Maj -15 - Europakorridoren

”Den som vet var E 4 går, vet var Europabanan kommer och att Götalandsbanan följer Rv40”
Europakorridoren
NYHETSBREV 56
Maj 2015
Ansvarig utgivare: Gunnar Sibbmark • Tel: 070 562 9433 • Fax: 0370-65 60 55 • E-post: gunnar.sibbmark@pp.varnamo.net
Ny medlem i Europakorridoren - Ljungby Business Arena!
Från vänster: Jan Hagfoss, Marcus Brunskog, Eskil Svensson, Arto Lassila, Birgitta Kristoffersson, Carina
Kronstedt, Jan Svensson, Magnus Johansson
Varför engagerar sig LBA i diskussionerna kring en höghastighetsbana?
LBA anser att förstorade arbetsmarknadsregioner är en förutsättning för tillväxt. Det innebär
bl.a att skapa möjlighet att bo i en
del av regionen och arbeta i en annan.
Vi anser också att en höghastighetsbana är en förutsättning för
att kunna behålla och öka industriproduktionen i Sverige. 60-70%
av företagens produktion (utmed
sträckningen parallellt med E4an)
går på export.
Södra Sverige, två stambanor,
dvs dubbel tillväxt!
Carina Kronstedt,
VD Idé & Resurscentrum
Kortast sträcka, kortast restid
= billigast att bygga!
Jan Svensson,
Postnord Sverige AB
Styrelsen i Ljungby Business Arena
består av:
Magnus Johansson,
Verksamhetschef,
One Partner Group AB
Ordförande, Marcus Brunskog,
VD i Brunskoggruppen
Jan Hagfoss, försäljningschef,
Smålänningen AB
Arto Lassila,
VD ELTT
Eskil Svensson,
ES-Konsult
Europakorridoren NYHETSBREV MAJ 2015
Mycket planeringsarbete för
höghastighetsbanorna pågår i
kommuner, regioner, organisationer och Trafikverket.
Runt om i södra Sverige arbetar nu
kommunala tjänstemän tillsammans
med en mängd olika konsulter och
experter för att få fram det mest attraktiva konceptet för att överlämna
det till de av regeringen utsedda förhandlingspersonerna, som arbetar
med Sverigeförhandlingen.
Äntligen har arbetet med den lokala
planeringen kommit igång på allvar.
Nu har alla förstått att det blir av. Vi
kommer att få ett nytt järnvägssystem
i Sverige. Ett system som innehåller
nya järnvägar med en hastighetsstandard som medger hastigheter upp till
320 km/h. Vi skall även i Sverige få
en modern järnväg om 15 till 20 år!
Är det inte fantastiskt? Visserligen
har Frankrike haft det sedan mitten
på åttiotalet, Japan sedan mitten på
sextiotalet och i många andra länder
såväl i Europa som framför allt i Kina
har man under många år byggt ut ett
nytt höghastighetssystem på järnvägsområdet. Men bättre sent än aldrig! Nu kommer även vårt land sakta
men säkert.
En del människor menar då att vi
borde satsa på en ny teknik och inte
använda oss av en gammal järnvägsteknik. Vi borde satsa på magnetbanor i stället för konventionella banor,
säger man. Dessa tankar visar bara
att det finns ett enormt intresse men
också ett enormt informationsbehov.
Magnettekniken är inget för oss i
Sverige. Det är viktigt att en gång för
alla slå fast detta. Magnettekniken
kan vara bra på en bana mellan två
orter, där man bara kör fram och tillbaka mellan dessa orter utan att växla in på andra destinationer. Det är
vad man tänker göra i Japan mellan
Tokyo och Osaka. Där går det idag ett
tåg var femte minut, ett Shinkansentåg i hastigheter mellan 280 och 320
km/h. Kapaciteten där räcker inte
mellan dessa två mångmiljonstäder.
Därför skall man bygga en ny bana
vid sidan om den ”gamla” höghastighetsjärnvägen. Där planerar man att
bygga en magnetbana, som skall vara
klar någon gång fram emot 2035-40.
I Kina, Shanghai, är magnetsvävarbanan på väg bort. Den är enligt kineserna dyr i drift och protesterna
från befolkningen invid banan är för
stora för att man skall kunna fortsätta att bygga ut banan. I Tyskland har
man bland annat av ekonomiska skäl
övergivit tanken på att bygga en magnetsvävarbana mellan Hamburg och
Berlin. Med dessa erfarenheter från
andra länder är det definitivt inget att
satsa på i vårt land.
Det som nu sker i Sverige är att olika
kommuner detaljplanerar för sina
stationslägen i de kommuner, där
man vet att banan kommer att gå.
Det blir stora förändringar i stadsmiljön och stora ny- och ombyggnader. Många nya människor kommer att flytta in till dessa städer och
många nya arbetstillfällen kommer
att skapas. Det är ingen tvekan om
att de nya höghastighetsbanorna
kommer att medföra en mycket positiv utveckling i de kommuner, som
får järnvägen till sig. Det gäller inte
enbart dem, som får ett uppehåll för
höghastighetstågen, utan också dem,
som får uppehåll för de snabba regiontåg, som också kommer att trafikera banorna.
Det pågår också stora utredningsarbeten i de kommuner, som ligger
i den minst utredda delen av höghastighetsnätet nämligen från Jönköping söderut mot Skåne. Där tar
man nu fram alla fördelar man kan
hitta för just den sträckning den egna
kommunen vill ha. Trafikverket utre-
der ju för närvarande upp till tre olika
sträckningar. Den västra sträckningen är den, som vi i Europakorridoren
förordar. Den följer E4:an via Värnamo och Ljungby till Markaryd och sedan dels ner mot Hässleholm, Lund,
Malmö och dels ner mot Helsingborg
och den kommande HH-tunneln.
Den östra sträckningen går från Jönköping via Växjö ner till Hässleholm,
Lund och Malmö. Den tredje sträckningen säger Trafikverket ligger någonstans mellan de nyss nämnda.
Vi i Europakorridoren är övertygade
om att den västra sträckningen är
några mil kortare än den östra och
att terrängen längs E4:an är betydligt
jämnare och därmed lättare att bygga
ut järnvägen på. Detta sammantaget
gör att banan i det västra läget blir ett
antal miljarder kronor billigare att
bygga. Nu gäller det för kommunerna
att visa på den samhällsutveckling,
som kommer tack vare den nya banan och därmed övertyga Trafikverket och förhandlingspersonerna om
att den västra sträckningen är den
bästa.
Hur skall då banan finansieras? I
förhandlingspersonernas
uppdrag
ligger att förhandla fram olika överenskommelser om medfinansiering.
Det kommer säkert att lyckas till en
viss del. Jag hävdar dock att det bästa
sättet att finansiera utbyggnaden är
att staten bildar ett bolag, som får i
uppgift att låna upp pengarna och
sedan så snabbt som möjligt bygga
ut hela höghastighetssystemet och
därefter skriva av det på förslagsvis
30-40 år. På det sättet får framtida
biljettintäkter och banavgifter betala banorna och de belastar därmed
inte den årliga driftbudgeten för regeringen. Vi har erfarenheter av den
typen av finansiering från till exempel Öresundsbron. Därmed vet vi att
det fungerar. Det leder också till den
snabbaste och därmed också billigaste utbyggnaden.
Gunnar Sibbmark
VD och vice ordförande
Europakorridoren AB
Europakorridoren NYHETSBREV MAJ 2015
Studiebesök i Montabaur inför lokal planering
I Bollebygds kommun är planeringen för en station utmed Götalandsbanan inne i ett alltmer intensivt
skede. Vår kommun är belägen mitt
i ett av Sveriges största pendlingsstråk mellan västra Sveriges två
största städer, Göteborg och Borås.
För denna del av sträckan handlar
det om såväl höghastighetstrafik
som trafik med snabba regiontåg och
det är den senare trafiken vi, i synnerhet, planerar för.
Det handlar inte bara om den rent
fysiska planeringen utan lika mycket
om att kunna beskriva de olika samhällsnyttor som följer på en sådan
investering, allt enligt de förväntningar som finns på oss från statens
förhandlingspersoner.
Vi har försökt att förbererda oss väl
inför uppgiften, bl.a. genom studiebesök på platser där den här typen
av stationer redan är byggda. Det är
mycket värdefull kunskap vi fått på
det sättet och insikten om hur viktigt
det är med en genomtänkt planering
av logistiken runt stationen hade vi
knappast fått på annat sätt.
sina samlade kunskaper och stora
kontaktnät förmedlat precis de kontakter vi efterlyst. Självklart är det
också Europakorridoren som hjälpt
oss med alla praktiska detaljer inför den nu förestående resan och vi
kan än en gång konstatera att vårt
medlemskap i Europakorridoren
har varit till mycket stor hjälp för
oss i Bollebygds kommun. Vi ser
fram emot ännu en givande resa.
Vi ska nu i början av maj, tillsammans med representanter från Ulricehamns och Härryda kommuner,
göra ett besök i Montabaur i Tyskland. Det är en liten stad utmed höghastighetsbanan mellan Frankfurt
och Köln, vars resecentrum till stor
del påminner om det vi har för avsikt att förverkliga i Bollebygd. Det
är tredje gången vi är där och vårt
fokus den här gången blir att se vilka
effekter stationen fått på staden när
det gäller befolkningsutveckling, efterfrågan på bostäder, företagsetableringar mm.
Alltsedan planeringen av den första
resan har vi haft ovärderlig hjälp
av Europakorridoren som genom
Christer Johansson
v. ordf. i kommunstyrelsen
Bollebygds kommun
Foto:
Stens foto,
Sandared
PORTO BETALT
Styrelsen i Europakorridoren AB består av följande ledamöter
Paul Lindvall, ordförande, Linköpings kommun
Suppleanter
Gunnar Sibbmark, förste vice ordf, Värnamo kommun
Christer Johansson, Bollebygds kommun
Göran Forssberg, andre vice ordf, Nyköpings kommun
Tom Andersson, Borås stad
Erik Slottner, Stockholms stad
Mattias Josefsson, Ulricehamns kommun
Clas Rydgren, Norrköpings kommun
Monica Widnemark, Regionförbundet södra Småland
Jörgen Oskarsson, Regionförbundet Östsam
Jan Nilsson, Åstorps kommun
Ann-Mari Nilsson, Jönköpings kommun
Christian Orsing, Helsingborgs stad
KontaktpersonerNamn
Tel
E-post
Bollebygds kommun
Borås stad
Boråsregionen/
Sjuhärads kommunalförbund
Boxholms kommun
Falköpings kommun
Finspångs kommun
Gislaveds kommun
Gnosjö kommun
Göteborgsregionens
kommunalförbund
Habo kommun
Handelskammaren F län Handelskammer Hamburg
Hansestadt Hamburg
Hansestadt Lübeck
Helsingborgs stad
Härryda kommun
Höganäs kommun
IHK Lübeck
Jönköpings kommun
Klippans kommun
Landskrona stad
Linköpings kommun
Ljungby kommun
Markaryds kommun
Mjölby kommun
Mullsjö kommun
Mölndals stad
Norrköpings kommun
Nyköpings kommun
Oxelösunds kommun
Region Skåne
Region Jönköpings län
Region Kronoberg
Regionförbundet Östsam
Stockholms stad
Tranås kommun
Trosa kommun
Ulricehamns kommun
Vaggeryds kommun
Värnamo kommun
Västra Götalandsregionen
Åstorps kommun
Ängelholms kommun
Örkelljunga kommun
Eva-Lena Torudd
My-Linda Lorentsson
072-980 5550
033-35 82 76
eva-lena.torudd@bollebygd.se
my-linda.lorentsson@boras.se
Lena Brännmar
Göran Lundström
Leif Bigsten
Lina Alm
Arne Willhammar
Stefan Larsson
0703-27 09 55
0142-89 630
0515-88 51 14
0122-85 003
0371-816 39
0370-33 10 07
lena.brannmar@borasregionen.se
goran.lundstrom@boxholm.se
leif.bigsten@falkoping.se
lina.alm@finspang.se
arne.willhammar@gislaved.se
stefan.larsson@gnosjo.se
Maria Sigroth Svante Modén
Jonas Ekeroth
Anja Zarse
Norbert Hogreve
Conja Grau
Håkan Lindström
Björn Sundén
Erik Bredmar
Rüdiger Schacht
Stefan Lind
Camilla Lundgren
Susanne Öström
Christer Sjölund
Sylvia Blomby
Per Rosenquist
Dag Segrell Lennie Johansson
Kenneth Fondén
Ulf Arumskog
Christian Udin
Maria Malmberg
Mats Petersson
Emil Hesse
Per Hansson
Stefan Dahlskog
Jenny Kihlberg
Anders Rosén
Björn Wieslander
Sebastian Olofsson
Torbjörn Åkerblad
Ulf Svensson
Max Falk
Johanna Perlau
Lena Åström
Peter Andreasson
031-335 50 73 036-483 65 036-30 14 37
+49 40 361 38 491
+49 40 42840 2488
+49 451 1225 906
042-10 53 32
031-724 62 40
042-33 71 97
+ 49 451 6006 183
036-10 50 84
0435-282 34
0418-47 02 90 013-20 66 66
0372-78 93 55 0433-720 09
0142-851 35 0392-140 02
031-315 14 20
011-15 10 75
0155-24 83 85
0155-381 09
044-309 33 01
036-10 20 15
0470-72 47 58
013-26 27 08
08-508 27 379
0140-681 48 0156-520 30
0321-59 52 68
0370-67 81 42 0370-37 72 60 010-44 11 633
042-640 60
0431-46 81 52
0435-553 50
maria.sigroth@grkom.se
svante.moden@habokommun.se
jonas.ekeroth@jonkoping.cci.se
anja.zarse@hk24.de
norbert.hogreve@bwvi.hamburg.de
conja.grau@luebeck.de
hakan.lindstrom@helsingborg.se
Bjorn.Sunden@harryda.se
Erik.Bredmar@hoganas.se
schacht@ihk-luebeck.de
stefan.lind@jonkoping.se
camilla lundgren@klippan.se
susanne.ostrom@landskrona.se
christer.sjolund@linkoping.se
sylvia.blomby@ljungby.se
per.rosenquist@markaryd.se
dag.segrell@mjolby.se
lennie.johansson@mullsjo.se
kenneth.fonden@molndal.se
ulf.arumskog@norrkoping.se
christian.udin@nykoping.se
maria.malmberg@oxelosund.se
mats.petersson@skane.se
emil.hesse@rjl.se
per.hansson@kronoberg.se
stefan.dahlskog@ostsam.se
jenny.kihlberg@stockholm.se
anders.rosen@tranas.se
bjorn.wieslander@trosa.se
sebastian.olofsson@ulricehamn.se
torbjorn.akerblad@vaggeryd.se
Ulf.Svensson@varnamo.se
max.falk@vregion.se
johanna.perlau@astorp.se
lena.astrom@engelholm.se
peter.andreasson@orkelljunga.se
Förutom medlemmarna finns
följande intressenter:
Huddinge kommun
Lst i Jönköpings län
Lst i Kronobergs län
Lst i Skåne län
Lst i Södermanlands län
Lst i Östergötlands län
Motala kommun
Möbelriket AB
Nykøbing F. Kommune
Sigtuna kommun
Stockholms läns landsting
Storstrøms Amt
Svalövs kommun
Sävsjö kommun
Östsvenska Handelskammaren
Stödmedlemmar
Ferrmed a.s.b.l.
OrdArt AB
Bombardier Transportation Sweden AB
Alstom Transport AB
Atkins Sverige AB
Perfekt Spår
Ramböll Sverige AB
PGF Trans AB
Braathen Infrastruktur
Ljungby Business Arena
Styrelsens presidium
Ordförande Paul Lindvall, Linköping
1 v. ordf. Gunnar Sibbmark, Rydaholm
2 v. ordf. Göran Forssberg, Nyköping
Europakorridoren AB
VD Gunnar Sibbmark
gunnar.sibbmark@pp.varnamo.net
Vice VD Håkan Rydbo
h.rydbo@telia.com
Sekretariat
Postadress: 341 83 Ljungby
Projektsekreterare: Sylvia Blomby
Telefon: 0372-78 93 55
sylvia.blomby@ljungby.se www.europakorridoren.se
Kontaktperson i Hamburg
Staffan Qvist
staffan.qvist@sq-td.com
Kontaktperson Kina
NETG AB, Luming Liu
lumingliu@126.com
Europakorridoren NYHETSBREV MAJ 2015
Typografi/form: Sylvia Blomby. Tryck: Bergstens Tryckeri, Helsingborg
B
SVERIGE