7 - Lenze

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7 - Lenze

Ä.1qAä
EDK82MV222
.1qA
L
Montageanleitung
Mounting Instructions
Instructions de montage
8200 motec
0.55 kW ... 2.2 kW
iÉëÉå páÉ òìÉêëí ÇáÉ jçåí~ÖÉ~åäÉáíìåÖI ÄÉîçê páÉ ãáí ÇÉå
^êÄÉáíÉå ÄÉÖáååÉå>
_É~ÅÜíÉå páÉ ÇáÉ ÉåíÜ~äíÉåÉå páÅÜÉêÜÉáíëÜáåïÉáëÉK
aáÉ _ÉíêáÉÄë~åäÉáíìåÖ ãáí ~ìëÑΩÜêäáÅÜÉê fåÑçêã~íáçå òìã
cêÉèìÉåòìãêáÅÜíÉê UOMM ãçíÉÅ â∏ååÉå páÉ ÄÉá fÜêÉã
iÉåòÉJsÉêíêáÉÄëé~êíåÉê ÄÉëíÉääÉåK
oÉ~Ç íÜÉ jçìåíáåÖ fåëíêìÅíáçåë ÄÉÑçêÉ óçì ëí~êí ïçêâáåÖ>
mäÉ~ëÉ çÄëÉêîÉ ~ää ë~ÑÉíó áåÑçêã~íáçå ÖáîÉåK
aÉí~áäÉÇ léÉê~íáåÖ fåëíêìÅíáçåë Ñçê íÜÉ UOMM ãçíÉÅ Å~å ÄÉ
çêÇÉêÉÇ ÇáêÉÅíäó Ñêçã iÉåòÉ çê iÉåòÉ êÉéêÉëÉåí~íáîÉëK
iáêÉ ~ííÉåíáîÉãÉåí äÉë áåëíêìÅíáçåë ÇÉ ãçåí~ÖÉ ~î~åí íçìíÉ
çé¨ê~íáçå >
oÉëéÉÅíÉê äÉë ÅçåëáÖåÉë ÇÉ ë¨Åìêáí¨K
iÉë áåëíêìÅíáçåë ÇÉ ãáëÉ Éå ëÉêîáÅÉ ÅçãéêÉå~åí ìåÉ ÇÉëÅêáéíáçå
Åçãéä≠íÉ Çì ÅçåîÉêíáëëÉìê ÇÉ Ñê¨èìÉåÅÉ UOMM ãçíÉÅ éÉìîÉåí
ÆíêÉ Åçãã~åÇ¨Éë ~ìéê≠ë ÇÉ îçíêÉ ~ÖÉåÅÉ iÉåòÉK
E 2007 Lenze Drive Systems GmbH
9.0 02/2007 TD03/TD14/TD25
8200mot021
8200mot020
7
7
7
20
8200mot165
8200mot137
8200mot136
29
22
8200mot139
8200mot140
8200mot141
25
30
W 2 U 2 V2
U 1 V1 W 1
PE
W 2 U 2 V2
U 1 V1 W 1
PE
8200mot143
8200mot142
L1 / L2 / L3 / PE
32
8200mot144
E82MV xxx - x - B 151 - XX 3x 3x
8200 motec
E82MV xxx - x - B 152 (153) - XX 3x 3x
35
34
X1
K14 K12 K11 X1
K14 K12 K11
-
8200mot145
+
8200mot150
Diese Dokumentation ist gültig für Antriebsregler 8200 motec ab dem Gerätestand
E82MV
Typ

xxx
_
4
551 = 550 W 4 = 400 V
751 = 750 W
152 = 1.5 kW
222 = 2.2 kW
B xxx
Schaltausg. K1 als ...
001 = ... elektrom. Relais
151
152 = ... elektronischer
153 Transistor-Schalter
XX
xx
3x
Hardwarestand
Softwarestand
l
8200mot166
eáåïÉáë>
^âíìÉääÉ açâìãÉåí~íáçåÉå ìåÇ pçÑíï~êÉJréÇ~íÉë òì iÉåòÉ
mêçÇìâíÉå ÑáåÇÉå páÉ áã fåíÉêåÉí àÉïÉáäë áã _ÉêÉáÅÜ Òaçïåäç~ÇëÒ
ìåíÉê
ÜííéWLLïïïKiÉåòÉKÅçã
fåÄÉíêáÉÄå~ÜãÉ UOMM ãçíÉÅ çÜåÉ cìåâíáçåëãçÇìä
Der 8200 motec ist nur funktionsfähig mit aufgesteckter FIF-Abdeckkappe ! (Auslieferungszustand).
– Ohne die FIF-Abdeckkappe ist der 8200 motec
gesperrt (Keypad: ).
Da der 8200 motec ohne Funktionsmodul keine
Steuerklemmen hat, kann das Starten und Stoppen
während des Betriebs auch über Netzschalten erfolgen.
z
z
A
Die Funktion  speichert bei Netzschalten oder
Betriebsunterbrechungen den Sollwert zum Zeitpunkt
der Unterbrechung. Nach Netzwiederkehr läuft der
Antrieb selbsttätig wieder an!
z
8200mot146
Wenn der Antrieb in Schritt e nicht anläuft (
erlischt nicht),  drücken, um den 8200 motec
freizugeben.
8200 motec (Geräteausführung mit digitalen Schaltausgang K1) ohne Funktionsmodul benötigen für den
Betrieb dieses Ausgangs eine externe Gleichspannung.
z
z
E82ZWLxxx
L1 / L2 / L3 / PE
E82ZBB
a e b c d
8 SP h i k f g j
m
888 8888porn q
s u
tv
z
x w
y
2
1
d c
j
0140
5000
z
w x
y
AIF
2V 2 U 2 W
1 W 1V 1 U
EP
w
3
Hz
u s
88888
iH
oL
vt
m
A V zH
C°W hs %
mpr
j
z 0....+50 Hz
y 0....- 50 Hz
8200mot170
Schritt
Bemerkung
c Handterminal (enthält
Handterminal und Verbindungsleitung sind nicht im Lieferumfang enthalten.
d Netzspannung
Der Antriebsregler ist nach ca. 1 Sekunde betriebsbereit.
Keypad: 
e Sollwert über die Funk-
 aktivieren
Keypad) mit motec verbinden. Stecker der Verbindungsleitung in die
AIF-Schnittstelle am motec stecken.
zuschalten.
Selbstanlauf möglich!
tion  vorgeben.
Rechtslauf
Linkslauf
siehe Kapitel

  erlischt. Der Antrieb läuft jetzt.
 Display zeigt Ausgangsfrequenz.
Störungen während der Inbetriebnahme oder während des Betriebs?
T
i
Inhalt
Sicherheitshinweise . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lenze-Antriebsregler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Drehstrommaschinen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Restgefahren, Gestaltung der Sicherheitshinweise . . . . . . . . . . . . . . . . .
Technische Daten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Normen und Einsatzbedingungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Allgemeine elektrische Daten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Abmessungen, Mechanische Ausführung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
motec mit Motor oder Getriebemotor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Montage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
EMV-gerechte Verdrahtung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Wandmontage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lieferumfang . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Vorbereitung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motoranschluß . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motormontage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lieferumfang . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Vorbereitung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motoranschluß . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elektrische Installation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Netzanschluß / Bremswiderstand . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Anschluß Relaisausgang (Geräteausführung 001 o. 151) . . . . . . . . . . . . .
Anschluß Digitaler Schaltausgang (Geräteausführ. 152,153) . . . . . . . . . .
Montage Funktionsmodul (Option) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
motec zusammenbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Inbetriebnahme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Vor dem ersten Einschalten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Wahl der richtigen Betriebsart . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Parametrierung mit dem Handterminal E82ZBB . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lineare U/f-Kennliniensteuerung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Vector-Regelung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Die wichtigsten Codes für die Inbetriebnahme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Störungen erkennen und beseitigen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fehlverhalten des Antriebs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Störungsmeldungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
S
EDK82MV222 DE/EN/FR 9.0
7
7
11
14
17
17
18
19
20
20
21
22
22
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25
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28
29
30
31
32
32
34
35
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40
40
41
43
44
46
51
63
63
65
L
Sicherheitshinweise
Lenze-Antriebsregler
N
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iÉåòÉJ^åíêáÉÄëêÉÖäÉê EcêÉèìÉåòìãêáÅÜíÉêI pÉêîçJrãêáÅÜíÉêI píêçãêáÅÜíÉêF
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L
T
N
Sicherheitshinweise
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ÑΩÜêÉåK
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pçêÖÉå páÉ ÑΩê ëçêÖÑ®äíáÖÉ e~åÇÜ~ÄìåÖ ìåÇ îÉêãÉáÇÉå páÉ ãÉÅÜ~åáëÅÜÉ
§ÄÉêä~ëíìåÖK sÉêÄáÉÖÉå páÉ ÄÉá qê~åëéçêí ìåÇ e~åÇÜ~ÄìåÖ ïÉÇÉê _~ìÉäÉJ
ãÉåíÉ åçÅÜ ®åÇÉêå páÉ fëçä~íáçåë~Äëí®åÇÉK _ÉêΩÜêÉå páÉ âÉáåÉ ÉäÉâíêçåáJ
ëÅÜÉå _~ìÉäÉãÉåíÉ ìåÇ hçåí~âíÉK
^åíêáÉÄëêÉÖäÉê ÉåíÜ~äíÉå ÉäÉâíêçëí~íáëÅÜ ÖÉÑ®ÜêÇÉíÉ _~ìÉäÉãÉåíÉI ÇáÉ páÉ
ÇìêÅÜ ìåë~ÅÜÖÉã®≈É e~åÇÜ~ÄìåÖ äÉáÅÜí ÄÉëÅÜ®ÇáÖÉå â∏ååÉåK _ÉëÅÜ®ÇáJ
ÖÉå çÇÉê òÉêëí∏êÉå páÉ âÉáåÉ ÉäÉâíêáëÅÜÉå hçãéçåÉåíÉåI Ç~ páÉ Ç~ÇìêÅÜ
fÜêÉ dÉëìåÇÜÉáí ÖÉÑ®ÜêÇÉå â∏ååÉå>
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Sicherheitshinweise
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bäÉâíêáëÅÜÉê ^åëÅÜäìëë
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ÇáÉ ÖÉäíÉåÇÉå å~íáçå~äÉå råÑ~ääîÉêÜΩíìåÖëîçêëÅÜêáÑíÉå EòK _K s_d QFK
cΩÜêÉå páÉ ÇáÉ ÉäÉâíêáëÅÜÉ fåëí~ää~íáçå å~ÅÜ ÇÉå ÉáåëÅÜä®ÖáÖÉå sçêëÅÜêáÑíÉå
ÇìêÅÜ EòK _K iÉáíìåÖëèìÉêëÅÜåáííÉI ^ÄëáÅÜÉêìåÖÉåI pÅÜìíòäÉáíÉê~åÄáåÇìåÖFK
wìë®íòäáÅÜÉ eáåïÉáëÉ ÉåíÜ®äí ÇáÉ açâìãÉåí~íáçåK
aáÉ açâìãÉåí~íáçå ÉåíÜ®äí eáåïÉáëÉ ÑΩê ÇáÉ bjsJÖÉêÉÅÜíÉ fåëí~ää~íáçå
EpÅÜáêãìåÖI bêÇìåÖI ^åçêÇåìåÖ îçå cáäíÉêå ìåÇ sÉêäÉÖìåÖ ÇÉê iÉáíìåÖÉåFK
_É~ÅÜíÉå páÉ ÇáÉëÉ eáåïÉáëÉ ÉÄÉåëç ÄÉá `bJÖÉâÉååòÉáÅÜåÉíÉå ^åíêáÉÄëJ
êÉÖäÉêåK aÉê eÉêëíÉääÉê ÇÉê ^åä~ÖÉ çÇÉê j~ëÅÜáåÉ áëí îÉê~åíïçêíäáÅÜ ÑΩê ÇáÉ
báåÜ~äíìåÖ ÇÉê áã wìë~ããÉåÜ~åÖ ãáí ÇÉê bjsJdÉëÉíòÖÉÄìåÖ ÖÉÑçêÇÉêíÉå
dêÉåòïÉêíÉK rã ÇáÉ ~ã báåÄ~ìçêí ÖÉäíÉåÇÉå dêÉåòïÉêíÉ ÑΩê cìåâëí∏ê~ìëJ
ëÉåÇìåÖÉå ÉáåòìÜ~äíÉåI ãΩëëÉå páÉ ÇáÉ ^åíêáÉÄëêÉÖäÉê áå dÉÜ®ìëÉ
EòK _K pÅÜ~äíëÅÜê®åâÉF ÉáåÄ~ìÉåK aáÉ dÉÜ®ìëÉ ãΩëëÉå ÉáåÉå bjsJÖÉêÉÅÜJ
íÉå ^ìÑÄ~ì Éêã∏ÖäáÅÜÉåK ^ÅÜíÉå páÉ ÄÉëçåÇÉêë Ç~ê~ìÑI Ç~ëë òK _K pÅÜ~äíJ
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ëáåÇK £ÑÑåìåÖÉå çÇÉê aìêÅÜÄêΩÅÜÉ ÇìêÅÜ Ç~ë dÉÜ®ìëÉ ~ìÑ Éáå jáåáãìã êÉJ
ÇìòáÉêÉåK
iÉåòÉJ^åíêáÉÄëêÉÖäÉê â∏ååÉå ÉáåÉå däÉáÅÜëíêçã áã pÅÜìíòäÉáíÉê îÉêìêë~J
ÅÜÉåK táêÇ ÑΩê ÇÉå pÅÜìíò ÄÉá ÉáåÉê ÇáêÉâíÉå çÇÉê áåÇáêÉâíÉå _ÉêΩÜêìåÖ Éáå
aáÑÑÉêÉåòëíêçãÖÉê®í EoàF îÉêïÉåÇÉíI áëí ~ìÑ ÇÉê píêçãîÉêëçêÖìåÖëëÉáíÉ
ÇÉë ^åíêáÉÄëêÉÖäÉêë åìê Éáå aáÑÑÉêÉåòëíêçãÖÉê®í EoàF îçã qóé _ òìä®ëëáÖK
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NQ
L
Sicherheitshinweise
N
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z
z
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íóéÉëF ã~ó ÄÉ ìëÉÇ áå äáÉì çÑ ~ÄçîÉ ÑìëÉë ïÜÉå áí áë ëÜçïå
íÜ~í íÜÉ äÉíJíÜêçìÖÜ ÉåÉêÖó EfOíF ~åÇ éÉ~â äÉíJíÜêçìÖÜ ÅìêêÉåí
EféF çÑ íÜÉ áåîÉêëÉJíáãÉ ÅìêêÉåíJäáãáíáåÖ ÅáêÅìáí ÄêÉ~âÉê ïáää ÄÉ
äÉëë íÜ~å íÜ~í çÑ íÜÉ åçåJëÉãáÅçåÇìÅíçê íóéÉ hR ÑìëÉë ïáíÜ
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ÄêÉ~âÉê ã~ó ÄÉ ìëÉÇI ëáòÉÇ ìéçå íÜÉ áåéìí ê~íáåÖ çÑ íÜÉ ÇêáîÉI
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L
NR
N
Sicherheitshinweise
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^ääÉ páÅÜÉêÜÉáíëÜáåïÉáëÉ áå ÇáÉëÉê ^åäÉáíìåÖ ëáåÇ ÉáåÜÉáíäáÅÜ ~ìÑÖÉÄ~ìíW

máâíçÖê~ãã EâÉååòÉáÅÜåÉí ÇáÉ ^êí ÇÉê dÉÑ~ÜêF
páÖå~äïçêí> EâÉååòÉáÅÜåÉí ÇáÉ pÅÜïÉêÉ ÇÉê dÉÑ~ÜêF
eáåïÉáëíÉñí EÄÉëÅÜêÉáÄí ÇáÉ dÉÑ~Üê ìåÇ ÖáÄí eáåïÉáëÉI ïáÉ ëáÉ
îÉêãáÉÇÉå ïÉêÇÉå â~ååF
Signalwort
Piktogramm

gefährliche elektrische
Spannung



Folgen bei Mißachtung
der Sicherheitshinweise
Signalwort
Gefahr!
Bedeutung
Unmittelbar drohende Gefahr
für Personen
Tod oder schwerste Verletzungen
Warnung!
Mögliche, sehr gefährliche Situation für Personen
Tod oder schwerste Verletzungen
Vorsicht!
Mögliche, gefährliche Situation Leichte Verletzungen
für Personen
allgemeine Gefahr
NS
Stop!
Hinweis!
Mögliche Sachschäden
Beschädigung des Antriebssystems oder seiner
Umgebung
Nützlicher Hinweis oder Tipp
Wenn Sie ihn befolgen, erleichtern Sie sich die Handhabung des
Antriebssystems.
L
Technische Daten
Normen und Einsatzbedingungen
O
Konformität
CE
Niederspannungsrichtlinie (73/23/EWG)
Approbationen
UL 508C
Underwriter Laboratories (File-No. E132659)
Power Conversion Equipment
Rüttelfestigkeit
Beschleunigungsfest bis 2g (Germanischer Lloyd, allgemeine Bedingungen)
Klimatische Bedingungen
Lagerung
Transport
Betrieb
IEC/EN 60721-3-1
IEC/EN 60721-3-2
IEC/EN 60721-3-3
1K3 (-25 °C...+60 °C)
2K3 (-25 °C...+70 °C)
3K3 (-20 °C...+60 °C)
über +40 °C Ausgangs-Bemessungsstrom um 2,5 %/°C reduzieren
Zulässige Aufstellungshöhe
0 ... 4000 m üNN
über 1000 m üNN Ausgangs-Bemessungsstrom um 5 %/1000 m reduzieren
Einbaulagen
Jede Einbaulage und Einbau-Ausrichtung zulässig
Einbaufreiräume
oberhalb
100 mm
seitlich
100 mm
L
NT
O
Technische Daten
Allgemeine elektrische Daten
^ääÖÉãÉáåÉ ÉäÉâíêáëÅÜÉ a~íÉå
EMV1.
Einhaltung der Anforderungen nach EN 61800-3/A11
Störaussendung
Motormontage
Einhaltung der Grenzwertklassen A und B nach
EN 55011
Wandmontage
Einhaltung der Grenzwertklasse A nach
EN 55011 (bis 10 m geschirmte Motorleitung)
Einhaltung der Grenzwertklasse B nach
EN 55011 (bis 1 m geschirmte Motorleitung)
Schutzart 2.
IP 55
(NEMA 250 Typ 12)
ohne Schutzkappe auf der AIF-Schnittstelle
IP 65
(NEMA 250 Typ 4)
mit Schutzkappe auf der AIF-Schnittstelle
Schutzmaßnahmen gegen
Kurzschluß, Erdschluß, Überspannung, Kippen des Motors, Motor-Übertemperatur (Eingang für Kaltleiter (PTC) oder Thermokontakt (Öffner), I2t-Überwachung)
Schutzisolierung von Steuerschaltkreisen
Sichere Trennung vom Netz:
Doppelte/verstärkte Isolierung nach EN 61800-5-1
Betrieb an öffentlichen Netzen
(Begrenzung von Oberschwingungsströmen nach
EN 61000-3-2)
Gesamtleistung am Netz
NF
0.25 kW ... 0.75 kW
> 1 kW
Einhaltung der Anforderungen 1)
mit Netzdrossel
keine Maßnahmen erforderlich
aáÉ ÖÉå~ååíÉå wìë~íòã~≈å~ÜãÉå ÄÉïáêâÉåI Ç~≈ ~ääÉáåáÖ ÇáÉ ^åíêáÉÄëêÉÖäÉê ÇáÉ
^åÑçêÇÉêìåÖÉå ÇÉê bk SNMMMJPJO ÉêÑΩääÉåK aáÉ báåÜ~äíìåÖ ÇÉê ^åÑçêÇÉêìåÖÉå ÑΩê ÇáÉ
j~ëÅÜáåÉL^åä~ÖÉ äáÉÖí áå ÇÉê sÉê~åíïçêíìåÖ ÇÉë j~ëÅÜáåÉåJL^åä~ÖÉåÜÉêëíÉääÉêë>
_ÉíêáÉÄ ãáí _ÉãÉëëìåÖëäÉáëíìåÖ
typische Motorleistung
PN [KW]
8200 motec
Typ
Netzspannungsbereich
UN [V]
0.55
Daten für den Betrieb an 3 PE AC
Netz-Bemessungsstrom
Ausgangsstrom
Max. zulässiger Ausgangsstrom für 60 s
G
NU
IN [A]
8 kHz* IN8 [A]
8
kHz*
0.75
1.5
2.2
E82MV551_4B E82MV751_4B E82MV152_4B E82MV222_4B
Imax8 [A]
3/PE AC; 320 V - 0 % ... 550 V + 0 %
(45 Hz - 0 % ... 65 Hz + 0 %)
400 V
400 V
400 V
400 V
1.8
2.4
3.8
5.5
1.8
2.4
3.9
5.6
2.7
3.6
5.8
8.4
pÅÜ~äíÑêÉèìÉåò ÇÉë tÉÅÜëÉäêáÅÜíÉêë
L
O
Technische Daten
Abmessungen, Mechanische Ausführung
^ÄãÉëëìåÖÉå
c
b
f
e
a
d
8200mot001
Typ
a [mm]
b [mm]
c [mm]
d [mm]
e [mm]
f [mm]
E82MV551_4B
E82MV751_4B
156
151
135
202
15
26
E82MV152_4B
E82MV222_4B
176
167
151
230
15
26
jÉÅÜ~åáëÅÜÉ ^ìëÑΩÜêìåÖ
Typ
Verschraubungen
E82MV551_4B
E82MV751_4B
2 × M25
(Gewindelänge 10 mm, ohne Gegenmutter)
E82MV152_4B
E82MV222_4B
L
Gewicht
4 × M16
1 × M20
für Motorleitung bei Wandmontage (EMV-Kabelverschraubung, Gewindelänge 10 mm, mit Gegenmutter)
1 × M20
2 × M25
4 × M16
1 × M20
für Motorleitung bei Wandmontage (EMV-Kabelverschraubung, Gewindelänge 10 mm, mit Gegenmutter)
2.8 kg
4.1 kg
NV
P
motec mit Motor oder Getriebemotor

dÉÑ~Üê>
Montage
z
z
^ääÉ píÉìÉêâäÉããÉå ëáåÇ å~ÅÜ ÇÉã ^åëÅÜäì≈ ÉáåÉë h~äíäÉáíÉêë
Emq`F çÇÉê ÉáåÉë qÜÉêãçâçåí~âíë åìê åçÅÜ Ä~ëáëáëçäáÉêí
EÉáåÑ~ÅÜÉ qêÉååëíêÉÅâÉFK
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ÉñíÉêåÉ j~≈å~ÜãÉå ÖÉï®ÜêäÉáëíÉíI òK _K ÇçééÉäíÉ fëçäáÉêìåÖK
1b
1a
1a
^ÄÄK N
X1
1a
1 × M20 (E82MV152/E82MV222)
2 × M25
4 × M16
1a
32
8200mot002
jçíçêíÉãéÉê~íìêJ§ÄÉêï~ÅÜìåÖ ãáí `MNNV ~âíáîáÉêÉå EòK _K `MNNV Z NF>
OM
L
motec mit Motor oder Getriebemotor
EMV-gerechte Verdrahtung
P
_ÉÇáåÖìåÖÉå ÑΩê ëí∏êìåÖëÑêÉáÉå _ÉíêáÉÄW
z
jáí ^ìëå~ÜãÉ ÇÉê kÉíòäÉáíìåÖ åìê ÖÉëÅÜáêãíÉ iÉáíìåÖÉå îÉêïÉåÇÉåK
z
pÅÜáêãìåÖ ëçêÖÑ®äíáÖ ~ìÑ mb äÉÖÉåK
z
jçíçêJ ìåÇ kÉíòJpÅÜìíòäÉáíÉê ~å ÖÉíêÉååíÉ mbJhäÉããÉå ëÅÜê~ìÄÉåK
Schirmauflage:
1. Leitung vorbereiten
uN
^
2. Leitung durch Öse
des Schirmblechs
führen und Öse umbiegen.
_
c
`
a
b
3. Öse mit Schirmblech verschrauben.
Die Abschirmung
muß fest mit dem
Schirmblech verbunden sein.
0.7 Nm
6 lb-in
8200mot101

Netzleitung L1, L2, L3, PE

PE-Anschluß Netzleitung

Geschirmte Steuerleitung

Schirmauflage Steuerleitung (Schirm mit Schirmblech fest verschrauben)

Funktionsmodul

Potentialfreie Klemme (z. B. Sternpunkt bei Sternschaltung des Motors)
X1
Klemmenleiste Netzanschluß
PES
HF-Schirmabschluß durch großflächige Anbindung an PE
L
PES
ON
P
Wandmontage
Lieferumfang
2a
3
2x
1b
X1
4b
4a
^ÄÄK O
M4 × 25
1a
X2
4×
5b
5a
M3 × 16
4×
8200mot003
1a
Trägergehäuse
1b
Elektronikmodul
2a
Dichtung
3
Distanz- und Wandplatte
4a
Verschlußplatte Wandmontage
4b
Schrauben Wandmontage
5a
Schirmblech
5b
Schrauben Schirmblech (zur Befestigung der Schirmung am Schirmblech)
X1
Klemmenleiste Netzanschluß, Relais1 bzw. elektronischer Schaltausgang2, Bremswiderstand
X2
Klemmenleiste Motoranschluß, Kaltleiter (PTC) bzw. Thermokontakt (Öffner)
NF Öáäí ÑΩê dÉê®íÉ~ìëÑΩÜêìåÖ NRN
OF Öáäí ÑΩê dÉê®íÉ~ìëÑΩÜêìåÖÉå NRO ìåÇ NRP
OO
L
Wandmontage
Vorbereitung
a
P
c
b
d
4a
2a
3
5.3 mm
3
3
1 × M20 (E82MV152/E82MV222)
2 × M25
4 × M16
^ÄÄK P
A
1 × M20
1a
1a
3
e
2a
5a
4b
1a
8200mot004

3.4 Nm
30 lb-in
Kabelverschraubung aus Metall für die Motorleitung (z. B. EMV-Kabelverschraubung)
L
OP
P
Wandmontage
Vorbereitung
Bohrbild
Abstand
a [mm]
b [mm]
c [mm]
d [mm]
e [mm]
E82MV551_4B
E82MV751_4B
85
152
61
120
26
E82MV152_4B
E82MV222_4B
85
172
61
140
26
OQ
L
Wandmontage
Motoranschluß

P
dÉÑ~Üê>
z
z
X2
T1 T2 PE W V
X2
U
T1 T2 PE W V
T1
0.5...0.6 Nm
4.4…5.3 lb-in
U
T2
5.5 mm
PE
J>
2.5 mm2
AWG 12
6mm
X2
1a
0.5...0.6 Nm
4.4…5.3 lb-in
B
A
3.4 Nm
30 lb-in
^ÄÄK Q
1a
8200mot006

3.4 Nm
30 lb-in
Kapazitätsarme Motorleitung verwenden! (Ader/Ader ≤ 75 pF/m, Ader/Schirm ≤ 150 pF/m)
Eine möglichst kurze Motorleitung wirkt sich positiv auf das Antriebsverhalten aus!
Leitungsquerschnitte U, V, W, PE:
E82MV551_4B, E82MV751_4B
→ 1 mm2 (AWG 18), geschirmt
E82MV222_4B, E82MV152_4B
→
1.5 mm2 (AWG 16), geschirmt

Für die Motortemperatur-Überwachung separate Leitung (geschirmt) zu X2/T1 und X2/T2 verlegen.
Steuerleitungen und Netzleitungen von der Motorleitung räumlich getrennt verlegen!
L
OR
P
Wandmontage
Motoranschluß
X2 T1 T2 PE W V U
PES
PES
PES
J>
M
3~
PE
PES
PTC
M
3~
32
8200mot168
PES
HF-Schirmabschluß durch PE-Anbindung über Schirmauflage ( 27) bzw. Motor-EMV-Verschraubung.
X2/T1, Anschlußklemmen Motortemperatur-Überwachung mit Kaltleiter (PTC) oder Thermokontakt (Öffner).
X2/T2 Motortemperatur-Überwachung mit C0119 aktivieren (z. B. C0119 = 1)!
OS
L
Wandmontage
P
z
^ì≈Éê ÇÉê kÉíòäÉáíìåÖ åìê ÖÉëÅÜáêãíÉ iÉáíìåÖÉå îÉêïÉåÇÉåK
z
z
píÉìÉêJ ìåÇ kÉíòäÉáíìåÖ ê®ìãäáÅÜ ÖÉíêÉååí îçå jçíçêäÉáíìåÖ îÉêäÉÖÉå>
z
Schirmauflage:
uN
^
uO
e
_
`
a
f
b
c
2. Leitung durch Öse des
Schirmblechs führen
und Öse umbiegen.
g
d
3. Öse mit Schirmblech
verschrauben. Die Abschirmung muß fest mit
dem Schirmblech verbunden sein.
0.7 Nm
6 lb-in
^ÄÄK R
8200mot100



Geschirmte Motorleitung (kapazitätsarme Motorleitungen verwenden)

EMV-Kabelverschraubung für die Motorleitung

PE-Anschluß Motorleitung



PE-Anschluß Klemmenleiste X2


Funktionsmodul
X1
X2
Klemmenleiste Motoranschluß
PES
L
PES
OT
P
Motormontage
Lieferumfang
2a
3
2x
1b
X1
4b
4a
^ÄÄK S
M4 × 25
1a
X2
4×
5b
5a
M3 × 16
4×
8200mot003
1a
Trägergehäuse
1b
Elektronikmodul
2a
Dichtung
3
4a
Verschlußplatte Wandmontage
4b
Schrauben Wandmontage
5a
Schirmblech
5b
Schrauben Schirmblech (zur Befestigung der Schirmung am Schirmblech)
X1
Klemmenleiste Netzanschluß, Relais1 bzw. elektronischer Schaltausgang2, Bremswiderstand
X2
Klemmenleiste Motoranschluß, Kaltleiter (PTC) bzw. Thermokontakt (Öffner)
NF Öáäí ÑΩê dÉê®íÉ~ìëÑΩÜêìåÖ NRN
OF Öáäí ÑΩê dÉê®íÉ~ìëÑΩÜêìåÖÉå NRO ìåÇ NRP
OU
L
Motormontage
Vorbereitung
P
3.4 Nm
30 lb-in
68-73mm
68-73mm
2
1
5m
m
0
5a
1a
^ÄÄK T
2a
3
3
1a
1 × M20 (E82MV152/
E82MV222)
2 × M25
4 × M16
2a
1a
8200mot007
Vorbereitende Arbeiten am Motor:
z Klemmenkastendichtung  und Motor-Klemmbrett entfernen.
z Ggf. Motorleitung verlängern.
Gehäusewanne auf Motor montieren:
z Die verwendete Befestigung muß die mechanische Verbindung dauerhaft gewährleisten, z. B. durch Einsatz
von Fächerscheiben  (DIN 6798).
z Wenn Distanz  erforderlich: (2a), (3) und Schraube 35 mm (DIN 7985) verwenden (ohne : nur Schraube
20 mm (DIN 7985))
Schutzart IP65 ist nur bei sorgfältiger Abdichtung gewährleistet.
L
OV
P
Motormontage

dÉÑ~Üê>
Motoranschluß
z
z
0.5...0.6 Nm
4.4...5.3 lb-in
X2
2.5 mm 2
AWG 12
T1
U
T1 T2 PE W V
W2 U2
V2
U1
W1 PE
V1
T2
6mm
PE
5.5 mm
J>
X2
0.5...0.6 Nm
4.4…5.3 lb-in
^ÄÄK U
3.4 Nm
30 lb-in
P
E
T2
T1
1a
W
V
U
3.4 Nm
30 lb-in
1a
8200mot008
X2/T1, Anschlußklemmen Motortemperatur-Überwachung mit Kaltleiter (PTC) oder Thermokontakt (Öffner).
X2/T2 Motortemperatur-Überwachung mit C0119 aktivieren (z. B. C0119 = 1)!
PM
L
Motormontage
P
z
^ì≈Éê ÇÉê kÉíòäÉáíìåÖ åìê ÖÉëÅÜáêãíÉ iÉáíìåÖÉå îÉêïÉåÇÉåK
z
z
Schirmauflage:
uN
uO
^
_
c
`
d
a
e
b
2. Leitung durch Öse
des Schirmblechs
führen und Öse umbiegen.
3. Öse mit Schirmblech verschrauben.
Die Abschirmung
muß fest mit dem
Schirmblech verbunden sein.
0.7 Nm
6 lb-in
^ÄÄK V
8200mot101



PE-Anschluß Motor



PE-Anschluß Klemmenleiste X2


Funktionsmodul
X1
X2
Klemmenleiste Motoranschluß
PES
L
PES
PN
Q
Elektrische Installation

dÉÑ~Üê>
Netzanschluß / Bremswiderstand
dÉÑ®ÜêäáÅÜÉ ÉäÉâíêáëÅÜÉ pé~ååìåÖ
Der Ableitstrom gegen Erde (PE) ist > 3,5 mA AC.
j∏ÖäáÅÜÉ cçäÖÉåW
z qçÇ çÇÉê ëÅÜïÉêÉ sÉêäÉíòìåÖÉå ÄÉáã _ÉêΩÜêÉå ÇÉë dÉê®íÉë
áã cÉÜäÉêÑ~ääK
pÅÜìíòã~≈å~ÜãÉåW
z aáÉ áå ÇÉê bk SNUMMJRJN ÖÉÑçêÇÉêíÉå j~≈å~ÜãÉå ìãëÉíòÉåK
fåëÄÉëçåÇÉêÉW
Ó cÉëíáåëí~ää~íáçå
Ó mbJ^åëÅÜäìëë åçêãÖÉêÉÅÜí ~ìëÑΩÜêÉå
EmbJiÉáíÉêÇìêÅÜãÉëëÉê ≥ NM ããO E`ìF çÇÉê mbJiÉáíÉê
ÇçééÉäí ~ìÑäÉÖÉåF
0.5...0.6 Nm
4.4...5.3 lb-in
0.5...0.6 Nm
4.4...5.3 lb-in
X1
X1
L3 L2
5.5 mm
2.5 mm 2
AWG 12
L1 BR2 BR1 BR0 K14 K12 K11
6 mm
PE
K14 K12 K11
Vers.
151
BR2 BR1 BR0
A
^ÄÄK NM3.4 Nm
RB
Vers. X1
152/153
+
30 lb-in
1a
L1
L2
L3
PE
34
K14 K12 K11
35
3/PE AC 320...550V 45...65Hz
F1
K1
X1 L3 L2 L1
8200mot009

PO
RB = Bremswiderstand (Zubehör)
RB ≥ 450 Ω (E82MV551/E82MV751)
RB ≥ 200 Ω (E82MV152/E82MV222)
L
Q
Netzanschluß / Bremswiderstand
páÅÜÉêìåÖÉå ìåÇ iÉáíìåÖëèìÉêëÅÜåáííÉ
Typ
Netz
Installation nach EN 60204-1
Installation nach UL 1)
Schmelzsicherung
Sicherungsautomat
L1, L2, L3, PE
[mm2]
Schmelzsicherung
L1, L2, L3, PE
[AWG]
E82MV551_4B
M6 A
B6 A
1
5A
18
E82MV751_4B 3/PE AC
320 ... 550 V;
E82MV152_4B
45 ... 65 Hz
E82MV222_4B
M6 A
B6 A
1
5A
18
M6 A
B6 A
1
5A
18
M10 A
B10 A
1.5
10 A
16
FI2)
≥ 30 mA
NF
kìê riJ~ééêçÄáÉêíÉ iÉáíìåÖÉåI páÅÜÉêìåÖÉå ìåÇ páÅÜÉêìåÖëÜ~äíÉê îÉêïÉåÇÉåK
riJpáÅÜÉêìåÖW pé~ååìåÖ RMM KKK SMM sI ^ìëä∏ëÉÅÜ~ê~âíÉêáëíáâ ÒeÒI ÒhRÒ çÇÉê Ò``Ò
OF
^ääëíêçãëÉåëáíáîÉê cÉÜäÉêëíêçãJpÅÜìíòëÅÜ~äíÉê
k~íáçå~äÉ ìåÇ êÉÖáçå~äÉ sçêëÅÜêáÑíÉå ÄÉ~ÅÜíÉå
_É~ÅÜíÉå páÉ ÄÉá báåë~íò îçå cÉÜäÉêëíêçãJpÅÜìíòëÅÜ~äíÉêåW
z
z
cÉÜäÉêëíêçãJpÅÜìíòëÅÜ~äíÉê åìê òïáëÅÜÉå ëéÉáëÉåÇÉã kÉíò ìåÇ
^åíêáÉÄëêÉÖäÉê áåëí~ääáÉêÉåK
cÉÜäÉêëíêçãJpÅÜìíòëÅÜ~äíÉê â~åå Ñ~äëÅÜ ~ìëä∏ëÉå ÇìêÅÜ
Ó â~é~òáíáîÉ ^ìëÖäÉáÅÜëëíê∏ãÉ ÇÉê iÉáíìåÖëëÅÜáêãÉ ï®ÜêÉåÇ ÇÉë
_ÉíêáÉÄë Eîçê ~ääÉã ÄÉá ä~åÖÉåI ÖÉëÅÜáêãíÉå jçíçêäÉáíìåÖÉåFI
Ó ÖäÉáÅÜòÉáíáÖÉë wìëÅÜ~äíÉå ãÉÜêÉêÉê ^åíêáÉÄëêÉÖäÉê ~åë kÉíòK
aáãÉåëáçåáÉêìåÖ îçå kÉíòëÅÜΩíòÉå
Bemessungsstrom Netzschütz
Typ
E82MV551_4B
E82MV751_4B
E82MV152_4B
E82MV222_4B
mit Einschaltstrombegrenzung 1)
ohne Einschaltstrombegrenzung
16 A
10 A
20 A
k~íáçå~äÉ ìåÇ êÉÖáçå~äÉ sçêëÅÜêáÑíÉå ÄÉ~ÅÜíÉå
NF òK_K Pñ píêçãÄÉÖêÉåòìåÖëãçÇìä bUOwgMMQ
L
PP
Q
Anschluß Relaisausgang (Geräteausführung 001 o. 151)
8200 motec
X1
K14 K12 K11 X1
^ÄÄK NN
PES
PES
1a
8200mot148
Funktion
Relaisstellung
geschaltet
Meldung
Technische Daten
(Lenze-Einstellung)
X1/K11
Relaisausgang Öffner
X1/K12
Relais-Mittelkontakt
X1/K14
Relaisausgang Schließer
PES

eáåïÉáë>
z
z
z
z
z
PQ
geöffnet
TRIP
geschlossen
TRIP
AC 250 V/3 A
DC 24 V/2 A ... DC 240 V/0.22 A
cΩê Ç~ë pÅÜ~äíÉå îçå píÉìÉêëáÖå~äÉå ÖÉëÅÜáêãíÉ iÉáíìåÖÉå
îÉêïÉåÇÉå ìåÇ ecJpÅÜáêã~ÄëÅÜäì≈ ÇìêÅÜ mbJ^åÄáåÇìåÖ
ÜÉêëíÉääÉåK
cΩê Ç~ë pÅÜ~äíÉå îçå kÉíòéçíÉåíá~äÉå ëáåÇ ìåÖÉëÅÜáêãíÉ
iÉáíìåÖÉå ~ìëêÉáÅÜÉåÇK
wìã pÅÜìíò ÇÉê oÉä~áëâçåí~âíÉ áëí ÄÉá áåÇìâíáîÉê çÇÉê
â~é~òáíîÉê i~ëí ÉáåÉ ÉåíëéêÉÅÜÉåÇÉ pÅÜìíòÄÉëÅÜ~äíìåÖ
ìåÄÉÇáåÖí åçíïÉåÇáÖ>
aáÉ iÉÄÉåëÇ~ìÉê ÇÉë oÉä~áë áëí ~ÄÜ®åÖáÖ îçå ÇÉê ^êí ÇÉê
_Éä~ëíìåÖ EçÜãëÅÜI áåÇìâíáî çÇÉê â~é~òáíáîF ìåÇ ÇÉã tÉêí
ÇÉê pÅÜ~äíäÉáëíìåÖK
aáÉ ~ìëÖÉÖÉÄÉåÉ jÉäÇìåÖ â∏ååÉå páÉ áå ÇÉå `çÇÉëíÉääÉå
`MMMU çÇÉê `MQNRLN ®åÇÉêåK
L
Q
Anschluß Digitaler Schaltausgang (Geräteausführ. 152,153)
X3
X1
K14 K12 K11
X1
PES
N
1a ^ÄÄK NO
^ÄÄK NJO
GND
2
7
20
A
PES
8200 motec
X1
B
K14 K12 K11
8200 motec
PES
PES
+
_
3
8200mot149
Spannungsversorgung über ...
... Funktionsmodul
Klemme Funktion
X1/K12
Schaltausgang 1)
X1/K14
X1/K11
Versorg.spannung
VerSchaltzustand
sorg.spangeschaltet gesperrt
nung d
+ 20 V

... externe Gleichspannung
Strombelastbarkeit
VerSchaltzustand
sorg.spangeschaltet gesperrt
nung e

Strombelastbarkeit
20 V
0V
10 mA
-
24 V
0V
50 mA
-
-
-
24 V
(+12 V...+
30 V DC)
-
-
-
Masse
NF ÇÉê ÖÉëÅÜ~äíÉíÉ ^ìëÖ~åÖ ïáêÇ ÇìêÅÜ ÉáåÉ ÒqofmÒJjÉäÇìåÖ ëáÖå~äáëáÉêí EiÉåòÉJbáåëíÉääìåÖF
L
PR
Q

píçé>
Anschluß Digitaler Schaltausgang (Geräteausführ. 152,153)
wìã pÅÜìíò ÇÉë pÅÜ~äí~ìëÖ~åÖë îçê §ÄÉêëé~ååìåÖÉå ÄÉáã
_ÉíêáÉÄ ãáí fåÇìâíáîáí®íÉå áëí ÉáåÉ cêÉáä~ìÑÇáçÇÉ EòK_K NkQNQUF
é~ê~ääÉä òì ëÅÜ~äíÉå EëáÉÜÉ _áäÇ ìåíÉåFK
X1
K14
K12
K11
+
24 V DC
_
E82MVX1K11K12
pÅÜìíò ÖÉÖÉå sÉêéçäÉå ìåÇ sÉêí~ìëÅÜÉå ÇÉë pÅÜ~äí~ìëÖ~åÖ
aÉê ^ìëÖ~åÖ áëí âìêòëÅÜäìëëÑÉëí ìåÇ ÖÉÖÉå îÉêëÉÜÉåíäáÅÜÉë ^åäÉÖÉå ÇÉë
sÉêëçêÖìåÖëëé~ååìåÖëéçíÉåíá~äë ÖÉëÅÜΩíòíK
aáÉ ^åëÅÜäΩëëÉ hNN ìåÇ hNQ ëáåÇ îÉêéçäìåÖëÖÉëÅÜΩíòíK
PS
L
Montage Funktionsmodul (Option)

R
píçé>
z
z
píÉìÉêäÉáíìåÖÉå áããÉê ~ÄëÅÜáêãÉåI ìã pí∏êÉáåâçééäìåÖÉå òì
îÉêãÉáÇÉå>
aáÉ cfcJ^ÄÇÉÅââ~ééÉ ~ã bäÉâíêçåáâãçÇìä ìåÇ ÇáÉ
pÅÜìíòâ~ééÉ ÇÉë cìåâíáçåëãçÇìäë ÉåíÑÉêåÉåK pçåëí â∏ååÉå
ÇÉê ãçíÉÅ çÇÉê Ç~ë cìåâíáçåëãçÇìä ÄÉëÅÜ®ÇáÖí ïÉêÇÉåK
1
klick
2
1
1a
X3
3
0
1a
4
0.5...0.6 Nm
4.4...5.3 lb-in
X3
1 mm 2
AWG 18
PES
PES
6mm
8200mot147
1b
NK cìåâíáçåëãçÇìä áå ÇáÉ e~äíÉêìåÖ ëíÉÅâÉåK
OK pÅÜìíòâ~ééÉ  ÇÉë cìåâíáçåëãçÇìäë ÉåíÑÉêåÉå ìåÇ ~ìÑÄÉï~ÜêÉåK
PK cfcJ^ÄÇÉÅââ~ééÉ  ÉåíÑÉêåÉå ìåÇ ~ìÑÄÉï~ÜêÉå>
QK sÉêÇê~ÜíìåÖW ëáÉÜÉ jçåí~ÖÉ~åäÉáíìåÖ ÇÉë cìåâíáçåëãçÇìäëK
L
PT
S
motec zusammenbauen
ãçíÉÅ ãáí cìåâíáçåëãçÇìä

píçé>
z
z
sçê ÇÉã wìë~ããÉåÄ~ì ìåÄÉÇáåÖí pÅÜìíòâ~ééÉ ÇÉë
cìåâíáçåëãçÇìäë  ìåÇ cfcJ^ÄÇÉÅââ~ééÉ  ÉåíÑÉêåÉå ìåÇ
~ìÑÄÉï~ÜêÉå> pçåëí â~åå ÇÉê ãçíÉÅ ÄÉëÅÜ®ÇáÖí ïÉêÇÉå>
sçê fåÄÉíêáÉÄå~ÜãÉ ãáí ÇÉã ^ìÑâäÉÄÉê I ÇÉê ÇÉã
cìåâíáçåëãçÇìä ÄÉáäáÉÖíI Ç~ë ãçíÉÅJqóéÉåëÅÜáäÇ
îÉêîçääëí®åÇáÖÉåK
IP65
1
0
2
Standard-I/O
PU
2.4 Nm
21 lb-in
S
AIF
8200mot059
L
S
motec zusammenbauen
ãçíÉÅ çÜåÉ cìåâíáçåëãçÇìä

píçé>
cfcJ^ÄÇÉÅââ~ééÉ  ãì≈ ~ìÑÖÉëíÉÅâí ëÉáåK aÉê ãçíÉÅ áëí åìê ëç
ÑìåâíáçåëÑ®ÜáÖ>
IP65
2.4 Nm
21 lb-in
AIF
0
8200mot138
L
PV
T
Inbetriebnahme

eáåïÉáë>
Vor dem ersten Einschalten
z
z
e~äíÉå páÉ ÇáÉ àÉïÉáäáÖÉ báåëÅÜ~äíêÉáÜÉåÑçäÖÉ ÉáåK
_Éá pí∏êìåÖÉå ï®ÜêÉåÇ ÇÉê fåÄÉíêáÉÄå~ÜãÉ ÜáäÑí fÜåÉå Ç~ë
h~éáíÉä Òpí∏êìåÖÉå ÉêâÉååÉå ìåÇ ÄÉëÉáíáÖÉåÒK
rã mÉêëçåÉåëÅÜ®ÇÉå çÇÉê p~ÅÜëÅÜ®ÇÉå òì îÉêãÉáÇÉåI ΩÄÉêéêΩÑÉå
páÉ KKK
KKK îçê ÇÉã wìëÅÜ~äíÉå ÇÉê kÉíòëé~ååìåÖW
z
aáÉ sÉêÇê~ÜíìåÖ ~ìÑ sçääëí®åÇáÖâÉáíI hìêòëÅÜäì≈ ìåÇ bêÇëÅÜäì≈
z
aáÉ cìåâíáçå ÒklqJ^rpÒ ÇÉê dÉë~ãí~åä~ÖÉ
z
z
aáÉ pÅÜ~äíìåÖë~êí ÇÉë jçíçêë EpíÉêåLaêÉáÉÅâF ãì≈ ~å ÇáÉ
^ìëÖ~åÖëëé~ååìåÖ ÇÉë ^åíêáÉÄëêÉÖäÉêë ~åÖÉé~≈í ëÉáåK
tÉåå âÉáå cìåâíáçåëãçÇìä îÉêïÉåÇÉí ïáêÇI ãì≈ ÇáÉ
cfcJ^ÄÇÉÅââ~ééÉ ~ìÑÖÉëíÉÅâí ëÉáå EiáÉÑÉêòìëí~åÇFK
tÉåå ÇáÉ áåíÉêåÉ pé~ååìåÖëèìÉääÉ uPLOM òK _K ÇÉë pí~åÇ~êÇJfLl
îÉêïÉåÇÉí ïáêÇI ãΩëëÉå ÇáÉ häÉããÉå uPLT ìåÇ uPLPV ÖÉÄêΩÅâí ëÉáåK
KKK îçê ÇÉê oÉÖäÉêÑêÉáÖ~ÄÉ ÇáÉ báåëíÉääìåÖ ÇÉê ïáÅÜíáÖëíÉå ^åíêáÉÄëé~ê~J
ãÉíÉêW
z
z
QM
páåÇ ÇáÉ ÑΩê fÜêÉ ^åïÉåÇìåÖ êÉäÉî~åíÉå ^åíêáÉÄëé~ê~ãÉíÉê êáÅÜíáÖ
ÉáåÖÉëíÉääí\
Ó wK _K ÇáÉ hçåÑáÖìê~íáçå ÇÉê ~å~äçÖÉå ìåÇ ÇáÖáí~äÉå báåÖ®åÖÉ ìåÇ
^ìëÖ®åÖÉ
L
Inbetriebnahme
Wahl der richtigen Betriebsart
T
§ÄÉê ÇáÉ _ÉíêáÉÄë~êí ï®ÜäÉå páÉ ÇáÉ píÉìÉêìåÖë~êí çÇÉê oÉÖÉäìåÖë~êí ÇÉë
^åíêáÉÄëêÉÖäÉêë ~ìëK páÉ â∏ååÉå ï®ÜäÉå òïáëÅÜÉå
z
rLÑJhÉååäáåáÉåëíÉìÉêìåÖ
z
sÉÅíçêêÉÖÉäìåÖ
z
pÉåëçêäçëÉ aêÉÜãçãÉåíêÉÖÉäìåÖ
t~Üä ÇÉê êáÅÜíáÖÉå _ÉíêáÉÄë~êí
aáÉ rLÑJhÉååäáåáÉåëíÉìÉêìåÖ áëí ÇáÉ âä~ëëáëÅÜÉ _ÉíêáÉÄë~êí ÑΩê pí~åÇ~êÇ~åJ
ïÉåÇìåÖÉåK
jáí ÇÉê sÉÅíçêJoÉÖÉäìåÖ ÉêòáÉäÉå páÉ ÖÉÖÉåΩÄÉê ÇÉê rLÑJhÉååäáåáÉåëíÉìÉJ
êìåÖ îÉêÄÉëëÉêíÉ ^åíêáÉÄëÉáÖÉåëÅÜ~ÑíÉå ÇìêÅÜW
z
Ü∏ÜÉêÉë aêÉÜãçãÉåí ΩÄÉê ÇÉå ÖÉë~ãíÉå aêÉÜò~ÜäÄÉêÉáÅÜ
z
Ü∏ÜÉêÉ aêÉÜò~ÜäÖÉå~ìáÖâÉáí ìåÇ Ü∏ÜÉêÉ oìåÇä~ìÑÖΩíÉ
z
Ü∏ÜÉêÉå táêâìåÖëÖê~Ç
M

MN
nN
n
8200vec524
c
d
rLÑJhÉååäáåáÉåëíÉìÉêìåÖ
sÉÅíçêJoÉÖÉäìåÖ
L
QN
T
Inbetriebnahme
Wahl der richtigen Betriebsart
bãéÑçÜäÉåÉ _ÉíêáÉÄë~êíÉå ÑΩê pí~åÇ~êÇ~åïÉåÇìåÖÉå
cΩê pí~åÇ~êÇ~åïÉåÇìåÖÉå ÜáäÑí fÜåÉå ÇáÉ ÑçäÖÉåÇÉ q~ÄÉääÉI ÇáÉ êáÅÜíáÖÉ
_ÉíêáÉÄë~êí òì ï®ÜäÉåW
Anwendung
Betriebsart
Einstellung in C0014
empfohlen
alternativ
mit stark wechselnden Lasten
4
2
mit Schweranlauf
4
2
mit Drehzahlregelung (Drehzahlrückführung)
2
4
mit hoher Dynamik (z. B. Positionier- und Zustellantriebe)
2
-
mit Drehmoment-Sollwert
5
-
mit Drehmomentbegrenzung (Leistungsregelung)
2
4
Drehstrom-Reluktanzmotoren
2
-
Drehstrom-Verschiebeankermotoren
2
-
Drehstrommotoren mit fest zugeordneter Frequenz-Spannungskennlinie
2
-
Pumpen- und Lüfterantriebe mit quadratischer Lastkennlinie
3
2 oder 4
gleiche Motoren und gleiche Lasten
2
-
unterschiedliche Motoren und/oder wechselnde Lasten
2
-
Einzelantriebe
Gruppenantriebe
(mehrere Motoren an einem Antriebsregler angeschlossen)
`MMNQ Z OW äáåÉ~êÉ rLÑJhÉååäáåáÉåëíÉìÉêìåÖ
`MMNQ Z PW èì~Çê~íáëÅÜÉ rLÑJhÉååäáåáÉåëíÉìÉêìåÖ
`MMNQ Z QW sÉÅíçêJoÉÖÉäìåÖ
`MMNQ Z RW ëÉåëçêäçëÉ aêÉÜãçãÉåíJoÉÖÉäìåÖ
QO
L
Inbetriebnahme
Parametrierung mit dem Handterminal E82ZBB
T
_ÉëÅÜêÉáÄìåÖ
a~ë e~åÇíÉêãáå~ä áëí ~äë wìÄÉÜ∏ê ÉêÜ®äíäáÅÜK a~ë e~åÇíÉêãáå~ä ÄÉëíÉÜí ~ìë
ÉáåÉê dìããáJrãã~åíÉäìåÖ áå ÇÉê Ç~ë hÉóé~Ç bUOw_` ãçåíáÉêí áëíK cΩê ÇÉå
^åëÅÜäì≈ ~å ÇÉå ^åíêáÉÄëêÉÖäÉê ÄÉå∏íáÖÉå páÉ ÉáåÉ ëÉé~ê~íÉ ^åëÅÜäì≈äÉáJ
íìåÖ qóé bUOwtiK aáÉ îçääëí®åÇáÖÉ _ÉëÅÜêÉáÄìåÖ ÇÉë hÉóé~Ç ÑáåÇÉå páÉ áå
ÇÉê ^åäÉáíìåÖI ÇáÉ ãáí ÇÉã hÉóé~Ç ÖÉäáÉÑÉêí ïáêÇK
e~åÇíÉêãáå~ä ~åëÅÜäáÉ≈Éå
páÉ â∏ååÉå Ç~ë e~åÇíÉêãáå~ä ~ìÅÜ ï®ÜêÉåÇ ÇÉë _ÉíêáÉÄë ãáí ÇÉê pÅÜåáííJ
ëíÉääÉ ^fc ÇÉë ^åíêáÉÄëêÉÖäÉêë îÉêÄáåÇÉå ìåÇ ïáÉÇÉê Ç~îçå íêÉååÉåK
pçÄ~äÇ Ç~ë hÉóé~Ç ãáí pé~ååìåÖ îÉêëçêÖí ïáêÇI ÑΩÜêí Éë ÉáåÉå pÉäÄëííÉëí
~ìëK a~ë hÉóé~Ç áëí ÄÉíêáÉÄëÄÉêÉáíI ïÉåå Éë ëáÅÜ áã ^åòÉáÖÉãçÇìë ÄÉÑáåJ
ÇÉíK
L
QP
T
Inbetriebnahme
Lineare U/f-Kennliniensteuerung
aáÉ ÑçäÖÉåÇÉ _ÉëÅÜêÉáÄìåÖ Öáäí ÑΩê ÇÉå ^åíêáÉÄëêÉÖäÉê ãáí cìåâíáçåëãçÇìä
pí~åÇ~êÇJfLl ìåÇ äÉáëíìåÖëòìÖÉçêÇåÉíÉã aêÉÜëíêçãJ^ëóåÅÜêçåãçíçêK
1.
Schliessen Sie das Keypad an
2.
Stellen Sie sicher, daß nach NetzEinschalten die Reglersperre aktiv
ist
3.
}
20
Klemme X3/28 = LOW
X3
28
misc001
Schalten Sie das Netz ein
ON
misc002
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
QQ
Nach ca. 2 s befindet sich das
Keypad im Anzeigemodus “Disp”
und zeigt die Ausgangsfrequenz
(C0050) an
d c b e a
j g f k i h PS
m n op
q
r
Hi
Lo
Das Menü USEr ist aktiv
1
0050 000
000
Hz
Wechseln Sie in den Modus ,
damit Sie die Grundeinstellungen
für Ihren Antrieb ausführen können
z
w x
y
Passen Sie Spannungsbereich/
Strombereich für die analoge Sollwertvorgabe an (C0034)
Lenze-Einstellung: -0-,
(0 ... 5 V/0 ... 10 V/0 ... 20 mA)
z
w x
y
j g f k i h PS
m n op
Passen Sie die Klemmenkonfiguration an die Verdrahtung an (C0007)
Lenze-Einstellung: -0-, d. h.
E1: JOG1/3 Auswahl Festsollwerte
E2: JOG2/3
E3: DCB Gleichstrombremse
E4: CW/CCW Rechtslauf/Linkslauf
z
w x
y
j g f k i h PS
m n op
Stellen Sie die minimale Ausgangsfrequenz ein (C0010)
Lenze-Einstellung: 0.00 Hz
`MMNN
Stellen Sie die maximale Ausgangsfrequenz ein (C0011)
`MMNM
Stellen Sie die Hochlaufzeit Tir ein
(C0012)
Lenze-Einstellung: 5.00 s
Stellen Sie die Ablaufzeit Tif ein
(C0013)
d c b e a
j g f k i h PS
m n op
q
Hi
Lo
r
1
0050 000
000
d c b e a
q
Hi
Lo
1
0034 000
0
r
Im Display blinkt 0050
Hz
DIP-Schalter auf dem
Standard-I/O auf den gleichen Bereich einstellen
(siehe Montageanleitung
des Standard-I/O)
d c b e a
q
Hi
Lo
1
0007 000
0
r
xÑz
MB
NMM B
C0011
ir f − f
2
1
tir = gewünschte Hochlaufzeit
T
f [H z ]
C 0 0 1 1
f2
f1
0
t ir
t if
T ir
T if
t
ir
= t ⋅
C0011
if f − f
2
1
tif = gewünschte Ablaufzeit
T
if
= t ⋅
L
Inbetriebnahme
Lineare U/f-Kennliniensteuerung
12.
Stellen Sie die U/f-Nennfrequenz
ein (C0015)
13.
Stellen Sie die Umin-Anhebung ein
(C0016)
Lenze-Einstellung: hängt ab vom
Antriebsreglertyp
14.
Wenn Sie weitere Einstellungen
vornehmen wollen, müssen Sie in
das Menü ALL wechseln
15.
Wechseln Sie in das Menü ALL
A Prüfen Sie die Einstellung für
die Lüfterüberwachung in der
Codestelle C0608:
– für 8200 motec 0.25...0.37
kW u. 0.55...2.2 kW:
C0608 = 0 ! (Werkseinstellung)
– für 8200 motec 3...7.5 kW:
C0608 =1 (empfohlen) oder
C0608 = 2!
Stop!
Funktion unbedingt bei
der Inbetriebnahme aktivieren! Der Antriebsregler
kann sonst durch Überhitzung zerstört werden!
– alle anderen Antriebsregler:
B Stellen Sie ggf. weitere Funktionen über Codestellen ein.
T
rçìí
NMMB
Die Lenze-Einstellung ist
für alle gängigen Anwendungen geeignet
rãáå
M
`MMNR Ñ
M
Z. B. Festfrequenzen (JOG) (C0037,
C0038, C0039) oder Motortemperatur-Überwachung (C0119) aktivieren
Wenn Sie alle Einstellungen abgeschlossen haben:
16.
Sollwert vorgeben
17.
Regler freigeben
Z. B. über Potentiometer an den
Klemmen 7, 8, 9
20
18.
X3
Der Antrieb läuft jetzt.
L
Klemme X3/28 = HIGH
28
misc002
Wenn der Antrieb nicht
anläuft, zusätzlich 
drücken
QR
T
Inbetriebnahme
Vector-Regelung
aáÉ ÑçäÖÉåÇÉ _ÉëÅÜêÉáÄìåÖ Öáäí ÑΩê ÇÉå ^åíêáÉÄëêÉÖäÉê ãáí cìåâíáçåëãçÇìä
pí~åÇ~êÇJfLl ìåÇ äÉáëíìåÖëòìÖÉçêÇåÉíÉã aêÉÜëíêçãJ^ëóåÅÜêçåãçíçêK
1.
Schliessen Sie das Keypad an
2.
Stellen Sie sicher, daß nach NetzEinschalten die Reglersperre aktiv
ist
3.
}
Klemme X3/28 = LOW
X3
20
28
misc001
Schalten Sie das Netz ein
ON
misc002
4.
Nach ca. 2 s befindet sich das
Keypad im Anzeigemodus “Disp”
und zeigt die Ausgangsfrequenz
(C0050) an
d c b e a
j g f k i h PS
m n op
q
Hi
Lo
5.
6.
Wechseln Sie in den Modus ,
damit Sie die Grundeinstellungen
für Ihren Antrieb ausführen können
z
w x
y
Passen Sie die Klemmenkonfiguration an die Verdrahtung an (C0007)
Lenze-Einstellung: -0-, d. h.
E1: JOG1/3 Auswahl Festsollwerte
E2: JOG2/3
E3: DCB Gleichstrombremse
E4: CW/CCW Rechtslauf/Linkslauf
z
w x
y
7.
8.
9.
10.
11.
QS
Stellen Sie die minimale Ausgangsfrequenz ein (C0010)
`MMNN
Stellen Sie die maximale Ausgangsfrequenz ein (C0011)
`MMNM
Stellen Sie die Hochlaufzeit Tir ein
(C0012)
Stellen Sie die Ablaufzeit Tif ein
(C0013)
r
Das Menü USEr ist aktiv
1
0050 000
000
Hz
Im Display
blinkt
d c b e a
j g f k i h PS
m n op
q
Hi
Lo
r
1
0050 000
000
0050
Hz
d c b e a
j g f k i h PS
m n op
q
Hi
Lo
1
0007 000
0
r
xÑz
MB
NMM B
T
f [H z ]
C 0 0 1 1
f2
ir
C0011
ir f − f
2
1
= t ⋅
tir = gewünschte Hochlaufzeit
f1
0
t ir
t if
T ir
T if
t
C0011
if f − f
2
1
tif = gewünschte Ablaufzeit
T
if
= t ⋅
L
Inbetriebnahme
Vector-Regelung
13.
Passen Sie Spannungsbereich/
Strombereich für die analoge Sollwertvorgabe an (C0034)
Lenze-Einstellung: -0-,
(0 ... 5 V/0 ... 10 V/0 ... 20 mA)
14.

d c
Set
Disp
f
z
w x
y
H/L
PS
4
z
w x
y
Geben Sie die Motordaten ein
E82ZBC014
d c b e a
j g f k i h PS
m n op
q
Hi
Lo
r
1
0034 000
0
DIP-Schalter auf dem
Standard-I/O auf den gleichen Bereich einstellen
(siehe Montageanleitung
des Standard-I/O)
Siehe Motor-Typenschild
A
Motor-Bemessungsdrehzahl
(C0087)
Lenze-Einstellung: 1390 rpm
B
Motor-Bemessungsstrom (C0088)
Lenze-Einstellung: geräteabhängig
C
Motor-Bemessungsfrequenz
(C0089)
Lenze-Einstellung: 50 Hz
D
Motor-Bemessungsspannung
(C0090)
E
Motor-cosϕ (C0091)
L
1
00 14 000
Subcode Para
p
u s
Stellen Sie die Betriebsart ”VectorRegelung” ein (C0014 = 4)
Lenze-Einstellung: lineare
U/f-Kennliniensteuerung (C0014 =
2)
v t
12.
T
Wert für die gewählte Motor-Schaltungsart (Stern/
Dreieck) eintragen!
Wert für die gewählte Motor-Schaltungsart (Stern/
Dreieck) eintragen!
QT
T
15.
Inbetriebnahme
Vector-Regelung
Nur bei kaltem Motor
durchführen!
Starten Sie die MotorparameterIdentifizierung (C0148)
A
Sicherstellen, daß der Regler gesperrt ist
B
C0148 = 1 einstellen
C
Regler freigeben
}
Wenn nach ca. 30 s das Segment
 wieder aktiv ist, Regler wieder sperren.
Klemme X3/28 = LOW
X3
28
misc001
 drücken
20
D
20
}
X3
20
z
28
X3
misc002
z
z
28
misc001 z
z
z
QU
Klemme X3/28 = HIGH
Die Identifizierung
startet:
– Das Segment 
erlischt
– Der Motor wird bestromt und “pfeift”
leise.
– Der Motor dreht sich
nicht!
Klemme X3/28 = LOW
Die Identifizierung ist
beendet.
Berechnet und gespeichert wurden:
– U/f-Nennfrequenz
(C0015)
– Schlupfkompensation (C0021)
– Motor-Ständerinduktivität (C0092)
Gemessen und gespeichert wurde:
– Motor-Ständerwiderstand (C0084) = Gesamtwiderstand von
Motorleitung und
Motor
L
Inbetriebnahme
Vector-Regelung
16.
Stellen Sie ggf. weitere Parameter Z. B. Festfrequenzen (JOG) (C0037,
ein
C0038, C0039 oder Motortemperatur-Überwachung aktivieren (C0119)
17.
A Prüfen Sie die Einstellung für
die Lüfterüberwachung in der
Codestelle C0608:
– für 8200 motec 0.25...0.37
kW u. 0.55...2.2 kW:
– für 8200 motec 3...7.5 kW:
C0608 =1 (empfohlen) oder
C0608 = 2!
Stop!
Funktion unbedingt bei
der Inbetriebnahme aktivieren! Der Antriebsregler
kann sonst durch Überhitzung zerstört werden!
– alle anderen Antriebsregler:
B Stellen Sie ggf. weitere Funktionen über Codestellen ein.
T
Wenn Sie alle Einstellungen abgeschlossen haben:
18.
Sollwert vorgeben
19.
Regler freigeben
Z. B. über Potentiometer an den
Klemmen 7, 8, 9
20
20.
X3
Der Antrieb läuft jetzt.
L
Klemme X3/28 = HIGH
28
misc002
Wenn der Antrieb nicht
anläuft, zusätzlich 
drücken
QV
T
Inbetriebnahme
Vector-Regelung
sÉÅíçêêÉÖÉäìåÖ çéíáãáÉêÉå
aáÉ sÉÅíçêêÉÖÉäìåÖ áëí å~ÅÜ ÇÉê jçíçêé~ê~ãÉíÉêJfÇÉåíáÑáòáÉêìåÖ áå ÇÉê oÉÖÉä
çÜåÉ ïÉáíÉêÉ j~≈å~ÜãÉå ÄÉíêáÉÄëÑ®ÜáÖK páÉ ãΩëëÉå ÇáÉ sÉÅíçêêÉÖÉäìåÖ åìê
ÄÉá ÑçäÖÉåÇÉã ^åíêáÉÄëîÉêÜ~äíÉå çéíáãáÉêÉåWJPJ
Antriebsverhalten
Abhilfe
Rauher Motorlauf und Motorstrom (C0054) > 60 %
Motor-Bemessungsstrom im Maschinenleerlauf (stationärer Betrieb)
1. Motorinduktivität (C0092) um 10 % verringern
2. Motorstrom in C0054 prüfen
3. Ist der Motorstrom (C0054) > 50 % Motor-Bemessungsstrom:
– C0092 weiter verringern, bis der Motorstrom
ca. 50 % des Motor-Bemessungsstroms beträgt
– C0092 max. um 20 % verringern!
– Beachten Sie: Wenn Sie C0092 verringern,
nimmt das Drehmoment ab!
Zu geringes Drehmoment bei Frequenzen
f < 5 Hz (Anlaufmoment)
Motorwiderstand (C0084) vergrößern oder Motorinduktivität (C0092) vergrößern
Mangelnde Drehzahlkonstanz bei hoher Belastung
Schlupfkompensation (C0021) vergrößern
(Sollwert und Motor-Drehzahl sind nicht mehr propor- Überkompensation macht den Antrieb instabil!
tional)
Fehlermeldungen OC1, OC3, OC4 oder OC5 bei Hoch- Nachstellzeit des Imax-Reglers (C0078) verändern:
laufzeiten (C0012) < 1 s (Antriebsregler kann den dy- z C0078 verringern = Imax-Regler wird schneller (dynamischen Vorgängen nicht mehr folgen)
namischer)
z C0078 vergrößern = Imax-Regler wird langsamer
(”weicher”)
RM
L
Inbetriebnahme
Die wichtigsten Codes für die Inbetriebnahme

T
eáåïÉáë>
z
z
aáÉ ÑçäÖÉåÇÉ q~ÄÉääÉ ÄÉëÅÜêÉáÄí ~ìëÑΩÜêäáÅÜ ÇáÉ áå ÇÉå
fåÄÉíêáÉÄå~ÜãÉJ_ÉáëéáÉäÉå ÖÉå~ååíÉå `çÇÉë>
ûåÇÉêå páÉ âÉáåÉ `çÇÉëI ÇÉêÉå _ÉÇÉìíìåÖ páÉ åáÅÜí âÉååÉå>
páÉ ÑáåÇÉå ~ääÉ `çÇÉë ~ìëÑΩÜêäáÅÜ ÄÉëÅÜêáÉÄÉå áã
póëíÉãÜ~åÇÄìÅÜK
pç äÉëÉå páÉ ÇáÉ `çÇÉí~ÄÉääÉ
Spalte
Code
Abkürzung
Cxxxx
1
uSEr
Bedeutung
z Parameterwert des Code kann in jedem
Code Cxxxx
Parametersatz unterschiedlich definiert
Subcode 1 von
sein
Cxxxx
z Parameterwert wird sofort übernommen
Subcode 2 von
(ONLINE)
Cxxxx
Parameterwert des Code ist in allen Parametersätzen gleich
Keypad E82ZBC
Geänderter Parameter des Code oder Subcode
wird nach Drücken von  übernommen
Keypad XT
EMZ9371BC
wird nach Drücken von   übernommen
Keypad E82ZBC
wird nach Drücken von  übernommen,
wenn der Regler gesperrt ist
Keypad XT
EMZ9371BC
wird nach Drücken von   übernommen, wenn der Regler gesperrt ist
Code, Subcode oder Auswahl nur verfügbar bei Betrieb mit Application-I/O
Code ist in der Lenze-Einstellung im USER-Menü enthalten
Æ
Bezeichnung des Code
Lenze-Einstellung (Wert bei Auslieferung oder nach Wiederherstellen
des Lieferzustands mit C0002)
Die Spalte ”WICHTIG” enthält weitere Information
2
*


(A)
Bezeichnung
Lenze
Auswahl
WICHTIG
L
1
-
{%}
99 min. Wert
{Einheit}
Kurze, wichtige Erläuterungen
max. Wert
RN
T
Inbetriebnahme
Code
Einstellmöglichkeiten
Nr.
Bezeichnung
C0002*

Parametersatzverwaltung
-4-
uSEr
Lieferzustand
wiederherstellen
C0002*

uSEr
(Forts.)
0
0
Bereit
PAR1 ... PAR4:
z Parametersätze des Antriebsreglers
z PAR1 ... PAR4 enthalten
auch die Parameter für die
Funktionsmodule StandardI/O, Application-I/O, AS-interface, Systembus (CAN)
FPAR1:
z Modulspezifischer Parametersatz der Feldbus-Funktionsmodule INTERBUS,
PROFIBUS-DP, LECOM-B,
DeviceNet/CANopen
z FPAR1 wird im Funktionsmodul gespeichert
1
Lenze-Einstellung Ö PAR1
2
Lieferzustand wiederherstellen
im gewählten Parametersatz
3
4
31
Lenze-Einstellung Ö FPAR1
im Feldbus-Funktionsmodul
61
Lenze-Einstellung Ö PAR1 +
FPAR1
62
FPAR1
im gewählten Parametersatz
des Antriebsreglers und im
Feldbus-Funktionsmodul
63
FPAR1
64
FPAR1
Parametersätze mit
Keypad übertragen
Keypad Ö Antriebsregler
RO
WICHTIG
Lenze Auswahl
70
mit Funktionsmodul ApplicationI/O, INTERBUS, PROFIBUS-DP, LECOM-B, DeviceNet/CANopen
10
mit allen anderen Funktionsmodulen
Mit dem Keypad können Sie
die Parametersätze zu anderen
Antriebsreglern übertragen.
Während der Übertragung ist
der Zugriff auf die Parameter über andere Kanäle gesperrt!
Alle verfügbaren Parametersätze (PAR1 ... PAR4, ggf.
FPAR1) mit den entsprechenden Daten des Keypad überschreiben
L
Inbetriebnahme
Code
Nr.
Bezeichnung
C0002*

Parametersätze mit
Keypad übertragen
uSEr
(Forts.)
T
WICHTIG
Lenze Auswahl
Keypad Ö PAR1 (+ FPAR1)
71
11
Gewählten Parametersatz und
ggf. FPAR1 mit den entsprechenden Daten des Keypad
überschreiben
72
12
73
13
74
14
Antriebsregler Ö Keypad
80
20
Alle verfügbaren Parametersätze (PAR1 ... PAR4, ggf.
FPAR1) in das Keypad kopieren
Nur den modulspezifischen Parametersatz FPAR1 mit den
nur mit Funktionsmodul INTERBUS,
Daten des Keypad überschreiPROFIBUS-DP, LECOM-B, Deviceben
Net/CANopen
Nur den modulspezifischen PaFunktionsmodul Ö Keypad
rametersatz FPAR1 in das
nur mit Funktionsmodul INTERBUS,
Keypad kopieren
PROFIBUS-DP, LECOM-B, DeviceNet/CANopen
Keypad Ö Funktionsmodul
40
50
L
RP
T
Inbetriebnahme
Code
Nr.
Bezeichnung
C0002*

eigene
Grundeinstellung speichern
uSEr
(Forts.)
C0002*

uSEr
(Forts.)
C0003*

9
PAR1 Ö eigene Grundeinstellung
eigene
Grundeinstellung laden/
kopieren
Parameter
nichtflüchtig
speichern
WICHTIG
Lenze Auswahl
1
Sie können für die Parameter
des Antriebsreglers eine eigene Grundeinstellung speichern (z. B. den Lieferzustand
Ihrer Maschine):
1. Sicherstellen, daß Parametersatz 1 aktiv ist
2. Regler sperren
3. C0003 = 3 setzen, bestätigen mit 
4. C0002 = 9 setzen, bestätigen mit , die eigene
Grundeinstellung ist gespeichert
5. C0003 = 1 setzen, bestätigen mit 
6. Regler freigeben
Sie können mit dieser Funktion
auch einfach PAR1 in die Parametersätze PAR2 ... PAR4 kopieren
Eigene Grundeinstellung wiederherstellen im gewählten Parametersatz
5
eigene Grundeinstellung Ö PAR1
6
7
8
0
Parameter nicht im EEPROM speichern
Datenverlust nach Netzausschalten
1
Parameter immer im EEPROM
speichern
z
z
3
RQ
eigene Grundeinstellung im
EEPROM speichern
Nach jedem Netzeinschalten aktiv
Zyklisches Ändern von Parametern über Busmodul ist
nicht erlaubt
Anschließend mit C0002 = 9
Parametersatz 1 als eigene
Grundeinstellung speichern
L
Inbetriebnahme
Code
Nr.
Bezeichnung
C0007

Feste Konfiguration digitale Eingänge
uSEr
uSEr
(Forts.)
L
WICHTIG
Lenze Auswahl
0
C0007

T
E4
E3
E2
E1
0
CW/
CCW
DCB
JOG2/3
JOG1/3
1
CW/
CCW
PAR
JOG2/3
JOG1/3
2
CW/
CCW
QSP
JOG2/3
JOG1/3
3
CW/
CCW
PAR
DCB
JOG1/3
4
CW/
CCW
QSP
PAR
JOG1/3
5
CW/
CCW
DCB
TRIPSet
JOG1/3
6
CW/
CCW
PAR
TRIPSet
JOG1/3
7
CW/
CCW
PAR
DCB
TRIPSet
8
CW/
CCW
QSP
PAR
TRIPSet
9
CW/
CCW
QSP
TRIPSet
JOG1/3
10
CW/
CCW
TRIPSet
UP
DOWN
E4
E3
E2
E1
11
CW/
CCW
DCB
UP
DOWN
12
CW/
CCW
PAR
UP
DOWN
13
CW/
CCW
QSP
UP
DOWN
14
CCW/
QSP
CW/QSP
DCB
JOG1/3
15
CCW/
QSP
CW/QSP
PAR
JOG1/3
16
CCW/
QSP
CW/QSP
JOG2/3
JOG1/3
17
CCW/
QSP
CW/QSP
PAR
DCB
18
CCW/
QSP
CW/QSP
PAR
TRIPSet
19
CCW/
QSP
CW/QSP
DCB
TRIPSet
Änderung von C0007 wird in
den entsprechenden Subcode von C0410 kopiert.
Freie Konfiguration in C0410
setzt C0007 = 255!
z CW/CCW = Rechtslauf/
Linkslauf
z DCB = Gleichstrombremse
z QSP = Quickstop
z PAR = Parametersatz umschalten (PAR1 Ù PAR2)
– PAR1 = LOW,
PAR2 = HIGH
– Die Klemme muß in PAR1
und in PAR2 mit der
Funktion ”PAR” belegt
sein.
– Konfigurationen mit
”PAR” nur verwenden,
wenn C0988 = 0
z TRIP-Set = externer Fehler
Auswahl Festsollwerte
JOG1/3 JOG2/3
LOW
LOW
HIGH
LOW
LOW
HIGH
HIGH
HIGH
z
aktiv
C0046
JOG1
JOG2
JOG3
RR
T
Inbetriebnahme
Code
Nr.
C0007

uSEr
(Forts.)
C0007

uSEr
(Forts.)
RS
Bezeichnung
WICHTIG
Lenze Auswahl
E4
E3
E2
E1
20
CCW/
QSP
CW/QSP
TRIPSet
JOG1/3
21
CCW/
QSP
CW/QSP
UP
DOWN
22
CCW/
QSP
CW/QSP
UP
JOG1/3
23
H/Re
CW/
CCW
UP
DOWN
24
H/Re
PAR
UP
DOWN
25
H/Re
DCB
UP
DOWN
26
H/Re
JOG1/3
UP
DOWN
27
H/Re
TRIPSet
UP
DOWN
28
JOG2/3
JOG1/3
PCTRL1
-I-OFF
DFIN1-O
N
29
JOG2/3
DCB
PCTRL1
-I-OFF
DFIN1-O
N
30
JOG2/3
QSP
PCTRL1
-I-OFF
DFIN1-O
N
E4
E3
E2
E1
31
DCB
QSP
PCTRL1
-I-OFF
DFIN1-O
N
32
TRIPSet
QSP
PCTRL1
-I-OFF
DFIN1-O
N
33
QSP
PAR
PCTRL1
-I-OFF
DFIN1-O
N
34
CW/QSP
CCW/
QSP
PCTRL1
-I-OFF
DFIN1-O
N
35
JOG2/3
JOG1/3
PAR
DFIN1-O
N
36
DCB
QSP
PAR
DFIN1-O
N
37
JOG1/3
QSP
PAR
DFIN1-O
N
38
JOG1/3
PAR
TRIPSet
DFIN1-O
N
39
JOG2/3
JOG1/3
TRIPSet
DFIN1-O
N
40
JOG1/3
QSP
TRIPSet
DFIN1-O
N
z
z
z
z
z
UP/DOWN = MotorpotiFunktionen
H/Re = Hand/Remote-Umschaltung
PCTRL1-I-OFF = I-Anteil
Prozeßregler ausschalten
DFIN1-ON = Digitaler Frequenzeingang 0 ... 10 kHz
PCTRL1-OFF = Prozeßregler ausschalten
L
Inbetriebnahme
Code
Nr.
Bezeichnung
uSEr
(Forts.)
E4
E3
E2
E1
41
JOG1/3
DCB
TRIPSet
DFIN1-O
N
42
QSP
DCB
TRIPSet
DFIN1-O
N
43
CW/
CCW
QSP
TRIPSet
DFIN1-O
N
44
UP
DOWN
PAR
DFIN1-O
N
45
CW/
CCW
QSP
PAR
DFIN1-O
N
46
H/Re
PAR
QSP
JOG1/3
47
CW/QSP
CCW/
QSP
H/Re
JOG1/3
48
PCTRL1
- OFF
DCB
PCTRL1
-I-OFF
DFIN1-O
N
49
PCTRL1
- OFF
JOG1/3
QSP
DFIN1-O
N
50
PCTRL1
- OFF
JOG1/3
PCTRL1
-I-OFF
DFIN1-O
N
51
DCB
PAR
PCTRL1
-I-OFF
DFIN1-O
N
255
uSEr
C0011
uSEr
C0012
uSEr
C0013
uSEr
minimale
Ausgangsfrequenz
WICHTIG
Lenze Auswahl
C0007

C0010
T
0.00
In C0410 wurde frei konfiguriert
0.00
Æ 14.5 Hz
{0.02
Hz}
Nur Anzeige
C0007 nicht ändern, da Einstellungen in C0410 verlorengehen können
650.00 z C0010 nicht wirksam bei
bipolarer Sollwertvorgabe
(-10 V ... + 10 V)
z C0010 begrenzt nur den
Analogeingang 1
650.00 Æ Drehzahlstellbereich 1 : 6
für Lenze-Getriebemotoren: Bei Betrieb mit LenzeGetriebemotoren unbedingt
einstellen.
maximale
50.00 7.50
AusgangsfreÆ 87 Hz
quenz
{0.02
Hz}
Hochlaufzeit
Hauptsollwert
5.00
0.00
{0.02
s}
1300.00 Bezug: Frequenzänderung 0 Hz
... C0011
z Zusatzsollwert Ö C0220
z Über Digitalsignale aktivierbare Hochlaufzeiten Ö
C0101
Ablaufzeit
Hauptsollwert
5.00
0.00
{0.02
s}
1300.00 Bezug: Frequenzänderung
C0011 ... 0 Hz
z Zusatzsollwert Ö C0221
z Über Digitalsignale aktivierbare Ablaufzeiten Ö C0103
L
RT
T
Inbetriebnahme
Code
Nr.
Bezeichnung
C0014

Betriebsart
WICHTIG
Lenze Auswahl
2
2
U/f-Kennliniensteuerung U ~ f
(lineare Kennlinie mit konstanter
Umin-Anhebung)
z
z
C0015
uSEr
U/f-Nennfrequenz
3
U/f-Kennliniensteuerung U ~ f2
(quadratische Kennlinie mit konstanter Umin-Anhebung)
4
Vectorregelung
5
Sensorlose Drehmomentregelung
mit Drehzahlklammerung
z Drehmomentsollwert über
C0412/6
z Drehzahlklammerung über Sollwert 1 (NSET1-N1), wenn
C0412/1 belegt, sonst über Maximalfrequenz (C0011)
50.00 7.50
{0.02
Hz}
960.00
Beim erstmaligen Anwählen
die Motordaten eingeben
und mit C0148 die Motorparameter identifizieren
Die Inbetriebnahme ist sonst
nicht möglich
z
z
C0016
uSEr
RU
Umin-Anhebung
Æ
0.00
{0.01
%}
40.00
Inbetriebnahme ohne Identifizierung der Motorparameter möglich
Vorteil der Identifizierung
mit C0148:
– Verbesserter Rundlauf bei
kleinen Drehzahlen
– U/f-Nennfrequenz
(C0015) und Schlupf
(C0021) werden berechnet und gespeichert. Sie
müssen nicht eingegeben
werden
C0015 wird bei der Motorparameter-Identifizierung
mit C0148 berechnet und
gespeichert.
Die Einstellung gilt für alle
zugelassenen Netzspannungen
Æ geräteabhängig
Einstellung gilt für alle zugelassenen Netzspannungen
L
Inbetriebnahme
Code
Nr.
Bezeichnung
C0034*

Bereich Sollwertvorgabe
Standard–I/O
(X3/8)
-5-
uSEr
WICHTIG
Lenze Auswahl
Schalterstellung des Funktionsmoduls beachten!
0
0
Spannung unipolar 0 ... 5 V / 0 ...
10 V
Strom 0 ... 20 mA
1
Strom 4 ... 20 mA
Drehrichtungsumkehr nur mit
digitalem Signal möglich.
2
Spannung bipolar -10 V ... +10 V
z
z
3
C0034*

(A)
uSEr
Minimale Ausgangsfrequenz (C0010) nicht wirksam
Offset und Verstärkung individuell abgleichen
Strom 4 ... 20 mA drahtbruchüber- TRIP Sd5, wenn I < 4 mA
wacht
Bereich Sollwertvorgabe
ApplicationI/O
1 X3/1U, X3/1I
T
Jumperstellung des Funktionsmoduls beachten!
0
2 X3/2U, X3/2I
0
Spannung unipolar 0 ... 5 V / 0 ...
10 V
1
Spannung bipolar -10 V ... +10 V
2
Strom 0 ... 20 mA
3
Strom 4 ... 20 mA
4
Strom 4 ... 20 mA drahtbruchüber- Drehrichtungsumkehr nur mit
wacht
TRIP Sd5 bei I < 4 mA
Minimale Ausgangsfrequenz
(C0010) nicht wirksam
650.00 JOG = Festsollwert
Zusätzliche Festsollwerte Ö
650.00 C0440
C0037
JOG1
20.00 -650.00
{0.02
Hz}
C0038
JOG2
30.00 -650.00
{0.02
Hz}
C0039
JOG3
40.00 -650.00
{0.02
Hz}
650.00
C0050*
Ausgangsfrequenz
(MCTRL1-NO
UT)
-650.00
{Hz}
650.00 Nur Anzeige: Ausgangsfrequenz ohne Schlupfkompensation
uSEr
C0087
Motor-Bemessungsdrehzahl
L
Æ
300
{1 rpm}
16000
Æ geräteabhängig
RV
T
Inbetriebnahme
Code
Nr.
Bezeichnung
Lenze Auswahl
C0088
Motor-Bemessungsstrom
Æ
C0089
Motor-Bemessungsfrequenz
C0090
Motor-Bemessungsspannung
C0091
Motor cos ϕ
C0119

-6-
Konfiguration
Motortemperatur-Überwachung
(PTC-Eingang) / Erdschlußerkennung
C0140*
Additiver Frequenzsollwert
(NSET1-NAD
D)
WICHTIG
0.0
{0.1 A}
650.0
10
{1 Hz}
960
Æ
50
{1 V}
500
Æ
0.40
{0.1}
1.0
50
0
0.00
Æ geräteabhängig
0.0 ... 2.0 x Ausgangsnennstrom des Antriebsreglers
Æ 230
V bei 230 V Antriebsreglern,
400 V bei 400 V Antriebsreglern
Æ geräteabhängig
0
PTC-Eingang in- Erdschlußerkennung aktiv
aktiv
z
1
PTC-Eingang
aktiv,
TRIP erfolgt
z
2
PTC-Eingang
aktiv,
Warnung erfolgt
z
3
PTC-Eingang in- Erdschlußerkennung inaktiv
aktiv
4
PTC-Eingang
aktiv,
TRIP erfolgt
5
PTC-Eingang
aktiv,
Warnung erfolgt
-650.00
{0.02
Hz}
z
650.00
z
z
z
SM
Signalausgabe konfigurieren in C0415
Bei Einsatz mehrerer Parametersätze muss die Überwachung für jeden Parametersatz getrennt eingestellt
werden.
Erdschlußerkennung deaktivieren, wenn die Erdschlußerkennung unbeabsichtigt
ausgelöst wird.
Bei aktivierter Erdschlußerkennung läuft der Motor
nach Reglerfreigabe um ca.
40 ms verzögert an.
Vorgabe über Funktion 
des Keypad oder Parameterkanal
Wirkt additiv auf den
Hauptsollwert
Wert wird bei Netzschalten
oder bei Abziehen des Keypad gespeichert
L
Inbetriebnahme
Code
Nr.
Bezeichnung
C0148*

Motorparameter identifizieren
0
Nur bei kaltem Motor durchführen!
1. Regler sperren, warten bis
Antrieb steht
2. In C0087, C0088, C0089,
C0090, C0091 die korrekIdentifizierung starten
ten Werte vom Motor-Tyz U/f-Nennfrequenz (C0015),
penschild eingeben
Schlupfkompensation (C0021)
3. C0148 = 1 setzen, mit 
und Motor-Ständerinduktivität
bestätigen
(C0092) werden berechnet und
4. Regler freigeben:
gespeichert
Die Identifizierung
z Der Motor-Ständerwiderstand
– startet,  erlischt
(C0084) = Gesamtwiderstand
– der Motor ”pfeift” leise,
von Motorleitung und Motor
dreht sich aber nicht!
wird gemessen und gespeichert
– dauert ca. 30 s
– ist beendet, wenn 
wieder leuchtet
5. Regler sperren
0
Bereit
User-Menü
Nach Netzschalten oder in
der Funktion  wird der
Code aus C0517/1 angeAusgangsfrequenz (MCTRL1-NOUT)
zeigt.
z Das User-Menü enthält in
Bereich analoge Sollwertvorgabe
der Lenze-Einstellung die
wichtigsten Codes für die
Inbetriebnahme der BeFeste Konfiguration digitale Eintriebsart ”U/f-Kennliniengangssignale
steuerung mit linearer
Minimale Ausgangsfrequenz
Kennlinie”
z Bei aktivem Paßwortschutz
Maximale Ausgangsfrequenz
sind nur die in C0517 eingetragenen Codes frei zugänglich
Hochlaufzeit Hauptsollwert
z Unter den Subcodes die
Nummern der gewünschten
Ablaufzeit Hauptsollwert
Codes eintragen
Codes, die nur zusammen
U/f-Nennfrequenz
mit Application-I/O aktiv
sind, können nicht eingetragen werden!
Umin-Anhebung
z
1 Speicher 1
50
C005
0
2 Speicher 2
34
C003
4
3 Speicher 3
7
C000
7
4 Speicher 4
10
C001
0
5 Speicher 5
11
C001
1
6 Speicher 6
12
C001
2
7 Speicher 7
13
C001
3
8 Speicher 8
15
C001
5
9 Speicher 9
16
C001
6
10 Speicher 10
2
C000
2
L
WICHTIG
Lenze Auswahl
1
C0517*

T
Parametersatz-Transfer
SN
T
Inbetriebnahme
Code
Nr.
Bezeichnung
C0608*
Lüfterüberwachung
SO
WICHTIG
Lenze Auswahl
0
0
inaktiv
1
TRIP-Fehlermeldung
2
Warnung
8200 motec 3 ... 7,5 kW:
Funktion unbedingt bei der Inbetriebnahme aktivieren! Der
Antriebsregler kann sonst
durch Überhitzung zerstört
werden.
Alle anderen Antriebsregler:
Unbedingt C0608 = 0 einstellen.
L
Störungen erkennen und beseitigen
Fehlverhalten des Antriebs
Fehlverhalten
Motor dreht nicht
Motor dreht ungleichmäßig
Motor nimmt zuviel Strom auf
Motor dreht, Sollwerte sind “0”
L
Ursache
Zwischenkreisspannung zu niedrig
(Rote LED blinkt im 0.4 s Takt;
Anzeige Keypad: LU)
Antriebsregler gesperrt
(Grüne LED blinkt, Anzeige Keypad:
)
Automatischer Start gesperrt (C0142 =
0 oder 2)
U
Abhilfe
Netzspannung prüfen
Reglersperre aufheben, Reglersperre kann über mehrere
Quellen gesetzt sein
LOW-HIGH-Flanke an X3/28
Evtl. Startbedingung (C0142)
korrigieren
Gleichstrombremsung (DCB) aktiv
Gleichstrombremse deaktivieren
Mechanische Motorbremse ist nicht ge- Mechanische Motorbremse
löst
manuell oder elektrisch lösen
Quickstop (QSP) aktiv (Anzeige Keypad: Quickstop aufheben
)
Sollwert = 0
Sollwert vorgeben
JOG-Sollwert aktiviert und JOG-FreJOG-Sollwert vorgeben
quenz = 0
(C0037 ... C0039)
Störung aktiv
Störung beseitigen
Falscher Parametersatz aktiv
Auf richtigen Parametersatz
über Klemme umschalten
Betriebsart C0014 = -4-, -5- eingeMotorparameter identifizieren
stellt, aber keine Motorparameter-Iden- (C0148)
tifizierung durchgeführt
Belegung mehrerer, sich ausschließen- Konfiguration in C0410 korrider Funktionen mit einer Signalquelle in gieren
C0410
Interne Spannungsquelle X3/20 verwen- Klemmen brücken
det bei den Funktionsmodulen Standard-I/O, INTERBUS, PROFIBUS-DP oder
LECOM-B (RS485):
Brücke zwischen X3/7 und X3/39 fehlt
Motorleitung defekt
Motorleitung prüfen
Maximalstrom zu gering eingestellt
Einstellungen an die Anwen(C0022, C0023)
dung anpassen
Motor unter- bzw. übererregt
Parametrierung kontrollieren
(C0015, C0016, C0014)
C0084, C0087, C0088, C0089, C0090, Manuell anpassen oder MotorC0091 und/oder C0092 nicht an die
parameter identifizieren
Motordaten angepaßt
(C0148)
Einstellung von C0016 zu groß gewählt Einstellung korrigieren
Einstellung von C0015 zu klein gewählt Einstellung korrigieren
C0084, C0087, C0088, C0089, C0090, Manuell anpassen oder MotorC0091 und/oder C0092 nicht an die
parameter identifizieren
Motordaten angepaßt
(C0148)
Mit der Funktion  des Keypad
Sollwert auf ”0” setzen mit
wurde ein Sollwert vorgegeben
C0140 = 0
SP
U
Fehlverhalten des Antriebs
Fehlverhalten
Motorparameter-Identifizierung
bricht ab mit Fehler LP1
Ursache
Abhilfe
Motor ist zu klein im Verhältnis zur Geräte-Nennleistung
Gleichstrombremse (DCB) über Klemme
aktiv
Antriebsverhalten bei Vector-Re- verschiedene
Vector-Regelung optimieren
gelung nicht zufriedenstellend
( 50)
verschiedene
Rücksprache mit Lenze
Einbruch des Drehmoments im
Feldschwächbereich
Kippen des Motors bei Betrieb im
Feldschwächbereich
SQ
L
Störungsmeldungen
U
ibaÛë ~ã ^åíêáÉÄëêÉÖäÉê Epí~íìë~åòÉáÖÉF
LED -7-
Betriebszustand
rot c
grün d
aus
ein
Antriebsregler freigegeben
ein
ein
Netz eingeschaltet und automatischer
Start gesperrt
aus
blinkt langsam
Antriebsregler gesperrt
aus
blinkt schnell
Motorparameter-Identifizierung wird
durchgeführt
blinkt schnell
aus
Unterspannungsabschaltung
blinkt langsam
aus
Störung aktiv, Kontrolle in C0161
2
1
v t
z
w x
y
3
20
X3
28
m
Hz V A
%sh Ω°C
rpm
u s
r
8
8888 888
88888
q
Hi
Lo
OFF
1
01 61 000
m n op
q r
880Hr

4

d c b e a
j g f k i h PS
Hi
Lo
d c b e a
j g f k i h PS
m n op

5
m
Hz V A
%sh Ω°C
rpm
6
ON
82mot355
pç ëÉíòÉå páÉ ÇÉå ^åíêáÉÄëêÉÖäÉê òìêΩÅâI ïÉåå ÉáåÉ pí∏êìåÖ ~ìÑíêáíí EqofmJ
oÉëÉíFW
NK t®ÜêÉåÇ ÇÉë _ÉíêáÉÄë hÉóé~Ç ~ìÑ ÇáÉ ^fcJpÅÜåáííëíÉääÉ ~ìÑëíÉÅâÉåK
OK cÉÜäÉêãÉäÇìåÖ ÇÉê hÉóé~ÇJ^åòÉáÖÉ ~ÄäÉëÉå ìåÇ åçíáÉêÉåK
PK ^åíêáÉÄëêÉÖäÉê ëéÉêêÉåK
QK ^åíêáÉÄëêÉÖäÉê îçã kÉíò íêÉååÉåK
RK cÉÜäÉê~å~äóëÉ ÇìêÅÜÑΩÜêÉå ìåÇ cÉÜäÉê ÄÉëÉáíáÖÉåK
SK ^åíêáÉÄëêÉÖäÉê ÉêåÉìí ÉáåëÅÜ~äíÉåK
L
SR
U
Störungsmeldungen
pí∏êìåÖëãÉäÇìåÖÉå ~ã hÉóé~Ç çÇÉê áã m~ê~ãÉíêáÉêéêçÖê~ãã
däçÄ~ä aêáîÉ `çåíêçä
Keypad
PC 1)
Störung
Ursache
Abhilfe
noer
0
keine Störung
-
-
ccr
71
Systemstörung
starke Störeinkopplungen auf
Steuerleitungen
Steuerleitung abgeschirmt verlegen

Masse- oder Erdschleifen in
der Verdrahtung
ce0
61
Kommunikationsfehler an AIF
(konfigurierbar in
C0126)
62
Kommunikations- CAN-IN1-Objekt empfängt
fehler an CAN-IN1 fehlerhafte Daten oder Kombei Sync-Steuemunikation ist unterbrochen
rung
z
fehler an CAN-IN2 fehlerhafte Daten oder Kommunikation ist unterbrochen
z

ce1

ce2
63

Übertragung von Steuerbefeh- Kommunikationsmodul fest in das
len über AIF ist gestört
Handterminal stecken
z
z
z
z
ce3
64

ce4
65

fehler an CAN-IN1 fehlerhafte Daten oder Kombei Ereignis- bzw. munikation ist unterbrochen
Zeitsteuerung
BUS-OFF
(viele Kommunikationsfehler
aufgetreten)
Antriebsregler hat zu viele
fehlerhafte Telegramme über
Systembus empfangen und
sich vom Bus abgekoppelt
z
z
z
z
z
z
z
ce5

SS
66
CAN Time-Out
(konfigurierbar in
C0126)
Steckverbindung Busmodul Ù FIF prüfen
Sender überprüfen
evtl. Überwachungszeit in
C0357/1 erhöhen
Steckverbindung Busmodul Ù FIF prüfen
Sender überprüfen
C0357/2 erhöhen
Steckverbindung Busmodul Ù
FIF prüfen
Sender überprüfen
C0357/3 erhöhen
Prüfen, ob Busabschluss vorhanden
Schirmauflage der Leitungen
prüfen
PE-Anbindung prüfen
Busbelastung prüfen, ggf.
Baud-Rate reduzieren
Bei Fernparametrierung über
Systembus (C0370):
Slave antwortet nicht. Kommunikations-Überwachungszeit überschritten
z
Bei Betrieb mit ApplicationI/O:
Parametersatz-Umschaltung
falsch parametriert
In allen Parametersätzen muss
das Signal ”Parametersatz umschalten” (C0410/13, C0410/14)
mit der gleichen Quelle verknüpft
sein
Bei Betrieb mit Modul auf FIF:
Interner Fehler
Rücksprache mit Lenze erforderlich
z
Verdrahtung des Systembus
prüfen
Systembus-Konfiguration prüfen
L
Störungsmeldungen
Keypad
ce6
PC 1)
67

ce7
68

EEr
91

ErP0
...
ErP19
-

FAn1
95

Störung
Ursache
Abhilfe
Funktionsmodul
Systembus (CAN)
auf FIF ist im Zustand ”Warnung”
oder ”BUS-OFF”
(konfigurierbar in
C0126)
CAN Controller meldet Zustand ”Warnung” oder ”BUSOFF”
z
z
z
Kommunikations- Teilnehmer antwortet nicht
fehler bei Fernpa- oder ist nicht vorhanden
rametrierung über
Systembus
(C0370)
(konfigurierbar in
C0126)
Externe Störung
(TRIP-SET)
z
z
z
z
z
U
prüfen
prüfen
Bei Betrieb mit ApplicationI/O:
Parametersatz-Umschaltung
falsch parametriert
In allen Parametersätzen muss
das Signal ”Parametersatz umschalten” (C0410/13, C0410/14)
mit der gleichen Quelle verknüpft
sein
Ein mit der Funktion TRIP-Set
belegtes digitales Signal ist
aktiviert
Externen Geber überprüfen
Kommunikations- verschiedene
abbruch zwischen
Keypad und
Grundgerät
Lüfterstörung
(nur 8200 motec
3 ... 7,5 kW)
TRIP oder Warnung konfigurierbar in C0608
Lüfter defekt
Lüfter tauschen
Lüfter nicht angeschlossen
Lüfter anschließen
Verdrahtung prüfen
FAn1
-
H05
105
Interne Störung
140
Fehlerhafte Parameter-Identifizierung
Motor nicht angeschlossen
32
Fehler in Motorphase
(Anzeige, wenn
C0597 = 1)
z

id1

LP1

LP1
182
Fehler in Motorphase
(Anzeige, wenn
C0597 = 2)
LU
-
ZwischenkreisU t
L
z
Ausfall einer/mehrerer Motorphasen
Zu geringer Motorstrom
Netzspannung zu niedrig
Motor anschließen
z
z
z
Motorzuleitungen prüfen
Umin-Anhebung prüfen,
Motor mit entsprechender Leistung anschließen oder mit
C0599 Motor anpassen
Netzspannung prüfen
ST
U
Keypad
LU

OC1
Störungsmeldungen
PC 1)
11
Zwischenkreis
Störung
Unterspannung
Kurzschluss
Ursache
Abhilfe
Spannung im DC-Verbund zu
niedrig
Versorgungsmodul prüfen
400 V-Antriebsregler an 240
V-Netz angeschlossen
Antriebsregler an richtige Netzspannung anschließen
Kurzschluss
z

z
OC2
12
Erdschluss

Kurzschlussursache suchen;
Motorleitung prüfen
Bremswiderstand und Leitung
zum Bremswiderstand prüfen
Kapazitiver Ladestrom der
Motorleitung zu hoch
Kürzere/kapazitätsärmere Motorleitung verwenden
Eine Motorphase hat Erdkontakt
Motor überprüfen; Motorleitung
prüfen
Kapazitiver Ladestrom der
Motorleitung zu hoch
Kürzere/kapazitätsärmere Motorleitung verwenden
Erdschlusserkennung zu Prüfzwecken deaktivieren
OC3
13
Überlast Antriebs- Zu kurz eingestellte Hochlauf- z Hochlaufzeit verlängern
regler im Hochlauf zeit (C0012)
z Antriebsauslegung prüfen
oder Kurzschluss
Defekte Motorleitung
Verdrahtung überprüfen
14
Überlast Antriebs- Zu kurz eingestellte Ablaufzeit
regler im Ablauf
(C0013)

Windungsschluss im Motor
OC4

OC5
Überlast Motor
(I2 x t - Überlast)
50
-

OH3

SU
Ablaufzeit verlängern
Auslegung des externen
Bremswiderstandes prüfen
16

OH
z
Überlast Antriebs- Häufige und zu lange Überlast Antriebsauslegung prüfen
regler im stationären Betrieb

OH
z
15

OC6
Motor überprüfen
53
Motor thermisch überlastet
durch z. B.
z
unzulässigen Dauerstrom
z
Antriebsauslegung prüfen
z
häufige oder zu lange Beschleunigungsvorgänge
z
Einstellung von C0120 prüfen
Kühlkörpertempe- Umgebungstemperatur zu
ratur > +85 °C
hoch
Antriebsregler abkühlen lassen
und für eine bessere Belüftung
sorgen
Kühlkörpertempe- Kühlkörper stark verschmutzt
ratur > +80 °C
Unzulässig hohe Ströme oder
häufige und zu lange Beschleunigungsvorgänge
Kühlkörper reinigen
PTC-Überwachung (TRIP)
(Anzeige, wenn
C0119 = 1 oder
Motor zu warm durch unzulässig hohe Ströme oder häufige und zu lange Beschleunigungsvorgänge
z
z
Antriebsauslegung überprüfen
Last überprüfen, ggf. schwergängige, defekte Lager auswechseln
L
Störungsmeldungen
Keypad
OH4
PC 1)
54

Störung 1 oder
C0119
4)
Ursache
Abhilfe
Kein PTC angeschlossen
PTC anschließen oder Überwachung abschalten
Übertemperatur
Antriebsregler
Innenraum des Antriebsreglers
zu warm
z
z
z
OH51
OU
203
-

OUE
22

Pr
Kein PTC angeschlossen
PTC anschließen oder Überwachung abschalten
ZwischenkreisÜberspannung
(Meldung oder
TRIP konfigurierbar in C0310)
Netzspannung zu hoch
Versorgungsspannung kontrollieren
Bremsbetrieb
z
z
Ablaufzeiten verlängern
Bei Betrieb mit externem
Bremswiderstand:
– Dimensionierung, Anschluss
und Zuleitung des Bremswiderstandes prüfen
– Ablaufzeiten verlängern
Schleichender Erdschluss auf
der Motorseite
Motorzuleitung und Motor auf Erdschluss prüfen (Motor vom Umrichter trennen)
Vor Reglerfreigabe unbedingt den
Datentransfer wiederholen oder
die Lenze-Einstellung laden
PAR1 mit dem
Keypad falsch
übertragen
Parametersatz 1 ist defekt
73
PAR2 mit dem
Keypad falsch
übertragen
77
PAR3 mit dem
Keypad falsch
übertragen
78
PAR4 mit dem
Keypad falsch
übertragen
79
Interne Störung
EEPROM defekt
81
Zeitfehler bei ParametersatzTransfer
Datenfluss vom Keypad oder
vom PC unterbrochen, z. B.
Keypad wurde während der
Datenübertragung abgezogen
Vor Reglerfreigabe unbedingt den
Datentransfer wiederholen oder
Lenze-Einstellung laden.

Pr5
72

Pr4
Motor zu warm durch unzulässig hohe Ströme oder häufige und zu lange Beschleunigungsvorgänge
Alle Parametersätze sind defekt

Pr3
PTC-Überwachung
(Anzeige, wenn
C0119 = 2 oder
5)
Parameter-Übertragung mit dem
Keypad fehlerhaft

Pr2
Belastung des Antriebsreglers
senken
Kühlung verbessern
Lüfter im Antriebsregler prüfen
75

Pr1
U

Pt5

L
SV
U
Keypad
rSt
Störungsmeldungen
PC 1)
Störung
Ursache
Abhilfe
76
Fehler bei AutoTRIP-Reset
Mehr als 8 Fehlermeldungen
in 10 Minuten
Abhängig von der Fehlermeldung
85
Drahtbruch Analogeingang 1
Stromkreis am Analogeingang
schließen
87
Drahtbruch Analogeingang 2
Strom am Analogeingang
< 4 mA bei Sollwertbereich
4 ... 20 mA

sd5

sd7

NF
TM
ib`ljJcÉÜäÉêåìããÉêI ^åòÉáÖÉ áã m~ê~ãÉíêáÉêéêçÖê~ãã däçÄ~ä aêáîÉ `çåíêçä Eda`F
L
Störungsmeldungen
L
U
TN
This documentation is valid for the 8200 motec controller as of version
E82MV
Type
xxx
_
4
551 = 550 W 4 = 400 V
751 = 750 W
152 = 1.5 kW
222 = 2.2 kW
B xxx
XX
Switching output
001 K1 as ...
151 = ... electromagn.
152 relay
xx
3x
Hardware Software
version
version
l
153
= ... electronic
transistor switch

8200mot1
kçíÉ>
`ìêêÉåí ÇçÅìãÉåí~íáçå ~åÇ ëçÑíï~êÉ ìéÇ~íÉë Ñçê iÉåòÉ
éêçÇìÅíë Å~å ÄÉ ÑçìåÇ çå íÜÉ áåíÉêåÉí áå íÜÉ Òaçïåäç~ÇëÒ ~êÉ~
ìåÇÉê
`çããáëëáçåáåÖ çÑ UOMM ãçíÉÅ ïáíÜçìí ÑìåÅíáçå ãçÇìäÉ
The 8200 motec can only be used when the FIF
cover  is mounted (delivery status).
– If the FIF cover is not mounted, the 8200 motec is
inhibited (keypad: ).
Since the 8200 motec without a function module
does not provide any control terminals, starting and
stopping during operation is also possible by
switching the mains.
z
z
A
The function stores the setpoint at the time the
operation is interrupted by switching the mains or
mains failures. The drive restarts automatically after
the mains has recovered!
z
8200mot146
If the drive does not start at step e ( is not
off), press  to enable the 8200 motec.
8200 motec (device is provided with digital switching
output K1) without function module requires an
external DC voltage to operate this output.
z
z
E82ZWLxxx
L1 / L2 / L3 / PE
E82ZBB
a e b c d
8 SP h i k f g j
m
888 8888porn q
iH
oL
s u
tv
z
x w
y
2
1
d c
j
0140
5000
z
w x
y
AIF
2V 2 U 2 W
1 W 1V 1 U
EP
w
3
Hz
u s
88888
vt
m
A V zH
C°W hs %
mpr
j
z 0....+50 Hz
y 0....- 50 Hz
8200mot170
Step
Note
c Connect the hand
Hand terminal and connection cable are not included in the
delivery package.
d Switch on the mains
The controller is ready for operation after approx. 1
second.
Keypad: 
e Select the setpoint via
Activate 
terminal (with keypad)
with the motec. Plug the
connector of the cable
into the AIF interface at
the motec.
voltage.
Self start possible!
the function .
CW rotation
CCW rotation
see chapter

  is off. The drive should be
running now.
 Display indicates output frequency.
Any faults or errors during commissioning or operation?
T
i
Contents
Safety instructions . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lenze controllers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Three-phase AC machines . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Residual hazards, layout of safety instructions . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Technical data . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Standards and application conditions . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
General electrical data . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Dimensions, mechanical design . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
motec with motor or geared motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Mounting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Wiring according to EMC requirements . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Wall mounting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Delivery package . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Preparations . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motor connection . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motor mounting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Delivery package . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Preparations . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motor connection . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Electrical installation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Mains connection / brake resistor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Relay output connection (version 001 or 151) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Digital switching output connection (version 152,153) . . . . . . . . . . . . . .
Function module mounting (optionally) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
motec assembly . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Commissioning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Before switching on . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Selection of the correct operating mode . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Parameter setting with the E82ZBB diagnosis terminal . . . . . . . . . . . . . .
Linear V/f-characteristic control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Vector control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
The most important codes for commissioning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fault detection and elimination . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Malfunction of the drive . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fault messages . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TQ
75
75
79
82
85
85
86
87
88
88
89
90
90
91
93
95
96
96
97
98
99
100
100
102
103
105
106
108
108
109
111
112
114
119
131
131
133
L
Safety instructions
Lenze controllers
N
dÉåÉê~ä ë~ÑÉíó ~åÇ ~ééäáÅ~íáçå åçíÉë Ñçê iÉåòÉ ÅçåíêçääÉêë
E^ÅÅçêÇáåÖ íçW içïJsçäí~ÖÉ aáêÉÅíáîÉ TPLOPLbb`F
dÉåÉê~äJUJ
aÉéÉåÇáåÖ çå íÜÉáê ÇÉÖêÉÉ çÑ éêçíÉÅíáçåI ëçãÉ é~êíë çÑ iÉåòÉ ÅçåíêçääÉêë
EÑêÉèìÉåÅó áåîÉêíÉêëI ëÉêîç áåîÉêíÉêëI a` ÅçåíêçääÉêëF ~åÇ íÜÉáê ~ÅÅÉëëçêó
ÅçãéçåÉåíë Å~å ÄÉ äáîÉI ãçîáåÖ ~åÇ êçí~íáåÖ ÇìêáåÖ çéÉê~íáçåK pìêÑ~ÅÉë
Å~å ÄÉ ÜçíK
kçåJ~ìíÜçêáëÉÇ êÉãçî~ä çÑ íÜÉ êÉèìáêÉÇ ÅçîÉêI áå~ééêçéêá~íÉ ìëÉI áåÅçêêÉÅí
áåëí~ää~íáçå çê çéÉê~íáçåI ÅêÉ~íÉë íÜÉ êáëâ çÑ ëÉîÉêÉ áåàìêó íç éÉêëçåë çê
Ç~ã~ÖÉ íç ã~íÉêá~ä ~ëëÉíëK
cçê ãçêÉ áåÑçêã~íáçå éäÉ~ëÉ ëÉÉ íÜÉ ÇçÅìãÉåí~íáçåK
^ää çéÉê~íáçåë ÅçåÅÉêåáåÖ íê~åëéçêíI áåëí~ää~íáçåI ~åÇ ÅçããáëëáçåáåÖ ~ë ïÉää
~ë ã~áåíÉå~åÅÉ ãìëí ÄÉ Å~êêáÉÇ çìí Äó èì~äáÑáÉÇI ëâáääÉÇ éÉêëçååÉä Efb` PSQ
~åÇ `bkbib` ea PUQ çê afk sab MNMM ~åÇ fb` êÉéçêí SSQ çê afk sab MNNM
~åÇ å~íáçå~ä êÉÖìä~íáçåë Ñçê íÜÉ éêÉîÉåíáçå çÑ ~ÅÅáÇÉåíë ãìëí ÄÉ çÄëÉêîÉÇFK
^ÅÅçêÇáåÖ íç íÜáë Ä~ëáÅ ë~ÑÉíó áåÑçêã~íáçåI èì~äáÑáÉÇI ëâáääÉÇ éÉêëçååÉä ~êÉ
éÉêëçåë ïÜç ~êÉ Ñ~ãáäá~ê ïáíÜ íÜÉ ~ëëÉãÄäóI áåëí~ää~íáçåI ÅçããáëëáçåáåÖI
~åÇ çéÉê~íáçå çÑ íÜÉ éêçÇìÅí ~åÇ ïÜç Ü~îÉ íÜÉ èì~äáÑáÅ~íáçåë åÉÅÉëë~êó Ñçê
íÜÉáê çÅÅìé~íáçåK
L
TR
N
Safety instructions
Lenze controllers
^ééäáÅ~íáçå ~ë ÇáêÉÅíÉÇ
aêáîÉ ÅçåíêçääÉêë ~êÉ ÅçãéçåÉåíë ïÜáÅÜ ~êÉ ÇÉëáÖåÉÇ Ñçê áåëí~ää~íáçå áå
ÉäÉÅíêáÅ~ä ëóëíÉãë çê ã~ÅÜáåÉêóK qÜÉó ~êÉ åçí íç ÄÉ ìëÉÇ ~ë ÇçãÉëíáÅ
~ééäá~åÅÉëI Äìí çåäó Ñçê áåÇìëíêá~ä éìêéçëÉë ~ÅÅçêÇáåÖ íç bk SNMMMJPJOK
tÜÉå áåëí~ääáåÖ ÇêáîÉ ÅçåíêçääÉêë áåíç ã~ÅÜáåÉëI ÅçããáëëáçåáåÖ çÑ íÜÉëÉ
ÅçåíêçääÉêë EáKÉK íÜÉ ëí~êíáåÖ çÑ çéÉê~íáçå ~ë ÇáêÉÅíÉÇF áë éêçÜáÄáíÉÇ ìåíáä áí áë
éêçîÉå íÜ~í íÜÉ ã~ÅÜáåÉ ÅçêêÉëéçåÇë íç íÜÉ êÉÖìä~íáçåë çÑ íÜÉ b` aáêÉÅíáîÉ
VULPTLb` Ej~ÅÜáåÉêó aáêÉÅíáîÉFX bk SMOMQ ãìëí ÄÉ çÄëÉêîÉÇK
`çããáëëáçåáåÖ EáKÉK ëí~êíáåÖ çÑ çéÉê~íáçå ~ë ÇáêÉÅíÉÇF áë çåäó ~ääçïÉÇ ïÜÉå
íÜÉêÉ áë Åçãéäá~åÅÉ ïáíÜ íÜÉ bj` aáêÉÅíáîÉ EUVLPPSLbb`FK
qÜÉ ÅçåíêçääÉêë ãÉÉí íÜÉ êÉèìáêÉãÉåíë çÑ íÜÉ içïJsçäí~ÖÉ aáêÉÅíáîÉ
TPLOPLbb`K qÜÉ Ü~êãçåáëÉÇ ëí~åÇ~êÇ bk SNUMMJRJN ~ééäáÉë íç íÜÉ
ÅçåíêçääÉêëK
qÜÉ íÉÅÜåáÅ~ä Ç~í~ ~ë ïÉää ~ë íÜÉ ÅçååÉÅíáçå ÅçåÇáíáçåë Å~å ÄÉ çÄí~áåÉÇ
Ñêçã íÜÉ å~ãÉéä~íÉ ~åÇ íÜÉ ÇçÅìãÉåí~íáçåK qÜÉó ãìëí ÄÉ ëíêáÅíäó çÄëÉêîÉÇK
t~êåáåÖW qÜÉ ÅçåíêçääÉêë ~êÉ éêçÇìÅíë ïÜáÅÜ Å~å ÄÉ áåëí~ääÉÇ áå ÇêáîÉ
ëóëíÉãë çÑ Å~íÉÖçêó Ò ~ÅÅçêÇáåÖ íç bk SNUMMJPK qÜÉëÉ éêçÇìÅíë Å~å
Å~ìëÉ ê~Çáç áåíÉêÑÉêÉåÅÉ áå êÉëáÇÉåíá~ä ~êÉ~ëK få íÜáë Å~ëÉI ëéÉÅá~ä ãÉ~ëìêÉë
Å~å ÄÉ åÉÅÉëë~êóK
qê~åëéçêíI ëíçê~ÖÉ
mäÉ~ëÉ çÄëÉêîÉ íÜÉ åçíÉë çå íê~åëéçêíI ëíçê~ÖÉ ~åÇ ~ééêçéêá~íÉ Ü~åÇäáåÖK
lÄëÉêîÉ íÜÉ Åäáã~íáÅ ÅçåÇáíáçåë ~ÅÅçêÇáåÖ íç íÜÉ íÉÅÜåáÅ~ä Ç~í~K
fåëí~ää~íáçå
qÜÉ ÅçåíêçääÉêë ãìëí ÄÉ áåëí~ääÉÇ ~åÇ ÅççäÉÇ ~ÅÅçêÇáåÖ íç íÜÉ áåëíêìÅíáçåë
ÖáîÉå áå íÜÉ ÅçêêÉëéçåÇáåÖ ÇçÅìãÉåí~íáçåK
båëìêÉ éêçéÉê Ü~åÇäáåÖ ~åÇ ~îçáÇ ãÉÅÜ~åáÅ~ä ëíêÉëëK aç åçí ÄÉåÇ ~åó
ÅçãéçåÉåíë ~åÇ Çç åçí ÅÜ~åÖÉ ~åó áåëìä~íáçå Çáëí~åÅÉë ÇìêáåÖ íê~åëéçêí
çê Ü~åÇäáåÖK aç åçí íçìÅÜ ~åó ÉäÉÅíêçåáÅ ÅçãéçåÉåíë ~åÇ Åçåí~ÅíëK
`çåíêçääÉêë Åçåí~áå ÉäÉÅíêçëí~íáÅ~ääó ëÉåëáíáîÉ ÅçãéçåÉåíëI ïÜáÅÜ Å~å É~ëáäó
ÄÉ Ç~ã~ÖÉÇ Äó áå~ééêçéêá~íÉ Ü~åÇäáåÖK aç åçí Ç~ã~ÖÉ çê ÇÉëíêçó ~åó
ÉäÉÅíêáÅ~ä ÅçãéçåÉåíë ëáåÅÉ íÜáë ãáÖÜí ÉåÇ~åÖÉê óçìê ÜÉ~äíÜ>
TS
L
Safety instructions
Lenze controllers
N
bäÉÅíêáÅ~ä ÅçååÉÅíáçå
tÜÉå ïçêâáåÖ çå äáîÉ ÅçåíêçääÉêëI íÜÉ î~äáÇ å~íáçå~ä êÉÖìä~íáçåë Ñçê íÜÉ
éêÉîÉåíáçå çÑ ~ÅÅáÇÉåíë EÉKÖK s_d QF ãìëí ÄÉ çÄëÉêîÉÇK
`~êêó çìí íÜÉ ÉäÉÅíêáÅ~ä áåëí~ää~íáçå áå Åçãéäá~åÅÉ ïáíÜ íÜÉ ÅçêêÉëéçåÇáåÖ
êÉÖìä~íáçåë EÉKÖK Å~ÄäÉ ÅêçëëJëÉÅíáçåëI ÑìëÉëI mb ÅçååÉÅíáçåFK jçêÉ ÇÉí~áäÉÇ
áåÑçêã~íáçå áë ÖáîÉå áå íÜÉ ÅçêêÉëéçåÇáåÖ ÇçÅìãÉåí~íáçåK
kçíÉë ~Äçìí áåëí~ää~íáçå ~ÅÅçêÇáåÖ íç bj` êÉÖìä~íáçåë EëÜáÉäÇáåÖI É~êíÜáåÖI
ÑáäíÉêë ~åÇ Å~ÄäÉ êçìíáåÖF ~êÉ áåÅäìÇÉÇ áå íÜÉ ÇçÅìãÉåí~íáçåK qÜÉëÉ åçíÉë
~äëç ~ééäó íç `bJã~êâÉÇ ÅçåíêçääÉêëK qÜÉ Åçãéäá~åÅÉ ïáíÜ äáãáí î~äìÉë
êÉèìáêÉÇ Äó íÜÉ bj` äÉÖáëä~íáçå áë íÜÉ êÉëéçåëáÄáäáíó çÑ íÜÉ ã~åìÑ~ÅíìêÉê çÑ
íÜÉ ã~ÅÜáåÉ çê ëóëíÉãK qÜÉ ÅçåíêçääÉêë ãìëí ÄÉ áåëí~ääÉÇ áå ÜçìëáåÖë EÉKÖK
Åçåíêçä Å~ÄáåÉíëF íç ãÉÉí íÜÉ äáãáí î~äìÉë Ñçê ê~Çáç áåíÉêÑÉêÉåÅÉë î~äáÇ ~í íÜÉ
ëáíÉ çÑ áåëí~ää~íáçåK qÜÉ ÜçìëáåÖë ãìëí Éå~ÄäÉ ~å bj`JÅçãéäá~åí
áåëí~ää~íáçåK lÄëÉêîÉ áå é~êíáÅìä~ê íÜ~í ÉKÖK íÜÉ Åçåíêçä Å~ÄáåÉí Çççêë ëÜçìäÇ
Ü~îÉ ~ ÅáêÅìãÑÉêÉåíá~ä ãÉí~ä ÅçååÉÅíáçå íç íÜÉ ÜçìëáåÖK oÉÇìÅÉ ÜçìëáåÖ
çéÉåáåÖë ~åÇ Åìíçìíë íç ~ ãáåáãìãK
iÉåòÉ ÅçåíêçääÉêë Å~å Å~ìëÉ ~ a` ÅìêêÉåí áå íÜÉ éêçíÉÅíáîÉ ÅçåÇìÅíçêK fÑ ~
êÉëáÇì~ä ÅìêêÉåí ÇÉîáÅÉ EoàF áë ìëÉÇ ~ë ~ éêçíÉÅíáîÉ ãÉ~åë áå íÜÉ Å~ëÉ çÑ
ÇáêÉÅí çê áåÇáêÉÅí Åçåí~ÅíI çåäó ~ êÉëáÇì~ä ÅìêêÉåí ÇÉîáÅÉ EoàF çÑ íóéÉ _ ã~ó
ÄÉ ìëÉÇ çå íÜÉ ÅìêêÉåí ëìééäó ëáÇÉ çÑ íÜÉ ÅçåíêçääÉêK líÜÉêïáëÉI ~åçíÜÉê
éêçíÉÅíáîÉ ãÉ~ëìêÉI ëìÅÜ ~ë ëÉé~ê~íáçå Ñêçã íÜÉ ÉåîáêçåãÉåí íÜêçìÖÜ
ÇçìÄäÉ çê êÉáåÑçêÅÉÇ áåëìä~íáçå çê ÇáëÅçååÉÅíáçå Ñêçã íÜÉ ã~áåë Äó ãÉ~åë
çÑ ~ íê~åëÑçêãÉê ãìëí ÄÉ ìëÉÇK
léÉê~íáçå
fÑ åÉÅÉëë~êóI ëóëíÉãë áåÅäìÇáåÖ ÅçåíêçääÉêë ãìëí ÄÉ ÉèìáééÉÇ ïáíÜ
~ÇÇáíáçå~ä ãçåáíçêáåÖ ~åÇ éêçíÉÅíáçå ÇÉîáÅÉë ~ÅÅçêÇáåÖ íç íÜÉ î~äáÇ ë~ÑÉíó
êÉÖìä~íáçåë EÉKÖK ä~ï çå íÉÅÜåáÅ~ä ÉèìáéãÉåíI êÉÖìä~íáçåë Ñçê íÜÉ éêÉîÉåíáçå
çÑ ~ÅÅáÇÉåíëFK qÜÉ ÅçåíêçääÉê Å~å ÄÉ ~Ç~éíÉÇ íç óçìê ~ééäáÅ~íáçåK mäÉ~ëÉ
çÄëÉêîÉ íÜÉ ÅçêêÉëéçåÇáåÖ áåÑçêã~íáçå ÖáîÉå áå íÜÉ ÇçÅìãÉåí~íáçåK
^ÑíÉê ~ ÅçåíêçääÉê Ü~ë ÄÉÉå ÇáëÅçååÉÅíÉÇ Ñêçã íÜÉ îçäí~ÖÉ ëìééäóI ~ää äáîÉ
ÅçãéçåÉåíë ~åÇ éçïÉê ÅçååÉÅíáçåë ãìëí åçí ÄÉ íçìÅÜÉÇ áããÉÇá~íÉäó
ÄÉÅ~ìëÉ Å~é~Åáíçêë Å~å ëíáää ÄÉ ÅÜ~êÖÉÇK mäÉ~ëÉ çÄëÉêîÉ íÜÉ ÅçêêÉëéçåÇáåÖ
ëíáÅâÉêë çå íÜÉ ÅçåíêçääÉêK
^ää éêçíÉÅíáçå ÅçîÉêë ~åÇ Çççêë ãìëí ÄÉ ëÜìí ÇìêáåÖ çéÉê~íáçåK
kçíÉ Ñçê ri ~ééêçîÉÇ ëóëíÉãë ïáíÜ áåíÉÖê~íÉÇ ÅçåíêçääÉêëW ri ï~êåáåÖë
~êÉ åçíÉë íÜ~í çåäó ~ééäó íç ri ëóëíÉãëK qÜÉ ÇçÅìãÉåí~íáçå Åçåí~áåë
ëéÉÅá~ä ri åçíÉëK
L
TT
N
Safety instructions
Lenze controllers
p~ÑÉíó ÑìåÅíáçåëJVJ
péÉÅá~ä ÅçåíêçääÉê î~êá~åíë ëìééçêí ë~ÑÉíó ÑìåÅíáçåë EÉKÖK Òë~ÑÉ íçêèìÉ çÑÑÒI
ÑçêãÉêäó Òë~ÑÉ ëí~åÇëíáääÒF ~ÅÅçêÇáåÖ íç íÜÉ êÉèìáêÉãÉåíë çÑ ^ååÉñ f kçK NKOKT
çÑ íÜÉ b` aáêÉÅíáîÉ Òj~ÅÜáåÉêóÒ VULPTLbÌ bk VRQJN `~íÉÖçêó P ~åÇ
bk NMPTK píêáÅíäó çÄëÉêîÉ íÜÉ åçíÉë çå íÜÉ ë~ÑÉíó ÑìåÅíáçåë ÖáîÉå áå íÜÉ
ÇçÅìãÉåí~íáçå çå íÜÉ êÉëéÉÅíáîÉ î~êá~åíëK
j~áåíÉå~åÅÉ ~åÇ ëÉêîáÅáåÖ
qÜÉ ÅçåíêçääÉêë Çç åçí êÉèìáêÉ ~åó ã~áåíÉå~åÅÉI áÑ íÜÉ éêÉëÅêáÄÉÇ ÅçåÇáíáçåë
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fÑ íÜÉ ~ãÄáÉåí ~áê áë éçääìíÉÇI íÜÉ ÅççäáåÖ ëìêÑ~ÅÉë çÑ íÜÉ ÅçåíêçääÉê ã~ó
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ÅäÉ~å íÜÉ ÅççäáåÖ ëìêÑ~ÅÉë ~åÇ ~áê îÉåíë éÉêáçÇáÅ~ääó ìåÇÉê íÜÉëÉ çéÉê~íáåÖ
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t~ëíÉ Çáëéçë~ä
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TU
L
Safety instructions
Three-phase AC machines
N
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Safety instructions
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Safety instructions
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Safety instructions
Residual hazards, layout of safety instructions
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Ó ^ÑíÉê çéÉåáåÖ íÜÉ ãçíÉÅI ÅÜÉÅâ áÑ íÜÉ éçïÉê íÉêãáå~äë iNI iOI iPX rI
sI tX _oMI _oNI _oOI íÜÉ êÉä~ó çìíéìíë hNNI hNOI hNQ çê íÜÉ
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Ó cçê áåëí~åÅÉI äçåÖÉê a` áåàÉÅíáçå Äê~âáåÖ çéÉê~íáçåK
Ó içåÖÉê çéÉê~íáçå çÑ ëÉäÑJîÉåíáä~íÉÇ ãçíçêë ~í äçï ëéÉÉÇK
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çîÉêäç~Ç ~åÇ ÇÉëíêçó íÜÉ áåéìí ÅìêêÉåí äáãáí~íáçå çÑ íÜÉ ÅçåíêçääÉêW
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Safety instructions
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ÑêÉèìÉåÅáÉë ïáíÜ ãçíçêë ~åÇ ã~ÅÜáåÉë åçí èì~äáÑáÉÇ Ñçê íÜáë éìêéçëÉFW
Ó qÜÉ ÅçåíêçääÉêë Çç åçí éêçîáÇÉ éêçíÉÅíáçå ~Ö~áåëí ëìÅÜ çéÉê~íáåÖ
ÅçåÇáíáçåëK cçê íÜáë éìêéçëÉI ìëÉ ~ÇÇáíáçå~ä ÅçãéçåÉåíëK
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fÑ Åçåí~Åíçêë áå íÜÉ ãçíçê Å~ÄäÉ ~êÉ ëïáíÅÜÉÇ ïáíÜ íÜÉ ÅçåíêçääÉê Éå~ÄäÉÇI
Ó ãçåáíçêáåÖ ÑìåÅíáçåë çÑ íÜÉ ÅçåíêçääÉê Å~å ÄÉ ~Åíáî~íÉÇK
Ó íÜÉ ÅçåíêçääÉê Å~å ÄÉ ÇÉëíêçóÉÇ ìåÇÉê ìåÑ~îçìê~ÄäÉ çéÉê~íáåÖ
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Safety instructions
i~óçìí çÑ íÜÉ ë~ÑÉíó áåëíêìÅíáçåë
^ää ë~ÑÉíó áåÑçêã~íáçå ÖáîÉå áå íÜÉëÉ áåëíêìÅíáçåë Ü~ë íÜÉ ë~ãÉ ä~óçìíW

máÅíçÖê~éÜ EáåÇáÅ~íÉë íÜÉ íóéÉ çÑ Ç~åÖÉêF
páÖå~ä ïçêÇ> EáåÇáÅ~íÉë íÜÉ ëÉîÉêáíó çÑ Ç~åÖÉêF
kçíÉ EÇÉëÅêáÄÉë íÜÉ Ç~åÖÉê ~åÇ Éñéä~áåë Üçï íç ~îçáÇ áíF
Signal word
Pictograph

Dangerous electrical
voltage



Possible consequences if
the safety information is
disregarded
Signal word
Meaning
Danger!
Impending danger for persons
Death or most severe
injuries
Warning!
Possible, very dangerous
situation for persons
Death or most severe
injuries
Caution!
Possible, dangerous situation
for persons
Injuries
Stop!
Possible material damage
Damage of the drive
system or its surroundings
Note!
Useful note or tip
If you observe it, handling of the
drive system will be easier.
General danger
UQ
L
Technical data
Standards and application conditions
Conformity
CE
Low-Voltage Directive (73/23/EEC)
Approvals
UL 508C
Underwriter Laboratories (File-No. E132659)
Vibration resistance
Acceleration resistant up to 2g (Germanischer Lloyd, general conditions)
O
Climatic conditions
Storage
Transport
Operation
IEC/EN 60721-3-1
IEC/EN 60721-3-2
IEC/EN 60721-3-3
1K3 (-25 °C...+60 °C)
2K3 (-25 °C...+70 °C)
3K3 (-20 °C...+60 °C)
reduce the rated output current by
2.5 %/°C above +40 °C
Permissible altitude
0 ... 4000 m amsl
reduce rated output by 5 %/1000 m above 1000 m amsl
Mounting positions
Any mounting position is possible
Free spaces
above
100 mm
to the
sides
100 mm
L
UR
O
Technical data
General electrical data
dÉåÉê~ä ÉäÉÅíêáÅ~ä Ç~í~
EMC7.
Compliance with the requirements acc. to EN 61800-3/A11
Noise emission
Motor mounting
Compliance with the limit classes A and B acc.
to EN 55011
Wall mounting
Compliance with the limit class A acc. to
EN 55011 (up to 10 m of shielded motor cable)
Compliance of the limit class B acc. to
EN 55011 (up to 1 m of shielded motor cable)
Enclosure 8.
Protective measures against
IP 55
(NEMA 250 type 12)
without protective cap on the AIF interface
IP 65
(NEMA 250 type 4)
with protective cap on the AIF interface
Short circuit, earth fault, overvoltage, motor stalling, motor
overtemperature (input for PTC thermistor or thermal contact (NC contact),
I2t monitoring)
Protective insulation of control Safe mains isolation:
circuits
Double/reinforced insulation acc. to EN 61800-5-1
Operation on public supply
systems (limitation of
harmonic currents acc. to
EN 61000-3-2)
NF
Total power on the
mains
0.25 kW ... 0.75 kW
> 1 kW
Compliance with the requirements 1)
with mains choke
no measures required
qÜÉ ~ÇÇáíáçå~ä ãÉ~ëìêÉë ÇÉëÅêáÄÉÇ çåäó ÉåëìêÉ íÜ~í íÜÉ ÅçåíêçääÉêë ãÉÉí íÜÉ êÉèìáêÉãÉåíë
çÑ íÜÉ bk SNMMMJPJOK qÜÉ ã~ÅÜáåÉLëóëíÉã ã~åìÑ~ÅíìêÉê áë êÉëéçåëáÄäÉ Ñçê íÜÉ Åçãéäá~åÅÉ
ïáíÜ íÜÉ êÉÖìä~íáçåë çÑ íÜÉ ã~ÅÜáåÉ>
léÉê~íáçå ~í ê~íÉÇ éçïÉê
Typical motor power
Pr [KW]
8200 motec
Type
Mains voltage range
Vr [V]
3/PE AC; 320 V - 0 % ... 550 V + 0 %
(45 Hz - 0 % ... 65 Hz + 0 %)
Data for operation with 3 PE AC
Rated mains current
Ir [A]
0.55
0.75
1.5
2.2
400 V
400 V
400 V
400 V
1.8
2.4
3.8
5.5
Output current
8 kHz* Ir8 [A]
1.8
2.4
3.9
5.6
Max. permissible output
current for 60 s
8 kHz* Imax8 [A]
2.7
3.6
5.8
8.4
G
US
fåîÉêíÉê ëïáíÅÜáåÖ ÑêÉèìÉåÅó
L
O
Technical data
Dimensions, mechanical design
aáãÉåëáçåë
c
b
f
e
a
d
8200mot001
Type
a [mm]
b [mm]
c [mm]
d [mm]
e [mm]
f [mm]
E82MV551_4B
E82MV751_4B
156
151
135
202
15
26
E82MV152_4B
E82MV222_4B
176
167
151
230
15
26
jÉÅÜ~åáÅ~ä ÇÉëáÖå
Type
Cable connections
E82MV551_4B
E82MV751_4B
2 x M25
(thread length 10 mm, without counter nut)
E82MV152_4B
E82MV222_4B
L
4 x M16
1 x M20
for motor cables for wall mounting (EMC cable connection,
thread length 10 mm, with counter nut)
1 x M20
2 x M25
4 x M16
1 x M20
for motor cables for wall mounting (EMC cable connection,
thread length 10 mm, with counter nut)
Weight
2.8 kg
4.1 kg
UT
P
motec with motor or geared motor

a~åÖÉê>
Mounting
z
z
^ÑíÉê íÜÉ ÅçååÉÅíáçå çÑ ~ mq` íÜÉêãáëíçê çê íÜÉêã~ä Åçåí~Åí
~ää Åçåíêçä íÉêãáå~äë çåäó Ü~îÉ ~ Ä~ëáÅ áåëìä~íáçå EëáåÖäÉ
áåëìä~íáåÖ Çáëí~åÅÉFK
mêçíÉÅíáçå ~Ö~áåëí Åçåí~Åí áå íÜÉ ÉîÉåí çÑ ~ ÇÉÑÉÅíáîÉ
áåëìä~íáåÖ Çáëí~åÅÉ Å~å çåäó ÄÉ ÉåëìêÉÇ Äó ÉñíÉêå~ä ãÉ~ëìêÉë
EÉKÖK ÇçìÄäÉ áåëìä~íáçåFK
1b
1a
1a
cáÖK O
X1
1a
1 × M20 (E82MV152/E82MV222)
2 × M25
4 × M16
1a
100
8200mot002
^Åíáî~íÉ ãçíçê íÉãéÉê~íìêÉ ãçåáíçêáåÖ ïáíÜ `MNNV EÉK ÖK `MNNV Z NF>
UU
L
P
motec with motor or geared motor
Wiring according to EMC requirements
`çåÇáíáçåë Ñçê íêçìÄäÉJÑêÉÉ çéÉê~íáçåW
z
bñÅÉéí Ñçê íÜÉ ã~áåë Å~ÄäÉI ìëÉ ëÜáÉäÇÉÇ Å~ÄäÉë çåäóK
z
qÜÉ ëÜáÉäÇ ãìëí ÄÉ Å~êÉÑìääó ÅçååÉÅíÉÇ íç mbK
z
`çååÉÅí ãçíçê ~åÇ ã~áåë mb ÅçåÇìÅíçêë íç ëÉé~ê~íÉ mb íÉêãáå~äëK
Shield connection
1. Prepare cable
uN
^
_
c
`
2. Route the cable
through the eyebolt
of the shield and
bend the eyebolt.
b
a
3. Tighten the screw.
The shield must be
tightly connected to
the shield sheet.
0.7 Nm
6 lb-in
8200mot101
PES

Mains cable L1, L2, L3, PE

PE connection - mains cable

Shielded control cable

Shield connection for control cable (screw shield to shield sheet)

Function module

Isolated terminal (e. g. star point for motor star connection)
X1
Terminal strip - mains connection
PES
HF shield connection by connecting the shield with a surface as large as possible to PE
L
UV
P
Wall mounting
Delivery package
2a
3
2x
1b
X1
4b
4a
cáÖK P
M4 × 25
1a
X2
4×
5b
5a
M3 × 16
4×
1a
Carrier housing
1b
Electronic module
2a
Seal
3
Distance and wall plate
4a
Wall mounting cover
4b
Wall mounting screws
5a
Shield sheet
5b
Shield sheet screws (for fixing the shielding onto the shield sheet)
X1
Terminal strip mains connection, relay1 or electronic switching output2, brake resistor
X2
Terminal strip motor connection, PTC thermistor or thermal contact (NC contact)
8200mot003
NF áë î~äáÇ Ñçê ÇÉîáÅÉ îÉêëáçå NRN
OF áë î~äáÇ Ñçê ÇÉîáÅÉ îÉêëáçåë NRO ~åÇ NRP
VM
L
Wall mounting
Preparations
a
P
c
b
d
4a
2a
3
5.3 mm
3
3
1 × M20 (E82MV152/E82MV222)
2 × M25
4 × M16
cáÖK Q
A
1 × M20
1a
1a
3
e
2a
5a
4b
1a
8200mot004

3.4 Nm
30 lb-in
Cable gland of metal for the motor cable (e. g. EMC cable connection)
L
VN
P
Wall mounting
Preparations
Distance and wall mounting board
Drilling pattern
Distance
a [mm]
b [mm]
c [mm]
d [mm]
e [mm]
E82MV551_4B
E82MV751_4B
85
152
61
120
26
E82MV152_4B
E82MV222_4B
85
172
61
140
26
VO
L
Wall mounting
Motor connection

P
a~åÖÉê>
z
z
X2
T1 T2 PE W V
X2
U
T1 T2 PE W V
T1
0.5...0.6 Nm
4.4…5.3 lb-in
U
T2
5.5 mm
PE
J>
2.5 mm2
AWG 12
6mm
X2
1a
0.5...0.6 Nm
4.4…5.3 lb-in
B
A
3.4 Nm
30 lb-in
cáÖK R
1a
8200mot006

3.4 Nm
30 lb-in
Use low-capacity motor cables! (Core/core ≤ 75 pF/m, core/shield ≤ 150 pF/m)
Use short motor cables if possible!
Cable cross-sections U, V, W, PE:
E82MV551_4B, E82MV751_4B
→ 1 mm2 (AWG 18), shielded
E82MV222_4B, E82MV152_4B
→
1.5 mm2 (AWG 16), shielded

Route a separate cable (shielded) to X2/T1 and X2/T2 for the motor temperature monitoring.
Route the control and mains cables separately from the motor cable!
L
VP
P
Wall mounting
Motor connection
X2 T1 T2 PE W V U
PES
PES
PES
J>
M
3~
PE
PES
PTC
M
3~
100
8200mot168
PES
HF shield connection by PE connection to the shield (  95 ) or motor EMC connection.
X2/T1, Connection terminals motor temperature monitoring with PTC thermistor or thermal contact (NC
X2/T2 contact).
Activate motor temperature monitoring with C0119 (e. g. C0119 = 1)!
VQ
L
Wall mounting
P
z
z
z
pÉé~ê~íÉ Åçåíêçä ~åÇ ã~áåë Å~ÄäÉë Ñêçã ãçíçê Å~ÄäÉ>
z
Shield connection
1. Prepare cable
uN
^
uO
e
_
`
a
f
b
c
2. Route the cable through
the eyebolt of the shield
and bend the eyebolt.
g
d
3. Tighten the screw. The
shield must be tightly
connected to the shield
sheet.
0.7 Nm
6 lb-in
cáÖK S
8200mot100



Use shielded motor cable (use low capacity motor cables)

EMC cable connection for motor cables

PE connection - motor cable



PE connection - terminal strip X2

Isolated terminal (e.g. star point for motor star connection)

Function module
PES
X1
X2
Terminal strip - motor connection
PES
L
VR
P
Motor mounting
Delivery package
2a
3
2x
1b
X1
4b
4a
cáÖK T
M4 × 25
1a
X2
4×
5b
5a
M3 × 16
4×
1a
Carrier housing
1b
Electronic module
2a
Seal
3
Distance and wall plate
4a
Wall mounting cover
4b
Wall mounting screws
5a
Shield sheet
5b
Shield sheet screws (for fixing the shielding onto the shield sheet)
X1
Terminal strip mains connection, relay1 or electronic switching output2, brake resistor
X2
Terminal strip motor connection, PTC thermistor or thermal contact (NC contact)
8200mot003
NF áë î~äáÇ Ñçê ÇÉîáÅÉ îÉêëáçå NRN
OF áë î~äáÇ Ñçê ÇÉîáÅÉ îÉêëáçåë NRO ~åÇ NRP
VS
L
Motor mounting
Preparations
P
3.4 Nm
30 lb-in
68-73mm
68-73mm
2
1
5m
m
0
5a
1a
cáÖK U
2a
3
3
1a
1 × M20 (E82MV152/
E82MV222)
2 × M25
4 × M16
2a
1a
8200mot007
Preparing the motor:
z Terminal box seal  and motor terminal board must be removed.
z If necessary, extend the motor cable.
Mount the housing base to the motor:
z The mounting and fixing must ensure a permanently tight mechanical connection.  (DIN 6798).
z If distance  required: Use (2a), (3) and screw 35 mm (DIN 7985) (without  : only screw 20 mm (DIN
7985))
Perfect sealing is required to ensure enclosure IP65.
L
VT
P
Motor mounting

a~åÖÉê>
Motor connection
z
z
0.5...0.6 Nm
4.4...5.3 lb-in
X2
2.5 mm 2
AWG 12
T1
U
T1 T2 PE W V
W2 U2
V2
U1
W1 PE
V1
T2
6mm
PE
5.5 mm
J>
X2
0.5...0.6 Nm
4.4…5.3 lb-in
cáÖK V
3.4 Nm
30 lb-in
8200mot008
E
P
T2
T1
1a
W
V
U
3.4 Nm
30 lb-in
1a
X2/T1, Connection terminals motor temperature monitoring with PTC thermistor or thermal contact (NC
X2/T2 contact).
Activate motor temperature monitoring with C0119 (e. g. C0119 = 1)!
VU
L
P
Motor mounting
z
z
z
Shield connection
1. Prepare cable
uN
uO
^
_
c
`
d
a
2. Route the cable
through the eyebolt
of the shield and
bend the eyebolt.
e
b
3. Tighten the screw.
The shield must be
tightly connected to
the shield sheet.
0.7 Nm
6 lb-in
cáÖK NM
8200mot101



PE connection - motor



PE connection - terminal strip X2

Isolated terminal (e.g. star point for motor star connection)

Function module
PES
X1
X2
Terminal strip - motor connection
PES
L
VV
Q
Electrical installation
Mains connection / brake resistor
 Danger>
a~åÖÉêçìë ÉäÉÅíêáÅ~ä îçäí~ÖÉ
The leakage current to earth (PE) is > 3.5 mA AC.
mçëëáÄäÉ ÅçåëÉèìÉåÅÉëW
z aÉ~íÜ çê ëÉîÉêÉ áåàìêáÉë ïÜÉå íçìÅÜáåÖ íÜÉ ÇÉîáÅÉ áå íÜÉ ÉîÉåí
çÑ Ñ~ìäíëK
mêçíÉÅíáîÉ ãÉ~ëìêÉëW
z fãéäÉãÉåí íÜÉ ãÉ~ëìêÉë êÉèìáêÉÇ áå bk SNUMMJRJNK
bëéÉÅá~ääóW
Ó cáñÉÇ áåëí~ää~íáçå
Ó mb ÅçååÉÅíáçå ãìëí Åçãéäó ïáíÜ ëí~åÇ~êÇë Emb ÅçåÇìÅíçê
Çá~ãÉíÉê ≥ NM ããO E`ìF çê mb ÅçåÇìÅíçê ãìëí ÄÉ
ÅçååÉÅíÉÇ íïáÅÉF
0.5...0.6 Nm
4.4...5.3 lb-in
0.5...0.6 Nm
4.4...5.3 lb-in
X1
X1
L3 L2
5.5 mm
2.5 mm 2
AWG 12
L1 BR2 BR1 BR0 K14 K12 K11
6 mm
PE
K14 K12 K11
Vers.
151
BR2 BR1 BR0
A
cáÖK NN 3.4 Nm
RB
Vers. X1
152/153
+
30 lb-in
1a
L1
L2
L3
PE
102
K14 K12 K11
103
3/PE AC 320...550V 45...65Hz
F1
K1
X1 L3 L2 L1
8200mot009

NMM
RB = brake resistor (accessories)
RB ≥450 Ω (E82MV551/E82MV751)
RB ≥200 Ω (E82MV152/E82MV222)
L
Q
Mains connection / brake resistor
cìëÉë ~åÇ Å~ÄäÉ ÅêçëëJëÉÅíáçåë
Type
Mains
Installation to UL 1)
Installation to EN 60204-1
Fuse
E.l.c.b.
L1, L2, L3, PE
[mm2]
Fuse
L1, L2, L3, PE
[AWG]
E82MV551_4B
M6 A
B6 A
1
5A
18
E82MV751_4B 3/PE AC
320 ... 550 V;
E82MV152_4B
45 ... 65 Hz
E82MV222_4B
M6 A
B6 A
1
5A
18
M6 A
B6 A
1
5A
18
M10 A
B10 A
1.5
10 A
16
E.l.c.b. 2)
≥ 30 mA
NF
rëÉ riJ~ééêçîÉÇ Å~ÄäÉëI ÑìëÉë ~åÇ ÑìëÉ ÜçäÇÉêë çåäóK
ri ÑìëÉW RMM KKK SMM s îçäí~ÖÉI íêáééáåÖ ÅÜ~ê~ÅíÉêáëíáÅ ÒeÒI ÒhRÒ çê Ò``Ò
OF
råáîÉêë~äJÅìêêÉåí ëÉåëáíáîÉ É~êíÜJäÉ~â~ÖÉ ÅáêÅìáí ÄêÉ~âÉê
lÄëÉêîÉ ~ää å~íáçå~ä ~åÇ êÉÖáçå~ä êÉÖìä~íáçåë
tÜÉå ìëáåÖ É~êíÜJäÉ~â~ÖÉ ÅáêÅìáí ÄêÉ~âÉêëI çÄëÉêîÉ íÜÉ ÑçääçïáåÖW
z
z
b~êíÜJäÉ~â~ÖÉ ÅáêÅìáí ÄêÉ~âÉêë ãìëí çåäó ÄÉ áåëí~ääÉÇ ÄÉíïÉÉå ã~áåë
ëìééäó ~åÇ ÅçåíêçääÉêK
b~êíÜJäÉ~â~ÖÉ ÅáêÅìáí ÄêÉ~âÉêë Å~å íêáé áåÅçêêÉÅíäó ÇìÉ íç
Ó Å~é~ÅáíáîÉ äÉ~â~ÖÉ ÅìêêÉåíë çÑ íÜÉ Å~ÄäÉ ëÜáÉäÇë ÇìêáåÖ çéÉê~íáçå
EÉëéÉÅá~ääó ïáíÜ äçåÖI ëÜáÉäÇÉÇ ãçíçê Å~ÄäÉëFI
Ó ëáãìäí~åÉçìë ÅçååÉÅíáçå çÑ ëÉîÉê~ä ÅçåíêçääÉêë íç íÜÉ ã~áåë ëìééäóK
aáãÉåëáçåáåÖ çÑ ã~áåë Åçåí~Åíçêë
Rated current of mains contactor
Type
E82MV551_4B
E82MV751_4B
E82MV152_4B
E82MV222_4B
With starting current limitation 1)
Without starting current limitation
16 A
10 A
20 A
lÄëÉêîÉ ~ää å~íáçå~ä ~åÇ êÉÖáçå~ä êÉÖìä~íáçåë
NF òK_K Pñ bUOwgMMQ ÅìêêÉåí äáãáíáåÖ ãçÇìäÉ
L
NMN
Q
Relay output connection (version 001 or 151)
8200 motec
X1
K14 K12 K11 X1
cáÖK NO
PES
PES
1a
8200mot148
Function
Relay position
set
Message
(Lenze setting)
X1/K11
NC contact relay output
X1/K12
Relay middle contact
X1/K14
NO contact relay output
PES
HF shield termination by PE connection with a surface as large as possible

kçíÉ>
z
z
z
z
z
NMO
open
TRIP
closed
TRIP
Technical data
AC 250 V/3 A
DC 24 V/2 A ... DC 240 V/0.22 A
cçê ëïáíÅÜáåÖ íÜÉ Åçåíêçä ëáÖå~äë ìëÉ ëÜáÉäÇÉÇ Å~ÄäÉë ~åÇ
Éëí~ÄäáëÜ ~å ec ëÜáÉäÇ íÉêãáå~íáçå Äó mb ÅçååÉÅíáçåK
cçê ã~áåë éçíÉåíá~ä ëïáíÅÜáåÖ ìåëÜáÉäÇÉÇ Å~ÄäÉë ~êÉ
ëìÑÑáÅáÉåíK
táíÜ áåÇìÅíáîÉ çê Å~é~ÅáíáîÉ äç~Çë ~ ÅçêêÉëéçåÇáåÖ éêçíÉÅíáîÉ
ÅáêÅìáí áë êÉèìáêÉÇ áå çêÇÉê íç éêçíÉÅí íÜÉ êÉä~ó Åçåí~Åíë>
qÜÉ ëÉêîáÅÉ äáÑÉ çÑ íÜÉ êÉä~ó ÇÉéÉåÇë çå íÜÉ íóéÉ çÑ äç~Ç
EçÜãáÅI áåÇìÅíáîÉ çê Å~é~ÅáíáîÉF ~åÇ íÜÉ î~äìÉ çÑ íÜÉ ëïáíÅÜáåÖ
Å~é~ÅáíóK
qÜÉ çìíéìí ãÉëë~ÖÉ Å~å ÄÉ ÅÜ~åÖÉÇ ìåÇÉê `MMMU çê
`MQNRLNK
L
Q
Digital switching output connection (version 152,153)
X3
X1
K14 K12 K11
X1
PES
1a cáÖK NNP
GND
2
7
20
A
PES
8200 motec
cáÖK NJP
X1
B
K14 K12 K11
8200 motec
PES
PES
+
3
_
8200mot149
Voltage supply via ...
... function module
Terminal Function Supply Circuit state
voltage
conductive inhibited
d
X1/K12
Switching
output 1)
X1/K14
X1/K11
Supply
voltage
+ 20 V

... external DC voltage
Supply
Ampacity voltage
e
Circuit state
conductive inhibited

Ampacity
20 V
0V
10 mA
-
24 V
0V
50 mA
-
-
-
24 V
(+12 V...
+30 V DC)
-
-
-
Earth
NF íÜÉ ëïáíÅÜÉÇ çìíéìí áë Çáëéä~óÉÇ íÜêçìÖÜ ~ ÒqofmÒ ãÉëë~ÖÉ EiÉåòÉ ëÉííáåÖF
L
NMP
Q

píçé>
Digital switching output connection (version 152,153)
få çêÇÉê íç éêçíÉÅí íÜÉ ëïáíÅÜáåÖ çìíéìí ~Ö~áåëí çîÉêîçäí~ÖÉë
ÇìêáåÖ çéÉê~íáçå ïáíÜ áåÇìÅíáîÉ äç~ÇëI ~ ÑêÉÉïÜÉÉäáåÖ ÇáçÇÉ EÉKÖK
NkQNQUF áë íç ÄÉ ÅçååÉÅíÉÇ áå é~ê~ääÉä EëÉÉ ÑáÖìêÉ ÄÉäçïFK
X1
K14
K12
K11
+
24 V DC
_
E82MVX1K11K12
mêçíÉÅíáçå ~Ö~áåëí éçä~êáíó êÉîÉêë~ä ~åÇ ëïáíÅÜáåÖ çìíéìí ÅçåÑìëáçå
qÜÉ çìíéìí áë ëÜçêíJÅáêÅìáíJéêççÑ ~åÇ éêçíÉÅíÉÇ ~Ö~áåëí áå~ÇîÉêíÉåí
ÅçååÉÅíáçå çÑ íÜÉ ëìééäó îçäí~ÖÉ éçíÉåíá~äK
qÜÉ íÉêãáå~äë hNN ~åÇ hNQ ~êÉ éêçíÉÅíÉÇ ~Ö~áåëí éçä~êáíó êÉîÉêë~äK
NMQ
L
Function module mounting (optionally)

R
píçé>
z
z
pÜáÉäÇ Åçåíêçä Å~ÄäÉë íç ~îçáÇ áåíÉêÑÉêÉåÅÉë>
oÉãçîÉ íÜÉ cfc ÅçîÉê Ñêçã íÜÉ ÉäÉÅíêçåáÅ ãçÇìäÉ ~åÇ íÜÉ
éêçíÉÅíáçå ÅçîÉê Ñêçã íÜÉ ÑìåÅíáçå ãçÇìäÉK líÜÉêïáëÉI íÜÉ
ãçíÉÅ çê íÜÉ ÑìåÅíáçå ãçÇìäÉ Å~å ÄÉ Ç~ã~ÖÉÇK
1
klick
2
1
1a
X3
3
0
1a
4
0.5...0.6 Nm
4.4...5.3 lb-in
X3
1 mm 2
AWG 18
PES
PES
6mm
8200mot147
1b
NK cáñ íÜÉ ÑìåÅíáçå ãçÇìäÉK
OK oÉãçîÉ ~åÇ âÉÉé íÜÉ éêçíÉÅíáçå ÅçîÉê  çÑ íÜÉ ÑìåÅíáçå ãçÇìäÉK
PK oÉãçîÉ ~åÇ âÉÉé íÜÉ cfc ÅçîÉê >
QK táêáåÖW ëÉÉ jçìåíáåÖ fåëíêìÅíáçåë Ñçê íÜÉ ÑìåÅíáçå ãçÇìäÉK
L
NMR
S
motec assembly
ãçíÉÅ ïáíÜ ÑìåÅíáçå ãçÇìäÉ

píçé>
z
z
oÉãçîÉ ~åÇ âÉÉé íÜÉ éêçíÉÅíáçå ÅçîÉê çÑ íÜÉ ÑìåÅíáçå
ãçÇìäÉ  ~åÇ íÜÉ cfc ÅçîÉê  ÄÉÑçêÉ ~ëëÉãÄäó> líÜÉêïáëÉI
íÜÉ ãçíÉÅ Å~å ÄÉ Ç~ã~ÖÉÇ>
`çãéäÉíÉ íÜÉ ãçíÉÅ å~ãÉéä~íÉ ïáíÜ íÜÉ ëíáÅâÉê I ïÜáÅÜ áë
ÇÉäáîÉêÉÇ íçÖÉíÜÉê ïáíÜ íÜÉ ÑìåÅíáçå ãçÇìäÉI ÄÉÑçêÉ
ÅçããáëëáçåáåÖK
IP65
1
0
2
Standard-I/O
NMS
2.4 Nm
21 lb-in
S
AIF
8200mot059
L
motec assembly
S
ãçíÉÅ ïáíÜçìí ÑìåÅíáçå ãçÇìäÉ

píçé>
cfc éêçíÉÅíáçå ÅçîÉê  ãìëí ÄÉ éäìÖÖÉÇ çåK líÜÉêïáëÉI íÜÉ
ãçíÉÅ ïáää åçí ÄÉ êÉ~Çó Ñçê çéÉê~íáçå>
IP65
2.4 Nm
21 lb-in
AIF
0
8200mot138
L
NMT
T
Commissioning

kçíÉ>
Before switching on
z
z
aç åçí ÅÜ~åÖÉ íÜÉ ëïáíÅÜJçå ëÉèìÉåÅÉK
få íÜÉ ÉîÉåí çÑ ~å Éêêçê ÇìêáåÖ ÅçããáëëáçåáåÖI éäÉ~ëÉ ëÉÉ íÜÉ
ÅÜ~éíÉê Òc~ìäí ÇÉíÉÅíáçå ~åÇ Éäáãáå~íáçåÒK
qç ~îçáÇ áåàìêó íç éÉêëçåë çê Ç~ã~ÖÉ íç éêçéÉêíóI ÅÜÉÅâKKK
KKK ÄÉÑçêÉ íÜÉ ã~áåë îçäí~ÖÉ áë ÅçååÉÅíÉÇW
z
qÜÉ ïáêáåÖ Ñçê ÅçãéäÉíÉåÉëëI ëÜçêí ÅáêÅìáí ~åÇ É~êíÜ Ñ~ìäí
z
ÒbãÉêÖÉåÅóJçÑÑÒ ÑìåÅíáçå çÑ íÜÉ ïÜçäÉ ëóëíÉã
z
z
jçíçê ÅçååÉÅíáçå Eëí~êLÇÉäí~F ãìëí ÄÉ ~Ç~éíÉÇ íç çìíéìí îçäí~ÖÉ çÑ
ÅçåíêçääÉêK
fÑ óçì Çç åçí ìëÉ ~ ÑìåÅíáçå ãçÇìäÉI ÉåëìêÉ íÜ~í íÜÉ cfc ÅçîÉê áë
ãçìåíÉÇ éêçéÉêäó E~ë ÇÉäáîÉêÉÇFK
fÑ íÜÉ áåíÉêå~ä îçäí~ÖÉ ëìééäó uPLOM çÑ ÉKÖK íÜÉ ëí~åÇ~êÇ fLl áë ìëÉÇI
íÜÉ íÉêãáå~äë uPLT ~åÇ uPLPV ãìëí ÄÉ àìãéÉêÉÇK
KKK íÜÉ ãçëí áãéçêí~åí ÇêáîÉ é~ê~ãÉíÉê ëÉííáåÖë ÄÉÑçêÉ íÜÉ ÅçåíêçääÉê áë
Éå~ÄäÉÇW
z
z
^êÉ íÜÉ ÇêáîÉ é~ê~ãÉíÉêë êÉäÉî~åí Ñçê óçìê ~ééäáÅ~íáçå ëÉí ÅçêêÉÅíäó\
Ó bKÖK ÅçåÑáÖìê~íáçå çÑ ~å~äçÖ ~åÇ ÇáÖáí~ä áåéìíë ~åÇ çìíéìíë
NMU
L
Commissioning
Selection of the correct operating mode
T
qÜÉ Åçåíêçä ãçÇÉ çÑ íÜÉ ÅçåíêçääÉê Å~å ÄÉ ëÉäÉÅíÉÇ îá~ íÜÉ çéÉê~íáåÖ ãçÇÉK
vçì Å~å ëÉäÉÅí ÄÉíïÉÉå
z
sLÑ ÅÜ~ê~ÅíÉêáëíáÅ Åçåíêçä
z
sÉÅíçê Åçåíêçä
z
pÉåëçêäÉëë íçêèìÉ Åçåíêçä
pÉäÉÅíáçå çÑ íÜÉ ÅçêêÉÅí çéÉê~íáåÖ ãçÇÉ
sLÑ ÅÜ~ê~ÅíÉêáëíáÅ Åçåíêçä áë íÜÉ Åä~ëëáÅ çéÉê~íáåÖ ãçÇÉ Ñçê ëí~åÇ~êÇ
~ééäáÅ~íáçåëK
qÜÉ îÉÅíçê Åçåíêçä éêçîáÇÉë ~ ÄÉííÉê Åçåíêçä éÉêÑçêã~åÅÉ íÜ~å íÜÉ sLÑ
ÅÜ~ê~ÅíÉêáëíáÅ Åçåíêçä ÇìÉ íçW
z
~ ÜáÖÜÉê íçêèìÉ çîÉê íÜÉ ïÜçäÉ ëéÉÉÇ ê~åÖÉ
z
~ ÜáÖÜÉê ëéÉÉÇ ~ÅÅìê~Åó ~åÇ ÅçåÅÉåíêáÅáíó Ñ~Åíçê
z
~ ÜáÖÜÉê ÉÑÑáÅáÉåÅó
M

MN
nN
n
8200vec524
c
d
sLÑ ÅÜ~ê~ÅíÉêáëíáÅ Åçåíêçä
sÉÅíçê Åçåíêçä
L
NMV
T
Commissioning
Selection of the correct operating mode
léÉê~íáåÖ ãçÇÉë êÉÅçããÉåÇÉÇ Ñçê ëí~åÇ~êÇ ~ééäáÅ~íáçåë
qÜÉ ÑçääçïáåÖ í~ÄäÉ ÜÉäéë óçì íç ÑáåÇ íÜÉ ÅçêêÉÅí çéÉê~íáåÖ ãçÇÉ Ñçê ëí~åÇ~êÇ
~ééäáÅ~íáçåëW
Application
Operating mode
Setting in C0014
recommended
alternatively
With extremely alternating loads
4
2
With high starting duty
4
2
With speed control (speed feedback)
2
4
With high dynamic response (e. g. positioning and infeed drives)
2
-
With torque setpoint
5
-
With torque limitation (power control)
2
4
Three-phase AC reluctance motors
2
-
Three-phase sliding rotor motors
2
-
Three phase motors with assigned frequency-voltage characteristic
2
-
Pump and fan drives with square-law load characteristic
3
2 or 4
Identical motors and identical loads
2
-
Different motors and/or changing loads
2
-
Single drives
Group drives
(several motors connected to one controller)
`MMNQ Z OW äáåÉ~ê sLÑ ÅÜ~ê~ÅíÉêáëíáÅ Åçåíêçä
`MMNQ Z PW ëèì~êÉJä~ï sLc ÅÜ~ê~ÅíÉêáëíáÅ Åçåíêçä
`MMNQ Z QW îÉÅíçê Åçåíêçä
`MMNQ Z RW ëÉåëçêäÉëë íçêèìÉ Åçåíêçä
NNM
L
Commissioning
Parameter setting with the E82ZBB diagnosis terminal
T
aÉëÅêáéíáçå
qÜÉ Çá~Öåçëáë íÉêãáå~ä áë ~î~áä~ÄäÉ ~ë ~å ~ÅÅÉëëçêóK fí áë ã~ÇÉ çÑ êìÄÄÉê ~åÇ
ÜçìëÉë íÜÉ bUOw_` âÉóé~ÇK cçê ÅçååÉÅíáåÖ áí íç íÜÉ ÅçåíêçääÉêI ~ ëÉé~ê~íÉ
bUOwti ÅçååÉÅíáçå Å~ÄäÉ áë êÉèìáêÉÇK ^ ÅçãéäÉíÉ ÇÉëÅêáéíáçå çÑ íÜÉ âÉóé~Ç
áë áåÅäìÇÉÇ áå íÜÉ áåëíêìÅíáçåë ëìééäáÉÇ íçÖÉíÜÉê ïáíÜ íÜÉ âÉóé~ÇK
`çååÉÅíáåÖ íÜÉ Çá~Öåçëáë íÉêãáå~ä
bîÉå ÇìêáåÖ çéÉê~íáçå áí áë éçëëáÄäÉ íç ÅçååÉÅí íÜÉ Çá~Öåçëáë íÉêãáå~ä íç íÜÉ
^fc áåíÉêÑ~ÅÉ çÑ íÜÉ ÅçåíêçääÉê ~åÇ ÇáëÅçååÉÅí áí ~Ö~áåK
^ë ëççå ~ë íÜÉ âÉóé~Ç áë ëìééäáÉÇ ïáíÜ îçäí~ÖÉI áí Å~êêáÉë çìí ~ ëÉäÑJíÉëíK qÜÉ
âÉóé~Ç áë êÉ~Çó Ñçê çéÉê~íáçåI ïÜÉå áí áë áå Çáëéä~ó ãçÇÉK
L
NNN
T
Commissioning
Linear V/f-characteristic control
qÜÉ ÑçääçïáåÖ áåëíêìÅíáçåë ~ééäó íç ÅçåíêçääÉêë ÉèìáééÉÇ ïáíÜ ~ ëí~åÇ~êÇJfLl
ÑìåÅíáçå ãçÇìäÉ ~åÇ ~ íÜêÉÉJéÜ~ëÉ ^` ãçíçê ïÜáÅÜ Ü~ë ÄÉÉå ëÉäÉÅíÉÇ
~ÅÅçêÇáåÖ íç ~ éçïÉêJÄ~ëÉÇ ~ëëáÖåãÉåíK
1.
Connect the keypad
2.
Ensure that controller inhibit is
active after mains connection
3.
}
20
Terminal X3/28 = LOW
X3
28
misc001
Switch on the mains
ON
misc002
4.
5.
6.
7.
8.
9.
NNO
The keypad is in ”Disp” mode
after approx. 2 s and indicates
the output frequency (C0050)
d c b e a
j g f k i h PS
m n op
q
Hi
Lo
r
The USEr menu is active
1
0050 000
000
Hz
Change to the  mode to
configure the basic settings for
your drive
z
w x
y
Adapt the voltage/current range
for the analog setpoint selection
(C0034)
Lenze setting: -0-,
(0 ... 5 V/0 ... 10 V/0 ... 20 mA)
z
w x
y
j g f k i h PS
m n op
Adapt the terminal configuration
to the wiring (C0007)
Lenze setting: -0-, i. e.
E1: JOG1/3 fixed setpoint
selection
E2: JOG2/3
E3: DCB DC injection brake
E4: CW/CCW rotation
z
w x
y
j g f k i h PS
m n op
Set the minimum output
frequency (C0010)
Lenze setting: 0.00 Hz
`MMNN
Set the maximum output
frequency (C0011)
`MMNM
d c b e a
j g f k i h PS
m n op
q
Hi
Lo
r
1
000
Hz
d c b e a
q
Hi
Lo
r
Blinking on the display:
0050 000 0050
1
0034 000
0
Set the DIP switch on the
standard I/O to the same
range (see Mounting
Instructions for the
standard I/O)
d c b e a
q
Hi
Lo
r
1
0007 000
0
xÑz
MB
NMM B
L
Commissioning
Linear V/f-characteristic control
10.
11.
Set the acceleration time Tir
(C0012)
Lenze setting: 5.00 s
Set the deceleration time Tif
(C0013)
T
C0011
ir f − f
2
1
tir = acceleration time
wanted
T
f [H z ]
C 0 0 1 1
f2
f1
0
t ir
t if
T ir
T if
t
ir
= t ⋅
C0011
if f − f
2
1
tif = deceleration time
wanted
T
if
= t ⋅
sçìí
12.
Set the V/f-rated frequency
(C0015)
13.
Set the Vmin boost (C0016)
Lenze setting: Depends on the
controller type
NMMB
14.
If you want to change other
settings, please go to the ALL
menu
15.
Go to the ALL menu
A Check the fan monitoring
setting under code C0608:
– for 8200 motec 0.25...0.37
kW and 0.55...2.2 kW:
C0608 = 0! (default setting)
– for 8200 motec 3...7.5 kW:
C0608 =1 (recommended)
or C0608 = 2!
Stop!
Function must be
activated during
commissioning!
Otherwise, the
controller may be
destroyed through
overheating!
– for all other controllers:
C0608 = 0 ! (default
setting)
B Select additional functions via
codes, if necessary.
The Lenze setting is
suitable for all common
applications
sãáå
M
`MMNR Ñ
M
Activate e.g. JOG frequencies
(C0037, C0038, C0039) or motor
temperature monitoring (C0119)
When all settings are complete:
16.
Select the setpoint
17.
Enable the controller
E.g. via potentiometer at
terminals 7, 8, 9
20
18.
L
X3
The drive should now be running.
Terminal X3/28 = HIGH
28
misc002
If the drive does not
start, press  in
addition
NNP
T
Commissioning
Vector control
qÜÉ ÑçääçïáåÖ áåëíêìÅíáçåë ~ééäó íç ÅçåíêçääÉêë ÉèìáééÉÇ ïáíÜ ~ ëí~åÇ~êÇJfLl
ÑìåÅíáçå ãçÇìäÉ ~åÇ ~ íÜêÉÉJéÜ~ëÉ ^` ãçíçê ïÜáÅÜ Ü~ë ÄÉÉå ëÉäÉÅíÉÇ
~ÅÅçêÇáåÖ íç ~ éçïÉêJÄ~ëÉÇ ~ëëáÖåãÉåíK
1.
Connect the keypad
2.
Ensure that controller inhibit is
active after mains connection
3.
}
X3
20
28
misc001
Switch on the mains
ON
misc002
4.
The keypad is in ”Disp” mode
after approx. 2 s and indicates
the output frequency (C0050)
d c b e a
j g f k i h PS
m n op
q
Hi
Lo
5.
Go to the ALL menu
6.
Change to the  mode to
configure the basic settings for
your drive
z
w x
y
Adapt the terminal configuration
to the wiring (C0007)
Lenze setting: -0-, i. e.
E1: JOG1/3 fixed setpoint
selection
E2: JOG2/3
E3: DCB DC injection brake
E4: CW/CCW rotation
z
w x
y
7.
8.
9.
10.
11.
NNQ
Set the minimum output
frequency (C0010)
`MMNN
Set the maximum output
frequency (C0011)
`MMNM
Set the acceleration time Tir
(C0012)
Set the deceleration time Tif
(C0013)
r
The USEr menu is active
1
0050 000
000
Hz
Blinking on the display:
d c b e a
j g f k i h PS
m n op
q
Hi
Lo
r
1
0050 000
000
0050
Hz
d c b e a
j g f k i h PS
m n op
q
Hi
Lo
1
0007 000
0
r
xÑz
MB
NMM B
C0011
ir f − f
2
1
tir = acceleration time
wanted
T
f [H z ]
C 0 0 1 1
f2
f1
0
t ir
t if
T ir
T if
t
ir
= t ⋅
C0011
if f − f
2
1
tif = deceleration time
wanted
T
if
= t ⋅
L
Commissioning
Vector control
13.
Adapt the voltage/current range
for the analog setpoint selection
(C0034)
Lenze setting: -0-,
(0 ... 5 V/0 ... 10 V/0 ... 20 mA)
14.

d c
Set
Disp
f
z
w x
y
H/L
PS
4
z
w x
y
Enter the motor data
A
1
00 14 000
Subcode Para
p
v t
Activate the control mode ”vector
control” (C0014 = 4)
Lenze setting: Linear V/f
characteristic control (C0014 =
2)
u s
12.
T
E82ZBC014
d c b e a
j g f k i h PS
m n op
q
Hi
Lo
r
1
0034 000
0
Set the DIP switch on the
standard I/O to the same
range (see Mounting
Instructions for the
standard I/O)
See motor nameplate
Rated motor speed (C0087)
Lenze setting: 1390 rpm
B Rated motor current (C0088)
controller
Enter the value for the
motor connection type
(star/delta) selected!
C Rated motor frequency (C0089)
Lenze setting: 50 Hz
D Rated motor voltage (C0090)
controller
E
L
Enter the value for the
motor connection type
(star/delta) selected!
Motor-cosϕ (C0091)
controller
NNR
T
Commissioning
Vector control
15.
Only when the motor is
cold!
Start the motor parameter
identification (C0148)
A
Ensure that the controller is
inhibited
B Set C0148 = 1
}
20
X3
28
misc001
Press 
C Enable the controller
20
X3
z
28
misc002
z
D If the segment  becomes
active after approx. 30 s, inhibit
the controller once again.
}
20
X3
z
28
misc001
z
z
z
NNS
Terminal X3/28 =
HIGH
The identification
starts:
– The segment 
is off
– The motor
consumes current
and makes a
“high-pitched”
tone.
– The motor does not
rotate!
Terminal X3/28 =
LOW
Identification is
completed.
Calculated and
stored:
– V/f rated frequency
(C0015)
– Slip compensation
(C0021)
– Motor stator
inductance (C0092)
Measured and stored:
– Motor stator
resistance (C0084)
= Total resistance
of motor cable and
motor
L
Commissioning
Vector control
16.
If necessary, change other
parameters
17.
Go to the ALL menu
A Check the fan monitoring
setting under code C0608:
– for 8200 motec 0.25...0.37
kW and 0.55...2.2 kW:
C0608 = 0! (default setting)
– for 8200 motec 3...7.5 kW:
C0608 =1 (recommended)
or C0608 = 2!
Stop!
Function must be
activated during
commissioning!
Otherwise, the
controller may be
destroyed through
overheating!
– for all other controllers:
C0608 = 0 ! (default
setting)
B Select additional functions via
codes, if necessary.
T
Activate e.g. JOG frequencies
(C0037, C0038, C0039) or motor
temperature monitoring (C0119)
When all settings are complete:
18.
Select the setpoint
19.
Enable the controller
E.g. via potentiometer at
terminals 7, 8, 9
20
20.
L
X3
The drive should now be running.
Terminal X3/28 = HIGH
28
misc002
If the drive does not
start, press  in
addition
NNT
T
Commissioning
Vector control
léíáãáëáåÖ íÜÉ îÉÅíçê Åçåíêçä
få ÖÉåÉê~äI íÜÉ îÉÅíçê Åçåíêçä áë êÉ~Çó Ñçê çéÉê~íáçå ~ÑíÉê íÜÉ ãçíçê
é~ê~ãÉíÉêë Ü~îÉ ÄÉÉå áÇÉåíáÑáÉÇK sÉÅíçê Åçåíêçä ãìëí çåäó ÄÉ çéíáãáëÉÇ Ñçê
íÜÉ ÑçääçïáåÖ ÇêáîÉ éÉêÑçêã~åÅÉW JNMJ
Drive performance
Remedy
Rough motor run and motor current (C0054) > 60 %
rated motor current in idle running (stationary
operation)
1. Reduction of motor inductance (C0092) by 10 %
2. Check of motor current under C0054
3. If the motor current (C0054) > 50 % of the rated
motor current:
– C0092 must be reduced until the motor current
amounts to 50 % of the rated motor current
– Reduce C0092 by max. 20 %!
– Note: If you reduce C0092 the torque will
decrease!
Torque too low for frequencies f < 5 Hz (starting
torque)
Increase of motor resistance (C0084) or increase of
motor inductance (C0092)
Poor constant speed at high loads (setpoint and motor Increase of slip compensation (C0021)
speed are not proportional).
Overcompensation results in drive instability!
Error messages OC1, OC3, OC4 or OC5 during
Change reset time of the Imax controller (C0078):
acceleration times (C0012) < 1 s (drive controller is no z Reduction of C0078 = Imax controller becomes
longer able to follow the dynamic processes)
quicker (more dynamic)
z Increase of C0078 = Imax controller becomes
slower (”smoother”)
NNU
L
Commissioning
The most important codes for commissioning

T
kçíÉ>
z
z
qÜÉ ÑçääçïáåÖ í~ÄäÉ ÇÉëÅêáÄÉë áå ÇÉí~áä íÜÉ ÅçÇÉë ãÉåíáçåÉÇ áå
íÜÉ Éñ~ãéäÉë Ñçê ÅçããáëëáçåáåÖ>
aç åçí ÅÜ~åÖÉ ÅçÇÉëI íÜÉ ãÉ~åáåÖ çÑ ïÜáÅÜ áë ìåâåçïå íç
óçì> ^ää ÅçÇÉë ~êÉ ÇÉëÅêáÄÉÇ áå ÇÉí~áä áå íÜÉ póëíÉã j~åì~äK
eçï íç êÉ~Ç íÜÉ ÅçÇÉ í~ÄäÉ
Column
Code
Abbreviation
Cxxxx
uSEr
The parameter value of a code can be
different in every parameter set.
z Parameter value accepted immediately
Subcode 2 of Cxxxx
(ONLINE)
Parameter value of the code is the same in all parameter sets
Keypad E82ZBC
Changed parameters will be accepted after
pressing 
Keypad XT
EMZ9371BC
pressing 
Keypad E82ZBC
pressing  if the controller is inhibited
Keypad XT
EMZ9371BC
pressing  if the controller is inhibited
Code, subcode or selection are only available when using an
Application-I/O
With Lenze setting the code is available in the USER-menu
Æ
Name of the code
Lenze setting (value at delivery or after restoring the delivery state
with C0002)
Further information can be obtained from ”IMPORTANT”
1
2

(A)
Name
Lenze
L
1
-
z
Subcode 1 of Cxxxx
*

Selection
IMPORTANT
Meaning
Code Cxxxx
{%}
99 Min. value
{unit}
Brief, important explanations
Max. value
NNV
T
Commissioning
Code
Possible settings
No.
Name
C0002*

Parameter set
management
-11-
uSEr
Restorage of
default setting
C0002*

uSEr
IMPORTANT
Lenze Selection
0
0
Ready
1
Lenze setting Ö PAR1
2
3
4
31
Lenze setting Ö FPAR1
61
Lenze setting Ö PAR1 + FPAR1
62
63
64
Parameter set
transfer using
the keypad
(cont.)
Keypad Ö Controller
NOM
70
With function module
Application-I/O, INTERBUS,
DeviceNet/CANopen
10
With all other function modules
PAR1 ... PAR4:
z Parameter sets of the
controller
z PAR1 ... PAR4 also contain
parameters for
Standard-I/O,
Application-I/O,
AS interface or system
bus (CAN)
FPAR1:
z Module-specific
parameter set of the
fieldbus function modules
INTERBUS, PROFIBUS-DP,
LECOM-B,
DeviceNet/CANopen
z FPAR1 is saved in the
function module
Restorage of default setting
in the selected parameter set
in the fieldbus function
module
in the selected parameter set
of the controller and the
fieldbus function module
Use the keypad to transfer
parameter sets to other
controllers.
During transfer the
parameters cannot be
accessed via other
channels!
All available parameter sets
(PAR1 ... PAR4, and FPAR1)
are overwritten with the
corresponding keypad data
L
Commissioning
Code
Possible settings
No.
Name
C0002*

Parameter set
transfer using
the keypad
uSEr
T
IMPORTANT
Lenze Selection
71
DeviceNet/CANopen
11
(cont.)
Overwrite selected parameter
set and, if necessary, FPAR1
with the corresponding
keypad data
72
DeviceNet/CANopen
12
73
DeviceNet/CANopen
13
74
DeviceNet/CANopen
14
Controller Ö Keypad
80
DeviceNet/CANopen
20
Keypad Ö Function module
40
Only with function module
LECOM-B, DeviceNet/CANopen
Function module Ö Keypad
50
L
Only with function module
All available parameter sets
(PAR1 ... PAR4, and FPAR1)
are copied to the keypad
Overwrite the
module-specific parameter
set FPAR1 only
Copy the module-specific
parameter set FPAR1 only
NON
T
Commissioning
Code
Possible settings
No.
Name
C0002*

Saving of own
settings
IMPORTANT
Lenze Selection
9
PAR1 Ö Own settings
uSEr
(cont.)
C0002*

uSEr
(cont.)
C0003*

Loading/copyi
ng of your
own basic
settings
Non-volatile
parameter
saving
1
You can save your own basic
settings for a controller (e.g.
machine delivery status):
1. Ensure that parameter set
1 is active
2. Controller inhibit
3. Set C0003 = 3,
acknowledge with 
4. Set C0002 = 9,
acknowledge with , to
save your own basic
settings
5. Set C0003 = 1,
acknowledge with 
6. Enable the controller.
Using this function, PAR1 can
be copied to parameter sets
PAR2 ... PAR4
Restorage of own basic
setting in the selected
parameter set
5
Own settings Ö PAR1
6
7
8
0
Parameter not saved in EEPROM
Data loss after mains
disconnection
1
Parameter always saved in
EEPROM
z
z
3
NOO
Own settings saved in EEPROM
Active after every mains
connection
Cyclic parameter changes
via bus module are not
allowed.
Subsequently save parameter
set 1 as own basic setting
with C0002 = 9
L
Commissioning
Code
Possible settings
No.
Name
C0007

Fixed
configuration
of digital
inputs
uSEr
uSEr
(cont.)
L
IMPORTANT
Lenze Selection
Change under C0007 will
be copied to the
corresponding subcode of
C0410. Free configuration
under C0410 sets C0007 =
255!
0
C0007

T
CW/CCW = CW
rotation/CCW rotation
DCB = DC-injection brake
QSP = Quick stop
PAR = Parameter set
changeover (PAR1 Ù
PAR2)
– PAR1 = LOW, PAR2 =
HIGH
– The terminal must be
assigned to the function
”PAR” in PAR1 and
PAR2.
– Configurations with
”PAR” are only allowed
if C0988 = 0
TRIP set = external fault
E4
E3
E2
E1
0
CW/CC
W
DCB
JOG2/3
JOG1/3
1
CW/CC
W
PAR
JOG2/3
JOG1/3
2
CW/CC
W
QSP
JOG2/3
JOG1/3
3
CW/CC
W
PAR
DCB
JOG1/3
4
CW/CC
W
QSP
PAR
JOG1/3
5
CW/CC
W
DCB
TRIP set
JOG1/3
j6
CW/CC
W
PAR
TRIP set
JOG1/3
7
CW/CC
W
PAR
DCB
TRIP set
8
CW/CC
W
QSP
PAR
TRIP set
9
CW/CC
W
QSP
TRIP set
JOG1/3
10
CW/CC
W
TRIP set
UP
DOWN
E4
E3
E2
11
CW/CC
W
DCB
UP
12
CW/CC
W
PAR
UP
13
CW/CC
W
QSP
UP
14
CCW/QS
P
CW/QSP
DCB
Selection of
fixed
setpoints
DOWN JOG1/3 JOG2/3
LOW
LOW
LOW
DOWN HIGH
LOW
HIGH
JOG1/3 HIGH
HIGH
15
CCW/QS
P
CW/QSP
PAR
JOG1/3
16
CCW/QS
P
CW/QSP
JOG2/3
JOG1/3
17
CCW/QS
P
CW/QSP
PAR
DCB
18
CCW/QS
P
CW/QSP
PAR
TRIP set
19
CCW/QS
P
CW/QSP
DCB
TRIP set
z
z
z
z
E1
z
z
DOWN
active
C0046
JOG1
JOG2
JOG3
NOP
T
Commissioning
Code
No.
C0007

uSEr
(cont.)
C0007

uSEr
(cont.)
NOQ
Possible settings
Name
IMPORTANT
Lenze Selection
E2
E1
20
CCW/QS CW/QSP
P
E4
E3
TRIP set
JOG1/3
21
CCW/QS CW/QSP
P
UP
DOWN
22
CCW/QS CW/QSP
P
UP
JOG1/3
CW/CC
W
UP
DOWN
z
z
z
23
H/Re
24
H/Re
PAR
UP
DOWN
25
H/Re
DCB
UP
DOWN
26
H/Re
JOG1/3
UP
DOWN
27
H/Re
TRIP set
UP
DOWN
28
JOG2/3
JOG1/3
PCTRL1
-I-OFF
DFIN1-O
N
29
JOG2/3
DCB
PCTRL1
-I-OFF
DFIN1-O
N
30
JOG2/3
QSP
PCTRL1
-I-OFF
DFIN1-O
N
E4
E3
E2
E1
31
DCB
QSP
PCTRL1
-I-OFF
DFIN1-O
N
32
TRIP set
QSP
PCTRL1
-I-OFF
DFIN1-O
N
33
QSP
PAR
PCTRL1
-I-OFF
DFIN1-O
N
34
CW/QSP
CCW/QS
P
PCTRL1
-I-OFF
DFIN1-O
N
35
JOG2/3
JOG1/3
PAR
DFIN1-O
N
36
DCB
QSP
PAR
DFIN1-O
N
37
JOG1/3
QSP
PAR
DFIN1-O
N
38
JOG1/3
PAR
TRIP set DFIN1-O
N
39
JOG2/3
JOG1/3
TRIP set DFIN1-O
N
40
JOG1/3
QSP
TRIP set DFIN1-O
N
z
z
UP/DOWN = Motor
potentiometer functions
H/Re = Manual/remote
changeover
PCTRL1-I-OFF =
Switch-off process
controller I component
DFIN1-ON = Digital
frequency input 0 ... 10
kHz
PCTRL1-OFF = Switch off
process controller
L
Commissioning
Code
No.
Possible settings
Name
uSEr
(cont.)
E4
E3
41
JOG1/3
DCB
TRIP set DFIN1-O
N
42
QSP
DCB
TRIP set DFIN1-O
N
43
CW/CC
W
QSP
TRIP set DFIN1-O
N
44
UP
DOWN
PAR
DFIN1-O
N
45
CW/CC
W
QSP
PAR
DFIN1-O
N
C0011
uSEr
C0012
uSEr
E1
H/Re
PAR
QSP
JOG1/3
47
CW/QSP
CCW/QS
P
H/Re
JOG1/3
48
PCTRL1
- OFF
DCB
PCTRL1
-I-OFF
DFIN1-O
N
49
PCTRL1
- OFF
JOG1/3
QSP
DFIN1-O
N
50
PCTRL1
- OFF
JOG1/3
PCTRL1
-I-OFF
DFIN1-O
N
51
DCB
PAR
PCTRL1
-I-OFF
DFIN1-O
N
Free configuration under C0410
Minimum
output
frequency
0.00
Maximum
output
frequency
50.00 7.50
Æ 87 Hz
{0.02
Hz}
Acceleration
time main
setpoint
5.00
{0.02
s}
L
E2
46
255
uSEr
IMPORTANT
Lenze Selection
C0007

C0010
T
0.00
Æ 14.5 Hz
0.00
{0.02
Hz}
Only display
Do not change C0007 since
settings under C0410 can be
lost
650.00 z C0010 is not effective
with bipolar setpoint
selection (-10 V ... + 10 V)
z C0010 only limits the
analog input 1
650.00 Æ Speed setting range 1 : 6
for Lenze geared motors:
Setting absolutely required
for operation with Lenze
geared motors.
1300.00 Reference: frequency change
0 Hz ... C0011
z Additional setpoint Ö
C0220
z Acceleration times can be
activated via digital
signals Ö C0101
NOR
T
Commissioning
Code
Possible settings
No.
Name
C0013
uSEr
Deceleration
time main
setpoint
C0014

Operating
mode
IMPORTANT
Lenze Selection
5.00
2
0.00
2
{0.02
s}
1300.00 Reference: frequency change
C0011 ... 0 Hz
z Additional setpoint Ö
C0221
z Deceleration times can be
activated via digital
signals Ö C0103
V/f characteristic control V ~ f
(Linear characteristic with constant
Vmin boost)
z
z
C0015
uSEr
V/f rated
frequency
3
V/f characteristic control V ~ f2
(Square-law characteristic with
constant Vmin boost)
4
Vector control
5
Sensorless torque control with
speed limitation
z Torque setpoint via C0412/6
z Speed limitation via setpoint 1
(NSET1-N1), if C0412/1 is
assigned, if not via max.
frequency (C0011)
{0.02
960.00
Hz}
50.00 7.50
For initial selection enter
the motor data and identify
the motor parameters with
C0148
Otherwise commissioning
is not possible
z
z
C0016
uSEr
NOS
Vmin boost
Æ
0.00
{0.01
%}
40.00
Commissioning without
motor parameter
identification possible
Benefit of identification
with C0148:
– Improved smooth
running at low speed
– V/f rated frequency
(C0015) and slip
(C0021) are calculated
and stored. They do not
have to be entered
C0015 is calculated and
stored under C0148 when
the motor parameters are
identified
Settings applies to all
mains voltages permitted
Æ Depending on the controller
Setting applies to all mains
voltages permitted
L
Commissioning
Code
Possible settings
No.
Name
C0034*
Setpoint
selection
range
Standard–I/O
(X3/8)
-12-

uSEr
IMPORTANT
Lenze Selection
Observe the switch position
of the function module!
0
0
Unipolar voltage 0 ... 5 V / 0 ... 10
V
Current 0 ... 20 mA
1
Current 4 ... 20 mA
Changing the direction of
rotation is only possible with
a digital signal.
2
Bipolar voltage -10 V ... +10 V
z
z
3
C0034*

(A)
uSEr
Current 4 ... 20 mA open-circuit
monitored
Setpoint
selection
range
Application I/O
1 X3/1U, X3/1I
Minimum output
frequency (C0010) not
effective
Individual adjustment of
offset and gain
TRIP Sd5, if I < 4 mA
a digital signal.
Observe the jumper setting of
the function module!
0
2 X3/2U, X3/2I
0
Unipolar voltage 0 ... 5 V / 0 ... 10
V
1
Bipolar voltage -10 V ... +10 V
2
Current 0 ... 20 mA
3
Current 4 ... 20 mA
4
Current 4 ... 20 mA open-circuit
monitored
Minimum output frequency
(C0010) not effective
a digital signal.
a digital signal.
TRIP Sd5 if I < 4 mA
650.00 JOG = fixed setpoint
Additional fixed setpoints Ö
650.00 C0440
C0037
JOG1
20.00 -650.00
{0.02
Hz}
C0038
JOG2
30.00 -650.00
{0.02
Hz}
C0039
JOG3
40.00 -650.00
{0.02
Hz}
650.00
C0050*
Output
frequency
(MCTRL1-NOU
T)
-650.00
{Hz}
650.00 Only display: Output
frequency without slip
compensation
uSEr
C0087
Rated motor
speed
L
T
Æ
300
{1 rpm}
16000
Æ Depending
on the controller
NOT
T
Commissioning
Code
Possible settings
No.
Name
Lenze Selection
C0088
Rated motor
current
Æ
C0089
Rated motor
frequency
C0090
Rated motor
voltage
C0091
Motor cos ϕ
C0119

-13-
Configuration
of motor
temperature
monitoring
(PTC input) /
earth fault
detection
C0140*
Additive
frequency
setpoint
(NSET1-NADD)
IMPORTANT
0.0
{0.1 A}
650.0
10
{1 Hz}
960
Æ
50
{1 V}
500
Æ
0.40
{0.1}
1.0
50
0
0.00
0
PTC input not
active
1
PTC input
active,
TRIP set
2
PTC input
active,
Warning set
3
PTC input not
active
4
PTC input
active,
TRIP set
5
PTC input
active,
Warning set
-650.00
Earth fault
detection active
Æ Depending on the controller
0.0 ... 2.0 x rated output
current of the controller
Æ 230
V with 230 V
controllers,
400 V with 400 V
controllers
Æ Depending
z
z
z
Earth fault
detection
inactive
{0.02
Hz}
650.00
z
z
z
z
NOU
on the controller
Signal output
configuration under
C0415
If several parameter sets
are used, the monitoring
must be separately
adjusted for each
parameter set.
Deactivate the earth fault
detection, if it has been
activated unintentionally.
If the earth fault detection
is active, the motor starts
after controller enable
with a delay of approx.40
ms.
Selection via function
 of the keypad or the
parameter channel
Is added to main setpoint
Value is stored when
switching the mains or
removing the keypad
L
Commissioning
Code
Possible settings
No.
Name
C0148*

Motor
parameter
identification
C0517*

IMPORTANT
Lenze Selection
0
0
Ready
1
Start identification
z V/f-rated frequency (C0015),
slip compensation (C0021) and
motor stator inductivity (C0092)
are calculated and saved.
z The motor stator resistance
(C0084) = total resistance of
motor cable and motor is
measured and saved
User menu
Only when the motor is
cold!
1. Inhibit controller, wait until
drive is in standstill
2. Enter the correct motor
data under C0087, C0088,
C0089, C0090, C0091
(see motor nameplate).
3. Set C0148 = 1 by 
4. Enable controller
The identification
– starts,  goes off
– the motor makes a
high-pitched tone, but
does not rotate!
– takes approx. 30 s
– is completed when 
is on again
5. Inhibit controller
After mains switching or
when using the function
 the code from
C0517/1 will be displayed.
z In Lenze setting, the user
menu contains the most
important codes for
starting-up the control
mode ”V/f characteristic
control with linear
characteristic”
z When the password
protection is activated,
only the codes entered
under C0517 are freely
accessible.
z Enter the required code
numbers in the subcodes.
Codes, which are only
active when being used
together with an
Application-I/O, cannot be
entered!
z
1 Memory 1
50
C0050 Output frequency (MCTRL1-NOUT)
2 Memory 2
34
C0034 Analog setpoint selection range
3 Memory 3
7
C0007 Fixed configuration - digital input
signals
4 Memory 4
10
C0010 Minimum output frequency
5 Memory 5
11
C0011 Maximum output frequency
6 Memory 6
12
C0012 Acceleration time main setpoint
7 Memory 7
13
C0013 Deceleration time main setpoint
8 Memory 8
15
C0015 V/f rated frequency
9 Memory 9
16
C0016 Umin boost
10 Memory 10
2
C0002 Parameter set transfer
L
T
NOV
T
Commissioning
Code
Possible settings
No.
Name
C0608*
Fan
monitoring
NPM
IMPORTANT
Lenze Selection
0
0
Not active
1
TRIP error message
2
Warning
8200 motec 3 ... 7.5 kW:
Function must be activated
during commissioning!
Otherwise, the controller may
be destroyed through
overheating.
For all other controllers:
It is essential to set
C0608 = 0.
L
Fault detection and elimination
Malfunction of the drive
Fault
Motor does not rotate
Motor does not rotate smoothly
Current consumption of motor
too high
Motor rotates, setpoints are “0”
L
Cause
DC-bus voltage too low
(Red LED is blinking every 0.4 s;
keypad display LU)
Controller inhibited
(Green LED is blinking, keypad display:
)
Automatic start inhibited
(C0142 = 0 or 2)
U
Remedy
Check mains voltage
Remove the controller inhibit,
controller inhibit can be set
through several sources
LOW-HIGH edge at X3/28
If necessary, correct start
condition (C0142)
DC injection brake (DCB) active
Deactivate DC injection brake
Mechanical motor brake is not released Manual or electrical release of
mechanical motor brake
Quick stop (QSP) active (keypad display: Remove quick stop
)
Setpoint = 0
Select setpoint
JOG setpoint activated and JOG
Select JOG setpoint
frequency = 0
(C0037 ... C0039)
Active fault
Eliminate fault
Wrong parameter set active
Change to correct parameter
set via terminal
Operating mode C0014 = -4-, -5-, but Motor parameter identification
no motor parameter identification
(C0148)
executed
Under C0410 several functions which
Correct configuration in C0410
exclude each other, are assigned to the
same signal source.
Use of internal voltage source X3/20 for Jumper terminals
function modules Standard I/O,
INTERBUS, PROFIBUS-DP or LECOM-B
(RS485):
Jumper between X3/7 and X3/39 is
missing
Defective motor cable
Check motor cable
Maximum current set too low (C0022, Adapt settings to the
C0023)
application
Motor underexcited or overexcited
Check parameter setting
(C0015, C0016, C0014)
C0084, C0087, C0088, C0089, C0090, Manual adaptation or
C0091 and/or C0092 are not adapted to identification of motor
the motor data
parameters (C0148)
Setting of C0016 too high
Correct setting
Setting of C0015 too low
Correct setting
C0084, C0087, C0088, C0089, C0090, Manual adaptation or
C0091 and/or C0092 are not adapted to identification of motor
the motor data
parameters (C0148)
With the function  of the keypad a Set the setpoint to ”0” via
setpoint has been selected.
C0140 = 0
NPN
U
Malfunction of the drive
Fault
Motor parameter identification
stops with error LP1
Cause
Motor too small compared with rated
device power
DC injection brake active via terminal
various
Unacceptable drive response
with vector control
Torque dip in the field weakening various
range
Stalling of the motor when
operating in the field weakening
range
NPO
Remedy
Optimise vector control (
118)
Contact Lenze
L
Fault messages
U
ibaë çå íÜÉ ÇêáîÉ ÅçåíêçääÉê Eëí~íìë Çáëéä~óF
LED -14-
Operating status
red c
green d
off
on
Controller enabled
on
on
Mains switched on and automatic start
inhibited
off
slowly blinking
Controller inhibited
off
fast blinking
Motor parameter identification being
executed
fast blinking
off
Undervoltage switch-off
slowly blinking
off
Fault active, check under C0161
2
1
v t
3
20
X3
28
880Hr
Hi
Lo
8
m
Hz V A
%sh Ω°C
rpm
u s
r
z
w x
y

4
OFF
1
01 61 000
m n op
q r
8888 888
88888
q
Hi
Lo

d c b e a
j g f k i h PS
d c b e a
j g f k i h PS
m n op

5
m
Hz V A
%sh Ω°C
rpm
6
ON
82mot355
oÉëÉí íÜÉ ÇêáîÉ ÅçåíêçääÉê áå íÜáë ï~ó áÑ ~ Ñ~ìäí çÅÅìêë Eqofm êÉëÉíFW
NK mäìÖ íÜÉ âÉóé~Ç çåíç íÜÉ ^fc áåíÉêÑ~ÅÉ ÇìêáåÖ çéÉê~íáçåK
OK oÉ~Ç ~åÇ í~âÉ Ççïå Ñ~ìäí ãÉëë~ÖÉ çå íÜÉ âÉóé~Ç Çáëéä~óK
PK fåÜáÄáí ÅçåíêçääÉêK
QK aáëÅçååÉÅí ÅçåíêçääÉê Ñêçã íÜÉ ã~áåëK
RK `~êêó çìí ~ Ñ~ìäí ~å~äóëáë ~åÇ Éäáãáå~íÉ íÜÉ Ñ~ìäíëK
SK oÉëí~êí íÜÉ ÅçåíêçääÉêK
L
NPP
U
Fault messages
c~ìäí ãÉëë~ÖÉë çå íÜÉ âÉóé~Ç çê áå íÜÉ é~ê~ãÉíÉê ëÉííáåÖ éêçÖê~ã
däçÄ~ä aêáîÉ `çåíêçä
Keypad
PC 1)
Fault
Cause
Remedy
noer
0
No fault
-
-
ccr
71
System failure
Strong interference injections
on the control cables
Shield control cable
61
Communication
error on AIF
(configurable in
C0126)
Faulty transmission of control
commands via AIF
Insert the communication module
properly into the diagnosis
terminal
62
Communication
error on CAN-IN1
with sync control
CAN-IN1 object receives faulty
data or communication is
interrupted
z

Earth loops in the wiring
ce0

ce1

z
z
ce2
63

Communication
error on CAN-IN2
interrupted
z
z
z
ce3
64

ce4
65

Communication
error on CAN-IN1
in case of event
or time control
interrupted
BUS-OFF
(many
communication
errors occurred)
Controller has received to
many faulty telegrams via the
system bus and has been
disconnected from the bus
z
z
z
z
z
z
z
ce5

NPQ
66
CAN time-out
(configurable in
C0126)
Check plug connection of bus
module Ù FIF
Check sender
Increase monitoring time in
C0357/1, if necessary
module Ù FIF
Check sender
module Ù FIF
Check sender
Check whether bus termination
is available
Check shielding of the cables
Check PE connection
Check bus load, reduce the
baud rate, if necessary
In case of remote
parameterisation via the
system bus (C0370):
Slave does not respond.
Communication monitoring
time has been exceeded
z
When operating with
Application I/O:
Parameter set change-over
has been parameterised
incorrectly
In all parameter sets, the ”change
over parameter set” signal
(C0410/13, C0410/14) must be
connected with the same source
When operating with module
on FIF:
Internal error
Contact Lenze
z
Check wiring of the system
bus
Check system bus
configuration
L
Fault messages
Keypad
ce6
PC 1)
67
Communication
error in case of
remote
parameterisation
via the system
bus (C0370)
(configurable in
C0126)
Node does not respond or is
not available
z
External fault
(TRIP-SET)
A digital signal assigned to the Check external encoder
TRIP-set function is activated
-
Communication
abort between
keypad and
standard device
Various
Contact Lenze
95
Fan failure
(only 8200 motec
3 ... 7.5 kW)
TRIP or warning
configurable in
C0608
Fan is defective
Replace fan
Fan is not connected
Connect fan
Check wiring
68
91

ErP0
...
ErP19

FAn1
Remedy
z

EEr
Cause
System bus (CAN) CAN controller signals
function module
”Warning” or ”BUS-OFF”
on FIF has the
status
”Warning” or
”BUS-OFF” status
(configurable in
C0126)

ce7
Fault

z
z
z
z
z
z
When operating with
Application I/O:
Parameter set change-over
has been parameterised
incorrectly
FAn1
-
H05
105
Internal fault
140
Faulty parameter
identification
Motor is not connected
32
Error in motor
phase
(Display when
C0597 = 1)
z
U
is available
Check PE connection
is available
Check PE connection
In all parameter sets, the ”change
over parameter set” signal
(C0410/13, C0410/14) must be
connected with the same source
Contact Lenze

id1

LP1

LP1
182
Error in motor
phase
(Display when
C0597 = 2)
LU
-
DC bus
undervoltage

L
z
Failure of one/several
motor phases
Motor current too low
Connect motor
z
z
z
Check motor supply cables
Check Umin boost,
Connect motor with a
corresponding power or adapt
motor with C0599
Mains voltage too low
Check mains voltage
Voltage in DC-bus connection
too low
Check power supply module
NPR
U
Keypad
OC1
Fault messages
PC 1)
11
Fault
Short circuit
Cause
Remedy
400 V controller is connected
to 240 V mains
Connect controller to correct
mains voltage
Short circuit
z

z
Search for cause of short
circuit; check motor cable
Check brake resistor and cable
to brake resistor
Capacitive charging current of Use shorter/low-capacitance
the motor cable too high
motor cable
OC2
12
Earth fault

A motor phase has earth
contact
Check motor; check motor cable
Capacitive charging current of Use shorter/low-capacitance
the motor cable too high
motor cable
Deactivate earth-fault detection
for inspection purposes
OC3
13
OC4
z
Defective motor cable
Check wiring
Interturn fault in the motor
Check motor
Controller
overload during
deceleration
Deceleration time set is too
short (C0013)
z
15
Controller
overload during
steady-state
operation
Frequent and too long
overload
Check drive dimensioning
16
Motor overload
(I2 x t overload)
Motor is thermally overload by
e.g.
14

OC5

OC6

OH

NPS
z
Increase acceleration time
Increase deceleration time
Check dimensioning of the
external brake resistor
z
impermissible continuous
current
z
z
frequent or too long
acceleration processes
z
Check setting of C0120
Heatsink
temperature
> +85 °C
Ambient temperature is too
high
Allow controller to cool and
provide better ventilation
-
Heatsink
temperature
> +80 °C
Heatsink is very dirty
Clean heatsink
Impermissibly high currents or
frequent and too long
z
PTC monitoring
(TRIP)
(Display when
C0119 = 1 or 4)
Motor too hot due to
impermissibly high currents or

OH3
z
50

OH
Controller
overload during
acceleration or
short circuit
Acceleration time set is too
short (C0012)

53
z
Check load, exchange
rough-running, defective
bearings if necessary
L
Fault messages
Keypad
OH4
PC 1)
54

Fault
C0119
Cause
Remedy
No PTC connected
Connect PTC or switch off
monitoring
Controller
overtemperature
Controller too hot inside
z
PTC monitoring
(Display when
C0119 = 2 or 5)
Motor too hot due to
impermissibly high currents or
1 or 4)
z
z
OH51
OU
203
-

OUE
22

Pr
Check supply voltage
Braking operation
z
z
Increase deceleration times
When operating with an
external brake resistor:
– Check dimensioning,
connection and supply cable
of the brake resistor
– Increase deceleration times
Earth leakage on the motor
side
Check motor supply cable and
motor for earth fault (disconnect
motor from the inverter)
Before enabling the controller,
repeat the data transfer or load
the Lenze setting
Faulty PAR1
transfer with
keypad
Parameter set 1 is defective
73
Faulty PAR2
transfer with
keypad
77
Faulty PAR3
transfer with
keypad
78
Faulty PAR4
transfer with
keypad
79
Internal fault
EEPROM is defective
Contact Lenze
81
Time error during
parameter set
transfer
Data flow from keypad or PC
interrupted, e.g. because
keypad was disconnected
during transfer
Before enabling the controller,
repeat the data transfer or load
the Lenze setting.

Pr5
Mains voltage too high
72

Pr4
Connect PTC or switch off
monitoring
All parameter sets are
defective

Pr3
No PTC connected
Faulty parameter
transmission
when using the
keypad

Pr2
Reduce controller load
Improve cooling
Check fan in the controller
75

Pr1
DC bus
overvoltage
(Message or TRIP
configurable in
C0310)
U

Pt5

L
NPT
U
Keypad
rSt
Fault messages
PC 1)
Fault
Cause
Remedy
76
Error during auto
TRIP reset
More than 8 error messages
within 10 minutes
Depends on the error message
85
Open circuit analog input 1
Close circuit at analog input
87
Open circuit analog input 2
Current at analog input
< 4 mA at setpoint range
4 ... 20 mA

sd5

sd7

NF
ib`lj Éêêçê åìãÄÉêI Çáëéä~ó áå däçÄ~ä aêáîÉ `çåíêçä Eda`F é~ê~ãÉíÉê ëÉííáåÖ éêçÖê~ã
NPU
L
Fault messages
L
U
NPV
Cette documentation s’applique aux motovariateurs 8200 motec des versions suivantes :
E82MV
Type
xxx
_
4
551 = 550 W 4 = 400 V
751 = 750 W
152 = 1,5 kW
222 = 2,2 kW
b
xxx
XX
Sortie de
001 commutation K1
151 utilisée en tant
que...
152
153 = ... relais
électromécanique
= ... commutateur
transistor
électronique

xx
3x
Version Version
du
du
matériel logiciel
l
8200mot166
oÉã~êèìÉ áãéçêí~åíÉ >
iÉë ãáëÉë ¶ àçìêë ÇÉ äçÖáÅáÉäë Éí äÉë ÇçÅìãÉåí~íáçåë ê¨ÅÉåíÉë
êÉä~íáîÉë ~ìñ éêçÇìáíë iÉåòÉ ëçåí ÇáëéçåáÄäÉë Ç~åë ä~ òçåÉ
Òaçïåäç~ÇëÒ Eí¨ä¨ÅÜ~êÖÉãÉåíF Çì ëáíÉ áåíÉêåÉí W
jáëÉ Éå ëÉêîáÅÉ Çì UOMM ãçíÉÅ ë~åë ãçÇìäÉ ÇÉ ÑçåÅíáçå
Le 8200 motec n’est opérationnel que si le capot de
protection est en place sur l’interface FIF  (état à la
livraison).
– En l’absence de capot de protection, le 8200 motec est
bloqué (clavier de commande : ).
Le 8200 motec ne disposant d’aucune borne de commande
sans module de fonction, la mise en marche / à l’arrêt peut
également être commandée par la mise sous / hors
tension.
z
z
A
La fonction permet de sauvegarder la valeur de
consigne au moment de la coupure réseau ou de
l’interruption du fonctionnement. A la remise sous tension,
l’entraînement redémarre automatiquement !
z
8200mot146
Lorsque l’entraînement ne démarre pas à l’étape e (
ne s’éteint pas), appuyer sur  pour débloquer le
8200 motec.
Une tension continue externe est requise pour faire
fonctionner la sortie de commutation numérique K1 du
8200 motec sans module de fonction.
z
z
E82ZWLxxx
L1 / L2 / L3 / PE
E82ZBB
a e b c d
8 SP h i k f g j
m
888 8888porn q
s u
tv
z
x w
y
2
1
d c
j
0140
5000
z
w x
y
AIF
2V 2 U 2 W
1 W 1V 1 U
EP
w
3
Hz
u s
88888
iH
oL
vt
m
A V zH
C°W hs %
mpr
j
z 0....+50 Hz
y 0....- 50 Hz
8200mot170
Etape
Remarque
c Relier le clavier de
Le clavier de commande avec boîtier déporté et le câble
de liaison ne sont pas compris dans l’équipement
standard.
d
Le variateur est prêt à fonctionner après env. 1 s.
Clavier de commande : 
commande avec boîtier au
motec. Enficher le
connecteur de câble dans
l’interface AIF du motec.
Brancher la tension réseau.
Démarrage automatique
possible !
e Régler la consigne via la
fonction .
Activer .
Sens horaire
Sens
antihoraire
Voir chapitre

  est éteint. L’entraînement peut
tourner.
 La fréquence de sortie est affichée.
Problèmes de mise en service ou défauts de fonctionnement ?
T
i
Sommaire
Consignes de sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Variateurs de vitesse Lenze . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Machines à courant triphasé . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Dangers résiduels, présentation des consignes de sécurité . . . . . . . . . . .
Spécifications techniques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Normes et conditions ambiantes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Caractéristiques électriques générales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Encombrements, conception mécanique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
motec avec moteur ou motoréducteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Montage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Câblage conforme CEM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Montage au mur/sur le bâti de la machine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Equipement livré . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Préparatifs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Raccordement moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Montage sur le moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Equipement livré . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Préparatifs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Raccordement moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Installation électrique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Raccordement réseau/résistance de freinage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Raccordement de la sortie relais (variante 001 ou 151) . . . . . . . . . . . . .
Raccordement sortie de commutation num. (var. 152, 153) . . . . . . . . . .
Montage du module de fonction (option) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Assemblage du motec . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Mise en service . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Avant la première mise en service . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sélection du mode de fonctionnement adapté . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Paramétrage à l’aide du clavier de commande E82ZBB . . . . . . . . . . . . . .
Fonctionnement en U/f avec courbe linéaire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Contrôle vectoriel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Codes principaux pour la mise en service . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Détection et élimination des défauts . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Anomalie de fonctionnement de l’entraînement . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Messages de défaut . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
NQO
143
143
147
151
154
154
155
156
157
157
158
159
159
160
162
164
165
165
166
167
168
169
169
171
172
174
175
177
177
178
180
181
184
189
201
201
203
L
Consignes de sécurité
Variateurs de vitesse Lenze
N
fåëíêìÅíáçåë Ö¨å¨ê~äÉë ÇÉ ë¨Åìêáí¨ Éí ÇÛìíáäáë~íáçå
EÅçåÑçêãÉë ¶ ä~ ÇáêÉÅíáîÉ _~ëëÉ qÉåëáçå TPLOPL`bbF
d¨å¨ê~äáí¨ëJNRJ
pÉäçå äÉìê ÇÉÖê¨ ÇÉ éêçíÉÅíáçåI äÉë î~êá~íÉìêë ÇÉ îáíÉëëÉ iÉåòÉ
EÅçåîÉêíáëëÉìêë ÇÉ Ñê¨èìÉåÅÉI ëÉêîçî~êá~íÉìêëI î~êá~íÉìêë ÇÉ îáíÉëëÉ ``F
éÉìîÉåí ~îçáêI éÉåÇ~åí äÉìê ÑçåÅíáçååÉãÉåíI ÇÉë é~êíáÉë ~ÅÅÉëëáÄäÉë ëçìë
íÉåëáçåI ¨îÉåíìÉääÉãÉåí Éå ãçìîÉãÉåí çì Éå êçí~íáçåK iÉë ëìêÑ~ÅÉë
éÉìîÉåí ~ìëëá ÆíêÉ Äêºä~åíÉëK
i~ ëìééêÉëëáçå åçå ~ìíçêáë¨É ÇÉë éêçíÉÅíáçåë éêÉëÅêáíÉëI ìå ìë~ÖÉ åçå
ÅçåÑçêãÉ ¶ ä~ ÑçåÅíáçåI ìåÉ áåëí~ää~íáçå Ç¨ÑÉÅíìÉìëÉ çì ìåÉ ã~åçÉìîêÉ
Éêêçå¨É éÉìîÉåí Éåíê~≤åÉê ÇÉë Ççãã~ÖÉë ÅçêéçêÉäë Éí ã~í¨êáÉäë Öê~îÉëK
mçìê çÄíÉåáê ÇÉë áåÑçêã~íáçåë Åçãéä¨ãÉåí~áêÉëI ÅçåëìäíÉê ä~
ÇçÅìãÉåí~íáçåK
qçìë íê~î~ìñ êÉä~íáÑë ~ì íê~åëéçêíI ¶ äÛáåëí~ää~íáçåI ¶ ä~ ãáëÉ Éå ëÉêîáÅÉ Éí ¶ ä~
ã~áåíÉå~åÅÉ ÇçáîÉåí ÆíêÉ Éñ¨Åìí¨ë é~ê Çì éÉêëçååÉä èì~äáÑá¨ Éí Ü~Äáäáí¨
EêÉëéÉÅíÉê äÉë åçêãÉë `bf PSQI `bkbib` ea PUQ çì afk sab MNMM Éí äÉ
ê~ééçêí `bf SSQ çì afk sab MNNMI ~áåëá èìÉ äÉë éêÉëÅêáéíáçåë å~íáçå~äÉë
éçìê ä~ éê¨îÉåíáçå ÇÛ~ÅÅáÇÉåíëFK
^ì ëÉåë ÇÉë éê¨ëÉåíÉë áåëíêìÅíáçåë Ö¨å¨ê~äÉë ÇÉ ë¨ÅìêáíÏ çå ÉåíÉåÇ é~ê
ÒéÉêëçååÉä èì~äáÑá¨Ò ÇÉë éÉêëçååÉë Åçãé¨íÉåíÉë Éå ã~íá≠êÉ ÇÛáåëí~ää~íáçåI
ÇÉ ãçåí~ÖÉI ÇÉ ãáëÉ Éå ëÉêîáÅÉ Éí ÇÉ ÑçåÅíáçååÉãÉåí Çì éêçÇìáí Éí
éçëë¨Ç~åí äÉë èì~äáÑáÅ~íáçåë ÅçêêÉëéçåÇ~åí ¶ äÉìêë ~Åíáîáí¨ëK
L
NQP
N
ríáäáë~íáçå ÅçåÑçêãÉ ¶ ä~ ÑçåÅíáçå
iÉë î~êá~íÉìêë ÇÉ îáíÉëëÉ ëçåí ÇÉë Åçãéçë~åíë ÇÉëíáå¨ë ¶ ÆíêÉ áåÅçêéçê¨ë
Ç~åë ÇÉë áåëí~ää~íáçåë çì ÇÉë ã~ÅÜáåÉë ¨äÉÅíêáèìÉëK fä åÉ ÅçåëíáíìÉåí é~ë
ÇÛ¨èìáéÉãÉåíë ÇçãÉëíáèìÉëI ã~áë ÇÛ¨ä¨ãÉåíë ¶ ìë~ÖÉ ÉñÅäìëáîÉãÉåí
áåÇìëíêáÉä Éí éêçÑÉëëáçååÉä ~ì ëÉåë ÇÉ ä~ åçêãÉ bk SNMMMJPJOK
içêëèìÉ äÉë î~êá~íÉìêë ÇÉ îáíÉëëÉ ëçåí áåÅçêéçê¨ë Ç~åë ìåÉ ã~ÅÜáåÉI äÉìê
ãáëÉ Éå ëÉêîáÅÉ EÅÛÉëíJ¶JÇáêÉ äÉìê ãáëÉ Éå ÑçåÅíáçååÉãÉåí ÅçåÑçêã¨ãÉåí ¶
äÉìê ÑçåÅíáçåF Éëí áåíÉêÇáíÉ í~åí èìÉ ä~ ÅçåÑçêãáí¨ ÇÉ ä~ ã~ÅÜáåÉ ~îÉÅ äÉë
Çáëéçëáíáçåë ÇÉ ä~ ÇáêÉÅíáîÉ VULPTL`b EÇáêÉÅíáîÉ ëìê äÉë ã~ÅÜáåÉëF åÛ~ é~ë ¨í¨
î¨êáÑá¨É X êÉëéÉÅíÉê ä~ åçêãÉ bk SMOMQK
i~ ãáëÉ Éå ëÉêîáÅÉ EáKÉK ãáëÉ Éå ÑçåÅíáçååÉãÉåí ÅçåÑçêã¨ãÉåí ¶ äÉìê
ÑçåÅíáçåF åÛÉëí ~ìíçêáë¨É èìÉ ëá äÉë Çáëéçëáíáçåë ÇÉ ä~ ÇáêÉÅíáîÉ ëìê ä~
Åçãé~íáÄáäáí¨ ¨äÉÅíêçã~Öå¨íáèìÉ EUVLPPSL`bbF ëçåí êÉëéÉÅí¨ÉëK
iÉë î~êá~íÉìêë ÇÉ îáíÉëëÉ ê¨éçåÇÉåí ~ìñ ÉñáÖÉåÅÉë ÇÉ ä~ ÇáêÉÅíáîÉ _~ëëÉ
qÉåëáçå TPLOPL`bbK i~ åçêãÉ Ü~êãçåáë¨É bk SNUMMJRJN ëÛ~ééäáèìÉ ~ìñ
î~êá~íÉìêë ÇÉ îáíÉëëÉK
iÉë ëé¨ÅáÑáÅ~íáçåë íÉÅÜåáèìÉë Éí áåÇáÅ~íáçåë êÉä~íáîÉë ~ìñ ÅçåÇáíáçåë ÇÉ
ê~ÅÅçêÇÉãÉåí ÑáÖìê~åí ëìê ä~ éä~èìÉ ëáÖå~ä¨íáèìÉ Éí ä~ ÇçÅìãÉåí~íáçå
ÇçáîÉåí áãé¨ê~íáîÉãÉåí ÆíêÉ êÉëéÉÅí¨Éë >
^ííÉåíáçå > pÉäçå ä~ åçêãÉ bk SNUMMJPI äÉë î~êá~íÉìêë ÇÉ îáíÉëëÉ éÉìîÉåí
ÆíêÉ ìíáäáë¨ë Ç~åë ÇÉë ëóëí≠ãÉë ÇÛÉåíê~≤åÉãÉåí ÇÉ Å~í¨ÖçêáÉ ÒK a~åë ìå
ÉåîáêçååÉãÉåí ê¨ëáÇÉåíáÉäI ÅÉë éêçÇìáíë êáëèìÉåí ÇÉ éêçîçèìÉê ÇÉë
áåíÉêÑ¨êÉåÅÉë ê~ÇáçK a~åë ÅÉ Å~ëI áä áåÅçãÄÉ ¶ äÛÉñéäçáí~åí ÇÉ éêÉåÇêÉ äÉë
ãÉëìêÉë èìá ëÛáãéçëÉåíK
qê~åëéçêíI ëíçÅâ~ÖÉ
iÉë áåÇáÅ~íáçåë êÉä~íáîÉë ~ì íê~åëéçêíI ~ì ëíçÅâ~ÖÉ Éí ~ì ã~åáÉãÉåí
~ééêçéêá¨ ÇçáîÉåí ÆíêÉ êÉëéÉÅí¨ÉëK
oÉëéÉÅíÉê äÉë ÅçåÇáíáçåë Åäáã~íáèìÉë ëÉäçå äÉë ëé¨ÅáÑáÅ~íáçåë íÉÅÜåáèìÉëK
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ÇáëàçåÅíÉìê ÇáÑÑ¨êÉåíáÉä EoàF ÇÉ íóéÉ _ Éëí ~ìíçêáë¨ Çì Å∑í¨ ~äáãÉåí~íáçåK
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sÉáääÉê ¶ ÇáëéçëÉê ÇÛìåÉ ëìêÑ~ÅÉ ÇÛ~ééìá éä~åÉI ìåÉ ÄçååÉ Ñáñ~íáçå ÇÉë é~ííÉë
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bîáíÉê èìÉ äÉ ãçåí~ÖÉ åÉ éêçîçèìÉ ÇÉë ê¨ëçå~åÅÉë ÇìÉë ¶ ä~ Ñê¨èìÉåÅÉ ÇÉ
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ÇÛìå ÇáëéçëáíáÑ ~ééêçéêá¨K oÉëéÉÅíÉê äÉë íÉåëáçåë ÇÉ ÅçìêêçáÉ éê¨Åçåáë¨Éë
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iÉë ã~ÅÜáåÉë ëçåí ¨èìáäáÄê¨Éë é~ê ÇÉãáJÅä~îÉííÉK iÛ¨èìáäáÄê~ÖÉ ÇÉ
äÛ~ÅÅçìéäÉãÉåí Ççáí ¨Ö~äÉãÉåí ëÉ Ñ~áêÉ é~ê ÇÉãáJÅä~îÉííÉK c~áêÉ ëçêíáê ä~
Åä~îÉííÉ ÇÉ ë~ ê~áåìêÉK
iÉ Å~ë ¨ÅÜ¨~åíI ê¨~äáëÉê äÉë ê~ÅÅçêÇë ÇÉ ÅçåÇìáíë å¨ÅÉëë~áêÉë ~ìñ
Å~å~äáë~íáçåë ÇÛ~áêK iÉë ãçÇ≠äÉë ~îÉÅ Äçìí ÇÛ~êÄêÉ çêáÉåí¨ îÉêíáÅ~äÉãÉåí
ÇçáîÉåí ÆíêÉ êÉÅçìîÉêíëI äçêë Çì ãçåí~ÖÉI éçìê ÉãéÆÅÜÉê ä~ ÅÜìíÉ ÇÉ Åçêéë
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L
Dangers résiduels, présentation des consignes de sécurité
N
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NRO
L
N
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iÉ éáÅíçÖê~ããÉ ~ååçåÅÉ äÉ íóéÉ ÇÉ êáëèìÉK
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Pictogramme
Mot associé au pictogramme
Mot associé au
pictogramme

Tension électrique
dangereuse



Danger !
Avertissement !
Attention !
Autre danger
L
Stop !
Remarque
importante !
Risques encourus
Signification
Danger imminent menaçant
les personnes
Mort ou blessures très
graves
Situation potentiellement très
dangereuse menaçant les
personnes
Mort ou blessures très
graves
Situation potentiellement
dangereuse menaçant les
personnes
Blessures légères
Risques de dégâts matériels
Endommagement de
l’appareil ou de son
environnement
Conseil pratique
permettant une manipulation
plus facile du système
d’entraînement
NRP
O
Spécifications techniques
Normes et conditions ambiantes
Normes appliquées
CE
Directive Basse Tension (73/23/CEE)
Homologations
UL 508C
Underwriter Laboratories (n° de dossier E132659)
Résistance aux chocs
Résistance à l’accélération jusqu’à 2g (Germanischer Lloyd, conditions
générales)
Conditions climatiques
Stockage
Transport
En service
CEI/EN 60721-3-1
CEI/EN 60721-3-2
CEI/EN 60721-3-3
Classe 1K3 (-25 °C...+60 °C)
Classe 2K3 (-25 °C...+70 °C)
Classe 3K3 (-20 °C...+60 °C)
Au-delà de +40 °C, réduire le courant
nominal de sortie de 2,5 %/°C.
Altitude d’implantation
admissible
0 ... 4000 m au-dessus du niveau de la mer
Au-delà de 1000 m au-dessus du niveau de la mer réduire le courant nominal
de sortie de 5 %/1000 m
Positions de montage
Toutes positions de montage autorisées
Espaces de montage
Au-dessus 100 mm
Sur le côté 100 mm
NRQ
L
O
Caractéristiques électriques générales
bäÉÅíêáÅáí¨ J `~ê~Åí¨êáëíáèìÉë Ö¨å¨ê~äÉë
CEM7.
Respect des exigences de la norme EN 61800-3/A11
Perturbations radioélectriques
Montage sur le moteur
Conforme aux classes A et B, suivant la norme
EN 55011
Montage mural
Conforme à la classe A, suivant la norme
EN 55011 (câble moteur blindé jusqu’à 10 m)
Conforme à la classe B, suivant la norme
EN 55011 (câble moteur blindé jusqu’à 1 m)
Indice de protection 8.
IP 55
(NEMA 250, type 12)
Sans capot de protection sur l’interface AIF
IP 65
(NEMA 250, type 4)
Avec capot de protection sur l’interface AIF
Mesures de protection contre
les phénomènes suivants
Court-circuit, court-circuit à la terre, surtension, décrochage moteur,
surtempérature du moteur (entrée pour thermistor PTC ou contact
thermique (à ouverture), surveillance I2t)
Isolement de protection des
circuits de commande
Séparation fiable du réseau :
Isolement double / renforcé suivant la norme EN 61800-5-1
Fonctionnement sur des
Puissance totale sur le
réseaux publics (limitation des réseau
harmoniques suivants la
0,25 kW ... 0,75 kW
norme EN 61000-3-2)
> 1 kW
NF
Exigences respectées 1)
Avec self réseau
Aucune mesure spécifique nécessaire
iÉë ãÉëìêÉë ëìééä¨ãÉåí~áêÉë áåÇáèì¨Éë Ñçåí èìÉ ëÉìä äÉ î~êá~íÉìê ÇÉ îáíÉëëÉ ê¨éçåÇ ~ìñ
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cçåÅíáçååÉãÉåí ~îÉÅ éìáëë~åÅÉ åçãáå~äÉ
Puissance moteur typique
PN [KW]
8200 motec
Type
Tension d’alimentation
UN [V]
3/PE CA ; 320 V - 0 % ... 550 V + 0 %
(45 Hz - 0 % ... 65 Hz + 0 %)
Spécifications pour
fonctionnement sur un réseau
3 PE CA
Courant nominal réseau
G
IN [A]
0,55
0,75
1,5
2,2
400 V
400 V
400 V
400 V
1,8
2,4
3,8
5,5
Courant de sortie
8 kHz* IN8 [A]
1,8
2,4
3,9
5,6
Courant de sortie maxi
pendant 60s
8 kHz* Imax8 [A]
2,7
3,6
5,8
8,4
cê¨èìÉåÅÉ ÇÉ Ç¨Åçìé~ÖÉ
L
NRR
O
Encombrements, conception mécanique
båÅçãÄêÉãÉåíë
c
b
f
e
a
d
8200mot001
Type
a [mm]
b [mm]
c [mm]
d [mm]
e [mm]
f [mm]
E82MV551_4B
E82MV751_4B
156
151
135
202
15
26
E82MV152_4B
E82MV222_4B
176
167
151
230
15
26
`çåÅÉéíáçå ã¨Å~åáèìÉ
Type
Raccords vissés
E82MV551_4B
E82MV751_4B
2 x M25
(longueur filetée 10 mm, sans contre-écrou)
E82MV152_4B
E82MV222_4B
NRS
Poids
4 x M16
1 x M20
Pour câble moteur en cas de montage au mur/sur le bâti de 2,8 kg
la machine (presse-étoupe CEM, longueur filetée 10 mm,
avec contre-écrou)
1 x M20
2 x M25
4 x M16
1 x M20
Pour câble moteur en cas de montage au mur/sur le bâti de
la machine (presse-étoupe CEM, longueur filetée 10 mm,
avec contre-écrou)
4,1 kg
L
motec avec moteur ou motoréducteur
Montage

P
a~åÖÉê >
z
z
^éê≠ë äÉ ê~ÅÅçêÇÉãÉåí ÇÛìåÉ ëçåÇÉ íÜÉêãáèìÉ mq` çì ÇÛìå
Åçåí~Åí íÜÉêãáèìÉI äÉë ÄçêåÉë ÇÉ Åçãã~åÇÉ åÉ éçëë≠ÇÉåí
éäìë èìÛìå áëçäÉãÉåí ÇÉ Ä~ëÉ EÉëé~ÅÉ áåíÉêÄçêåÉ ëáãéäÉFK
içêëèìÉ äÛÉëé~ÅÉ ÇÛáëçäÉãÉåí éê¨ëÉåíÉ ìå Ç¨Ñ~ìíI ä~
éêçíÉÅíáçå ÅçåíêÉ äÉë Åçåí~Åíë ~ÅÅáÇÉåíÉäë åÛÉëí ~ëëìê¨É èìÛ¶
äÛ~áÇÉ ÇÉ ãÉëìêÉë ëìééä¨ãÉåí~áêÉë EÉñÉãéäÉ W áëçäÉãÉåí
ÇçìÄäÉFK
1b
1a
1a
cáÖK O
X1
1a
1 × M20 (E82MV152/E82MV222)
2 × M25
4 × M16
169
1a
8200mot002
^ÅíáîÉê ä~ ëìêîÉáää~åÅÉ ÇÉ íÉãé¨ê~íìêÉ ãçíÉìê Éå `MNNV EÉñÉãéäÉ W `MNNV Z NF >
L
NRT
P
motec avec moteur ou motoréducteur
Câblage conforme CEM
oÉãéäáê äÉë ÅçåÇáíáçåë ëìáî~åíÉë éçìê ~ëëìêÉê ìå ÑçåÅíáçååÉãÉåí
ë~åë éêçÄä≠ãÉ W
qçìë äÉë ÅßÄäÉë E¶ äÛÉñÅÉéíáçå Çì ÅßÄäÉ ê¨ëÉ~ìF ÇçáîÉåí ÆíêÉ ÄäáåÇ¨ë
áãé¨ê~íáîÉãÉåíK
z
oÉäáÉê ëçáÖåÉìëÉãÉåí äÉ ÄäáåÇ~ÖÉ ~îÉÅ mbK
z
o~ÅÅçêÇÉê äÉë ÅçåÇìÅíÉìêë ÇÉ éêçíÉÅíáçå ãçíÉìê Éí ê¨ëÉ~ì ¶ ÇÉë
ÄçêåÉë mb ÇáÑÑ¨êÉåíÉëK
z
Blindage :
1. Préparer le câble.
uN
^
_
c
`
b
a
2. Passer le câble en
travers de l’oeillet
de la tôle de
blindage et replier
l’oeillet.
8200mot101
3. Visser l’oeillet avec
la tôle de blindage.
Le blindage doit être
serré à fond avec la
tôle de blindage.
0.7 Nm
6 lb-in
8200mot
PES

Câble réseau L1, L2, L3, PE

Raccordement du câble réseau avec PE (terre)

Câble de commande blindé

Blindage du câble de commande (Le blindage avec tôle de blindage doit être serré à fond.)


Module de fonction
Borne isolée galvaniquement (exemple : point neutre pour connexion étoile du moteur)
X1
Bornier raccordement réseau
PES
Raccordement HF via connexion avec PE par surface importante
NRU
L
P
Montage au mur/sur le bâti de la machine
Equipement livré
2a
3
2x
1b
X1
4b
4a
cáÖK P
M4 × 25
1a
X2
4×
5b
5a
M3 × 16
4×
8200mot003
1a
Embase
1b
Module électronique
2a
Joint
3
Plaque d’écartement
4a
Couvercle pour fixation murale
4b
Vis pour fixation murale
5a
Tôle de blindage
5b
Vis pour tôle de blindage (pour fixation du blindage sur la tôle)
x1
Bornier pour alimentation réseau, relais 1 ou sortie de commutation électronique 2 et résistance de
freinage
X2
Bornier pour raccordement moteur, thermistor PTC ou contact thermique (à ouverture)
NF s~ä~ÄäÉ éçìê ä~ îÉêëáçå NRN
OF s~ä~ÄäÉ éçìê äÉë îÉêëáçåë NRO Éí NRP
L
NRV
P
Préparatifs
a
c
b
d
4a
2a
3
5.3 mm
3
3
1 × M20 (E82MV152/E82MV222)
2 × M25
4 × M16
cáÖK Q
A
1 × M20
1a
1a
3
e
2a
5a
4b
1a
8200mot004

NSM
3.4 Nm
30 lb-in
Presse-étoupe métallique pour câble moteur (exemple : presse-étoupe CEM)
L
P
Préparatifs
Entretoise/plaque de montage
Orifices de perçage
Distance
a [mm]
b [mm]
c [mm]
d [mm]
e [mm]
E82MV551_4B
E82MV751_4B
85
152
61
120
26
E82MV152_4B
E82MV222_4B
85
172
61
140
26
L
NSN
P

a~åÖÉê >
Raccordement moteur
z
z
X2
ÇçìÄäÉFK
T1 T2 PE W V
X2
U
T1 T2 PE W V
T1
0.5...0.6 Nm
4.4…5.3 lb-in
U
T2
5.5 mm
PE
J>
2.5 mm2
AWG 12
6mm
X2
1a
0.5...0.6 Nm
4.4…5.3 lb-in
B
A
3.4 Nm
30 lb-in
cáÖK R
8200mot006


NSO
3.4 Nm
30 lb-in
1a
Utiliser un câble moteur de faible capacité (brin/brin ≤ 75 pF/m, brin/blindage ≤ 150 pF/m).
En utilisant un câble moteur aussi court que possible les caractéristiques d’entraînement se trouvent
améliorées !
Sections de câbles U, V, W, PE:
E82MV551_4B, E82MV751_4B
→
1 mm2 (AWG 18), câble blindé
E82MV222_4B, E82MV152_4B
→
1,5 mm2 (AWG 16), câble blindé
Pour la surveillance de température moteur, poser séparément un câble blindé et le relier avec X2/T1
et X2/T2.
L
Raccordement moteur
P
Veiller à ce que les câbles de commande et les câbles réseau ne passent pas dans les mêmes
canalisations que les câbles puissance.
X2 T1 T2 PE W V U
PES
PES
PES
J>
M
3~
PE
PES
PTC
M
3~
169
8200mot168
PES
Raccordement HF via connexion avec PE par blindage (  164 ) ou raccord vissé moteur CEM
X2/T1, Borniers de raccordement pour surveillance de température moteur par sonde thermique PTC ou
X2/T2 contact thermique à ouverture
Activer la surveillance de température moteur en C0119 (exemple : C0119 = 1) !
L
NSP
P
z
qçìë äÉë ÅßÄäÉë E¶ äÛÉñÅÉéíáçå Çì ÅßÄäÉ ê¨ëÉ~ìF ÇçáîÉåí ÆíêÉ
áãé¨ê~íáîÉãÉåí ÄäáåÇ¨ëK
z
oÉäáÉê ëçáÖåÉìëÉãÉåí äÉ ÄäáåÇ~ÖÉ ¶ ä~ íÉêêÉ EmbFK
z
sÉáääÉê ¶ ÅÉ èìÉ äÉë ÅßÄäÉë ÇÉ Åçãã~åÇÉ Éí äÉë ÅßÄäÉë ê¨ëÉ~ì åÉ
é~ëëÉåí é~ë Ç~åë äÉë ãÆãÉë Å~å~äáë~íáçåë èìÉ äÉë ÅßÄäÉë éìáëë~åÅÉK
z
Blindage :
uN
^
uO
e
_
`
a
c
f
b
d
g
travers de l’oeillet de la
tôle de blindage et
replier l’oeillet.
3. Visser l’oeillet avec la
tôle de blindage. Le
blindage doit être serré
à fond avec la tôle de
blindage.
0.7 Nm
6 lb-in
cáÖK S










X1
X2
PES
NSQ
8200mot100
PES
Câble moteur blindé (Utiliser des câbles moteur de faible capacité.)
Presse-étoupe CEM pour câble moteur
Raccordement du câble moteur avec PE (terre)
Raccordement PE bornier X2
Module de fonction
Bornier raccordement moteur
L
P
Equipement livré
2a
3
2x
1b
X1
4b
4a
cáÖK T
M4 × 25
1a
X2
4×
5b
5a
M3 × 16
4×
8200mot003
1a
Embase
1b
Module électronique
2a
Joint
3
Plaque d’écartement
4a
Couvercle pour fixation murale
4b
Vis pour fixation murale
5a
Tôle de blindage
5b
Vis pour tôle de blindage (pour fixation du blindage sur la tôle)
x1
Bornier pour alimentation réseau, relais 1 ou sortie de commutation électronique 2 et résistance de
freinage
X2
Bornier pour raccordement moteur, thermistor PTC ou contact thermique (à ouverture)
NF s~ä~ÄäÉ éçìê ä~ îÉêëáçå NRN
OF s~ä~ÄäÉ éçìê äÉë îÉêëáçåë NRO Éí NRP
L
NSR
P
Préparatifs
3.4 Nm
30 lb-in
68-73mm
68-73mm
2
1
5m
m
0
5a
1a
cáÖK U
2a
3
3
1a
1 × M20 (E82MV152/
E82MV222)
2 × M25
4 × M16
2a
1a
8200mot007
Préparatifs sur le moteur
z Retirer le joint de la boîte à bornes  et le bornier moteur.
z Eventuellement, prolonger le câble moteur.
Monter la base sur le moteur :
z La fixation utilisée doit assurer en permanence la liaison mécanique (éventuellement, utiliser des rondelles à
dents chevauchantes)  (DIN 6798).
z Si une distance  s’impose, utiliser (2a), (3) et vis 35 mm (DIN 7985) (sans  : seulement vis 20 mm (DIN
7985))
La protection IP65 n’est garantie que si le joint a été positionné soigneusement.
NSS
L
Raccordement moteur

P
a~åÖÉê >
z
z
ÇçìÄäÉFK
0.5...0.6 Nm
4.4...5.3 lb-in
X2
2.5 mm 2
AWG 12
T1
U
T1 T2 PE W V
W2 U2
V2
U1
W1 PE
V1
T2
6mm
PE
5.5 mm
J>
X2
0.5...0.6 Nm
4.4…5.3 lb-in
cáÖK V
3.4 Nm
30 lb-in
E
P
T2
T1
1a
W
V
U
3.4 Nm
30 lb-in
1a
8200mot008
X2/T1, Borniers de raccordement pour surveillance de température moteur par sonde thermique PTC ou
X2/T2 contact thermique à ouverture
Activer la surveillance de température moteur en C0119 (exemple : C0119 = 1) !
L
NST
P
z
qçìë äÉë ÅßÄäÉë E¶ äÛÉñÅÉéíáçå Çì ÅßÄäÉ ê¨ëÉ~ìF ÇçáîÉåí ÆíêÉ
áãé¨ê~íáîÉãÉåí ÄäáåÇ¨ëK
z
oÉäáÉê ëçáÖåÉìëÉãÉåí äÉ ÄäáåÇ~ÖÉ ¶ ä~ íÉêêÉ EmbFK
z
Blindage :
uN
^
a
uO
_
c
`
d
b
travers de l’oeillet de la
tôle de blindage et
replier l’oeillet.
e
3. Visser l’oeillet avec la
tôle de blindage. Le
blindage doit être serré à
fond avec la tôle de
blindage.
0.7 Nm
6 lb-in
cáÖK NM








X1
X2
PES
NSU
8200mot101
PES
Raccordement du moteur avec PE (terre)
Raccordement PE bornier X2
Module de fonction
Bornier raccordement moteur
L
Installation électrique
Raccordement réseau/résistance de freinage
Q
 Danger >
qÉåëáçå ¨äÉÅíêáèìÉ Ç~åÖÉêÉìëÉ
Le courant de fuite sur PE est > 3,5 mA CA.
oáëèìÉë ÉåÅçìêìë W
z _äÉëëìêÉë ãçêíÉääÉë çì íê≠ë Öê~îÉë Éå Å~ë ÇÉ Åçåí~Åí
~ÅÅáÇÉåíÉä ~îÉÅ äÛ~éé~êÉáä Éå Ç¨Ñ~ìíK
jÉëìêÉë ÇÉ éêçíÉÅíáçå W
z jÉííêÉ Éå çÉìîêÉ äÉë ãÉëìêÉë éêÉëÅêáíÉë é~ê ä~ åçêãÉ
bk SNUMMJRJN W
Ó fåëí~ää~íáçå ÑáñÉ
Ó o¨~äáëÉê ìå ê~ÅÅçêÇÉãÉåí ¶ ä~ íÉêêÉ EmbF ÅçãÑçêãÉ ¶ ä~
åçêãÉ EÇá~ã≠íêÉ Çì ÅçåÇìÅíÉìê mb ≥ NM ããO E`ìF çì éçëÉ
ÇÛìå ÅçåÇìÅíÉìê mb ÇçìÄäÉFK
0.5...0.6 Nm
4.4...5.3 lb-in
0.5...0.6 Nm
4.4...5.3 lb-in
X1
X1
L3 L2
5.5 mm
2.5 mm 2
AWG 12
L1 BR2 BR1 BR0 K14 K12 K11
6 mm
PE
K14 K12 K11
Vers.
151
BR2 BR1 BR0
A
cáÖK NN 3.4 Nm
RB
Vers. X1
152/153
+
30 lb-in
1a
L1
L2
L3
PE
171
K14 K12 K11
172
3/PE AC 320...550V 45...65Hz
F1
K1
X1 L3 L2 L1
8200mot009

RB = résistance de freinage (accessoire)
RB ≥450 Ω (E82MV551/E82MV751)
RB ≥200 Ω (E82MV152/E82MV222)
L
NSV
Q
Raccordement réseau/résistance de freinage
cìëáÄäÉë Éí ëÉÅíáçåë ÇÉ ÅßÄäÉ
Type
Réseau
Installation suivant la norme EN
60204-1
FI 2)
Installation suivant la
norme UL 1)
Fusible
Disjoncteur
L1, L2, L3, PE
[mm2]
Fusible
L1, L2, L3, PE
[AWG]
E82MV551_4B
M6 A
B6 A
1
5A
18
E82MV751_4B 3/PE CA
320 ... 550 V ;
E82MV152_4B
45 ... 65 Hz
E82MV222_4B
M6 A
B6 A
1
5A
18
M6 A
B6 A
1
5A
18
M10 A
B10 A
1.5
10 A
16
≥ 30 mA
NF
ríáäáëÉê áãé¨ê~íáîÉãÉåí ÇÉë ÅßÄäÉëI ÑìëáÄäÉë Éí ëìééçêíë ÇÉ ÑìëáÄäÉ ÜçãçäçÖì¨ë riK
cìëáÄäÉ ri W íÉåëáçå RMM KKK SMM sI Å~ê~Åí¨êáëíáèìÉ ÇÉ Ç¨ÅäÉåÅÜÉãÉåí ÒeÒI ÒhRÒ çì Ò``Ò
OF
aáëàçåÅíÉìê ÇáÑÑ¨êÉåíáÉä íçìë Åçìê~åíë
qÉåáê ÅçãéíÉ ÇÉë ê¨ÖäÉãÉåí~íáçåë å~íáçå~äÉë Éí ê¨Öáçå~äÉë Éå îáÖìÉìêK
bå Å~ë ÇÛìíáäáë~íáçå ÇÉ ÇáëàçåÅíÉìêë ÇáÑÑ¨êÉåíáÉäëI êÉëéÉÅíÉê äÉë
áåëíêìÅíáçåë ëìáî~åíÉë W
z
z
fåëí~ääÉê äÉ ÇáëàçåÅíÉìê ÇáÑÑ¨êÉåíáÉä ìåáèìÉãÉåí ÉåíêÉ äÉ ê¨ëÉ~ì
ÇÛ~äáãÉåí~íáçå Éí äÉ î~êá~íÉìê ÇÉ îáíÉëëÉK
rå Ç¨ÅäÉåÅÜÉãÉåí áãéêçãéíì Çì ÇáëàçåÅíÉìê ÇáÑÑ¨êÉåíáÉä Éëí éçëëáÄäÉ
Éå Å~ë ÇÉ W
Ó Åçìê~åíë ÇÉ ÅçãéÉåë~íáçå Å~é~ÅáíáÑë Ç~åë äÉ ÄäáåÇ~ÖÉ ÇÉë ÅßÄäÉë
éÉåÇ~åí äÉ ÑçåÅíáçååÉãÉåí Eåçí~ããÉåí ~îÉÅ ÇÉë ÅßÄäÉë ãçíÉìê
ÄäáåÇ¨ë äçåÖëF X
Ó ÅçååÉñáçå ëáãìäí~å¨É ÇÉ éäìëáÉìêë î~êá~íÉìêë ëìê äÉ ê¨ëÉ~ìK
aáãÉåëáçååÉãÉåí ÇÉë Åçåí~ÅíÉìêë ê¨ëÉ~ì
Courant nominal du contacteur réseau
Type
E82MV551_4B
E82MV751_4B
E82MV152_4B
E82MV222_4B
Avec limitation du courant d’entrée 1)
Sans limitation du courant d’entrée
16 A
10 A
20 A
qÉåáê ÅçãéíÉ ÇÉë ê¨ÖäÉãÉåí~íáçåë å~íáçå~äÉë Éí ê¨Öáçå~äÉë Éå îáÖìÉìêK
NF m~ê ÉñK Pñ ãçÇìäÉ ÇÉ äáãáí~íáçå Çì Åçìê~åí bUOwgMMQ
NTM
L
Raccordement de la sortie relais (variante 001 ou 151)
Q
8200 motec
X1
K14 K12 K11 X1
cáÖK NO
PES
PES
1a
8200mot148
Fonction
Position relais
commutée
X1/K11
Sortie relais (contact à
ouverture)
X1/K12
Contact central relais
X1/K14
Sortie relais (contact à
fermeture)
PES

kçí~ >
z
z
z
z
z
L
Ouvert
Message
(réglage Lenze)
Fermé
Défaut TRIP
Défaut TRIP
250 V/3 A CA
24 V/2 A CC ... 240 V/0,22 A CC
ríáäáëÉê ÇÉë ÅßÄäÉë ÄäáåÇ¨ë éçìê ä~ íê~åëãáëëáçå ÇÉë ëáÖå~ìñ
ÇÉ Åçãã~åÇÉ Éí éê¨îçáê ìå ê~ÅÅçêÇÉãÉåí ec îá~ ÅçååÉñáçå
é~ê mbK
mçìê ä~ Åçããìí~íáçå Çì ê¨ëÉ~ìI ÇÉë ÅßÄäÉë åçå ÄäáåÇ¨ë ëçåí
ëìÑÑáë~åíëK
bå Å~ë ÇÉ ÅÜ~êÖÉ áåÇìÅíáîÉ çì Å~é~ÅáíáîÉI éê¨îçáê
áãé¨ê~íáîÉãÉåí ÇÉë ãÉëìêÉë ÇÉ éêçíÉÅíáçå ~Ñáå ÇÉ éêçí¨ÖÉê
äÉë Åçåí~Åíë êÉä~áë >
i~ Çìê¨É ÇÉ îáÉ Çì êÉä~áë Ç¨éÉåÇ Çì íóéÉ ÇÉ ä~ ÅÜ~êÖÉ
EçÜãáèìÉI áåÇìÅíáîÉI Å~é~ÅáíáîÉF Éí ÇÉ ä~ Å~é~Åáí¨ ÇÉ
Åçããìí~íáçåK
iÉ ãÉëë~ÖÉ ~ÑÑáÅÜ¨ éÉìí ÆíêÉ ãçÇáÑá¨ Éå `MMMU çì `MQNRLNK
NTN
Q
Raccordement sortie de commutation num. (var. 152, 153)
X3
X1
K14 K12 K11
X1
GND
2
7
20
PES
1a cáÖK NNP
A
PES
8200 motec
cáÖK NJQ
X1
B
K14 K12 K11
8200 motec
PES
PES
+
_
3
8200mot149
Alimentation via...
...module de fonction
Borne
Fonction
X1/K11
...tension continue externe 
Capacité
Capacité
Alimentation Etat
Alimentation Etat
de
de
d
e
débloqué bloqué charge
débloqué bloqué charge
X1/K12 Sortie de
commutation
1)
X1/K14

Alimentation + 20 V
-
20 V
0V
10 mA
-
24 V
0V
50 mA
-
-
-
24 V
(+12 V...+30 V
CC)
-
-
-
Masse
NF iÉ Ç¨ÄäçÅ~ÖÉ ÇÉ ä~ ëçêíáÉ Éëí ëáÖå~ä¨ é~ê ìå ãÉëë~ÖÉ ÇÉ íóéÉ ÒqofmÒ Eê¨Öä~ÖÉ iÉåòÉF
NTO
L
Raccordement sortie de commutation num. (var. 152, 153)

Q
píçé >
`çååÉÅíÉê Éå é~ê~ää≠äÉ ìåÉ ÇáçÇÉ ÇÉ êçìÉ äáÄêÉ EÉñÉãéäÉ W
NkQNQUF ~Ñáå ÇÉ éêçí¨ÖÉê ä~ ëçêíáÉ ÇÉ Åçããìí~íáçå Éå
ÑçåÅíáçååÉãÉåí ~îÉÅ áåÇìÅí~åÅÉë Eîçáê ëÅÜ¨ã~ ÅáJÇÉëëçìëFK
X1
K14
K12
K11
+
24 V DC
_
E82MVX1K11K12
mêçíÉÅíáçå ÅçåíêÉ äÛáåîÉêëáçå ÇÉ ä~ éçä~êáí¨ çì ìåÉ ã~ìî~áëÉ
ÅçååÉñáçå ÇÉ ä~ ëçêíáÉ ÇÉ Åçããìí~íáçå
i~ ëçêíáÉ Éëí éêçí¨Ö¨É ÅçåíêÉ äÉë ÅçìêíëJÅáêÅìáíë Éí ìåÉ ã~ìî~áëÉ ÅçååÉñáçå
Çì éçíÉåíáÉä ÇÉ ä~ íÉåëáçå ÇÛ~äáãÉåí~íáçåK
iÉë ÄçêåÉë hNN Éí hNQ ëçåí éêçí¨Ö¨Éë ÅçåíêÉ äÛáåîÉêëáçå ÇÉ éçä~êáí¨K
L
NTP
R
Montage du module de fonction (option)

píçé>
z
z
_äáåÇÉê áãé¨ê~íáîÉãÉåí äÉë ÅßÄäÉë ÇÉ Åçãã~åÇÉ ~Ñáå ÇÛ¨îáíÉê
íçìíÉ éÉêíìêÄ~íáçå ê~Çáç¨äÉÅíêáèìÉK
oÉíáêÉê äÉ Å~éçí ÇÉ éêçíÉÅíáçå cfc ëìê äÉ ãçÇìäÉ ¨äÉÅíêçåáèìÉ
Éí äÉ Å~éçí ÇÉ éêçíÉÅíáçå Çì ãçÇìäÉ ÇÉ ÑçåÅíáçåK ^ìíêÉãÉåíI
äÉ ãçíÉÅ çì äÉ ãçÇìäÉ ÇÉ ÑçåÅíáçå êáëèìÉåí ÇÛÆíêÉ
ÉåÇçãã~Ö¨ëK
1
klick
2
1
1a
X3
3
0
1a
4
0.5...0.6 Nm
4.4...5.3 lb-in
X3
1 mm 2
AWG 18
PES
PES
6mm
8200mot147
1b
NK båÅäáèìÉíÉê äÉ ãçÇìäÉ ÇÉ ÑçåÅíáçåK
OK båäÉîÉê äÉ Å~éçí ÇÉ éêçíÉÅíáçå  Çì ãçÇìäÉ ÇÉ ÑçåÅíáçå EåÉ é~ë äÉ
àÉíÉêFK
PK båäÉîÉê äÉ Å~éçí ÇÉ éêçíÉÅíáçå cfc  EåÉ é~ë äÉë àÉíÉêFK
QK `ßÄä~ÖÉ W sçáê áåëíêìÅíáçåë ÇÉ ãçåí~ÖÉ Çì ãçÇìäÉ ÇÉ ÑçåÅíáçåK
NTQ
L
S
Assemblage du motec
ãçíÉÅ ~îÉÅ ãçÇìäÉ ÇÉ ÑçåÅíáçå

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z
z
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éêçíÉÅíáçå Çì ãçÇìäÉ ÇÉ ÑçåÅíáçå  Éí êÉíáêÉê äÉ Å~éçí ÇÉ
éêçíÉÅíáçå cfc  > EkÉ é~ë äÉë àÉíÉêFK ^ìíêÉãÉåíI äÉ ãçíÉÅ
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äÛ~ìíçÅçää~åí  àçáåí ~ì ãçÇìäÉ ÇÉ ÑçåÅíáçåK
IP65
1
0
2
Standard-I/O
L
2.4 Nm
21 lb-in
S
AIF
8200mot059
NTR
S
Assemblage du motec
ãçíÉÅ ë~åë ãçÇìäÉ ÇÉ ÑçåÅíáçå

píçé>
iÉ Å~éçí ÇÉ éêçíÉÅíáçå  Ççáí ÆíêÉ ÉåÑáÅÜ¨K a~åë äÉ Å~ë Åçåíê~áêÉI
ä~ ÑçåÅíáçåå~äáí¨ Çì ãçíÉÅ åÛÉëí é~ë ~ëëìê¨É >
IP65
2.4 Nm
21 lb-in
AIF
0
8200mot138
NTS
L
Mise en service
Avant la première mise en service

T
oÉã~êèìÉ áãéçêí~åíÉ >
z
z
oÉëéÉÅíÉê äÛçêÇêÉ ÇÉë çé¨ê~íáçåë >
bå Å~ë ÇÉ éêçÄä≠ãÉë äçêë ÇÉ ä~ ãáëÉ Éå ëÉêîáÅÉI ÅçåëìäíÉê äÉ
ÅÜ~éáíêÉ Òa¨íÉÅíáçå Éí ¨äáãáå~íáçå ÇÉë Ç¨Ñ~ìíëÒK
^Ñáå ÇÛ¨îáíÉê ÇÉë Ççãã~ÖÉë ÅçêéçêÉäë Éí ã~í¨êáÉäëI î¨êáÑáÉê KKK
KKK ~î~åí ä~ ãáëÉ ëçìë íÉåëáçå
z
z
z
z
äÉ ÅßÄä~ÖÉ Ç~åë ëçå áåí¨Öê~äáí¨ éçìê ¨îáíÉê ìå ÅçìêíJÅáêÅìáí çì ìå
ÅçìêíJÅáêÅìáí ¶ ä~ íÉêêÉK
ä~ ÑçåÅíáçå ÇÛ~êêÆí ÇÛìêÖÉåÅÉ ÇÉ äÛáåëí~ää~íáçåK
ëá äÉ íóéÉ ÇÉ Åçìéä~ÖÉ E¨íçáäÉLíêá~åÖäÉF Çì ãçíÉìê Éëí ~Ç~éí¨ ¶ ä~
íÉåëáçå ÇÉ ëçêíáÉ Çì î~êá~íÉìê ÇÉ îáíÉëëÉK
ëá ~ìÅìå ãçÇìäÉ ÇÉ ÑçåÅíáçå åÛÉëí ìíáäáë¨ W äÉ Å~éçí ÇÉ éêçíÉÅíáçå cfc
ÉëíJáä ÉåÑáÅÜ¨ E¨í~í ¶ ä~ äáîê~áëçåF \
ëá ä~ ëçìêÅÉ áåíÉêåÉ uPLOM EÉñÉãéäÉ W bLp ëí~åÇ~êÇF Éëí ìíáäáë¨É W äÉë
ÄçêåÉë uPLT Éí uPLPV ëçåíJÉääÉë éçåí¨Éë \
KKK äÉë éêáåÅáé~ìñ é~ê~ã≠íêÉë ÇÛÉåíê~≤åÉãÉåí ~î~åí ÇÛ~ÅíáîÉê äÉ
Ç¨ÄäçÅ~ÖÉ î~êá~íÉìê W
z
z
äÉë éêáåÅáé~ìñ é~ê~ã≠íêÉë ÇÛÉåíê~≤åÉãÉåí ëçåíJáäë ~Ç~éí¨ë ¶ îçíêÉ
~ééäáÅ~íáçå \
Ó bñÉãéäÉ W ÅçåÑáÖìê~íáçå ÇÉë Éåíê¨Éë Éí ëçêíáÉë ~å~äçÖáèìÉë Éí
åìã¨êáèìÉë
L
NTT
T
Mise en service
Sélection du mode de fonctionnement adapté
bå ë¨äÉÅíáçåå~åí äÉ ãçÇÉ ÇÉ ÑçåÅíáçååÉãÉåíI îçìë éçìîÉò Ç¨íÉêãáåÉê äÉ
ãçÇÉ ÇÉ Åçãã~åÇÉ çì äÉ ãçÇÉ ÇÉ ê¨Öìä~íáçå Çì î~êá~íÉìêK mäìëáÉìêë ãçÇÉë
ÇÉ ÑçåÅíáçååÉãÉåí ëçåí éçëëáÄäÉë W
z
ÑçåÅíáçååÉãÉåí Éå rLÑI
z
Åçåíê∑äÉ îÉÅíçêáÉäI
z
ê¨Öìä~íáçå ÇÉ ÅçìéäÉ ë~åë Å~éíÉìêK
`Üçáëáê äÉ ãçÇÉ ÇÉ ÑçåÅíáçååÉãÉåí çéíáã~ä
iÉ ÑçåÅíáçååÉãÉåí Éå rLÑ Éëí äÉ ãçÇÉ ÇÉ ÑçåÅíáçååÉãÉåí Åä~ëëáèìÉ éçìê äÉë
~ééäáÅ~íáçåë ëí~åÇ~êÇK
bå Åçãé~ê~áëçå ~îÉÅ äÉ ÑçåÅíáçååÉãÉåí Éå rLÑI äÉ Åçåíê∑äÉ îÉÅíçêáÉä îçìë
éÉêãÉí ÇÛçÄíÉåáê ÇÉë Å~ê~Åí¨êáëíáèìÉë ÇÛÉåíê~≤åÉãÉåí ~ã¨äáçê¨Éë ÖêßÅÉ
z
¶ äÛ~ìÖãÉåí~íáçå Çì ÅçìéäÉ Ç~åë íçìíÉ ä~ éä~ÖÉ ÇÉ îáíÉëëÉI
z
¶ ä~ éê¨Åáëáçå ÇÉ îáíÉëëÉ ~ÅÅêìÉ Éí ä~ êçí~íáçå ~ã¨äáçê¨ÉI
z
~ì êÉåÇÉãÉåí éäìë ¨äÉî¨K
M

MN
nN
n
8200vec524
c
d
NTU
jçÇÉ ÇÉ ÑçåÅíáçååÉãÉåí Éå rLÑ
jçÇÉ ÇÉ ÑçåÅíáçååÉãÉåí Åçåíê∑äÉ îÉÅíçêáÉä
L
T
Mise en service
Sélection du mode de fonctionnement adapté
jçÇÉë ÇÉ ÑçåÅíáçååÉãÉåí êÉÅçãã~åÇ¨ë éçìê äÉë ~ééäáÅ~íáçåë
ëí~åÇ~êÇ
iÉ í~ÄäÉ~ì ëìáî~åí îçìë éÉêãÉí ÇÉ ë¨äÉÅíáçååÉê äÉ ãçÇÉ ÇÉ ÑçåÅíáçååÉãÉåí
~ééêçéêá¨ éçìê îçíêÉ ~ééäáÅ~íáçå ëí~åÇ~êÇK
Applications
Mode de fonctionnement
Réglage en C0014
Recommandation
Au choix
Avec charges variables fréquentes
4
2
Avec démarrage dans des conditions sévères
4
2
Avec régulation de vitesse (bouclage de vitesse)
2
4
Avec dynamique élevée (exemple : entraînements de positionnement et
d’approche)
2
-
Avec consigne de couple
5
-
Avec limitation de couple (régulation de puissance)
2
4
Moteurs triphasés à reluctance
2
-
Moteurs triphasés à glissement
2
-
Moteurs triphasés avec courbe fréquence/tension fixe
2
-
Entraînements de pompes et de ventilateurs avec courbe de charge
quadratique
3
2 ou 4
Moteurs identiques avec charges identiques
2
-
Moteurs différents et/ou charges variables
2
-
Entraînements individuels
Entraînements multiples
(plusieurs moteurs connectés sur un seul variateur)
`MMNQ Z O W ãçÇÉ ÇÉ ÑçåÅíáçååÉãÉåí Éå rLÑ ~îÉÅ ÅçìêÄÉ äáå¨~áêÉ
`MMNQ Z P W ãçÇÉ ÇÉ ÑçåÅíáçååÉãÉåí Éå rLÑ ~îÉÅ ÅçìêÄÉ èì~Çê~íáèìÉ
`MMNQ Z Q W ãçÇÉ ÇÉ ÑçåÅíáçååÉãÉåí Åçåíê∑äÉ îÉÅíçêáÉä
`MMNQ Z R W ê¨Öìä~íáçå ÇÉ ÅçìéäÉ ë~åë Å~éíÉìê
L
NTV
T
Mise en service
Paramétrage à l’aide du clavier de commande E82ZBB
aÉëÅêáéíáçå
aáëéçåáÄäÉ Éå çéíáçåI äÉ Åä~îáÉê ÇÉ Åçãã~åÇÉ bUOw_` Éëí áåëí~ää¨ Ç~åë ìå
ëìééçêí Éå Å~çìíÅÜçìÅK iÉ ê~ÅÅçêÇÉãÉåí ~ì î~êá~íÉìê ëÛÉÑÑÉÅíìÉ ¶ äÛ~áÇÉ Çì
ÅßÄäÉ ÇÉ äá~áëçå ë¨é~ê¨ íóéÉ bUOwtiK mçìê ä~ ÇÉëÅêáéíáçå Åçãéä≠íÉ Çì
Åä~îáÉêI ëÉ êÉéçêíÉê ~ìñ áåëíêìÅíáçåë ÇÉ ãáëÉ Éå ëÉêîáÅÉ Çì Åä~îáÉê EÅçãéêáëÉë
Ç~åë äÛÉãÄ~ää~ÖÉFK
o~ÅÅçêÇÉãÉåí Çì Åä~îáÉê
iÉ Åä~îáÉê éÉìí ¨Ö~äÉãÉåí ÆíêÉ ÉåÑáÅÜ¨ çì êÉíáê¨ ¶ äÛÉãéä~ÅÉãÉåí ^fc Çì
î~êá~íÉìê éÉåÇ~åí äÉ ÑçåÅíáçååÉãÉåí Çì î~êá~íÉìêK
içêëèìÉ äÉ Åä~îáÉê Éëí ãáë ëçìë íÉåëáçåI ìå ~ìíçJíÉëí Éëí ÉÑÑÉÅíì¨K iÉ Åä~îáÉê
Éëí éêÆí ¶ ÑçåÅíáçååÉê äçêëèìÉ äÉ ãçÇÉ pÉêîáÅÉ EåáîÉ~ì ÑçåÅíáçååÉãÉåíF Éëí
~ÑÑáÅÜ¨K
NUM
L
Mise en service
Fonctionnement en U/f avec courbe linéaire
T
i~ ÇÉëÅêáéíáçå ÅáJÇÉëëçìë Éëí î~ä~ÄäÉ éçìê äÉë î~êá~íÉìêë ÇÉ îáíÉëëÉ Ççí¨ë
ÇÛìå ãçÇìäÉ ÇÉ ÑçåÅíáçå bLp ëí~åÇ~êÇ Éí êÉäá¨ë ¶ ìå ãçíÉìê íêáéÜ~ë¨
~ëóåÅÜêçåÉ ÇÉ éìáëë~åÅÉ ÅçêêÉëéçåÇ~åíÉK
1.
Raccorder le clavier de
commande.
2.
S’assurer que le blocage
variateur est activé après la mise
sous tension.
3.
}
20
Borne X3/28 = BAS
X3
28
misc001
Mettre sous tension.
ON
misc002
4.
5.
6.
7.
8.
9.
L
Au bout de 2 s env., le clavier de
commande se trouve en mode
d’affichage “Disp” et indique la
fréquence de sortie (C0050).
d c b e a
j g f k i h PS
m n op
q
r
Hi
Lo
Le menu USEr est
activé.
1
0050 000
000
Hz
Passer au mode  pour
pouvoir procéder aux réglages de
base de l’entraînement.
z
w x
y
Adapter la plage de
tension/courant pour le réglage
de la consigne analogique
(C0034).
Réglage Lenze : -0-,
(0 ... 5 V/0 ... 10 V/0 ... 20 mA)
z
w x
y
j g f k i h PS
m n op
Adapter la configuration des
bornes au câblage (C0007).
Réglage Lenze : -0-, c’est-à-dire
E1 : JOG1/3 sélection de
consignes fixes
E2 : JOG2/3
E3 : freinage courant continu
frein CC
E4 : sens horaire/antihoraire
CW/CCW
z
w x
y
j g f k i h PS
m n op
Régler la fréquence de sortie
minimale (C0010).
Réglage Lenze : 0,00 Hz
`MMNN
maximale (C0011).
`MMNM
d c b e a
j g f k i h PS
m n op
q
Hi
Lo
r
1
0050 000
000
Hz
d c b e a
q
Hi
Lo
r
1
0034 000
0
La mention 0050
clignote.
Positionner correctement
les interrupteurs DIP sur
le module E/S standard
(voir les instructions de
montage du module E/S
standard).
d c b e a
q
Hi
Lo
r
1
0007 000
0
xÑz
MB
NMM B
NUN
T
10.
11.
Mise en service
Régler le temps d’accélération Tir
(C0012).
Réglage Lenze : 5,00 s
Régler le temps de décélération
Tif (C0013).
12.
Régler la fréquence nominale U/f
(C0015).
13.
Régler l’accroissement Umin
(C0016).
Réglage Lenze : selon le type de
variateur.
14.
Pour procéder à d’autres
réglages, passer au menu ALL.
15.
Passer au menu ALL.
A Vérifier le réglage pour la
surveillance du ventilateur en
C0608 :
– pour les convertisseurs
8200 motec 0,25...0,37 kW
et 0,55...2,2 kW :
C0608 = 0 ! (réglage usine)
8200 motec 3...7,5 kW :
C0608 =1 (recommandé)
ou C0608 = 2 !
Stop ! Activer
impérativement la
fonction lors de la mise
en service ! A défaut, le
variateur de vitesse
risque de surchauffer et
d’être détruit.
– tous les autres variateurs
de vitesse :
B Régler éventuellement
d’autres fonctions via des
codes.
NUO
C0011
ir f − f
2
1
tir = temps d’accélération
souhaité
T
f [H z ]
C 0 0 1 1
f2
f1
0
t ir
t if
T ir
T if
t
ir
= t ⋅
C0011
if f − f
2
1
tif = temps de décélération
souhaité
T
if
= t ⋅
rçìí
NMMB
rãáå
M
M
`MMNR Ñ
Le réglage Lenze
convient pour toutes les
applications courantes.
Par exemple, activer les fréquences
fixes (JOG) (C0037, C0038, C0039)
ou la surveillance de la température
du moteur (C0119).
L
Mise en service
T
Une fois tous les réglages effectués :
16.
Entrer la consigne.
17.
Débloquer le variateur.
Par exemple, via un potentiomètre
sur les bornes 7, 8, 9
20
18.
L
X3
L’entraînement tourne.
Borne X3/28 = HAUT
28
misc002
Si l’entraînement ne
démarre pas, appuyer en
plus sur .
NUP
T
Mise en service
Contrôle vectoriel
i~ ÇÉëÅêáéíáçå ÅáJÇÉëëçìë Éëí î~ä~ÄäÉ éçìê äÉë î~êá~íÉìêë ÇÉ îáíÉëëÉ Ççí¨ë
ÇÛìå ãçÇìäÉ ÇÉ ÑçåÅíáçå bLp ëí~åÇ~êÇ Éí êÉäá¨ë ¶ ìå ãçíÉìê íêáéÜ~ë¨
~ëóåÅÜêçåÉ ÇÉ éìáëë~åÅÉ ÅçêêÉëéçåÇ~åíÉK
1.
Raccorder le clavier de
commande.
2.
S’assurer que le blocage
variateur est activé après la mise
sous tension.
3.
}
Borne X3/28 = BAS
X3
20
28
misc001
Mettre sous tension.
ON
misc002
4.
Au bout de 2 s env., le clavier de
commande se trouve en mode
d’affichage “Disp” et indique la
fréquence de sortie (C0050).
d c b e a
j g f k i h PS
m n op
q
Hi
Lo
5.
Passer au menu ALL.
6.
Passer au mode  pour
pouvoir procéder aux réglages de
base de l’entraînement.
z
w x
y
Adapter la configuration des
bornes au câblage (C0007).
Réglage Lenze : -0-, c’est-à-dire
E1 : JOG1/3 sélection de
consignes fixes
E2 : JOG2/3
E3 : freinage courant continu
frein CC
E4 : sens horaire/antihoraire
CW/CCW
z
w x
y
7.
8.
9.
NUQ
r
minimale (C0010).
`MMNN
maximale (C0011).
`MMNM
Le menu USEr est
activé.
1
0050 000
000
Hz
d c b e a
j g f k i h PS
m n op
q
Hi
Lo
r
La mention 0050
clignote.
1
0050 000
000
Hz
d c b e a
j g f k i h PS
m n op
q
Hi
Lo
r
1
0007 000
0
xÑz
MB
NMM B
L
Mise en service
Contrôle vectoriel
11.
Régler le temps de décélération
Tif (C0013).
12.
Régler le mode de
fonctionnement ”contrôle
vectoriel” (C0014 = 4).
Réglage Lenze : fonctionnement
en U/f linéaire (C0014 = 2)
13.
Adapter la plage de
tension/courant pour le réglage
de la consigne analogique
(C0034).
Réglage Lenze : -0-,
(0 ... 5 V/0 ... 10 V/0 ... 20 mA)
14.
C0011
ir f − f
2
1
tir = temps d’accélération
souhaité
T
f [H z ]
C 0 0 1 1
f2
f1
0

t ir
t if
T ir
T if
d c
Set
Disp
f
z
w x
y
H/L
= t ⋅
C0011
if f − f
2
1
tif = temps de décélération
souhaité
T
if
= t ⋅
PS
1
4
z
w x
y
Entrer les données du moteur.
A
t
ir
00 14 000
Subcode Para
p
v t
Régler le temps d’accélération Tir
(C0012).
u s
10.
T
E82ZBC014
d c b e a
j g f k i h PS
m n op
q
Hi
Lo
r
1
0034 000
0
Positionner correctement
les interrupteurs DIP sur
le module E/S standard
(voir les instructions de
montage du module E/S
standard).
Voir la plaque
signalétique du moteur.
Vitesse nominale du moteur
(C0087)
Réglage Lenze : 1390 min-1
B Courant nominal du moteur
(C0088)
Réglage Lenze : en fonction de
l’appareil
Entrer la valeur pour le
type de couplage moteur
(étoile/triangle) choisi !
C Fréquence nominale du moteur
(C0089)
Réglage Lenze : 50 Hz
D Tension nominale du moteur
(C0090)
l’appareil
E
L
Entrer la valeur pour le
type de couplage moteur
(étoile/triangle) choisi !
Cosϕ du moteur (C0091)
l’appareil
NUR
T
Mise en service
Contrôle vectoriel
15.
Ne procéder à
l’identification que
lorsque le moteur est
froid !
Lancer l’identification des
paramètres moteur (C0148).
A
S’assurer que le variateur est
bloqué.
B Régler C0148 = 1.
}
Borne X3/28 = BAS
X3
28
misc001
Appuyer sur .
C Débloquer le variateur.
20
D Si au bout de 30 s env., le
segment  est de nouveau
activé, rebloquer le variateur.
20
}
X3
20
z
28
X3
misc002
z
z
28
misc001 z
z
z
NUS
Borne X3/28 = HAUT
L’identification
démarre :
– Le segment 
s’éteint.
– Le moteur est
alimenté et ”siffle”
doucement.
– Le moteur ne
tourne pas !
Borne X3/28 = BAS
L’identification est
terminée.
Les données
suivantes ont été
calculées et
sauvegardées :
– fréquence nominale
U/f (C0015)
– compensation de
glissement (C0021)
– inductance
statorique du
moteur (C0092)
Les données
suivantes ont été
mesurées et
sauvegardées :
– résistance
statorique du
moteur (C0084) =
résistance totale du
câble moteur et du
moteur
L
Mise en service
Contrôle vectoriel
16.
Régler éventuellement d’autres
paramètres.
17.
Passer au menu ALL.
A Vérifier le réglage pour la
surveillance du ventilateur en
C0608 :
8200 motec 0,25...0,37 kW
et 0,55...2,2 kW :
8200 motec 3...7,5 kW :
C0608 =1 (recommandé)
ou C0608 = 2 !
Stop ! Activer
impérativement la
fonction lors de la mise
en service ! A défaut, le
variateur de vitesse
risque de surchauffer et
d’être détruit.
– tous les autres variateurs
de vitesse :
B Régler éventuellement
d’autres fonctions via des
codes.
T
Par exemple, activer les fréquences
fixes (JOG) (C0037, C0038, C0039)
ou la surveillance de la température
du moteur (C0119).
Une fois tous les réglages effectués :
18.
Entrer la consigne.
19.
Débloquer le variateur.
Par exemple, via un potentiomètre
sur les bornes 7, 8, 9
20
20.
L
X3
L’entraînement tourne.
Borne X3/28 = HAUT
28
misc002
Si l’entraînement ne
démarre pas, appuyer en
plus sur .
NUT
T
Mise en service
Contrôle vectoriel
léíáãáë~íáçå Çì Åçåíê∑äÉ îÉÅíçêáÉä
^éê≠ë äÛáÇÉåíáÑáÅ~íáçå ÇÉë é~ê~ã≠íêÉë ãçíÉìêI äÉ Åçåíê∑äÉ îÉÅíçêáÉä éÉìí ÆíêÉ
~ééäáèì¨I Éå Ö¨å¨ê~äI ë~åë ãÉëìêÉ ëìééä¨ãÉåí~áêÉK iÛçéíáãáë~íáçå Çì
Åçåíê∑äÉ îÉÅíçêáÉä ëÛáãéçëÉ ìåáèìÉãÉåí éçìê äÉë Å~ë ëìáî~åíë W JNTJ
Comportement de l’entraînement
Remède
Le moteur force et courant moteur (C0054) > 60 % du 1. Réduire l’inductance moteur (C0092) de 10 %.
courant nominal moteur en marche à vide
2. Vérifier le courant moteur en C0054.
(fonctionnement stationnaire)
3. Avec un courant moteur (C0054) > 50 % du
courant nominal moteur :
– réduire C0092 jusqu’à ce qu’env. 50 % du
courant nominal moteur soient atteints.
– Réduire C0092 de 20 % au maximum !
– Remarque : la réduction de C0092 entraîne une
réduction du couple !
Couple trop faible avec des fréquences f < 5 Hz
(couple de démarrage)
Augmenter la résistance moteur (C0084) ou
augmenter l’inductance moteur (C0092).
Constance de vitesse insuffisante avec charge accrue Augmenter la compensation de glissement (C0021).
(la consigne et la vitesse moteur ne sont plus
Toute surcompensation provoque une instabilité de
proportionnelles)
l’entraînement !
Affichages défauts OC1, OC3, OC4 ou OC5 pour les
temps d’accélération (C0012) < 1 s (le variateur ne
peut plus suivre les processus dynamiques)
NUU
Modifier le temps d’intégration du régulateur Imax
(C0078).
z Réduire C0078 = Le régulateur Imax devient plus
rapide (plus dynamique).
z Augmenter C0078 = Le régulateur Imax devient plus
lent (”plus doux”).
L
Mise en service
Codes principaux pour la mise en service

T
kçí~ >
z
z
iÉ í~ÄäÉ~ì ÅáJ~éê≠ë Ç¨Åêáí Éå Ç¨í~áä äÉë ÅçÇÉë ìíáäáë¨ë Ç~åë äÉë
ÉñÉãéäÉë ÇÉ ãáëÉ Éå ëÉêîáÅÉ >
kÉ é~ë ãçÇáÑáÉê äÉë ÅçÇÉë Ççåí îçìë åÉ Åçåå~áëëÉò é~ë ä~
ëáÖåáÑáÅ~íáçå > qçìë äÉë ÅçÇÉë ëçåí Ç¨Åêáíë Éå Ç¨í~áä Ç~åë äÉ
ã~åìÉä ëóëí≠ãÉK
iÉÅíìêÉ ÇÛìå í~ÄäÉ~ì ÇÉë ÅçÇÉë
Colonne
Code
Abréviation
Cxxxx
1
uSEr
Signification
z Le code peut avoir des valeurs différentes
Code Cxxxx
pour chaque jeu de paramètres.
Sous-code 1 de
z Le nouveau paramètre est immédiatement
Cxxxx
pris en compte (en ligne).
Sous-code 2 de
Cxxxx
Le paramètre est identique pour tous les jeux de paramètres.
Clavier de
Prise en compte du paramètre modifié du
commande type
code ou du sous-code en appuyant sur 
E82ZBC
Clavier de
commande type XT code ou du sous-code en appuyant sur 
EMZ9371BC

Clavier de
commande type
code ou du sous-code en appuyant sur  à
E82ZBC
condition que le variateur soit bloqué
Clavier de
commande type XT code ou du sous-code en appuyant sur 
EMZ9371BC
 à condition que le variateur soit bloqué
Code, sous-code ou sélection possible uniquement en
fonctionnement avec un module de fonction E/S application
Menu utilisateur, avec les réglages Lenze
Æ
Désignation du code
Réglage Lenze (réglage usine à la livraison ou après retour au
réglage usine par C0002)
La colonne ”IMPORTANT” contient des informations supplémentaires.
2
*


(A)
Désignation
Lenze
Choix
IMPORTANT
L
1
-
{%}
99 Valeur mini
{unité}
Valeur maxi
Explications supplémentaires, importantes et courtes
NUV
T
Mise en service
Code
N°
Réglages possibles
Désignation
C0002* Gestion des
jeux de

uSEr paramètres
-18-
Retour au
réglage usine
(état à la
livraison)
0
0
Prêt
PAR1 ... PAR4 :
z jeux de paramètres du
variateur
z PAR1 ... PAR4
comprennent également
les paramètres pour les
modules de fonction E/S
standard, E/S application,
interface AS-i, bus
système (CAN).
FPAR1 :
z jeu de paramètres
spécifique aux modules de
fonction bus INTERBUS,
DeviceNet/CANopen
z FPAR1 est sauvegardé
dans le module de
fonction.
1
Réglage Lenze Ö PAR1
2
Retour au réglage usine du
jeu de paramètres sélectionné
3
4
31
Réglage Lenze Ö FPAR1
61
Réglage Lenze Ö PAR1 + FPAR1
62
63
64
C0002* Transfert de
jeux de

uSEr paramètres via
clavier
(suite)
70
10
NVM
IMPORTANT
Lenze Choix
module de fonction bus de
terrain
jeu de paramètres sélectionné
et du module de fonction bus
de terrain
Le transfert des jeux de
paramètres vers d’autres
variateurs est réalisé via
clavier.
Pendant le transfert, l’accès
aux paramètres via d’autres
canaux est bloqué !
Clavier de commande Ö variateur Tous les jeux de paramètres
(PAR1 ... PAR4, le cas
Avec les modules de fonction E/S
échéant, FPAR1) sont
application, INTERBUS,
remplacés par les données
correspondantes du clavier.
DeviceNet/CANopen
Avec tous les autres modules de
fonction
L
Mise en service
Code
N°
Réglages possibles
Désignation
C0002* Transfert de
jeux de

uSEr paramètres via
clavier
(suite)
T
IMPORTANT
Lenze Choix
71
11
Clavier de commande Ö PAR1 (+ Substituer le jeu de
paramètres sélectionné et le
FPAR1)
cas échéant FPAR1 par les
Avec les modules de fonction E/S données correspondantes du
clavier.
DeviceNet/CANopen
fonction
Clavier de commande Ö PAR2 (+
FPAR1)
72
DeviceNet/CANopen
12
fonction
FPAR1)
73
Avec modules de fonction E/S
DeviceNet/CANopen
13
fonction
FPAR1)
74
Avec modules de fonction E/S
DeviceNet/CANopen
14
fonction
80
20
Variateur Ö clavier de commande Tous les jeux de paramètres
(PAR1 ... PAR4, le cas échéant
FPAR1) sont copiés dans le
clavier.
DeviceNet/CANopen
fonction
Clavier de commande Ö module
de fonction
40
L
Uniquement avec les modules de
fonction INTERBUS, PROFIBUS-DP,
Seul le jeu de paramètres
spécifique au module FPAR1
est remplacé par les données
correspondantes du clavier.
NVN
T
Mise en service
Code
N°
Réglages possibles
Désignation
Module de fonction Ö clavier de
commande
C0002* Sauvegarder le
réglage

uSEr utilisateur
50
Uniquement avec les modules de
fonction INTERBUS, PROFIBUS-DP,
9
PAR1 Ö réglage utilisateur
(suite)
C0002* Charger/copier
le réglage

uSEr utilisateur
(suite)
C0003* Sauvegarder
les paramètres

en mémoire
non volatile
IMPORTANT
Lenze Choix
1
Seul le jeu de paramètres
spécifique au module FPAR1
est copié dans le clavier.
Il est possible de sauvegarder
le réglage utilisateur des
paramètres du variateur
(exemple : état à la livraison
de votre machine).
1. S’assurer que le jeu de
paramètres 1 soit activé.
2. Bloquer le variateur.
3. Régler C0003 = 3, puis
valider par .
valider par . Le
réglage utilisateur est
sauvegardé.
valider par .
6. Débloquer le variateur.
Cette fonction vous permet de
copier PAR1 dans les jeux de
paramètres PAR2 ... PAR4.
Retour au réglage utilisateur
du jeu de paramètres
sélectionné
5
Réglage utilisateur Ö PAR1
6
7
8
0
Ne pas sauvegarder le paramètre
dans l’EEPROM
Pertes de données à la
coupure réseau
1
Toujours sauvegarder le
paramètre dans l’EEPROM
z
z
3
NVO
Sauvegarder le réglage utilisateur
dans l’EEPROM
Actif à chaque mise sous
tension
Modification cyclique de
paramètres via module bus
de terrain non admise
Ensuite, sauvegarder le jeu de
paramètres 1 comme votre
propre réglage de base par
C0002 = 9.
L
Mise en service
Code
Réglages possibles
N°
Désignation
C0007

Configuration
fixe des
entrées
numériques
uSEr
uSEr
(suite)
L
IMPORTANT
Lenze Choix
La modification de C0007
sera copiée dans le
sous-code correspondant
de C0410. Configuration
réglée en C0410 déclenche
C0007 = 255 !
0
C0007

T
E4
E3
E2
E1
0
H/AH
FreinCC
JOG2/3
JOG1/3
1
H/AH
PAR
JOG2/3
JOG1/3
2
H/AH
AR
JOG2/3
JOG1/3
z
3
H/AH
PAR
FreinCC
JOG1/3
z
4
H/AH
AR
PAR
JOG1/3
5
H/AH
FreinCC
TRIP-Se
t
JOG1/3
6
H/AH
PAR
TRIP-Se
t
JOG1/3
7
H/AH
PAR
FreinCC
TRIP-Se
t
8
H/AH
AR
PAR
TRIP-Se
t
9
H/AH
AR
TRIP-Se
t
JOG1/3
10
H/AH
TRIP-Se
t
+vite
-vite
E4
E3
11
H/AH
FreinCC
12
H/AH
PAR
13
H/AH
AR
14
AH/AR
H/AR
15
AH/AR
H/AR
16
AH/AR
H/AR
17
AH/AR
H/AR
PAR
FreinCC
18
AH/AR
H/AR
PAR
TRIP-Se
t
19
AH/AR
H/AR
FreinCC
TRIP-Se
t
z
z
z
H/AH = sens
horaire/antihoraire
FreinCC = freinage courant
continu
AR = arrêt rapide
PAR = commutation jeu de
paramètres (PAR1 Ù
PAR2)
– PAR1 = BAS, PAR2 =
HAUT
– La borne doit être
affectée de la fonction
”PAR” dans les deux
jeux de paramètres PAR1
et PAR2.
– N’utiliser les
configurations avec
”PAR” qu’avec C0988 =
0.
TRIP-Set = défaut externe
Sélection
fréquences
fixes
+vite
-vite
JOG1/3 JOG2/3
+vite
-vite
BAS
BAS
FreinCC JOG1/3 HAUT
BAS
HAUT
PAR
JOG1/3 BAS
HAUT
HAUT
JOG2/3 JOG1/3
E2
E1
+vite
-vite
z
Actif
C0046
JOG1
JOG2
JOG3
NVP
T
Mise en service
Code
N°
C0007

uSEr
(suite)
C0007

uSEr
(suite)
NVQ
Réglages possibles
Désignation
IMPORTANT
Lenze Choix
E4
E3
E2
E1
20
AH/AR
H/AR
TRIP-Se
t
JOG1/3
21
AH/AR
H/AR
+vite
-vite
z
z
22
AH/AR
H/AR
+vite
JOG1/3
23
m/auto
H/AH
+vite
-vite
24
m/auto
PAR
+vite
-vite
25
m/auto
FreinCC
+vite
-vite
26
m/auto
JOG1/3
+vite
-vite
27
m/auto
TRIP-Se
t
+vite
-vite
28
JOG2/3
JOG1/3
PCTRL1
-I-OFF
DFIN1ON
29
JOG2/3
FreinCC
PCTRL1
-I-OFF
DFIN1ON
30
JOG2/3
AR
PCTRL1
-I-OFF
DFIN1ON
E4
E3
E2
E1
31
FreinCC
AR
PCTRL1
-I-OFF
DFIN1ON
32
TRIP-Se
t
AR
PCTRL1
-I-OFF
DFIN1ON
33
AR
PAR
PCTRL1
-I-OFF
DFIN1ON
34
H/AR
AH/AR
PCTRL1
-I-OFF
DFIN1ON
35
JOG2/3
JOG1/3
PAR
DFIN1ON
36
FreinCC
AR
PAR
DFIN1ON
37
JOG1/3
AR
PAR
DFIN1ON
38
JOG1/3
PAR
TRIP-Se
t
DFIN1ON
39
JOG2/3
JOG1/3
TRIP-Se
t
DFIN1ON
40
JOG1/3
AR
TRIP-Se
t
DFIN1ON
z
z
z
+vite/-vite = fonctions
potentiomètre motorisé
m/autom = commutation
mode manuel/automatique
(à distance)
PCTRL1-I-OFF =
suppression de la
composante intégrale
régulateur PID
DFIN1-ON = entrée
fréquence numérique 0 ...
10 kHz
PCTRL1-OFF = désactiver
le régulateur PID
L
Mise en service
Code
N°
Réglages possibles
Désignation
uSEr
(suite)
uSEr
C0011
uSEr
C0012
uSEr
IMPORTANT
Lenze Choix
C0007

C0010
E4
E3
E2
E1
41
JOG1/3
FreinCC
TRIP-Se
t
DFIN1ON
42
AR
FreinCC
TRIP-Se
t
DFIN1ON
43
H/AH
AR
TRIP-Se
t
DFIN1ON
44
+vite
-vite
PAR
DFIN1ON
45
H/AH
AR
PAR
DFIN1ON
46
m/auto
PAR
AR
JOG1/3
47
H/AR
AH/AR
m/auto
JOG1/3
48
PCTRL1
- OFF
FreinCC
PCTRL1
-I-OFF
DFIN1ON
49
PCTRL1
- OFF
JOG1/3
AR
DFIN1ON
50
PCTRL1
- OFF
JOG1/3
PCTRL1
-I-OFF
DFIN1ON
51
FreinCC
PAR
PCTRL1
-I-OFF
DFIN1ON
255
Configuration a été réglée en
C0410
Fréquence de
sortie mini
0.00
Fréquence de
sortie maxi
50.00 7.50
Æ 87 Hz
{0.02
Hz}
Temps
d’accélération
pour consigne
principale
5.00
{0.02
s}
L
T
0.00
Æ 14.5 Hz
0.00
{0.02
Hz}
Seulement en affichage
Ne pas modifier C0007 sous
risque de perdre les réglages
en C0410.
650.00 z C0010 n’est pas actif avec
consigne d’entrée bipolaire
(-10 V ... + 10 V).
z C0010 agit uniquement sur
l’entrée analogique 1.
Æ Plage de réglage de
650.00
vitesse 1 : 6 pour
motoréducteurs Lenze
Réglage impératif pour
fonctionnement avec
motoréducteurs Lenze
1300.00 Concerne : modification de la
fréquence 0 Hz ... C0011
z Consigne supplémentaire
Ö C0220
z Rampes d’accélération
pouvant être activées via
signaux numériques Ö
C0101
NVR
T
Mise en service
Code
Réglages possibles
N°
Désignation
C0013
Temps de
décélération
pour consigne
principale
5.00
uSEr
C0014

Mode de
fonctionnement
2
0.00
2
uSEr
Fréquence
nominale U/f
{0.02
s}
1300.00 Concerne : modification de la
fréquence C0011 ... 0 Hz
z Consigne supplémentaire
Ö C0221
z Rampes de décélération
pouvant être activées via
signaux numériques Ö
C0103
Mode de fonctionnement en U/f U
~f
(courbe linéaire avec
accroissement
constant Umin)
3
Mode de fonctionnement en U/f U
~ f2
(courbe quadratique avec
accroissement
constant Umin)
4
Mode de fonctionnement contrôle
vectoriel
5
C0015
IMPORTANT
Lenze Choix
50.00 7.50
z
z
Lorsque ce mode de
fonctionnement est
sélectionné pour la
Régulation de couple sans capteur
première fois, entrer les
avec limitation de vitesse
données moteur et identifier
z Consigne de couple via
les paramètres moteur par
C0412/6
C0148.
z Limitation de vitesse via
Autrement, la mise en
consigne 1 (NSET1-N1), si
service est impossible !
C0412/1 utilisé, autrement via
fréquence maxi (C0011)
{0.02
Hz}
960.00
z
z
C0016
uSEr
NVS
Accroissement
Umin
Æ
0.00
Mise en service possible
sans identification des
paramètres moteur
Avantages de
l’identification en C0148 :
– stabilité améliorée pour
les faibles vitesses,
– la fréquence nominale
U/f (C0015) et le
glissement (C0021) sont
calculés et sauvegardés,
et ne doivent pas être
réglés.
{0.01
%}
40.00
Lors de l’identification des
paramètres moteur par
C0148, le paramètre
C0015 est calculé et
sauvegardé.
Le réglage s’applique pour
toutes les tensions
d’alimentation admises.
Æ En fonction de l’appareil
Le réglage s’applique pour
toutes les tensions
d’alimentation admises.
L
Mise en service
Code
N°
Réglages possibles
Désignation
C0034* Plage consigne
analogique
E/S standard

uSEr (X3/8)
-19-
T
IMPORTANT
Lenze Choix
Tenir compte de la position
des interrupteurs DIP du
module de fonction !
0
0
Tension unipolaire 0 ... 5 V / 0 ...
10 V
Courant 0 ... 20 mA
1
Courant 4 ... 20 mA
Inversion du sens de rotation
uniquement possible avec
entrée numérique
2
Tension bipolaire -10 V ... +10 V
z
3
Courant 4 ... 20 mA avec
protection contre rupture de fil
C0034* Plage consigne
analogique

E/S application
(A)
La fréquence de sortie
mini (C0010) est inactive.
z Régler l’offset et le gain.
TRIP Sd5, avec I < 4 mA
entrée numérique
Tenir compte de la position
des cavaliers du module de
fonction !
uSEr
1 X3/1U, X3/1I
0
2 X3/2U, X3/2I
0
Tension unipolaire 0 ... 5 V / 0 ...
10 V
1
Tension bipolaire -10 V ... +10 V
2
Courant 0 ... 20 mA
3
Courant 4 ... 20 mA
4
Courant 4 ... 20 mA avec
protection contre rupture de fil
La fréquence de sortie mini
(C0010) est inactive.
entrée numérique
entrée numérique
TRIP Sd5 avec I < 4 mA
650.00 JOG = fréquence fixe
Consignes fixes
650.00 supplémentaires Ö C0440
C0037
JOG1
20.00 -650.00
{0.02
Hz}
C0038
JOG2
30.00 -650.00
{0.02
Hz}
C0039
JOG3
40.00 -650.00
{0.02
Hz}
650.00
-650.00
{Hz}
650.00 Affichage uniquement :
fréquence de sortie sans
compensation de glissement
C0050* Fréquence de
uSEr sortie
(MCTRL1-NOU
T)
C0087
Vitesse
nominale
moteur
L
Æ
300
{1
rpm}
(min-1)
16000
Æ En
fonction de l’appareil
NVT
T
Mise en service
Code
Réglages possibles
N°
Désignation
Lenze Choix
C0088
Courant
nominal
moteur
Æ
C0089
Fréquence
nominale
moteur
C0090
Tension
nominale
moteur
Æ
C0091
Cos ϕ moteur
Æ
C0119

-20-
Configuration
de la
surveillance de
température du
moteur (entrée
PTC)/détection
de mise à la
terre
C0140* Consigne de
fréquence
additive
(NSET1-NADD)
50
IMPORTANT
0.0
{0.1 A}
650.0
10
{1 Hz}
960
50
{1 V}
500
Æ En fonction de l’appareil
0,0 ... 2,0 x courant nominal
de sortie du variateur
Æ 230
400 V pour variateurs 400 V
0
0.00
0.40
{0.1}
0
Entrée PTC
désactivée
1
Entrée PTC
activée,
mise en défaut
TRIP
2
Entrée PTC
activée,
avertissement
activé
3
Entrée PTC
désactivée
4
Entrée PTC
activée,
mise en défaut
TRIP
5
Entrée PTC
activée,
avertissement
activé
-650.00
{0.02
Hz}
1.0
Détection de
mise à la terre
activée
Æ En
z
z
z
Détection de
mise à la terre
désactivée
650.00
z
z
z
z
NVU
V pour variateurs 230 V
fonction de l’appareil
Configuration/sélection des
signaux en C0415
En utilisant plusieurs jeux
de paramètres, la
surveillance pour chaque
jeu de paramètres doit être
réglé séparément.
Désactiver la fonction
”détection de mise à la
terre” si une détection de
mise à la terre inopinée a
été provoquée.
La fonction ”détection de
mise à la terre” activée, le
démarrage moteur est
retardé d’env. 40 ms après
déblocage variateur.
Entrée via fonction  du
clavier ou canal de
données paramètres
La valeur s’ajoute à la
consigne principale.
La valeur est sauvegardée
en mémoire non volatile.
L
Mise en service
Code
N°
Réglages possibles
Désignation
C0148* Identification
paramètres

moteur
IMPORTANT
Lenze Choix
0
0
Prêt
1
Démarrer l’identification
z La fréquence nominale U/f
(C0015), la compensation de
glissement (C0021) et
l’inductance statorique moteur
(C0092) sont calculées et
sauvegardées.
z La résistance statorique
moteur (C0084) = résistance
totale du câble moteur et du
moteur est mesurée et
sauvegardée.
C0517* Menu
utilisateur

Ne procéder à
l’identification que sur un
moteur froid !
1. Bloquer le variateur,
attendre que
l’entraînement s’arrête.
2. En C0087, C0088, C0089,
C0090, C0091, régler les
valeurs exactes de la
plaque signalétique
moteur.
3. Régler C0148 = 1, valider
avec .
4. Débloquer le variateur :
l’identification
– démarre,  est éteint.
– le moteur ”siffle
doucement”, mais ne
tourne pas !
– dure env. 30 s,
– est achevée dès que
 est allumé.
5. Bloquer le variateur.
Après la mise sous tension
ou avec la fonction 
activée, le code C0517/1
est affiché.
z Le menu utilisateur
comprend les principaux
codes (en réglage Lenze)
pour la mise en service du
mode de fonctionnement
en U/f - courbe linéaire.
z Avec la protection par mot
de passe activée, seuls les
codes programmés en
C0517 sont libres d’accès.
z Entrer les numéros des
codes souhaités dans les
sous-codes.
Il n’est pas possible
d’entrer en mémoire des
codes qui sont disponibles
uniquement avec un
module de fonction E/S
application !
z
1 Mémoire 1
50
C005
0
Fréquence de sortie
(MCTRL1-NOUT)
2 Mémoire 2
34
C003
4
Plage consigne analogique
3 Mémoire 3
7
C000
7
Configuration fixe des signaux
d’entrée numériques
4 Mémoire 4
10
C001
0
Fréquence de sortie mini
5 Mémoire 5
11
C001
1
Fréquence de sortie maxi
6 Mémoire 6
12
C001
2
Temps d’accélération pour
consigne principale
7 Mémoire 7
13
C001
3
Temps de décélération pour
consigne principale
8 Mémoire 8
15
C001
5
Fréquence nominale U/f
9 Mémoire 9
16
C001
6
Accroissement Umin
10 Mémoire 10
2
C000
2
Transfert de jeux de paramètres
L
T
NVV
T
Mise en service
Code
N°
Réglages possibles
Désignation
C0608* Surveillance du
ventilateur
OMM
IMPORTANT
Lenze Choix
0
0
Désactivée
1
Message de défaut TRIP
2
Avertissement
8200 motec 3 ... 7,5 kW :
activer impérativement la
fonction lors de la mise en
service ! A défaut, le variateur
de vitesse risque de
surchauffer et d’être détruit.
Tous les autres variateurs
de vitesse :
régler impérativement
C0608 = 0.
L
Détection et élimination des défauts
Anomalie de fonctionnement de l’entraînement
Anomalie de fonctionnement
Le moteur ne tourne pas.
Cause
Tension du circuit intermédiaire trop
faible
(la LED rouge clignote (cycle de 0,4 s),
affichage clavier : LU).
Variateur bloqué.
(LED verte clignote, affichage clavier :
)
Démarrage automatique bloqué (C0142
= 0 ou 2).
Freinage CC (frein CC) activé
Frein mécanique du moteur non
desserré
Arrêt rapide (AR) activé (affichage
clavier : )
Consigne = 0
Consigne JOG activée et fréquence JOG
=0
Erreur signalée
Jeu de paramètres incorrect signalé
Mode de fonctionnement C0014 = -4-,
-5- réglé, mais identification des
paramètres moteur non effectuée
Affectation de plusieurs fonctions
s’excluant l’une l’autre d’une source de
signaux en C0410
Source de tension interne X3/20 utilisée
pour les modules de fonction E/S
standard, INTERBUS, PROFIBUS-DP ou
LECOM-B (RS485) :
pont entre X3/7 et X3/39 interrompu.
Le moteur tourne irrégulièrement. Câble moteur défectueux
Courant maxi réglé trop faible (C0022,
C0023)
Moteur surexcité ou sous-excité
C0084, C0087, C0088, C0089, C0090,
C0091 et/ou C0092 ne sont pas
adaptés aux données moteur.
L
U
Solution
Vérifier la tension réseau.
Annuler le blocage variateur ;
le blocage peut être activé par
plusieurs sources.
Impulsion BAS-HAUT sur X3/28
:
corriger éventuellement la
condition de démarrage
(C0142).
Désactiver le freinage CC.
Desserrer manuellement ou
électriquement le frein
mécanique du moteur.
Annuler l’arrêt rapide.
Entrer la consigne.
Entrer la consigne JOG
(C0037 ... C0039).
Corriger l’erreur.
Commuter le jeu de paramètres
correct via bornier.
Identifier les paramètres
moteur (C0148).
Corriger la configuration en
C0410.
Ponter les bornes.
Vérifier le câble moteur.
Adapter les réglages à
l’application.
Vérifier le réglage (C0015,
C0016, C0014).
Procéder à une adaptation
manuelle ou à une
identification des paramètres
moteur (C0148).
OMN
U
Anomalie de fonctionnement de l’entraînement
Anomalie de fonctionnement
Cause
Le courant absorbé par le moteur Réglage de C0016 trop important
est trop important.
Réglage de C0015 trop faible
C0084, C0087, C0088, C0089, C0090,
C0091 et/ou C0092 ne sont pas
adaptés aux données moteur.
Le moteur tourne, les consignes
sont à “0”.
L’identification des paramètres
moteur a été interrompue,
l’erreur LP1 est signalée.
Solution
Rectifier le réglage.
Rectifier le réglage.
Procéder à une adaptation
manuelle ou à une
identification des paramètres
moteur (C0148).
Une consigne a été entrée à l’aide de la Mettre la consigne à ”0” par
fonction  du clavier.
C0140 = 0.
Le moteur est trop petit par rapport à la
puissance nominale appareil.
Le freinage CC est activé via bornier.
Divers
Optimiser le contrôle vectoriel
( 188)
Les caractéristiques
d’entraînement avec contrôle
vectoriel ne sont pas
satisfaisantes.
Divers
Réduction du couple dans la
zone en puissance constante
Décrochage du moteur en cas de
fonctionnement dans la zone en
puissance constante
OMO
Contacter votre centre S.A.V.
Lenze.
L
U
Messages de défaut
iba ëìê äÉ î~êá~íÉìê E~ÑÑáÅÜ~ÖÉ ÇÛ¨í~íF
LED -21-
Etat de fonctionnement
rouge c
verte d
ETEINTE
ALLUMEE
Variateur débloqué
ALLUMEE
ALLUMEE
Mise sous tension et blocage
démarrage automatique
ETEINTE
CLIGNOTE
lentement
Variateur bloqué
ETEINTE
CLIGNOTE
rapidement
Identification paramètres moteur
achevée
CLIGNOTE
rapidement
ETEINTE
Mise hors tension (sous-tension)
CLIGNOTE
lentement
ETEINTE
Défaut actif, contrôle en C0161
2
1
v t
3
20
X3
28
m
Hz V A
%sh Ω°C
rpm
u s
r
8
8888 888
88888
q
Hi
Lo
OFF
1
01 61 000
m n op
q r
880Hr

4

d c b e a
j g f k i h PS
Hi
Lo
d c b e a
j g f k i h PS
m n op
z
w x
y

5
m
Hz V A
%sh Ω°C
rpm
6
ON
82mot355
mçìê ê¨áåáíá~äáëÉê äÉ î~êá~íÉìê Éå Å~ë ÇÉ é~ååÉ Eê¨~êãÉãÉåí Ç¨Ñ~ìíFI éêçÅ¨ÇÉê
ÅçããÉ ëìáí W
NK ÉåÑáÅÜÉê äÉ Åä~îáÉê ÇÉ Åçãã~åÇÉ ëìê äÛáåíÉêÑ~ÅÉ ^fc éÉåÇ~åí äÉ
ÑçåÅíáçååÉãÉåíK
OK iáêÉ Éí åçíÉê äÉ ãÉëë~ÖÉ ÇÉ Ç¨Ñ~ìí èìá ëÛ~ÑÑáÅÜÉK
PK _äçèìÉê äÉ î~êá~íÉìê ÇÉ îáíÉëëÉK
QK a¨ÅçìéäÉê äÉ î~êá~íÉìê Çì ê¨ëÉ~ìK
RK mêçÅ¨ÇÉê ¶ ìåÉ ~å~äóëÉ ÇÛÉêêÉìê Éí ÅçêêáÖÉê äÉë ÉêêÉìêë Ç¨íÉÅí¨ÉëK
SK oÉãÉííêÉ äÉ î~êá~íÉìê ÇÉ îáíÉëëÉ Éå ã~êÅÜÉK
L
OMP
U
Messages de défaut
jÉëë~ÖÉë ÇÉ Ç¨Ñ~ìíë ëìê äÉ Åä~îáÉê çì Ç~åë äÉ éêçÖê~ããÉ ÇÉ
é~ê~ã¨íê~ÖÉ däçÄ~ä aêáîÉ `çåíêçä
Clavier de PC 1)
commande
Défaut
Cause
Que faire
noer
0
Pas de défaut
-
-
ccr
71
Défaut système
Fortes perturbations
radioélectriques sur les
câbles de commande.
Blinder le câble de commande.

Court-circuit à la masse ou à
la terre dans le câblage.
ce0
61
Ereur de
communication
sur AIF
(configurable en
C0126)
Transmission des instructions Enficher fermement le module de
de commande via l’interface communication dans le clavier de
AIF erronée.
commande avec support.
62
Erreur de
communication
sur CAN-IN1 avec
commande par
Sync
L’objet CAN-IN1 reçoit des
données erronées ou la
communication a été
interrompue.
z
Erreur de
communication
sur CAN-IN2
interrompue.
z
Erreur de
communication
sur CAN-IN1 avec
commande
cyclique ou
émission sur
événement
interrompue.
z
BUS OFF
(nombreuses
erreurs de
communication)
Le variateur a reçu trop de
télégrammes erronés via le
Bus Système et s’est
déconnecté du bus.
z

ce1

ce2
63

ce3
64

ce4

65
z
z
z
z
z
z
z
z
z
OMQ
Vérifier la liaison enfichable du
module bus Ù FIF.
Vérifier l’émetteur.
Selon les cas, augmenter le
temps de surveillance en
C0357/1.
module bus Ù FIF.
C0357/2.
module bus Ù FIF.
C0357/3.
S’assurer de la présence
d’une terminaison de bus.
Vérifier la reprise du blindage
des câbles.
Vérifier la liaison PE.
Vérifier la charge du bus ; en
cas de besoin, réduire la
vitesse de transmission.
L
Messages de défaut
Clavier de PC 1)
commande
ce5
66

ce6
67

ce7
68

EEr
91

ErP0
...
ErP19

L
-
U
Défaut
Cause
Que faire
Délai de
temporisation
CAN
(configurable en
C0126)
Pour un paramétrage à
distance via le Bus Système
(C0370) :
L’esclave reste muet. Le
temps de surveillance de la
communication est dépassé.
z
Pour un fonctionnement avec
E/S application :
Changement de jeu de
paramètres mal configuré.
Dans tous les jeux de
paramètres, le signal de
”changement de jeu de
paramètres” (C0410/13,
C0410/14) doit être relié à la
même source.
module FIF :
Défaut interne
Contacter Lenze.
z
Vérifier le câblage du Bus
Système.
Vérifier la configuration du
Bus Système.
Module de
Le contrôleur CAN affiche
fonction Bus
l’état ”Avertissement” ou
Système CAN sur ”BUS OFF”.
FIF à l’état
”Avertissement”
ou ”BUS OFF”
(configurable en
C0126)
z
Erreur de
communication
lors du
paramétrage à
distance via le
Bus Système
(C0370)
(configurable en
C0126)
Participant muet ou non
raccordé.
z
Défaut externe
(TRIP SET)
Un signal affecté à la fonction Vérifier le capteur externe.
de mise en défaut (TRIP Set)
est activé.
z
z
z
z
z
z
E/S application :
Changement de jeu de
paramètres mal configuré.
Communication
Divers
interrompue entre
le clavier de
commande et
l’appareil de base
des câbles.
des câbles.
Dans tous les jeux de
paramètres, le signal de
”changement de jeu de
paramètres” (C0410/13,
C0410/14) doit être relié à la
même source.
Contacter Lenze.
OMR
U
Messages de défaut
Clavier de PC 1)
commande
FAn1
95

Défaut
Cause
Que faire
Défaut du
ventilateur
(uniquement
8200 motec
3 ... 7,5 kW)
TRIP ou
avertissement
configurable en
C0608
Ventilateur défectueux.
Remplacer le ventilateur.
Ventilateur non raccordé.
Raccorder le ventilateur.
Vérifier le câblage.
FAn1
-
H05
105
Défaut interne
140
Identification des
paramètres
incorrecte
Moteur non raccordé.
32
Défaut affectant
une phase
moteur
(s’affiche si
C0597 = 1)
z
Contacter Lenze.

id1

LP1

LP1
182
Défaut affectant
une phase
moteur
(s’affiche si
C0597 = 2)
LU
-
Sous-tension
dans le bus CC

OC1
11
Court-circuit
z
Défaillance d’une / de
plusieurs phases moteur.
Courant moteur trop
faible.
Raccorder le moteur.
z
z
z
Tension réseau trop faible.
Vérifier la tension réseau.
Tension dans le bus CC trop
faible.
Vérifier le module d’alimentation.
Variateur de vitesse 400 V
raccordé à un réseau 240 V.
Alimenter le variateur avec une
tension réseau adaptée.
Court-circuit.
z

z
OC2

12
Court-circuit à la
terre
Contrôler les câbles moteur.
Contrôler l’augmentation Umin.
Alimenter le moteur avec une
tension adaptée ou adapter le
moteur en C0599.
Rechercher l’origine du
court-circuit ; contrôler le
câble moteur.
Contrôler la résistance de
freinage et le câble
d’alimentation correspondant.
Courant de charge capacitif
du câble moteur trop élevé.
Utiliser un câble moteur de plus
faible capacité/plus court.
L’une des phases moteur est
reliée à la terre.
Vérifier le moteur ; contrôler le
câble moteur.
Courant de charge capacitif
du câble moteur trop élevé.
Utiliser un câble moteur de plus
faible capacité/plus court.
Désactiver la détection de
court-circuit à la terre pour les
opérations de contrôle.
OMS
L
Messages de défaut
Clavier de PC 1)
commande
OC3
13

OC4
14

OC5
Cause
Que faire
Surcharge du
variateur de
vitesse dans la
phase
d’accélération ou
court-circuit
Temps d’accélération réglé
trop court (C0012).
z
Surcharge du
variateur de
vitesse dans la
phase de
décélération
z
Vérifier le câblage.
Court-circuit entre spires
dans le moteur
Contrôler le moteur.
Temps de décélération réglé
trop court (C0013).
z
z
Surcharge du
Surcharge fréquente et
variateur de
prolongée.
vitesse en régime
permanent
16
Surcharge du
Surcharge thermique du
moteur
moteur liée par exemple
(surcharge I2 x t )
z à un courant permanent
non admissible.

z
OH

L
Contrôler la détermination de
l’entraînement.
z
l’entraînement.
z
Vérifier le réglage en C0120.
Température
radiateur
> +85 °C
Température ambiante trop
élevée.
Laisser refroidir le variateur de
vitesse et améliorer la ventilation.
-
Température
radiateur
> +80 °C
Radiateur très encrassé.
Nettoyer le radiateur.
Courants trop élevées ou
phases d’accélération trop
fréquentes et prolongées.
z
La température du moteur
est trop élevée en raison de
valeurs de courant non
admissibles ou de phases
d’accélération trop
l’entraînement.
Aucun thermistor PTC n’est
raccordé.
Raccorder un thermistor PTC ou
désactiver la fonction de
surveillance.

OH3
Phases d’accélération
fréquentes ou trop
longues.
Augmenter le temps de
décélération.
la résistance de freinage
externe.
50

OH
Augmenter le temps
d’accélération.
l’entraînement.
Câble moteur défectueux.
15

OC6
Défaut
U
53
Surveillance PTC
(TRIP)
(s’affiche si
C0119 = 1 ou 4)
z
l’entraînement.
Vérifier la charge ; suivant les
cas, remplacer les roulements
durs ou défectueux.
OMT
U
Messages de défaut
Clavier de PC 1)
commande
OH4
54

Défaut
Cause
Que faire
Surtempérature
du variateur de
vitesse
Température à l’intérieur du
variateur de vitesse trop
élevée.
z
z
z
OH51
OU
203
-

OUE
22

Surveillance PTC
(s’affiche si
C0119 = 2 ou 5)
Réduire la charge de courant
du variateur de vitesse.
Améliorer le système de
refroidissement.
Contrôler le ventilateur du
variateur de vitesse.
La température du moteur
est trop élevée en raison de
valeurs de courant non
admissibles ou de phases
d’accélération trop
l’entraînement.
Aucun thermistor PTC n’est
raccordé.
Raccorder un thermistor PTC ou
désactiver la fonction de
surveillance.
Surtension dans Tension réseau trop élevée.
le bus CC
(message ou TRIP
Fonctionnement en freinage.
configurable en
C0310)
Vérifier la tension d’alimentation.
z
z
Augmenter les temps de
décélération.
résistance de freinage externe
:
– Contrôler le
dimensionnement, le
raccordement et le câble
d’alimentation de la
résistance de freinage.
– Augmenter les temps de
décélération.
Mise à la terre rampante côté Rechercher un éventuel
moteur
court-circuit à la terre dans le
câble moteur et dans le moteur
(couper le moteur du variateur).
Pr
75
Paramètres
transférés via
clavier de
commande
erronés
Tous les jeux de paramètres
sont erronés.
72
PAR1 transféré
via clavier de
commande
erroné
Le jeu de paramètres 1 est
erroné.
73
PAR2 transféré
via clavier de
commande
erroné
erroné.

PR1

Pr2

OMU
Avant le déblocage du variateur,
renouveler impérativement le
transfert des données ou charger
le réglage Lenze.
L
Messages de défaut
Clavier de PC 1)
commande
Pr3
Défaut
Cause
77
PAR3 transféré
via clavier de
commande
erroné
erroné.
78
PAR4 transféré
via clavier de
commande
erroné
erroné.
79
Défaut interne
Mémoire EEPROM
défectueuse.
Contacter Lenze.
81
Erreur temporelle
affectant le
transfert des jeux
de paramètres
Le flux de données en
provenance du clavier de
commande ou du PC a été
interrompu (ex. : retrait du
clavier de commande
pendant la transmission des
données).
Avant le déblocage du variateur,
renouveler impérativement le
transfert des données ou charger
le réglage Lenze.
76
Erreur lors du
réarmement
automatique du
défaut (Auto TRIP
Reset)
Plus de 8 messages de
défaut émis en 10 minutes.
Dépend du message de défaut.
85
Rupture de fil au Courant sur l’entrée
niveau de l’entrée analogique < 4 mA pour une
plage de valeurs autorisée
analogique 1
comprise entre 4 et 20 mA.
Rupture de fil au
niveau de l’entrée
analogique 2

Pr4

Pr5

Pt5

rSt

sd5

87
Sd7

NF
U
Que faire
Fermer le circuit au niveau de
l’entrée analogique.
kìã¨êç ÇÉ Ç¨Ñ~ìí ib`lj ~ÑÑáÅÜ¨ Ç~åë äÉ äçÖáÅáÉä ÇÉ é~ê~ã¨íê~ÖÉ däçÄ~ä aêáîÉ `çåíêçä
Eda`F
L
OMV
U
ONM
Messages de défaut
L

7 - Lenze

Transcription

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