderat
målepunkter
a text that continues
for
many
lines.
Example
for
a
text
that
(hastighet,
2013, inte
2014
(unga, gående,
continues for many
lines. godkända
spiritus,
singel…)
hjelmbruk…)
Uppsättning av ambitionsnivå
för indikatorer
Nej
Ja/Nej
Ja
Ja
(Ja, gällande
hastighet)
Uppföljning av indikatorer
Har uppföljningsdokument av
målepunkter
Uppföljs delvis,
inte systematiskt
Via resultatkonferansen
årligen, politiskt
förankrat
Uppföljningsdokument sedan
2010.
Resultatkonferans startar
2015
Uppfölningsrapport av tsplanen varje år
Förbjudet utan
handfree.
Andel af bilister
der angiver at de
foretager
distraherende
aktiviteter.
Selærapporteret
Förbjudet utan
handsfree
Föraren får
använda
mobiltelefon och
annan
kommunikations
utrustning om
det inte påverkar
körningen på ett
trafikfarligt sätt.
Forbudt uten
handsfree
Förbjudet utan
handsfree.
25% aldrig
använder
mobiltelefon
utan handsfree,
25% använder
mobiltelefon for
SMS eller
internet (telefonundersökelse)
Exempel:
Mobiltelefon ?
Ingen har ställt mål!
3
Ts-arbetet och indikatorer
DK
FIN
S
N
I
2020
2020
Example for a text that continues
for many
lines.2018
Example 2022
for
a text that
continues
for many
lines. Example
for90%a barn<12
textår)that
Icke fastställt
Icke fastställt
70%
Ikke indikator eller
Mål
60 % vuxna
målepunkt men
continues for many lines.
Exempel på
indiktorer (målår):
ifölge regler
basered på
trafikloven skal
alle yngre end 15
år bruge
cykelhjelm
Cykelhjälm
Nuläge
28%
41%
(2014)
37%
(2014)
77% /49%
(2014)
Over 50% af vuxna
alltid, under 1/3
aldrig
(telefonundersökelse)
Mål
Icke faställt
Icke fastställt
99% i framsätet
96% i tettbygd
98% utanför
Ingen skal dö 2022
på grund af det at
han/hun ikke
brugte bilbælte
Nuläge
96%
94% i tätort ,
89% utanför (i
framsätet, 2014)
97% i framsätet
(2014)
94/96%
(2014)
76% i tätort
93% utanför
(tel.undersökelse)
Bilbälte
4
Ts-arbetet och indikatorer
DK
FIN
S
N
I
2020
2018Example2022
Example for a text that continues
for2020
many lines.
for
a text thatMålcontinues
for many lines. Example
for
a text that
GenomsnittsIcke faställt
80% (alla vägar)
72% år 2018,
hastigheten skal ikke
85 % år 2024
continues for many lines.
hastighetsoverskride 95 km/h
Exempel på
indiktorer (målår):
Följer
begränsningen
(på 90-vägar)
Nuläge
Gennemsnit
marts-oktober
Ikke opgjort
56% huvudväg
/sommar,
47% huvudväg
/vinter) (2012)
46% statlig väg,
63% kommunens
väg (2014)
55%
(2014)
Mål
Icke faställt
Rattfyllerister
< 0,085 %
99,90 % nyktra
förare
Följer tillståndsutvecklingen
Nuläge
Antal spritulykker
2012: ca. 425
Rattfyllerister
0,14%
(2014)
99,78%
(2014)
Nyktra förare
5
Genomsnittshastigheten var 93
km/time 2013 (90veje)
Men generelt, ifölge
telefon-undersökelse, följer 44,0%
hastighets-grensen
på 90-vägar, 52% på
60-vägar og 46% på
30-vägar
76,5%
(tel.undersökelse
2013)
Danmark
Fokusområder:
For at nå målet er der udpeget følgende 10 fokusområder:
1. For høj hastighed
2. Spiritus, narkotika og medicin
3. Uopmærksomhed
4. Manglende sele- og hjelmbrug
5. Fodgængere
6. Cyklister og knallertførere
7. Unge bilister op til 24 år
8. Mødeulykker
9. Eneulykker
10. Ulykker i kryds i åbent land
6
Danmark
Målepunkter
For hver af de 10 fokusområder er der defineret 1-2 målepunkter, så udviklingen på hver
enkelt fokusområde kan følges. Der er ikke sat målsætning på de enkelte målepunkter.
1. For høj hastighed
Målepunktet er den andel af kørsel, der overskrider hastighedsgrænsen, set
som et gennemsnit af overskridelser i by og på landeveje. Målepunktet er
valgt til marts – oktober, da vejrliget her ikke er præget af nattefrost, sne
eller andet vintervejr. Kil-den til målepunktet er Vejdirektoratets
Hastighedsbarometer.
2. Spiritus, narkotika og medicin
Målepunktet er antal af dræbte og tilskadekomne i ulykker, hvor mindst en
fører af et motorkøretøj har haft en promille på over 0,50 eller er skønnet
påvirket. Kilden til målepunktet er Vejdirektoratets Ulykkesstatistik.
3. Uopmærksomhed
Målepunktet er andel af bilister, der oplyser, at de udfører distraherende
handlinger under kørsel. Kilden til målepunktet er Rådet for Sikker Trafiks
Positionstracking.
4. Manglende sele- og hjelmbrug
Her er der defineret to målepunkter. Det ene målepunkt er andel af førere,
der be-nytter sikkerhedssele. Kilden til målepunktet er Rådet for sikker
Trafiks seletælling. Det andet målepunkt er andel af voksne cyklister med
hjelm. Kilden til målepunktet er Rådet for Sikker Trafiks seletælling og tælling
af cykelhjelme.
5. Fodgængere
Målepunktet er antal af dræbte og tilskadekomne fodgængere. Kilden til
målepunk-tet er Vejdirektoratets Ulykkesstatistik.
7
Danmark
6. Cyklister og knallertførere
Her er der defineret to målepunkter. Det ene målepunkt er antal af dræbte og tilskadekomne cyklister. Det andet målepunkt er antal af dræbte og tilskadekomne
knallertførere af knallert 30 – lille knallert. Kilden til begge målepunkter er Vejdirektoratets Ulykkesstatistik.
7. Unge bilister op til 24 år
Målepunktet er antallet af dræbte og tilskadekomne i ulykker, hvor der har været
mindst en personbil fører 18 - 24 år involveret. Antallet af dræbte og tilskadekomne
gælder alle i ulykken og ikke kun de unge. Kilden til målepunktet er Vejdirektoratets
Ulykkesstatistik.
8. Mødeulykker
Målepunktet er antallet af dræbte og tilskadekomne i mødeulykker. Kilden til målepunktet er Vejdirektoratets Ulykkesstatistik.
9. Eneulykker
Målepunktet er antallet af dræbte og tilskadekomne i Eneulykker. Kilden til målepunktet er Vejdirektoratets Ulykkesstatistik.
10. Ulykker i kryds i åbent land
Målepunktet er antallet af dræbte og tilskadekomne i ulykker i landzone, hvor det er
markeret, at ulykken er sket i et kryds. Kilden til målepunktet er Vejdirektoratets
Ulykkesstatistik.
8
Norge, indikatorer 2014-2018 , 1(2)
Trafikantatferd
9
Tilstand
2014
Mål
2018
Mål
2024
Bilbeltebruk i lette biler innenfor tettbygd strøk
93,5%
96,0%
-
Bilbeltebruk i lette biler utenfor tettbygd strøk
95,9%
98,0%
-
Bilbeltebruk blant førere av tunge kjøretøy
75,6%
90,0%
-
Barn i alderen 1-3 år som er sikret bakovervendt i bil
43,0%
60,0%
-
Bruk av sykkelhjelm blant barn under 12 år
76,7%
90,0%
-
Bruk av sykkelhjelm blant ungdom/voksne f.o.m 12
år
49,3%
60,0%
-
Bruk av fotgjengerrefleks blant voksne i by/tettsted
29,0%
40,0%
-
Bruk av fotgjengerrefleks blant voksne på landeveg
46,0%
60,0%
-
Omfanget av ruspåvirket kjøring
Følger tilstandsutviklingen
Overholdelse av fartsgrensene
54,9%
72%
85,0%
Norge, indikatorer 2014-2018 , 2(2)
Kjøretøyparken
Tilstand
2014
Mål
2018
Mål
2024
Andel av trafikkarbeidet med lette kjøretøy som utføres
med biler som har oppnådd 4 eller 5 EuroNCAP-stjerner
76,8 %
92 %
-
Andel lette kjøretøy til periodisk kjøretøykontroll uten
registrerte feil som krever etterkontroll
50,8 %
(ikke satt
mål)
-
Andel tunge kjøretøy med godkjente bremser
73 %
90 %
-
Andel tunge kjøretøy uten feil eller mangler som kvalifiserer
til bruksforbud
76 %
(ikke satt
mål)
-
47 %
50 %
-
Vegnettet
Andel av trafikkarbeidet på riksveger med fartsgrense
70 km/t eller høyere som foregår på møtefrie veger
Andel av riksvegnettet med fartsgr. 70 km/t eller høyere
som tilfredsstiller minimumsstandarden i NTP 2014-2023
med tanke på å forhindre alvorlige utforkjøringsulykker
(1/1-2015)
-
-
100%
Antall km langs riksveg tilrettelagt for gående og syklende Mål:175 km i perioden 2014-2017
Bygd: 68 km i 2014
Antall km langs fylkesveg tilrettelagt for gående og
syklende
10
Mål:250 km i perioden 2014-2017
Bygd: 52,6 km i 2014
Sverige
(Källa: Analys av
trafiksäkerhetsutvecklingen 2014.
Målstyrning av
trafiksäkerhetsarbetet mot
etappmålen 2020.
11
Island (Målepunkter)
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
12
Der skal ingen børn yngre end 15 år gammel dø eller komme alvorligt til skade i
trafikken i 2022.
Dødsulykker som ikke ville have hændt om man havde brugt bilbælte skulle være 0 i
2022.
Ulykker som årsages af kørsel under indflydelse af spiritus eller narkotika skal gå ned
om 5% per år.
Gennemsnitshastighed (free flow) på stats veje i spredt bebyggelse, hvor det er
lovligt at køre 90 km/timen, skal ikke overskride 95 km/timen.
Andel ulykker som unge bilister årsager (17-20 år) skal gå ned om 5% per år
Antal motorcyklister som dør eller kommer alvorligt til skade skal gå ned om 5% per
år
Antal ulykker hvor gående og cyklende er involveret skal gå ned om 5% per år.
Antal udlændinge som kommer til skade i trafikken i Island skal gå ned om 5% per år
Antal udforkjøringsulykker skal gå ned om 5% per år.
Antal ulykker som årsages af for kort afstand mellem biler skal gå ned om 5% per år
Antal ulykker ved kryds skal gå ned om 5% per år.
Island: Forslag til flere indikatorer
Nu arbejdes der på en ny TS-plan for 2015-2026. I draft til den
nye plan har man forslået de fölgende indikatorer:
• Hastighet
• Antal nyktra förare (foreslået at bruge tal fra politiet)
• Bruk af bilbelte (vejkantsundersögelse, foreslået at förste
målning bliver 2015)
• Bruk af mobiltelefon (vejkantsundersögelse, foreslået at
förste målning bliver 2015)
• Antal lastbiler og busser med godkjendte bremser
Det er foreslået at 2015-2018 finder man utgångsläge
(tilstand).
13
Finland
• I Finland har vi inte ännu uppsatt operativa mål och till dem
hörande indikatorer.
• Ännu vet vi inte ifall en ny ts-plan skall uppgöras och om
den innehåller indikatorer.
• Den nu gällande nationella trafiksäkerhetsplanen (20112014) ingår följande:
• "Ett långsiktigt trafiksäkerhetsarbete utvecklas genom
att ta i bruk ett indikatorsystem och ett målinriktad tsarbete " (fritt översatt).
• Detta har förverkligats genom att Trafi
(Trafikäskerhetsäkerhetsverket) har förberett en lång
rad parametrar som uppdateras. På så sätt är vi
beredda på att Finland kan, om så önskas , fastställa
mål och ta ibruk indikatorer.
14
Indikaattorit
Finland
Förslag till indikatorer
(4.4.2013)
1. Döda o skadade
2. Hastigheter
3. Körskick
4. Ålder o erfarenhet
5. Olyckstyper
6. Fordon
7. Säkerhetsutrustning
Tulos Tavoite
2012 2012
Tavoite
2020
Kehitys
tavoit.
nähden
1. 1-Tason indikaattorit
1.1. Menehtyneiden lukumäärä/vuosi
254
< 218
< 136
1.2. Raskaan ammattiliikenteen onnettomuuksissa menehtyneiden lkm/vuosi
1.3. Yksityisliikenteen onnettomuuksissa menehtyneiden lkm/vuosi
112
< 89
< 50
X
142
< 155
< 87

7075
7075
< 5750

926
926
< 750

2.1. Ylinopeuksien %-osuus pääteillä kesällä henkilöautoliikenteessä
43,6
-
-
-
2.2. Ylinopeuksien %-osuus pääteillä talvella henkilöautoliikenteessä
52,8
-
-
-
2.3. Raskaan ammattiliikenteen keskinopeus pääteillä kesällä (km/h)
83,4
-
-
-
2.4. Raskaan ammattiliikenteen keskinopeus pääteillä talvella (km/h)
81,3
-
-
-
3.1. Rattijuoppojen %-osuus liikennevirrassa
0,11
%
0,13 %
<0,085 %
3.2. Alkolukkojen lukumäärä (valvottu ajo-oikeus)
828
-
-
-
33
(2011)
-
-
-
33
22
12
X
354
346
150
4.1. Kohtaamisonnettomuuksissa menehtyneet
87
60
35
X
4.2. Suistumisonnettomuuksissa menehtyneet
69
69
40

244
251
200

10,5
-
-
-
60,47
-
-
-
2,98
-
-
-
6.1. Turvavyön käyttöaste etupenkillä (%)
91
> 92
-
X
6.2. Polkupyöräkypärän käyttöaste (%)
37
> 33
-

6.3. Heijastimen käyttöaste (%)
56
> 44
-

1.4. Loukkaantuneiden lukumäärä/vuosi
1.5. Vakavasti loukkaantuneiden lukumäärä
X
2. Ajonopeudet
3. Ajokunto
3.2. Kuolemaan johtaneet onnettomuudet, jossa välittömänä riskitekijänä
sairaskohtaus tai tajunnan menetys
3.4. Itsemurhien lukumäärä/vuosi

4. Ikä & Kokemus
3.1 Henkilövahinkojen lukumäärä / 100t asukasta ikäryhmässä 15-24

5. Keskeiset onnettomuustyypit
4.3. Henkilövahinkojen lukumäärä suojateillä
5. Ajoneuvokanta
5.1. Ajoneuvokannan mediaani-ikä (v)
5.2. EuroNCAP-testeissä 5 tähden autojen %-osuus käyttöönotetuista
autoista
5.3. ABS-moottoripyörien %-osuus liikennekäytössä olevasta mp-kannasta
6. Turvalaitteet
15