Fieseler 103 (Kirschkern) …

Fieseler 103 (Kirschkern) …
von Dierk Hensel
Die „Flugbombe“ Fi 103, auch bekannt unter der Tarnbezeichnung „Flakzielgerät 76“ (FZG 76) oder der
Propagandabezeichnung „Vergeltungswaffe 1“ (V1) war im 2. Weltkrieg der erste Marschflugkörper der
Welt.
In seriöser sachlicher Fachliteratur wird die Faszination und Einfachheit der Konstruktion hervorgehoben
und die Genialität der Ingenieure eingehend gewürdigt.
Die rein technische Sichtweise verdeutlicht auch
den ständigen Zwang zur Einsparung von
hochwertigem Material durch Verwendung von
Holz und das Bestreben nach Leistungssteigerung durch verschiedene Baureihen.
Siehe rechts
Infolge der geringen Reichweite (ca. 249 km)
konnte der Beschuss von LONDON von Rampen
aus nur aus Stellungen in HOLLAND oder NordFRANKREICH erfolgen (vom KZ DORA ca. 600
Straßen-km für den Nachschub).
Naheliegend war daher, die Fi 103 (ca. 1.600) von
Trägerflugzeugen auszuklinken und zu starten.
Die Amerikaner befürchteten nach Bekanntwerden der Waffe den Beschuss von New York
von deutschen U-Booten aus.
Die mäßige Reisegeschwindigkeit von ca. 640
km/h der Fi 103 gestattete leistungsgesteigerten
Jägern der RAF die Annäherung auf der
Flugbahn. Durch Fügelspitzenkontakt konnte die
„Flugbombe“ zum Absturz gebracht werden.
Auch der Flak gelangen zahlreiche Abschüsse
über See oder weit außerhalb LONDONs.
Im Nahbereich der Stadt sollten Sperrballone
den Einflug der „Vergeltungswaffe“ verhindern.
Am 14.10.1944 war die LB-2 (Modification of the
German V-1) startbereit, was in der Presse
ausgiebig gewürdigt wurde.
Nunmehr plante die NAVY ihrerseits den Einsatz
der „Flugbombe“ von einem U-Boot aus – gegen
Japan.
Ende Oktober 1944 gelangte die erste, von den
Engländern aus der Nordsee aufgefischte V1 in
die UdSSR. Ihr waren (vermutlich versehendlich)
wichtige Bauteile (u.a. Kompass und Autopilot)
entnommen worden.
Nach englischen Angaben konnten ca. 38% der
einfliegenden V1 abgewehrt werden.
Unter gewaltigem Aufwand
gelang eine
„Rekonstruktion“ für die Anfang Januar 1945 die
Massenproduktion angeordnet wurde.
Trotz dieser, aus heutiger Sicht, offensichtlichen
Schwächen weckte die V1 (und die Rakete V2)
extreme Begehrlichkeit bei den Alliierten.
Die nüchterne Überlegung war: Für die Kosten
eines britischen Lancaster-Bombers, seiner
Besatzung, Bomben und Treibstoff konnten 300
Fi 103 gestartet werden.
Akribisch wurden daher alle Wrackteile gesammelt und bereits knapp 4 Wochen nach Beginn
der deutschen Offensive (12.06.1944) in die USA
geflogen.
Da man noch keine genaue Kenntnis vom
Aufbau der Schleuder hatte, sollte der Einsatz
der 10Ch zunächst von einem Trägerflugzeug
erfolgen. Erst Anfang April erbeutete man in
SPECK (Stettin) eine Anlage. Bis Mai 1945
(Kriegsende) erfolgte kein serienmäßiger Einsatz
mehr.