Mitt Åkar´n nr 1, 2015 - Sveriges Åkeriföretag

I vinter testas en ny typ av utrustElgiganten
hållbart Fyra av de
uppställningsplatser
Det En liten
EnSaknas
liten rubrik
här. Rit laborei
rubrik här.satsar
Rit laborei
Beaqui voleces bsanb
ning som kan varna för halka
fem
som ska
svara
uttranråder brist
på uppställningsplatser
caborem
re consequassim
volor re i transport-caborem
re företag
consequassim
volor
re för Elgigantenssnsabasnbs
nimaxim
velesti
i cirka 500
bilar. Testerna kan
i Sverige
är medlemmar
navet voluptibusam
Borlänge ochsectem
man kan
i dag
dipsam
endel
idi se lastbilardipsam sporter
voluptibusam
sectem
endel idi i Fair Transport
gupti omni musam
lam.
bidra till bättre vinterväghållning
il ipsunt
etumquiant
escil iliaspe
il ipsunt–etumquiant
escil iliaspe belönas,SIDAN
Glädjandefacias
när hållbarhetstänk
säger24
parkerade
på merfacias
eller mindre
lämpliga ställen
och färre olyckor.
SID 21
llaciat
ecullor
llaciat ecullor
. SIDAN det
7
. SIDAN
24
Sveriges
Åkeriföretags
Tina Thorsell.
SID 4-5
i stan.
Nu jobbas
på en lösning. SID 6-7
Jag sitter hellre
i bilkö än vårdkö.
Mitt Åkar´n
TIDNINGSNAMN HÄR
TIDNING FÖR SVERIGES ÅKERIFÖRETAG REGION XXXXXXXXX #1 2015
Branschtidning för Åkeri- och Maskinägare i Dalarna och Västmanland Nr 1 2015
Årgång 10
Förstå vad
kunden
vill ha
Vägen till
bättre
säljsamtal
Utan SÅ Sjukvårdsförsäkring blir det ofta
tvärnit när du blir sjuk. Vårdköerna kan vara långa,
och goda råd är ofta dyra. Därför erbjuder vi alla våra
medlemsföretag en riktigt förmånlig försäkring som ger
snabb tillgång till vården du behöver, på tider som passar
dig. Kontakta din regionala åkeriförening för mer
information om SÅ Sjukvårdsförsäkring.
Vi ses på vägen!
En rubrik till kan
placeras
ganska fritt
Polis bekymrad
Maskiner in på
över polisbrist
En rubrik till
Trucks
in Dalarna
kan
placeras
fritt
En rubrik till här
1
HÅLL DIG UPPDATERAD: WWW.AKERI.SE
Sveriges Åkeriföretag
Mitt
Ett litet ljus i tunneln?
Till att börja med lite glada nyheter. En
stor transportköpare, nämligen Elgiganten, har
bestämt sig för att ta ett större hållbarhetsgrepp
om sina transporter.
Jag hoppas på en trend där allt fler konsumenter och transportköpare gör medvetna val för
sundare transporter. Enligt en undersökning är
också över 60 procent av transportköparna beredda att betala mer för hållbara transporter. Nu
får vi bara hoppas att detta blir verklighet, det
vore väldigt tråkigt om det bara vore ”mycket
snack och lite verkstad”, eller hur?!
Slutsatsen är nämligen att när hållbarhetstänk
belönas, då kan våra åkerier fokusera på trafiksäkerhet, miljöförbättringar som gynnar både
företagen, miljön och alla som färdas på vägarna
(just apropå vinterväghållningen längre ner i
texten). Hoppas ni tycker detta låter bra!
Vi pratar alldeles för ofta om ”rotten Apples”
när vi i stället bör prata om ”smiling Bananas”
och här har vi faktiskt ett lysande exempel på
det sistnämnda.
Häromveckan var jag, Britta Eriksson och
vår styrelseledamot Arne Eriksson och träffade
trafikpolisen i Västmanland. Mötet var väldigt
givande
och det
fanns
mycket intressant att prata om.
Bl a har ju polisen nu fått fler verktyg i verktygslådan i och med klampning och uppvisande
av färdhandlingar.
Inte minst det något otydliga cabotaget börjar
förhoppningsvis rätta till sig och i skrivande
stund har polisen i Skåne redan utfärdat sex
stycken (tror jag) sanktionsavgifter á 40 000 kr/
styck.
Främst beroende på att föraren inte har kunnat uppvisa dokument som styrkt att ekipaget
kommit in i Sverige med internationell last och
därmed har transportören gjort sig skyldig till
olaglig cabotagetrafik.
Till sist redan nu en liten uppmaning – jag
vill gärna träffa er på vårt årsmöte i Tällberg den
25 april.
Vi fortsätter med förra årets succé att lägga årsmötena för både Gävleborg och Mitt på samma
ställe vilket jag och många med mig tyckte blev
riktigt bra.
Ni medlemmar får träffa varandra och utbyta
erfarenheter, våra samarbetspartners når ut till
fler samtidigt och vi kan lägga mer krut på trevligheterna. Varmt välkomna!
LEDAREN
Vi passade även på att dela ut diplom till
Västerås distribution som mycket föredömligt
har certifierat sig för ISO 9001, ISO 14001 samt
sist men absolut inte minst min favorit ISO
39001(trafiksäkerhet).
En tråkig sak jag gärna vill ta upp är vinterväghållningen, eller snarare bristen på den.
Har aldrig fått in så många klagomål från er
åkare som i år och det är naturligtvis beklagligt
att det ska vara på det här sättet.
Yrkesförare har vägen som arbetsplats och säg
den människa som skulle vilja riskera livet varje
dag bara för att göra sitt jobb? Inte jag i alla fall!
Vi har trots flertalet påstötningar inte lyckats få
till ett möte med ansvarig myndighet Trafikverket men vi ger inte upp. Det borde även ligga
i deras intresse att lyssna på oss för input från
riktiga proffs.
Lev väl, kör lugnt och ha en fortsatt skön
vinter.
PATRICK
MAGNUSSON
Regionchef
Sveriges Åkeriföretag,
Mitt och Gävleborg
Mitt Åkar´n
Box 1958, 791 19 Falun
Näringslivets Hus
Ölandsgatan 6
Regionchef
Patrick Magnusson
tel: 023-454 94, 072-236 05 35
e-post:
patrick.magnusson@akeri.se
Assistent
Britta Eriksson
tel: 023-454 90, e-post:
britta.eriksson@akeri.se
Hemsida
www.akeri.se
Fax
023-454 99
Styrelsen
Ordf Robert Norrsjö, Köping,
tel: 0221-201 81, 070-651 99 23
V ordf Arne Eriksson, Sala
tel: 0224-157 77, 070-509 35 52
Anders Liljedal, Orsa
tel: 0250-149 50, 070-527 83 23
Andreas Werpers, Borlänge
tel: 0248-124 21, 070-577 46 98
Elaine Brun, Västerås, tel: 073-983
25 68
Per-Åke Oskarsson, Krylbo,
tel: 0226-569 92, 070-636 98 07
Patrick Magnusson, Falun, tel:
023-454 94
Suppleanter
Staffan Trädgårds, Hedemora,
tel: 0225-157 90, 070-317 06 01
Patric Baier, Ludvika
tel: 0240-108 05, 070-602 65 09
Stefan Dahl, Borlänge
tel: 0243-25 30 05, 070-384 61 88
FRIHET ATT VÄLJA
Personlig service och nära kundrelation har alltid varit Hjelms adelsmärke.
Genom åren så har vi i samarbete med våra kunder förvärvat applikationskunskap för alla kranfabrikat, hytter, reden och avställare i marknaden.
Samarbeten där vi utvecklat multifunktionella lösningar som ökar flexibilitet
för dina körningar.
Genom att jobba med alla fabrikat så har vi också utvecklat ett brett serviceoch reservdelsutbud.
Öka din konkurrenskraft. Välj Hjelms !
Ansv. utgivare: Patrick Magnusson
Redaktör: Sven-Arne Wikén, tel 0243-832 80, fax 0243-21 97 97, e-post: sawik@telia.com
Annonser: N-E Borgh, tel 0243-23 77 07, 073-392 52 99, e-post: dalaforetagaren@telia.com
Original: Adante Reklam tel 023-130 44
Produktion: Sawik Tidning & Media,
Borganäsvägen 30 25, 784 33 Borlänge.
Tryckning: Grafiska Punkten
2
3
Uppmaning till LKAB och
myndigheter – kör hållbart
– Vi har bestämt
oss för att vi ska
vara ledande inom
transportområdet,
förklarar Elgigantens
vd Niclas Eriksson.
Gruvbolaget LKAB har
meddelat att de ska omförhandla en rad avtal, däribland transporter.
Syftet är att sänka kostnaderna.
Branschen stöttar
utökade möjligheter
till klampning
För att sätta fokus på rätt värden så bör sunda transporter
och konkurrenskraftiga priser
gå hand i hand.
Även om syftet är att sänka
kostnaderna så kan transportköpare kombinera pris med
hög trafiksäkerhet, miljötänk
och socialt ansvarstagande.
– Enligt en undersökning är
över 60 procent av transportköparna beredda att betala mer
för en sund transport, säger
Rickard Gegö, vd Sveriges Åkeriföretag.
– Även om priset ska vara
konkurrenskraftigt så är det
viktigt att kombinera med miljötänk, trafiksäkerhet och socialt ansvarstagande. Det ligger
i linje med Sveriges Åkeriföre-
Sveriges Åkeriföretag ger sitt fulla
stöd till regeringens förslag att även
tillåta klampning som åtgärd för att
hindra fortsatt färd, när sanktionsavgift vid cabotagebrott inte betalas
omedelbart.
Sedan 1 januari i år kan svensk polis och
tull besluta om klampning vid brott mot
kör- och vilotidsbestämmelserna. Nu föreslås en lagändring som ger polis och tull
möjlighet att klampa även vid brott mot
cabotagereglerna.
Utmaningarna för åkerinäringen är förstås att samtidigt som verksamheten är
fullständigt mobil och internationell, är
lagstiftningen både otydlig och differentierad.
Olika parlament och myndigheter inom
EU gör tolkningar och har olika straff.
Därför är det viktigt att de svenska reglerna är glasklara.
Lagstiftningen blir logisk
– Det är avgörande för den fria konkurrensen att regler är tydliga och förutsägbara. Brott mot cabotagereglerna är hot
mot hållbara transporter i lika hög grad
som brott mot kör-och vilotidsreglerna är.
Nu blir lagstiftningen logisk, säger Rickard
Gegö, vd på Sveriges Åkeriföretag.
– För Sveriges Åkeriföretag är detta en
stor framgång. Regeringen har för det
första anammat hela vårt tankepaket med
krav på dokumentation, sanktionsavgift
och slutligen klampning.
– När det gäller sanktionsavgiftens nivå
och hur klampning skall användas har
regeringen försökt sig på några genvägar
med blygsamma sanktionsavgifter och
sparsam användning av klampning.
– Där har de nu fått backa och vi har
sanktionsavgift på 40 000 kronor. Förhoppningsvis får vi snart också möjligheten att klampa även den som inte betalar
sanktionsavgift.
– Vi är mycket nöjda med regeringens
förslag, avslutar Gegö.

Elgiganten satsar hållbart
En stor transportköpare, Elgiganten,
har bestämt sig för att ta ett större
hållbarhetsgrepp om sina transporter.
Deras agerande ligger helt i linje
med hur Sveriges Åkeriföretag arbetat för sunda transporter där hållbarhet skapar goda affärer, både för
köpare och för säljare. Och nu ser
det ut att bli verklighet.
Elektronikkedjan har tecknat nya transportavtal med tio nordiska transportföretag som tar över alla utgående transporter
från Elgigantens nordiska distributionscenter i Jönköping till närmare 400 varuhus och hemkörningshubbar i hela
Norden.
Fem av de tio transportföretagen kommer att svara för transporterna i Sverige
– och fyra av dessa är medlemmar i Fair
Transport, Sveriges Åkeriföretags arbete
för hållbara och sunda transporter.
– Vi har bestämt oss för att vi ska vara ledande även inom transportområdet, säger
4
Elgigantens vd
Niclas Eriksson. Bra logistik
handlar inte
enbart om att
få produkterna
till rätt plats i
rätt tid till rätt
kostnad.
– Vi vill att
det ska göras
med så liten
påverkan på vår gemensamma miljö som
möjligt och utan att människor blir utnyttjade eller utsatta för fara. Vi har gjort ett
gediget arbete för att säkerställa att vi tar
vårt fulla ansvar både som beställare och
samhällsmedborgare.
Gör medvetna val
Tina Thorsell, kommunikationschef hos
Sveriges Åkeriföretag, säger i en kommentar:
– Vi ser en trend där allt fler konsumenter och transportköpare gör medvetna
val för sundare transporter.
Enligt en undersökning så
är också över 60 procent av
transportköparna beredda att
betala mer för hållbara transporter. Det är glädjande att
det nu blir verklighet.
tags initiativ Fair Transport där
fokus är sunda transporter.
Sunt och hållbart
Rickard Gegö säger sig ha
märkt att både myndigheter
och privata företag vill göra
mer för att transportera sina
varor på ett sunt och hållbart
sätt.
– Nu har LKAB chansen att
göra som bland andra Elgiganten och IKEA, och omförhandla för hållbarhet som affärsfördel, fortsätter han.
– Även Jönköpings kommun
har gjort stora ansträngningar
för att skapa rätt förutsättningar för hållbara transportupphandlingar.
– Vi vill skicka ut en utmaning och uppmaning till alla
Sveriges myndigheter – upphandla hållbara transporter och
ta beställaransvar så lönar det
sig att köra trafiksäkert, klimatsmart och med socialt ansvarstagande.
q
- med skräddarsydda lösningar!
timmerreden
timmerflak kranhytter lastväxlare
skogskranar - nya & begagnade
– När hållbarhetstänk belönas, då kan våra åkerier
fokusera på trafiksäkerhet,
miljöförbättringar som gynnar både företagen, miljön
och alla som färdas på vägarna.
q
FAKTA/Elgigantens transportörer
De fem transportföretag som Elgiganten tecknat
avtal med (se nedan) för den svenska marknaden är samtliga SÅ-medlemmar, fyra av dem har anslutit sig till Fair
Transport.
 ACX Logistics AB
 Bring Cargo Inrikes AB, Fair Transport
 Rosenlunds Åkeri AB, Fair Transport
 Tommy Nordbergh Åkeri AB, Fair Transport
 Wiréns Åkeri AB, Fair Transport
I Danmark gäller det DSV Road AB, i Finland Ahola
Transport samt Oy Scandic Trans Ab och i Norge Kingsröd
Transport AS och Termo Transit AS.
Det samlade värdet för avtalen uppgår till 250 miljoner
kronor.
Vi satsar på:
Vår kranförsäljning
ökar!
Testa oss,
begär offert!
flexibilitet – vi tillverkar det kunden vill ha.
kValitet – vi arbetar aktivt med vårt kvalitetssystem
för att ständigt bli bättre. Vi har 3 års ramgaranti på våra timmerreden.
hög serVice – med egen serviceverkstad och reservdelslager
åtgärdar vi det mesta direkt.
310 62 Fegen | 0346-612 10 | www.bergsfegen.se
5
Uppställningsplatser
en “bristvara” i Borlänge
Avsaknaden av uppställningsplatser har
medfört att man i dag kan se lastbilar parkerade på mer eller mindre lämpliga ställen på olika håll i Borlänge.
Planerargatan intill ICA:s distributionscentral är ett exempel, Smidegatan vid
Bring och PostNord Logistics ett annat.
– Ytterligare ett exempel är den södra
infarten till SSAB;s område, fortsätter Kjell
– Vi arbetar med frågan och för bland
Friman. Många av fordonen, som står på
annat en dialog med branschen, förklarar
SSAB:s mark, har uppdrag för stålföretaKjell Friman, som är näringslivsutvecklare
med fokus på infrastruktur och logistik. Vi get. Men det förekommer även att bilar
utan någon som helst koppling till SSAB
har titta närmare på ett antal platser som
står där.
är intressanta, men det är för tidigt att gå
Enligt Kjell Friman gäller samma sak
ut med några detaljer i det här läget.
vissa av de fordon
som står intill ICAlagret på Planerargatan:
– Vi är väl medvetna om att flera
av dessa har lossat
hos ICA eller annat
företag och parkerar sina bilar där
i väntan på avrop
som gäller nästa
uppdrag.
En kartläggning
som gjordes för
några år sedan visade att uppställningsVolvo BM • Caterpillar • Komatsu
behovet i Borlänge
Volvo Penta • Valmet • Kalmar truck m. fl.
låg någonstans mellan 30 och 40 fordon
Snabb leverans och bra priser.
per dygn.
Stort
sortiment
av- Krossverk
utbyteskylare
Entreprenad
- Industri
- Lastbil
– Men högst santillVolvo
entreprenad
och
industri
BM • Caterpillar
• Komatsu
nolikt är behovet
Volvo Penta • Valmet • Kalmar0243-132
truck m. fl.17
klart större i dag,
Islingby ind.omr,
konstaterar Kjell
Borlänge
Friman. Dessutom
Snabb leverans och bra priser.
varierar behovet
Entreprenad - Industri - Krossverk - Lastbil
över tid, vissa dygn
kan behovet vara
0243-132 17
extremt stort och
Islingby ind.omr,
andra dygn lite minBorlänge
dre.
Att det rör sig om
Borlänge är en av landets större
transportnoder när det gäller tung
trafik.
Något som i sin tur inneburit att behovet av en eller flera uppställningsplatser för tunga fordon är stort.
Vi säljer nya, renoverar och reparerar
kylare,
Vi säljer nya, renoverar och reparerar
intercoolers
kylare,
& värmeelement
till alla fordon och maskiner.
intercoolers
& värmeelement
till alla fordon och maskiner.
en utdragen process från det att de första
tankarna på en uppställningplats väcktes
tills de första fordonen kan svänga in på
densamma är en realitet.
– Dels råder det generellt brist på lämplig
mark, dels är den mark som eventuellt
finns oftast väldigt dyr. Har en kommun
inte egen mark krävs det förhandlingar
med markägarna, planläggningen tar tid
och i slutändan gäller det att hitta någon
intressent som är villig att driva anläggningen.
– Personligen är jag dock övertygad om
att vi här i Borlänge ska kunna sjösätta
projektet inom ett par år.
Örebro Truckstop
För en tid sedan besökte Kjell Friman
Örebro Truckstop som invigdes förra året.
Anläggningen i Örebro marknadsför sig
som ”Nordens mest kompletta område för
tunga fordon”.
Kanske med rätta, här finns bl a servicefunktioner av i stort sett alla typer;
bränsledepå, säkerhetsparkering, verkstad,
reservdelsbutik, tvätthallar, bistro, motell
samt konferens- och utbildningslokaler.
– Och det är väl inte riktigt dit vi siktar,
säger Kjell Friman. Men, apropå processen
som sådan, kan jag ändå nämna att i Örebro tog det 13 år från idé till invigning.
När det gäller Borlänge så pekar Kjell
Friman på att det största behovet av en
uppställningsplats finns i anslutning till rv
50 söderifrån.
– Och då med tanke på det stora antalet
intransporter från bland annat Göteborg
Lars - Christers sommar recept
och Helsingborg.
Men det är ju inte alls
Nyfångad Abborre
säkert att detRödbetor
är åt det hållet det blir aktuSmörgåsgurka
ellt. Vi har som
Kapris sagt en rad olika alternativ
vi tittar på. Filea abborrarna och stek dem i smör,
krydda med citronpeppar och salt.
– Idealet vore
att vi kapris
kunde
ordna
Hackaannars
rödbetor, smörgåsgurka,
och
fräs på. Servera med pressad potatis.
uppställningsplatser
vid varje större infart
till Borlänge. Om man nu får drömma
lite…
– Förhoppningsvis ska vi även få med oss
Region Dalarna och Trafikverket på resan.
Trafikverket har för övrigt ett ansvar när
Kjell Friman
(ovan) pekar
bland annat på
att Planerargatan i
Borlänge blivit ett
populärt ställe att
parkera lastbilar
på i väntan på att
det ska ordnas
med en eller flera
uppställningsplatser.
det gäller uppställningsplatser med tanke
på efterlevnaden av Kör- och vilotider.
– Det är bland annat den myndigheten
som ser till att det på olika ställen efter
de större vägarna finns extra stora parkeringsplatser. Men problemet är att dessa
inte på långt när räcker till för att svara
upp mot det stora behovet.
Ett bra initiativ
För en tid sedan kom EU med en komplettering till förordningen om information
kring rastplatser, inte minst med koppling
till Kör- och vilotider.
– I och för sig ett bra initiativ, säger Kjell
Friman. Men i dagsläget inte något som
direkt berör oss eftersom vi inte har några
uppställningsplatser att erbjuda.
q
På vägen sedan 1919
Vi önskar alla kunder en trevlig sommar
Kör säkert!
Fre 22 maj kl 11-17, lör 23 maj kl 10-16
2015
Nu en del av OP
Romme Alpin, Borlänge www.trucksindalarna.se
Nu en del av OP
Tel. 0533-69 16 60 • Säffle • info@ophoglunds.se • www.ophoglunds.se
6
7
“2010 var det knappt någon som
såg utländska åkerier som ett hot...”
Thomas Broström, t v, och
Svenerik Eriksson utanför SÅ
Värmlands regionkonor på
Säterivägen i Karlstad.
Den 1 april lämnar
Thomas Broström lastbilshytten och tar plats i
chefsstolen på Sveriges
Åkeriföretag Värmlands
regionkontor i Karlstad.
– Jag är både förväntansfull och nervös
inför uppgiften, säger
Thomas som efterträder
Svenerik Eriksson som
varit regionchef de senaste fem åren.
T
Svenerik
Eriksson kan
se tillbaka
på dryg fem
"intressanta
och stimulerande" år som
SÅ Värmlands
regionchef.
Byte i chefsstolen
hos SÅ Värmland
homas, som driver Thomas Broström Åkeri, är åkare i fjärde generationen. Hans farfarsfar Harald
började under tidigt 1920-tal med hästtransporter innan verksamheten utökades
med bussar och så småningom lastbilar.
– Det har inte varit något lätt beslut att
fatta, men min far Kenneth har stöttat mig
under hela processen och det har naturligtvis gjort det lättare att ta det här steget.
Men helt utesluter Thomas inte att familjetraditionen ska upptas på några års sikt:
– Jag har tre barn och de två äldsta, Sebastian, 10 och Alexander, 12 har hittills
inte visat något större intresse av lastbilar.
Hoppet får i stället riktas mot tvååriga
Lilly som alltid hajar till lite extra när hon
hör ljudet från en plogbil eller något annat
tungt fordon…
Thomas Broström är väl förtrogen med
branschorganisationen Sveriges Åkeriföretag – men då ur ett medlemsperspektiv.
– Jag har suttit i SÅ Värmlands styrelse
de senaste sju åren, den senaste tiden som
ordförande. Detta tillsammans med min
praktiska erfarenhet från branschen är
sådant som förhoppningvis medlemmarna
ska ha nytta av i framtiden.
– Både som förtroendevald här i Värm-
land och som blivande tjänsteman
kommer jag att ha
medlemmarnas bästa
för mina ögon. SÅ
är ju en branschorganisation som hela
tiden ska verka för
en sund och lönsam Thomas Broström.
utveckling av näringen.
– Och därigenom förbättra förutsättningarna för landets åkare.
De senaste åren har fordonsparken i Thomas´ företag utgjorts av en maskintrailer
och en budbil. Maskintrailern kommer
att säljas, hans far Kenneth kommer att ta
ansvaret för budtransporterna ytterligare
några år innan han går i pension.
Ingen självklarhet
Att Thomas skulle skicka in sina ansökningshandlingar när det skulle tillsättas en
ny regionchef var långt ifrån någon självklarhet:
– Visst blev jag lite sugen när jag fick veta
att Svenerik skulle sluta. Mera än så var det
inte. Men efter ett tag tänkte jag att det är
bättre att söka och inte få jobbet än att inte
8
söka och ångra mig om några år.
Sagt och gjort. Och efter omfattande tester och intervjuer stod det klart att den nye
regionchefen lystrar till namnet Thomas
Broström.
– Ska kanske poängtera att jag som ordförande stått helt utanför hela processen,
jag har alltså inte tillsatt mig själv…
Thomas är övertygad om att han kommer
att sakna lastbilshytten och räknar med en
tids mer eller mindre svår abstinens.
Verkliga samhällshjältar
– Men jag blir i varje fall kvar i branschen
och hade absolut inte kunnat tänka mig att
söka nytt jobb inom något annat område.
Jag ser också att vi inom Sveriges Åkeriföretag har stora möjligheter att utveckla
näringen, trots den ökande konkurrensen
från utlandet.
– Jag vet varifrån jag kommer och själv
ser jag lastbilschaufförer som verkliga
samhällshjältar med en stor yrkesstolthet.
– När de gäller mitt eget skrå så vet jag
att många har det väldigt tufft, förhoppningen är att jag och mina blivande kollegor ska kunna bidra till att förbättra deras
situation.
Ett annat område som Thomas brinner
för är att ytterligare förbättra informationen när det gäller åkerinäringen avgörande betydelse för samhället i stort.
Sverige stannar utan lastbilen
– Utan lastbilen stannar Sverige hette en
kampanj för några år sedan och det kan
knappast uttryckas bättre än så.
– Många klagar på den tunga trafiken
utan att reflektera ett uns över dess betydelse.
– Det går knappast att peka på något i
vår närhet som inte transporterats på en
lastbil någon gång i kedjan från tillverkare
till slutkund.
I dag är 8 av 10 svenska åkerier medlemmar i SÅ. Ett faktum Thomas kommenterar så här:
– Det borde vara flera och jag ser en bra
potential för att öka antalet medlemmar.
Och jag ska göra vad jag kan för att bidra
till detta.
Under sin första månad som regionchef
kommer Thomas att få bra stöttning av sin
företrädare.
– Vilket känns bra eftersom administrativa rutiner och en hel del annat är sådant
som det tar lite tid att komma in i.
q
Efter drygt fem år på posten lämnar
Svenerik Eriksson, med ålderns rätt,
jobbet som SÅ Värmlands regionchef.
– Det har varit några mycket intressanta och stimulerande år och
saknaden kommer att bli stor efter
medlemmar, förtroendevalda och
kollegor inom Sveriges Åkeriföretag,
konstaterar den avgående regionchefen.
”Frihet under ansvar” har varit några av
ledorden för Svenerik under hans år i chefsstolen.
– Självklart har mycket av arbetet varit
styrt av såväl organisationen centralt som
regionstyrelsen, men till ganska stor del blir
ett uppdrag av det här slaget vad man själv
gör det till.
Några exempel på aktiviteter som Svenerik
haft stor del i är konferenser på hemmaplan
för bland andra styrelseledamöter samt för
nätverk kopplade till olika branschgrenar.
Det gäller bland annat skogslogistik samt
bygg- & anläggningssidan.
– Dessutom har vi årligen arrangerat konferenser i utlandet, förklarar Svenerik.
Den tillträdande regionchefen Thomas
Broström har deltagit vid två av dessa och
han törs redan nu lova en fortsättning:
– Det har varit väldigt givande, både i
fråga om den egna kompetensutvecklingen
som när det gäller möjligheten att knyta
kontakter med kollegor och andra med
koppling till vår näring.
Svenerik ser också positivt på samarbetet
med den norska systerorganisationen NLF
9
Hedmark og Oppland på andra
sidan riksgränsen.
– SÅ Värmland har blivit
informellt samarbetsansvarig
gentemot våra norska kollegor
och det är ett utbyte som medlemmar i båda länderna haft
stor nytta av, säger han.
Trots att fem år är en relativt
kort period så anser Svenerik
Eriksson att åkerinäringen
genomgått en rejäl omdaning
under hans chefsår.
– Inte minst gäller det den
ökande konkurrensen från
utlandet, både den seriösa och
den mindre seriösa. När jag
började 2010 var det knappt någon som såg utländska åkerier
som ett hot mot våra inhemska
åkare.
– Där har det skett en drastisk
förändring, inte minst under den senaste tiden. Men här är det också viktigt att betona
att visst är det okey med konkurrens – och
samtidigt en nödvändighet att den sker på
lika villkor. Så är det tyvärr inte alltid.
Färe och större åkeriföretag
Svenerik pekar också på att antalet åkerier
minskar, men att de som blir kvar generellt
blir allt större.
– Den ökande digitaliseringen av branschen är ett annat fenomen. Ett fenomen
som, tillsammans med bl a ökade lönsamhetskrav, gjort att transportledningsarbetet
förändrats.
– Kostnadsmedvetenheten har ökat och
man tvingas i dag ”spalta ner” verksamheten
i mindre delar än vad som var nödvändigt
tidigare.
– För några år sedan handlade det till stor
del om ”gungor och karuseller”, en sämre
betald körning uppvägdes många gånger av
en mera lönsam. Var det då tillräckligt med
en lastfyllnadsgrad på 50 procent så är det i
dag nödvändigt med närmare 100 procent
för att få lönsamhet.
Den stora omorganisationen av Sveriges
Åkeriföretag är en annan förändring som
tagit en stor del av Sveneriks och hans kollegors engagemang och tid i anspråk.
– Men nu sitter den och min personliga
uppfattning är att resultatet blev riktigt bra.
Vi talar nu med en enda röst gentemot beslutsfattare och allmänhet. Dessutom behöver vi exempelvis aldrig tveka när det gäller
att utnyttja den specifika kompetens som
finns inom organisationen, såväl centralt
q
som ute i regionerna.
Foto Helen Gottberg/MHF.
Alkobom i hamnen
stoppade grovt rattfull
Två rattfulla förare stoppades i samband med att alkobommarna i Frihamnen, Stockholm, började användas igen efter ett kortare uppehåll.
En av dem var grovt rattfull med
hela 1,36 promille i blodet.
– Alkobommar är ett mycket effektivt och
ekonomiskt sätt att höja trafiksäkerheten
och hindra rattfulla förare från att köra ut
på vägarna efter att de lämnat färjan, säger
Tomas Jonsson projektledare på MHF.
Alkobommarna i Frihamnen sattes upp
september 2014 och kontrollerade över
11 000 fordon under hösten. 87 personer
som hade över 0,2 promille stoppades vid
bommarna och hindrades från att köra
vidare ut i Stockholmstrafiken. Över tid
kunde man tydligt notera att kontrollerna
hade effekt genom att allt färre stoppades
och med allt lägre promille.
– Avskräckningseffekten hos
förarna att avstå att
dricka under färjeresan stannar inte
kvar särskilt länge.
– När vi började kontrollerna igen efter
några veckors uppehåll stoppades två rattfulla på första färjan.
– En med 0,6 promille och en med 1,36.
Föraren med 0,6 promille sa att han druckit eftersom han inte hört att alkobommarna var igång igen, säger Tomas.
MHF sköter driften
MHF sköter driften av alkobommarna och
Polisen, Tullen och Kustbevakningen har
delat ansvar att lagföra de förare som blir
stoppade vid alkobommarna.
Höstens verksamhet med Alkobommar i
Stockholms Frihamn håller nu på att utvärderas och kommer att presenteras i en
rapport i början av mars.
– Så här långt ser det mycket positivt ut
och det kommer att aktualisera frågan om
en permanentning och utbyggnad av alkobommar till fler hamnar över landet.
Stora besparingar
– Inte minst samhällsekonomiskt innebär
alkobommen stora besparingar för samhället genom att kontrollerna sker automatiskt och frigör stora resurser för polis,
tull och kustbevakning, säger Tomas och
tillägger:
– Min och MHF:s förhoppning är att vi
nu snabbt får positiva signaler från ansvariga politiker att de vill se en fortsatt
utbyggnad av alkobommar runt om i Sveriges hamnar.
q
Nytt samarbete
ska säkerställa
förares behörighet
För några veckor sedan undertecknade Svenska Taxiförbundet ett samarbetsavtal med Sveriges Bussföretag
och Sveriges Åkeriföretag om ett nytt
system för behörighetskontroll.
möj-lighet. Att det är enkelt, snabbt
och pålitligt att säkerställa de anställdas
behörighet underlättar åkarnas vardag,
säger Rickard Gegö, vd Sveriges
Åkeriföretag.
Därmed får landets buss-, lastbils- och
taxiföretag tillgång till ett effektivt verktyg
för att säkerställa att deras förare har giltig
behörighet.
Tjänsten, som lanseras under våren, går
ut på att Svenska Taxiförbundet, i samarbete med Transportstyrelsen, öppnar
en webservice där taxi-, buss- och åkeriföretagen laddar upp en fil med förarnas
personnummer.
Om filen skickas före kl. 17.00 får de
svaret senast kl. 06.00 nästa dag och då har
varje nummer försetts med uppgifterna
Giltig, Ogiltig eller Saknas.
– Sveriges Åkeriföretag ser den här
tjänsten som en positiv och efterlängtad
Mycket efterlängtat
– För bussföretagen är det här mycket
efterlängtat. Ett verktyg som ger våra
medlemsföretag möjlighet att på ett
effektivt sätt säkerställa att förarna har
giltig behörighet är något som vi länge
kämpat för, säger Peter Jeppsson, vd i
Sveriges Bussföretag.
Per Juth, förbundsdirektör i Svenska
Taxiförbundet:
– Det här ger landets taxiföretag ett
smidigt och säkert verktyg för att mota
bort förare som har betett sig så illa att de
har förlorat sina behörigheter. Det gagnar
kunderna, företagen och hela den seriösa
taxinäringen.
Sveriges Åkeriföretags vd Rickard Gegö.
Mikael Kyller, Transportstyrelsen kommenterar samarbetet så här:
– Vi är väldigt nöjda med att kunna
erbjuda ett lättillgängligt alternativ för att
kontrollera förares behörigheter.
– Vi hoppas nu på bred uppslutning för
att resenärer och andra trafikanter ska
kunna lita på att landets yrkesförare har
sina behörigheter i ordning.
q
V-COM 80MHz
Transportradio
Pris:
4995 kr
exkl moms
tvätta hos oss dygnet runt!
Vid våra anläggningar i Mora och Borlänge erbjuder vi den optimala lastbils- och
busstvätten för både din lastbil och för miljön. I Mora har vi drop-in och Borlänge
är tvätten bemannad mån-fre kl 7-16, övrig tid drop-in. För tidsbokning ring
070-365 95 07. Med Volvo Lastbilskort kan du snabbt och enkelt betala tvätt,
verkstad, reservdelar, däck, hyrlastbil och butiksinköp. Välkommen!
BORLÄNGE
Smedjebacksv. 3
0243-25 77 00
V-com M80
Prisvärd 80 MHz-radio från V-com. Robust,
slagtålig och enkel att använda.
PRO-SP960
Säker trådlös monofon.
Upp till 300 meter utomhusräckvidd.
10
2900 kr
exkl moms
Betala enkelt med Volvo Lastbilskort!
Hede-Finnflovägen 12 | 824 92 Hudiksvall
Tel: 0650 - 469 300
MORA
Tallv.
0250-237 00
Pris:
11
V-com V45
En radio som du kan
känna dig trygg med.
SMS-tjänsten “Vem
äger fordonet”
Transportstyrelsens sms-tjänst ”Vem
äger fordonet” ger dig fordons- och
ägaruppgifter direkt via sms.
Allt du behöver göra är att skicka ett registreringsnummer till nummer 72503 så
får du svar direkt.
Tjänsten kostar 3 kr per sms.
q
Nya ADR-föreskrifter
Från den 1 januari gäller nya föreskrifter om transport av Farligt Gods.
Tidigare föreskrifter MSBFS 2012:6 får
tillämpas längst t o m den 30 juni 2015. q
Tyskt minimilönkrav får vänta
Den tyska lagen om minimilöner för
lastbilsförare får ligga på is tills EUkommissionen har sagt sitt.
Detta efter att flera andra länder har kommit med kritik mot lagen. Det skriver Financial Times.
Vid årsskiftet införde Tyskland nya regler
om att utländska åkerier som kör i landet
måste lämna uppgift till tyska myndigheter om att den anställde tjänar minst 8,50
euro brutto i timmen före skatteavdrag för
den tid chauffören arbetat på tyskt territorium.
De nya reglerna har stött på patrull,
bland annat från Danmark, Polen, Ungern
och Rumänien.
Kritik
har kommit när
det gäller
att Tyskland vill
ställa
lö-nekrav för lastbilsförare
som bara har Tyskland som transitland.
Nu väntar besked från EU-kommissionen, som ska utreda om reglerna är förenliga med EU-rätten. Tills ett besked kommer ska Tyskland inte utföra några kontroller eller dela ut sanktioner.
q
Lastbilskortegen på väg uppför
Karlsviksbacken mellan Borlänge
och Falun. Infälld syns Transports
ombudsman Mikael Ladman.
MAN
Efficiency continues.
Lastbilskortege
samlade ett 100-tal
Lars - Christers sommar recept
Nyfångad Abborre
Rödbetor
Smörgåsgurka
Kapris
MAN Truck & Bus Sverige AB
www.mantruckandbus.se
Vi önskar alla kunder en trevlig sommar
Fre 22 maj kl 11-17, lör 23 maj kl 10-16
2015
na innan jul kan ses som en utvidgning av dessa opinionsyttringar.
Borlänge var en orterna där ett stort
antal lastbilsförare samlades med
sin fordon för att i lugnt mak åka de
cirka två milen till Falun och tillbaka.
Upprinnelsen till manifestationen
var att en utländsk förare friades av
Sundsvalls tingsrätt sedan han gripits
med falska handlingar.
En vanlig kommentar från inhemska
branschföreträdare är att ”man inte
vill ta bort den utländska arbetskraften, men att samma lön och villkor
ska gälla oavsett nationalitet”.
Först startade en facebookgrupp
där förare uppmanades att klockan
12 och 24 varje dygn stanna sina
fordon en kvart.
Ett hundratal lastbilar fanns med i
kortegen och en
bland de många
som samlats vid
”startplatsen” var
Mikael Ladman,
som sedan en
tid arbetar som
ombudsman vid
Transportarbetareförbundets
avdelning 6 i
Karlstad.
Ett hundratal lastbilar
Filea abborrarna och stek dem i smör,
krydda med citronpeppar och salt.
Hacka rödbetor, smörgåsgurka, kapris och
fräs på. Servera med pressad potatis.
Kör säkert!
På ett flertal platser på olika håll i
lanet protesterade långa lastbilskorteger dagarna innan jul under parollen ”Här stannar Sverige”.
Detta för att väcka uppmärksamhet
mot den oskäliga konkurrensen från
utlandet.
En utvidgning
Romme Alpin, Borlänge www.trucksindalarna.se
12
Uppmaningen följdes av ett mycket
stort antal förare och lastbiskorteger-
Fram till sista
oktober förra året
innehade han samma befattning vid
13
förbundets avdelning 88 i Borlänge.
– Jag är mäkta imponerad över uppslutningen, förklarade han.
– Förhoppningsvis kommer den här
landsomfattande manifestationen att visa
våra politiker att man inte längre kan
blunda för de hot som den olagliga konkurrensen utgör mot näringen i vårt
land.
q
Värmlands åkare får eget race
stigefyllda folkracetävlingen
NGK Masters
som varje sommar arrangeras i
Karlstad.
– Här får SM-,
EM- och VMsegrare inom
olika sporter
Perra, som själv är åkare, hade en tid funmöta folkracederat på att arrangera något ”sköj” som
skulle kunna samla representanter för åke- eliten, förklarar
Perra. Tävlingen
ribranschen.
har blivit fantasDet tog inte alltför lång tid innan han
tiskt uppskattad,
bestämde sig för att bjuda in till en folkraSå här såg det ut när "NGK Masters-kungen" Daniel Wall vann tävlingen
både bland föcetävling på Kalvholmen i Karlstad.
2012. Han segrade även åren 2009-2011 och var trea 2013 och 2014.
rare och publik. Han har för vana att åka ifrån konkurrenterna på startrakan, som Karlstads
Kanske inte alls konstigt med tanke på
Förra sommaren MC passande gett namnet "Wallstreet".
Perras egen bakgrund inom motorsport.
kom för övrigt
Han har ett tiotal SM-medaljer, bland anhela 6 500 åskåVolvo, Scania och Scandic Winn, medarnat tre guld i Back-SM, men även stora
dare
till
evenemanget.
rangörer. SÅ Värmlands regionchef Sveneframgångar i rallycross bakom sig. Perra
”Åkarträffen
Karlstad
2015”
är
arbetsrik Eriksson förklarar varför:
är även en av arrangörerna till den prenamnet på det
– När Perra hörde sig för om vårt intresse
nya evenemanget
så var det inte mycket att fundera över. Vi
som kommer att
ser det som ett utmärkt tillfälle att visa upp
avgöras en lördag
vår organisation och samtidigt vara näti augusti eller sepverkande på olika sätt.
tember.
– Innan vi spikar
Även en utställning
datum vill vi för– Dessutom blir det ju även en utställning
säkra oss om att
i anslutning till motortävlingen, vilket ger
Åkarträffen inte
en extra krydda och möjlighet för olika
kolliderar med nå- intressenter att marknadsföra sina produkgon annan större
ter och tjänster.
smycken
begivenhet,
säger
Perra Johansson räknar med att uppemot
prints
Perra Johansson.
ett 40-tal utställare kommer att finnas på
t-shirts
Sveriges Åkerifö- plats under ”Åkarträffen”.
mössor
retag Värmland är,
– Vi har redan varit i kontakt med ett ankurbitsskulls.se
m.m
tillsammans med
tal tänkbara utställare med någon form av
relation till åkeribranschen och
mötts av ett positivt gensvar,
säger han. Vi kommer även att
slå upp tält för information,
föreläsningar och möten om
frågor som rör näringen.
Snabbt från A till B. Långsamt från full till tom.
Själva tävlingen blir, enligt Perra Johansson, av det
”enklare” slaget. De bilar som
kommer att användas är försedda med såväl skyddsbur som
4-punktsbälten.
– Deltagarna riskerar heller
inte att kollidera med varandra
eftersom de tävlar en och en
på tid.
Svenerik Eriksson avslutar
med en uppmaning:
– Åkare, chaufförer och andra
med koppling till branschen ta
chansen att få träffa andra verkGustaf Linder, Västerås,
samma i näringen för en trevlig
021-15 10 67
www.autocentrum.se
dag tillsammans!
q
I slutet av sommaren får Motorvärmland ytterligare en aktivitet att samlas
kring.
– Det blir en nutida uppföljare till
det populära SÅIFA-racet som under
flera år arrangerades i Höljes, säger
initiativtagaren Per-Anders ”Perra”
Johansson.
Nya Actros tar bränsleekonomin
till en ny dimension.
14
Ökad effektivitet Perras
stora utmaning
Trots att Per-Anders
”Perra” Johansson är
uppväxt i en åkarfamilj
dröjde det åtskilliga
år innan han på allvar
började engagera sig i
verksamheten.
– Eller kanske var det
just med tanke på bakgrunden som det dröjde, säger han leende.
Perra började arbeta heltid i familjeföretaget Åkes Fjärr- och Lokaltransport i
Molkom för sju år sedan. Dessförinnan
brukade han hoppa in lite då och då, bland
annat för att dryga ut sponsorpengarna
som skulle täcka hans satsning på rallycross och backtävlingar.
– I början av min yrkeskarriär jobbade
jag några år som lastbilsmekaniker hos
Värmlands Motor. I samband med lågkonjunkturen i början av 1990-talet blev
jag uppsagd och hoppade då på en mediautbildning på folkhögskolan hemma i
Molkom.
Därefter fick Perra jobb som lärare och
mekaniker i rallylegendaren Anders Kullängs Driving School.
– Ett arbete som passade mig perfekt,
fortsätter han. Jag jobbade i huvudsak
vintertid och kunde ägna somrarna åt mitt
eget tävlande och en del företagsevent.
Företaget, som Perra nu driver, startades
av hans far Åke 1957. Men egentligen har
åkeriet anor ytterligare nio år bakåt i tiden.
– Min farfar Axel började i branschen
redan 1948, förklarar Perra. I huvudsak
körde han taxi, men efterhand breddades
verksamheten till att även omfatta timmeroch grustransporter.
Taxi och buss
När Åke tagit över handlade det till en
början om grustransporter samt taxi- och
busstrafik. Under 60-talet kompletterades
verksamheten med fjärrtransporter med
ASG som uppdragsgivare.
– Men då kastade farfar in handduken för
att enbart hålla sig till taxirörelsen, säger
Perra. Han förklarade att om man inte
Perra Johansson
framför en av företagets distributionsbilar.
kunde klara sig enbart på att köra dagtid så
hade han ingen lust att vara med längre.
Men Åke fortsatte på den inslagna vägen.
Och gör så än i dag.
– Pappa har fyllt 78 men han kör fortfarande någon gång då och då, men nu har
han hotat med att snart lägga av…
Året innan Perra gick in i företaget på
heltid omsattes runt 4 miljoner kronor.
Fordonsparken utgjordes av tre bilar och
totalt sysselsattes tre heltidare och en person på halvtid.
Det har hänt åtskilligt sedan dess. Omsättningen ligger i dag runt 27 miljoner,
antalet bilar har ökat till 16 och på lönelistan finns 23 namn.
Enbart under de senaste fem åren har
omsättningen tredubblats – företagets
snabba och framgångsrika utveckling har
bland annat medfört att man utsetts till
Gasellföretag av Dagens Industri och till
Superföretag av Veckans Affärer.
Två fjärrbilar
Flertalet av fordonen är distributionsbilar
och förutom två linjer (Norra Värmland
och Arvika) svarar företaget för LBC Frakt
Värmlands samtliga distributionslinjer.
– Dessutom har vi bland annat två fjärrbilar som går på Göteborg och en på Jönköping, förklarar Perra, som själv sitter i LBC
Frakts styrelse sedan några år tillbaka.
Trots att Perras mamma Rose-Marie fortfarande sköter en stor del av de administrativa sysslorna tillbringar han större delen
av sin arbetstid på kontoret i LBC Frakts
Fastighet på Örsholmen i Karlstad.
– Här håller jag oftast till, det blir nog
inte mer än kanske en dag varannan vecka
bakom ratten i någon av våra bilar.
Morgonen efter tidningens besök väntar
15
premiären för ett helt nytt uppdrag, det
gäller tempererade medicintransporter och
Perra är angelägen om att allt ska fungera.
– Därför väntar ett dygn med ytterst lite
sömn, konstaterar han. Jag åker hem till
Molkom vid femtiden i eftermiddag, är
tillbaka här runt nio i kväll för att se att
allt är på plats. Därefter blir det ytterligare
en sväng hem för några timmar i sängen
innan jag räknar med att vara tillbaka på
jobbet vid tretiden i natt för en sista koll.
Ett fordon årligen
De senaste årens snabba tillväxt är inget
Perra räknar med ska fortsätta i all oändlighet. Ber man honom sia fem år framåt
konstaterar han, om än lite försiktigt:
– Skulle tro att vi kanske har ytterligare
fem bilar då, ett nytt fordon om året i snitt
låter ganska realistiskt.
– Jag ser ingen som helst mening med
att växa för växandets skull. Den största
utmaningen just nu är i stället att öka effektiviteten på den fordonsflotta vi har. Jag ser
det som möjligt att öka omsättningen med
uppåt 30 procent med befintliga bilar.
– Bland annat genom ökad fyllnadsgrad
och andra effektiviseringar.
Service och underhåll är också något som
Perra har stort fokus på. Både när det gäller
fordon – och anställda.
– Tack vare att vi satsar mycket på bilarnas förebyggande service har vi knappt
några stopp alls. Och när det gäller våra
duktiga och kompetenta anställda så lägger
vi stor vikt vid personalvård.
– Det kan handla om att hela gänget går
på ishockey eller att vi ordnar något annat
gemytligt. Hur man än vänder och vrider
på det så är det personalen som är ett företags absolut viktigaste resurs!
q
Polisbilar får kameror
som läser skyltar
Avställda, bristfälliga och efterlysta
bilar. Nya kameror som läser av registreringsskyltar ska hjälpa polisen
sålla ut fordon som behöver stoppas.
I höstas monterades utrustningen i
ungefär 100 polisbilar över hela landet.
Under förra våren testades kamerorna i
elva polisfordon i landet, från Hudiksvall
till Ystad. Rikspolisstyrelsen (se fotnot)
har utvecklat utrustningen utifrån de synpunkter som framkom.
Med början i månadsskiftet oktober/
no-vember förra året började de så kallade
ANPR-kamerorna att monteras i ungefär
100 av landets polisbilar. 
Den 1 januari 2010 togs kontrollmärket på registreringsskyltarna bort, ett av
Polisens verktyg för att upptäcka fordonsbrister. Med ANPR får Polisen nu ett nytt
hjälpmedel.
Utöver kamerorna i Polisens fordon finns
det även en variant som monteras på ett
stativ och placeras utmed vägen i samband
med trafikkontroll.
Kamerorna läser av skyltar på fordon i
närheten och jämför mot vägtrafikregistret
och registret för efterlysta fordon. Vid en
träff kan fordonet stoppas för vidare kontroll.
– Polisen kan enklare upptäcka farliga
fordon i trafiken, framför allt efterlysta
fordon. De körs många gånger av personer
som är påverkade och inte har körkort,
säger Anders Arvidsson, kommissarie och
trafikansvarig på Rikspolisstyrelsen. 
– Vår förhoppning är att det leder till
FAKTA/ANPR
• Förkortningen står för Automatic Number
Plate Recognition, automatisk avläsning av
registreringsskyltar.
• Systemet används redan i flera länder, men
har anpassats till befintlig teknik hos svensk
polis och svensk lagstiftning. Till exempel
lagras inga uppgifter. 
• Kamerorna testatades förra våren hos
polisen i Stockholm, Uppsala, Hudiksvall,
Kristinehamn, Vänersborg, Trollhättan, Hisingen, Ystad och Kristianstad.
Uppgradera E 4 snarast!
Ett 100-tal polisbilar utrustades i höstas
med de nya ANPR-kamerorna. Foto Polisen.
färre döda och skadade i trafiken.
Någon statistik över hur många fordon
med brister som upptäcktes under vårens
testperiod finns inte, eftersom informationen i datorn raderas efter en träff av
integritetsskäl.
Fotnot. Rikspolisstyrelsen var fram till
årsskiftet en svensk statlig förvaltningsmyndighet. All dess verksamhet ingår nu i
Polismyndigheten.
ende
stider och anse
ran
Räddar liv, leve
Ökar trafiksäkerheten för
dig, dina medtrafikanter
och passagerare.
I Sverige tar vi gör givet att man ska kunna ta sig fram med
bil, buss, tåg eller flyg oavsett väder.
Det är också fullt rimligt i ett land som har fyra olika årstider,
och i stort fungerar det också väl. När Alliansen tog över makten
2006 fanns det dock stora brister i Sveriges infrastruktur.
Tidigare S-ministrar hade åkt land och rike runt och klippt band
men glömt att avsätta medel för såväl nybyggnationer som underhåll.
Alliansen ökade underhållet dramatiskt och genom att Alliansens arbetslinje gjorde att fler arbetade, och mindre bidrag
behövde betalas ut så gick i stället resurserna till bland annat en
bättre infrastruktur. Därför
är också den mörkröda regeringens politik ett hot mot
infrastrukturen.
Regeringen skrev själv i den budget som föll att man räknade
med en lägre tillväxt och färre i jobb när man planerade att
chockhöja skatter på dem som arbetar och på svensk företagsamhet.
DEBATT
Att det fungerar i de flesta fall att ta sig fram till önskat
resmål hjälper självklart inte oss när det blir extrema belastningar.
Frågan är då vad som är en extrem belastning och vad som är
rimligt att acceptera som bilist eller annan resenär.
Ett återkommande problem i vårt län är att den viktiga pulsen
genom länet, E4 mellan Gävle och Söderhamn återkommande får
stängas av, eller drabbas av reducerad tillgänglighet. Varför blir
det då så stora problem just på det vägavsnittet?
En förklaring är förmodligen att det är en dubbelfilig E4 genom
hela Sverige från Malmö upp till Gävle, där det sedan blir en enfilig väg.
Det säger sig självt att det då blir en flaskhals. Vid vinterväglag
och snö så betyder det också att plogbilar med mera fullt naturligt
gör att farten sänks, när det bara finns en fil för de viktiga snöröjarna, och övriga trafikanter.
Att man vid större trafikhelger från myndigheternas sida
stänger av hela filer av E4 för att få ett smidigt trafikflöde är klokt
och förståndigt, men ur ett infrastrukturmässigt perspektiv är det
helt oacceptabelt att man är tvungen att vidta den åtgärden.
Det rimliga vore att E4 mellan
Gävle och Söderhamn snarast
upprustas till dubbla filer hela vägen för en förbättrad trafiksäkerLars Beckman.
het och ett bättre flyt i trafiken.
Hur mycket bättre E4:a hade vi inte
kunnat få istället för att den mörkröda regeringen slängde bort
100-tals miljoner i det onödiga och olyckliga stoppet av bygget av
Förbifart Stockholm?
E4 genom Gävleborg är inte enbart en fråga för Gävleborg med
tanke på den stora genomfartstrafik som sker genom vårt län utan
vi är porten till och från Norrland för såväl persontrafik som den
tunga yrkestrafiken.
Det är alltså en självklarhet att inte den viktiga pulsleden ska
drabbas av återkommande avstängningar och förseningar, utan
vi måste kunna förvänta oss att den vägen ska fungera året runt,
oavsett väder och vind, eller storlek på trafikströmmar.
Det finns all anledning av att vara orolig för att den mörkröda regeringen inte har något intresse av att rusta upp och förstärka E4 eller andra vägar men likväl är det viktigt att regeringen
nu i kommande infrastrukturplaneringar på allvar ger signaler
om att E4 är en viktig genomfartsled som måste uppgraderas snaLars - Christers sommar recept
rast.
Nyfångad Abborre
Här har kommunledningarna i Gävle
och Söderhamn ett särskilt
Rödbetor
stort ansvar i att frågan kommer uppSmörgåsgurka
på
bordet.
Kapris
De samhällsekonomiska kalkylerna
av
att
en undermålig flaskFilea abborrarna och stek dem i smör,
krydda med citronpeppar
och salt.
hals ständigt orsakar stora och återkommande
förseningar
borde
Hacka rödbetor, smörgåsgurka, kapris och
fräs på. Servera
med pressad
gå att beräkna av Trafikverket i samarbete
med
depotatis.
aktuella kommunerna.
LARS BECKMAN (M)
Kommunfullmäktigeledamot Gävle
Vi önskar alla kunder en trevlig sommar
Kör säkert!
www.onspot.eu
Member of VBG GROUP
Fre 22 maj kl 11-17, lör 23 maj kl 10-16
2015
Romme Alpin, Borlänge www.trucksindalarna.se
16
17
Trefaldigt ISO-certifierade
“Fanns det en morot
skulle flera företag
låta certifiera sig...”
Nästan hälften av alla
frontskydd som lämnar
Trux-fabriken är lackade
när de levereras.
– Jag får ofta ta del av klagomål på
åkerier för undermålig trafiksäkerhet
och andra brister. Därför är det extra
roligt att få träffa ett företag som ert
– ni är ett föredöme i branschen.
Det sade SÅ Mitts regionchef Patrick Magnusson när han tillsammans med kollegan
Britta Eriksson från regionkontoret i Falun
besökte Västerås Distribution för att dela
ut diplom som tecken på att företaget nu är
trefaldigt ISO-certifierat.
Företaget, som använt sig av Sveriges
Åkeriföretag som revisionsorgan, har nu
svart på vitt att man efter några månaders
effektivt certifieringsarbete nått målet; ISO
9001 (kvalitet), ISO 14001 (miljö) och ISO
39001 (trafiksäkerhet).
När det gäller det sistnämnda tillhör
Västerås Distribution en skara på bara ett
100-tal svenska åkerier.
Först ut var Närkefrakt som för drygt två
år sedan blev det första företaget i världen
att certifieras enligt den internationella
standarden ISO 39001 som är framtagen
för systematiskt trafiksäkerhetsarbete.
– En kuriositet i sammanhanget är att
dåvarande Vägverket arbetade med att ta
fram standarden för just ISO 39001 under
mina år där, förklarar Patrick Magnusson.
Sprunget ur Arosfrakt
Västerås Distribution är ett företag sprunget ur Västeråsföretaget Arosfrakt.
När det drog ihop sig till generationsskifte för åtta år sedan var hela 14 personer berörda och det hela löstes genom att
Arosfrakt delades upp i fyra i stort sett
lika delar; Västerås Distribution, Aros
Fr v Johan Peterson, Magnus Peterson och Alexander Lagnelöv med diplomen som visar att Västerås
Distribution nu är trefaldigt ISO-certifierade.
Fjärrgods, Västerås Transportkonsult och
Vestmannalast.
– I vårt åkeri är ett 30-tal anställda och
förfogar över i stort sett lika många bilar,
säger vd Johan Peterson. Ett av fordonen
är ett frysekipage som kör en slinga mellan
Långshyttan/Hedemora i norr och Eskilstuna i söder för ICA:s räkning. Övriga är
distributionsbilar som enbart körs inom
Västerås kommun.
– Och nästan uteslutande med Schenker
som uppdragsgivare.
Huvudansvariga för certifieringsarbetet
har Alexander Lagnelöv och Magnus Peterson varit.
– Vi startade arbetet hösten 2013 och
hade som målsättning att bli klara under
2014, säger Alexander. Vi nådde inte riktigt ända fram, men nu har vi i alla fall fått
våra efterlängtade diplom som snarast ska
upp på väggen.
– Det var glädjande att iaktta hur personalen blev mer och mer intresserad allteftersom arbetet fortskred. Man började
förstå sin roll i verksamheten, och hur
viktigt den är, på ett helt annat sätt än vad
man gjorde innan.
Efterlyser ”morot”
Struktur, ordning och reda är väl ledorden
för de flesta åkerier och andra företag, men
det är inte alla som tar steget fullt ut och
inleder en certifieringsprocess. Visst känns
det bra att vi nått så här långt, säger Magnus Peterson.
– Men det skulle kännas ännu bättre om
flera transportköpare också satte värde
på oss som tagit det här steget – fanns det
någon sorts ”morot” så är jag övertygad
om att flera företag
skulle låta certifiera sig.
Lars - Christers sommar recept
Alexander Lagnelöv
instämmer:
Nyfångad Abborre
– Jag hoppasRödbetor
verkligen att vi som arbetar
Smörgåsgurka
Kapris
seriöst får mera
uppskattning för vårt arFilea abborrarna och stek dem i smör,
bete än vad som
är fallet i dag. Inte minst
krydda med citronpeppar och salt.
rödbetor, smörgåsgurka, kapris och
med tanke påHacka
den
utländska konkurrensen
fräs på. Servera med pressad potatis.
som hela tiden ökar.
Johan Peterson förklarar att Schenker
kräver ISO 9001- och 14001-certifiering av
de företag man anlitar som har minst tio
anställda.
q
Vi önskar alla kunder en trevlig sommar
Kör säkert!
Fre 22 maj kl 11-17, lör 23 maj kl 10-16
2015
Romme Alpin, Borlänge www.trucksindalarna.se
18
Fler kunder vill ha
“skräddarsydd” lackering
Investeringen i en egen lackeringsanläggning för fyra år sedan har varit
en lyckad sådan för Trux i och med
de ständigt ökade beställningarna av
lackade produkter och de förbättrade
leveranstiderna.
När förfrågningarna hela tiden ökade och
det blev svårare för Trux att kunna leverera lackerade frontskydd och ljusbågar i
tid togs beslutet att bygga en egen
lackeringsanläggning – och vilken
satsning det visade sig vara.
Sedan invigningen av den nya
lackboxen för fyra år sedan har
beställningarna av lackerade produkter fördubblats och idag är nästan hälften av alla frontskydd som
lämnar fabriken lackade.
Mycket efterlängtat
All lackering sker enligt Standox rekommendationer, vilka är ledande i branschen
och har höga krav på såväl kvalitet som
miljö. Produkterna sandblästras för att färgen ska fästa ordentligt och därefter läggs
ett lager med epoxiprimer som grund.
Efter torkningen sprutas topplacken på –
två varv för vanlig lack och fyra varv för
metalliclack.
– Sedan vi fick tillgång till vår egen lackeringshall har vi kunnat erbjuda snabbare
leveranser av lackade produkter än tidigare, dessutom har vi sett en ökning i beställningar. Så vi kan definitivt säga att vår
investering blev en väldigt lyckad sådan
berättar Hasse Olsson platschef på Trux i
Ljusdal. 
q
nu är vi även hiaB-återförsäljare
vi kan nu erbjuda våra kunder den optimala lasthanteringslösningen för era
specifika behov. vi säljer även reservdelar, erbjuder slangtillverkning samt
service på hiaB´s sortiment.
Transportstyrelsen
ansvar inte för
korkortsverket.se
Transportstyrelsen har
uppmärksammat webbplatsen
korkortsverket.se Här erbjuds
besökare bland annat möjlighet att
förlustanmäla sitt körkort mot en
avgift för 320 kr.
Transportstyrelsen vill förtydliga
att de inte har med denna
webbplats att göra. q
Din kompletta forDons- och serviceleverantör i Dalarna
Försäljning tunga fordon Transportkyla
Tvätt
Reparationer
Lastbilsuthyrning
Däck
Reservdelar
Hydraulik
BORLÄNGE
Smedjebacksv. 3
0243-25 77 00
MORA
Tallv.
0250-237 00
19
Arkivbild/iStockphoto
I vinter rullar cirka 500
bilar med en ny typ av
utrustning som kan varna
för halka. Testbilarna
som finns i Göteborg kan
bidra till effektivare vinterväghållning och färre
olyckor.
“Vinterväghållningen
i år är under
all kritik...”
I stora delar av landet är det vinter,
och vinterväglag. Härligt med snö
tycker de flesta, men Åkarsverige
tycker att vinterväghållningen är under all kritik.
Sveriges Åkeriföretag har nu begärt
att få träffa ansvariga väghållare.
Trafiksäkerheten står på spel.
Att vinterväghållningen håller måttet är en
förutsättning för ett fungerande samhälle.
Vinterväghållningen är komplex, och det
är olika förutsättningar för framkomlighet i olika delar av landet. Vinterns stora
snömängder har ställt till det på vägarna i
stora delar av Sverige.
Växlande temperaturer på vägbanan gör
snöröjning och väghållning till en utmaning. Flera allvarliga olyckor har inträffat,
och sorgligt nog även dödsfall. Sveriges
Åkeriföretag ska tillsammans med Trafikverkets driftsansvariga diskutera situationen.
– Många av våra medlemmar intygar att
det snålas med resurserna; ett lass sand ska
räcka i åtta mil, saltlaken späds ut eller används i för kalla temperaturer, instruktioner ges om att det bara ska sandas i kurvor
och i backar – alltså inte nödvändigtvis där
det är halt. Ja, då måste vi reagera, säger
Patrick Magnusson, trafiksäkerhetssakkunnig på Sveriges Åkeriföretag.
Göran Persson, Alfta Frakt konstaterar:
– Jag kan ifrågasätta att det är så stor
skillnad i vinterväghållningen. Riksväg 50
är bedrövlig när man passerar länsgränsen
in i Gävleborgs län. Detta rör sig om en
riksväg, och den ska väl skötas lika längs
hela vägen?
– Myndigheterna pratar gärna om nollvisionen, men sparar på den livsavgörande
vinterväghållningen.
Åkaren Anders Ökvist, Anders Ökvist
Åkeri AB instämmer:
– Är det absolut nödvändigt för Trafikverket att upphandla till lägsta pris? Om
de bara köper det billigaste kan de inte
förvänta sig bra kvalitet, och det är hela
samhället som blir lidande till slut. Det är
ju akutinsatser vi pratar om.
Oerfarna kommer in
– Dessutom blir det ingen teknikutveckling, och kompetensen blir lägre. Om
man byter ut en hel yrkesgrupp vid varje
upphandling, kommer det in oerfarna som
inte besitter den kunskap som krävs. Och
det blir ju så när regeln, i praktiken, är att
det blir nya underleverantörer varenda
gång, fortsätter Anders Ökvist.
En annan åkare som har synpunkter på
vägunderhållet är Arne Eriksson, Östabergs Åkeri:
– Riksväg 56 från Heby upp mot Valbo
har varit rent undermålig stora delar av
den här vintern. Speciellt illa var det under
några veckor i början av året.
Arne, som sitter i styrelsen för Sveriges
Åkeriföretag Mitt, har själv åkt sträckan
20
Teknik för säkra
vintervägar testas
Heby-Tärnsjö på, som han själv konstaterar ”rena isgatan”.
Rent katastrofal
– Sen har jag varit i kontakt med flera kollegor som bedömer vinterväghållningen
mellan Heby och Valbo som rent katastrofal den här vintern. Det har aldrig upplevt
något liknande.
– Och speciellt illa tycks det vara mellan
Heby och Gysinge.
Det är inte enbart väghållningen som
Arne Eriksson har synpunkter på. Det gäller i minst lika hög grad kommunikationen med Trafikverket som är den instans
som köper upp vinterväghållningen. Eller
snarare bristen på kommunikation.
– Vi har från åkeriföreningens sida under
flera veckor försökt få till stånd ett möte
för att framföra våra synpunkter, förklarar
Arne Eriksson.
– Men det har varit lönlöst och det tycker
jag är väldigt beklagligt. Vad det beror på
att vi inte fått träffa någon därifrån har jag
ingen aning om, men illa är det...
Patrick Magnusson avslutar:
– Skulle du riskera livet för ditt jobb? Det
är vad våra medlemmar gör när de transporterar råvaror till industrin och mat till
städerna.
– Men detta gäller inte bara våra medlemmar och deras arbetsmiljö, det är en
fråga för hela samhället att infrastrukturen
fungerar alla årstider. Nu får väghållarna
faktiskt börja ta sitt ansvar.
q
Den information som kommer från testbilarna är ett
komplement som kan göra
vinterväghållningen än
säkrare. Foto Kerstin Eriksson.
Det är Trafikverket som testar
den nya tekniken som kallas
RSI, Road Status Information. Varje bil samlar data om
vägytans friktion, temperatur
och mängden nederbörd.
De entreprenörer som
sköter vägarna på uppdrag
av Trafikverket kan ta del av
informationen via webben.
– Vi ser många nyttor med
den här tekniken. Den kan
bidra till ökad trafiksäkerhet,
men också minskad miljöpåverkan då vi till exempel kan
minska användningen av salt
där den inte behövs, säger
Hawzheen Karim, projektansvarig på Trafikverket.
Finns i hela landet
I dag använder Trafikverket sitt eget väderinformationssystem som främsta källa
när beslut fattas om en väg ska saltas eller
halkbekämpas på annat sätt.
Väderinformationssystemet (VViS) finns
i hela landet och ger uppgifter om yt- och
lufttemperaturer, nederbörd och vindhastighet.
Informationen från testbilarna om väder
och väglag är ett komplement som kan
göra vinterväghållningen än säkrare.
– Genom att samköra testbilarnas information om väglag med meteorologiska
data från våra väderinformationssystem
läggs grunden för en detaljerad bild av hur
vägklimatet ser ut i realtid, men också de-
taljerade prognoser för kommande väglag
för hela vägnätet, säger Hawzheen Karim.
Verktyg för uppföljning
–  Sammantaget ger dessa uppgifter våra
entreprenörer större möjligheter att göra
rätt sak, på rätt plats och vid rätt tid. Men
vi kan även använda informationen som
ett verktyg för uppföljning och kontroll av
genomförda åtgärder och väglagsinformation till övriga trafikanter.
Satsningen på 15,8 miljoner kronor för
vintern 2014/2015 är huvudsakligen finansierad av Trafikverket och samfinansieras
med Fordonsforskningsprogrammet, FFI.
I projektet undersöks också hur en kommersiell tillämpning kan utformas och hur
det går att skapa förutsättningar för en öppen upphandling av tekniken.
q
FAKTA/Road Status Information
• RSI, Road Status Information,är
ett utvecklings- och demonstrationsprojekt.
Syftet är ökad trafiksäkerhet och förbättrad vinterväghållning.
• RSI kombinerar klimatmodeller
Lars - Christers sommar recept
och fordonsdata
som analyseras med
Nyfångad Abborre
Rödbetor
avancerad metodik
och en detaljerad,
Smörgåsgurka
Kapris
statistisk analys
av vägavsnitt.
Filea abborrarna ochär
stek ett
dem i prioriterat
smör,
• Halkbekämpning
krydda med citronpeppar och salt.
rödbetor, smörgåsgurka,
kapris och
område förHacka
säkerheten
på svenska
väfräs på. Servera med pressad potatis.
gar och omsätter stora belopp varje år.
• I projektet ingår Trafikverket, Volvo
Cars, Klimator AB, Road IT AB, Göteborgs universitet, Luleå tekniska universitet, VTI och Taxi Göteborg.
Vi önskar alla kunder en trevlig sommar
Kör säkert!
Fre 22 maj kl 11-17, lör 23 maj kl 10-16
2015
Romme Alpin, Borlänge www.trucksindalarna.se
21
Patrick Magnusson och Britta Eriksson från SÅ
Mitts regionkontor flankerar fr v polisinspektör
Sune Nilsson, bilinspektör Roine Hellberg och
Arne Eriksson, styrelseledamot i SÅ Mitt.
“Bristen på trafikpoliser
minst sagt bekymmersam”
Under åren 1981 till 2012 minskade
antalet trafikpoliser i landet från
1 456 till 445.
Utvecklingen är likartad i Västmanland.
– Situationen är minst sagt bekymmersam, konstaterar Sune Nilsson
som tillhört trafikpolisen i länet sedan
1986.
– När jag började var vi 44 anställda i yttre tjänst – i dag är vi 13…
D
et här var fakta som Patrick Magnusson och Britta Eriksson från
Sveriges Åkeriföretag Mitts regionkontor i Falun och styrelseledamoten
Arne Eriksson fick ta del av när de för
någ-ra veckor sedan besökte Sune Nilsson
och bilinspektör Roine Hellberg vid Polisen Västmanland.
– Ett mycket intressant möte som gav
oss möjlighet att utbyta erfarenheter med
varandra, sammanfattar regionchef Magnusson.
Arne Eriksson:
– Vi från åkerinäringen är angelägna om
att få till stånd en fortlöpande, bra dialog
med Polisen och jag hoppas att vi kan träffas under så här avspända former även i
fortsättningen.
En av de första i landet
Polisinspektören Sune Nilsson var en av de
första i landet som på allvar satte tänderna
i den många gånger olagliga cabotagetrafiken.
– Jag inledde med att ta kontakt med
Transportstyrelsen för att få lite mera kött
på benen, men jag blev i stort sett avrådd
att ta tag i frågan eftersom ”det är så väldigt krångligt…”
– Svaret gjorde att kammen växte och jag
beslutade mig direkt för att det här måste
jag ta itu med på allvar.
Sune vände sig i stället till Sveriges Åke-
Sune
Nilsson.
“Kammen växte och
jag beslutade att det
här ska jag ta itu med...”
riföretags jurist Bengt Waldersten och fick
till stånd ”en mycket bra dialog”.
– Vi jobbar ju mot samma mål och även
om det hittills varit lite som att slåss mot
väderkvarnar så vore det ett stort nederlag
att ge upp. Samtidigt ser jag det som mycket positivt att politikerna på allvar börjar
få upp ögonen för de illegala inrikestransporterna.
När det gäller de åkarprotester
mot orättvisa villkor och osund
konkurrens som inleddes i
slutet av förra året säger Sune
Trådlös tryckövervakning Tunga fordon med TPMS
Nilsson:
– Officiellt får jag inte stödja
dessa, men jag kan väl säga så
Monitor
Prisexempel
mycket som att jag har min
- 12 / 24V
ståndpunkt klar…
- Batteri back-up
Patrick Magnusson konsta- Larm inom 6 sek
terar:
- Läser av upp till 36 hjul
8 hjul.
- Systemet med auto– Jag ser det som mycket poexkl. moms
inläsning av koder
sitivt att poli-sen nu fått ännu
flera verktyg för att komma till
rätta med de oegentligheter
som förekommer i branschen.
NY Tryckgivare Lastbil
Klampning och utökade möj- Monteras fast på fälg
ligheter till sanktionsavgifter är
- Fästen och förlängare ingår
bara några exempel.
- Fyll luft genom givaren
I bland annat Norge, DanTransEco AB Nysätersvägen 11, 741 42 Knivsta
- Mätområde 0…13 bar
mark, Finland och Frankrike
Utbytbart
5-års
batteri
018-34 17 01, info@transeco.se, www.transeco.se
får fordonen klampas tills even-
Reducera däckkostnader & stopp!
7.615:-
22
tuella böter eller avgifter är betalda. I Sverige gäller högst 24 timmar.
– Och jag tror inte på någon ändring i
det fallet, säger Sune Nilsson. I vårt land
handlar det oftast om att gå på ”den mjuka
linjen”.
När det gäller Kör- och vilotider anser
Sune Nilsson att svenska chaufförer ofta
slarvar, och det alldeles i onödan.
– Det gäller exempelvis dygnsvilan. Börjar en förare jobba klockan 14 så inleds
hans eller hennes dygn då vilket innebär
att dygnsvilan måste tas ut innan klockan
14 dagen efter. Det är tyvärr inte alla som
har detta klart för sig.
Slarv med förarkorten
– Men det absolut vanligaste är slarv med
förarkorten. Det förekommer att svenska
chaufförer satt i system att köra utan kort
– vilket kan bli riktigt kostsamt för åkaren
som ju inte har någon möjlighet att påverka i det fallet.
Patrick Magnusson ger ett annat exempel
där det ofta slarvas:
– Många tycker att det är onödigt att
behöva ange start- och slutland och låter
därför bli. Men oavsett vad man tycker om
detta så säger lagen att man ska göra det
och då finns det inte så mycket att välja på.
Roine Hellberg förklarar att han och hans
kollegor tidigare kunde ha överseen-de
med ”många småförseelser över en längre
period”.
– Så länge det inte var satt i system vill
säga. I dag är situationen en helt annan,
Transportstyrelsen ser inte mellan fingrarna vilket kan medföra stora kostnader för
ett större åkeri som gjort sig skyldigt till ett
flertal ”smågrejer”.
Det finns många sätt för ett företag att
uppmuntra sina anställda till regelefterlevnad. Ett exempel är Smålands Logistik
som infört ett bonussystem som innebär
att förare och företag delar på ”förtjänsten”
vid ett bra utfall när det gäller böter och
sanktionsavgifter.
– I den andra vågskålen finns ett bötessystem som träder i kraft när misstag begåtts, säger Sune Nilsson. Ett bra system
som inneburit att företagsledningen verkligen fått personalen med sig.
Roine Hellberg vill även ge en känga till
de transportköpare som planerar sina linjer helt utan verklighetsförankring:
– Jag känner bland annat till ett företag
som ville ha in anbud på körning mellan
Stockholm och Göteborg. Kruxet var att
23
den som skulle leva upp till kraven måste
hålla en snitthastighet på 120 km/tim –
med bil och släp.
Finns olika förklaringar
Bland dagens 445 trafikpoliser är det runt
280 som är behöriga att kontrollera den
tunga trafiken. Totalt finns det ett 70-tal
bilinspektörer, varav tio ”arbetar med annat”. Och det är minst sagt skralt när det
gäller återväxten.
Så visst är det lätt att instämma när Sune
Nilsson betecknar situationen som ”bekymmersam”, både i Västmanland och i
landet som helhet.
– På polissidan finns det olika förklaringar till att det ser ut som det gör, säger
han. En är att många äldre går i pension
och att det inte fylls på underifrån. Det
finns ordningspoliser som är intresserade,
men många av dessa kan inte ”släppas” på
grund av att rekryteringen till polisen generellt är för låg.
Tilläggas ska också att antalet trafikpoliser minskade rejält i samband med den
stora organisationsförändringen inom polisen i mitten av 1990-talet. Enbart under
åren 1992-2003 halverades styrkan, från
runt 1 250 till 650.
q
PostNord kör
för Spendrups
PostNord har fått i uppdrag att sköta
fjärrtrafiken av Spendrups Bryggeris
drycker till hela Norrland.
Leveranserna sker från bryggeriet i Grängesberg till Bryggeritransport i Bergslagens
terminaler från Sundsvall och norrut.
Bryggeritransport sköter närdistributionen för Spendrups räkning.
Spendrups brygger varje år omkring 400
miljoner liter dryck i sina tre anläggningar
och bryggeriet i Grängesberg, där också
centrallagret finns, står för de största volymerna.
Avtalet med PostNord löper över flera
år och omfattar fjärrtrafik med dryckesleveranser till hela Norrlandsregionen och
returhantering från terminalerna tillbaka
till bryggeriet.
Marknaden är efterfrågestyrd och kräver
snabba och anpassade transporter.
– Dryckesmarknaden varierar mycket
med till exempel säsong och väder. PostNord har kapacitet och flexibilitet att möta
den utmaningen, och kan göra det på ett
kostnadseffektivt sätt. PostNords hållbarhetsarbete är också i linje med vårt, säger
Björn Deborg, logistikchef på Spendrups.
Samhällsbyggare prisas av DalaFrakt
Ska det bli en satsning på närproducerad mat som belönas med DalaFrakts samhällsbyggnadsstipendium
i år?
Omöjligt är det inte, Anders Åkerberg och Malin Floridan är nämligen
två av kandidaterna.
De båda drivs av en passion att erbjuda
marknaden närproducrad mat. För några
år sedan öppnade de en saluhall i samma
lokaler som Vika Bröd i Stora Skedvi. När
Vika Bröd upphörde med verksamheten
fick Malin och Anders ny energi som ledde
till ett projekt för att återuppta tillverkningen av handgräddat knäckebröd.
Fick starta från grunden
Resultatet blev produktion av Skedvi Bröd
i Vika Bröds gamla lokaler med säljstart
Magdalena
Nord Omne
och Lisa
Mossfeldt
Scheltdorf
är två av de
nominerade.
Foto Per
Eriksson.
den 3 december förra året.
– Den verksamheten fick vi starta från
grunden eftersom ugnar och allt annat
som hört till Vika Bröd var borta, säger
Anders Åkerberg.
– Här är vi tacksamma mot de 700 pesoner som tillsammans samlade in 600 000
kronor och gjorde det möjligt att starta
verksamheten.
I dag arbetar Malin och Anders för att
utveckla verksamheten till ett matkulturcentrum i Stora Skedvi, med bland annat
brödtillverkning, saluhall och restaurang.
Åtta nominerade
Stipendiet är på 50 000 kronor som går
till den eller de som bidrar till en bra samhällsutveckling i Dalarna.
Åtta är nominerade till den stora prisutdelningen som äger rum i leksand den 3
mars.
Bland övriga nominerade kan nämnas
Magdalena Nord Omne och Lisa Mossfeldt
Scheltdorf som har utvecklat kulturhuset
Magasinet i Falun, Patrik Andersson för
hans arbete med Somalia Bandy samt
Martina Bergman för hennes arbete för att
hjälpa fattiga människor i Borlänge/Falun.
Anders
Åkerberg
och Malin
Floridan.
Foto Jonas
Lindgren,
Expose.
Buntspännaren som höjer
säkerheten i skogen
Fördelar med
Juryn består av radioprofilen
Jon NorTimmerkalle
gren, vd Siljan Turism, Salka Börjeson Eyberg, Magnus Wikman, Rättviks Marknad/ non, hotellägare, Lena Lagestam, rådgivare
n Minskar
risk för arbetsskador
inom kommunikation och Mats Aspemo,
Classic Car Week, Marie Folkesson,
kulvd DalaFrakt.
q
turchef Leksands kommun,
Bo-montera
n Birgitta
Enkel att
n Passar på de flesta bankarna
ny
n Sparar luftmanspännaren
he
n Underhållsfri
ForestKing
t!
Se film om buntspännar­
automatik på vår hemsida
www.sit­right.se
Lättaste och mest hållbara timmerbanke i världen.
Diesel och
smörjmedel
nära dig.
Extra tillval
Automatutlösning av banden
eller kedjorna från förarplatsen.
Vi har smörjmedelsbutiker i
Gävle, Örebro, Uppsala och Eskilstuna
Ring 020-450 800 www.sweaenergi.se
24
Större Lastyta – Mer Timmer.
Mindre Luftmotstånd – Lägre Kostnad.
Mer Timmer. Mindre kostnad.
25
www.sit-right.se
Tel: 0281-300 30
Roland: 070-653 02 48
Andreas: 070-374 05 39
Sit Right AB, Närsjövägen 36, SE-780 53 Nås, Sweden
Tel 0281-300 30, Fax 0281-59 51 07, www.sit-right.se, mail@sit-right.se
Åke förser marknaden
med det bästa inom
däcktrycksövervakning
r
å
f
h
c
o
k
u
sj
r
li
b
Jag
rd
vänta på rätt vå
göra jobbet
e
st
å
m
n
a
n
n
a
on
g
– Nå
er tiden
d
n
u
r
e
d
n
u
k
g
a
j
– Kanske tappar
vanligt ...
m
so
å
p
r
a
ll
u
r
a
– Och utgiftern
h företaget!
oc
ig
m
r
fö
m
le
ob
= Stora pr
Sänk
sjukfrånvaron
med upp till
20 %!
Sjukfrånvaro innebär en hel del i direkta utgifter. Lägger du sedan
till kostnader för extrapersonal och störningar i verksamheten kan
det bli skillnaden som avgör verksamhetens framtid.
Med en bra sjukvårdsförsäkring kan du sänka företagets sjukfrånvaro med upp till 20 %, och SÅ Sjukvårdsförsäkring är
en av de bästa på marknaden. Den ger rätt vård snabbt, och
är skräddarsydd för just din verksamhet.
Företaget Electro-Mobile Scandinavia AB bildades 1996 med inriktning mot miljövänlig elektromekanik dvs. tillerkning och utveckling av
navmotorapplikationer, försäljning av
färdiga produkter till industri, campingsektor och tunga fordon.
2011 startade Åke Gustafson TransEco AB
med syfte att utveckla och förse marknaden
med det allra bästa inom TPMS-området.
Företaget har sin grund i Electro-Mobile
Scandinavia AB, som under mer än fyra års
tid utvärderat och testat olika trådlösa tryckgivarsystem i nordiskt klimat för att nu låta
TransEco lansera det allra bästa på Europamarknaden.
Alla hjul läcker luft, både syre och nitrogen.
Körning med undertryck är oekonomiskt.
Hjulen rullar trögt och bränsleförbrukningen
ökar, i extrema fall ända upp till 10 procent.
Även däcken får reducerad livslängd och
leder till haveri.
Transecos produktfamilj e-cap är ett elektroniskt TPMS-system som trådlöst överför
data i realtid om tryck i tunga fordons samtliga hjul under såväl stillestånd som drift.
TPMS står för Preussare Monitoring System,
och är ett etablerat begrepp för denna produkttyp.
Larm direkt till föraren
– Ett läckage ger direkt larm till föraren som
kan vidta lämpliga åtgärder för att förhindra
ett oplanerat stopp. Dessutom spar man både
bränsle och kostnader för däck och miljö,
säger Åke.
– Vi har en tekniskt hög nivå inom elek-
tronik, IT-utveckling och
radioteknik och en bra
kännedom om marknadens krav på den här
typen av produkter. Ett
arbete pågår kontinuerligt mellan våra kunder, vår utveckling
och tillverkning. Baserat på vår värdegrund satsar TransEco på produkter som
gynnar miljö, säkerhet och slutkundens
ekonomi berättar Åke.
– Vi är övertygade att våra konkurrensfördelar har gett oss en marknadsledande
position i Skandinavien.
– Vi har flera typer av system som är
lämpade för olika fordon och släpkombinationer t.ex. lastbil, buss, truck, skogsoch entreprenadmaskiner.
Data per radio
Södra ser om sin moderna
anläggning i Mönsterås
och uppdaterar två av sina
barkmaskiner med nya
typen av tryckgivare från
Electro-Mobile Scandinavia
AB.
Hundratals hjul med ett
tryck på 1 MPa övervakas
kontinuerligt och ger larm
vid minsta avvikelse.
– Varje tryckvakt skickar
sina data per radio till sin Monitor som
samlar ihop och presenterar informationen,
berättar Åke.
– Vår produkt är i dagsläget den mest användarvänliga produkten på marknaden, den
har flera fördelar som konkurrenterna sakq
nar, avslutar Åke.
Vid Södras anläggning i Mönsterås är två
barkmaskiner nu försedda med den nya
typen av tryckgivare.
De nya tryckgivarna för
lastbil monteras fast på fälg.
smycken
prints
t-shirts
mössor
m.m
Ta del av SÅ Sjukvårdsförsäkring du också! Ring mig på
0470-71 81 84
så svarar jag på dina frågor och hjälper dig vidare på vägen!
Marie Mörsin
kurbitsskulls.se
Monitorn, som har batteri-backup läser av upp till 36 hjul.
26
Åke Gustafson.
27
Den 16 februari hade Alfta Frakt AB
besök av EU-parlamentarikern Jens
Nilsson (s).
Mötet hade initierats av Jane Myrberg, Socialdemokraterna i Gävle i
samarbete med Transport Avd. 18
Hälsingland.
Från Transports sida deltog ombudsman
Christina Mattisson och föreningsordförande Jan-Ivan Persson samt från Sveriges Åkeriföretag Gävleborg Margareta
Holmström.
Alfta Frakt AB representerades av Göran
Persson, vd och Jan Holm, personalansvarig.
Jens Nilsson är bl.a. ledamot i EU:s Ut-
skott för transport och
turism, och var intresserad av att höra röster och
åsikter från åkeribranschen.
Aktuella frågor som
bl.a. cabotagetransporter,
kör- och vilotider, osund
konkurrens och arbetsmiljöfrågor diskuterades
i gruppen, och Nilsson
var väl medveten om de
problem som våra medlemsföretag dras med.
Han tog till sig de synpunkter som lyftes fram
och informerade också
om det arbete som be-
Krav på mitträcken på väg 83
Ett tjänstemannaförslag på yttrande
från Bollnäs kommun till Trafikverket
behandlades i kommunstyrelsen i början
av februari.
En sammanfattning av förslaget är att
kommunen vill se en satsning på hela väg
83 mellan Tönnebro och Ljusdal, med
mittseparering och 2+1-sträckor.
Bakgrunden till förslaget är att vägen är
länets mest trafikerade och olycksdrabbade
riksväg.
Vägsträckningen har tidigare varit föremål för diskussioner angående frågan
om mitträcken och anpassning av hastighetsgränserna.
Källa: www.ljusnan.se
Göran Persson,
t v, och Jens
Nilsson.
Förnya YKB-bevis!
Chaufförer med YKB-kompetens från
2009 måste ha förnyat bevis under året
beroende på utfärdandedatum!
Gör dina tjusiga Trux-produkter ännu snyggare. Du kan få alla våra produkter lackerade
i valfri färg direkt från oss, även specialfärger såsom pearl- och metalliclack.
TILLVERKADE I ALUMINIUM FÖR LÅG VIKT • UNIK DESIGN MED AIRFLOW-PROFIL • FÄRDIGLACKERAT FRÅN FABRIK
Norrkämsta industriområde | 827 31 Ljusdal | Tel 010-483 89 90 | info@trux.se | www.trux.se
28
TYA har fått
ett anslag
på drygt 3,2
miljoner för
en arbetsskadestudie
bland distributionschaufförer
och terminalarbetare.
drivs på EU-nivå.
Sammantaget var det informella mötet
lyckat, och från åkeribranschens sida fick
vi lyfta fram vad som anses vara problematiken i åkeriernas vardag.
All denna information mottogs med stort
intresse av Jens Nilsson.
q
ÄR SNYGGAST
TRUX AB
Foto iStock.
EU-parlamentariker besökte Alfta Frakt
3,2 miljoner till
Tya för utredning
om arbetsskador
Arbetskadestatistiken visar
att allt fler drabbas av arbetsskador, men inte vad
det beror på.
Nu anslår AFA Försäkring
drygt 3,2 miljoner kronor
till TYA för en arbetsskadestudie bland distributionschaufförer och terminalarbetare.
Från flera instanser som levererar arbetsskadestatistik kan
man utläsa att arbetsskadorna
ökat bland distributionschaufförer och terminalarbetare
med hela 18% mellan åren
2008-2012.
Ingen av rapporterna redovisar däremot de faktiska orsakerna till att arbetsskadorna
uppstår.
Belysa orsakerna
TYA avser nu att i ett nytt
pro-jekt ta reda på varför arbetsskadorna uppkommer och
belysa de faktiska orsakerna.
Projektet syftar till att hitta
rätt åtgärder på rätt plats för att
minska eller rent av eliminera
arbetsskadorna.
TYA är en naturlig del av arbetet med förbättrande arbetsmiljöåtgärder i transportbranschen och TYAs partsammansättning ger stora förutsättningar att få ut förbättringar
och åtgärder i branschen.
En djupdykning i statistiken
tillsammans med praktisk
studie av distributionsförare
ska ge svar på varför skadorna
i denna grupp ökar och vilka
åtgärder som är nödvändiga.
För ytterligare information
kontakta Elaine Brun, projektledare på TYA, elaine.brun@
tya.se, tel 08-734 52 36 eller
TYAs vd Bill Rehn, bill.rehn@
tya.se, tel 08-734 52 00.
Besök gärna www.tya.se och
www.bliyrkesförare.nu
securitas.se
29
Swecon storsatsar
på Trucks in Dalarna
Årets Trucks in Dalarna kännetecknas
framför allt av två stora nyheter.
Dels flytten från DalaTravet Romme
i Borlänge till Romme Alpin.
Dels att arrangörerna nu även slår
upp portarna på allvar för utställare
inom entreprenadbranschen.
Det sistnämnda ett faktum som de ansvariga vid Swecon Anläggningsmaskiner i
Borlänge tagit fasta på.
– Absolut, säger säljaren Lars-Gunnar
Borgström. Vi har haft ett fåtal maskiner
på plats även under tidigare års mässor.
Men i år satsar vi stort och har bokat en
utomhusyta på hela 400 kvadratmeter.
– Dessutom har vi bjudit in närmare 25
underleverantörer varav några redan har
förklarat att de kommer.
Swecon är auktoriserad återförsäljare
av Volvo anläggningsmaskiner och har
landets största serviceorganisation för den
sortens fordon.
– Vi finns på ett 40-tal orter i landet
och har närmare 400 anställda, varav 16
här hos oss, förklarar platschefen Anders
Perzon.
Ett gyllene tillfälle
Både Lars-Gunnar och Anders ser positivt
på att entreprenadsidan nu får möjlighet
att komplettera det utbud som under de
fyra tidigare mässorna i huvudsak levererats av åkeribranschen.
– Ett gyllene tillfälle för oss att informera
om våra produkter och tjänster, säger LarsGunnar.
– Vi planerar bland annat att ställa ut 5-6
maskiner, en av våra servicebilar samt en
del grävmaskinredskap.
– Dessutom ska vi höra med Romme
Alpins ägare om de har behov av att få
något grävt. Har de tankar på en väg eller
liknande så skulle vi kunna påbörja arbetet
under mässdagarna så att besökarna får se
någon av maskinerna i ”skarpt läge”.
Hjullastarna L60H och L90H samt den
nya grävmaskinen EW 160E och några
Lars Evertsson, t v, och
Christer Johansson ser
fram emot årets Trucks
in Dalarna, mässan
som nu på allvar slår
upp portarna även för
entreprenadbranschen.
Christer Johansson,
t h, hälsar LarsGunnar Borgström
och Anders Perzon
välkommen in i
mässgemenskapen.
Underst en av
de maskiner som
kommer att finnas i
Swecons monter, en
Volvo L90H.
Initiativtagaren till
Trucks in Dalarna:
“Mina förhoppningar
har infriats – med råge...”
Den 22-23 maj arrangeras Trucks
in Dalarna för femte gången sedan
starten 2010.
De fyra första mässorna arrangerades årligen, efter ett uppehåll 2014
kommer Trucks in Dalarna i fortsättningen att anordnas vartannat år.
andra maskiner
kommer sannolikt att
finnas på plats i Swecons utomhusmonter.
En hel del nyheter
– Det finns en hel del nyheter på gång just
nu, inte minst tack vare de nya Steg IVmotorerna som uppfyller mycket strikta
utsläppsregler – utan att för den skull
kompromissa med styrkan.
Anders Perzon inskjuter:
– Vi hoppas att vi även ska få upp Swecons stora utställningstrailer som bara den
blir ett rejält dragplåster.
– Och kanske, kanske ska vi även kunna
bjuda publiken på världens snabbaste hjullastare, en Volvo L60G PCP som noterats
för hela 120 km/tim.
– I år har Swecon ”valt bort” visningen vid
sin Borlängeanläggning som under två
30
aprildagar varje år arrangerats tillsammans
med företagets ägare Lantmännen.
– Lantmännen kör som vanligt och vi
kommer bara att ha två maskiner på plats
där i år, det är som sagt Romme Alpin
och Trucks in Dalarna som gäller den här
gången…
En som gläds lite extra över att mässan
nu öppnas för entreprenadbranschen –
och över att Swecon kommer att delta – är
mässans initiativtagare Christer Johansson,
Dalarnas Försäkringsbolag:
– Fantastiskt kul och något som kommer
att lyfta evenemanget till oanade höjder.
Särskilt kul är det att Swecon satsar som
man gör, jag är övertygad om att det kommer att ramla in anmälningar från många
av deras branschkollegor nu när de har
tagit det första steget.
q
– Vi körde varje år till en början för att
riktigt etablera mässan, säger initiativtagaren Christer Johansson. Nu är detta gjort
och därför blir det vartannat år i fortsättningen.
Christer, som arbetar som skadeförebyggare vid Dalarnas Försäkringsbolag, fick
idén till en mässa i Borlänge efter ett besök
på Trailer Trucking Festival på Mantorp
Park 2009.
– Jag tyckte att vi borde kunna anordna
något liknande även här i Dalarna och
lämpligen då i Borlänge som är ett stort
transportnav, säger han
Christer tog kontakt med Bilmetro
Lastbilar, Rolf Ericson Lastvagnar & Bussar
samt dåvarande Mittåkarna för att höra om
de hade något intresse av att arrangera en
”lastbilsmässa” tillsammans med Christers
arbetsgivare.
– Och det hade de verkligen, vilken jag tog
som ett tecken på ett uppdämt behov hos
branschen, fortsätter Christer Johansson.
Vi kom till skott väldigt snabbt och tack
vare samarbetet med mässarrangören PR
& Media kunde portarna slås upp till den
första mässan redan våren efter.
– Det blev succé redan från start och
sedan har arrangemanget utvecklats från
år till år. Men det riktiga lyftet kommer att
ske i år i och med att vi nu öppnar upp för
entreprenadsidan.
– Min tanke var redan från början att få
med även de ”gula maskinerna” och nu är vi
äntligen där.
Ytterligare uppsving
– Vi har hela tiden strävat efter att undan
för undan skruva upp såväl kvalitet som
innehåll och det minsta man kan säga är väl
att vi hittills lyckats mycket väl.
Christer kollega Lars Evertsson konstaterar:
– Jag är övertygad om att flytten till
Romme Alpin också kommer att bidra
starkt till ett ytterligare uppsving. Här
får vi rejäla ytor, hundratals bäddar
och en restaurang av yppersta klass för
utställarmiddag och annan förtäring.
– Allt samlat på en och samma plats vilket jag vet att inte minst utställarna sätter
stort värde på.
Christer Johansson ser Swecons mässats-
31
ning som början till något mycket större i
framtiden:
– Jag kan mycket väl se företaget som en
framtida samarbetspartner när det gäller
kommande mässor.
Utmärkt plattform
För egen del ser Christer och Lars mässan
som en utmärkt plattform i sitt skadeförebyggande arbete.
– Här samlas under två dagar massor av
branschmänniskor och det ger oss
naturligtvis en utsökt möjlighet att
informera om hur man på bästa sätt ska
minimera risken för olyckor och skador,
säger Lars Evertsson.
Ber man Christer sammanfatta de fyra
mässor som hittills avverkats konstaterar
han:
– Jag hade naturligtvis förhoppningar när
vi drog igång och hittills har dessa infriats
med råge. Mässan har utvecklats på ett bra
mycket bättre sätt än vad jag vågade hoppas
på.
– Men, fortsätter han, ska man få önska sig
något inför fortsättningen så är det gärna
lite flera besökare.
– Och då gäller det kanske i första hand
ungdomar som är intresserade av att i
framtiden arbeta inom transport- eller
entreprenadbranschen.
q
VÄLKOMMEN TILL
DALARNAS STÖRSTA
HYDRAULIKBUTIK!
Patrick ser nyheterna som
ytterligare ett lyft för mässan
– Nu är mässan etablerad på allvar
och för många i branschen, både
besökare och utställare har den blivit
något av ett ”måste”.
Det säger Sveriges Åkeriföretag
Mitts regionchef Patrick Magnusson
inför stundande Trucks in Dalarna.
Åsikter och synpunkter
– Men mässan ger mig också möjligheten
att ta del av åsikter och synpunkter från
både medlemmar och andra branschföreträdare som jag kommer att ha stor nytta
av i mitt fortsatta arbete.
Patrick Magnusson ser också positivt
på flytten till Romme Alpin – och på att
entreprenadsidan i år kommer att vara
Från vårt stora lager levererar vi allt från ledningskomponeter till kompletta
aggregat/system. Våra kunder återfinns inom: stål-, pappersoch gruvindustrin, entreprenad, åkeri, skogs- och jordbruk.
Alla är hjärtligt välkomna!
Maskingränd 4
781 72 Borlänge
Tel: 0243-812 22
E-post: info@pfhydraulik.se
www.pfhydraulik.se
Allt fungerar perfekt!
Laxo LX är både lättarbetat och tryggt
ordentligt representerad.
– Två nyheter som kommer att innebära
ytterligare ett lyft för mässan.
SÅ Mitts regionchef är även övertygad
om att Trucks in Dalarna har en viktig
uppgift att fylla när det gäller rekryteringen av unga till åkeribranschen.
– Vi vet att många företag får det allt
svårare att rekrytera framförallt lastbilschaufförer. Något som bland annat beror
på stora pensionsavgångar.
– Därför hoppas jag att alla som är intresserade av en framtid i yrket tar chansen
att besöka Romme Alpin under någon av
mässdagarna. Jag garanterar att ni kommer
att få svar på alla
de frågor och funderingar som ni
kan tänkas ha!
De senaste
månaderna har
stora delar av den
inhemska åke-
“Jag är mäkta imponerad
över den utveckling som
skett från gång till gång”
32
ribranschen på olika sätt protesterat mot
såväl en ökande osund konkurrens som
mot att lag- och regelöverträdelser inte
beivras i önskvärd omfattning.
Hänt en hel del
– Glädjande nog har det hänt en hel del
den senaste tiden, sannolikt som ett resultat av protesterna, säger Patrick Magnusson. Både politiker och myndigheter tycks
ha fått klart för sig vad som pågår och
äntligen börjat agera.
– Möjligheten till klampning är ett exempel, Skatteverkets beslut att trappa upp
kontrollerna av utländska åkerier ett annat.
Patrick Magnusson är övertygad om att
de hot som vilar som mörka moln över
näringen också är något som kommer att
diskuteras under mässdagarna.
– Vilket naturligtvis är bra. Dessa viktiga
frågor måste lyftas så mycket och så ofta
det bara går!
q
Laxo LX ger mig en förbättrad
arbetsmiljö. All hantering sker
i bekväm arbetshöjd. Det gör
att jobbet går snabbt, enkelt
och bekymmersfritt.
Jag trivs mycket bra med att köra
skogstransporter. Det är fritt och
väldigt omväxlande. När jag byggde
ett nytt ekipage var det aldrig någon
tvekan att jag skulle välja Laxo igen.
Utrustningen är pålitlig och jag har
alltid fått bra service och support. Allra
bäst tycker jag om den nya automatspännaren. Den ligger skyddad
i banken och är underhållsfri.
Tillsammans med kättingen vet
jag att jag har en tillförlitlig och
lättarbetad lastsäkring som
fungerar perfekt även under de
tuffaste vinterdagarna.
Tillman United
Årets mässa, den femte sedan starten 2010,
blir Patricks tredje sedan han tillträdde
som regionchef.
– Och jag är mäkta imponerad över den
utveckling som skett från gång till gång,
fortsätter han. Såväl antalet utställare som
mängden besökare visar tydligt att mässan
fyller ett stort behov.
SÅ Mitt har ända sedan premiäråret varit
en av medarrangörerna. Vilket, enligt Patrick, är precis som det ska vara:
– Självklart ska åkerinäringens egen organisation vara ordentligt representerad i
ett sammanhang som detta. Dels ger det
oss ett utmärkt tillfälle att informera om
vårt arbete för en sund och lönsam utveckling av näringen.
Patrick Magnusson.
Vi på PF Hydraulik i Borlänge fokuserar på våra kunders behov. Därför har vi byggt om vår
butik och vårt lager och kan nu erbjuda större utrymme i både showroom och lager.
Olikt andra butiker, välkomnar vi dig in i vårt lager där du i egen takt kan se och ta
på produkterna. Passa gärna på att samtidigt fråga vår erfarna personal om hur vi kan
hjälpa dig att hitta lösningar.
Dick Johansson
Dick Johanssons Skogstransporter
www.laxo.se
33
Flytten blev
t
e
t
f
y
rena l
Ny skogsskärm från PlastoMer
ntrums arbete
ri och
Den nya skogsskärmen ”Flexi” är mjukare och flexiblare,
speciellt framtagen av PlastoMer Sweden AB för det
nordiska klimatet och därmed mer köldtålig.
Skärmarna är märkta med snöstjärna och finns för 19,5
samt 22,5 tums dubbelmonterade hjul.
De är testade i Sverige under en längre period under realistiska
vädrförhållanden. Testen visar på mycket bra tålighet för vinter
och kyla.
– Vi har haft ett par hundra skogsskärmar ute i praktiska test
med mycket goda resultat, de klarar de nordiska väderförhållandena med riktig vinter och kyla. Ytterligare nya modeller är på
gång och vi ser väldigt positivt på utvecklingen där vi kan leverera
kvalitet till rätt pris säger Johan Nyhlén på Plastomer Sweden AB
PlastoMers skärmar kommer från leverantören Domar som har
lång erfarenhet av att producera skärmar. Skärmarna är lätta och
motståndskraftiga och med en utmärkt formstabilitet.
Skärmarna brukar också kallas för ”FLEXI” och säljs även av
Trailer Effekter i fackhandeln.
q
Leverantör av sirener som knäcker
Vi finns
där
ni kör!
Eskilstuna • Karlskoga • Katrineholm • Köping • Sala • Västerås • Örebro • www.arverbil.scania.se
www.securitas.se
Den fem kilometer långa
flytten från Kryddstigen
till Katrineborgsgatan på
Ersbo Industriområde blev
rena lyftet för Gävleföretaget Björns Åkeri.
– Absolut, säger Ingemar
Björn, som tog över företaget efter sin far Thore för
snart 30 år sedan.
personer har svarat för i stort
sett allt byggnadsarbete själva.
På kvällar, helger och när det
någon gång har varit lite lugnare i veckorna.
Ville bli snickare
– Det enda vi lejt för är el, va,
målning och en del annat,
fortsätter Ingemar. Jag kan inte
nog berömma våra anställda
som ställt upp på ett fantastiskt
sätt under hela processen, från
grävning och armering till lyft
och snickerier.
– Här har vi fått lokaler som
är helt anpassade för vår verksamhet – och som vi även kan
växa i om
det skulle bli
aktuellt.
Företaget
grundades
1972 av
Ingemars far
Thore, en
entreprenör
som redan
sju år tidigatjuven
re hade skaffat sin första Ingemar och Thomas Björn.
kranbil.
Till en
Det var för övrigt ytterst nära
början bedrevs verksamheten
att Ingemar själv blivit snickare
i huvudsak med hjälp av last– som både sin morfar och sin
bilar och traktorgrävare, men
morbror.
i takt med att företaget växte
– I unga år var jag helt inökade också antalet kranbilar.
ställd på att gå i deras fotspår.
Så småningom hade företaMen så blev det inte, samma
get växt ur det lilla garaget på
dag som jag var klar med
Brynäs och ett nytt byggdes på högstadiet började jag jobba i
Kryddstigen.
företaget och där har jag blivit
– Men nu tror jag att vi kom- kvar.
mer att klara oss åtskilliga år,
Och så lär det fortsätta. Även
vi har byggt både för dagens
om Ingemar blir ålderspenoch framtidens behov, säger
sionär om några år så har han
Ingemar.
inga som helst planer på att ”gå
hem” för gott.
– Det är bestämt att Thomas
Tunggodslager
ska ta över efter mig och vi har
Tomten är på hela 16 000 kvadratmeter och den stora fastig- redan inlett generationsskiftet.
heten inrymmer såväl tvätthall Men även om jag har börjat
trappa ner lite, försöker exemoch verkstad som kontor och
pelvis vara ledig på fredagar, så
personalutrymmen.
kommer jag säkert att finnas
– Vi har även ett tunggodsmed även efter 65-årsdan.
lager där våra kunder kan
– Men mera i bakgrunden,
förvara i princip vad som helst,
tror inte att jag skulle må speförklarar Ingemars son Thociellt bra om jag helt skulle
mas.
Personalstyrkan på totalt elva lämna företaget.
34
En imponerande vy
från landets största
fast monterade
lastbilskran.
Infällt syns några
exempel på
vad kranen kan
användas till.
Thomas inflikar:
– Det känns tryggt och bra att du kommer att finnas med på ett hörn även som
pensionär. Och trots att du jobbade väldigt
mycket när jag växte upp så är det inget
som avskräckt mig, det känns enbart inspirerande att så småningom få ta vid efter
dig.
Det är inte enbart när det gäller fastigheten som sådan de anställda visat sitt
byggkunnande. Företagets samtliga sju
kranbilar är ”hemmabyggen” där de anställda konstruerat lösningar som visat sig
fungera alldeles utmärkt.
– När det blir något fel vet vi oftast direkt
vad som behöver åtgärdas. I vår fullt utrustade verkstad sköter vi även service och
underhåll vilket innebär stora besparingar
både i tid och i pengar.
Bland företagets kranbilar återfinns bland
annat Sveriges största fast monterade lastbilskran, en bjässe på 195 tonmeter. Full
utskjuten (41 meter) lyfter kranen 350 kg,
maxkapaciteten ligger på 30 ton och 4,3
meter.
– En lyckosam investering, menar Ingemar Björn. Vi har haft full beläggning på
den i stort sett hela tiden sedan vi köpte
den.
Fem mils radie från Gävle
Verksamheten är i huvudsak koncentrerad ett område inom fem mils radie från
Gävle.
– Även om det kan bli någon mera långväga avstickare emellanåt, säger Thomas.
Gällivare och Gotland är väl de senaste
exemplen. Annars händer det ofta att vi
inte vet från dag till dag vilka uppdrag som
väntar.
35
– Det kan hända att vi inte fått in ett enda uppdrag när vi på morgonen samlas till
gemensam frukost.
– Ett par timmar senare kan det till och
med fattas fordon…
Maskinflytt, montering/demontering,
specialtransporter, lyft med personkorg
och speciallyft är några exempel på uppdrag
Förutom kranbilarna förfogar företaget
även över en teleporter, en hjullastare och
några lastbilar
Björns Åkeri är inte anslutet till något
LBC-företag utan sköter allt som är kopplat till verksamheten på egen hand.
– Thomas är den som i första hand svarar
när uppdragsgivarna ringer och min fru
Heike sköter de administrativa sysslorna,
förklarar Ingemar.
q
FÖRSÄLJNING
Det finns mycket att vinna på att aktivt söka
upp kunder. Det kan ge en bra diskussion om
både pris och kvalitet – och bidra till en god
utveckling i ditt företag.
Hjälp kunden att köpa dig
D
som har en sådan policy öppnar för ett samtal
om dessa frågor. Då kan man vid ett säljbesök leda in samtalet
på frågor som handlar om kvalitet. Först när man är överens
om att kunden vill köpa en transport av god kvalitet kan man
börja tala om priset, säger hon.
Genom åren har hon skrivit en rad böcker om försäljning,
– ETT FÖRETAG
bland annat Sluta sälja – bli köpbar. Ett av hennes bärande
budskap är att den som vill trimma sin försäljning ska sluta
upp med att generellt lyfta fram det egna företagets fördelar
Först när man är överens om att
kunden vill köpa en transport av
god kvalitet kan man börja tala om
priset.
och i stället lägga stort krut på att förstå vad kunden vill ha.
Ett företag med en policy kring hållbarhet bör vara intresserad av en hållbar transport.
Det konkreta tipset är alltså att aktivt närma sig intressanta
kunder och vid ett säljbesök försöka förstå deras behov, allt
på ett vänligt och intresserat sätt. Vettiga frågor kan till exempel vara ”jag ser att ni som företag vill ta ett socialt ansvar, hur
ser ni på det när det kommer till transporter?” och ”vad ser ni
för möjligheter att minska den miljöpåverkan era transporter
gör?” samt, slutligen ”vill ni höra mina tankar kring saken?”
Där, efter denna sista fråga, kommer presentationen av vad
åkeriet kan erbjuda kring just detta ämne.
– Vid ett bra möte har säljaren varit lyhörd för vad kunden
vill och lyckats matcha kundens önskemål. Det är dit man vill
nå i säljsamtalet. Och här är det viktigt att hamna rätt – man
får inte låta anklagande, och säga till exempel ”men det står
ju så på er hemsida” eller ”men varför tänker ni annorlunda
kring transporter”, utan det är hjälpsam man ska vara. Man
ska utgå från att de menar vad de säger. Man ska också utgå
från att de är beredda att betala för det, säger Britt-Marie Ahrnell.
Hon är väl medveten om att åkeribranschen är extremt
konkurrensutsatt och vill inte förringa branschens problem
med prispress från dem som inte tar hänsyn till sociala aspekter eller klimatfrågor.
en knivig sits, där det krävs mycket mer än
försäljningsteknik för att nå fram till en renare bransch. Men
åkarna själva förlorar på att sprida tankar om att endast priset
spelar roll för kunden. Självklart är andra värden viktiga för
– DET ÄR
Britt-Marie
Ahrnell är
författare
och konsult
i kundrelationer och
försäljning.
5
3
6
Gör research, så du endast besöker
företag som du vill ha som kund. Välj
företag som går med vinst. Leta efter uttalad
värderingspolicy – står det något om
CSR, Corporate Social Resonsibility, etisk
värdegrund eller strävan efter att ta ansvar
inom sociala eller miljömässiga områden?
16
Be att få träffa dem för att få prata om
transporter och framtidsfrågor. Be den
som ansvarar för företagets miljöarbete och
sociala ansvar att närvara.
Läs på innan mötet så du inte frågar om
sådant du borde veta. Vilka är de stora
kunderna, vilka är konkurrenterna? Hur
många anställda finns?
36
Inled med en minikort presentation
av din verksamhet, men gå så snabbt
som möjligt över till att fråga hur de ser på
framtiden med fokus på transporter. Hur ser
de på miljörelaterat och socialt ansvar när
det handlar om transporter? Och – ingen
hemlighet – lastbilstransporter står för en stor
del av koldioxidutsläppen. Hur ser företaget
på sina möjligheter att minska dem?
Ulf Widholm
är vd på
A.L.I Frakt
& Logistik i
Askersund.
Vid ett bra möte har säljaren varit
lyhörd för vad kunden vill och
lyckats matcha kundens önskemål.
Bra att tänka på inför ett säljmöte:
1
2
4
När du har ringat in intresset, bedöm om
det redan nu finns möjlighet att erbjuda
en tjänst eller räkna på något mer konkret.
Om så är fallet, be att få återkomma med
ett skräddarsytt förslag. Så säljer du in
konkreta lösningar och kan argumentera
för priset genom att hänvisa till effekter och
miljöpåverkan i just den transportlösningen.
de flesta köpare som tänker
efter, som hur tjänsten ser ut,
till exempel ur en klimatmässig aspekt. Man kan närma
sig dessa värden på ett vänligt sätt. Tänk på hur utvecklingen har varit kring ekologiska produkter – i dag är
många beredda att betala ett
högre pris för att få mat som
inte är besprutad. Transportbranschen kan förhoppningsvis gå samma väg och man bara
ger det lite tid, säger Britt-Marie Ahrnell.
FOTO: OLA HEDIN
en som bläddrar runt på stora företags hemsidor behöver inte leta länge för att hitta
beskrivningar av deras hållbarhetsarbete.
Till exempel skriver Ica så här: ”Vi är övertygade om att ett ansvarstagande för både
miljön och människan går hand i hand med
god lönsamhet”. Läkemedelsjätten Pfizer skriver så här: ”För
att vår verksamhet ska vara långsiktigt hållbar krävs inte bara
att den är finansiellt hållbar, utan också att den bedrivs på ett
miljömässigt och socialt hållbart sätt.”
Ikea, Scandic Hotels och hamburgerkedjan Max beskriver
också gärna sitt ansvarstagande i sociala eller klimatrelaterade
frågor.
Ja, ni fattar. Många stora företag har en policy kring olika
värderingsfrågor och det är viktigt för dem att berätta om det
på hemsidan. Det en perfekt ingång för den som vill sälja en
transport av hög kvalitet, säger Britt-Marie Ahrnell, författare
och konsult i kundrelationer och försäljning.
7
i Askersund har vd Ulf Widholm nyligen lyckats förlänga avtalen med tre av de största
kunderna, som tillsammans står för nästan hälften av omsättningen. De nya avtalen är femåriga, vilket ger välkommen
trygghet och stabilitet åt företaget.
– I åtminstone ett av fallen hade vi en konkurrent som
erbjöd ett lägre pris, men kunden valde oss i alla fall, säger Ulf
Widholm, och låter mycket nöjd.
Han tycker att transportköpare generellt sett är intresserade av miljöfrågor och sociala aspekter, att de har tagit till
sig av den pågående debatten om åkeribranschens problem.
PÅ A.L.I FRAKT & LOGISTIK
Om det känns mer ”kallt” kan du göra en
kort presentation av ditt företag, med
återkopplingar till hur det matchar deras
egna framtidstankar. Be att få vara med vid
kommande upphandlingar.
8
Om kunden anser att ett givet förslag är
för dyrt, var lugn och förklara: ”Jag förstår
att du tycker det är dyrt. Men en tjänst som
tar hänsyn till alla de aspekter ni själva lyft
fram som viktiga kostar så här mycket”.
KÄLLA: BRITT-MARIE AHRNELL
37
17
FÖRSÄLJNING
VÅR EGEN
BRANSCHBIBEL
UTBILDNING I
FOTO: OLA HEDIN
AFFÄRSMANNASKAP
Det självklara valet för oss inom transportnäringen.
Beställ ditt eget ex på www.akeri.se/
akerihandboken.
85 kr för medlemmar (ord. pris 375 kr).
Kursen för att utvecklas till att bli effektivare
i att skapa nya affärer hos både befintliga
och nya kunder.
Inriktningen kommer att vara utformad så att
den speglar den vardag och de situationer
som säljare inom vår bransch ständigt möter.
Vi varvar ren säljteori med övningar med
rollspel.
På A.L.I Frakt ska man börja arbeta mer med
uppsökande försäljning och söka upp nya kunder.
– Det ska vara företag som går bra och som är
intresserade av att jobba med miljöfrågor, trafiksäkerhet
och arbetsmiljö. Annars är det ingen idé att gå dit, säger
Ulf Widholm.
– Det är det upp till oss i branschen att berätta för kunderna
hur mycket vi har utvecklats de senaste fem till tio åren, hur
mycket bättre bilarna är i dag och vilka bränslen som står till
buds, säger han.
Ett av de avtalen han nyligen förlängde var med Svensk
Glasåtervinning, som i fjol transporterade totalt 192 000 ton
färgat och ofärgat glas från hela landet till Hammar i södra
Närke, där glaset blir ny glasråvara. A.L.I Frakt & Logistik ska
fortsätta sköta dessa transporter, med undantag för 3 000 ton
som ska fraktas per tåg under en sträcka i norra Sverige.
Vi gjorde den här investeringen
för att få avtalet förlängt, samtidigt
som vi utvecklar vår verksamhet.
Man måste våga satsa.
– Pengarna för tågtransporterna går ju såklart till tågentreprenören och inte till oss. Men det ger oss ändå ett plusvärde,
eftersom vi nu har ett etablerat samarbete med ett annat
transportslag. Det hoppas vi ha nytta av i kommande kundrelationer, säger Ulf Widholm.
kunderna som har förlängt sitt avtal är Zinkgruvan Mining i Askersund, där det bryts zink, koppar och
bly. Härifrån ska det fraktas 250 000 ton råmaterial till Ottebäcken, varifrån de fortsatta transporterna går med båt över
Vänern mot västkusten. I det här fallet har A.L.I Frakt &
Logistik investerat i en ny lastbilsmodell som kan frakta 74
ton. Det är en chansning, eftersom bilen endast får rulla om
Zinkgruvan Mining får tillstånd att använda sig av så tunga
EN ANNAN AV
18
transporter. Tillståndet söks alltså inte av transportören, utan
av uppdragsgivaren.
– Vi räknar med att det går igenom och om det inte gör det
förlorar vi en slant. Men vi gjorde den här investeringen för
att få avtalet förlängt, samtidigt som vi utvecklar vår verksamhet. Man måste våga satsa, säger Ulf Widholm.
Den tredje kunden är Elektroskandia, en stor elgrossist
med lager i Örebro, varifrån transporterna kommer gå till
Stockholm. För att förlänga det här avtalet har A.L.I Frakt &
Logistik byggt om ett fem lastbilar så att de kan tanka med
biodiesel B100, som tillverkas av raps och som sänker koldioxidutsläpp med 45 procent jämfört med fossilt diesel.
Bränslet har dock varit förenat med vissa barnsjukdomar
och en del tidiga användare fick motorproblem. Dessutom är
bränslet känsligt för kyla, så försäljningen kan vara begränsad
om temperaturen sjunker under minus sexton flera dagar i
följd, eftersom dieseln då blir för trögpumpad.
– Vi startar vårt försök i mars och utvärderar det i höst. Då
ska vi se vad det har inneburit när det gäller kostnader, koldioxidutsläpp och eventuella problem. Om allt har fungerat bra,
vilket vi hoppas, har vi kommit vidare med en mer miljöanpassad lastbilsflotta, säger Ulf Widholm.
Frakt & Logistik inte ägnat sig så mycket
åt kundbesök. Företagets chefer har förhandlat med kunder
som har hört av sig, alternativt förlängt avtal med befintliga
kunder. Nu vill de bli mer uppsökande. Målet är att fyra av
cheferna tillsammans ska göra minst 80 kundbesök innan året
är slut, och minst var tionde besök ska leda till något slags
uppdrag. De potentiella kunderna väljs ut noggrant.
– Det ska vara företag som går bra och som är intresserade
av att jobba med miljöfrågor, trafiksäkerhet och arbetsmiljö.
Annars är det ingen idé att gå dit, säger Ulf Widholm.
HITTILLS HAR A.L.I
Utbildningingen omfattar 2 dagar.
EGET PÅ VÄG
Vi går bl a genom följande:
• Offert, avtal, leverans och uppföljning
• Skapa effektiva kundmöten
• Behovsanalys och argumentation
• Dokumentation och överlämning
(Exempelvis till trafikledning)
Kursen för ett tryggare företagande.
9-13/3 + 16-19/3
19-22/3 + 26-29/3*)
13-17/4 + 20-23/4
4-8/5 + 18-21/5
4-8/5 + 18-21/5
25-29/5 + 1-4/6
Kursort:
Jönköping, 16-17/4 anmälan senast 13/3
Kontakt:
Falun
Växjö
Umeå
Göteborg
Malmö
Stockholm
Kod 04
Kod 05
Kod 06
Kod 07
Kod 08
Kod 09
* kursen genomförs torsdag – söndag i två
omgångar.
SÅ Utbildning 010-51 00 400,
utbildning@akeri.se
För mer information och anmälan, kontakta:
Eva Svanström 08-753 54 20 eller
eva.svanstrom@akeri.se.
Se även akeri.se/utbildning för mer
information om våra utbildningar.
ANNIKA LUND
38
39
Annons halvsida_affärsmannaskap 2015_våren_reg tidning.indd 1
2015-02-06 11:23:16
15
Transportkorridorer
Samarbetsavtal behörighetskotroll
FN:s generalförsamling har godkänt den
första ”Resolution om vikten av transport- och
transitkorridorer för att säkerställa global
hållbar utveckling”.
Sveriges Åkeriföretag och Sveriges Bussföretag skrev i januari med under ett samarbetsavtal
med Svenska Taxiförbundet om ett nytt system för behörighetskontroll. Systemet ger våra medlemsföretag möjlighet att enkelt, snabbt och pålitligt säkerställa de anställdas behörigheter.
Taxiförbundet har utvecklat systemet tillsammans med Transportstyrelsen.
Grattis Rickard 40 år!
Nu börjar Fair Transport bli
känt, och det är dags att få
transportköparna att agera.
Vår VD Rickard Gegö fyller
40 år. Grattis önskar alla
kollegor. Vi önskar dig en
riktigt härlig dag!
Fair Transport: kampanj en rullar vidare
Fair Transport - en askungesaga? Från början betraktad med stor misstänksamhet och ibland nästan hånfullt bemött. Efter en lång förankringsperiod och interna diskussioner har 1 200 stolta medlemmar
tagit ställning. Både i Sverige och internationellt undrar de hur vi har
gjort och om de får vara med.
dem
Både för
löna Sig.
ter.
Bra val Ska
er tran Spor
r oc h Sälj
Som köpe
Transport känt hos åkerierna.
Då gäller det att få transportköparna att
agera. Förutsättningarna för en hållbar transport sätts i upphandlingen, därför är förstås
själva transportköpet viktigt. Och många
internt för din personal.
Tveka inte att höra av dig
om du har frågor eller vill
resonera om Fair Transport
ningsargument. I första
som
hand ska du vända dig till
regionchefen på ditt regionkontor försäljkan också skicka ett mejl
till fairtransport@akeri.se.
men du
Kanske vill du
bra idéer om hur Fair Transport
kan användas i marknadsföring dela med dig av egna och
en?
Lite längre fram kommer
medlemsdelen av Fair Transport-sidan
mer profil- och marknadsföring
på akeri.se att utvecklas
med
smaterial för beställning.
Vi kommer under våren
börja uppvakta beställarna
också att
med information kring Fair
Transport.
frå n
nS po rte r
Su nd a tra
g
er ifö re ta
Su nd a åk
Med vänlig hälsning,
de
vice ordföran
SverigeS Åkeriför
kungsgatan 24
Box 7248
103 89 Stockholm
för att berätta
Vi har också skickat med
en kort förklaring av vad
Fair Transport innebär som
och bifoga offerter och anbud,
du kan kopiera
en klisterdekal, en lista med
hängas på väggen. Allt för
tips och råd samt ett intyg
att lyfta fram Fair Transport
som kan
som säljargument.
Som du redan vet är Fair
Transport inte en traditionell
certifiering, snarare ett upprop
få möjlighet att göra bättre
affärer. Det handlar inte
för att
om att vara perfekt i alla
en ambition att vilja göra
detaljer utan
rätt. Däremot är det förstås
viktigt att du och dina medarbetare om
upp till innehållet i ställningstagand
lever
et och utvecklar verksamheten
het, miljöhänsyn och andra
med
fokus på trafiksäkeransvarsfrågor.
rt och
om Fair Transpo
Vill du veta mer
till akeri.se.
retag? Välkommen
Sveriges Åkerifö
Rickard Gegö, VD Sveriges
etag
RÅD
det
agandet
ingstagan
ställningst
ärställn
ist
Välkommen till Fair
rättvist
minst tär
mer
merrättv
Intemins
transport!
flera. .Inte
ärflera
kunnaatata
attkunn
nad.
sport tär
föratt
marknad.
Transpor
öpareeför
FairTran
sutsattttmark
Tanken med Fair Transport
portköpar
medFair
urrensutsa
transportk
är att uppmärksamma
nd
syftet tmed
konkurren
emot ttrans
Använd
ochsyfte
hårtkonk
omvärlden; politiker, myndigheter,Idén
media, transportköpa
gentemo
enhårt
Idénoch
ttras.Anvä
påen
re och allmänhet, om
mentgent
förbättras.
nativpå
argument
vad som skiljer en bra
statussförbä
dålig. För att lyckas öka
rktargu
alternativ
suntalter
utmärkt
transport från enett
ngenssstatu
lönsamheten, förbättra
ettsunt
ettutmä
-inäringen
inäri
da
daett
port
port
konkurrenskraften och
schens status.
åker
åker
erbju
erbju
att
att
trans
till
Och
höja bran- beta
eratrans
bidratill
betalt.lt.Och
säljerrera
ocksååbidra
närninisälje
råd.
detocks
ochråd.
och
kan
kandet
spor
sport tnär
sikt
sikt
tips
tips
Därför har vi skickat med
Tran
Tran
a
a
På
På
Fair
Fair
någr
någr
ett antal foldrar som du gärna
av
samlatat
nyttaav
får dela ut till medarbetare
Om du behöver kan du beställa
dranytta
harvivisaml
och kunder. och
ochdra
Härhar
flera
nster. .Här
Där finns också en PowerPoint-pre på medlemsdelen av Fair Transport-sidan på akeri.se.
tiktjänster
logistiktjä
sentation att ladda ner, som
och
ochlogis
om Fair Transport
kan användas
ringens
retag är åkerinä
veriges Åkerifö
procent av
tion – cirka 80
branschorganisa
hos oss – och
är medlemmar
åkeriföretagen
utveckling av hela
sund och lönsam
vi arbetar för en
ringen.
åkerinä
spolitiska frågor
rt- och samhäll
Vi driver transpo
, för att stärka vår
sföretag
medlem
som berör våra
och förbättra förutkonkurrenskraft
t. Fair Transgemensamma
driva åkeriverksamhe
sättningarna att
detta arbete.
medlemmar
port är en del av
rt vill vi och våra
Med Fair Transpo
bra val.
rtköpare att göra
underlätta för transpo sunda åkeriföretag.
från
rter
Sunda transpo
NU ÄR FAIR
son,
erik vilhelms
T IP S &
lön Sam ma
Sto lta oc h
d
g pÅ en Sun
Åke rifö reta
d
tiv mar kna
oc h attr ak
es Åkeriort vill vi på Sverig
Med Fair Transp
ma sunda
och uppmärksam
företag lyfta fram
r. Åkerier
ansvarsfulla åkerie
er
transporter från
smart och erbjud
äkert, tänker klimat
som kör trafiks
landen.
priser
goda arbetsförhål
n med dumpade
ituatio
rrenss
både köpare
I en osund konku
ad finns risk att
markn
d
änk
ablera
på en överet
säkerhet, miljöt
orter tummar på
tiga kostnadsbeoch säljare av transp
. Allt i jakt på kortsik
och socialt ansvar
av transporter
sparingar.
säljare
och
köpare
åkeriVi anser att både
och ansvarsfull
för en säker, ren
som
måste ta sitt ansvar
underlätta för alla
Transport vill vi
näring. Med Fair
att göra bra val.
retag.
köper transporter
från sunda åkerifö
Sunda transporter
ordförande
mikael nilsson,
2014
ineko, feebruari
& k33/tryck:
Politiker och generaldirektörer har lyft fram
vårt initiativ och både i anföranden i riksdagen och i en rapport från Transportstyrelsen
pekar på vårt goda arbete. Såväl systerorganisationermsom vår internationella organisation
IRU intresserar sig också för Fair
S Transport.
åkeriföretag
produktion: Sveriges
Förarbetet med Fair Transport var en utmaning, men när startskottet väl gick i februari
2014 var intresset stort hos medlemsföretagen. Under 2014 var fokus på att etablera Fair
Transport bland medlemmar och politiker.
Att få SÅ-medlemmar att göra sitt personliga
ställningstagande och gå med i Fair Transport. Därefter ville vi göra transportköparna
bekanta med begreppet.
Omvärlden har välkomnat vårt arbete.
Vi har både kommuner, företag och andra
branschorganisationer som vill ansluta sig.
tranportköpare frågar efter en guide. Ett
verktyg.
Fair Transport har startat ett samarbete
med Q3. Q3 är ett verktyg som hjälper köparen att köpa en bra transport. Q3 är en mall
som hjälper köparen att ställa relevanta frågor i sin upphandling.
progra mförk
00
tfn: 08-753 54
t@akeri.se
e-mail: fairtranspor
www.akeri.se
Åkeriföretag
Q3 ÄR EN egen organisation och har ingen
formell koppling till SÅ, mer än att SÅ är
medlem. Tanken med samarbetet är mycket
enkel: om köparna blir bättre på att upphandla och om upphandlingarna sker i en
dialog tjänar hela transportnäringen på det.
SUND
SUNDAA TRAN
TRANSPOR
SPORTER
TER
FRÅN
FRÅN SUND
SUNDAA ÅKER
ÅKERIF
IFÖRET
ÖRETAG
AG
ANBUDS
ANBUDS
- - oc
ochh oFFERTB
oFFERTBILILAGA
AGA
Sveriges
SverigesÅkeriföre
Åkeriföretag
tagär
ärden
densvenska
svenskaåkerinäri
åkerinäringens
och
ochsom
sommedlems
ngensbranscho
medlemsföretag
branschorganisati
företagär
rganisation
ärvivimed
on
medoch
ocharbetar
arbetarför
utvecklin
utvecklinggav
fören
avvår
ensund
vårbransch.
sundoch
bransch.Vi
ochlönsam
lönsam
Viär
ärockså
ocksåen
endel
ningstag
ningstagande
delav
avFair
FairTranspor
andeför
Transport t––ett
försunda
sundatransport
transporter
ettställställerfrån
frånansvarsfu
kör
körtrafiksäke
ansvarsfulla
trafiksäkert,
llaåkerier.
åkerier.Åkerier
rt,tänker
tänkerklimatsm
Åkeriersom
klimatsmart
som
artoch
ocherbjuder
erbjudergoda
godaarbetsför
arbetsförhållande
hållanden.n.
I dagens
I dagenskonkurrenssitu
konkurrenssitu
ation
ationfinns
finnsrisk
riskattattbåde
bådeköpare
are
areavavtransporter
köpareoch
transportertummar
ochsäljsälj- och
tummarpåpåsäkerhet,
ochställer
ställerkrav
säkerhet,miljötänk
kravpåpåtillverkare
miljötänkoch
tillverkareoch
ansvar
ansvari jakt
ochsocialt
ochförare
i jaktpåpåkortsiktiga
socialt
förareför
kortsiktigakostnadsbespa
förattattuppnå
möjliga
möjligamiljöpåverkan
uppnåminsta
kostnadsbespa
miljöpåverkan
minsta
ringar.
ringar.ViVianser
. Vi
. Vikontrollerar
både
bådeköpare
kontrollerarbränsleförbruk
anserattatt
köpareoch
ochsäljare
bränsleförbruk
säljareavavtransporter
och
ochföljer
följerupp
transportermåste
ningen
ningen
uppvåra
vårautsläpp
måstetatasitt
utsläpplöpande.
enensäker,
sittansvar
säker,ren
löpande.Via
ansvarför
renoch
för
ViaSveriges
ochansvarsfull
SverigesÅkeriföreansvarsfullåkerinäring.
tag
taghar
harvivitillgång
Åkeriföreåkerinäring.Fair
tillgångtill
tillverktyg
FairTransport
verktygför
Transportunderlättar
lättarför
förattattberäkna
föralla
allasom
under- och
beräknamiljöpåverkan
somköper
köpertransporter
miljöpåverkan
ochkan
transporterattattgöra
kanredovisa
redovisatransporternas
görabra
transporternasavtryck
braval.
val.
avtryckpåpåmiljön.
miljön.Tack
effektiv
effektivplanering
Tackvare
planeringoch
vare
ochsamverkan
samverkanmed
ViVikör
körtrafiksäkert
trafiksäkert
medvåra
vårakunder
kundererbjuder
vivitransporter
transportersom
erbjuder
somger
germinskad
• • ViViföljer
minskadmiljöbelastnin
följertrafikregler
miljöbelastnin
trafikregleroch
g.g.
ochhastighetsbegr
hastighetsbegr
• • ViViföljer
änsningar
änsningar
följerregler
reglerom
omkörViVitar
kör-och
taransvar
ochvilotider
ansvar
vilotider
• • ViVilastar
l och
l och
lastaroch
rt-deka
rt-deka
ochsäkrar
aa
säkrargodset
• • ViViger
godset
ger
Transpo
Transpo
vägarn
vägarn
korrekt
korrekt
vår
vår
personal
personal
på
på
Fair
• • ViVianvänder
trygga
tryggaanställningar
rt-sidan
rt-sidan
anställningaroch
använderbara
upperer
medenenFair
detmed
barabesiktigade
Visa
Visaupp
ochgoda
Transpo
besiktigadefordon
goda
arbetsförhållan
arbetsförhållan
följerdet
Fair
FairTranspo
etetföljer
fordon
den
den
tar
tar
stpaket
stpaket
sdelen
sdelenavav
välkom
visaattattnini
• • ViViföljer
I Ivälkom
medlem
medlem
ochvisa
följergällande
gällandelagstiftning,
beställa
beställapåpå
lagstiftning,förordningar
Fair
Fair
lastbilen
lastbilenoch
att
att
på
på
med
med
förordningar
går
går
En
En
yrkesförare
yrkesföraresom
fler
fler
• • ViVihar
idén
dekalen
och
ochföreskrifter
föreskrifter
ochidén
hardedetillstånd,
somföljer
uppdekalen
följerkörtillstånd,den
pet
pet
kör-och
syftetoch
tycka
. Sätt
. Sättupp
ochvilotider
denkunskap
vilotider
enentycka
kunskapoch
erervivisyftet
budska
rter.
rter.
webben
ochden
tar
tarregelbundna
regelbundnaraster
denerfarenhet
påpåwebben
beskriv
bransch
Sprid
Spridbudska
erfarenhet
transpo
som
somkrävs
förbransch
ngen
ngenbeskriv
rasteroch
krävs
ochkör
sundatranspo
körinte
ntanter
ntanterför
inteför
förklari
förklari
försunda
g gför
etspartetspartförlånga
långa
represe
arbetspass.
arbetspass.Föraren
program
samarb
samarb
ställnin
ställnin
• • ViViföljer
I Iprogram
några
någrareprese
Föraren
och
och
följer
låter
låter
får
får
en
en
en
en
etisk
etiskpolicy
bra
braarbetsmiljö,
Och
policy
arbetsmiljö,goda
gsgivare
gsgivare
arbetsvillkor
arbetsvillkoroch
rt.rt.Och
medgoda
uppdra
ochkör
nerpåpåmedkörmer
Transpo
Transpo
tilluppdra
mertrafiksäkert.
trafiksäkert.Tack
dentill
laddaner
r rattattladda
Tackvare
varereglerna
gärnaututden
körkör-och
reglernaom
ochvilotider
och/elle
vilotiderhar
Delagärna
om
till.
till.Dela
harvivisom
somåkeri
beställaoch/elle
ljning
ljning
åkeriockså
ViViärärinte
ocksåkontroll
intebara
införsä
kontrollpåpåtider
finnsattattbeställa
baraåkare
och
ochleveransöveren
åkaresom
sport.
sport.
vidinförsä
leveransöveren
Flerfinns
tider
somtar
taransvar
eller
Stöd
Stödvid
ansvarför
ners.
ners.Fler
skommelser.
skommelser.ViViärär
/fairtran
/fairtran
förattatttransoffert
offerteller
transporterna
porternahåller
akeri.se
kompromisslö
kompromisslö
bära
hållerhög
gäller
gälleralkohol
enenavavakeri.se
skriverenen bifoga
högnivå,
alkoholoch
sasavad
lättattattbära
nivå,viviärärockså
vad
ochdroger
När
Närniniskriver
lemsdel
lemsdel
ocksåarbetsgivare
drogeroch
ngen
ngenärärlätt
arbetsgivare
ochanvänder
använderalltid
som
somtar
anbud, bifoga - alla
alla
tarhand
förklari
förklari
ettettanbud,
alltidbilbälte,
handom
vid
vidkortare
bilbälte,även
omvår
kortaresträckor.
vårpersonal.
även
personal.När
program
sträckor.ViVilastar
etare,
etare,såsåattatt
lämnar
lämnarinin
anbuds
anbuds
Närpersonalen
nnavavprogram
mår
mårbra
personalen
lastargodset
braoch
medarb
godsetkorrekt
ochkänner
kännersig
variante
korrektoch
med
förslagpåpå
dinamedarb
sigtrygga
ochföljer
tryggai sin
lagstiftning
lagstiftningvad
vårtförslag
följamed
följersvensk
mindrevariante
blanddina
i sinanställning
svensk
denfölja
anställningkan
vadgäller
gärna
gärnavårt
denbland
gällerlastsäkring.
Den
Denmindre
också
låta
låtaden
våra
vårakunder
lastsäkring.För
kanockså
kunderkänna
också
förståsockså
gärnaututden
kännasig
Förattattvåra
idéärärattatt
kan
kanförstås
sigtrygga
vårafordon
Delagärna
tryggamed
Enidé
ska
skavara
fordonalltid
varai trafiksäkert
sig.Dela
medsina
alltid
pet.
pet.En
i trafiksäkertskick
beställapåpå
sinavarutransporte
ngen.
ngen.
bilaga.
bilaga.NiNi
varutransporte
med
medsig.
medarbetare
medarbetareomfattas
skickbesiktigas
budska
gårattattbeställa
besiktigasoch
förklari
förklari
r.r.Våra
Flergår
Våra
omfattasavavalla
spriderbudska
ochunderhålls
underhållsdede
regelbundet.
regelbundet.Våra
program
ochsprider
hands.Fler
alladededelar
rara
tillhands.
delarsom
Våraförare
bifoga
bifogaprogram
sombygger
förstår
förståroch
näratill
föraretar
byggerettettsocialt
ningsba
ningsba
hållbart
hållbartföretagande.
tarettettstort
alltidnära
socialt
företagande.ViVirespekterar
stortansvar
ansvarför
nedladd
ytten,
ytten,alltid
förattattförebygga
olyckor
olyckoroch
respekterardederegler
finnsnedladd
förebygga
ochöka
ökasäkerheten
Båda
Bådafinns
i lastbilsh
i lastbilsh
reglersom
säkerhetenför
sport.
sport.
miljömiljö-och
somfinns,
finns,tar
förandra
ochsäkerhetsfrågo
sport.
sport.
andramedtrafikanter
säkerhetsfrågo
tar
/fairtran
/fairtran
medtrafikanter
/fairtran
/fairtran
vara
varagoda
r rpåpåallvar
godaföredömen
allvaroch
. Vi
. Vivill
akeri.se
föredömeni trafiken.
vill
ochhar
påpåakeri.se
akeri.se
akeri.se
haralla
allapapper
ordning.
ordning.ViVitar
i trafiken.
papperi i
taravstånd
avståndfrån
frånsvartarbete,
svartarbete,korruption
korruptionoch
former
formeravavkriminalitet.
ochalla
kriminalitet.ViVihar
alla
ort
ort
lägg
ViVikör
harockså
körklimatsmart
törer,
törer,lägg
ocksådet
klimatsmart
Transp
detyrkeskunnand
yrkeskunnand
FairTransp
leveran
ekonomiska
ekonomiskaresurser
omFair
och
ochleveran
e,e,
resurseroch
påpå• • ViViärärutbildade
och
kunder
kunder
Påminn
Påminnom
goda
goda
ner
ner
till
till
anseende
anseende
utbildade
ladda
mejl
som
somyrkestrafiktilli sparsam
i sparsamkörning
ståndet
ståndetkräver.
yrkestrafiktillkörning
kräver.ViViomfattas
skickarmejl
finnsattattladda
rt
omfattasavavSveriges
somfinns
• rt
• ViViarbetar
När
Närniniskickar
arbetaraktivt
Transpo
SverigesÅkeriföretags
naturen
naturensom
aktivtför
Åkeriföretagsetiska
FairTranspo
förattattminska
policy.
policy.
minskabränsleåtgånge
mejlsig
delavavFair
etiska
bränsleåtgånge
ärärenendel
•bra
• ViVitillhandahåller
gärna
gärnaininmejlsig
Ettbra
nn
tillhandahållerverktyg
etag.
etag.Ett
sport.
sport.ViVi
verktyg
åkeriför
åkeriför
/fairtran
/fairtran
för
för
att
att
de.
beräkna
beräknamiljöpåverkan
sunda
• de.
• Vi
akeri.se
akeri.se
miljöpåverkan
Viföljer
frånsunda
gstagan
gstagan
följergällande
rter
rterfrån
gällandekvalitetsställnin
kvalitets-och
ertställnin
transpo
ochmiljöplaner
omert
miljöplaner
a aom
sundatranspo
– –sunda
påminn
sättattattpåminn
enkeltsätt
och
ochenkelt
pptVåra
Våraförare
finnsenenpptförareärärutbildade
utbildadei sparsam
sport
sportfinns
EnEntransporttjänst
transporttjänstsom
internt
i sparsamkörning
och
rarainternt
era
eraoch
/fairtran
/fairtran
körningoch
sombygger
byggerpå
och
Förank
Förank
förstår
förstårvikten
påettettlagligt,
present
akeri.se
akeri.se
viktenavavattattspara
lagligt,seriöst
seriöst
förattattpresent
och
ochärligt
sparabränsle
ärligtföretagande
tillför
sdelen
sdelenavav
förslag
bränslemed
företagandebidrar
Ettförslag
medhänsyn
Denärärtill
medlem
hänsyntill
bidrartilltillenensundare
etag.Ett
etag.
PåPåmedlem
både
bådemiljö
ner.Den
till
miljöoch
sundareåkeriochekonomi.
laddaner.
åkeriför
åkeriekonomi.ViViarbetar
näring.
näring.Läs
ert
ertåkeriför
vad
Läsmer
arbetaraktivt
meroch
ation
ationattattladda
ochtatadel
minska
minskabränsleåtgånge
aktivtför
delavavhela
interntpåpå
förklaravad
bränsleåtgånge
förattatt
rtrtinternt
present
present
helaprogramförklar
ochförklara
programförklar
nnoch
ochsåväl
kaffeoch
Transpo
såvällastbilar
på
påakeri.se/fairtra
ingen
ingen
akeri.se/fairtra
lastbilarsom
FairTranspo
koppkaffe
raraFair
somförarbeteende
och
ochbränsle
förarbeteende
nsport.
nsport.
bränsleförbättras
överenenkopp
diskute
diskute
förbättrasoch
len
lenöver
ochförnyas
förnyasständigt.
persona
ständigt.ViViärärockså
samlapersona
ocksåmed
ärärattattsamla
med
på.
gårututpå.
rtrtgår
Transpo
Fair
FairTranspo
l aring
SverigeS
SverigeSÅkeriföretag
Åkeriföretag
telefon:
telefon:
08-753
08-753
5454
0000
e-mail:
e-mail:
fairtransport@akeri
fairtransport@akeri
.se.se
www.akeri.se
www.akeri.se
SVERIGES ÅKERIFÖRETAG
• Box 7248 • 103 89
Stockholm • Besöksadress:
Kungsgatan 24, 6tr
Telefon: +46 (0)8-753
54 00 • email: info@akeri.se
• www.akeri.se
Q3
» Q3 är ett verktyg som underlättar för
den som bill köpa hållbara transporter.
» Man blir medlem i Q3 och har därefter rätt att använda verktyget.
» Med Q3 blir upphandlingen och
urvalet av transportföretag enklare.
» Verktyget är webbaserat och anpassas efter köparens egna krav.
r frå n
nS po rte
Su nd a tra eri fö retag
Su nd a åk
orter från sunda
sunda transp
smart
ställning för
tänker klimat
vi har tagit
kör trafiksäkert,
att både köpare
Åkerier som
åkeriföretag.
landen. Vi anser
för en säker,
goda arbetsförhål
ta sitt ansvar
och erbjuder
transporter måste
äring.
och säljare av
åkerin
sfull
ren och ansvar
g
Mikael nilsson,
Sveriges åkeriföreta
ordförande
,
g
erik Vilhelmsson Sveriges åkeriföreta
Vice ordförande
.
av hela åkerinäringen
ft och
lönsam utveckling
konkurrenskra
en sund och
gemensamma
vi arbetar för
stärka vår
isation och
ag, för att
s branschorgan
detta arbete.
våra medlemsföret
är en del av
är åkerinäringen
som berör
het. fair transport
Sveriges åkeriföretag samhällspolitiska frågor
åkeriverksam
och
rna att driva
Vi driver transportförbättra förutsättninga
Fair Transport är ett ställningstagande som erbjuds
medlemmar i SÅ.
Det innebär att man åtar sig att arbeta aktivt med
trafiksäkerhet, hållbarhet och ansvarsfulla företag.
Hittills har 1 200 medlemsföretag anslutit sig.
Läs mer på akeri.se/fairtransport
SÅ svarar Lars Adaktusson, som svarar SÅ
Godstransporternas spets
i förra tidningen. Det är bra att du förstått transportnäringens betydelse i samhället och att du
känner dig redo att ta dig an transportfrågorna i Europaparlamentet. Lycka till med
ditt arbete.
Åkerinäringen står inför flera svåra problem: låg lönsamhet och olaglig konkurrens. För att komplicera bilden ytterligare så hänger dessa ihop. Den låga lönsamheten gör att många europeiska
åkare frestas att tänja på lagens
gränser. Och den olagliga konkurrensen pressar priser och sänker lönsamheten.
Jag tror inte att lösningen på
dessa problem är ett fullständigt
avreglerat Europa. Tvärtom. Jag
tusson
menar att innan transportnäringen
Lars Adak
är mogen att avregleras ytterligare
ma
krävs ett tydligt regelverk och en väl
emensamrävs
G
fungerande kontrollverksamhet. I
rk
lösninga
klartext: Samma tolkning av cabotageregler över hela Europa. Samt fler
trafikpoliser.
MALMÖ STAD HAR som första kommun i
landet antagit ett godstrafikprogram. Malmö
vann därför Årets Beställare/Stora Trafiksäkerhetspriset 2015. Projekt om samlastning
pågår där Malmö Stad är huvudman. Malmö
har också utbildningsprogram om godstransporter för personalen. Bidragande till programmen är godstrafiknätverket, där SÅ och
medlemsföretag ingår.
Vi frågade Andreas Ekberg, avdelningschef på Gatukontoret Malmö Stad:
TACK LARS, FÖR DIN KRÖNIKA
tar
arl am en
Eur op ap tet
okr ati sk
Kri std em i tra nsp ort uts kot
t
sup ple an
ULSEN
V I TA R P K
S
P Å S V E N R IN G
Ä
IN
ÅKER
ike r,
ropaparla
NT i Eu
SU PP LEA
med stort
kott är det
na.
nsportuts
ortfrågor
nsp
tra
mentets tra
an
tar mig
t med till
intresse jag är intimt förknippa ponent
Transport
er
Transport del och en nyckelkom rna inom sektorn är
han
frihete
a
fyr
er, betydelsefull.
de
växt och
för person
fylla tre av
duför att upp rknad: fri rörlighet exportbe- Den pro tan
ett
ma
cerar näs t
EU:s inre varor. Friheter som vara utan.
fem procen
tjänster och som Sverige inte kan ra tillväxt
d
av EU: s
att stimule
roende lan
BNP.
bästa sätten der som alla förEtt av de
hin
jag
t fler av de
Därför vill är att ta bor orter och handel.
ort
nsp
ra sin transp llan
use
svårar tra
fok
att EU ska dessa hinder me
arbeta för
era
att minim sett om dessa är av
politik på
oav
nde karakstaterna –
eller reglera skapa ett
medlems
inistrativ
att
för
teknisk, admrsta målet är därför transportDet finns t
tär. Det ytte eglerat europeisk stor gagn
många hin t avr
till
tull
der som ,
gemensam
kan vara
har
mål som
företag vi
lar, skatter
område: ett tastiska transport
r,
fan
flaskhalsa
för alla de
byråkrati er
i Sverige.
olikhet
ortrelate000 transp ätter ca och gäller
vad
NS ca 50
syssels
GE FIN
ns
r,
ma
rde
I SV ERI
sam
sek
standa
g, som till
transport rade företa
ropeiska
särskilt i
er männ
soner. Eu
transport ,
260 000 per r mer än 11 miljon ng av
ätte
kni
nschen
bra
torn syssels n inkluderar tillver
om fordon
ma
som är i en
iskor. Om terad utrustning sås ättningen
vägen för de
rela
t av syssels
transport
stimuleran
åtta procen fällen. Därför är
står den för
etstill
tillväxt.
ingen av
ljoner arb
VA LD
SO M NY
TINA THORSELL,
KOMMUNIKATIONSCHEF
SVERIGES ÅKERIFÖRETAG
4
och dina lyckönskningar vad gäller arbetet i Europaparlamentets transportutskott. Transportfrågornas betydelse för handel, företagande och
tillväxt kan inte nog understrykas.
Jag delar din syn att åkerinäringen i Sverige står inför problem i form av låg lönsamhet och olaglig konkurrens. Alla avregleringar kräver tydliga regler som efterföljs
och implementeras – här finns en hemläxa
att göra i många medlemsländer.
Fler trafikpoliser och kontroller i hela
Europa samt skärpta straff för överträdelser är välkomna - man skall inte kunna
fuska med cabotagereglerna. Detta är
dock mer en polisiär fråga än en avregleringsfråga.
På sikt säkrar Europa sitt välstånd
genom frihet, öppenhet, rättsstat och
konkurrerande företag som skapar
jobb och tillväxt. Därför tror jag både
på lag och ordning – och fri marknadsekonomi.
TACK TINA FÖR DIN REPLIK
40
LARS ADAKTUSSON
EUROPAPARLAMENTARIKER
FÖR KRISTDEMOKRATERNA
har
on gång
ikerna någ rinäringen
nar i but
rläget i åke
som ham
hen.
alla varor lastbil är konjunktu utanför bransc
Eftersom
och
d
för folk i
erats me
d nya och
transport la koll på, både
me
,
tern
me
värt att hål
Åkeribaro
ta del av kvartal.
je
en kan du
junkPå webb de värden för var
öretag konas
riges Åkerif
uppdatera
tillfråg
t mäter Sveundersökningen
hur
r om åre
I
retag om
nge
en.
gå
a
ring
Fyr
de åkerifö
m åkerinä
ortsäljan
turläget ino m större transp .
ino
ga,
personer ar läget i branschen
om efterfrå
ställs frågoroch personalde uppfatt
tern
me
r
rise
eribaro
säljningsp
det egna
get till Åk
I underla , investeringar, för er situationen för nader framåt
produktion som svarar bedöm och tre till sex må om aktuella
ing
styrka. De tre månader bakåten bra fingervisn
ger
get i
Hur kommer det sig att Malmö Stad är så
engagerade i godstransporter på väg?
– Malmö kan bara växa genom förtät-
ning och då måste alla trafikslag - inklusive
godstransporterna - planeras för en trafiksäker och hållbar stad. Som representant för
offentlig sektor och stor köpare av transporter är det viktigt att vår personal sköter upphandlingarna. En bra dialog med branschen
är centralt och nyttigt, vi behöver inblick i
näringslivets förutsättningar.
Sunda och hållbara transporter är ju ”Fair
Transport! Kommer Malmö att bli den första
storstaden att bli ”Fair Transport City”?
- Vi får börja med att titta igenom intern
verksamhet, så att vi kan stå för åtagandet.
Men det är ju alltid kul att vinna!
Möte med ministern
SVERIGES NYA INFRASTRUKTURMINISTER
heter Anna Johansson, (S). En dag i januari
tar hon emot Rickard Gegö och Tina Thorsell
från Sveriges Åkeriföretag.
Det är ett möte utan specifik agenda, men
från SÅ har vi en tydlig tanke; vi vill berätta
om branschen, berätta om Fair Transport
samt lyfta några aktuella frågor.
Vi börjar med att presentera hur vi ser
på branschen, t ex att vi inte ser en motsätt-
ning mellan lastbil och järnväg, och att det är
mycket tuff konkurrens, till stor del p g a EUregler. Vi berättar om hur vi arbetar för att
lyfta sunda och hållbara transporter via Fair
Transport.
Aktuella frågor vi tar upp är behovet av
fler trafikpoliser men också vikten av att den
nya polisorganisationen (start 1 januari 2015)
organiserar sig på ett sätt så att fler trafikpoliser utbildas och att fler är ute på vägarna.
41
SÅ-svar
om cabotage
I Sverige finns få – om någon – relevant dom kring cabotageregler. Och där
domar saknas uppstår osäkerhet. SÅ har
just presenterat sin tolkning av hur reglerna ska förstås.
Där framgår att grunden för cabotagetransporter är en internationell transport.
Dessutom slås fast att det är den fordonskombinationen som passerar gränsen
som därefter har möjlighet att köra cabotage, inte endast dragbilen. På akeri.se
finns ett PM samt en debattartikel med
tolkningar och bedömningar.
Trängelskatten nu för alla
Även utlandsregistrerade fordon omfattas
nu av lagen om trängselskatt. Detta tack
vare en lagändring som trädde i kraft den
1 januari 2015. Uttaget av skatt kommer
att gå till på samma sätt för svenska som
utländska fordon. ”- Vi har ju länge varit
kritiska till att trängelskatten bara ålagts
svenska fordon. Med lagändringen bidrar
nu alla som nyttjar väginfrastruktur till
underhållet av den. Nu är systemet logiskt
och för hela transportbranschen”, säger
Ulric Långberg branschansvarig i SÅ.
Lyckad säljdialog
Vill du lyckas med säljdialogen? Då ska
du träffa dina kunder för uppföljning
varje år, ha god kännedom om deras
verksamhet, och använda din erfarenhet i branschen som styrka. Det säger en
medlemsundersökning SÅ gjort nyligen.
De företag som är tillfredsställda med sin
lönsamhet, lägger ungefär lika mycket
resurser på uppföljning som nyrekrytering. Men att bara lyfta luren och prata
med en befintlig kund om det finns fler
uppdrag kan också löna sig.
Cabotagestudien
för Sverige
I slutet av 2014 presenterades den svenska
studien för cabotagetrafik av Sternberg med flera. De skriver bland annat:
”Medan Cabotagestudien pekar på att bulgariska åkerier är de som mest frekvent rör
sig inrikes, visar Eurostats data att Polen,
Tyskland, Nederländerna, Danmark och
Lettland är de länder som bedriver mest
cabotage i Sverige. Om studien observationer stämmer /../ saknas i stort bulgariska
åkeriers verksamhet.”
Det finns alltså mycket få bulgariska åkerier, men hög frekvens av bulgariska fordon. En möjlig tolkning är enligt forskarna att rörelsemönstret för 379 lastbilar
kan tyda på permanent internationell trafik eller potentiellt illegalt cabotage. Totalt
inrapporterades 7641 fordonsrörelser
under oktober-november år 2013.
5
Nya fräscha trycksaker
PRESS & PÅVERKAN
Du vet väl om att både Åkerihandboken och
Medlemsnyttan finns i nya, uppdaterade
utgåvor? Kontakta ditt regionkontor för
beställning.
Friande dom väckte vrede på
vägarna. SÅ uttryckte stöd för
aktionen.
Företagskontroller
För att få en uppfattning om
konjunkturläget inom åkeri­
näringen tillfrågar vi fyra gånger
per år chefer i åkeriföretag,
som bedömer situationen för
det egna företaget tre månader
bakåt och tre till sex månader
framåt beroende på fråga. Här
publiceras en sammanfattning.
Hela Barometern hittar du på
www.akeri.se
Transportstyrelsen har startat ett arbete med att se över sina företagskontrol­
ler. En viktig del har varit att jämföra med andra europeiska myndigheter.
Dessutom har de tagit fram statistik över hittills utförda kontroller. Nu väntar
vi på en tidplan för hur arbetet ska fortskrida.
Tina Thorsell
KOMMUNIKATIONSCHEF
Laglydiga och
sunda åkerier
måste bli vinnare
Kör lite
mjukare
i debatten
En debatt piggar upp
och den kan ibland vara
hård. Men, i en civiliserad
debatt skiljer man på sak
och person.
Jag har just skickat iväg
en debattartikel om regelverket kring cabotagetransporter och andra internationella transporter.
Till min glädje ser jag att
artikeln blir läst och kommenterad i branschpress
och i sociala media. Det
är inte alltid intresset är så
stort, men den här gången
är det på topp. SÅ har
gjort en tolkning, Transportindustriförbundet har
gjort en annan.
Men det stannar inte
här, engagemanget i sakfrågan övergår i anklagelser och påhopp. Den här
gången är det inte jag som
är måltavla, men det var
inte så länge sedan jag var
det. Det var en förfärlig
tid. Nu är det andra som
får anonyma mail och
aggressiva telefonsamtal.
Och istället för en välbehövlig debatt i sak får en
branschkollega löpa gatlopp. Det är faktiskt
oacceptabelt.
Kort och gott,
angrip åsikterna
– respektera varandra.
Här stannar Sverige. Det har SÅ all förståelse för. Den fri­
ande domen i Sundsvalls tingsrätt är det som fått bägaren
att rinna över och det tycks finnas en stor förståelse även
hos allmänheten för den vreden. Den aktion som genom­
fördes fick ett enormt mediegenomslag. Sveriges Åkeri­
företag uttalade sig i både nationell och lokal media för att
uttrycka stöd och förståelse för aktionen.
Det är bra att initiativet kommer från dem
som finns ute på vägarna, det är då protester får bäst effekt. När förtroendet för rättsystemet och friande domar med märkliga
omständigheter präglar branschen, då är det
rätt och riktigt att reagera.
SÅ kontaktade ”polis- och åklagarministern”, det vill säga inrikesminister Anders
Ygeman, för ett akut möte om situationen
i branschen. Vi har träffats och från åkerinäringens håll påtalat den stora bristen på
domar och inte minst fällande domar, att vi
stödjer lagförslaget om klampning som regeringen hanterar just nu samt att den nya, tuffare lagen om cabotagebrott fått gynnsam
effekt.
Vi har
träffat...
Ett axplock
av de
personer
som SÅ har
träffat och
informerat
om åkeri­
näringen.
Extra glädjande är det förstås att regeringen i huvudsak antagit de formuleringar
och förslag som Sveriges Åkeriföretag utformat gällande just cabotage och klampning.
Initiativet till lagen kommer dessutom
efter påtryckningar från branschorganisationen.
VD OCH NÅGRA medarbetare har också träffat infrastrukturminister Anna Johansson för
att lyfta det förebyggande arbetet, behovet
av att få lagstiftningen på plats med klampning och behovet av resurser för att kunna
använda den nya cabotagelagstiftningen på
ett effektivt sätt.
Åkerinäringen i media
Branschbevakning och genomslag för Sveriges Åkeriföretag
Vinterväghållningen har
– som säsongen kräver –
varit mycket på tapeten. Så
har regionalt gått och varit
kritiska både mot hur vinterväghållningen utförs,
men också hur Trafikverkets upphandlingar går till.
Våra medlemmar undrar: Är
det absolut nödvändigt för
Trafikverket att upphandla
till lägsta pris? Om de bara
köper det billigaste kan de
inte förvänta sig bra kvalitet, och det är hela samhället som blir lidande till slut.
Bland annat har Smålänningen och Hela Hälsingland publicerat respektive
regionchefs debattartiklar.
SÅ har också synts i tv –
både på nätet och i rutan. I
Värmland har svt:s Värmlandnytt intervjuat regionchef Svenerik Eriksson om
konjukturläget. På helahalsingland.se kan vi se
deras egengjorda reportage
om ”En vecka utan lastbilar”, apropå vad som händer
om lastbilarna inte kommer
fram – till exempel på grund
av halka.
Även lagändringen om
sanktionsavgift för brott mot
cabotagereglerna har fått
mycket uppmärksamhet.
Polisens vilja att stävja den
osjyssta konkurrensen går
det inte att tvivla på. Över
hela landet har det skrivits
om cabotagereglerna, bland
annat i Skånska Dagbladet.
Vad som är cabotage
och inte är omdiskuterat
och vågorna har stundtals
gått höga. VD gick ut med
debattartikel i ämnet för
att en gång för alla klargöra
hur reglerna faktiskt funkar. Artikeln publicerades på
Svensk Åkeritidning, Trailer
och Proffs respektive hemsida.
Saxat
sen sist
Några
exempel på
var Sveriges
Åkeriföretag
har synts i
medierna.
Efterfrågan
vänder upp, men
inte priserna
Efter en tid av oförändrat läge, ser uppskattningen
av den kommande tiden lite mer positiv ut.
Efterfrågan, försäljningspriserna och antalet anställda har
för en stor majoritet varit oförändrade under det senaste
kvartalet.
I jämförelse med motsvarande period förra året, har en
överväldigande majoritet sett oförändrade försäljningspriser, likaså efterfrågan. Vad gäller anställda har en klar
majoritet angett oförändrat antal, och svarande som anger
minskat antal anställda, och ligger kvar på cirka 20 procent.
ser det något annorlunda
ut. Efterfrågan vänder uppåt, och förväntas vara ökande
för nästan 30 procent av de svarande. Priserna är svåra
att få med upp, och bara 10 procent av de svarande ser
en ökning där. Svarande som anger minskning av antalet
anställda forsätter ligga runt 10 procent. 7,7 procent anger
förväntad ökning av anställda.
Färre svarande anger brist gällande personal, vilket
bekräftar sänkningen i antalet anställda.
Nettotalet för kvartal 1 2015 är 22,3.
INFÖR KOMMANDE KVARTAL
ÅSA SKÖLD
Förväntningar på efterfrågan
de närmaste tre månaderna,
nettotal:
ERIKA SVANSTRÖM
Anna Johansson (s),
infrastrukturminister
Rickard Gegö och Tina Thorsell
Jessica Rosencrantz (m),
vice ordförande i TU
Tina Thorsell och Ulric Långberg. Vi pratade om 74­tons
lastbilar och hur vi kan öka farten i lagstiftningen.
50
Anders Ygeman (s),
inrikesminister
Tina Thorsell och Rickard Gegö om behovet av fler
trafikpoliser
30
Jens Nilsson (s), MEP
Tina Thorsell, Erika Svanström och Ulric Långberg för att
diskutera främst cabotageregler och social dumping inom
Europa
60
Staffan Widlert, gd,
Transportstyrelsen
Ulric Långberg och Rickard Gegö om hur TS sköter sitt
uppdrag
Skatteverket, Pia
Bergman
Tina Thorsell om hur upphandlingar ska gå till för att undvika
svartjobb
NLF, våra norska
systerorganisation
Tina Thorsell, om Fair Transport och hur näringen kan ta
ansvar får hållbara transporter
40
20
10
0
­10
­20
­30
­40
2009
42
43
2015
7
Lastsäkring
MEDLEMSNYTT
Rökförbud gäller även e-cigarett
IRU riktlinjer för lastsäkring har 120 000
nerladdningar i 120 länder och finns på
engelska, franska, ryska, estländska, spanska och kinesiska.
Välkommen på årsmöte
den 21 maj i Gävle!
TESÅRSMÖ
E
S
L
E
L
KAL
Rapport från årets
första ordföranderåd
ar i Sveriges
medlemm
garna och
öte.
Åkeriförenin
med till årsm
kallas här
Åkeriföretag
le
torget, Gäv
SF Bio, Stor
Filmstaden,
0 - 17.00.
5 kl 09.0
21 maj 201
0.
från kl 08.0
Registrering
Årets första ordföranderåd hölls i Stora Brännbo 28-29
januari. Den utlovade slutrapporten för projekt Fenix
föredrogs och alla var överens om att denna process
nu är avslutad, men ett framtida utökat samarbete med
BA är redan planerat.
medlemmar måste alltid
vara prioriterad.
Vi diskuterade även vår
rollfördelning och att denna
måste förtydligas och i vissa
fall också ges ekomiska
resurser att bedriva ett aktiv
lokalt arbete.
VÅRT UTÅTRIKTADE ARBETE
är viktigt, att höras och
synas i olika sammanhang.
Vi har varit framgångsrika i
en del frågor, bl.a sanktionsavgifter och klampning men
här måste vi bli bättre att
informera om allt jobb som
ligger bakom.
Transportstyrelsens företagskontroller diskuterades också, det är viktigt att
denna fråga lyfts ännu högre
i vårt lobbyarbete.
Konkurrensneutralitet
Välkommen!
Mikael Nilsson är ordförande
för Sveriges Åkeriföretag.
och den olagliga inrikestrafiken är en stor fråga bland
alla föreningar.
Det diskuterades också
vilka grunder det ska vara
för uteslutning och Rickard
föredrog också hur arbetet
med motionerna från årsmötet hanterats.
Avslutningsvis framfördes
en eloge till Stefan Esperssons insats i åkarhjälpen som
samlade över 130 000 kr!
MIKAEL NILSSON
Hallå där!
Har vi din aktuella e-postadress? Skicka ett mejl till ditt regionkontor, och glöm inte att ange ditt fullständiga namn och företag.
Regionens adress hittar du här nedanför:
Sveriges Åkeriföretag är åkerinäringens
branschorganisation och vi arbetar för en sund
och lönsam utveckling av åkerinäringen.
Vår organisation består av ett huvudkontor och
tolv regionkontor.
HUVUDKONTOR
Kungsgatan 24, 111 35 Stockholm
Post: Box 7248, 103 89 Stockholm
Tel: 08–753 54 00 · Fax: 08–755 60 01
info@akeri.se
www. akeri.se
12
Sveriges Åkeriföretag
håller årsmöte 21 maj
i Gävle.
Mer information hittar
du i annonsen i slutet
av tidningen.
FOTO: SVENSK ÅKERITIDNING/ARKIV
Ett arbete som initierades på
förra ordföranderådet var
hur vi ska kunna komma i
mål med vårt arbete om lika
avgifter oavsett var i landet
man finns. Avgiftsgruppen
som består av både förtroendevalda och tjänstemän har
tagit fram ett förslag. Avsikten är att förslaget (med
vissa justeringar) kommer
att läggas fram för beslut på
årsmötet 2015.
I samband med att vi harmoniserar vårt avgiftssystem
diskuterades också att det är
dags att se över vårt sätt att
fördela våra inkomster. Vi
vill skapa ETT Sveriges Åkeriföretag där pengarna ska
fördelas efter där de gör bäst
medlemsnytta - inte som
idag efter regionala gränser. Förankringen med våra
riföretag
iges Åke
as till Sver
ska skick
årsmötet
Motion till
årsmötet.
andling av
dagar före
n till beh
senast 60
a upptage
ning
ar få fråg
sin åkeriföre
som önsk
frågan till
Medlem
en inte
hänskjuta
iförening
ska först
. Ifall åker
årsmötet
en
nda tidpunkt
rätt att inge
före näm
i god tid
har medlem
vid
en
ara
ning
kan närv
framställ
biträder
ild medlem
Ensk
ion.
mot
personlig
årsmötet.
akta
eller kont
årsmöte
akeri.se/
rmation se
För mer info
ntor.
Stockholm.
ditt regionko
8, 103 89
, Box 724
Åkeriföretag
iges
Sver
DAGS FÖR
ÅRSMÖTE
ABC
Fagerstagatan 6
163 53 Spånga
Tel: 08–687 44 50
Fax: 08–687 44 90
abc@akeri.se
Tel: 026–18 82 95
Fax: 026–51 67 55
gavleborg@akeri.se
GOTLAND
Skarphällsgatan 20 · Box 1163
621 22 Visby
Tel: 0498–28 45 05
Fax: 0498–21 49 70
gotland@akeri.se
GÄVLEBORG
Beckasinvägen 16
803 09 Gävle
44
HALLAND
Fräsaregatan 1
302 62 Halmstad
Tel: 035–15 09 50
Fax: 035–21 51 93
halland@akeri.se
MITT
Ölandsgatan 6 · Box 1958
791 19 Falun
Tel: 023–454 90
Fax: 023–454 99
mitt@akeri.se
DINA FÖRMÅNSAVTAL
Rökförbud vid transport av farligt gods utvidgas nu till att
även omfatta elektroniska cigaretter och liknande anordningar. Se även sidan 14.
Internationella
transporter
Fredrik Engström reder ut begreppen
Arbetet med att leta efter
bra erbjudanden till dig som
medelm blir aldrig klart.
Ibland handlar det om att hitta
en ny partner men lika ofta
handlar det om att utveckla de
samarbeten vi redan har.
FRÅGA
VÅRA
EXPERTER
Nedan ser du alla
förmånsavtal du just nu
kan ta del av.
Vad menas ur ett tillståndsperspektiv med
internationell transport?
När ett fordon transporterar gods mellan
olika länder. Det krävs ett gemenskapstillstånd. Är det en fordonskombination måste
motorfordonet föra godset över landsgräns
och lämna det i annat land än där bilen tog
emot godset. Det kan enligt SÅ:s uppfattning aldrig vara att anse som en med gemenskapstillstånd obegränsad rätt att koppla en
påhängsvagn i samma land som man ställer
av den bara därför att trailerlasten är på väg
till eller från utlandet.
Vill du fördjupa dig ett
speciellt avtal kan du
logga in på akeri.se
och läsa mer.
Fredrik Engström. Jurist,
Sveriges
Åkeriföretag.
Hur får cabotage utföras?
HÅLL KOLL
PÅ YKB
I september 2016 behöver
samtliga förare vara klara
med sin YKB-utbildning.
Det är totalt fem delkurser
och Sveriges Åkeriföretag
erbjuder utbildning över
hela landet i samtliga kurser.
Kontakta ditt regionkontor
för mer information.
NORR
Storgatan 28F
903 21 Umeå
Tel: 0771–16 10 00
Fax: 090–13 22 64
norr @akeri.se
SKARABORG
Bangårdsgatan 11
541 34 Skövde
Telefon: 0500-47 17 40
Fax: 0500-41 94 11
skaraborg @akeri.se
SMÅLAND–ÖLAND
Kungsvägen 115
352 44 Växjö
Cabotagetransport är yrkesmässiga, tillfälliga inrikestransporter i ett värdland, dvs ett
annat land än det gemenskapsland där transportföretaget är etablerat.
Grunden för att få köra cabotagetransport
är att samma bil, registrerad i ett gemenskapsland (EU/EES), avslutat en internationell transport. Då kan den lastbilen eller just
den fordonskombinationen utföra max tre
cabotagetransporter. Den sista lossningen
måste vara klar inom sju dagar från slutlossning av det internationella godset.
Tillståndet att köra cabotage gäller endast
motorfordonet eller just den inkommande
fordonskombinationen. Dvs en lastbil kan
koppla av släpet och bara använda lastbilen.
Enligt SÅ kan dragbilar inte som inrikestransport dra andra påhängsvagnar än den de
kom in med.
Med internationell transport inkommen
dragbil får dock koppla en annan trailer för
att föra den ut ur Sverige om den då påbörjar
en ny internationell transport.
Tel: 0470–71 81 80
Fax: 0470–154 15
smaland @akeri.se
SYD
Jörgen Kocksg. 1B · Box 405
201 24 Malmö
Tel: 040–664 25 30
Fax: 040–664 25 31
syd@akeri.se
VÄRMLAND
Box 2043 · Säterivägen 3
650 02 Karlstad
Tel: 054–13 66 10
Fax: 054–24 19 55
varmland @akeri.se
Marie Mörsin
marie.morsin@akeri.se
0470-71 81 84
Sveriges
Åkeriföretag
har en rad
experter på
olika områden , som
gärna svarar
på dina frågor.
•
BRÄNSLEBESPARING Enerfy Driving
•
DATORER & PROGRAMVAROR Dustin, Fortnox, SÅ
Index, SÅcalc
Undrar du
något om t
ex juridik,
ekonomi,
utbildning,
teknik eller
annat? Skicka
din fråga till
experter@
akeri.se
VÄSTRA GÖTALAND
Importgatan 2A
422 46 Hisings Backa
Tel: 031–58 51 00
Fax: 031–52 28 15
vast@akeri.se
•
DRIVMEDEL Statoil fuel & retail, Swea Energi
•
ENERGI Mölndal Energi
•
FINANSIERING Nordea Finans
•
FORDON Mercedes, Volkswagen
•
FÖRSÄKRINGAR Förenade Liv, Trygg Hansa
•
HOTELL Elite Hotels
•
INKASSO Collector
•
TEKNIK Safedriving 24
•
YRKESBUTIKER Swedol, Skånetruck
ÖST
Transportgatan 4
702 27 ÖREBRO
Vxl 019–70 80 330
Fax 019–27 86 81
ost@akeri.se
45
13
Dyrt med osaltat på väg
MEDLEMSNYTT
VTI har forskat på de samhällsekonomiska kostnaderna när vägar får
sänkning i standardklass vid vinterväghållning. Mer snö på vägbanan och
osaltad väg ökar antalet olyckor och restiden blir längre på grund av det
försämrade väglaget. Något som kostar samhället dyra pengar.
SÅ TRÄFFAR
MINISTERN
Hållbara affärer lönar sig
Inrikesminister Anders
Ygeman (S) ansvarar för
bland annat polis och
åklagarmyndigheter. Innan
han blev minister var han
ordförande i riksdagens
Trafikutskott och han har
Anders
stor kunskap om åkerinäringen. I samband med att Ygeman
en makedonsk förare med
falskt körkort blev friad i
Sundsvalls tingsrätt belyste
SÅ behovet av domar inom
viktiga områden för åkerinäringen. Det handlar om
domar kring cabotagelagstiftning och beställaransvar.
Under ett 20 minuters möte
fick SÅ, Rickard Gegö m fl,
möjlighet att lyfta frågorna
med ministern.
Elgiganten tar ett hållbar-
hetsgrepp om sina transporter. Deras agerande ligger helt
i linje med hur
Sveriges Åkeriföretag arbetar för sunda
transporter.
– Vi ser en
trend där allt fler
bara transporter. Det är med
stolthet vi noterar att 4 av
5 företag är medlemmar i
Fair Transport, säger Tina
Thorsell.
Elgigantens nya avtal:
ACX Logistics AB, Bring
Cargo Inrikes AB, Rosenlunds Åkeri AB, Tommy
Nordbergh Åkeri AB och
Wiréns Åkeri AB.
Med fokus på transportbranschens utveckling
ADR-GRUPPEN
INFORMERAR
Ny vice
ordförande i
trafikutskottet
Jessica
Rosencrantz
konsumenter och transportköpare gör medvetna
val. En undersökning visar
att över 60
procent av
transportköparna
beredda
att betala
mer för håll-
Jessica Rosencrantz är
moderat riksdagsledamot
och ny vice ordförande
i Trafikutskottet. Jessica
Rosencrantz är väl förtrogen med åkerinäringens
utmaningar. Bland annat
stödjer hon SÅ:s arbete
med att införa trafiksäkra,
miljövänliga 74-tonsbilar
även kallade HCT-fordon.
NY REGIONCHEF
I VÄRMLAND
Thomas Broström har utsetts till ny regionchef
i Värmland. Thomas är 30 år gammal och
är fjärde generationens åkare i familjeföretaget Mats Broströms åkeri AB. Thomas har
även suttit i styrelsen för Sveriges Åkeriföretag Värmland i sju år, varav de senaste som
ordförande. Thomas är trebarnsfar och är
hemmahörande i Arvika. Han börjar sin anställning 1 april. Välkommen till oss Thomas!
Från och med den 1 januari
2015 finns det nya reviderade bestämmelser för
landtransport av farligt
gods (ADR/RID). Precis
som tidigare så finns det
en övergångstid på sex (6)
månader, vilket innebär att
2013 års regler av ADR/RID
får tillämpas till och med den
30 juni 2015.
Skriftliga instruktioner enligt
ADR 2013 får användas till
och med den 30 juni 2017.
CR Johanssons utbildar
framtidens transportarbetare
CR Johanssons Åkeri i Varberg har bedrivit
att de får de teoretiska och praktiska
transportrörelse i Sverige och utomlands
färdigheter som krävs för att de ska kunna
sedan slutet på 50-talet. De driver också
arbeta som yrkesförare. Det handlar
en omfattande utbildningsverksamhet,
naturligtvis om att kunna hantera olika
som bland annat erbjuder körkortsutbild-
typer av fordon, men chaufförsjobbet har
ning för tung trafik, truck och kran samt
ändrats mycket. Idag är det lika viktigt att
lagstadgade utbildningar för hantering av
känna till lagar och avtal och att kunna
Farligt gods, YKB och ”Arbete på väg”.
hantera moderna verktyg och tekniska
Sedan ett antal år tillbaka har man tagit
stödsystem som transportföretagen
på sig en viktig uppgift. Att utbilda en ny
använder i sin verksamhet. Vi försöker
Det kommer dels att fungera som ett
generation transportarbetare. Från 1995
göra systemen till ett naturligt inslag i
pedagogiskt instrument, där eleverna kan
ansvarar de för delar av gymnasieskolans
den vardagliga utbildningen så att
rapportera och följa upp vad de gjort, men
Fordonsprogram i Varberg och Falkenberg.
eleverna också ska förstå nyttan.
det kommer även att underlätta skolans
I januari 2015 implementerade vi transPA
administrativa arbete. Det blir till exempel
SNABB JURIDISK HJÄLP
– Vi har fått uppdraget att utbilda de
personal- och tidsystem i utbildningsverk-
enklare att sammanställa uppgifter om
elever som väljer inriktningen ”Transport”
samheten och tar in personal från transPA
vad varje elev har gjort under hela sin
i Fordonsprogrammets årskurs 2 och 3,
till att föreläsa. transPA är ett vanligt före-
utbildning.
På SÅ Juridik kan du som medlem få kostnadsfri
rådgivning och, mot en konkurrenskraftig kostnad,
anlita en erfaren jurist för att driva ditt ärende.
berättar Göran Andersson, utbildnings-
kommande verktyg för tidrapportring och
ansvarig på CR Johanssons. Vi ansvarar för
schemaläggning ute på företagen och vi
alla ämnen utöver kärnämnena och ser till
ser ett värde i att eleverna lär sig systemet.
SÅ Juridik: 010–51 00 300
transPA AB
Marknad och försäljning: 0524 – 48 00 10 • marknad@transpa.se • www.transpa.se
14
Göran
Andersson
46
47
Vill du veta mer om transPA?
Kontakta oss så berättar vi.
Halland toppar dyster brottsstatistik mot åkerinäringen
Halland är hårt drabbat när det gäller dieselstölder med över 500 stölder under 2014.
Dessutom är straffvärdet lågt och
brotten så svårutredda att stölderna
sällan kan klaras upp av polisen.
Sveriges Åkeriföretag genomför årligen
en åkeribarometer, och där anger cirka 45
procent att lönsamheten inte är så god.
Stölder och andra oförutsedda utgifter
kan ge stora konsekvenser för ett företag
med svag ekonomisk situation.
Enligt färsk statistik från BRÅ, Brottsförebyggande Rådet, var Halland det län
som hade flest dieselstölder efter storstadsregionerna, trots att det är ett litet län.
Det är besvärliga brott som ofta är kostsamma eftersom det försenar arbetet och
det är också vanligt att tjuvarna ställer till
med stora skador på egendom.
10 stölder i veckan
– 508 dieselstölder bara under 2014, det
är nästan 10 stölder i veckan, året om. Det
behövs förebyggande åtgärder och här
skulle försäkringsbolag, åkernäring och
andra aktörer kunna samarbeta ännu mer, säger Lars
Runesson, regionchef för Sveriges Åkeriföretag Halland. 
– Färg i drivmedlet så det
syns om dieseln är stulen,
“Vi får nog ta ytterligare
ett initiativ för att förebygga dieselstölder”
testa DNA-spårning i drivmedlen och
också en värderingsförändring hos den
som är beredd att köpa stulet bränsle.
– Vi har arbetat hårt för att få en sundare
transportnäring, bland annat genom initiativet Fair Transport. Vi får nog ta ytterligare ett initiativ för att förebygga dieselstölder och se vad andra har gjort för att
lyckas. Halland ska toppa listor, men inte
för brottsstatistik utan för framgångar av
olika slag, avslutar Lars Runesson. 
q
Förlustanmäl ditt
Yrkeskompetensbevis
Om du förlorar ditt Yrkeskompetensbevis, ring Transportstyrelsens kundtjänst för körkortsfrågor. Telefonnummer 0771-81 81 81.
Tungbärgning Dalarna
Borlänge 0243-22 88 88
Mora/Orsa 0250-123 00
Bilbärg
Tungbä
En lätt, smidig och effektiv kran.
Låg vikt väger tungt när du ska välja timmerkran. Med en lättare kran
tar du mer last. Kortvirkeskranen V10CX bygger på den populära V10kranen. Kranen har en låg egenvikt, stabil konstruktion med rullager i
stativ och utomordentlig lyftgeometri. Dessutom väl beprövad svensk kvalitet
med bra service.
FTG Cranes AB. Blästergatan 2, 462 73 Vänersborg
Tfn: 0521-26 26 30. Fax: 0521-26 26 39. E-mail: info@ftgforest.com www.ftgforest.com
48
www.bärgare.se
49
0278-3
Väl
komment
i
l
l
Åkardagarna(i
nklårs
möt
e)de
n2426apri
l
2015på
Qual
i
t
ySpa& Res
ortDal
ecarl
i
a,Täl
l
berg
Fredag kväll – ät en bit mat och träffa kollegor under lediga former.
(middag individuellt i hotellets matsal mellan 18.30-20.30)
Lördag förmiddag
Deltar du i årsmötet (separata möten för Gävleborg och Mitt) väljer styrelse, mm
och får aktuell information med möjligheter till frågor och debatt. Gemensam
lunch och eftermiddagsprogram samt supé.
Lördag eftermiddag
Program ej klart ännu!
Lördag kväll
Supé
Årets Regionala Infradag hade samlat ett 90-tal deltagare.
Infällda syns Fredrik Idevall och Catherine Kotake.
Priser enligt följande:
•
enbart Supé
770:-/person
(inkl öl/vin/snaps/kaffe/avec)
•
Supé samt logi i dubbelrum lö-sö
1.460:-/person
•
Supé samt logi i enkelrum lö-sö
1.735:-
•
”Paketpris” fredag em/kväll – söndag f m
inkluderar logi 2 nätter/frukost
3-rätters middag fredag (ej dryck) samt Supé lördag
Dubbelrum 2.480:-/person
Enkelrum
3.020:Priserna exkl moms!
Fritt inträde till SPA-anläggningen
•
•
Anmälan/rumsbokning görs till Sveriges Åkeriföretag
Mitt/Gävleborg, Britta Eriksson, tel 023-454 90, eller
britta.eriksson@akeri.se alternativt Margareta Holmström,
tel 026-18 82 99 eller margareta.holmstrom@akeri.se
(senast den 1/4 -15)
OBS! Ovanstående kostnader går på samlingsfaktura till Åkeriföreningen
Mitt för vidarefakturering på var och en. Allt utöver ovanstående
betalas när ni checkar ut!
50
Regional Infradag
lockade ett 90-tal
Ett 90-tal deltagare hade hörsammat
inbjudan till årets Regionala Infradag
Mitt som hölls i Tällberg.
Årets tema var ”Från ord till handling” och Per Blomkvist, universitetslektor och docent på KTH, inledde
med att ge en högintressant bild av
transportinfrastrukturens betydelse för
samhällsutvecklingen.
Han berättade bland annat om hur den
industriella omvandlingen i Sverige under
150 år har ägt rum i fyra faser:
4 1850: Råvaruexportör (sjöfart/kanaler)
4 1900: Förädlade verkstadsprodukter
(tåg)
4 1950: Tekniska infrasystem (bil, el,
bostad)
4 2000: Medicin, elektronik, tjänster (ICT,
flyg)
Fredrik Idevall, utvecklingledare, Trafik
och samhällsplanering, Region Örbro län
gav ett flertal exempel på ”Ökad kraft med
regional samverkan”.
– Vi i vår region satt i en dålig sits och
ställde oss frågan vad ska vi göra, sade han.
– Vi kom fram till att tillsammans blir
man starkare och började samverka med
våra grannlän.
Målsättningen var att den större ”regionen” inte skulle agera som någon kravmaskin när det exempelvis gäller statliga
investeringar.
– Vi vill inte ha allt, vi vill inte ha jättemycket - men vi vill ha en rimlig del av
kakan.
– Och då är det viktigt varje enskild part
i samarbetet avstår en hel del för att kunna
uppnå det gemensamma. Man måste kort
sagt komma överens och dra åt ett och
samma mål.
En rimlig del av kakan
När det exempelvis gälle en nationella planen för transportsytemet 2014-2025 anser
Fredrik Idevall att man fått en ”rimlig del
av kakan”.
– Samtidigt som andra anser att vi fått en
allt för stor del.
Samarbetet omfattar sju län och närmare
40 procent av landets befolkning. BNPandelen är ännu större.
– Och är vi överens så måste andra lyssna
51
på oss!
Catherine Kotake,
Trafikverket Region Mitt informerade om
vilka satsningar som är på gång inom regionen som bland annat inrymmer 16 000
mil väg, 300 mil järnväg, 7 flygplatser och
11 hamnar.
Förbättringar av Dalabanan
– I Dalarna handlar det bl a om Genomfart Mora och Ludvika, möteseparering
E16 Dala Järna-Vansbro, utfart rv 70 sydöst
Borlänge samt förbättringar av Dalabanan.
I Gävlebog gäller några av satsningarna
E4 Kongberget-Gnarp, rv 56 Valsjö-Mackmyra samt Norra stambanan/Ostkustbanan
Söderhamn-Kilafors.
Innan det blev dags för mingel och minimässa fick företaget Rush Rail mottaga
utmärkelsen ”Årets lyft” av Godstransportrådet Region Mitt.
Infradagen arrangerades av MaskinEntreprenörerna, Sveriges Åkeriföretag Mitt och
Gävleborg, MellanSveriges LogistikNav
samt Mellansvenska Handelskammaren.
NYA TRAFIKTILLSTÅND
Här är alla åkerier i Mitt som
anslutit sig till Fair Transport
Med Fair Transport vill Sveriges
Åkeriföretag lyfta fram och uppmärksamma sunda transporter
från ansvarsfulla åkerier.
Åkerier som kör trafiksäkert,
tänker klimatsmart och erbjuder
goda arbetsförhållanden.
För att vara med i Fair Transport skriver medlemmarna i Sveriges Åkeriföretag under på att följa ett antal åtaganden som handlar om tra-fiksäkerhet,
miljöhänsyn och ansvar kring det egna
företagandet.
Tack vare dessa åtaganden gör vi
skillnaden på en bra och en dålig
transport tydligare. och underlättar
samtidigt för transportköparna att göra rätt och bra val.
Här nedan följer en förteckning över
de medlemsföretag i Sveriges Åkeriföretag Mitt som skrivit under på att
följa åtaganden inom trafiksäkerhet,
miljöhänsyn och ansvar kring det egna
företaget.
AA Logistik AB, Västerås
Aros Fjärrgods AB, Västerås
Aspgrens Åkeri AB, Västerås
Bengt Werpers Åkeri AB, Rättvik
Björklunds Bohagtransporter AB,
Västerås
C Nymo Åkeri AB, Hallstahammar
DalaFrakt & Logistik AB, Leksand
Davids Entreprenadtjänster AB, Borlänge
Eriks Väg & Transport AB, Svärdsjö
Falu Åkeri AB, Falun
Hans Widén Åkeri AB, Västerås
Heby Åkeri AB, Heby
Hedemora Tanktransporter AB,
Hedemora
HMK Transport AB, Västerås
Ingmars Transport AB, Västerås
Ivar & Söner AB, Arboga
J & S Transport och Spedition AB,
Västerås
Jan Bergdahl Åkeri AB, Borlänge
Jerkers Grot- och Skogstransport AB,
Furudal
Jon Johansson Åkeri AB, Idkerberget
Kenneth Busk Frakt AB, Ludvika
Kjell Danielsson Åkeri AB, Falun
Lars Anderoth Åkeri AB, Hallstaham-mar
Lars Israelssons Åkeri i Mora AB,
Mora
m4 gruppen AB, Västerås
Mats-Erik Nilsen, Sundborn
Moraby Fjärr AB, Gustafs
Morgårdshammar Åkeri AB, Smedjebacken
P & P Andersson Åkeri i Sala AB,
Sala
Per Axelssons Åkeri AB, Borlänge
Per Ludvigsson Åkeri AB, Falun
Raymond Wass Åkeri AB, Svärdsjö
Risviks Express AB, Borlänge
Besök gärna
vår hemsida:
www.akeri.se
52
Robéns Bulktransporter AB, Kolsva
Roland Gustavsson Grävmaskiner
AB, Köping
Silverstadens Åkeri AB, Sala
Spiks Åkeri i Djura AB, Djura
Sunnansjö Maskingrävning AB, Nyhammar
Tysks Express AB, Falun
Vestmannalast AB, Västerås
Vikmanshyttans Åkeri AB, Vikmanshyttan
Vretlunda Åkeri AB, Köping
Västerås Expressbyrå AB, Västerås
Wallners Åkeri AB, Falun
Ytterhälla Transport AB, Västerås
Åselby Specialtransporter AB, Borlänge
Ängsnäs Åkeri AB, Stjärnsund
Östmarks Bildemontering & Service
AB, Riddarhyttan
DALARNAS LÄN
En livförsäkring för dig
som vill ha extra allt,
utom på priset.
Engångs+
månadse
rs
till famil ättning
jen
D A C i Sälen AB, Grängesberg
IS Gräv AB, Rättvik
Smedjebackens Byggplåt AB, Smedjebacken
Christoffer Kjell Wibecker, Borlänge
VÄSTMANLANDS LÄN
kring
örsä
Livf ina barn
för d
Robert André Lindberg, Västerås
Västerås Fjärrtransporter AB, Västerås
ättning vid
Engångsers tsoförmåga
be
ar
långvarig
NYA MEDLEMMAR
g vid
Ersättnin
m
o
d
sjuk
Ernsts Express AB, Avesta
Stefan Lindahl, Ludvika
NWM Transport AB, Mockfjärd
Transtrands Timmertransporter AB, Transtrand
Åkerlunds Åkeri AB, Djurås
Ge dina närmaste och dig själv ekonomisk
trygghet när den behövs som mest. I samarbete
med Sveriges Åkeriföretag erbjuder vi dig som
medlem en försäkring som innehåller mer än en
vanlig livförsäkring – utan att den kostar mer.
Vill du veta mer kontakta din åkeriförening
eller läs mer på forenadeliv.se/akeri.
DALARNAS LÄN
VÄSTMANLANDS LÄN
Tobias Holm Åkeri I Norberg AB, Norberg
forenadeliv.se/akeri
Vi välkomnar våra nya medlemmar
till Sveriges Åkeriföretag Mitt!
Ta ställning och
skriv under Fair
Transport du också!
För dig som är intresserad, läs mer
på: http://www.akeri.se/fairtransport
Tre avtal med Säters kommun
för MaserFrakt Anläggning
MaserFrakt Anläggning har skrivit tre
nya avtal med Säters kommun.
Det första avtalet gäller alla lastbilstransporter åt Säters kommun i tre år framåt.
Även avtal om vinterväghållning, snöbortforsling, sandning och sandupptagning har tecknats. Detta avtal gäller 2+2 år.
Det sista avtalet som föll på MaseFrakt
gäller leveranser av bergmaterial till kommunen i 2+ 2 år.
53
Öppna YKB-fortbildningar våren 2015
Falun:
• Lördag 24/1 – delkurs 5
• Lördag 7/2 – delkurs 1
• Lördag 14/2 - delkurs 4
• Lördag 21/2 – delkurs 3
• Fredag 6/3 – delkurs 5
• Lördag 11/4 – delkurs 3
• Fredag 22/5 – delkurs 2
• Lördag 13/6 – delkurs 1
ÅRETS HÄNDELSE
Boka fre 25 - 27 september 2015
Häng med på konferens- och mässkryssning till Helsingfors.
Åkerier, utställare och Sveriges Åkeriföretag träffas tillsammans under 36 timmar för att utbyta
erfarenheter, skapa affärer och få ny kunskap. Vi siktar på att få med över 30 utställare.
Falun – v.13 (må-fr)
• Måndag 23/3 – delkurs 1
• Tisdag 24/3 – delkurs 2
• Onsdag 25/3 – delkurs 3
• Torsdag 26/3 – delkurs 5
• Fredag 27/3 – delkurs 4
Mora:
•
Lördag 11/4 – delkurs 2
Västerås:
• Lördag 31/1 – delkurs 3
• Fredag 13/2 – delkurs 2
• Lördag 14/3 – delkurs 5
• Fredag 10/4 – delkurs 3
• Lördag 23/5 – delkurs 4
• Fredag 12/6 – delkurs 1
Delkurs 1 – Sparsam körning (utan praktisk körträning)
Delkurs 2 – Godstransporter; Delkurs 3 - Gods, Lagar och Regler
Delkurs 4 – Ergonomi och hälsa; Delkurs 5 – Trafiksäkerhet och Kundfokus
Vi har planerat ett högintressant konferensprogram med
både inspirationsföreläsare och branschföreläsningar.
•
•
•
Kryssningen är ett samarbete mellan Sveriges
Åkeriföretag Mitt, Värmland, Skaraborg, Gävleborg,
Gotland och Öst.
•
•
Pris: Medlemmar vardagar 1.500 kr/person, helger 1.750 kr/person (för icke
medlemmar tillkommer 300 kr/person). Förtäring samt Åkerihandboken ingår.
•
Anmälan senast 2 veckor före utbildningsdatum
För anmälan eller mer information kontakta Britta Eriksson, Sveriges Åkeriföretag
Mitt på 023-454 90 alt. e-post: britta.eriksson@akeri.se eller gå in på vår hemsida
www.akeri.se/aktiviteterutb. (OBS! Delkurserna behöver inte genomföras i någon speciell
ordning). Har Ni andra önskemål så hör gärna av er!
SVERIGES ÅKERIFÖRETAG MITT• Box 1958 • 791 19 FALUN • Telefon: 023-454 90 • Fax:
023-454 99 • epost: fornamn.efternamn@akeri.se
w w w . x x x x x x x x x x x . s e • P l a 54
ts för övrig information mm
55
Kryssning Stockholm – Helsingfors t/r, 25 – 27
september.
Tidig ankomst - vid lunch
Konferensprogrammet startar redan kl 13.00 på
fredagen.
Sen ankomst - 15.30
Avgång sker kl 16.30 den 25 september och vi är
tillbaka kl 10.00 den 27 september.
Anmäl ditt intresse redan nu till:
jonas.holmqvist@akeri.se, 019 – 70 80 335
B
Avsändare:
Åkeriföreningen Mittåkarna
Box 1958, 791 19 Falun
10-16
Fre 22 maj kl 11-17, lör 23 maj kl
Lars - Christers sommar recept
Romme Alpin, Borlänge
2015
Boka Din
monter
nu!
Nyfångad Abborre
Rödbetor
Smörgåsgurka
Kapris
Filea abborrarna och stek dem i smör,
krydda med citronpeppar och salt.
Hacka rödbetor, smörgåsgurka, kapris och
fräs på. Servera med pressad potatis.
r alla kunder en trevlig sommar
ert!
Delta i
Dalarnas
Finaste
Lastbil
2015
All info finns på www.trucksindalarna.se
Kontakta gärna oss;
Maria Spring 0708-18 28 98 eller
Lars Andersson 0704-71 33 26.
Dalarnas Finaste Lastbil:
Anmälan och info, Niklas Nouvel
0702-47 18 33, niklas@dalaartist.se
Senaste nytt!
Trucksmässan är tillbaka våren 2015
– Ny plats: Romme Alpin
Bokningen är öppen!
56
www.trucksindalarna.se