2014 - De Binnenvaartkrant

Transcription

Fijne feestdagen
T WEEWEKELIJKS GRATIS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING
KERST-SPECIAL
PAG. 5-40
5
Terugblik op een
bewogen jaar
River Terminal
Wielsbeke
maakt doorstart
31
37
„Wir müssen das
Binnenschiff flott
bekommen“
www.binnenvaartkrant.nl | www.vlootschouw.nl | tel. 010 414 00 60 | Oplage: 23.000 | Verspreidingspunten: 650
Editie 26 -16 december 2014
Feest van licht
info@veth.net
Tel. +3178 615 22 66
www.veth.net
Kraijenhoffstraat 2
4251 LE Werkendam
+31 (0) 887 877 799
Huchem.nl
Airconditioning
Overdrukinstallaties
Mechanische ventilatie
Koel / vries installaties
T 085 4861350 | E info@climalogic.nl
24/7 SERVICE
Kobelt motorbedieningen,
schroefasremmen, trek-/
duwkabels & MJP waterjets
Tel. 078-6192003 - www.dcsint.nl
(foto Ries van Wendel de Joode)
In de haven is het altijd licht.
Zelfs in de donkere decemberdagen. Hier bestond de 24uurseconomie al lang voordat
die term werd uitgevonden.
Ook de binnenvaart gaat altijd
door. Of het nu is in de rol van
vervoerder of als dienstverlener: om een zeeboot te bunkeren.
Kerst is het feest van het licht.
Voor de één symboliseren de
kaarsen en de lampjes in de
kerstboom het licht dat Jezus
onder de mensen bracht; een
ander geven ze inspiratie, of
warmte, of inzicht of…
Dit is een tijd van bezinning:
terugkijken op wat het bijna
voorbije jaar ons heeft ge-
bracht. Ook een tijd van vooruitkijken: een nieuw jaar, met
nieuwe energie en volop plannen om er weer iets moois van
te maken.
De medewerkers van
De Binnenvaartkrant wensen u
fantastische feestdagen en een
voorspoedig en gezond 2015!
+31 (0)78 641 68 88
www.psipiping.com
Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht
Tel. (078)6813127 - Fax (078)6812025
www.koedood.nl - info@koedood.nl
ABN AMRO voorspelt: meer lading en betere marges
2015: eindelijk herstel?
(078) 682 12 14
2015 kan eindelijk het jaar van
definitief herstel worden voor de
binnenvaart. ABN AMRO is in elk
geval positief: het ladingvolume
groeit en de lagere dieselprijs
zorgt voor betere marges.
WWW.ALUBOUWDEMOOY.NL
CUSTOM MADE UITLAATDEMPERS
GELUIDDEMPERS
VONKENVANGERS
OPHANGSYSTEMEN
TEL: 0166-603285
Dit jaar groeiden de vrachtvolumes
al, blijkt uit de sectorprognose die
de bank maandag 15 december publiceerde. Daarvan profiteerden
verschillende transportbranches,
maar de binnenvaart nog niet. Komend jaar ziet er ook voor de binnenvaart beter uit, aldus ABN
AMRO. ‘Voor 2015 en 2016 groeien
de vrachtvolumes door de aantrekkende economie verder en geven
daarmee een impuls aan de omzet
van de transportbedrijven.’
Uit de CBS-cijfers van vorige week
blijkt dat de omzet in de transportsector als geheel in het derde kwartaal voor het eerst hoger was dan in
hetzelfde kwartaal van 2008, toen
de crisis toesloeg. De omzetgroei
van 2014 zet in 2015 en 2016 door
dankzij de economische groei, die
voor hogere vrachtvolumes zorgt.
Daarnaast zal de bouw een impuls
krijgen, onder andere door het aantrekken van de woningmarkt.
Lichtpuntjes
De binnenvaart zag haar omzet in
het derde kwartaal juist nog dalen.
ABN AMRO verwacht dat de omzet
in deze branche 2014 toch al met
een plus afsluit. ‘Maar het blijft een
lastige tijd voor de binnenvaart.
Overcapaciteit en lage tarieven blijven structurele problemen in een
deel van de binnenvaart.’
Toch zien de economen van de
bank lichtpuntjes. ‘Eén daarvan is
de economische groei in de eurozone en een ander is de daling van
de olieprijs.’
De droge ladingvaart profiteert van
het herstel in de eurozone. ‘In deze
deelmarkt zien we dan ook voorzichtig herstel.’ Daarnaast kan de
daling van de olieprijs op twee manieren positief doorwerken in de
resultaten van de binnenvaart. Allereerst door de gunstige invloed op
de marges, doordat de brandstofkosten lager uitvallen.
Lees verder op pagina 7 >>
Tel. 0182 - 38 75 22
CONNECTING SPECIALISTS
Voor nieuwbouw en reparatie
T. +31 (0)416 665 500
www.teamcoshipyard.nl
WWW.AXCES.COM
OMVORMERS, ACCULADERS
E N G I N E
S E R V I C E
Officieel dealer van:
Service
en reparatie
als vaste
koers!
Op zoek naar
flexibel personeel
in de binnenvaart?
Officieel dealer van:
SwetsODV werkt!
088-619 12 34
power passion partnership
Levering en installatie
alle merken motoren
Servicepunt Iveco en All Pumps Holland
Tel. +31 (0)Tel.
184411922
Fax. +31 (0) 184419565
+31 (0) 85-4861340
Servicestation ABC, Brons,
Bolnes en Stork
+31 (0)10 258 02 80 oes@olthof.eu
WWW.OLTHOF.EU
Bel: 0183-501811
www.dewaalbv.nl
Service
In binnen- en buitenland
aler
www.swetsodv.com
Officieel Cummins-de
+31 (0) 85-4861360
info@marinepowerdrechtsteden.nl
De Binnenvaartkrant
16 december 2014
2
ACCU’S
COLOFON
Secretariaat
Karin Hell (Office Manager,
Boekhouding)
Mariska Doornkamp
(Administratief medewerker)
voor Poolse bemanning.
TE KOOP AUTOKRAAN
HOLLAND SHIP CLEANING:
12 mtr., 1800 kg, 1990,
Ruimen 500 BAR+ verven,
€ 3000, n.o.z.
hydrojetten 2500 BAR.
Tel. 0031-653486008
Tel. 06-17324458
Gevraagd VOLMATROOS
op ons m.s. Michiel de Ruyter,
i.b.v. dienstboekje
B.V. Zand-en Grindhandel Raaijmakers Oosterhout
Nieuwe Bouwlingstraat 63-4901 KH Oosterhout nb
Tel.nr.: 0162-427431/ 06-53155964
e-mail: bv.raaijmakers@wxs.nl
GEZOCHT:
Stuurman met patent
Mannheim voor nieuw MTS.
Reageren naar admin@
shipping.lu
Filippijnse matroos, arbeid
vrij. Euro 97,92 per dag.
Laat ons uw schip
onderhouden. Email: sales@
oceanrivercontractors.com
Tel. +31- (6) -52688252
Dorothé van Geemert
(Noord-Holland)
T 020-4215917
d.vangeemert@online.nl
Jan Johan ten Have
(Noord-Nederland)
T 0599-331330
F 0599-331534
info@tenhavetekst.nl
Jan Hoek
(Brabant en Drechtsteden)
T 0162-521303
M 06-25041629
jan.hoek@planet.nl
Sarah de Preter
(Duitsland en België)
T +31(0)6-22701893
smjdepreter@gmail.com
Cor Spek
T 0416-697996
F 0416-697986
binnenvaart@tekstatelier.nl
Johan de Witte
T 078-6196761
F 078-6198002
M 0681-540818
b.dewitte@chello.nl
Hans Heiligers
T 06-38896270
info@hansheiligers.nl
Lay-out
Steven Chiang San Lin
Druk
Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv,
Barneveld
Beste prijs/kwaliteit
botermantechniek.nl
06-54287373
Ruimen 500Bar + verf
spuiten.
Paans komt naar u toe!
Bel 06-54340087
für Arbeit auf Frachtschiffe und
Personalschiffe in dieser Fäche:
Deckmann, Lichtmatrose,
Matrose und Steuermann.
WIJ REPAREREN
Wir sind:
alle merken boegschroeven
Firma EUROSHIP Slovakia,
botermantechniek.nl
KvK-Nummer 56177844
Kontakt: euroship.sk@gmail.com
Tel.: 00421917114076
fax: 00421356416092
BEMANNING NODIG?
1315,1475, 1695, 1830, 1975, 2180, 2375,-
Prijzen gelden bij inlevering van
gelijkwaardige oude accu,
anders lood toeslag. excl. BTW
Bezorging door geheel
Nederland en in Antwerpen
DAVECO
Leeghwaterstraat 19
4251 LM Werkendam
Tel. 0183-501016
www.daveco.nl
QUALIFIZIERTE UND
SOLID ARBEITSKRAFT
FüR IHRE SCHIFFE.
Gerwil Crewing Letland SIA
biedt u per direct aan:
condities
Email: office.nl@gerwil.com,
T. 0527-690032
GROUP BAECK
TE KOOP
KEMPENHART
VEERPONT
184 PERS, 39,42 x 6,19 x 1,32m , hoogte 5,35,
gewicht 210 TON, geschikt als woonboot,
€ 30.000,- = recupwaarde
300 PERS, 37,35 x 8,20 x 2,0 m, 2 schottels type K 155,
2 x 275 PK, CAT type 3406 PC, 2 gensets Perkins,
gewicht 450 TON, € 69.000,- = recupwaarde
Bijkomende info: nadine.vanderdonck@baeck.be
Tel.(0032)03/546.06.33 • Fax. (0032)03/ 546.06.36
Schipper zoekt
10 nieuwe overalls € 99,00
Werkkleding vlamvertragend,
Veiligheidsschoeisel, Regenkleding
Werkjassen
Prijzen excl. btw
werk als ZZPer
www.terwijn-zwolle.nl
www.gratisborduren.nl
Liefst voor langere periode
Patent tot Mannheim
ADN basis.
tel. 038 4651728
Tel. 06-49913379
Biedt zich aan:
Afloskapitein, met patent tot
Basel en Radardiploma en
ADN.
Tel. 0031-646617746
EXECUTORIALE VERKOOP
Ten overstaan van mr. A.H. Geerling, notaris te Rotterdam, kantoor NautaDutilh N.V., advocaten
notarissen belastingadviseurs, of zijn waarnemer op woensdag 7 januari 2015 om 14.00 uur in de
Leeuwen Room of een der andere zalen van het BEURS-WORLD TRADE CENTER te Rotterdam,
Beursplein 37, van:
het Nederlandse stalen motorbeunschip, genaamd
“BEAUFORT”
GEVRAAGD: KAPITEIN OP MTS
gespecialiseerd in spijsolie
Ibv Rijnpatent min. tot Mannheim
en radarpatent
Tankerervaring is een pre
2 weken op-2 weken af
Goede sociale voorzieningen en loon
Tel. 0653-42 70 81
TE HUUR: FABRIEKSHAL T.B.V. BOTENBOUW
Gelegen aan de haven van Heijen (Gennep,
Noord-Limburg) bieden we een aantal
geschakelde hallen aan die uitermate geschikt
zijn voor de constructie en/of afbouw van
scheepsonderdelen en boten.
gemerkt “11451 B Rott 1963”, bestemd voor de binnenvaart, met een verplaatsing van 817,254 m3,
gebouwd bij Scheepswerf Slob te Papendrecht in 1962, hebbende voorpiek, voormachinekamer met
schot met waterdichte deur, 2 laadbeunen en 5 beuncompartimenten, machinekamer, achterpiek,
voortbewogen door een Scania dieselmotor van 405 kW, type KMD S 14.
De hallen beschikken over bovenloopkranen
(10 tons), goede verlichting en verwarming.
Aan de kadekant en de straatkant zijn er
zeer grote roldeuren. Totale haloppervlakte
is circa 3450 m2. Hoogte onder de stalen
liggers varieert per hal: 7m14, 9m15, 9m37
en 10m13. Er is een aanbouw met kantine,
keuken, sanitair en kantoorruimte.
De omschrijving wordt gegeven zonder verantwoordelijkheid voor eventuele vergissingen of
onvolledigheden en zonder verantwoordelijkheid voor de feitelijke staat waarin het schip zich bevindt.
De executie geschiedt op verzoek van ABN AMRO Bank N.V., gevestigd te Amsterdam, te dezer zake
domicilie gekozen hebbende ten kantore van mr. A.H. Geerling, notaris te Rotterdam, ten laste van de
heer Jan Aarnout Rouw, gedomicilieerd te 4532 GT Terneuzen, Breitnerstraat 77, ingevolge de artikelen
3:268 en 3:254 van het Burgerlijk Wetboek, waartoe betrekkelijk is een akte van hypotheekstelling,
verleden voor notaris mr. C.H. Verstoep te Rotterdam op 15 april 2008 en geschiedt tot verhaal van
het door de heer Jan Aarnout Rouw, voornoemd, aan executant verschuldigde, per 26 november 2014
groot EUR 450.660,08, onverminderd de reeds vervallen en/of de nog te vervallen rente en boeten en
onverminderd alle te dezer zake gevallen en/of nog te vallen kosten.
Verspreidingspunten
U kunt onze verspreidpunten
vinden op onze site;
www.binnenvaartkrant.nl
Het schip ligt in de binnenhaven (Beneluxweg) van Terneuzen.
Voor bezichtiging kan men zich wenden tot Galle Makelaars V.O.F. te Werkendam (www.gallemakelaars.
nl), telefoonnummer 0183-507040 of 06-54245444.
Advertenties worden
geplaatst volgens onze
leveringsvoorwaarden,
gedeponeerd bij de KvK te
Rotterdam onder nr. 24241388.
De koper van het schip moet zich ter veiling kunnen legitimeren en zijn financiële gegoedheid door
middel van een bankverklaring aan kunnen tonen. Hij is tevens verplicht terstond na de toewijzing 15%
van de koopsom als waarborgsom aan de notaris te betalen en het restant van de koopsom uiterlijk
30 dagen daarna te voldoen.
Wij zijn niet verantwoordelijk
voor eventuele fouten in de
geplaatste advertentie bij
telefonisch doorgegeven
teksten.
Tevens dragen wij niet de
verantwoording voor foutieve of
onvolledige informatie vermeld
in de leverancierslijsten.
INTERNATIONALE BETRIEB
BIETET PERSONAL
520 Amp.
620 Amp.
720 Amp.
820 Amp.
920 Amp.
1040 Amp.
1160 Amp.
(licht)matroos / goede
Michèl Gonlag
M 06-53244445
redactie@binnenvaartkrant.nl
Frank Antonie van Alpen
T 06-25061913
frankantonie@planet.nl
t: +31 (0)858772324
TELESCOPISCHE SPUDPALEN
94, 114, 151, 171, 175,-
TRACTIEBATTERIJEN
e: info@upstreamcrew.com
Tel. 06-54287373
Redactie
Martin Dekker
M 06-22871516
Jo Bindels
(Limburg)
T 0475-468246
F 0475-468247
jobindels@home.nl
Uw betrouwbare bemiddeling
Mocht u meer informatie willen
ontvangen neem dan contact op met
de firma Teunesen,
0485-550484 of info@teunesen.nl
EN
Acquisitie
Tineke Leeuwestein
Vanessa Lingsveld
Upstream Crew B.V.
N
Postadres
Postbus 24202,
3007 DE Rotterdam
www.huizinga-snijder.nl
120 Amp.
150 Amp.
200 Amp.
230 Amp.
Optima 815
SO
Adres redactie en acquisitie
Bezoekadres
Pr. Hendrikkade 12e,
3071 KB Rotterdam
T +31(0)10 414 00 60
F +31(0)84 88 44 671
service@binnenvaartkrant.nl
www.binnenvaartkrant.nl
DAVECO
SCHEEPS & INDUSTRIE BATTERIJEN - OMVORMERS - LADERS - VERDEELKASTEN
TE HUUR:
DIRECTIEVAARTUIG
PE
R
Verantwoordelijke uitgever
Riomar BV
VARTA
230 Amp. 96801 pr. op aanvr.
4
De Binnenvaartkrant is een
vakblad voor de Rijn- en
Binnenvaart met een oplage van
23.000 exemplaren, verspreid
in Nederland, België, Duitsland,
Oostenrijk en Frankrijk, op
plaatsen waar ze binnen bereik
liggen van opvarenden van
binnenvaartschepen.
Tot en met 23 december 2014 kan schriftelijk bij notaris mr. A.H. Geerling, voornoemd, onderhands
worden geboden, conform het bij NautaDutilh N.V. verkrijgbare biedingformulier.
Verdere informatie omtrent het schip is verkrijgbaar bij het voormelde kantoor Galle Makelaars V.O.F.
Veilingvoorwaarden zijn verkrijgbaar bij NautaDutilh N.V., Weena 750, Rotterdam,
telefoonnummer 010-2240277, faxnummer 010-2240014 (de heer J. van Kranenburg),
e-mail: jan.vankranenburg@nautadutilh.com.
Ook geschikt voor
langere reizen (Frankrijk-Belgie),
zowel in de zomer als in de winter.
Telefoon: 06-51125174
De Binnenvaartkrant
16 december 2014
3
Shell laat LNG-bunkerschip bouwen
Shell laat een bunkervaartuig
bouwen om LNG te leveren aan
schepen. Het bunkerschip
krijgt de Rotterdamse haven
als standplaats en gaat gebruik maken van de nieuw te
bouwen LNG-laadpier bij de
Gate-terminal.
Shell verwacht dat de vraag naar
LNG als brandstof voor de maritieme sector toeneemt door de
strengere emissie-eisen die vanaf
januari gelden op de Noordzee,
Het Kanaal en de Oostzee. Met
het vloeibaar gas kunnen schepen voldoen aan die nieuwe regelgeving – en waarschijnlijk
voorlopig ook aantoekomstige.
Maarten Wetselaar, Executive Vice
President Integrated Gas bij Shell
zegt: ‘Potentiële klanten willen
zekerheid hebben dat hun LNG
betrouwbaar en veilig kan worden geleverd. Shells investering
in dit schip, maar ook de ge-
maakte afspraken over het afnemen van capaciteit bij de Gateterminal, benadrukken ons
vertrouwen in het toenemende
aandeel van LNG in de brandstoffenmix.’
Het bunkerschip wordt door STX
Offshore & Shipbuilding gebouwd op basis van een baanbrekend ontwerp. Het vaartuig krijgt
een capaciteit van 6.500 m3 LNG
en zal zelf ook varen op vloeibaar aardgas. Bijzonder is het
innovatieve transfersysteem,
waarmee het schip terecht kan
bij zowel grote als kleine LNGterminals. Ook maakt dit systeem
het mogelijk schepen met verschillende aansluitingen van
vloeibaar aardgas te voorzien.
Zo gaat het bunkerschip eruit zien.
(illustratie Shell)
App voor elektronisch melden
Binnenvaartschippers kunnen
voortaan reis- en ladinggegevens
melden via de app Reismelden.
Dat biedt volgens Rijkswaterstaat
voordelen ten opzichte van het
melden via marifoon, telefoon of
fax: ‘Het is laagdrempelig en
ladinggegevens die via de app
zijn gemeld, worden ook direct
digitaal ingelezen in het IVS90systeem.’
Scheepvaartberichten
Daarnaast ontvangt de schipper
nuttige informatie via de app,
bijvoorbeeld scheepvaartberichten en stremmingen. Reismelden
is beschikbaar voor smartphones
met Android en met iOS-besturing.
De app is geschikt voor alle ladingsoorten behalve containers
(daar werkt men al met het uitgebreidere BICS). Ook de passagiersvaart en de bruine vloot kan
ermee werken.
Informatie die de schipper doorgeeft bij een elektronische melding bestaat uit het vertrekpunt,
de bestemming en de lading. De
gegevens van het schip zijn automatisch gekoppeld aan het bericht.
Maximakanaal open op 19 december
Vrijdag 19 december gaat het
Maximakanaal open. Die dag
vaart het eerste schip via de
omlegging voor de ZuidWillemsvaart. De 9 kilometer
lange verbinding zorgt ervoor
dat binnenschepen niet meer
door Den Bosch hoeven te varen. De officiële opening is op
5 maart.
Het Maximakanaal is de eerste
nieuwe vaarweg in Nederland
sinds jaren. Het verbindt de Maas
met het Brabantse industriegebied
rond Veghel.
Daardoor kunnen schepen tot 105
meter lengte en 9,50 meter breedte tot aan Veghel varen. Ook de
andere sluizen op het kanaal zijn
geschikt voor deze afmetingen. De
bruggen over het kanaal zijn aangepast voor 3-laagscontainervaart.
Knelpunt
De vaart door Den Bosch was altijd een knelpunt voor de binnenvaart. In 1985 werden de eerste
plannen gemaakt voor de omlegging. In 2010 ging het licht op
groen. Een jaar later startte de aanleg. Die is uitgevoerd door bouwcombinatie WillemsUnie, een samenwerkingsverband van Van
Hattum en Blankevoort, KWS infra, GMB Civiel en Van den Herik
Kust- en oeverwerken.
De kranen draaien
Kerst:
kantoor dicht
Vorige week draaiden de kranen van Rotterdam
World Gateway, al ging het nog om een test van de
de overslag. Zo veel mogelijk containers moeten straks via de binnenvaart
en het spoor naar het achterland. Daarover zijn ook afspraken gemaakt
deepsea-kranen van de nieuwe containerterminal
met Havenbedrijf Rotterdam, dat een modal shift naar 45 procent over
op Maasvlakte 2. In januari wordt verder getest,
maar dan met commerciële schepen.
water en 20 procent per spoor als doel heeft.
De veertien kadekranen (deepsea- plus binnenvaart-
(foto Ries van Wendel de Joode)
kranen) zijn geleverd door het Chinese ZPMC. Het
108 hectare grote terrein heeft een diepzeekade van
1150 meter lengte (diepgang 20 meter) en een binnenvaartkade van 550 meter. De overslagcapaciteit
bedraagt in de eerste fase 2,35 miljoen TEU per jaar.
De totale investering is 700 miljoen euro.
RWG is ingericht op intermodale afhandeling van
De omlegging heeft ruim 500 miljoen euro gekost. De bouw verliep
volgens planning. Wel deden zich
in de eindfase twee problemen
voor. In september bleek het kanaal over een lengte van 2,5 kilometer te lekken, waardoor het
waterpeil per dag 3 centimeter
daalde. Dat is opgelost door een
kleilaag op de bodem aan te brengen.
Een maand later ontdekte men dat
de spoorbrug die bij Rosmalen
over het kanaal is gebouwd, aan
één kant 4 centimeter te laag is.
Bouwer Boskalis lost dat op. Tot
die tijd is het kanaalpeil 4 centimeter verlaagd, zodat schepen
veilig kunnen passeren.
Het kantoor van De Binnenvaartkrant is met de feestdagen
gesloten. Van 24 december tot
en met 4 januari zijn de administratie en verkoopafdeling
telefonisch niet bereikbaar.
Mailen kan wel: service@
binnenvaartkrant.nl. Als uw
bericht tot die datum kan
wachten, nemen we maandag
5 januari direct contact op.
Voor nieuws kunt u ook tijdens
de sluiting van het kantoor de
redactie bereiken via
en 0622 87 15 16.
Kerst en Oud & Nieuw hebben
ook gevolgen voor de eerstkomende editie. Die verschijnt op
dinsdag 13 januari. Dat is een
combinatie van de uitgaven
1 en 2 van 2015. Op die manier
komen we meteen in het juiste
ritme: vanaf dat moment verschijnt de krant gewoon weer
elke twee weken.
De Binnenvaartkrant
16 december 2014
4
Sleep & Duwvaart
Stichting B.A.S.M.
Postbus 190 - 1520 AD Wormerveer
Tel: 06 22 516 238
E-mail: basmbehoud@xs4all.nl
www.sleepduwvaart.nl
TK Ballastpompen,
botermantechniek.nl
Tel. 06-54287373
TK VAN TIEM
Te Koop
Oosterwolde/Bodewes
Schottel boegschroef
compleet met Scania 275 pk
en brandstoftank t.e.a.b.
Tel. 0651-582336
Boegschroef 350 PK
botermantechniek.nl
Tel. 06-54287373
TK Schottel kopschroef
botermantechniek.nl
Tel. 06- 54287373
B UYCK TECHNIEK B.V.
HYDRAULIEK en slangenservice
ONTWERP - INSTALLATIE - REPARATIE
Voor alle hydrauliek bij u aan boord. Gespecialiseerd in stuurwerken.
0167 - 52 45 65 | Heijningen | info@buycktechniek.nl
WWW.BUYCKTECHNIEK.NL
BASM werd opgericht 04-08-1980
Vaart U ook met een historische motor?
Hang er eens een bijbehorende vlag of wimpel bij!!
Voorradig zijn:
NEDERLAND B.V.
Voor alle soorten lieren en kluizen
Veersedijk 161
3341LL H.I.Ambacht
Tel:+31 786 818308
info@stolkschepen.nl
www.stolkschepen.nl
Maandag 29-12-14
weer in WERKENDAM
Uitgave van hèt blad op het gebied van de
Sleep-, Stoom en Duwvaart.
Vraag nu een proefnummer !!!!
U ZOEKT EEN KAPITEIN?
INFORMEER NAAR DE ADVERTENTIE MOGELIJKHEDEN
ADVERTENTIE@BINNENVAARTKRANT.NL
BINNENVAART
VISSERIJ
ZEEVAART
BAGGERIJ
Tevens voor:
• rollenkluis
• verhaalrol
• panama
kluizen
• blokken en
schijven
• fairleads
• takels en
dommekrachten
Geef nu alvast uw
bestelling door!
0115-619861
Henk 06-51237197
Mail: hpijnen@zeelandnet.nl
+31(0)10-414 00 60
•
•
•
•
tel. 0164-680097 fax 0164-681971
www.lemans-nederland.eu
Afmetingen en prijzen
van deze doeken:
http://www.basm.nl/basmsite/merchandise.html
Andere activiteiten van de stichting zijn o.a.:
Onderzoek in openbare registers naar de historie van de Sleep- en Duwvaart
in Nederland met vastlegging daarvan in bestanden en publicaties in SLEEP &
DUWVAART.
Gespecialiseerd in:
WWW.PIJNEN.NL
EXECUTORIALE VERKOOP
Ten overstaan van mr. A.H. Geerling, notaris te Rotterdam, kantoor NautaDutilh N.V., advocaten
notarissen belastingadviseurs, of zijn waarnemer op woensdag 7 januari 2015 om 14.00 uur in de
Leeuwen Room of een der andere zalen van het BEURS-WORLD TRADE CENTER te Rotterdam,
Beursplein 37, van:
het Nederlandse stalen motorvrachtschip, genaamd
“CHARISMA”
gemerkt “31961 B 2009”, bestemd voor de binnenvaart, met een verplaatsing van 1.736,405 m3, casco
gebouwd bij Stocznia Konstal-Nowa Sol te Nowa Sol, Polen, afgebouwd bij Scheepswerf Hoebee B.V.
te Dordrecht, bouwjaar 2008/2009, bouwnummer 179, hebbende een laadruim, voorpiek, voor- en
achtermachinekamer, dek, salonroef en stuurhut, lengte 86 m., breedte 9,50 m., voortbewogen door een
Cummins dieselmotor van 1.200 pk, type QSK38.
De omschrijving wordt gegeven zonder verantwoordelijkheid voor eventuele vergissingen of
onvolledigheden en zonder verantwoordelijkheid voor de feitelijke staat waarin het schip zich bevindt.
De executie geschiedt op verzoek van ABN AMRO Bank N.V., gevestigd te Amsterdam, te dezer
zake domicilie gekozen hebbende ten kantore van mr. A.H. Geerling, notaris te Rotterdam, ten laste
van de heer Hendrik Verkaik, wonende te 2903 LA Capelle aan den IJssel, Dorpsstraat 201, tevens
handelend onder de naam Scheepvaartbedrijf H. Verkaik, ingevolge de artikelen 3:268 en 3:254 van het
Burgerlijk Wetboek, waartoe betrekkelijk is een akte van hypotheekstelling, verleden voor notaris mr.
K.A.J. Koppelaar te Sliedrecht op 15 januari 2009 en geschiedt tot verhaal van het door de heer Hendrik
Verkaik, voornoemd, aan executant verschuldigde, per 1 december 2014 groot EUR 2.120.002,32,
onverminderd de reeds vervallen en/of de nog te vervallen rente en boeten en onverminderd alle te dezer
zake gevallen en/of nog te vallen kosten.
Het schip ligt in de Waalhaven bij Scheepswerf Hoogerwaard B.V., Ophemertstraat 43, 3089 JD
Rotterdam, Havennummer 2510, alwaar voor eigen risico bezichtiging kan plaatsvinden op 16 december
2014 van 14.00 tot 16.00 uur.
De koper van het schip moet zich ter veiling kunnen legitimeren en zijn financiële gegoedheid door
middel van een bankverklaring aan kunnen tonen. Hij is tevens verplicht terstond na de toewijzing 15%
van de koopsom als waarborgsom aan de notaris te betalen en het restant van de koopsom uiterlijk
30 dagen daarna te voldoen.
Tot en met 23 december 2014 kan schriftelijk bij notaris mr. A.H. Geerling, voornoemd, onderhands
worden geboden, conform het bij NautaDutilh N.V. verkrijgbare biedingformulier.
Verdere informatie omtrent het schip is verkrijgbaar bij Galle Makelaars V.O.F. te Werkendam
(www.gallemakelaars.nl), telefoonnummer 0183-507040 of 06-54245444.
Veilingvoorwaarden zijn verkrijgbaar bij NautaDutilh N.V., Weena 750, Rotterdam,
telefoonnummer 010-2240277, faxnummer 010-2240014 (de heer J. van Kranenburg),
e-mail: jan.vankranenburg@nautadutilh.com.
Gevraagd: KAPITEIN
op één van onze boten,
maandag - vrijdag of wk op/wk af,
hoofdzakelijk Rotterdamse havens.
Tel. 010-294 05 55
of 06-24613074
De Binnenvaartkrant
16 december 2014
5
2014: een bewogen jaar
Hoe zal 2014 in onze herinnering
voortleven? Wat waren de hoogtepunten, wat de dieptepunten?
In die laatste categorie staat voor
Nederland ongetwijfeld de tragedie met vlucht MH17 bovenaan.
Voor de hoogtepunten kom je al
snel bij de sport uit: de medailleoogst op de Olympische Winterspelen en de verrassingen van
Oranje in Brazilië. Ook de binnenvaart beleefde een bewogen
jaar.
De crisis ging weer niet over. Nog
steeds is er overcapaciteit. In de
tankvaart werd die alleen maar erger. Door terugvallende vervoersvolumes en het vrijkomen van laadruimte doordat tankers niet meer
voor extra opslag worden ingezet
in de zeehavens. Het zal duidelijk
zijn dat ook de tarieven – en dat
geldt zo wel voor de tankvaart als
voor de drogeladingvaart – zich
nog steeds niet hersteld hebben.
Veelbelovend
2014 werd wél het jaar van de langverwachte koepelorganisatie. Ook
al werd Binnenvaart Logistiek Nederland niet zo branchebreed als de
minister en menigeen in de sector
had gehoopt: CBRB en ASV doen
immers niet mee. Toch was de startbijeenkomst op 3 februari in Rotterdam, in het bijzijn van minister
Schultz van Haegen, groots en veelbelovend.
Daarna spande het er toch nog om.
Al snel gooide voorzitter Piet IJssels
de handdoek in de ring; hij kon
zich niet vinden in de bestuurscultuur. En hoewel de handtekeningen
al een half jaar eerder waren geplaatst, konden BLN en Koninklijke
Schuttevaer het maar niet eens worden over de toetredingsvoorwaarden.
Vanuit de KSV-afdelingen werd de
druk opgevoerd: de leden wilden
tempo maken. Het hoofdbestuur
daarentegen wilde een zorgvuldiger, maar langere weg. Die interne
Minister Schultz gaf op 3 februari het officiële startsein voor BLN. Samen met de
latere voorzitter Roland Kortenhorst.
strijd was pas voorbij toen voorzitter Annemarie Jorritsma en vicevoorzitter Ype Dijkstra zich teleurgesteld terugtrokken.
Erik Schultz werd vervolgens gekozen tot de nieuwe landelijk voorzitter van Koninklijke Schuttevaer en
vicevoorzitter van BLN. Hij vormt
een hechte combinatie met de uiteindelijke voorzitter Roland Kortenhorst. Op 17 november werden
zij in Arnhem definitief benoemd.
In diezelfde eerste algemene ledenvergadering van BLN werd ook de
toetreding geregeld. (Al moeten de
KSV-leden die formeel nog bevestigen op het Schuttevaer-jaarcongres
halverwege 2015.)
Vrouwen in actie
Dit jaar kreeg de binnenvaart er
toch ook weer een nieuwe belangenorganisatie bij. Begonnen als
actiegroep tegen het nieuwe huisvuilabonnement werd Vibia (Vrouwen in de binnenvaart in actie) op
20 maart officieel opgericht. De
vereniging heeft als doel het welzijn
van de vrouwen in de binnenvaart
op ieder vlak te verbeteren. En de
dames pakken, met Diana Hulzebos (ms Mureen) als voorzitter,
inderdaad allerlei thema’s en problemen voortvarend op. Ze worden
ontvangen door Kamerleden, Europarlementariërs en bepleiten waar
en hoe ze maar kunnen de belangen van de mensen aan boord (niet
alleen schippersvrouwen profiteren
ervan). Ook de CCR-eisen en de
gasolietoeslag uit het CDNI-verdrag
kaartten ze bijvoorbeeld aan.
Overgangsbepalingen
Nu waren ze bij de ASV toch al geen
fan van het Straatsburgse instituut,
dat in 2015 zijn 200-jarig bestaan
viert. Jarenlang strijdt de Nederlandse schippersvereniging tegen
KERST-SPECIAL
2014
uitstel. Enerzijds omdat het slechts
uitstel is en geen afstel; anderzijds
omdat het maar om een paar punten gaat. De rest blijft overeind en
is door de stapeling ook al funest.
2014 is ook het jaar waarin een
nieuwe vakbeurs voor de binnenvaart het levenslicht zag: Shipping
Technics Logistics. Kalkar was daarmee voor twee dagen (30 september en 1 oktober) het centrum van
Huisvuilabonnement
De petitie met 1.151 handtekeningen die de Vibia op 10 juni aan de
Tweede Kamer overhandigde, kon
het op 1 januari van kracht geworden huisvuilabonnement niet terugdraaien. Al probeerden sommige fracties Melanie Schultz van
Haegen ertoe te bewegen een alternatief inzamelsysteem te zoeken.
De minister had echter al een akkoord met BLN-Koninklijke Schuttevaer en CBRB over een goedkoper
abonnement en extra afvalcontainers. Die binnenvaartorganisaties
Begin 2015 gaan APM Terminals Maasvlakte II (foto) en Rotterdam World Gateway in bedrijf. Beide hebben speciale binnenvaartkades. (foto APMT)
hadden daar schoorvoetend mee
ingestemd als hoogst haalbare onderhandelingsresultaat.
De inzameling nieuwe stijl ging
zodoende op 1 juli definitief in op
rijksvaarwegen. Tijdens het Kamerdebat zegde Schultz van Haegen
nog wel toe dat de regeling in de
toekomst op initiatief van de Tweede Kamer nog wel geëvalueerd kan
worden.
De ASV verzette zich ook tegen de
betaalde huisvuilinzameling – die
strijdig zou zijn met het CDNIverdrag: dat scheepsafvalstoffen
schrijft volgens de vereniging voor
dat de financiering internationaal
geregeld moet worden. De ASV probeerde het onder meer langs juridische weg, maar kreeg bij meerdere
instanties nul op het rekest. Zoals
bij de Centrale Commissie voor de
Rijnvaart, die beheerder is van het
CDNI-verdrag.
De Vibia leverde in de Tweede Kamer een petitie in met 1.151 handtekeningen
tegen het huisvuilabonnement. Op de foto is voorzitter Diana Hulzebos (midden)
in actie tijdens het 7-tegen-7-voetbaltoernooi.
de overgangsbepalingen uit het
ROSR. Met name de technische eisen die op 1 januari 2015 in (zouden) gaan, zijn voor veel scheepseigenaren onhaalbaar en
onbetaalbaar. Het gaat onder meer
om geluidseisen, relingen, elektrische installaties en autokranen.
Met name voor kleine schepen pakt
dat desastreus uit.
De vasthoudendheid van de ASV en
de ingebrachte argumenten misten
hun effect niet. Eerst lieten ook andere binnenvaartorganisaties van
zich horen en vervolgens kreeg
voorzitter Sunniva Fluitsma steun
uit de Tweede Kamer. Met name
Betty de Boer van de VVD, Eric smaling van de SP en Dion Graus van
de PVV kwamen op voor de binnenvaart.
Op hun voorspraak wendde minister Schultz van Haegen haar invloed
op de CCR aan. In juni maakte de
Rijnvaartcommissie bekend een
aantal van de knellendste overgangsbepalingen uit te stellen. Zodat onderzoek gedaan kan worden
naar de nadelige effecten – en naar
eventuele oplossingen.
Hoe bijzonder het op zich ook is
dat de CCR deels terugkomt op een
besluit, is de ASV niet blij met het
de Europese binnenvaart. Voor het
eerst weer een binnenvaartbeurs in
Duitsland, en afgemeten aan de
drukte en de positieve reacties volgen er nog veel meer edities.
Tot slot kwamen dit jaar ook de
twee nieuwe containerterminals op
Maasvlakte 2 af. Belangrijk voor de
binnenvaart, want APM Terminals
Maasvlakte II en Rotterdam World
Gateway gaan voor extra lading zorgen. Nu zijn ze nog volop aan het
testen, maar binnenkort begint het
echte werk. Dan ook zal moeten
blijken hoe het concept met onbemande kranen (voor de deepseaschepen) functioneert en of de
speciale binnenvaartkades en -kranen voor een betere planning zorgen dan op de bestaande terminals.
Wat was uw persoonlijke
hoogtepunt van 2014? Mail
het ons – liefst met foto. De
reacties publiceren we op
onze website:
www.binnenvaartkrant.nl.
De Binnenvaartkrant
16 december 2014
6
Grevelingenweg 23 . 3313 LB Dordrecht
T +31 (0)78 6165599 . info@dgstechniek.nl
De Groot Diesel Marine Services is een
onderneming die in Dordrecht is gevestigd
aan de 2e Merwede haven. Op deze unieke
locatie houden wij ons, als gespecialiseerd
bedrijf in de binnenvaart, bezig met:
Wij wensen U
een prettig Kerst
en een Succesvol
2015
De complete afbouw van nieuwbouwschepen.
We doen snelle reparaties aan boven- en onderwater schip. Als gespecialiseerde Cummins dealer
verzorgen wij (her)motorisering, het plegen van
onderhoud en revisies. Daarnaast ontwikkelen wij
complete van Ballegooy- boegschroefsystemen en
koproeren. Verder voeren wij tientallen vormen van
gespecialiseerde werkzaamheden aan boord van een
binnenvaartschip uit.
www.dgs t e c h n i e k . n l
Technische Handelsonderneming
ELEKTROTECHNIEK &
SCHEEPSREPARATIE
Wij danken al onze relaties voor het in
ons gestelde vertrouwen
en wensen hen allen
WIJ WENSEN U PRETTIGE FEESTDAGEN
EN EEN VOORSPOEDIG 2015
MAASKADE 89a, 3071 NE ROTTERDAM
TEL. 010-4131005 / FAX 010-4141816 . e-mail: vangentenkooi@xs4all.nl
Prettige Kerstdagen
en een
Gezond en voorspoedig 2015
FKH Batterijen BV . St Teunismolenweg 50-D . 6534 AG Nijmegen
Tel. : +31 (0) 24 - 3738875 . E - mail : info@fkhbatterijen.nl
Wij wensen allen die de binnenvaart een warm hart toedragen fijne kerstdagen en een gezond en succesvol nieuwjaar!
En heten u graag welkom 8 januari a.s. voor de nieuwjaarsreceptie op onze nieuwe locatie.
Foto’s: Johan de Witte
De Binnenvaartkrant
16 december 2014
7
Autosteigers langs de
Rijn: hot item!
Lage olieprijs
gunstig voor
tankvaart
KERST-SPECIAL
>> Vervolg van de voorpagina
Maar daarnaast kan de lagere olieprijs voor
de door overcapaciteit geteisterde tankvaart
extra werk betekenen. ABN AMRO verwacht
dat de olieprijs in 2015 licht zal stijgen.
‘Bedrijven zullen van de lage olie prijs willen profiteren door nu in te slaan. Dit zal
zeker het vervoer van olie een impuls kunnen geven.’
2014
Open brief
Schepen zelf hebben autokranen van het merk ‘the sky is the limit’.
DOOR JOHAN DE WITTE
Ingeval er vooraf niet gepland kan worden waar
en wanneer een auto aan de wal moet en het is
onverwacht/noodzakelijkerwijze zover, wordt het
zoeken naar een plek. Ingeval van ontbrekende
of slechte mogelijkheid gecombineerd met noodzaak, is de frustratie aanboord vanzelfsprekend.
Veelal is het de inventiviteit van de bemanning
en medewerking van havenbedrijven waardoor
de auto toch aan wal gezet kan worden. Afhankelijk van locatie, voeren de WSP en havenautoriteit geen uniformbeleid en bieden soms geen
enkel alternatief. Deze willekeur wekt boosheid
die Julien Hoeykens van ms Metropolis deelt met
talrijke collega’s.
Inmiddels is het gemoed van Julien Hoeykens
weer bedaard, niettemin zegt hij: “ Ik wil het toch
weer eens in de media. Want je wordt het zo zat
wanneer je aan de wal moet en je bent met je
schip op zoek: hier lukt het niet, daar net te weinig lengte, verderop kom je niet meer van het
terrein, ondiep, ergens anders staat de havenmeester ‘verboden’ te zwaaien. WSP helpt soms
maar elders niet. Ge wordt daar echt misselijk
van. Juist door haar bestendigheid, impact en
economisch belang speelt scheepvaart een beduidende rol binnen de Europese gemeenschap en
mogen de bemanningen van schepen zich niet
gekooid weten”. Het is de reden waarom we met
Julien een Openbrief naar het Bundesanstalt für
Wasserbau (BAW) hebben we geschreven. Natuurlijk zijn hierin niet alle auto-afzetplaatsen
benoemd. We hebben getracht door een aantal
opmerkingen de aandacht te vestigen op ‘plaats
en uitvoering’ van een functioneel autosteiger.
Wij bedanken onze klanten voor
de fijne samenwerking in 2014
Het jaar is al weer bijna voorbij. Ook dit jaar
lijkt het weer sneller te gaan als voorgaande
jaren.
Wij willen onze klanten bedanken voor de
prettige sociale omgang en het in ons gestelde
vertrouwen. Dit waarderen wij enorm.
Natuurlijk staan wij voor onze vier B’s, Betaalbaar, Bevlogen, Bereikbaar en Betrouwbaar, en dat 7 dagen 24 uur. Maar onze klanten geven ons de mogelijkheid dit waar te
maken.
Ook het afgelopen jaar hebben zij dit gedaan.
Super bedankt.
Wij wensen u met uw dierbaren een gezond,
liefdevol en gelukkig 2015 toe. Wij zien er
naar uit, u het aan
komende jaar weer van dienst te mogen
zijn.
Uw energieteam, samen sterk.
FKH Batterijen BV
Bundesanstalt für Wasserbau (BAW)
T.a.v. Prof. Dr.-Ing. Christoph Heinzelmann
Kußmaulstraße 17
76187 Karlsruhe
Postfach 21 02 53
76152 Karlsruhe
Rotterdam, 5 december 2014
Onderwerp: Rijnvaart voelt zich ‘gekooid’ betreffende onvoldoende
deugdelijke autosteigers
Sehr geehrte Prof. Dr.-Ing. Christoph Heinzelmann
Voor bemanningswisseling of sociale redenen een auto vanaf het schip op de Rijnoever
of kade plaatsen, kan gevaarlijk evenwel onmogelijk zijn. Door het continukarakter van
de internationale scheepvaart alsmede de wettelijke bemanningsregeling is er grote
behoefte aan auto-afzetplaatsen. Verschillende locaties waar in het verleden auto’s van
het schip aan wal geplaatst werden, zijn veranderd in wandelpromenades en stedenbouwprojecten. Hierdoor ontbreekt aan deze kaden/oevers afmeergelegenheid en vrije
autodoorgang naar de openbare weg.
De door Duitse overheden gerealiseerde autosteigers bevinden zich in het algemeen
niet op praktische locaties. Onder andere: langszij de autosteiger Sondernheim wordt
aanmerkelijk minder vaardiepte gemeten dan in de vaargeul. De bestaande afzetmogelijkheid in Mannheim is door een rond lopende kade onvoldoende en dreigt bovendien voor woningbouw te verdwijnen.
De veel gebruikte kade in Mainz kan door bouwactiviteit gedurende lange periode niet
worden benut. Alternatief wordt op deze belangrijke plek voor bemanningwissel niet
geboden. Aan de voor scheepvaart gerenommeerde kade Bingen wordt verwezen naar
de autosteiger in de ondiepe haven. In- en uitvarende schepen zijn hier een last c.q.
gevaarlijk voor het pontveer Bingen-Rüdesheim. Köln is een (slechte) mogelijkheid, de
situatie van een brugpijler maakt deze locatie onvoldoende veilig. Ook passeert men
vanaf deze steiger naar de openbare weg een niet bewaakte, maar in gebruik zijnde
spoorbaan. Hiervoor is onofficieel de containerterminal in de haven Niehl een betere
optie. Emmerich heeft evenals Köln veel oeverlengte, niettemin heeft men hier toch gekozen om de autosteiger in de haven te realiseren.
Schepen/bemanningen die noodzakelijkerwijze de rand van het mogelijke opzoeken
aan ondiepe steigers of in havens, leveren een gevaar op voor de overige scheepvaart.
Een groot schip in een kleine haven is als een ‘vrachtwagen in een parkeergarage’! Naast
een aantal bestaande en aanvaardbare inrichtingen van autosteigers/auto-afzetplaatsen
zijn genoemde situaties niet praktisch en wenselijk vanuit veiligheidsoogpunt.
Niettemin vragen de investering van deze steigers een optimale benutting. Het is dan
ook wenselijk wanneer er in contact zou worden getreden met vertegenwoordigers van
de gebruikers. De Nederlandse partij hiertoe is BLN-Koninklijke Schuttevaer. Bekend is
dat deze organisatie samen met de Duitse collega’s reeds een aantal voorzieningen
heeft gerealiseerd, echter om onbekende redenen loopt de uitvoering en progressie
waarmee faciliteiten tot stand komen niet parallel met de vraag en ontwikkeling in de
scheepvaart.
Hierbij vraagt ondergetekende in naam van de internationale Rijnvaart, het
Bundesanstalt für Wasserbau (BAW) om meer daadkracht, progressie en functioneel
veilige uitvoeringen voor nieuw te realiseren auto-afzetfaciliteit evenals de Duitse en
Nederlandse maritieme organisaties hiervoor te raadplegen.
Hoogachtend,
J.H.B. de Witte
Freelance journalist o.a. voor De Binnenvaartkrant
Postbus 24202
3007 DE Rotterdam
email: b.dewitte@chello.nl
De Binnenvaartkrant
16 december 2014
8
Gebr. De Jonge Shipbuilding Services B.V.
Koedijk 4 Nederland
7241CL Lochem
Tel.
0031 573 250 680
Fax
0031 573 250 685
Mobiel 0031 653 308 248
0031 653 125 543
E-mail
info@shipbuildingservice.nl
JJ
GEBR DE JONGE
SHIPBUILDING SERVICES B.V.
Wij wensen u prettige feestdagen
en een voorspoedig
2015
WIJ WENSEN
MTS
UNION XII
MTS ANTONELA
MTS DELFSHAVEN
MTS ANTVERPIA
MTS CORYLOPHIDA
MTS ATLANTIC ENERGY
MTS BERYL MTS MAINTAL MTS BEVELAND
M T S A N TA R E S M T S B O N O VA M T S B R A N D I N I
MTS CHARIS MTS NOMADISCH 3 MTS CHICAGO MTS AQUA LIGERA
MTS CHARLOTTE MTS ROXANNE MTS CT VIENNA MTS ALPHA MTS CURRENCY
MTS ALASKA MTS DESA MTS DOLFIJN MTS ARCTIC MTS MARIA VALENTINE
MTS ELIZE V MTS ATLANTIC PROGRESS MTS INFINITY MTS ELMA MTS INTENSITY
MTS ALBERDINA MTS STAATSMAN MTS AQUAMARIN MTS EMMA MTS TAMARIVA MTS ENERGY 5
MTS MAXINE DEYMANN MTS STOLT FLORENCE MTS ERASMUS MTS SCHLOSS WINDSOR MTS ERLENHOF
MTS FELLOWSHIP MTS ALPHA 3 MTS FORENS MTS FRANCONIA
MTS CHRISTIAAN MTS FREDERIKA MTS GREENSTREAM
MTS ADMIRAL MTS NOORDPOOL MTS GRETE MARIE
MTS HANNE W MTS ELLEN MTS ALMERIA MTS HANS NICO
MTS REIMERSWAAL MTS HILLEGERSBERG MTS IMPROVAL MTS BATAVIER
MTS INVENTORY MTS MOINOS MTS JOLANDA MTS EQUALLY MTS JEANINE
MTS KARBOUW MTS LA PAREJA MTS NOORDZEE MTS IMPERTIAL GAS 91 MTS MANOUK II
MTS HANNEKE MTS MARJON MTS ROSETTE II MTS SCHLOSS HEIDELBERG MTS MERCURY
MTS SOMTRANS 32 MTS MERSEY ENDURANCE MTS ELOISE MTS NADUAH MTS ANJA MTS NOORDKAAP
MTS OLYMPIC MTS ELVEBA MTS PIZ ARINA MTS WILLEM SR MTS PROCYON MTS VINOTRA 10 MTS RAFFAEL MTS VOJA
MTS RICKY-M MTS ROJANA MTS ANTIBES MTS OTTER MTS RP ROTTERDAM MTS TIM MTS STOLT RHINE MTS LIBURNA
MTS RP BIRSFELDEN MTS SOMTRANS 31 MTS STRAUSS MTS THEODELA C MTS ANCLAJO MTS UNION X MTS RP DORDRECHT MTS ALEXIA
EEN PRETTIGE KERST
EN EEN VEILIG EN
STABIEL 2015!
088 BERGMMS
INFO@BERGMM.NL
WWW.BERGMM.NL
Voor de leden van S.A.V. Ahoy is er zaterdag
20 december 2014 in het Hulstkamp te
Rotterdam het Kerstbal. Adres: Maaskade 120
te Rotterdam, telefoon 010 - 44 79 444.
Leden en introducés zijn vanaf 20.00 uur
welkom om onder het genot van een hapje en
een drankje te genieten van een gezellige
avond in Kerstsfeer. Kledingvoorschrift: Gala!
Wilt u nog lid worden en ook nog aanwezig
zijn op het Kerstbal? Stuur een email met
uw naam, adres en geboortedatum naar
savahoy@hetnet.nl of bel naar 06 - 22 7 991 45
Het bestuur wenst u alvast
prettige feestdagen en een
zeer voorspoedig 2015
WEDSTRIJD
lidmaatschap
Gratis 1 jaar
aangeklede
voor de mooist
avond.
de
n
va
dame
S.A.V. Ahoy, Veerplein 22, 3331 LE Zwijndrecht, telefoon: 06 - 227 991 45
De band Grooveline is mogelijk gemaakt door:
De Binnenvaartkrant
16 december 2014
9
3D-printing steeds vaker toegepast
DOOR EVERT BRUINEKOOL
De maritieme industrie maakt
steeds vaker gebruik van de mogelijkheden van 3D-printing. Tot
nu toe gaat het vooral om rapid
prototyping. ‘Er zijn echter veel
meer mogelijkheden’, stelt Boudewijn Hoogvelt, Innovation Manager van Netherlands Maritime
Technology. ‘Daarbij kun je bijvoorbeeld denken aan het printen van zogenaamde “Euro-onderdelen” op locaties waar je niet
altijd alle onderdelen voorhanden hebt.’ Bijvoorbeeld aan
boord van schepen.
Op de beurs Amsterdam Offshore & Energie toonde het bedrijf cad2reality eerder
Het Deense bedrijf Maersk experimenteert al volop met 3D-printing
en heeft op een aantal tankers 3Dprinters laten installeren. De printers kunnen, indien nodig, reserveonderdelen produceren die niet
aan boord voorhanden zijn.
In zijn bedrijfsblad stelt Maersk dat
3D-printen kostentechnisch gezien
op dit moment nog niet concurrerend is met het aanhouden van een
artikelvoorraad aan boord. Toch is
het volgens het bedrijf goed nu al
te experimenteren met de techniek.
Als het een succes is, wil Maersk
ook bij booreilanden 3D-printers
installeren.
Kunststof modellen
Ook de Amerikaanse marine is bezig met de ontwikkeling van 3Dprinters die geschikt zijn voor gebruik aan boord. Op een aantal
dit jaar hoe 3D-printing werkt. (foto E.J. Bruinekool Fotografie)
fregatten wordt gebruik gemaakt
van deze techniek.
Nederlandse maritieme bedrijven
hebben de 3D-printtechniek eveneens omarmd. Wärtsilä print onder
meer kunststof modellen voor prototypes en de R&D-afdeling heeft
al diverse metalen onderdelen geprint. Tot praktijkproeven heeft dat
echter nog niet geleid.
Koninklijke IHC onderzoekt of 3Dprinting kan worden toegepast bij
de productie van alternatief baggerequipment en sluit niet uit dat op
termijn met 3D-printing op termijn
complexe scheepsonderdelen kunnen worden geproduceerd.
In Nederland doet een aantal
partijen onderzoek naar de mogelijkheden van 3D-Printing. ‘Wij
werken aan de MIIP Haalbaarheidsstudie 3D-Printing in de Maritieme
Sector en onderzoeken daarin onder andere hoe en welke reserveonderdelen mogelijk aan boord
geprint kunnen worden dan wel
sneller kunnen worden geleverd’,
stelt Hoogvelt.
‘Hamvraag is: kan men met een 3DPrinter de onderdelenvoorraad aan
boord reduceren en wat levert dat
dan op? Belangrijk daarbij is dat het
onderdeel kwalitatief gelijkwaardig
is.’
Netherlands Maritime Technology
voert het project uit in samenwerking met TNO, Imtech, 3D-Project,
RDM en Kenniscentrum Mainport
Innovation. Imtech is enthousiast
over de mogelijkheden. ‘De moge-
Frankepad 1, 3341 LV Hendrik Ido Ambacht, Tel.: 078 6813127, Fax: 078 6812025, E-mail: info@koedood.nl
lijkheden worden steeds groter, de
kosten steeds lager’, meldt het bedrijf in een blog. ‘Er wordt over 3Dprinten ook al gesproken in termen
als “de derde industriële revolutie”.
Alles is mogelijk. Het enige dat je
nodig hebt, is een 3D-printer, een
ontwerp en de grondstoffen.’
Groot voordeel volgens Imtech is
de directe slagkracht bij het produceren van onderdelen van machines, mallen en matrijzen waarmee
de afhankelijkheid van leveranciers
wordt gereduceerd.
Veel bedrijven hebben interesse in
de techniek maar schrikken terug
voor de vereiste investering. Ook
speelt mee dat nog vrij onbekend
is welke machine nu en op de middellange termijn producten van
voldoende kwaliteit kan leveren.
‘De ontwikkeling van 3D-printers
gaat snel’, geeft Hoogvelt aan.
InnovationQuarter, opgericht door
provincie Zuid-Holland, het
Ministerie van Economische Zaken
en diverse gemeenten en kennisinstellingen, biedt ondernemers de
mogelijkheid tot samenwerking.
3D-printing proeftuin
‘Naar aanleiding van een workshop
in juli dit jaar, waarbij veel bedrijven uit de maritieme sector aanwezig waren, wordt gewerkt aan de
opzet van een 3D-printing proeftuin’, legt Hoogvelt uit. ‘In deze
proeftuin kunnen bedrijven terecht
voor kleine pilots maar ook voor
grote projecten. De proeftuin biedt
KERST-SPECIAL
2014
ondernemers de mogelijkheid gezamenlijk gebruik te maken van de
nieuwste printen scantechnologieën, software en materialen.’ Dit
initiatief heeft volgens Hoogvelt
zeker kans van slagen.
Hoogvelt verwacht veel belangstelling. ‘Het zijn niet de minste partijen die nu al aan de gang gaan met
3D-printing. Vroeg of laat zal 3Dprinting een extra productiemethode worden naast de bestaande
technieken. En ik vermoed dat het
eerder vroeg dan laat wordt.’
Meer informatie:
www.innovationquarter.nl
De Binnenvaartkrant
10
16 december 2014
De Binnenvaartkrant
16 december 2014
11
Moederkeszalf
(voor mijn moeder, Jaqueline
van Alphen-Kerkhoff,
28 juni 1930 – 21 juli 2014)
Het is Kerst. Ik ben nog
kind en we zijn op bezoek
bij vrienden van mijn ouders. Het is vrede op aarde,
president Kennedy heeft de
wereld behoed voor een
nucleaire holocaust. Al is
hij alweer een paar jaar
dood, de president is nog
altijd goed voor een dankbaar gesprek, naast de ballen en engelen van een vredig groene boom.
Groen is een kleur die opvalt aan boord van een
schip. Groen is een kleur in
de verte, op de wal. Maar
daar kijk ik nu niet naar.
Gefascineerd staar ik in het
licht van de grote druipkaars die tussen het kerststalletje en de boom staat.
Onder de boom liggen
cadeautjes. Een goed kerstcadeau is een cadeau dat je
verwacht te krijgen, maar
als je het dan ook daadwerkelijk krijgt, weet je pas
echt of iemand heel erg van
je houdt.
We schrijven de jaren dat er
in Duitsland nog maar twee
soorten witte wijn verkrijgbaar zijn: zoete en minder
zoete. En die staan nu beide klaar op de dinertafel.
Net als de glazen, ma’s gevulde eieren, de kartoffelsalade, kalte
Rippchen en niet te vergeten: het konijn.
Gelukkig maar. Wijselijk is
deze keer voor een gekocht
hoofdgerecht gekozen, omdat vader in de aanloop van
een vorige feestelijke gelegenheid besloot zelf de
maaltijd te schieten. Met
als resultaat een snaterende
eend die verwond maar
springlevend door pa de
hele haven moest worden
doorgejaagd, om de arme
vogel uit zijn lijden te kunnen verlossen. Met een
roeiboot win je dat nooit
natuurlijk, hoe hard je ook
roeit. Waarom hij voor de
reddingsactie een hele roeiboot overboord moest zetten, is me nooit duidelijk
geworden. Waarom schoot
KERST-SPECIAL
moeder. Als we groot zijn,
zullen we alle drie dezelfde
stem hebben, mijn vader,
mijn broer en ik.
2014
James Last, Vicky Leandros,
Elvis, beide Blue Diamonds
en The Beatles met zich
meesleurend.
Daar ligt hij dan. Met zijn
lange latten en gibbonarmen uitgestrekt tussen
kerststalattributen, engelenhaar, kapot gevallen kerstballen en een geknakte
piek. De puinhoop is compleet. Met open mond liggen mens en konijn op de
vloer. De tv mag dan zijn
gespaard, maar kerststal,
boom, een plastic pick-up
met singletjes en een verpeste eettafel zijn een ravage. Mijn druipkaars brandt
een smeulend gat in de
vloerbedekking. Voordat
deze door een volwassene
kan worden uitgetrapt, heb
ik de kaars al te pakken om
mijn vingers flink te verbranden.
Buiten,
achter de
hoge ramen
van de roef,
staan de schaduwen van bergen uitgeknipt
Het wordt langzaamaan tijd
gezellig te gaan eten. Ik
schuif aarzelend van de
druipkaars weg als de wildschaar tevoorschijn wordt
gehaald. Later wil ik mijn
eigen druipkaars hebben.
‘Gezellig’, zegt ma weer en
vol overtuiging. Nog wel.
Het bevriende echtpaar
hangt likkebaardend en
met kromgebogen aandacht
over het konijn. Vrede op
aarde is konijn eten.
Voor mij is kerstmis een
druipkaars. Een boom is
niet eens nodig, eigenlijk.
Als de nacht maar vriendelijk en zacht naar beneden
dwarrelt met een druipkaars in de buurt.
En met je
moeder erbij, natuurlijk. En je
slecht
richtende
vader.
Mijn
broertje
ligt al op
bed. ‘Waar
blijft de matroos?’ vraagt
ma. Prompt is er
antwoord. ‘Sorry
dat ik te laat ben’,
weet deze nog net
uit te brengen voordat
het hels kabaal vloekend losbarst. Op een
haar na mist de matroos de pas aangeschafte
tv
tegen de door een
raadselachtig schijnsel
verlichte hemel. Ik ga even
bij een van de ramen staan,
hoog op mijn tenen en zie
de koplampen van auto’s
zoeken in de nacht. Sneeuw
valt in de rivier. Achter mij
zegt mijn moeder: ‘Kijk
eens hoe gezellig, die lichtjes op de bergen.’
Ik kijk weer naar mijn
als
hij de roef
binnendondert. Met zijn dronken
hoofd heeft hij een traptreetje of wat overgeslagen.
Wild grijpt hij om zich
heen, in een poging lijf en
lendenen voor onheil te behoeden. Dat mislukt en hij
duikt
linea recta de kerststal in,
ma niet gewoon?
Ik ben ook nooit meer te
weten gekomen of vader
het dier uit zijn lijden heeft
weten te verlossen. Wel
moest hij later voor het
kantongerecht van Nijmegen verschijnen wegens verboden wapenbezit. Er werd
ook in die tijd ingebroken
op schepen. Ik was trots op
mijn vader, hij was Old
Shatterhand. Dat hij niet
goed kon mikken was van
secundair belang. Maar ma
was een beter schutter, zeker. Zij schoot vanuit de
stuurhut zonder problemen
een conservenblikje van de
kop van onze Frankie-A af.
Na het incident met de
eend heeft vader nooit
meer op een dier willen
schieten. ‘Sinds ik de mensen ken, heb ik de dieren
lief’, zei hij daarna altijd. Het
moet de
enige keer
zijn geweest
dat hij
een
buks
op
een
levend
schepsel
heeft
gericht.
druipkaars. ‘Kom’, zegt
mijn fantasie. ‘Die kleuren.
Kijk naar die figuren op het
formica plafond: Maria, de
ezel, Jezus, de schaapjes, de
hele kerststal komt tot leven. En wij ook. Het is
feest.
Welke muziek wordt er eigenlijk gedraaid op de wisselplatenspeler? James Last?
Vicky Leandros, Elvis, Blue
Diamonds? Ik weet het niet
meer. Of misschien The
Beatles? De schaduwen op
het plafond dansen verder.
Intussen vertelt mijn vader
over Jan de Klodderaar, de
kunstschilder en schipper.
Zo wordt hij genoemd door
jaloerse collega-schippers.
Omdat hij altijd van die
lekkere wijven als modellen
aan boord heeft. ‘Enkeldiep
(illustratie Okalinichenko - Fotolia.com)
sta je in de verf als je de
roef binnenkomt’, zegt pa.
Hij is niet jaloers. Dat hoeft
ook niet. ‘Mooie lange
vrouw, wild heb ik je gevonden en woest zal ik je
verlaten’, bast hij dan vol
overtuiging tegen mijn
Terwijl de matroos overeind
kreupelt en tevergeefs de
ene na de andere bezopen
verontschuldiging stamelt,
begin ik te piepen en te janken. ‘Ach jongen, wat heb
je nou gedaan?’ bukt moeder beschermend over mij
heen. ‘Kom maar hier, dan
doe ik er wat moederkeszalf
op.’
Zij bevochtigt haar vingers
en dan mijn vingers. De
ravage lijkt opeens minder
erg. En die pijn gaat ook
wel weer weg. Ik kijk mijn
moeder aan en het is goed.
Want het is kerst. Moederkeszalf is goed.
Frank Antonie
van Alphen
De Binnenvaartkrant
16 december 2014
12
Wij wensen u prettige kerstdagen
en een gezond en voortvarend
2015
ellige
Een ieder gez
oorspoedig
v
n
e
e
n
e
n
e
g
Kerstda
2015
en succesvol
Stieltjesstraat 12 A
3071 JW Rotterdam
Postbus 59171
3008 PD Rotterdam
www.vkvservice.nl
Tel: 010 - 294 05 55
Fax: 010 - 294 05 56
Mobiel 0651 - 58 11 24
info@vkvservice.nl
Boelewerf 52 • 2987 VE Ridderkerk • Tel.: 0031 180 - 44 22 55 • Fax: 0031 180 - 44 22 56
Internet: www.elberijnlloyd.nl • E-mail: info@elberijnlloyd.nl
Prettige
feestdagen
Wij wensen u
een brandveilig 2015
Noordeinde 5 3341 LW Hendrik Ido Ambacht 078-6823860
bogenda.elektro@wxs.nl
Twitter @BogendaElektro
info@mx-brandbeveiliging.nl . 010 24 60 106
De Binnenvaartkrant
16 december 2014
13
Havendebat raakt ‘zenuwen’ van
overslag en vervoer
DOOR JOHAN DE WITTE
Het jaarlijks Havendebat wordt
gevoerd door managers en bestuurders uit de politiek, reders
en havensector die richting geven aan transport, processen
bespreken en elkaar soms de loef
afsteken. Er is een slag om lading. De globale transportwereld
kijkt naar Rotterdam en Maasvlakte 2. ECT moet in de vaart der
automatisering, concurrentie en
schaalvergroting de “ballen in de
lucht” houden. FNV Haven zit op
het vinkentouw voor het behoud
van werk. De tien grootste rederijen komen reeds in Rotterdam.
Allianties vormen zich. Congestie en infrastructurele problematiek dreigen. Er is groei of herstel
dat zich lijkt door te zetten.
Havenwethouder Pex Langenberg
beet het spits af en scoorde vrijwel
direct met Rotterdam in The New
York Times als een van de acht spannendste wereldsteden met onder
andere Markthal, Centraal Station
en natuurlijk Maasvlakte 2. Rotterdam staat op de wereldkaart, ofschoon de keuze voor Nederlandse
zeehavens niet langer vanzelfsprekend is. We hebben met stad en
haven de top of the bill in huis. Er is
trots! Maar hoe anticipeer je in eigen huis op wereldwijd transport?
‘De gemeente voelt zich actief betrokken bij economische en sociale
ontwikkelingen in de haven, houdt
luchtkwaliteit in de gaten, focust
walstroom voor zeeschepen en de
dynamiek van schaalvergroting
dwingt eveneens al het mogelijke
in te zetten om logistiek in de binnenvaart te optimaliseren.
Maximum size-schepen – groeiend
naar 20.000 TEU – zijn voor zeerederijen het belangrijkste antwoord
om te komen tot de laagste kostenpost en uitstoot per container. Het
oost-west-ladingvolume dat nauwelijks groeit, wordt inmiddels
voor 60 procent door maximum
size-schepen vervoerd.
Ter voorbereiding op de terminalopeningen zijn grote scheepvaartbedrijven al aan het voorsorteren.
Volgens kwartaalcijfers noteerde de
Rotterdamse haven in september 6
procent meer containeroverslag
dan vorig jaar. Volgens Drewry
(Been rits maritiem adviesbureau)
zal die groei doorzetten. RWG en
APM zijn hun geautomatiseerde
terminals nog aan het testen. Ze
doen dit op kleine schaal met lege
containers om kinderziektes eruit
te filteren.
Rotterdam World Gateway is naast
overbuurman APMT2, één van de
twee volledig geautomatiseerde
containerterminals op Maasvlakte
2. De hele wereld draait met een
2.0, dit is een 3.0 terminal. ‘Er zijn
overeenkomsten met bestaande
terminals, maar deze is 80 procent
anders”, zegt RWG-directeur Ronald Lugthart in Nieuwsblad Transport. De kraanmachinisten zijn
vervangen door remote process operators. Slechts vijftien tot twintig
mensen per shift zijn nodig om de
hele terminal full swing te laten
functioneren. Dat wil zeggen 2,35
miljoen TEU per jaar. Het overslag
roces krijgt hierdoor een versnelling. De werkvloer is mensvrij. Deze
‘science fiction’-terminals worden
een werelds visitekaartje. Door de
verschoven start in 2014- 15 naar
2016 heeft de terminal wel wat in
te halen.
Congestie
Maar de vervoersketen blijkt niet
voldoende op elkaar afgestemd.
Door onder andere slowspeed en uit
hun schema lopende schepen blokkeren de terminals en vervalt het
voordeel van grote volumes (waarbij marges onder druk staan) door
duurder natransport! De walkant
heeft moeite met de allianties van
grote rederijen. De te verwachten
volumes zijn groot. Dat vergt afspraken over nieuwe processen tussen operators, die ook nog concurrentie voeren en allemaal in een
andere situatie zitten. Daarbij is het
zaak de home terminals die de overflow efficiënt oppakken zeker niet
te vergeten in de vaart der ontwikkeling.
Niettemin: congestie dreigt! Er is
een manco aan infrastructuur, douanefaciliteit en interne banen voor
uitwisseling van containers. Dit
laatste is een oorspronkelijk plan
van het Havenbedrijf dat echter
duidelijke gebruikersafspraken tussen de terminals als voorwaarde
stelt alvorens de faciliteiten geschikt
voor automated guided vehicles
(agv’s) te realiseren.
Overcapaciteit
Wereldeconomie blijft giswerk.
Maasvlakte 2 draait in 2016.
Wanneer deze twee moderne terminals gefaseerd hadden kunnen worden, was er nu geen discussie over
overcapaciteit geweest. Een dialoog
die nergens toe leidt want als er niet
tot de aanleg besloten was, had Rotterdam als wereldhaven geen antwoord kunnen bieden aan huidige
transportontwikkelingen. Het zegt
ook dat containerland niet mondjesmaat kan groeien en langetermijndenken voor de haven en vervoer niet eenvoudig is in een wereld
waarin oorlog, olieprijzen en bijvoorbeeld miljardeninvesteringen
in haventerminals door het Chinese Cosco in Piraeus de stemming
regisseren.
Ook op sociaal gebied vreest Niek
Stam, van FNV Havens dat banen
KERST-SPECIAL
2014
bij ECT op de tocht komen te staan
wanneer klanten naar RWG overstappen. Immers voor 70 procent
is RWG in handen van APL, Hyundai, Mitsui en CMA DGM. Maar
Maasvlakte 2 is een feit!
Compliment aan debatleider Mike
Ackermans en organisators Nieuwsblad Transport, ABN AMRO, Zeeland Seaports, Shore Tension en
Drewry voor een prikkelend debat
en Peter Wieringa voor de spitse
column. Dank ook aan Stijn Rubens (Drewry), Rob Bagchus (ECT),
Emiel Hoogsteden (Havenbedrijf
Rotterdam), Theo van Ravensteyn
(MSC Nederland) en Niek Stam
(FNV), die meldde dat er zonder
werkers geen haven is. Een opmerking die overigens geldt voor elke
discipline in de haven, zo is er ook
zonder binnenvaart geen zeehaven!
Het illustreert samenwerking met
twee letters: WIJ! Een inspirerend
Havendebat.
125 jaar De Hoop
prestatie die wordt benadrukt in een schitJanssens serieus nemen: “verpleegster en piterend jubileumboek dat door de schrijvers
loot” worden na zo’n mooi feest glimlachend
Hans Egbert en marketing communicatie maverwisseld voor: ‘als ik groot ben het overnemen van de werf’. Zij kregen applaus!
nager Annemarie Janssens-Vroon tot stand
kwam.
Natuurlijk was er entertainment, muziek,
dans en een walking diner. Echter de “smaakmaker” van dit jubileumfeest was een rondADVERTENTIE
de-tafel-gesprek op het toneel met de directie.
‘Grappig genoeg kwam ik in mijn jeugd, wanneer ik bij mijn neef logeerde, vaak langs de
werf en dacht: hier ga ik nooit werken’, vertelde Patrick Janssens. Hij en zijn directieleden beklemtoonden dat er zonder hun medewerkers geen historie of toekomst zou zijn,
ofwel er niets tot stand komt. Bedankt voor
SCHROEF KAPOT?
jullie inzet, laten we samen doorgaan! De
OF ANDERE NODIG?
voldoening van scheepbouw “dreef” met
BEL ONS!!
anekdotes aan
het publiek
voorbij. Een
prachtig vak!
Er was en is altijd trots als
Lobith uitloopt, voor alCBOLFO×[POXFSJOH×WMPFSCFEFLLJOH×XBOEQMBGPOE
weer een tewakijk op www.stoffereniseenkunst.nl
terlating. De
Nieuweweg 186
toekomst van
Hardinxveld-Giessendam
De Hoop lijkt
T 0184 612025
verzekerd als
F 0184 611183
we de nog jonE contact@d-r-b.nl
ge generatie
Tel. 078-6133831
DOOR JOHAN DE WITTE
‘Wij zijn slechts op bezoek in de lange
geschiedenis van deze mooie werf en voelen ons verantwoordelijk om de De Hoop
richting toekomst te begeleiden’, uitte directeur Patrick Janssens zich in het bijzijn
van zijn gasten, directie en alle medewerkers van Scheepswerven De Hoop en Foxhol in een bomvol Spiegeltheater te Zwolle.
125 jaar succesvol met scheepsbouw laveren
door crisis, oorlog, kempenaars & hagenaars,
stakingen, het realiseren van Rhinecruisers en
stapellopen van de meest geavanceerde deepsea vessels, tijdens hoog- en laagwater in een
voortdurend veranderende wereld, is zowel
teamsport als topsport.
Van bouwnummer 0 in 1889 loopt onder
regie van De Hoop eind 2014 bouwnummer
465 van de helling. Alleen in 2014: drie Rhinecruisers en zes deepsea vessels opgeleverd.
Voor 2015 is de bouwportefeuille van De
Hoop en Foxhol vol! Een gedenkwaardige
Complete
scheepsstoffering.
De Binnenvaartkrant
16 december 2014
14
Koersbepalend
in verzekeren
in
eerd feestdagen
Wij
wensen
u is
prettige
en
pecial
Ges
de
or
vo
n
ge
in
er
ek
rz
eenve
voorspoedige en behouden
t vaart in 2015.
Zee- en Binnenvaar
www.gebrsluyter.nl
Beurs-World Trade Center. Beursplein 37, Rotterdam.
Telefoon: 010 - 405 2000 E-mail: casco@gebrsluyter.nl
De Binnenvaartkrant
16 december 2014
15
Inland-AIS verplicht sinds 1 december
Sinds 1 december geldt voor de
Rijnvaart de verplichting om uitgerust te zijn met Inland AIS. Dit in
combinatie met een Inland-ECDIStoestel (of een vergelijkbaar systeem).
De Centrale Commissie voor de
Rijnvaart (CCR) heeft deze verplichting ingevoerd na een intensieve voorbereidingsperiode. Met
vele belanghebbenden uit de sectoren is de afgelopen jaren overleg
gevoerd. Op dit moment beschikt
het overgrote deel van de Nederlandse en buitenlandse schepen
daadwerkelijk over de benodigde
apparatuur.
Hiermee is iedere schipper in staat
om over een ruimer gebied dan met
de radar mogelijk is, te zien waar
zich in zijn omgeving andere schepen bevinden en in welke richting
zij varen. Hij kan dan zijn vaargedrag hierop aanpassen.
De CCR rekent op een positief ef-
fect op de veiligheid en vlotheid
van de scheepvaart.
De verplichting geldt in beginsel
voor alle schepen.
Bepaalde schepen zijn echter uitgezonderd van de AIS-plicht, zoals:
• schepen van duwstellen en
koppelverbanden, welke voor
de voortstuwing geen of slechts
een ondergeschikt belang
hebben
• kleine schepen (minder dan
20 meter), tenzij het gaat om
kleine passagiersschepen die
meer dan 12 passagiers mogen
vervoeren en voor veerponten en
kleine sleep- of duwschepen
In het toepassingsgebied van het
Rijnvaartpolitiereglement moet het
AIS-apparaat aan boord permanent
ingeschakeld zijn.
Deze verplichting geldt niet in de
overnachtingshavens Haaften, Lo-
bith en IJzendoorn of op bepaalde,
door de autoriteiten aangewezen
vaarwateren die bouwkundig van
de vaargeul gescheiden zijn.
Met radar uitgeruste politieschepen
moeten, ongeacht hun lengte, eveneens AIS aan boord hebben. Wanneer de verzending van de AIS-geg e ve n s d e u i t vo e r i n g va n
politietaken echter in gevaar brengt,
dan vervalt voor de politie de verplichting het AIS-systeem in te
schakelen.
Privacy
De autoriteiten hebben zich verplicht zorgvuldig om te gaan met
de AIS-gegevens en de privacywetgeving volledig te respecteren. De
autoriteiten gebruiken de AIS-data
primair voor verkeersmanagement
, calamiteitenbestrijding en incidentmanagement, de bediening
van sluizen en bruggen gebruikt en
voor statistische doeleinden. De
AIS-gegevens zijn niet bedoeld voor
handhavingsdoeleinden.
Om de uitvoering van de regeling
te vergemakkelijken, heeft de CCR
een informatiedocument opgesteld. Dit document biedt de schipper informatie over de toepassing
van de regelgeving in de praktijk en
geeft antwoord op een aantal concrete vragen. Het document is te
downloaden via: http://www.ccr-zkr.
org/files/documents/ris/brochureAIS_
nl.pdf
Dit document bevat ook een lijst
van door de bevoegde autoriteiten
erkende bedrijven welke gecertificeerd zijn om de Inland-AIS-apparatuur te installeren en te testen.
Overigens hebben de betrokken
autoriteiten laten doorschemeren
dat zij in de eerste maanden de AISplicht met de nodige souplesse zullen handhaven en geen boeman-rol
willen vervullen.
19e-eeuwse binnenvaart komt tot leven door verhalen van Albertus Geel (1833-1908)
Bijzondere binnenvaarthistorie
Albertus Geel (1833-1908) was een
schipper en koopman uit Meppel.
Hij vervoerde vooral turf en doorkruiste het hele land. Maar buiten
het werk had hij een taak die ervoor
zorgt dat Albertus nu nog (of beter:
weer) voortleeft: hij schreef op wat
hij zag. Zijn boeiende reisverslagen
op rijm verdienen het gelezen te
worden, in de eerste plaats door
(oud-)schippers en geschiedkundigen. Nu de belangstelling voor de
vaderlandse geschiedenis opeens
lijkt te exploderen – misschien als
reactie op de globalisering – ontstaat de drang om Albertus Geel en
zijn gedichten van de vergetelheid
te redden groot.
In elk geval bij Sander Geel, die bij
toeval het dichtboek met de teksten
van zijn overgrootvader in handen
kreeg. Niemand wist dat de schipper, die vermoedelijk een Meppeler
praamschuit bezat, deze leerzame
en vermakelijke reisverslagen had
nagelaten.
Een Tussenreis
In het voorjaar van 2013 publiceerde De Binnenvaartkrant op de website (www.binnenvaartkrant.nl) in
negen delen het gedicht Een Zomerreis, voorzien van commentaar van
Sander. Die serie trok toen een
vaste lezersschare. Onlangs voltooide Sander de bewerking van
een tweede gedicht: Een Tussenreis.
Ook die zullen we op www.binnenvaartkrant.nl in zijn geheel (maar
wel weer in negen, wekelijkse afleveringen) plaatsen. Te beginnen op
maandag 12 januari.
In zijn begeleidende teksten legt
Sander tal van zaken uit: plaatsen
waar Albertus laadt, lost en doorheen vaart, het belang van het weer,
gebruiken uit die tijd. Kon Een Zomerreis in 1870 of 1871 gesitueerd
worden, Een Tussenreis is vrijwel
zeker een paar jaar later geschreven.
Sander komt op basis van de inhoud uit op 1876, 1877 of 1878.
Een Tussenreis
Het was in één der zomermaanden
Dat wij met turf uit “Smilderveld’
Naar “Leiden” voeren, dient vermeld
Waarmee wij ons gelukkig waanden
Maar voor de heenreis was vol-end
Verliep een halve maand, omtrent
Het onweer was het dat ons deerde
Met tegenwind, dag in, dag uit
Geweldig was soms haar geluid
Daar zagen wij dat God regeerde
Dat niemand voor Hem kan bestaan
Op ’s levens groote Oceaan.
(wordt vervolgd)
Verrassende verbanden
Natuurlijk, het taalgebruik is ouderwets en gedateerd en de dwang
van het rijmschema sterk. Maar de
verhalen zijn beeldend geschreven
en nog goed leesbaar. Ze geven een
mooi tijdsbeeld van de tweede helft
van de 19e eeuw.
Ondanks zijn navorsingen blijven
er voor Sander nog veel vragen
open. Hij heeft tal van personen en
instanties aangeschreven met het
verzoek mee te lezen en vanuit hun
vakgebied of interesse mee te
denken over de inhoud van het ge-
dicht. Soms legt hij in zijn commentaar verrassende en ogenschijnlijk onmogelijke verbanden. Zo
vraagt hij zich in episode 2 af of
Albertus tijdens zijn verblijf in
Haarlem daar mogelijkerwijs de
Wim van Sluis wordt op 1 januari
voorzitter van Stichting Nederland
Maritiem Land.
De accountant en oud-havenwethouder (2002-2006) van Rotterdam neemt het stokje over van Arie
Kraaijeveld, die na drie jaar aan het
einde van zijn bestuurstermijn is
beland.
Van Sluis is voormalig voorzitter
van Deltalinqs en van de Rotterdam
Port Promotion Council. In 2009
was hij voorzitter van het Crisisberaad Binnenvaart.
Wim van Sluis.
Kennis delen
Sander hoopt ook dat lezers van De
Binnenvaartkrant opheldering kunnen geven over diverse onderwerpen. Hij hoopt dat (oud-)schippers
en anderen die mogelijk uit overlevering de plaatsen, vaarwegen, gewoontes en het leven aan boord
herkennen hun kennis willen delen. ‘Beschouw het als een rondleiding door Nederland, maar dan
140 jaar geleden.’ Een reis terug in
de tijd dus.
We publiceren de eerste twee van
de in totaal 58 alinea’s. Vanaf 12
januari zijn er wekelijks meer te
lezen op www.binnenvaartkrant.
nl.
2014
WenZ bergt
slib in
Oudenaarde
Vaarwegbeheerder Waterwegen
en Zeekanaal gaat baggerspecie
bergen in een ontginningsput
op de terreinen van steenbakkerij Vande Moortel in Oudenaarde. De site ligt langs de
Boven-Schelde.
Rond de ontginningsput moet
eerst een ondoordringbare
wand worden gebouwd. De
bouwen milieuvergunning
voor deze werken zijn aangevraagd.
Slib uit de Vlaamse vaarwegen
wordt veelal hergebruikt in bijvoorbeeld infrastructuurprojecten. Als de baggerspecie wel
aan de Europese normen voor
niet-gevaarlijke afvalstoffen
voldoet maar niet aan de eisen
voor hergebruik moet ze eerst
ontwaterd en daarna veilig geborgen worden.
Zodra de toekomstige bergingsplaats in Oudenaarde helemaal opgevuld is, wordt deze
volledig afgedekt en krijgt de
site een natuurbestemming.
ADVERTENTIE
Gezoct: Verhalen
en foto’s van de
Zwarte Zwaan
Nieuwe voorzitter voor NML
sportlegende Pim Mulier had kunnen ontmoeten. Door de actualiteit
te combineren met de verhalen
weet hij de fantasie van de lezer op
een leuke manier te prikkelen.
KERST-SPECIAL
Restaurant De Zwarte Zwaan in
Rotterdam is op zoek naar oude
verhalen en/of foto’s van het schip
de Zwarte Zwaan. Het vaartuig, dat
in de Maashaven lag, deed tot 2004
dienst als schipperscentrum van de
AMVV.
Petra Manschot doet voor haar studie onderzoek naar de Zwarte
Zwaan. Heeft u verhalen, foto’s of
kent u mensen die haar verder kunnen helpen? Neem dan contact met
haar op. Zij is te bereiken op
(010) 244 05 71 en per e-mail via
info@zwartezwaanrotterdam.nl.
SCHEEPSWERF
HOOGERWAARD
WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM
010-4290888 Dwarshellinglengte 90 m.
ONNODIG STILLIGGEN KOST GELD
Bel van Andel 010 4293316
t Topkwaliteit tractieaccu’s, scheepsaccu’s, dynamo’s en startmotoren
t Uit voorraad geleverd en vakkundig gemonteerd
t Dealer voor Mastervolt en Victron omvormers en laders
Van Andel zorgt
al ruim 80 jaar
voor de juiste
spanning aan boord!
www.vanandel-rotterdam.nl | info@vanandel-rotterdam.nl
De Binnenvaartkrant
16 december 2014
16
Vereniging Aqualink
Postbus 6852
6503 GJ Nijmegen
www.aqualink.biz
info@aqualink.biz
1SFUUJHFGFFTUEBHFOFOFFOWPPSTQPFEJH
Pasman Motoren & Aggregaten V.O.F.
Tel. 0575-441150
mrp@pasman.com
SUN Marine Seats B.V.
Tel. 026-3258937
info@sunmarineseats.nl
V.O.F. Scheepsservice
Installatietechniek J. de Jong
Tel. 024-3551250
Isolatiebedrijf Franssen B.V.
Tel. 0487-510716
isolatiebedrijf@franssen.nl
Alewijnse Marine BV
Tel. 024-3716311
am@alewijnse.nl
Markerink B.V.
Tel. 0316-541041
info@markerink.nl
Fiwado B.V.
Tel. 078-6201515
info@fiwado.com
SUN Roestvaststaal B.V.
Tel. 026-3251666
info@sun-rvs.nl
Autena Marine V.O.F.
Tel. 024-3559417
info@autena.nl
van Dreumel Metaalwerken
Tel. 024-6453977
info@van-dreumel-metaalwerken.nl
Novio Nautic BV
Tel. 024-7110020
info@novionautic.nl
Solfic B.V.
Tel. 024-6486015
adekock@solfic.nl
Scheepvaartwinkel Marine
Tel. 026-4456597
info@scheepvaartwinkel.com
Smittenberg Project Management B.V.
Tel. 0648-980 987
E-mail: jansmittenberg@orange.nl
VPG Scheepsservice B.V.
Tel. 024-3731919
toon.vandelogt@vpgscheepsservice.nl
Rudolphus B.V.
Tel. 026-4429923
info@rudolphus.nl
Perspectief glasfilm/suncontrol
Tel. + 31 613 653 922
info@perspectiefglasfilm.nl
Duik- en Bergingsbedrijf Visschers B.V.
Tel. 0487-518181
info@visschersdiving.nl
Willems RVS Aluminium BV
Tel. 0487-592304
info@willems.nl
Shipyard Gelria
Tel. 024-3770717
info@shipyardgelria.nl
Huisman Elektrotechniek bv Druten
Tel. 0487-518555
druten@huisman-elektro.nl
Rivertech B.V.
Tel. 026-3620340
info@rivertech.nl
Willemsen Interieurbouw &
Scheepsbetimmering B.V.
Tel. 026-3250336
info@willemsen-interieurbouw.nl
Bunkerstation Heijmen B.V.
Tel. 0481-438310
info@bunkerstationheijmen.nl
ENGELAER ONTWERPT EN REALISEERT
SCHEEPSINTERIEURS
Engelaer
info@engelaer.eu
www.engelaer.eu
BCC ICT-Groep
Tel. 088-3111199
info@bss.nl
)FU.BSJUJFNF)BSUWBO0PTU/FEFSMBOE
De Binnenvaartkrant
16 december 2014
17
Tinnemans Scheepsbouw: investeren in de toekomst
fraaiing of afbouw van bedrijfspanden en winkels, met geavanceerde
machines zoals de geautomatiseerde CNC bestuurde houtbewerkingsmachine voor zuiver freeswerk, een eigen verfspuitcabine en
vele andere machines om een op
maat gemaakt interieur tot een
mooi geheel te maken.
DOOR JO BINDELS
Bij de firma Tinnemans in Maasbracht zitten ze niet stil, dat is een
ding wat duidelijk is. Crisis of geen
crisis. Geert en Jan Tinnemans blijven investeren in de toekomst en
bieden momenteel een ruim scala
van scheepsgerelateerde producten
en diensten aan in de breedste zin
van het woord.
Dat er de laatste jaren onrust is ontstaan in de binnenvaart, maar ook
bij scheepswerven in de Benelux,
Duitsland en Frankrijk is helaas
maar al te duidelijk. Toch zijn er
ook lichtpunten en wordt er wel
degelijk geïnvesteerd, maar dan op
een ander vlak, zoals het onlangs
door Tinnemans gerealiseerde
oefenschip voor de brandweer op
de BovenRijn. Grensoverschrijden-
De nieuwe snijtafel.
de projecten met een officieel tintje, als scheepswerf specialistisch
werk afleveren is een must in de
tegenwoordige tijd!
Voor wat betreft de binnenvaart
maakt Tinnemans zich klaar voor
het uitvoeren van keuringsinspecties. Hiervoor heeft Tinnemans onlangs een groot droogdok overgenomen van een collega uit België,
waarin schepen tot 85 meter moeiteloos kunnen worden gedokt.
Schoonspuiten, klasse maken, reparatie aan kimmen en vlak, conserveren, schroefwissel, reparatie
van roeren zijn enkele van de vele
werkzaamheden die nu tot de mogelijkheden behoren bij Tinnemans.
Interieurbouw
Een andere tak binnen de firma
Tinnemans is interieurbouw, voor
zowel de binnenvaart als de particuliere markt (6 procent BTW in
België voor verbouwing) en de ver-
Onlangs opgeleverde patrouilleboot voor de Brussels politie.
De ontwikkeling op het gebied van
aluminium bijboten, visboten,
brandweer- en reddingsbrigadeboten en recreatieboten, kortom de
Tinn-Silver-boten, neemt steeds
grotere vormen aan. Menige brandweer, visser, schipper, reddingsbrigade en vele recreanten hebben de
weg gevonden naar Maasbracht
voor het verwezenlijken van een
boot, geheel naar wens gemaakt.
De aanschaf van een eigen plasma
snijtafel afgelopen jaar, merk
Microstep met Kjellberg-stroombron, voor het snijden van platen
van 2,5 x 8 meter in aluminium,
maar natuurlijk ook staal en RVS,
maakt dat de lijnen kort en bondig
zijn.
Behalve de twee genoemde investeringen is dit jaar ook de kiel gelegd voor een derde, zeer belangrijke en omvangrijke investering,
waarmee een lang gekoesterde wens
van Jan en Geert in vervulling gaat.
Zij hebben toestemming voor de
bouw van een loods met een lengte van 65 meter, een breedte van 30
meter en een vrije hoogte van 12
meter. Door de vrije poortopening
KERST-SPECIAL
2014
van 15 meter is Tinnemans nu in
staat schepen van 60 bij 15 meter
te bouwen dan wel grotere schepen
in secties met een breedte van 15
meter.
‘Wij hebben tot nu toe elke crisis
overwonnen door onze inzet, ook
met de inzet van onze Maasbrachtse onderaannemers. Het is ons nadrukkelijke streven hen bij elk project zo veel in te schakelen, zoals
laatst nog bij het oefenschip voor
de brandweer, de Regina Rheni.’
‘Wij zijn toegerust voor de toekomst, alhoewel die op lange termijn nog steeds ongewis is. Maar
dat beschouwen wij als een uitdaging en die gaan wij niet uit de weg,
integendeel.’
Forward Engineering
Papendrecht B.V.
Rijksstraatweg 172
4254 XK Sleeuwijk
Tel.: (0)183-30 29 47
Fax: (0)183-30 32 27
E-mail: info@forwardengineering.nl
Fijne feestdagen
en een voortvarend 2015
Genemuiden
Noord
www.snijderscheepselektro.com
Parabool 101 | 3364 DH Sliedrecht | T +31(0)184 - 424 295
De Binnenvaartkrant
16 december 2014
18
Namens het TB Plus team
wensen wij alle vrienden,
TB Plus
bekenden en relaties
Aventurijn 300
3316 LB Dordrecht
goede kerstdagen en
Tel
Fax
E-mail
Web
078 684 14 00
078 684 14 09
info@tb-plus.nl
www.tb-plus.nl
een goed 2015.
WIJ WENSEN U EEN GEZOND 2015
Rivierdijk 423a • 3372 BV Hardinxveld-Giessendam
Tel. 0184-613150 • Fax 0184-618601 • www.da-capobv.nl • info@da-capobv.nl
Wij wensen onze relaties hele
fijne kerstdagen en in alle opzichten
een goed en gezond 2015
Gericht op resultaat!
De medewerkers en directie
van RuGotech wensen u
een gelukkig kerstfeest
en een voorspoedig 2015
Goof & Rudy Leijten
Rijnaarde Global Trading & Logistics B.V.
Platinawerf 20e, 6641 TL Beuningen . T +31(0)24-3435343 – F +31(0)24-6776152
E scheepvaart@rijnaarde.nl . W www.rijnaarde.nl
KRACHTIG en
betrouwbaar
RuGoTech Pijpleidingen BV | Postbus 5 | 4790 AA Klundert
Campagneweg 24 | 4761 RM Zevenbergen
Tel.: +31 (0)168-407487 | Fax: +31 (0)168-407495
info@rugotech.nl | www.rugotech.nl
Dealer van
Wij wensen u gezegende kerstdagen
en een fantastisch 2015 toe.
Visscher Scheepsreparatie is de perfecte
combinatie met uw motor.
Visscher Scheepsreparatie B.V. is in ruim 30 jaar uitgegroeid tot een
zeer betrouwbare partner met 15 ervaren medewerkers. U kunt ons
vinden aan de gemeentehaven van Sliedrecht aan de Merwede.
Afmeren kan voor de wal, zodat de werkzaamheden snel en efficiënt
kunnen worden uitgevoerd. Maar ook het uitvoeren van werkzaamheden op locatie is geen enkel probleem.
Veel klanten weten ons reeds te vinden door onze service en
flexibiliteit. Graag heten wij u welkom als nieuwe klant.
Q Uit voorraad leverbaar Volvo Penta motoren, generatorsets en onderdelen
Q Hermotoriseren en reviseren van Volvo Penta motoren en overige merken motoren
Q Het uitlijnen van motoren en keerkoppelingen met behulp van een laser
Q Het afbouwen van schepen en Constructie- en ijzerwerkzaamheden
www.visscherscheepsreparatie.nl
Tel. 0031 (0)184-496363
De Binnenvaartkrant
16 december 2014
19
kwam van de Vlaardingse KWhaven, waar een lading gerst uit het
Engelse Sutton Bridge werd gelost.
In afwachting van een volgende lading meerde ze af aan de Parkkade,
om twee dagen later naar de Botlek
te gaan om magnesiet te laden.
Dat gebeurde op Boei 66 vanuit de
Panamax bulkcarrier Avalon, die
een lange reis uit China achter de
rug had en eerst nog een deellading
bauxiet had gelost op Boei 79 in het
Calandkanaal. In een scheet en een
zucht zat de magnesiet erin en vertrok de Fast Sus naar de Poolse haven Szczecin oftewel Stettin.
Engels gerst met
de Kerst
Links een pyloon van de Willemsbrug, rechts een heftoren van de
oude spoorbrug met daarvoor de
Erasmusbrug. Niet alleen belangrijke, maar ook gezichtsbepalende
overbruggingen van de stad naar
Zuid. Rotterdamser kan het haast
niet en naar goed Rotterdams gebruik hebben ze ook alle drie een
bijnaam, Rode Willem, De Hef en
De Zwaan. Samen met de helder
rood gekleurde Fast Sus en de aanstormende zwart met gele watertaxi
levert dat voldoende ingrediënten
WERELDSCHEPEN
#FEBOLUWPPSEF
QSFUUJHFTBNFOXFSLJOH
FOFFOWPPSTQPFEJH
voor een moderne Kerst- en Nieuwjaarskaart.
De Fast Sus kwam niet door de
brug, maar is ter hoogte van de Wilhelminakade rondgegaan over bakboord om over stuurboord aan te
schieten langs de Parkkade. Ze
KERST-SPECIAL
2014
Net zoals Suske is Sus een Belgische
naam en Fast Lines is dan ook een
Belgische rederij en scheepvaartbedrijf, gevestigd aan de Ernest van
Dijckkaai in Antwerpen, vlak bij
Het Steen. De familie Scheers is de
eigenaar en opereert met vijf schepen, de Fast Jef, Fast Julia, Fast Sam,
Fast Wil en deze Fast Sus, die in
1996 in Friesland werd gebouwd
bij Barkmeijer Stroobos. Het schip
is 90 meter lang en heeft een draagvermogen van 3.268 ton.
Tekst: Cees de Keijzer
Foto: Jan de Jonge
www.worldshipsocietyrotterdam.nl
Deze rubriek wordt verzorgd door leden van de
Branch is met 300 leden de grootste ter wereld en
Rotterdam Branch, een afdeling van de World Ship
stelt zich ten doel haar leden regelmatig bij elkaar
Society. Dat is een in Engeland gevestigde, wereld-
te brengen, te stimuleren in hun gemeenschap-
wijd actieve vereniging van maritiem geïnteres-
pelijke belangstelling en kennis van hun interes-
seerden die zich, op welke manier dan ook, betrok-
segebied te vergroten. Hoe?
ken voelen bij haven en scheepvaart. De Rotterdam
Zie www.worldshipsocietyrotterdam.nl
World Ship Society
Rotterdam Branch
De Binnenvaartkrant
16 december 2014
20
V O O RT VA R E N D V E R Z E K E R D
U
JIJ
WIJ EOC!
De onderlinge specialist
in scheepsverzekeringen
EOC onderlinge schepenverzekering is een
voortzetting van efm onderlinge schepenverzekering en Oranje Scheepsverzekeringen
T. 088 6699500
• Voor kleine tot
| eoc.nl
Wij wensen iedereen prettige feestdagen
en een succesvol 2015!
Kampers Shipyard . Kampers Pumps & Service
Oosthavenzijde 5 . NL-3297LD Puttershoek . Tel: +31-78-6763811/6760610
info@kampers.com . www.kampers.com
• Scheepsluiken
ingrijpende reparaties
• Havenservice
en compleet onderhoud
• Stalen vloeren
• Helling 120 meter
• Groot schroevendok
• Alle reparaties
boven de waterlijn
Prettige
feestdagen
en een
voorspoedig
2015
Niessen - Postbus 188 | 3330 AD Zwijndrecht | Telefoon. (078) 612 48 33 | Fax. (078) 619 53 42
't Ambacht - Noordeinde 3, Postbus 14 | 3341 LW Hendrik-Ido-Ambacht | Telefoon. (078) 681 41 77 | Fax. (078) 681 50 56
De Binnenvaartkrant
16 december 2014
21
Batenburg Mechatronica nieuwe
naam en positie voor HPR Techniek
Winnaars jubileumprijsvraag
ontvangen prijs
Het BVB heeft inmiddels aan twee
van de drie winnaars hun jubileumprijs overhandigd: een gevulde
boodschappentas met producten
die over water worden vervoerd.
Het zijn familie Van Veen van het
ms Armira en familie Verdonk van
het ms Anda. Familie Kuup ontvangt haar prijs nog als ze weer in
het land zijn.
Benieuwd naar de juiste antwoorden op de vragen? Kijk dan op de
jubileumpagina: www.
bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl/
over/25-jaar-bvb
Na jaren van ontwikkeling onder
de Batenburg Techniek-paraplu is
HPR Techniek gegroeid tot specialist in mechatronica. Na jarenlange
samenwerking tussen de verschillende zusterbedrijven brengt de
organisatie de kennis over mechatronica bij elkaar.
Vanaf 1 januari 2015 zal het bedrijf
de naam Batenburg Mechatronica
B.V. voeren.
Strategie
Deze stap is onderdeel van verdere
clustering van de activiteiten binnen Batenburg Techniek. Ook de
andere handelsbedrijven uit de
groep profileren zich verder onder
Over Batenburg Techniek
Batenburg Techniek brengt specialisten samen in de markt voor technische dienstverlening. De bedrijven binnen de groep zijn gespecialiseerd in elektromechanische en industriële techniek en actief binnen
uiteenlopende industriële sectoren. Bovendien levert en onderhoudt
Batenburg Techniek gebouw gebonden installaties.
De onderneming is onderverdeeld in twee segmenten (Handel en Installatie) en telt circa 850 medewerkers.
de naam Batenburg. Het gaat dan
om de overgang van Seher naar Batenburg Energietechniek en Bevar
naar Batenburg Bevestigingstechniek.
Expertise
Het team wordt versterkt door de
thermal management-specialisten
afkomstig van het zusterbedrijf
Batenburg Energietechniek (voorheen Seher). Door de uitbreiding
van het team is er nog meer specialistische kennis aanwezig om voor
opdrachtgevers tot de meest functionele oplossing te komen.
Nieuwe sponsors
Het BVB heeft in de jubileumweek
een sponsorwervingsmailing verzonden aan meer dan 4500 e-mailadressen. Met deze mailing hoopt
het BVB meer sponsors te kunnen
werven die een steentje bij willen
dragen aan binnenvaartpromotie.
Dit is iets wat wij doen vóór, maar
ook mét de binnenvaart. Steun uit
de markt is voor het BVB dan ook
erg belangrijk om ons werk te kun-
nen blijven doen. Met meer bijdragen uit de markt kunnen we de
binnenvaart nog meer en beter op
de kaart zetten bij onder andere
verladers en politici.
Deze mailing heeft vier nieuwe
A-sponsors opgeleverd. Dit zijn:
• Scheepvaartonderneming RH
van der Meulen, ms Euforie
• Scheepvaartbedrijf vof Novalis,
ms Novalis
• Scheepvaartbedrijf Sulomaro,
ms Sulomaro
• Edumar vaaropleidingen
Allen hartelijk dank voor jullie
sponsorschap. Hiernaast heeft zich
nog een aantal kleinere sponsors
gemeld. Het BVB is blij met alle
steun uit de markt en bedankt dus
alle sponsors voor hun bijdrage.
Namens het bestuur en
de medewerkers van het
BVB heel fijne feestdagen
en de beste wensen voor
het nieuwe jaar.
Bureau Voorlichting Binnenvaart
Postbus 23005, 3001 KA Rotterdam
Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam
T: +31 (0)10 412 91 51, F: +31 (0)10 433 09 18, E: info@bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl
Bezoek het BVB ook op internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl
Kijk vooor meer informatie op
www.batenburg.nl.
VOORTOUW
Nieuws van het BVB
POWER TRAIN SOLUTIONS
Merry christmas and a happy new year!
8JKXFOTFOBMPO[FSFMBUJFT
1SFUUJHF'FFTUEBHFOFO
FFOWPPSTQPFEJH
3FJHFSTJOHFM
(1,SJNQFOBE*+TTFM
.PCJFM
8FSLQMBBUTPG
'BY
REINTJES Benelux BVBA
Luithagen haven 2 Unit F
B2030 Antwerpen
Phone: +32 3541 9233
Fax:
+32 3541 0212
www.reintjes.be
Airconditioning • Mechanische ventilatie • Overdrukinstallaties • Koel/vries installaties
Wij wensen u hele fijne feestdagen
en een voorspoedig 2015 vanaf
onze nieuwe lokatie in Dordrecht.
Climalogic BV . Kerkeplaat 8-A . 3313 LC Dordrecht
Telefoon 085 - 486 13 50 . info@climalogic.nl . www.climalogic.nl
De Binnenvaartkrant
16 december 2014
22
Namens alle medewerkers
wensen wij u
Wij wensen al onze relaties een vrolijke
kerst en een voorspoedig 2015
Prettige Kerstdagen
en een Voorspoedig
2015
0ndertussen traditie geworden kan u
weer bij ons terecht voor een lekkere
glühwein tijdens de feestdagen.
Vosseschijnstraat . Kaai 140 . 2030 Antwerpen . België
Tel. +32 (0)3 541 40 05 . Fax +32 (0)3 226 66 07
E-mail info@ghfrancois.be . www.ghfrancois.be
Nuala B.V.
Scheepsuitrusting . Yachting . Safety Equipment . Werkkleding en schoenen
¨
¨Fijne
kerstdagen en een gelukkig nieuwjaar!
¨¨
S.V.B. ‘Renate‘ B.V.
Waal Service B.V.
Rijn Service B.V.
Oude Heijningsedijk 207, 4794 AK Heijningen
Wij wensen u fijne Kerstdagen en een voorspoedig 2015
Led-verlichting
voor de maritieme sector
EDE WWW.LEDS4YOU.NL
INFO@LEDS4YOU.NL
0318 - 463 191
Werkendam
staat voor
u klaar
Reparatie, onderhoud, equipment, nieuwbouw
en verbouw – het Werkendamse cluster biedt
alles wat er bij het wereldwijd in de vaart brengen
én houden van vaartuigen nodig is. Van roeren
tot radars, van vloerbedekking tot verzekeringen,
van bergingsvaartuigen tot betimmeringen –
‘Werkendam’ levert het allemaal.
Welkom in Werkendam aan de drie Merwedes!
Wij wensen iedereen
prettige dagen en een gelukkig
2 01 5
www.werkendammaritimeindustries.nl
t4DIFFQTOBNFOt8BQFOTDIJMEFO
t#FEJFOJOHTGPMJF
QBOFMFOt.BSJOFTBGFUZTJHOT
piping | construction | repair | pumps & supplies | design
T +31 (0)183 505868
www.skb-group.nl
T +31 (0)183 501811
www.dewaalbv.nl
T +31 (0)887 877799
www.huchem.nl
T +31 (0)183 501420
www.shipyardjooren.nl
T +31 (0)183 500015
www.voordendagvdstelt.nl
T +31 (0)183 301940
www.maksordiving.com
Mob. +31 (0)6 53365022
T +31 (0)183 503909
www.baassfeervolwonen.nl
T +31 (0)183 509618
www.lasertech.nl
T +31 (0)183 503291
www.descheepsbouwers.nl
T +31 (0)183 502688
www.werkina.nl
T +31 (0)183 505733
www.europeatwork.nl
KIEBOOM - WERKENDAM
SCHEEPS- EN AANNEMERSMATERIALEN
T +31 (0)183 500413
www.paansstoffering.nl
T +31 (0)183 679850
www.transito.nl
T +31 (0)183 505230
www.vekagroup.com
T +31 (0)183 501016
www.daveco.nl
Bunkerboot “Cornelis” 06-53396410
REINIGEN, STRALEN, CONSERVEREN
T +31 (0)183 503300
www.kieboomwerkendam.nl
T +31 (0)183 505475
www.cornetgroep.nl
T +31 (0)184 611322
www.windex.net
T +32 3 3532689
www.blommaertalu.be
T +31 (0)183 507600
bedrijven@altena.rabobank.nl
MACHINEFABRIEK EN SCHEEPSREPARATIES
T +31 (0)183 502088
www.vanwijkwerkendam.nl
A C C U V E R K O O P
T +31 (0)183 308383
www.hoogendoorn-mbi.nl
VAN WIJK
T +31 (0)183 505433
www.shipvision.nl
T +31 (0)183 503111
www.instalho.nl
GROUP
T +31 (0)183 600391
www.concordiagroup.nl
STUURHUIZEN
T +31 (0)183 501707
www.dacomwerkendam.nl
T +31 (0)10 2973999
www.oechies.nl
T +31 (0)183 502184
www.vanwijkstuurhuizen.nl
De Binnenvaartkrant
16 december 2014
23
De ‘BV Oechies’ in maatkostuum
DOOR JOHAN DE WITTE
Uit haar jas gegroeid aan de Brede Hilledijk 111 ligt Oechies Elektrotechniek & Scheepsmaterialen
BV sinds 5 december recht tegenover de autosteiger (havennummer 2242) aan Waalhaven Zuidzijde. De voorgevel heeft een
lengte van een verlengde Dortmunder waarachter 4.500 m 2
functie met kantoren, magazijnen, werkplaats en winkel met
een onmiskenbaar ‘Oechieslabel’ schuil gaan. Een plek waar
het technisch installatiebureau
langzij de scheepvaart komt!
Een dochter van Oechies, Holland
Ship Electronic (HSE), heeft in dit
nieuwe pand eveneens een plek waar
het zich richt op offshore, shortsea
en de baggerwereld. Ook Hybrid
Ship Propulsion (HSP) heeft zich
hier gevestigd met een eigen afdeling. Met HSP heeft Oechies een
nauwe samenwerking wanneer het
gaat over hybride voortstuwingssystemen in combinatie met de
Baumüller-elektromotor uit Nurnberg. Henri Kruisinga is de commercieel directeur van HSP en Severijn
de Ridder tekent voor techniek.
Met en door elkaar
Oechies Elektrotechniek is een gerenommeerde naam die reeds vijftig
jaar in talrijke maritieme agenda’s
voorkomt. In 2006 namen John van
der Sluis en Rene Stout het roer van
de toenmalige eigenaren over. ‘De
vertrouwde naam, het klantenbestand en de booming scheepsbouw in
die periode maakten voor ons een
succesvolle start mogelijk. We zijn
met de modernisering van scheepvaart meegegroeid en hebben veel
schepen mogen installeren. Naast de
ontwikkeling van tweedraad systeem
en plc vroeg de markt om innovatie
en vooral ook veiligheid. Voor de
hybride voortstuwingssystemen die
in samenwerking met HSP worden
gerealiseerd, zien we een duurzame
toekomst. Het systeem heeft zich
reeds bewezen in onder andere ms
Goblin, Martinique, de autocarrier
Terra II en functioneert met elk type
motor’, volgens Van der Sluis en
Stout.
‘Samen met onze medewerkers heb-
ben we hard gewerkt. Met elkaar en
door elkaar hebben we succes gehad.
Dat is precies de reden waarom we
reeds een dik jaar op zoek waren
naar een nieuw pand. Deze locatie
kwam gelukkig op ons pad. Het past
in onze diverse disciplines. Zeg maar
een maatkostuum nog ruim genoeg
voor groei.’
Nog in de ban van zijn gsm ontmoeten we voor een blik in het nieuwe
pand Oechies’ financiële man Jeremy van Putten. ‘Er moet het één en
ander worden georganiseerd. De
spullen van Oechies verhuizen en
inrichten is geen kleinigheid’, verontschuldigt hij zich. ‘We regelen het
zo veel mogelijk met onze eigen
mensen. Wanneer die hun schouders eronder zetten, dan weet je dat
het goed komt.’
Kom op, we gaan kijken. Het is te
groot voor ons alleen, daarom wordt
ongeveer de helft verhuurd.’ Magazijnen, werklift, diverse werkplaatsen waar stuurhuislessenaars reeds
worden geïnstalleerd, functionele
mogelijkheid voor materiaalaanlevering en last but not least op de begane grond een schitterende 400 m2
grote winkel met scheepselektronica
tot achter de komma! We nemen de
trap, links een aantal verblijven voor
onderaannemers, rechts lopen over
vio’led’ sfeerverlichte gangvloer en
tellen zomaar acht kantoren met
kastruimte tot in ‘2050’ en geweldig,
met panorama uitzicht over de Waalhaven. Met de vergaderruimte en
nog belangrijker een fraaie royale
keuken/kantine stopt de rondleiding.
De werkzaamheden van Technisch
Installatiebureau Oechies bestaan
uit het tekenen en installeren van
complete elektrische installaties op
zowel nieuwbouw als bestaande
schepen. De verschillende firma’s
hebben nu een eigen plek. Voor samenwerking zijn er korte lijnen zonder tijdverlies betreffende afstand.
‘Ook kunnen we tijdelijke projectmedewerkers werkcomfort bieden.
Als Oechies hebben we twintig medewerkers, maar de praktijk leert dat
dit aantal bij een groot project verdubbelt. De binnenvaart is tegenwoordig een deel van ons werk.
Reeds enige jaren hebben we met
HSE opdrachten in de offshore,
KERST-SPECIAL
2014
sleepboten, baggerwereld en bijvoorbeeld de drijvende woonaccommodatie geïnstalleerd die bij Holland Shipyards is gebouwd. Ook
mochten we de elektrische installatie van de cranebarge Conquest aanpassen naar de wensen van de klant,
waarmee Concordia heeft bijgedragen tot het verslepen van de Costa
Concordia. Mooi werk dat een andere discipline vraagt als binnenvaart. Afhankelijk van de projectgrootte komen we gegroeid in de
binnenvaart, met of zonder partnerhulp in de ‘zoutwatersfeer’, structureel goed uit de verf’, weet Jeremy
van Putten. Een mooie plek, tweemaal links en we zitten op de A15.
Vanuit het prachtige nieuwe pand van
Waalhaven ZZ 42
wensen de medewerkers u fijne feestdagen
en een voorspoedig 2015 !
De Binnenvaartkrant
16 december 2014
24
DOLDERMAN
wenst u prettige
feestdagen
24 UURS STORINGSDIENST
www.dolderman.nl www.keerkoppeling.com
!" +(+)++!++*++#+(+)++!++*++!+'%&)++*++$+'%&)++*++
De Binnenvaartkrant
16 december 2014
25
Hot item: Autosteiger
am Rhein
Die Schiffe haben Autokräne der Marke ‘The sky is the limit’.
VON JOHAN DE WITTE
Wenn man im Voraus nicht planen kann wo
und wann man sein Auto an Land setzten
muss und es dann doch nötig ist, findet man
oft keinen Absetzplatz. Das frustriert!
Oft kann das Auto dank der Kreativität der
Besatzung und der Hilfe von Hafenbetrieben
doch noch an Land gesetzt werden. An manchen Orten haben aber die WSP und die
Hafenautoritäten keine Regelung dafür und
werden keine Alternativen geboten. Diese
Willkür macht Julien Hoeykens vom MS
Metropolis sehr sauer. Zahlreiche Kollegen
sind ebenfalls frustriert.
„Das ist so frustrierend, wenn man dringend
an Land muss und nicht kann“, sagt Hoeykens. „Während es an der einen Stelle nicht
klappt, ist an der anderen Stelle der Kai zu
kurz oder kann man das Gelände nicht verlassen. Untiefen oder Hafenmeister, die ein
Anlegen verbieten, sind weitere Hindernisse.”
„Die WSP hilft manchmal schon aber manchmal auch nicht. Das macht mich so sauer.
Die Binnenschifffahrt hat eine wichtige
Rolle in der europäischen Wirtschaft. Besatzungen dürfen nicht eingesperrt werden.”
Lesen Sie zu diesem Thema auch den offenen Brief an die Bundesanstalt für Wasserbau (BAW). Hierin sind nicht alle AutoAbstellplätze genannt. Es wurde versucht,
durch einige Beispiele die Aufmerksamkeit
auf erreichbare und funktionale Steiger zu
lenken.
WAT IS KWALITEIT?
-
Afspraak is afspraak
Snelle en goede service
Degelijke techniek
Goede adviezen
Klantgericht meedenken
Normale prijzen
Als dit u aanspreekt
kunnen wij zeker
zaken doen!
Wij wensen iedereen
Prettige Feestdagen en
een Voorspoedig 2015
De Krib 3, 6916 AN Tolkamer
Tel. 0316 - 541759, www.droste-elektro.nl, info@droste-elektro.nl
Direct service?
Bel +31 (0)184 493 888
of kijk op www.teusvlot.com
Wij wensen u
prettige feestdagen
en een voorspoedig
Nieuwjaar
KERST-SPECIAL
2014
Offener Brief
Bundesanstalt für Wasserbau (BAW)
Prof. Dr.-Ing. Christoph Heinzelmann
Kußmaulstraße 17
76187 Karlsruhe
Postfach 21 02 53
76152 Karlsruhe
Rotterdam, 5. Dezember 2014
Betreff: Rheinschifffahrt fühlt sich eingesperrt wegen unzureichenden
Autosteigern
Sehr geehrter Prof. Dr.-Ing. Christoph Heinzelmann,
Ein Auto vom Schiff auf das Rheinufer oder den Kai zu setzen, ist oft gefährlich und
manchmal sogar unmöglich. Weil die Binnenschifffahrt rund um die Uhr fährt und
gesetzliche Besatzungsvorschriften einzuhalten hat, braucht sie gute Autosteiger.
Verschiede Orte, an denen man früher sein Auto an Land setzen konnte, sind heute
Uferpromenaden oder Städtebauprojekte. Schiffe können dort nicht mehr anlegen
und es gibt keine Anschlussmöglichkeit ans öffentliche Straßennetz.
In Deutschland befinden sich die Autosteiger oftmals nicht an praktischen Orten. So
wird am Autosteiger Sondernheim bedeutend weniger Fahrtiefe gemessen als in der
Fahrrinne. Der Auto-Abstellplatz in Mannheim ist durch den runden Kai nicht sehr
geeignet und droht außerdem wegen Wohnungsbau zu verschwinden. Der viel
verwendete Kai in Mainz kann wegen Bauarbeiten in nächster Zeit nicht benutzt
werden. Eine Alternative wird an diesem Ort, der für den Besatzungswechsel wichtig
ist, nicht angeboten. An dem für die Schifffahrt wichtigen Kai Bingen wird verwiesen
auf den Autosteiger im seichten Hafen. Die ein- und ausfahrenden Schiffe sind hier
eine Behinderung oder Gefahr für die Fähre Bingen-Rüdesheim. Köln ist eine
(schlechte) Option – die Anwesenheit eines Brückenpfeilers macht diesen Platz
unsicher. Auch überquert man von diesem Steiger hin zur öffentlichen Straße einen
unbeschrankten Bahnübergang. Inoffiziell ist der Containerterminal im Hafen Niehl
eine bessere Option. Emmerich hat genauso wie Köln ein langes Ufer. Dennoch hat
man sich entschieden, den Autosteiger im Hafen zu bauen.
Schiffe und Besatzungen, die notwendigerweise die Grenzen des Möglichen aufsuchen
an untiefen Steigern oder in Häfen, stellen eine Gefahr für die übrige Schifffahrt dar.
Ein großes Schiff in einem kleinen Hafen ist wie ein LKW im Parkhaus. Neben einigen
durchaus akzeptablen Autosteigern und Auto-Abstellplätzen sind die oben genannten
Autosteiger weder praktisch noch wünschenswert aus Sicherheitsgründen.
Ein Autosteiger sollte gut verwendbar sein, sonst lohnt sich die Investition nicht. Es
wäre wünschenswert, wenn Sie sich darüber mit den Interessenvertretern der Branche
auseinandersetzen würden. Die niederländische Branchenorganisation ist BLNKoninklijke Schuttevaer. Sie hat gemeinsam mit den deutschen Verbänden bereits
einige Autosteiger-Projekte anregen können. Aus unbekannten Gründen läuft jedoch
der Bau dieser Steiger nicht entsprechend der Nachfrage und Entwicklung in der
Binnenschifffahrt.
Ich bitte daher im Namen der internationalen Rheinschifffahrt die Bundesanstalt für
Wasserbau (BAW), mehr Tatkraft und Fortschritt beim Bau von funktionalen und
sicheren Autosteigern für die Binnenschifffahrt zu zeigen. Bitte beraten Sie sich
hierüber mit den deutschen und niederländischen Binnenschifffahrtsorganisationen.
Mit freundlichen Grüßen,
J.H.B. de Witte
Freier Journalist u.a. voor De Binnenvaartkrant
Postfach 24202
3007 DE Rotterdam
email: b.dewitte@chello.nl
De Binnenvaartkrant
16 december 2014
26
Our Port – Your Vision
· Grundstücke in flexibler Größe
für alle Formen der Nutzung
· trimodale Anbindung
· optimale Lage zu den ARA-Häfen
und zum Ruhrgebiet,
unweit Münster- und Emsland
· Umschlag von Schütt-, Stück- und
Flüssiggütern sowie Containern
DeltaPort GmbH & Co. KG
Moltkestraße 8
D-46483 Wesel
Tel.: +49 281 / 3 00 23 03 - 0
Fax: +49 281 / 3 00 23 03 - 33
info@deltaport.de · www.deltaport.de
De Binnenvaartkrant
16 december 2014
27
DeltaPort komt op snelheid
Jarenlang stonden de activiteiten
in de stadshaven van Wesel, de
Rijn-Lippehaven en de haven van
Emmelsum op een laag pitje. De
krachtenbundeling binnen
DeltaPort zorgt voor een nieuwe
dynamiek.
In het vorige havenconcept van de
Duitse deelstaat Noordrijn-Westfalen kregen kleine binnenhavens de
tip om de krachten te bundelen.
Met de oprichting van DeltaPort
gaven de Kreis Wesel en de steden
Wesel en Voerde begin 2012 gehoor
aan dit advies. Jens Briese, die eerder werkzaam was bij Stinnes AG
en de JadeWeserPort, werd aangetrokken als directeur van het nieuwe havenbedrijf. De Rotterdamse
Hinterland-specialist Jan Barendregt verzorgt de business development en de belangenbehartiging
van DeltaPort in de Benelux. ‘We
zijn de kansen die er liggen volop
aan het omzetten’, zeggen ze vastberaden.
In de stadshaven van Wesel, direct
aan de Rijn, worden van oudsher
Jan Barendregt behartigt de belangen van DeltaPort in de Benelux.
(foto B. Jan Barendregt/BjBSolutions.com)
haven van Emmelsum naar het
westen uitbreiden met 15 hectare.
Het te ontsluiten terrein grenst aan
een Europees vogelreservaat. De
werkzaamheden starten in september 2016.
‘Aansluitend verlengen we de kaai
Jens Briese is sinds 2013 directeur van DeltaPort. (foto Sarah De Preter)
bulkgoederen verladen. Er was jarenlang niet meer in de kaai geïnvesteerd, waardoor die gedeeltelijk
onbruikbaar was geworden voor de
binnenvaart.
De afgelopen maanden zijn de
kaai- en spoorinfrastructuur vernieuwd. Ook de spoorverbinding
met het station van Wesel is vernieuwd. Nu de infrastructuur weer
op orde is, zijn ook bedrijven bereid te investeren. Rhenus AG gaat
zijn activiteiten in de haven verder
uitbouwen en de firma Hülskens
heeft er een overslaginstallatie voor
zout gebouwd. Vanaf eind dit jaar
wordt er in Wesel 350.000 ton zout
per jaar overgeslagen. Barendregt:
‘We zijn ook met andere bedrijven
in gesprek over de overslag van
bulkproducten.’
Containerhaven
In de haven van Emmelsum investeert Contargo in een terminal voor
de overslag van containers tussen
schip en spoor. De bouwwerkzaamheden starten volgend voorjaar en
de verwachting is dat de eerste container in de zomer/herfst van 2015
wordt overgeslagen. Begin 2016
zou de 4,5 hectare grote terminal
helemaal klaar zijn. Er zullen permanent gevaarlijke goederen kunnen worden opgeslagen.
Parallel hieraan gaat DeltaPort de
met één ligplaats en komt er een
tweede containerkraan bij’, aldus
Briese. ‘Contargo heeft hier een optie op genomen.’
KS Recycling heeft in de haven een
waterzuiveringsinstallatie en opslagtanks gebouwd als onderdeel
van een olierecyclingsinstallatie.
Op termijn gaat het bedrijf op deze
locatie volledige scheepsreiniging
aanbieden: van de afvalinzameling
tot het schoonmaken van de laadruimte.
Briese: ‘Ik zou me kunnen voorstellen dat we in de toekomst ook een
LNG-bunkerpunt in deze haven
realiseren.’
DeltaPort kan in de Rijn-Lippehaven nog 15 hectare grond verpachten. Samen met de stad Wesel worden plannen opgesteld voor de
verdere uitbreiding van de haven.
De Rijn-Lippehaven heeft geen
spoorverbinding, maar ligt op
slechts drie kilometer van Emmelsum. Van daaruit kunnen goederen per spoor richting Oberhausen worden gebracht. Briese: ‘Door
de bediening van seinen en wissels
in Oberhausen te centraliseren kan
de spoorlijn tussen Emmelsum en
Oberhausen binnenkort 24 uur per
dag worden gebruikt. Daardoor
krijgen we meer capaciteit op het
spoor.’
Modal shift
Papierlogistiek
In het oostelijke gedeelte van de
haven van Emmelsum zitten naast
het aluminiumwerk Trimet twee
bedrijven die actief zijn in de papierlogistiek: Sappi en Jerich. Sappi
laat cellulose per binnenschip aanvoeren uit de zeehavens en brengt
het vervolgens per spoor naar zijn
papierfabriek in Gratkorn (Oostenrijk).
De geproduceerde papierproducten
komen weer terug naar Wesel en
worden van daaruit intermodaal,
wereldwijd verspreid. DeltaPort onderhandelt momenteel met de twee
bedrijven over de uitbreiding van
hun hallen.
DeltaPort heeft geen ambitie om
zelf in de overslag of de verpakkingsindustrie te stappen. ‘Daar
zijn we te klein voor’, zegt Briese.
‘We laten het aan de markt over.
Uiteraard trachten wij wel optimale condities te creëren voor de bedrijven in onze havens.’
Hij gaat prat op de goede ligging
van de drie binnenhavens. ‘Qua
vaarwegen kan het niet beter. We
zijn via de Rijn verbonden met de
ARA-havens en hebben direct toegang tot het kanalennet.’
Briese realiseert zich dat de WestDuitse kanalen een opknapbeurt
goed kunnen gebruiken. ‘Zonder
goede infrastructuur verschuift lading van het water naar de weg in
plaats van andersom. Veel bedrijven die hun logistiek via de kanalen
afwikkelen vragen zich af wat ze
moeten doen als de sluis Friedrichsfeld uitvalt. Wij kunnen helpen
met de spoorverlading. Wat natuurlijk niet wil zeggen dat de sluizen
op de kanalen niet gewoon op orde
moet worden gebracht. Het kanalennet is een uitgelezen kans om de
steden in het Ruhrgebied te bevoorraden.’
Lastig vindt Briese de lange procedures die voorafgaan aan havenuit-
2014
binnenhaven deel aan EcoPorts,
een initiatief van zeehavenorganisatie ESPO.
1Briese: ‘We kunnen geen miljoenen in duurzaamheid investeren,
maar ik vind het wel belangrijk dat
we erover nadenken. We gaan in al
onze havens walstroom aanbieden
en hebben een elektrische auto
Contargo bouwt in de haven van Emmelsum een containerterminal.
(foto B. Jan Barendregt/BjBSolutions.com)
breiding en andere projecten. ‘Alle
Europese havens hebben daarmee
te maken. We zouden flexibeler zijn
als het wat sneller zou gaan. Anderzijds is het goed dat we in Europa
voldoende aandacht besteden aan
het milieu.’
DeltaPort neemt als enige Duitse
Rijn-Lippehaven
In de Rijn-Lippehaven ontkoppelt
Rhenus Partnership grote duwkonvooien om ze als kleinere eenheden
het kanaal op te sturen. Verder zitten er een expediteur en twee pakketdiensten. DeltaPort gaat in de
Rijn-Lippehaven een nieuwe kaaimuur bouwen, wat nieuwe investeerders aantrekt.
Zo bouwt de Hegmann-groep er
een opslaghal voor zware goederen.
KERST-SPECIAL
Papierlogistiek in de haven van Emmelsum. (foto B. Jan Barendregt/BjBSolutions.com)
voor de havenmeester gekocht. In
2015 willen we het EcoPorts-certificaat behalen.’
‘We hopen ook de bedrijven in
onze havens mee te nemen in deze
gedachte. Je moet het samen
doen.’
De Binnenvaartkrant
28
16 december 2014
,$$'*%'
/")')$(&')%&"%(($$$%%''*!)
%''$()%/")'($,)'(&')%'$('#$+)"%#&%$$)$+$
*,#%)%')$(.,%')+'%%'.!)%%'+*""$,)'$$'
+'%$)'$$$$)'$()%(-()#%'/")'(. $
#!!" !)(&/'$$$)%*,$$'#.%'$.+%%'$
+')'&'%'#$+$*,#%)%'
%%'#'$%'#)!*$)*%$))%&$#$#)$'%""%$%)'#'
'!'%'()'*)*'+$'"$
%""%
,,,#$'%""%$"
,,,&'!'$"
De Binnenvaartkrant
16 december 2014
29
Cruiseschip op wielen
KERST-SPECIAL
Momenteel is bij Scheepswerf De
Schroef in Sas van Gent het 135
meter lange riviercruiseschip Emerald Sun aanwezig, dat volgens
planning in 2015 zal worden afgeleverd. Het schip arriveerde bij de
werf in twee secties die voorafgaand
aan de komst naar de werf al waren
voorzien van onder meer ramen,
leidingen en elektronica.
2014
De voorste sectie van het riviercruiseschip werd op een ponton
van Smit geplaatst, met behulp van
heavy duty hydraulische platformtrailers van Sarens. Vervolgens werd
het ponton naar Scheepswerf De
Schroef gevaren en werd de sectie
rechtstreeks op het 162 meter lange
droogdok gereden.
Terwijl de voorste sectie voorzichtig
werd gepositioneerd op de kielblokken en supports in het dok,
werd de achterste sectie van het
schip op een andere locatie al klaargemaakt voor transport op dezelfde
wijze. Na aankomst van de achterste sectie bij de werf is deze met
behulp van de platformtrailers
nauwkeurig gepositioneerd ten opzichte van de voorste sectie. Het
proces waarin de beide secties met
elkaar worden verbonden, is momenteel in volle gang.
Terugkijkend op de operatie vertelt
werfleider Huib Kuiper: ‘Een operatie als deze vergt de grootst mogelijke nauwkeurigheid op alle
mogelijke manieren, met name nu
de twee secties al deels waren afgebouwd. Torsie van de secties moest
volledig worden uitgesloten want
het is natuurlijk niet de bedoeling
dat de ramen gebarsten zijn wanneer alles eenmaal op zijn plaats
staat.’
‘Het gebruik van de hydraulische
platformtrailers, in combinatie met
de sterkte en stabiliteit van het
droogdok, maakt deze manier van
werken een perfect alternatief voor
het oplijnen van secties op scheepshellingen.’
Kijk voor meer foto’s op de website
van Scheepswerf De Schroef: www.
deschroef.com
Cursus VoortVarend
Besparen
j
om bi
k
l
e
W
aat
Intern el
g
De Sin
De eerstvolgende cursus VoortVarend
Besparen bij het STC in Rotterdam staat
gepland op woensdag 11 maart 2015 om
13.00 uur.
De cursus is gericht op schippers in de beroepsvaart. Tijdens de cursus leert u op praktische wijze hoe u zuinig kunt varen. Naast
een theoretisch gedeelte wordt op
simulatoren het zuinig varen verder geoefend.De cursus duurt een dagdeel en u kunt
hem volgen op het STC in Rotterdam of het
Nova college in IJmuiden.
van
Onderzoek heeft uitgewezen, dat er gemiddeld een besparing van 7 procent op het
brandstofverbruik behaald kan worden door
deelnemers aan de cursus.
Bij voldoende aanmeldingen zal de cursus
doorgaan. He minimum is acht deelnemers.
Zie voor meer informatie www.eicb.nl
Ei Columbus
Wat doet het EICB?
De Singel, onderdeel van Stichting Meander, is een internaat voor
schipperskinderen in Dordrecht. Bij De Singel verblijven kinderen
in de leeftijd van 6 tot en met 18 jaar, waar wij naast huisvesting
ook opvoeding, begeleiding en recreatie aan de kinderen bieden.
Internaat De Singel biedt een veilige, open en stimulerende
omgeving, waar kinderen ruimte en aandacht krijgen om zichzelf
te ontwikkelen. Op ons internaat hebben wij 5 groepen, waaronder
een begeleid wonen traject.
De Singel werkt volgens de volgende speerpunten:
• christelijke normen en waarden; vanzelfsprekend zijn kinderen
Samen
groot
worden
die niet uit protestants-christelijke gezinnen komen ook van
harte welkom bij De Singel
• voldoende ruimte om te spelen
• educatie en structurele studiebegeleiding
Op het internaat organiseren wij diverse activiteiten voor jong
en oud. Bovendien hebben wij een recreatieruimte, “de Keet”,
waar kinderen o.a. kunnen knutselen, timmeren of bouwen.
Uw kind hoeft zich niet te vervelen bij De Singel!
Met het zicht op de naderende feestdagen willen wij u een fijne
Kerst en een voorspoedig Nieuwjaar wensen!
De Singel
Internaat van Stichting Meander
Internaat
Burg. de Raadtsingel 93A, 3311 JG Dordrecht | 078 648 55 55 | www.stgmeander.nl
De Binnenvaartkrant
16 december 2014
30
Wij wensen iedereen fijne feestdagen
en een voorspoedig 2015.
Wij doneren uw kerstkaart dit jaar als bouwsteen
voor ons project in Uganda. www.bouwmetons.com
F.E.M.M Rotterdam
wenst u een
SPRANKELEND 2015
al 20 jaar uw betrouwbare leverancier!
Onderweg 6-I 4221 LC Hoogblokland
Tel. 0183 - 561193 . Fax 0183 - 564166
Website : www.sygo.nl
E-mail : sygo@planet.nl
Rietveld
hydraulics
Wijdanken
dankenuuvoor
voorhet
hetvertrouwen
vertrouwenen
ende
deaangename
aangename samenwerking
samenwerking in
Wij
in 2010.
2014.
Langs deze weg wensen wij u goede Kerstdagen en een voorspoedig nieuwjaar.
Langs deze weg wensen wij u goede Kerstdagen en een voorspoedig nieuwjaar.
Rietveld hydraulics b.v.
Nederveenweg 2, 5161 PA Sprang-Capelle, T +31(0)416 316 452, info@rietveld-hydraulics.nl
Tel.: +31(0) 416 665500 . Fax: +31(0) 416 665505 . www.teamcoshipyard.nl . info@teamcoshipyard.nl
De Binnenvaartkrant
16 december 2014
31
River Terminal Wielsbeke maakt doorstart
Nadat er al enkele jaren geen
containeroverslag meer had
plaatsgevonden, besliste Katoen
Natie vorig jaar de uitbating van
de River Terminal in Wielsbeke
(RTW) stop te zetten. De Provinciale Ontwikkelingsmaatschappij (POM) West-Vlaanderen heeft
de concessie overgenomen en
Delcatrans en Shipit aangewezen
als exploitanten.
verschepen’, aldus algemeen directeur Stefaan Matton.
In een eerste fase kunnen er tachtig
containers per week vanuit Wielsbeke via het water vervoerd worden.
Op termijn ziet POM kansen om
15.000 containers per jaar te verschepen. Het is de bedoeling om
een dagelijkse verbinding tussen
Wielsbeke en Antwerpen op te zetten.
De POM was al een tijdje bezig met
een reactiveringsplan voor de RTW.
Via een marktonderzoek werden de
potenties van de terminal in kaart
gebracht. ‘Daaruit bleek dat verschillende industriële bedrijven
interesse hadden om belangrijke
hoeveelheden via de binnenvaart te
Ook andere goederen
RTW is een open access terminal: hij
staat open voor alle verladers. Naast
containers kunnen er andere goederensoorten zoals bulk en palletten worden overgeslagen. De exploitatie is in handen van Delcatrans
en Shipit.
seerde goederen, heeft zijn strepen
in de binnenvaart verdiend. Op termijn zullen er op de terminal ook
bijkomende diensten worden aangeboden, waaronder slimme magazijnfuncties.
(foto POM)
Het West-Vlaamse Delcatrans vervoert containers per vrachtwagen,
trein en binnenschip. Ook Shipit,
dat zich richt op niet-gecontaineri-
Het reactiveren van de RTW sluit
aan bij de initiatieven die de POM
de laatste jaren ontwikkelde om
goederenstromen te bundelen en
transporten te verduurzamen. Volgens POM-voorzitter Jean de
Bethune kan de binnenvaart de
competitiviteit van bedrijven in de
provincie versterken. ‘Onder meer
de stijgende brandstofprijzen en de
groeiende files op de wegen staan
de groei van deze bedrijven steeds
meer in de weg.’
Energieprijs en infrastructuur belangrijke concurrentiefactoren
De stijgende energiekosten baren industriële productiebedrijven in Europa zorgen. ‘De vlucht die schaliegas in de Verenigde Staten neemt, had niemand
verwacht’, klonk het onlangs tijdens de
Scheldeconferentie.
Het Noorse concern Yara legt zich al meer
dan honderd jaar toe op de productie van
kunstmest. In Sluiskil, langs het Kanaal GentTerneuzen, vervaardigt Yara kunstmest en
chemicaliën.
De plant telt meerdere installaties. Op dit
moment wordt er een nieuwe fabriek bijgebouwd. ‘We investeren veel om onze installaties in stand te houden’, aldus directeur Jon
Sletten. Aan de 700 meter lange kaai in Sluiskil komen jaarlijks zo’n duizend binnenschepen laden. Daarnaast heeft Yara andere productielocaties in Europa, waaronder een
vestiging in Vlaardingen. Sletten ziet met
name in Zuid-Amerika en Afrika de markt
groeien.
De grootste kostenpost voor de productielocatie van Yara in Sluiskil is gas. Het vertegenwoordigt zo’n 70 procent van de totale kosten. ‘Als de gasprijs in Europa veel hoger
wordt dan in de Verenigde Staten staan we
voor een enorme uitdaging’, zei Sletten tijdens de Scheldeconferentie.
Seine-Noord-verbinding
Ook andere deelnemers maakten zich zorgen
over de gasprijs en de toenemende afhankelijkheid van Rusland. LNG-import is duur
omdat het gas eerst vloeibaar moet worden
gemaakt. ‘We zullen ermee moeten leren
leven dat de gasprijs in Europa de komende
jaren substantieel gaat stijgen, zo werd er
gesomberd. ‘Als gevolg daarvan zullen inves-
Grondtransporten via het water
Vlak bij de Van Praetbrug in Brussel verrijst
een compleet nieuwe wijk: Docks Bruxsel. De
grond die voor dit project moest worden uitgegraven – in totaal 300.000 ton – is volledig
via het water afgevoerd. Daarmee zijn 28.000
vrachtwagenritten uitgespaard. Onlangs verliet het laatste binnenschip met aarde de
werf.
Mohammed Jabour, voorzitter van de Haven
van Brussel, is blij met de keuze van projectontwikkelaar Equilis voor binnenvaartvervoer. ‘De waterweg moet de bevoorrechte
transportmodus worden van de grote Brusselse bouwwerven’, aldus Jabour.
Rudi Vervoort, minister-president van het
Brussels Hoofdstedelijk Gewest, noemt binnenvaart een alternatief voor de dichtslibbende wegen. ‘Het vervoer over het water kan
zijn capaciteit nog verdrievoudigen zonder
dat hiervoor bijkomende investeringen nodig zijn. Overheid en privébedrijven moeten
de kansen grijpen die het kanaal biedt bij het
ontlasten van onze wegen.’
Limburgse bedrijven kiezen voor
binnenvaart
Vijf grote Limburgse bedrijven gaan ruim
13.000 containers per jaar via het water vervoeren. Het gaat om Scania Parts Logistics
(Opglabbeek), H. Essers (Genk), Bose (Tongeren), Konings (Zonhoven) en Punch Powertrain (Sint-Truiden).
De modal shift naar het water levert de bedrijven honderdduizenden euro’s aan besparingen op en kan een forse bijdrage leveren
aan de filebestrijding op de E313 tussen Limburg en Antwerpen.
Scania Parts Logistics is al begonnen met het
binnenvaarttransport. Het gaat om containers die via Antwerpen naar Brazilië gaan,
zegt manager Hans Thijs. ‘We willen met dit
project achterhalen of een structurele shift
voor bepaalde goederenstromen haalbaar is
of wat de juiste mix is tussen wegvervoer en
binnenvaart.’
Potentieel
De andere vier bedrijven gaan op korte termijn met het binnenvaartvervoer van start.
Ze hebben op initiatief van de Provinciale
Ontwikkelingsmaatschappij (POM) Limburg hun potentieel voor een modal shift
laten onderzoeken door een externe deskundige. Uit de studie bleek dat de verwachte
kostprijsreductie en milieu-impact aantrekkelijk genoeg zijn om voor de waterweg te
kiezen.
teringen verschuiven naar de Verenigde Staten
en het Midden-Oosten.’
Sletten verzekerde dat Yara in Sluiskil blijft.
Het bedrijf is – naast betaalbare energieprijzen – aangewezen op goede infrastructuur.
‘We verschepen veel naar Frankrijk. De SeineNoord-verbinding is dan ook heel belangrijk
voor ons. Een andere uitdaging is de planning
van de sluis in Terneuzen. En onze kaai heeft
de grenzen van zijn capaciteit bereikt.’
Jan Lagasse, CEO van Zeeland Seaport, is vereerd met een bedrijf als Yara in zijn haven.
Maar wat kan de haven doen om zijn
industrieklanten tegemoet te komen?
‘We hebben niet alles zelf in de hand, maar
we kunnen wel veel’, zei Lagasse. ‘We zetten
in op goede haveninfrastructuur en een goede nautische toegankelijkheid. We zijn een
nieuwe zeesluis aan het bouwen en kunnen
ook de infrastructuur in het achterland mee
helpen ontwikkelen.’
Zeeland Seaports investeert momenteel in
een pijplijn tot aan de Belgische grens om
bedrijven in het havengebied te clusteren qua
energie-reststromen. De MER is rond. ‘We
proberen dit project ook over de grens heen
te trekken’, zei Lagasse.
ADVERTENTIE
In de regio Antwerpen zijn wij u graag van dienst met
• Alle elektrische storingen aan boord
• In- en ombouwen van uw tankalarm
• Uitvoeren van meggertesten met bijbehorende rapporten
• Alle elektrische keuringen die benodigd zijn zoals
• Keuren en installeren van Nufatron Nautic en
Csi tachografen
• Keuren dektekeningen Rode groepen lijsten
Aarding certificaten
• Keuren radar bochtaanwijzer
• Leveren en plaatsen Trackvision tv 6 schotel
geschikt voor astra 1 en astra 3
• Camera systemen plaatsen
• Draadloze bedieningen tbv auto kraan
Direct leverbaar - Acculaders omvormers
• Mastervolt
• Victron
• Accu’s: 12v 230ah, 12v 140ah, 12v 56ah
Levering Tractie batterijen
Contact
De heer C. de Jong
T: (0032) 03227 5650 . E: info@scheepselectraantwerpen.be
Mexicostraat 1B . 2030 Antwerpen
De Binnenvaartkrant
16 december 2014
32
EBR, voor
kwaliteit
service én
veiligheid.
Leveringsprogramma :
• Stuurhuizen
• Stuurhuis-hefinstallaties
• Autokranen
• Dekluiken
• Luikenkranen
• Aluminium roefdeuren
• Verbouw / modernisering
Wij wensen al onze relaties
Prettige feestdagen en een
voortvarend 2015
Wij wensen al
onze relaties
fijne feestdagen
en een succesvol
2015
van schepen
• Onderhoud en reparatie
• Alle voorkomende reparaties
boven de waterlijn
• Ankerlieren
• Koppellieren
• Verhaallieren
• Verhaalkoppen
• Kettingen
• Ankers
www.ebr-bv.nl
Biesboschweg 5
4926 SJ Lage Zwaluwe
P.O. box 144
4940 AC Raamsdonksveer
Tel: 00 31(0)168 - 48 45 55
Fax: 00 31 (0)168 - 48 42 24
e-mail: info@ebr-bv.nl
Scheepmakerij 360 . 3331 MC Zwijndrecht
Telefoon 078 - 625 6000 . Telefax 078 - 625 6009
email: info@riegman-klaverdijk.nl . internet: www.riegman-klaverdijk.nl
De Binnenvaartkrant
16 december 2014
33
Waterinnovatieprijs voor kunststof sluisdeuren
KERST-SPECIAL
FiberCore Europa is winnaar geworden van de Waterinnovatieprijs 2014. Het bedrijf uit Rotterdam ontwerp vezelversterkte
kunststof sluisdeuren. De eerste
zijn in 2012 in de vaarweg EricaTer Apel toegepast. In 2015 volgen
grote exemplaren. Die komen in
het Wilhelminakanaal bij Tilburg.
De Waterinnovatieprijs wordt jaarlijks uitgereikt door de Unie van
Waterschappen. De uitreiking was
op 2 december in Maarssen. FiberCore Europe won in de categorie
‘Droge voeten’. Andere winnaars zijn
een nieuwe techniek om water te
zuiveren, waterbergende daken op
tuinbouwkassen en het educatieprogramma De Poepfabriek voor basisschoolleerlingen.
Wilhelminakanaal
De jury keek naar kwaliteit en innovatie: is het project klantgericht,
duurzaam, uitvoerbaar, kostenbewust en is het ook toepasbaar voor
anderen? Om te bepalen hoe innovatief het is, vroeg de jury: Is het
project vernieuwend en origineel ten
opzichte van het bestaande aanbod?
De nieuwe sluis III in het Wilhelminakanaal voldoet beslist aan die
criteria. Het project was ingezonden
door FiberCore Europe, de Provincie
Noord-Brabant, bouwcombinatie
HeijmansBoskalis en Rijkswater-
2014
De eerste sluisdeuren van kunststof zijn in de vaarweg Erica-Ter Apel toegepast. (foto FiberCore Europe)
staat. De kunststof sluisdeuren worden toegepast voor de nieuwe sluis
in Tilburg. Die nieuwe sluis was nodig omdat het Wilhelminakanaal
wordt verbreed.
De nieuwe sluis III wordt medio
2015 voorzien van de grootste sluisdeuren van vezelversterkte kunststof
ter wereld. Ze zijn ontwikkeld door
het Nederlandse bedrijf FiberCore
Europe, dat composietoplossingen
levert voor de bouwen inframarkt.
Rijkswaterstaat stimuleert het gebruik van vezelversterkte kunststoffen, omdat dit materiaal sterk, duurzaam, licht, makkelijk te plaatsen en
onderhoudsarm is.
Vier deuren meten 6,20 x 12,50 meter; vier kleinere deuren zijn 6,20 x
5 meter. Ze keren een waterhoogte
van 8 meter.
Vijzelturbine
De buitenkant van de deuren bestaat
uit 30 millimeter dik glasvezelversterkte polyester. De glasvezels worden gemaakt met de InfraCore Ins i d e - t e c h n o l o g i e. M e t d e z e
technologie is het mogelijk om
zwaar te belasten sandwichconstructies van vezelversterkte kunststof te
bouwen, waarbij de boven- en onderhuid onlosmakelijk met elkaar
verbonden zijn.
Een extra noviteit in sluis III is de
plaatsing van een vijzelturbine, die
door waterkracht elektriciteit opwekt
voor zo’n 250 huishoudens. Onderzoek wijst uit dat vezelversterkte
kunststof een uitstekend alternatief
is voor beton, hout en staal.
De jury spreekt van ‘een krachtige en
doelmatige innovatie. Het is een duidelijke opschaling van een techniek
in opkomst. Het innovatieve karakter zit met name in de toepassing van
vezelversterkte kunststof in waterbeheer. De kwaliteit van het product is
hoog, het is duurzaam en kostenbewust. Door de plaatsing van een
vijzelturbine ontstaat een win-win-
situatie. Het product kan daarnaast
op brede schaal worden toegepast.
Door de grootte en de daarmee gepaard gaande kennisopbouw heeft
het potentie voor export.’
De winnaars van de Waterinnovatieprijs worden de komende maanden
begeleid door een innovatiemakelaar. Samen met hem stippelen ze
een traject uit om de innovatie verder te helpen. Dit begeleidingstraject
ter waarde van 15.000 euro wordt
aangeboden door de Unie van Waterschappen, STOWA, de Topsector
Water en het Valorisatieprogramma
Deltatechnologie en Water.
REINPLUS VANWOERDEN/ARGOS...
‘
...wenst u n
voortvarend
nieuwjaar!
Grenzeloze
Bunkerservice
Grenzenloser
H;?DFBKIL7DME;H:;D%7H=EI
J!)'&..'&&-.&&#_d\e6h[_dfbki$Yec#mmm$h[_dfbki$Yec
De Binnenvaartkrant
16 december 2014
34
SHIPYARD GELRIA BV
Alphatron dankt alle relaties
voor het gestelde vertrouwen
en wenst u het allerbeste
voor het nieuwe jaar
Fijne feestdagen
en een gezond en
succesvol 2015
Bij deze complete werf
kunt u terecht voor onderhoud,
reparatie, verlenging, klasse maken,
een ingrijpende verbouwing en
modernisering.
- dwarshelling 110 mtr.
- dwarshelling 140 mtr.
- afbouwkade 300 mtr.
- stevendok 750 ton hefvermogen
- 3 hellingkranen max. 8 ton,
vlucht 45 mtr.
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Radars
Rivierpiloten
MF Line / Basic Line
Alphachart
Alphacam CCTV
Alphacom VHF
Satelliet televisie
Portofoons
IAIS
Internet: www.alphatronmarine.com
E-mail: binnenvaart@alphatronmarine.com
Telephone: +31 (10) 453 40 79
Handelsweg 75 6541 CS Nijmegen . tel. 024-3770717 fax 024-3786001 . E-mail info@shipyardgelria.nl
De medewerkers van Overvliet
wensen u Prettige Kerstdagen en een
gezond 2015 !
SAA OVERVLIET ASSURANTIEMAKELAARS
+31 10 4119595 - WWW.OVERVLIET.NL
De Binnenvaartkrant
16 december 2014
35
Smit en Kotug in Europa samen verder
Koninklijke Boskalis Westminster
en Kotug International hebben een
principeovereenkomst getekend
om hun Europese havensleepdiensten samen voort te zetten. Hiervoor richten ze een 50/50 joint
venture op met inbreng van de Europese havensleepactiviteiten van
Smit een dochter van Boskalis, en
de Europese havensleepactiviteiten
van Kotug.
De samenwerking heeft betrekking
op de Belgische en Nederlandse
havensleepdiensten van Smit en die
van Kotug in Duitsland, Nederland
en het Verenigd Koninkrijk. Door
de combinatie ontstaat de grootste
dienstverlener van havensleepdiensten
in
NoordwestEuropa. Gezamenlijk worden elf
havens in vier landen bediend met
een vloot van ruim zestig sleepboten. De totale omzet bedraagt circa
150 miljoen euro.
(foto Kotug)
Met deze combinatie wordt de afrondende stap gezet in de strategie
van Boskalis om zijn havenactiviteiten te concentreren in regionale
partnerships. Dat deed het bedrijf
eerder met Smit Lamnalco, Keppel
Smit en recent SAAM Smit. ‘Door
het bundelen van krachten ontstaan kansen op zowel kosten- als
marktsynergieën en wordt een efficiëntere kapitaalsstructuur mogelijk’, aldus Boskalis.
De uitvoering van de principeovereenkomst vindt plaats nadat is voldaan aan de gebruikelijke voorwaarden, waaronder een
boekenonderzoek en goedkeuring
van de toezichthouders in de betreffende landen en in goed overleg
met de medezeggenschapsraden
van de bedrijven.
De beslissing sluit naadloos aan bij
de strategie en ambitie van Kotug
om zijn Europese havensleepdiensten verder te ontwikkelen en zijn
aanwezigheid in de Europese havens te intensiveren.
CEO Ard-Jan Kooren zegt: ‘Middels
het samenvoegen van operaties
kunnen wij tegemoetkomen aan de
toenemende vraag van onze internationale gezamenlijke klanten
naar een nog hogere efficiency. In
deze sterk consoliderende markt
blijven wij in staat om concurrerende services aan te bieden tegen-
KERST-SPECIAL
2014
over de hoge eisen in de maritieme
industrie op het gebied van kwaliteit, veiligheid, gezondheid en milieu.’
Schipperskerstfeest wordt warm en gezellig
Op Tweede Kerstdag wordt in Rotterdam het jaarlijkse Schipperskerstfeest gehouden. Het thema is deze
keer: Jezus of Isis?
Het thema heeft volgens schipperspredikant ds. Louis Krüger
meer facetten dan men op het eerste oog vermoedt. Aandacht is er
voor de verbondenheid met de ver-
volgde christenen in de door oorlog
en geweld geteisterde landen Irak
en Syrië.
Ondanks het heftige thema wordt
het vooral een warme, gezellige
kerstviering met veel samenzang.
Traditiegetrouw treedt een aantal
getalenteerde musici op. Het koor
is dit jaar het feestelijke Victory
Gospel Choir. Verder optredens van
het duo Reni en Elisa Krijgsman,
pianist André de Jager, hoboiste
Jolanda den Houter en trompetist
Henk-Jan Drost.
De opbrengst van de jaarlijkse collecte is bestemd voor Compassion,
aansluitend bij de deelname van
een aantal mensen uit de binnenvaart dit jaar om geld in te zamelen
via een marathon in Uganda.
Van Wijk Stuurhuizen BV
www.vanwijkstuurhuizen.nl
in voorgaande jaren wordt er weer
een breed publiek verwacht. De
toegang is vrij, de kerk is rolstoeltoegankelijk en er is voldoende
parkeergelegenheid.
Het Schipperskerstfeest begin om
16.00 uur en duurt tot 17.30 uur.
Locatie: de Pelgrimskerk in
IJsselmonde, Reyerdijk 51,
3079 NV Rotterdam.
ONE STOP
SHIPSERVICE & REPAIR
E N G I N E
FIJNE
FEESTDAGEN
Na afloop van de Kerstviering is er
tijd en gelegenheid om in ontspannen sfeer elkaar te ontmoeten en
contacten te vernieuwen. Voor de
inwendige mens zijn er koffie, thee
en broodjes.
Anders dan de benaming “Schipperskerstfeest” doet vermoeden, is
iedereen welkom. Dus ook mensen
vanbuiten de binnenvaart. Net als
S E R V I C E
Olthof beschikt over een afmeerkade van 200 meter, vrij van havengeld. Door de gunstige ligging vlak naast de Van Brienenoordbrug
in combinatie met alle faciliteiten en disciplines in huis (motoren, ijzer, hydrauliek en electro) is Olthof dé ideale pitstop voor uw schip.
Zowel voor de binnenvaart als voor de zeevaart.
E N G I N E
S E R V I C E
•
•
•
•
Endoscopische motordiagnose
Inbouwen van motoren
Onderhoud en reparatie
Verkoop van motoronderdelen
uit grotendeels eigen voorraad
•
•
•
•
•
•
•
Afbouw van nieuwbouwcasco’s (binnenvaart en zeevaart)
Reparatie van binnenvaart en zeeschepen
Hydrauliek service en Fravabo stuurmachines
Roeren en schroefassen
IVR stuurmachinekeuring station
Laser uitlijnen en epoxy ondergieten
IJzer en pijpwerk
•
•
•
•
•
•
•
24/7 Servicedienst
Nieuwbouw
Onderhoud
Renovatie
Storingen
Engineering
Binnen- en Zeevaart
HYDRAULISCHE (STUUR)INSTALLATIES
Machinefabriek G. Olthof N.V.
w w w. r o e f d e u r e n . n l
Werkendam 0183-502184
Officieel Mitsubishi Marine Dealer
Officieel Doosan - Daewoo Marine Dealer
Fravabo Hydraulics
Servicestation ABC, Brons, Bolnes en Stork
SINDS 1924
Nijverheidstraat 120-124
2901 AR Capelle a/d IJssel
Tel. +31(0)10 - 2580258
info@olthof.eu
www.olthof.eu
FIJNE FEESTDAGEN EN EEN GOED 2015
De Binnenvaartkrant
16 december 2014
36
2 15
Gespecialiseerd in leidingwerk
• VOOR PREFABRICAGE VAN
SCHEEPSLEIDINGWERK EN
ALGEMEEN LEIDINGWERK
• REPARATIE EN INSTALLATIE
Prettige feestdagen
en een voorspoedig 2015
SNEL * FLEXIBEL
IBEL
B
* GOEDE SERVICE
JACOBUS LIPSWEG 91 * 3316 BP DORDRECHT
TEL. 078-6171517 * FAX 078-6170221
E-MAIL: INFO@ANKOPIPING.NL * WEB: WWW.ANKOPIPING.NL
Rive
Kiest altijd de
juiste kleur!
www.bezemer-coatings.be
rtransp
ort
Wij wensen iedereen
gezellige kerstdagen en een
wel-varend 2015
Boelewerf 52, 2987 VE Ridderkerk
Tel. 0180 - 487120 / 487130 Fax 0180 - 487200
www.vdgm.nl Email: info@vdgm.nl
g
r da laar
e
p
uur or u k
4
2
an jaar vo
a
t
s
Wij en per
dag
5
6
3
Prettige kerstdagen
en een
gezond 2015
Officieel
Full Service
dealer
Marine Power Drechtsteden B.V. | Kerkeplaat 8 | Dordrecht
T 085-486 13 60 | M Dhr. D. van Wijlen 0627-46 38 11 | E info@marinepowerdrechtsteden.nl
De Binnenvaartkrant
16 december 2014
37
„Wir müssen das Binnenschiff flott bekommen“
Große Probleme erwartet der BDB
durch die in Vorbereitung befindliche europäische Motorenrichtlinie.
Laut Staats werden sogar die hochmodernen LNG-Schiffe die Anforderungen nicht erfüllen können.
„Mit der vorhandenen Technik ist
Euro 6 für Schiffe nicht zu realisieren. Die Motorenrichtlinie so wie
sie heute in Brüssel diskutiert wird,
müssen wir verhindern. Die Mitgliedstaaten sollten sich Gedanken
darüber machen, ob diese Richtlinie für die Binnenschifffahrt kein
Killerkriterium ist.“
Auch Deimel forderte mehr Pragmatismus bei der Gesetzgebung.
„Ansonsten kommt es zu unnötigen Verzögerungen, geeignete Binnenschiffe zu bekommen. Damit
werden wir die Verkehrsverlagerung
nie schaffen.“
Marode Infrastruktur und viel zu
strenge Umweltauflagen bremsen die Binnenschifffahrt aus,
während sie doch dringend benötigt wird. „Die Industrie
möchte von der Straße weg, aber
es ist nicht möglich“, hieß es
beim Binnenschifffahrtsabend
der Parlamentarischen Gruppe
Binnenschifffahrt (PGBi) in Berlin.
BDB-Präsident Georg Hötte wies
auf den schlechten Zustand der Infrastruktur. „Wir müssen jeden Tag
befürchten dass bundesweit Schleusen zusammenbrechen könnten.
Auf der Wasserstraße gibt es oft
keine Umfahrungsmöglichkeiten.
Wenn eine Schleuse ausfällt, steht
alles still.“
Angesichts dieser Lage hat der BDB
beim Bundesverkehrsministerium
angeregt, dass die WSV bestimmte
Aufgaben an private Unternehmen
abgibt. Hötte: „Brücken bauen können auch Straßenbauer. Dazu braucht man keine Wasserbauer.“
Die Zusammenarbeit mit privatisierten Wasserstraßengesellschaften
wie beispielsweise der Rhein-MainDonau AG müsse verstärkt werden.
„Nur so bekommen wir die vorhandenen Ingenieurskapazitäten
schnell an die Wasserstraßen.“
PGBi-Koordinator Gustav Herzog
(SPD) zeigte sich bereit, „tabufrei“
über neue Wege zum Bau und Unterhalt der Wasserstraßen nachzudenken. Diese sollten jedoch nicht
dazu führen, dass die WSV wieder
geschmälert werde.
Infrastruktur als Risiko
Als Vertreter der chemischen Industrie forderte auch Gerd Deimel
eine Konzentration der Kräfte, um
den fortschreitenden Infrastrukturverschleiß aufzuhalten. Dieser
führe zu hohen Kosten für die Wirtschaft. So sei es im Sommer wegen
des Neubaus der kleinen Schleuse
Friedrichsfeld zu langen Wartezeiten für die Binnenschifffahrt gekommen. „Die Kosten dafür zahlen
alle Prozessbeteiligten – vom Schiffer bis zum Verlader.“
In der Risikobetrachtung von Industrie-Unternehmen steht das Kriterium Verkehrsinfrastruktur laut
Deimel bereits an zehnter Stelle.
Fördermaßnahmen
Diskussionsrunde mit Valerie Wilms, Matthias Lietz, Martin Staats und Roland Hörner.
(Foto: Peter-Paul Weiler, berlin-event-foto.de)
„Davon können Standortentscheidungen abhängen.“ BöB-Vizepräsident Ronald Hörner kritisierte die
langwierigen Planfeststellungsverfahren im Wasserstraßenbereich
sowie die Verdrängung von Hafenaktivitäten durch Wohnbebauung.
Modal Split
Den Modal-Split-Bestrebungen
sämtlicher Bundesregierungen zum
Trotz drohen wieder mehr Gütermengen auf die Straßen zu verschieben. Genau das will die Industrie laut Deimel nicht: „Wir wollen
weg von der Straße, aber es ist nicht
möglich.“
Er forderte ein stärkeres multimodales Denken und regte die bessere
Verbindung der Verkehrsträger
durch Telematik an. Die Binnenschifffahrt müsse flott gemacht
werden, damit sie ihre Kapazitätsreserven ausschöpfen könne. Schienenmengen entlang der Wasserstraße gehören laut Deimel auf das
Binnenschiff. Die Bundesregierung
müsse (steuerliche) Anreiße schaffen um Verlader zu bewegen, mehr
per Binnenschiff zu transportieren.
Ein aktives Lenken des Modal
Splits, wie es im Rotterdamer Hafen
passiert, fand in der Runde keinen
großen Anklang. „Das müssen wir
dem Markt überlassen“, meinte
PGBi-Mitglied Valerie Wilms (Grüne). „Die Politik muss Regelungen
treffen damit sich der Modal Split
verändert. Das bedeutet aber nicht:
Planungspolitik.“
Wilms wünscht sich mehr Koordination beim Thema Infrastruktur.
„Wir sollten im Bundestag über
eine Gesamtplanung nachdenken:
Wo wollen wir 2030 mit unserem
Verkehrssystem stehen?“ Für eine
langfristige Planung und eine Gesamtbetrachtung der Infrastruktur
sprachen sich auch die PGBi-Mitglieder Herbert Behrens (Linke)
und Matthias Lietz (CDU) aus.
Bekanntheitsgrad
Der BDB hat in seinen Vorschlag
zum neuen Bundesverkehrswegeplan keine Neubauprojekte aufgenommen. „Erhalt und Erneuerung
sind das wichtigste“, erklärte Hötte.
„Von einem echten Neubau an den
Wasserstraßen können wir momentan allenfalls träumen. Wenn unser
Netz vernünftig erhalten bliebe
und an einigen Stellen ausgebaut
würde, wären wir schon sehr zufrieden. Allerdings verstehen wir unter
Erneuerung auch Schleusenverlängerungen und -verbesserungen.“
Verzichten möchte der Verband auf
kein einziges Projekt aus seiner
Liste. „Es muss an allen Stellen etwas getan werden. Investitionen
sollten dort getätigt werden, wo sie
sich volkswirtschaftlich am meisten
lohnen.“ Als problematisch bezeichnete Gustav Herzog die relative Unbekanntheit der Binnenschifffahrt. Außerhalb des eigenen
Kreises werde ihre Bedeutung kaum
wahrgenommen. „Dieser Verkehrsträger hat große Vorteile aber wir
haben Probleme, in die breite öffentliche Debatte zu kommen.“
Neben Infrastruktur beschäftigen
auch Themen der Umwelt die Binnenschifffahrt. Roland Hörner bedauert die zögerliche Haltung
Deutschlands angesichts LNG als
Treibstoff. „Andere Nationen machen es uns vor. Warum stehen wir
hinten an?“ LNG als Energieträger
der Zukunft muss sich aber noch
beweisen. Darauf wies BDB-Vizepräsident Martin Staats. Die Branche habe nicht die nötigen Mittel,
um die Flotte auf LNG umzurüsten.
Es sei außerdem eine Frage der Versorgung und der Regelsetzung.
Hamburg bedauert
Stillstand auf der Elbe
Schiedsgericht für die
Binnenschifffahrt
Der Hafen Hamburg möchte die Binnenschifffahrt
stärker in seine Logistikketten einbinden. Beim diesjährigen Hafenabend in Berlin bedauerte Stefan Kunze,
Hafenrepräsentant Deutschland-Ost dass im vergangenen Jahr keine positiven Ergebnisse hinsichtlich der
Elbe-Ertüchtigung zu erkennen gewesen seien.
Die Börsenversammlung der Schifferbörse zu DuisburgRuhrort hat Frank Wittig im Amt des Vorstandsvorsitzenden bestätigt. Der 46-jährige Unternehmer aus Duisburg vertritt seit 2012 die Interessen der 50 Mitglieder.
Wittig kündigte an dass im kommenden Jahr ein Schiedsgericht für die Binnenschifffahrt bei der Schifferbörse
eingerichtet werde. Damit sollen künftig Streitigkeiten
die im Zusammenhang mit der Binnenschifffahrt entstehen, auch ohne Einschaltung der staatlichen Gerichte beigelegt werden können.
Die Schifferbörse zu Duisburg-Ruhrort wurde 1901 mit
dem Ziel gegründet Frachtraum und Waren unter fairen
Bedingungen zusammenzubringen. Heute fördert sie die
Zusammenarbeit der am Binnenschiffsverkehr beteiligten Gruppen und die gemeinsame Interessenvertretung
gegenüber Politik, Verwaltung und Öffentlichkeit.
Dabei sei die Wasserstraße für Hamburg und die Wirtschaftsregionen im Binnenland von großer wirtschaftlicher Bedeutung. Wie Kunze angab, könne die Feeder
Logistik Zentrale im Hamburger Hafen seit Kurzem
auch die Einbindung von Binnenschiffen in die Abfertigungsprozesse des Seehafens koordinieren.
Nur beim Containertransport bestünden noch Defizite.
Bei Massengütern und Projektladungen sei das Binnenschiff ein gleichberechtigter Partner.
Für Valerie Wilms ist die Richtlinie
der richtige Weg, das Binnenschiff
auf das Niveau des LKWs zu bekommen. „Ohne Regeln kommen
wir nicht weiter, auch wenn es etwas bitter aussieht.“
Die Politik müsse sich überlegen,
wie sie das Gewerbe unter die Arme
greifen könne. Etwa könnte sich
Wilms eine zeitlich begrenzte Förderung vorstellen. Sie forderte Verlader auf, ebenfalls „ein bisschen
mehr rauszurücken“. Sie sprach sich
für einen Bürokratie-Abbau aus,
damit Mittel aus Förderprogrammen auch abgerufen werden. Dieselloks würden bald die gleichen
strengen EU-Regeln erfüllen müssen, wie Wilms weiter angab.
Zusammenarbeit
Über die Notwendigkeit einer
leistungsfähigen Binnenschifffahrt
waren sich alle Diskussionsteilnehmer einig. Es muss aber an vielen Ecken angepackt werden.
Roland Hörner betrachtet dies als
eine gemeinsame Aufgabe. „Verlader sind mit verantwortlich dafür,
dass die Binnenschifffahrt grün
und gesund bleibt. Binnenschifffahrtsunternehmer sollen durch
Fördermöglichkeiten eine Chance
bekommen, zu investieren. Man
darf sich nicht gegenseitig den
Schwarzen Peter zuschieben. Alle
sind gefordert.“
Tschechische und
rumänische Matrosen
auf dem Rhein
Die ZKR wird die Matrosenbefähigungen von Absolventen zweier nichtrheinischer Schifferschulen in
Tschechien (Decin) und Rumänien (CERONAV) ab
dem 1. Dezember 2015 auf dem Rhein anerkennen.
Im Rahmen der ZKR-Herbstplenartagung wurden die
entsprechenden Verwaltungsvereinbarungen unterzeichnet.
Die Anerkennungen ergänzen den Prozess zur gegenseitigen Anerkennung von Schiffsführerzeugnissen
und Schifferdienstbüchern, der von der ZKR und sieben ihrer Beobachterstaaten vor einigen Jahren eingeleitet wurde.
Damit soll der Zugang zum Arbeitsmarkt der Binnenschifffahrt erleichtert werden.
De Binnenvaartkrant
16 december 2014
38
EUROKOR BARGING BV
Uw partner voor
bevrachtingen van en naar
alle bestemmingen.
Wij wensen U goede
feestdagen en een
voortvarend 2015!
Eurokor Barging BV
Gieterijstraat 93, 2984 AB Ridderkerk
Postbus 4094, 2980 GB Ridderkerk
tel. 0180 - 48 19 60
fax 0180 - 48 19 69
info@eurokorbarging.nl
www.eurokorbarging.nl
De Binnenvaartkrant
16 december 2014
39
SON scheepsverzekeringen
DE BESTE
WENSEN
VOOR 2015
wenst u
Prettige feestdagen
en een uitSONderlijk
goed nieuw jaar!
A force to trust
Officieel distributeur voor de Benelux en Duitsland
Uw specialist in reparatie
& installatie van Kobelt
elektronische en mechanische
motorbedieningen,
schroefasremmen en stuurwerken
en Marine Jet Power waterjets.
Productie van kwaliteit
trek- & duwkabels.
Bezoekadres: Julianastraat 1
3331 XG Zwijndrecht
Tel. 078-6192003
info@dcsint.nl
www.dcsint.nl
www.son.nl
24/7
SERVICE
Wij wensen onze relaties
prettige feestdagen en
een voorspoedig en
succesvol nieuwjaar
',"0 011 '( /#)- ##, %#+-1'3##/"
1#+ 3, %#"/#3#, 3)+#,0#, "% #, ,!&1
6#3#, "%#, .#/ 4##) 3--/ 2 )*/ -+ 24
!-,1',281#'1 1# 4/ -/%#, . -,6# 4#/$ -$
-.#*)#,"#/#%#4#,01#*-!1'#3#//'!&1#,4'(
1* 3, 4#/)6+&#"#, 6-*0 -,"#/&-2" #,
/#./1'#3,**#+#/)#,"'#0#*+-1-/#,0122/
4#/)#, &5"/2*'0!&# 0501#+#, )##/)-..#*',
%#, *"',%.-+.#, #*#)1/'0!&# ',01**1'#0
-$ ,"#/ 0--/1 -,"#/&-2" /#)- #0!&')1 -3#/
**#$!'*'1#'1#,"'# '(-,"#/&-2"/#./1'##,
,'#24 -24 3, +-"#/,# 0!&#.#, #&-/#,
,#*&#'" 3)+,0!&. )-01#, #0./',% #,
+-1'31'# 6'(, )#/,4/"#, "'# #/ -/% 3--/
01,"12#$$#!1'#$#,#$:!'7,14-/"1%#&-*
.#,22/.#/"%"%#,.#/4##)
STEVENDOKKEN
ABC DEALER
STUURMACHINES EN ROEREN
IVR KEURINGSSTATION
IJZERWERK
TOTAAL ONDERHOUD
24/7
SERVICE
" " ! " "$ % " CENTRALE LIGGING
TOTAALPAKKET
BETROUWBAAR
RUIME ERVARING
VCA GECERTIFICEERD
# " % "" #
# #&##
" " !&##.3/14#%
.#,"/#!&1
',$- /#)-!-+
www.breko.com
" ! " "! !&##.3/14#%
.#,"/#!&1
',$-.0'.'.',%!-+
www.psipiping.com
De Binnenvaartkrant
40
16 december 2014
De Binnenvaartkrant
16 december 2014
41
VERSPREIDERSLIJST
NEDERLAND
Alblasserdam Rabobank, Primera
De Molen, Bibliotheek Alblasserdam
Alkmaar Tesselse brug
Ambt-Delden Sluis Delden
Amsterdam Datema Amsterdam,
Amstel Schutsluis, Havengebouw,
Fiwado Calpam A’dam Zuiderijdijk,
Leegwater Scheepsbevoorrading,
Oliehandel Fa. H. Dijk en Zn.
(Parlevinker magazijnschip
(Westpoort 2220), Westerkeersluis
Houthaven, J. de Leeuw
Scheepsbenodigdheden,
Willemsluis, Reinplus Vanwoerden,
Nieuwe Meersluis, Fiwado Calpam
A’dam –Westerdoksdijk, OranjeSluizen, Slurink BV, Poort
Watersport, Havenbedrijf
Amsterdam NV
Andel Wilhelminasluis
Appingedam Bastiaan Busz
Arnhem Scheepvaartwinkel Marine BV
Barendrecht Marina Barendrecht
Belfeld Sluis Belfeld
Beneden Leeuwen Bootservice Leeuwen
Bergen op Zoom Burgemeester Peters Sluis
Beverwijk Havenkantoor Beverwijk
Born Sluizencomplex Born
Boskoop W.V. De Gouwe
Botlek Reinplus Vanwoerden-ARGOS,
Bunkerstation Hartelmond, Eetcafé de
Botlekbrug
Breskens Rijkshavenmeester K. Schokker
Breukelen Jumbo, Vivant van Houselt
Brielle WSV Nautica (zomerseizoen),
Boekwinkel Van Maerlant
Broek op Langedijk Ten Bruggencate
Brouwershaven Havenkantoor (alleen in de
zomer), De Vos Watersport
Bruinisse Oosterschelde Jachtwerf (OJW),
Openbare Bibliotheek, SimonZ Tabak
Speciaalzaak
Capelle a/d IJssel Internaat De Meerpaal,
Oliehandel Terlouw, Olthof Machinefabriek
Coevorden Primera
Cuijk WSV-De
Kraaijenbergsenplassen
De Punt Sluis Vries
Delfzijl Kantoorboekhandel Jacob
Dijk, Fa. MAIN: bilgeboot Delfzijl+Eemshaven, Nautische
Unie, Vries Binnenvaart, Van
Voorden Promac,
Baptistengemeente Delfzijl,
Zeesluizen Farmsum/Delfzijl,
Primera Larooi,
Noorderpoortcollege Zeevaartschool ‘Abel Tasman’,
Openbare Bibliotheek Delfzijl
Den Bosch Sluis Nul
Den Haag Havenbedrijf Den Haag
Den Helder Vaarshop v. Kalsbeek, Coop.
Inkoop & Verkoopvereninging
Den Oever CIV Den Oever u.a.
Deventer Prins Bernardsluis, Zeil en
Motorboot Vereniging Deventer
(zomerseizoen)
Dinteloord A.M. van der Kolk, Sluis
Doesburg
Dordrecht Tabak & Gifts Rob van Zwoll,
Internaat v. Schippersjeugd Eben-Haezer,
Rob Heijkoop Trading BV, Chez Heeren
Jansen, Internaat De Singel, Dolderman BV,
Delta Bunkerstation, Eetcafé De Passant,
Bejaardencentrum “De Merwelanden”,
Slurink BV, Café Groothoofd, Rijn & IJssel,
Havendienst Dordrecht, Watersport Graaff
BV, Super De Boer/Jumbo, Scheepswerf
Hoebee, MTU Benelux, RWS, Tankstation
Gebr. Moret, Multicopy, Bibliotheek
Stadspolder, De Groot Motoren- Van
Ballegooy, Bezemer Group Holland,
Cummins Holland BV, Albert Heijn,
Commissie Ruimte en Economie, Primera
Nico de Visser, Koninklijke Dordrechtse Roeien Zeilvereniging (zomerseizoen), UWV,
Vereniging De Binnenvaart, Primera Richard
de Visser, Dieselbedrijf Hardinxveld,
Stichting Wielborgh: Het Stadswiel+Het
Sternwiel+Het Waterwiel+Het Polderwiel,
Scheepstechniek Drechtsteden
Drimmelen WSV Biesbosch, WSV De Amer
(zomerseizoen)
Dronten De Roggebotsluis
Druten De Gerlien van Tiem, Bunker BV
Huisman Elektrotechniek BV
Echteld Prins Bernhardsluis
Eefde Sluis Eefde RWS
Elst Huisman Elektrotechniek BV
Engelen Sluis Engelen
Enkhuizen Primera
Ettenleur Jachthaven De Turfvaart
Europoort Snackbar Albatros
Giesbeek Jachthaven “De Giese Aanleg”
Geertruidenberg Bunkercentrum
Dongemond, De Drogist, WSV
Geertruideberg, Interstream
G R AT I S A F T E H A L E N O P O N D E R S TA A N D E A D R E S S E N
Barging BV
Goes Rabobank Oosterschelde
Gorinchem Grote Merwedesluis,
Lingesluis, WSV de Merwede
Gouda Juliana Sluis, Oliehandel
Julianasluis
Gouderak Boekhandel Kamerbeek
’s Gravendeel Bruna, Shipfix
Techniek, Bibliotheek Hoeksche
Waard
Grijpskerk Gaarkeuken Sluis
Groningen Witte Zwaan (AMVV),
Oostersluis, Watersportcentrum
Oosterhaven
Haarlem Oliehandel
Bunkerstation- Hooimarkt
(Bunkerboot Fina 26), Havendienst
Haarlem
Hansweert Hansweert Sluizen
Harderwijk Havendienst Gemeente
Harderwijk, Van Scherpenzeel’s Oliehandel
BV
Hardinxveld-Giessendam Bunkerstation
Dekker-Stam (Langeveer), Rabobank, Haan
Servicestation Het Spoor, AH
Harlingen Provinciale Waterstaat,
Noordzee Onderwijs Groep, Interkerkelijke
Kommissie v. werk onder varenden
Hasselt Vivant Hasselt
Heerjansdam Bibliotheek
Heinenoord Bibliotheek Hoeksche Waard
Heijen Oliehandel van Neijenhof Heijen
Heijningen Westbrabantse
Handelsmaatschappij
Hellevoetsluis Gemeente Hellevoetsluis
Hendrik Ido Ambacht Koedood
Dieselservice, Probus Maritiem,Tamoil
Shoppoint bv, Scheepswerf Buitendijk, Cigo
de Schoof
Hengelo Havenkantoor Hengelo
Heusden Bunkerstation G. Legerstee, WSV
Heusden
IJmuiden Maritieme Academie, Maritiem
College Velsen
IJsselstein Readshop
Kampen Bunkerstation Verweij Kampen,
Esso Tankstation Vermeulen en Zn.
Kerkdriel Bunkerstation Kerkdriel
Klaaswaal Bibliotheek Hoeksche Waard
Kornwerderzand Sluis te Kornwerderzand
Kralingse Veer Zalmhuis
Krimpen a/d IJssel ABN AMRO, Kalkman
BV, Dienst Openbare Werken, Rabobank,
Alewijnse Marine Systems, Internaat De
Driemaster
Krimpen a/d Lek ZF Marine Krimpen BV,
Marskramer, Veerpont Krimpen a/d Lek Kinderdijk
Leeuwarden Friesche Olie- en verfhandel
BV
Leiden
St. Historische Haven Leiden S.H.H.L., J en S
Scheepstechniek
Lekkerkerk Electrotechniek Van Rikxoort
Lelystad Houtrib Sluizen
Lemmer Primera Lemmer, Prinses
Margrietsluis, Schippersinternaat Het
Kompas, Bijlsma Shipyard
Lithoyen Sluis Lith, Oliehandel Van Hulst
VOF
Loenen a/d Vecht Sigarenmagazijn De
Beurs
Maarssen Rederij De Vecht
Maasbracht VOF Valkenburg, Kruyf & Zn.
Vof, Boekhandel De Kempenaer, Maas- en
Scheepvaart Museum, Watersport De Tip,
Oliehandel Tullemans, Plus Schulpen
Maassluis Holland Diesel Maassluis HDM,
Brugwachtershuisje, Maassluis-Rozenburg
Veerdienst
De Haas Maassluis
Maastricht Nautica Jansen, Pieterplas
Jachthaven BV
Makkum Kantoorboekhandel T. Coufreur
Marknesse Het Anker Maritiem
Medemblik Havendienst Medemblik
Meppel Leusink Marine Center, Boekhandel
Barth
Middelburg Watersport Jos Boone, Zeeland
Boten
Middelharnis Bruna Middelharnis,
Havenkantoor Middelharnis
Mijnheerenland Bibliotheek Hoeksche
Waard
Millingen aan de Rijn Reinplus
Vanwoerden Bunker BV, Bunkerstation
Heijmen, Fiwado BV Bunkerstation Rijn en
Waal
Nederasselt Sluis Grave
Nieuw Lekkerland Bunkerstation
Hoefnagel
Nieuwdorp Martens Cleaning BV
Nieuwegein Prinses Beatrix Sluis, PrinsHendrik Internaat, Slagerij Koekman,
Verdouw Boekhandel, Zeilvereniging De Lek
(zomerseizoen), WSV Plettenburg,
Dagwinkel Vreeswijk, Museumwerf
Vreeswijk, Zorgcentrum Vreeswijk
Nijkerk Nijkerkersluis
Nijmegen F.K.H. Accu’s BV, Bunkerbedrijf
Neptun, KSCC (Op kantoorschip
Waalhaven), Sluis Weurt
Huisman Elektrotechniek BV, VPG
Scheepsservice,
Noord Scharwoude Hoogeboom
Watersport
Noordwijk ZH Unie van Watertoeristen
Numansdorp Van der Veen VOF (olieboot),
Bibliotheek Hoeksche Waard
Ooltgensplaat Golff Supermarkt Duijzer,
W.V. Ooltgensplaat
Oosterhout CBO (Centrale Bediening
Oosterhout), Watersport Vereniging Sluis
Eén
Oud-Beijerland Tabak & Lectuur service ‘t
Beijerse Hof, WSV Het Spui, Bibliotheek
Hoeksche Waard
Ouderkerk a/d IJssel Plus Markt
Oude-Tonge Albert Heijn
Oudeschild-Texel CIV Texel Magazijn
Papendrecht Bunkerstation Papendrecht
BV, Veth Propulsion BV, Pon Power,
Rabobank, Breko BV, Bibliotheek (Markt 2)
Purmerend Schutsluis Purmerend
Puttershoek Bunkerboot Jacob/J. Terlouw
BV Oliehandel, Bibliotheek Hoeksche Waard,
Kampers Shipyard B.V.
Raamsdonksveer Bruna, KSCC Het Zuiden
Rhoon Jachthaven Rhoon
Ridderkerk Bunker Centrum Bolnes, EPS
European Pump Services, Grand Café
Restaurant Plaza,
Transportbedrijf C. Groenenboom B.V., The
United Group, de Bibliotheek A-Z, Café ’t
Wiel, Binnenvaartwinkel
Rilland Kreekraksluizen (RWS/Comex)
Rotterdam Jaegers Combitank BV,
International Seamen’s Centre Heyplaat,
CWI Rotterdam Zuidplein, Sigarenboer
Katendrecht, De Stichting Delft, Buurthuis
Raad en Daad, ’t Vliegveld, Vinotra
Bevrachtingskantoor, Snackplace
Waalhaven, Blaauw Levensmiddelen, STC
(Willem Buytewechstraat + Waalhaven), VT
Tankrederij, Havenbedrijf Rotterdam (Wilhel
minakade+Eemhavenweg), Internaat
Robbenoord, Wereldhaven Port of
Rotterdam (Haven 2010), Waterbedrijf
Europoort, Bunkerrama Bunkerstation ITO
Bunkerstation, FEMM Rotterdam, J.J. Troost
b.v., Smits Sigarenmagazijn, Observator
Watersport, Spar (v.d. Takstraat), J.A. Balck
BV Scheepsreparaties, De Steenplaat
Bejaardentehuis, Ched Kappers (Laan op
Zuid), ABN Amro, C-1000 Groenewegen,
Oechies, Café Promenade, Het Schip, Huize
Maasveld woon- en zorgcentrum, Primera
Vliegenthart, Parksluizen, CWI Rotterdam,
Café “De Ballentent”, Bureau Voorlichting
Binnenvaart (BVB), CBRB, NPRC, KSCC
Schipperscentrum, Café De Willemsbrug,
Bibliotheek Gemeente Rotterdam,
Havenziekenhuis, Kon. Roeiers Vereniging
Eendracht, Oliehandel Terlouw,
Brugwachtershuisje (Rozenburgsluizen),
Sleepvaartbedrijf Smit,Multishop Boden (De
Esch), Overvliet –Assurantiemakelaars,
Vaartuigendienst / AVR, Alphatron Marine,
IJsselmonde Watersportver, watertaxi
Rotterdam, Imtech Marine Netherlands BV,
Krantenkiosk BAS PITT -(Zuidplein),
Sonneburgh Hervormde Stichting
(Schulpweg), Deelgemeente IJsselmonde,
Boekhandel Van de Pol, Verzorgingshuis
Sonneburgh – Ravenswaard, LOVK (Landelijk
Onderwijs - voor Varende Kleuters),
TOS Transport & Offshore Service,
Havenmuseum (Leuvehaven), Hefting
Medische Keuring, Huisartsenpraktijk
Persoonsstraat (Dr.Huisman), Maritiem
Museum, Spar v.d. Kreeke (Glashaven), Café,
restaurant Courzand, Seamen’s Centre
Maasvlakte, Deelgemeente Feyenoord, Café
De Gouden Leeuw, KrisKras Aan de Maas,
Inloop- en Bijbelhuis ‘In de Gouwstraat’,
Voscheepvaartbedrijf, Shipyard Trico BV,
Primera, Rinkhof, City Marina Rotterdam,
STC, Waalhaven 4, De Wetering, WSV Oud
Delfshaven, , Stichting Veerhaven
Rotterdam, Hotel NH Atlanta Rotterdam,
Chemgas Shipping, IJsselburgh-Humanitas,
Zorggroep Slingedael, Pizzeria El Gretano
Gaetand Gori, W. Hoenderop, Fiwado
Rozenburg Milo Gerla, Deelgemeentehuis
Rozenburg, Bibliotheek zuid-hollandse delta
Sambeek Sluis Sambeek
Sas van Gent Oliehandel Sandrini, Verex BV,
Café Schippershuis, Scheepswerf De Schroef
Scheveningen Maritiem BV
Schiedam Wartsila Netherlands BV,
Buitensluis Schiedam, Mission to Seafarers
Schiermonnikoog Jachthaven Libberty Glo
Schore Slurink BV - Hansweert
Sliedrecht Teus Vlot Diesel Marine,
Hoogendijk Groep, Waerthove, C. Visscher
Scheepsreparatie, Scheepswerf L.J. Boer,
Rabobank Merwestroom, Zorgcentrum
Parkzicht, B & S Accu’s Sliedrecht, Opel
Centrale Sliedrecht, WSV Sliedrecht-de
Merwede, Koppelaar Notarissen,
Drinkwaard Motoren
Sneek Watersport Westers Nautic Shop,
Aqua Solar, Friesche Olie- en verfhandel BV,
Simon Watersport
Spaarndam Sluis Spaarndam
Spijkenisse Waterschap Hollandse Delta Voornse Sluis (zomerseizoen), Berkman de
Witte Pomp
Stad aan ’t Haringvliet Jachthaven
Atlantica B.V.
Stadskanaal The Readshop
St. Maartensdijk Rabobank Oosterschelde
Steenbergen Scheepswinkel De Drummer
Stellendam Coöperatie Westvoorn, P.
Redert
Streefkerk Mourik Handelsonderneming
Strijen boekhandel Schouten, Bibliotheek
Hoeksche Waard
Swalmen Scheepsreparatiebedrijf B.V. W.
van Brenk
Terneuzen St. Varens Centrum, Navimar bv,
ABN-AMRO, Schipper OAZ, Fa. Bondewel,
schip Martens 8, Portaal van Vlaanderen,
Texaco Benzinepomp, Multi Tabakshop
Terneuzen
Tholen Cafe The Sixties, Rabobank
Tiel Fa Touwslager
Tolkamer Markerink BV, Calpam
Bunkerstation, Bunkerschip Service Centrum
Lobith, Servicestation Wim Goris
Uitwellingerga Provincie Fryslân
Urk Visserij Coöperatie, Boekhandel Koster,
Berechja College
Utrecht Oliehandel Markus, Totaal Gemak
Veendam Primera Hiemstra
Velsen Scheepswerktuigkundigedienst
Vianen Sluis Vianen
Vlaardingen Oliehandel v.d. Linden,
Restaurant Nautique, Restaurant ’t
Oeverbos, G. Hoogendijk Accu’s &
Automaterialen
Vlissingen Scheepvaartdienst
Westerschelde, Loodswezen
Scheldemonden, Fiwado, Radio Holland
Vlissingen, Maritiem, Instituut “De Ruyter”
Waalwijk Sluis Waalwijk
Wamel Van Tiem Elektro BV
Wansum C-1000
Warten Oliehandel P. Pander
Weert Tankstation Lingen G.J.
Wemeldinge Jachthaven Wemeldinge BV,
Vermeij Wensink VOF
Werkendam Lijnbaan 5, TabAktief Stoop,
Dacom BV Telecommunicatie, Werkina
Werkendam BV, Café Havenzicht, Kieboom
Werkendam BV, Navmate
Scheepsautomatisering, Rabobank,
Bibliotheek Altena (W’dam), Van Wijk BV,
Firma A.B. van Vugt Electrotechniek, Veka
(Biesboschhaven Noord)
Wessem Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon,
Comfortpark Wessem, Schreurs Wessem BV
Willemstad NB Volkeraksluizen
Workum Wenniger River Cruises
Woubruggen Bunkerstation Van Leersum
B.V.
Yerseke A. Wagenaar Yerseke, Oliehandel
Steijn
Zaandam Wilhelmina sluis, Brouwer B.V.,
Jachthaven De Remming, Oliehandel Anton
van Meegen
Zaltbommel Slurink BV, Van Voorden
Gieterij BV, Promac BV
Zevenbergen Rugo Tech Pijpleidingen B.V.,
Scheepsreparatiewerf Moerdijk
Zierikzee Fa. T.D. Bouwman, De Pupekop
Zutphen Jachthaven Gelre
Zwartsluis DA-Drogisterij Kiers
Zwijndrecht BFT, Boulogne Rokerscentrum,
Drechtsteden, Gebr. Kooiman BV, Hotel
ARA, AVIA Selfservice, Noort Tools, Julia
Internaat, ABN-AMRO, Theo en Ruud Bals,
Bunkerstation A. Nobel & Zn.. Theuns
Bunkerstation (Fiwado), Eterij/Tapperij “inde
Keuvel”, Mercurius Scheepvaart BV,
Broodjeszaak De Pimpernel, Rabobank,
Zomerlust Brasserie & Restaurant, De Salon,
Swets Nautische Personeelsdiensten, Esso
‘Brugweg’, Bibliotheek-Anjerstraat,
Bibliotheek-Norderstedtplein, BibliotheekMoermond, Gemeente Zwijndrecht,
Dolderman B.V., Niessen Scheepswerf BV,
Verbrasserie Lady Ann
Zwolle Internaat Prinses Margriet
Holtenbroek, Spoolder Sluis, Fa. Wed.
Huisman
BELGIE
Antoing Bateau Neptunia (Quai Gransart)
Antwerpen Service Hydro NV, Algemene
Schippersbond, Nassau
Scheepsbenodigdheden BVBA, Groothandel
Francois, Gemeentelijk Havenbedrijf
(Entrpotkaai), Vereniging De Schroef,
Bogerd Martin NV, Museumschip “Liomar”,
Kerkschip, De Wit Bunkering, GSK Brokers,
Scheeps Discount Bvba
Van Stappen & Cada NV Scheepselectro,
Condor Bunkering & Onyx nv, Landtmeters
NV, ACV Binnenvaart, Vans Bunkers,
Kerkschip-Antwerpen, Femm Antwerpen,
Sleepbedrijf Antwerpen (GHB),
BTB (Belgische Transport Arbeiders Bond),
RKE Rijn- en Kanaalvaart Internationale
expeditie, Jachthaven Antwerpen Willemdok
(zomerseizoen), Armador Marine Services,
Gaarkeuken 110, Bezemer Coatings,
Antwerp Harbour Hotel,
Scheepshypotheekbewaring Antwerpen
Dendermonde Tijsluis
Flemalle Sluis Ivoz-Ramet
Genk NV De Scheepvaart-Sluis Genk
Gent ABC Motoren, Federale Overheids
Dienst Mobiliteit en Vervoer, Ketels, Bank
Brussel Lambert-Shipping Desk, ASVB nv,
Café Titanic, Café Fluvial, Cafe Taveerne
Maritime, Den Gentschen Rooker
Herstal Bateau Neptunia
Hoeselt Gerard Gommers
Mariakerke Sluis Evergem
Merelbeke Sluizencomplex Merelbeke
Merksem A.M.S. Armador Marine Services,
Lecour & Co bvba, Brug Merksem
Olen A. Daems
Schoten Internaat Kindsheid Jesu
Wervik Neptunia Connodore
Wijnegem Sluis Wijnegem (Albertkanaal),
Internaat Don Bosco
Wijnegem Dorp NV Bunker Dobbelaere
Wilhelminadorp A. van Ouwekerk
Zandhoven Sluis Viersel
DUITSLAND
Andernach Bunkerboot Castrol 12 Neuwied
Berlin Schiffsbunkerstation Ingo Gersbeck,
Bunkerboot Aral 13, DSG Deutsche
Schiffahrts Ausrüstung
Bonn Wasserschutzpolizei WSP-Wache
Bonn
Brandenburg an der Hafen
Vorstadtschleuse Brandenburg
Datteln Weert Ihnen GmbH & Co. KG, Adolf
Schumacher, Haus der Schiffergemeinde
Duisburg Wittig GmbH, De Grave GmbH,
Rivier Centrale, Schleuse Meiderich, SSB
ARBEITSAMT, Schulschiff RHEIN, Rheintank
GmbH Bunkerdienst, Bunkerboot Castrol 11,
Kadlec & Brodlin GmbH
Van Rens GmbH
Duisburg-Homberg Evangl.
Binnenschifferdienst
Ginsheim-Gustavsburg Order-Station
Schleuse Kostheim
Hamburg Seco Dienste + Handel GmbH,
Bunkerservice Vier
Hannover Schleuse Anderten
Haren (Ems) H. Lohmann, Deymann
Schiffsmakler
Hörstel Weert Ihnen GmbH & Co. KG
Hörstel-Bergeshövede Wilhelm Bahrmann
Schiffsausrüstung
Iffezheim Schleuse Iffezheim
Kehl Bevr. kantoor BEKA
Koblenz Wasser- und Schifffahrtsamt
Koblenz
Lahnstein Bunkerstation Nowag
Ludwigshafen Göttert GmbH
Mannheim Reinplus Vanwoerden Bunker
GmbH, Schleuse Feudenheim, Bunkerboot
Rheintank 14
Minden Timo Lubusch
Papenburg Schleuse Herbrum
Regensburg Castrol 18, Göttert GmbH
Seelze William Arnemann GmbH
Triefenstein Informationszentrum
Binnenschiffahrt Europa GmbH
Wesel Schleuse Friedrichsfeld
Wittingen Oel-Hinze & Kranz GmbH & Co.
KG
Würtzburg Klaus Philipp Schiffsbedarf,
MSG-Mainschiffahrts-GEG
OOSTENRIJK
Enns Bunkerservice Rutjes e.U.
Krems Mierka Donauhafen Krems GmbH
Wien Wittig GmbH-SVZ Wien, DonauTankschiffahrtsgesellschaft, Erste DonauDampfschiffahrts GmbH
FRANKRIJK
Douai CNBA Douai
Compiegne Guerdin Max en fils S.A.R.L.
Loire sur Rhône Station Service Fluviale
‘Pechelbronn’
Paris CNBA Paris
De Binnenvaartkrant
16 december 2014
42
Harold Linssen (Keppel Verolme)
is Havenman van het Jaar
De Stichting Havenman/vrouw van het Jaar heeft
directeur Harold Linssen van Keppel Verolme gekozen als Havenman van het Jaar 2014. Het is voor
het eerst dat een vertegenwoordiger uit de
scheeps(ver)bouw die eer te beurt valt.
Scheepsbenodigdheden Wenen
Wittig GmbH
Tel.: 0043(0)1 7262249
Linssen heeft zijn verkiezing onder meer te danken
aan de dokbeurt van de Oasis of the Seas, het grootste cruiseschip ter wereld. Daarmee wist Keppel
Verolme dit jaar eens te meer de aandacht te vestigen op het belang van de maritieme industrie in
de haven van Rotterdam, zo meldt de jury.
Harold Linssen is de 34e havenman op rij die de
sinds 1981 bestaande onderscheiding, ingesteld
door de voormalige Rotterdamse havenpersclub
Kyoto, krijgt uitgereikt. Hij wordt de opvolger van
Raymond Riemen van Broekman Group, de nog
fungerende Havenman van het Jaar 2013.
Hij ontvangt de onderscheiding, geheel naar traditie, op de tweede maandagavond van het nieuwe
jaar (12 januari 2015) tijdens een feestelijke bijeenkomst aan boord van de Smaragd. Op die
avond zal voorzitter Frank de Kruif van de Stichting
Havenman/vrouw van het Jaar bij de uitreiking van
penning en oorkonde uitgebreid ingaan op de overwegingen om Harold Linssen te benoemen tot
Havenman van het Jaar 2014.
De Stichting Havenman/vrouw van het Jaar bestaat
uit een bestuur van vier voormalige leden van Havenpersclub Kyoto, zijnde onafhankelijke journalisten, de drie laatst gekozen Havenmannen, het
laatst gekozen Jong Haventalent en drie sponsoren
van de Stichting Havenman/vrouw van het Jaar.
Swingend Kerstbal van SAV Ahoy
WITTIG GmbH
Service heeft een nummer:
Tel.: 0049 (0)2 03/93 27 30
Fax: 0049 (0)2 03/93 27 3-66
internet: http://www.wi-du.de
E-Mail: info@wi-du.de
Zaterdag 20 december is het Kerstbal van Scheepvaart Amusement Vereniging Ahoy.
Het jaarlijkse hoogtepunt vindt plaats in het Rotterdamse Hulstkampgebouw. Leden en hun introducés beleven vanaf 20.00 uur een gezellige, sfeervolle avond.
De muziek is in handen van de swingende band
Grooveline. Het kledingvoorschrift is gala. De
Verkoop en keuring van brandblusmaterialen
RiBrandy Brandbeveiliging
N.C.P. erkend REOB onderhoudsbedrijf
Keuring brandblusser aan boord € 8,50 excl. BTW
inclusief voorrijden en SI certificaat
Ook keuringen van zwemvestjes.
U belt en wij komen.
∙ Scheepsbetimmeringen
∙ Meubelmakerij
∙ Keukens
∙ Verbouwingen
Bel of mail
Vierlinghstraat 12 e
4251 LC Werkendam
tel. 0183 - 678030 of mob. 06-22248335
voor een geheel
vrijblijvende afspraak
Biesboschhaven Zuid 9 ∙ 4251 NM Werkendam ∙ Tel. 0183-500855
info@scheepsinterieurbouw.nl ∙ www.scheepsinterieurbouw.nl
www.vlootschouw.nl
Voor alle
sloop- en
saneringsschepen
mooist geklede dame van de avond wint een jaar
gratis lidmaatschap.
Mensen die vóór 20 december lid worden, zijn van
harte welkom op het Kerstbal.
Mail dan naar savahoy@hetnet.nl
of bel naar 0622-79 91 45.
SCHEEPSSLOPERIJ
TREFFERS BV
voor al uw sloop- & saneringsschepen
en overige drijvende objecten
023 - 5325211
06 - 53187317
Contante betaling
Havenweg 1
3295 XZ ‘s-Gravendeel
T: +31 (0)78 - 673 60 55
www.sloperij-nederland.nl
E-mail: treffers@hetnet.nl
Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem
De Binnenvaartkrant
16 december 2014
43
Walgang 24, Geertruidenberg
Op een prachtige locatie aan rivier De Donge met op loopafstand
het centrum van Geertruidenberg en Raamsdonksveer.
Te koop een luxe 4 kamer appartement op de 4e woonlaag met
Parkeerplaats in de kelder
Info: funda
,-,./
!"#$%&'(")"**)+
NSW Hemiksem
Scheepsreparatiewerf en
Industriele constructies
• Algemene scheepsreparaties
• Hellingcapaciteit tot
6 schepen breed
lengte tot 145 mtr.
breedte tot 22 mtr.
Maximale hellingcapaciteit 2300 ton
Hal capaciteit:
L 90 x br 18 x h 11 mtr
L 45 x br 13 x h 11 mtr
• Nieuwbouw
Herbekestraat 71, B-2620 Hemiksem
Tel.: +32 3 8775528, Mob.: +32 475 831173, raymond.lamberts@nsw.be
rvic e C u m
eale
r
Offic
Uw
m
sd
iee
l
l se
in
l
fu
se H &
rvi U
ce
pa
rtn
e
r
De Ruyter Service
staat 363 dagen per jaar,
24 uur per dag voor u klaar
De Ruyter Service B.V. is officieel full
service dealer van de motorenfabrikant Cummins. Onze goed opgeleide
en door Cummins gekwalificeerde
medewerkers installeren en onderhouden voortstuwingsmotoren, maar
ook pomp-, boegschroefmotoren en
generatorsets. Hieronder verstaan
Parabool 101
T +31(0)184 - 424 295
3364 DH Sliedrecht
E info@ruyterservice.nl
Postbus 46
I www.ruyterservice.nl
3360 AA Sliedrecht
Member of De Ruyter Group
Veranderde markten, aangepaste Service!
Kennis en Service is het motto!
Het bedrijf concentreert zich op die zaken, waar men goed in is:
Repareren van Dieselmotoren!
De tijd is veranderd en wij veranderen mee!
Kennis van Caterpillar en Deutz/MWM
wij naast het reguliere onderhoud,
reparatie en revisie van uw motoren
ook de mogelijkheid van hermotorisering, complete in- en uitbouw van
motoren en generatorsets.
Voor meer informatie:
+31(0)184 - 424 295
www.ruyterservice.nl
MAINTENANCE / REPAIR / C O M P LET E O VERHA UL / R E T RO FI T / R E P OW E R ING
Technisch buro H&U b.v.
Postbus 97 - 4670 AB Dinteloord . Markweg Zuid 4d - 4794 SN Heijningen
Tel.: +31 (0)167 52 37 21 . Fax.: +31 (0)167 52 32 99
info@technischburohu.nl . www@technischburohu.nl
De Binnenvaartkrant
16 december 2014
44
HOE MOOI KAN JE 2014 AFSLUITEN!
Wij danken U voor de prettige samenwerking in het afgelopen jaar!
En wensen U een succesvol 2015 vol gezondheid, geluk en goede zaken!
ANTONELA
HANNE W
AQUA LIGERA
BERYL
HANS PETER SCHIFFFAHRT KG
86 x 10.50 m. 6 tanks
WÖRHLE SCHIFFFAHRT KG
86 x 10.50 m. 6 tanks
SHIP WASTE OIL COLLECTOR BV
BERYL SHIPPING
86 x 10.50 m. 8 tanks
86 x 11.45 m. 7 tanks
BRANDINI
DENEB
MERCATOR
REGENTES
BRANGHETTI HOLDING BV
110 x 11.45 m. 8 tanks
STAR TANKERS BV
85 x 9.60 m. 5 tanks
MERCATOR SCHEEPVAART BV
Achterschip
REGENTES TANKVAART VOF
135 x 17.55 m. 12 tanks
RP ROTTERDAM
EXCELLENCE PRINCESS
INTERSHIP AG
110 x 11.45 m. 9 tanks
SWISS EXCELLENCE RIVER CRUISES
135 x 11.45 m. 188 passagiers
CHARIS
FAM. DE WEIRT 110 x 13.50 m
GALAPAGOS
FAM. STEVENS 110 x 11.45 m
Rensen-Driessen Shipbuilding B.V.
www.rensen-driessen.com
Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, The Netherlands | T: +31(0)78 - 619 12 33

2014 - De Binnenvaartkrant

Transcription

Similar documents

Vorstverlet op kleine kanalen

Special - De Binnenvaartkrant

“Gebruik reservefonds voor samenwerkingverbanden”

brochure

Klik hier om deze editie volledig te downloaden (pdf formaat 10,09

Bedenkelijke rol `Gele Politie`

Crisis versnelt vaarwegprojecten

Reddingsvest aan, of een reling langs het gangboord

Trailer tents 2010 - Tents | Trailer Tents | Camping Equipment

in transport en logistiek

PTC lonkt opnieuw naar NPRC

Grenze/Grens... to be expired... to be remembered

Untitled

het Thuishaven Magazine 2015 (GRATIS)

Artifort - bas + mar de jager

ROTTERDAM EEN STERK INTERNATIONAAL MERK

Camping - Steiermark / Styria

40 JAAR

31 december 2014 pagina 12

Heldendaden van Nederlanders ter Zee

De Dorpsbode - Dorpsbelang Schiermonnikoog

Boekje 2 - Chiro As-Niel