docInförandetid av vältningsförhindrande säkerhetssystem
download 
Report Transcription
Införandetid av vältningsförhindrande säkerhetssystem
BESLUT Ärendenummer TRV 2015/51554 Ert ärendenummer Beslutat av Stefan Engdahl, PL Sidor Dokumentdatum 1(5) 2015-06-11 Diariet Sändlista Införandetid av vältningsförhindrande säkerhetssystem på TSA Beslut Här med beslutar jag att från och med 2015-06-11 medge en tidsförlängning av perioden för användning av tunga spårgående arbetsredskap (TSA) som saknar vältningsförhindrande säkerhetssystem på Trafikverkets spåranläggning. Tiden utökas för äldre och begagnade TSA till 3 år räknat från 2014-06-30. Nya och ombyggda maskiner som besiktats och godkänts som TSA efter 2014-06-30 omfattas inte av denna tidsförlängning. Tidsförlängningen innebär att ett vältningsförhindrande säkerhetssystem ska vara installerat senast 2017-06-30 för att efter detta datum medges tillträde till Trafikverkets spåranläggning. Säkerhetssystemet ska uppfylla kraven enligt SS-EN 15746, SS-EN 15955 och SS-EN 15954. Under perioden fram till 2017-06-30 ska avsaknaden av vältningsförhindrande säkerhetssystem på TSA vid besiktning bedömas som avvikelse kategori 2 med kommentaren ”Åtgärdas senast 2017-06-30”. Tidigare givna karenstid för införande av vältningsförhindrande säkerhetssystem upphör att gälla i och med detta beslut. Villkor Villkor för att TSA utan vältningsförhindrande säkerhetssystem ska få användas på Trafikverkets spåranläggning under perioden fram till och med 2017-06-29: TMALL 0049 Beslut v 1.0 I förplanering av aktivitet i spår ska SoS- planeraren informeras om TSA som ska ingå i arbetet och saknar vältningsförhindrande säkerhetssystem. Entreprenadföretag ska underrätta beställaren om att TSA som kommer att användas saknar vältningsförhindrande säkerhetssystem. Entreprenadföretaget ska underrätta SoS- ledaren om att aktuell TSA saknar vältningsförhindrande säkerhetssystem. Lyft ska inte genomföras som kan riskera att TSA välter in i trafikerat spår. Vid lyft ska det närområde utrymmas som kan påverkas om TSA välter. Trafikverket Texttelefon: 0243-750 90 Telefon: 0771 - 921 921 trafikverket@trafikverket.se www.trafikverket.se Håkan Sundquist UHtt Direkt: 010-123 80 55 Mobil: 070-664 45 73 hakan.sundqvist@trafikverket.se BESLUT Ärendenummer TRV 2015/51554 Ert ärendenummer Beslutat av Stefan Engdahl, PL Sidor Dokumentdatum 2(5) 2015-06-11 Bakgrund Till Trafikverket har inkommit 2015-05-11 ett formellt brev (TRV 2015/37973) från Nordisk referensgrupp för spårburna arbetsmaskiner (NRSA) som bemöter Trafikverkets införande av vältningsförhindrande säkerhetssystem för TSA. I inkommen skrivelse förklarar branschen att man inte kommer att kunna installera vältningsförhindrande säkerhetssystem inom den tidsram som Trafikverket fastslagit. För att skapa en smidig övergång till vältningsförhindrande säkerhetssystem togs ett beslut, efter förslag från besiktningsorganisationerna, att medge en karenstid på 12 månader från senaste besiktningen efter 2014-06-30. Krav i standarderna SS-EN 15746, SS-EN 15955 och SS-EN 15954 på RCI- system (Rated capacity indicator) har funnits i flera år men inte tidigare varit kopplat till Trafikverkets kravdokument. Krav på vältningsförhindrande system infördes 2014-06-30 i TDOK 2013:0002 Tunga spårgående arbetsredskap – Tekniska krav och blev därmed gällande även för Trafikverkets spåranläggning. RCI- system är ett vältningsförhindrande säkerhetssystem som finns i flera av Europas länder bl.a. Norge, Storbritannien och Tyskland. SS-EN 15746 föreskriver att säkerhetssystemet ska vara både indikerande och kunna stoppa rörelse där vältningsrisk finns. Trafikverkets intention är att i detta fall harmonisera de svenska reglerna med Europeisk standard. Med beaktande av att krav på RCI- system funnits i många år och att Trafikverket har ställt kravet från 2014-06-30 anses en rimlig tid att utrusta TSA med vältningsförhindrande säkerhetssystem vara 3 år räknat från 2014-06 30. Det innebär att efter 2017-06-30 ska TSA, som har en vältningsrisk, vara utrustade med fungerande vältningsförhindrande säkerhetssystem. Fram till dess ska avsaknaden av vältningsförhindrande säkerhetssystem vid besiktning bedömas som avvikelse kategori 2 med kommentaren ”Åtgärdas senast 2017-06-30”. Föredragande, samråd och sakgranskning Föredragande: Håkan Sundquist, UHtt Samråd och sakgranskning: Peter Hansson, UHtö Timo Hiltunen, UHtt Riskhantering Det finns en risk med att förlänga tiden för införandet av kravet på vältningsförhindrande säkerhetssystem då vissa TSA kan fortsätta att vara verksamma utan skydd mot vältning. TMALL 0049 Beslut v 1.0 För att kunna verka fram till och med 2017-06-29 utan vältningsförhindrande säkerhetssystem ska villkor i detta beslut uppfyllas. Trafikverket Texttelefon: 0243-750 90 Telefon: 0771 - 921 921 trafikverket@trafikverket.se www.trafikverket.se Håkan Sundquist UHtt Direkt: 010-123 80 55 Mobil: 070-664 45 73 hakan.sundqvist@trafikverket.se BESLUT Ärendenummer TRV 2015/51554 Ert ärendenummer Beslutat av Stefan Engdahl, PL Sidor Dokumentdatum 3(5) 2015-06-11 Konsekvensbeskrivning Tillverkare och ägare av TSA blir berörda av en merkostnad för att bygga in ett vältningsförhindrande säkerhetssystem i sina TSA som också ska motsvara kraven i refererade SS-EN standarder. Begränsad tillgång på resurser att installera vältningsförhindrande säkerhetssystem kan innebära att en prioritering måste göras för att de viktigaste TSA ska vara utrustad i tid. Möjligheten finnas att några TSA inte hinner utrustas i tid och måste då avvakta med tillträde till Trafikverkets spåranläggning tills ett vältningsförhindrande säkerhetssystem installerats. Övergångsperioden innebär att maskiner med vältningsförhindrande säkerhetssystem och de som saknar detta kommer att konkurrera på olika villkor. En högre kostnad för TSA med vältningsförhindrande säkerhetssystem kan innebära nackdelar då priset jämförs i upphandlingar. Kommunikation och implementering Kommunikation med branschen genomförs kontinuerligt via branschorganisationer. Information om innehållet i detta beslut går ut till branschföreningar och spårentreprenörsföretag. Respektive spårentreprenör ansvarar för att informera och införa innehållet i detta beslut i egen organisation. Inom Trafikverket ges riktad information till berörda ledningsgrupper, beställare och förvaltare. Information kommer att läggas ut på Trafikverkets hemsida. Uppföljning TMALL 0049 Beslut v 1.0 Trafikverket utför revisioner samt arbetsplatskontroller fortlöpande och ställer krav på att också entreprenörerna genomför arbetsplatskontroller. Resultaten av dessa följs upp på byggmöten. Stefan Engdahl Trafikverket Chef VO Planering Trafikverket Texttelefon: 0243-750 90 Telefon: 0771 - 921 921 trafikverket@trafikverket.se www.trafikverket.se Håkan Sundquist UHtt Direkt: 010-123 80 55 Mobil: 070-664 45 73 hakan.sundqvist@trafikverket.se BESLUT Ärendenummer TRV 2015/51554 Ert ärendenummer Beslutat av Stefan Engdahl, PL Sidor Dokumentdatum 4(5) 2015-06-11 Referenser TDOK 2013:0001 Tunga spårgående arbetsredskap – Operativa och tekniska krav TDOK 2013:0002 Tunga spårgående arbetsredskap –Tekniska krav SS-EN 15746-1:2010+A1:2011 och SS-EN 15746-2:2010+A1:2011 Järnvägar – Spår – Tvåvägsfordon med ansluten utrustning Del 1: Tekniska krav för förflyttning, drift och arbete Del 2: Allmänna säkerhetskrav SS-EN 15954-1 -2 :2013 Järnvägar – Spår – Trallor, ej självgående, med tillhörande utrustning Del 1: Tekniska krav för framförande, drift och arbete Del 2: Allmänna säkerhetskrav SS-EN 15955-1 -2 :2013 Järnvägar – Spår – Avlyftningsbara maskiner med tillhörande utrustning Del 1: Tekniska krav för framförande, drift och arbete TMALL 0049 Beslut v 1.0 Del 2: Allmänna säkerhetskrav Trafikverket Texttelefon: 0243-750 90 Telefon: 0771 - 921 921 trafikverket@trafikverket.se www.trafikverket.se Håkan Sundquist UHtt Direkt: 010-123 80 55 Mobil: 070-664 45 73 hakan.sundqvist@trafikverket.se BESLUT Ärendenummer TRV 2015/51554 Ert ärendenummer Beslutat av Stefan Engdahl, PL Sidor Dokumentdatum 5(5) 2015-06-11 Sändlista All Remove Sweden AB Infratek Sverige AB Rosenqvist Rail Almega Inspecta Sweden AB ScandRail AB Anker AB Interfleet Signal och Banbyggarna Atkins Sverige AB Järnvägsbyggarna Sverige AB Atumo AB Järnvägskonsulterna Signal och Banbyggarna i Borlänge AB BCA Entreprenad AB Järnvägsskolan i Ängelholm Bombardier Transportation Sweden AB KSG Spårteknik AB Broby Spår AB CeDe-Group AB LILJASKOLAN Vännäs Gymnasium Dalco Elteknik AB Liselotte Lööf Tågtjänst AB DEKRA LK Gräv AB Easthills AB Ludvika Fritidsmaskiner AB Eltel Networks Infranet AB Maskinentreprenörerna Sverige AB EuroMaint Rail AB TMALL 0049 Beslut v 1.0 Last & Planering Rail LPR AB Signalbolaget AB SKANSKA SPL Powerlines Sverige AB Stg Entreprenad AB Strukton Rail AB SVABO Kaross & Hydralikservice AB SVEAB Svensk Järnvägsteknik AB Svensk Maskinprovning AB (SMP) Fotograf Guy Berglind Maskingrävningar AB Magnus Larsson Föreningen Sveriges Järnvägsentreprenörer Midwaggon AB Svesäk AB Gabriel Nilsson AB Mårön Infrakonsult Tellerup Konsult AB Goodtech Projects and Services AB Mälardalen spår och anläggning AB TOMIQO Säkerhet AB Greencargo AB NCC AB Gävle Järnvägsteknik AB NRSA Hans Sjöström Trading AB Ockelbo Kabelteknik AB Wigh Kellokumpo Track Service AB HEAB Entreprenad PFK Spår i Kiruna AB Vossloh Rail Service Huddig Industrispår AB Railmaskiner Sverige AB Alexander Bech Vossloh Nordic Switch Systems AB Rail Weld Sweden AB VR Track Sweden AB Railcare Group AB WSP Sverige AB Rallarmålarna AB Östersunds Järnvägskompetens AB Hydrema Sverige AB Hörby JM Entreprenad AB Industrispår AB Infranord AB Infrateam Sverige AB Trafikverket Svensk Tågkonsult i Nässjö Transrail Sweden AB Tyréns AB Rosenqvist Entreprenad AB Texttelefon: 0243-750 90 Telefon: 0771 - 921 921 trafikverket@trafikverket.se www.trafikverket.se Håkan Sundquist UHtt Direkt: 010-123 80 55 Mobil: 070-664 45 73 hakan.sundqvist@trafikverket.se
