Rondetafel

Oktober 2008 • nr 10
Maandblad van Beci
Brussels Enterprises, Commerce & Industry
Rondetafel
Hoe aantrekkelijk is Brussel
voor de ondernemingen?
FINANCIËLE
BESLOMMERINGEN
Doe een beroep op
een pro-deoboekhouder!
DOSSIER
VERVOER & MOBILITEIT
Zet de dure aardolie het wegvervoer
op losse schroeven?
>^gZohgmnnk
f^mo^^e
g^o^g^__^\m^g
A^miZib^ko^k[knbdm^kn`]kbg`^g^ghgl[^]kbc_]b`bmZebl^k^g3
]ZmpZl]^hhklikhgd^ebcd^fhmboZmb^hfhglbgm^l\akbco^g
ohhk]^NembfZm^FZd^ho^kp^]lmkbc]'=^p^]lmkbc]^g]^
p^[lbm^a^[[^g^\am^khglsho^^ef^^k`^l\ahgd^g'
En\OZg]^gPbcg`Z^km%sZZdoh^k]^koZgZ\\hngmZgmldZgmhhk
OZg]^gPbcg`Z^km%lik^^dmoheonnkZela^mho^kNembfZm^FZ&
d^ho^k`ZZm'=^ikbcl%^^g\hfie^m^o^kchg`bg`ldnnkohhk
np[^]kbc_m^kpZZk]^oZg+)))))>nkh%bl[bcgZohee^]b``^k^Z&
ebl^^k]!^^g`eh^]gb^np^B<M&bg_kZlmkn\mnnk^ghie^b]bg`^g%[n&
k^Zf^n[beZbk%\hglnemZg\r[bcnp^fZbefZkd^mbg`%^^ggb^npebdc^
o^k_%^^gËgZg\b‰e^ZgZerl^%^m\·"'>gd^e]^hg]^k]^e^gf^m^^g
eZg`^k^]hhkehhimbc]sbcggh`gb^mohemhhb]'
A^mbgbmbZmb^_hfhglbgm^
l\akbco^gohhk]^s^p^]lmkbc]
dpZfoZgfbcgshhgEZnk^gl':el
^qm^kg^o^kZgmphhk]^ebcd^ohhk
hgs^\hffngb\Zmb^fZkd^mbg`
mk^dmabcoZZdZZg]^dZkZela^mhi
fh]^kgbl^k^gZZgdhfm'EZnk^gl
p^kdm^bga^mo^ke^]^ghg]^kf^^k
[bc^gd^e^ieZm^gfZZml\aZiibc^g%
lm^^]lfZkd^mbg`_ng\mb^l%^gbl
]ZZk]hhkbghglm^Zf^^g[^^mc^
]^ok^^f]^^^g]bg]^[bcm'
A^mdZgZembc][^m^k
OZg]^gPbcg`Z^km_ng\mbhg^^k]^
gb^mle^\am%fZZkbdaZ]Zembc]a^m
`^oh^e]Zma^mo^^e[^m^kdhg'Bd
phnohhkZe^^gZZgmZeikh\^ll^g
ZnmhfZmbl^k^g^glg^ee^kp^kd^g3
lg^ee^kbg_hkfZmb^hish^d^g%
lg^ee^kbgm^kg\hffngb\^k^g
^glg^ee^ke^o^k^g'ShdpZfbd
[bcNembfZm^FZd^ho^km^k^\am'
O^^eDFHÃla^[[^ggh`ZepZm
ohhkhhk]^e^gm^`^gho^kBM'=Zm
a^mf^^ksZedhlm^g]Zg]Zma^m
hi[k^g`m%[bcohhk[^^e]'GZmnnkebcd
fh^mc^mbc]^g`^e]bgo^lm^k^g%
fZZkZZga^m^bg]^oZg]^kbm
phk]mb^]^k^^g^k[^m^koZg3]^
f^]^p^kd^klo^keb^s^gfbg]^kmbc]
f^mgnmm^ehhlhish^dbg`p^kd%]^
deZgm^gdkbc`^g^^g[^m^k^^glg^e&
e^k^l^kob\^^ga^mk^g]^f^gmoZg
a^m[^]kbc_`ZZmhfahh`'
Ab^klik^d^gs^DFH&l
=^fZgb^kpZZkhi
ppp'nembfZm^fZd^ho^k'[^]^
ma^fZÃlZnmhfZmbl^kbg`%ikh]n\&
mbobm^bm^go^beb`a^b]ZZgiZdmbl
s^^ko^ka^e]^k^g]ohhkDFHÃl'
@^^g^ee^geZg`^aZii^gm^dlm^g
`khm^ma^hkb^‰gfZZk^^gen\amb`^
^gl\Zg[Zk^p^[lbm^'C^e^^lm^k
o^kmbdZZe]hhk'Bg††g[ebdsb^c^
Â[hhlmÃhiZee^gbo^Znl
À
À C^[^]kbc_dkbc`m^^g
En\OZg]^gPbcg`Z^km
@^g^kZeFZgZ`^kOZg]^gPbcg`Z^kmIZkmg^kl
pZm^km^[^e^o^goZem^gpZmc^
^kdngmnbmaZe^g'>gpZmf^]bk^\m
ZZglikZd3]^lbm^lik^^dmhgs^mZZe
f^mo^^egnmmb`^mbil%[^dghim^
ohhk[^^e]^g^ge^o^g]b`^ikZd&
mbcd\Zl^l'
F^^dbcd^gbgZg]^kfZgl
d^nd^g
Bde^mohhkZehi]^\Zl^l'>^g
[^]kbc_o^km^em]ZZkbgpZZkhfabc
ohhk^^g[^iZZe]^iZkmg^kdhhl%
ah^]^bfie^f^gmZmb^o^keb^i^g
pZmabc^knbm`^e^^k]a^^_m'@^^g
Ì^ml^lZe^likZZmc^lh_[^]kbc_lik^&
l^gmZmb^lfZZkikZdmbl\a^bg_hk&
fZmb^nbm]^fhg]oZg]^f^gl^g
]b^p^a^mf^^lmo^kmkhnp^g3
hgs^\hee^`ZÃl'=^s^p^[lbm^bl]nl
^^gZ[lhenm^ZZgkZ]^kohhk^ed^
DFH]b^]^k^g]Z[bebm^bmoZgsbcg
[^]kbc_pbehil\akh^o^g'
F^^]h^gZZgNembfZm^FZd^ho^k
bl[^m^k]Zg]^[^lm^m^Zf[nbe&
]bg`'Mh^g[^d^g]kZZdm^]Zmp^
]hhk]^aZeo^ËgZe^lkZZdm^g%
leh^`]^ohgdho^khihglm^Zf4
p^fh^lm^g^gshn]^g]b^ikbclbg
]^pZ\amle^i^g'>kpZk^g^gd^e^
l\^imb\bhg]^k]^f^]^p^kd^kl
fZZkmh^gsbcsZ`^g^goh^e]^g
pZma^ma^ghie^o^k]^%pZk^g
s^]bk^\mf^^'>^gde^bg^mbi3bg
ieZZmloZga^gZee^loZg[ho^gZ_
him^e^``^g%shk`^kohhk]Zms^
a^ms^e_hgm]^dd^g'
:embc]ikbcl
A^mbgbmbZmb^_oZgfbcgshhg
a^[bdf^gh``^^gl^\hg]^
[^mk^nk]'C^dngm^^g_ZgmZl&
mbl\a^ikbclpbgg^g%c^[^]kbc_
dkbc`m^^g[hhlmhiZee^gbo^Znl%
c^e^^kmbgk^\hk]m^fih[bc^g
Zelc^pbgmdkbc`c^^k`kZmbl
in[eb\bm^bm[ho^ghi'
K^`blmk^^knpdfhhi
ppp'nembfZm^fZd^ho^k'[^
^gPBG^^gfZd^ho^km^kpZZk]^oZg
#
È+))')))
#;^]kZ`hg]^kohhk[^ahn]'=^pZZk]^oZg]^ahh_]ikbclblZ_aZgd^ebcdoZg]^`khhmm^oZg]^pbgg^g]^
hg]^kg^fbg`'A^mp^]lmkbc]k^`e^f^gmobg]mnhippp'nembfZm^fZd^ho^k'[^
IZkmg^klf^miZllb^ohhknpdfh
editoriaal
Emmanuel van Innis,
Voorzitter van Beci
Bouwvergunningen: voor
wanneer goed bestuur?
Voor grote vastgoedprojecten duurt de aanvraagprocedure
minstens één jaar. Daarbij komt dan nog, in de gevallen
waar dat vereist is (en daarvoor volstaat de bouw van 200
parkeerplaatsen), een effectenstudie. Een echte termijn
kan dan ook niet vastgelegd worden. Vaak wordt de oorspronkelijke termijn gewoon verdubbeld in duur. En dan
hebben we het nog niet over administratieve maatregelen
of eventuele klasseringsaanvragen, waardoor de voor het
Gewest zo broodnodige ontwikkelingsdossiers nog meer
vertraging oplopen.
De afleveringstermijn voor een stedenbouwkundige vergunning heeft natuurlijk rechtstreekse gevolgen voor de
kostprijs van de projecten en dus ook op de prijs van zowel
huizen als bedrijfspanden. Doorgaans betekent een procedureslag van één jaar een meerkost van 10 %.
Vandaag moeten we vaststellen dat de feiten zoals die in
de vastgoedsector - en door de Brusselaars zelf - worden
ervaren, niet meer overeenstemmen met de theoretische
termijnen zoals die door het gewestelijk wetgevend kader
zijn voorzien. Zo kan een procedure voor de aflevering van
een stedenbouwkundige vergunning, al naargelang de
geldende reglementering, al snel 65 tot 140 dagen in beslag nemen. Maar vaak al van in de eerste fase – waarbij
enkel gecontroleerd wordt of een dossier volledig is – steken de problemen de kop op. De gemeente wordt immers
verondersteld deze controle in 20 dagen uit te voeren. Bij
het Brusselse stadsbestuur geeft men echter grif toe dat
geen enkel dossier binnen vier maanden wordt geopend!
En twee jaar geleden bedroeg die termijn zelfs nog zeven
maanden! Dit is een onaanvaardbaar gegeven voor particulieren en een regelrechte ramp voor ondernemingen die
in Brussel willen investeren, maar zo hun twijfels hebben
vanwege de grillige procedures en de totaal onvoorspelbare termijnen.
De gemeentes zijn structureel onderbemand (het is een
publiek geheim dat ze de grootste moeite hebben om gekwalificeerd personeel aan te werven), maar vormen niettemin het eerste aanspreekpunt wanneer aanvragen voor
vergunningen moeten worden onderzocht en toegekend.
Nog een voetangel: vooraleer iemand zijn kostbare vergunning krijgt, moeten de dossiers vaak nog aan een openbaar
onderzoek worden onderworpen en door overlegcommissies worden bekeken. Deze stappen hebben tot doel het
democratisch karakter van onze stedenbouwkundige
procedures te waarborgen, iets wat wij steunen. Jammer
genoeg zijn die procedures na verloop van tijd uitgegroeid
tot geduchte vertragingsmechanismen die meer gebruikt
worden om uiting te geven aan collectief egoïsme dan om
het algemeen belang te dienen. De gemeentelijke verkozenen zijn evenwel zeer ontvankelijk voor de standpunten
die in deze instellingen worden ingenomen. Die zijn immers afkomstig van hun politieke achterban, terwijl de
ondernemingen vanuit electoraal oogpunt slechts “een
abstracte economische en sociale realiteit” vormen.
Nochtans moet het voor iedereen duidelijk zijn dat Brussel
op dit moment in een genadeloze concurrentiestrijd verwikkeld is met andere Europese hoofdsteden om bedrijven aan te trekken. En trouwens niet alleen met andere
hoofdsteden, maar ook met de naburige gewesten. Op een
steenworp afstand van de hoofdstad zijn de concurrenten
zich al volop aan het organiseren.
Vandaar onze oproep aan de Brusselse verantwoordelijken
om hetzelfde te doen.
Dank U Yvan Huyghebaert
Yvan Huyghebaert heeft op 2 oktober jl. zijn mandaat als
voorzitter van Beci en de Kamer van Koophandel overgedragen aan Emmanuel Van Innis.
Yvan Huyghebaert was voorzitter van de Brusselse Kamer
van Koophandel sinds 2001. Hij heft al die jaren Brussel,
de Brusselse ondernemingen en de ondernemingsgeest
in het algemeen met vuur verdedigd.
Gedurende zijn voorzitterschap zijn het ledenaantal en
de diensten van de Brusselse Kamer van Koophandel
flink blijven groeien. Sinds de Kamer van Koophandel en het Brussels Verbond van Ondernemingen samen onder de vlag van Beci varen, is
de naam en faam van onze organisatie sterker
dan ooit tevoren.
De directie en het personeel van Beci danken
Yvan Huyghebaert van harte voor zijn engagement, zijn
loyauteit en zijn hartverwarmende hoffelijkheid.
3
NR 10 - OKTOBER 2008 - DY NA MI EK
D
e afleveringstermijn voor stedenbouwkundige
vergunningen in het Brussels gewest is bedroevend lang. De vastgoedsector klaagt erover en
de competitiviteit in Brussel lijdt eronder. De gewestelijke
overheden moeten zich dan ook herpakken. Dat blijkt uit
een enquête op vraag van Beci, waarvan u de resultaten in
de Dynamiek van november zult kunnen lezen.
inhoud OKTOBER 08
BRUSSELS ENTERPRISES COMMERCE
& INDUSTRY
3
Editoriaal
6
Opinie
• Rondetafel “Is Brussel aantrekkelijk voor
bedrijven?”
• De ondernemingen pakken
de verkeersopstoppingen in Brussel aan!
18
Leden Trefpunt
29
Internationaal
Bouw uw netwerk uit!
30
COM
Vragen over financiën? Doe een beroep
op een pro-deoboekhouder!
67
Agenda
68
Toetredingsaanvragen – Reclame Index
DE ONDERNEMING, DAG IN, DAG UIT
26
Een goed gesprek
Thomas Leysen, voorzitter van het VBO
32
Toolbox
38
Tentoonstelling: “Dit is onze Aarde!”
39
Telex
63
Lectuur
Sociale verkiezingen… en daarna ?
65
BizzBox News
DOSSIER
Vervoer & Mobiliteit
41
Hoe de haven beter gebruiken?
44
Wat is de toekomst van het goederenvervoer
per vliegtuig?
50
Confrontatie: zet de dure aardolie
het wegvervoer op losse schroeven?
DOSSIER
Veiligheid
55
Waar liggen werkgevers van wakker?
59
Hoe arbeidsongevallen voorkomen?
61
Tijdelijke werkkrachten lopen het meeste
risico
62
Is uw babysitter verzekerd?
Dynamiek is het maandblad van Beci
(Kamer van Koophandel & Verbond van
Ondernemingen te Brussel)
Louizalaan 500 – 1050 Brussel
t +32 2 648 50 02 • F +32 2 640 93 28
www.beci.be
Verantwoordelijke uitgever
Olivier Willocx ow@beci.be
Redactie
Verantwoordelijke: Karima Amrous
Directeur communicatie ka@beci.be
Eindredactrice:
Stéphanie Brisson sb@beci.be
Medewerkers: Patrick Anspach • Guy Bernard •
Jean Blavier • Thandiwé Cattier • Vincent Delannoy
• Arnaud Dellicour • Olivier Duquesne • Olivier
Kahn • Hélène Legrand • Jacqueline Remits • Luc
Rivet • Harold Schuiten • Carline Taymans
Productie & Abonnementen
Administratie: Didier Amandt da@beci.be
Design-Layout: Megalunatriumviraat
Druk: DB Print
Vertaling: BLS / Data Translation
Cover foto: Paul Coerten
ISSN 0770 - 2264
Alle rechten voorbehouden – Nadruk zonder toestemming
is verboden
Abonnementen
Prijs: 80 € voor 11 nummers en de Who’s who Beci
Infos : da@beci.be • t 02 643 78 34
PUBLICITEIT
Dynamiek/Entreprendre wordt maandelijks
door meer dan 21.000 decision makers gelezen.
Gemiddelde oplage per nummer: 13.130 ex
(Momenteel : 13.600 ex.)
Inlichtingen en reservaties:
Geneviève N. Juste • T 02 537 60 31
F 02 534 86 22 • genevieve.n@skynet.be
Véronique Legein • T 02 763 18 19
F 02 772 54 22 • vl@beci.be
ONZE VOLGENDE DOSSIERS
Dynamiek – Entreprendre
December 2008
• Internationale handel
Deadline voor uw reservaties : 15 november 2008
Januari 2009
• Auto’s & Logistiek
Deadline voor uw reservaties : 15 december 2008
Structurele partners van Beci
)3/
"52%!56%2)4!3
#ERTIFICATION
AXA Bonus & Benefits.
De motivatiebooster L, XL, XXL …
AXA Ondernemingen - Karamba
Om een medewerker te motiveren, werkt niets beter
dan een bonus die gekoppeld is aan zijn prestaties.
Helaas zijn extra verloningen (premies, commissie,
loonsverhoging) bijzonder ‘duur’ voor een onderneming.
Bovendien is wat hiervan overblijft na het afromen door
de fiscus en de sociale zekerheid vaak ontluisterend
voor de medewerker. Daarom ontwikkelde AXA Bonus &
Benefits, een uniek plan waarmee de toegekende
bonussen geïnvesteerd worden in een bijkomend
pensioen dat op termijn flink wat meer oplevert voor de
medewerker. Daarenboven zijn de flexibele premies
fiscaal aftrekbaar voor uw onderneming. Kortom,
iedereen wint erbij !
Kiest u voor meer dan een gewone bonus om uw team
te motiveren? Neem dan snel contact op met uw makelaar
of bel AXA op het nummer 02/ 622.71.68.
opinie
RONDETAFEL
Is Brussel aantrekkelijk voor
bedrijven?
De Brusselse minister van Economie, Benoît Cerexhe, reageert op de uitlatingen van bedrijfsleiders dat de economische activiteit in de hoofdstad te weinig wordt gestimuleerd. Er is een
nieuw gewestelijk ontwikkelingsplan (GewOP) nodig dat voorrang geeft aan de economische
functie.
H
et artikel dat afgelopen mei
in het economische magazine Trends-Tendances(1)
verscheen, werd op het kabinet van
de Brusselse minister van Economie
als een koude douche ervaren. Hoezo,
25 % van de Brusselse bedrijven heeft
de hoofdstad verlaten? Na wat zoekwerk, aldus Benoît Cerexhe, blijkt
inderdaad dat 25 % van de Brusselse
bedrijven is verhuisd, maar slechts
een derde daarvan heeft ook werkelijk de hoofdstad verlaten. Intussen
zijn er enkele maanden verstreken.
De rust lijkt weergekeerd, maar de
vastberadenheid is er nog steeds: “Ik
ben van plan initiatieven te nemen
om Brussel almaar aantrekkelijker te
maken”, aldus de minister. Welke?
Beci wilde er het hare van weten en
bracht enkele zwaargewichten uit de
Brusselse bedrijfswereld samen rond
de tafel. Naast minster Benoît Cerexhe
gingen ook Pierre de Jemeppe van het
kabinet van Charles Picqué, Olivier
Willocx van Beci, Serge Fautré van
Cofinimmo, Bruno Wattenbergh van
het Brussels Agentschap voor de Onderneming, Thierry Kislanski van Banimmo, Benoît Scheen van Mobistar,
NR 10 - OKTOBER 2008 - DY NA M I E K
6
Serge Fautré
(Cofinimmo):
“Ik geloof dat
het Brussels
Hoofdstedelijk
Gewest het door
zijn omvang
en statuut veel
beter zou kunnen
doen.”
Pierre Toussaint van OTM en Philippe
Antoine van de GOMB op de uitnodiging van Pierre Thonon (Beci) in.
Economische achteruitgang,
moeilijke tijden, stagnerende
beurzen, dat is tegenwoordig
alles wat de klok slaat. Maar hoe
gaat het eigenlijk met Brussel?
S
ERGE FAUTRÉ (COFINIMMO): Ik
geloof dat het Brussels Hoofdstedelijk Gewest het door zijn
omvang en statuut veel beter zou
kunnen doen. We halen als voorbeeld
altijd de efficiëntie van de privésector aan. Dat is goed, maar efficiëntie
bereik je maar door alle krachten te
bundelen. Het heeft geen zin om het
ene initiatief na het andere te lanceren. Daarom is onze roadmap, de
fameuze ‘Business Route’(2), zo belangrijk. Vooral ook omdat die zo ambitieus is.
OLIVIER WILLOCX (BECI): Bovendien
heeft de roadmap een visie op lange
termijn, namelijk 2018. Uit de studie
die aan het Zwitserse studiebureau
BAK werd toevertrouwd, blijkt dat
de bedrijfswereld in Waals-Brabant,
Vlaams-Brabant en het Brussels
Hoofdstedelijk Gewest veel vergelijkingspunten vertoont. Nog nooit
ging een studie zo ver en werd haast
elk beroep in kaart gebracht. Wij willen de vaststellingen van die studie
omzetten in een reeks voorstellen
die midden november samen met de
Olivier Willocx (Beci): “Brussel is een stadsgewest
in volle omwenteling en die omwenteling verloopt er sneller dan waar ook in België.”
‘Business Route’ aan de politieke wereld zullen worden overhandigd. De
BAK-studie toont ook aan dat Brussel
meer bedrijven telt per inwoner dan
welke andere regio in ons land ook en
dat de hoofdstad zelfs tot de beste regio’s in Europa behoort. Brussel is een
stadsgewest in volle omwenteling en
die omwenteling verloopt er sneller
dan waar ook in België. Dat wordt niet
genoeg benadrukt. Ook wordt niet genoeg benadrukt dat het economische
beeld van Brussel dat in statistieken
wordt opgehangen niet volledig is.
Twee voorbeelden. Wij horen dat de
inkomens van de Brusselaars lager
liggen dan het nationale gemiddelde.
Dat is onjuist, aangezien die statistieken geen rekening houden met de
inkomens van internationale func-
“Door de woonruimte tegen de kantoorruimte te
beschermen, hebben we bijgedragen tot het ontstaan
van een kantorenmarkt in de stadsrand.”
(Bruno Wattenbergh)
opinie
BRUNO WATTENBERGH (BAO): Wij,
bij het Brussels Agentschap voor de
Onderneming, zeggen al lang dat er
meer aandacht aan de ondernemers
moet worden besteed. Ik denk dat we
in Brussel een fout hebben gemaakt
door de behoeften van de kleine, en
zelfs heel kleine ondernemingen te
negeren. Zo hebben we ook de uitbreiding van de tertiaire sector niet zien
aankomen. We hebben ons zo op de
bescherming van de woonruimte tegen de kantoorruimte gericht dat we
hebben bijgedragen tot het ontstaan
van een kantorenmarkt in de stadsrand. Een markt die de concurrentie
met Brussel aangaat door zijn fiscale
voordelen aan te prijzen. Vandaag
zijn we er ons eindelijk van bewust:
de verdwijning van de kleine ondernemingen, de vaak absurde voorrang
die aan woongebied wordt gegeven
en de dualiteit van de kantorenmarkt.
De vaststelling is onherroepelijk: we
zijn er niet in geslaagd het gemengde
karakter te creëren dat in het GewOP
werd vooropgesteld. In de volgende
regeringsverklaring moet er absoluut
een charter rond de ontwikkeling van
Bruno Wattenbergh (BAO): “In de volgende regeringsverklaring moet er absoluut een charter rond de ontwikkeling van bedrijven in Brussel worden opgenomen.”
“De internationale rol van Brussel zou ons ‘unique selling
proposition’, onze eerste prioriteit, moeten zijn.”
(Serge Fautré)
bedrijven in Brussel worden opgenomen. Ik zou willen eindigen met wat
we ‘city marketing’ en de ‘branding’
van Brussel noemen. Want laten we
eerlijk zijn: we staan nog nergens!
Hoe kunnen we aan goede ‘city
marketing’ doen?
SERGE FAUTRÉ: Dat zal niet zo gemakkelijk zijn aangezien we de vennootschapsbelasting achter ons aan
slepen. De notionele intresten hadden
tot gevolg dat die belasting, waarvan
het nominale tarief nog steeds 33,99
% bedraagt, tot zo’n 25 % afnam. Dat is
zeer goed, maar wat kunnen we doen
als de Ieren ze tot 12,5 % laten zakken?
Laat ons dus een einde maken aan die
hypocrisie en onze vennootschapsbelasting verminderen. We moeten ook
ophouden met het belang van het
zwartwerk te negeren. Dat is in ons
land namelijk goed voor 20 tot 25 % en
nog meer in Brussel.
Volgens mij weigeren we toe te geven
hoe belangrijk zwartwerk is omdat
het ontstellend eenvoudig is: werkgevers weigeren de lasten te betalen
die hen worden opgelegd! Ze vinden
ze ondraaglijk. Een ander weerkerend
probleem is het gebrek aan arbeidskrachten. In de rusthuizen worden
verplegers en verpleegsters uit Roemenië aangenomen! Is dat normaal
met een werkloosheidsgraad van 20
%? Ook mobiliteit is een probleem,
dat merken we elke dag. Wanneer we
aan Alain Flausch, baas van de MIVB,
vragen wat hij wil, antwoordt hij: “Ik
zou maar al te graag in lijnen investeren en er nieuwe aanleggen. Maar
er is geen geld meer!” We moeten de
mensen aansporen om het openbaar
vervoer te gebruiken. We moeten het
nemen van de bus, tram of metro hip
maken. Ik sluit af met de veiligheid.
In alle bedrijven en appartementen
nemen de investeringen in veiligheid
toe. Maar dat lijkt op zijn zachtst gezegd geen grote zorg van de Brusselse
overheid te zijn. Net zoals de interna-
tionale rol van Brussel. We praten er
wel over, maar er is meer dynamisme
dan dat nodig! De internationale rol
van Brussel zou ons ‘unique selling
proposition’, onze eerste prioriteit,
moeten zijn.
BENOÎT CEREXHE : Daarom was ik
ook met verstomming geslagen toen
ik het artikel van Trends-Tendances
over de emigratie van bedrijven buiten Brussel las. Het klopt dat tijdens
de referentieperiode 25 % van de Brusselse bedrijven is verhuisd, maar het
is onjuist om daaruit af te leiden dat
ze uit het Gewest zijn vertrokken. 9 %
van die bedrijven heeft het Brussels
Hoofdstedelijk Gewest verlaten, maar
de andere zijn binnen het Gewest
verhuisd. Geef toe dat dat verschillend is. Brussel is goed voor 10 % van
Benoît Cerexhe: “Er bestaat een dualiteit tussen Brussel en zijn
hinterland, tussen de bouwvalligheid van heel wat gebouwen
in het centrum en de nieuwbouw in de rand”
de bevolking en 20 % van het bbp van
ons land; wij tellen veruit de meeste
investeringen van het hele land; wij
hebben nooit zoveel bedrijven opgericht als de laatste jaren en het aantal
zelfstandigen blijft toenemen; tussen 2003 en 2007 kwamen er 40.000
werkplaatsen bij en 80 % daarvan
gebeurde in de privésector. Maar on-
7
NR 10 - OKTOBER 2008 - DY NA MI EK
tionarissen. Daarbij moeten ook de
expats worden geteld, evenals de Belgen die voor hun werk, consumptie en
vrije tijd naar Brussel komen, maar
in Wallonië of Vlaanderen wonen.
Bovendien wordt ook volledig onderschat welk effect de aanwezigheid op
werkdagen van 360.000 pendelaars
in de hoofdstad heeft op de Brusselse
economie!
opinie
danks dat alles kennen wij een cultuur van defaitisme, wij benadrukken
systematisch onze zwakke punten
en vermelden zelden onze positieve
punten. In de studie van Banimmo,
waarop het artikel in Trends-Tendances is gebaseerd, wordt op die zwakke
“De huidige gewestregering
is de eerste die van de
economische groei een prioriteit
heeft gemaakt.”
(Benoît Cerexhe)
NR 10 - OKTOBER 2008 - DY NA M I E K
8
punten gewezen, namelijk de talloze
zakenwijken zoals Marcel Thiry. Er bestaat een dualiteit tussen Brussel en
zijn hinterland, tussen de bouwvalligheid van heel wat gebouwen in het
centrum en de nieuwbouw in de rand;
er zijn in bepaalde wijken problemen
met de mobiliteit en toegankelijkheid
van het openbaar vervoer; er is een
gebrek aan mix, dat is waar. Maar ik
neem er aanstoot aan als ik hoor zeggen dat de Leopoldwijk een kerkhof of
onveilige plek is! Je vindt er bijna geen
kantoorruimte meer om te huren en
de huurprijzen zijn er het hoogst van
heel Brussel.
Waarom werd er dan eigenlijk
een studie gevoerd naar
vertrekkende bedrijven?
THIERRY KISLANSKI (BANIMMO): Ik
betreur het dat onze studie verkeerd
werd overgebracht. Het was niet onze
bedoeling om kritiek te uiten, maar
om bepaalde zaken vast te stellen en
pistes aan te reiken om de situatie te
verbeteren. Wat Brussel doet is niet
slecht, maar we kunnen beter. Neem
bijvoorbeeld de kwestie van de juridische en fiscale continuïteit waarbinnen het Brusselse economische
weefsel bestaat. Ik neem het milieu
even als voorbeeld. De normen die in
de hoofdstad worden toegepast, zijn
strikter dan in de rand, in die mate
zelfs dat de vooruitgang van Brussel
ter zake zich tegen de hoofdstad keert.
De oplossing is een betere coördinatie
op dat gebied.
BENOÎT CEREXHE: Op het gebied van
werkgelegenheid bestaat een dergelijke coördinatie al. We moeten proberen
om op de andere gebieden hetzelfde
te doen, aangezien de discontinuïteit
waarover u spreekt voor de hele wereld nefast is. Dat idee begint stilaan
ingang te vinden.
PIERRE DE JEMEPPE (KABINET VAN
CHARLES PICQUÉ): Afgezien van de
statistieken en vaststellingen is er ook
een probleem rond de perceptie van
de economische realiteit. Wij kennen
een grotere economische groei dan
Vlaanderen, maar we zeggen dat niet
hard, niet luid en niet vaak genoeg.
Wij beschikken over een enorm potentieel en het internationale ontwikkelingsplan van Brussel gaat in die
richting. Hetgeen ons ontbreekt, is de
fierheid Brusselaars te zijn. Hetgeen in
de Europese wijk van Brussel gebeurt,
is revolutionair: het project om de
‘skyline’ van de Wetstraat te bepalen,
vordert goed en wordt door de eigenaars en de inwoners beschouwd als
een belangrijke stap in de regeneratie
van de wijk. Europa is zeker aanwezig
in Brussel en zal zich nog verder in alle
harmonie ontwikkelen, aangezien het
debat rond de vestigingsplaatsen goed
vordert. Wat de fiscaliteit betreft, geef
ik toe dat we een handicap hebben ten
opzichte van de rand. Maar die handicap wordt op zijn minst gedeeltelijk
gecompenseerd door de kwaliteit,
beschikbaarheid en toegankelijkheid
van het Brusselse immobiliënpark.
De fiscaliteit speelt een rol, maar dan
vooral voor de bedrijven die nog twij-
Pierre de Jemeppe (kabinet van Charles Picqué): “Wij
kennen een grotere economische groei dan Vlaanderen,
maar we zeggen dat niet hard, niet luid en niet vaak
genoeg.”
felen. Maar laten we ons geen illusies
maken: Brussel zal altijd duurder blijven dan de rand, aangezien de kosten
in de stad hoger liggen dan elders. Dat
mag ons er echter niet van weerhouden om de andere problemen waarmee we worden geconfronteerd weg
te werken, zoals bijvoorbeeld de mobiliteit, met name die tussen Brussel
en de rand, teneinde de uitwisseling
van arbeidsplaatsen te bevorderen. Er
moet een beter overleg komen tussen
het Brussels Hoofdstedelijk Gewest
en de aangrenzende Gewesten. Het
samenwerkingsverband
waarnaar
velen verlangen kan enkel op die manier tot stand komen.
“Hetgeen ons ontbreekt, is de
fierheid Brusselaars te zijn.”
(Pierre de Jemeppe)
PHILIPPE ANTOINE (GOMB): De fiscaliteit is natuurlijk belangrijk, maar is
ze ook niet de boom waarachter het
bos schuilgaat? We zeggen wel dat
onze fiscaliteit niet bijzonder aantrekkelijk is, maar toch blijven de bedrijven in Brussel. Dat betekent dat er iets
anders nog belangrijker is. Toen Mobistar zijn rekening maakte en besloot
om in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest te blijven, was dat toch na een
grondig onderzoek waarbij boven op
de fiscaliteit ook een hele reeks andere
factoren werd becijferd, niet? Ik toon
echter begrip voor de klachten van
bedrijven over de reglementaire problemen waarmee ze te maken krijgen:
de lange termijn om een vergunning
te krijgen, de onophoudelijke wijzigingen aan de teksten, de wanverhouding tussen de reactiesnelheid van de
Thierry Kislanski (Banimmo): “Het was niet onze bedoeling om
kritiek te uiten, maar om bepaalde zaken vast te stellen en pistes
aan te reiken om de situatie te verbeteren.”
Bespaar liever op uw betalingsverkeer
met de KBC-Business Comfortrekening.
Voor uw zaak, praktijk of onderneming gebruikt u bijna dagelijks uw zichtrekening, uw bank- of
kredietkaart, elektronisch bankieren, … Voor elk van deze diensten betaalt u apart en meestal
op verschillende tijdstippen. Dat maakt het moeilijk om uw totale kostprijs op jaarbasis in te
schatten. Als ondernemer bent u nochtans gesteld op duidelijkheid en betalingscomfort. Daarom
is, uit onze ervaring in het adviseren van ondernemers, het idee ontstaan om de meest courante
betalingsbehoeften te bundelen en aan te bieden tegen een vaste, voordelige pakketbijdrage.
Met de KBC-Business Comfortrekening spaart u dus niet alleen geld uit, maar u kunt het pakket
ook uitbreiden met andere bankdiensten op uw maat. Surf dus snel naar de website en ontdek
wat u in de praktijk kunt besparen. Of kom er gerust eens over praten, want praten werkt.
www.kbc.be/kbcbusiness/comfortrekening
opinie
riële kabinetten en overheden die we
raadpleegden. Maar als ik zie wat wij
allemaal hebben moeten doen, dan
moet ik zeggen dat ik de bedrijfsleider
van een kmo een zeer, zeer moedig
iemand vind! Dit gezegd zijnde, was
het beslissende argument de taalwetgeving. Met een personeelsbestand
dat voor de helft uit Nederlandstalige
en Franstalige medewerkers bestaat,
moesten we wel op tweetalig grondgebied blijven.
Philippe Antoine (GOMB): “Dat neemt echter niet weg dat op
het terrein de economische activiteit de zwakste functie wordt.
Wist u dat er tussen juni 2006 en januari 2008 175.000 m2 aan
economische activiteit verloren ging?”
overheid en de marktvereisten, enz.
Maar men moet weten dat dat niet
uitsluitend van de Brusselse overheid
afhangt …
NR 10 - OKTOBER 2008 - DY NA M I E K
10
Dat neemt niet weg dat
mensen de indruk krijgen
dat de bedrijfswereld en
de ondernemers niet de
voornaamste zorg van de
Brusselse regering zijn …
BENOÎT CEREXHE: Zoiets kan ik niet
zomaar laten zeggen! Ik zou er nogmaals op willen wijzen dat de huidige
gewestregering de eerste is die van de
economische groei een prioriteit heeft
gemaakt. Dat was al zo van vóór het
Waalse Marshallplan. Wij hebben het
meest voordelige bijstandssysteem
van het land en beschikken over de
nodige middelen om het in de praktijk
te brengen.
PHILIPPE ANTOINE: Dat neemt echter
niet weg dat op het terrein de economische activiteit de zwakste functie
wordt. Wist u dat er tussen juni 2006
en januari 2008 175.000 m2 aan economische activiteit verloren ging?
BENOÎT SCHEEN (MOBISTAR): Bij
Mobistar liep ons huurcontract aan
de Reyerslaan af, zodat we moesten
beslissen: blijven of verhuizen? Zoals
Philippe Antoine al zei, hebben wij alles becijferd. Wij zijn een grote en goed
uitgeruste onderneming die 1.500
mensen tewerkstelt en 30.000 m2 aan
kantoorruimte inneemt. Wij werden
heel goed geholpen door de ministeBenoît Scheen (Mobistar): “Maar als ik zie wat wij allemaal
hebben moeten doen, dan moet ik zeggen dat ik de bedrijfsleider van een kmo een zeer, zeer moedig iemand vind!
BENOÎT CEREXHE: De taalneutraliteit
is een belangrijk argument voor Brussel. Dat komt trouwens ook voort uit
de levenskwaliteit en het welzijn van
wat wij het “menselijk kapitaal” noe-
Berchem, in het westen van Brussel:
de meeste van onze klanten komen
uit Vlaanderen en Brussel. Bijgevolg is
tweetaligheid ook voor ons van groot
belang. Maar ook de bereikbaarheid is
belangrijk. Wij hebben heel wat leveringen en dus een druk heen-en-weergerij van vrachtwagens. Wij hebben
een heel moeilijke periode doorgemaakt en moesten toen een beslissing
nemen: weggaan? Zo ja, waar naartoe?
Bij die beslissing komt er immers ook
een emotioneel aspect kijken dat niet
over het hoofd mag worden gezien.
Berchem is al heel lang onze thuis, wij
zijn er gegroeid. Wij stellen 30 mensen
van tien verschillende nationaliteiten
tewerk en zijn geen zwaargewicht zo-
“Voor Mobistar was het beslissende argument de
taalwetgeving. Met een personeelsbestand dat voor de helft uit
Nederlandstalige en Franstalige medewerkers bestaat, moesten
we wel op tweetalig grondgebied blijven.” (Benoît Scheen)
men; temeer daar we ons momenteel
in een talentenoorlog bevinden. Ik ben
me bewust van de behoeften van bedrijven op het vlak van tweetaligheid
en tweetalig personeel. Ons onderwijs
schiet tekort. Maar dat is de bevoegdheid van de Franse Gemeenschap
Wallonië-Brussel. Op het niveau van
het Gewest kunnen we enkel trachten
het een en ander recht te zetten met
de middelen die we ter beschikking
hebben.
PIERRE TOUSSAINT (OTM): Onze onderneming, OTM, is om een eenvoudige reden gevestigd in Sint-Agatha-
als Mobistar … Wat moesten we doen?
Wij hebben een beroep gedaan op de
GOMB, met name om een eventuele
uitbreiding van onze gebouwen te bestuderen. We waren vooral bang dat
het aangrenzende gebouw opnieuw
als woonruimte zou worden bestemd!
Dat is een mooi voorbeeld van
een prioriteitsprobleem, niet?
PHILIPPE ANTOINE: Inderdaad. Voor
dergelijke gevallen hebben we nu precies het concept van het economisch
immobiliënagentschap ontwikkeld.
We moeten onze grondreserves concentreren, zo goed mogelijk benutten
en indien mogelijk trachten uit te
breiden. Ik wil graag een oproep doen,
namelijk dat de GOMB bijkomende
middelen vrijmaakt. Het is dringend.
Onze grondreserves komen overeen
met het aantal vragen dat we jaarlijks
krijgen en soms zijn er vier kandidaatbedrijven voor een en dezelfde locatie! Want er zijn nog grondreserves in
Brussel …
BENOÎT CEREXHE: Dat weet ik. Maar
om daarvan te kunnen gebruikma-
DODGE JOURNEY. THE PERFECT LEASE.
€ 389/maand excl. btw*
2.0 CRD turbo diesel motor 136 pk: zuinig (6,5l/100 km) en zuiver (172g/km) • Actieve dieselpartikelfilter • 6-traps automaat of manuele
versnellingsbak • 5 of 7 zitplaatsen in optie • Airconditioning • Radio cd/mp3/dvd • ESP • ABS • BAS • TCS • ERM • 6 airbags • ISOFIX
(l/100 km): 6,5 –
(g/km): 172 – Milieu-informatie:
K.B. 19/03/2004: www.dodge.be – Niet contractuele foto.
*(€ 470,69 incl. btw). Renting 60 maanden/75.000 km. Bevat de financiële huur en onderhoud en mechanische herstellingen. Koopaanbod: 25% + btw. Offerte bestemd voor professionelen. Onder
voorbehoud van goedkeuring van het dossier en tariefwijzigingen. Chrysler Financial is een commerciële benaming van Mercedes-Benz Financial Services BeLux NV, Luchthavenlaan, 27A , B-1800
Vilvoorde - BTW: BE 0405.816.821 - RPR Brussel.
opinie
“Op het terrein wordt de
economische activiteit de
zwakste functie.”
(Philippe Antoine)
vastgeroeste karakter van de reglementering en administratie. Een stad
beweegt en evolueert nu eenmaal.
Pierre Toussaint (OTM): “De meeste van onze klanten komen uit
Vlaanderen en Brussel. Bijgevolg is tweetaligheid ook voor ons
van groot belang. Maar ook de bereikbaarheid is belangrijk.”
NR 10 - OKTOBER 2008 - DY NA M I E K
12
ken, is er een nieuw GewOP nodig
waarin er een nieuw evenwicht wordt
gevonden ten voordele van de bedrijven en de economie. Ik ben het eens
met het idee van de concentratie en ik
denk zelfs dat het voor heel wat extra
ruimte zal zorgen. Vergeten we bovendien ook niet dat de terreinen die van
de NMBS werden gekocht ook voor
economische activiteit bestemd zijn.
Ik vind dat we de overheid zeer erkentelijk mogen zijn voor de slimme
manier waarop ze die terreinen via
de Maatschappij voor de verwerving
van vastgoed, de MVV, heeft verworven. Tot slot zijn er ook nog Bruxelles
Formation in Schaarbeek, de Da Vincisite, waarover we het al eerder hadden, de terreinen die door de NATO
zullen worden vrijgemaakt …
BRUNO WATTENBERGH: Dat alles
toont aan dat we een evenwicht, een
goed evenwicht, moeten vinden tussen de per definitie veranderende
behoeften van de bedrijven en het
BENOÎT SCHEEN: Mag ik jullie erop
wijzen dat een duidelijk, eenvoudig
en stabiel reglementair kader in de
bedrijven vereist is om onze activiteiten in de beste omstandigheden
te kunnen ontwikkelen? Maar daarnaast zijn wij ook heel ontvankelijk
voor wat er in de overheidsdiensten
gebeurt. Wij hebben alles te winnen
bij een efficiënt en gemotiveerd overheidsapparaat.
“Brussel telt meer
bedrijven per inwoner
dan welke andere
regio in ons land
ook en de hoofdstad
behoort zelfs tot
de beste regio’s in
Europa.”
(Olivier Willocx)
BRUNO WATTENBERGH: Natuurlijk
moeten we dan wel weten over welk
overheidsniveau we praten. Het federale? Regionale? Of gemeentelijke? En
dat brengt ons bij het probleem van de
negentien Brusselse gemeenten. Voeg
daar nog de regionale overheden bij
en we komen op twintig verschillende motoren die niet per se in dezelfde
richting draaien.
BENOÎT CEREXHE: Ik zou graag met
het volgende willen afsluiten. We
hebben het voortdurend over de fiscaliteit. Dat is een reëel probleem, dat
ontken ik niet. Maar het verschil met
de rand werd beperkt door de verschillende gemeentebelastingen af te
schaffen en een compensatiefonds op
te richten. Ik geloof dat de bedrijven
de boodschap hebben begrepen: er is
een hele reeks factoren die bepaalt of
een bedrijf zich in Brussel vestigt of
er blijft. Het probleem moet dan ook
altijd worden bekeken vanuit het oogpunt van de algemene bezettingskosten, met inbegrip van de kwalitatieve
voordelen die Brussel te bieden heeft.
Ik ben van plan initiatieven te nemen
om die algemene bezettingskosten
nog te verminderen, zodat Brussel almaar aantrekkelijker wordt. ●
Samengesteld door Jean Blavier
Foto’s : Paul Coerten
(1)
Zie Trends-Tendances van 8 mei
2008.
(2)
De ‘roadmap’, alias ‘Business Route
2018 for Metropolitan Brussels’, is
een initiatief van drie regionale
organisaties voor ondernemingen
Voka, Beci en UWE, met de steun en
actieve medewerking van het VBO.
Info op de website www.beci.be.
%THIAS6ERZEKERING
$EBESTEBESCHERMINGVOORUWBEDRIJF
!LS TOPVERZEKERAAR TOONAANGEVEND OP HET VLAK VAN !RBEIDS
ONGEVALLEN EN !UTOVERZEKERINGEN BIEDT %THIAS U EEN BREDE
WAAIER AAN WAARBORGEN EN MAATOPLOSSINGEN 6OEG DAARBIJ
ONZEVOORDELIGETARIEVENSNELLESCHADEAFHANDELINGENGEPER
SONALISEERD PREVENTIEADVIES EN U BEGRIJPT WAAROM DE ALLER
GROOTSTEMAKELAARS%THIASAANBEVELEN
6OORMEERINFOOVERONZEMAKELAARS
ONDERNEMINGEN ETHIASBE
%THIAS/NDERLINGEVERZEKERINGSVERENIGINGENTOEGELATENONDERDENUMMERSEN+"VANENJULI"3VANJULI/NDERNEMINGSNUMMERS
"47"%"47"%EN"47"%-AATSCHAPPELIJKEZETELRUEDES#ROISIERS",UIK
opinie
MOBILITEIT
De ondernemingen pakken de
verkeersopstoppingen in Brussel aan!
Vandaag werken veel ondernemingen en grote concerns in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest
aan een eigen mobiliteitsbeleid en maatregelen ter zake. Een overzicht.
D
e ondernemingen willen
op die manier Brussel beter
bereikbaar maken, de gezondheid van hun personeel en hun
imago verbeteren en tegelijkertijd
hun werkingskosten en de gevolgen
voor het leefmilieu verminderen.
NR 10 - OKTOBER 2008 - DY NA M I E K
14
Om de verplaatsingen voor haar
werknemers te vergemakkelijken,
heeft ING sinds 2003 besloten om
alle abonnementen voor het openbaar vervoer volledig terug te betalen en heeft het daarnaast ook aan
een krachtige intranetsite gewerkt.
Via deze website wordt het personeel
doorverwezen naar de drie maatschappijen voor openbaar vervoer
die in het Brussels Hoofdstedelijk
Gewest actief zijn. Daarbij kan het
ook online een treinabonnement
aanvragen of verlengen en krijgt het
toegang tot een real time verkeersoverzicht. Volgens een interne enquête is 88 % van de werknemers van
ING België tevreden of zeer tevreden
met de informatie op het intranet.
Thibaud Colla, sinds 2001 mobility
manager bij ING, voegt er nog aan toe
dat “ze in de mate van het mogelijke
zelfs via e-mail op de hoogte worden
gehouden van stakingsaankondigingen en uurwijzigingen bij het openbaar vervoer”.
Carpooling
Net zoals bij Fortis en Tractebel Engineering (Suez) kunnen werknemers
bij ING België via intranet het carpoolingaanbod van Taxistop raadplegen. Daarbij promoten sommige ondernemingen carpooling ook door de
parkingkosten door te rekenen aan
wie alleen met de wagen komt en, zoals bij AXA gebeurt, carpoolers betere
parkeerplaatsen te geven. Bij ING
krijgen alle carpoolers, chauffeurs én
passagiers, een kilometervergoeding.
“Als we iets willen veranderen, moeten we niet alleen sensibiliseren
maar de mensen ook in de beurs raken”, aldus Thibaud Colla. Zo besloot
tussen 2001 en 2007 op de Marnixsite bijna 15 % van het personeel dat
met de wagen kwam, die voortaan
thuis te laten en heeft ongeveer hetzelfde percentage in die periode gekozen voor het openbaar vervoer (zie
grafiek). Met dit mobiliteitsbeleid
hebben de sites aan de Marnixlaan
en de Sint-Michielswarande in 2005
van het BIM hun tweede ster voor het
“Ecodynamische onderneming”-label gekregen.
Fietsen met
kilometervergoeding
De snelste manier om werknemers
met de fiets naar het werk te laten
komen, is hen er één uit te lenen. Het
is immers fiscaal aantrekkelijker voor
een onderneming om eigenaar van
de fietsen te blijven en ze niet aan het
Carpoolen promoten om taferelen
zoals hierboven te vermijden
personeel te schenken. Bij de opening
in 2005 van hun
winkel in Anderlecht heeft Ikea dan
ook besloten dat zo
aan te pakken. In
samenwerking met
de MIVB en Pro Velo
heeft Ikea toen aan
het metrostation
COOVI (op ongeveer 800 meter van
de winkel) bij wijze
van test gedurende Thibaud Colla,
één jaar 8 fietsen mobility manager bij ING
ter beschikking gesteld van het personeel.
Een alternatief voor het uitlenen
van fietsen is werknemers voor het
woon-werkverkeer een kilometervergoeding geven die hoger ligt dan
het fiscaal aftrekbare bedrag (dat
momenteel 0,15 euro bedraagt). Bij
NewTree, een chocoladeproducent
gelegen aan de Vorstlaan, bedraagt
die vergoeding 0,30 euro.
Fietsuitrusting en infrastructuur
Bedrijven bieden hun werknemers
die met de fiets komen ook fietsaccessoires, zoals een regenjasje, een fluorescerend veiligheidshesje, een helm,
handschoenen en een herstelkit. Dat
kost gemiddeld 250 à 300 euro, maar
over die prijs kan wel onderhandeld
worden bij bestelling van meerdere
exemplaren. Bovendien kan op elk
toebehoren de naam van de onderneming worden aangebracht.
De aanleg van een fietsenstalling is
vaak een noodzakelijke maatregel
om werknemers over de streep te
opinie
trekken. Het meest voorkomende en
meest esthetische model is de omgekeerde U, die tussen 100 en 185 euro
per boog kost, afhankelijk van het
model (a rato van 2 fietsen per boog).
Een gespecialiseerde firma zorgt zelfs
voor gratis aanleg van fietsenstallingen, op voorwaarde dat ze zichtbaar
zijn voor voorbijgangers en er mag
worden aangeplakt. Maar het nec
plus ultra voor fietsende collega’s is
natuurlijk een douche kunnen nemen of een kastje krijgen met bijbehorende sleutel of badge. Sommige
bedrijven, zoals Fortis, hebben zelfs
plaatsen voorzien waar fietsers hun
fietskledij kunnen laten drogen.
Bedrijfsfietsen
NR 10 - OKTOBER 2008 - DY NA M I E K
16
Steeds meer bedrijven geven voor
het woon-werkverkeer in de stad de
voorkeur aan een bedrijfsfiets. Die
is praktischer en sneller dan de wagen en zorgt ook voor een dynamischer imago. De nieuwste trend zijn
vouwfietsen, die overigens een uitstekende prijs-kwaliteitverhouding
bieden. Voor langere trajecten kiezen
ondernemingen sinds kort voor kleine, minder vervuilende wagens die
gemakkelijker geparkeerd kunnen
worden en een hogere fiscale aftrekbaarheid genieten – tot 90 % - dan
een klassieke wagen.
Telewerken maakt de
ecologische voetafdruk van
een bedrijf kleiner
Voor sommige verplaatsingen in Europa is het voorbeeld van NewTree
misschien een oplossing: “Wij vragen aan onze medewerkers om in
de mate van het mogelijke met de
trein te reizen in plaats van met het
vliegtuig. Zo hebben we dit jaar de
Eurostar genomen naar de Good Food
Show in Londen. Om naar de ISM in
Keulen te gaan (de grootste vakbeurs
voor suikerwaren ter wereld) hebben
we voor dezelfde aanpak gekozen.
Eén werknemer is vertrokken met de
wagen en al het materiaal en de rest
heeft de trein genomen”, aldus Julien
Simonis, chief operating officer bij
NewTree NV.
ING van haar kant geeft haar personeel voor beroepsmatige verplaatsingen een vergoeding van 0,294 euro
per afgelegde kilometer na de eerste
kilometer en dat voor elk vervoermiddel met uitzondering van wagens.
Geografische herschikking
Sommige bedrijven in de dienstensector laten hun werknemers dicht
bij huis werken. Zo laat AXA zijn
werknemers een of twee dagen per
week op andere sites van de groep
werken die dichter bij huis gelegen
zijn. Tractebel Engineering heeft dan
weer van de opening van zijn tweede
kantoor in Gent gebruikgemaakt om
een aantal van haar Vlaamse werknemers aan te zetten in bepaalde
specifieke gevallen daar te gaan werken. Bij Fortis heeft de directie besloten om nieuwe sites in te richten in
de directe omgeving van de Brusselse stations. Maar een onderneming
kan haar werknemers ook dichter
bij de vestigingsplaats brengen,
zoals Schindler België, dat door zijn
activiteiten op drie sites te hergroeperen (Namen, Brussel en Wilrijk) het
aantal verplaatsingen tussen de sites
van de groep heeft teruggebracht. Of
AXA België, dat werknemers financieel stimuleert door een deel van de
verhuiskosten op zich te nemen
wanneer werknemers dichter bij het werk komen
wonen.
Telewerken en
videoconferenties
“De beste afstand is de afstand die
men niet aflegt”. Voortbouwend op
deze logica heeft Fortis enkele jaren
geleden een geïntegreerd systeem
voor milieubeheer (SMB) ingevoerd,
een systeem waarmee de bank een
plaatsje in het eerste kwart van de
Dow Jones Environmental Index wil
veroveren. Volgens Amélie Cardyn,
mobiliteitsconsulente bij Fortis Bank
en Verzekeringen België, “is het tweede doel van het SMB van Fortis om
op middellange termijn de volledige
groep CO2-neutraal te maken”. Hiervoor heeft Fortis een reeks maatregelen getroffen, waaronder het systematisch invoeren van videoconferenties
en webconferenties.
Maar dan nog blijven er verplaatsingen die niet kunnen worden vermeden, al kunnen ze wel soms worden
gecompenseerd. Zo berekent NewTree
bijvoorbeeld jaarlijks de impact van
de verplaatsingen van het personeel
die niet konden worden vermeden en
betaalt het een vergoeding voor koolstofputprojecten en ontwikkelingshulp in derdewereldlanden.
Het moge dus duidelijk zijn dat ondernemingen in Brussel hun verantwoordelijkheid opnemen. Deze voorbeelden van pro-actief mobiliteitsbeheer
zijn, hoe verschillend ze op het eerste
gezicht ook mogen lijken, tekenen
van het gemeenschappelijke verlangen om de mobiliteit in het BHG te
verbeteren en dragen ook bij tot een
verbetering van de volksgezondheid
en het leefmilieu. “Een actief mobiliteitsbeleid laat een onderneming
toe haar kosten te optimaliseren, het
welzijn van haar personeel te verbeteren, een positief imago op te bouwen
bij de klanten en het brede publiek en
tezelfdertijd bij te dragen tot een beter
leefmilieu. Een win-winsituatie voor
iedereen!”, benadrukt Thibaud Colla,
mobility manager van ING België. ●
Cédric Deveycx & Tom Smeets
Kenniscentrum
www.taxistop.be
www.mivb.be
www.provelo.be
NdjgEZghdcVaAZVh^c\8dVX]
KgVV\c
<G6I>H jjl
aZVh^c\
X]ZX`"j
e
JlWZYg^_[egZhiZZgihiZg`!bVVg^hdd`jlaZVh^c\^cideXdcY^i^Z4
De:mXZaZVhZ`jcijkZgigdjlZcVahEZghdcVaAZVh^c\8dVX]#
LVVgdb4
DbYVi l^_ aj^hiZgZc cVVg lVi j Zc jl WZYg^_[ cdY^\ ]ZWWZc# J `Zci jl
WZYg^_[]ZiWZhi½ZcodbV`ZclZ]Zi^YZVaZaZVhZegd\gVbbVdebVVi#
:mXZaZVhZ ^h YVVgdb YZ \VgVci^Z YVi j cdd^i iZkZZa WZiVVai# 7dkZcY^Zc o^_c
lZ YZ ZmeZgih ^c aZVh^c\ kVc IdndiV Zc AZmjh# J `jci Yjh `^ZoZc j^i
ZZc \gddi Zc Y^kZgh \VbbV lV\Zch# BVV` hcZa ZZc V[hegVV` bZi jl
eZghddca^_`ZXdVX]kddgVYk^ZhdkZgdcoZ^ciZgZhhVciZaZVh^c\bd\Za^_`]ZYZc#
GZV\ZZgYjhhcZa/
7Za%'"(-+,*'.!bV^a^c[d5ZmXZaZVhZ#WZ
d[hjg[cVVglll#ZmXZaZVhZ#WZ
moving!
Leden trefpunt
U wil uw activiteiten kenbaar maken? Een strategische verandering, een verhuis van
uw kantoren, groeiende financiële resultaten, ... bekendmaken? Doe dit dan in de pagina’s van
Dynamiek en profiteer zo van de zichtbaarheid van ons blad dat door 21.000 bedrijfsleiders
wordt gelezen. Stuur een mededeling van een vijftiental regels en een foto naar sb@beci.be
Opgelet: Reclameteksten worden niet gepubliceerd. De redactie behoudt zich het recht voor om te lange teksten in te korten.
Sylis Belgium, nieuwe COO
NR 10 - OKTOBER 2008 - DY NA M I E K
18
Richard Marchal komt het belgische filiaal van de Sylis Groep
versterken, waar hij het directie team zal bijstaan als Chief
Operations Officer (COO). Deze
benoeming kadert enerzijds in
onze doelstelling om onze strategische objectieven nog beter
af te stemmen op de behoeften
van onze klanten en de markt, en
Richard Marchal
anderzijds om het operationeel
beheer van ons bedrijf verder te
optimaliseren. Zijn loopbaan startte in 1979. De verschillende functies die hij heeft uitgeoefend hebben hem de
mogelijkheid gegeven om met de verschillende facetten
van de informatica kennis te maken. Na 4 jaar gewerkt te
hebben binnen de Arcelor Groep als analist, vertrekt hij
naar Parijs, waar hij verschillende functies (Senior Consultant, Project Directeur) uitoefent binnen de Sema Groep.
Hij sticht daarna zijn eigen bedrijf, Pragmalog, gespecialiseerd in de realisatie van software oplossingen, specifiek
voor de industrie en diensten sector. In 1996 wordt hij
Adjunct Directeur van ICT afdeling bij Glaxo Smithkline,
waar hij het departement van de applicatie ontwikkelingen leidt. Hij neemt daarna de ICT Directie van 2 filialen
van de Heidelberg Cement Groep over. IT Service bedrijf,
gevestigd in Luik, Brussel, Gent, en opgericht in 1983. Vandaag telt Sylis Belgium meer dan 160 medewerkers en is
actief op de belgische markt bij zowel KMO’s als bij grote
bedrijven en instellingen. ●
Sylis
Horizon Center
Leuvensesteenweg 510/5 - B 38
1930 Zaventem
t +32 2 725 80 20
f + 32 2 725 87 86
info@sylis.be
www.sylis.be
Een dynamischer en
toegankelijker imago
voor GOMB in 2007
Voor 2007 spreken de cijfers voor zich! 61 nieuwe
vestigingsprojecten van bedrijven werden voorgelegd aan de raad van bestuur, 55 nieuwe bedrijven vestigden zich op een GOMB-site en 4 bedrijven breidden uit. Resultaat: 3.160 nieuwe jobs
in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest dankzij
de GOMB! Voor de woonprojecten schreven zich
maar liefst 3.227 personen in op de wachtlijst. Nu
inschrijven ook online mogelijk is, maakt meer
dan 90 % van de kandidaten gebruik van het net.
258 woningen werden aan de man gebracht tijdens 14 verkoopdagen.
Dit aantal ligt uiteraard nog veel te laag ten opzichte van de grote vraag, maar alle zeilen worden bijgezet om het proces te versnellen en zoveel
mogelijk burgers tevreden te stellen.
Een betere communicatie door de GOMB, zowel
voor economische ontwikkeling als voor stadsvernieuwing, moet de instelling een dynamischer en
toegankelijker imago geven. De GOMB richt haar
pijlen voortaan op een betere dienstverlening
voor de klanten.
De GOMB moet haar enthousiasme, dat spontaan
opborrelt bij het zien van al die mooie cijfers,
echter ietwat temperen: de GOMB lijdt onder de
almaar slinkende voorraad beschikbare industrieterreinen in het gewest en beschikt niet over
de mogelijkheden om het aanbod van woningen
snel op te drijven. ●
Gewestelijke Ontwikkelingsmaatschappij voor
het Brussels Hoofdstedelijk Gewest
Gabrielle Petitstraat 6
1080 Brussel
t + 32 2 422 51 11
info@sdrb.be
www.sdrb-irisnet.be
leden trefpunt
Eurologos : Het “glokalisme”, de voorwaarde om
meertalige kwaliteit te creëren
anders controleert, verbetert, en vooral, valideert de
door freelancers gerealiseerde teksten dan een lokaal
bureau, daar waar de (doel)taal gesproken wordt?
Toch is meer dan 99 % van de bureaus die “meertalige” diensten leveren, in één enkel land of in één enkele taal gemonolokaliseerd. Daaruit volgt dat al die
bureaus over één belangrijk punt tegen hun klanten
liegen: het is voor hen structureel onmogelijk om de
goede kwaliteit van hun teksten te garanderen. ●
Eurologos S.A.
Leuvensesteenweg 550
1030 Brussel
t +32 2 735 48 18
www.eurologos.com
19
Het agentschap So Ô maakt de nieuwe subsidies
van het Gewest bekend
Dit is informatie die alle Brusselse ondernemingen zal interesseren: sinds het einde van de vakantie biedt het Gewest hen
nieuwe financiële hulp aan.Die nieuwe subsidies komen momenteel aan bod in een communicatiecampagne die op het
getouw werd gezet door het Brusselse agentschap So Ô: reclame, brochures, folders, (e)mailing enz. Het agentschap heeft
eveneens de nieuwe site www.primespme.be uitgewerkt. Wie even doorklikt, vindt er alle nuttige informatie.
“Voor deze campagne willen wij een boodschap die enerzijds duidelijk en aantrekkelijk is voor de ondernemingen en anderzijds toch beantwoordt aan de eisen van een overheidsmededeling,
vertelt Geert Rochtus, directeur bij de administratie Economie en Tewerkstelling. Na aanbesteding hebben wij So Ô geselecteerd. Dat is het agentschap dat, binnen het vastgelegde budgettaire kader, ons het meest complete aanbod heeft gedaan”. Een echte krachttoer gezien de omvang van
de regionale eisen. “De meeste openbare en privé-ondernemingen willen
communicatie van de allerbeste kwaliteit, die weldoordacht is, vervolgt
Stéphane Aglave, directeur van So Ô. Maar een dergelijke service is moeilijk te krijgen: ofwel zijn de agentschappen te klein of te gespecialiseerd
om die te leveren, ofwel zijn ze erg duur. So Ô heeft beslist zich anders te
structureren teneinde uitstekende communicatie tegen schappelijke tarieven te kunnen aanbieden”. Dat is een aanpak die niet enkel het Gewest
kon bekoren: So Ô, dat minder dan anderhalf jaar geleden werd opgericht,
telt al meer dan 20 klanten. ●
Een ontwerp van het agentschap So Ô
So Ô
Vandergotenstraat 4
1160 Brussel
t +32 2 648 79 06
contact@so-o.be
www.so-o.be
NR 10 - OKTOBER 2008 - DY NA MI EK
Het neologisme glokaal
werd in de jaren 90 door de
Californiërs uitgevonden
om eindelijk een einde te
stellen aan de steriele polemiek van de “globalisten”
tegen de “lokalisten”:je bent
pas globaal als je ook lokaal
bent …
Wat de productie van meertalige diensten betreft, kunMathieu Playoult,
nen we bijna niet over linExternal Communications
guïstische kwaliteit spreken
Manager bij Eurologos
zonder te beschikken over
evenveel kantoren als de talen die we aan de klanten
beloven. We kunnen inderdaad alles, behalve de culturele producties (en validaties), delokaliseren. Wie
moving!
NR 10 - OKTOBER 2008 - DY NA M I E K
20
© Logica
Logica voert een
systeem voor
gelaatsherkenning in
Het politiegarnizoen van Amsterdam-Amstelland maakt
als eerste in Nederland gebruik van geautomatiseerde
gelaatsherkenning om verdachten te identificeren zodat
zaken sneller opgelost kunnen worden. De politiedienst
werkt met een nieuw computersysteem dat de digitale
foto’s van verdachten vergelijkt met foto’s van 80.000
mensen die bij de “politie bekend staan”. Logica, de verlener van ICT-diensten, installeerde het systeem na een succesvolle testperiode bij de politie. Een inspecteur die wil
uitzoeken of de politie al gegevens over een onbekende
verdachte heeft, stuurt via e-mail digitale foto’s van het
gelaat van de verdachte naar het team gelaatsherkenHet systeem van geautomatiseerde gelaatsherkenning analyseert
ning. De foto’s in kwestie kunnen afkomstig zijn van een
de foto op het computerscherm en geeft een lijst van individuen die
bewakingscamera of van een vervalste identiteitskaart.
sterk op de foto gelijken.
Het systeem analyseert de foto en stelt een lijst op met
individuen die sterke gelijkenissen vertonen met de persoon op de foto.
Het systeem dat gebruik maakt van het Cognitec algoritme voor gelaatsherkenning, registreert de afstand en de verhoudingen tussen gelaatskenmerken, zoals de ogen, de neus en de mondhoeken. Logica heeft eerder met succes het
systeem voor gelaatsherkenning uitgetest op voetbalhooligans in het voetbalstadion van PSV en op winkeldieven in
het Rotterdamse winkelcentrum Zuidplein. ●
Logica
Woluwedal 106
1200 Brussel
t +32 2 708 61 00
f +32 2 705 51 93
www.logica.com
Ultimate Makeover helpt u de gelukkigste KMO van
België worden
Wat heeft geluk met ondernemen te maken? Dat ontdekt u op www.ultimatemakeover.be. Treed in de voetsporen van succesvolle leiders. Volg het pad van de permanente vernieuwing. Beschouw uw klanten als ambassadeurs van uw merk. Maak uw medewerkers gelukkiger, enthousiaster, productiever en plaats uw bedrijf
in pole position voor de Ultimate Makeover wedstrijd. Hiermee maakt u kans op een verjongingskuur van uw
bedrijf ter waarde van 200 000 EUR. ●
Microsoft Belgique
Corporate Village
Da Vincilaan 3
1935 Zaventem
t +32 2 704 30 00 – f +32 2 704 35 35
www.microsoft.com
DDB
www.volkswagen.be
Omdat u als zelfstandige al genoeg te doen heeft,
laten we u niet voor niks komen.
Ga nu langs bij uw Volkswagen-verdeler en krijg een gratis optiepakket ter waarde van een
uitzonderlijk bedrag: 600 € bij aankoop van een Caddy Van of Caddy Maxi Van, 1.000 € bij
aankoop van een Transporter en 1.200 € bij aankoop van een Crafter. Da’s niet niks.
n
epakkette
Gratis opti aarde
*
met een w
1.200 €.
t
to
0
0
6
van
We zijn in alle beroepen thuis.
Commercial
Vehicles
* De waarde van de gekozen opties moet hoger zijn dan 600 € op de Caddy (Maxi) Van, 1.000 € op de Transporter en 1.200 € op de Crafter. Metaalkleuren of kleuren met pareleffect worden beschouwd als
een optie. De afgebeelde modellen zijn Startline versies. Aanbiedingen niet cumuleerbaar en niet geldig op de speciale reeksen zoals Startline. Prijzen “Herfstactie” geldig tot 01/12/08 en voorbehouden
aan BTW-plichtigen. Milieu-informatie (KB 19/03/2004) : www.volkswagen.be
moving!
Invemaco bouwt projectdepartement uit
NR 10 - OKTOBER 2008 - DY NA M I E K
22
Nicolas Brion en Jappe Kieckens
Het team rond Efficy, CRM-pakket
met ERP-allures, breidt uit. Twee
nieuwe mensen vervoegen het projectdepartement. Ze gaan werken
op Efficy-oplossingen voor klanten.
Concreet is Efficy grotendeels gebouwd in html en JavaScript. Dit
maakt het makkelijk om het pakket aan te passen aan de wensen
van klanten. En dat is precies wat
Kieckens en Brion gaan doen, Brion
als ontwikkelaar en Kieckens als
Project Manager. Tot nu waren de
drie partners van Invemaco verantwoordelijk voor concrete projecten
bij klanten. Kieckens is de eerste
werknemer die nu deze functie van
de partners overneemt. De creatie
van deze specifieke functie kadert
dan ook in de groei van Invemaco.
Bovendien houdt Invemaco het niet
bij deze twee aanwervingen. Het be-
drijf zal de komende maanden nog
meer mensen rekruteren.
“Vandaag zijn een aantal klanten aan
hun tweede CRM-pakket toe”, legt Cédric Pierrard, Managing Partner van
Invemaco, uit. “Concreet betekent dit
dat ze geen boodschap meer hebben
aan de basisfuncties van de typische
CRM-software. Ze willen wel veranderen naar nieuwere technologie, maar
enkel indien hen dat een functionele
meerwaarde biedt. Daarom dienen
wij een aantal bijkomende mogelijkheden op maat van de klant in het
pakket te stoppen. Onze projectgroep
tekent alles uit en ontwikkelt ”, aldus
nog Pierrard.●
Invemaco
Plejadenlaan 15
1200 Brussel
t +32 2 648 18 98 – f +32 2 648 18 94
info@efficy.com – www.efficy.com
22 miljoen bezoekers op Europage website
in 2007!
Drie gezichten van de Europages-ploeg:
Nadia Basselier, Bruno Maricq en Martine D’Haens
In de loop van het afgelopen jaar hebben de bezoekers 65 miljoen zoekopdrachten uitgevoerd, wat overeenstemt met 107 miljoen bezochte pagina’s.
Deze raadplegingen gaan uit van bedrijven in 200 landen en betreffen alle bedrijfssectoren. Deze cijfers zijn
het gevolg van de constante inspanningen van EUROPAGES om de toegankelijkheid, efficiëntie en ergonomie van onze website te verbeteren; daarbij komen
nog een systematisch promotiebeleid en de invoering van co-brandingovereenkomsten (die de synergie met andere databanken of browsers bevorderen).
Aan ondernemingen die leveranciers buiten België
zoeken, biedt EUROPAGES een vrije toegang tot een
geactualiseerde, gespecialiseerde databank waarin
900.000 bedrijven zijn opgenomen die het goed doen
op het gebied van export, die in 35 landen gevestigd
zijn en die alle bedrijfstakken vertegenwoordigen.
Tegelijk krijgen de kmo’s die exportplannen hebben
of die nieuwe markten wensen te veroveren, de kans
om via een advertentie op de website echt zichtbaar
te worden en aldus in contact te komen met nieuwe
klanten, handelspartners of distributeurs.
EUROPAGES, de Europese b2b-browser, is hét professionele instrument in Europa dat 900.000 ondernemingen omvat geselecteerd vanwege hun dynamisme op het gebied van import en export, en beslaat
alle bedrijfssectoren in 35 landen. www.europages.
com kan worden geraadpleegd in 26 talen. ●
Europages
Gasthuisstraat 6
1170 Brussel
t +32 2 663 11 20 – f +32 2 663 11 21
customer.benelux@europages.com
www.europages.com
leden trefpunt
Ditta Graceffa versterkt haar bestuur
Alain Godart
Frédéric
Lempereur
Deze Commerciële Dienst staat ter beschikking
van iedereen actief in de Horeca en stelt een uitgebreid gamma aan aangepaste producten voor :
gaande van industriële en artisanale pasta’s,
pastasauzen, tonijn, water, wijn, koffie, rijst en
risotto’s, koekjes en tomaten in blik tot een assortiment kazen en beleg.
Met deze nieuwe rolverdelingen in hun diensten
en structuur, zijn Ditta Graceffa en Italia Autentica nu meer dan ooit gereed om de toekomstige
uitdagingen aan te gaan en hun leiderspositie
van de “Gusto della Vita” te bevestigen! ●
Ditta Graceffa
Ruisbroeksesteenweg 255
1620 Drogenbos
t +32 2 377 20 72
f +32 02 377 16 00
info@graceffa.be
www.graceffa.be
23
NR 10 - OKTOBER 2008 - DY NA MI EK
Alain Bolyn
Na 18 maanden te hebben doorgebracht als directieattaché van de Graceffa Group (Ditta Graceffa,
Italia Autentica) werd Alain Bolyn, voorheen verantwoordelijk voor de organisatie en structuur
van de administratieve en interne financiële
diensten, aangesteld als Directeur-Generaal.
Hij zal toezien op de algemene structuur van
Ditta Graceffa en haar zusterbedrijf Italia Autentica.
Het Commercieel Bestuur en de versterking van
de distributiekanalen F1 – F2 – F3 werden toevertrouwd aan Alain Godart.
Salvatore Graceffa, Beheerder van de groep, zal
de ontwikkeling van de strategische contacten
met de Italiaanse partners en de lange termijnstrategie van het bedrijf blijven opvolgen.
De expansie van het zusterbedrijf Italia Autentica, gericht op de directe verkoop naar de consument toe (winkels te Drogenbos, Waver en La
Louvière), wordt in goede banen geleid door haar
Gedelegeerd Bestuurder Frédéric Lempereur.
Een nieuw distributiekanaal, “Food Service”,
werd opgericht om Italia Autentica’s klanten een
zo passend mogelijk assortiment producten te
kunnen aanbieden.
Nieuwe barometer rond groepsgeest
in Belgische bedrijven
Mentally Fit Institute profileert zich
als een kabinet gespecialiseerd in
groepsdynamiek in de wereld van de
bedrijfscoaching. Om beter de verwachtingen en het gebruik inzake
groepsdynamiek beter te begrijpen,
wilde het Mentally Fit Institute een
barometer op poten zetten aangaande de opinies van de HR Managers
(of personen « die deze taak waarnemen » in de kleinere structuren)
en de werknemers in de Belgische
ondernemingen : het hoofdobjectief
van deze barometer is om de evolutie
in de tijd te meten van de bezorgdheden van de HR Managers met betrekking tot de opleiding en de coaching
van het personeel en van zijn meningen en gedragingen ten opzichte van
die van de werknemers.
Bijna 90% van de respondenten,
HR-directeurs (91%) zowel als werknemers (85%), vinden dat de groepsgeest essentieel is voor hun onderneming. Deze vaststelling kan men
zowel voor de privé-sector als voor
de publieke sector maken. Het is
indrukwekkend om vast te stellen
dat er een zeer grote discrepantie
is tussen de verwachtingen van de
HR-directeurs en de werknemers
met betrekking tot de groepsgeest
en de waargenomen realiteit van
de Belgische ondernemingen en
instellingen : nauwelijks 35% van
de HR-directeurs vinden de groepsgeest binnen hun eenheid zeer bevredigend en een nauwelijks grotere
proportie van werknemers (41%)
verklaart zich zeer tevreden over de
groepsgeest in hun onderneming of
instelling. We merken dat 66% van
de ondernemingen en 49% van de
instellingen initiatieven hebben genomen in de loop van de afgelopen
12 maanden om de groepsgeest binnen de onderneming te verbeteren:
opleidingen in groep, extraprofessionele activiteiten, seminaries, coaching, persoonlijke opleidingen. ●
Mentally Fit Institute
Luchtschipstraat 2
1140 Brussel
t +32 2 337 00 50
f + 32 2 337 00 51
info@mentallyfit.be
www.mentallyfit.be
Eindverantwoordelijke Moving: Stéphanie Brisson
Een goed gesprek thomas leysen, voorzitter van het VBO
De baas onder de bazen is
enthousiast over Brussel
Wat het concurrentievermogen van de ondernemingen betreft staan alle indicatoren in
het rood dit najaar. Dynamiek had een ontmoeting met Thomas Leysen, de nieuwe baas
onder de bazen. “Brussel heeft heel wat te bieden, maar de Belgen beseffen het niet”,
benadrukt hij.
NR 10 - OKTOBER 2008 - DY NA M I E K
24
Met een inflatie van 5,8 % in
juni 2008 onderscheidt België
zich, in vergelijking met het
Europese gemiddelde van 4 %,
in slechte zin. De ECB stelt
dat we in de toekomst zullen
terugkeren naar draaglijker
percentages, maar anderen zijn
dan weer bang voor stagflatie:
een verzwakte groei die gepaard
gaat met een hoog inflatiepeil.
Wie moeten we nu geloven?
THOMAS LEYSEN : Veel ondernemingen worden bij het opstellen van hun
begroting voor 2009 inderdaad geconfronteerd met de harde cijfermatige realiteit. En die is verontrustend
en in bepaalde gevallen zelfs schrikwekkend. De 3 indexsprongen zullen
leiden tot een zeer sterke stijging van
de loonmassa, er zijn de stijgende
energiekosten - ondanks de correctie
die we nu meemaken, en daar komt
dan nog eens een zeer sterke stagnatie van de omzet bij. Die ontsporing
is zeer verontrustend. Veel ondernemingen kampen met moeilijkheden.
Toegegeven, een aantal van onze
bedrijven die een sterke plaats op de
markt hebben veroverd of over sterk
innovatieve producten of diensten
beschikken, kunnen die stijgingen
doorrekenen aan hun klanten en op
internationaal vlak zelfs vooruitgang
boeken. Maar vele andere verliezen
schrikbarend snel marktaandeel aan
het buitenland. Bovendien wordt
ook de internationale conjunctuur
met de dag slechter. We zullen af te
rekenen krijgen met faillissementen
van kmo’s en talloze herstructureringen en besparingsmaatregelen.
Rudy Thomaes heeft wat dat betreft
“We zouden bijvoorbeeld het enthousiasme van de buitenlanders die Brussel kennen
beter kunnen aanwenden.”
Een goed gesprek thomas leysen
Blijft de index taboe of eist u dat
hij aangepast of zelfs afgeschaft
wordt?
T.L.: In het buitenland worden onze
automatische indexaanpassingen als
een volslagen aberratie beschouwd.
Jean-Claude Trichet heeft dit onlangs
nog eens herhaald. In België heeft
de politiek de automatische indexaanpassing steeds verdedigd als een
garantie voor stabiliteit en sociale
vrede, maar dat is de laatste maanden jammer genoeg niet meer het geval. We vragen ons dan ook af wat de
periode die voor ons ligt, zal brengen:
wat moet er met het indexmechanisme gebeuren als we de recente ontsporing ongedaan willen maken. We
kunnen toch niet om de wet van 1996
betreffende het concurrentievermogen van de ondernemingen heen? Bij
een ontsporing zoals vandaag is er
een correctie nodig.
En ondertussen moet België
het stellen met een “caretaker
government”. Welke boodschap
heeft u voor de politici?
T.L.: We zijn van oordeel dat er een
verstandig compromis moet worden
gevonden voor het communautaire
vraagstuk. Het kan. De laatste maanden is er een kentering gekomen in
de geesten. Eind juli was er een brede
consensus over de essentie van de
zaak, op basis van een aantal globale
uitgangspunten. Voor het VBO zijn
dat de volgende: het behoud van de
solidariteit via de sociale zekerheid,
een arbeidsrechtelijk systeem geldig
voor het hele land, financiële responsabilisering van de gewestelijke
“De 3 indexsprongen zullen leiden tot een zeer
sterke stijging van de loonmassa, er zijn de
stijgende energiekosten - ondanks de correctie
die we nu meemaken, en daar komt dan nog
eens een zeer sterke stagnatie van de omzet
bij. Die ontsporing is zeer verontrustend.”
overheden, en de mogelijkheid voor
de gewesten om een bijkomende
groeitroef uit te spelen: het belastingkrediet voor ondernemingen.
Ik ben er zeker van dat een evenwichtig akkoord binnen handbereik ligt.
Ik hoop dat de politici tot een akkoord
zullen komen en niet verlamd zullen
raken door politieke en communautaire koortsopstoten.
Brussel vormt jammer
genoeg maar al te vaak een
institutionele twistappel. Denkt
u dat men in het bedrijfsleven
de communautaire problemen
kan overstijgen en men het nu
eens zonder geruzie eens kan
worden over de vorming van
een uitgebreide en evenwichtige
economische aantrekkingspool?
T.L.: Alle buitenlandse waarnemers
zijn het erover eens dat Brussel een
buitengewone troef vormt voor België. De ondernemerswereld kan een
bijdrage leveren aan de denkoefening over wat Brussel en de twee
andere gewesten samen kunnen
doen om de hoofdstad van Europa
optimaal te ontwikkelen. Werkgeversorganisaties als BECI, VOKA en
UWE werken samen met het VBO om
een diepgaande gedachtewisseling
op gang te brengen over de toekomst
van een grootstedelijke regio die
naast Brussel ook Halle-Vilvoorde en
een deel van Waals-Brabant omvat.
Momenteel zijn we bezig met een
aantal conclusies uit die gesprekken
te verwerken in een stappenplan dat
naast een algemene visie ook een
aantal interessante vooruitzichten
en ideeën moet bieden. België en zijn
gewesten hebben nood aan een Brussel dat zich ten volle kan ontplooien
en zijn rol van hoofdstad vervullen.
De werkloosheid, vooral
bij allochtone jongeren in
Brussel, is en blijft ondanks
alle inspanningen een groot
probleem, en een dat moeilijk
uit de wereld te helpen is. Wat
kunnen we volgens u daaraan
doen?
T.L.: Dit probleem valt niet te verhelpen met één enkel initiatief. Het
klopt dat sommige ondernemingen
nog altijd huiverachtig staan tegenover het aanwerven van allochtone
werknemers. Mijn voorganger, JeanClaude Daoust, heeft in 2006-2007
terecht benadrukt welke kansen
diversiteit biedt voor een onderneming. Umicore beschikt niet alleen
over een hoofdkwartier in Brussel.
In Hoboken, waar zich één van onze
grootste industriële vestigingen bevindt, stelt de fabriek een groot aantal allochtonen tewerk. De ondernemerswereld moet zich wat dat betreft
zeker welwillend opstellen, maar ook
andere actoren moeten hun steentje
bijdragen. Werkzoekenden moeten
een grotere inter-gewestelijke mobiliteit aan de dag leggen. De streek
rond Zaventem bijvoorbeeld kampt
met een tekort aan arbeidskrachten.
Waarom wordt er niet meer een beroep gedaan op Brusselse werklozen?
Actiris, de VDAB en Forem moeten in
de praktijk beter samenwerken, zoals
25
NR 10 - OKTOBER 2008 - DY NA MI EK
al verschillende keren aan de alarmbel getrokken. Onze concurrentieachterstand wordt ondraaglijk groot. We
gingen al gebukt onder een loonhandicap van 8% en de laatste twee jaar
is daar nog eens 1,7 en 2,7 % bijgekomen. Het sociaal overleg dit najaar
gaat dus van start met een loonhandicap van 12 %. Voor de Belgische economie vormt dit een groot gevaar. De
intersectorale onderhandelingen dit
najaar zijn van cruciaal belang als we
ons concurrentievermogen opnieuw
op peil willen brengen.
KIJK, NOG ÉÉN DIE ZICH
BIJ PROMO FASHION
KLEEDT.
WAT HEBBEN ZE NU
WEER UITGEVONDEN ?
GEADRESSEERDE COMMERCIËLE ZENDINGEN Promo Fashion is actief in een zeer concurrentiële markt. Om
specifieke groepen klanten te benaderen, besloten ze gebruik te maken van geadresseerde commerciële zendingen.
Hierdoor zagen ze hun omzet stijgen met 17%. Met dit medium kiezen ze voor onmiddellijk meetbare doeltreffendheid.
Omdat meer dan ooit het rendement van reclame-investeringen telt. Lees hiernaast het verhaal van Promo Fashion.
Voor meer informatie, surf naar www.depost.be/voormijnbusiness of bel 0800 19 900.
«
EEN GEADRESSEERDE COMMERCIËLE ZENDING REALISEERDE 17%
MEER OMZET BIJ ONZE KLANTEN, DE IDEALE KLANTENBINDER DUS.
Promo Fashion is actief in een zeer concurrentiële markt. We willen in de eerste plaats onze bestaande
klanten behouden en hen stimuleren om meer bij ons te kopen. Daarom zetten we geadresseerde
commerciële zendingen in om specifieke groepen klanten te benaderen.
Bijvoorbeeld voor Vaderdag deden we een test in vier winkels. Een groep klanten (verbonden aan 1 van de
4 winkels) kreeg een geadresseerde commerciële zending in de bus met de uitnodiging om een
cadeautje in de winkel te komen afhalen. De reactie was overweldigend én had een groot effect.
De meerverkoop in vergelijking met de winkels zonder actie was opmerkelijk.
De DM-specialisten van De Post helpen ons met gratis advies en tips om het maximum uit onze acties
te halen. Zo hebben we samen met hen de creatie afgestemd op de mannelijke doelgroep en dat heeft
duidelijk gewerkt.
»
Nancy Miceli,
Marketing, Promo Fashion
Een goed gesprek thomas leysen
“In België heeft de politiek de automatische indexaanpassing steeds verdedigd als
een garantie voor stabiliteit en sociale vrede, maar dat is de laatste maanden jammer genoeg niet meer het geval”
NR 10 - OKTOBER 2008 - DY NA M I E K
28
ze dat trouwens hebben beloofd. De
Lijn en de MIVB moeten de handen
in elkaar slaan om die mensen naar
hun werk te brengen.
Bovendien blijven opleiding en talenkennis essentieel. Elke Brusselaar
zou de ambitie moeten hebben om
zich verstaanbaar te kunnen maken
in 3 talen: Frans, Nederlands en Engels. Iedereen zou dit in gedachten
moeten houden.
moderne industrietakken en diensten.
En dat kan betekenen dat bepaalde taboes moeten sneuvelen en dat de samenwerking tussen universiteiten en
het bedrijfsleven moet worden uitgebouwd. En ik herhaal het: talenkennis
is zeer belangrijk. De mensen in Brussel moeten zoveel mogelijk drietalig
zijn, zodat de stad ten volle zijn rol als
hoofdstad van het land en van Europa
kan vervullen.
Europa kampt met een
bestendige desindustrialisering.
Zal er wel voldoende werk zijn
voor het grote aantal Brusselse
laaggeschoolden die nu net
een baan in de industrie zoeken
waarvoor geen hoge opleiding
vereist is?
Mag België zich gelukkig prijzen
dat het Brussel heeft?
T.L.: Er is in Europa zeker sprake van
desindustrialisering, maar toch verdient dat beeld enige nuancering. 2/3
van de arbeidsplaatsen in Duitsland
werd de voorbije jaren geschapen in
de industrie. Het gaat om geschoolde
arbeid, maar uit de werkgelegenheidscijfers blijkt niet altijd hoe groot
het aandeel van de werkgelegenheid
in de industrie is. Het is fout om te
stellen dat de industrie geen toekomst
meer heeft in Europa, maar wij hebben inderdaad wel mensen nodig die
goed opgeleid zijn. De opleidingen
moeten mensen ook voorbereiden op
T.L.: Wij Belgen beschouwen de aanwezigheid van al die internationale
instellingen maar al te vaak als een
verworvenheid en een vaste waarde.
Wij moeten veel proactiever tewerkgaan en meer bruggen slaan naar die
internationale kringen in Brussel. We
mogen ons in geen geval opsluiten!
Dit is een culturele kans voor Brussel.
Tijdens mijn verblijven in het buitenland heb ik vastgesteld dat Brussel
niet gezien wordt als een “trendy”
stad maar veeleer als een administratieve, bureaucratische hoofdstad.
Velen vinden het een saaie stad. We
moeten proberen dat imago om te
buigen, de stad aantrekkelijker te maken en haar in het buitenland beter
promoten zodat ondernemingen hier
hun hoofdkwartier komen vestigen.
Londen wordt stilaan onbetaalbaar.
Natuurlijk is Brussel op veel vlakken
niet vergelijkbaar met Londen, maar
veel ondernemingen zijn op zoek naar
een alternatief. Brussel moet klaarstaan om de fakkel over te nemen.
We zouden bijvoorbeeld het enthousiasme van de buitenlanders die Brussel kennen beter kunnen aanwenden.
Ik ken veel mensen die twee of drie
jaar in Brussel gewoond hebben en
me vertellen dat dit de mooiste periode uit hun leven was! Zij woonden
er in een groene omgeving zoals dat
nergens anders voorkomt, in een huis
waarvan zij in andere hoofdsteden alleen maar konden dromen. Die mensen moeten we vragen Brussel, die
kosmopolitische en zeer “livable” stad
zoals de Engelsen zeggen, te promoten. Brussel heeft heel wat te bieden,
maar de Belgen beseffen het niet. ●
Luc Rivet
BEKNOPT CV
Thomas Leysen: 47 jaar
Zoon van André Leysen, erevoorzitter van Agfa-Gevaert en
Corelio (voorheen VUM Media)
Jurist afgestudeerd aan de KUL
Perfect viertalig
Bouwt zijn eigen carrière uit,
eerst in de maritieme sector in
Hamburg, Londen en Tokyo
Vervolgens leidt hij van 1983 tot
1988 de tradingfirma Transcor
(Frère-groep)
Gedelegeerd bestuurder van
Umicore (het vroegere Union
Minière) sinds 2000
Voorzitter van de persgroep
Corelio
Oud-voorzitter van AGORIA
Voorzitter van het Verbond van
Belgische Ondernemingen sinds
april 2008 en voor 3 jaar.
Bovenaan zijn agenda: duurzame ontwikkeling door van het
VBO een “bright green” organisatie te maken, en het komend
interprofessioneel akkoord
internationaal
Europa ten dienste van uw business
600 organisaties en
4000 mensen in 40
landen, allemaal ten dienste van uw
onderneming.
Uw contactpunt in Brussel is Enterprise Europe Brussels, gezamenlijk opgericht door Beci en het BAO (Brussels
Agentschap voor de Onderneming)
■
■
Doel: aanwezig zijn in uw onderneming in elke fase van haar internationale ontwikkeling en uw inlichtingen
verstrekken op basis van wat u zoekt!
■
Onze diensten:
■
Hulp bij commerciële uitbreiding
in Europa (voorbeeld: zoeken naar
een handelspartner, informatie
over het oprichten van een onderneming in Oostenrijk).
Steun voor innovatie samen met
Europese partners (voorbeeld: een
nieuw product ontwikkelen in samenwerking met een buitenlandse partner).
Informatie over EU-aangelegenheden (bv.: REACH) en de Europese financieringsmogelijkheden
(bv.: op zoek gaan naar de aanbestedingen in uw sector die door
de Europese Unie zijn uitgeschreven).
“Waken over de Europese overheidsopdrachten”: deze dienst
brengt uw onderneming op de
hoogte van Europese overheids-
FOCUS
Turkije: enkele belangrijke cijfers
-
Jaarlijks groeipercentage 7 %
15de economische macht ter wereld
9de meest bezochte land met 23 miljoen toeristen
37 miljoen bankkaartgebruikers
63 miljoen gsm-abonnees
22 miljoen breedbandinternetgebruikers
5de constructeur van boten
3de constructeur van megajachten
Zoals François F. Bernard, vertegenwoordiger van Invest in Turkey in
Frankrijk en België, ook benadrukte tijdens onze Export Lunch Turkey op
10 september 2008, is Turkije eveneens:
- Een belangrijk land voor België (meer dan 300 miljoen Belgische investeringen in Turkije en 1 miljard Turkse investeringen in België)
- Een land met een jonge bevolking (65 % van de 72 miljoen inwoners
is jonger dan 34 jaar)
- Een enorme binnenmarkt (72 miljoen consumenten) en een brugland tussen de EU en Centraal-Azië, die toegang biedt tot een markt
van 1,2 miljard consumenten
Samira Aarbaj
sa@beci.be
t 02 643 78 25
■
opdrachten, naargelang uw activiteitensector.
De Europese Commissie op de
hoogte brengen van de problemen
die uw onderneming heeft ondervonden met de Europese en nationale wetgeving voor kmo’s.
Als u een kmo’er bent of een kmo
wilt oprichten, of als u een project
van Europese afmetingen hebt,
neem dan contact met ons op!
Enterprise Europe Brussels
bene@beci.be
T 02 643 78 02
29
Bouw uw
netwerk uit!
Wilt u het terrein van uw handelsprospectie verruimen? Grijp dan de vele
kansen die de dienst Zakenrelaties bij
Beci u biedt!
Databases: een enorm arsenaal van
meer dan één miljoen mogelijke contacten in heel België, maar ook in
West-Europa, met nieuwe klanten, ondernemingen die in- of uitvoeren, inlichtingen over uw concurrenten, enz.
Business meetings: vormen uw producten of diensten het ideale antwoord
op een probleem waarmee andere ondernemingen worden geconfronteerd?
Dan biedt Beci u de kans om uw business meetings in zijn gebouwen te organiseren.
Meer inlichtingen:
François-Xavier Finet,
fxf@beci.be of T 02 643 78 40
NR 10 - OKTOBER 2008 - DY NA MI EK
Enterprise Europe
Network staat voor
centrum voor ondernemingen in moeilijkheden
VRAGEN OVER FINANCIËN?
Doe een beroep op een
pro-deoboekhouder!
Elke starter of bedrijfsleider in moeilijkheden (of met zorgen over zijn toekomst) kan
voortaan praktische informatie, advies op maat en financieel advies van topkwaliteit
krijgen. Dat is het doel van het “pro-deoboekhouder”-proefproject.
D
NR 10 - OKTOBER 2008 - DY NA MI EK
30
eze gratis spreekuren van
boekhouders en accountants zijn een initiatief van
het Brussels Gewest en verschillende
beroepsorganisaties. Ze vormen een
aanvulling op de juridische bijstand
die onlangs werd ingevoerd door de
Franstalige balie van Brussel om ondernemers gratis bij te staan bij hun
juridische problemen.
Waarom speciale bijstand?
In 2007 werd een recordaantal nieuwe ondernemingen opgericht: de
drempel van 10.000 nieuwe ondernemingen werd daarbij overschreden. Daarnaast valt er in 2008 ook
een recordaantal faillissementen te
noteren. Het economisch klimaat is
momenteel zeker niet gunstig, maar
de oorzaak van veel faillissementen
moet vaak binnen de ondernemingen zelf worden gezocht ... Vaak is
een gebrek aan voorbereiding de oorzaak.
We zouden veel vaststellingen en statistieken kunnen aanhalen om het
verband te verduidelijken tussen de
oprichting van een onderneming en
het omgaan met problemen. Enkele
voorbeelden:
● Meer dan 1 faillissement op de 5 is
te wijten aan een gebrek aan startkapitaal, en bijgevolg aan een begrotingsfout bij het starten van de
activiteit.
● Slechts bij 23 % van de starters is de
vooropgestelde begroting gestoeld
op echt marktonderzoek … en dus
kan slechts 23 % van de starters
uitgaan van een min of meer juiste
begroting.
● Bij meer dan een derde van de on-
dernemingen in moeilijkheden
zijn de problemen te wijten aan
verkeerde strategische keuzes tijdens de opstartfase.
Wat ook opvalt, zonder dat daarvoor
evenwel nauwkeurige statistieken
kunnen worden opgesteld, is dat de
meeste bedrijfsleiders vaak niet op
de hoogte zijn van de boekhoudkundige en fiscale regelgeving die op hen
van toepassing is. En evenmin van
de sociale bijdragen en fiscale verplichtingen waarmee ze in de eerste
drie jaar te maken zullen krijgen. Ze
lijken zich gewoon blindelings in een
financieel avontuur te storten zonder
over een “plan B” te beschikken bij
onvoorziene omstandigheden.
Gebrekkige naleving van de
regels
Al te vaak ook stellen mensen uit de
sector vast dat er in geval van problemen niet wordt voldaan aan de
wettelijke vereisten, terwijl die van
essentieel belang zijn. Veel bedrijfsleiders onderschatten hun verantwoordelijkheid bij een failliet. Zo worden
“secundaire” schulden soms vóór de
“prioritaire” schulden betaald. Ondernemingen waarvoor geen enkele
hoop meer bestaat, worden toch nog
overeind gehouden, terwijl
men bij anderen
de handdoek
gooit, hoewel de
Wie in moeilijkheden zit,
moet iets ondernemen
voor het te laat is
centrum voor ondernemingen in moeilijkheden
maken van bijvoorbeeld begeleiding
en advies met betrekking tot: hun sociale en fiscale situatie, het opstellen
van hun begroting, het opzetten van
een juridische structuur, de zoektocht
naar financiële middelen, de boekhoudkundige organisatie, en de benodigde toegevoegde waarde om de
activiteiten te kunnen voortzetten.
In problematische periodes zullen
zelfstandigen en kmo/zko-bedrijfsleiders advies kunnen krijgen over de
opstelling van een crisiscashflowplan,
de zoektocht naar financieringsmiddelen, het indienen van aflossingsplannen bij de overheidsinstellingen, het herstellen van de financiële
ademruimte, de vereisten op sociaal
en fiscaal vlak, het omgaan met waarborgen en de vereisten op boekhoudkundig en fiscaal vlak bij stopzetting
of verandering van activiteit.
Naar schatting meer dan 1 faillissement op de 5
is te wijten aan een gebrek aan startkapitaal
kansen op herstel nog gunstig waren.
Het is met andere woorden ten zeerste aangewezen — om niet te zeggen hoogst noodzakelijk — dat alle
krachten en ervaring gebundeld worden om samen met de ondernemers
de toekomstige ontwikkelingen het
hoofd te bieden. Voortaan zullen
starters bij het opstarten van hun onderneming dan ook gebruik kunnen
Praktische
organisatie
De bijstand bij het oprichten van een
bedrijf of bij het omgaan met moeilijkheden is gratis.
De spreekuren worden georganiseerd
in de gebouwen van BECI;
De gesprekken vinden één dag in
de week plaats, in beide landstalen
(alle dinsdagen - behalve tijdens de
schoolvakantie - van 8.30 tot 18.30 u)
De gesprekken gebeuren op afspraak
en worden gecoördineerd door het
Centrum voor Ondernemingen in
moeilijkheden.
Een gesprek duurt gemiddeld anderhalf tot twee uur
Wat de bijstand van het Gewest
niet is
Deze nieuwe gewestelijke dienst
neemt dus geenszins het werk en de
taken over van boekhouders, fiscalisten, accountants en belastingconsulenten. Onder geen beding kan aan
deze dienst een verzoek gericht worden om een regelmatige boekhouding te voeren, een fiscaal plan op te
stellen of om bijvoorbeeld omvangrijke studies uit te voeren. De bijstand
moet eerder worden gezien als begeleiding bij de zoektocht naar oplossingen en vormt een speciale dienst
voor informatie en gericht advies.
Toelatingsvoorwaarden
De toelatingsvoorwaarden voor een
pro-deoboekhouder zijn soepel te
noemen: voor een afspraak met de
“Task Force” volstaat het gevestigd te
zijn in het Brussels Gewest (domicilie,
maatschappelijke zetel of exploitatiezetel) of in het Brussels Gewest een
onderneming te willen opstarten.
Dit geheel nieuwe initiatief vloeit
voort uit de nauwe samenwerking
van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest met verschillende organisaties
van boekhouders en fiscalisten uit
het Brussels Gewest, met het Cen-
Overpeinzingen van
lvan RYMËNHAUT
– Kamer van Accountants en
Boekhouders van België
“Wij doen meer dan cijferen alleen”
“Boekhouders, accountants en fiscalisten werken
met cijfers. Maar zij doen meer dan alleen maar
cijferen. De belangrijkste taak van een accountant
bestaat uit het adviseren en helpen van de bedrijfsleider bij het beheer van zijn onderneming ... en dat
in alle stadia.
Zodra de activiteit wordt opgestart, begeleidt hij de
bedrijfsleider bij het uitwerken van het businessplan en het daaraan gekoppelde financiële plan.
Hij zal de starter helpen de juiste juridische constructie voor de onderneming te kiezen. Vervolgens
zal hij, idealiter samen met de ondernemer, van bij
het begin en zolang de onderneming bestaat, een
boordtabel opmaken die de bedrijfsleider moet
helpen om de verhoopte resultaten te bereiken. Hij
moet ook de oorzaak van ontsporingen opsporen
en de bedrijfsleider helpen bij het bedenken van
geschikte oplossingen. Op een bepaalde manier
“leeft hij van heel dichtbij mee” met de onderneming. Dat maakt de relatie ook zo sterk.”
trum voor Ondernemingen in moeilijkheden, Beci en het Brussels Agentschap voor de Onderneming.
Het vormt het sluitstuk van een heel
arsenaal aan ondersteunende maatregelen voor ondernemingen, dat via
het Contract voor Economie en Tewerkstelling door minister van Economie Benoît Cerexhe ondersteund
wordt, met als doel Brusselaars niet
alleen een onderneming te helpen
oprichten, maar die ook optimaal te
laten presteren gedurende alle haar
ontwikkelingsstadia. ●
Olivier Kahn
Verantwoordelijke COm
www.brusselsentrepreneurship.be
Interesseert dit onderwerp u? Aarzel dan niet
om gratis deel te nemen aan de “Rondetafel voor
ondernemers en projecthouders”, dat antwoorden
biedt op de boekhoudkundige, fiscale en financiële
vragen die starters en bedrijfsleiders het vaakst
stellen. Maandag 20 oktober 2008 van 19 tot 20.30
uur bij ING (Marnixlaan 24, 1050 Brussel).
Inschrijving:
telefonisch (02 643 78 07-48) of via de website
www.brusselsentrepreneurship.be
toolbox
Stress wordt veroorzaakt doordat we ons niet kunnen
aanpassen aan veranderende omstandigheden.
HERSENEN
Hoe slimmer worden
dankzij stress?
Stress kennen we allemaal wel. Sommigen presteren er beter door, anderen worden erdoor
verlamd. Maar waarom zouden we stress niet gebruiken als een kracht? Een artsenteam
heeft een boek geschreven waarin ze uitleggen hoe stress ons slimmer maakt.
D
e meeste mensen staan onder
stress in het dagelijkse leven.
De auteurs van “L’intelligence
du stress” leiden ons rond in de kronkels van het menselijke brein: van het
primitieve gedeelte van onze hersenen, dat ons verhindert om rationeel
te reageren op stress, tot onze voorste
hersenen, waar zich onze hoogste geestelijke vermogens bevinden.
NR 10 - OKTOBER 2008 - DY NA M I E K
32
Een gebrek aan
aanpassingsvermogen
In ons hoofd bevinden zich verschillende hersendelen. Een deel verbindt
alle andere delen van onze hersenen:
de prefrontale cortex, het intelligentste deel van onze hersenen. Het probleem is dat de werking ervan onbewust verloopt. Dit deel waarschuwt
ons wanneer onze handelingen niet
zijn aangepast. Volgens de auteurs
van het boek wordt stress immers
niet veroorzaakt door veranderingen,
maar door het onvermogen om ons
eraan aan te passen!
Volgens de auteurs is het bereiken van
de prefrontale kwab het geheim om
stress om te zetten in een bron van
creativiteit. Maar om die verre gebieden in onze hersenen te bereiken, is
oefening en een andere manier van
denken nodig.
Enkele trucjes
Volgens gedragstherapeut Jacques Fradin, een van de auteurs van het boek,
schuilt het geheim in het goed omgaan
met deze “mentale modi”. De automatische en prefrontale modi van de
hersenen vullen elkaar aan, men moet
alleen leren om van de ene modus naar
de andere over te schakelen.
Doel daarbij is contraproductieve en
nutteloze stress te vermijden. Wat u
hoeft te weten, is dat de automatische
modus alles wat bekend en instinctief
is, regelt, terwijl de prefrontale modus
verschillende functies heeft en voortdurend in beweging is in een poging
om zich aan te passen aan de veranderende realiteit. Deze benadering met
mentale modi heeft dus tot doel een
betere samenwerking tussen de verschillende hersenniveaus tot stand te
brengen. En aangezien de prefrontale
modus de modus is waardoor we ons
optimal kunnen aanpassen aan complexe situaties, moeten we dus een
“prefrontale ingesteldheid” leren aannemen.
Daarvoor moeten we 6 stappen volgen:
1
Nieuwsgierigheid
Wees nieuwsgierig naar alles, alsof
het steeds de eerste keer is. Leer zelf
onderwerpen te ontdekken die u minder interesseren. Dat is een goede manier om de draad weer op te pikken na
een fiasco.
2
Aanvaarding
“Het leven bestaat nu eenmaal uit
keuzes maken en de ermee gepaard
gaande risico’s aanvaarden”, stelt
Jacques Fradin. Door de gevolgen van
een keuze te aanvaarden, is men beter in staat kansen te grijpen op het
moment zelf , in plaats van zich toe
te spitsen op wat er mankeert. Men
moet zichzelf en de werkelijkheid leren aanvaarden zoals ze zijn. Daardoor
wordt men fl exibeler.
3
Nuance en complexiteit
Spits u toe op de details van de situatie die u zorgen baart. Er zal steeds
een verschil zijn tussen wat er is en
wat wij waarnemen. Door die complexe realiteit te aanvaarden, verdwijnt al heel wat spanning en kan
men verdergaan met andere dingen.
4
Relativiteit
Elke vorm van kennis of observatie
neigt ertoe de werkelijkheid te simplificeren. “Het oneindig kleine is
uitermate complex, maar wij zijn nog
veel nietiger ten opzichte van het oneindig grote”. Met deze uitspraak wil
Jacques Fradin ons ertoe aanzetten
onszelf niet al te serieus te nemen en
onze toevlucht te zoeken tot voorlopige en adhoc-oplossingen.
5
Logisch nadenken
Speel met uw denkvermogen! Zoeken naar de zin van onbegrijpelijke
verschijnselen zorgt voor wat ontspanning. Door gewaarwordingen,
dialoog en een kritische ingesteldheid kan uw voorstellingsvermogen
zich vormen. Leer de juiste vragen
te stellen die u naar aangepaste antwoorden zullen leiden.
6
Persoonlijke mening
vormen
Na het nadenken, dat dient als instrument ter aanpassing, moet u overgaan
tot het zelf durven vormen van een
mening. De mening van anderen zal
nooit meer dan een beperkte indruk
van uw eigen werkelijkheid zijn. Blijf
naar anderen luisteren. Maar vergeet
niet dat we slechts enkele flarden onthouden van wat de anderen echt over
ons denken!
Dat is ook een van de manieren die
Jacques Fradin voorstelt om met onzekerheid om te gaan. “Ons verstand
spreekt ons toe. We moeten er dus
naar leren luisteren”, benadrukt de
gedragswetenschapper. Onze stress
en onze angst komen niet voort uit
onzekerheid maar uit de weigering
om ze te aanvaarden. Aarzel dus niet
langer en denk na… !” ●
Stéphanie Brisson
Uit “L’intelligence du stress” van Jacques
Fradin, met medewerking van Maarten
Aalberse, Lorand Gaspar, Camille Lefrançois
en Frédéric Le Moullec, Eyrolles, 2008
toolbox
ADVIES BECI STARTERS
Aandacht voor steun bij aanwerving
In het Belgisch Staatsblad van 14 augustus ll. verscheen een reeks besluiten van de Brusselse regering over bepaalde vormen van steun aan ondernemingen in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest. Wij nemen hier meer specifiek de steun bij aanwerving onder de loep.
van een specifiek project dat
door een erkende vereniging
aan een conformiteitsonderzoek werd onderworpen.
Vanzelfsprekend heeft Beci
al een aanvraag tot erkenning ingediend, zodat ze zou
kunnen worden opgenomen
in de lijst van erkende verenigingen.
Nieuwe aanwervingen nodig?
Doe een beroep op
Europese steun.
Aanwerving met het
oog op de overdracht
van de onderneming
Voor wie?
Deze steun bij aanwerving is
bedoeld voor zelfstandigen,
en micro- en kleine ondernemingen. Het moet gaan om
micro-ondernemingen van
meer dan 4 jaar oud die een
economische activiteit uitoefenen in een van de sectoren
die door de nieuwe reglementering wordt beoogd.
Het betreft de volgende sectoren:
● onderzoek en research naar, en de
technologische verfijning of verbetering van nieuwe producten,
productie-installaties, procédés of
diensten;
● promotie en ontwikkeling van activiteiten buiten de Europese Unie;
● besparing op grondstoffen;
● de beheersing van energieprestaties in bedrijven;
● het verkrijgen van milieucertificaten of –labels;
● de oprichting van een systeem
voor kwaliteitswaarborg;
● de verbetering van het welzijn op
het werk (de onderneming moet
minstens 20 werknemers tellen en
actief zijn in de bouwnijverheid,
vervoer en opslag, industriële pro-
De aangeworven persoon
moet de toekomstige overnemer zijn of een persoon belast
met het beheer van de onderneming tijdens de overdracht
ervan. Bovendien moet worden aangetoond dat de onderneming concrete stappen
heeft ondernomen met het
oog op de bepaling van de
waarde van de onderneming
en de overdracht ervan.
ductie of afvalstoffenbeheer, en de
gerekruteerde werknemer moet in
het bezit zijn van een diploma preventieconsulent of zich ertoe verbinden om dit te behalen).
De werkgevers kunnen in twee gevallen steun vragen van het Brussels
Hoofdstedelijk Gewest. De aanwerving
moet kaderen in een specifiek project
of tot doel hebben de onderneming
over te dragen. Maar in het tweede
geval kunnen slechts micro-ondernemingen gerund door niet-starters een
beroep doen op deze steun.
Aanwerving in het kader van
een specifiek project
De gerekruteerde persoon moet voltijds werken aan de verwezenlijking
Bedrag
Het gaat om een forfaitaire toelage
van maximaal € 50.000 gespreid
over twee jaren.
Op die manier kan een onderneming
tot 5 premies van 8000 of 10.000 euro
krijgen in de twee jaar volgend op de
aanwerving van de werkzoekende. ●
Talin Afsar
Juridisch adviseur Beci Starters
Meer inlichtingen
Talin Afsar
t 02 643 78 21
ta@beci.be
Mirella Zaccagnini
t 02 643 78 46
mz@beci.be
Om de toekenningsvoorwaarden te vernemen voor deze steun, raden wij u aan naar
volgende website te surfen:
www.primespme.be
33
NR 10 - OKTOBER 2008 - DY NA MI EK
S
teun bij aanwerving
heeft als doelgroep alle
werkzoekenden
die
zijn ingeschreven bij Actiris.
Wanneer het bedrijf – om
welke reden dan ook – een
einde wil maken aan de arbeidsovereenkomst, mag het
de ontslagen werknemer
binnen de daaropvolgende
zes maanden vervangen door
een andere werkzoekende die
is ingeschreven bij Actiris.
toolbox
COMMUNICATIE
Organiseer de perfecte
persconferentie!
Voor een journalist is een goede persconferentie een echte buitenkans. Er wordt immers op
één en dezelfde plaats en in een beperkte tijdspanne door met zorg uitgekozen gastsprekers een maximum aan informatie verstrekt.
Kortom, alle ingrediënten zijn aanwezig om
snel en efficiënt een verslag te schrijven. Maar
Vergeet de technische aspecten
van uw conferentie niet te controleren
hebt u aan alles gedacht?
NR 10 - OKTOBER 2008 - DY NA M I E K
34
D
e door u uitgenodigde perslui kunnen uw communicatie aan duizenden, zelfs
miljoenen mensen tegelijkertijd
overbrengen, wat via een ander medium haast niet mogelijk is.
Elke doorgewinterde persattaché zal
u hetzelfde zeggen: het is een koud
kunstje om een persconferentie te
organiseren. U moet ‘gewoon’ aan
alles denken: aan de juiste datum,
een geschikte plaats, een volledig
persdossier, een knappe PowerPoint/Keynote-presentatie, enz.
vergeten. Hoe vaak hebben journalisten immers al niet – meestal met
grote hoffelijkheid – op een nieuwe
lamp voor de projector, een batterij
voor de laserpen, een andere markeerstift, enz. moeten wachten. Toch
kan u dat alles vermijden.
●
●
●
●
Dat geldt trouwens ook voor alle onderdelen van uw persconferentie. U
moet aan alles denken en mag niets
●
Let in noodgevallen vooral op:
Zich van de massa
onderscheiden
Dat wil echter niet zeggen dat u uw
verbeelding niet de vrije loop mag
laten, wel integendeel. Van bij de uitnodiging moet u zich van de massa
onderscheiden. Als u daartoe de middelen hebt, kunt u uw uitnodiging
op een gouden plaatje laten graveren en vervolgens door Miss World
persoonlijk laten bezorgen terwijl
zij zich vanuit een stationair draaiende helikopter langs een touw tot
op de redactiegebouwen laat zakken.
Ongetwijfeld maakt u daarmee een
grote indruk. In onze alledaagse realiteit kunt u uw talent echter beter op
de formulering, de duidelijkheid en
de volledigheid van uw uitnodiging
toespitsen.
●
uw horloge: houd rekening met
de afsluituren (en –dagen) van de
media. Stel uw persconferentie
met een halfuur uit en uw ‘onderwerp’ wordt misschien naar de
volgende dag, week of nog later
verschoven, met alle gevolgen van
dien.
de achtergrond: voordat u het
woord neemt, moet u even achterom kijken en controleren of het
decor u aanstaat. Over verkeersveiligheid praten terwijl u voor
een reclameaffiche voor alcohol
staat, in het zwart gekleed zijn
wanneer u voor een donkere muur
staat, een specialistische uitleg
geven met op de achtergrond heel
beweeglijke elementen ... dat alles leidt de aandacht af van wat u
zegt.
uw computer: zorg ervoor dat
u weet waar alles moet worden
aangesloten en hoe u alles moet
bedienen.
de akoestiek: dat is de eerste bekommernis van een toneelspeler
wanneer hij een nieuwe zaal betreedt.
●
het kleine materieel: niets zo
pijnlijk als een snoer dat 50 cm te
kort is of een markeerstift die na
twee zinnen al leeg is.
de herhaling: doe zoals Flaubert
die al zijn teksten aan een stemproef onderwierp, vaak achteraan
in zijn tuin. Hij behield, zo zei hij,
enkel de zinnen die goed naar boven kwamen.
de vooruitblik van mogelijke
vragen en de herhaling van
antwoorden: dat spreekt voor
zich …
Zodra u zich aan een performant stramien kunt houden, wordt het organiseren van een goede persconferentie
uiteindelijk kinderspel.
Maar op de dag zelf zal de conferentie maar vlekkeloos verlopen als u uw
toespraak en de antwoorden op mogelijke vragen herhaaldelijk hebt geoefend. Dat is en blijft onontbeerlijk.
Het is heel raar hoe talloze mensen
dat hulpmiddel over het hoofd zien.
Op die manier kunnen ze niet alleen
hun tekst, intonatie en handgebaren
beoordelen, maar ook nagaan of ze de
ruimte en de uitrusting - microfoons,
projector, software, enz. - onder de
knie hebben. Een bijzonder kleine
prijs voor een grote sereniteit, vastberadenheid en efficiëntie. ●
Guy A. Delhaye
persattaché
repetitor spreekbeurten
toolbox
INFORMATICA
Een publicatie voorbereiden voor een handelsdrukkerij
Met sommige dtp-programma’s kunt u uw eigen professioneel ogende brochures, folders,
briefhoofden en ander drukwerk ontwerpen. Op die manier spaart u de kosten voor een professioneel ontwerp- of servicebureau uit. Zelf drukken is echter een ander verhaal. Daarvoor
moet je een beroep doen op een vakman.
1
Overleg met uw drukker
voordat u aan de slag gaat
Neem contact op met de handelsdrukkerij nog voor u begint met de
opmaak. Het kan u tijd én geld besparen. Wanneer u met een drukkerij
werkt, is het niet voldoende om alleen het document te overhandigen
dat u met de opmaaksoftware hebt
aangemaakt. U moet ook de grafische
bestanden inleveren, en de lettertypes meedelen die in de publicatie
worden gebruikt.
2
Stel uw publicatie samen en
herzie ze
Microsoft Office Publisher 2007 bevat
ontwerpsjablonen die u kunt gebruiken aan het begin van uw project,
maar u kunt het volledige project ook
zelf ontwerpen. Gebruik deze ontwerptips om taken op de gewenste
wijze te kunnen afdrukken:
● Gebruik slechts enkele standaardlettertypes, dan bekomt u een professioneler effect. Het gebruik van
standaardlettertypes verkleint bovendien het risico dat een drukkerij
niet over een gewenst lettertype beschikt en de computer van de drukker het door een ander lettertype
vervangt wanneer de publicatie
wordt geopend.
● Kies de steunkleuren uit een kleurensysteem zoals Pantone en kies de
proceskleuren uit de kleurenwaaiers
die worden ondersteund door uw
drukkerij. Ga niet af op de kleuren
die u op uw beeldscherm ziet. Microsoft Office Publisher 2007 beschikt
over een PANTONE-tabblad waarmee u de juiste kleur kunt kiezen.
● Controleer uw publicatie met de
spellingchecker en neem de publicatie nog eens zorgvuldig door. Het
kan bijzonder duur uitvallen om wijzigingen aan te brengen nadat u uw
publicatie al aan een handelsdrukkerij hebt afgeleverd.
● U kunt Afbeeldingenbeheer en Ontwerpbeheer gebruiken in Publisher
om problemen op te sporen en te
corrigeren.
uw publicatie op als een
3 Sla
PostScript- of pdf-bestand
Lever uw bestanden af in PostScriptof pdf-formaat, dat is goedkoper en
het gaat sneller. Vooral het pdf-formaat wordt bijzonder veel gebruikt
in de drukkersbranche. Wanneer u
een publicatie opslaat als een PostScript-bestand, kan de drukkerij nog
een speciaal softwareprogramma gebruiken om er een pdf-bestand van te
maken.
● Als u uw publicatie in Microsoft Office Publisher 2003 wilt opslaan als
een PostScript-bestand, klikt u op
Opslaan als in het menu Bestand.
Vervolgens klikt u op PostScript in de
lijst Opslaan als.
● Als u Publisher 2007 gebruikt, klikt u
eerst op Opslaan als in het menu Bestand en vervolgens op pdf in de lijst
Opslaan als. U kunt bovendien de
functie
Inpakken en wegwezen gebruiken
om een publicatie automatisch te exporteren als een pdf-bestand.
Als u wijzigingen wilt aanbrengen
aan de publicatie, moet u dat in het
oorspronkelijke bestand doen en het
vervolgens opnieuw opslaan als PostScript- of pdf-bestand.
de proefdrukken en
4 Lever
bestanden aan de drukkerij
U kunt uw publicatie op drie manieren aan de drukker afleveren:
● Lever de bestanden af op een cd.
Vergeet niet de lettertypes en afbeeldingen die u in de publicatie
gebruikt op de cd te zetten. De functie Inpakken en wegwezen van Publisher is speciaal ontworpen om
alle elementen te bundelen die de
drukker nodig heeft. Overhandig de
cd met de Inpakken en wegwezenbestanden, de kleurscheiding en
kleurenproeven.
● Lever een proefdruk af. Geef daarbij duidelijke instructies over de
manier waarop de publicatie moet
worden afgedrukt.
● Lever het bestand elektronisch af.
Vraag uw drukker welke procedure
wordt gebruikt voor elektronische
bestandsoverdracht. ●
35
André Huynen
www.ultimatemakeover.be
www.microsoft.be/kmo
Documenten klaarmaken voor de drukker doe
je niet zomaar …
NR 10 - OKTOBER 2008 - DY NA MI EK
D
e bureauprinters op uw kantoor kunnen wel geschikt
zijn voor het maken van
proefdrukken of voor kleine drukopdrachten, maar voor kwalitatief
hoogstaand drukwerk is een handelsdrukkerij aangewezen. Hier volgen de basisstappen die u best kunt
volgen om een publicatie klaar te
maken voor een handelsdrukkerij.
toolbox
FISCALITEIT
De BTW-eenheid: ook voordelig
in een KMO-omgeving
Het is een misverstand dat de voordelen van een BTW-eenheid enkel weggelegd zijn voor grote groepen en multinationals. Twee kleinere ondernemingen kunnen perfect
opteren voor de BTW-eenheid als zij samen voldoen aan de
financiële, de economische en de organisatorische voorwaarden. Deze groep van twee ondernemingen moet dan
maar één BTW aangifte indienen en op de transacties tussen beide leden zal geen BTW meer aangerekend worden.
Enkele kleinere ondernemingen kunnen
perfect kiezen voor één BTW-eenheid
Dit betekent een administratieve vereenvoudiging.
M
aar ook een aantal directe kosten verbonden
aan de BTW kunnen vermeden worden door toe
te treden tot een BTW-eenheid. Als de ene onderneming een wagen koopt en deze verhuurt aan de andere groepsonderneming, zal de verhuurder geen BTW meer
moeten aanrekenen op de factuur en zal de huurder geen
BTW meer zien verloren gaan. Zonder de BTW-eenheid kon
de huurder slechts 50% van de BTW in aftrek brengen op
de huurfactuur, hetgeen aanleiding gaf tot een dubbele aftrekbeperking.
NR 10 - OKTOBER 2008 - DY NA MI EK
36
In een KMO-omgeving wordt het onroerend vermogen dikwijls afgescheiden van de exploitatie via de oprichting van
een patrimoniumvennootschap. In het geval dat de exploitatievennootschap alleen maar huurt, genereert dit een extra BTW-kost binnen de groep (niet-aftrekbare BTW bij de
verhuurder).
De BTW eenheid kan ook in sterke mate de financiële lasten verminderen. Onderstaand voorbeeld (zonder en met
BTW-eenheid) toont ons hoe de cash flow positie van de
groep verbeterd wordt. In dit voorbeeld wordt er een BTWeenheid gevormd tussen een productievennootschap (A) en
een verkoopsvennootschap (B). De aankopen (100.000 €)
door vennootschap A bestaan voor 50% uit intracommunautaire verwervingen en de verkopen (200.000 €) door
vennootschap B zijn hoofdzakelijk (80%) vrijgestelde intracommunautaire leveringen en uitvoeren.
Cash Flow met BTW-eenheid
Produktie venn. – Verkoop venn.
Aankoop
100.000
í
50 % ICV
A
prod.venn
Verkoop 150.000
í
geen TVA
B
verkoop
venn.
Verkoop 200.000
í
80 % - uitvoer
-ICL
BTW-aangifte
sept. 2007
terug te vorderen: - 10.500
te betalen:
8.400
saldo:
- 2.100
aanvraag teruggaaf: 20/10
terugbetaling: 12/2007
Intra groep: geen voorfinanciering
Cash Flow zonder BTW-eenheid
Produktie venn. – Verkoop venn.
Aankoop
100.000
í
Verkoop
150.000
A
prod. venn.
í
50 % ICV
21 % BTW
B
verkoop
venn.
Verkoop 200.000
í
80 % -uitvoer
-ICL
BTW-aangifte
sept. 2007
terug te vorderen: - 10.500
te betalen:
31.500
saldo:
21.000
î
betaling: 20/10
terug te vorderen: - 31.500
te betalen:
8.400
saldo:
- 23.100
î
aanvraag teruggaaf: 20/10
terugbetaling: 12/2007
Intra groep: voorfinanciering 2 à 3 maand
Systeemwijzigingen
De invoering van de BTW-eenheid vraagt een inspanning
op het vlak van de informaticasystemen. Er moeten speciale tax codes voorzien worden voor de intra-groepsverrichtingen. Er zal ook moeten worden nagegaan of een geautomatiseerde aanmaak van de BTW-aangifte mogelijk
is op het niveau van de BTW-eenheid.
Conclusie
Het kan zeker ook voor KMO’s voordelig zijn te kiezen voor
een BTW-eenheid. Groepsondernemingen zullen ten eerste
moeten nagaan of de leden al dan niet een eenheid kunnen
vormen (verbondenheidsvoorwaarden). In tweede instantie zullen een aantal factoren zoals doorrekeningen, BTW
teruggave of -betaal positie, herzieningen onder de loep
moeten genomen worden. De uitkomst van deze oefening
zal aantonen of het voordelig is een BTW-eenheid te vormen. Uiteraard dient de overweging in een bredere context
te gebeuren dan enkel vanuit BTW-oogpunt (organisatorisch, boekhoudkundig, …). ●
Dominique Deliège en Thierry Dekoker
toolbox
SEMINARIE
Welke juridische verantwoordelijkheden
spelen bij een bouwaannemingscontract?
Vermits er zo weinig wettelijke voorschriften bestaan eigen aan het bouwaannemingscontract, moet men, om de verplichtingen door partijen aangegaan in zo’n contract nader
te kunnen bepalen, doorgaans verwijzen naar het gewone verbintenissenrecht en naar de
bepalingen van het contract zelf.
Als de uitvoeringstermijn van de werken niet
strict vastligt, kan je dat beter vermelden in de
algemene voorwaarden
Welke zijn de essentiële
regels in verband met de
afrekening van de werken?
bedingen. Hun toepassing is, in
principe, ondergeschikt aan een
ingebrekestelling. Deze bedingen kunnen in geval van misbruik verminderd worden. De
voorlopige (of enige) oplevering
van de werken stelt een einde
aan de vertragingsboeten.
Is de aannemer
aansprakelijk bij alle
bouwgebreken ?
Laten we vooreerst de regel herhalen die zegt dat de offertes
– het is te zeggen de ontwerpen
die niet verder gaan dan het geven van eenvoudige « informatie
» – ten laste van de aannemer
zijn, omdat ze inherent zijn aan
de algemene kosten. Van deze
algemene regel kan afgeweken
worden, maar dat moet dan vooraf overeengekomen worden.
Neen. Opdat de aannemer aansprakelijk zou zijn, is in de regel
het bewijs nodig van een fout én
van een oorzakelijk verband tussen die fout en de schade.
Dat de prijs van de werken niet verandert in de loop van de uitvoering
is eigen aan een aannemingscontract
tegen absoluut forfait. Binnen die formule moeten eventuele wijzigingen
– en de meerkosten die daaruit voortvloeien – noodzakelijkerwijze voor
hun uitvoering schriftelijk overeengekomen worden tussen de aannemer
en de eigenaar.
langrijke vraag bij de afrekening van
de werken is om het verschil te maken
tussen de supplementen en de prestaties die vallen onder het voorwerp
van hetzelfde contract en werken die
vallen onder de “naverkoop-service”
en waarvoor de regels van de goede
trouw of de gewoonten gelden. Deze
laatste prestaties zijn in ieder geval
ten laste van de aannemer.
Het absoluut forfait verschilt van het
relatief forfait. In dat laatste geval behoudt de eigenaar zich, van bij de aanvang, het recht voor wijzigingen aan
het initieel project aan te brengen.
Die worden betaald via afrekeningen
op basis van de eenheidsprijzen vastgelegd bij de inschrijving. Maar! Het
vastleggen van eenheidsprijzen in een
contract is niet noodzakelijkerwijze
onverenigbaar is met een aanneming
tegen absoluut forfait. Een andere be-
Zijn uitvoeringstermijnen
vereist ?
Indien het contract een strikte uitvoeringstermijn heeft voorzien, is het
vanzelfsprekend van weinig belang
dat de algemene voorwaarden van de
aannemer, die op de achterzijde van
zijn facturen staan, bepalen dat de termijnen ter informatie vermeld staan.
Dikwijls worden vertragingen gesanctioneerd door contractuele straf-
Of het om een fout gaat, zal
hoofdzakelijk bepaald worden op
basis van de contractuele voorschriften en rekening houdend
met de regels van de kunst.
De regels van de kunst – een juridisch
concept waarvan de concrete inhoud
kan variëren – omvat het geheel van
normen die elke normale, voorzichtige
en toegewijde vakman dient te respecteren. Bepaalde normen werden gecodificeerd, andere niet. Het gebrek
aan codificatie is geen aanleiding
tot excuus, indien de praktijk aan de
geschonden regel het karakter van
een « goed gebruik » toekent. ●
Jean-Nicolas PARDON
Advocaat
Interesse in dit onderwerp ?
Neem deel aan het seminarie, “Overzicht van de
rechtsrisico’s in de bouwsector”, door Jean-Nicolas Pardon, op 27 november 2008, van 14 tot 17u, bij
Beci.
Meer info: Eric Brabant
eb@beci.be ou t 02 643 78 18
37
NR 10 - OKTOBER 2008 - DY NA MI EK
E
en overzicht van de in
de praktijk meest voorkomende betwistingen
over de afrekeningen, de uitvoeringstermijnen en bouwgebreken.
evenement
TENTOONSTELLING
Duurzame ontwikkeling is niet
the talk of the town !
Dit is juist wat ‘Dit is onze Aarde!’ wil aantonen, de grootste
tentoonstelling over duurzame ontwikkeling ooit gerealiseerd (2.500 m2) op de site van Tour & Taxis van 18 oktober
2008 tot 26 april 2009.
NR 10 - OKTOBER 2008 - DY NA M I E K
38
D
eze expo volgt op de succesvolle tentoonstellingen
‘Einstein, anders bekeken’,
‘God(en), een handleiding’ en ‘Dit
is onze geschiedenis!’. ‘Dit is onze
Aarde!’ wil een harmonieuze ontwikkeling van onze samenleving met de
natuurlijke bronnen van de aarde
verzoenen: zonder een beschuldigende toon aan te slaan, maar ook
zonder de problemen onder de tafel
te vegen (in het bijzonder de NoordZuid kloof).
Uitgangspunt : door de opwarming
van de aarde en de snelle uitputting
van haar natuurlijke bronnen, heeft
ons hedendaags ontwikkelingsmodel zijn limieten bereikt. Het is niet
meer mogelijk een globale omschakeling van onze levenswijze nog langer uit te stellen. Duurzame ontwikkeling is dus een zaak van iedereen:
overheden, bedrijven, burgers en
verbruikers. Partnerships met de
overheid en bedrijven die deel uitmaken van verschillende sleutelsectoren en die zich engageren in
duurzame ontwikkeling, werden
beoogd. Door de lange looptijd (6
maanden) en door het aantal verwachte bezoekers (120.000) biedt
de tentoonstelling hen de ideale
kans hun engagement en hun
steun inzake duurzame ontwikkeling uitvoerig te tonen.
Dit is onze Aarde ! richt zich in
eerste instantie tot het grote publiek en de scholen. Het thema
wordt op een instructieve en
ludieke manier in een prachtige
scenografie gepresenteerd. 4 thema’s geven ritme aan de tentoonstelling : de tijd van de aarde, de tijd van
de mens, de tijd van de ecosystemen
en de tijd van de oplossingen. Deze
expo van een internationaal niveau is
wetenschappelijk sterk gefundeerd,
gebruikt de meest recente ontwikkelingen op het gebied van interactiviteit en confronteert de bezoekers met
kunstwerken van gerenommeerde
kunstenaars, die de bezoeker de gevolgen van zijn gedrag voor het milieu krachtig laten aanvoelen.
Sponsors van de tentoonstelling krijgen de mogelijkheid om de expo te
gebruiken voor de organisatie van
uiteenlopende evenementen. Twee
moduleerbare ruimtes (400m2 en
1000m2) worden open gesteld voor
exclusieve privé of professionele
evenementen, zowel ‘s avonds als
overdag, met verschillende opties
op maat (catering, techniek, decoratie, animatie). Voor de leden van het
BECI gelden speciale voorwaarden
zoals een prijsvermindering bij het
aankopen van toegangstickets voor
het personeel of de organisatie van
nocturnes. ●
Praktische informatie
Data : van 18 oktober 2008 tot
26 april 2009
Openingsuren : van
maandag tot vrijdag van 9u tot
17u ; elke woensdagavond tot
21u ; weekends, feestdagen en
schoolvakanties van 10u tot 19u.
Adres : site Tour & Taxis,
Havenlaan 86, 1000 Brussel.
Talen van de
tentoonstelling: Frans,
Nederlands en Engels.
Reservaties 02 549 60 49 ; 02
549 60 60 of per e-mail info@
expo-terra.be van maandag tot
vrijdag van 9u30 tot 12u30 en
van 13u30 tot 17u00.
Algemene info
www.expo.terra.be
Beci steunt
“Dit is onze Aarde!”
telex
door Stéphanie Brisson
Profiteer van de kennis
van senioren …
Bent u starter en hebt u nood aan hulp? Waarom zou u dan geen gebruik
maken van de ervaring van ouderen en contact opnemen met de Belgian Senior Consultants? Deze voormalige leidinggevenden uit het bedrijfsleven en de openbare dienst, beoefenaars van vrije beroepen en
zelfstandigen willen namelijk nog graag actief blijven na hun pensioen. Zij bieden vrijwillig advies, begeleiding, doorlichting of bemiddeling aan voor wie niet terecht kan bij de klassieke adviesdiensten. De
Belgian Senior Consultants heten u daarnaast ook welkom wanneer
u uw beroepsactiviteiten net hebt stopgezet maar anderen wel nog wilt
laten profiteren van uw ervaring.
www.belgian-senior-consultants.be
Een andere kijk op België?
Profiteren van ervaren deskundigen
begint vorm
te krijgen
De denkgroep “België Anders” werd begin dit jaar opgericht en pleit ervoor om
België en zijn gewesten op een andere
manier te besturen en te organiseren. De
leden van deze groep willen de politici
aanzetten tot nadenken en zo een beter
bestuur in België mogelijk maken. De
vzw “België Anders” is voorstander van
een federale kieskring, actieve meertaligheid van alle burgers, een versterkte
rol voor Brussel, meer samenwerking
tussen de gewesten en een beter imago
voor België in het buitenland.
De vereniging werd opgericht in september. De stichters zijn Rudy Aernoudt
– voorzitter – Adrienne Axler, Alain De
Waele, Philippe D’heygere, René Mannekes, Nicolas Saverys, Cathy Schoels en
Baudouin Velge. In haar ledenbestand
vindt men personen met uiteenlopende
achtergronden.
Om zich te bezinnen over concrete oplossingen voor de uitdagingen waarmee ons
land wordt geconfronteerd, heeft de vzw
“België Anders” 6 ontmoetingen gepland
vóór de verkiezingen van juni 2009. Op
deze ontmoetingen komen mensen aan
het woord die België meehelpen op de
kaart te zetten: ondernemers, jongeren,
wetenschappers, mensen uit de praktijk
die hun toekomstplannen uit de doeken
doen. Het programma voor deze ontmoetingen vindt u op de website van de
vereniging.
www.belgie-anders.be
Maatschappelijke verantwoordelijkheid van
ondernemingen?
Naar aanleiding van de afsluiting van het lerend netwerk QUADRANT-BEL over de maatschappelijke verantwoordelijkheid van ondernemingen organiseren de Kamers van Koophandel op 23 oktober aanstaande een groot evenement. De eregast, Albin Kälin, gedelegeerd bestuurder van de Duitse firma Environmental Protection Encouragement Agency,
zal het die avond hebben over de Cradle to Cradle-benadering (wieg tot wieg). Deze techniek beoogt het opstarten van een ‘virtueuze cirkel’ voor het gebruik en hergebruik van
grondstoffen om zo weinig mogelijk of zelfs geen afval te produceren. Dit evenement is
een unieke gelegenheid om ervaringen en initiatieven in verband met Maatschappelijk
Verantwoord Ondernemen (MVO) uit te wisselen met andere Belgische ondernemingen.
Inlichtingen
Meer met de fiets
naar het werk?
Donderdag 23 oktober 2008 om 15.30 u in Brussel
- Contacteer de Federatie der Kamers van Koophandel en Nijverheid van België op het nummer
02 209 05 55 of via vgeeraerts@cci.be
Geïnteresseerd in dit thema?
Neem dan deel aan de opleiding “Duurzame
ontwikkeling” van Beci op vrijdag 17 en 24
oktober 2008
Meer inlichtingen: Brigitte van der
Mensbrugghe 02 643 78 30 of bvdm@beci.be
ZOGEZEGD
54,5 u
Het gemiddeld aantal
uren per week dat een
zelfstandige in België werkt,
volgens een enquête van
HDP.
“Werkgevers hebben een te rooskleurig beeld van
de vergoeding, de promotiemogelijkheden en de
opleiding van werknemers. Want net daarover
zijn veel werknemers namelijk niet tevreden.
Werkgevers moeten zich daarvan bewust zijn.
Dat is belangrijk voor hun “employer branding”,
hun imago als werkgever. In een periode van
talentenschaarste moeten ondernemingen
oplossingen zien te vinden om de beste krachten
aan te werven en bij zich te houden.”
Corné Verbraak, CEO van Vedior Belux, naar aanleiding van de Vedior-enquête over Belgen op het werk.
39
NR 10 - OKTOBER 2008 - DY NA MI EK
“België Anders”
Uitgelezen ligging
Op 5 uur varen van Antwerpen (met slechts twee
sluizen vanaf de zee) is de haven van Brussel uitzonderlijk goed bereikbaar voor binnenvaart en zeevaart tot
4.500 ton. Haar geografische ligging is des te gunstiger daar het havendomein in het centrum ligt van
een dicht netwerk van spoorwegen en snelwegen.
De Haven van Brussel beschikt
over 160.000 m2 opslagruimte
in het TIR-centrum dat op
slechts 5 minuten van de
stadscentrum ligt.
De containerterminal in
de voorhaven is operationeel. De terminal werd
opgevat als een instrument dat zich integreert
in de Trans-Europese
transportnetwerken en
is aangesloten op de
vier transportwijzen
die in de haven aanwezig zijn : binnenvaart,
zeevaart, spoor en wegverkeer; hij behandelt twee spinoffs van het
intermodaal verkeer : maritieme containers
en gecombineerd spoor/weg transport.
Brussel,
havenstad
in het hart
van Europa.
13.000 jobs
Met een afzetgebied van meer dan
2 miljoen inwoners vertegenwoordigt de
Brusselse haven een belangrijk economisch
gewicht: 300 bedrijven met 13.000 directe en
indirecte jobs, een jaarlijks verkeer van meer dan
22 miljoen ton goederen waarvan bijna
8 via de waterweg.
Allemaal troeven die maken dat Brussel ook een
performant logistiek platform is binnen de
Design: ACG Brussel
Europese netwerken.
Redersplein, 6 B - 1000 Brussel
Tel. : + 32 2 420 67 00 - Fax. : + 32 2 420 69 74
Email : havenvanbrussel@haven.irisnet.be
Web site : http://www.havenvanbrussel.be
Titre
Dossier
VERVOER
&
MOBILITEIT
Titre article 1
Titre article 2
Hoe de haven beter gebruiken? 41
Titre article 3
Wat is de toekomst van
Titre het
article
4
goederenvervoer
per vliegtuig? 44
Titre Confrontatie:
article 5
zet de dure aardolie
wegvervoer
op losse schroeven? 50
Titre het
article
6
BINNENSCHEEPVAART
De Haven van Brussel vertegenwoordigt meer dan 350 bedrijven, waarvan 90 % kmo’s. Via
de haven wordt liefst 7,5 miljoen ton goederen vervoerd, wat overeenkomt met ongeveer
300.000 vrachtwagens. De totale omzet van de havenbedrijven bedraagt 4,2 miljard euro.
Ondanks het drukke handelsverkeer, wordt de haven lang niet optimaal benut. Beci heeft
daarom een studie ter zake besteld.
E
én binnenschip is goed voor
60 vrachtwagens: de haven
kan dus ontegenzeglijk bijdragen tot de mobiliteit in Brussel. Maar
de capaciteit van de haven wordt momenteel vooral benut voor bouwmaterialen (52 %) en aardolieproducten
(24 %). We stellen ook vast dat de opslagruimte voor de containers en de
spoorwegen ondanks het multimodale platform nog te Spartaans zijn.
En we moesten tot dit jaar wachten
op een verkeersbord ‘Port-Haven’ de
naam waardig op de Brusselse Ring.
Toch zou de Haven van Brussel door
haar unieke ligging in de buurt van de
autosnelwegen, spoorwegen en de nationale luchthaven van Brussel een belangrijke rol kunnen spelen in het goederenvervoer. Het ligt voor de hand dat
de haven haar industriële en logistieke
functies verder moet ontwikkelen.
Minder dan in 1974, maar met
enige vooruitgang
In 1974 bereikte het handelsverkeer
Bouwmaterialen worden het vaakst via
de haven vervoerd.
in de Haven van Brussel een hoogtepunt: 14,4 miljoen ton. Vijf jaar geleden was dat nog slechts 6 miljoen
ton. Op dit moment heeft de haven
een capaciteit van 7,5 miljoen ton.
Toch zijn de plaatselijke bedrijven
goed voor een verkeer van 21,5 miljoen ton. Dat betekent dat nagenoeg
twee derde van alle goederen op een
andere manier dan per boot wordt
vervoerd. Meteen blijkt ook dat het
gebied een groot groeipotentieel
heeft. Bovendien ontwikkelt de haven zich sinds 2000 in een flink stijgende lijn (zie onderstaande cijfers).
Zich bewust van de economische en
ecologische uitdagingen lanceerden
de havenautoriteiten onlangs een
Masterplan Horizon 2015 om het totale havenverkeer tot 37 miljoen ton
41
NR 10 - OKTOBER 2008 - DY NA MI EK
Nom auteur
© Marcel Vanhulst/
Port de Bruxelles
Hoe de haven
beter gebruiken?
DOSSIER
dossier
vervoer & mobiliteit
een ijsbreker om de vaargeul vrij te
maken. Ondanks alles wordt de haven echter allesbehalve optimaal gebruikt.
Projecten
Om de situatie beter te begrijpen en
Om de richting van het Masterplan te
voorstellen tot verbetering te kunbepalen, werkte de Haven van Brusnen doen, gaf Beci twee universiteitssel samen met een team van speciadocenten, dhr. Jacques Van Wyck en
listen van de Vrije Universiteit Brusdhr. Francis Schollaert van de HUBsel (VUB), de BGDA en Ecorys voor
Honim
(Hogeschool-Universiteit
het sociaaleconomische luik, en met
Brussel), de opdracht om een studie
het bureau voor architectuur, stedenter zake uit te voeren.
bouw en onderzoek Cooparch-R.U.
De methodiek voor deze studie bevoor het stedenbouwkundige luik.
staat in de eerste plaats uit interAangezien er niet eindeloos veel
views. Er wordt een stand van zaken
plaats beschikbaar is, moet de haven
opgemaakt. Aan de hand van gehaar terrein zo goed mogelijk benutsprekken met bedrijven in de haven,
ten. In dat opzicht werd het kanaal
havenbeheerders en logistieke exin verschillende zones ‘geknipt’. Elke
perts wordt ook nagegaan op welke
zone heeft zijn eigen prioriteiten. De
manier zij het haverschillende provengebied binnenjecten van het plan
komen.
zijn erop gericht de
De auteurs van de
havenactiviteiten te
studie verwachten
herwaarderen, maar
op die manier de
ook om toegevoegde
sterke en zwakke
waarde te creëren.
punten van de haZo zal er op de site
ven te kunnen beCarcoke onder anpalen.
Vervolgens
dere een logistiek
zullen de verschilcentrum
worden
lende groepen bij
opgericht. De voorelkaar worden gehaven zou ook anbracht. Het project
dere concessies kunis er ook op gericht
nen ontvangen met
de multimodaliteit
aangelegde kades,
te ontwikkelen en
met name om een
pistes te vinden om
rechtstreekse
toede haven nog meer
gangsweg te voorin het logistieke netzien voor het verBepaalde zones van de haven worden momenteel nog ingericht.
werk te integreren.
voer van voertuigen.
Zo lijkt het alvast
Bovendien rekenen
belangrijk om synergieën te creëren
die projecten ook op de installatie
platform (water-weg) tegen 2015 de
tussen Brussel en het aangrenzende
van een roll-on-roll-offinfrastructuur
mobiliteit in het gewest ten goede
havengebied van Vilvoorde. Het zou
voor het vervoer van aanhangwagens
moeten komen.
ook raadzaam zijn om contacten te
via het kanaal. Tot slot is het absoluut
leggen met de havens van Antwernoodzakelijk dat de site SchaarbeekOndervragen en begrijpen
pen en Luik. Beci zal tot slot ook de
Vorming tegen 2015 wordt gebruikt
De binnenhaven heeft tal van voorwerkgelegenheid en de toegevoegde
om een nieuwe multimodale logisdelen, zoals haar goede bereikbaarwaarde van de haven analyseren.
tieke zone te creëren. De steun van de
heid en haar vaardiepte, waardoor ze
NMBS is onlosmakelijk met dit progeschikt is voor schepen tot 4.500 ton
ject verbonden.
en zelfs tot 9.000 ton na de moderniMeer containers
satie van het kanaal in Vlaanderen.
De producten die het meest via de
Dat alles zonder getijdenproblemen.
haven worden vervoerd, zijn bouwBrussels International Logistics
Het traject naar of van Antwerpen
materialen, olie-, landbouw- en
Centre
neemt amper 5 uur in beslag, omdat
voedingsproducten. Er worden daarVooral voor de zone Vergote en TIR
het kanaal slechts twee sluizen telt.
entegen niet voldoende containers
zijn er stedenbouwkundige maatreBovendien beschikt de Haven over
vervoerd.
gelen nodig. De havenautoriteiten
NR 10 - OKTOBER 2008 - DY NA M I E K
42
vestigen ook heel wat hoop op het
BILC (Brussels International Logistics
Centre). Dat centrum zou op een terrein van 8 ha worden gevestigd en
goed zijn voor 45.000 m2 aan opslagplaatsen. Het idee van Béco bestond
erin een ‘materialendorp’ op te richten om kleine ondernemers aan te
trekken. Het havencentrum kan zich
echter maar ontwikkelen als het imago en de zichtbaarheid van de haven
worden verbeterd, door bijvoorbeeld
kunstwerken. Vervolgens zou vanuit de zone zuid ook een pendelboot
gebruikt kunnen worden voor het
vervoer van afval uit het zuidelijke
deel van het Gewest naar de verbrandingsoven in de voorhaven. Tot slot
zou de installatie van een bimodaal
© Alain Breyer/
Port de Bruxelles
op te trekken, waarvan bijna 14,5 miljoen ton via waterwegen.
dossier vervoer & mobiliteit
Dat vervoer kan wel sterk worden uitgebreid, zodat de haven een multimodaal kruispunt voor goederenvervoer
wordt. De haven beschikt immers op
een strategische plek over een multimodaal platform, dat spijtig genoeg
te weinig wordt gebruikt. Met name
omdat de aansluitingen met het
spoorwegverkeer nog enkele hiaten
vertonen. Als het aantal containers
bovendien zou toenemen, dan zou
de haven met een acuut plaatsgebrek
geconfronteerd worden. Vandaar dat
het belangrijk is om met naburige
sites samen te werken. Want het havengebied in Brussel beslaagt tenslotte niet meer dan 80 hectare. De
containerterminal van 8 ha, evenals
het intermodale platform bevinden
zich in de voorhaven van Brussel, op
de rechteroever van het kanaal. Zij
zijn sinds midden 2001 operationeel.
De cijfers
14 km waterweg in het Brussels Hoofdstedelijke gewest, ofwel 80 ha wateroppervlak. 12 km kades, waarvan 2,8 km maritieme kades.
Capaciteit van de Haven van Brussel
Totaal verkeer in 2000: 5,9 miljoen ton
Totaal verkeer in 2007: 7,425 miljoen ton
Groei tussen 2000 en 2007: + 26 %
51 % van de binnen- en zeescheepvaart komt van Nederland, 31 % van België
De Haven van Brussel is goed voor
7.000 onrechtstreekse banen.
Overtuigen
Door de verschillende actoren bijeen
te brengen, zou deze studie de autoriteiten kunnen overtuigen van de
noodzaak om in de haven te investeren. Temeer daar een model van de
VUB aantoont dat elke euro die in het
Vergote-bekken wordt geïnvesteerd
er 8 opbrengt! Dat argument zou
ook moeten helpen om reders, vervoerders en bedrijven te overtuigen.
Voortaan passen de inplantingen in
het kader van het integratieproject
voor de stad, naar het voorbeeld van
wat in het Béco-bekken werd verwezenlijkt.
De economische herwaardering van
de Brusselse waterweg is meer dan
een uitdaging. Ze komt de ontwikkeling van het hele Gewest ten goede.
De sociaaleconomische troeven van
de haven zijn reëel. We mogen haar
voortrekkersrol op het vlak van werkgelegenheid en mobiliteit niet onderschatten. Het is daarom logisch dat
Beci meewerkt aan een studie rond
de Haven van Brussel. Die proactieve
stap leidt tot contacten met Brusselse
bedrijven over het potentieel van de
haven, maar ook tot een prioriteitenlijst waarover de Brusselse regering
zich moet buigen. ●
Olivier Duquesne
6.000
rechtstreekse banen en meer dan
$ 1 # r # ) (
#3644&-4&)"7&/(&.&&/4$)"17;8
$
%:% (!6%.'%-%%.3#(!0 7%2$
/0'%2)#(4 ).:% '2/%0%%24
n ).$)6)$5%%, /& 6)! (5. 2%30%#4)%6%,)*+%
"%2/%03/2'!.)3!4)%3n$% /.$%2.%-).'%. $)%
'%6%34)'$ :)*. ). (%4"2533%,3 (!6%.'%")%$
$
% (!6%.'%-%%.3#(!0 6%2%.)'4 $%
42!.30/24-/$)7!4%2 30//2 7%'
%. $% ,/')34)%+% %. ).$5342)µ,% !#4)6)4%)4%.
$)% :)#( ()%2 /.47)++%,%.:% 6/2-4 $%
,).+ 4533%. 02)6³ %. /0%."!2% 3%#4/2
s34!!4 "/2' 6//2 0%2-!.%.4 /6%2,%' 4533%.
$% 6%23#(),,%.$% !#4/2%. ). $% :/.%
s6%2$%$)'4 $% "%,!.'%. %. 3%.3)"),)3%%24
$% /6%2(%)$3).34!.4)%3 6//2 $% "%(/%&4%.
6!. $% 6%24%'%.7//2$)'$% 3%#4/2%.
s)*6%24 6//2 "%3#(%2-).' %. /.47)++%,).'
6!. (%4 ).$5342)µ%, %. ,/')34)%+ #%.425-
$% (!6%. 6!."2533%,
s34)-5,%%24 -5,4)-/$!,)4%)4 %. /.$%234%5.4
6%%,"%,/6%.$% 02/*%#4%.
#)(
#SVTTFMTF)BWFOHFNFFOTDIBQW[X
)BWFOMBBOCVTr##SVTTFM
5FMr'BYr&NBJMDFQC!TLZOFUCF
dossier
vervoer & mobiliteit
VIA HET LUCHTRUIM
Welke toekomst heeft het
goederenvervoer per vliegtuig?
Het steeds groeiende vrachtvervoer via Brussel-Nationaal speelt een essentiële rol in de
Brusselse economie. Ook al remt de huidige brandstofprijs de luchtvaartmaatschappijen
af, toch is het luchtverkeer cruciaal voor de globalisering van de markten.
Interview met twee hoofdrolspelers uit de sector, Jean-Claude Delen, Managing
Director van DHL Belgium, en Guy Hardy, Head of Cargo Sales Brussels Airlines.
Jean-Claude Delen, Managing Director van DHL Belgium
NR 10 - OKTOBER 2008 - DY NA M I E K
44
Wat vindt u van het
omstreden plan om
de Brusselse ring
te verbreden? Kan
het de luchthaven
van Brussel beter
bereikbaar maken?
En zal het de
bedrijven aanzetten
om zich in de buurt van
Brucargo te vestigen?
JEAN-CLAUDE DELEN: Dat zal weinig
verschil maken, aangezien het om
een oplossing van korte duur gaat.
Beter zou zijn om het gebied te ontsluiten door de E19 en E40 met elkaar
te verbinden. Net als de Francilienne,
de buitenste ring rond Parijs. Daarnaast is het ook raadzaam om bepaald doorgaand verkeer om Brussel
heen te leiden.
Hoe pakt DHL het probleem van
de nachtvluchten aan?
JCD: Er is een verschil tussen de nachtvluchten en de stille vluchten. De
vliegtuigen die ’s nachts worden ingezet, moeten het milieu respecteren en
zich aan de geluidsniveaus houden.
DHL heeft voor die optie gekozen. Wij
beschikken ove de meest stille vliegtuigen die momenteel op de markt
beschikbaar zijn. Bovendien zijn we
van plan om nog meer performante
vliegtuigen aan te kopen. U mag niet
vergeten dat het bij nachtvluchten
niet enkel om commerciële vluchten
gaat, maar ook om militaire vliegtuigen die heel luidruchtiger zijn.
Heeft Brussel-Nationaal
globaal gezien zijn nachtelijke
activiteiten moeten
terugschroeven onder druk van
de omwonenden?
JCD: Brussel-Nationaal zal nooit een
grote hub voor nachtelijke vrachtvluchten worden, maar we kunnen
dat verkeer ook niet volledig afschaffen. Als we ons willen profileren als
een land (of regio) gespecialiseerd
in distributie en logistiek, dan kunnen we het ons niet veroorloven om
de middelen daarvoor aan banden te
leggen.
En hoe is het met het
vrachtvervoer per vliegtuig in
België en Europa gesteld?
JCD: Het vrachtvervoer heeft een grote evolutie gekend. Momenteel raken
heel wat maatschappijen in de problemen door de olieprijs. De vrachtmarkt heeft enorm te lijden onder
de brandstofprijs, omdat slechts een
deel wordt opgenomen. Als u bovendien weet dat 80 % van de bedrijfskosten van bepaalde maatschappijen
uit brandstof bestaat, kunt u zich wel
voorstellen welke invloed de prijs
van een vat aardolie op hun financiële gezondheid heeft. Bovendien
zien we een verschuiving naar de
zeescheepvaart. Er zijn echter nog te
veel vervuilende schepen en er is ook
het probleem van de ontgassing. Bij
DHL trachten we de beste oplossing
te vinden, ongeacht het gebruikte
vervoersmiddel.
En het treinvervoer?
JCD: Het vrachtvervoer via trein stelt
een probleem, aangezien er minstens
20 wagons nodig zijn. Dat is enorm
veel. We worden ook geconfronteerd
met een zekere onverschilligheid van
de spoorwegmaatschappijen. Uitgezonderd DB, een Duitse maatschappij
die sinds kort treinen van 1 wagon op
de markt brengt. DHL gebruikt een
dergelijke trein tussen Bologna en
Rotterdam. Maar ook al kennen we
het vertrekuur, toch weten we nooit
wanneer de treinen zullen aankomen.
Ze lopen vaak vertraging op doordat
ze voorrang moeten verlenen aan het
reizigersvervoer. En aan de grens tussen Italië en Zwitserland, en tussen
Zwitserland en Duitsland moeten we
van locomotief veranderen. Gelukkig zijn Duitsland en Nederland tot
een akkoord gekomen om hetzelfde
manoeuvre tussen die twee landen te
vermijden. Het ontbreekt de spoorwegen aan een commerciële reflex, aan
infrastructuur en een intermodale
uitrusting. Bovendien laten de particuliere
spoorwegmaatschappijen
minder rendabele routes links liggen.
De beste oplossing zou zijn om een
uniek spoorwegnet te creëren dat alle
grote Europese steden met elkaar verbindt, en om de handelsbetrekkingen
nog meer open te trekken.
Al die verplaatsingen moeten
just-in-time gebeuren, een
werkwijze die bedrijven als DHL
in de hand hebben gewerkt.
dotplusmvb
Overal thuis in de wereld
Met DHL kiest u voor het grootste transportnetwerk wereldwijd, actief in meer dan 200 landen verspreid over de
5 continenten. Wij willen u een totaaloplossing aanbieden voor al uw behoeften rond expres, goederentransport
en logistiek. Daarom vindt u bij DHL vier sterke pijlers onder één dak: DHL Express, DHL Freight, DHL Global
Forwarding en DHL Exel Supply Chain. Samen vervoeren deze vier divisies jaarlijks bijna twee miljard pakketten en
zo’n 40 miljoen ton goederen naar meer dan een miljoen klanten. En dit alleen al in Europa. Bent ú al thuis bij DHL?
www.dhl.be
vervoer & mobiliteit
© DHL
dossier
JCD: Net als haar concurrenten beantwoordt DHL enkel aan de marktbehoeften. Ik zeg geregeld dat ‘justin-time’ heel vaak ‘just too late’ is. We
zien tal van bedrijven die altijd op
het scherp van de snede werken en
steeds meer vervoer nodig hebben.
Om de huidige mobiliteitsproblemen
op te lossen, moeten we het beleid
van ‘stock on wheels’ in vraag stellen.
Bovendien zijn klanten het gewoon
geworden om hun bestellingen binnen de 24 uur te ontvangen. Zolang
dat niet verandert, zal het vrachtvervoer alsmaar toenemen.
De sector van het vrachtvervoer via de lucht beleeft momenteel een van
de moeilijkste perioden in twee decennia
Guy Hardy, Head of Cargo Sales Brussels Airlines
NR 10 - OKTOBER 2008 - DY NA M I E K
46
Hoe evolueert de
vrachtmarkt?
GUY HARDY: De
sector van het
vrachtvervoer via
de lucht beleeft
momenteel
een
van de moeilijkste
perioden in twee
decennia. De olieprijzen rijzen de pan
uit. De luchtvaartmaatschappijen leveren enorme inspanningen om hun
brandstofverbruik te beperken. Uit
de laatste statistieken van de ACI en
IATA blijkt een zwakke groei van 3 %.
In Europa, waar de groei niet meer
dan 1,4 % bedraagt, is het antwoord
‘damage control’. Het vrachtverkeer
naar Afrika neemt met 6,5 % af, met
name door de concurrentie van de
zeescheepvaart. Voor de vrachtactiviteit van Brussels Airlines verloopt
het jaar 2008 echter tamelijk gunstig.
Onze vooropgestelde groei van 25 %
ten opzichte van 2007 is haalbaar,
grotendeels we in de herfst van 2007
een 4e intercontinentaal vliegtuig
aan onze vloot hebben toegevoegd
voor onze Afrikaanse bestemmingen.
Onze prestaties in Afrika zijn daarom
heel wat beter dan die van de rest van
de sector.
Wat zijn de nieuwe trends?
GH: De belangrijkste trend, en een
heuse revolutie voor onze werkwijze,
is de ontwikkeling van de sector naar
een ‘paperless business’ of E-freight
(automatisering waardoor papier
overbodig wordt).
Onze voornaamste strategische doelstelling voor het vrachtvervoer is onze
positie in Afrika te consolideren.
Is het vrachtvervoer via het
spoor een heuse concurrent van
het vrachtvervoer via de lucht?
En dat via de weg? Wat is de
bijdrage van het luchtvervoer?
Milieuactivisten stellen het
goederenvervoer per vliegtuig
aan de kaak. Ze wijzen vooral
op de beperkte behoefte aan
exotische producten. Wat is uw
antwoord daarop?
GH: Het spoor- en wegennet vullen
het luchtvervoer in feite aan, omdat
we op verschillende niveaus werken.
Bovendien is het wegennet een zegen
voor het intercontinentale luchtvervoer. Met het treinvervoer is echter
een betere synergie mogelijk.
Binnen de EU wordt 90 % van alle
goederen per vrachtwagen vervoerd.
Het internationale treinvervoer op
hogesnelheidslijnen kan een concurrent worden voor het luchtvervoer in
Europa, maar voor het intercontinentale vervoer zullen er altijd vrachtvliegtuigen nodig zijn.
Wat is de strategie op lange
termijn van Brussels Airlines
voor het vrachtvervoer?
GH: Brussels Airlines is in de eerste
plaats een luchtvaartmaatschappij
die passagiers vervoert en vluchten
aanbiedt in heel Europa, evenals naar
14 Afrikaanse bestemmingen. Het
vrachtvervoer draagt hoofdzakelijk bij
aan een herwaardering van die Afrikaanse activiteiten. Daarvoor zetten
we vier Airbus A330-vliegtuigen in.
GH: Wij leven vandaag de dag in
een globaal dorp waar producten
van de hele wereld beschikbaar zijn.
Bloemen, planten, groenten, vis, zeevruchten … Het luchtvervoer kan niet
overleven zonder die globale economie.
Biedt de ligging van Zaventem
nog perspectieven voor het
vrachtvervoer? Wat zou er nog
kunnen worden verbeterd?
GH: Brucargo, de cargozone van Brussels Airport, is bijzonder praktisch
voor alle operatoren. Heel wat luchthavens in de rest van de wereld benijden Brussels Airport voor zijn ligging
en de inrichting van zijn cargozone.
Brucargo doet tevens dienst als Europese hub voor het wegvervoer en
blijft qua ruimte en vervoerde volumes nog steeds groeien. Regelmatig
worden er infrastructuren en toegangswegen toegevoegd en verbeterd. ●
Olivier Duquesne
De Mercedes C-Klasse Break.
Dynamisch rijden in grote stijl.
Stap in en laat u verrassen door een zee van ruimte en techno-
Maar ook qua veiligheid zit u goed bij de Mercedes C-Klasse Break
logische innovaties. Het vernuftige Agility-Control-systeem,
dankzij het PRE-SAFE® -systeem dat in staat is om te anticiperen
dat standaard geleverd wordt, past de schokdempers automatisch
op eventuele aanrijdingen. Laat u meevoeren door deze dynamische
aan uw rijstijl aan en zorgt continu voor de ideale wegligging.
stationwagen en geniet, in grote stijl.
6,0 - 13,7 l/100 km • 157 - 336 g CO2/km
Milieu-informatie KB 19/3/2004: www.mercedes-benz.be - Geef voorrang aan veiligheid
dossier
vervoer & mobiliteit
Mobiliteit, prioriteit van Business Route 2018
M
idden november worden de
resultaten gepubliceerd van
Business Route 2018. Dat
is een gezamenlijk initiatief van Beci,
VOKA, het VBO en UWE (Waalse Unie
van Ondernemingen). Met het project
willen de initiatiefnemers een visie en
concreet actieplan bepalen om de sociaaleconomische dynamiek van Brussel
en de rand te verhogen.
DY NA M I E K
48
Het probleem van de mobiliteit en het
vervoer is uiteraard zeer belangrijk in
het kader van die Business Route. Brussel beschikt over een volwaardige infrastructuur met een haven, luchthaven,
spoor- en wegennet. Maar die infrastructuur is tevens complex door de verschillende gewesten die bij het mobiliteitsbeleid van de metropool en zijn rand
betrokken zijn.
Business Route richt zich niet alleen
op het Brussels Hoofdstedelijk Gewest, maar ook op Halle-Vilvoorde en
Waals-Brabant. Op basis van een benchmarkingstudie door het Zwitserse
studiebureau BAK wil dit plan enkele
sectorale ontwikkelingspistes voor het
gebied uittekenen. Uit de conclusies van
BAK, waarbij Brussel met 15 Europese
metropolen werd vergeleken, blijkt dat
onze regio nummer één is in productiviteit, maar dat er heel wat kansen voor
groei en werkgelegenheid niet worden
benut.
●
●
●
●
●
De studie werd gevoerd door tien thematische werkgroepen onder leiding van
zwaargewichten uit de bedrijfswereld.
Elke groep formuleerde een duidelijk
plan met aandachtspunten en actievoorstellen voor het volgende decennium.
Die groepen en de voorzitters waren:
● Centrum voor internationale ondernemingen, Johan F. Van den Driessche,
KMPG
● Financieel centrum, Jean Yves Dopchie, Forum 187
● Centrum voor zakelijke diensten, Guy
Detrilles, Egon Zehnder International
● EU-hoofdstad, Philippe de Buck van
Overstraeten, BusinessEurope
● Toeristisch, cultureel en vrijetijdscen-
trum, Baudouin Gilles, Accor
Centrum voor ICT en digitale media,
Tony Mary, IP Globalnet
Logistiek centrum, Jean-Claude Delen,
DHL
Kennis- en vormingscentrum, Herwig
Muyldermans, Federgon
Centrum voor kennisintensieve industrie, Luc Willame, SDRB
Centrum voor zorgdiensten, Noël
Coessens, Noël Coessens bvba
Business Route 2018 is een initiatief van
verschillende organisaties van ondernemingen. Het is hun bedoeling een globaal en uniek actieplan op te stellen om
de bedrijfsactiviteiten, investeringen en
bijgevolg de werkgelegenheid te doen
toenemen. ●
O.D.
Alle informatie, met inbegrip van een samenvatting van de studie van BAK, vindt
u op www.beci.be/routeplan
De meest betrouwbare manier voor
uw internationale
kleine zendingen.
Swiss Post International biedt u een betrouwbare en feilloze service voor het wereldwijd
versturen van brieven en postpakketten:
Business to Consumer International. Gaande van
de voorbereiding tot de levering, met mogelijkheid
tot Track & Trace en Retourmogelijkheid. Wenst
u persoonlijk advies? Contacteer ons op het
telefoonnummer 078 15 21 45 of bezoek ons
op www.swisspost.be
Think bmi - Think Beyond.
Vaasa
Torshavn
NORWAY
Syktyvkar
Helsinki
Oslo
Stockholm
Tallinn
St. Petersburg
Vologda
Novgorod
Jaroslavl
Kirov
ESTONIA
U. K.
Aberdeen
Berlin
BELGIUM
LUX.
Paris
CZECH
AUSTRIA HUNGARY
SWITZ.
Toulouse
Valladolid
Madrid
Rome
Barcelona
Casablanca
Rabat
Alma
Ata
UZBEKISTAN
Baghdad
IRAQ
JORDAN
Esfahan
Nouakchott
SENEGAL
Dakar
GAMBIA
Araouane
MALI
Jeddah
Riyadh
Lanzh
Multan
PAKISTAN
U. A. E.
Muscat
Khartoum
SAO TOME & PRINCIPE
Sao Tome
Waw
OF CONGO
Kinshasa
(Calcutta)
Ulhasnagar
(Bombay)
Mumbai
Myanmar
BANGLADESH
Kananga
Rangoon
INDIA
Chennai (Madras)
Huambo
H
LAOS
Vientiane
THAILAND
Bangkok
CAMBOD
Ph
SOMALIA
SRI LANKA
Colombo
Mogadishu
INDIAN
Kuala L
MA
Equator
TANZANIA
Dar es Salaam
Likasi
(Burma)
Pune
RWANDA
BURUNDI
Luanda
Nan
Kolkata
Nagpur
Cochin
UGANDA
KENYA
Nairobi
Dukou
Dhaka
YEMEN
ETHIOPIA
CONGO DEM. REP.
GABON
Brazzaville
BHUTAN
Varanasi
Ahmadabad
Sanaa
Addis Abbaba
Kampala
Libreville
NEPAL
Agra
Jaipur
DJIBOUTI
N’Djamena
GUINEA BISSAU
GUINEA
BENIN
Abuja
GHANA
Conakry
TOGO
COTE
Freetown
Porto
Novo
CENTRAL AFRICAN
D'IVOIRE
SIERRA LEONE
REPUBLIC
CAMEROON
Monrovia
Lome
LIBERIA Abidjan Accra Malabo
Bangui
Yaounde
EQUATORIAL GUINEA
Equator
ERITREA
Asmara
SUDAN
Zigong
Surat
OMAN
CHAD
Niamey
Bamako
BURKINA FASO
NIGERIA
Mia
New Delhi
Allahabad
SAUDI ARABIA
Bilma
Xining
Golmud
Islamabad
QATAR
Aswan
Yinchuan
C H I N A
Kabul
Shiraz
Damman
EGYPT
NIGER
Qiemo
Hotan
AFGHANISTAN
Makkah (Mecca)
MAURITANIA
Yumen
TAJIKISTAN
Chengdu
Basra
KUWAIT
Sabhah
Al Jawf
IRAN
Bakhtaran
Amman
Dalan
Kashi
Tehran
Damascus
Cairo
Djanet
Bishkek
Tashkent
Ashgabat
CYPRUS Beirut SYRIA
LEBANON Tel aviv
MONGOLIA
Urumqi
Hami
Korla
KYRGYZSTAN
Baku
Yerevan
AZERBAIJAN
ARMENIA
TURKMENISTAN
TURKEY
Nicosia
LIBYA
Altay
Karamay
Tbilisi
ISRAEL
Reggane
Hovd
Balqash
Almaty
Adana Aleppo
Ouargla
WESTERN
SAHARA
Qaraghandy
Krasnodar
Izmir
ALGERIA
Canary Islands
Irkutsk
Astana
Aktyubinsk
GEORGIA
Tripoli
MOROCCO
Atbassar
KAZAKHSTAN
Constanta
Athens
Tunis
TUNISIA
Algiers
Gibraltar
Novosibirsk
Aralsk
Ankara
GREECE
Sevilla
Rudnyy
Frunze
ALBANIA
Naples
SPAIN
Lisbon
Omsk
Kuybyshev
Saratov
Volgograd
UKRAINE
MOLDOVA
ROMANIA
Bucharest
SLOVENIA
CROATIA
ITALY
BOSNIA & HERZ.
SERBIA
MONT.
BULGARIA
MACEDONIA
FRANCE
PORTUGAL
Lviv
Bratsk
Krasnojarsk
Chelyabinsk
Kiev
SLOVAKIA
Nantes
Bayonne
Voronez
Krakow
Ufa
Tol Yatti
Orol
Warsaw
GERMANY
Izevsk
Kazan
Ekaterinburg
BELARUS
POLAND
London
Gorkiy
Moscow
Minsk
Gdansk
NETH.
Manchester
Perm
Sverdlovsk
Rostov
LATVIA
LITHUANIA
Vilnius
Leeds
Cork
Porto
Copenhagen
Esbjerg
Sunderland
Dublin
IRELAND
Riga
DENMARK
Edinburgh
Glasgow
Nizhnevartovsk
COMOROS
ZAMBIA
bmi’s extensive network offers flights to destinations in the UK and Ireland, Africa,
the Middle-East and Central Asia from London Heathrow’s Terminal 1.
bmi’s newly located and extended services at Terminal 1 offer passengers reduced
security queues, refurbished check-in desks and fewer crowds providing a smoother,
more efficient airport experience.
Sing
dossier
vervoer & mobiliteit
CONFRONTATIE
Zet de dure aardolie het wegvervoer op
losse schroeven?
De sterke stijging van de olieprijzen van dit jaar wakkerde het debat rond het wegvervoer
en het gebruik van de wagen opnieuw aan. Om de impact van die prijsstijging goed te
kunnen inschatten, legden we de meningen van Isabelle Durant, medevoorzitster van
Écolo, en Febiac, vertegenwoordigd door Michel Martens, directeur van de studiedienst
van Febiac, naast elkaar.
Isabelle Durant
NR 10 - OKTOBER 2008 - DY NA M I E K
50
Voor de medevoorzitster van Ecolo
bestaat de uitdaging om naar een
ecologische maatschappij te evolueren er niet in de klok terug te draaien,
maar voor soberheid en kwaliteit
te kiezen. Om die uitdaging tot een
goed einde te brengen, moeten alle actoren in
dezelfde richting bewegen. Alleen zo kan de onverschilligheid uit het verleden worden bestreden.
Heeft het goederenvervoer over de weg
nog een toekomst, gezien de stijging van de
brandstofprijs?
Ja, natuurlijk. Het wegvervoer zal nooit verdwijnen. Integendeel, we moeten stoppen met alles in het wegennet te
investeren en beginnen denken aan een fiscaal aantrekkelijke overgang naar het multimodale vervoer. We moeten op zoek naar andere oplossingen. Het wegennet mag
niet langer de centrale schakel zijn. Zo moet de overheid
Michel Martens
Voor de directeur van de studiedienst
van Febiac (de Belgische federatie van
de auto- en tweewielerindustrie) is
het wegvervoer onvermijdelijk, vooral
voor trajecten van minder dan 300
km. Hij stelt vast dat de industrie
inspanningen doet om haar verbruik
te verminderen. Maar daarvoor moet
ook de weginfrastructuur, en dan met name de ring
rond Brussel en Antwerpen, worden verbeterd.
Heeft het goederenvervoer over de weg
nog een toekomst, gezien de stijging van de
brandstofprijs?
Als u weet dat 85 % van het vrachtvervoer over minder
dan 300 km gebeurt (de afstand vanaf welke het gebruik
van de trein voor bepaalde goederen en op bepaalde
assen interessant wordt) en dat meer dan 95 % van de
bedrijven niet rechtstreeks met het spoorweg- of wa-
dossier vervoer & mobiliteit
Moeten we die kosten aan de consument
doorberekenen, of moeten de bedrijven de kost
dragen? Hoe?
Momenteel zitten de vervoerskosten al in de consumentenprijs. Maar de consument wordt nauwelijks geïnformeerd. Dat zou echter moeten aan de hand van een etiket, dat “vliegtuig” vermeldt, net als de herkomst van het
product. Dat zou de consument bewuster kunnen maken.
Volgens mij is vrachtvervoer per vliegtuig enkel verdedigbaar voor grote afstanden. De zeescheepvaart moet
ook nog grote inspanningen leveren om de huidige, zeer
vervuilende motoren te veranderen.
Ik ben het niet eens met de fiscale onzin om het btw-
terwegennet verbonden is, bestaat er geen alternatief
voor het wegvervoer. Daarom is die laatste onmisbaar
om tegemoet te komen aan de vervoersbehoeften van
de 300.000 bedrijven en handelszaken die ons land telt.
Dat geldt eens te meer voor de bevoorrading in stedelijke omgevingen.
Moeten we die kosten aan de consument
doorberekenen of moeten de bedrijven die
kosten dragen? Hoe?
We kunnen die bijkomende kosten op zijn minst gedeeltelijk vermijden. Een bedrijf kan beslissen te investeren in de opleiding van chauffeurs, zodat zij een
meer zuinige en defensieve rijstijl hanteren, evenals
in communicatie- en informatietechnologieën (ICT)
om het pendelvervoer beter te plannen, ladingen te
groeperen, vrachtwagens niet leeg te laten terugkeren en zo het laadvolume van voertuigen te vergroten.
Anderzijds kunnen bedrijven of handelszaken in eenzelfde stadscentrum of industriepark clusters creëren
en een logistieke partner zoeken om hun ladingen te
groeperen zodat er minder pendelverkeer ontstaat. Tot
slot mogen we niet vergeten dat ook de vernieuwing
van het wagenpark van een bedrijf een grote invloed
kan hebben … In deze tijden van hoge energieprijzen
kunnen dergelijke maatregelen bedrijven helpen om
hun kosten onder controle te houden en competitief te
blijven.
OKTOPUS WAAKT OVER UW VEILIGHEID
PERSONEN • GEBOUWEN • INDUSTRIËLE PROCESSEN • LOKALISEREN VAN VOERTUIGEN EN ANDERE MOBIELE OBJECTEN
TELEBEWAKING:
UW VEILIGHEIDSGARANTIE
Streng geselecteerde medewerkers
Hoogtechnologische infrastructuur
Op maat ontwikkelde procedures
Soepele administratieve en operationele diensten
Morele, technische en functionele garanties
Diensten 24u/24 operationeel
Erkend door de Federale overheidsdienst Binnenlandse Zaken
en de verzekeringsmaatschappijen (ASSURALIA).
Certificatie: ISO 9001-2000
Louizalaan 331
1050 Brussel
Tel.: 32-2-542 05 42
Fax: 32-2-542 05 43
contact@oktopus.com
www.oktopus.com
51
NR 10 - OKTOBER 2008 - DY NA MI EK
massaal investeren in het spoorwegnet. Dergelijke overheidssteun kan zeer zeker bestaan in een vrijgemaakte
markt. Bovendien zou dat het spoorwegnet de kans bieden om beter te beantwoorden aan de behoeften van
bedrijven. Daarnaast zou het ook interessant zijn om de
ligging van bedrijven te herbekijken en onnodig vervoer
te vermijden. Ik hoop dat we erin zullen slagen bepaalde
activiteiten te herlokaliseren. Een economische revolutie
is onontbeerlijk. In die logica moeten wegvervoerders
heuse multimodale transportbedrijven worden. Deze sector is genoodzaakt belangrijke hervormingen door te voeren. Ik betreur het bovendien dat de aardolieprijs de enige
factor is die een dergelijke evolutie in gang kan zetten. We
hadden er al veel eerder aan moeten beginnen.
dossier
vervoer & mobiliteit
Welke investeringen zijn nodig om het
goederenvervoer te verbeteren?
Het wegtransport
afschaffen is geen optie
tarief te doen zakken wanneer de aardolieprijs stijgt. In
plaats daarvan zouden we de lokale productie moeten
stimuleren om het vervoer te beperken. Dat kan door de
landbouwsector te steunen. Bovendien moet de consument leren om het verbruik van producten die van ver
komen te beperken.
52
NR 10 - OKTOBER 2008 - DY NA M I E K
“De zeepbel van het ‘just-in-time’ doorprikken”
Isabelle Durant
Welke investeringen zijn nodig om het
goederenvervoer te verbeteren?
Het wordt hoog tijd dat er in vier domeinen wordt geïnvesteerd. Het eerste domein is het vrachtvervoer via het
spoorwegnet. Het spoorwegnet moet meer openstaan
voor de behoeften van bedrijven, met name wat de aansluiting op het net betreft. Ten tweede moet de NMBS
worden aangespoord om zijn cargoactiviteit te stimuleren. Het derde aspect heeft met de fiscaliteit te maken.
We moeten alternatieven voor het wegvervoer fiscaal
aantrekkelijker maken, vooral voor het zware vervoer
over middellange afstand. Tot slot moeten er formules
als de HST-lijn voor goederenvervoer worden ontwikkeld
om het vrachtvervoer per vliegtuig te vervangen. Dat vereist enige creativiteit, zoals het geval is bij gegroepeerde
transporten. We moeten ons vragen stellen bij het principe van ‘snelheid’. Snelheid tegen elke prijs is een valstrik
gebleken: we zijn gestopt een voorraad aan te leggen en
het verkeer is toegenomen.
Is het wegvervoer onvermijdelijk en wat zijn de
alternatieven?
Er bestaat geen wondermiddel. Maar we moeten af van
bepaalde dogma’s. Zo moeten we over tragere distributiekanalen nadenken en een toegevoegde waarde proberen te bereiken door de snelheid te vervangen. Bijgevolg
kunnen we een einde maken aan het paroxisme door
oplossingen te zoeken die rendabel zijn en tegelijkertijd
werkgelegenheid creëren. We moeten de zeepbel van het
‘just-in-time’ doorprikken. ●
Als u weet dat het vrachtvervoer tegen 2030 nog met
bijna 50 % zal toenemen, is het niet alleen noodzakelijk
om de capaciteit van onze vervoersnetwerken beter te
gebruiken, maar ook om ze te vergroten. Ten minste als
ons land zijn positie van logistieke draaischijf in Europa
wil behouden. Het vervoer per trein, evenals de binnenen kustscheepvaart lenen zich perfect voor het vervoer
over lange afstand. De voorbije jaren werd al heel wat
vooruitgang geboekt op het vlak van het aanbod, de
kwaliteit, de stiptheid en de betrouwbaarheid van die
vervoersmiddelen. We mogen ons bijgevolg gerust verwachten aan een ‘modal shift’ van het vervoer over de
weg naar dat per trein of schip, of toch ten minste aan
een instandhouding van de huidige ‘modal split’. Dat
neemt niet weg dat het wegvervoer zal blijven groeien,
waardoor er ook in het wegennet moet worden geïnvesteerd: knelpunten moeten worden weggewerkt, ontbrekende schakels zoals de afsluiting van de ring rond Antwerpen moeten worden verwezenlijkt, de Brusselse ring
moet worden heraangelegd en tal van expreswegen
moeten in autosnelwegen worden omgevormd. Wat in
het bijzonder het goederenvervoer betreft, moeten we
er eveneens aan denken om langs de drukste verkeersassen speciale verkeersstroken of corridors voor zware
vrachtwagens in te richten. Voor het vervoer over korte
afstanden bestaat er geen alternatief voor vrachtwagens en bestelwagens. De investeringen moeten bijgevolg worden gericht op een efficiënter gebruik van de
voertuigen en hun laadvermogen.
“Het wegvervoer zal zijn plaats in de
maatschappij van morgen enkel kunnen
behouden als voertuigen en vrachtwagens
erin slagen hun ecologische voetafdruk te
verkleinen”
Michel Martens
Is het wegvervoer onvermijdelijk, hoe gaan we
daarmee om en wat zijn de alternatieven?
Het wegvervoer zal zijn plaats in de maatschappij van
morgen enkel kunnen behouden als voertuigen en
vrachtwagens erin slagen hun ecologische voetafdruk
te verkleinen. De auto-industrie beschouwt deze helse
uitdaging als een kans om meer dan ooit in milieuvriendelijke voertuigen en technologieën te investeren
en te innoveren. Zo zal het wegvervoer aan de toekomstige mobiliteits- en vervoersbehoeften van bedrijven
en burgers kunnen blijven tegemoetkomen op een efficiëntere, veiligere en milieuvriendelijkere manier door
minder natuurlijke rijkdommen te gebruiken. ●
Olivier Duquesne
AN
ELGIUM •
FR
PRINT
T
• MOROCCO
b
d
PO
KA
LS
C
B
E•
YOUR PRINTING
SOLUTION
Boulevard Industriel, 109 – 1070 Bruxelles – BELGIQUE
Tél : +32 (0)2 526 84 40 – Fax : +32 (0)2 524 43 45
E-mail : info@dbprint.be – www.dbprint.be
Preventie en gezondheid
brengen heel wat met zich mee.
Gemotiveerde werknemers, bijvoorbeeld.
De externe dienst van Mensura. De oplossing voor meer interne veiligheid, welzijn en preventie.
De Wet over Welzijn op het Werk verplicht u om te inves-
omgeving presteren beter. Mensura helpt u daarbij met
teren in preventie en gezondheid. Natuurlijk kan u dat
dokters en risico-experts. De oplossingen motiveren
als een last beschouwen. Maar u kan het ook bekijken
uw medewerkers en hebben zo een positief effect op
als een kans om de bedrijfsresultaten te verbeteren.
uw resultaten. Dat motiveert u toch om een kijkje op
Want gezonde mensen in een gezonde, veilige werk-
onze website te nemen? www.mensura.be.
Titre
Dossier
Veiligheid
Titre article 1
Titre
Waararticle
liggen2 werkgevers van wakker? 55
Titre
article 3
Hoe arbeidsongevallen
voorkomen? 59
Titre
article
4
Tijdelijke
werkkrachten
lopen
het meeste
Titre
article 5risico 61
Hebtarticle
u uw babysitter
verzekerd? 62
Titre
6
PEILING
DOSSIER
Waar liggen
werkgevers van wakker?
Nom auteur
door de media, agressie, diefstal … Waarvoor zijn werkgevers bang? Waarvan liggen ze ‘s
nachts wakker? Waarvan krijgen ze grijze haren … Beci voerde onlangs een enquête uit
om te weten te komen welke dreigende gevaren de Brusselse bedrijven boven het hoofd
hangen. Het verdict leest u hier!
D
e eerste plaats is geen echte
verrassing: de betalingsachterstand vanwege de
klanten verontrust de ondervraagde
bedrijfsleiders het meest. Het gebrek
aan geld werkt de Brusselse werkgevers behoorlijk op de zenuwen.
Terecht, zo blijkt. Volgens een studie
van Intrum Justitia, een specialist in
kredietbeheer, ging er in België in
2007 een indrukwekkende som van
7,7 miljard euro aan onbetaalde facturen verloren. Bovendien wordt in
België bijna de helft van de facturen
niet binnen de voorziene termijn betaald. De belangrijkste vrees van de
werkgevers is dus gegrond.
Hallo, helpdesk?
Hoewel bij de overgang naar de euro
en het nieuwe millennium de gevreesde problemen uitbleven, zijn
werkgevers in de tweede plaats het
meeste bang voor een algemene computerpanne. Uit een steekproef van de
UCM bij enkele IT-specialisten blijkt
dat de meest voorkomende panne nog
steeds te wijten is aan … een slecht
aangesloten kabel. Ongelooflijk, maar
waar. Volgens de informatici in kwestie leidt tussen de 30 en 40 % van de
oproepen bij een helpdesk tot die conclusie …
Wat de werkgevers echter vooral vrezen, is een netwerkpanne. In dat geval
is immers (bijna) iedereen, behalve de
IT-dienst, technisch werkloos! Weinig werknemers kunnen tijdens hun
werk nog zonder hun pc. Opbergmappen in archiefkasten en handgeschreven notities zijn verleden tijd. Alles zit
in de computer. Een panne van enkele
uren kost de bedrijven al snel astronomische bedragen. Vandaag de dag
worden gegevens echter steeds vaker
op verschillende schijven opgeslagen
(mirroring), waardoor een bedrijf niet
langer alles verliest of toch minstens
de schade kan beperken.
In België wordt bijna de helft van de facturen
niet binnen de voorziene termijn betaald.
NR 10 - OKTOBER 2008 - DY NA MI EK
Faillissement, staking, computerpech, industriële spionage, betalingsachterstand, laster
55
dossier
veiligheid
De IT-verantwoordelijken zijn vooral
bang voor een aanval van buitenaf.
Een aanval van hackers en hun virussen, met andere woorden. Ondanks
een uitgebreid arsenaal van firewalls
en andere antivirusprogramma’s kan
er altijd een bres in het IT-systeem
worden geslagen. Het MyDoomwormvirus bijvoorbeeld dat recent
het e-mailverkeer besmette, zaaide
paniek in de hele wereld. Ondanks
de ongezien snelle verspreiding van
het virus bleek na analyse dat de
Belgische bedrijven bijzonder goed
weerstand hadden geboden aan de
aanvallen van de worm. Met
dank aan de antivirusprogramma’s!
Recordaantal
faillissementen
NR 10 - OKTOBER 2008 - DY NA M I E K
56
Op drie staat het
schrikbeeld
van een
faillissement. Het bezorgt de ondervraagden, net als alle zelfstandigen
en zaakvoerders, nachtmerries. Ze
vrezen niet alleen een eigen faillissement, maar ook dat van een leverancier of een klant. Want dat heeft onvermijdelijk negatieve gevolgen voor
de activiteit van de ondervraagde bedrijfsleiders. Ook hier geven de cijfers
de bedrijfsleiders gelijk. Het aantal
faillissementen in België neemt nog
elke maand toe.
Uit de meest recente gegevens die
onlangs door het economische studiebureau Graydon werden
gepubliceerd, blijkt dat
er afgelopen juni nogmaals een record sneuvelde wat het aantal
faillissementen betreft.
855 Belgische bedrijven
moesten de boeken sluiten; dat is 24,5 % meer dan
in dezelfde periode vorig
jaar. Tijdens de eerste helft
van dit jaar nam het aantal uitgesproken faillissementen (4.243)
met 6 % toe ten opzichte van
het eerste semester van
2007. Bovendien is er
slecht nieuws voor de
Brusselse ondernemers: de situatie in
de hoofdstad is het
meest zorgwekkend. Daar steeg
het aantal faillissementen met 16
%, wat de slechtste
prestatie
sinds 1997 is.
Het overkomt
niet alleen
anderen
De werkgevers vermelden
ook gezondheidsproblemen die het
goede verloop van de zaken kunnen verhinderen. Dat is vooral zo
in structuren waarbij de bedrijfsleider verschillende functies vervult. Externe elementen, zoals
overstromingen, aardbevingen,
explosies en vervuiling worden
op dezelfde hoogte geplaatst als
de gezondheidsproblemen van de
Bestolen worden behoort niet tot de
voornaamste bekommernissen van de
werkgevers en toch …
bedrijfsleider. Ook laster door de media, de verspreiding van vertrouwelijke gegevens en industriële spionage
worden door werkgevers gevreesd.
De Brusselse werkgevers hebben
daarentegen zichtbaar vertrouwen
in hun werknemers of leiden hun
bedrijf in een goed sociaal klimaat:
een personeelsstaking komt in de
ranglijst van Beci pas op de negende
plaats. Nochtans weten we dat het
aantal Belgische werknemers dat bij
een vakbond aangesloten is tot de
bovenste middenmoot in Europa behoort (meer dan 70 %). Wat het aantal stakingsdagen betreft, bevindt
België zich echter op de vijfde plaats
in de Europese ranglijst. De dreiging
van een staking is bijgevolg zeer reeel, hoofdzakelijk bij middelgrote
of grote bedrijven. Kmo’s blijven tot
dusver wat gevrijwaard tegen sociale
onrust.
Niet onberoerd blijven
Tot slot vinden we achteraan in het
peloton het volgende zooitje: schrik
voor een terugtrekking van fondsen, politieke crisis, niet-naleving
van sectorale normen, agressie en
diefstal. Vooral dat laatste element
laat ons niet onberoerd. Want ook
al wordt diefstal tijdens de enquête
meermaals aangehaald en lijken de
werkgevers zich bewust van de risico’s, toch beschermen nog te weinig
bedrijfsleiders van kmo’s zich erte-
13
TOP
van zaken
waarvoor Brusselse
werkgevers bang zijn
Betalingsachterstand
Algemene computerpanne
Faillissement
Faillissement van een leverancier / klant
Hartaanval / slechte gezondheid van de
baas
Natuurramp
Laster door de media
Industriële spionage
Personeelsstaking
Terugtrekking van fondsen
Politieke crisis
Niet-naleving van sectorale normen
Agressie / diefstal
ARCHIEFPROBLEMEN?
Archiving Solutions
Yo u r i n f o r m a t i o n i s n o w h e r e s a f e r
de perfecte archiefoplossing
bel nu naar 078 15 31 61 of surf naar www.merak.eu
dossier
veiligheid
Verlamd door de schrik … om zich te vergissen
gen. Ze verbergen zich nog te
veel achter een bijzonder gevaarlijke “Dat overkomt mij niet”houding.
58
Die vaststelling geldt echter
niet alleen voor diefstallen en
agressie, maar ook voor industriele spionage of bepaalde externe
elementen.
Nochtans kunnen enkele basismaatregelen, zoals de installatie
van een beveiligingssysteem, een
camera, een gepantserde deur of
de uitvoering van een risicostudie, het ergste voorkomen. Want
wat is er erger dan het slachtoffer
worden van een diefstal of brand
en vervolgens met lege handen
achterblijven omdat u volgens
de
verzekeringsmaatschappij
niet vooruitziend genoeg was? ●
NR 10 - OKTOBER 2008 - DY NA M I E K
Hélène Legrand
Staking, faillissement, vakbonden, journalisten, diefstal, concurrenten, klanten … Duizend-en-een zaken kunnen bedrijfsleiders grijze haren bezorgen. Maar volgens Marc
De Wilde, coach van top executives*, is er één vrees die hen meer dan alle andere uit
hun slaap houdt. Welke? De vrees om zich te vergissen! En die vrees is allesbehalve
ongevaarlijk voor het bedrijfsleven.
In de eerste plaats voor de managementstijl van de bedrijfsleider. “Een bedrijfsleider
die bang is om zich te vergissen, hult zijn strategie in een zekere waas, alleen maar
om indien nodig van koers te kunnen veranderen …”, verduidelijkt Marc De Wilde.
Die artistieke waas veroorzaakt vervolgens een gebrek aan transparantie binnen het
bedrijf. Paradoxaal genoeg gaat de werkgever dan plots een onbuigzame houding ten
opzichte van zijn entourage aannemen. “Om het gebrek aan duidelijkheid te compenseren, gaat de bedrijfsleider beslissingen nemen op een zeer onbuigzame manier, met
de redenering ‘Ik ben de baas, dus ik beslis’”, aldus de specialist nog.
Deze onefficiënte managementstijl laat zich uiteraard voelen binnen het personeel.
“Die vrees van de bedrijfsleider vertaalt zich immers in een paternalistische en zelfs
infantiliserende werksfeer”, legt Marc De Wilde uit. Iemand die bang is om zich te vergissen, verschuilt zich achter procedures. Hij heeft geen vertrouwen meer in het intellect van zijn team en doet daarmee elke ondernemingszin teniet. Het onvermijdelijke
gevolg is een demotivering van het personeel en een leegloop van het bedrijf.
H.L.
* Marc De Wilde is coach binnen de firma Executive Coaching. Zijn specialiteit: hoger
kaderpersoneel begeleiden wanneer ze nieuwe functies opnemen.
U zoekt klanten, partners, leveranciers ?
U kan ze vinden in de Who’s Who, het grootste Brusselse economische netwerk !
Who’s Who
2008-2009
Wat is de Who’s Who ?
● Het gedetailleerde visitekaartje van alle leden van Beci, te weten meer dan 3.000 bedrijven
in het Brussels gewest, gerangschikt volgens activiteitensector
● De mogelijkheid voor uw onderneming om vruchtbare contacten te leggen met
invloedrijke bedrijven
● Een onmisbaar prospectie-instrument in het kader van de ontwikkeling van uw
activiteiten
Mis deze unieke kans niet,
bestel vandaag nog
de Who’s Who !
The guide
of Brusse
Compani ls
es
Who’s wh
2008 | 20
09
o
Verkoopprijs :
20 € incl. BTW
Inlichtingen en of bestellingen :
Didier Amandt
Tel. 02 643 78 34
whoswho@beci.be
dossier veiligheid
VEILIGHEID
Elk ongeval is een ongeval te veel
Elke drie en een halve minuut sterft er iemand ten gevolge van zijn beroepsactiviteit. Dat
is te veel. Veel te veel. Nochtans is de preventie van arbeidsongevallen al enige tijd een belangrijke uitdaging voor bedrijven. Met als invalshoek de risicoanalyse. Een woordje uitleg.
E
lk arbeidsongeval en elke beroepsziekte is een ongeval en
een ziekte te veel”, aldus Vladimír Spidla, Europees commissaris
voor werkgelegenheid, sociale zaken
en gelijke kansen. “Ook al kennen ze
geen dodelijke afloop, hun gevolgen
zijn voor de betrokkenen en voor de
economie onaanvaardbaar. Elk jaar
worden miljoenen werknemers in de
Europese Unie het slachtoffer van ongevallen die hen minsten drie werkdagen aan het bed kluisteren. Dat
kost de economie handenvol geld.
Een beoordeling van de risico’s is de
beste manier om die cijfers te doen
zakken. Een risicoanalyse is echter
maar een eerste stap. Er moeten concrete maatregelen volgen.”
Het risico aan de bron
uitschakelen
de eerste plaats natuurlijk omdat dat
bij wet bepaald is. Maar ook omdat
de werknemers het kapitaal van een
bedrijf zijn en omdat fysieke pijn en
een achteruitgang van de levenskwaliteit koste wat kost moeten worden
vermeden. En tot slot omdat er een
kostenplaatje aan verbonden is.
We stellen vast dat een veilige en
gezonde werksfeer nog steeds geen
verworven feit is. Nochtans is de problematiek van de arbeidsongevallen
de voorbije jaren sterk geëvolueerd,
vooral wat de preventie betreft. In
Vooral de filosofie achter het beleid
voor welzijn op het werk kende echter een heuse revolutie. “Vroeger was
preventie te vaak op de gevolgen van
de risico’s gericht. Daardoor werden
REKEN OP ONS.
ALTIJD EN OVERAL.
Kantoren of industriële gebouwen zijn het kloppend
hart van uw bedrijf. Omdat u liever niets aan het toeval
overlaat, ontwikkelde Group 4 Securicor geïntegreerde
beveiligingsoplossingen op maat van elke organisatie.
Van onthaal, bewakingsdiensten, toegangscontrole,
inbraakdetectie, telebewaking, camerabewaking tot
interventiediensten kan u bij Group 4 Securicor terecht.
De uitgekiende mix van technologische knowhow én
de inzet van onze opgeleide medewerkers vormen de
beste garantie op een veilige werkplek.
Vraag snel meer informatie of het bezoek van een
veiligheidsconsulent op
+32 2 712 59 11 - securityservices@be.g4s.com
www.group4securicor.be
Contributing to a Safer Society
59
NR 10 - OKTOBER 2008 - DY NA MI EK
«
dossier
Eén dode om de drie en
een halve minuut
veiligheid
de gevolgen aangepakt en niet zo
zeer de bron van de risico’s”, horen
we bij Prevent, de beroepsvereniging
ter verbetering van de levens- en arbeidsomstandigheden. Zelfs de wet
mengde zich in de kwestie. Bijgevolg
moeten werkgevers voortaan kiezen
voor het alternatief dat het risico aan
de bron uitschakelt. “Het is altijd beter
om een gevaarlijk product door een
ander product te vervangen dan het
personeel een beschermingsuitrusting te laten dragen”, aldus Prevent.
In dezelfde geest kunnen we stellen
dat collectieve beschermingsmiddelen altijd de bovenhand moeten krijgen. De voorkeur moet bijgevolg naar
een afzuigsysteem op een machine
gaan in plaats van naar persoonlijke
beschermingsmiddelen.
NR 10 - OKTOBER 2008 - DY NA M I E K
60
En in België?
Al in 2002 nam België een aantal
initiatieven ter zake. Die initiatieven
waren echter nogal beperkt: onder-
zoeken naar ongevallen, een betere
omkadering van tijdelijke arbeid en
een uitbreiding van de dwangmiddelen ter beschikking van de inspecteurs. In 2004 zag het FARAO-plan
(het Federaal Actieplan voor de Reductie van Arbeidsongevallen) het
daglicht. Dat plan vereenvoudigt niet
alleen de administratie voor de werkgevers, maar voorziet ook een bonusmalussysteem en een herwaardering
van de interne en externe preventiediensten.
Vandaag de dag zweert men in deze
kringen alleen nog bij de methode
van de risicoanalyse die uit drie stappen bestaat: het gevaar identificeren,
de risico’s bepalen en specificeren,
de risico’s beoordelen. Maar bovenal
moeten er concrete maatregelen
worden getroffen. Zo niet, is het een
maat voor niets! ●
Jaarlijks sterven er in de Europese Unie 5.720
mensen ten gevolge van een arbeidsongeval. Elk jaar worden 159.500 werknemers
door een beroepsziekte geveld. Op basis van
die cijfers kunnen we stellen dat er in de
EU om de drie en een halve minuut iemand
sterft aan de gevolgen van een arbeidsongeval of beroepsziekte.
Uit een studie van Prevent bij 5.000 bedrijven blijkt dat 71 % van de bedrijven aanhoudend aandacht besteedt aan de gevaren en
risico’s op de werkplaats.
Volgens de bedrijven zijn er hoofdzakelijk
zes domeinen waarin ze vooruitgang hebben geboekt op het vlak van welzijn op het
werk:
- gezondheid (88 %)
- veiligheid (85 %)
- arbeidshygiëne (85 %)
- milieu (76 %)
- inrichting van de werkplaatsen (74 %)
- geweld, pesterijen en ongewenste intimiteiten (73 %).
Het zwakke broertje in de preventie blijft
echter de psychosociale belasting (stress, …),
die nog steeds over het hoofd wordt gezien.
Hélène Legrand
Beci reikt u
een waaier
van diensten aan!
Probleem
om te kiezen?
Aarzel niet
en word lid!
Geef ons een seintje
op het nummer
02 648 50 02
of surf naar
www.beci.be
dossier veiligheid
Tijdelijke werkkrachten lopen het meeste risico
“Na mijn eerste jaar aan de universiteit begon ik een vakantiejob in de plaatselijke papierfabriek. Mijn taak bestond erin om op de grond gevallen papiersnippers op te rapen en de
werkruimte netjes te houden. Op een zekere dag nam ik een veelgebruikte sluipweg in de
fabriek. Ik besefte daarbij niet dat de kortste weg niet altijd de meest veilige is …”
I
k was op de vloer bezig met mijn
werk toen ik over een transportbandsysteem wilde stappen dat
door de hele fabriek liep. Die kortere
weg werd regelmatig gebruikt door
opzichters, andere werknemers en
zelfs bezoekersgroepen. Toen ik over
de band stapte, zette ik mijn voet op
het verkeerde moment op de verkeerde plaats neer. Mijn linkervoet kwam
vast te zitten.” Het been van Candace
moest worden geamputeerd.
Met de getuigenis van deze jonge
Amerikaanse lanceerde de vereniging
Prevent een grootschalige campagne
ter preventie van arbeidsongevallen
bij jongeren. Terecht, als u weet dat
onder andere tijdelijke werkkrachten
of jobstudenten het meeste risico op
een arbeidsongeval lopen.
De risicograad
Een gebrek aan ervarenheid, bedrijfskennis en praktijkervaring. Er zijnn
legio verklaringen voor. Maar het
verandert niets. Vedior besloot tot actie over te gaan en deze situatie niet
als een voldongen feit te aanvaarden.
Sinds 2005 is er een heus preventiebeleid van kracht. “Wij werken op
basis van verschillende pijlers”, legt
Glenn Nuytemans, risk manager
van Vedior, uit. “In de eerste plaats
identificeren we de klanten die risico
lopen aan de hand van een formule
die de cijfers voor de frequentie en de
ernst met elkaar in verband brengt.
Het resultaat is de risicograad van
het bedrijf. Als die meer dan 400 bedraagt, nemen we maatregelen.” In
2006 stonden er 28 bedrijven op de
zwarte lijst. In 2007 waren er dat 24,
waarvan er slechts zes beide jaren op
de lijst stonden. De formule lijkt dus
vruchten af te werpen.
Preventie is een van de middelen om
het aantal werkongevallen terug te schroeven
Maar welke? “In de eerste plaats is
er een zekere bewustwording bij het
bedrijf dat zijn naam niet te vaak op
die lijst wil zien staan. Daarom zal het
zelf maatregelen treffen om de veiligheid op de werkplaats te verbeteren
om niet elk jaar op die lijst voor te
komen”, verklaart Glenn Nuytemans.
“Als een bedrijf bovendien systematisch op deze lijst voorkomt, stappen
we op een andere aanpak over. De betreffende firma moet vervolgens zelf
opdraaien voor de schadevergoeding
van het ongeval, terwijl dat in de andere gevallen door Vedior gebeurt.” Als
dat geen overtuigend argument is…
Dezelfde oorzaken, dezelfde
gevolgen
“Onze belangrijkste pijler is echter de
uitvoering van een risicostudie. Aan
de hand daarvan bepalen we de oorzaken van het ongeval”, aldus nog de
risk manager. “Zo hebben we kunnen
vaststellen dat vaak dezelfde machines verantwoordelijk zijn voor de ongevallen.”
Voor dergelijke gevaarlijke machines
wil Vedior verder gaan dan wettelijk
verplicht is. “Nemen we bijvoorbeeld
de snijmachine in een slagerij. Die
is verantwoordelijk voor heel wat
ongevallen bij tijdelijke werkkrachten. De wet verplicht daarom om de
waarschuwing ‘opgelet, gevaar voor
snijwonden’ te vermelden. Wij trachten echter om dergelijke ongevallen
te voorkomen door hen bijvoorbeeld
een informatieblad over het gebruik
van de machine te geven.” En dat
werkt, want het aantal ongevallen
aan snijmachines nam van 81 in 2005
tot 34 het jaar nadien en uiteindelijk
tot 14 in 2007 af.
“Over het algemeen bevinden we
ons op het vlak van arbeidsongevallen 15 % onder het sectorgemiddelde”,
bevestigt Glenn Nuytemans tot slot.
Een prestatie die des te opmerkelijker
is daar de verhouding arbeiders versus bedienden bij Vedior groter is dan
bij de concurrentie. Een voorbeeld dat
zeker navolging verdient! ●
61
NR 10 - OKTOBER 2008 - DY NA MI EK
«
veiligheid
dossier
HUISPERSONEEL
Hebt u uw babysitter verzekerd?
Dat is bij wet verplicht. Elke persoon die voor u werkt moet in het kader van de wet op de
arbeidsongevallen verzekerd zijn. Een tuinman, een poetsvrouw, een babysitter. Elk heeft
het recht om bij een ongeval een schadevergoeding van u te eisen. Bent u niet verzekerd,
pas dan maar op voor de factuur.
D
e komst van de dienstencheques heeft de situatie
lichtjes gewijzigd. Maar dan
nog. In België genieten nog niet alle
poetsvrouwen van een verzekering
voor “huisbedienden”. Toch is het verplicht om hen te verzekeren. Dat niet
doen is niet zonder risico’s.
NR 10 - OKTOBER 2008 - DY NA M I E K
62
“Huisbedienden moeten in het kader
van de wet van 1971 op de arbeidsongevallen worden verzekerd. Dat is
wettelijk verplicht zodra de persoon
wordt vergoed en er sprake is van een
werkgever-werknemerrelatie”, aldus
Wauthier Robijns, woordvoerder van
Assuralia (beroepsvereniging voor
verzekeringsondernemingen).
Een
kok, een poetsvrouw, een huisknecht,
een boswachter en zelfs een babysitter. Zonder uitzondering moeten ze allemaal van een verzekering genieten
die hen zowel bij de uitoefening van
hun werk als op de weg van en naar
hun werk dekt.
Een interventiefonds
Het is goed te weten dat het verplicht
is. Nog beter is echter te weten wat u
riskeert als u zich aan die verplichting
onttrekt. “Er bestaat een fonds. Het
fonds voor arbeidsongevallen vergoedt slachtoffers wanneer een in gebreke blijvende werkgever zijn werknemer niet heeft verzekerd. Dat fonds
dient vervolgens een klacht in tegen
de werkgever, zodat er sancties tegen
hem kunnen worden genomen”, legt
Wauthier Robijns uit.
Een dergelijke schadevergoeding betalen kan duur uitvallen. De verzekering
van huispersoneel gebeurt immers op
drie niveaus: de medische kosten voor
de verzorging van alle lichamelijke en
mentale letsels, de vergoeding voor
het inkomensverlies, en in geval van
overlijden ook de begrafenis, de repatriëring van het lichaam en de betaling van een rente aan de personen
die van het inkomen van de werknemer in kwestie afhankelijk zijn.
Een wandelende ramp
Bovendien moet u weten dat de fout
niet in hoofde van de werknemer moet
zijn begaan opdat er van een schadevergoeding sprake is. Met andere
woorden, ook al is uw tuinman een
echte wandelende ramp, al wat hem
overkomt wordt door de verzekering
gedekt.
De enige uitzondering: de verzekeringsmaatschappij betaalt geen vergoeding
voor morele schade. “Als het slachtoffer
in zijn vrije tijd saxofoon speelt en dat
door het ongeval niet langer kan doen,
zal de verzekering dat niet vergoeden”,
legt de beroepsvereniging uit.
Voor enkele tientallen euro per jaar
is het sop de kool echter wel waard.
Nog dit: “een maatschappij bezorgt
uw gegevens niet per se aan de fiscus
wanneer u op een verzekeringspolis
inschrijft”, verzekert de woordvoerder van Assuralia. Ten minste,
zolang er zich geen ongeval
voordoet. Want wanneer een
werknemer van de verzekeringsmaatschappij een vervangingsinkomen krijgt,
terwijl er tot dan nooit een
inkomen werd aangegeven, dan hebt u de poppen
aan het dansen…
Een riskante verhuis
Tot slot wordt de term arbeidsovereenkomst in de meest
ruime zin van het woord geinterpreteerd. “Als een babysitter op weg naar huis een
ongeval krijgt met haar
Vergeet uw babysitter niet te verzekeren!
bromfiets nadat ze op uw kinderen
heeft gepast, wordt u als haar werkgever beschouwd en bent u verplicht een
schadevergoeding te betalen”, aldus
Wauthier Robijns. Meer nog. Een van
uw vrienden helpt u gratis met verhuizen. Hij beslist om in z’n eentje de
piano te dragen. Daarbij loopt hij een
hernia op. Dat kan hij van u een schadevergoeding en de betaling van zijn
medische kosten eisen.
Daarom hebben verzekeringsmaatschappijen een reeks polissen in het
leven geroepen die dit soort behoeften dekken. “De contracten voor huisbedienden staan vaak niet op naam.
Daardoor kan Sebastien de ene dag
komen babysitten en Juliette de week
nadien”, legt de woordvoerder uit.
Veel maatschappijen stellen ook voor
om de optie voor huisbedienden toe
te voegen aan verzekeringspakketten
waarop over het algemeen door alle
gezinnen wordt ingeschreven, zoals de
familiale verzekering.
Een gewaarschuwd werkgever
is er twee waard… ●
H.L.
dossier veiligheid
Ziekteverzuim in België
Sinds 2001 is de frequentie van de afwezigheden door ziekte het grootste
bij de jonge werknemers (< 30 jaar).
Ook in 2007 bereikte deze leeftijdsgroep opnieuw de hoogste frequentie.
Voor de oudste werknemers (≥ 55 jaar)
is de gemiddelde duur van het ziekteverzuim altijd het grootst.
Het loon blijkt in 2007 ook een belangrijke indicator te zijn. Bij werknemers
met een brutomaandloon van € 3.000
of meer ligt het percentage voor ziekteverzuim aanzienlijk lager dan bij
werknemers met een lager loon. Die
tendens was in 2007 nog sterker dan
in de voorgaande jaren en geldt zowel
voor afwezigheden van korte, middellange als lange duur.
De enquête bracht ook enkele verschillen op het gebied van de gewesten
aan het licht: in Brussel en Vlaams- en
Waals-Brabant is het ziekteverzuim
het laagst!
Psychologie van het
ziekteverzuim
Gestresseerde of ontevreden werknemers, of werknemers die van werk
willen veranderen zijn vaker en langer afwezig dan de andere. Controleartsen zien ook een verband tussen het
soort werk en bepaalde afwezigheden.
Een grotere werkdruk kan bijgevolg
tot meer afwezigheden lijden.
De werkgerelateerde problemen die
het meest tot ziekteverzuim lijken
te lijden, zijn hoofdzakelijk aandoeningen aan het bewegingsapparaat
en psychische problemen, vooral te
wijten aan stress. Stress blijkt een belangrijke bron van ziekteverzuim te
zijn, maar weinig studies lijken dat te
bevestigen.
Favoriete dagen
Op bepaalde dagen melden werknemers zich vaker ziek dan op andere.
De meeste favoriete dagen houden
rechtstreeks verband met feestdagen,
schoolvakanties, bijzondere aangelegenheden, enz. Volgens de studie
kiezen de werknemers die dagen om
zich ziek te melden, alhoewel de reden
voor die afwezigheid niet altijd of alleen een ziekte is.
S.B.
volgens “Absenteïsme in België 2007”,
White Paper uitgevoerd door ZebraZone op vraag van Securex.
BOEKEN
“Sociale verkiezingen ... en daarna?”
Eind mei 2008 werden er sociale
verkiezingen georganiseerd. In sommige ondernemingen vielen geen
verrassingen te melden. In andere
ondernemingen hebben de verkiezingen de samenstelling van de interne organen dan weer flink door
elkaar geschud. En er waren ook
ondernemingen waar voor de eerste
keer sociale verkiezingen werden
georganiseerd.
In deze ondernemingen zal het gebrek aan ervaring met de werking
van de interne organen beide partijen
verplichten om deze nieuwe rollen te
leren vervullen. En iedereen weet
hoe slecht een stuk kan zijn wanneer geen van beide acteurs perfect
zijn rol kent. Het boek “Les elections
sociales et après?” (Sociale verkiezingen ... en daarna?) wil de taak van de
bedrijfsleiders - op wie deze laatste
situatie van toepassing is - vergemakkelijken.
Toch is het boek niet alleen voor hen
bestemd. Het richt zich tot iedereen
die te maken heeft met vertegenwoordigers van de werknemers.
Bedrijfsleiders en kaderleden met
ervaring in deze materie zullen hun
kennis bevestigd zien door nieuwe
benaderingswijzen voor een serener
sociaal klimaat in hun onderneming.
Wie vreest dat hij de gevolgen van
een vakbond in zijn onderneming
niet zal aankunnen, zal ontdekken
hoe hij de goede werking van de interne organen kan bevorderen en
beetje bij beetje een gunstig sociaal
klimaat kan bewerkstelligen.
Afhankelijk van wat hem bezighoudt, kan de lezer het boek vanaf
het begin beginnen te lezen of vanaf
eender welk hoofdstuk. Elk hoofd-
stuk is geschreven door een expert
in de behandelde materie en het hele
boek behandelt nu eens theoretische
en dan weer praktische aspecten, zoals een voorstelling van de vakbonden, de geschiedenis van de relaties
tussen werknemersorganisaties en
werkgevers, de typische kenmerken
van de vakbonden in België, de werking van de drie interne organen
(ondernemingsraad, comité voor
preventie en bescherming op het
werk en vakbondsafvaardiging), het
verband tussen de kwaliteit van het
humanresourcesbeleid en het sociale
klimaat in een onderneming, …
Het boek « Les Elections sociales… et après ? »
(Sociale verkiezingen… en daarna ?, tot dusver
enkel in het Frans verschenen, nvdr.) van Roland Gits, Alain Hosdey, François Lagasse & Patrick Namotte kan worden besteld op de website van de uitgever: www.edipro.info
63
NR 10 - OKTOBER 2008 - DY NA MI EK
In 2007 publiceerde Securex een ‘white
paper’ rond ziekteverzuim in België.
Uit die enquête bleek dat het ziekteverzuim in 2007 weer toenam na een
lichte stagnatie in 2006. De kosten voor
het ziekteverzuim namen van 8,2 miljard euro in 2006 tot 9,2 miljard euro in
2007 toe! Die stijging is te wijten aan
de afwezigheden van minder dan een
maand, een toename van het aantal
werknemers op de Belgische markt en
een stijging van de lonen.
Ons beroep?
U helpen bij de uitvoering van het uwe!
Uw business
ontwikkelen?
Richt uw onderneming op,
begrijp de fiscale, sociale
en handelswetgeving, verken
de internationale markt
en verbeter dankzij
de diensten van Beci!
Nieuwe klanten
vinden?
Events, clubs,
lunchbijeenkomsten, business
meetings, ondernemingslijsten
en publicaties van Beci: breid
uw contacten uit en maak
uzelf bekend!
Beci
De sleutel voor uw succes
Uw belangen
laten verdedigen?
Beci vertegenwoordigt
de Brusselse ondernemingen
bij de lokale, federale en
internationale autoriteiten
en in sectorcommissies.
Word lid
www.beci.be
Administratieve
rompslomp?
Ondernemingsloket, btw,
publicatie in het Staatsblad, neerlegging jaarrekeningen, registratie van
huurovereenkomsten, vzw-formaliteiten, oorsprongcertificaten,
ATA-boekjes, visa van facturen:
Beci voert al deze taken
voor u uit!
Een Bizzbox folderrek in uw onderneming?
Communiceren via het Bizzbox netwerk?
actualiteit over de Brusselse economie
bizzbox news
02 345 74 55 - info@bizzbox.be
INFORMEREN. COMMUNICEREN.
De ondernemingen hebben eindelijk hun eigen netwerk.
Dankzij 200 verdeelpunten in 390 Brusselse ondernemingen, verspreiden de Bizzbox folderrekken
– opgericht in samenwerking met Beci – economische en institutionele informatie van de Brusselse
spelers. Dit netwerk heeft een dubbel doel: de betrekkingen verstevigen tussen de instellingen in de
hoofdstad en de Brusselse economische activiteit promoten. Met de rubriek Bizzbox News willen we
dat nog versterken.
BIZZ
BOX
FOCUS – Erasmus-Zuid: ecologie
en economie
“Dit en andere recente projecten tonen aan dat het Brussels Hoofdstedelijk Gewest, via instellingen zoals
de GOMB, streeft naar een duurzame
ontwikkeling van het gewest door de
bedrijven een aantrekkelijk kader en
inwoners een aangename plek om
te wonen te bieden. De nieuwe zone
voor economische activiteiten werd
op deze site aangelegd met respect
voor de ecologische principes. Zo
werd een zachte overgang gecreëerd
tussen de stad en het platteland.” Dat
stelt Luc Willame, voorzitter van de
GOMB.
Eramus-Zuid is bestemd voor hightechbedrijven en ligt in een ruimere
zone die plaats biedt aan onder meer
UCB, l’Oréal, Nevada-Nimifi, Wegener
DM Belgium en het Erasmus-ziekenhuis. Het eerste bedrijf dat zich op de
site zal vestigen is GFDI, een bedrijf
gespecialiseerd in software voor ziekenfondsen. Zo worden 200 banen in
het Brussels gewest behouden. Ook
technologisch gerichte ambachtelijke
en industriële activiteiten kunnen er
eventueel terecht. De site ligt in Anderlecht, op 500 m van de Ring, en is
makkelijk bereikbaar met de metro,
trams en bussen van de MIVB, en met
De Lijn.
In juni 2007 keurde de GOMB
een actieplan inzake duurzame
ontwikkeling goed. De GOMB wil
hiermee een voorloper zijn in de
overheidssector en als voorbeeld
fungeren voor de privésector op
het vlak van duurzame ontwikkeling.
www.erasmussud.be
www.sdrb.be
Nuttige tips
Samenwerking Brussel-Rabat op sprintsnelheid
De samenwerking tussen de Regio van Rabat-Salé-Zemmour-Zaër en het Brussels Hoofdstedelijk Gewest is onlangs in
een stroomversnelling terechtgekomen. Met de steun van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest heeft het team van de
Memorial Van Damme zijn knowhow naar Rabat uitgevoerd door er in juni de eerste internationale atletiekmeeting
van de stad te organiseren. Hoewel de organisatie van een dergelijke meeting in de eerste plaats bijdraagt tot de ontwikkeling van de gaststad of -regio, was de Brusselse inbreng ook bedoeld om de bestaande samenwerkingsbanden te
versterken (afvalbeheer, opsporing borstkanker, informatica, …) en de bevolkingen van beide regio’s dichter bij elkaar te
brengen, onder andere de Brusselaars van Marokkaanse origine. Met het oog op de organisatie van de tweede Marokkaanse Memorial in mei 2009 heeft een delegatie van de Regionale Raad van Rabat op 5 september onze Brusselse Memorial bijgewoond. Tijdens dit bezoek werd ook de samenwerking gepreciseerd op het vlak van digitale cartografie. Dit
resulteerde in de ondertekening van een overeenkomst over het creëren - door het Centrum voor Informatica voor het
Brusselse Gewest - van een cartografisch instrument voor het bestuderen van het Regionaal Schema voor Ruimtelijke
Ordening van de Regio Rabat.
Meer info: Directie Externe Betrekkingen - t +32 2 800 37 47 - relex@mbhg.irisnet.be
Export
Wil u graag exporteren naar Italië, het Verenigd Koninkrijk, Kroatië, Frankrijk, Cuba...? In het laatste trimester van 2008
komen een vijftiental economische en handelsattachés (EHA’s) van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest in het buitenland naar Brussel om u te ontmoeten tijdens hun contactdagen.
Inlichtingen : www.brussel-export.be, rubriek “Contacten in het buitenland”.
Online inschrijvingen : www.brussel-export.be/bridge
65
NR 10 - OKTOBER 2008 - DY NA MI EK
Op 28 mei huldigde de GOMB Erasmus-Zuid in, een ambitieus project
op een terrein van 12 ha, waarvan 7 ha
ingenomen is door groene ruimten.
Bescherming van de oorspronkelijke
biodiversiteit, beheer van het regenwater en perfecte integratie van een
Brusselse Groene Wandeling … met
dit project bewijst de GOMB dat economische ontwikkeling wel degelijk
hand in hand kan gaan met ecologie.
D
VERLENGCCES:
U
S
S
WEGEN EK VAN
DE WE IEDAG
DE GOE
een goedgezinde collega,
...glimlachende mensen,
een toffere buurt, een
warmere samenleving ...
Als we elkaar een goeiedag wensen, winnen we zoveel meer
dan een domme geldprijs. Maak daarom van iedere week de
Week van de Goeiedag. Alvast bedankt voor uw even enthousiaste
deelname. Meer info op boodschapzondernaam.be
AGENDA
Seminaries
Oekraïne
• Export Day
Organisatie
Sociale wetgeving
• Gérez votre temps : il vaut de l’or *
• Législation sociale
Docent : Luc TOUBEAU
25 november 2008, van 9u tot 17u
La législation O.N.S.S. : rappel des
principes *
Docent : François LAGASSE
Maandag 20 oktober 2008 van 14u tot
17u
Management
• L’athlète d’entreprise *
Docent : Dominique Monami
15 oktober 2008, van 9u tot 17u30
• Gérez les tensions syndicales *
Docent : Pierre Galloux
4 november 2008 van 9u tot 17u30
• NEW : Réussissez vos négociations *
Docent : Jean-Louis Festeraerts
19 en 26 november 2008 van 9u tot
17u30
• Mieux se connaître pour mieux communiquer et mieux motiver *
Docent : Jacques Premont
20 november 2008, van 9u tot 17u30
• NEW : Réussissez vos présentations
en public *
Docent : Fabian Delahaut
3 en 10 december 2008 van 9u tot 17u30
Strategie
• NEW : Le développement durable
comme outil de croissance pour votre
entreprise *
Docent : Jean-Louis Festeraerts
17 en 24 ocktober 2008
• Fixez vos prix ! Osez les adapter à la
hausse ! *
Docent : Frédéric Parissier
27 november 2008 van 9u tot 17u30
Commercieel
• NEW : Prise de rendez-vous par téléphone *
Docent : Bernadette Chardot
16 en 23 oktober 2008 van 9u tot 12u30
Brussel
• Système de bonus : 2e édition
Comment mettre en place un plan de
bonus collectif dans votre entreprise ? *
Docent : Pieter TIMMERMANS et MarieNoëlle VANDERHOVEN
Dinsdag 21 oktober 2008 van 14u
(onthaal) tot 16u30
• Comment conclure une CCT
d’entreprise et quels pièges éviter ? *
Docent : Viviane VANNES et Jean-Philippe CORDIER
Dinsdag 18 november 2008 van 14u tot 17u
Info
Frédéric Simon
t 02 643 78 17
fs@beci.be
• Tirez parti de votre réseau de contacts
ou le networking *
Docent : Jasmine Vlietinck
4 december 2008 van 9u tot 17u30
• Buitenlandse delegaties
Slovakije
Polen (Mazovie
14 november
20 november
Info
Jean-Philippe Mergen
t 02 210 01 77
jpm@beci.be
Europese aangelegenheden
• Evenementen door Enterprise Europe
Brussels
• 20-21/11/2008: “Medica: ontmoeting
voor samenwerkingverbanden in de
medische technologie”
• Nov-dec 2008: Seminarie en opleiding over Europese financieringsprogramma’s
67
Juridische woensdagen: wij beantwoorden al uw juridische vragen,
elke eerste woensdag van de maand,
na de kantooruren vanaf 17.30 uur.
Info
Eric Brabant
t 02 643 78 18
eb@beci.be
Infovergadering
van Beci Starters
Woensdag 29/10, 5/11, 19/11, van 10 tot
11u30
Woensdag 22/10, 12/11, 26/11, van 14 tot
15u30
Entreprise Europe Brussels organiseert in de maanden oktober en
November 2008 seminaries over de
Europese financieringsprogramma’s
en –mechanismen.
Wat is een Europese financiering ?
Hoe krijgt u toegang tot Europese
financiering? Hoe een Europees
project opzetten? Hoe een Europees
project leiden en tot een goed einde
brengen? Wilt u een antwoord
op al deze vragen? Wilt u op de
hoogte gehouden worden van onze
seminaries? Aarzel dan niet ons uw
interesse te melden en stuur een
e-mail naar sa@beci.be.
Job Days
• Vrijdag 7/11/2008 Brussels Job Day
Info
Mirella Zaccagnini
t 02 643 78 46
mz@beci.be
« Verkoop, financiën en administratie”, in samenwerking met GDF Suez
• Brussels Job Day “IT, ingenieurs en
Activiteiten van de
internationale afdeling
technici” – in het Diamant Center, in
samenwerking met AGORIA
* Wordt in het Frans gegeven
• Middagen van de export :
Oekraïne
Rusland
21 oktober
9 december
• Economische missies
Info
Brigitte van der Mensbrugghe
t 02 643 78 30
bvdm@beci.be
2 december
Meer inlichtingen: export@beci.be
• NEW : 10 actions concrètes pour fidéliser vos clients *
Docent : Frédéric Parissier
28 november 2008 van 9u tot 17u30
3-5 december
China
(Shanghaï – Shenzen) 7-14 december
Frankrijk
(Straatsburg-Colmar 27-28 november
Marokko
24-28 november
15-16 december
Events
13 / 11 / 2008 • Speed Business Lunch
13 / 11 / 2008 • 1000 Brussels
Info :
www.beci.be/events
events@beci.be
NR 10 - OKTOBER 2008 - DY NA MI EK
Opleidingen
T OETREDINGSAANVRAGEN
DOOR DIRECTE VOORDRACHT BIJ DE RAAD VAN BESTUUR *
NR 10 - OKTOBER 2008 - DY NA M I E K
68
AFER Europe NV, Lloyd Georgeslaan 6
- 1000 Brussel afg. : Vrijman Marc
Afsart BVBA, Kerselarenlaan 64 - 1030 Brussel NACE : 47711 - Detailhandel in damesbovenkleding in gespecialiseerde winkels
47715 - Detailhandel in kledingaccessoires in
gespecialiseerde winkels 74101 - Ontwerpen van textielpatronen, kleding, juwelen,
meubels en decoratieartikelen 90031
- Scheppende kunsten, m.u.v. ondersteunende diensten afg. : Afsar Hripsime
BPI Belgium BVBA, Louizalaan 125 - 1050
Brussel NACE : 7021001 - Verlenen van
advies en praktische hulp aan de bedrijven
i.v.m. public relations en communicatie
afg. : André Jacques
Brucelle Consulting NP, Livornostraat 94
- 1000 Brussel NACE : 70220 - Overige
adviesbureaus op het gebied van bedrijfsbeheer; adviesbureaus op het gebied van
bedrijfsvoering 73200 - Markt- en opinieonderzoekbureaus 74103 - Activiteiten van
grafische designers 85592 - Beroepsopleiding - Formation professionnelle 90011
- Beoefening van uitvoerende kunsten door
zelfstandig werkende artiesten - Réalisation
de spectacles par des artistes indépendants
afg. : Brasseur Donatienne
Capital at Work NV, Kroonlaan 153 - 1050
Brussel NACE : 6611001 - Exploitatie van en
het toezicht op financiële beurzen door andere instanties dan de overheid : effectenbeurzen; future- en optiebeurzen, enz. afg. :
Rooijakkers Marten
Casterman Editions NV, Koningsstraat 132
- 1000 Brussel NACE : 58110 - Uitgeverijen
van boeken afg. : Delas Louis
Chavanal NV, Alsembergsesteenweg 848
- 1180 Brussel NACE : 74300 - Vertalers en
tolken afg. : Vankeijenbergh Chantal
Controlware Northern Europe NV, Internationaallaan 55 - 1070 Brussel NACE : 46510 Groothandel in computers, randapparatuur
en software afg. : Musumeci Carmelo
D-PLOY BVBA, Driebruggenstraat 124 - 1160
Brussel NACE : 78100 - Arbeidsbemiddeling
afg. : Didden Vanessa
Deleuze Françoise PPE, Rue des Closières
302 - 6001 Marcinelle NACE : 46349 - Groothandel in dranken, algemeen assortiment
47241 - Detailhandel in brood en banketbakkerswerk in gespecialiseerde winkels (koude
bakkers) 47299 - Overige detailhandel
in voedingsmiddelen in gespecialiseerde
winkels, n.e.g. 47591 - Detailhandel in huismeubilair in gespecialiseerde winkels afg. :
Deleuze Françoise
Dexia Woluwe SCRL, Sint-Hendriksvoorplein
49 - 1200 Brussel NACE : 64190 - Overige
geldscheppende financiële instellingen
6499901 - de Deposito- en Consignatiekas
afg. : Dehaes Johan
Diofort Consulting CVBA, Lebeaustraat 56
- 1000 Brussel afg. : Andrey Asirin
Eteamsys Freelink PPE, Rue du Vertbois 11
- 4000 Liège NACE : 18200 - Reproductie
van opgenomen media 42220 - Bouw van
civieltechnische werken voor elektriciteit en
telecommunicatie 43211 - Elektrotechnische
installatiewerken aan gebouwen 46510 Groothandel in computers, randapparatuur
en software 58290 - Overige uitgeverijen
van software - Édition d’autres logiciels
afg. : Jadin Christophe
Flexpoint BVBA, Kerkplein 8 - 3520 Zonhoven NACE : 78100 - Arbeidsbemiddeling
78200 - Uitzendbureaus afg. : Dubernard
Christian
Fortis Banque NV, Louizalaan 200 - 1050
Brussel NACE : 64190 - Overige geldschep-
pende financiële instellingen afg. : Caudron
Annick
Guest - Global University for Environnement & Safety Training NV, Fernand Neuraystraat 60 - 1050 Brussel NACE : 82190
- Fotokopiëren, documentvoorbereiding en
andere gespecialiseerde ondersteunende
activiteiten ten behoeve van kantoren
85599 - Overige vormen van onderwijs afg. :
van Lidth de Jeude Christian
IEF Werner GmBH, Sint-Michielslaan 47
- 1040 Brussel afg. : Reise Dirk
International Kavi Business BVBA, Sint-Gillis
Kerkstraat 20 - 1060 Brussel NACE : 1413011
- vervaardiging van maatkleding. 46900
- Niet-gespecialiseerde groothandel 47716
- Detailhandel in dames-, heren-, baby- en
kinderboven- en onderkleding en kledingaccessoires in gespecialiseerde winkels
(algemeen assortiment) afg. : Kabasele
Kapuku Poupou
Jadoul Marc NP, Reyerslaan 167 - 1030 Brussel afg. : Jadoul Marc
JTR Engineering NV, Oorlogskruisenlaan 251
- 1120 Brussel NACE : 2110001 - Onderzoek en
op punt stellen van de productie van actief
geneeskrachtige substanties, bestemd voor
de vervaardiging van geneesmiddelen afg. :
De Wilde Roland
Kad’In Center BVBA, Louizalaan 250 - 1050
Brussel NACE : 47750 - Detailhandel in
cosmetica en toiletartikelen in gespecialiseerde winkels 96022 - Schoonheidsverzorging afg. : Njelezek Nadine
L.C. Consult BVBA, Maréchal Joffrelaan 82
- 1190 Brussel NACE : 7810001 - Zoeken,
selecteren, verwijzen en plaatsen van personeel t.b.v. latere werkgever of werkzoeker
: formulering van taakomschrijvingen;
op geschiktheid testen van sollicitanten;
natrekken van referenties afg. : Charenzowski Liliane
LBBH Advisors BVBA, Georges Henri laan
485 - 1200 Brussel NACE : 69201 - Accountants en belastingconsulenten afg. : Quets
Christian
MTS - Bureau (Belcredit) BVBA, Louizalaan
391 - 1050 Brussel NACE : 70100 - Activiteiten van hoofdkantoren afg. : Rofo Pascal
Orbi-Pharma VZW, Molenberglei 18 - 2627
Schelle NACE : 46460 - Groothandel in farmaceutische producten afg. : Swinnen Alain
Parselec Contractor BVBA, Louis Clesselaan
40 - 1160 Brussel NACE : 4321103 - Onderneming voor de installatie van bewakingssystemen en alarminstallaties tegen
diefstal 43299 - Overige bouwinstallatie,
n.e.g. 4332011 - Montage van buiten- en
binnenschrijnwerk in metaal : deuren,
vensters, kozijnen, trappen, muurkasten,
inbouwkeukens, winkelinrichtingen, enz.
afg. : Poursalout Akbar
Shenandoah BVBA, Louizalaan 386 - 1050
Brussel NACE : 82300 - Organisatie van
congressen en beurzen 90012 - Beoefening
van uitvoerende kunsten door artistieke
ensembles 90042 - Exploitatie van culturele centra en multifunctionele zalen ten
behoeve van culturele activiteiten afg. :
Genon David
Socotec Belgium BVBA, Terkamerenlaan 33 1000 Brussel NACE : 66210 - Risicoanalisten
en schadetaxateurs 7112101 - Uitwerking en
realisatie van projecten op het gebied van
de elektriciteit en elektronica, mijnbouw,
chemie, machine- en werktuigbouw,
industriële systeemontwikkeling, veiligheid,
enz. 7120901 - Testen en analyseren van
materialen, producten, installaties, enz. in
verband met hun samenstelling, fysische
BIJ BECI
eigenschappen, prestaties en overeenstemming met vooropgestelde normen of met
lastenkohier afg. : Misser Alain
Sogeval SPRL, Rue des Prés 8 - 4870 Trooz
NACE : 64200 - Holdings 70210 - Adviesbureaus op het gebied van public relations en
communicatie 70220 - Overige adviesbureaus op het gebied van bedrijfsbeheer;
adviesbureaus op het gebied van bedrijfsvoering 73200 - Markt- en opinieonderzoekbureaus afg. : Baltus Vincent
Somebat BVBA, Léon Dopéréstraat 16 - 1090
Brussel NACE : 43221 - Loodgieterswerk
43222 - Installatie van verwarming, klimaatregeling en ventilatie 47521 - Bouwmarkten
en andere doe-het-zelfzaken in bouwmaterialen, algemeen assortiment 7112101 - Uitwerking en realisatie van projecten op het
gebied van de elektriciteit en elektronica,
mijnbouw, chemie, machine- en werktuigbouw, industriële systeemontwikkeling,
veiligheid, enz. afg. : Pinilla Max
TNS Opinion / The European Omnibus Survey BV-BVBA, Herrmann Debrouxlaan 40 1160 Brussel NACE : 2110001 - Onderzoek en
op punt stellen van de productie van actief
geneeskrachtige substanties, bestemd voor
de vervaardiging van geneesmiddelen afg. :
Chelala Pascal
* Leden die twijfels zouden hebben
omtrent de eerbaarheid van de een of
andere kandidatuur, worden verzocht
ons dit ten spoedigste te laten weten
en ons alle inlichtingen te bezorgen
die de kandidaturen kunnen verduidelijken. Bijgaande lijst heeft enkel
tot doel onze leden op de hoogte te
brengen van nieuwe kandidaturen.
Zij impliceert geen beslissing met
betrekking tot de aanvaarding van
de kandidaat-leden, daar deze slechts
verkregen wordt na goedkeuring door
de Raad van Bestuur van Beci. De kandidaat-leden zullen individueel op
de hoogte worden gebracht van hun
aanvaarding.
Index
Hierna vindt U de lijst van de adverteerders
die wij danken voor de steun die zij onze
aktie verlenen:
• ACTIRIS
• AXA
• BRITISH MIDLAND
AIRWAYS
• BRUSSELSE HAVENGEMEENSCHAP
• CHOCOPOLIS
• CHRYSLER BELGIUM
• D’IETEREN CVI
• DATA TRANSLATIONS
• DB PRINT
• DE POST
• DHL
• ETHIAS
• EURECA MOBILE
• EXCELEASE
• G4 SECURITY
SERVICES
• HAVEN VAN
BRUSSEL
• KBC
• MENSURA
• MERAK
• MERCEDES
• MICROSOFT
• MINISTERIE VAN
HET BRUSSELS
HOOFDSTEDELIJK
GEWEST – BESTUUR
ECONOMIE EN
WERKGELEGENHEID
• OKTOPUS
• SWISS POST
• TRW
I\bilk\\i[\al`jk\g\ijffe
fg[\al`jk\gcXXkj#
\e_XXc[\kf\bfdjkY`ee\e
`elnY\[i`a]
Li\bilk\\ik6
Onze diensten op maat van kmo’s
maken u het actieve leven gemakkelijk!
Ln\ejk\\eX]jgiXXb6
Contacteer ons
via de “Werkgeverslijn”
op 02.505 79 15
of via werkgevers@actiris.be
D\k8:K@I@Jnfi[k
i\bilk\i\e\\emfl[`^
Als Brusselse Gewestelijke Dienst
voor Arbeidsbemiddeling stellen wij u gratis
onze gepersonaliseerde dienstverlening voor.
nnn%XZk`i`j%Y\
ACTIRIS verbindt zich ertoe om de diversiteit en de gelijkheid van kansen
voor iedereen te respecteren en te bevorderen :-)