Bolted #1 2014 - Nord-Lock

EN TIDNING OM OPTIMERAD SKRUVSÄKRING
W W W.BOLTED.COM NR 1 2014
BOLTED
NUMMER 10
BÄS T
A SK
N
E
S
P
I
T
R U V S Ä K R I NG S
SKAFFA KUNSKAP
FRÅN EXPERTERNA
STOR BESTÄLLNING
LYSANDE UTSIKTER
KRAFTFULLT NYTÄNKANDE
SÄKRAR
SKRUVAR PÅ
TOKYO SKYTREE
BILENTUSIAST
VÄLJER
NORD-LOCK
SUPERBOLT EN DEL
AV FRAMTIDENS
VATTENKRAFT
En pålitlig global partner
inom skruvsäkringslösningar
Nord-Lock-koncernen erbjuder de senaste skruvsäkringsteknikerna,
alla konstruerade och utvecklade internt. Våra produkter är
välkända på marknaden och har många olika certifieringar och
godkännanden. Via Nord-Lock Performance Services kan du få
experthjälp till dina projekt, så att din skruvsäkringslösning betalar
sig flera gånger om.
Vårt mål är att värna om människors liv och kunders investeringar. Vi
ser fram emot att ta oss an dina tuffaste utmaningar!
www.nord-lock.com
Skanna och se hur Nord-Lock
ser på säkerhet.
bolted NR 1 2014
Tema optimerad skruvsäkring – en kundtidning från Nord-Lock
Skruvsäkrade nyheter och lösningar
för 10:e numret av Bolted
J
Tidningen Bolted ges ut av Nord-Lock
i syfte att öka kunskapen om skruvförband.
Nord-Lock-koncernen är världsledande
på skruvsäkringssystem och erbjuder
ett stort produktutbud, till exempel
killåsningsprodukter och Superbolts
spännelement. Unika lösningar som kan
stå emot både vibrationer och dynamisk
belastning. Mer information finns på www.
nord-lock.com
Bolted ges ut två gånger om året på
engelska, tyska, japanska, franska, kinesiska,
svenska och finska. Tidningen är gratis
för Nord-Locks kunder över hela världen.
Utgivare: Spoon i Göteborg, www.spoon.se
CHEFREDAKTÖR:
Carin Esberg
carin.esberg@nord-lock.com
MEDREDAKTÖRER:
Ewa Sewerynek
ewa.sewerynek@nord-lock.com
Jason Milburn
jason.milburn@nord-lock.com
REDAKTIONSANSVARIG:
Susanne Magnusson
susanne.magnusson@spoon.se
ÖVERSÄTTNING:
Språkbolaget www.sprakbolaget.se
PREPRESS:
Spoon
OMSLAGSILLUSTRATION:
ag hörde nyligen på nyheterna om ett
överklagande i högsta domstolen gällande
varumärkesintrång. Det handlade om
falska kopior av SKF-kullager, och åklagaren
krävde att svarandens böter skulle höjas
eller till och med ändras till fängelsestraff.
Argumentet var att de kopierade produkterna
inte bara skadade varumärkets rykte, utan
även utsatte kunder för förhöjda risker
och satte liv i fara. Åklagaren påpekade att
förfalskade produkter som används i kritiska
mekaniska tillämpningar inom exempelvis
kärnkraftsindustrin, järnvägen eller flyget är ett
ovälkommet och allvarligt hot. Ett varumärke,
i det här fallet SKF, fungerar som en garanti,
och kunder som köper den produkten
förväntar sig en viss kvalitet, tillförlitlighet
och hållbarhet. Åklagaren föreslog att domen
skulle fungera som ett avskräckande exempel
i liknande fall – när kunder utan att veta om det
får kopior via distribution eller tredje part och
utsätts för stora risker. Det är ett intressant fall
att följa och i högsta grad relevant för alla som
använder kritiska mekaniska komponenter.
Och vad har Nord-Lock gjort sedan sist?
Vi fortsätter att koncentrera oss på en lysande
framtid. Nyligen fick vi en ny koncernchef och
det som händer nu är väldigt spännande. Genom att förbättra vår produktutveckling ännu
mer och fortsätta leverera produkter i världs-
klass kan vi hjälpa våra kunder på bästa möjliga
sätt (se intervju med Ola Ringdahl på sidan 18).
Som alltid innehåller tidningen många spännande artiklar som kan vara av stort intresse för
dig! För att nämna några besöker vi vattenkraftverket Laxede i Norrland där Andritz Hydro AB
byter ut löphjulen i turbinerna. Du kan läsa mer
på sidan 12. Du kan också läsa om hur vi hjälpte
MAN Diesel med att göra deras konstruktionsprocesser mer enhetliga (sidan 18). Några andra
intressanta artiklar i det här numret är bland annat den om Nucor, en av världens största stålproducenter (sidan 6), och en intervju med Gordon
Foat om el­bilar och miljön (sidan 15).
Den här gången har vi faktiskt
ett litet jubileum – det är det
tionde numret av Bolted! För
att fira det har vi samlat in
våra tio bästa skruvsäkringstips. Vi hoppas att du kan ha
nytta av dem!
CARIN ESBERG
MARKNADSCHEF
Ken Niss
Observera att oönskade manuskript inte
accepteras. Materialet i denna publikation
får endast återges med tillstånd. Begäran om
tillstånd skickas till redaktionsansvarig:
susanne.magnusson@spoon.se. Redaktionellt
innehåll och åsikter som uttrycks i Bolted
behöver inte nödvändigtvis återspegla NordLocks eller utgivarens åsikter.
08
12
15
Kontakta oss gärna om du har några
kommentarer: bolted@spoon.se
Tryckt i Sverige av VTT Grafiska. Tryckt på
UPM Finesse Gloss 100 gram och Maxigloss
200 gram.
Bolted utges i informativt syfte.
Informationen är allmän och ska ej
behandlas som rådgivande eller användas vid
beslutsfattande eller för specifika ändamål.
All användning av informationen sker på
användarens egen risk och Nord-Lock är
inte ansvarig för direkta eller indirekta
skador som uppstår efter användning av
informationen som finns tillgänglig i Bolted.
INNEHÅLL
08
De tio bästa tipsen
För att fira det tionde numret av tidningen Bolted
har vi gjort en sammanställning över de tio bästa
skruvsäkringstipsen för ökad säkerhet.
12
Utmaningen
Andritz Hydro AB har tagit på sig uppgiften att renovera turbiner i en stor vattenkraftsanläggning i
norra Sverige.
04
07
SÄKRAD AV NORD-LOCK-KONCERNEN
EXPERTERNA
15
Eldrivna rallybilar
Gordon Foat, direktör och grundare av GreenMotorSport, förklarar hur hans företag utvecklade
en elbil för rallytävlingar.
16
Mot nya höjder
Mer än 10 000 Nord-Lock-brickor har använts
under byggnationen av Tokyo Skytree – världens
högsta torn.
17
19
BOLTING NEWS
JÄMFÖRELSE
BOLTED NR 1 2014
3
Säkrad av Nord-Lock-koncernen
TEXT: NIC TOWNSEND, ADRIAN MILLERICK
SPRID ORDET
Brommas spridarok finns i nästan alla
världens stora hamnar, och var och en
är utrustad med hundratals Nord-Lockbrickor.
VILKET LYFT!
PRODUKT:
STS45E SEPARERANDE TWIN-LIFT SPRIDAROK
VIKT:
LÄNGD:
LYFTKAPACITET:
KUND:
11,7 TON
51 TON
6,06 METER
BROMMA
NÄR ENORMA 35-tonscontainrar ska manövreras
på plats i världens stora hamnar är det av avgörande
betydelse att utrustningen fungerar som den ska. De
gigantiska kranarna måste klara stora påfrestningar
med exakt precision. Det är därför Nord-Lock och
lyftoktillverkaren Bromma är det perfekta paret.
De kvalitetslösningar Nord-Lock erbjuder Sverigebaserade Bromma hjälper företaget att behålla sin
dominerande position på marknaden och att sälja
fler spridarok än alla sina konkurrenter tillsammans.
Spridaroken kopplas på kranarna för att lyfta
tunga laster, och Bromma har levererat sådana
till mer än 500 terminaler i mer än 90 länder på
6 kontinenter. De finns nu i inte mindre än 97 av
världens 100 största hamnar. Mer än 9 000 är
verksamma idag.
Säkerheten är av avgörande betydelse i sådana
här hårda och krävande förhållanden. Enorma laster
innebär ofantliga påfrestningar på spridaroken, som
arbetar på höga höjder. Hundratals Nord-Lock-brickor
används i kritiska skruvförband på alla Brommas
spridarok för att säkerställa att containrarna kan
förflyttas på ett säkert sätt från fartyg till land.
Att Nord-Locks brickor är så säkra och enkla
att använda stärker Brommas goda rykte om att
tillhandahålla spridarok med överlägsen kvalitet
och driftsäkerhet. Brickorna får spridaroken
att prestera på topp år efter år trots det hårda
hamnarbetet.
4
BOLTED NR 1 2014
MITT I PRICK
PRODUKT:
MÅLTAVLA FÖR SKIDSKYTTE
MÅLTAVLANS MATERIAL:
SLITPLÅT
SKJUTAVSTÅND:
50 METER
FRÅN BÖRJAN VAR VINTERSPORTEN SKIDSKYTTE, (biathlon
på engelska), en form av militärövning. Sporten kombinerar
längdskidåkning med skytte och är oerhört utmanande. För att
vara med måste deltagarna ha den kondition och uthållighet
som krävs för att skida långa sträckor i snabb takt och samtidigt
ha tillräckligt med självkontroll och teknik för att pricka små måltavlor på 50 meters avstånd.
Skidskytte kan vara utmanande även för organisatörerna då
tävlingsområdet täcker stora ytor och förutsättningarna kan vara
besvärliga. Dessutom måste all utrustning vara i perfekt skick.
I mer än 30 år har Biathlon Target System Kurvinen varit
världsledande på måltavlor och skjutbanesystem för skidskytte,
och har exporterat sina produkter till mer än 30 länder. Under en
KUND:
BIATHLON TARGET SYSTEM KURVINEN
tävling beskjuts Kurvinen-måltavlorna gång på gång och träffas
av tusentals skott. Och trots påfrestningarna måste de behålla sin
stabilitet – för det räcker med en enda felaktig måltavla för att
förstöra en hel tävling.
Det senaste året har Biathlon Target System Kurvinen använt
Nord-Locks säkerhetsbrickor i X-serien för att säkra alla kritiska
skruvförband på måltavlorna. Tidigare använde företaget en gänglåsningsvätska. Den lösningen var dock inte tillräckligt flexibel när
måltavlorna behövde justeras, speciellt inte när det var kallt.
Säkerhetsbrickorna i X-serien kan däremot tas bort och sättas
tillbaka snabbt och enkelt, även vid mycket kyliga väderförhållanden. Och nu använder Biathlon Target System Kurvinen dem på
alla sina måltavlor. 
PRICKSÄKERT
Närbild av en
skidskyttetavla gjord
av Biathlon Target
System Kurvinen med
säkerhetsbrickor från
Nord-Locks X-serie.
BOLTED NR 1 2014
5
säkrad av
Säkrad
avNORD-LOCK
Nord-Lock-koncernen
INGEN TID FÖR AVBROTT
KUND:
NAMN PÅ STÅLVERKET:
NUCOR STEEL
NUCOR BERKELEY
PRODUKTION:
ÅRLIG KAPACITET FÖR VALSVERKET:
KONSTRUKTIONSSTÅL
MER ÄN 635 000 TON
STÅLTEMPERATUR:
FRÅN 1 191 °C OCH UPPÅT
VARJE ÅR PRODUCERAR Nucor mer än 21 miljoner ton
TUNGMETALL
Med Superbolt-spännelement
blir arbetsförhållandena säkrare
och mer ergonomiska för
Nucors arbetare.
stål. Det gör företaget till den största stålproducenten i
Nordamerika och en av de största i världen. Eftersom det
mesta av stålet kommer från återanvänt metallskrot, som
annars skulle lämnas att rosta och förfalla, är Nucor dessutom ett av världens största återvinningsföretag.
För att kunna producera så här mycket stål är Nucors
mini­stålverk ständigt i drift med att smälta ner och omarbeta
metallskrot. Trots den tuffa miljön och de extrema temperaturerna måste allt vara i perfekt skick. När arbetet rör en sådan värdefull råvara som stål är all form av avbrott kostsam.
För närvarande använder Nucor Superbolt multi-jackbolt
tensioners i två tillämpningar i sina stålverk. Det innebär
förhöjd säkerhet och driftsäkerhet, och bidrar till mer ergonomiska arbetsförhållanden för arbetarna.
Först och främst används Superbolt MJT-spännelement
för att säkra valsarna till valslagren. Jämfört med att sträcka
skruven vid tex hydraulisk åtdragning är det mycket enklare
att uppnå erforderlig klämkraft med MJT, dessutom behövs
bara vanliga handverktyg. Extra arbete med att montera och
demontera åtdragningsutrustning elimineras därmed också.
För det andra säkrar spännelementen dessutom stålverkets valsstolpar vid transportvagnen under produktions­
processen. Ursprungligen säkrades de med hydrauliska
muttrar, men det var besvärligt och opålitligt, och därmed en
säkerhetsrisk för de anställda. Sedan man bytte till Superbolt
MJT är nu kopplingen till vagnen både säker och tillförlitlig. 
FRÅN VATTEN
TILL KRAFT
PRODUKT:
VATTENKRAFTSTURBIN
LÖPHJULETS VIKT:
1 225 KG
EFFEKT:
5 150 KW
KUND:
CANYON HYDRO
I MER ÄN 35 ÅR HAR Canyon Hydro levererat
vattenkraftssystem till kunder över hela världen och byggt upp ett rykte om att tillhandahålla effektiva konstruktioner, kvalitetsdelar
och omfattande support under systemets hela
livslängd. Alla Canyon Hydros turbiner är individuellt utformade för att uppfylla kundens krav
på bästa sätt och fungera effektivast möjligt på
den specifika anläggningen. Det säkerställer att
kunden alltid kan utvinna så mycket kraft som
det går från vattnet.
Canyon Hydro söker alltid efter komponenter av högsta kvalitet och använder för
närvarande Superbolt-spännelement för att
6
BOLTED 1 2014
VATTENTÄTT
Att använda Superboltspännelement på turbinernas
Pelton-löphjul innebär många
fördelar för Canyon Hydro.
säkra turbinens Pelton-löphjul – ett verkligen
kritiskt förband där konsekvenserna av en lös
skruv skulle vara katastrofal. Tidigare använde
Canyon Hydro passkruvar. De bytte dock
till Superbolt-spännelement eftersom dessa
kan återanvändas och är enkla att återmontera när löphjulet bytts ut. Med Superbolt-­
spännelement är det dessutom enklare att
kontrollera klämkraften och man får ett mer
exakt resultat. 
EXPERTERNA
HIDENORI ARAKI
SCOTT WHIPKEY
APPLIKATIONSINGENJÖR
MASKININGENJÖR
Skicka dina frågor om skruvsäkring till experts@nord-lock.com
FRÅGA EXPERTERNA
Har du en fråga om skruvsäkring? Ställ Nord-Locks experter mot väggen.
Smörjningens effekter
när fästelement återanvänds
Klämkraft (kN)
Ny förspänning
Ursprunglig förspänning
Föreskrivet
vridmoment
Vridmoment (Nm)
För att behålla kontrollen över klämkraften och utnyttja skruven till dess fulla
kapacitet är det viktigt att avvikelser från den uppnådda klämkraften inte blir
för stora. Vridmoment/klämkraft-test: smörjd tillämpning (blå), torr tillämpning
(orange). Förspänningsnivåerna kan variera mycket när smörjmedlet påförs.
Före smörjningen måste man kontrollera att skruvar och klämdelar kan tåla den
högre belastningen.
F: Vad händer med förspänningen
i ett skruvförband när det återanvänds?
S: I många tillämpningar är det vanligt att samma skruvar och muttrar återanvänds så länge de är i bra
skick. Men vad som händer med
skruvförbandets förspänning vid
återanvändandet förbises ibland.
När ett skruvförband dras åt slipas metallytorna mellan hon- och
hangängorna samt mellan skruvhuvudet/muttern och underlaget, så att
slitningar uppstår. Det leder till högre
friktion med större spridning.
Alla skruvsäkringar utsätts för
friktionsspridning vid monteringen
och denna kan bli ganska stor om
ingen smörjning används. När fäst­
element återanvänds och dras åt
med ett visst vridmoment måste mer
av det applicerade momentet användas för att dämpa friktionen och en
mindre del går alltså till att uppnå
erfordrad förspänning. För varje
gång fästelementen återanvänds blir
förspänningen allt lägre och mindre
exakt. Det kan leda till problem om
konstruktören har angett att ett visst
förspänningsintervall behövs för att
tillämpningen ska kunna bibehålla
tillräcklig klämkraft för att kompensera för de externa belastningarna
på skruvförbandet. Slutligen kanske
förspänningen inte är tillräckligt hög
för att motstå de arbetsbelastningar
som appliceras på skruvförbandet,
som då går sönder.
Genom att smörja fästelementen
före varje användning reduceras friktionen så att det inte krävs lika högt
vridmoment för att uppnå önskad
klämkraft, och dessutom minskar
friktionsspridningen och mer exakt
förspänning kan uppnås. Diagrammet visar förhållandet mellan vridmomentet och klämkraft vid torra
monteringar respektive insmorda
monteringar. Trots att spridningen av
förspänningen vid ett visst vridmoment är ganska godtycklig kan spridningsvariationen påverkas av denna
enkla modifiering.
Tillverkarens föreskrifter om smörjning är viktiga och måste följas. I vissa
fall kan det vara nödvändigt att minska
vridmomentet för att undvika att skruven eller klämdelarna skadas.
HA
Superbolt: din flexibla vän
F: På vilket sätt förbättras skruvförbandet av den flexibilitet
Super­bolt medför?
S: I normala förband är den koncentrerade belastningen på de 1–2
första gängorna en av huvudorsakerna till haveri. I ett förband där
Superbolt multi-jackbolt tensioners
används flexas skruvkroppen i spännelementet radiellt inåt vid toppen och utåt längst ned eftersom
jackboltskruvarna är åtdragna för
att sträcka skruven. Denna flexning
överför belastningen från de första
gängorna och fördelar den jämnt
över alla gängor mellan spännelement och skruv. Denna enkla flex-
ning gör förbandet avsevärt mycket
starkare eftersom belastnings­
koncentrationen på de första gängorna reduceras. Dessutom gör den
radiella flexningen i kombination
med axiell flexning att skruvsäkringen blir mer elastisk. I en typisk
skruvsäkring är den genomsnittliga
klämlängden ungefär två till fem
gängdiametrar. Den kombinerade
böjningen i MJT-spännelementet
genererar en högre belastningspunkt, vilket ökar skruvsäkringens
klämlängd med så mycket som två
till tre gängdiametrar. Slutsatsen är
att Superbolt-spännelement kan
fördubbla elasticiteten i en skruv-
Radiellt
Axiellt
(a)
(b)
Schematisk överblick över minskad belastning genom åtdragning av en MJT-mutter.
(a) före sträckning; (b) efter sträckning. Den flexning som visas är mycket överdriven.
säkring. Därför behöver man inte
använda en längre skruv eller lägga
till distansringar eller flera fjäder-
brickor (som båda kan vara mycket
dyra) för att förbättra elasticiteten
i förbandet.
SW
BOLTED NR 1 2014
7
DE
BÄSTA
SKRUVSÄKRINGSTIPSEN
Att få till de säkraste, mest tillförlitliga skruvförbanden involverar många
faktorer. För att hjälpa dig fram till bästa möjliga resultat – och för att fira
tionde numret av Bolted – har vi sammanställt den djupgående kunskap som
ingått i de senaste tio numren till tio skruvsäkringstips. Observera att det här
är allmänna råd som inte nödvändigtvis gäller för alla skruvtillämpningar.
TEXT: DAVID WILES
8
BOLTED NR
# 1 12014
2014
Rätt kombination
av skruvstorlek och
hållfasthetsklass skapar rätt klämkraft på
skruven.
STORLEK OCH KLASS
”Välj rätt kombination
av skruvstorlek och
hållfasthetsklass”
NÄR DET GÄLLER skruvar blir resultatet inte nödvändigtvis bättre ju större de är. Och högre hållfasthetsklass
betyder inte automatisk att den är bättre än en med lägre
hållfasthetsklass. Det som är viktigt är kombinationen av
dessa två faktorer.
– Om alla valde rätt skruvstorlek och rätt material
skulle det inte behövas någon extra skruvsäkringslösning,
säger Bill Eccles, grundare av boltscience.com.
Eccles förklarar att skruvstorleken och hållfasthetsklassen kan påverka skruvens klämkraft positivt eller negativt. När du väl har fått rätt kombination och dragit åt
skruvförbandet korrekt är det den genererade kraften som
bestämmer om skruvförbandet förblir säkert eller inte.
– Man kan använda en större skruv med lägre hållfasthetsklass eller en mindre skruv med högre hållfasthetsklass, säger han. Båda kan vara lämpliga. Den som
funderar över den här typen av kritiska utformningsalternativ kan få bra hjälp från Nord-Locks ingenjörer.
AVMATTNING
”Gör skruvförbandet mer elastiskt
för att kompensera för avmattning”
AVMATTNING ÄR EN av de största anledningarna till att skruvar
lossnar. Avmattning beror i huvudsak på tre saker: sättning av grova
eller oregelbundna ytor; relaxation, när material som polymerer eller kompositmaterial blir mer kompakt; krypningar, när ett material
rör sig sakta eller deformeras plastiskt under belastning och förhöjda
temperaturer. Alla tre gör att förspänningen minskar och kan leda till
att skruvförbanden havererar.
Avmattning är ett växande problem idag eftersom skruvförbanden utsätts för allt högre temperaturer och belastningar samtidigt som komponenterna allt oftare är gjorda av kompositmaterial, plast och aluminium.
Enligt Robin Senn, Sales Engineer på Nord-Lock i Schweiz består
lösningen av två faktorer:
– För att kompensera för avmattningen krävs det jämna och hårda
ytor, och man måste göra skruvförbandet mer elastiskt, till exempel
genom att använda Nord-Locks säkerhetsbrickor i X-serien eller Superbolt spännelement.
Både Superbolt spännelement och Nord-Lock multifunktionell
killåsningsbricka ökar elasticiteten i förbandet och minimerar avmattning.
SMÖRJNING
”Välj rätt smörjning
för ditt användningsområde”
DET ÄR SVÅRT att överskatta vikten av smörjning när det gäller skruvförband. Smörjning minimerar friktionsspridning och minskar erfordrat
vridmoment i förhållande till önskad klämkraft. Det underlättar också
montering och demontering samt gör att skruven håller längre.
Hidenori Araki är applikationsingenjör på Nord-Lock Inc. i USA. Han
rekommenderar att smörjmedlet appliceras under skruvhuvudet eller
muttern och på den gängade delen av skruven.
Det viktigaste att komma ihåg när det gäller smörjning är att
välja ett smörjmedel som passar för användningsområdet säger han.
– Några av de parametrar man behöver ta ställning till är kemisk sammansättning, påverkan på hälsa och miljö, driftstemperaturintervall
och friktionskoefficient. Kontrollera rekommenderad användning med
tillverkaren av smörjmedlet.
BOLTED
BOLTEDNR
# 1 2014
9
Ytbeläggningar har
flera funktioner, men
vissa är viktigare än
andra.
KONSTRUKTION/
UNDERHÅLL
”Fokusera på
kostnaden för hela
livslängden”
YTBELÄGGNINGAR
UNDER KONSTRUKTIONSFASEN för ett pro-
jekt är det ett återkommande dilemma om
kostnaderna ska hållas nere i nuet via mer
ekonomiska alternativ eller via långsiktiga
besparingar genom att satsa på lösningar
av högre kvalitet.
Martin Lindbäck, chef för Siemens Industrial Turbomachinerys FoU-projekt, säger:
– Fokusera inte bara de initiala kostnaderna. Rätt investering i ett tidigt skede
innebär stora kostnadsbesparingar längre
fram. Ett sådant tillvägagångssätt leder
också till nöjdare kunder.
Siemens använder den här långsiktiga strategin i sin skruvsäkringslösning
för sina gasturbiner, värda flera miljoner
euro. Alltså investerar de i låsbrickor och
spännelement från Nord-Lock. Det innebar kostnadsbesparingar inte bara under
monteringen, utan även enorma besparingar för underhåll under turbinernas
hela livslängd.
”Ytbeläggningar
kan förbättra
dina skruvförband”
ÄVEN OM YTBELÄGGNINGARNA bara är någ-
ra få mikrometer tjocka kan de förbättra skruvförbandens kapacitet på flera sätt: de skyddar
mot korrosion; de minskar friktion; de ökar det
estetiska värdet. Det finns flera olika ytbeläggningslösningar, varav den mest kostnadseffektiva och enklaste är galvanisering. Om det inte
räcker kan zinklegeringar användas. Om det
krävs ett ännu större skydd rekommenderas
ofta zinkbeläggningar i flera lager.
Så vilken ytbeläggning ska du välja för din
tillämpning? Csaba Madru, global applikationsingenjör för Olja och gas på Nord-Lock, säger
att vissa av ytbeläggningens egenskaper bör
väga tyngre än andra.
– Välj ytbeläggning först och främst baserat
på vilken nivå av korrosionsskydd den erbjuder,
därefter på vilka friktionsegenskaper du behöver
eftersom detta alltid kan kompenseras med ett
smörjmedel, och till sist på estetiska egenskaper.
KVALITET
ÄKTA PRODUKTER
”Investera i äkta vara
– eller betala för det senare”
I ALLT FRÅN skor till smartphones
är det vanligt med billiga kopior
och förfalskningar. Och skruvsäkringsprodukter är inget undantag.
Fördelen med att investera i en
äkta produkt, exempelvis NordLocks låsbrickor, är att du får en
produkt som har funnits på marknaden en längre tid och vars prestanda och kvalitet är beprövade.
Äkta Nord-Lock-produkter kan
identifieras via en lasermärkning.
Om du är osäker på om du har
10
BOLTED NR
# 1 12014
2014
köpt en äkta vara eller inte kan du
kontakt ditt lokala säljkontor för
att få hjälp med verifieringen.
– Precis som med mycket annat i livet får du det du betalar för.
Det gäller även skruvsäkringsprodukter, säger Frida Cullin, chef för
Nord-Locks teknikcenter. Inköpskostnaden för en äkta produkt
kanske är högre, men i det långa
loppet sparar du in det på driftsäkerhet och sänkta kostnader för
underhåll/reparationer.
”Samarbeta med partner
kända för sin expertis”
DET FINNS TUSENTALS olika skruvsäkringslösningar. Även de som
så gott som alltid används för en viss typ av tillämpning kanske inte
godkänns för ett specifikt temperatur- eller tryckintervall. Därför är
det mycket viktigt att hitta en sammarbetspartner som kan hjälpa
dig uppnå hög materialsäkerhet och rätt skruvsäkringslösning.
– Kostnaden för en återkallelse eller den skada som kan tillfogas ett varumärke kan vara oerhört stor. När jag läser om en
olycka som orsakats av ett läckande ventilationssystem till exempel undrar jag alltid om det kan ha inträffat för att företaget
valde fel skruvsäkringslösning, säger Peter Fjordman på Bolt
Securing.
– Att uppnå hög kvalitet handlar om att samarbeta med partners kända för sin expertis, som prioriterar kvalitet framför en
snabb vinst.
Nord-Lock är kända för att vara tillförlitliga och har flera kvalitetscertifikat och ackrediteringar vid krävande tillämpningar.
KORROSION
Rätt verktyg och rätt
åtdragningssekvens
är mycket viktiga för
att få till ett säkert
skruvförband.
”Ta med korrosionen
i beräkningen redan
från början när du konstruerar ett skruvförband.”
DET SÄGS ATT det enda man kan vara säker
på i livet är döden och skatter. Men det finns
en tredje sak: korrosion. Alla metallprodukter
som härstammar från järn eller stål kommer
till slut att rosta och vittra sönder när de kommer i kontakt med syre och vatten.
– Korrosion uppstår alltid förr eller senare, säger Christian Rabe på Dörken MKS-Systeme som
utvecklar olika korrosionsskydd på mikrolager­
nivå. Men det finns sätt att fördröja förloppet.
En metod är katodiskt skydd, som betyder att
man offrar ett mindre ädelt material, exempelvis
zink. En annan metod är icke-katodiskt skydd.
Rabe säger att det inte finns några enkla svar
när det gäller korrosion.
– Den enda lösningen skulle vara att bara
använda de utsatta delarna i ett mycket torrt
ökenklimat, skämtar han.
Nord-Lock har i sitt sortiment flera olika
skyddbeläggningar och ytbehandlingar samt
flera klasser av rostfritt stål och nickelbaserade
legeringar.
Korrosion kan inte
undvikas – men den
kan fördröjas.
ÅTERANVÄNDNING
”Om du måste
återanvända,
använd smörjmedel”
ATT ÅTERANVÄNDA eller inte åter-
använda, det är ofta frågan. Att återanvända skruvförband, speciellt ute
i fält, är smidigare än att bära med
sig ersättningskomponenter i olika
storlekar och klasser. Dessutom är
det billigare.
Det kan dock vara svårt att veta
om ett skruvförband är skadat och
därför kanske kan gå sönder. För att
kontrollera om en skruv du tänker
återanvända har vad som krävs rekommenderar Lena Kalmykova, applikationsingenjör på Nord-Lock, en
visuell inspektion.
– Om du ser tecken på korrosion ska du undvika återanvändning
om det går. Samma sak gäller för
synliga skador på gängorna. Men
det kan finnas tillfällen när det inte
finns något annat alternativ än att
återanvända en skadad skruv som
en tillfällig lösning. Om du måste
återanvända, använd smörjmedel,
säger Kalmykova. Det ger ett visst
skydd mot korrosion och om en
gänga är skadad kan smörjningen
hjälpa till att uppnå nödvändig
klämkraft tills du kan byta ut skruven mot en ny.
FÖRSPÄNNING OCH
ÅTDRAGNING
”Välj rätt verktyg
och rätt sekvens”
SKRUVFÖRBANDETS KAPACITET bestäms av
förspänningsnivån. Därför är det av största vikt
att fastställa vilken förspänningsnivå som krävs
i ett skruvförband och att sedan uppnå den nivån via lämplig åtdragningsmetod och en korrekt åtdragningssekvens.
Förspänningen måste vara tillräckligt hög
för att förhindra rörelse mellan (eller separation av) klämdelarna, men samtidigt ligga
inom materialens sträckgräns för att förhindra
att klämda delar eller skruvgängan deformeras.
Zouhair Chaib är senior teknisk expert på
Nord-Lock i Frankrike och säger att det också
är viktigt att skilja mellan en skruvs statiska
och dynamiska kapacitet. En skruv kan tåla en
hög statisk belastning, men bara lite dynamisk belastning. Därför är det viktigt att ha en
hög förspänning som minskar effekten av de
dynamiska arbetsbelastningar skruvförbandet
utsätts för.
– Vid åtdragningen är det viktigt att välja ett
verktyg och en åtdragningssekvens som gör att
du kan uppnå den förspänning konstruktionsingenjören har angett, säger Chaib.
Nord-Locks ingenjörer är experter på att
ta fram helhetslösningar för skruvförband,
inklusive konstruktion, produktval och på
plats-support.
Observera att det här är allmänna råd som
inte nödvändigtvis gäller för alla skruvtillämpningar.
BOLTED
BOLTEDNR
# 1 2014
11
UTMANINGEN
ANDRITZ HYDRO AB GER VATTENKRAFTEN
EN SKJUTS IN I FRAMTIDEN
Vattenkraftverket i Laxede vid Luleälven byggdes för mer
än 50 år sedan. Turbinerna i två av de tre aggregaten är
nu under renovering och för första gången ska löphjulen
bytas ut – en krävande uppgift som Andritz Hydro AB har
tagit på sig.
– Det är den största impeller vi någonsin har bytt ut,
säger Åsa Eklund, systemingenjör på Andritz Hydro AB.
TEXT:
ULRIKA VALLGÅRDA
V
FOTO:
RICHARD GOETZE
ATTENKRAFT STÅR FÖR närvarande
för cirka 16 procent av världens totala
elkonsumtion. För Sverige ligger den
siffran på cirka 45 procent. Andritz
Hydro AB är ett välrespekterat företag med mer än 175 års erfarenhet av
turbinkonstruktion. Andritz-koncernen är globalt ledande inom vattenkraftsproduk-
12
BOLTED NR 1 2014
tion och elektromekaniska system och tjänster
för vattenkraftverk.
De flesta vattenkraftverk längs Luleälven
byggdes från 1950-talet och fram till 1980-talet.
För många av dem har nu åldern satt sina spår
och flera är i behov av restaurering.
Vattenkraftverket i Laxede, 10 mil från Luleälvens mynning, är vanligtvis obemannat. Medan restaureringen pågår kommer dock ungefär
25 personer att arbeta där. Det vatten som normalt sett flödar in i anläggningen för att driva
Anders Fundin, platschef på
Andritz Hydro, ansvarar för
företagets arbete på Laxede
vattenkraftverk, som just
nu genomgår omfattande
restaureringar.
FA K TA :
LAXEDE VATTENKRAFTVERK
Fallhöjden är 25 meter
och den genomsnittliga elproduktionen är
885 GWh. Varje sekund
passerar 980 kubikmeter
vatten genom kraftverkets tre aggregat.
BOLTED NR 1 2014
13
”Det känns
jättebra att
arbeta med de
här skruvarna
ur teknisk
synvinkel”
ÅSA EKLUND, TEKNISK PROJEKTLEDARE
Åsa Eklund är systemingenjör och teknisk projektledare för restaureringen av Laxede kraftstation. Hon
anser att de spännelement av typen SB12, som de nu använder för första gången, har fungerat bra.
Skruvarna kopplar samman skovlarna med löphjulet – se bilden till vänster.
runt löphjulet i aggregatet som renoveras har
letts om. Löphjulet och all annan teknisk utrustning har tagits bort.
Gunnar Engström från Vattenfall är projektkoordinator. Han visar oss runt på anläggningen där både Vattenfall-personal och konsulter
arbetar.
– Det här är ett stort projekt för oss, säger han.
DEN ANDRA TURBINEN kommer att bytas ut
2015, medan den tredje som är mycket nyare
producerar för fullt.
Avtalet med Vattenfall undertecknades 2011.
Strax därefter påbörjades det intensiva arbetet
med beräkningar, konstruktion och tillverkning. Nedmonteringen av aggregatet startade
i augusti 2013.
Andritz Hydro AB har fem personer som arbetar på anläggningen. Åsa Eklund från Andritz
Hydro AB är ansvarig teknisk projektledare.
– Även om man noggrant undersöker vad som
ska renoveras är det först när allt är nedmonterat som det går att se exakt vad som behöver
repareras.
Löphjulet, som sitter längst ned, kommer att
bytas ut helt.
– Det nya löphjulet har utformats av Andritz
Hydro AB, säger Åsa Eklund.
För att arbetet ska kunna utföras så smidigt
som möjligt har Andritz Hydro AB valt att säkra skovlarna med Superbolt-spännelement från
Nord-Lock.
– Vi påbörjade diskussionerna med NordLock för ett och ett halvt år sedan ungefär, och
efter ett par månaders arbete bestämde vi oss för
SB12 Superbolt-enheter.
Andritz Hydro AB har sedan tidigare erfarenhet av att arbeta med Superbolt spännmuttrar
och nu ska de användas i löphjulet.
– Det här är första gången vi använder SB12
spännskruvar, säger hon. Men så är det också det
14
BOLTED NR 1 2014
största löphjulet vi har satt ihop hittills – 6,5 meter i diameter.
Om vi hade använt vanliga skruvar skulle
verktygen för att dra åt dem ha varit tvungna att
vara mycket stora, förklarar hon.
– Otympliga arbetsförhållanden flera meter
upp i luften skulle inte vara bra ur arbetsmiljöperspektiv.
Nu klarar sig montörerna med ett vanligt handverktyg i normalstorlek, knappt en meter långt.
– Det betyder att fler personer kan arbeta
med installationen samtidigt och därmed få jobbet gjort snabbare.
En annan fördel är att det är mycket enkelt
att kontrollera hur hårt skruvarna har dragits åt.
– Vi mäter hela tiden på ett enkelt sätt skruvarnas töjning för att uppnå den förspänning vi
har beräknat.
Åsa Eklund uppskattar samarbetet med
Nord-Lock.
– Nord-Locks personal är mycket serviceinriktad. Som ett exempel behövde vi råd om monteringen av en M375 spännmutter som skulle
monteras med rostfritt stål mot rostfritt stål.
Nord-Lock skickade upp en av sina experter och
vi fick utmärkt hjälp.
INNE I VATTENKRAFTVERKET är Magnus Ekman
från Andritz Hydro AB i full färd med att säkra
skovlarna på löphjulet med hjälp av med hjälp av
SB12 spännskruv.
– Det är enklare än att arbeta med vanliga
skruvar, säger han. Det går lättare med flera små
skruvar än en enda stor.
De aggregat som nu restaureras ska vara färdiga och klara att tas i bruk igen i maj 2014. Arbetet med aggregat nummer två påbörjas nästa år.
– Det känns jättebra att arbeta med de här
skruvarna ur teknisk synvinkel, och det betyder
att det underlättar för montörerna också, säger
Åsa Eklund. 
FAKTA:
ANDRITZ HYDRO AB
OM:
Tillhandahåller utrustning och tjänster för
nya vattenkraftverk och restaurerar äldre
anläggningar.
INGÅR I:
Andritz-koncernens moderbolag ligger i
Österrike. Huvudkontoret ligger i Graz, men
företaget och de många dotterbolagen finns
representerade i nästan alla världens länder.
Förutom vattenkraftindustrin är Andritzkoncernen även verksam i bland annat massaoch pappersindustrin.
TOTALT ANTAL ANSTÄLLDA I SVERIGE:
320, varav 155 inom vattenkraft.
Affärsargument
Detta utgör basen för Andritz Hydro AB:s
beslut att välja Superbolt-spännelement
från Nord-Lock-koncernen.
ARBETSMILJÖ: Vi behöver inte använda
stora och tunga hydrauliska verktyg.
HÅLLBARHET: Vi kan garantera bättre arbetsmiljö om och när det behövs underhåll på löphjulet.
SÄKERHET: Superbolt spännelement kan enkelt användas med ett säkert resultat även
under trånga monteringsförhållanden.
I RAMPLJUSET
Gordon Foats stora intresse är
att hitta ett renare och grönare
alternativ för bilarna. Han är en
stor fantast av Nord-Locks säkerhetsbrickor.
FA K TA :
GORDON FOAT
ÅLDE R: 40.
BAK GRU ND:
Gordon har
en Bachelor of Scienceexamen i miljövetenskap
från Kingston University
i London och har även studerat teknik vid Brooklands
Technical College.
J U S T NU : Direktör för och
grundare av (2001) Green
MotorSport Ltd.
BOR: Woking, England.
I snabbfilen mot grönare bilkörning
TEXT:
CHRISTINA MACKENZIE
FOTO:
LEORA ROSNER
OM DET JOBB du vill ha inte finns, uppfinn det.
Det var så Gordon Foat gjorde för att kunna
kombinera sina två största intressen: bilar och
miljöarbete.
Är inte de två intressena rena motsatser?
– Inte alls! Förkärleken för bilar finns i mitt
blod. Min pappa var expert på att renovera bilar,
men jag ville bana väg för ett renare och grönare bilanvändande. Så det är det vi sysslar med
i min verksamhet.
Bygger du hela bilar?
– Nej, vi gör vätskekylda elmotorer och förser biltillverkare med litiumjonfosfatbatterier.
Men vi har också utvecklat en helt ny typ av
elmotor. Vi håller på att testa den nu i den första bilen, som ska vara med i WAVE 2014. Jag
kommer att använda Nord-Lock-brickor i den av
samma anledning som jag använde brickor från
Nord-Lock i rallybilen i WAVE 2013: för att se till
att motorn sitter fast i bilen och inte går att manipulera med, och även för att låsa fast motorn
för att motverka vibrationer.
WAVE?
– World Advanced Vehicle Expedition! Jag
har varit engagerad i de här expeditionerna sedan den första hölls 2011. 2013 gick rallyt över
de österrikiska Alperna.
Hur kom du i kontakt med säkerhetsbrickorna från Nord-Lock?
– Via internet. Jag tyckte att de verkade
vara exakt det jag var ute efter, så jag ringde
upp Nord-Lock och de var mycket lyhörda. Jag
tror de förstod att jag kände en massa folk i
branschen, och jag var mer än villig att sprida
ordet om Nord-Locks killåsningsteknik.
Hur gjorde du det?
– Nord-Lock försåg mig med mer än 200
provexemplar som jag tog med mig på det
första rallymötet 2013. Jag gav dem till mina
medtävlanden och förklarade hur jag använde
dem på min bil. Och halvvägs genom loppet
fick en bil tekniska problem som vi löste med
en Nord-Lock-bricka.
Hur ”tankade” du elektricitet under loppet?
– Serviceteamet körde i förväg och installerade laddinfrastrukturen, så att vi alltid hade
någonstans att koppla in sladden. Men om
man kör själv utan den här typen av support
är det bra att veta att det alltid finns minst ett
eluttag på varje bensinstation. Jag har aldrig
någonsin kört mer än en halvtimme utan att
hitta ett eluttag, och då har jag åkt med min
elbil från Woking till Prag. Jag var först i världen med att göra det.
Hur gick det för elbilarna på den höga höjden
i Alperna?
Det var inga problem alls. En elmotor kan
inte överhettas eller explodera. Det roliga med
att köra i Alperna är att när man väl har tagit sig
upp genom passet och kör ner på andra sidan
så använder man regenerativ bromsning. Så när
man kommer ner igen är batteriet helt fulladdat.
Regenerativ bromsning?
– Det är en kraftåtervinningsmekanism som
saktar ner ett fordon eller objekt genom att
omvandla dess rörelseenergi till en annan energiform. Den energin kan sedan användas direkt
eller lagras tills den behövs.
Är WAVE-tävlingarna bara en rolig grej?
– Nej, det är inte bara en rolig grej. Vid varje
övernattningsstopp besöker vi en skola eller ett
gymnasium i staden och ställer upp alla bilar, så
att eleverna kan titta på dem. Vi försöker också
svara på deras frågor om den här nya tekniken.
Klimatförändringar är ett stort problem som vi
verkligen måste förbereda oss för. Och vi måste
utveckla tekniken nu. Det är egentligen det det
handlar om. BOLTED NR 1 2014
15
LÖSNINGEN
SKYHÖGA KRAV
Höjden, korrosionsrisken och det
konstanta jordbävningshotet
gjorde Nord-Lock till det självklara
valet för Tokyo Skytree.
Höjden av
säkerhet
TEXT:
DAVID WILES
FOTO:
TOKYO SKYTREE
UTMANINGEN Om man bygger världens högsta fristående tv-torn i ett av världens mest jordbävningsdrabbade länder
är det helt otänkbart att använda något annat än de bästa
materialen och de säkraste konstruktionslösningarna.
Tokyo Skytree är 634 meter högt och 2011 erkändes det
av Guinness Rekordbok som världens högsta torn och världens näst högsta byggnad. Tornet är ett under av modern
arkitektur och har den absolut senaste tekniken.
Men utmaningarna för en sådan extremt hög byggnad är
många: förutom starka vindar och det ständiga jordbävningshotet är den övre delen ofta täckt i moln och smog, vilket gör
att alla delar måste ha starkast möjliga korrosionsskydd.
Extrema höjder, trånga arbetsutrymmen och arbetarnas
varierande tekniska kunskap innebar mycket specifika krav
gällande skruvsäkringen när Tokyo Skytree skulle byggas.
LÖSNINGEN Ställda inför dessa utmaningar och Tokyo
Skytrees skyhöga krav på kvalitet var Nord-Locks brickor den
oundvikliga lösningen. Mer än 10 000 par brickor i olika storlekar har använts i tornet, vilket nästan helt säkert gör det
här till Nord-Locks högst belägna tillämpningsområde – möjligen med undantag av rymdindustrin. Brickorna har använts
för att säkra många kritiska skruvförband i detta imponerande byggnadsverk.
För att tillgodose kundens höga krav på korrosionsbeständighet tillhandahöll Nord-Lock brickor i högkvalitativt, rostfritt stål av typen 254SMO®. Typen utvecklades ursprungligen
som ett substitut till titan för att användas i havsvatten och
andra aggressiva förhållanden innehållande klorid.
RESULTATET Tokyo Skytree, med Nord-Lock-brickor och
andra beståndsdelar, utsattes för ett oväntat och extremt test
den 11 mars 2011 när en fruktansvärd jordbävning på 9,03
på Richterskalan inträffade utanför Japans östkust. Trots att
jordbävningen och den efterföljande tsunamin orsakade stor
förödelse i hela landet lämnades tornet, som då nästan var
färdigbyggt, helt oskatt, och de Nord-Lock-säkrade skruvarna
hade inte rubbats.
Sedan invigningen i maj 2012 har Tokyo Skytree blivit en
av Japans mest högprofilerade byggnader och en stor turistattraktion. Men en sak som besökarna på de två observationsdäcken (på 350 och 450 meters höjd) inte får se är underhållsarbetare på utsidan av tornet som ska dra åt de mer
än 10 000 skruvarna – för de skruvarna är säkrade för gott. Tokyo Skytree är ett varumärke som tillhör Tobu Railway Co.,
Ltd. och Tobu Tower Sky Tree Co., Ltd. i Japan.
16
BOLTED NR 1 2014
bolting NEWS
Nyheter om Nord-Lock-koncernen och skruvsäkring
Det vinnande fordonet 2012 byggdes
också av ett Nord-Lock-sponsrat team.
2013 års HPVC-vinnare i Mexiko,
Stingray ITM, har utmärkt
förarsäkerhet. Alla viktiga mekaniska
system är säkrade av Nord-Lock.
Nord-Lock stöder
mexikanska studenter
i global tävling
För andra året i rad har en grupp ingenjörsstudenter
sponsrad av Nord-Lock vunnit första pris i den mexikanska nationella finalen av HPVC-utmaningen (Human
Powered Vehicle Challenge). Det vinnande fordonet,
Stingray ITM, går nu vidare till nästa steg i tävlingen som
kommer att hållas i Orlando, USA under 2014.
STINGRAY ÄR EN 27-växlad trehju-
lig cykel speciellt utformad för att
användas i städer på lågtrafikerade
gator. Fordonets konstruktion skyddar föraren och innefattar en främre
hjulupphängning och ett ergonomiskt justerbart säte.
– Stingrays säkerhetsnivå är
unik eftersom den erbjuder ut-
märkt stabilitet, effektiva bromsar
och fantastisk svängradie, vilket
gör den till det bästa människodrivna fordonet från HPVC Mexiko,
säger Manuel Pimentel Vega, en
av studenterna som är delaktiga i
projektet. Nord-Locks bidrag var
en av de viktigaste faktorerna eftersom alla skruvförband säkra-
BOLTED # 1 2014
17
des tack vare dem. Det innebar en
stor skillnad jämfört med de andra
människo­drivna fordonen.
HPVC-utmaningen (Human
Powered Vehicle Challenge) organiseras av American Society of
Mechanical Engineers (ASME) och
är en internationell tekniktävling
för universitetsstudenter. Målet är
att motivera nya generationer av
ingenjörer att utveckla billiga och
miljövänliga transportmedel.
Tävlingsformatet innefattar hela
konstruktionsprocessen, inklusive
design, budget, idéanalys, tester
och genomförande.
Givetvis krävde skruvsäkring-
en stor uppmärksamhet, och var
dessutom en avgörande faktor
som hjälpte Stingray att vinna den
mexikanska HPVC-finalen i Mexico
City i april 2013.
– HPVC är en tävling där säkerhetssystemen kontrolleras väldigt
strikt, och därför bestämde sig
vårt team för att säkerställa att
alla viktiga mekaniska system som
styrning, bromsar, växellåda och
upphängning säkrades med NordLock-brickor, tillägger Pimentel. Till
skillnad från andra fordon råkade
vi inte ut för några mekaniska problem eller olyckor under något av
delmomenten.
Det här var i själva verket andra
året i rad som vinnaren av tävlingen
var ett Nord-Lock-sponsrat team
från tekniska universitetet i Morelia.
2012 försåg Nord-Lock Tarasco ITM
med skruvsäkringskomponenter. De
kom på första plats i den mexikanska finalen och på andra plats i den
latinamerikanska finalen i Caracas,
Venezuela i februari 2013.
Genom sin inblandning i tävlingen hoppas Nord-Lock nå fram
till lokala universitetsstudenter och
framtida ingenjörer i Mexiko, och
på så sätt öka medvetenheten om
sina produkter och de möjligheter
de medför. Alla deltagande studenter går sista året och förväntas börja
arbeta i branschen under de kommande 12 månaderna. Nord-Lock
hoppas att studenterna efter att ha
varit med i HPVC-tävlingen bättre
kan förstå hur viktigt det är med
bra skruvsäkring och vad Nord-Lock
har att erbjuda. NIC TOWNSEND
BOLTED NR 1 2014
17
bolting NEWS
Nyheter om Nord-Lock-koncernen och skruvsäkring
Nord-Lock välkomnar en ny koncernchef
I augusti förra året tog Ola
Ringdahl över som NordLocks nye koncernchef.
Han pratar med Bolted
om sina intryck av företaget, sina planer för framtiden och vad han har lärt
sig från att resa runt halva
jorden i en Land Rover.
Varför började du jobba hos
Nord-Lock?
– Det som tilltalar mig med
Nord-Lock är att det är en väletablerad branschverksamhet som
erbjuder produkter av hög kvalitet.
Nord-Lock har allt, inklusive FoU,
produktion, distribution och försäljning. Produkterna (Nord-Lock och
Superbolt) är kritiska för många
tillämpningar och uppskattas
mycket av krävande kunder runtom
i världen. Nord-Lock-koncernens
ägare har ett branschinriktat sinnelag med långsiktigt tänkande.
Det tilltalar mig och passar bra ihop
med hur jag tycker att ett företag
ska drivas.
Vad är ditt första intryck?
– Nord-Lock är ett relativt litet
företag med 400 anställda. Trots
det är verksamheten överraskande
global. Här är kunskapsnivån hög
med många mycket kunniga per-
Ola Ringdahl, ny koncernchef för Nord-Lock-koncernen.
soner inom teknik, tillverkning, försäljning och marknadsföring.
Vad ser du som din största utmaning?
– Innovation och tillväxt – så är
det alltid. Självklart måste vi fortsätta leverera produkter av världsklass.
Men vi måste också snabba upp
vår produktutveckling och fortsätta
utveckla vår kundfokuserade försäljning och service för att kunna
fortsätta växa.
Vad kan vi förvänta oss från dig
som koncernchef?
– Jag har en strukturerad strategi och en av mina styrkor är att
skapa organisationer som hjälper
människor att prestera. Jag kan
vara mycket krävande, men också
mycket stöttande. Jag vill vara en
koncernchef som syns och är tillgänglig. Min bakgrund innefattar
framförallt försäljning, så jag kommer att vara mycket kundorienterad i min ledningsstrategi.
Bör vi förvänta oss många förändringar?
– Det kommer att ske vissa
strukturella förändringar för att vi
ska kunna förbättra vår produktutveckling ytterligare. Men i huvudsak kommer att jag fortsätta bygga
på det fina arbete som har uträttats under tidigare år. Nord-Lock
har redan en bra, kundorienterad
strategi.
Du är också känd för att göra
många långresor till lands. Kan
du berätta mer om det?
– Ja, min fru och jag tycker
om äventyr och vi har rest mycket
med våra barn. Det började när
jag bodde i Sydafrika och min fru
köpte en begagnad Land Rover,
som vi använde för att göra korta
resor runtom i landet. Strax efter att
vårt första barn föddes bestämde vi
oss för att köra från Kapstaden till
Kairo. När vi kom fram till Kairo beslutade vi oss för att fortsätta, och
körde hela vägen till Nordkap i Norge. Vi reser fortfarande så ofta vi
kan, även med våra fyra barn. Den
längsta landresan vi har gjort hittills
var från Sverige till Kambodja. Jag
har skrivit två böcker om våra resor.
Har dessa äventyr hjälpt dig
karriärmässigt på något sätt?
– Absolut. Vi har varit i många
olika länder och träffat många
olika människor. Jag tror att det
har förbättrat min förmåga att
kommunicera med andra kulturer,
vilket är viktigt när man arbetar
för ett globalt företag som NordLock. Dessutom ger resor till andra
länder ett visst perspektiv på saker
och ting anser jag.
NIC TOWNSEND
Delad kunskap ...
Nord-Lock hjälper MAN Diesel & Turbo att utveckla
riktlinjer om hur brickorna används på bästa sätt.
18
BOLTED NR 1 2014
FÖRUTOM ATT tillhandahålla
skruvsäkringsprodukter av hög
kvalitet förser Nord-Lock-koncernen även sina kunder med expertis och omfattande branschkunskap. Detta tydliggörs i två initiativ
som nyligen gick av stapeln.
Tidigare i år höll representanter från Nord-Lock-koncernen
ett seminarium för Israels största
elleverantör IEC (Israel Electric
Corporation), där de presenterade Superbolt-teknologin och
säkerhetsbrickorna i X-serien.
– Deltagarna tyckte verkligen
om presentationerna, säger Asher
Zaguri, VD för Lillitech Israel, autoriserad distributör för Nord-lock
produkter. Efter seminariet bjöds
Nord-Lock in att besöka två av
IEC:s kraftverk, där de blev ombedda att presentera lösningar på
skruvsäkringsproblem. Vi håller nu
på att diskutera en första beställning på Superbolt-spänn­element.
Nord-Lock arbetar också med
MAN Diesel & Turbo, som har
använt Nord-Lock-brickor för
att säkra skruvförband på sina
dieselmotorer sedan 1990-talet.
Via omfattande tester utförda
på Nord-Locks teknikcenter i
Malmö hjälper Nord-Lock MAN
Diesel & Turbo att utveckla riktlinjer för hur brickorna kan användas på bästa sätt.
– I vår strävan att göra våra
konstruktionsprocesser mer
enhetliga har vi utvecklat en intern standard eller riktlinjer med
beprövade metoder. Däri ingår
vilken typ av konstruktionsprocess som bör användas för vilken
skruvsäkring i allmänhet, inklusive Nord-Lock, säger Mikael
En jämförelse av vanliga
skruvåtdragningsmetoder
ATT FÅ TILL RÄTT förspänning i
Nord-Locks X-serie vann innovationspriset på Nuklea-mässan 2013
i Orleans i Frankrike.
ett skruvförband är svårt. Av den
anledningen har flera olika åtdragningsmetoder utvecklats – var och
en med egna specifika fördelar och
nackdelar. Olika metoder används i
olika branscher och för olika tillämpningsområden.
Generellt sett kan val av åtdragningsmetod delas upp enligt princi-
Nord-Locks X-serie
vinner innovationspris i Frankrike
PÅ NUKLEA-MÄSSAN 2013
i Orleans, Frankrike, i oktober
förra året vann Nord-Locks Xserie innovationspriset. Franska
Nord-Lock var en av de 350
utställarna på mässan, där leverantörer från hela kärnkraftsindustrin samlades.
– Guldpriset till Nord-Locks
X-serie visar återigen vilket
mervärde Nord-Lock tillför som
expert inom skruvsäkringsbranschen och genom att ligga före
sin tid, menar Denis Mullenbach, Global Account Manager
på Nord-Lock i Frankrike. Priset
är också ett erkännande till alla
våra kollegor som är delaktiga i
projektet. Henrik Andersen, maskiningenjör på MAN Diesel & Turbo. Nu
vill vi lägga till ett lättöverskådligt flödesschema med alternativ,
där det specificeras var och hur
produkten kan återanvändas.
Nord-Locks teknikcenter hjälper
oss med testresultat för vår dokumentation.
Det här är bara två exempel
på de många seminarier, möten
och skräddarsydda tester som
Nord-Lock organiserar varje år
som en del i sin strävan att hjälpa sina kunder ännu mer.
Tänk dig ett perfekt
skruvförband där
tjockleken på klämdelarna är fem gånger
så stor som gängdiametern.Det typiska
konstruktionsvillkoret
är att skruvens dragbelastning inte får
överskrida 90 procent
av sträckgränsen.
pen om hur förspänningen genereras. Det finns två huvudprinciper:
Roterande åtdragning (momentkontrollerad, vinkelkontrollerad, sträckgränskontrollerad).
Spännelementet roteras för att
direkt generera förspänningen.
Sträckning (hydraulisk, mekanisk, med förvärmning). Skruven
sträcks utan att spännelementet ro-
teras, vanligen med hjälp av externt
elverktyg.
Vid stora skruvtillämpningar,
särskilt i storlekar större än M39
eller 1,5", är de tre åtdragningsmetoderna nedan vanligast. Denna
jämförelse är enbart baserad på
den obestridliga fysiken bakom
dessa metoder och illustreras med
hjälp av Rötschers diagram.
Momentåtdragning
Hydraulisk
sträckning
Mekanisk
sträckning med
Superbolt MJT
Om ett sådant skruvförband dras åt med
vridmoment kan skruven bara användas
till 70 procent av sin
sträckgräns (Re) eftersom ca 30 procent går
förlorad på grund av
den torsionsbelastning
som skapas av vridmoment.
Med hydraulisk sträckning sträcks skruven
med hjälp av kraftfulla
hydraulverktyg till 90
procent av skruvens
sträckgräns (Re). Muttern snurras ned tätt
emot klämdelarna för
att eliminera allt glapp.
När det hydrauliska
trycket släpper fjädrar
skruven tillbaka igen
och spänner muttern.
Därigenom går cirka
en tredjedel av den belastning hydraulverktyget genererat förlorad.
Det betyder att bara
ungefär 66 procent
av skruvens sträckgräns (Re) används. För
längre dragstänger kan
det värdet vara upp till
80 procent.
Med Superbolt MJT
sträcks små jackboltskruvar utan att
spänn­elementet på
huvudgängan roterar. Den förspänning
jackboltskruvarna
genererar appliceras
direkt på skruven. Det
finns ingen skadlig
torsionsbelastning och
skruven fjädrar inte
tillbaka. Skruven kan
utnyttjas till alla 90
procent av sträckgränsen (Re).
Rötschers diagram
Som den här jämförelsen visar beror en stor del av effektiviteten i Superbolt MJT på att skruvens materialstyrka
utnyttjas på ett bättre sätt. Om detta tas med i beaktande redan under konstruktionsfasen kan en högre klämkraft (FM) genereras med färre skruvförband, eller så kan skruvförbanden göras mindre och på så sätt minska maskineriets storlek, vikt och kostnad. Via Performance Services erbjuder Nord-Lock en unik tjänst för designoptimering med hjälp från våra skickliga ingenjörer, så att kunderna kan få ut mesta möjliga av Superbolt MJT.
BOLTED # 1 2014
19
BOLTED NR 1 2014
19
Eliminera skruvsäkringsproblemen
Ett förband med stor diameter kan bjuda på rejäla utmaningar.
Idealet är att det kan monteras och demonteras snabbt, enkelt och
säkert samt att förbandet håller ihop klämda delar även under de
mest kritiska förhållanden.
Det är där Superbolt-spännelement kommer in.
Det behövs bara handverktyg för att montera och demontera
spännelementen oavsett storlek – och det höjer säkerheten för
montörerna. Superbolt-spännelement skapar en exakt och jämn
dragspänning och minskar driftstoppen. Det finns en anledning till
att de kallas Superbolts – upptäck skillnaden på:
www.superbolt.com