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Drache mit Höhenangst
aktuell ASIA Das Wirtschaftsmagazin aus Asien Aktuell seit 1996 - www.aktuellasia.com 05/2008 Herrschaft China - Seite 8 Anspruch China - Seite 12 Superminis Japan - Seite 36 Drache mit Höhenangst Chinas Finanzwirtschaft in Abhängigkeiten MICA (P) 181/12/2008 China Cambodia Deutschland Hong Kong India 100 RMB 9.90 US$ 10,00 Euro 100 HK$ 250 Rs Indonesia Japan Korea Malaysia Myanmar 55.000 Rp 650 Yen 6.700 Won 24.00 RM 9.90 US$ Philippines Schweiz Singapore Taiwan Thailand 330 Pesos 12,00 Sfr 10.00 S$ 190 NT$ 200 Baht Zukunft. Was ist Zukunft? >>Zukunft ist, wenn meine Mama dafür sorgt, dass man fantastische Ideen bauen kann.<< Tang Zhe Ying Die Mutter von Tang Zhe Ying und ihre Kollegen produzieren Werkstoffe für grenzenlose Kreativität. Cai Hong Mei und das ThyssenKrupp Team geben Häusern einen ganz besonderen Glanz. Ihr Edelstahl gestaltet ganze Fassaden und macht die fantastischsten Formen möglich. Und in den Oberflächen spiegelt sich das Leben der Stadt. Einfach traumhaft – einfach grenzenlos. Singapur Dieter G. Ziulkowski ThyssenKrupp AG Representative Office Singapore Tel. + 65 6890 1601, Fax + 65 6890 1606 E-Mail thyssenkrupp@singnet.com.sg Philippinen Helmut Bolt ThyssenKrupp AG Representative Office Philippines Tel. + 63 (2) 812 1923, Fax + 63 (2) 840 4006 E-Mail tkmanila@globe.com.ph Malaysia Dieter G. Ziulkowski ThyssenKrupp AG Representative Office Malaysia Tel. + 60 (3) 7845 6507, Fax + 60 (3) 7845 6031 E-Mail thyssenkrupp@singnet.com.sg VR China Alfred Wewers ThyssenKrupp (China) Ltd., Beijing Tel. + 86 (10) 8525 2999, Fax + 86 (10) 8525 2161/62 E-Mail thyssenkrupp@thyssenkrupp.com.cn Thailand François Schefman ThyssenKrupp AG Representative Office Thailand c/o ThyssenKrupp Industries (Thailand) Ltd. Tel. + 66 (2) 670 0840, Fax + 66 (2) 670 0634 E-Mail thyssenkrupp@thyssenkrupp.co.th Südkorea Harald Keil Blohm + Voss (Korea) Ltd. Tel. + 82 (51) 740 5701, Fax + 82 (51) 740 5704 E-Mail bvkorea@bvkorea.com Vietnam François Schefman ThyssenKrupp AG Representative Office Hanoi Tel. + 84 (4) 974 2552, Fax + 84 (4) 974 2563 ThyssenKrupp AG Representative Office Ho Chi Minh City Tel. + 84 (8) 910 2438, Fax + 84 (8) 910 2440 E-Mail thyssenkrupp@thyssenkrupp.com.vn Hee-Song Lee ThyssenKrupp VDM Korea Ltd. Tel. + 82 (31) 712 0572/73, Fax + 82 (31) 712 0597 E-Mail hslee@tk.thyssenkrupp.pe.kr Wir entwickeln die Zukunft für Sie. Indonesien Dieter G. Ziulkowski ThyssenKrupp AG Representative Office Indonesia Tel. + 62 (21) 576 0830, Fax + 62 (21) 576 0833 E-Mail d.ziulkowski@thyssenkrupp-jakarta.com Weitere Informationen unter www.thyssenkrupp.com Roland Lamprecht, Senior Private Banker SEB Private Banking, Singapore “You work hard for your money. We promise to do the same.” Jedes Vermögen wird auf einzigartige Weise aufgebaut. Ob durch harte Arbeit, brillante Ideen, außergewöhnliches Talent oder auf dem Fundament einer Erbschaft. Jeder Mensch hat ganz persönliche Vorstellungen, wie dieses Vermögen geschützt und vermehrt werden soll. Bei SEB Private Banking erhalten Sie Ihr persönliches Finanzkonzept – nach Ihren Vorstellungen, für jede Lebensphase. Die SEB ist ein führender Finanzdienstleister, der mehr als 400.000Firmen- und fünf Millionen Privatkunden und betreut. In unseren nordeuropäischen Kernmärkten (einschließlich Deutschland) und weltweit – auch in Singapur. Private Banking Suchen Sie Lösungen für den Aufbau Ihres Vermögens, die auf Sie persönlich zugeschnitten sind? Roland Lamprecht in Singapur freut sich auf ein Zeichen von Ihnen! Tel.: +65 6357 0831 Roland.Lamprecht@sebprivatebanking.com.sg SEB Private Banking 50 Raffles Place #36-01 Singapore Land Tower, Singapore 048623 Oder besuchen Sie uns auf www.sebgroup.com/privatebanking. Aktuell Mai 2008 Inhalt Cover Stories Die legitimen Herrscher Die Autorität einer Regierung, einer Herrschaft hängt davon ab, ob eine Herrschaft als legitim empfunden wird. Ein Volk leistet den Anweisungen eines Herrschers nur dann folge, wenn es meint, der Herrscher übe seine Herrschaft zu Recht aus. Damit stellt sich die Frage, was einen legitimen Herrscher ausmacht. 8 Gekommen um zu bleiben Was der Westen als Aufstieg Chinas wahrzunehmen meint, ist für das Selbstverständnis des Landes lediglich die Wiedereingliederung in die Mitte des Weltgeschehens, wo es ohnehin hingehört. Die traditionelle chinesische Geschichte sieht es als Chinas Geburtsrecht an, das Nummer-Eins-Land Asiens zu sein. 12 Superminis ganz groß Schon immer tickte Japan anders als die westlichen Industrienationen, doch sein Minicarboom ist ein außergewöhnliches Phänomen. In knapp einem Jahrzehnt schraubten die akute Platznot der Großstädte, das wachsende Umweltbewußtsein und die fortschreitende Überalterung den Anteil dieser Kleinstautos an Japans Automarkt schon auf ein Drittel des letztjährigen Absatzes. 36 SCHENKERrelocations. Moving your world - thinking ahead. SCHENKER (Thai) Ltd. Contact us: Marcel Grotz 3388/54-61, 66-67 Sirinrat Building, 16th-17th, 19th Floor Tel : 02-269-6596 Rama IV Rd., Klongton, Klongtoey, Bangkok, Thailand 10110 Email : marcel.grotz@schenker.com Tel: 02-269-6500 Fax: 02-367-5351 www.schenker.co.th www.schenker.com Aktuell Mai 2008 Thailand 600.000 Kleinautos aus Thailand Leichter Aufschwung 48 74 8 12 16 24 37 40 45 28 68 Vietnam Überhitzt 74 China Lokal Schwerpunkt Interchamber Networking in Beijing Chinas Metromania 56 58 Südostasien Lokal Schwerpunkt 600.000 Kleinautos aus Thailand Gemeindehaus gesucht Wahlen bei der GTCC 48 52 54 68 Bilderbogen Interchamber Networking in Beijing 56 Buchtipp Tim Harford: Ökonomics 64 Allgemeines Impressum Anzeigenindex Editorial Inhalt 78 77 6 4 Global “Wir sind optimistisch“ 42 China Die legitimen Herrscher Gekommen um zu bleiben Drache mit Höhenangst Selbstentfaltung durch Musik Krankenschutz braucht Expertise “Unternehmen Gesundheit” auf Erfolgskurs Expatleben in Shanghai Automobilzuliefererindustrie Bessere Luft Hongkong Überschuss Indonesien Resourcennationalismus Inhalt 70 Indien Tata holt sich Jaguar und Land Rover Schuldenerlass 32 69 Japan Superminis ganz groß Führungslos 36 70 Korea Weniger Exporte 71 Malaysia Unerwartete Niederlage 72 Singapur „Keine Steueroase“ 72 Taiwan Steuersenkungen 73 Hier finden Sie Ihre Aktuell ASIA Der Vertrieb schließt die Flughafen-Lounges von LH, SQ, TG, SK und LX in Bangkok, Hong Kong, Singapur, Shanghai, Beijing, Delhi, Mumbai und Kuala Lumpur ein. @ An Bord liegen auf den meisten Strecken von und nach Asien in First und Business Class ebenfalls freie Exemplare aus. www.aktuellasia.com ��������� �������������������������� ���������������������������� ,������ � ������ ���������� ���� ��������������� ���������� ������������ ����� ������� ��������� ��� ���� ����������������� ��������������� ���� ���� ������ ��������������� ��!����� �������"�#������ �������� ,�������� $�� %&� '��� (������"� ������� ������������ ������ �������������� ���� ���� $������������ �������������� �������������)�"��� ��� *������ +������� ������������ �������������������������������������� '��������������%��� ��������� ������ ������� ���������������������������������������������� ������������� �!��������������������������" #��������������������$�����%��������������������&��������� aktuell ASIA 01-02/2008 '�&����"�����������������'����������"��� ��������������� ����� Seite 5 ���"�"��� Aktuell 05/2008 Editorial Liebe Leserinnen und Leser, wer in den letzten Wochen das Hin und Her um Bankenkrisen und Beinahe-Börsencrashs in den Medien verfolgt hat, dem wird einmal mehr bewusst geworden sein, wie schnelllebig das Wirtschaftsgeschehen doch geworden ist. Um auf die ständig wechselnden Situationen angepasst reagieren zu können, sind akkurate, aktuelle Informationen das A und O. Als Monatsmagazin war es für Aktuell ASIA in der Vergangenheit oft nicht möglich über laufende, sich täglich ändernde Entwicklungen mit der gebotenen Aktualität zu berichten. In der Medienbranche gibt es seit einigen Jahren den Trend zur Crossmedialität. Dabei greifen Printmedien, Fernseh- und Radiostationen zunehmend neben ihrem Stammmedium auch auf benachbarte Publikationsformen zurück. Kaum ein TVoder Radiosender, der heute sein Sendeprogramm nicht durch ergänzende Informationen im Internet ergänzt. Die Printmedien standen einer Erweiterung ihres Angebots auf das Internet lange Zeit skeptisch gegenüber – vor allem wegen der Befürchtung dem Stammmedium das Wasser abzugraben. Das neue Webkonzept von Aktuell ASIA ist aber ein Beweis dafür, dass eine klassische Printpublikation und ein ergänzender Internetauftritt keineswegs in Konkurrenz zueinander stehen müssen. Vielmehr wird dem Leser/User so ein wesentlich umfassenderes Informationsangebot zur Verfügung gestellt, bei dem jedes der beiden Medien seine Vorteile voll zur Geltung bringen kann. Während die Aktuell ASIA also weiterhin tiefgehend und ausführlich die Hintergründe und Zusammenhänge beleuchten kann, finden sie jetzt unter www.aktuellasia.com zusätzlich auch die tagesaktuellen Wirtschaftsnachrichten aus der Region Asien-Pazifik auf einen Klick. Daneben stellen wir Themenzusammenhänge auf unserer Webpräsenz auch als Dossiers zusammengefasst dar. Schauen Sie doch mal auf einen Klick vorbei. In jedem Fall wünsche ich Ihnen viel Freude bei der Lektüre unserer gedruckten Maiausgabe und alles Gute. Herzlichst Ihre Jessica Purkhardt Chefredakteurin jessica.purkhardt@aktuellasia.com Partners in logistics Competent, flexible, reliable: Together we will find the optimum solution for your company. www.birkart.com Birkart Globistics air + ocean in your region: Australia Hong Kong Indonesia Korea Malaysia New Zealand Philippines PR China Singapore Taiwan Thailand Vietnam Far East – Regional Head Office: South East Asia – Regional Head Office: BIRKART GLOBISTICS Ltd. Hong Kong Phone: +852-2827-8318 Email: RegionalSales@birkart.com.hk BIRKART GLOBISTICS (S.E.A.) Pte. Ltd. Singapore Phone: +65-6586-7373 Email: info@birkart.com.sg simply worldwide Politik China Die legitimen Herrscher Herausforderungen FÜr China D er diesjährige „Wintersturm“, wie der mit dem Wetterphänomen „La Niña“ einhergehende kälteste Winter seit über 20 Jahren in China in den offiziellen chinesischen Medien genannt wird, hat zumindest im Westen die Frage nach der Autorität der chinesischen Regierung gestellt. Wie lange, so war in Kommentaren einiger deutscher Zeitungen und Zeitschriften zu lesen, nimmt die Bevölkerung noch hin, dass China zwar Menschen in den Weltraum schicken könne und Satelliten zum Mond, aber es nicht schaffe, die Millionen, die den Aufbau Chinas stemmen, sicher zum Neujahrsfest nach Hause zu transportieren? Die Autorität einer Regierung, einer Herrschaft hängt aber davon ab, ob eine Herrschaft als legitim empfunden wird. Ein Volk leistet den Anweisungen eines Herrschers folge, solange es meint, der Herrscher übe seine Herrschaft zu Recht aus. Damit stellt sich die Frage, was einen legitimen Herrscher ausmacht. Im Westen sozialisiert, würde die Antwort darauf wahrscheinlich lauten: Ein Herrscher muss durch Wahlen legitimiert sein. Auch in sozialistischen Ländern wie China gibt es Wahlen. Im Gegensatz dazu könnte man sagen, Wahlen müssten allgemein, gleich und frei sein und es müsste möglich sein, zwischen mehreren Kandidaten verschiedener Parteien zu selektieren. Ein Blick auf den gerade stattfinden- Das Wesen einer legitimen Herrschaftsform scheint die Repräsentation zu sein den (Vor-)Wahlkampf in den USA zeigt, dass ein legitimer Herrscher auch in einem Zwei-Parteiensystem gefunden werden kann und historisch gesehen sind diese zwei Parteien eigentlich zwei Flügel einer Partei. Zudem vertraten einige der bedeutendsten Präsidenten der USA die Meinung, dass zu einer wahren Demokratie eigentlich keine Parteien nötig seien. Auch in der DDR gab es Wahlen, eine Wahlpflicht, die Auswahl zwischen verschiedenen Kandidaten und verschiedenen Parteien. Rein deskriptiv beschrieben: eine Demokratie. Wirklich? In China existiert ebenfalls ein Parlament, deren Vertreter aus Wahlen hervorgegangen sind, es gibt verschiedene Kandidaten, zwischen denen die Wähler sich entscheiden können. Es gibt auch mehr als nur eine Partei, von denen eine auch in der gegenwärtigen Regierung vertreten ist. Das Seite 8 Parlament, der Volkskongress, wählt wiederum die Regierung, den Ministerrat. Eine Demokratie? Mit Sicherheit nicht. Aber was ist das Wesentliche an einem Herrscher? Dass er durch freie, geheime und gleiche Wahlen hervorgegangen ist? Wer wird eigentlich gewählt? Es wird vom Volk ein Repräsentant gewählt, der für alle allgemein gültige Regeln aufstellt, denen das Volk Folge leistet. Einem legitimen Herrscher und dessen Vertretern, der Verwaltung, wird kein Widerstand entgegengesetzt, sondern es werden deren Erlasse und Regelungen anerkannt. Sind Teile eines Volkes gegebenenfalls mit grundsätzlichen politischen Entscheidungen nicht einverstanden, akzeptieren sie es trotzdem, wenn die gewählte Regierung sie beschließt: Die Mehrheit der Anhänger der SPD in Deutschland war beispielsweise mit Adenauers Anbindung an den Westen nicht glücklich, die Regierung Brandt hat sie aber dennoch nicht rückgängig gemacht. Und wird in westlichen Ländern ab und zu eine Regierung abgewählt, wird das System damit nicht grundsätzlich in Frage gestellt. Das Wesen einer legitimen Herrschaftsform scheint also die Repräsentation zu sein, nicht die Demokratie. Wie sich die Repräsentation herstellt, ist eine andere Frage. In diesem Sinne ist die Regierung Chinas durchaus legitim: Bis auf die Uiguren und ein paar andere Minderheiten (die Frage Tibets und Taiwans lasse ich hier außen vor), stellt die Bevölkerung Chinas die territoriale Einheit „Mainland Chinas“ nicht in Frage. Die Regierung Chinas und ihre regionalen und lokalen Gliederungen sind in der Lage, Gesetze und Verordnungen zu erlassen, die im Großen und Ganzen befolgt werden. Die Partei selbst hat keine Nachwuchsprobleme, obwohl sie mittlerweile eine weniger wichtige Rolle spielt, um Karriere zu machen, zumal eine hohe Funktion im Parteiapparat nicht unbedingt zu den „höchsten Gütern“ für die chinesische Bevölkerung zählt, die es zu erreichen gilt. Materiell reich zu sein, viel Geld und Vermögen zu besitzen, steht nach wie vor auf Platz Eins der chinesischen Hitliste. Das entscheidende Element ist der Glaube: Solange das Volk glaubt, dass ein Herrscher seine Interessen, seinen Willen vertritt, ist er ein legitimer Herrscher. Verliert er diese Position, findet ein Volk Mittel und Wege, dieses Regime zu beseitigen. In klassischem China war das Symbol, dass ein Herrscher seine Legitimation verloren hat, dass der Himmel dem aktuellen Kaiser den Schutz entzogen hat. Zum Beispiel am 9. Mai 1421, als der Blitz im Palast des Kaisers einschlug. Die Halle der Harmonie und der Thron verbrannten zu Asche. Die Folgen waren erstaunlich: China vernichtete seine Flotte und begab sich in eine selbstgewählte Isolation, aktuell ASIA 05/2008 Yeeeeeeeeeeeeha! With an optimized, strategic business alignment and a persuasive, creative appearance, we will give your brand a competitive edge that will ensure lasting profit growth. 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Zum einem hat die Kulturrevolution zumindest teilweise in Bezug auf Werte und Normen eine „tabula rasa“ hinterlassen und so etwas wie „Demokratie“ oder „Parteiensystem“ hat es im Prinzip in China noch nicht gegeben. Es fehlte also, im Seite 10 Gegensatz zum Ostblock, ein positiver Gegenentwurf. Zum anderen hat es Deng Xiao Ping mit der Öffnungspolitik verstanden, der Sehnsucht nach materieller Besserung eine realistische Erfüllungschance zu geben. Einstweilen genügt es der Bevölkerung, diesem Traum nachzueifern. Die chinesische Regierung steht vor großen Herausforderungen, deren Art und Weise der Bewältigung die zukünftige Legitimität der Regierung bestimmt: die Überwindung des Gegensatzes zwischen der relativ weit entwickelten Ostküste und dem unterentwickelten Westen; die Überwindung des Gegensatzes zwischen Stadt und Land; die Überwindung zwischen Arm und Reich, Zugang zu Macht und Wissen. aktuell ASIA 05/2008 Der Autor Hado Brockmeyer Director Sales WIBU-SYSTEMS (Shanghai) Co., Ltd Room1602, 20 Jin Chuang Road, Yang Pu District 200433 Shanghai China Te l . : + 8 6 ( 2 1 ) 5 5 6 6 1 7 9 1 aus Deutschland: 0721-93172-8246 E-mail: hado.brockmeyer@wibu.com.cn hado.brockmeyer@wibu.com Diese vier Punkte haben die große Wanderungsbewegung von Land nach Stadt und West nach Ost zur Folge. Schätzungsweise liegt die „Arbeitsreserve“, die daraus resultiert, bei 300 Millionen Menschen. Mit den Olympischen Spielen in diesem Jahr dürfte in Beijing – ein Schwerpunkt der Bautätigkeit in den letzten Jahren – eine Zäsur eintreten. Bis 2010 wird in Shanghai noch massive Bautätigkeit zu beobachten sein. Es ist sicherlich eher zweifelhaft, dass in anderen Landesteilen danach ähnliche Bauvolumina erbracht werden und wenn ja, dann zu geringeren Löhnen. Die Baubranche kann also nicht als dauerhafter Katalysator der Wirtschaftsentwicklung gelten. Gleichzeitig wird sich die Konsolidierungswelle der staatlichen Unternehmen fortsetzen und die privaten werden unter dem steigenden Konkurrenzdruck zu Produktivitätssteigerungen gezwungen sein. Im letzten Jahr wurden die Gegensätze durch die hohe Inflation von 6,4 Prozent verschärft. Dabei trifft die Preissteigerung von über 11 Prozent im Lebensmittelbereich die ärmere Bevölkerung und die im Westen ungleich härter und verschärft damit die Verteilungsungerechtigkeit. Zudem werden in Zukunft der Zugang zu politischer Partizipation, Bildung und Zugriff auf „saubere“ Lebensmittel inklusive sauberem Wasser noch wesentlich wichtiger werden. Wie – nicht unbedingt ob – der Herrschaftsapparat Chinas diese Herausforderungen bewältigt, wird darüber entscheiden, ob das Volk weiterhin in den Regierenden legitime Repräsentanten erkennt oder nicht. Wie brüchig diese Linie ist, hat der „große Wintersturm“ gezeigt: Das Transportsystem ist unter dem Ansturm der Neujahrsreisenden und dem heftigen Wintereinbruch zusammengebrochen, zahlreiche Städte und Dörfer waren nicht nur tagelang praktisch von der Außenwelt abgeschnitten, die verschlechterte Versorgungslage hat einen erneuten Preisschub ausgelöst, einen wirtschaftlichen Verlust durch Produktionsausfälle (zum Teil auch dadurch verursacht, dass Fabriken unter der Schneelast zerstört wurden), der in die Milliarden Euro geht, circa zehn Prozent der Waldflächen wurden vernichtet und letztendlich einen Verlust an Menschenleben, auch wenn offiziell nur von circa 200 Toten gesprochen wird. Wie nachhaltig oder wenig diese Situation das Vertrauen in die Herrscher geschwächt hat, wird sich erst später zeigen. Von Hado Brockmeyer in Shanghai aktuell ASIA 05/2008 Wirtschaft Asien Gekommen um zu bleiben Chinas Wirtschaftsanspruch C hina boomt, China crasht. Mindestens ist dies eine weit verbreitete Erwartung. Nach den Jahren unaufhaltsamen Wachstums und wirtschaftlicher Prosperität erwarten viele nun, dass auch China Schwierigkeiten haben und vermutlich daran scheitern wird. Diese Erwartung ist falsch. China ist gekommen, um zu bleiben. Das Reich der Mitte bleibt als Größe in wirtschaftlicher, politischer, kultureller und militärischer Hinsicht. Mehr noch: die letzten Monate zeigen sogar, dass sich China zu einem Wirtschaftsakteur der ersten Liga wandelt. Was der Westen als Aufstieg Chinas wahrzunehmen meint, ist für das Selbstverständnis des Landes lediglich die Wiedereingliederung in die Mitte des Weltgeschehens, wo es ohnehin hingehört. Die traditionelle chinesische Geschichte sieht es als Chinas Geburtsrecht an, das Nummer-Eins-Land Asiens zu sein. Das Reich der Mitte hat sich in dieser Richtung zunehmend engagiert und die Auswirkungen sind ebenso klar. Demgegenüber stehen neue Ängste: die nach unten korrigierte Wachstumsprognose, der Verlust von Wettbewerbsfähigkeit, Schwierigkeiten an den Börsen, Inflation und die sich ändernden rechtlichen Rahmenbedingungen. Auch wenn diese letzten Nachrichten ein Grund zur Beunruhigung sein könnten, gilt es, sie in einem differenzierten Licht zu analysieren. auf den ersten Blick abschreckend sind, doch auf den zweiten für China sprechen: Zum einen steigt der Wert des Yuan, zum anderen werden Steuerrabatte und Steueranreize entweder abgeschafft oder verringert. Dazu kommen die neuesten Gesetzeserlasse und die Bemühung – mindestens in der Küstenregion – das Gesetz einzuhalten und die Korruption zu bekämpfen. Die befragten Unternehmen kommen deshalb zur einhelligen Einschätzung: China büßt an Wettbewerbsfähigkeit ein. Fähigkeit für welchen Wettbewerb? ist die Frage, die hier gestellt werden sollte. Wir sind vielleicht gewohnt, China als Werkbank der Welt zu betrachten. Das heißt als weniger entwickelte und rein sachexport-orientierte Wirtschaft. China ist und bleibt exportorientiert; doch was wird exportiert? Immer höherwertige Produkte und Kapital. China ist heute der größte Kapitalexporteur der Welt (insbesondere in die USA), was mit seiner Größe als dritte Wirtschaftsnation korreliert. Mit der Wandlung der industriellen und der Dienstleistungsstruktur des Landes wird auch der Binnenmarkt immer wichtiger. China ist nicht mehr der reine Produktionsstandort wie noch vor fünf Jahren. Die meisten europäischen und amerikanischen Unternehmen haben erkannt, dass der chinesische Markt an sich interessant ist – und schwierig. Konsumenten erwarten von den ausländischen Unternehmen mehr als von den inländischen. Es genügt nicht, irgendetwas zu produzieren und es verkaufen zu wollen, man muss das Bessere verkaufen. Die gleiche Studie belegt, dass Unternehmen, die China als Werkbank ansehen, das heißt lediglich dort produzieren lassen, eine durchschnittliche jährliche Rendite von 18 Prozent haben. Jene, die dual operieren, in China produzieren, dort einen Markt sehen und ihn aktiv bearbeiten, haben circa 27 Prozent Profitabilität. Diese Differenz ist in den letzten Jahren größer geworden. Zum einen sinkt die Rentabilität der nur produzierenden (2005 noch etwa 21 Prozent), zum anderen erhöht sich jene der Dual-Strategen (2005 erst etwa 16 Prozent). Wenn man einmal von der Vorstellung von China als einer großen Werkbank abrückt und sie durch das richtigere Bild eines „dynamischen Marktes“ ersetzt, sind verschiedene momentane Veränderungen positiv erklärbar. Um auf die Erkenntnisse der AmCham zurückzukommen: Haben nicht die Westlichen jahrelang reklamiert, dass es in China keine soliden Institutionen, insbesondere im rechtlichen Bereich, gebe? Nun versucht China, eine gleiche, rechtliche Basis für alle Wirtschaftsakteure zu schaffen; unabhängig von den einzelnen Behörden, unabhängig von den Interessen lokaler Offizieller und vor allem Ärmere Schichten spüren zum ersten Mal in ihrem Leben die Folgen der Inflation, ohne ein Korrektiv dazu zu sehen Die Wirtschaftsordnung Worauf kommt es an, um als seriöse, entwickelte Wirtschaft zu gelten? Der Entwicklungsökonom Simonsen hat acht Kriterien formuliert, um zu unterscheiden, ob eine Wirtschaft noch in ihrer Entwicklung ist oder sich bereits zur ersten Liga zählen kann. Das Achteck nach Simonsen besteht aus: a) Produktivität ist der Schlüssel zu Wachstum und Reichtum; b) Der freie interne und internationale Markt erhöht die Produktivität; c) Inflation ist der Todfeind von Produktivität und Wachstum; d) Der Staat ist effektiv in der Versorgung mit Infrastruktur und Institutionen, doch seine Aktivitäten haben sich darauf zu beschränken; e) Das internationale Kapital ist nicht patriotisch und sucht sich die rentabelsten Möglichkeiten, investiert zu werden; f) Solide Institutionen sind die Basis für jeden Markt; g) Die Akzeptanz internationaler Regeln ist die notwendige Bedingung für echte internationale Partnerschaft und h) Die stabile Währung macht aus einer Wirtschaft eine langfristige Ordnung (Simonsen 1997). Wie steht es mit China heute? Eine Umfrage der amerikanischen Wirtschaftskammer in Shanghai zeigt Ergebnisse, die Seite 12 aktuell ASIA 05/2008 Wirtschaft China Foto: Kobby Dagan Volle Supermärkte und ein anhaltendes Wirtschaftswachstum als Zeichen der Stabilität unabhängig von Guanxi. Das bringt es mit sich, dass Steuerrabatte abgeschafft werden und dass das Gesetz vollzogen wird. Wenn das der Fall ist, dann bewegt sich China in Richtung solider Institutionen, wie sie als Grundlage für die entwickelte Wirtschaft geschildert wurden. Auch das Jobhopping-Phänomen ist ein Zeichen für die Dynamik des Marktes. Der interne Arbeitsmarkt ist offen genug, um immer wieder neue, attraktivere Jobangebote zu generieren. Das bedeutet auf der anderen Seite, dass Unternehmungen wettbewerbsfähiger werden sollten – sowohl in der Entwicklung ihrer Produkte wie auch in der Entwicklung von Mitarbeitertreue, die selten durch Geld alleine gelingt, sondern durch ein Angebot von Entwicklungsmöglichkeiten und Corporate Identity. Eine Zahl, die für Unruhe sorgt, ist die Korrektur des BIPWachstums nach unten. Von elf Prozent Wachstum im Jahr auf etwa neun bis zehn Prozent. Als solche ist die Zahl schon hoch, doch die Wachstumsdrosselung mag bessere Früchte bringen, als man intuitiv meint. Welche Kosten hat Wachstum? Ökonomisch gesprochen ist Inflation die schlimmste Begleiterscheinung von Wachstum. Inflation ist der Todfeind der Entwicklung Überhitzte Märkte tendieren zur Teuerung. Teuerung ihrerseits macht einen Teil des Wachstums rückgängig und belastet vor allem diejenigen, die zuunterst in der Wirtschaft stehen. In den letzten Monaten hat sich eine interne Inflation in China entwickelt, die vor allem Lebensmittel betrifft. Ärmere Schichten, bei denen Lebensmittel einen größeren Anteil am Warenkorb ausmachen, spüren zum ersten Male in ihrem Leben die Folgen der Inflation, ohne ein Korrektiv dazu zu sehen. Die chinesische Regierung nimmt diese Signale ernst und so ist eine Verlangsamung des Wachstums sicherlich nicht abträglich. Fraglich bleibt, ob die eingeführte Regelung der Höchstpreise die erwünschte Wirkung erzielen wird (noch nie in der Geschichte ist dies einem Land gelungen). Die Senkung des Wachstums hingegen wird mittelfristig auch die Inflation regulieren. Hier sind Aktionen der Nationalbank nicht ausgeschlossen. Die Werterhöhung des Yuan ist einerseits das, was USA und Europa auf makroökonomischer Ebene wollten, auf der anderen auch ein Faktor, der China weniger wettbewerbsfähig macht; mindestens für die billigen Exportgüter. Die Wertzunahme des Yuan drosselt das Wachstum und somit auch die Inflation. Im Übrigen steht China nicht alleine da. Die als entwickelt eingestufte Wirtschaftspolitik der Schweiz wird von einer Nationalbank mitgeprägt, die kein anderes Ziel hat, als die Inflation auf ein akzeptables Maß zu beschränken. Die Schweizerische Nationalbank würde jederzeit Wachstum bremsen, um die Inflation zu senken. Die politische Führung Chinas zeigt großen ökonomischen Sachverstand darin, der Inflationsbekämpfung die erste Prio- Wirtschaft China Die weltweite Steigerung der Grundnahrungsmittelpreise trifft die Armen Ganzen gesehen, scheinen viele Kriterien des Simonsen-Achtecks erfüllt: Der Markt wird zunehmend liberalisiert, die Institutionen, zu denen vor allem die Justiz gehört, wirken solider, China ist bereit, die Regeln des internationalen Marktes anzuerkennen und makroökonomische Faktoren wie Währungswert und Steuerpolitik zu respektieren. Die VR erweist sich als pragmatischer Kapitalexporteur, der nicht nationale Interessen, sondern ökonomischen Sachverstand im Vordergrund stellt; ebenso handelt China wirtschaftlich verantwortungsbewusst, wenn es versucht, die aufkeimende Inflation zu bekämpfen, und sei es auch mittels Wachstumsdrosselung. Auf der Minus-Seite stehen die nicht vollzogene Unabhängigkeit der Zentralbank und die noch nicht flächendeckende institutionelle Sicherheit. Auch scheint die chinesische Regierung den Begriff der Infrastruktur und demzufolge ihres wirtschaftlichen Auftrags weit zu definieren. Bildung, Medien, Gesundheit In den letzten Monaten hat sich eine interne Inflation in China entwickelt, die vor allem Lebensmittel betrifft Schließlich wissen die chinesischen Staatsökonomen ganz genau, dass Inflation der Todfeind des Wohlstands und der Modernisierung ist. Zu klar sind die Beispiele Lateinamerikas in den 1970ern, 1980ern und frühen 1990ern. Alle Länder sind wirtschaftlich geschrumpft; die Inflation hat alle Entwicklungen nicht nur rückgängig gemacht, sondern auch die Politik vollends destabilisiert. Das will China nicht; und in Wirklichkeit will das niemand. Eine Bilanz Wie modern, wie seriös, wie entwickelt ist Chinas Wirtschaft? Im Großen und Seite 14 und Pharmaindustrie scheinen genau so zur Infrastruktur zu gehören wie Straßenbau und Polizei. Die aufkeimende Inflation ist sicher eines der wichtigsten Fragezeichen in der chinesischen Wirtschaft. Zum wichtigen Fragezeichen wird sie aus drei Gründen: die Inflation an sich ist problematisch. Die Art, wie darauf reagiert wurde, ist sehr direktionistisch und die Inflation kann soziale Beunruhigung verstärken. Gibt es eine Folgerung? Viele rekurrieren zu der typischen Feststellung: es bleibt noch viel zu tun. Selbst wenn das stimmt, kann man genauso sagen: Es ist schon viel getan. Bis vor Kurzem definierten europäische Wirtschaftspolitiken die Bildung und die Gesundheit noch als Infrastruktur; immer noch denken US-amerikanische Verbände über Höchstpreise als Inflationsbekämpfungsmechanismen nach. Heute erfüllt China die Kriterien des Simonsen-Achtecks - mehr oder weniger. Doch genau so ungefähr wie andere, durchaus entwickelte, Wirtschaften - Japan, Korea oder Frankreich beispielsweise. Wirtschaftliche Probleme, die man heute in China ortet, werden falsch interpretiert, weil man China als Werkbank wahrnimmt. Doch dieses Bild stimmt nicht mehr. Die aggregierten Daten der chinesischen Wirtschaft lassen es zu, von einer modernen, seriösen Wirtschaft zu sprechen – mit den Herausforderungen moderner und entwickelter Wirtschaften. China ist ein Wirtschaftsakteur der Weltklasse. Es agiert pragmatisch und weitgehend wie die amerikanischen und europäischen Volkswirtschaften. Und China hat schon jetzt das drittgrößte BIP der Welt. Wird das Reich der Mitte Schwierigkeiten erleben? Ja, denn China ist China und nicht das Paradies; Konjunkturzyklen betreffen alle entwickelten Nationalökonomien. Doch genau so wenig wie Großbritannien oder Deutschland verschwunden sind, wird auch das Reich der Mitte nicht in die Knie gehen. China ist gekommen, um zu bleiben. Von Henrique Schneider, Consultant, Value Dimensions GmbH, Wien aktuell ASIA 05/2008 Foto: Sibrikov Valery rität einzuräumen. Eine unkontrollierte Inflation würde die Früchte des Wachstums und der sich verbessernden Produktivität aufzehren. Damit würde sie die Vorzüge des freien Marktes unterminieren und wohl auch den Respekt der Bevölkerung vor der Regierung, die den Markt liberalisiert hat. Doch die chinesische Führung weiß genau, dass China sich nur im Markt beweisen kann und nur im Markt jene Position in Asien und in der Welt erreichen kann, die es für sich beansprucht. Inflation würde vor allem die Ärmsten der Bevölkerung treffen. Und genau für diese Schicht fühlt sich die Regierung am meisten zuständig. Es gehört wohl auch zu den Aufgaben der in Europa hoch gelobten sozialen Marktwirtschaft, dass der Staat für die ärmsten Bürger sorgt. Die neuerlichen Unruhen im Inneren des Landes sind zum einen auf die günstige politische Konstellation zurückzuführen, aber auch auf die Angst der Ärmsten, was mit ihnen geschieht, wenn Lebensmittel – ein zentraler Bestandteil der Volkskultur – teurer werden. Die Glücksmaschinen Multi 500 – 15.000kN www.da-kapo.de Dragon 500 – 2.500kN EL-EXIS S 1.000 – 7.000kN „Glück lässt sich einfach lenken – man braucht nur die richtigen Lösungen.“ Demag Plastics Machinery (Ningbo) Co., Ltd. No. 669, Kunlunshan Road, Beilun District, Ningbo, 315800, Zhejiang Province, P.R.China Tel.: 0086-574-8618 1500 Fax: 0086-574-86 8 1518 E-Mail: sales.cn@dpg.com Andreas Kübel, Leitung Antriebstechnik, Demag Plastics Group www.dpg.com Demag Plastics Machinery (Ningbo) Co., Ltd. Shanghai Branch 6F, No. 1221, Hami Road, Shanghai 200335, China Tel.: 0086-21-5219 50 00 Fax: 0086-21-5219 62 50 E-Mail: shanghai@demag-ergotech.com.cn Wirtschaft China Drache mit Höhenangst Chinas Finanzwirtschaft in Abhängigkeiten D ie chinesischen Aktienmärkte durchliefen in den Jahren 2006 und 2007 eine fulminante Haussephase. Innerhalb von nur zwei Jahren haben sich die Indexstände der vor allem unter chinesischen Anlegern auf dem Festland in Shanghai und Shenzhen gehandelten A-Shares in der Spitze annähernd verfünffacht. Der im Fokus ausländischer Investoren stehende Hongkonger Hang Seng China Enterprises Index (HSCEI; H-Shares) vervierfachte sich im selben Zeitraum. Der Börsen-Boom an Chinas Aktienmärkten rief damit Erinnerungen an die InternetBlase zur Jahrtausendwende wach. Entsprechend fehlte es nicht an eindringlichen Warnungen vor einer Spekulationsblase. Die Mahner haben nun recht bekommen. Im Zuge der heftigen Turbulenzen an den internationalen Finanzmärkten befinden sich auch chinesische Aktien seit Monaten im freien Fall. Aus fundamentaler Sicht waren China-Aktien mit KursGewinn-Verhältnissen (KGV) von in der Spitze über 70 (A-Shares) in der Tat exorbitant überbewertet und zählten zu den teuersten der Welt. Eine Korrektur war insofern überfällig und ist an sich eher als gesunde Annäherung an die wirtschaftlichen Realitäten zu bewerten. Um international übliche Bewertungsniveaus zu erreichen, könnte sich der Kursrückgang bei den A-Shares sogar noch weiter fortsetzen, während sich die H-Shares bereits wieder in der Nähe international normaler Bewertungslevels eingefunden haben. Die Exzesse am Markt für A-Shares waren nicht zuletzt auf den sprunghaften Anstieg der Investitionen von chinesischen Seite 16 aktuell ASIA 05/2008 Wirtschaft Foto: oksanaperkins Privatanlegern an Chinas Festlandsbörsen zurückzuführen. Aufgrund der sehr hohen Sparquote von rund 40 Prozent sucht in der Volksrepublik laufend privates Kapital nach attraktiven Anlagemöglichkeiten. Bisher steht der Zugang zu in Hongkong oder an anderen internationalen Börsen gehandelten Aktien aber nur institutionellen chinesischen Investoren in streng limitiertem Maße offen. Die A-Shares sind dagegen jedem Chinesen zugänglich und ansonsten nur einigen zugelassenen ausländischen Investoren (Qualified Foreign Institutional Investors – QFII). Chinesischen Privatanlegern bleiben als alternative Anlagemöglichkeit ansonsten nur die mageren Zinsen auf Spareinlagen bei Banken von gegenwärtig 4,14 Prozent für ein Jahr. Bei einer steigenden Inflationsrate von zuletzt fast 9 Prozent ist die Realverzinsung hier seit Anfang 2007 negativ und damit äußerst unattraktiv. Je länger der Aktienboom andauerte, umso mehr zogen chinesische Anleger Beträge von ihren Sparkonten ab, um an der Hausse zu partizipieren. Auch spektakuläre Börsengänge und der Aufstieg von PetroChina zum teuersten Unternehmen der Welt waren eine Folge hiervon. Chinas Machtzentrale ist sich der Risiken von Bubbles nach japanischem Muster durchaus bewusst. Mit verschiedensten Maßnahmen wurde versucht, kontrolliert die Luft aus der Blase entweichen zu lassen. Verbale Warnungen der Regierung vor einer spekulativen Übertreibung fanden allerdings bis in den Spätherbst des vergangenen Jahres kein Gehör. Auch die mehrfache Erhöhung der Zinsen und des Mindestreservesatzes verpufften wirkungslos. Selbst eine Erhöhung der Stempelsteuer auf Aktientransaktionen belastete den Markt nur kurzfristig. Regelmäßig setzte die Börse bereits nach kurzer Zeit ihren steilen Anstieg fort. Was die chinesische Regierung nicht vermochte, haben nun die Häuslebauer in den USA und die Ausweitung der US-Immobilienkrise auf die US-Realwirtschaft und den internationalen Finanzsektor geschafft: Ein Stimmungsumschwung hat stattgefunden und zu einer drastischen Korrektur auch an Chinas Börsenplätzen geführt. Angesichts der zunehmenden weltwirtaktuell ASIA 05/2008 schaftlichen Bedeutung des Reichs der Mitte stellt sich nun die Frage, wie negativ sich der starke jüngste Einbruch an den chinesischen Aktienmärkten auf das Wachstum Chinas, der asiatischen Nachbarn und der Weltwirtschaft insgesamt auswirken könnte. Hierzu wäre zunächst die wirtschaftliche Bedeutung der Volksrepublik für Asien und die Weltwirtschaft etwas näher zu beleuchten. Die Verlagerung der weltwirtschaftlichen Gewichte Der Schwerpunkt der Weltwirtschaft verlagert sich unverkennbar nach Asien. Seit Jahren verzeichnet der bevölkerungsreichste Kontinent die mit Abstand höchsten wirtschaftlichen Wachstumsra- China die Marke von 1.000 Milliarden USDollar überschritten und ist in den Kreis der zehn größten Volkswirtschaften der Welt aufgerückt. Unter den Top Ten befinden sich damit mittlerweile drei Länder aus Asien. Der Chinesische Yuan und die Indische Rupie gelten gegenüber US-Dollar, Euro und Yen als deutlich unterbewertet. Die in US-Dollar zu Marktkursen berechnete Wirtschaftskraft Chinas und Indiens wird durch die Wechselkursrelation damit unterzeichnet. Aus diesem Grunde weisen IWF, Weltbank und OECD bei internationalen Vergleichsrechnungen das BIP zu Kaufkraftparitäten (Puchasing Power Parities, PPP) aus. Hierzu wird quasi eine synthetische Währung, der so genannte „Current International Dollar“ Unter den Top 10 der größten Volkswirtschaften befinden sich mittlerweile drei Länder aus Asien ten. Nach Angaben des Internationalen Währungsfonds (IWF) hat die Volksrepublik China im vergangenen Jahr gemessen am Bruttoinlandsprodukt und gerechnet in US-Dollar mit Deutschland nahezu gleichgezogen. Beide Volkswirtschaften erzielten ein BIP in Höhe von rund 3.250 Milliarden US-Dollar und belegten damit Rang drei und vier der größten Volkswirtschaften der Welt. Nur die USA und Japan rangieren noch davor. Indien hat im vergangenen Jahr (CID), generiert. Die zugrunde liegenden Wechselkursrelationen werden dann so berechnet, dass ein für alle Länder gleich definierter Warenkorb in allen Ländern den gleichen Preis umgerechnet in kaufkraftparitätischer Währung (CID) aufweist. Auf Grundlage in CID ermittelter Kaufkraftparitäten fällt das weltwirtschaftliche Gewicht Chinas und Indiens deutlich höher aus. Im Jahr 2007 ergab sich bei kaufkraftbereinigter Betrachtung folgendes Bild: Seite 17 Wirtschaft China Das weltwirtschaftliche Gewicht Chinas erreichte 2007 mit kaufkraftbereinigt 10,9 Prozent etwa die Hälfte des Gewichts der USA (21,4 Prozent), 165 Prozent der Wirtschaftleistung Japans und rund das Zweieinhalbfache Deutschlands. Indien liegt bei dieser Betrachtungsweise bereits gleichauf mit Deutschland. China und Indien nehmen die Ränge 2 und 4 in der Welt ein. Summiert liegt das Gewicht Chinas, Japans und Indiens etwa gleichauf mit dem der USA. Betrachtet man parallel die BIPWachstumsraten Chinas und Indiens, so wird klar, dass sich Asien vor allem aufgrund des rasanten Wachstums seiner beiden neuen Schwergewichte auf der Überholspur befindet. Das chinesische BIP legte 2007 in Landeswährung real um 11,4 Prozent zu, das indische um 8,9 Prozent. Die Bilanz der ausländischen Direktinvestitionen (Foreign Direct Investment, FDI) zeigt, dass Asien zu einem Dorado für Investoren geworden ist. Von allen ausländischen Investitionen in sich entwickelnde Weltregionen fließen die mit Abstand höchsten Beträge in asiatische Schwellenländer. Und auch hier liegt China weit vorn – deutlich vor Indien. Allein im vergangenen Jahr zog das Reich der Mitte FDI in Höhe von 83 Milliarden US-Dollar an. Indien wird als Zielland für ausländische Investoren zwar zunehmend attraktiver, rangiert aber noch immer deutlich hinter China. Die Bedeutung Chinas für die Weltwirtschaft im Allgemeinen und die Nationalökonomien Asiens im Besonderen erschließt sich allerdings erst, wenn man die Handelsströme betrachtet. Zunächst ist festzuhalten, dass für die Länder Asiens der eigene Kontinent der wichtigste Markt ist und zunehmend an Bedeutung gewinnt. Der innerasiatische Handel lag 2007 im Durchschnitt bei circa 110 Milliarden US-Dollar im Monat und überstieg damit deutlich das aggregierte Handelsvolumen über die Grenzen des Kontinents hinaus. Der Heimatkontinent ist für die meisten Länder Asiens der wichtigste Markt im Außenhandel und hier wiederum ist für fast alle China zum wichtigsten bilateralen Handelspartner aufgestiegen. In den vergangenen 10 Jahren hat sich das Seite 18 aktuell ASIA 05/2008 Wirtschaft China Handelsvolumen Chinas mit den asiatischen Ländern versechsfacht. Importe wie Exporte beliefen sich hier 2007 auf jeweils rund 30 Milliarden US-Dollar im Monat. China ist also an mehr als der Hälfte aller grenzüberschreitenden innerasiatischen Warenströme als Exporteur oder Importeur beteiligt. Die Handelsvolumina Indiens mit dem Heimatkontinent steigen ebenfalls an, liegen mit je rund 3,5 Milliarden US-Dollar im Monat bei Ex- und Importen aber weit hinter denen Chinas zurück. Die Bedeutung der Volksrepublik für den innerasiatischen Handel ist weitaus größer als diejenige Indiens. Betrachtet man den Anstieg des Importvolumens Chinas aus wichtigen Nachbarländern, so wird klar, dass Chinas Bedeutung für das wirtschaftliche Wachstum Asiens insgesamt enorm gestiegen ist. Sämtliche Länder von wirtschaftlichem Gewicht haben ihre Handelsbeziehungen zu China signifikant ausgeweitet. Das Reich der Mitte ist derzeit der wichtigste Wachstumsmotor der Region. Gerät China in den Strudel der US-Rezession? Dass sich auch Chinas Wachstum abschwächt, wenn die Konsumenten in den USA deutlich zurückhaltender werden und die US-Wirtschaft in eine Rezession gerät, ist unbestritten. Ob die konjunkturelle Abkühlung im Reich der Mitte aber tatsächlich so stark ausfallen wird, wie die chinesischen Aktienmärkte gerade einzupreisen scheinen, ist dagegen längst nicht ausgemacht. Unbeeindruckt wuchs die chinesische Wirtschaft zuletzt mit zweistelligen Zuwachsraten. Im vierten Quartal 2007 legte das BIP auf Jahresbasis um 11,2 Prozent zu. Im Gesamtjahr 2007 verzeichnete die Wirtschaft im Reich der Mitte einen Zuwachs um 11,4 Prozent und markierte damit das stärkste BIP-Wachstum seit 13 Jahren. Die befürchteten negativen Auswirkungen auf die Wirtschaftsentwicklung Chinas im laufenden Jahr könnten sich in engeren Grenzen halten, als von vielen vermutet. Was angesichts des in der Tat sehr hohen chinesischen Exportvolumens oft übersehen wird, ist der Umstand, dass der wichtigste Wachstumsmotor der chinesischen Wirtschaft nicht die Exporte aktuell ASIA 05/2008 Seite 19 Wirtschaft China Der Börsen-Boom an Chinas Aktienmärkten rief Erinnerungen an die Internet-Blase zur Jahrtausendwende wach sind, sondern die Investitionen. Deren Anteil am BIP beträgt über 40 Prozent, derjenige des Außenbeitrages gerade einmal 10 Prozent. Die Investitionen trugen im Jahr 2007 4,3 Prozentpunkte zum BIP-Wachstum von 11,4 Prozent bei, der Konsum 4,4 Prozentpunkte, die Nettoexporte nur 2,7 Prozentpunkte. Der Investitionsbedarf vor allem im rückständigen Binnenland ist nach wie vor gewaltig. Im abgelaufenen Jahr legten die Investitionen nominal um rund 25 Prozent zu. Die Investitionstätigkeit im Reich der Mitte dürfte im laufenden Jahr etwas schwächer als in den Vorjahren aber immer noch dynamisch wachsen. Aufgrund der hohen inländischen Ersparnis von rund 50 Prozent des BIP sind die hierzu notwendigen Finanzmittel vorhanden. Im Gegensatz zu den 1980er und 1990er Jahren ist China bei weitem nicht mehr so stark auf ausländisches Kapital angewiesen wie zu Beginn seiner wirtschaftlichen Aufholjagd. Mit Devisenreserven von über 1.500 Milliarden US-Dollar zählt das Land darüber hinaus inzwischen zu den größten Nettogläubigerstaaten der Welt und verfügt über ein mehr als respektables Kapitalpolster. Je schwächer die Weltwirtschaft wächst und je labiler sich die internationalen Finanzmärkte präsentieren, umso mehr dürfte die chinesische Führung ihr Augenmerk auf eine produktive Verwendung der Devisenreserven im Inland legen. China ist durchaus in der Lage, ein relativ hohes BIP-Wachstum über eine gewisse Zeit auch dann aufrecht zu erhalten, wenn sich die Weltwirtschaft tendenziell abschwächt. Profiteure sind die asiatischen Nachbarn Chinas. Im vergangenen Jahr belief sich das Wachstum der Weltwirtschaft laut IWF auf 4,9 Prozent. Der Aufschwung in Asien trug zur Hälfte zu diesem Wachstum bei. Allein China zeichnete zuletzt für rund ein Viertel des gesamten BIP-Wachstums der Welt verantwortlich. Seite 20 Aufgrund der sehr hohen Sparquote von rund 40 Prozent sucht in der Volksrepublik laufend privates Kapital nach attraktiven Anlagemöglichkeiten aktuell ASIA 05/2008 Wirtschaft China Rückwirkungen des chinesischen Währungsregimes auf Asien China beeinflusst das Wachstum seiner Nachbarn durch seine wirtschaftliche Größe und seine Dynamik. Damit gewinnt auch das chinesische Währungsregime für Letztere zunehmend an Bedeutung. Der chinesische Yuan (Renminbi / CNY) ist seit Herbst 2005 nicht mehr fest an den US-Dollar gebunden, sondern schwankt innerhalb einer festgelegten, engen Bandbreite um einen von der Währungsbehörde SAFE täglich neu bestimmten Referenzkurs. Auf diese Weise steuert China die Wechselkursentwicklung zum US-Dollar in die gewünschte Richtung. Aufgrund des enormen Handelsüberschusses der Volksrepublik mit den USA ist der Druck auf Beijing gewachsen, eine Aufwertung des Yuan zuzulassen. In der Tat hat sich das Aufwertungstempo zum US-Dollar zuletzt etwas beschleunigt - vornehmlich allerdings zur Wahrung Chinas eigener Interessen: um die meist in US-Dollar fakturierten teuren Rohstoffimporte zu verbilligen und die zuletzt kräftig gestiegene Inflationsrate zu dämpfen. Eine weitere Aufwertung des Yuan zum USDollar halten wir für wahrscheinlich. Auch viele asiatische Nachbarländer Chinas steuern ihre Währungen gegenüber dem US-Dollar. Taten sie dies früher vor allem, um auf dem damals zentralen Absatzmarkt USA konkurrenzfähig zu bleiben und damit ihr stark exportorientiertes Wachstum zu unterstützen, so ist inzwischen die relative Entwicklung zum Yuan fast schon das wichtigere Motiv. Aufgrund der inzwischen erlangten Bedeutung Chinas als Absatzmarkt, Konkurrent und Investitionsstandort achten die meisten Länder darauf, ihre Wechselkursentwicklung zum US-Dollar in ähnlichen Bahnen zu lenken, wie China dies mit dem Yuan praktiziert. Vor allem soll eine zu starke Aufwertung zum Yuan verhindert werden. Vor dem Hintergrund der herrschenden weltwirtschaftlichen Spannungen dürfte China derzeit kaum bereit sein, die Kontrolle über seine Währungsentwicklung aufzugeben und den Yuan frei schwanaktuell ASIA 05/2008 Seite 21 Wirtschaft China Belastet die chinesische Aktienmarktentwicklung den Aufschwung in China und Asien? Der Einbruch an den chinesischen Aktienmärkten nährt nun die Sorge über eine deutliche Abschwächung der Konjunktur auch in China und mithin in Asien. Hohe Abschreibungen im internationalen Bankensektor lassen darüber hinaus so manchen auch im Reich der Mitte einen Credit Crunch befürchten, obwohl chinesische Banken kaum am USSubprime-Markt investiert waren. Ein Übergreifen von Krisen im Finanzsektor auf die Realwirtschaft war in der Vergangenheit tatsächlich in vielen Ländern zu beobachten – allerdings meist in solchen mit hoch entwickelten Kapitalmärkten, wo letzteren eine wichtige Funktion bei der Finanzierung von Investitionen und Konsum zukommt. Die Gefahr eines Übergreifens der Turbulenzen an den chinesischen Finanzmärkten auf die Realwirtschaft ist u. E. eher Seite 22 Foto: ChristineGonsalves ken zu lassen. Solange aber der Yuan unter staatlicher Kontrolle bleibt, wird sich auch am gegenwärtigen asiatischen Währungsgefüge (ohne Japan) voraussichtlich wenig ändern. Die Ausrichtung am US-Dollar beziehungsweise Yuan garantiert eine relative Währungsstabilität innerhalb der Region ohne die Nachteile der früheren Starrheit bei gegenüber dem US-Dollar fixierten Wechselkursen, wie sie vor der Asienkrise von vielen Ländern praktiziert wurde. Nach den traumatischen Erfahrungen der Finanz- und Währungskrise von 1997 bis 1999 wurden die alten Rigiditäten beseitigt. Viele Länder verhindern durch Devisenmarktinterventionen bislang aber als zu weitgehend empfundene Währungsanpassungen – oftmals zum Leidwesen außerasiatischer Konkurrenten. Dies funktioniert, solange eine zentrale Währung existiert, an der sich alle ausrichten können. US-Dollar und Yuan erfüllen diese Voraussetzung – in ihrer gegenwärtig noch immer engen Korrelation quasi als Tandem – bestens, wenngleich gegen den Willen der USA. Wechselkursmäßig erwarten wir von China derzeit kaum nachhaltige Störeinflüsse auf das Wirtschafts- und Währungsgefüge Asiens. Die Investitionstätigkeit im Reich der Mitte dürfte im laufenden Jahr etwas schwächer als in den Vorjahren, aber immer noch dynamisch wachsen gering. Die Bedeutung des Aktienmarktes als Instrument der Kapitalbeschaffung ist in China noch von untergeordneter Bedeutung. Nach Angaben der People’s Bank of China (PBoC) wurden 2007 nur 13 Prozent aller inländischen Investitionsprojekte durch Aktienemissionen finanziert. Die chinesische Wirtschaft besorgt sich Kapital vorwiegend über Bankkredite. Aufgrund der sehr hohen Sparquote verfügten die Banken auch in der Hochphase des Aktienbooms immer über ausreichende Spareinlagen und damit genügend Mittel zur Kreditvergabe. Die Regierung sah sich sogar immer wieder gezwungen, durch geldpolitische und administrative Beschränkungen die Kreditvergabe einzudämmen, um eine Überhitzung in verschiedenen Sektoren zu verhindern. Und auch eine Liquiditätsverknappung ist in China derzeit nicht zu erkennen. Durch die starken außenwirtschaftlichen Überschüsse der chinesischen Wirtschaft sowie den Zustrom von ausländischem Investitionskapital ist eher das Gegenteil der Fall, wie der starke Anstieg der Devisenreserven belegt: Devisen müssen in China bei der Notenbank gegen Yuan eingetauscht werden. Die großen Mengen an Devisen, die nach China strömen und somit letztlich der PBoC zufließen, erhöhen einerseits deren Devisenreserven auf zuletzt über 1.500 Milliarden US-Dollar. Im Gegenzug muss die PBoC aber Yuan gegen Devisen ausgeben. Dies erhöht die umlaufende Liquidität – und zwar in einem Maße, das Anlass zur Sorge um die Preisstabilität gibt und konjunkturelle Überhitzungserscheinungen wie beispielsweise den Aufbau von Überkapazitäten begünstigt. Zur Sterilisierung, das heißt, um die überreichliche Liquidität wieder abzuschöpfen, emittiert die Notenbank regelmäßig und in zunehmendem Maße Bonds und Notes. Solange die PBoC zu diesem Mittel greifen muss, ist Liquidität in China eher im aktuell ASIA 05/2008 Übermaß vorhanden und keineswegs ein Engpassfaktor. Zudem befinden sich die Banken nach wie vor mehrheitlich in Staatsbesitz. Die Regierung greift häufig aktiv in die Kreditvergabepraxis ein. Selbst wenn sich auch in China zunehmender Pessimismus im Bankensektor ausbreiten würde, ist ein Zudrehen des Kredithahns durch die staatlichen Banken nur schwer vorstellbar. Mit 1.500 Milliarden US-Dollar an Devisenreserven in der Hinterhand wäre es ein Leichtes für die Regierung, den Banken zusätzliches Kapital zur Verfügung zu stellen, wie sie es in der Vergangenheit schon mehrfach getan hat. Dämpfend auf die chinesische Konjunktur dürften sich im laufenden Jahr die bisherigen Zins- und Mindestreservesatzerhöhungen sowie eine schwächere Nachfrage nach chinesischen Exportgütern vor allem seitens der US-Konsumenten auswirken. Wie stark auch andere Länder von einer eventuellen US-Rezession in Mitleidenschaft gezogen werden und ihre Nachfrage nach chinesischen Produkten einschränken müssen, bleibt noch abzuwarten. Nach einer Untersuchung der Weltbank (East Asia & Pacific Update, November 2007) hat ein Rückgang des Wirtschaftswachstums in den USA um einen Prozentpunkt während früherer USRezessionen in der Region Ostasien im Durchschnitt eine Wachstumsabschwächung um 0,5 Prozentpunkte bewirkt. Nach einem Wachstum von 8,5 Prozent im Jahr 2007 könnte eine Stagnation beziehungsweise Rezession in den USA im Jahr 2008 hier somit zu einer Wachstumsabschwächung auf schätzungsweise 7 Prozent führen – zweifellos signifikant aber kein Desaster. Der IWF geht in seinen jüngsten Projektionen von einer leichten Abschwächung des BIP-Wachstums in China auf zehn Prozent im laufenden Jahr aus. Sollte sich der Aufschwung im Reich der Mitte in dieser Größenordnung fortsetzen, wäre aufgrund der beschriebenen Verflechtungen auch der Aufschwung in Asien nicht gefährdet, wenngleich aufgrund negativer Rückwirkungen aus den USA und wohl auch aus Europa auch hier mit etwas moderateren Wachstumsraten zu rechnen ist. Angesichts nach wie vor mangelnder aktuell ASIA 05/2008 Anlagealternativen würde in diesem Falle im Anschluss an den starken Kurseinbruch der letzten Zeit auch der Markt für A-Shares für chinesische Anleger wieder zunehmend attraktiv. Der zu befürchtende Gewinneinbruch bei chinesischen Unternehmen dürfte sich im Falle einer Fortsetzung des Aufschwungs in China und Asien in Grenzen halten, was sich positiv auch auf die in Hongkong gehandelten H-Shares auswirken sollte. Kurz- bis mittelfristig dürften von der chinesischen Wirtschaftsentwicklung eher stabilisierende Auswirkungen auf die Finanzmärkte in Asien ausgehen. Der chinesische Drache könnte nach einer Phase andauernder Turbulenzen vielleicht ab dem Herbst 2008 – wenn bis dahin alle Zahlen internationaler Finanzinstitute auf dem Tisch liegen und verborgene Verluste wie im Falle Bear Stearns offengelegt worden sind – wieder Aufwind bekommen. Im Gegensatz zu den vergangenen Jahren ist der Ritt auf dem Drachen im laufenden Jahr allerdings nichts für schwache Nerven. Vom neu aufgelegten chinesischen Staatsfonds (China Investment Corporation, CIC) mit einem Volumen von 200 Milliarden US-Dollar dürfen dagegen vorerst weder die Wirtschaft noch die Finanzmärkte Asiens viel Positives erwarten. Nach chinesischen Angaben hat dieser eine recht geringe Risikotoleranz und dürfte sich mit Investments im Ausland vorerst eher zurückhalten, nachdem sich die bisherigen Engagements, wie zum Beispiel in die Blackstone Group und Morgan Stanley, als ziemliches Fiasko erwiesen haben. Ohnehin ist nur ein Teil des Fondsvolumens für Investitionen außerhalb Chinas vorgesehen. Von Matthias Krieger, Senior Economist, Bond Research/Economics, Landesbank Baden-Württemberg Kontaktperson in China Marcus Wassmuth Country Head China Landesbank Baden-Württemberg Unit 2312; POS Plaza; 1600 Century Avenue; Pudong 200122 Shanghai China Tel.: +86 (21) 5081 6002 Fax: +86 (21) 5081 6663 E-Mail: marcus.wassmuth@lbbw.de Kultur China Selbstentfaltung durch Musik Wie die chinesische Jugend rebelliert M it mehr als 37.000 Besuchern aus 91 Ländern konnte die „Music China 2007“ in Shanghai im Oktober 2007 die bisher größte Teilnahme und Internationalität ihrer Messegeschichte verzeichnen. Ein eindeutiger Indikator, dass die internationale Musikszene in China eine immer bedeutendere Rolle spielt. Schon seit frühester Zeit bilden Musik und Kultur eine nicht voneinander zu trennende Einheit in der Volksrepublik. Historische, traditionelle sowie rituelle Texte belegen, inwieweit Gesang, Tanz und Dichtung als kultische Gesamtheit verstanden wurden, mit deren Hilfe die Naturgewalten beherrscht und die Harmonisierung des Menschen unterstützt werden konnte. In der westlichen Welt versteht man unter der chinesischen Musikszene auch heutzutage noch eher traditionelles Volksliedgut als aktuelle und moderne Pop- oder Rockkultur, doch der Westen sollte eines Besseren belehrt werden. Graphik: Jeff Thrower (WebThrower) Seite 24 aktuell ASIA 05/2008 Kultur Foto: Peter Albrektsen Denn klassisches Musikgut erfreut sich nur noch geringer Popularität. Abgesehen von Touristen und Liebhabern besucht nur noch ein älteres Publikum die Peking-Oper. Auch traditionelle chinesische Stilelemente lassen sich nur noch vereinzelt im Repertoire der chinesischen Musikszene finden, denn die neue Generation der Volksrepublik rebelliert gegen Altbewährtes. Die chinesische Jugend bricht zunehmend aus ihrem kommunistischen Käfig aus und ist freier von den Konventionen als jede Jugendkultur des Reichs der Mitte es jemals zuvor war. Es ist jedoch allein aufgrund der Größe der Volksrepublik problematisch, von einer homogenen chinesischen Musikszene sprechen. Schon in den Großstädten wie Shanghai und Beijing ist eine Vielzahl von Subkulturen zu finden. Jede Musik, die im Westen populär ist, ist mit Sicherheit auch in China vorhanden. Eine Erfassung der Anzahl der verschiedenen Stilrichtungen gestaltet sich schwierig, die Unterscheidung in offizielle und inoffizielle Musikströmungen jedoch relativ einfach. Denn auch wenn derzeit zahlreiche wirtschaftliche Umbrüche und Reformen in der Volksrepublik stattfinden, wird die kulturelle Ausrichtung Chinas immer noch weitgehend von der Kommunistischen Partei bestimmt. Künstler werden instrumentalisiert und haben die Aufgabe, die Ideologien der Regierung zu stützen und von jeglicher Kritik abzusehen. Musiklabels müssen sich und ihre Produkte registrieren lassen, damit sie ihre CDs in den wenigen offiziellen Läden verkaufen können. Dabei haben Musikgruppierungen abseits der Popkultur, wie etwa Punkbands, nur sehr geringe Chancen, einen Vertrieb zu finden. Anstatt ihre Musik bei Behörden einzureichen und überprüfen zu lassen, nutzen sie deshalb alternative Kanäle. Öffentliche Auftritte werden nur sporadisch überwacht und sind so willkommene Schlupflöcher vor der Zensur. Das Kulturministerium ist nicht in der Lage, jede Band und jedes Konzert zu überwachen. Gelegentlich müssen Sänger vor Auftritten zwar ihre Liedtexte von lokalen Behörden genehmigen lassen, jedoch ist es Usus, abgeänderte, seichte Texte einzureichen und dann doch die Originalversion vorzutragen. Darüber hinaus ist Zensur heute sogar ein Werbe- und Marketingmittel für chinesische Bands geworden, da dadurch Aufmerksamkeit und Auszeichnung in der westlichen Welt garantiert sind. In Shanghai und Beijing finden immer mehr Rockund Punkkonzerte statt, in den Clubs sind die berühmtesten House-DJs der Welt anzutreffen. Das Nachtleben der chinesischen Großstädte ist inzwischen ein Mix aus Londoner Tanzclub, Hongkonger Karaokebar und amerikanischem Livekonzert. Dabei ist es noch nicht einmal 30 Jahre her, dass die chinesische Musikszene auf leichte Schlager oder Revolutionsopern beschränkt war. Damals waren Assimilation, Einheitslook und völlige Fremdbestimmung durch die Partei das festlegte Schicksal einer Generation. Die Jugend tanzte wie ihre Eltern einstudierte Choreographien zu braven Tönen. Heutzutage dröhnen des nachts hingegen gewaltige Bässe aus den Anlagen des Beijinger „Babyface“ oder des „Bon Bon“ in Shanghai. Fast unvorstellbar sind die Zeiten, als Discokultur ein Fremdwort für die chinesische Jugend war. Die Clubs in Shanghai und Beijing sind, vielleicht gerade aufgrund der revolutionären Bedeutung ihres Schaffens, mindestens genauso angesagt wie ihre Pendants in Berlin, London oder New York und unterscheiden sich nur wenig von westlichen Discos. Jedoch sind die Tanzflächen der chinesischen Clubs viel kleiner; Chinesen halten sich offenbar lieber in dunklen Sitzecken auf; und in jedem Lokal ist eine überdurchschnittliche Anzahl von Prostituierten anzutreffen. Auch im Reich der Mitte bestimmen zunehmend übermäßiger Alkoholgenuss und Drogenkonsum das Nachtleben. Die chinesischen Behörden sehen diesem wilden und hemmungslosen Treiben besorgt zu und fürchten um die Zukunft der Homogenitätsideologie. Doch auf der anderen Seite will die Kommunistische Partei nicht die Sympathien der Jugend verlieren und sie China Kultur China Foto: Jose AS Reyes gegen sich aufbringen, so dass sie ihr Freiräume zugesteht und von altbewährten Vorstellungen abrücken muss. Die Musik der neuen Generation gilt laut den chinesischen Behörden trotz allem immer noch als Luxusgut und hat somit keinerlei Anspruch auf Förderung oder Unterstützung seitens der Regierung. Ungeachtet dessen dominieren immer weniger die omnipräsenten, politisch korrekten Pop-Balladen aus Taiwan und Hongkong den chinesischen Musikmarkt. Stattdessen setzt sich eine Spaßkultur durch, die internationale Standards und Werte angenommen hat. Die Freiheit zu tanzen kann schließlich nicht von der Partei unterbunden oder eingeschränkt werden. Die chinesische Jugend bäumt sich gegen die Fremdbestimmung durch die Regierung auf und strebt nach Individualisierung und Selbstentfaltung. Sie sieht sich einem Übermaß an moralischen Appellen und Richtlinien in der Schule ausgesetzt und reagiert in der Konsequenz mit Moralverlust. Die neue Generation sucht ihre Freiheit deshalb dort, wo die Kontrolle durch die Partei scheitert: in der Mode, der sexuellen Emanzipation, im Internet und vor allem in der Musik. Seite 26 Das Internet ist der einzige Ort, an dem sich chinesische Jugendliche über Neuigkeiten aus der Musikwelt informieren und frei ausdrücken können. Dies gewinnt vor allem vor dem Hintergrund Bedeutung, dass sowohl die Printmedien als auch das Fernsehen weiterhin von der Partei zensiert werden, so dass die chinesische Jugend auf das Internet als Informationsquelle angewiesen ist. Darüber hinaus bleibt den Musikinteressierten in der Volksrepublik kaum eine andere Möglichkeit, als sich Platten und CDs im World Wide Web zu bestellen, da China hinsichtlich der Anzahl und Qualität seiner Musikläden noch stark hinter der üblichen Dichte hinterherhinkt. Jedoch kommt die Jugend im Reich der Mitte auch auf anderen Wegen, sogar oft für weniger Geld, in den Besitz der gleichen Dinge, für die Musikinteressierte im Westen sehr viel ausgeben müssen. Raubkopien von Videofilmen, Musik-DVDs und CDs sorgen dafür, dass Jugendliche in den chinesischen Großstädten wenig von dem vermissen müssen, was ihren Altersgenossen in Europa oder Amerika wichtig ist. Jeder zehnte Mensch auf der Welt ist ein Chinese unter 24 Jahren. Das sind 225 Millionen junge Menschen, die die Teilhabe an der internationalen Musikszene und ihren eigenen Musikgeschmack zunehmend als persönliches Bedürfnis verstehen. Ob beim Einlegen einer Punkrock-Kassette in einer Fabrikhütte im Süden oder beim Klang einer HouseSchallplatte in einem Luxusappartement im Norden Chinas – die Jugendkultur aller Klassen nähert sich im Reich der Mitte musikalisch dem weltweiten Geschmack an. Auch junge Chinesen sind schließlich Kinder der Globalisierung und ihre Interessen unterscheiden sich nur geringfügig von denen anderer Jugendlicher auf der Welt. Im Grunde bestimmen auf der ganzen Welt Konsumkultur, intensives Freiheitsbedürfnis und die fehlende Bereitschaft, sich anzupassen, die dominierenden Trends der Jugendkultur. So wandelt sich der introvertierte und unterdrückte Charakter des jungen Chinesen der Vergangenheit zum egozentrierten, extrovertierten und modernen Menschen, der seinen Interessen und seinem Lebensstil durch Musik Ausdruck verleiht. Von Christine Maukel aus Shanghai aktuell ASIA 05/2008 Weil Bildung zählt... RIS SWISS SECTION Deutschsprachige Schule Bangkok (DsSB) German Speaking International School Bangkok www.dssb.org Tel.+66 0 2518-0340, 42-44 Together we move the world Customers from 60 sectors of industry put their trust in rolling bearings, plain bearings and linear guidance systems from the INA and FAG brands for their applications. Reliable in operation, they increase plant availability, reduce weight and offer compact designs. Indonesia Schaeffler (Singapore) Pte Ltd Indonesia Trade Representative Office Atrium Mulia, 2nd Floor, Suite 204 Jl. H.R Rasuna Said Kav. B 10-11 Jakarta – 12910 Indonesia Tel: +62 21 5290 7258 Fax: +62 21 5290 7260 Email: marketing_id@schaeffler.com Schaeffler Group Industrial offers around 40,000 catalog products and more than 160,000 product types in total. In our global network of Engineering Centers, we develop sophisticated, economical solutions for the highest demands from creative ideas and specific customer requirements – just talk to us. www.schaeffler-group.com Malaysia Schaeffler Bearings (Malaysia) Sdn Bhd. Formerly known as FAG BEARINGS (MALAYSIA) SDN BHD. Wisma Fiamma, 5th Floor, Right Wing, Lot 44653 Jalan 7A / 62A, Bandar Menjalara 52200, Kuala Lumpur, Malaysia Tel: +60 3 6275 0620 Fax: +60 3 6275 6421 Email: marketing_my@schaeffler.com Philippines Schaeffler Philippines Inc 5th Floor, Optima Building 221 Salcedo Street, Legaspi Village 1229 Makati City, Philippines Tel: +63 2 759 3583 Fax: +63 2 759 3578 Email: marketing_ph@schaeffler.com Thailand Schaeffler Thailand Co., Ltd 388 Exchange Tower, 34th Fl., Unit 3403-3404 Sukhumvit Rd., Klongtoey Bangkok 10110, Thailand Tel: +66 2 697 0000 Fax: +66 2 697 0001 Email: marketing_th@schaeffler.com Vietnam Schaeffler (Singapore) Pte Ltd Vietnam Representative Office 221 Khanh Hoi St., Dist. 4 Ho Chi Minh City, Vietnam Tel: +84 8 943 2860 Fax: +84 8 943 2861 Email: marketing_vn@ schaeffler.com 900 104 Regional HQ Schaeffler (Singapore) Pte Ltd 151 Lorong Chuan #06-01 New Tech Park, Singapore 556741 Tel: +65 6540 8600 Fax: +65 6540 8668 Email: marketing_sg@schaeffler.com Wirtschaft China Automobilzulieferindustrie Die deutsche Automobilzulieferindustrie kommt um China nicht herum Foto: Karl R. Martin I m Jahr 2006 nahm China den dritten Platz unter den größten Herstellernationen für Automobile ein und löste damit Deutschland ab. Auf Chinas boomendem Automobilmarkt sind bereits alle internationalen Automobilhersteller mit mindestens einer eigenen Produktion aktiv. In kürzester Zeit entwickelte sich der chinesische Automobilmarkt zu einem der am härtesten umkämpften Absatzmärkte weltweit. Dies wirkt sich auf die deutschen Automobilhersteller aus, die zunehmend unter Kostendruck geraten und teuere Importteile mit in China produzierten Teilen (Local Content) ersetzen müssen. In diesem Prozess geraten auch verstärkt die deutschen mittelständischen Automobilzulieferer unter Kostendruck. Für sie stellt sich nicht die Frage ob, sondern wann sie mit einer eigenen Produktion in China beginnen. Die Angst ist groß, denn bei einem Scheitern kann dies insbesondere für mittelständische Unternehmen gravierende wirtschaftliche Folgen haben. Chinas Automobilindustrie – eine Erfolgsgeschichte? 1992 erzielte die chinesische Automobilindustrie den Durchbruch von einer Million produzierter Fahrzeuge pro Jahr, dafür brauchte das Land über 40 Jahre und letztendlich die Hilfe ausländischer Produzenten. Jedoch steigt die Produktion seit 2001 jährlich um eine Million Fahrzeuge zum Vorjahr. 2006 verließen bereits 7,22 Millionen Fahrzeuge die chinesischen Bänder und 2010 werden es schätzungsweise 10 Millionen Fahrzeuge pro Jahr sein. Gleichzeitig stieg der Absatz im Inland seit 2001 jährlich um 25 Prozent und 2007 war China bereits der zweitgrößte Automarkt nach den USA und vor Japan. Die Zahlen sprechen für sich. Nicht, dass China Deutschland als Herstellernation überholt hat. Nein, das Land hat auch die höchsten PKW-Neuzulassungen und dies voraussichtlich kontinuierlich für die nächsten fünf bis zehn Jahre während in Nordamerika, Japan und in Westeuropa der Absatz stagniert. Unternehmen, die zukünftig wachsen und weiterhin wettbewerbsfähig sein möchten, kommen daher kaum um Seite 28 ein Engagement in China herum.. In den nordchinesischen Städten Changchun und Shenyang produzieren Volkswagen, Audi und BMW sowie Daimler in Beijing. Im Yangtze-Delta mit Shanghai als Zentrum befindet sich ein weiteres Werk von Volkswagen sowie in dessen unmittelbaren Nähe sein größter Konkurrent General Motors. Die ältesten Joint Ventures unter den deutschen Herstellern in China haben VW und Audi. Auch die Premium-Hersteller BMW und Daimler starteten 2003 und 2005 mit einer eigenen Produktion in China, da die Dynamik des chinesischen Marktes für die Automobilindustrie äußerst attraktiv ist. Jedoch ist die Marktentwicklung in China auch mit Schattenseiten verbunden. Herausforderungen und Chancen für die deutsche Zulieferindustrie Nach Angaben von VW konnte der Konzern in China für die Modelle Santana und Jetta seinen Local Content (LC) auf über 90 Prozent ausbauen. Das heißt, die genannten Modelle werden fast ausschließlich mit in China produzierten Teilen gefertigt. Dieser beachtliche Lokalisierungsgrad hängt damit zusammen, dass die Fahrzeuge mit einer älteren Technologie ausgestattet sind und deren Produktion seit über 15 Jahren stattfindet. Die Premium-Hersteller dagegen haben Schwierigkeiten einen LC von 40 Prozent in den kommenden Jahren zu realisieren. Aber woran liegt das? Zum einen an der zunehmend komplizierteren Technik sowie komplexeren und marktspezifischen Fahrzeugen in der Premium-Klasse sowie geringen Stückzahlen. Hier stoßen viele Hersteller in China bei der Suche nach qualifizierten Zulieferern an ihre Grenzen. Dies hängt unter anderem mit der ungenügenden Qualität der Teile und dem geringen technischen und wirtschaftlichen Know-how vieler chinesischer Zulieferer zusammen. In China sind circa 10.000 Zulieferer für die Automobilindustrie tätig. Bedenkt man die unzähligen lokalen und auf Provinzebene produzierenden chinesischen Automobilhersteller, deren Namen im Westen und auch oft in China außerhalb der besagten Provinz keiner kennt, so versteht man annähernd das Netz von Zulieferern. Oft aktuell ASIA 05/2008 produzieren diese in Hinterhöfen, mit geringem technischem Aufwand und gering qualifizierten Arbeitskräften Teile für die chinesischen Fahrzeughersteller, fern jeglicher Produktionsstandards westlicher Original Equipment Manufacturer (Hersteller fertiger Komponenten abgekürzt OEM). Die „China Automotive News“ vom 3. Januar 2008 schreibt, dass Chinas Automobilzuliefererindustrie keine weitsichtigen Ambitionen besitzt, da sie momentan hauptsächlich um ihr eigenes Überleben kämpfe. Während die USA, Deutschland und Japan in ihrer Entwicklung Zulieferergiganten wie Delphi, Bosch und Denso hervorbrachten, hat China gegenwärtig und voraussichtlich auch in naher Zukunft in dieser Art nichts vorzuweisen. Gerade aber die ausländischen Firmen sind heute verstärkt in der Forschung und Entwicklung in China tätig und sichern somit die künftige Existenz einer noch jungen Branche. Durch verschärfte Regelungen, die der Erhöhung der lokal gefertigten Teile auf 40 Prozent des Gesamtfahrzeuges dienen, READY-TO-OCCUPY SERVICED OFFICES IN SHANGHAI The Executive Centre is Asia’s leading premium serviced office provider. Choose from our four fabulous locations. Chong Hing Finance Center The Center CITIC Square Xintiandi In China sind circa 10.000 Zulieferer für die Automobilindustrie tätig haben viele OEM Schwierigkeiten, ihre Qualitäts- und Kostenniveaus zu halten. Die chinesische Regierung beabsichtigt durch die verschärfte Local Content-Regulierung, dass die Wertschöpfung der Fahrzeuge verstärkt in China stattfindet und der Umfang der Schlüsselkomponenten Motor und Antrieb, Lenkung, Fahrwerk sowie Karosserie vor Ort produziert und entwickelt werden. Dazu hat die Regierung im aktuellen nationalen Investitionsführer verstärkt Anreize geschaffen, die gerade ausländischen Zulieferern bei der Entscheidung für einen Produktionsstandort in China zu Gute kommen sollen. Die OEM geben den Druck verstärkt an die Zulieferer weiter. Eine lokale Präsenz in China ist daher fast unumgänglich für die deutschen Zulieferer. Jedoch werden die deutschen Zulieferer von vielen Sorgen bei einem Engagement in China geplagt. Die Angst vor dem Diebstahl des eigenen Know-hows sowie geringe Kenntnisse über die lokalen Bedingungen lassen viele Zulieferer in ihrer Entscheidung zögern. Hinzu kommt, dass die meisten OEM, denen die Zulieferer folgen, oft nur geringe Stückzahlen in China haben. Einer Auslastung von 300.000 bis 400.000 Teilen pro Jahr im Heimatland steht eine Produktionsauslastung von gerade mal 30.000 bis 40.000 pro Jahr, besonders bei den Premium-Herstellern, in China gegenüber. Survival of the Fittest oder der am besten Angepasste überlebt! Ist die Entscheidung gefallen, so hat der Zulieferer mit seinem Schritt nach China nicht nur die Möglichkeit sich langfristig wettbewerbsfähig in China, sondern auch in seinem Heimatstandort zu positionieren. China verfügt weiterhin über viele komparative Kostenvorteile und das obwohl sich die Lohn-, Ressourcen- und Energiekosten in den letzten Jahren, insbe- • Fully Furnished Serviced Offices • Meeting Facilities • Video Conferencing • Virtual Office Solutions The Center - Level 20, 989 Changle Road CITIC Square - Level 35, 1168 West Nanjing Road Xintiandi - Level 5, 159 Madang Road Chong Hing Finance Center Level 12, 288 West Nanjing Road T +86 21 5116 6888 T +86 21 5252 4618 T +86 21 6135 7188 T +86 21 6133 7888 www.ExecutiveCentre.com TOKYO I SEOUL I BEIJING I TIANJIN I SHANGHAI I GUANGZHOU I SHENZHEN HONG KONG I MACAU I TAIPEI I SINGAPORE I JAKARTA I SYDNEY I MUMBAI I SOFIA Wirtschaft China sondere in den entwickelten Küstenstädten, verteuert haben. Es kommt darauf an, wo sich der Zulieferer mit seiner Produktion niederlassen möchte. In Tangshan zum Beispiel, das 150 Kilometer von Beijing entfernt ist, liegen die Lohnkosten etwa 40 Prozent unter denen in der Hauptstadt und bei circa 4 Prozent der deutschen Lohnkosten. Des Weiteren sind aber die geografischen Distanzen in China zu bedenken, zum Beispiel wenn der OEM in Shanghai die Lieferung der Teile „Just in Time“ wünscht, der Zulieferer aber im Nordosten Chinas seine Produktion hat. Eine geschickte Chinastrategie, die eine sorgfältige Vorbereitung unter Berücksichtigung lokaler Bedingungen und einen schrittweisen Markteintritt vorsieht, kann zur erfolgreichen Umsetzung beitragen. Im Gegensatz zu den OEM, können Zulieferer eine 100-prozentige Tochtergesellschaft gründen, Auch die deutschen mittelständischen Automobilzulieferer geraten zunehmend unter Kostendruck Von Viktor Ungemach Der Autor ist Diplom-Regionalwissenschaftler und arbeitet für ein chinesisch-deutsches Automotive-Dienstleistungsunternehmen in Beijing. Seite 30 aktuell ASIA 05/2008 Foto: Vivid Pixels die ihnen Flexibilität und Unabhängigkeit von einem chinesischen Partner gibt. Dabei muss nicht unbedingt Landkauf und Eigenbau im Vordergrund stehen, der Zulieferer sollte auch die Optionen von Miete in einem Industriepark oder einer freundlichen Übernahme eines bereits produzierenden Betriebes in China betrachten. Parallel dazu müssen die lokalen Bedingungen wie Landpreise, Steuern, vorhandene Personalstruktur, Energiesicherheit und Beschaffungsoptionen für Rohmaterialien und Halbfertigteile berücksichtigt werden. Nach der Studie „Winning the localization game“ der Bosten Consulting Group lagen die Einsparungen für Produktionskosten bei den Zulieferern am höchsten, die sich am besten den lokalen Bedingungen angepasst haben. Sie sind davon abgewichen, teuere Maschinen aus dem Stammwerk, inklusive der Entsendung von technischem Personal, zu importieren und haben Maschinen vor Ort beschafft. Automatisierte Prozesse sind unter Einhaltung der Qualitätsstandards wieder in manuelle Prozesse umgewandelt worden. Dies in Kombination mit einer hohen Flexibilität bei Produktionsablauf und -planung sowie der Option, zukünftig auch für den Export zu produzieren, macht für Zulieferer ein zusätzliches Standbein in China attraktiv. Der Zugriff auf china-erfahrene Mitarbeiter und lokale Dienstleister, die mit ihrem Know-how bei der Standortanalyse, Personalbeschaffung, Sourcing oder der Suche nach einem idealen Übernahmekandidaten behilflich sind, tragen nicht unwesentlich zur Kostenersparnis und zur Risikominimierung bei. Täglich Aktuell Asien auf einen Klick Foto: Alexander Kalina Wirtschaft Indien Tata holt sich Jaguar und Land Rover Akquisition Automobilindustrie A nfang April schlug Tata Motors der indischen TataGruppe mit der Übernahme von Jaguar und Land Rover für 2,3 Milliarden Dollar wieder zu. Seit der Jahrtausendwende sorgt die rasch wachsende Tata Gruppe, die Jamsetji Tata 1868 in Kalkutta gründete, immer wieder für weltweite Schlagzeilen. Das letzte Mal war es Anfang Januar mit der Weltpremiere des billigsten Autos der Welt, dem Nano. Dabei meidet der weitsichtige Konzernchef Ratan Tata möglichst das Rampenlicht. Neben Automobilbau ist der facettenreiche Mischkonzern mit Hauptsitz in Mumbai heute in den verschiedensten Wirtschaftsbereichen von Seite 32 Arbeitsplätze der Jaguarund Land Rover We r k e g e s i c h e r t sind, während Tata sich jetzt zum illustren Kreis der globalen Player der Automobilindustrie zählen kann. Ob es einem auf Nutzfahrzeuge und Kleinautos spezialisierte Autobauer allerdings gelingen wird, die beiden Luxusmarken auf Vordermann zu bringen, ist eine offene Frage. Diesbezügliche Erfahrung hat Tata nicht. Schon Ford zeigte die Schwierigkeiten eines Volumenherstellers auf, sich gleichzeitig im Massengeschäft und Premiumsegment zu behaupten. Gewisse bescheidene Kosteneinsparungen sind möglich, wie es Ford mit dem Jaguar X-Type auf der Ford Mondeo Plattform vorexerzierte, doch die Marke schreibt weiterhin rote Zahlen. Nachdem Ford das Handtuch geworfen hat, will Tata jetzt die Quadratur des Kreises wagen. Marken einzukaufen, um in allen Segmenten mitzuspielen, kann problematisch sein, was sich schon oft gezeigt hat. Aus diesem Grund liegt es auch auf der Hand, dass es Tata in erster Linie ganz klar ums Prestige ging. aktuell ASIA 05/2008 Foto: EML Metallindustrie über Te l e k o m m u n i k a t i o n u n d Hotellerie bis zur Softwareindustrie tätig. Weltweit zählt Indiens größtes Konglomerat derzeit rund 2,9 Millionen Mitarbeiter in über 80 Ländern. So erwirtschaftete die Tata Gruppe im Fiskaljahr 2006/7 einen globalen Umsatz von bereits 29 Milliarden US-Dollar, doch zum globalen Player sollen den indischen Mischkonzern jetzt die britischen Nobelmarken Jaguar und Land Rover transformieren. Knapp drei Monate nach dem Nano holte Tata mit der Übernahme von Jaguar und Land Rover zum zweiten Schlag im Automobilsektor aus. Und erneut spricht die Welt von Tata. Seine kecken Akquisitionen und progressives Globalisierungsstreben sind das Symbol von Indiens erstarktem Selbstbewusstsein und Vertrauen in die eigene Wirtschaftskraft. Bislang sind alle sehr zufrieden mit dem Jaguar und Land Rover Deal. Die Amerikaner können sich nun endlich mit voller Kraft auf die Sanierung ihres angeschlagenen Kerngeschäfts konzentrieren. Unterm Stich hat sich die Übernahme von Jaguar und Land Rover für Ford Motor nicht gelohnt. Für Jaguar blätterte der Autobauer bei der Übernahme Ende 1989 satte 3,2 Milliarden und für Land Rover elf Jahre später nochmals 2.7 Milliarden US-Dollar auf den Tisch. Trotz der milliardenschweren Investitionen gelang es den Amerikanern in all den Jahren nie, die beiden im Premiumsegment angesiedelten Marken neu zu beleben und erfolgreich in der Oberliga zu positionieren. Zufrieden ist auch die britische Regierung, da die rund 15.000 @ Wirtschaftsreports @ Veranstaltungen @ Börsen @ Nachrichten @ Messen @ Währungen @ Länderinfos @ Hintergrundberichte Foto: Alexander Kalina Wirtschaft Indien Man will im Konzert der Großen mitspielen und nicht länger nur eine Randfigur aus dem fernen Indien sein. Mit dem Kauf von Jaguar und Land Rover verschafft sich Tata ebenso den Zugang zur britischen Spitzentechnologie wie zu den westlichen Märkten, denn diese dürften für den Konzern finanziell genauso interessant wie der indische Subkontinent sein. Fazit: Ein Spaziergang wird dieser wagemutige Kauf für Tata mit Sicherheit nicht werden. Allerdings haben es die Inder bisher immer wieder geschafft, das schier unmöglich scheinende zu vollbringen, wie ihre erfolgreiche Sanierung von Daewoos Nutzfahrzeugbranche in Korea zeigt. Kontroverse um Tatas jüngste Akquisition “Gewiss erwägen wir auch Jaguars und Land Rovers Markteintritt in Indien“, bestätigt Ravi Kant, Geschäftsführer von Tata Motors, „doch die beiden Marken werden weiterhin auf ihre Hauptmärkte Großbritannien, USA und Kontinentaleuropa fokussiert sein“. Gleichwohl fragen sich in Indien viele Finanz- und Autofachleute, wie Tata neben der Kaufsumme von 2,3 Milliarden US-Dollar die hohen Produktionskosten und technologische Weiterentwicklung der beiden britischen Traditionsmarken finanzieren wird. „Im Gegensatz zur profitablen Land Rover Marke steckt Jaguar noch immer in der Verlustzone“, warnt der indische Autoanalyst Murad Ali Baig in Neu Delhi „was ein finanzieller Mühlstein für Tata werden kann.“ Unbestritten wird Tata kurz- bis mittelfristig hunderte Millionen Dollar in Forschung, Entwicklung und Marketing der beiden Nobelmarken stecken müssen. „Innerhalb von sechs Wochen wird Ford Motor 600 Millionen Dollar in die Pensionskassen der beiden Marken einzahlen“, versucht Kant die Zweifler zu beruhigen, „zugleich rütteln wir weder am derzeitigen Management von Jaguar und Land Rover noch an ihrer Eigenständigkeit.“ Zudem soll der von Tata arrangierte Überbrückungskredit von 3 Milliarden US-Dollar für den Ford Deal in ein langfristiges Darlehen umgewandelt werden, doch der Einstieg in die Oberliga wird den Konzern ohne bislang erkennbare Synergien gewiss weit mehr kosten. Von Urs Müller Foto: Margo Harrison Seite 34 aktuell ASIA 05/2008 JETZT auf Ihrem Computer The B|2|B Revolution on the Net Foto: Alexander Kalina tu k a . w ww m o c . a i ellas TM Wirtschaft Japan Superminis ganz groß Japans Automarkt bricht mit den vertrauten Normen „ Klein aber fein“, das ist Suzukis Motto, womit sich der Kleinwagenspezialist neben seinem japanischen Heimatmarkt vor allem in Indien vom David zum Goliath aufgeschwungen hat. Schon immer tickte Japan anders als die westlichen Industrienationen, doch sein Minicarboom ist ein außergewöhnliches Phänomen. In knapp einem Jahrzehnt schraubten die akute Platznot der Großstädte, das wachsende Umweltbewusstsein und die fortschreitende Überalterung den Anteil dieser Kleinstautos an Japans Automarkt schon auf ein Drittel des letztjährigen Absatzes von rund 4,4 Millionen Personenwagen. Überdies hat der Japaner traditionell eine Vorliebe für ästhetische Harmonie auf kleinstem Raum, weshalb sich die kessen Kei Car Winzlinge merklich besser als der Massenmarkt unserer Breitengrade der Mittelklassewagen verkaufen. „Schick, zeitgenössisch und individualistisch muss der Look dieser Personenwagen-Zwerge sein“, summiert Masahisa Ogawa, Geschäftsführer von J.D. Power Asia Pacific, „zugleich sind auch Vielseitigkeit, Benzinsparsamkeit und Erschwinglichkeit gefragt.“ Schon ab 5.600 Euro ist ein Kei Car zu haben, was vor allem die Generation Y und Senioren über 65 Jahre anspricht. Vom aerodynamischen Suzuki Cervo über den maskulinen Honda Zest bis zum sportlichen Daihatsu Copen hat die Kei Car Palette für jeden das passende Auto, das sich auf 20 Kilometer meist mit nur einem Liter Benzin begnügt. Fazit: Knapp 25 Prozent der Senioren und rund die Hälfte der unter 30-jährigen fahren heute bereits ein solches Minicar mit einem Hubraum von maximal 660 Kubikzentimeter, der nach dem Gesetz nicht länger als 340 Zentimeter und breiter als 148 Zentimeter sein darf. Trotz dieser Außenmaße sind die Zwerge meist merklich geräumiger als ein Mini Cooper. „Japans Potential des Seniorenmarktes ist noch lange nicht ausgeschöpft“, fährt Ogawa fort, „da heute schon ein Viertel der Bevölkerung über 65 Jahre alt ist.“ Daher sind die wendigen Lifestyle-Miniautos landesweit ein Renner bei Jung und Alt. Seit Jahren dominieren Daihatsu und Suzuki das Kei Car Segment souverän, doch sonst haben Japans große Autobauer alle seit Jahren die gleiche Sorge: Während der Überseeabsatz wächst, schrumpft ihr Heimatmarkt kontinuierlich. Seit 1990 brach der Inlandabsatz bis 2007 um 31 Prozent ein, während die globalen Exporte um 30 Prozent auf über 5,8 Millionen schwollen. Neben dem hohen Kraftstoffpreis und der alarmierenden Überalterung haben die jungen Japanern nach einer vor Kurzem erhobenen Marktstudie der Japan Automobile Manufacturers Association immer weniger Interesse am Auto, da sie im Internetzeitalter bequem auch ohne shoppen und Spaß haben können. Nach einer Umfrage der führenden japanischen Wirtschaftszeitung Nihon Keizai Shimbun wollen 2008 nur noch 25 Prozent der 20- bis 30-jährigen Männer noch ein Auto besitzen, was vor acht Jahren noch 48 Prozent waren! Seite 36 Statt für ein Auto geben Japans Tweenager ihr Geld heute eher für coole PCs und iPods aus, da sie Motorfahrzeuge als Umweltverschmutzer und Stauverursacher ablehnen. Vor allem in Tokio ist die Opposition der Jungen besonders stark ausgeprägt, da die Massenverkehrsmittel der pulsierenden Neunmillionenstadt höchst preiswert und effizient sind. Bislang hatten Japans Autobauer mit ihren auf die Jungend abgestimmten Marketingkampagnen wie Toyotas spritzige Website www. gazoo.com mit „drive date“-Videos nur begrenzten Erfolg. „In Japan ist das Auto heutzutage kein ein Statussymbol mehr“, erklärt Kentaro Nakata der Japan Automobile Dealer Association, „sondern ein Transportmittel von A nach B.“ So sind die Kei Car Renner Daihatsu Move und Suzuki Wangon R betont praktisch und konservativ, doch für die wählerische Generation Y sind nun auch merklich sportlichere wie progressivere Modelle wie die Hello Kitty Mitsubishi i Edition auf dem Markt – buchstäblich das iPod Nano auf Rädern. Bislang beschränkt sich das Kei Car Phänomen auf Japan, da bislang jedermann glaubte, dass diese Winzlinge nur mit stärkeren Motoren den Durchbruch in Überseemärkten schaffen könnten. Suzuki hat bislang diese Theorie mit seinem überwältigenden Erfolg in Indien bewiesen, was jetzt die Tata Nano Weltpremiere im vergangenen Januar in Frage stellt. Japans Kei Car Konzept steht damit vor einer weiteren Transformation in der Heimat und seiner Umsetzung auf Überseemärkten in Drittweltländer nach dem heute immer wichtigeren Motto der Kraftstoffsparsamkeit und Umweltfreundlichkeit. Text und Bild: Urs Müller in Bangkok aktuell ASIA 05/2008 PR China Krankenschutz braucht Expertise Zehn Jahre DKV in China U nter dem Motto “10 Successful Years in China“ feierte die DKV Deutsche Krankenversicherung AG Ende März in Beijing ihr zehnjähriges Engagement im Reich der Mitte. Aktuell ASIA sprach zu dieser Gelegenheit mit dem DKV Vorstandsvorsitzenden Günter Dibbern und Jochen Messemer, Mitglied des Vorstandes und verantwortlich für die internationalen Aktivitäten. aktuell ASIA: Die DKV Deutsche Krankenversicherung AG, ein Unternehmen der ERGO Versicherungsgruppe, hat sich im November 2004 zu 19 Prozent an der Gründung des ersten privaten Krankenversicherungsunternehmens in China beteiligt. Die neue Gesellschaft firmiert unter PICC Health Insurance Company of China Limited. Zuvor war die DKV bereits sechs Jahre in China aktiv und feiert jetzt das zehnjährige Chinaengagement. Wie hat sich seit 1998 und seit 2004 das Geschäft in China für die DKV entwickelt und verändert? Jochen Messemer: Ich denke, die Marktsituation kann in einer Wellenbewegung beschrieben werden. Mitte der 1990er Jahre gab es noch große Vorbehalte gegenüber einem Engagement ausländischer Versicherungsinstitute, die auf der Sorge beruhte, dass heimische Unternehmen übernommen werden könnten. Die zweite Welle war das Schaffen akzeptabler Anreize für ausländische Unternehmen, sich in China zu engagieren. Jetzt befinden wir uns in einer Welle, in der die ausländischen Unternehmen mehr wollen – auch unabhängig von der chinesischen Seite. Die nächste Welle, die kommen wird, wird eine weitere Öffnung und Angleichung an die internationalen Regeln sein, damit auch chinesische Unternehmen auf die Weltmärkte drängen und zu echten globalen Konzernen werden können. Günter Dibbern: Ich glaube zusätzlich, dass die Betrachtung, eine Krankenversicherung sei ein Nebenprodukt, ein echtes Auslaufmodell ist. Im Krankenversicherungsbereich wird von den Kunden die Expertise durch den Versicherer gefordert. Nur wenn langjährige Erfahrung in diesem Bereich vorhanden ist, kann ein Versicherungsinstitut Bestand haben. Dies bedeutet eine Expertise im Management von der Inanspruchnahme von Leistungen bis zur Sicherheit der Bürger. Viele andere Institute, die Krankenversicherungsschutz nur als Nebenprodukt anbieten, besitzen diesen Sachverstand nicht. Deshalb werden sich diese mittelfristig aus diesem Marktsegment auch zurückziehen. aktuell ASIA: In China wurden Krankenversicherungen bislang vornehmlich gekoppelt mit anderen Versicherungen, insbesondere Lebensversicherungsprodukten, vertrieben. aktuell ASIA 05/2008 Die PICC Health ist daher das erste reine Krankenversicherungsunternehmen im wachstumsstarken chinesischen Markt mit 1,3 Milliarden Menschen. Doch wer sind denn die Versicherten genau? Jochen Messemer: Wir wenden uns mit unseren Individualprodukten an eine chinesische Mittel- und Oberschicht. Dabei sind sicherlich die östlichen Provinzen an der Küste für uns am attraktivsten, da dort die Entwicklung am weitesten vorangeschritten ist und es eine ausreichend große Zahl von Menschen in dieser Einkommensschicht gibt, die inzwischen viel Wert auf eine gute Krankenversorgung legen. Darüber hinaus bieten wir Gruppenversicherungen an, in denen ganze Unternehmen vom CEO bis zum einfachen Industriearbeiter abgedeckt sind. Gleichzeitig engagieren wir uns bei den Wir können heute in China fast acht Millionen Menschen zu unseren Kunden zählen Partnern in den Social Insurance Bureaus, wo wir auf Organisationslösungen Einfluss nehmen können. Zielgruppe für unsere Versicherungsprodukte sind jene Chinesen mit einer hohen Sparquote, denn sie können verstehen, dass ein Versicherungsschutz auch Sparen bedeutet. Günter Dibbern: Wir können heute in China fast acht Millionen Menschen zu unseren Kunden zählen. Wir erwarten, dass sich das Wachstum der vergangenen Jahre auch dynamisch fortsetzt. aktuell ASIA: Chinesen vertrauen traditionell wenig einer staatlichen Fürsorge und liegen mit einer Sparquote von 40 Prozent weit über dem weltweiten Durchschnitt. Dies scheint als Vorsorge für schlechte Zeiten gedacht, wenn Familienmitglieder zum Beispiel durch Krankheit auch finanziell unterstützt werden müssen. Wie sehen Sie die Entwicklung in diesem Bereich? Günter Dibbern: Wenn Sie von mangelndem Vertrauen sprechen, so müssen wir zuerst einmal genauer hinschauen, welche Ursachen dafür verantwortlich sind. Eine der prägnantesten sehen wir dabei in der demografischen Entwicklung der Bevölkerungsstruktur des Landes. Wie auch in Ländern zum Beispiel Westeuropas ist eine institutionelle, vom Staat getrennte Organisationsform sicherlich weit mehr mit einer Nachhaltigkeit versehen als die private Vorsorge. In China Seite 37 PR China Foto: Danny Stötzer Günter Dibbern (li) und Jochen Messemer, DKV Deutsche Krankenversicherung AG wird sich in den kommenden Jahren, bedingt durch die EinKind-Politik, die Finanzierung des Gesundheitswesens als problematisch darstellen. Hier sind wir mit unserer Erfahrung aus den anderen zehn Ländern, in denen wir uns engagieren, gefragt, mit Know-how zur Seite zu stehen, um Produkte anbieten zu können, die eine institutionelle Fürsorge als Alternative zur staatlichen oder privaten gerecht werden. aktuell ASIA: Das aktuelle European Business Position Paper der Europäischen Auslandskammer in China benennt Restriktionen und Barrieren für ausländische Versicherer, die in dieser Art für einheimische Versicherungsunternehmen nicht zutreffen. Sieht sich die PICC Health Insurance Company ebenfalls Barrieren gegenüber, sich im chinesischen Markt weiter zu entwickeln? Welche Wünsche an die chinesische Regierung haben Sie bezüglich der Marktregulierungen? Günter Dibbern: Ich kenne dieses Positionspapier nicht im Detail, weiß aber, dass es die Meinung mehrerer europäischer Institute widerspiegelt. Wir können nur nochmals betonen, dass wir mit der Kooperation mit der PICC sehr zufrieden sind. Wir haben einen idealen Partner gefunden, der über die Infrastruktur verfügt, während wir die Produkte und das Know-how einbringen. Sicherlich ist die Marktsituation in China noch verbesserungswürdig. Hier können wir mit Gesprächen an den entsprechenden Stellen wirken. Seite 38 Jochen Messemer: Wir wünschen uns sicherlich eine Gleichbehandlung aller Akteure, egal ob es sich um heimische oder ausländische Unternehmen oder auch um ausländisch investierte Jointventures handelt. Gleiche Marktchancen sind Grundlage eines fairen Wettbewerbes. Wir freuen uns, wenn Mitbewerber im Markt sind und freuen uns auf einen sportlichen Wettbewerb. aktuell ASIA: Die Europäische Kammer kritisiert auch, dass die Entwicklungen in der Öffnung des Versicherungsmarktes für ausländische Unternehmen gemäß den WTO-Vereinbarungen zu langsam vorangetrieben werden. Dennoch sind 42 Lebensversicherer und 35 Sachversicherer auch auf dem chinesischen Krankenversicherungssektor aktiv. Bestätigen Sie diese Ansicht? Welche unternehmerischen Auswirkungen hat dies für die DKV? Jochen Messemer: In China braucht ein Unternehmen einen wesentlich längeren Atem, als auf manch anderen Märkten. Wir haben uns einige Jahre in China engagiert bevor wir mit unserem Partner zusammen gegangen sind. Günter Dibbern: Ich kann dies nur bestätigen – Langfristigkeit im Engagement ist das entscheidende Kriterium. Wir haben das Glück, dass wir mit der Münchner Rück Gruppe auf viele Jahre Erfahrung in Ostasien im Versicherungsmarkt zugreifen können. aktuell ASIA 05/2008 PR aktuell ASIA: Das chinesische Gesundheitssystem ist noch weit entfernt von internationalen Standards. Die Kosten sind im internationalen Vergleich gering, dennoch für viele Chinesen sehr hoch, wenn sie ernsthaft krank werden. Welche Maßnahmen zur Verbesserung sehen Sie als dringend notwendig an? Jochen Messemer: In aller Bescheidenheit können wir nur von unseren Erfahrungen aus anderen Märkten Vergleiche anstellen. Hier können wir beratend zur Seite stehen und unsere Wünsche äußern. aktuell ASIA: Viele Krankenhäuser werden in China gerade aus der staatlichen in eine privatwirtschaftliche Struktur überführt. Die Folge ist häufig nicht das Investieren in neue Technik, die dringend benötigt wird, sondern eine Erhöhung der Bettenzahl. Wie können chinesische Krankenhäuser effektiv ihren Standard erhöhen? Jochen Messemer: In der jetzigen Phase sind wir dabei, das Unternehmen zu stabilisieren. In einem nächsten Schritt werden wir umfassende Beratungen durchführen, um dadurch in einem nächsten Schritt Mindeststandards definieren zu können. Abschließend, aber das liegt in der Zukunft, wird die Definition von Qualitätsstandards eine Rolle spielen. Wir werden uns in diesen Phasen sicherlich zusammen mit einem Partner engagieren. Günter Dibbern: Bei möglichen Engagements benötigt man Partner, die ihre Erfahrungen einbringen können. Wir haben bereits in Spanien Erfahrungen in der Zusammenarbeit sammeln können. aktuell ASIA: Sind Expatriates für Sie eine interessante Kundengruppe? Günter Dibbern: Global gesehen ist die Gruppe der Expatriates China ein unglaublicher Wachstumsmarkt. Wir haben aus diesem Grund das Produkt „Globality“ entwickelt, das genau für Im-AuslandBeschäftigte gedacht ist. Wie sich die Expatriate-Situation in China entwickeln wird, ist noch unklar. Bis dahin steht aber Ausländern in China ebenfalls „Globality“ zur Verfügung, sofern sie den Vertrag in ihrem Heimatland, zum Beispiel Deutschland abgeschlossen haben. Jochen Messemer: Wir akquirieren in China nicht aktiv. Dies ist in der jetzigen Konstellation nicht möglich. Wir arbeiten jedoch daran, dass eine Expatversicherung auch in China abgeschlossen werden kann. Dies ist auch für jene Chinesen interessant, die ins Ausland gehen möchten. Wir schätzen den derzeitigen ExpatMarkt in China auf eine Größe von etwa 50.000 Personen. aktuell ASIA: Noch sind die Kosten für Behandlungen in China im internationalen Vergleich sehr gering. Sehen Sie in den kommenden Jahren da nicht einen Patiententourismus auf China zukommen? Günter Dibbern: Wir glauben nicht, dass es zu einem solchen Patiententourismus nach China kommen wird. aktuell ASIA: Welchen Krankenschutz haben Sie gewählt, bevor Sie nach China abreisten? Jochen Messemer: Ich habe schon seit langem den DKV M-Tarif mit weltweiter Geltung – bin also sehr gut abgesichert. Günter Dibbern: Ich habe den gleichen Tarif, der übrigens auch die Familienmitglieder einbezieht. Das Gespräch führte Danny Stötzer in Beijing PR China “Unternehmen Gesundheit” auf Erfolgskurs I Seite 40 Foto:Danny Stötzer n China liegen die Details oftmals nicht so offen dar. Für ein Unternehmen kann es bedeuten, auch die Strategien entsprechend auf die chinesischen Bedingungen anzupassen. Für die DKV Deutsche Krankenversicherung AG ist China inzwischen zu einem der wichtigsten Märkte geworden – nach zehn Jahren Engagement im Reich der Mitte, wo der Versicherer inzwischen auf die Gestaltung der Details einwirken kann. Ende März konnte das deutsche Unternehmen das zehnjährige Chinaengagement in Beijing feiern, bei dem Vorstandsvorsitzender Günter Dibbern eine Bilanz aus den Erfahrungen der vergangenen Dekade zog. Im Beijinger Künstlerviertel „798 Dashanzi Art District“ erläuterte Dibbern die Positionierung des Versicherers, der in China seit 2004 einen 19-Prozent-Anteil am ersten privaten Krankenversicherer PICC Health Insurance Co., Ltd. hält. Bis 2015 erwartet er eine Verdreifachung des chinesischen Krankenversicherungsmarktes auf umgerechnet rund 11 Milliarden Euro. Bis 2010 soll die Branche im Krankenversicherungsbereich rund 5,5 Milliarden Euro umsetzen. Die Ausgaben werden Prognosen zufolge auf sechs bis sieben Prozent des Bruttosozialproduktes ansteigen, weil demografisch bedingt das Durchschnittsalter rapide steigt und durch die längere Lebenserwartung die Fürsorge im Alter aufwändiger wird. Doch in China liegt es im Erkennen der Details. Die DKV, die 1998 als erster ausländischer Krankenversicherer in China eine Repräsentanz eröffnete, hat sich erst sechs Jahre nach Markteintritt in China durch die Beteiligung an PICC Health Insurance im operativen Geschäft engagiert. Durch diese strategische Kooperation mit der PICC-Versicherung sei es gelungen, so Jochen Messemer, Vorstandsmitglied und verantwortlich für die internationalen Aktivitäten, das Know-how des Gesundheitsservices einzubringen, während die PICC-Gruppe die Vertriebsstruktur zur Verfügung stellt. Die private Krankenversicherung hat sich in China inzwischen als zusätzliche Säule im Gesundheitssystem entwickelt. „Als zukunftsorientiertes Unternehmen ist die DKV sehr stolz schon vor zehn Jahren die Entscheidung getroffen zu haben, uns als Pionier im chinesischen Gesundheitsmarkt zu engagieren“, so Dibbern. Diese Strategie kann nun mit 7,7 Millionen Krankenversicherten und mit 18 Standorten im Reich der Mitte als erfolgreich bezeichnet werden. Allen Grund zur Freude also für Dibbern und die DKV. Auch wenn die chinesische Vergangenheit bis in die Gegenwart wirkt. Sinnbildlich indem Dibbern seine Pläne auf der Pressekonferenz unter einem Spruchband auf der Wand des ehemaligen Fabrikgebäudes und heutigen Künstlerateliers vorbringt, das besagt: „Vorsitzender Mao ist die Sonne in unserem Bewusstsein“. Denn trotz deutlicher Liberalisierungstendenzen im Markt der privaten Versicherungsinstitute, ist die Öffnung Günter Dibbern, Vorstandsvorsitzender DKV des Marktes nicht in dem Maße vorangeschritten, wie von den Unternehmen gewünscht. So erklärte Dibbern, dass die rechtliche Situation eine Erhöhung des Anteils der DKV an der PICC über 20 Prozent derzeit nicht ermöglicht. Auch die aktive Kundenakquise sei der DKV über die Repräsentanz nicht möglich. Doch davon lässt sich das Unternehmen nicht abschrecken, zusammen mit seinem Partner im Markt zu wachsen. „Die Aussichten für den Krankenversicherungssektor sind ausgesprochen gut, wenn die Wirtschaft weiterhin expandiert und die Reformen im chinesischen Gesundheitssystem greifen“, blickt Dibbern optimistisch in die Zukunft. Das Jahresziel für 2008 mit über 362 Millionen Euro Beitragseinnahmen gilt nach einem erfolgreichen ersten Quartal bereits nahezu als erreicht. Im vergangenen Jahr wurden aus Beitragszahlungen 235,4 Millionen Euro eingenommen. Bis Jahresende will das Unternehmen an 30 Standorten in China vertreten sein. Insgesamt engagiert sich die DKV in elf Ländern, davon drei in Asien: China, Indien und Südkorea und hat im vergangenen Jahr mit 7,6 Millionen Versicherten Prämieneinnahmen von 5 Milliarden Euro umsetzen können. Die DKV gehört zu den fünf größten Krankenversicherern weltweit und ist als „Unternehmen Gesundheit“ auf den Gesundheitsservice, die medizinische Versorgung und den Versicherungsschutz spezialisiert. Von Danny Stötzer in Beijing aktuell ASIA 05/2008 Conferences, Consulting and Research A Thailand-based consultancy associated with the Economist Corporate Network That organizes regular briefings for multinational corporate executives as part of the Thailand Regional Forum and Thailand Corporate Finance Forum programs. Dataconsult also has extensive experience in market entry strategies, research and conference organization in Indochina. Thailand Regional Forum * Thursday, May 22nd, 2008: Indochina: New Thailand Markets or Competitors? Thursday, June 26th, 2008: Domestic demand and the consumer revival Thursday, July 24th, 2008: Thailand Forecast for 2009 Thailand Corporate Finance Forum * Thursday, May 15th, 2008: Forensic Accounting Thursday, June 19th, 2008: Corporate Restructuring Tuesday, July 22nd, 2008: Audit update * Dates and subjects of sessions may be adjusted to conform with speaker availability and other circumstances. Forums: Peer group forums for senior level management Monthly meeting providing current political, economic and business updates Membership allows for two senior level representatives to attend each session Time-effective way to keep your executive team briefed Monthly publications: Thailand Corporate Alert, Business Indochina, Asia-Pacific Executive Brief and the Thailand Corporate Finance Alert Extensive follow-up documentation Excellent networking opportunities for senior level executives Erziehung Global “Wir sind optimistisch“ Neue Initiative des Auswärtigen Amtes „Schulen: Partner der Zukunft“ B ildung kostet. Den deutschen Staat jährlich an die 6 Milliarden Euro. 180 Millionen Euro sind bislang in den Topf deutscher Bildungseinrichtungen im Ausland geflossen. Nun wird erstmals das Budget mit 45 Millionen aufgestockt und Bundesaußenminister Frank-Walter Steinmeier rief bei seinem Jakartabesuch im Februar 2008das Projekt „Schulen: Partner der Zukunft“ ins Leben und verspricht sich davon eine breitere, verbesserte Förderung der deutschen Sprache im Ausland. Partner der Initiative sind die Zentralstelle für Auslandsschulwesen (Zfa), das Goetheinstitut (GI), der Deutsche Akademische Austauschdienst (DAAD) und der Pädagogische Austauschdienst (PDA). Ein Gespräch mit der Geschäftsführerin des Weltverbandes Deutscher Auslandsschulen, Dr. Anja Nussbaum, über die Partnerinitiative, deutsche Bildungseinrichtungen in Asien und die Arbeit ihres Verbandes. aktuell ASIA: Wie muss man sich die Arbeit des Weltverbandes Deutscher Auslandsschulen (WDA) vorstellen? Dr. Nußbaum: Wir sind ein junger gemeinnütziger Verein der im Jahr 2003 gegründet wurde. Unser Schirmherr ist Bundespräsident Horst Köhler. Wir vertreten die Interessen der Deutschen Auslandsschulen und sind Ansprechpartner für Politik, Wirtschaft und Öffentlichkeit. Hier stehen etwa Termine mit dem Auswärtigen Amt an, Anhörungen im Bundestag, Zusammenarbeit mit politischen Organisationen. Zudem übernehmen wir Service-Aufgaben, insbesondere Projekte, die alle Auslandsschulen betreffen. Man kann sagen, wir versuchen die Interessen der Deutschen Auslandsschulen zu bündeln und ihren Bekanntheitsgrad zu erhöhen. aktuell ASIA: Bei der Initative „Schulen: Partner der Zukunft“ ist von einer Haushaltserhöhung von rund 45 Millionen Euro die Rede, über wie viel kann Ihr Verband verfügen? Dr. Nußbaum: Der WDA wird von diesem Geld direkt nicht begünstigt. Wir sind eine Solidaritätsgemeinschaft, ein Idealverein und finanzieren uns allein über die Mitgliedsbeiträge. Seite 42 aktuell ASIA: Ziel des WDA ist es als Interessenvertreter deutscher Auslandsschulen zu agieren. Eingetragen sind 97 Mitglieder. Dr. Nußbaum: Genaugenommen sind es 92 Mitglieder der sogenannten klassischen 117 deutschen Auslandsschulen. Die fünf anderen Mitglieder sind assoziiert, da es sich beispielsweise um Schulverbände handelt. aktuell ASIA: Nicht alle Deutschen Auslandsschulen oder deutschsprachigen Schulen im Ausland fallen in ihren Aufgabenbereich. Wie sieht es mit den asiatischen Ländern aus? Dr. Nußbaum: Derzeit sind 14 der 22 deutschen Auslandsschulen aus der Region Asien/Australien Mitglied im WDA. Wir bieten den noch fehlenden aktuell ASIA 05/2008 Erziehung Dr. Anja Nußbaum, Geschäftsführerin des Weltverbandes Deutscher Auslandsschulen immer mit viel Information, Arbeit und natürlich auch sehr viel Spaß verbunden ist. Alle vier Jahre findet ein Weltkongress statt, zuletzt im Jahr 2004 in Kapstadt. Die einzelnen Regionen treffen sich dann noch einmal, meist im Herbst. Intern habe ich für Fachfragen Ansprechpartner in meinem Vorstand. aktuell ASIA: Der Vorstand bildet Unterausschüsse? Dr. Nußbaum :Ja, richtig. Beispielsweise bilden unsere Juristen im Vorstand den Rechtsausschuss und unsere Banker den Finanzzausschuss. aktuell ASIA: Es heißt, der WDA übernimmt bestimmte Serviceaufgaben für seine Mitglieder, welche sind das? Dr. Nußbaum : Es sind Aufgaben, die im Großen und Ganzen alle Deutschen Auslandsschulen betreffen. Beispielsweise bemühen wir uns, eine Lösung für unsere Mitglieder bezüglich der Baufinanzierung zu finden. Aber auch bei Einzelproblemen unserer Mitglieder können wir helfen: Als Juristin habe ich beispielsweise die Möglichkeit ganz konkret und schnell unterstützen zu können. aktuell ASIA: Der WDA fordert eine nachhaltige Erhöhung des Budgets für die Deutschen Auslandsschulen. Um welches Budget handelt es sich momentan? Dr. Nußbaum : Durch die Initiative „Schulen: Partner der Zukunft“ stehen dem Auslandsschulwesen insgesamt über 225 Mio. Euro für das Jahr 2008 zur Verfügung. aktuell ASIA: 45 Millionen Euro zusaetzlich und acht verbleibende Monate Zeit für die ZfA, den DAAD, PAD und das Goetheinstitut die deutschen Auslandsschulen zu unterstützen, was passiert danach? Dr. Nußbaum: Das Auswärtige Amt hat immer wieder erwähnt, dass die Erhöhung der Gelder im Bundeshaushalt nachhaltig sein soll. Insofern bin ich optimistisch, dass den deutschen Auslandsschulen auch in den kommenden Jahren mehr Geld zur Verfügung stehen wird. aktuell ASIA: Wohin genau werden die 45 Millionen fließen? Dr. Nußbaum: Das Geld soll zum einen für eine stärkere Förderung der bereits bestehenden deutschen Auslandsschulen verwendet werden. Zum anderen sollen neue Schulen im Ausland gebaut und finanziert werden. Das Ziel sind 1000 Schulen. Seite 43 Foto: Thomas M Perkins aktuell ASIA 05/2008 Foto: Privat asiatischen deutschen Auslandsschulen sehr gern eine Mitgliedschaft im WDA an, denn jedes Mitglied stärkt die Gemeinschaft. aktuell ASIA: Das bedeutet, die deutschsprachige Schule in Bangkok zählt nicht zu ihren Mitgliedern? Dr. Nußbaum: Ja, es ist wahr, die DsSB ist noch nicht Mitglied. Mit der Schule stehen wir aber bereits in Kontakt und möchten diese sehr gern als Mitglied gewinnen. aktuell ASIA: Gibt es bestimmte Aufnahmekriterien für eine Mitgliedschaft? Dr. Nußbaum: Eine Mitgliedschaft in unserem Verein ist im Beitrag gestaffelt: Ein Grundbetrag von 400 Euro jährlich und dann ein Betrag von 250 beziehungsweise 100 Euro gestaffelt je nach der Anzahl deutscher Lehrer. Damit ist sichergestellt, dass auch kleine Schulen sich eine Mitgliedschaft leisten können. Assoziierte Mitglieder zahlen im Übrigen nur einen Jahresbeitrag von 100 Euro. aktuell ASIA: Ihr Verband hat 11 Vorstandsmitglieder unterschiedlichster Regionen. Welche sind das? Dr. Nußbaum: Als Weltverband ist es natürlich sehr wichtig, dass alle Regionen der Welt im Vorstand vertreten sind. Asien stellt zwei Vorstandsmitglieder: Maria von Stumm aus Malaysia und Marco Foehn aus Hongkong. Da die Regionen Latein- und Nordamerika sowie Europa seit mehr als 150 Jahren eine sehr große Anzahl von Deutschen Auslandsschulen haben, werden diese zwei Regionen von jeweils 4 Vorständen vertreten. aktuell ASIA: Die Initiative „Schulen: Partner der Zukunft“ soll im Schwerpunkt Wachstumsregionen, wie Asien und die Golfregion bedienen. Ist das richtig? Dr. Nußbaum: Die Initiative hat zwei Schwerpunkte: Zum einen sollen die bereits bestehenden Deutschen Auslandsschulen gestärkt werden, da diese in den letzten 10 Jahren eine Kürzung der öffentlichen Mittel in Höhe von 8 Prozent verkraften mussten. Zum anderen sollen neue Schulen gewonnen werden. Dabei ist Asien eine der wichtigen Zielregionen der Partnerinitiative. Hier sind schon wegen ihrer Größe China und Indien, aber auch Vietnam zu nennen. aktuell ASIA: Die Mitglieder des Weltverbandes Deutscher Auslandsschulen sind über die gesamte Welt verteilt, unterschiedliche Zeitzonen tun ihr übriges. Wie kann hier eine Kommunikation unter den Mitgliedern funktionieren? Dr. Nußbaum: Unsere Kommunikation funktioniert natürlich hauptsächlich über das Internet. Hier versendet der WDA einmal im Monat einen Newsletter an seine Mitglieder und informiert über die Internetseite. Zudem gibt es jedes Jahr im Frühjahr ein Treffen aller Mitglieder in Berlin, das Global Erziehung Global aktuell ASIA: Gemeint sind 117 Deutsche Auslandsschulen und 400 Schulen mit deutschsprachigem Zweig. Hinzukommen sollen etwa 500 neue Schulen. Wie hat man sich die Aufteilung der Summe vorzustellen? Wird eine gerechte Aufteilung unter den Schulen funktionieren? Dr. Nußbaum: Die Verteilung der Mittel sollte sich an dem Sinn und Zweck der Partnerschulinitiative orientieren und dann natürlich auch an den erbrachten Leistungen. Eine gänzlich gerechte Verteilung ist natürlich immer eine schwierige Sache. aktuell ASIA: Durch Ihre Arbeit erhoffen Sie sich eine verbesserte Zusammenarbeit zwischen den Bildungsakteuren. Wie könnte das konkret für die Partnerinitiative aussehen? Dr. Nußbaum: Uns schwebt beispielsweise eine engere und verbesserte Zusammenarbeit zwischen deutschen Hochschulen und den deutschen Auslandsschulen vor. Hier leistet der DAAD sehr gute Arbeit, die durch Stipendienprogramme und eine verbesserte Vorbereitung und Beratung für Absolventen der Auslandsschulen, das Studium in Deutschland vereinfachen soll. Wir werden versuchen, ihnen Deutschland – wieder – attraktiv und schmackhaft zu machen. aktuell ASIA: Laut einer Erhebung des WDA aus dem Jahr 2005 betraegt der Studienanteil der Abgänger deutscher Auslandsschulen in deutschen Hochschulen etwa 25 Prozent. Sind andere Länder attraktiver oder bereitet die deutsche Auslandsschule nicht genügend auf ein Studium in Deutschland vor? Dr. Nußbaum: Zwei Drittel der Abgänger von Deutschen Auslandsschulen sind Schüler aus den Gastländern. Für diese meist auch sehr jungen Absolventen ist der Schritt nach Deutschland natürlich dann besonders groß, wenn bisher keine familiären oder engen persönlichen Bindungen nach Deutschland bestanden. Hier können verbesserte Angebote in der Information und der Betreuung gerade im ersten Übergangsjahr helfen. Denn gerade auch die amerikanischen Universitäten haben das große Potential unserer Abgänger längst erkannt. aktuell ASIA: Durch die Initiative rücken die deutschen Auslandsschulen vielleicht nur für kurze Zeit in das Blickfeld der Presse. Ist es nicht so, dass über deutsche Auslandsschulen und deren Arbeit in Deutschland und Europa selbst wenig bekannt ist? Dr. Nußbaum : Wir haben hier im letzten Jahr gerade auch durch die erhöhte Aufmerksamkeit aus dem Auswärtigen Amt und dem Deutschen Bundestag riesige Fortschritte machen können. Auch der WDA trägt zur Verbreitung und Kenntnisnahme der hervorragenden Arbeit der deutschen Auslandsschulen etwa durch Vorträge bei. Hier kann und muss aber noch viel geleistet werden. aktuell ASIA: Sind konkrete Ansätze schon in Sicht? Dr. Nußbaum : Wie gesagt, wir sind noch ein recht junger Verband, haben aber bereits unseren Bundespräsidenten Herrn Köhler als Schirmherr gewinnen können. Eine meiner ersten Amtsaufgaben war die Mit-Initiierung eines Wettbewerbs zusammen mit dem DIHK. Wir gewinnen zudem an Fahrt und auch an neuen Mitgliedern. Meine Mitarbeiter und ich haben ein sehr gutes Ergebnis erzielt, wir sind sehr zufrieden. Von Michaela Supik Foto: Thomas M Perkins Seite 44 aktuell ASIA 05/2008 Leben China Expatleben in Shanghai Viele Hilfen für Neuankömmlinge S einen Status als Weltstadt kann Shanghai niemand absprechen. Die Stadt am Huangpu-Fluss wird immer wieder als Metropole und Megacity mit einem immensen Wirtschaftswachstum beschrieben. Dieses Gesicht der Stadt ist in der Tat imposant und beeindruckend. Seinetwegen wird Shanghai inzwischen in einem Atemzug mit London, New York und Berlin genannt. Unbestritten ist Shanghai die internationalste Stadt der Volksrepublik China. Bedenkt man jedoch die Tatsache, dass in Shanghai nur etwa 200.000 Ausländer leben, was weniger als zwei Prozent der Gesamtbevölkerung der Stadt entspricht, und sieht man demgegenüber eine Stadt wie New York, deren Charme und Metropolcharakter vor allem durch ihre Internationalität entsteht, erscheint Shanghai doch weit weniger global als es sich auf den ersten Blick präsentiert. Etwa 10.000 Deutsche leben und arbeiten in Shanghai. Die Tatsache, dass sie damit einer Minderheit angehören, die es im fremdartigen chinesischen Alltag oftmals schwer haben mag, schweißt deutschsprachige Auswanderer und Expats zusammen und lässt ein starkes Gemeinschaftsgefühl entstehen. Der Umzug nach Shanghai bedeutet, sich in einen grundlegend andersartigen Kulturkreis zu begeben, der den Neuankömmlingen eine Menge Mut und Offenheit abfordert. Der Ortswechsel wird häufig von verschiedenen Eindrücken und Stimmungen begleitet. Angst und Skepsis wandeln sich in Begeisterung; das Interesse für die Eigenheiten der chinesischen Kultur kann allerdings auch in ein Gefühl des Kulturschocks umschwenken. Mindestens so wichtig wie die physische Akklimatisierung ist hierbei die Neuverortung der Psyche, die lernen muss, unterschiedlichste Informationen und Erlebnisse angemessen zu verarbeiten und sich den nötigen Optimismus sowie die Motivation auch von schlechten Erfahrungen nicht nehmen zu lassen. Westliche Ausländer sehen sich gerade zu Beginn ihrer Zeit in China zahlreichen Problemen und Barrieren gegenüber, deren Bewältigung viel Kraft und Offenheit erfordert. Wichtigste Stütze beim neuen Leben in Shanghai sind erfahrene Menschen vor Ort, die Tipps geben und mit denen Erfahrungen ausgetauscht werden können. Gerade in der Anfangsphase stellen sich dem Neuankömmling unendlich viele Fragen zu allen Lebensbereichen. Besonders hilfreich sind hierbei die zahlreichen Foren, Internetseiten und Vereine, in denen Expats Erfahrungsberichte veröffentlichen und Tipps für jede Alltagssituation bereithalten. Es gibt insbesondere für Shanghai ganz verschiedene Möglichkeiten, mit Gleichgesinnten in Kontakt zu treten oder Informationen und Ratschläge zu bekommen. Schon vor dem Umzug kann man sich auf diversen Blogs, Foren oder Internetseiten, wie beispielsweise www.schanghai.com, über Möglichkeiten der Wohnungs- und Jobsuche informieren und Fragen stellen. Es werden sogar Richtwerte für angemessene Preise auf dem Fakemarkt angegeben, um den Neuankömmlingen das Handeln zu erleichtern. Darüber hinaus werden über solche Foren auch Treffen organisiert. Für Praktikanten in Shanghai veranstaltet die deutsche Auslandshandelskammer Shanghai (AHK) beispielsweise regelmäßig ein abendliches Zusammentreffen in gemütlicher Runde. Ferner bietet die AHK die Möglichkeit, an Kammertreffen zu speziellen Themen der chinesischen Wirtschaft teilzunehmen. Hierbei können nicht nur geschäftliche Netzwerke, sondern auch private Kontakte geknüpft werden. Ebenso organisiert die Swiss Chinese Chamber of Commerce Shanghai Events, die die Gelegenheit zu einem Zusammentreffen unter Landsleuten schaffen. Mit ihrem Magazin „The Leben Asien Bridge“ informiert die Schweizer Kammer Interessierte über Leben, Kultur und Wirtschaft in Shanghai. Auch der „Shanghai Express“ des Deutschen Konsulats Shanghai gibt wertvolle Auskünfte über offizielle Mitteilungen, Nachrichten und Veranstaltungen, die für in Shanghai lebende deutschsprachige Ausländer von Bedeutung sind. Für das erfolgreiche Einleben der ganzen Familie in Shanghai gibt es diverse hilfreiche Institutionen. Begleitende Ehepartner, die in der neuen Umgebung keiner Berufstätigkeit nachgehen und aufgrund der ausbleibenden sozialen Einbindung unter den fehlenden Kommunikationsmöglichkeiten mit Gleichgesinnten leiden, können sich beispielsweise an den Deutschen Club Shanghai (DCS) wenden. Der DCS bietet als Non-Profit-Netzwerk Informationen, Austausch, Beratung und Unterhaltung in Shanghai. Er eröffnet die Möglichkeit, unter deutschsprachigen Menschen erste Erfahrungen auszutauschen, wichtige Seite 46 Fragen zu klären und durch diverse Unternehmungen, Touren und Treffen neue Eindrücke zu gewinnen. Die Clubzeitschrift „Postillion“ gibt nützliche Informationen zu Veranstaltungen des Vereins. Mitreisende Kinder können auf der Deutschen Schule Shanghai angemeldet werden, in der sie Kontakt zu anderen deutschsprachigen Jugendlichen knüpfen und somit die Umstellung schneller verarbeiten können. Auch die Deutschsprachige Christliche Gemeinde Shanghai (DCGS) wartet mit einem reichhaltigen Gemeindeleben auf. Neben den Gottesdiensten, die grundsätzlich auf Deutsch abgehalten werden, gibt es eine Vielzahl von Kreisen, die sich regelmäßig wöchentlich oder monatlich treffen. Das Herz der deutschen Community von Shanghai schlägt im German Centre, in dem viele deutsche Firmen sitzen und diverse Veranstaltungen stattfinden. Wer Adressen von Restaurants, Bars oder Clubs sucht und aktuell ASIA 05/2008 Leben wissen möchte, was wann wo los ist, findet diese Informationen beispielsweise unter www.smartshanghai.com. Auf dieser Seite können wichtige Adressen auf einem Online-Stadtplan geortet und auf Chinesisch für den Taxifahrer ausgedruckt werden. Wer von unterwegs noch eine Adresse braucht, kann sie sich auch bequem über einen SMS-Service auf das Mobiltelefon schicken lassen. In Shanghai lebende Ausländer, die Informationen zur Stadt benötigen, können sich an eine von der Stadtregierung angebotene Hotline wenden. Das Shanghai Call Center bietet Auskunft über verschiedene Reiseziele, Kultur, Sport, Handel, medizinische Versorgung und andere Fragen des alltäglichen Lebens in Shanghai auf Englisch und Chinesisch an. Weiterhin hilfreich, wenn nicht sogar notwendig, ist selbstverständlich ausreichend eigener Mut, sich so oft wie möglich in das Alltagsgewühl zu stürzen und eigene Erfahrungen zu sammeln. Der Austausch in allen Arten von Interessenge- Asien meinschaften wie Expat-Clubs oder Gemeinden, kann zwar notwendige Unterstützung bieten, ersetzt jedoch nicht den Wert der eigenen Erlebnisse. Je fremder Shanghai erscheint, desto intensiver sollte die Stadt erkundet und sich mit den Einheimischen beschäftigt werden, denn je mehr sich zurückgezogen wird, desto schwieriger gestaltet sich das Einleben. Die Eindrücke anderer helfen aber in jedem Fall, Fehler und Fettnäpfchen zu vermeiden. Shanghai bietet mit seiner Vielfalt an Netzwerkmöglichkeiten für Expats die höchste Lebensqualität unter 13 Städten auf dem chinesischen Festland, ergab eine aktuelle Umfrage von ECA International. Shanghai wurde - gemessen an den Lebensbedingungen für Expats - in Asien auf Platz 11 und weltweit auf Platz 78 gewählt. Insbesondere die Faktoren Unterkunft, medizinische Versorgung, Bildung, Einkaufsmöglichkeiten, Unterhaltung und Infrastruktur tragen zur Attraktivität Shanghais bei den Ausländern bei. Von Christine Maukel in Shanghai Infos zum Einleben in Shanghai: Deutschsprachige Kirchengemeinde: www.dcgs.net/index.html www.schanghai.com Deutscher Club Shanghai: www.shanghai.asiaxpat.com www.schanghai.com/deutscherclub www.smartshanghai.com Deutsche Schule Shanghai: www.expatsh.com www.ds-shanghai.de www.shanghai-shanghai.net German Centre Shanghai: www.germancentreshanghai.com Swiss Chinese Chamber of Commerce Shanghai: www.swisscham.org/sha Foto: Jonathan Larsen aktuell ASIA 05/2008 Seite 47 SÜDOSTASIEN LOKAL Wirtschaft Thailand 600.000 Kleinautos aus Thailand N eben Pickups will Thailand jetzt auch noch Kleinautos für den Weltmarkt bauen, wozu nun globale Autobauer hunderte Millionen Euro ins Königreich pumpen. „Ab 2015 werden in Thailand jährlich über 600.000 kraftstoffsparsame Eco Cars respektive Kleinautos für den Weltmarkt produziert werden“, summiert Vallop Tiasiri, Präsident des Thailand Automotive Institute, „was unserer Automobilindustrie Neuinvestitionen von rund zwei Milliarden Euro und tausende Arbeitsplätze bringen wird.“ Noch vor zwei Jahren war die Industrie kaum vom kommerziellen Erfolg der Eco Cars überzeugt, doch der wachsende Konkurrenzdruck der aufstrebenden Autobauschwergewichte China und Indien zwang viele zum Umdenken. Zugleich schürt der hartnäckige Höhenflug des Erdölpreises nach Europa jetzt auch in Asien den Siegeszug der schicken Kleinautos. Bislang waren diese Flitzer in Asien nur in Japan, Indien und Malaysia ein Renner, was sich nun in den nächsten Jahren wohl ändern wird. „Über 600.000 Kleinautos sollen in sieben Jahren in Thai- land gebaut werden“, lacht Satit Chanjavanakul, Generalsekretär des Board of Investment (BoI), „das große Interesse der Autobauer an unserem Eco Car Projekt übertrifft unsere kühnsten Erwartungen.“ Als erstes Eco Car Projekt räumte das BoI Honda im vergangenen Oktober Investitionsanreize wie die Senkung der Warenverkaufssteuer von 30 Prozent auf 17 Prozent ein, dem Mitte Dezember noch die Bewilligungen für die Kleinwagenpläne von Nissan und Suzuki folgten. Auf Grund der Parlamentswahl und Bildung einer neuen Regierung verschob sich wohl der offizielle Entscheid des BoIs über die Eco Car Projekte von Mitsubishi, Tata und Toyota um ein paar Monate, doch am 2. April wurde das offene Geheimnis zur Gewissheit: Alle drei Autobauer werden ab 2010 Eco Cars in Thailand bauen. Der siebte im Bunde, Volkswagen, muss sich noch etwas gedulden, da sein Projekt für das BoI nicht genau in den Rahmen der Eco Car Regulationen passt. Nach gut unterrichteten Quellen ist das komplexe Wolfsburger Vorhaben mit einer Investitionssumme von über 550 Millionen Euro breit Proton Savvy erobert Bangkok Seite 48 aktuell ASIA 05/2008 aufgestellt, weshalb das BoI mehr Zeit zur Erwägung benötigt. Nach dem Hin und Her mit Malaysias Proton ist Volkwagen jetzt offenbar bereit, wie schon in China und Indien auch in Südostasien substantiell zu investieren. „In den nächsten drei bis fünf Jahren wird der globale Pickup-Markt zu stagnieren beginnen“, erklärt Vallop, „so dass der Bau von Kleinautos unsere Kfz-Industrie mittelfristig breiter aufstellen und ihr kontinuierliches Wachstum stärken wird.“ Um dieses Ziel zu erreichen, muss jedes Eco Car Projekt nach den BoI-Richtlinien PKW-Montage, Motorenbau und Produktion oder Bezug von Komponenten in Thailand umfassen. „Eco Cars sollen umweltfreundlich sein“, fährt er fort, „daher ist unter anderem ihr Hubraum auf 1.300 cm3 für Benziner und 1.400 cm3 für Dieselmotoren beschränkt.“ Zudem muss der Autobauer ab dem 5. Produktionsjahr jährlich mindestens 100.000 Eco Cars produzieren. Allerdings sollen die Autobauer mit dem BoI bereits über eine Verlängerung dieser Frist auf sieben Jahre verhandeln, was realistischer in Anbetracht des Weltbedarfs an Kleinautos wäre. Außer Suzuki als Maruti in Indien und Daihatsu der Toyota Gruppe in Malaysia als Perodua haben die übrigen Hersteller noch kaum eine regionale Kleinautomarktposition. Groß ist die Herausforderung für Tata, da Südostasien nicht nur eine Thailand traditionelle Hochburg der Japaner ist, die bis 90 Prozent des regionalen Automarktes dominieren, sondern seine Konsumenten auch äußerst markenbewusst sind. Tata ist sich sehr wohl der Risiken bewusst, doch Thailand soll mit einer abgerundeten Produktreihe von Pkws bis zu Pickups zu ihrer regionalen Produktions- und Vertriebsdrehscheibe transformiert werden. Daher sind die Inder sehr am Eco Car Projekt interessiert. Die A-Segment Pkw werden Südostasiens Automobilmarkt mit ihrer umweltfreundlichen Massenmotorisierung völlig neu erfinden Es ist ein offenes Geheimnis, dass Tata in Thailand höchstwahrscheinlich eine aufgemotzte „Luxusversion“ seines Nano Winzlings als Eco Car bauen wird. „Etwa einen Fünftel unserer Eco Car Produktion wollen wir in Thailand absetzen“, erklärt Thierry Viadieu, Präsident von Nissan Motor ASEAN, „doch der Löwenanteil wird in die Nachbarländer und Australien exportiert werden.“ Eine ähnliche Marketingstrategie hat auch Tata, während die übrigen vier Autobauer ihren größten Exportmarkt in Europa sehen. Schließlich muss das A-Segment in Südostasiens größten Märkten Indonesien und Thailand erst noch aufgebaut wer- Chery QQ kommt Ende 2008 nach Thailand aktuell ASIA 05/2008 Seite 49 SÜDOSTASIEN LOKAL Wirtschaft SÜDOSTASIEN LOKAL Wirtschaft Thailand den. Als erster Autokonzern wagte Proton aus dem nachbarlichen Malaysia Ende November den Sprung in Thailands jungfräulichen Kleinautomarkt: Sein wendiger 1,2-L Savvy Subkompaktwagen erobert seither die Herzen der thailändischen Städter im Sturm. Auf Grund der unerbittlich anziehenden Kraftstoffpreise setzten die 20- bis 30-Jährigen heute vermehrt auf Wirtschaftlichkeit statt auf Hubraum.. „Umweltfreundlichkeit ist der Fokus unseres Eco Car Projekts“, argumentiert Satit, „was auch unsere Industriestandards heben soll.“ Daher schreibt das BoI im Inlandmarkt für diese Kleinautos höchstens fünf Liter Kraftstoffverbrauch auf 100 Kilometer, den Emissionsstandard Euro 4, unter 120 g Kohlendioxidausstoß/Kilometer und Sicherheitsstandard nach UNECE (United Nations Economic Commission for Europe) Richtlinien vor. „Trotz dieser Auflagen sollte in Thailand ein Verkaufspreis der Eco Cars ab 8.300 Euro möglich sein“, analysiert Vallop, „so dass die bisherigen Einsteiger-Pkws, die beiden 1,5-L Pkws Toyota Soluna Vios und Honda City, rund einen Fünftel teuer sein werden.“ Honda hat bereits mit dem Bau eines neuen Werks für seine Eco Cars begonnen und will im Spätherbst 2009 die Produktion anlaufen lassen, während Nissan und Suzuki den Bau ihrer Werke erst im März in Angriff nahmen. Nicht am Eco Car Projekt teilnehmen wollte hingegen Ford und Mazda, die sich für B-Segment Pkws entschieden, die nach ihrer Meinung das größere globale Marktpotential haben. Über 350 Millionen Euro investieren die beiden Autobauer nun in den Bau ihres gemeinsamen zweiten Werks im Südosten von Bangkok, aus dem ab Ende 2009 jährlich 100.000 Mazda2 und Ford Fiesta Subkompaktwagen rollen und regional wie in Europa abgesetzt werden sollen. Lange bevor allerdings die ersten Eco Cars im Königreich debütieren werden, zieht der Kampf um seinen jungen A-Segmentmarkt bereits an. Den Fußstapfen des Proton Savvy folgte Ende März an der Bangkok International Motor Show bereits ein zweiter Malaysier: Das Autohaus Yontrakit führte den schnittigen 1,1-L Naza Forza zum einmaligen Schlagerpreis von 349.000 Baht (etwa 7.400 Euro) ein. Dieser zurzeit billigste Pkw Thailands ist nichts anderes als der volkschinesische Hafei Lobo, den Malaysias dritter Nationalautobauer Naza vor zwei Jahren modifizierte und nun für den Inland- wie Regionalmarkt baut. Über das Potential des thailändischen Kleinwagenmarktes ist sich bislang allerdings noch keiner sicher, so dass die Schätzungen des A-Segmentabsatzes für 2010 zwischen pessimistischen 20.000 bis optimistischen 80.000 Pkw schwanken. „Passen Design und Preis“, summiert Vallop, „dann werden die A-Segment Pkw gewiss Südostasiens Automobilmarkt mit ihrer umweltfreundlichen Massenmotorisierung völlig neu erfinden.“ Bild und Text von Urs Müller Thailands Kleinwagenprojekt Eco Car Marke BoI Kapazitätsausbau Jahreskapazität Investition in Mio. Euro Investor Modelle Markt Honda bewilligt PW-Werk im Bau, Produktionsstart Herbst 2009 120.000 Pkws 129.0 Honda Automobile Thailand 1,3-L Benziner Pkw 50% Inland Mitsubihsi bewilligt Grundstück gepachtet, PW-Werk in Planung Produktionsstart 2009/10 100.000 Pkws unbekannt Mitsubishi Motors Co.Ltd. 1,3-L Benziner Pkw basierend auf Asienversion des CX Konzeptautos, mehr als ein Modell mit derselben Platform 10% bis 20% Inland, 80% bis 90% Export nach Asien & Europa Nissan bewilligt Baubeginn PWWerk 1. Quartal 2008 Produktionsstart anfangs 2010 120.000 Pkws 115.0 Nissan Motor Corporation Benziner Pkw höchstwahrscheinlich, nächste Micra/March Generation, mindestens zwei Modell mit derselben Platform 10% bis 20% Inland, 80% bis 90% Export nach Asien & Australien Suzuki bewilligt Baubeginn PWWerk 1. Quartal 2008, Produktionsstart im Sommer 2010 138.000 Pkws 202.0 Suzuki Motor Corporation Benziner Pkw in Kooperation mit General Motors, höchstwahrscheinlich Suzukis neues globales Maruti Kleinauto oder nächste WagonR Plus Generation 10% bis 20% Inland, 80% bis 90% Export nach Asien & Europa Tata bewilligt Tatas thailändischerJointventurepartner besitzt Grundstück,PWWerk in Planung, Produktionsstart Mitte 2010 100.000 Pkws 122.0 Thonburi Assembly Plant & Tata Motor Thailand 1.0-1.3-L Benziner und 1.3-L Diesel Pkw höchstwahrscheinlich Luxusverions von Nano mindestens 2 Modelle auf einer Platform 10% bis 20% Inland, 80% bis 90% Export nach Südostasien, Südkorea und Australien Toyota bewilligt Besitzt Grundstück 100.000 Pkws unbekannt Toyota Motor Thailand 1,1-L und 1,3-L Benzin Inland & Export Seite 50 aktuell ASIA 05/2008 Umweltschutz Global SÜDOSTASIEN LOKAL Kultur Thailand Gemeindehaus gesucht E lf Jahre lang feierte die evangelische Gemeinde deutscher Sprache in ihrem Bangkoker Gemeindehaus in der Sukhumvit 31 ihre sonntäglichen Gottesdienste. Jetzt hat der Vermieter der Gemeinde aber wegen Eigenbedarfs gekündigt und so muss sich Pfarrer Burkhard Bartel mit seinem Team auf die mühsame Suche nach einem neuen Domizil begeben. Kein einfaches Unterfangen. „Ein Haus zu finden, dass einen etwa 100 Quadratmeter großen Saal umfasst und dazu noch einen Parkplatz in der Nähe hat, ist fast unmöglich“, sagt Bartel. Bislang bezahlte die Gemeinde nur 45.000 Baht Monatsmiete, in der Zukunft ist laut Bartel aber mit dem Doppelten zu rechnen. Damit wird die Evangelische Gemeinde künftig pro Jahr mindestens 20 bis 25.000 Euro mehr aufbringen müssen. Eine Summe, die die Gemeinde alleine kaum stemmen kann, denn aus den Beiträgen der 67 Mitgliedsfamilien und der sonntäglichen Kollekte wird sowohl die gesamte Arbeit als auch das Gemeindehaus finanziert. Im nächsten Jahr feiert die Gemeinde ihr 50-jähriges Bestehen. Noch nie in all den Jahren hatte sich ein Pfarrer mit der Bitte um Mithilfe an die Öffentlichkeit gewandt. Wegen der großen zusätzlichen finanziellen Belastung und der komplizierten Suche nach einer neuen Unterkunft für seine Gemeinde sah Bartel jetzt die Zeit gekommen, erstmals in einem offenen Brief um Unterstützung zu werben. Im Gegensatz zu den katholischen Auslandsgemeinden werden die evangelischen nicht von der Kirche in Deutschland (EKD) unterstützt, sondern sind auf sich alleine gestellt. Das bedeutet, dass die Gemeinde jeden Baht, den sie für die Arbeit vor Ort und ihre Sozialprojekte ausgibt, auch selber einnehmen muss. Lediglich das Gehalt des nach Thailand entsandten Pfarrers übernimmt noch die EKD. In den vergangenen Jahren konnte die Gemeinde aus eigener Anstrengung heraus sogar eine kleine Rücklage bilden. Durch den Umzug in ein neues Haus ändert sich diese Situation nun grundlegend. Pfarrer Bartel spricht in seinem Brief von einem Defizit von 25.000 Euro. Der Vermieter räumte der Gemeinde eine Übergangsfrist bis zum Ende des Jahres ein. Diese Zeitspanne werden Bartel und seine Helfer sicher auch brauchen um ein neues Haus im Zentrum Bangkoks zu finden. Mehr als 50 Objekte hat der Seelsorger bereits besichtigt – das richtige war bislang noch nicht dabei. Von Jessica Purkhardt Evangelische Gemeinde deutscher Sprache in Thailand Pfarrer Burkhard Bartel 343/1 Sukhumvit Soi 31 Bangkok 10110 Tel: 0 2258 0680 Fax: 0 2261 1746 Mobile 08 1815 9140 eMail: burkhard.bartel@die-bruecke.net Homepage: www.die-bruecke.net Foto: ARTSILENSEcom Seite 52 aktuell ASIA 05/2008 Wirtschaft Laos Der neue Vorstand der Deutsch-Thailändischen Handelskammer. Erste Reihe (von links): 1. Vithit Leenutaphong, President, Thai Yarnyon Co., Ltd., 2. Pichai Tangtrakul, Managing Director, Hansa International Co., Ltd, 3. Lothar Herrmann, President and CEO Thailand, Cambodia, Myanmar, Siemens Ltd., 4. Dr. Michael Banzhaf, Chargé d’ Affaires, Embassy of the Federal Republic of Germany, 5. Pracha Chivapornthip, Chairman and Managing Director, BASF (Thai) Ltd., 6. Vongthip Chumpani, Senior Vice President Corporate Banking, Bangkok Bank Public Company Ltd., 7. Dr. Vichit Kiatsrichart, the Director of Thai Saeng Charoen Polymers Co., Ltd. Zweite Reihe (von links): 1. Rolf-Dieter Daniel, Managing Director, Staedtler (Thailand) Ltd., 2. Andreas Richter, Director, Blumenthai Richter & Sumet Ltd., 3. Wolfgang Huppenbauer, President and CEO, Mercedes-Benz (Thailand) Ltd., 4. Stefan Bürkle, Executive Director, German-Thai Chamber of Commerce, 5. Markus Moschner, Area Manager Asia, LTU International Airlines, 6. Martin Klose, Senior Management, Rödl & Partner (Thailand) Ltd., 7. Horst H. Esser, Managing Director, C. Melchers & Co. (Thailand) Ltd. D ie Deutsch-Thailändische Handelskammer (GTCC) wählte auf ihrer ordentlichen Jahreshauptversammlung Pracha Chivapornthip (sitzend, fünfter von links), den Geschäftsführer von BASF (Thai) Ltd., zu ihrem neuen Präsidenten. Lothar Herrmann (sitzend, dritter von links), Präsident und Geschäftsführer von Siemens Ltd., wurde zu seinem Stellvertreter gewählt. Dr. Michael Banzhaf (sitzend in der Mitte), Chargé d’Affaires der deutschen Botschaft, nahm als Ehrengast an der Veranstaltung teil. Optimale Lösungen für die Baumaschinenindustrie und Kommunalgerätewirtschaft Ge grün 73 det 18 Seite 54 3TIRNRADGETRIEBE +EGELRADGETRIEBE +EGELSTIRNRADGETRIEBE 0LANETENGETRIEBE $REHWERKSU3EILWINDENGETRIEBE 2AUPENANTRIEBE UNTER,ASTSCHALTBARE6IELGANGZAHNRADGETRIEBE 3CHALTGETRIEBEFàR"AUMASCHINEN 0UMPENVERTEILERGETRIEBE 3CHALTGETRIEBEFàR7ERKZEUGMASCHINEN !CHSEN 6ERSTELLGETRIEBE &AHRVERTEILERGETRIEBEFàR3ONDERFAHRZEUGE %INZELTEILEDES-ASCHINENBAUSWIE7ELLEN :AHNRËDER+EGELRËDER'EHËUSEETC 3ONDERGETRIEBEAUF+UNDENWUNSCH #(3CHËFER'ETRIEBE'MB( 0OSTFACH/HORN 3ACHSEN$EUTSCHLAND 4EL &AX %MAILINFO ANTSCHAEFERDE 7EBSITEWWWANTSCHAEFERDE 'ETRIEBE3CHËFER4HAILAND,TD -OO%ASTERN3EABOARD)NDUTRIAL%STATE 0LUAKDAENG2AYONG4HAILAND 4EL &AX %MAILGSTSVEN INECOTH 7EBSITEWWWANTSCHAEFERDE aktuell ASIA 05/2008 China CHINA LOKAL Bilderbogen v.l.n.r.: Walter Jansen, Deutsche Handelskammer in China und Li Lane, Linde (China) Forklift Truck Co., Ltd. v.l.n.r.: Chan-Zhang Xuan, CLS Communication; Javier Hernandez, Goldmillennium; Dorrothy Kam, Maritim Hotel U-Town Beijing v.l.n.r.: Sverin Berger, Michèle Ruedisser, Bettina Biegert v.l.n.r.: Wilhelm Schnitzer, Maritim Hotel U-Town; Amy Pang, Sunshine Consulting; Kai Jockel, Maritim Hotel U-Town Beijing Seite 56 aktuell ASIA 05/2008 Bilderbogen China CHINA LOKAL Interchamber Networking in Beijing N etworking über Grenzen hinweg – unter diesem Motto trafen sich rund 150 Gäste Ende März in der Beijinger Song Music Bar & Kitchen. Zwanglos tauschten sich dabei Deutsche, Österreicher, Schweizer, Franzosen, Chinesen, Briten und viele andere aus weiteren Nationen aus. Das Ziel solcher beliebter Veranstaltungen, die regelmäßig von den Handelskammern der verschiedenen Nationen veranstaltet werden, ist das gegenseitige Kennenlernen und Austauschen. Es wird keinem festen Programm gefolgt, sondern alle sind eingeladen, sich in netter Atmosphäre kennenzulernen. Dabei sind Neulinge genauso willkommen wie „alte Hasen“. Text und Bild von Danny Stötzer v.l.n.r.: Michaela Scarpatetti, Schweizerische Handelskammer in China; Jie Schneebeli-Chen, Swiss Road Hotel v.l.n.r.: Wang Zixiong, Business & Decision China; Deng Lijuan, Inner Mongolia Furui Cmm Pharmaceutical Co., Ltd.; Michel Gonçalves, Hong Kong Limited Technology Group Ltd.; Jean-Michel Floc‘h, Future Trends International (Group) v.l.n.r.: Anja Bodenmann, Ernst & Young; Andreas Bodenmann, Ernst & Young; Patrick Jung, ABB (China) Ltd. v.l.n.r.: Fadela Seddini, Alexandra Hak, beide französische Handelskammer aktuell ASIA 05/2008 Seite 57 CHINA LOKAL Wirtschaft China Chinas Metromania U-Bahn Bau in Chinas Metropolen I n Shanghai einen Tunnel zu graben, sei wie Löcher in Tofu zu bohren. Das zumindest sagten die sowjetischen Geologen kopfschüttelnd, die Mitte der 1950er Jahre beim Entwurf eines U-Bahnsystems für Shanghai mithalfen. Mit einem Lehrbuch des Russen Naumov in der Hand hätten damals die ersten 15 Metro-Ingenieure an einem Probetunnel gebaut, erinnerte sich der MetroVeteran Wang Zhengxin kürzlich in der „China Daily“. So richtig ging es mit dem U-Bahnnetz dann erst viel später los. Die Anfangsversuche wurden mit der Kulturrevolution auf Eis gelegt, und erst Mitte der 1990er Jahre wurde die erste Linie eröffnet, fast zwei Jahrzehnte nach dem Start in Hong Kong. Und heute? 15 Jahre sind seit dem ersten Spatenstich vergangen; inzwischen hat Shanghai mit 270 Streckenkilometern das siebtlängste unterirdische Schienennetz der Welt, nach New York, London, Tokyo, Seoul, Moskau und Madrid. Und das Netz wächst weiter. Bis zur Weltausstellung 2010 peilt die Shanghaier Stadtregierung 500 Kilometer an. Natür- lich wird nicht nur in Shanghai gegraben – ob Suzhou, Xian, Nanjing oder Wuhan, die Metromania hat alle Landes- und Provinzmetropolen erfasst. Landesweit sollen derzeit 1.500 Kilometer U-Bahn im Bau sein, sehr zur Freude von Zulieferern wie der Herrenknecht AG aus Schwanau. Für den Hersteller 500 Millionen Yuan (rund 45,5 Millionen Euro) werden für einen Kilometer U-Bahn in Beijing veranschlagt von Tunnelbohrmaschinen, Spezialist für schwierige geologische Gelände, ist China der zweitgrößte Markt weltweit. Die Schwaben sind mit Produktionsstandorten in Guangzhou und Chengdu ein wichtiger Partner für U-Bahn-Projekte in ganz China, so dass sie im vergangenen Jahr sogar Besuch von Ministerpräsident Wen Jiabao bekamen – der Ritterschlag für ein Joint Venture. Der Regierungschef und studierte Geologe habe in den Diskussionen glatt die Zeit vergessen, erinnert sich Foto: Anja Feldmann Bohrwerkzeug zum U-Bahnbau. Seite 58 aktuell ASIA 05/2008 CHINA LOKAL Wirtschaft China Rainer Hirsch, General Manager von Guangzhou Herrenknecht Tunnelling Machinery. „Jetzt ist die Hoch-Zeit im U-Bahnbau, jetzt muss man nach vorn schauen“, sagt Professor Li Keping, Verkehrswissenschaftler an der renommierten Tongji Universität in Shanghai. Beijing will die Shanghaier Pläne toppen mit 560 Kilometern U-Bahn, 19 Linien und 420 Stationen im Zeitraum 2015-2020. Das wäre eine Vervierfachung des heutigen Netzes von rund 155 Kilometern und 93 Stationen. 500 Millionen Yuan (rund 45,5 Millionen Euro) werden für einen Kilometer U-Bahn in Beijing veranschlagt. Die Modernisierung der beiden U-Bahnlinien zu den Olympischen Spielen hat nach offiziellen Angaben 526 Millionen US-Dollar gekostet. Genug ist dies längst noch nicht. Li Keping schätzt, dass in Städten wie Beijing und Shanghai erst ein Viertel des innerstädtischen Personentransports über öffentlichen Nahverkehr abgewickelt wird. Dies sei noch viel zu wenig. Wegen der Expo, zu der nach Berechnungen von Li Keping täglich 400.000 Besucher erwartet werden, wird der Bau an sieben Linien und 116 U-Bahnhöfen rasant vorangetrieben. 1.000 Straßen sind von der Bautätigkeit betroffen, so dass Shanghais Bürgermeister Han Zhen Anfang 2008 warnte, die Stadt stehe an der Belastungsgrenze, noch mehr Projekte seien nicht zumutbar. Doch die Zeit bis zur Expo drängt – dann soll auch der Tunnel zur Jangtse-Insel Changxing eröffnet werden, der der erste Schritt zu einer Landverbindung mit der Großinsel Chongming ist. Im Einsatz sind die bisher größten Tunnelbohrmaschinen der Welt. Hergestellt in der Entwicklungszone Nansha bei Guangzhou, wurden die zwei Herrenknecht-Anlagen mit einem Durchmesser von 15,43 Metern von der STEC in Shanghai montiert. Gearbeitet wird in bis zu 47 Metern Tiefe unter dem Grundwasserspiegel. Hier herrschen Wasserdrücke bis 6,5 Bar. Die gesamte Ingenieurskunst wurde eingesetzt, um einen Inzwischen hat Shanghai mit 270 Streckenkilometern das siebtlängste unterirdische Schienennetz der Welt Wechsel der Werkzeuge auch unter extremen Bedingungen zu ermöglichen. Die Krux in Städten wie Shanghai liegt nicht allein in fehlenden Straßen- und U-Bahn-Kapazitäten. Ebenso gravierend ist nach Beobachtung Li Kepings die schlechte Vernetzung der Transportwege untereinander. Bei den ersten U-Bahnlinien hätten die Planer Busanschlüsse, Taxi- und Fahrradstände schlicht vergessen. Die Bedürfnisse von Fußgängern würden bis heute vernachlässigt. Erst neuerdings werden deshalb auch Knotenpunkte mitgeplant. So sollen allein in Beijing in den kommenden drei Jahren 15 Verkehrsknotenpunkte ausgebaut und mit dem U-Bahnnetz Foto: Matt Grant Seite 60 aktuell ASIA 05/2008 Wirtschaft zu Hubs mit Busterminals, Parkhäusern und Fahrradstellplätzen integriert werden. Der Knotenpunkt Dongzhimen in Beijing soll künftig zu Spitzenzeiten 54.000 Menschen stündlich abfertigen. Entsprechende Hubs entwirft Li Keping mit seinem Team jetzt auch für Shanghai und hat dafür allein in diesem Jahr vier begehrte staatliche Forschungsstipendien erhalten. „Man gibt mir sogar mehr Geld, als ich eigentlich beantragt habe, das ist wirklich ein Novum“, schmunzelt der Wissenschaftler. Trotz aller Investitionen beobachtet Li die Verkehrsentwicklung mit Sorge. Hinter den Kilometer-Erfolgsmeldungen sieht er ein hochkomplexes System, das sich Prognosen weitgehend entzieht. Wo Verkehrsströme verlaufen, neue Ballungszentren entstehen, sei kaum sicher vorhersagbar, sagt der Wissenschaftler, der mit Prof. Peter Mnich von der TU Berlin gerade ein Deutsch-Chinesisches Forschungsinstitut gegründet hat. „Laut Statistik hat Shanghai 16 bis 18 Millionen Einwohner. Aber wissen wir, wie viele Menschen wirklich in Shanghai leben? Werden zum Beispiel Pendler, Expats und Geschäftsreisende mitgezählt? Wie mobil sind die verschiedenen Bevölkerungsgruppen, wie sehen ihre Verkehrsgewohnheiten aus?“ Hier gebe es noch erhebliche Wissenslücken. Doch solange die nicht geschlossen sind, lässt sich der Bedarf nur ungenau planen. China Dazu kommen die enormen innerstädtischen Bewegungen – anstelle alter Stadtviertel entstehen neue moderne Hochhaussiedlungen fast über Nacht – Hochhäuser, die mit einem Mal ein Vielfaches an Menschen beherbergen. „Unser heutiges Verkehrssystem geht auf Prognosen von vor 20 Jahren zurück. Sind wir in der Lage, den Bedarf in 20 Jahren auch nur annähernd zu erahnen?“ Viele Maßnahmen, die den Verkehrsfluss in den kommenden Jahrzehnten bestimmen, gingen auf spontane und wenig weitsichtige Entscheidungen von Kommunalpolitikern zurück. „Aber bei U-Bahnen gilt logischerweise – hinterher kann man kaum noch etwas ändern“, sagt Li. Deshalb sprechen Fachleute heute von einem Kurswechsel in der Infrastrukturplanung., oder kurz TOD. Ein Beispiel ist die Satellitenstadt Luchao, der Brückenkopf zum neuen Tiefseehafen im Süden Shanghais. Ursprünglich von den Masterplanern Gerkan Mark & Partner auf 300.000 Einwohner ausgelegt, träumen die Stadtväter jetzt schon von einer Millionenstadt. Dass daraus eine Geisterstadt entstehen könnte, fürchtet Li Keping nicht. „Menschen gibt es schon genug, die Frage ist nur, wie man die Stadt verwaltet und die Versorgung – Strom, Wasser – der Bevölkerungsdichte anpasst.“ Von Anja Feldmann in Shanghai CHINA LOKAL Pressespiegel China Hainan Repräsentanz Ablösung Die chinesische Insel Hainan, beliebtes Urlaubsziel und Tropenparadies nicht nur für Chinesen, hat nun einen direkten Draht nach Deutschland. Die Regierung der im Süden gelegenen Metropole Sanya hat den bundesweiten Deutsch-Chinesischen Freundschaftsverein beauftragt, die offizielle Vertretung der Tourismusbelange in Deutschland und Europa zu übernehmen. Am 1. März wurde die entsprechende Geschäftsstelle in Leipzig eröffnet. Kurze Zeit später präsentierte sich die Insel vom 5. bis 9. März zum zweiten Mal auf der Internationalen Tourismusbörse in Berlin. Eindeutiger Höhepunkt in diesen Tagen war der publikumswirksam inszenierte, stilechte chinesische Empfang im Sofitel Berlin Schweizerhof. Mit seinem perfekten Klima, westlichem Komfort und Sicherheitsstandards ist das Inselparadies anderen Urlaubsorten an Atlantik, Karibik und Pazifik mindestens ebenbürtig. Die Angebote umfassen Erholung, Sport, Wellness und Gesundheit auf internationalem Niveau und darüber hinaus. CO2-Ausstoß steigt Während in der Bundesrepublik seit Jahren die CO2Emission minimiert wird, nimmt der Ausstoß in China stetig zu. Seit 2001 kamen etwa 600 Millionen Tonnen CO2 jährlich dazu. Laut Meldungen der National Geographic hat China somit die Vereinigten Staaten als weltweiter Spitzenreiter bei den CO2-Emissionen abgelöst. Laut Studien der University of California in Berkeley wächst der Ausstoß im Reich der Mitte um jährlich 11 Prozent und wird somit im Jahr 2011 fast 9.000 Tonnen erreichen. Durch das rasante Wirtschaftswachstum in der Volksrepublik, steigt auch der Bedarf an Energie stetig an. Durchschnittlich alle zwei Wochen geht ein neues Kohlekraftwerk in China ans Netz, da in China vor allem Kohle für die Produktion von Strom verwendet wird, und lässt die CO2-Rate steigen. Die Ziele des Kyoto-Protokolls seien somit schwer zu erreichen, so Experten. Quelle: www.open.pressnetwork.de Deutsche Kunst Die Internationale Kunstmesse in Shanghai legt 2008 einen Schwerpunkt auf Europa. Auf den großen Kunstmessen des Landes hat die Nachfrage nach europäischer Kunst in den letzten Jahren stetig zugenommen. Mehr als 260 herausragende Galerien aus Asien, Europa, Amerika und Ozeanien werden Seite 62 China wird 2008 voraussichtlich erstmals mehr Geld mit dem Tourismus erwirtschaften als Deutschland. Die Volksrepublik werde in diesem Jahr in der Tourismusbranche etwa 590 Milliarden US-Dollar umsetzen, teilte der Weltrat für Reise und Touristik mit. Damit würde China auf Platz zwei hinter den USA aufrücken, die die Rangliste demnach mit einem Umsatz von 1.750 Milliarden US-Dollar in ihrem Tourismussektor eindeutig anführen würde. Deutschland, das im laufenden Jahr den Prognosen zufolge rund 506 Milliarden US-Dollar umsetzen wird, würde vom dritten auf den vierten Platz zurückfallen. Einen Platz davor müsste demnach Japan mit Einnahmen von etwa 514 Milliarden US-Dollar liegen. Quelle: Deutsche Welle Ein-Kind-Politik soll bestehen bleiben Beijing möchte den alten Kurs beibehalten. Die Kommission für Bevölkerungs- und Familienplanung verkündete, dass sie noch mindestens ein Jahrzehnt an der Ein-Kind-Politik festhalten will. Auch in Zukunft dürften vor allem Städter nur ein Baby haben. Wegen der drohenden Überalterung hatte es in jüngster Zeit immer wieder Gerüchte gegeben, dass es möglicherweise Lockerungen an der Familienpolitik geben könnte. Im kommenden Jahrzehnt werden etwa 200 Millionen Menschen in China im gebärfähigen Alter sein. Die Ein-Kind-Politik wurde mit dem Ziel, weitere 400 Millionen Geburten zu verhindern, in den siebziger Jahren eingeführt. Derzeit hat die Volksrepublik etwa 1,3 Milliarden Einwohner, pro Jahr kommen rund 16 bis 17 Millionen hinzu. Paare in den Städten dürfen der Politik zufolge offiziell ein Kind haben, auf dem Land sind zum Teil auch zwei Kinder erlaubt. Quelle: Spiegel Online am 9. September Gemälde, Zeichnungen, Skulpturen und Installationen ausstellen. Die Organisatoren der Messe wünschen sich eine stärkere europäische Beteiligung, besonders von Künstlern und Künstlerinnen und Galerien aus Deutschland. Interessierte, die sich über die Teilnahmebedingungen an der Messe informieren möchten, können auf www.artrays.kulturserver.de weitere Auskünfte nachlesen. aktuell ASIA 05/2008 China CHINA LOKAL Kultur Foto: Christine Maukel Liederabend mit Gerhard Schöne A m Abend des 19. März 2008 hatten die Deutsche Schule Shanghai und das Clubaktiv des Elternbeirats zu einem Liederabend mit Gerhard Schöne in den Theatersaal der Schule eingeladen. Etwa 200 junge und ältere Gäste konnten den oft kritischen Tönen Schönes lauschen und sich zu einer Abenteuerreise mit Clowns, Elfen und jeder Menge Wortspielereien entführen lassen. Der Künstler begeisterte das Publikum durch mitreißende Songs, gewitzte Anekdoten und die Interaktion mit den Zuschauern. Indem sie Schöne bei vielen Refrains lautstark unterstützen durften, wurden die Besucher des Liederabends selbst zu einem Teil des Konzerts. Höhepunkt des Abends war das Zusammenspiel Schönes mit der Schülerband der Deutschen Schule, welche darüber hinaus zwei Songs des Liedermachers einstudiert hatte und unter den stolzen Augen des Künstlers selbstständig vortrug. Getreu seinem Motto „Lieder für große und kleine Menschenkinder” schaffte es Gerhard Schöne an diesem Abend nicht nur, aktuell ASIA 05/2008 die Kinder und Jugendlichen, sondern auch die anwesenden Erwachsenen in seinen Bann zu ziehen und bei manchen Liedern wieder zu Kindern werden zu lassen. Begleitet wurde der Künstler von seinem langjährigen Gefährten Karl-Heinz Saleh auf der Akustikgitarre. Schöne zeigte sich auch abseits der Bühne als nahbarer Künstler, der den Kontakt zum Publikum sucht und für Fragen und Wünsche der Zuschauer jederzeit offen ist. Mit 28 veröffentlichten CDs, 16 Kinder- und Liederbüchern sowie zahlreichen Preisen und Auszeichnungen, auch für sein soziales Engagement, hat sich Gerhard Schöne im gesamten deutschsprachigen Raum einen Ruf als einer der erfolgreichsten Chansonniers, Liedermacher und Songwriter gemacht. Seine Lieder begleiten Generationen und zentralisieren mit leisen Tönen große Themen, vor denen sich manch anderer scheut. Von Christine Maukel aus Shanghai Seite 63 Buchtipp Asien Tim Harford: Ökonomics Warum die Reichen reich sind und die Armen arm und Sie nie einen günstigen Gebrauchtwagen bekommen E Seite 64 Ursachen für den Wirtschaftsboom in China? Und wieso sind arme Länder arm und bleiben es auch fast immer? Für den Normalverbraucher sind solche wirtschaftlichen Zusammenhänge meist tatsächlich das besagte Buch mit sieben Siegeln - und den Wirtschaftsteil der Tageszeitung liest besagter Normalverbraucher sowieso nicht, die Sportseite ist viel interessanter, weil nachvollziehbar: Ball rollt, Schuss und Tor! Und dann gibt es sie doch, die Menschen, die sich nicht einfach durch ein Preisdiktat gängeln lassen wollen, die hinterfragen, die neugierig sind. Warum ist es unmöglich, einen Gebrauchtwagen zu kaufen, ohne dabei übers Ohr gehauen zu werden? Wer verdient letzten Endes wirklich an der Tasse Cappuccino, die zwar für einige Euro verkauft, aber deren Herstellungsmaterial für nur wenige Cent eingekauft wird? Lösung: Es sind die Immobilienbesitzer, in deren Häusern diese Cafés betrieben werden. Sie verdienen unweigerlich an jeder Tasse mehr als der Ladeninhaber, der Lieferant oder der Kaffeebauer. Harford erklärt genau, warum dies so ist. Eben das ist die Erzählweise bzw. Strategie des Autors. Er beginnt mit einem trivialen Alltagsproblem, bastelt daraus ein Argumentationsgerüst und führt seine Leser zu Einsichten, die sonst schwer zugänglich sind. Er ist dabei unterhaltsam, ironisch und erklärt das „Spiel der Wirtschaft“ fast wie ein Krimiautor. Wie z.B. „ticken“ afrikanische Diktatoren, die auf die vollständige Ausplünderung ihres Landes nur deshalb bewusst verzichten, weil sie dann ihre Bevölkerung längerfristig ausbeuten können? Das Beispiel vom Virus und seiner Wirtszelle drängt sich dabei auf. Dann erklärt Harford, warum die Voraktuell ASIA 05/2008 Foto: © Riemann Verlag, München rklär mir die Wirtschaft, die ganze Wirtschaft! Geht nicht, sagen Sie? Doch, geht, sagt Tim Harford. Und Tim Harford muss es ja wissen. Von britischer Nationalität, ausgestattet mit dem sprichwörtlichen schwarzen Humor, aber auch einer kabarettistischen Ader, als Kolumnist für die renommierte Financial Times, im Hauptberuf für die Weltbank und als Professor in Oxford tätig also wenn so ein Mann nicht weiß, wie die Wirtschaft funktioniert, wer dann? Und genau dieser Mann hat nun seinen Elfenbeinturm verlassen und ein Buch geschrieben - erklär mir die Wirtschaft. Eigentlich hätte man dem Buch vom Verlag ein anderes Titelbild verpassen müssen - und zwar eins, auf dem sieben Siegel zu sehen sind, die der Leser bricht, wenn er das Buch öffnet. Die Vorgaben vom Verlag auf dem Klappentext versprechen viel, nämlich die Aufklärung darüber, wie die Ökonomie funktioniert und warum sie genau so und nicht anders funktioniert - also wie der Bruch der berühmten sieben Siegel aus der Offenbarung des Johannes. Denn wer, außer Wirtschaftsstudenten im ersten Semester, hat sich schon mal gefragt, wie z.B. der Kaffeepreis im Laden um die Ecke, bei Starbucks oder McCafé wirklich zustande kommt, also „Pi mal Daumen hoch 3“ oder strenge, komplizierte Kalkulation? Wovon hängt er denn ab, der Kaufpreis eines leckeren Cappuccino, von den Produktionskosten, von den Lieferanten, der Handelsspanne, vielleicht ein paar Groschen Bestechungsgeld - und noch mehr? Oder was ist das Geheimnis der hohen Kosten unseres Gesundheitssystems, das selbst hochrangige Politiker noch nicht durchschaut haben und sich ständig im Kreis drehen? Worin liegen die Ihre Anzeige Hier könnte Anzeigenverkauf und Information info@aktuellasia.com stehen Advertising contacts: Thailand: infoTH@aktuellasia.com +66 2728 7730 Singapore: infoSG@aktuellasia.com +65 6295 0894 China: infoCH@aktuellasia.com +66 2674 1885 TRINA Management (Thailand) Co. Ltd. 18th Floor, Unit # 1802, Bangkok Business Center Building #29, Sukhumvit 63 Road, Klongton Nua, Wattana, Bangkok 10110 Tel (66 2) 714 4177, Fax (66 2) 714 4179 info@trina-thai.com http://www.trina-thai.com Mitglied der Schweizer und Deutschen Handelskammern in Bangkok Buchtipp Asien gehensweise anderer Diktatoren (vielleicht zufällig auch aus dem asiatischen Raum?) zum Scheitern verurteilt ist und was sie dabei falsch machen. Lösung: Korruption, Bürokratie und wirtschaftlicher Protektionismus dämpfen die Bereitschaft der Bevölkerung, entziehen jeglicher Motivation und Investitionsbereitschaft den Nährboden. Ausweg: Je mehr kleinere Unternehmer sich selbständig machen, desto eher kann dieser Kreis durchbrochen werden. Genau das, sagt der Autor, machen gerade China, Vietnam und Co richtig. Dabei wird leider die Idee der Mikrokredite etwas unter den Tisch fallen gelassen, die auch dazu beiträgt, durch Selbständigkeit der Kleingewerbetreibenden den Diktatoren die Basis zu entziehen. Aber es ist ein gewisser Automatismus, der durch mehr Selbständigkeit angestoßen wird und der dann zwangsläufig zu mehr wirtschaftlicher Freiheit führt - da können auch die besten Diktatoren nichts mehr dagegen tun, außer, genau diese Freiheiten wieder einzuschränken. Das ist fast genauso wie bei der Bildung von Monopolen. Ja, die Menschen neigen zur Bildung von Monopolen, wenn sie keiner davon abhält. Das geschieht fast wie ein menschlicher Instinkt: „Wenn Sie als Drogendealer eine gewisse Marktmacht aufbauen wollen, müssen Sie darauf achten, möglichst wenig Wettbewerb aufkommen zu lassen.“ Im weiteren Verlauf erklärt Harford, warum der Staat und nicht die Wirtschaft als Hüter des freien Wettbewerbs taugt, die Verbraucher und Armen dieser Welt die Nutznießer der Globalisierung, Unternehmen die Verlierer der Internetrevolution und Geringqualifizierte die Verlierer von Zuwanderung sind. Dann kommen noch die wahren Segnungen der Entwicklungshilfe, eine Analyse des weltweiten Freihandels und eine sehr schöne Prognose zum chinesischen Weg aus der Plan- in die Marktwirtschaft zur Sprache. Harford offenbart sich als Befürworter von freier Marktwirtschaft, niedrigeren Steuersätzen, des Mindestlohns, der einheitlichen Grundrente und er erklärt auch warum: Der freie Markt wird’s schon richten. So müssten z.B. auch Kosten der Umweltverschmutzung direkt und ohne fadenscheinige (manchmal politisch gesteuerte) Umwege den Verursachern berechnet und von ihnen eingefordert werden. Zum Ende hin weitet er seine Verteidigungsrede des Freien Marktes auf eine Globalisierung selbst der Sweatshops aus. Die Arbeitsbedingungen in Sweatshops seien grauenvoll. Doch eine Gesellschaft, die sich der „world of truth“ eines freien Weltmarktes öffne, sei auch als NochSweatshop-Land bereits auf dem Weg zu einem wirtschaftlichen Aufstieg, der langfristig niedrig entlohnte Elendsarbeit gegenüber bald aufkeimenden attraktiveren Arbeitsplätzen für ihre Bürger verdränge. Mit dem westlichen Konsumenten-Boykott vermeintlich böser Sweatshop-Firmen zerstöre man vielleicht ein paar hässliche Arbeitsplätze in Asien, aber diese wären nicht besetzt worden, wenn die nun übrigen Alternativen für einen Einheimischen nicht noch weitaus unattraktiver wären. Wenn man es genau nimmt, dürfte es das Buch von Tim Harford gar nicht geben, denn es entlarvt die theoretisierenden Sprechblasen und Mythen der Wirtschaftslenker, die mit Hilfe von Politikern und Lobbyisten geschickt eine Mauer der Unwissenheit vor uns aufgebaut haben. Und der Titel „Ökonomics“ klingt so unverfäng- Foto: Subotina Anna Seite 66 aktuell ASIA 05/2008 lich - ach, wer kauft denn ein Buch mit solch einem Titel? Aber: Sie sollten es kaufen, wenn Sie nicht gerade Ihren Doktor in Wirtschaftswissenschaften gemacht haben, wenn Sie kein einflussreicher Konzernvorstand, Politiker, Lobbyist oder Militärmachthaber sind (oder vielleicht gerade deshalb doch?). Es sind die Tricks und Verschleierungstechniken dieser EinflussGrößen, die es der „breiten Masse“ unmöglich machen, hinter die wahren Vorgänge, Zusammenhänge, Absprachen und ungeschriebenen Gesetze der weltweiten Wirtschaft zu blicken. Mit „Ökonomics“ haben wir (die „breite Masse“) endlich eine Anleitung an der Hand, den Vorhang zu lüften. Von Dieter Kühner VIETNAM.NONSTOP NONSTOP Fünfmal pro Woche Optimale Verbindungen. Die Basis für erfolgreiches Handeln. Fliegen Sie daher mit Vietnam Airlines – nonstop. 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Bemerkenswert ist auch seine (englischsprachige) Website, auf der er ständig mit seinen Lesern einen Dialog zu aktuellen Wirtschaftsthemen hält: http://www.timharford.com/ Foto: © Riemann Verlag, München Buchtipp Tim Harford, „Ökonomics“, Warum die Reichen reich sind und die Armen arm und Sie nie einen günstigen Gebrauchtwagen bekommen Originaltitel: The Undercover Economist Deutsche Erstausgabe, gebunden, 384 Seiten, ISBN: 9783-570-50073-6, € 18,00, erschienen im September 2006, Verlage Riemann, Random House, Bertelsmann, München aktuell ASIA 05/2008 info@vietnam-air.de www.vietnam-air.de China / Hongkong CHINA Bessere Luft D er Nationale Volkskongress im März brachte nur wenige Veränderungen für die Wirtschaftspolitik mit sich. Die zwei wesentlichen Aufgaben bleiben das exzessive Wirtschaftswachstum zu bremsen und die Inflation zu kontrollieren. Wie auch in den vorangegangen Jahren hat sich die Regierung ein Wachstumsziel von 8 % gesetzt, was aber wohl wieder um einige Prozentpunkte übertroffen werden wird. Für die Inflation gelten 4,8 % als offizieller Richtungspunkt, was darauf schließen lässt, dass die Regierung die Inflation in den nächsten Quartalen mit Hilfe von Preissteuerungen nach unten drücken wird. Je näher die Olympischen Spiele im August rücken um so öfter hört man von Plänen der Regierung die Luftverschmutzung eindämmen zu wollen. Einige Fabriken in der Nähe Beijings wurden bereits geschlossen und weitere Unternehmen müssen mit einer Einschränkung ihrer Produktion rechnen. Auch einige Kraftwerke werden heruntergefahren. Durch die Schließung der zwei größten Luftverschmutzer Beijings - Shougang Steel und Beijing Eastern Petrochemical - hat die Regierung ein deutliches Zeichen gesetzt, wie wichtig sie die Verbesserung der Luftqualität während der Spiele nimmt. Das Wirtschaftswachstum, das im letzten Jahr bei astronomischen 11,4 % lag, wird in diesem Jahr wegen einer geringeren Exportnachfrage, der Bekämpfung der Inflation und des „Wintersturms“ im Januar wohl bei 10 % liegen. Das Wachstum der Exportwirtschaft wird sich gegenüber den 26 % im Vorjahr in diesem Jahr wohl bei etwa 17 % einpendeln – so wenig wie noch nie seit den 7 % im Jahr 2001 als der globale Hi-Tech-Markt zusammenbrach. Dennoch nimmt der Außenhandelsüberschuss in diesem Jahr weiter zu – vor allem wegen der großen Diskrepanz Wirtschaftsdaten China Wachstum des Bruttoinlandsprodukts in Prozent Inflation in Prozent 12 10 11,1 10,1 11,5 10,0 9,9 8 6 4 4,8 3,9 2 0 5,2 2004 * Prognose 1,8 1,5 2005 2006 2007* 2008* Stand 03/2008 zwischen Importen und Exporten. Die geringere Zunahme der Exporte wird sich also nur minimal auf das Wachstum des Bruttoinlandsproduktes (BIP) auswirken. Zudem wird das BIP-Wachstum noch durch um 17,8 % höhere Ausgaben der Zentralregierung gestützt. Wichtigste Triebfeder bleiben aber nach wie vor die Sachinvestitionen. Die enormen Bautätigkeiten für die Olympischen Spiele haben aber im Grunde nur in der Hauptstadt wirklichen Einfluss auf die Zahlen. Im nationalen Kontext gesehen ist der Effekt nur marginal. Hongkong Überschuss F inanzsekretär John Tsang verkündete nach unerwartet hohen Überschüssen aus Hongkongs boomender Wirtschaft, dem starken Aktienmarkt und entsprechend hohen Steuereinnahmen für das Jahr 2008 niedrigere Steuern, einmalige Steuerabschläge und mehr Geld für das Sozialsystem. Im Finanzjahr 2007 erwirtschaftete Hongkong 116 Milliarden Hongkong-Dollar (14,9 Milliarden US-Dollar) Überschuss. Die Einkommenssteuer wird künftig von 16% auf 15%, die Gewerbesteuer von 17,5% auf 16,5 % gesenkt. Steuern auf Wein und Bier werden abgeschafft um Hongkong –ähnlich wie London in Europa- zu einem Zentrum des Weinhandels zu machen. Die Steuererleichterungen sind insgesamt 70 Milliarden HongkongSeite 68 Dollar (9 Milliarden US-Dollar) schwer und entsprechen 4,4% am Bruttoinlandsprodukt (BIP) Die so unerwartet sprudelnden Geldquellen kommen genau zur rechten Zeit, denn die Kosten im Gesundheitssystem explodieren wegen der überalternden Bevölkerung auch in Hongkong. Bis 2012 werden 17% des Budgets in das Gesundheitssystem fließen. Derzeit sind es noch 15%. Mit einem neuen Gesundheitssystem will die Regierung der Sonderverwaltungszone jetzt zusätzlich den Druck aus dem System nehmen. Künftig soll die Krankenversorgung aus einem sowohl durch öffentliche als auch private Gelder finanzierten Fond bezahlt werden. Darüber hinaus ist eine monatliche Pflichtabgabe für aktuell ASIA 05/2008 Grafiken: Frank Delano, Texte: Jessica Purkhardt Wirtschaft der Region Wirtschaft Arbeiter und Angestellten ebenso denkbar, wie eine aus Lohn und Gehalt stammende Einzahlung auf ein Gesundheitskonto. Das Gesundheitssystem wird in diesem Jahr mit 50 Milliarden Hongkong-Dollar gespeist. Davon werden 20 Milliarden als Startkapital für die privaten Gesundheitskonten genutzt, der Rest fließt in die Infrastruktur der medizinischen Versorgung. Obwohl die Regierung Hongkongs offiziell alle Überlegungen hinsichtlich der Einführung einer Mehrwertsteuer aufgegeben hat, drängt der Internationale Währungsfonds in seinem jüngsten Bericht über Hongkong weiter auf eine solche Abgabe. Allerdings geben die hohen Überschüsse aus dem letzten Jahr der Regierung kaum einen Anlass über eine Mehrwertsteuer erneut nachzudenken. Außerdem ist durch die Reform des Gesundheitssystems der Kostendruck besser verteilt, neue Steuern sind daher mittelfristig erst einmal nicht in Sicht. Hongkongs Wirtschaft beendete das Jahr 2007 im vierten Quartal mit hohen 6,7% Wachstum des BIP. Das ist der zügigste Schritt in den letzten sieben Quartalen. Getragen wurde die gute Wirtschaftsentwicklung vor allem von den hohen Ausgaben im Inland. Hongkong / Indien Wirtschaftsdaten Hongkong Wachstum des Bruttoinlandsprodukts in Prozent Inflation in Prozent 10 8,6 7,5 8 6,8 6,0 6 5,0 4 3,8 2,2 1,2 2 1,9 -0,1 0 2005 2004 2006 2007* 2008* Stand 03/2008 * Prognose indien Schuldenerlass U m 40% gestiegene Steuereinnahmen dürften es nicht all zu schwer gemacht haben, den Haushaltsplan für 2008/2209 aufzustellen. Entsprechend großzügig gibt sich die Regierung: Steuersenkungen für die Mittelklasse und Schuldenerlass für kleine und kleinste bäuerliche Betriebe. Das sind immerhin 30 bis 40 Millionen Menschen und wird die Regierung in den nächsten drei Jahren 15 Milliarden US-Dollar kosten. Natürlich verleihen diese Maßnahmen dem Konsumverhalten der Inder ordentlich Schwung. Der Schuldenerlass ist aber ein typisches Beispiel indischer Politik, die gerne nur die Symptome kuriert anstatt die Ursachen anzugehen: Zu niedrige Löhne und sinkende Produktivität. Über den Haushaltsplan wird das Parlament im Mai entscheiden. Die jüngste Entscheidung der Regierung, es den Telekommunikationsunternehmen zu gestatten, Netztechnik und Infrastruktur wie Antennen, Leitungen und Sendeanlagen gemeinsam zu benutzen, wird deutlich zu einer Kostensenkung der Betreiber beitragen und sich mittelfristig auch positiv auf die Preise für die Konsumenten auswirken. In diesem Jahr wird sich die Wirtschaft Indiens wohl etwas langsamer entwickeln. Der Automobilsektor wuchs in den letzten zehn Monaten nur mehr um 12%. Verglichen mit dem 25%igen Wachstum im Vorjahr ist das mager. Die Reserve Bank of India (RBI) hat die Zinsen seit Mitte 2006 bereits fünfmal angehoben und der Leitzins liegt jetzt bei 7,75%. Die Inflation stieg dennoch auf 5% und könnte noch weiter klettern, wenn die Regierung, wie bereits im Februar geschehen, ein weiteres Mal gezwungen sein könnte die Preise für Benzin und Diesel anzuheben. Die Unternehmen in Indien sollten sich darauf einstellen, aktuell ASIA 05/2008 Wirtschaftsdaten Indien Wachstum des Bruttoinlandsprodukts in Prozent Inflation in Prozent 12 9,2 10 9,4 8,7 8,3 8 6,6 5,8 6 4 8,0 6,3 4,6 3,8 2 0 2004 * Prognose 2004 2006 2007* 2008* Stand 03/2008 dass der Kostendruck für sie weiter hoch bleibt. Vor allem die Preise für Rohstoffe wie Stahl, Plastik und Gummi werden auf nicht absehbare Zeit wohl kaum sinken. Seite 69 Wirtschaft der Region Wirtschaft Wirtschaft der Region Wirtschaft Indonesien / Japan Indonesien Wirtschaftsdaten Indonesien Resourcennationalismus D ie nächsten Parlamentswahlen finden in Indonesien am 5. April 2009 statt, die erste Runde der Präsidentschaftswahlen ist am 5. Juli 2009 fällig und der Termin für die Stichwahl – falls notwendig, ist vorläufig auf den 20. September gesetzt. Amtseinführung von Parlament und Präsident ist dann für den Oktober geplant. Durch das jüngst verabschiedete neue Wahlgesetz sind vergleichsweise klare Regeln für den Wahlablauf geschaffen worden, allerdings werden die größeren Parteien wie Golkar und die Partai Demokrasi Indonesia Perjuangan (PDIP) deutlich bevorzugt und für die kleineren Parteien dürfte es schwer werden, Sitze im Parlament zu erlangen und Fraktionen zu bilden. Aller Wahrscheinlichkeit nach wird es in der Politik in Indonesien also ab 2009 nur zwei oder drei dominierende Parteien geben. Obwohl die Regierung es immer wieder dementierte, wird jetzt doch ernsthaft über eine Erhöhung der Kraftstoffpreise geredet. Von einer Preissteigerung von 10 bis 15% im zweiten Quartal dieses Jahres ist die Rede. Die Verfechter der Anhebung argumentieren, dass nur so der Druck des hohen Ölpreises auf den Staatshaushalt gemindert werden könne. Nachdem aber in der jüngeren Vergangenheit schon zwei Preiserhöhungen stattgefunden haben ist es ungewiss ob Präsident Yudhoyono ein weiteres Mal bereit ist, so kurz vor den Wahlen politisches Kapital in eine dritte Anhebung der Kraftstoffpreise zu investieren. Der indonesische Resourcennationalismus hält nach wie vor an. Das Energieministerium brach jüngst die Gespräche mit ExxonMobil ab und drohte Newmont mit dem Entzug der Lizenz für die Minen in Ost-Nusa Tenggara. Es scheint aber, als gehe es der Regierung lediglich darum an politischem Profil zu gewinnen, anstatt sich mit der Realität eines nur mit unzureichenden Investitionen versehenen und von Rechtsunsicherheiten Wachstum des Bruttoinlandsprodukts in Prozent Inflation in Prozent 12 10,5 13,1 10 8 6,4 6,1 6 5,0 5,7 5,5 2005 2006 6,4 7,0 6,0 4 2 0 2004 * Prognose 2007* 2008* Stand 03/2008 gehemmten Sektors auseinanderzusetzen. Die lokalen Politiker und Geschäftsleute tun entsprechend ihrer eigenen Interessen ihr Übriges um diese Haltung voranzutreiben. Sollte Präsident Yudhoyono hier kein Machtwort sprechen, wird das Investitionsklima des Rohstoffsektors nachhaltig darunter zu leiden haben. Die Bank Indonesia rechnet in diesem Jahr mit einem Wirtschaftswachstum von 6,2 bis 6,8% und auch das Finanzministerium bewegt sich mit seiner Prognose von 6,4% in diesem Band. Der Privatkonsum wird derzeit durch die geringere Kaufkraft gebremst, wie es die ersten zwei Monate dieses Jahres bereits gezeigt haben. Der Anstieg der Verkaufszahlen von Pkw und Zweirädern - plus 54% beziehungsweise plus 36% - deutet darauf hin, dass die Verbraucher neue Anschaffungen lieber jetzt machen bevor die Preise in den nächsten Monaten weiter steigen. Japan Führungslos D ie Regierungsarbeit von Premierminister Fukuda hat mittelfristig kaum Aussicht auf sichtbare Fortschritte. Fukudas Rückhalt in der Bevölkerung fiel zuletzt unter 30 % und die Regierung verpfuscht selbst einfachste administrative Vorgänge. So war der Verteidigungsminister beispielsweise jüngst nicht in der Lage den Zusammenstoß zwischen einem Zerstörer und einem Fischerboot zu erklären. Entsprechend unsicher ist also Fukudas politische Zukunft. Ein möglicher Nachfolger könnte Taro Aso sein. Der war bei den Wahlen für die Führungsspitze seiner Liberal-Demokratischen Partei (LDP) zum zweiten Mann nach Fukuda gewählt worden. Wer immer aber auch die Partei führen wird – es ist deutlich, dass der Schwung der von Premierminister Koizumi in den Seite 70 Jahren zwischen 2001 und 2006 angestoßenen Reformen verbraucht ist. Die größte Oppositionspartei Japans, die Demokratische Partei (DPJ), gewann Mitte letzten Jahres die Mehrheit im Oberhaus, alle Bemühungen auch im Unterhaus stärkste Kraft zu werden scheiterten aber bislang. Dem launenhaften Parteivorsitzenden Ichiro Ozawa fehlt die Glaubwürdigkeit und eine Spaltung der Partei scheint genauso wahrscheinlich, wie ein Sieg bei den nächsten Wahlen. Aus dieser politischen Konstellation ergeben sich denn auch die gravierendsten Probleme für die Wirtschaft. Sowohl die ausländischen als auch die lokalen Investoren verlieren immer mehr das Vertrauen und kaum einer glaubt mehr daran, dass die Regierung die vor vier Jahren zaghaft in Gang gekommene Erholung der Wirtschaft aufrechterhalten kann. aktuell ASIA 05/2008 Die Analysten vor Ort rechnen damit, dass die japanische Wirtschaft in den kommenden zehn Jahren ein durchschnittliches Wirtschaftswachstum von 2 % verzeichnen könnte – sofern die Reformbemühungen wieder aufgenommen werden. Ohne die nötigen Reformen rechnet man mit kaum mehr als ein %. Die Abwesenheit einer wirklichen Führungspersönlichkeit in den Reihen der Regierung, die dem wirtschaftlichen Verfall in diesem Jahr die entscheidenden Antworten entgegensetzen könnte hilft wenig, neue Zuversicht unter den Geschäftsleuten aufkeimen zulassen. Deutlich wurde dies einmal mehr durch die langwierigen Verzögerungen bei der Ernennenung einer neuen Führungsperson für die Bank of Japan. Hinter den Erwartungen der Analysten, dass die Wirtschaft um 2 % im Vorjahresvergleich wachsen könnte stehen die 2 % Wachstum aus dem letzten Quartal 2007. Allerdings nahmen die Anlageinvestitionen in den letzten drei Quartalen drastisch ab, was vor allem von der vermasselten Implementierung von neuen Bauvorschriften im Wohnungsbau herrührt. Japan / Korea Wirtschaftsdaten Japan Wachstum des Bruttoinlandsprodukts in Prozent Inflation in Prozent 10 8 6 2,7 4 2,2 1,9 1,8 2 0 -0,0 2004 -0,3 0,3 2005 2006 1,5 0,4 0,0 2007* 2008* Stand 03/2008 * Prognose Korea Weniger Exporte Wirtschaftsdaten Süd-Korea Wachstum des Bruttoinlandsprodukts in Prozent P räsident Lee Myun-bak hatte zunächst einen etwas holperigen Start, als er seine 5-jährige Amtszeit Ende Februar antrat, denn die Nationalversammlung erteilte zahlreichen Mitgliedern seines Kabinetts wegen Immobilienspekulationen und Korruption eine deutliche Absage. Die Geschäftswelt ist von Lees Teamaufstellung nur wenig überrascht und besonders nicht über die Ernennung von Kang Mansoo zum Finanzminister. Kang attackiert seit langem die Bank of Korea wegen ihrer Wechselkurspolitik und spricht sich für die Rückkehr zu einer stärkeren Kontrolle der Währung durch die Regierung aus. Lee muss nicht nur seine Ministerbank neu besetzen. Auch die Pläne für seine Wirtschaftspolitik wird er wohl umgestalten müssen, denn seine Wahlversprechen von 7% Wirtschaftswachstum und einem riesigen Kanalbauprojekt sind mittlerweile obsolet. Es gibt aber bereits erste Anzeichen für höhere Regierungsausgaben, mit denen der geringeren Exportnachfrage in diesem Jahr begegnet werden soll. Koreas Chancen das eigene Wachstum der Wirtschaft auf über 5% Prozent zu treiben werden zunehmend schwächer, denn die Aussichten für den Exportmarkt sind schlecht und die Koreaner behalten ihr Geld in der letzten Zeit eher für sich, anstatt es auszugeben. Die Exporte wuchsen im letzten Jahr in US-Dollar gerechnet um 14,2%. Getragen wurde dieses gute Ergebnis von der starken Nachfrage nach Schiffen und Autos. Die Ausfuhrzahlen seit Jahresbeginn sind ebenfalls stark, plus 17,8% seit Jahresbeginn, aber trotz des guten Starts werden für das Gesamtjahr nicht mehr als 10% Wachstum erwartet. Das wäre das schlechteste Ergebnis seit sechs Jahren und auch die Industrieproduktion dürfte sich von 8,2% im letzten Jahr in 2008 auf 5 bis 6% verlangsamen. Im Jahr 2006 verzeichnete man hier noch 10,1% Wachstum. aktuell ASIA 05/2008 Inflation in Prozent 12 10 8 6 4,7 4 3,6 5,0 4,9 2,2 2,5 5,2 4,0 2,8 3,5 2 0 2004 * Prognose 2005 2006 2007* 2008* Stand 03/2008 Die koreanischen Konsumenten waren im vergangenen Jahr recht kauffreudig gewesen, 2008 dürfte das in diesem Maß nicht mehr der Fall sein, denn durch die geringeren Exporte und die niedrigere Produktionszahlen der Industrie dürften die Löhne und Gehälter wohl kaum wie in 2007 um 5,9% wachsen. Zusätzlich wirft der schwächere Aktienmarkt nicht mehr so großzügige Renditen ab wie im letzten Jahr. Schon Ende 2007 hatten die Privathaushalte nur 2,1% mehr Geld zur Verfügung. Das ist die geringste Zunahme seit zwei Jahren. Koreas Leistungsbilanz könnte Anlass zur Sorge bereiten, denn in den ersten drei Monaten dieses Jahres bewegte sie sich ständig im Minus. Im Januar wurde sogar ein Defizit von 2 Milliarden USDollar gemeldet; das ist das höchste Monatsdefizit seit 1997. Seite 71 Wirtschaft der Region Wirtschaft Wirtschaft der Region Wirtschaft Malaysia / Singapur Malaysia Unerwartete Niederlage Z um ersten Mal seit 1969 hat die Koalitionsregierung der National Front ihre Zweidrittelmehrheit eingebüßt. Mit dieser Mehrheit war es ihr bislang immer möglich gewesen, durch Beschluss im Parlament die Verfassung zu ändern. Jetzt hat die Opposition allerdings 82 der 222 Parlamentssitze inne (31 an Keadilan, 28 an DAP und 23 an PAS). Darüber hinaus gewann die Opposition auch in fünf der 13 Staaten. Die chinesisch orientierte DAP gewann dabei in Penang und die islamische PAS konnte neben ihrer Hochburg Kelanta jetzt auch Wahlsiege in Kedah und Perka verzeichnen. Zusammen genommen gewannen DAP, PAS und Keadilan auch im „Industriestaat“ Selangor und die meisten Sitze in und in der Umgebung von Kuala Lumpur. Die Opposition dominiert somit also sowohl die Industriezentren als auch Kuala Lumpur und die konservativen Regionen auf dem Land. Premierminister Abdullahs Position ist bis auf weiteres dennoch sicher. Erst der UMNO-Parteitag (die malaiische Partei, die die Regierung seit der Unabhängigkeit anführt) kann ihm gefährlich werden, denn wenn alles mit rechten Dingen zugeht müsste Abdullah wegen des Wahldebakels abgewählt werden. Insgesamt zeigten sich aber alle politischen Führer Malaysias über den Ausgang der Wahlen überrascht. In der ausländischen Presse hätten sie die ersten Vorzeichen allerdings schon lange im Voraus lesen können. Aber die rigide kontrollierte Lokalpresse verbreitete bis zum Morgen nach den Wahlen die regierungsfreundlichen Prognosen. Jetzt haben aber sogar die lokalen Medien umgeschwenkt und fordern die Politiker auf, ihre politischen Positionen zu überdenken und neu zu formulieren. Die geforderten politischen Reformen hören sich zunächst unverfänglich an: Gleicher Zugang zu Bildung, Arbeit und Wirtschaft. Doch genau dieses Umdenken trifft die jahrzehntelange Dis- Wirtschaftsdaten Malaysia Wachstum des Bruttoinlandsprodukts in Prozent Inflation in Prozent 12 10 8 7,2 6 5,2 4 3,0 2 0 5,9 6,0 3,6 5,7 3,5 2,5 1,4 2004 * Prognose 2005 2006 2007* 2008* Stand 03/2008 kriminierung der Malaysier indischer oder chinesischer Abstammung – rund ein Drittel der Bevölkerung - durch die Regierung im Kern. Selbst für Abdullah, der sich in seiner ersten Amtszeit seine Sporen als erfolgreicher Reformer der Regierungsinstitutionen verdiente, stand eine Änderung dieser Diskriminierung nie zur Debatte. Besonders in der UMNO gibt es viele, die in großem Stil von der Ungleichbehandlung profitierten und entsprechend jeden Reformansatz in der Zukunft vehement bekämpfen werden. Singapur „Keine Steueroase“ S ingapurs Regierende haben derzeit schwer mit den inflatorischen Effekten der starken Inlandsnachfrage und den hohen Preisen auf dem Weltmarkt zu kämpfen. Gleichzeitig bekommt der Exportsektor aber langsam die Abkühlung durch die schwächere Weltwirtschaft zu spüren. Im Budget für das Haushaltsjahr 2008, das Mitte Februar vorgestellt wurde, legte die Regierung noch einmal 1 Milliarde Singapur-Dollar (737 Millionen US-Dollar) zusätzlich zu den bereits angekündigten 2 Milliarden Singapur-Dollar für Bauprojekte nach. Zudem bietet die Verwaltung jetzt einen einmaligen, 20-prozentigen Abschlag bei der Einkommenssteuer Seite 72 an, um den finanziellen Druck der explodierenden Mietpreise von den privaten Haushalten zu nehmen. Der Finanzminister hat aber verlauten lassen, dass die gegenwärtige inflationäre Druckwelle ein globales Phänomen sei und die Administration alleine nur wenig tun könne. Die Regierung Singapurs pflegt schon seit jeher eine sehr realistische Auffassung von den natürlichen Grenzen eines wohlhabenden aber kleinen Stadtstaats wenn es um die Makroökonomie geht. Der Haushalt für dieses Jahr war entgegen den meisten Erwartungen allerdings weitgehend enttäuschend. So wurde der Spitzensteuersatz der Vermögenssteuer von derzeit 20% nicht wie aktuell ASIA 05/2008 erhofft an den Spitzensatz der Unternehmenssteuer von 18% angeglichen. Singapur steht in stetigem Wettbewerb mit Hongkong als Asiens Niedrigsteuer-Stadt. Hongkong senkte aber zuletzt sowohl die Vermögens- als auch die Gewerbesteuer. Stattdessen schaffte der Finanzminister aber die Erbschaftsteuer ab. Damit bewegt sich Singapur einen weiteren Schritt in Richtung einer Drehscheibe des Vermögensmanagements in Asien. Im neuen Haushalt ist ein eher kleines Defizit von 800 Millionen Singapur-Dollar eingeplant. Im letzten Haushaltsjahr konnte man noch mit einem Überschuss von 6,4 Milliarden Singapur-Dollar prahlen. In jüngster Zeit musste Singapur wiederholt seinen Status als „Niedrigsteuerstaat aber keine Steueroase“ verteidigen nachdem die USA und die EU verstärkt Druck auf das Bankengeheimnis ausübten. Die Spannung verschärfte sich noch als der Steuerskandal mit Liechtenstein bekannt wurde. Es wird aber weithin damit gerechnet, dass Singapur nichts an seiner Gesetzgebung zum Bankgeheimnis ändern wird, denn zusammen mit der günstigen Steuerpolitik ist es einer der wichtigsten Parameter für Singapurs Erfolg als Vermögensverwalter der Region. Singapur / Taiwan Wirtschaftsdaten Singapur Wachstum des Bruttoinlandsprodukts in Prozent Inflation in Prozent 10 8,8 7,9 8 7,5 6,6 6,0 6 3,8 4 2 0 1,8 1,7 0,5 2004 2005 1,0 2006 2007* 2008* Stand 03/2008 * Prognose Taiwan Steuersenkungen D as Kabinett hat die Pläne zur Senkung der privaten Einkommensteuer und der Unternehmensabgaben verabschiedet. Durch die Kürzung wird die Gewerbesteuer ab 2010 von 25% auf 17,5% gesenkt und auch die persönliche Einkommensteuer soll drastisch gekürzt werden. Das bisherige Paket der Investitionsanreize läuft 2009 aus und die neuen Maßnahmen sind vor allem als Ersatz dafür gedacht. Gleichzeitig erhofft man sich daraus neue Impulse für Investitionen in Taiwan. Die Wirtschaft wuchs gegen Ende des vergangenen Jahres um 6,4% und das ohne große Hilfe der Inlandsnachfrage. Der Privatkonsum legte im Vorjahresvergleich um 2,2% zu, die neuen Kapitalanlagen gingen dagegen um 1,6% zurück. Dieses Spitzenwachstum des Bruttoinlandsproduktes (BIP) ist dem massiven Zuwachs von 37,4% im Exportgeschäft zu verdanken. Taiwan beendete das letzte Jahr mit weitaus höheren Exportzahlen als gemeinhin erwartet (in US-Dollar gerechnet ein Plus von 11,1%). Auch die Industrieproduktion legte von 5% in 2006 auf 7,8% zu. Nachdem die Aussichten für das Wachstum der Weltwirtschaft eher schlecht aussehen, hat die taiwanesische Regierung ihre Vorhersage für das BIPWachstum in 2008 von 4,5% auf 4,3% zurückgeschraubt. Das scheint realistisch und dürfte auch in etwa die Schlagzahl in 2009 widerspiegeln. Ein Grund für die schwache Nachfrage im Inland ist die übertrieben restriktive Geldpolitik mit der die Währungshüter die Inflation in Schach halten. Seit Januar 2005 lag aktuell ASIA 05/2008 Wirtschaftsdaten Taiwan Wachstum des Bruttoinlandsprodukts in Prozent Inflation in Prozent 10 8 6,2 5,5 6 4,1 4 2 0 4,7 2,3 1,6 2004 * Prognose 4,0 1,8 2,0 0,6 2005 2006 2007* 2008* Stand 03/2008 die jährliche Wachstumsrate der Geldmenge weit unter 10% und in diesem Januar brach sie sogar auf 1,1% ein. Dies hat vor allem dem Kreditgeschäft geschadet, das seit Oktober 2006 nie um mehr als 3,7% gewachsen ist. Entsprechend weniger Geld geben jetzt die Taiwanesen aus. Seite 73 Wirtschaft der Region Wirtschaft Wirtschaft der Region Wirtschaft Taiwan / Thailand / Vietnam Die Fahrzeugverkäufe gingen beispielsweise um 2,7% zurück und auch der Baussektor musste Einbußen von 6,1% hinnehmen. Im Mai, wenn der neue Präsident sein Amt angetreten hat, könnten aber schnell neue Anreize für die Binnennachfrage geschaffen werden. Die straffe Geldpolitik hat es in jedem Fall vermocht, die Inflationsrate von ihrem Höhepunkt von 5,3% im Okto- ber 2007 auf nur mehr 3,9% im Februar dieses Jahres zu drücken. Sollte dieser Abwärtstrend Bestand haben, kann ein weniger restriktiver Kurs gefahren werden, der dann in der zweiten Jahreshälfte 2008 auch die Nachfrage im Inland wieder beleben könnte. Wirtschaftsdaten Thailand Thailand Leichter Aufschwung D ie neue Zivilregierung unter Premierminister Samak gibt ihr Bestes um Thailands Wirtschaftswachstum in diesem Jahr wieder in Schwung zu bekommen. Einige der Ansätze sind dabei durchaus durchdacht wie etwa die Steuersenkungen. Andere sind weniger verständlich wie etwa die Rückkehr zur Energiesubventionierung. Insgesamt sollten die Maßnahmen aber einen positiven Impuls auf die Wirtschaft ausüben. Die Steuersenkungen für Privatpersonen und Unternehmen, die insgesamt rund 42 Milliarden Baht (1,3 Milliarden US-Dollar) schwer sind, sollen vor allem den Binnenkonsum stimulieren. Die thailändischen Steuerzahler bekommen einen um 50% höheren Steuerfreibetrag und zusätzliche Anreize für Kapitalanlagen in Lebensversicherungen, Altersvorsorgefonds und langfristigen Aktienfonds. Unternehmen, die bis Ende 2009 an der Börse gelistet sind können in den drei darauf folgenden Jahren 5 bis 10% Steuern sparen. Mit weiteren Ankündigungen dieser Art ist in den nächsten Monaten zu rechnen und die Regierung beginnt jetzt zudem, die großen Infrastrukturprojekte umzusetzen, die unter der Militärregierung im vergangenen Jahr liegen geblieben waren. Obwohl die Analysten in den letzten Monaten noch skeptisch auf die hochtrabenden Prognosen des thailändischen Finanzministers schauten, scheint es jetzt tatsächlich so, als würden die Maßnahmen der Regierung erste Anzeichen eines Aufschwungs hervorrufen. Thailand verzeichnete für das vierte Quartal 2007 gegenüber dem Vorjahr einen Zuwachs am Bruttoinlandsprodukt von 5,7% - vor allem weil die Investitionen seit vier Quartalen in Folge sprudelten und im Vorjahresvergleich um 4% höher lagen. Der Privatkonsum ist weiterhin schwach und steht nur um 1,6% besser da als letztes Jahr. In den nächsten Monaten sollten dann aber Zuwächse von 3 Wachstum des Bruttoinlandsprodukts in Prozent Inflation in Prozent 12 10 8 6,3 4,5 6 4 5,1 4,7 2,8 3,5 2 0 5,0 4,7 2,3 2004 * Prognose 2005 2006 2007* 2008* Stand 03/2008 bis 4% erreicht werden, vorausgesetzt, dass die Regierung Samak stabil bleibt. Die Inflation kletterte in der Mitte des ersten Vierteljahres auf ein 19-Monatshoch von 5,4%, was vor allem durch die rasante Preisentwicklung für Lebensmittel und Öl begünstigt wurde. Der Leitzinssatz der Zentralbank liegt seit letztem Juli stabil bei 3,25%. Die Zentralbank machte wiederholt Andeutungen, dass eine erneute Senkung des Zinssatzes möglich sei, allerdings scheint dies erst gegen Ende des Jahres realistisch, auch wenn die Regierung einen solchen Schritt fordert um den Konsum im Land anzukurbeln und den Baht etwas abzuschwächen. Vietnam Überhitzt M it einem durchschnittlichen Wachstum von jährlich 7,5% im vergangenen Jahrzehnt, zeigt Vietnam alle Symptome einer sich überhitzenden Wirtschaft: Eine zweistellige Inflationsrate, Mangel an ausgebildeten Arbeitskräften, regelmäßige Stromausfälle und ein rasant wachsendes Defizit der Leistungsbilanz. Seite 74 Der enorme Zustrom ausländischen Kapitals hat die Leistungsbilanz zwar halbwegs gerettet, dafür aber an anderer Stelle zur Überhitzung beigetragen. Sowohl Regierung als auch die Zentralbank bemühen sich jetzt die Entwicklungen durch verschiedene Marktregulierungen herunterzukühlen. Erfolg hatten sie damit schon bei der Auflösung der Blase am Aktienmarkt von Ho-Chiaktuell ASIA 05/2008 Minh-City, der jetzt um die Hälfte geschrumpft ist, nachdem er sich zuvor seit Januar 2005 um 388% aufgeblasen hatte. Die Zentralbank reagierte auf die Inflation, die mit 15,7% ein 12-Jahreshoch erreicht hat, setzte höhere Zinssätze fest und verfügte zudem höhere Bankreserven. Dies führte aber zu einer besorgniserregenden Verknappung des Dong und die Zinsen der Banken explodierten – teilweise bis zu 40% auf Tagesgeldkonten. Während sich die Banken bemühen soviel Landeswährung wie möglich wieder in Umlauf zu bringen, hat sich längst ein informeller Markt für den Dong entwickelt. Sogar die Regierung musste es Morgan Stanley gestatten den 10%igen Anteil an der Petrovietnam Finance Corporation aus Mangel an Dong in USDollar zu bezahlen. Die Zentralbank reagierte jetzt und deckelte die Zinssätze der Banken bei 12%. Premierminister Nguyen Tan Dung kritisierte daraufhin offen das offensichtliche Unvermögen der State Bank of Vietnam eine ausgewogene Geldpolitik zu betreiben. Die Schuld liegt aber nicht allein bei der Zentralbank, sondern vielmehr an der fehlenden Unabhängigkeit des Instituts und dem enormen Wirtschaftswachstum, das die Regierung lange Zeit unreguliert ließ. Vietnam Electricity (EVN) gab jetzt bekannt, dass es dem Unternehmen nur schwer möglich sein werde den Strombedarf in diesem Jahr zu decken. Vietnam bezieht 40% seiner Energie aus TSP Ad 05_06 12/8/05 die 7:28 1 sind, den riesigen Wasserkraftwerken, kaumPM noch Page in der Lage Vietnam Wirtschaftsdaten Vietnam Wachstum des Bruttoinlandsprodukts in Prozent Inflation in Prozent 12 9,0 10 8 6 9,5 9,0 8,2 8,4 7,8 8,5 8,3 7,7 6,6 4 2 0 2004 2005 2006 * Prognose 2007* 2008* Stand 03/2008 Hunger nach Strom zu stillen. Die EVN bemühte sich bereits die Stromerzeugung zu diversifizieren, in dem sie zusätzlich auch Kohle- und Gaskraftwerke betreibt. Außerdem investiert das Unternehmen jährlich 3 Milliarden US-Dollar um bis 2015 zusätzliche 33.200 Megawatt zur Verfügung stellen zu können. Individual as our clients. International as our mandates. 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Das Abonnement ist zunächst auf ein Jahr befristet und verlängert sich jeweils um 1 Jahr, wenn es nicht bis 6 Wochen vor Ablauf des Bezugszeitraums schriftlich gekündigt wird. Alle Preise inkl. Versand. Firma: Abteilung / Funktion: Herr / Frau: Straße: PLZ: Ort : Land: Telefon: E-Mail: Datum: Unterschrift: Bitte senden an: Aktuell Publishing Pte Ltd 65 Chulia Street #48-02 OCBC Centre Singapore 049513 Der schnellste Weg: Fax +65 6296 6773 Seite 78 Redaktionelle Mitarbeit Data Consult, Danny Stötzer, Jessica Purkhardt, Christine Maukel, Hado Brockmeyer Urs Müller, Henrique Schneider, Michaela Supik, Dieter Kühner, Viktor Ungemach, Matthias Krieger, Anja Feldmann Printed by Justfine Printing, Shanghai AKTUELL ASIA erscheint monatlich jeweils zum 1. des Monats. Namentlich gekennzeichnete, oder mit Namenskürzeln versehene Beiträge stellen nicht unbedingt die Meinung der Redaktion dar. 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