friska vindar från framtiden tio filer i magiskt brobygge - Nord-Lock

EN TIDNING OM SKRUV TEKNIK
W W W.BOLTED.COM NR 2 2016
UTMANANDE
KOPPLINGAR
UTAN TVEKAN DEN MEST KRÄVANDE
AV ALLA SKRUVSÄKRINGSTILLÄMPNINGAR
TIDSRESA
FRISKA
VINDAR FRÅN
FRAMTIDEN
FARTFYLLDA STUDIER
INGENJÖRER
PÅ HÖGSTA
VÄXELN GENOM
UNIVERSITETET
CALIFORNIA DREAMING
TIO FILER
I MAGISKT
BROBYGGE
PÅ RÄTT SPÅR
NYA MATERIAL
VINNER MARK
Ledande teknologi
ansluter till Nord-Lock Group
Expander System
experter på ledkonstruktion för
nykonstruktioner och eftermarknadsbehov
Permanenta lösningar för slitageproblem
Fälttestats i över 50,000 timmar utan problem
10 år eller 10,000 timmars funktionsgaranti
Enkel montering och demontering
Dubbelsidig låsfunktion förbättrar
stabilitet och säkerhet
Snabb orderhantering, design och leverans
Nord-Lock Group är världsledande inom
skruvsäkringssystem. Vi är glada att välkomna
Expander System till vår portfölj av innovativa
teknologier, som inkluderar Nord-Lock
killåsningsprodukter, Superbolt multi-jackbolt
tensioners och Boltight hydrauliska vertyg för
skruvspänning.
För mer information:
www.nord-lock.se • www.expandersystem.com
bolted NR 2 2016
Tema skruvteknik – en kundtidning från Nord-Lock Group
Ligg steget före
med våra skruvseminarier
Tidningen Bolted ges ut av Nord-Lock
Group i syfte att öka kunskapen om
skruvförband. Nord-Lock Group är
världsledande på skruvteknik och erbjuder
ett stort produktutbud, till exempel NordLock killåsningslösningar, Superbolt-muttrar,
Boltights hydrauliska skruvsträckare och
Expander ® System. Unika lösningar som
kan stå emot både vibrationer och dynamisk
belastning. Mer information finns på
www.nord-lock.com.
Bolted ges ut två gånger om året på
­engelska, tyska, japanska, franska, kinesiska,
svenska och finska. Tidningen är gratis för
Nord-Lock Groups kunder över hela världen.
EDITOR-IN-CHIEF:
Carin Esberg Lagerstedt
carin.lagerstedt@nord-lock.com
CO-EDITOR:
Ewa Sewerynek
ewa.sewerynek@nord-lock.com
PRODUKTION:
Spoon, Malmö
www.spoonagency.com
EDITORIAL MANAGER:
Ulf Wiman
ulf.wiman@spoon.se
SPRÅKKOORDINATION:
Kristin Ludvigsson
kristin.ludvigsson@spoon.se
N
yligen hade jag nöjet att delta i en av NordLocks seminarier om skruvförband på en av
våra kunders anläggningar. Det intresse, den
kunskap och de härliga diskussioner som uppstår
på dessa seminarier upphör aldrig att förvåna mig.
Värdefull kunskap och erfarenheter om specifika
tillämpningar ger alltid ett värdefullt utbyte. Även
om våra produkter och tekniker är centrala är vårt
fokus mycket bredare: varför lossnar skruvförband, ­vilka alternativ finns vid skruvsäkring och
så vidare.
Om du är intresserad av att delta i ett seminarium, har ett specifikt skruvproblem eller vill
under­söka något skruvrelaterat ämne lite n
­ ärmare
får du gärna höra av dig till oss.
I detta nummer av Bolted fortsätter vi utforska tekniken bakom Boltight. Alla Boltights produkter har utvecklats från grunden, vilket gör utformningen och tillverkningen helt oöverträffad
bland hydrauliska skruvsträckare. Visste du att
grundaren Fred Heaton och hans arbetslag utvecklade sin förseglingskonstruktion till att uppvisa så tåliga, men friktionslösa egenskaper som
möjligt? Eller att vikten på bryggan har hållits
till ett minimum och att konstruktionen gör alla
delar lättanvända? Det är kombinationen av alla
dessa fördelar som skapar det överlägsna kundvärdet och gör Boltight till det bästa alternativet i
sitt verksamhets­område. Läs mer om Boltight och
hydrauliska s­ kruvsträckare i avsnittet Experterna
(sidan 7) och se hur Boltight-verktygen används i
det nya östra spannet av San Fransisco-Oakland
Bay Bridge (sidan 4).
I temaartikeln får du en intressant och användbar inblick i skruvkopplingar – ett tillämpningsområde som bjuder på många olika
utmaningar (sidan 8). Och missa
inte berättelsen om hur 20 års slitage på vindkraftverk kan simuleras på bara sex månader (sidan
12).
Tack för din
­uppmärksamhet!
CARIN LAGERSTEDT
MARKETING MANAGER
ÖVERSÄTTNING:
Språkbolaget www.sprakbolaget.se
PREPRESS:
Spoon
08
12
15
OMSLAG:
Illustration: Justus Hultgren, Dan Hambe.
Ej beställt insänt material publiceras ej. Materialet i denna publikation får endast återges
med tillstånd. Begäran om tillstånd skickas
till Editorial Manager. Redaktionellt innehåll
och åsikter som uttrycks i Bolted behöver
inte nödvändigtvis återspegla Nord-Lock
Groups eller utgivarens åsikter.
Kontakta oss gärna om du har några
­kommentarer: bolted@spoon.se
Tryckt i Sverige av V-TAB på UPM Finesse
Gloss 100 gram och Maxigloss 200 gram.
Bolted utges i informativt syfte.
Informationen är allmän och ska ej
behandlas som rådgivande eller användas vid
beslutsfattande eller för specifika ändamål.
All användning av informationen sker på
användarens egen risk och Nord-Lock Group
är inte ansvarig för direkta eller indirekta
skador som uppstår efter användning av
informationen som finns tillgänglig i Bolted.
INNEHÅLL
08
Utmanande kopplingar
Ända sedan industrialismens början när ångturbinerna
gjorde sitt intåg har skruvkopplingar varit, och är, en
av de mest krävande skruvtillämpningarna.
12
Fångad av en stormvind
Ett tyskt forskningsprojekt utmanar tiden för att
hitta morgondagens lätta och säkra material till
vindkraftverk.
04
07
SÄKRAD AV NORD-LOCK GROUP
EXPERTERNA
15
Med passion för utbildning
Laurence Claus uppdaterar oss om vad som händer
inom utbildning om fästelement och fästelementen
inom bilindustrin.
16
Slut på pressen
Lösa skruvar i formpressarna hör till det förgånga för Sodick, nya Superbolt-muttrar har
löst problemet.
17
UTSIKTER – SKRUVVÄRLDEN
BOLTED NR 2 2016
3
säkrad av NORD-LOCK group
TEXT: CHAD HENDERSON FOTO: GETTY IMAGES
4
BOLTED NR 2 2016
SJÄLVFÖRANKRAT BROSPANN
Det nya östra spannet av San Francisco-Oakland Bay Bridge
är världens längsta självförankrade brospann – 620 meter.
Huvudbärkabeln är cirka 1,6 km lång och börjar vid ena änden
av spannet, går upp till tornet, ner på andra sidan där den går
in under brobanan och därefter upp till tornet igen och ner på
andra sidan. Den är ansluten till brobanan med bärkablar, vilka
hålls på plats med kabelband runt huvudbärkabeln. Skruvarna
för dessa kabelband har dragits åt med Boltights hydrauliska
sträckningsverktyg.
KORREKT SPÄNNING
PROJEKT:
SAN FRANCISCO-OAKLAND BAY BRIDGE
TOTAL PROJEKTKOSTNAD:
6,4 MILJARDER DOLLAR
APPLIKATION:
ERSÄTTA BRONS ÖSTRA SPANN
ENTREPRENÖR:
AMERICAN BRIDGE/FLUOR
BOLTIGHT-LÖSNING:
HYDRAULISK ÅTDRAGNING AV SKRUVARNA PÅ KABELBANDEN
BYGGPROJEKT blir inte mycket större än så här. En tiofilig hängbro med
bara ett torn på begränsad berggrund, stark nog att klara påfrestningarna från den största förväntade jordbävningen på 1 500 år.
2006 fick joint venture-entreprenörerna American Bridge och Fluor
uppdraget att bygga det nya östra spannet av San Francisco-Oakland
Bay Bridge – det största anläggningsprojektet i Kalifornien någonsin.
De flesta hängbroar har flera torn förklarar Brian A. Petersen, Vice
President – Western Region, American Bridge:
– Detta brospann hade bara ett enda torn och är i stort sett förankrat
till sig självt. Huvudbärkabeln är belägen i brobanan, vilket är en otroligt
komplicerad byggkonstruktion.
Totalt 114 kabelband, säkrade runt huvudbärkabeln för att hålla
bärkablarna på plats skulle förses med skruvar med exakt rätt förspänning. Höghållfasta stänger som säkrade huvudtornet, brolager och fästpunkter vid brons östra ände, krävde ett höghållfast vinschsystem för
att kunna erhålla den höga klämkraft som skruvarna var tvungna att
uppnå. Mer än 2 000 fästelement drogs åt med Boltights hydrauliska
skruvsträckare.
– Med Boltights system sträcks stången och muttern dras åt, men
själva stången vrids aldrig, vilket var ett viktigt krav i konstruktionen.
Med deras utrustning kunde vi uppnå korrekt spänning i de höghållfasta stängerna och skruvarna trots ett begränsat utrymme. Utrustningen
hade rätt precisionsnivå och var lätt att bära med sig för våra byggarbetare. Ingen annan tillverkare kunde uppfylla våra krav, säger Petersen. 
BOLTED NR 2 2016
5
säkrad av
säkrad
avNORD-LOCK
NORD-LOCK group
FÖRHÖJD TRANSPORTSÄKERHET MED NORD-LOCK BRICKOR
KUND:
HOYER GROUP
ANTAL TANKCONTAINRAR:
MER ÄN 30 000 GLOBALT
ANVÄND PRODUKT:
ANTAL TANKTRAILRAR:
MER ÄN 2 000 GLOBALT
NORD-LOCK BRICKOR I ROSTFRITT STÅL OCH UR X-SERIEN
FÖR ATT UNDVIKA OLYCKOR som kan skada
TANKCONTAINRAR FÖR TRANSPORT AV VÄTSKOR
Nord-Locks rostfria standardbrickor och brickor
– Det är naturligtvis oerhört viktigt att det
ur X-serien. De har standardriktlinjer om hur de inte uppstår några läckor på tankcontainrar. I
ska monteras på vissa delar vid underhåll. Enligt det här syftet är brickorna verkligen tillförlitliga,
Bakker hjälper Nord-Lock brickor Hoyer Group ­säger han. 
att undvika kritiska situationer.
ALASTAIR MACDUFF
FOTO: HOYER GROUP
människor och miljö är det mycket viktigt att
transporten av vätskor hanteras på ett säkert
och effektivt sätt.
Hoyer Group startade i Hamburg för mer än
70 år sedan och har omfattande erfarenhet av
att hantera kemiska produkter, livsmedel, gas
och mineralolja. Idag är de världsledande på
den globala marknaden för transport av vätskor
med lastbil, järnväg och båt och hanterar mer
än 30 000 tankcontainrar och mer än 2 000
tanktrailrar över hela världen. Genom rekommendation från en kund har Hoyer Group börjat använda Nord-Lock rostfria brickor till sina
tankcontainrar på den europeiska kontinenten.
Frits Bakker arbetar på teknikavdelningen
på Hoyer Nederland BV i Rotterdam.
– Vi hade problem med ventilerna på våra
gascontainrar. Då fick vi rådet av en kund att testa Nord-Lock brickor. Med de brickorna och ett
annat tätningsmaterial var problemet ur världen.
Därefter började vi montera dem på bottenventilerna på våra tankcontainrar, förklarar han.
Hoyer Group kommer att använda både
APPLIKATION:
SUPERBOLT-LÖSNING RÄDDAR DAGEN I OMAN
KUND:
AMPEGON ANTENNA SYSTEMS
APPLIKATION:
VÄXELLÅDA I ROTERBAR ANTENN
FOTO: AMPEGON ANTENNA SYSTEMS
6
SLUTKUND:
BRITISH BROADCASTING CORPORATION (BBC)
ANVÄND PRODUKT:
SUPERBOLT CY-M36 X 4/W MULTI-JACKBOLT TENSIONERS
PLATS:
BBC RADIO TRANSMITTING STATION, A’SEELA, OMAN
NORD-LOCK SUPERBOLT MUTTRAR blev rädd-
ningen när en storm skadade en radioantennkonstruktion i den omanska öknen. Det tyska
företaget Ampegon Antenna Systems ansvarade för att laga driften i en roterbar antenn,
som ägdes av BBC.
Ampegon har mer än 50 års erfarenhet
av att tillhandahålla högpresterande antennoch mastsystem för radioutsändning. Deras
specialitet är ett roterbart kortvågsantennsystem med en stålstruktur som väger 200 ton.
En av dessa 80 meter höga och 80 meter
breda konstruktioner installerades på BBC:s
anläggning i Oman år 2000. I juli 2010 ödelade en cyklon ett av kugghjulen i den roterbara kopplingen som gör det lättare för
de övre delarna av konstruktionen att rotera.
Antennen är en viktig del av BBC:s sändningsfunktion i Oman eftersom den möjliggör radioutsändning till hela världen. En
snabb lagning visade sig dock bli försenad av
BOLTED NR 2 2016
omständliga juridiska och budgetrelaterade
diskussioner. När reparationen väl hade satt
igång såg sig Ampegon om efter en lösning
där skruvarna kunde förspännas och därmed
fixera växellådan vid den rörformade axeln
utan att temporärt importera hydraulisk åtdragningsutrustning. De vände sig till NordLock i Schweiz, som försåg dem med Superbolt CY-M36 x 4/W multi-jackbolt tensioners.
Dessa installerades i ersättningsväxellådorna
på anläggningen i maj 2015.
Enligt Christoph Fischer, Project Manager
på Ampegon i Oman, är BBC extremt nöjda
med Superbolt-lösningen.
– Det var en komplicerad process att
­lyfta ut växellådorna ur ståltornet och er­
sätta dem. Superbolt-muttrarna har dock
hög hållfasthet, är tillförlitliga och var enkla
att montera. ­Resultatet av projektet har gjort
alla ­belåtna. 
ALASTAIR MACDUFF
EXPERTERNA
JOHN RICHARDSON
DAVID WALKER
FIELD APPLICATIONS
ENGINEER
SENIOR PROJECTS
ENGINEER
Skicka dina frågor om skruvsäkring till experts@nord-lock.com
FRÅGA EXPERTERNA
Har du en fråga om skruvsäkring? Ställ Nord-Lock Groups experter mot väggen.
Så får du ut mesta möjliga av dina fästelement
F:  Kan skruvar återanvändas?
S:  Innan du återanvänder några skruvar bör du
alltid ta monteringens säkerhetsnivå och ekonomiska faktorer i beaktande. Operatörer har inte
alltid tillgång till viktig information, exempelvis
om monteringens arbetsbelastning eller arbetstemperatur har överskridits. I och med att utmattningssprickor kan vara svåra att upptäcka rekommenderas ofta nya skruvar (och muttrar och
brickor) av säkerhetsmässiga och juridiska skäl.
Skruvar kan återanvändas i följande fall:
n Om återanvändning har specificerats av konstruktören.
n Om ett skruvbrott inte är en risk för omgivningen, exempelvis för hela konstruktionen eller
för operatörernas eller andras säkerhet. Monteringen är inte kritisk.
n För tillfällig användning/I nödfall. Regelbunden kontroll rekommenderas.
Innan gängade fästelement återanvänds ska
en visuell inspektion av skalle och/eller mutter
alltid utföras och tecken på skador eller korrosion identifieras. Kontrollera att ytbehandlingen
på ytbehandlade fästelement inte är skadad eller
sliten. Säkerställ att gängorna inte är permanent
deformerade genom att dra en ny mutter över
skruvens gängingrepp. Inspektera skaftet efter
tecken på minskad diameter, ”midjebildning”, vil-
Utan smörjmedel
50
Klämkraft [kN]
Med smörjmedel
50
45
45
40
40
35
35
30
30
25
25
20
20
15
15
10
10
5
5
0
Klämkraft [kN]
0
0 5 1015202530354045 5055606570
Åtdragningsmoment [Nm]
0 5 1015202530354045 5055606570
Åtdragningsmoment [Nm]
Diagrammet visar förhållandet mellan åtdragningsmoment och klämkraft, en M12 x 1,75 skruv i kvalitetsklass 8.8 och en mutter i klass 8, åtdragna med 58 Nm tio gånger. Monteringen med smörjmedel (till höger)
smörjdes bara in före det första testet. Den genomsnittliga klämkraften för monteringen utan smörjmedel
var 18,2 kN med en avvikelse på +/-40,3 %. Resultatet för monteringen med smörjmedel har en genomsnittlig
klämkraft på 44,9 kN med en avvikelse på +/-2,5 %.
ket indikerar att fästelementets sträckgräns har
överskridits.
Rengör interna och externa gängor och alla
kontaktytor. Genom att använda samma eller liknande åtdragningsvillkor som i den ursprungliga installationen – till exempel åtdragningsmoment, verktygsklass eller smörjmedelstyp – kan
du säkerställa att lika stor klämkraft uppnås.
Om fästelementet monterades utan smörjmedel första gången kommer ytorna på bärande om-
råden och gängor degraderas under tryck vilket
ökar friktionskoefficienten mellan bär­ytorna. Vid
återanvändning med ursprungligt åtdragningsmoment resulterar detta i reducerad klämkraft
på grund av den högre friktionskoefficienten mellan bär­ytorna. För varje påföljande återanvändning reduceras klämkraften mer och mer för att
till sist hamna på en låg nivå. Detta kan leda till
en rad problem, exempelvis utmattning, vibrationer eller att skruvförbandet går isär.
JR
Hydrauliska verktyg för skruvåtdragning
F:  Vilka är de främsta fördelarna med hydrauliska skruvsträckare?
S:  Att använda en hydraulisk skruvsträckare är en
snabb och enkel metod för att dra åt skruvar med
stor diameter till en hög och korrekt förspänning.
Åtdragningsmoment används inte och man behöver inte ta i för att vrida muttern eller skruven med
exempelvis slagnycklar, hylsnycklar eller hydrauliska momentnycklar, vilka ofta leder till torsion.
En hydraulisk skruvsträckare är en ringformig
jackhylsa som passar över den skruv och mutter
som ska dras åt. Jackhylsan trycker till kring skruvförbandet och drar i skruvens ände. I och med att
kraften appliceras direkt på änden av skruven skapas en spänning i skruvens skaft lika stor som den
kraft jackhylsan genererar. Med jackhylsans spänning applicerad kan muttern roteras utan åtdragningsmoment tills den sitter fast. Därefter släpps
den kraft jackhylsan applicerade men en stor del av
den bibehålls i skruvens skaft. Hur stor del beror på
skruvens längd och diameter.
Hydraulisk skruvåtdragning skapar:
n Precision – mycket exakta krafttoleranser uppnås, ofta 5 % eller bättre. Inga klämkraftsförluster pga
friktion eller behov av smörjmedel. Enkelt att beräkna kraft­överföring och förhindra överbelastning.
n Snabbhet – verktygen går påfallande snabbt att
kalibrera och använda.
n Simultan åtdragning – flera skruvsträckare
kan sättas i rörelse samtidigt.
n Homogenitet – genom att flera skruvar dras
åt samtidigt garanteras att varje skruv appliceras
med samma kraft.
n Säkerhet – Minimal risk för att skada personal eller kontaktytor. Ingen klämrisk eller överras-
kande reaktionskraft. Den inbyggda säkerheten i
­Boltights system överträffar branschens rekommendationslinjer.
n Mångsidighet – med adaptersatser kan en
och samma skruvsträckare ofta användas till
många olika skruvstorlekar.
n Kostnadseffektivitet – de olika faktorerna
ovan resulterar i hydraulisk skruvåtdragning som
ger mervärde för kunden.
DW
BOLTED NR 2 2016
7
UTMANANDE
8
BOLTED NR 2 2016
KOPPLINGAR
& E V OL U T ION
Kopplingar finns i många kritiska applikationer och
representerar ett av de svåraste skruvförbanden att säkra.
I takt med att maskiner blir allt större och kraftfullare växer
även kraven på kopplingarna.
TEXT:
NIC TOWNSEND
FOTO:
NORD-LOCK, GETTY
ILLUSTRATIONER:
JUSTUS HULTGREN
BOLTED NR 2 2016
9
K
OPPLINGAR HAR FUNNITS sedan in­
dustrialismens intåg i enkla maski­
ner som bomullskvarnar och väder­
kvarnar, då man behövde ett sätt att
sätta ihop axlarna. Sedan ångturbi­
nen uppfanns 1884 har axelkopp­
lingar också varit mycket viktiga för
kraftalstring och sjöfartsindustrin. Eftersom
både turbiner och fartyg har ökat i storlek har
även den kraft och det vridmoment som måste
överföras ökat. Detta har i sin tur ökat kraven på
axlar och kopplingar, och när det gäller skruv­
kopplingar, på själva skruvarna.
– 
Inom elkraftsframställning och sjöfarts­
industrin har det alltid funnits kopplingar och de
har faktiskt inte utvecklats särskilt mycket. Om
man tittar på en 60–70 år gammal koppling ser
konstruktion och koncept i stort sett
ut som idag. Tekniken bakom har
dock utvecklats en hel del. Skruvar i
synnerhet är ett område som har gjort
kopplingar mycket mer avancerade
och lett till att mindre kopplingar kan
överföra ett större vridmoment, säger
Martin Walsh, en tekniker med mer
än 30 års erfarenhet av att jobba med
stora skruvkopplingar.
”Expansionsskruv med hylsa är ­antagligen
den största enskilda uppfinningen när det
gäller precision de senaste 30 åren”
STEVE BROWN, GLOBAL PRODUCT MANAGER – EXPANSION BOLTS, NORD-LOCK GROUP
uppriktningen i drift. Någon gång i framtiden
kommer skruvarna att demonteras och axeln
kopplas från. När den sätts tillbaka igen måste
den hamna exakt där den var tidigare, eftersom
stora investeringar redan har satsas på att få till
rätt uppriktning, säger Walsh.
EN AV SKRUVKOPPLINGARNAS vik­
tigaste funktioner är att bibehålla
axel­uppriktningen. I marina til�­
lämpningar, där axlarna vanligen
vrids i låg hastighet, kan minsta
felinpassning orsaka vibrationer, Expansionsskruvar med hylsa expanderar och får en perfekt passform.
vilka i sin tur belastar lagren onö­
digt mycket. I kraftalstringsapplikationer kan ro­ UNDER MÅNGA ÅR var den mest förekomman­
tationen vara så hög som 3 600 varv per minut de skruvsäkringslösningen vanliga genomgå­
och minsta vibration eller ojämn belastning är ende skruvar, vilka är relativt billiga och enkla
helt oacceptabel då det allvarligt skulle begränsa att få tag på. En skruv förs bara genom borr­
turbinens förmåga att köras med full effekt. Av hålet och dras åt med muttrar i varje ände för
denna anledning investeras det mycket tid och att skapa en friktionskoppling. Mängden mo­
resurser i att optimera axeluppriktningen.
ment som kan överföras via friktion är dock
– När rätt uppriktning har uppnåtts måste starkt begränsad och för stort moment kan
skruvarna hålla inställningarna och bibehålla leda till slirning och feluppriktning. Resulte­
rande mikrorörelser och ojämn belastning kan
därmed leda till skadade skruvar och borrhål.
Kopplingen måste då göras om och axelupp­
riktningen ställas in på nytt.
I teorin kan passkruvar i borrhålen öka ka­
paciteten på momentet i och med att momen­
tet då drivs genom direkt skjuvning
över skruvens tvärsnitt. I praktiken
är det svårt att få till en perfekt pass­
form eftersom skruvens diameter
minskar när den dras åt. Då skapas
ett glapp mellan skruv och borrhål,
vilket leder till samma problem med
slirning och skruvbrott som för en
vanlig skruv.
Behovet att etablera och upp­
rätthålla axeluppriktning även när
en koppling har demonterats och
monterats igen har lett till en ökad
användning av expansionsskruvar
med hylsa. Eftersom expansions­
skruvar med hylsa expanderar i
borrhålet får de en perfekt pass­
form och säkerställer att belast­
ningen blir mycket jämnare. Därmed elimineras
risken för rörelse och slirning, och axelupprikt­
ningen kommer automatiskt återupprättas när
expansionsskruvarna med hylsa monteras igen.
– Expansionsskruv med hylsa är antagligen
den största enskilda uppfinningen när det gäl­
ler precision de senaste 30 åren. De har många
fördelar, men inte så många nackdelar – enkla
att montera, bra passform, enkla att demonte­
C.A. PARSONS ”TURBINIA”
1884 uppfann den
brittiske ingenjören
Sir Charles Algernon Parsons den första ångturbinen.
Hans första modell
genererade endast 7,5 kW i
elektricitet, men uppvisade en
enorm potential för att generera
elektricitet och driva fartyg. 1893
etablerades Parsons Marine Steam
Turbine Company. I syfte att demonstrera den nya teknikens möjligheter började experimentfartyget Turbinia att utvecklas.
Det nya fartyget var utrustat
10
BOLTED NR 2 2016
med tre axialturbiner monterade
på tre axlar som var och en drev tre
propellrar. När Turbinia stod färdigt 1894 var fartyget det snabbaste i världen och nådde hastigheter
på upp till 34 knop (63 km/h), vilket kan jämföras med den brittiska
kungliga flottans snabbaste fartyg
som bara kunde köra i 27 knop.
1897 dök Turbinia upp oannonserat på flottrevyn för drottning
Viktorias diamantjubileum, och
kungligheter och högt uppsatta
personer inom flottan kunde tydligt se hur överlägset fartyget var
i hastighet och kraft. Inom två
år började Parsons turbiner tas i
bruk av kungliga flottan och kort
därefter användes de för att driva
transatlantiska passagerarfartyg.
Med Sir Charles Algernon Parsons konstruktion fick även ångturbiner snart ett stort uppsving,
då de gjorde det möjligt att utan
stora kostnader generera mängder av elektricitet. 1899 byggdes
den första megawatturbinen på
ett elkraftverk i Tyskland, och
medan Parsons fortfarande levde
fick han se sin uppfinning antas av Turbinia byggdes 1894 och var
alla stora elkraftstationer runtom med sina tre axialturbiner världens snabbaste fartyg.
i världen.
ra, bibehåller uppriktningen och, om hålen är
korrekt förberedda, bibehåller koncentricite­
ten och kan återanvändas, säger Steve Brown,
Global Product Manager på Expansion Bolts,
Nord-Lock.
EXTREMA ÅTDRAGNINGSMOMENT
KAN ORSAKA SPRICKOR
EN VIKTIG FAKTOR som driver utvecklingen av
skruvkopplingar framåt är det som hänt inom
teknisk analys.
– För 70–80 år sedan var kopplingar och skru­
var överarbetade och större än vad de behövde
vara, eftersom teknikerna var överdrivet försik­
tiga. Situationen var densamma inom många
branscher på grund av man inte hade tillgång till
avancerade uträkningar och simuleringar, säger
Walsh.
Nu kan många originaltillverkare testa ef­
fekter av temperatur, olika material och drift­
miljöer i datormodelleringar och -simulering­
ar. På grund av att roterande kopplingar är så
komplexa blir det allt vanligare att använda den
finita elementmetoden för att identifiera svaga
punkter och momenttoleranser i specifika in­
stallationer. Skjuvprov har också kunnat påvisa
fysiska begränsningar i olika skruvsäkringslös­
ningar.
– DET FINNS FORTFARANDE utrymme för ytterli­
gare analyser och det skulle vara praktiskt att
kunna se exakt hur de nyare skruvkonstruktio­
nerna med expansionshylsor fungerar jämfört
med äldre skruvar när det gäller överföring av
högre moment. Tillgång till en fullständig finit
elementanalys kan vara till stor hjälp eftersom vi
då kan se om vi kan minska antalet skruvar och
storleken på kopplingen, speciellt i branscher
som vindkraft där man ofta undviker att använda
skruvkopplingar på grund av utrymmesbegräns­
ningar, tillägger Walsh.
Behovet av att konstruera smartare och min­
dre kopplingar kommer att vara fortsatt viktigt
eftersom turbiner och fartyg fortsätter att bli
större och öka sin kapacitet, och i och med detta
behöver ännu större vridmoment.
LÅT OSS
HÅLLA IHOP
Väljer man rätt skruvar för vattenkraftturbinernas drivaxlar kan det minska spänningskoncentrationen och
mikrorörelserna avsevärt.
P
å grund av sin storlek består turbinernas
drivaxlar i vattenkraftverken av flera sektioner som är hopskruvade (kopplingar).
Eftersom vridmomentet kan vara extremt
högt är koppling av skruvar en kritisk tillämpning
som ofta kräver stora och dyra verktyg för installation och underhåll. Under drift kan vibrationer,
mikrorörelser och i vissa fall skruvbrott bli dyrt,
farligt och tidsödande.
För en tid sedan bad ett vattenkraftverk i
Schweiz om hjälp från Nord-Lock efter att ha
upptäckt sprickor i drivaxeln. Nord-Lock genomförde en finit elementsimulering och kunde på
så vis identifiera spänningskoncentrationer och
mikrorörelser i kopplingarna.
NORD-LOCK REKOMMENDERADE expansionskru-
var och utförde ytterligare en finit elementanalys
för att kunna fastställa effekterna av den opti-
merade konstruktionen. Spänningskoncentrationerna minskade och mikrorörelserna eliminerades nästan helt. Efter att ha fått ta del av
de stora förbättringarna bestämde sig operatörerna för att testa expansionsskruvarna i ett år.
Under testfasen levde expansionsskruvarna
upp till det den finita elementsimuleringen hade
lovat. Vid resonans minskade spänningsamplituden från 170 till 118 % i nominellt vridmoment.
Spänningarna sjönk till under utmattnings­
gränsen och mikrorörelserna minskade till under
0,002 mm – långt under den tillåtna gränsen.
Expansionsskruvarna visade sig vara så bra att
provperioden på ett år avslutades efter bara tre
månader. Expansionsskruvar installerades omedelbart i samtliga fyra drivaxlar.
Resultatet är att vattenkraftverket har kunnat
spara pengar på minskade underhållskostnader
och även ökat kraftverkets kapacitet.
Behovet att montera komponenter i skruvförband har en
lång historia. Länge var den genomgående skruven det
gängade fästelement som användes som standard. Skruven
förs genom borrhålet och dras åt med muttrar i varje ände
för att skapa en friktionskoppling. Överflödigt
vridmoment kan leda till slirning och
fel­uppriktning, vilket i sin tur kan
leda till skadade skruvar och
borrhål.
Expansionsskruven med
hylsa är en nyare uppfinning
som eliminerar dessa
problem. Skruven expanderar
i borrhålet och får en perfekt
passform som säkerställer att belastningen
blir mycket jämnare. Dessutom blir både montering,
demontering och retrofitting mycket enklare.
BOLTED NR 2 2016
11
12
BOLTED NR 2 2016
VINDKRAFTENS
TIDSMASKIN
I en sektor med global tillväxt varje år vill vindkraftsbranschen använda
mindre material för att producera stora vindkraftsdelar. I ett tyskt projekt
testas nya byggmetoder med simuleringar av 20 års slitage på bara en
bråkdel av den tiden.
TEXT:
ULRICH SCHAMARI
T
FOTO:
FRAUNHOFER, 123RF
RYCKET PÅ minskade kostnader i en
växande vindkraftsbransch väcker behovet av intensiva tester. Konsekvent
forskning om kostnadsreducerande
metoder krävs också för att stärka
vindkraft som en alternativ, långsiktig energikälla utan subventioner.
Det tyska Fraunhofer-institutet för vindkrafts- och energisystemteknik, IWES, hjälper
kunder (exempelvis tillverkare av vindkrafts­
turbiner, operatörer av vindkraftsparker, leverantörer och energibolag) genom att tillhandahålla branschrelaterade forskningstjänster och
samarbete för en lång rad tekniska frågor relaterade till vindkraft.
– IWES är ett branschinstitut engagerat
i vindkraften, förklarar Hans Kyling, Research
Associate för det aktuella BeBen XXL-projektet, som undersöker om företagens säkerhetskrav kan uppfyllas även om en mindre mängd
material används.
PROJEKTET PÅGÅR mellan 2012 och 2017, och
är ett samarbete mellan Fraunhofer IWES, vindturbinstillverkaren Suzlon Energy GmbH (som
startade projektet) och Hamburgs yrkeshögskola
HAW. Det grundades av förbundsministeriet för
ekonomi.
Den tyska förkortningen BeBen kan utläsas
ungefär ”accelererad experimentell verifiering av
uthållighetsstyrkan hos stora vindkraftskomponenter utifrån huvudaxelns exempel”.
längd genom att justera vissa parametrar. Vi använder exempelvis en snabbare rotationshastighet än vid normal vindturbinsdrift, och på så sätt
belastar vi huvudaxeln mer med en tyngre rotor.
Något annat som gör projektet innovativt är
framtagandet av en så kallad Wöhler-kurva, som
fastställer vibrationsresistansen i ett material eller en komponent – speciellt i väldigt stora sådana.
Inom bilindustrin används i allmänhet vibrationsresistanstester för mycket mindre komponenter. Av
kostnadsskäl utför vanligen även flyg- och rymdindustrin tester på betydligt mindre komponenter.
Hans Kyling, Research Associate för BeBen XXLprojektet, som potentiellt sett skulle kunna förändra
hur vindturbiner byggs i framtiden.
– Termen lättviktskonstruktion är lite överdriven eftersom vi inte bygger direkt lätt, bara
lättare, påpekar Kyling.
Alla originaltillverkare i vindkraftsindustrin
kommer potentiellt sett att tjäna på positiva projektresultat. Om certifieringsriktlinjerna justeras i enlighet med dessa kommer det att förbättra kostnadseffektiviteten i och med att det inte
kommer att vara nödvändigt att överdimensionera komponenterna till vindkraftsturbinerna.
FÖRUTOM PROJEKTETS HUVUDMÅL undersöks
och utvärderas även lämpligheten med höghållfast gjutjärn som ett substitut till dyra smidda
material. Kyling säger:
– Vi utför en accelererad test av tjänstens livs-
TROTS DE ENORMA DIMENSIONERNA på vind-
kraftverkets huvudaxel är arbetsutrymmet för
skruvförbanden ganska begränsade, vilket kan
göra montering och underhåll svårt – och även
riskabelt.
– Vi skapade en delad form av testrigg. Det
finns en stålstruktur, som är kopplad till fundamentet, och en övre stålstruktur, som är kopplad
till provkroppen, säger Kyling.
Vanligtvis är båda applikationer väldigt svåra att få åtkomst till. Strukturen är konstruerad
på så sätt att belastningsflödet optimeras, vilket innebär att skruvarna ibland är placerade
på svåråtkomliga platser där utrymmet för att
manövrera verktygen är begränsat. Förutom begränsad plats påpekar Kyling andra svårigheter:
– Förlusten av förspänning ska vara så låg
som möjligt, och väldigt starka krafter måste
balanseras.
BOLTED NR 2 2016
13
Tekniskt fokus:
Produkter för
alla förhållanden
I BeBen XXL-projektet används Superbolt MJT i storlekarna M80 och M56 för att säkra skruvförbanden i
testriggen. Skruvarna måste kunna hantera mycket starka krafter på ett säkert sätt. Trots testriggens enorma
storlek är många utrymmen trånga där skruvarna sitter, ytterligare ett krav skruvarna måste uppfylla.
Dessa svårigheter var en viktig anledning till varför Nord-Locks produkter valdes.
Superbolt-muttrar bidrar till projektets säkerhet, inte bara eftersom de gör det möjligt att
arbeta i små utrymmen, utan även för att lättare verktyg kan användas. Att hantera hydraulisk utrustning i dessa situationer kan påverka
teknikerns säkerhet.
marknaden ”för trycket på att minska kostnaderna finns alltid där”, säger Kyling.
– Som högkvalificerad leverantör för vindkraftsindustrin är vi glada att tillväxttrenden
i detta segment fortsätter. Det är extra sant när
det gäller turbiner för svagare vindar. Eftersom
de nyttjar befintliga vindar till fullo passar de
bra för många platser världen över, säger NordLock Sales Engineer Tobias Klanck.
SUPERBOLT-MUTTRAR används mellan de två
övre stålkomponenterna och mellan stålstruktur och fundament. Åtta muttrar i storlek M80
samt 28 mindre M56-muttrar används i projektet. Även med de stora M80 Superboltmuttrarna måste man räkna med krafter på
2,8 MN (meganewton), men det kan Superbolt multi-jackboltskruvarna hantera.
Förutom de faktiska delarna drar BeBen
XXL-projektet även nytta av Nord-Locks erfarenhet från vindkraftsindustrin. Positionering
är hemligheten bakom att lyckas på den här
HAN FORTSÄTTER med att kommentera vind-
turbinernas struktur:
– Det finns fortfarande många utmaningar vi
måste klara av. En av dem är användningen av
allt större rotorblad. Angående drivlinan kan det
innebära problem om vi använder gjutna axlar
istället för smidda i syfte att hålla nere kostnaderna för stora volymer. Eftersom det inte finns
något vedertaget drivlinekoncept är kullager
ytterligare en utmaning vindturbinstillverkare
måste uppfylla för att vara konkurrenskraftiga.
FAKTA:
M80 MULTI-JACKBOLT
TENSIONER
FORSKNINGSPROJEKTET BEBEN XXL
KUND: Branschinstitutet Fraunhofer IWES.
PLATS: Bremerhaven, Tyskland.
PROJEKT: Forskningsprojektet BeBen XXL,
körs 2012–2017.
PROJEKTMÅL: Att fastställa om det är möjligt att minska mängden material eller byta
det material som används för stora vindkraftsaxlar.
NORD-LOCK PRODUKTER: Superbolt MJT
M80 och M56.
FÖRDELAR:
• Överlägsna i trånga utrymmen.
• Ingen förspänning går förlorad.
• Kan hantera mycket starka krafter.
• Lättare verktyg kan användas.
14
BOLTED NR 2 2016
NORD-LOCK GROUPS FÖRSTKLASSIGA produkt­
sortiment är väldigt tilltalande för vindkraftsindustrin i och med att det uppfyller de tuffa kraven
från vindkraftsoperatörerna. Nord-Locks produkter är perfekta för att säkra skruvförband i vindkraftverk då de måste kunna motstå enormt
tryck under extrema förhållanden. Dessutom är
de i stort sett underhållsfria.
Nord-Lock brickor förhindrar att skruvar lossnar på grund av vibrationer och dynamisk belastning, då de använder spänning istället för friktion
och på så sätt minskar risken för produktionsfel eller materialskador. Brickor i X-serien är extra säkra
eftersom de förutom att de har samma killåsningseffekt som vanliga killåsningsbrickor även kan kompensera för relaxation och sättningar. Dessutom är
de tillförlitliga när det gäller dynamisk belastning,
speciellt i nya turbiner med allt högre kapacitet.
Superbolt-muttrar är ett premiumval för vindkraftverk. De ersätter vanliga muttrar och skruvar,
ökar skruvförbandens livslängd och kan dras åt
med vanliga handverktyg. De lämpar sig utmärkt
för drivlinan, både framför och efter växellådan, i
maskinhuset och vid fundamentet, då alla dessa
delar ständigt utsätts för stora krafter.
Boltights hydraulverktyg skapar tillförlitlig
och exakt förspänning i alla kritiska skruvkopplingar, både under byggprocessen och vid underhåll.
Några tillämpningsområden är kopplingen mellan
torn och fält samt alla stativ, kullager, fundament
och rotorblad.
TESTRIGG FÖR ROTORAXEL
Huvudlager
Stödlager
Belastningsintroduktion
Belastningsspak
Drev
Hydraulik
Underliggande stålstruktur
Fundament
I RAMPLJUSET
”En unik teknik håller på att växa fram”
TEXT:
ALASTAIR MACDUFF
FOTO:
LAURENCE CLAUS
LAURENCE CLAUS ÄR HÄNGIVEN. Med mer än 25 års
erfarenhet av att arbeta med fästelement och som
leverantör av delar inom fordonsindustrin på den
amerikanska marknaden drivs han av en önskan
att dela med sig av sin kunskap. Nu basar han över
sitt eget företag och tillhandahåller utbildning och
rådgivning om fästelementsrelaterade ämnen för
verksamheter i tillverknings- och fordonsindustrin.
Vilka kunskapsluckor kan du se på moderna
arbetsplatser när det gäller fästelement?
– I Nordamerika håller en stor del av arbetskraften på att komma upp i åldrarna och många företag har problem med att ersätta kunnig personal.
Fler än 10 000 arbetare födda under efterkrigs­
tidens babyboom går i pension varje dag i USA.
Istället strömmar det in ett stort antal personer födda i slutet av förra millenniet och som ett resultat
måste arbetsstyrkan utbildas på nytt.
– Denna millenniegeneration har en helt annan syn på arbete än sina föregångare, de dras
mest till arbetsgivare som visar ett intresse för
dem. Detta är positivt, men innebär en utmaning
för företagen som måste investera i utbildning av
den nya personalen.
Kan du berätta om några trender inom tillverknings- och fordonsindustrin?
– Jämfört med Europa har det tagit lång tid
för den amerikanska fästelementsbranschen att
uppdatera sig. Nu verkar det som att företag här
börjar investera på nytt och ta till sig ny kunskap.
På senare år har det handlat mycket om lean manufacturing och att öka effektiviteten.
– Idag ligger fokus inom fordonsindustrin på
låga vikter. Originaldelstillverkare för bilar övergår alltmer till att konstruera strukturer med
blandade material med inriktning på aluminium,
kompositmaterial och ultrahöghållfast stål. Dessa
material skulle dock inte gå att använda utan att
fästelementstekniken tillämpades. Hybrida, icketraditionella kombinationer som aluminium mot
aluminium, aluminium mot stål eller magnesium
mot stål blir allt vanligare.
Hur ser utmaningarna ut för slutanvändarna som får kopplingar med flera olika
material?
– En unik teknik håller på att växa fram och
här ligger de europeiska företagen i framkant.
Traditionellt sett brukar bilar svetsas ihop, men
när man blandar material fungerar det inte längre. Innovativa företag har introducerat gängformande flödesborrskruvar och friktionssvetsningsteknik för att hantera svårigheterna med
multimaterialkopplingar.
Laurence Claus säger att tillverknings- och fordonsindustrins konsumenter i allt högre grad söker sig till företag
som erbjuder mervärde, oavsett om det handlar om produktinnovation eller fästelementsassistans.
Hur viktigt är det att tänka på livscykelkostnader när man väljer fästelement?
– Fordonsindustrin är mycket kostnadsmedveten, men en kund fick lära sig den hårda vägen
att priset inte bör vara primärt fokus vid val av
leverantör. Deras prisinriktade ”strategi” har lett
till två negativa konsekvenser. De drabbades av
stor kvalitetsförlust – de sparade pengar kortsiktigt, men deras verksamhet blev lidande på lång
sikt. De upptäckte även att leverantörer som tidigare gärna hjälpte dem med teknisk support
inte längre kunde stå till tjänst. Detta har påverkat deras verksamhet på ett mycket negativt sätt.
– Jag tror att våra värderingar är på väg att
svänga. Fästelement är inte en vanlig slit och
släng-artikel och kunder som tidigare inte var villiga att betala ett högre pris för en komponent
visar nu större vilja att göra det. De håller på att
vakna och se helheten. FA K TA :
LAURENCE CLAUS
TITEL: President, NNi Training and
Consulting, Inc.
ÅLDER: 49.
BOR: En förort i norra Chicago, Illinois.
BAKGRUND: Examen i maskinteknik.
Mer än 25 års erfarenhet från
fästelementsbranschen och
fordonsindustrin. En stor del av sin
karriär har han spenderat hos en
tillverkare av fästelement till fordon,
de sista sex åren som Vice President of
Technology and Engineering. Började på
NNi för fyra år sedan.
PASSION: Familjen. Har fem barn mellan
2 och 10 år. NNi är uppkallat efter hans
första tre barn – Noah, Nathan och Issac.
BOLTED NR 2 2016
15
LÖSNINGEN
Genom att byta till
Superbolt-muttrar
kommer Sodick att
slippa lösa skruvar
i sina formpressar.
Superbolt löser pressande problem
TEXT:
CAROL AKIYAMA
FOTO:
SODICK
UTMANINGEN Skruvförband är en viktig del
av de flesta maskiner, vilket gör dem absolut
nödvändiga i många av tillämpningarna hos det
japanska företaget Sodick Corporation. Företaget tillverkar industrimaskiner, bearbetningsverktyg, förbrukningsvaror och andra produkter.
Forskning och utveckling har hög prioritet, vilket
säkerställer högkvalitativa produkter som förbättrar kundernas tillverkningsprocesser.
Teknikerna som arbetar med Sodicks formpressar deltog nyligen i ett seminarium om lösningar till problemet med lösa skruvar. Seminariet hölls av Ikeda Metals, en återförsäljare för
Nord-Lock Japan, och tog upp precis det Sodick
hade problem med.
Tillsammans med Ikeda Metals tekniker började Nord-Locks tekniker att söka efter områden
där de kunde hjälpa till att förbättra konstruktionen av Sodicks skruvförband. De upptäckte att
skruvarna för parallellstaget drogs åt med en traditionell metod. Parallellstag är ganska långa, så
16
BOLTED NR 2 2016
om de utsätts för torsionsbelastning och maskinen är i drift under lång tid hos slutkunden, kan
det vara svårt att garantera optimal prestanda.
Från kundens sida blir det extra viktigt att noga
kontrollera kraften skruvförbanden utsätts för,
eftersom de är grundläggande för en säker drift
utan kostsamma driftstopp.
Formpressarna används för att tillverka delar till
många produkter och prylar vi använder i vardagen,
till exempel bilar och mobiltelefoner.
LÖSNINGEN Superbolt var den perfekta lösningen eftersom den genererar ren dragspänning utan friktion och således utan risk för torsion. Det blir lätt att kontrollera klämkraften i
förbandet. Sodick var imponerade av hur flitigt
Nord-Locks tekniker arbetade för att hitta lösningar som tillgodosåg just deras applikationsbehov.
RESULTATET Superbolt-muttrar är förstklassiga produkter och även om det finns billigare alternativ på marknaden tycker Sodick verkligen att
produktens kostnadseffektivitet är tilltalande. Cirka hälften av Sodicks produkter säljs till utlandet
och vissa stora maskiner kan inte levereras färdigmonterade. Det är av högsta vikt att monteringen
av formpressarna och byte av delar kan utföras
utan krångel, snabbt och säkert på slutkundens
anläggning. Sodick är glada över de rapporter
som kommer in om att deras kunder är nöjda med
de snabba och smidiga processerna.
utsikter
En titt på skruvvärlden
Nya material ger säkrare järnvägar
FOTO: CTS
JÄRNVÄGEN. Utvecklingen av nya material, ex-
empelvis glasfiberförstärkt plast – glasfiber –
har skapat nya trender inom järnvägsbolagens
infrastruktur. Exempelvis stål- och trämaterial i
galler, gångvägar, broskydd, nödutgångar och
servicevägar runtomkring spåren ersätts allt
oftare av glasfiber. Med glasfiberns hjälp blir
delarna väderbeständiga och halksäkra, vilket
ökar säkerheten.
DEN ENKLA, MODULÄRA UPPBYGGNADEN, men
även den låga vikten och höga styrkan, gör glasfiberprofiler till ett allt populärare material hos
järnvägsoperatörer för hela konstruktioner som
barriärer, stegar, hängtrappor och arbetsplattformar. En annan fördel med glasfiber jämfört
med stål är att man inte behöver jorda hela konstruktionen i och med att materialet är en insulator i sig och alltså inte leder ström. Materialet
är också korrosionsbeständigt, vilket minskar
underhållskostnaderna avsevärt.
Deutsche Bahn AG har bestämt sig för att
utnyttja glasfiber ännu mer i sin infrastruktur.
Det gör företaget till en trendsättare för hela
Europa, eftersom järnvägsoperatörer i grannländerna gärna gör som kontinentens största
företag inom järnvägsbranschen.
– Det här är en trend i och med att Deutsche Bahn är fullt medvetna om materialets
fördelar, säger Philipp Wilczek, Junior Partner
och Sales Director på CTS Composite Technologie Systeme GmbH – en teknisk ledare inom
glasfiberförstärkt plast. Produkter och strukturer gjorda av glasfiber måste skruvas ihop och
dessa skruvförband kan vara problematiska.
För att undkomma detta har CTS beslutat sig
för att använda Nord-Locks skruvsäkringssystem i X-serien. Maik Hartmann är Technical
Director på CTS. Han förklarar:
– Vårt material kräver i princip väldigt lite
underhåll. För att kunna göra även resten av
konstruktionen så underhållsfri som möjligt
behövde vi en lösning som säkrade skruvarna, så att vi kunde utnyttja materialets fördelar
även i de anslutna delarna.
PÅ ELLER NÄRA SPÅREN förekommer det
Glasfiber är ett mycket bra val för järnvägsinfrastruktur
och kan användas exempelvis för gångvägar, plattformar
och broskydd. Andra tillämpningsområden kan vara inom
vindkraft, fabrikstillverkning och arkitektur.
naturligtvis alltid skakningar och vibrationer
från tågtrafiken. När nya material används
måste man utvärdera om man bör förvänta
sig en ökad förlust av förspänning på grund
av avmattning (sättningar och/eller relaxation).
Nord-Lock brickor i X-serien kombinerar killåsningsprincipen med en fjädereffekt som
förhindrar lossning till följd av sättningar och
relaxation. Detta gör att de ytterligare bättrar
på CTS:s glasfiberprodukter och förser järnvägsindustrin med ett säkrare alternativ med
många fördelar. ULRICH SCHAMARI
BOLTED NR 2
1 2016
2014
17
utsikter
En titt på skruvvärlden
Livet i teknikens expressfil
ATT LOCKA UNGA FÖRMÅGOR till tillverknings­
industrin blir allt svårare. Vissa hävdar att bristen
på framtida tekniker är ett allvarligt hot mot enskilda företag och branschen i stort. Så vad kan
företag och den akademiska världen göra för att
attrahera unga förmågor?
Ett sätt är att blanda in lite spänning. Flera
universitet försöker öka studenternas intresse genom olika motorsportprojekt utanför schemat.
Två amerikanska projekt – Gator Motorsports vid
University of Florida i Gainesville och Virginia Tech
Baja SAE Team i Blacksburg – samt nederländska
Forze Hydrogen Racing vid Delfts tekniska universitet sponsras av Nord-Lock Group.
Projekten omfattar alla steg från design och utveckling av fordonen till montering och tävlingar.
Gator Motorsports poängterar hur studenterna tar
till sig tekniken samtidigt som de lär sig att arbeta
i grupp och leda projekt, vilket de har nytta av när
de senare går vidare till att arbeta inom branschen.
tionstävlingen Formula Society of Automotive Engineers (FSAE) i Michigan, USA. Här tävlar de mot
fler än 100 lag från hela världen med sin högpresterande tävlingsbil i formelstil.
Forze Delft kombinerar motorsport med hållbar
teknik och fokuserar på tävlingsbilar som drivs av
vätebränsleceller. Deras senaste modell, Forze VI,
är en av de första tävlingsbilarna i världen med
bränslecellsystem, och den första och snabbaste
vätedrivna tävlingsbilen någonsin på Nürburgring
Nordschleife i Tyskland. Nyligen slog den banrekordet för elbilar på Circuit Park Zandvoort i Nederländerna.
Helt enligt sin slogan ”Fun, fast, dirty” har Virginia Tech Baja SAE Team valt att köra off-road.
Deras ensitsiga fordon tävlar varje år i en internationell tävling som anordnas av SAE (Society of
Automotive Engineers).
DESSA STUDENTPROJEKT är beroende av sponsorer,
men allt handlar inte om att få gratis reservdelar.
– Genom att nätverka med sponsorer i branschen får vi kontakt med teknikvärlden, vilket
vi kan ha nytta av efter universitetet, säger Jess
Barton i VT Baja SAE. Vi har möjlighet att lära
oss direkt från företagen, bland annat hur de
arbetar och vad de konstruerar och tillverkar.
Färdig­heter från verkliga livet och råd från sponsorföretag gör oss till fantastiska tekniker och
yrkes­människor.
ULF WIMAN
18
BOLTED NR 2
1 2016
2014
Det stolta Forzeteamet når mållinjen,
och fritidsaktiviteten
blir till en långsiktig,
praktisk erfarenhet.
3 frågor
Johanna Persson, Sales and Marketing Director, Nord-Lock Group
1
Vilken typ av studentprojekt sponsrar
Nord-Lock Group?
– De projekt vi väljer ut bör återspegla och vara
anpassade till vår verksamhet och vår märkesstrategi. Vi vill komma i kontakt med framtida tekniker, konstruktörer och innovatörer
som kan ha en viktig roll i utvecklingen av nya
lösningar för både befintliga och kommande
utmaningar i vår värld.
2
Vilka är de långsiktiga målen för
studenterna?
– Vi vill hjälpa dem att utveckla sin kreativitet.
Vi stöder tankeväckande, innovativa projekt
och program som hjälper studenterna att bygga
upp det de behöver för att lyckas i en ständigt
föränderlig värld.
3
Vad ska man göra för att få sitt
studentprojekt sponsrat?
– Alla studentorganisationer är välkomna att
skicka in en ansökan via vår webbplats om de
tror sig ha användning av våra produkter. Vi
kan inte stödja aktiviteter med pengabidrag,
men däremot bistår vi gärna med kunskap och
marknadsledande produkter.
FOTO: FORZE HYDROGEN RACING
GATOR MOTORSPORTS deltar varje år i konstruk-
Gilla oss
på Facebook
MISSA INTE vår nya Facebooksida
Nord-Lock International. Här kan
du interagera med företaget och
företagets kunder, leverantörer och
partners. Håll dig uppdaterad om vad
som händer på Nord-Lock Group.
Gå till: https://www.facebook.com/
nordlockint.
Spara tid med expansionsskruvar
Tunga maskiner kräver skruvdelar som enkelt
kan monteras och demonteras. Detta gäller särskilt för stora och högpresterande flänskopplingar
där skruvdelarna genererar en presspassning till
momentöverföring.
Superbolt expansionsskruvar ersätter stora passkruvar eller passbultar. Expansionsskruvens ytterdiameter anpassar sig efter hålets diameter.
Enkelt: En löst passande hylsa kan enkelt infogas i hålet, även om det inte är helt centrerat på
grund av rotation. Endast handverktyg behövs för
montering och demontering.
Skulle du vilja läsa
om ditt företag
i Bolted?
NORD-LOCK GROUP LETAR ALLTID efter intressanta case till
sin kundtidning Bolted. Hör gärna av dig till oss om din
verksamhet för närvarande använder produkter från NordLock Group i en unik eller intressant tillämpning. Kontakta
oss på bolted@nord-lock.com
Snabbt: Varje montering tar bara ett par minuter att sträcka.
Säkert: Inget behov av motordrivna specialverktyg, nedkylning eller besvärliga akuta borrningsprocesser.
Ekonomiskt: Återanvändbara skruvar. Mindre
tidskrävande och färre verktyg. Inga oplanerade
driftstopp på grund av kärvande skruvar.
Hämta broschyren om expansionsskruvar från:
http://www.nord-lock.com/sv/expansionsskruvar/
SKRUVSÄKRING
EN TIDNING OM OPTIMERAD
2015
W W W.BOLTED.COM NR 1
EN TIDN
ING OM
EN TIDNING
OM OPTIMER
AD
W W W.BOLTE SKRUVSÄ KRING
D.COM NR
2 2015
OPTI
WWW MERAD SKRU
.BOLTED.
VSÄK
COM
RING
NR 2
2014
ING
EN TIDN
VSÄK RING
D SKRU NR 1 2016
MERA
OM OPTI LTED .COM
W W W.BO
UTLAND
INGEN SHJÄLP
TILL ATJÖRER HJÄLPE
T BYGG
R
UPP BY
A
I SR I LAN
KA
SOLEN
NASASNÄSTA
SÄKR ADRYMDSOND
AV
NORD -LO
CK
DJUPHA
FÖRB VSBORRNING
AV SÄÄT TR ING
EFTER KERHETEN
DEEP
HORIZWATER
ON
ALUM
IN
MIRA
K
MET
ALLEELNIUM:
BYGGER BROAR
GRÖN ENERGI
TOPPMODERN A
TESTSYSTEM FÖR
VINDKRAFTS INDUSTRIN
SÄKRAR
HISTORIEN
FÖR KOMMANDE
GENERATIONER
LÅT SPELET BÖRJA
FARTFYLLT INTRESSE
TRÄFFA
ÄGAREN TILL
HOT BITS
THAILAND
FRAMTIDENS
PADELSPORT
SÄKRAD
FRIKTIONENS
KRAFT
LÖSER PROBLEMET MED RESISTANS
I SKRUVSÄKRINGAR
PROBLEMLÖSNING
VI GÅR TILL
BOTTEN MED
SKRUVBROTTSA
GSTANDARDER
N
Ä
G
VIKTIG
OFTA
A MEN
EDDA
FÖRBIS
NALYSER
ENERGI FRÅN
ALPERN
ÄR DETTA VÄRLD A
ENS
STÖRSTA BATTE
RI?
INGET OFOG
SKRU VAR KONT
FÖRDELAR OCH RA NITAR :
NACKDELAR
STRID PÅ FLERA
FRONTE R
NING
KAMPEN MOT
VÄTESPRÖDHET
GAME, SET,
MATCHA
ETT ANPA SSNIN
TENNISRACKET GSBA RT
RET
PÅ SPÅ
R
IKAR E
BRICKO ER
T
LER SAK R
SIK TA MO
SPÅ
ORNA HÅL
PÅ RÄT T
STJÄRNHD
I
STJÄRNK
ÖVE RHÄ
NGANDE
FAR A
ETE
SAM ARBTRA R
FÖRBÄT ETEN
SÄKERH
BOLTED NR 2
1 2016
2014
AVL AST
ERA R
VA
SÅ MINIM
NEGATIN
MA N DEN
FFEKTE
NOT CHE
19
Speciellt framtagna för
användning i stålkonstruktioner
HV-/HR-kit (stålbyggnadsskruv- och mutter) är en typ av
skruvförband som ofta används i stålkonstruktioner och det är
radien under skruvskallen som utmärker stålbyggnadsskruvarna.
Nu kan du på ett säkert sätt låsa skruvförband av den här typen
med Nord-Locks nya brickor för stålkonstruktioner (SC-brickor)
specialkonstruerade för HV-/HR-skruvar och -muttrar (i enlighet med
den europeiska standarden EN 14399-4/EN 14399-3).
För att säkerställa optimal kontaktyta mellan skruv och bricka
har varje par SC-brickor en fasad innerdiameter. Den beprövade
killåsningstekniken förhindrar att skruven roterar loss.
Läs mer på www.nord-lock.com/sv/sc