Volvo XC70 - Amazon Web Services

begagnat
VolVo XC70 2008–2011
Begagnatanalysen
Volvo XC70
Fluffig familjetransportör eller seriös skogsmulle? Vi undersöker om Volvo XC70 verkligen är så macho som den ser ut
– och vad ägarna tycker.
En V70 på styltor? Med gummistövlar i form av fyrhjulsdrift och
plastinlägg i karossen var ”Kryss-70”
något helt nytt när den lanserades
1998. För ett rejält merpris förväntades kunderna köra land och rike
runt, och inte backa för snövallar
och lerträsk. V70 XC sålde riktigt
bra, och bytte 2001 namn till XC70.
Snart visade det sig att fyrhjulsdriften inte precis var bäst i klassen.
Mellan 1998 och 2003 hade modellen viskokoppling, men när den
byttes ut mot Haldexkoppling förbättrades fästet rejält. Modellen vi
fokuserar på här, senaste generationen XC70 som lanserades 2007, har
fjärde generationen Haldexkoppling.
Men det är trots allt inte i brutal
terräng som XC70 imponerar. Det
är istället över snösträngar på väg
till fjällen, eller för att fixa den sista
leriga stigen upp till stugan som
den höjda markfrigången och fyrhjulsdriften hjälper till. Många vill
dessutom inte köra en suv, som ofta
innebär högre luftmotstånd och
därmed en tyngre och törstigare bil.
Då är ”semi-suvarna” ett trevligt alternativ: betydligt bättre i halvtuff
terräng än sina lågbyggda standardmodeller, men inte med lika tuff
attityd som suvarna ofta har. Storebror XC90 har dock en stor fördel:
den finns i sjusitsigt utförande.
De allra flesta ägare har valt dieselmotorn. 2.5T-motorn från förra
XC70 hängde inte med till tredje
generationen, utan ersattes med en
3,2-liters rak sexa utan turbo. Den
sålde så dåligt att den togs bort ur
programmet redan 2008. Men T6
med 285, och senare 304 hästkrafter,
fanns kvar.
Dieselmotorn D5 hade först 185
hästar och delade auto motor &
sports testlag i två delar. Vissa älskade det råa mumlandet från fem
cylindrar och tyckte det passade
bilens råa, lite ohyfsade stil, medan
andra tyckte motorn var trist och
omodern.
64
15/2011
”Rätt bil näR
man boR på
landet – pRaktisk och stabil.”
Hög förbrukning, tycker många ägare.
det gäller både för bensin- och dieselmotorer innan många av motorerna
moderniserades 2009.
ingmar sköldborg, xc70 d5 awd -08
Oljetemperaturgivaren
har bytts ut på flera
exemplar.
Regnsensor och andra
elektriska finesser, som
döda vinkel-varnaren blis,
kan sluta fungera. kolla allt
elektriskt en extra gång.
du vet väl att …
… du kan läsa alla
våra begagnattester
på vår webbsajt
automotorsport.se
D5-motorn sålde tveklöst bäst
och hade 185 hästar och 400 Nm,
men uppdaterades rejält 2009 till
205 hästar och 420 Nm.
Sedan 2009 erbjuds en DRIVeversion av XC70 med framhjulsdrift
och 163 hästar (tidigare 175). Den
finns bara med manuell låda. De
flesta kunderna valde dock D5-mo-
torn med automatlådan Geartronic;
ett smart val, dels eftersom lådan
passar dieselmotorns vridstarka
karaktär fint och dels eftersom den
manuella lådan har sladdrig och
trög känsla.
Precis som en ”vanlig” V70 är
XC70 en familjefavorit. Bagageutrymmet har många smarta detaljer
S Å HÄ R TYCKTE TESTLAGET
”
När vi testade XC70 med D5-motorn mot Audi Allroad 2,7 TDI i nummer 21/2007 tog tysken
hem en storseger – trots högre pris. Audin vann nio av tolv ronder, och sex av dem med tydlig
marginal. Absolut toppbetyg i kvalitetskänsla delar vi sällan ut, men det fick Audi Allroad.
Testlaget imponerades dock av det aktiva Four C-chassit i Volvon: ’Sportläget ger lite extra stöd i
snabba kurvor medan Advanced bara gör bilen obekväm och orolig. Några sportiga vägegenskaper
syns aldrig till. Det är knappast därför man köper en komfortkryssare heller’.
”lite tRåkiG och
pRäktiG, och
alldeles FÖR
tÖRstiG.”
Det knarrar och skallrar
från inredningen, tycker
många ägare.
mikaEl daHlgrEn, xc70 d5 awd -08
eRIK
SÖdeRHOlM
När en ”vanlig” V70 känns lite
för självklar och präktig, finns xc70.
när det gäller att ta sig genom vårt
avlånga land, med snösträngar,
smällkallt väder och becksvart mörker
finns få bilar som briljerar så mycket
som xc70. Fjädringen klarar av det
svenska vägnätet prefekt och Volvo
bjuder som vanligt på bra värme och
bra ljus. Framstolarna är fantastiskt
sköna – men ändå inte i klass med
förra generationens.
när konkurrenterna lanserade
mmi- och idrive-system hängde
Volvo inte riktigt på. navigationssys-
”Kom ihåg att kolla alla
elektroniska finesser.”
Knarrande baklucka
har drabbat flera ägare, liksom
vattenläckage vid bakrutan.
Oljud från styrservon
har drabbat två ägare.
temet fälls upp ur instrumentpanelen
men känns hopplöst föråldrat.
xc70 är mer terrängduglig än
många tror. En markfrigång på 21
centimeter gör att de flesta hinder en
vanlig bilist stöter på lätt klaras av.
och för den riktigt äventyrliga klarar
xc70:n faktiskt av att vada genom 30
centimeter djupt vatten!
xc70 i driVe-utförande är snål,
men finns bara med framhjulsdrift
och manuell låda.
En sak bara: kom ihåg att kolla allt
elektriskt. säkerhetssystem, radio,
adaptiv farthållare – allt ska fungera,
men det gör det inte alltid ...
En givare vid bakdörrarna kan frysa
sönder vid minusgrader. Åtgärdades
på garantin som typfel.
Airbagfel har drabbat en
ägare flera gånger.
Testad i nr 21/2007 köp testet i
Qiozk eller läs det på webben.
Konkurrenterna
Audi Allroad debuterade år 2000 som en lätt
höjd och tuffare version
av A6 Avant. Ny generation kom 2006 med nya
motorer: 3,2 FSI, 4,2 FSI, 2,7 TDI och 3,0 TDI. En A4 Allroad
tillkom 2009.
BMW X3 har funnits
sedan 2003, med facelift
2006. Tvålitersdieseln
kom 2004 med 150
hästar som höjdes till 177
2007. Ny instegsmodell 2009 var xDrive18d med 143 hästar.
Helt ny generation (F25) 2010, tillverkningen flyttad till USA.
Subaru Outback är offroadversionen av Legacy
som kombi. Generation 3
kom 2004 med fyr- och
sexcylindriga boxermotorer på 175 till 250 hästar. 2008 tillkom dieselvarianten på 150
hästar. Fjärde generationen började säljas våren 2010.
15/2011
65
Generation tre visades upp 2008 och fick
helt annat formspråk än föregångaren – dock
med tydliga Volvodrag.
Andra generationen lanserades 2000 och
såldes i sju år.
och fällningen av baksätet går smidigt. Släpvikten för D5 är 2,1 ton.
Volvons tuffaste konkurrenter är
Subaru Outback, Audi Allroad och
Saab 9-3X. Subarun bjuder på märkestypiska egenheter som boxermotor och symmetrisk fyrhjulsdrift.
Ägarna är otroligt nöjda med sin bil
och den strular ytterst sällan.
Audiförarna gillar kvalitetskänslan och köregenskaperna. Audin
har luftfjädring som standard. Styrningen i Volvon är inte lika direkt
och känslosam som i Audin – man
åker Volvo, men kör Audi.
Saaben lanserades 2009, men
grundmodellen hade premiär redan
2002. Det märks att bilen är nio år
gammal – Volvon är modernare i
nästan allt, framför allt när det gäller kvalitetskänslan och interiören.
Volvo lockade en annorlunda
målgrupp med XC70 jämfört med
V70. Har man behov av höjd markfrigång, drar tunga släp och kör
mycket i vinterväglag är XC70:n
defi nitivt värd merpriset. Men
många V70-kunder söker också något ”extra”, och då är XC70 ett bra
alternativ. Med dieselmotor och automatlåda märker man snabbt att
XC70 inte är en kurvkramare, utan
en långfärdsbil av rang – med resurser för att ta sig hela vägen fram till
fjällstugan.
Text: Erik Söderholm
XC70 får en facelift sommaren 2011. Utseendet förändras nästan inte alls men navigationssystemet och interiören fräschas upp.
VaD KOStaR Det att Äga?
XC70 d5 -08 allroad 2,7 d BMW X3 2,0d Outback -07
5 141:–
6 880:–
7 408:–
2 160:–
Skatt
6 542:–
9 937:–
7 951:–
5 963:–
Försäkring1)
7 840:–
kedja
kedja
7 500:–
Kamremsbyte
–
–
10 000 mil
Intervall för kamrem 18 000 mil
41 073:–
69 139:–
39 424:–
34 985:–
utvalda reservdelar 2)
4 352:–
6 395:–
6 800:–
5 908:–
Fyra sommardäck3)
1) Folksam, 7–10 skadefria år, 40 år, boende i villa i stockholmsområdet. 2) Utvalda reservdelar och jobb
– inkluderar bland annat bromsklossar, bromsskivor och stötdämpare fram samt avgassystem och katalysator. regelbunden service tillkommer, där intervallen styrs av bilens kördata och kostnaden bestäms
av de nödvändiga åtgärderna. 3) billigaste premiummärket i standarddimension för modellen.
teStFaKta
XC70 d5 -08 allroad 2,7 d BMW X3 2,0d Outback 2,5
10,3
8,5
8,1
9,7
testförbr., l/100 km
4 840
4 950
4 650
4 850
längd, mm
1 860
1 870
1 850
1 770
Bredd
1 610
1 530
1 670
1 550
Höjd
565/1 660
480/1 560
460/1 650
Bagageutrymme, liter 555/1 600
1 760
1 950
1 820
1 520
tjänstevikt, kg
euro NCaP
HHHHH HHHHH HHHHH HHHH
VOLVOS VÄRDe VaRaR VÄL
XC70 d5
allroad 2,7 tdI
BMW X3 2,0d
Nypris -11
2010
2009
2008
2007
2006
2005
388 000:–
275 000:–
303/22
200/24 (nya 2,5i)
278/27
175/30
250/34
156/38
226/40 (177 hk) 140/44 (2,0i)
159/52
131/48
140/58
118/53 (2,5i)
394 000:–
303/20
277/25
253/32
–
–
–
472 000:–
375/20
336/29
325/28
300/33
–
–
OM DU VILL IMPORTERA
Vår sökning:
Volvo XC70 2008–2011
Sverige 199 000 kr
(711 st. på www.blocket.se)
2008, d5, 14 300 mil, svart, man,
servicebok, farth, krok, p-sensor.
tyskland 17 200 euro
(404 st. på www.mobile.de)
2008, d5, 18 400 mil, aut, krok,
läder, xenon, svartmet, p-sensor.
Outback 2,5
bilhandlarpriser gäller bilar som rullat 1 500 mil per år.
siffran efter priset (i jämna tusental) visar värdefallet i procent.
Privatköp sänker priset 20 000–30 000 kronor på nyare bilar.
Italien 20 990 euro
(15 st. på www.subito.it)
2008, d5, 18 500 mil, En ägare,
”nyskick”, manuell, läder, xenon.
Finns i Perugia.
MOtORaLteRnatIVen
XC70 har gott om utrymme för folk och last.
Ljus läderklädsel blir dock snabbt nersmutsad.
66
15/2011
Interiören är avskalad men trivsam. Sköna
stolar men gammal navigator.
Motortyp, transmission
• 2,0 r5 (d3) diesel
• 2,4 r5 (2,4d) diesel
• 2,4 r5 (2,4d) diesel (2009–2010)
• 2,4 r5 (d5) diesel (2008–2009)
• 2,4 r5 (d5) diesel (2009–)
• 3,2 r6 (3,2) bensin (2008)
• 3,0 r6 (T6) bensin (2008–2010)
• 3,0 r6 (T6) bensin (2010–)
*) med automatlåda
effekt, hk
163
163
175
185
205
238
285
304
Förbr. l/100 km
6,8*
7,2*
7,1*
8,3*
7,5*
11,4*
11,7*
10,6*
Ägarnas skäl för XC70
”Perfekt dragbil med 205 hästar
och 420 newtonmeter!
– Inge Eriksson, XC70 D5 AWD -10
”Synd att inte T6 fanns när jag
köpte den. D5:an saknar kraft i
relation till tidigare bilar jag ägt.”
– Erik Arver, XC70 D5 AWD -08
”Körglädjen är väl inget vidare,
men komforten vid långfärd är
fantastisk!”
– Micke Bergqvist, XC70 D5 AWD
-08
”Mycket trevlig och bra bil,men
den är för törstig. Vid stadskörning
ligger den på 15–16 l/100 km.”
– Magnus Pettersson, XC70 3,2
AWD -08
Fråga
testlaget
Ägarnas betyg på fyra med fyrhjulsdrift
HÖga betYg ÖVeRLag
sniTTbilEn
bra ljudisolering gör det
trevligt att
åka långt.
luftfjädring
är fantastiskt
bekvämt men
dyrt att laga.
audis verkstäder bör
skärpa sig.
79 %
71 %
80 %
82 %
65 %
66 %
71 %
67 %
73 %
82 %
79 %
83 %
62 %
68 %
72 %
87 %
körglädje
ljudnivå
motor
Förarmiljö
bränsleförbr.
Totalekonomi
bagage
baksäte
Fjädring
Utseende
kvalitetskänsla
Problemfri
bilförsäljare
service/verkstad
märkestrogen
bra köp
74 %
Totalbetyg
LÄS TABELLEN så här: Betygssiffrorna är genomsnittet av ägarnas
betyg för repektive modell och årgångsintervall. Tio procent är närmast
uselt, 100 procent är världsklass.
VOLVO XC70
2008–11
AUDI ALLROAD
2007–11
BMW X3
2006–10
SUB. OUTBACK
2004–09
73
84
74
86
52
54
87
74
82
80
75
79
78
76
67
85
75
89
84
91
93
64
59
73
78
92
89
95
92
73
64
88
95
82
88
65
88
85
73
74
80
78
64
91
81
88
56
69
78
84
78
77
73
83
76
62
71
75
66
81
78
88
94
72
82
87
98
79
HHH
HHHHH
HHHH
HHHH
Värdena längst till vänster är genomsnittet för samtliga ägartestade bilar
på automotorsport.se (för närvarande
cirka 19 500 betyg).
Grön siffra = bättre än genomsnit-
snåla dieselmotorn på
177 hästar är
billig att äga.
Ägarna gillar
subarus
säljare och
verkstäder!
nästan alla
skulle göra
om sitt köp!
tet, röd siffra = sämre. Totalbetyg är
genomsnittet av samtliga delbetyg för
modellen. Stjärnorna speglar totalbetyget enligt ams-redaktionens skala
för respektive bilklass.
Sveriges bästa köpguide! auto motor & sports begbilsanalyser bygger på ägarnas erfarenheter av sin bil och återförsäljarna. Ingen
annan tidning ger så snabbt information om en ny bil infriar köparnas förväntningar, och information om eventuella problem. Analysen
är lika viktig för dig som ska köpa ny som begagnad bil. Gå in på www.automotorsport.se och avdelningen ”Testa din bil”, 19 553
läsare har redan satt betyg på sin bil – gör det du också! 100 procent är ett ouppnåeligt, genomsnittligt högsta betyg från läsarna.
Vi har kört mer eller mindre
allt som rullar på fyra hjul! Så
har du några funderingar eller
frågor om bilköp – mejla oss!
testlaget@automotorsport.se
Jag har fått jobb åtta mil hemifrån och är därför på jakt efter
en ny pendlarbil. Kikar på
en snål miljöklassad dieselbil,
men bara vissa har start/stoppsystem. Är det viktigt? Hur
mycket skillnad gör det?
/Pia Törner
Start/stopp-systemet stänger av
motorn automatiskt när växellådan läggs i neutralläge och
kopplingen är uppe. Systemet
gör egentligen inte särskilt
mycket nytta för bränsleekonomin. När nya bilars förbrukning ska mätas används en simulerad körning där bilen står
still med motorn på under lång
tid. Då har systemet betydelse,
men för en vanlig bilist märks
ingen stor skillnad, speciellt
inte vid motorvägspendling.
/Erik Söderholm
Jag läste om E10-bensin för ett
tag sedan. Vad är det, och kan
jag tanka det i min Mazda 6
från 2005?
/Lennart Hellberg
E10-bränslet innehåller tio
procent etanol för att minska
klimatpåverkan. Det ska ersätta den 95-oktaniga bensinen.
Eftersom energiinnehållet
i etanol är lägre än i bensin
kan förbrukningen öka, men
skatten är billigare så priset på
macken kan bli lite lägre. Bil
Sweden har en lista på vilka
modeller som går att köra på
E10 – kolla på bilsweden.se.
/Erik Söderholm
Modellhistorik XC70
1998: Första generationen V70
xc lanseras.
2000: generation två, designad
av Peter Horbury, har premiär.
2001: modellen byter namn till
xc70, i samband med att den
nya suven xc90 presenteras.
2003: Viskokopplingen försvinner och ersätts med Haldexkoppling generation 2.
2006: xc70 får ett facelift.
Haldex generation 3 introduce-
ras vilket ger bättre traktion.
2008: Tredje generationen har
premiär, med design av steve
mattin och med Haldex generation 4.
2009: Uppdateringar i
motorprogrammet. d5- och
2,4d-motorerna är helt nya:
både starkare och snålare än
tidigare alternativ.
2009: driVe-versionen lanseras, med manuell låda, fram-
hjulsdrift och 2,4d-motorn på
175 hästar.
2011: Facelift. Helt nytt infotainmentsystem (Volvo sensus),
nya färger, nya fälgar och ny
mittkonsol.
15/2011
67