Oppsummering

Oppsummering
John Fiskvik
Oslo og Akershus Bilbransjeforening
Husk at speilbildet av enhver trussel er en mulighet – for de som griper dem!!
Spørsmål – svar – spørsmål!?
En aktuell og spennende konferanse med fokus på en utfordrende fremtid i verdens
mest komplekse bransje. Spennet i presentasjonene viser at vi har mange ting å
forholde oss til – og som uten unntak vil påvirke våre rammebetingelser – direkte
eller indirekte. Presentasjonene står fjellstøtt på egne ben, og jeg velger derfor å
oppsummere et hakk aggregert.
Spørsmål – svar – spørsmål!?
Det gjelder å gjøre riktige og bevisste veivalg. Vet du ikke hvor du
skal hjelper det ikke med NAVI. Og riktige spørsmål kan være mye
viktigere enn riktige svar på feil spørsmål…
Norge er i en særstilling globalt?!
Norge har et fantastisk utgangspunkt: Vi har flust av «alt» resten av verden mangler, ønsker seg
og misunner oss – ikke bare er vi blant verdens aller rikeste: En unik natur, god plass, rent vann,
~ ren luft, stillhet, fred og ro og godt balanserte rammevilkår i tilnærmet alle henseende. Men
selv om vi har verdens beste levevilkår ser vi stadige tendenser til at vi også er bortskjemte,
usolidariske, selvopptatte, selvgode og egoistiske. Og åpenbart historieløse. Det er ikke bra for
vår evne til endring og omstilling. Som vi må være forberedt på…
Forberedt på endring og omstilling?!
Uansett politisk regime fremover må vi forvente omstilling og samfunnsendring –
i en betydelig raskere og grønnere retning. Vi må på alle måter tilpasse oss et
fremtidig lavutslippssamfunn - uavhengig av olje. Det får konsekvenser – også for
bilbransjen. Men, historien har jo vist at vi i bilbransjen er gode til å takle
endringer når vi må… Og det må vi være igjen. Og de beste vil ikke bare overleve –
de vil leve godt også i fremtiden. La det være bakteppet…
Og hvilke overordnede trender er viktigst?!
Jeg har valgt å ta for meg noen få utvalgte (mega)trender. Dels fordi
de er spennende og interessante, dels fordi de i stor grad påvirker
bilbransjens rammevilkår og dels fordi de påvirker hver enkelt av oss.
Mest fordi de engasjerer meg sterkt personlig.
Og hvilke overordnede trender er viktigst?!
Bransjen må i hvert fall slutte å jobbe ensidig proteksjonistisk.
Vi bør nok heller forberede oss på å rive murer i stedet for
å bygge nye…
Urbanisering – ikke bare en global trend
Urbanisering er en økende trend også i Norge (og villet – eller ikke villet; urbaniseringen
går nesten like raskt i Norge som i Sverige – selv om vi har hatt en klar distriktspolitikk,
men svenskene har en «ønsket» sentralisering. Det er på mange måter naturgitt at
landsbygda fraflyttes. Press på kommunesammenslåing i Norge bidrar til ytterligere
akselerasjon i sentraliseringen. Og kysten vinner – innlandet taper - foreløpig.
Dette påvirker selvfølgelig rammevilkårene også for vår bransje. Og, jo tettere befolket;
jo yngre bilpark og jo færre biler pro capita.
Urbanisering – også en global trend
…globalt bidrar urbanisering til endringer i økonomisk makt, ressursknapphet og
endringer i samfunnsnormer. Vi lever stadig lenger og en økende andel av den globale
befolkningen er 60+ (levealder i Norge er snart 82 år: vil øke til ~85 år i 2030).
For samfunn som er raskt aldrende vil arbeidskraft kunne bli en begrensning for
økonomisk vekst (Norge har stort behov for fremtidig arbeidsinnvandring !!).
Andre samfunn er unge og voksende; noe som betyr større arbeidsstyrker og større
forbrukermarkeder. Men, selv Kina vil i 2030 ha 400 millioner innbyggere 60 +.
Befolkningsvekst – tilgang på ressurser
Kritiske ressurser fremover vil være mat, vann
og energi. Økt levestandard i Kina og India
alene vil bety at verdens forbruk av disse tre
ressursene vil øke med > 50 % neste 10-15
årene.
Da nærmer vi oss yttergrensen for hva kloden
tåler, også m.h.t. matproduksjon, og selvforsyning kommer raskt opp på agendaen –
også i Norge.
Vannmangel vil ramme ~ 1/2 av verdens
befolkning; kan lede til konflikter / pandemier.
Fornybar energi vil i altfor liten grad på kort
sikt dekke fremtidig økning i energibehov
(~10 %). Kull og naturgass vil fortsatt være de
viktigste energikildene.
Utslipp – forurensning – klimaendringer
Uansett holdninger til klimautfordringene: det er fysiske
begrensinger for hvor mye fossil
energi vi kan bruke i verden.
Tabloid sagt; med dagens teknologi
må de fattige forbli fattige hvis vi
skal løse klimaproblemet, og hvis vi
ikke får løftet teknologien radikalt
og superraskt – slik at de fattige kan
slutte å være fattige, så kan dette
forårsake dramatiske konflikter.
Utviklingen driver produktutviklingen i bilindustrien raskt mot
nullutslipp. Og bilavgifter vil
tilsvarende benyttes for å regulere
bilbruk – stadig mer restriktivt…
Connected car
En annen hovedtrend i bilindustrien er forskning på - og utvikling av - avanserte
førerassistansesystemer og «connected car» løsninger – som vokser nesten eksponentielt.
Og dette dreier seg om veldig mye mer enn «infotainment» og vil ha en rekke
konsekvenser – hvorav én vil være dramatisk nedgang i ulykker (les: bilskader).
Connected car
Og det stopper ikke med dette:
«Connected retail» og «connected customer»
er i rask utvikling, og henger nøye sammen.
eCall standard i EU fra oktober 2015?
eCall som europeisk standard har vi hørt om lenge. Har vært utsatt flere ganger, men
er nå i utgangspunktet besluttet innført fra oktober 2015 (men sterke kommersielle
krefter er i sving og eCall kan bli utsatt – igjen – nå til mars 2018)
Gjett om det jobbes iherdig på bakrommet for å posisjonere seg strategisk.
Noen ganger virker det viktigere enn å redde noen tusen menneskeliv årlig?
En av de som jobber på bakrommet er Google…
For 5 år siden trodde vel ingen at Google skulle bli en utfordrer til bilindustrien?
Men det blir de – på flere områder enn mange liker…
Teslas distribusjonskonsept kan fortone seg som kun en ørliten forsmak på hva
som vil komme – fra flere kanter…
Og om vi liker det eller ikke; fremtiden er nok ganske elektrisk…
Fra produktorientering til forbrukerorientering
Dette har vi snakket om lenge. Nå øker hastigheten skikkelig. I går hadde merkevarene
hadde full kontroll. I dag - via internett og full transparens - tar kundene og brukerne
kontroll. Utfordringene vil stå i kø for industrier, selskaper og ledere som velger å ignorere
hvordan teknologi og digitalisering tilrettelegger for «disruptive» aktører vs. tradisjonelle
bransjer og prosesser. Mye bra litteratur tilgjengelig om temaet – spennende og
skremmende – og selv om bilbransjen er litt annerledes, slipper vi ikke unna:
ALLE berøres…
Alle bransjer berøres – ingen slipper unna…
Mest spennende – eller skremmende – om du vil: Moonshot av John Sculley. Han gikk som
kjent fra jobben som toppsjef i Pepsi til Apple etter at Steve Jobs provoserte med: «Skal du
fortsette å selge sukkervann resten av livet, eller vil du være med og forandre verden?»
Og det har han definitivt vært med på – og bidratt til… Og er man bare «bitte-litt» opptatt
av fremtiden, endringer, teknologi og digitalisering – og det bør vi være – anbefales den på
det sterkeste. Og husk; morgendagens viktigste kompetanse er DIGITAL !!!
Også en aktuell boktittel – riktignok fra
1949 (selv om bilmodellen er 1957…).
Den tradisjonelle bilselgeren lever på
overtid, og kan umulig overleve de
neste årene?
Vi har ikke klart å kapitalisere på at
kundene gjennomfører 90 % av
salgsprosessen på internett, at vi kun
har 1,3 kundebesøk pr. salg, eller at vi
har supereffektive støttesystemer både
for interne prosesser og CRM /
kundeprosesser.
Gjennomsnittsselgeren selger sine 135
biler pr. år (færre enn for 25 år siden).
Fornøyd med det?
Helsevesensyndromet?? Altfor mye av
tiden brukes til ikke-produktivt arbeid
og unyttig / unødig rapportering?
Men, selv om noen er bekymret for selgernes holdninger og kompetanse, er det mitt syn
at ledelsen / toppledere er en minst like stor utfordring!!! Kanskje større?! Vi ser at altfor
mange ledere outsourcer digital kjernekompetanse og strategisk posisjonering på nett til
3.part eller til en markedsmedarbeider eller en salgssekretær eller markedsmedarbeider
uten strategiske føringer - og selv om mange av de er flinke nok… DET HOLDER IKKE!
Det gjelder sikkert ikke dere, men svært mange av kollegaene deres (som IKKE er tilstede
her)…
Fortsatt stor overkapasitet i europeisk bilbransje
Faktisk prod.
Forhandlerkapasitet
Kapasitetsutnyttelse
Registreringer vs. produksjon
En annen bekymring: Fortsatt stor overkapasitet i europeisk bilproduksjon, men også tilsvarende
hos forhandlere og raskt økende i store deler av bransjen for øvrig! ~70 % kapasitetsutnyttelse.
Vedlikeholdsbehovet vil synke med 25 % neste 5-10 år samtidig som < 1/3 av europeiske
forhandlere taper penger betyr 20 % reduksjon i antall forhandlere i samme periode. En økende
andel av salget flyttes over på nett med lavere forhandlermarginer. Innføring av 5 års garanti i
Norge er heller ikke gratis. I sum: enda raskere konsolidering og endring av prosesser.
Kilde: Eurotaxglass’
Kommer mange nye konsepter innen salg fremover. Som BMWs «genius»…
Nettet kan riktignok aldri erstatte verken tillit eller personlige relasjoner (som er
grunnmuren; ref. Gumpen), men salgs-og kundeprosesser må endres og tilpasses.
Clicks & bricks (nett & butikk) må samordnes – kan ikke fortsette å
leve i atskilte verdener; det blir for dyrt og for dårlig… Og, det er på
nett revolusjonen kommer. Og det er på nett de disruptive aktørene
kommer. Eller rettere sagt: har kommet…
En «endeløs» strøm av aktører intervenerer
bilbransjens verdikjede – i all hovedsak via internett
Norges smarteste bilhold
En «endeløs» strøm av aktører intervenerer
bilbransjens verdikjede – i all hovedsak via internett
Noen mer irriterende enn farlige. Noen dårlige. Noen gode – farlig gode.
Alle kjennetegnes ved at de stiller seg mellom markedet og sisteleddet og «stjeler»
både marginer og strategisk posisjon. En ting er hva f.eks. Schibsted gjør (tar i noen
grad nasjonale hensyn) – verre vil det være når eBay, Google o.a. vil tre skikkelig inn i
verdikjeden uten skrupler – og overraske en (på det digitale området) sovende
(slumrende?) bilbransje. Poenget = våkne opp og samles på én felles online plattform
for den aut. bransjen!!!
Det er særdeles uklokt av
bilbransjen å la en 3.part eie
eller kontrollere løsninger som
ivaretar dialog, markedsføring
og salg på Internett
Og Big Data (den nyeste megatrenden) sørger for at alle elektroniske spor vi etterlater oss
gir grunnlag for personlig oppfølging fra store analyse- og teknologi plattformer: vi får
anbefalinger, rangeringer, henvisninger og lenker fra andre kunder. Og vi stoler mer på
dette enn på store etablerte merkevarer. Nye aktører tar posisjoner og forbedrer
kundeopplevelsen, analyserer og reduserer kost for distribusjon og MF. Helt nye
virksomheter kan raskt bli store og globale ved å utnytte mulighetene på nettet.
Noen eksempler…
•
– verdens største taxi-selskap –
eier ikke et eneste kjøretøy
•
– verdens mest populære medium –
lager ingenting av innholdet selv
•
– verdens mest verdifulle nettdetaljhandel – binder ikke 1-et øre i eget lager
•
– verdens største aktør innen
innkvartering – eier ikke en eneste m² eiendom
Og de som har ansvar for salg, markedsføring og kundedialog må redefinere sin rolle i
grensesnittet mellom teknologi, kreativitet, innovasjon og endringene i
medielandskapet? Big Data gjør kundene virkelig smarte.
Det er mange utfordringer for bilbransjen i
tiden fremover, endringene kommer stadig
raskere og utvilsomt vil konkurransen
fortsatt øke kraftig i årene fremover…
…og det mest forutsigbare er
økende uforutsigbarhet
Hvem vinner - hva bringer fremtiden??
De nye disruptive aktørene viser med all tydelighet at det ikke
nødvendigvis vil være slik i alle sammenhenger at de store vil spise de
små. Det vil nok i fremtiden heller være slik at de raske vil spise de
trege. Og i en tid med raske endringer sier jeg med Darwin:
TID FOR ENDRING !!
Det er altså ikke nødvendigvis de sterkeste som overlever, heller ikke de mest
intelligente, men de som reagerer best og raskest på endringer.
Dessverre er eksemplene på det motsatte mange – og blir stadig flere…
Ikke bare Kodak eller Blockbuster… Og: Jo større de er – jo tregere er de
åpenbart – og jo tyngre faller de…
Så vi må sørge for å endre oss – før vi blir endret av andre.
For endret blir vi. Vær sikker.
FOR
ENDRING
!!
EnTID
aller
siste
digresjon
Og da går jeg inn for landing med en siste digresjon – en av de
viktigste på kort sikt; Dreier seg om våre aller verste konkurrenter:
Svart og uautorisert arbeid – som fortsatt får leve altfor godt i
mange segmenter: Gir uheldig konkurransevridning og en rekke
former for kriminalitet: Unndragelse av skatt og moms, mangelfulle
reparasjoner, stjålne deler, teknisk manipulering, forfalskninger,
ingen HMS, ulovlig arbeidskraft osv. og det er gledelig at både
Vegdirektoratet og Regjeringen nå vil engasjere seg sterkere i dette
problemet i tiden fremover.
Vi må alle jobbe aktivt / målrettet for å holde disse aktørene ute av
markedet – knuse de med alle lovlige midler.
Og summa summarum:
ALDRI HAR SAMHOLD, SAMARBEID OG SAMHANDLING I
BILBRANSJEN VÆRT VIKTIGERE ENN NETTOPP NÅ!
SAMMEN FORMER
VI FREMTIDEN
Lykke til med ENDRINGENE!!