Mercedes SL - Amazon Web Services

begagnat
Mercedes sL 2002–2011
Begagnatanalysen
Mercedes SL
Ute efter en glassig glidare i sommar? Mercedes SL är en fantastisk långfärdsvagn med mycket ny teknik. Vi undersöker
hur den står sig som begagnad.
I höst lanseras en helt ny generation
SL hos Mercedeshandlarna, och det
blir fyndläge på ”gamlingen”. Generation R230, som sålts sedan 2003,
är varken särskilt sportig eller lätt
trots att bokstäverna står för just
”Sportlich” och ”Leicht”.
Men det finns få bilar som passar så bra att korsa kontinenter och
köra långpass med. Ljudnivå, fjädringskomfort och allmän ”mysighet”
ligger alla på löjligt hög nivå och
dessutom finns ju alltid möjligheten
att fälla ned plåttaket och njuta lite
solsken.
Just takmekanismen brukar vara
en svag punkt på cabbar, särskilt på
bilar med plåttak. Men det är bara
en ägare som rapporterat fel som är
relaterat till taket i vår begagnatanalys – resten verkar vara nöjda.
Motormässigt verkar de flesta ha
valt en V8. SL 500 med 306 hästkrafter har mycket maffig kraft och acceptabel bränsletörst.
2006 lanserades en faceliftad version, där bland annat baklamporna
och interiören fått sig en översyn.
Men framför allt uppdaterades
motorerna rejält: plötsligt blev instegsmodellen med V6-motor, SL
350, riktigt trevlig med 272 hästar
och 350 Nm. En motor som har lugn
och lågvarvig karaktär. Men även
V8-motorn i SL 500 uppdaterades
till 388 hästar och 530 Nm. Detta är
förmodligen bästa köpet – motorn
passar bilen som hand i handske och
den 7-växlade automatlådan jobbar
sömlöst och diskret.
Men naturligtvis finns värre alternativ: SL 55 AMG har V8-motor
försedd med kompressor (först 476
hästar och 700 Nm), och SL 65 AMG
är totalgalen med V12-motor och
dubbla turbo: 612 hästar och 1 000
Nm! Ett något mer behärskat val
är SL 600 – samma motor med 500
hästar och 800 Nm.
Ännu en facelift gjordes 2008.
Fronten designades om helt för att
passa in i Mercedes övriga modell74
17/2011
”Med så Mycket
elektronik är
Man lite orolig
för att något
ska fallera.”
Airbaglampan har lyst för
två ägare, trots att inget fel
kan hittas. ny sensor kostar
4 000 kronor.
niklas läck, sl 500 -02
Parkeringsvarnaren
har strulat på flera
exemplar.
du vet väl att …
… du kan läsa alla
våra begagnattester
på vår webbsajt
automotorsport.se
program och SL 280 blev det nya instegsalternativet med 228 hästar.
Generellt verkar ägarna mycket
nöjda med sin SL. Många är inne
på sitt andra eller tredje exemplar
men några kommer också från andra märken – oftast BMW. En som
gillar sin SL 500 är Lars Smedström:
”En bil att trivas i vid varje kör-
tillfälle, och man längtar redan
till nästa tur. Jag hade en CL 600
innan men den bilen kändes verkligen passé efter det att jag fick min
SL. Jag tror inte att jag byter till nya
CL-klassen eftersom SL 500 fyller
alla mina behov och önskningar för
närvarande”, säger han.
Och visst känns många andra
S Å HÄ R TYCKTE TESTLAGET
”
När vi provkörde SL 500 med nya V8-motorn på 388 hästar (i nummer 4/2006) imponerades
vi av antikrängsystemet ABC: ’Krängningen har minskat samtidigt som chassiresponsen
blivit kvickare’. V8:an rosades även den: ’V8-maskinen har ett bett och en respons som man
tidigare bara kunnat drömma om, samtidigt som den med hjälp av ljudtrimning låter klart sportigare’. Men redan 2006 började modellen kännas lätt ålderstigen och priset gjorde SL-klassen till
en dröm för de allra flesta.
Plåttaket är välbyggt, men
några få ägare har klagat på
läckage.
”ingen renodlad
sPortBil, snarare
en reJält snaBB gtVagn.”
anDERs lilJa, sl 55 aMG -03
eRIK
SÖdeRHOlM
Ska du på långtur i Europa? Få bilar
klarar så långa trippar så bra som
Mercedes sl. Och så länge det inte
regnar finns möjlighet att fälla taket.
Få bilar klarar dessutom att smälta in
så bra i olika miljöer: sl-klassen passar lika bra på stormarknadsparkeringen som i Beverly Hills. Där verkar
det också gå inflation i ”emblemfusk”:
många köper en sl 550 (som sl 500
heter i Usa), men klistrar på emblem
från en sl 600 för att grannarna ska
bli imponerade …
Jämfört med tuffaste konkurrenten, BMW 6-serie, är det framför
”En helt ny SL lurar runt
hörnet – och det betyder
fyndchans!”
allt tre saker som skiljer de båda åt.
BMW:n har ett hyfsat baksäte, vilket
sl-klassen saknar – designmässigt
är Mercedes mjuk och insmickrande
medan BMW:n är skarp och vågad,
och BMW:n har tygtak medan
Mercedes valde plåttak. Vilket man
föredrar är en smaksak, men sl är
en verklig allroundbil som fixar både
sommarcruising och vintertrippar.
En helt ny sl lurar runt hörnet,
och visas upp i höst. Det betyder att
priserna, som redan är låga, kommer
sjunka ännu mer.
Gnissel från taket och inredningen förekommer på några få
exemplar.
Elektronik finns det
gott om i Mercedes sl,
kolla att alla funktioner
fungerar som de ska.
Automatlådan med fem växlar strular
ofta mindre än den nya 7G-Troniclådan.
En ägare har fått byta låda.
Luftfjädringen airmatic är
bekväm, men den kan strula och
då blir det dyrt. Hos en ägare har
luftfjädringen bränt säkringar som
byttes ut för 8 000 kronor (!).
Vi testade i nummer 23/2001, och
provkörde den faceliftade versionen i
nummer 4/2006. köp i Qiozk eller läs
på webben.
Konkurrenterna
BMW 6-serie debuterade 2003 och fick en
del kritik för sin design
och iDrive-systemet. Men
6-serien är både kul att
köra och skön att åka. V8-motorerna i 645Ci och 650Ci är
mysiga och relativt snåla. Fick en uppföljare 2011.
Jaguar XK kom 1996
och såldes i tio år (!). XKR
lanserades 1998 med
kompressor-V8. Uppföljaren kom 2006 och hade
många elfel. Är du spekulant – kolla att allt elektriskt fungerar.
XKR med 385 hästar är vårt val.
Lexus SC 430 är
glidaren i gänget. Gungig
fjädring och något ”amerikanska” vägegenskaper.
Problemfrihet, kvalitetskänsla och ljudnivå får alla 99 procent i betyg av våra läsare!
Sålde mycket dåligt i Sverige, de flesta valde en Mercedes SL.
17/2011
75
Första generationen visades upp 2001 och
började säljas 2002.
bilar simpla i jämförelse med Mercedes SL. Här fi nns det aktiva fjädringssystemet Active Body Control som övervakar underlaget och
anpassar bilen flera gånger varje
sekund, aktiv farthållare som automatiskt håller avståndet till bilen
framför, Airscarf som blåser varm
luft i nacken och en hel del annat
godis. Det mesta var tillval. Kontrollera noga att allt fungerar, elfel
är det enskilt vanligaste klagomålet
från ägarna. Jan Andersson har haft
problem med larmet och xenonstrålkastarna, hos Stefan Bjarnvik
strular sätesinställningen och Lars
Bondemark har råkat ut för en airbaglampa som lyser trots att inget
fel hittas.
På tidiga modeller kunde en metallbit i tanken lossna och orsaka
stopp i bränsleledningen. Ingen av
ägarna som betygsatt sin SL på vår
sajt rapporterar att de haft felet men
däremot verkar nästan alla som har
luftfjädring ha haft något strul med
den. De flesta som klagar på mer
mekaniska fel äger ett exemplar som
är tillverkat före någon av ansiktslyftningarna.
Så försök satsa på en bil från
modellår 2006 och framåt. Bästa
köp blir förmodligen SL 500. Roligast (men samtidigt tyngst för både
däckkontot och bensinkortet) är SL
Text: Erik Söderholm
55 AMG.
Generation två (2006) fick ytterst små
förändringar exteriört men de flesta motorer
uppdaterades.
En andra facelift gjordes 2008, då fronten fick
helt nytt utseende. Uppfräschad interiör och
nya motorer.
VaD KOStaR Det att Äga?
Sl 500 -05 645Cia -04 XK8 Conv -05 SC 430 -07
3 580:–
1 873:–
2 622:–
3 460:–
Skatt
14 112:–
15 196:–
15 981:–
14 883:–
Försäkring1)
kedja
kedja
kedja
13 236:–
Kamremsbyte
–
–
–
15 000/8
Intervall kamrem2)
84 950:–
68 570:–
58 870:–
75 320:–
utvalda reservdelar 3)
4 380:–
8 856:–
7 424:–
7 020:–
Fyra sommardäck4)
1) Folksam, 7–10 skadefria år, 40 år, boende i villa i stockholmsområdet. 2) intervallen anges med miltal
respektive antal år, det som inträffar först. 3) Utvalda reservdelar och jobb – inkluderar bland annat
bromsklossar, bromsskivor och stötdämpare fram samt avgassystem och katalysator. Regelbunden
service tillkommer, där intervallen styrs av bilens kördata och kostnaden bestäms av de nödvändiga
åtgärderna. 4) Billigaste premiummärket i standarddimension för modellen.
teStFaKta
testförbr., l/100 km
längd, mm
Bredd
Höjd
Bagageutrymme, liter
tjänstevikt, kg
euro NCaP
Sl 500 -02
13,8
4 540
1 830
1 320
235/340
1 750
Ej testad
645Cia -04
15,2
4 820
1 860
1 360
300/350
1 940
Ej testad
XKR -03
17,6
4 760
1 830
1 300
305/325
1 775
Ej testad
SC 430 -07
13,8
4 520
1 830
1 370
135/370
1 720
Ej testad
bMW HÅLLeR VÄRDet bÄSt
Sl 500
645Cia/650Cia
XK8 Conv
SC 430 -07
Nypris -11
2010
2009
2008
2007
2006
2005
932 000:–
661/29
527/43
404/57
301/68
224/76
209/78
Säljs ej
574/25
479/37
403/47
345/55
302/60
268/65
1 107 000:–
735/34
618/44
522/53
485/56
445/60
410/63
Säljs ej
646/22
573/31
511/39
436/48
386/54
339/59
Bilhandlarpriser gäller bilar som rullat 1 500 mil per år.
siffran efter priset (i jämna tusental) visar värdefallet i procent.
Privatköp sänker priset 20 000–30 000 kronor på nyare bilar.
OM DU VILL IMPORTERA
Vår sökning:
Mercedes SL 2002–2011
Sverige 199 000 kr
(92 st. på www.blocket.se)
sl 500 -02, 10 500 mil, aBc, keyless Go, navigation, airmatic, xenon.
tyskland 35 000 euro
(1 251 st. på www.mobile.de)
sl 280 -08, 10 000 mil, navigation, xenon, sportpaket.
Italien 25 500 euro
(128 st. på www.subito.it)
sl 55 aMG -02, 9 200 mil, navigation, elstolar, PDc, xenon.
MOtORaLteRnatIVen
Takkonstruktionen i plåt är invecklad men
hållbar. Bra ljudkomfort med taket uppe.
76
17/2011
Här spenderar man gärna många mil.
Comandsystemet uppdaterades 2006.
Motortyp, transmission
• sl 280 (2008–2009)
• sl 300 (2009–)
• sl 350 (03–06/06–08/08–)
• sl 500 (01–06/06–)
• sl 600 (03–06/06–09)
• sl 55 aMG (02–06/06–08)
• sl 63 aMG (08–)
• sl 65 aMG (04–)
* Enligt EU-normen
effekt, hk
231
231
245/272/316
306/388
500/517
476/517
525
612
Förbr. l/100 km*
11,8
9,3
11,5/10,3/9,7
12,1/11,6
13,9
13,5/13,5
13,9
14
Ägarnas skäl för Mercedes SL
”Trevlig bil och en kanonbra
blandning av täckt bil och
cabriolet.”
– Stefan Bjarnvik, SL 500 -03
”Fantastisk och flexibel, skulle
inte byta bort den mot något annat
än 300SL 1957.”
– Lars Lagström, SL 55 AMG -03
”Mycket, mycket nöjd. Möjligen kunde avgasljudet vara lite
häftigare. Nu låter den som vilken
Volvo som helst – defi nitivt inte
som en sportbil!”
– Hans Backteman, SL 350 -05
”Den faceliftade versionen med
bland annat uppdaterad motor har
gjort underverk.”
– Lars Smedström, SL 500 -06
Ägarnas betyg på fyra bekväma cabbar
HÖga betYg ÖVeRLag
MERCEDES SL
2002–2011
sniTTBilEn
BMW är
körglädjeskungen i
klassen.
luftfjädring
är fantastiskt
bekvämt men
dyrt att laga.
Elfel på tidiga
modeller drar
ned betyget.
79 %
71 %
80 %
82 %
65 %
66 %
71 %
67 %
73 %
82 %
79 %
83 %
62 %
68 %
72 %
87 %
körglädje
ljudnivå
Motor
Förarmiljö
Bränsleförbr.
Totalekonomi
Bagage
Baksäte
Fjädring
Utseende
kvalitetskänsla
Problemfri
Bilförsäljare
service/verkstad
Märkestrogen
Bra köp
74 %
Totalbetyg
LÄS TABELLEN så här: Betygssiffrorna är genomsnittet av ägarnas betyg
för repektive modell och årgångsintervall. Tio procent är riktigt uselt, 100
procent är världsklass. Värdena längst
BMW 6-SERIE JAGUAR XK/XKR LEXUS SC 430
CAB 2004–10
CONV 96–06
2001–2010
91
80
89
92
48
45
52
4
88
97
87
80
39
73
74
93
76
94
78
94
89
56
45
81
40
77
93
94
94
61
79
92
80
78
89
84
91
85
63
60
68
31
85
97
74
87
23
42
69
83
73
88
99
93
97
53
58
49
19
92
95
99
99
55
91
87
100
80
HHHH
HHHH
HHH
HHHH
till vänster är genomsnittet för alla
ägartestade bilar på automotorsport.se
under samma tidsperiod (för närvarande cirka 19 500 betyg).
Grön siffra = bättre än genomsnit-
De flesta
köpare valde
XkR med
kompressor
– högre förbrukning än
Xk8.
Ovanligt lågt
betyg för att
vara lexus.
alla skulle
göra om sitt
köp!
tet, röd siffra = sämre. Totalbetyg är
genomsnittet av samtliga delbetyg för
modellen. Stjärnorna speglar totalbetyget enligt ams-redaktionens skala
för respektive bilklass.
Sveriges bästa köpguide! auto motor & sports begbilsanalyser bygger på ägarnas erfarenheter av sin bil och återförsäljarna. Ingen
annan tidning ger så snabbt information om en ny bil infriar köparnas förväntningar, och information om eventuella problem. Analysen
är lika viktig för dig som ska köpa ny som begagnad bil. Gå in på www.automotorsport.se och avdelningen ”Testa din bil”, 19 553
läsare har redan satt betyg på sin bil – gör det du också! 100 procent är ett ouppnåeligt, genomsnittligt högsta betyg från läsarna.
Fråga
testlaget
Vi har kört mer eller mindre
allt som rullar på fyra hjul! Så
har du några funderingar eller
frågor om bilköp – mejla oss!
testlaget@automotorsport.se
Jag har en Renault Mégane
från 2005, och måste byta
glödlampa på halvljuset
fram. Enligt verkstaden är det
mycket krångligt och innebär
att man måste skruva bort
framhjulet. Kan det stämma?
/Maria Sommer
Renault Mégane av andra
generationen (2002–08) är
ökänt krånglig just när det
gäller glödlampsbyte. För de
flesta är det enklast att lämna
in bilen till en verkstad. Man
byter lampa genom att ta bort
en lucka i hjulhuset, varför
man måste skruva bort hjulet
(eller vrida ratten så långt det
går åt höger, om man ska byta
lampa på vänster sida). Varför
Renault valt en sådan här lösning kan vi bara spekulera i
men det kan ha att göra med
att vissa krav för krocksäkerhet
måste uppfyllas.
/Erik Söderholm
Jag funderar på att köpa en
Subaru Legacy 2.0D. Vad har
ni att säga om den? Och sedan
undrar jag om den har kamrem eller kamkedja?
/Nils Svensen
Legacy är en av våra favoriter i
mellanklassen. Den är mycket
prisvärd och fyrhjulsdriften
fungerar riktigt bra. Boxerdieseln är snål och ganska stark.
Motorn har kamrem som ska
bytas vid 10 000 mil, och det
kostar drygt 7 500 kronor.
/Erik Söderholm
Modellhistorik Mercedes SL
2001: Mercedes visar upp nya
sl-klassen, generation R230, på
Frankfurtsalongen.
2001: Mercedes sl blir officiell
”safety car” i säsongens alla
F1-race.
2006: ansiktslyftning.
7G-Troniclådan blir standard på
vissa modeller, dock inte aMGversionerna. ny V6 (sl 350) och
uppdaterad V8 (sl 500). Mer
effekt i sl 55 aMG och sl 600.
Uppdaterat aBc-system som
snabbare motverkar karossrörelser. ny stötfångare, nya fälgar
och bakljus, mjukare läderklädsel, uppdaterat comand-system.
2008: En andra ansiktslyft-
ning. ny aggressivare front,
motorerna får mer effekt och
lägre förbrukning. sl 280 ny
instegsmodell. airscarf blir tillval
(blåser varmluft i nacken). sl
63 aMG får 7-växlad McT-låda
(Multi clutch Technology) – en
7G-Troniclåda utan momentomvandlare.
2008: även 2008 blir Mercedes
sl officiell ”safety car” i F1-race.
Denna gång en sl 63 aMG.
17/2011
77