Hier - Oldtimer-Meeting Baden Baden

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Die Messe für
Oldtimer und Youngtimer zu Lande,
zu Wasser und in der Luft
2. bis 5. Juni 2011
Messe Friedrichshafen
www.klassikwelt-bodensee.de
34. INTERNATIONALES OLDTIMER-MEETING BADEN-BADEN 2010
9. – 11. JULI 2010, KAISERALLEE / KURPARK
Erleben Sie 350 Oldtimer in Baden-Baden. Fahrzeugklassiker aus neun Jahrzehnten präsentieren sich in einem
lebendigen Freilichtmuseum der Automobilgeschichte. Modenschau, Licht- und Lampionilluminationen sowie
ein umfangreiches Musikprogramm verwandeln die Parkanlagen der Stadt in eine einzigartige Gartenparty.
FREITAG, 9. JULI
Ab 17.00 Uhr Oldtimer kommen in den Kurpark Baden-Baden, Ehrengastmarke Alfa Romeo,
Fachausstellung „Oldtimer-Welt“ in der Trinkhallenpromenade
Ab 19.00 Uhr
Alfa Romeo Nacht mit Big Band-Konzert, Jazz und Swing
21.00 Uhr
Heißluftballon-Show vor dem Kurhaus
21.30 Uhr
Modenschau vor der Trinkhalle und zwischen Oldtimern
22.00 Uhr
„Emotional Songs“ mit Sally Stevens vor der Trinkhalle
SAMSTAG, 10. JULI
Ab 9.00 Uhr
350 Oldtimer im Kurpark Baden-Baden, Ehrengastmarke Alfa Romeo
Ab 19.00 Uhr
Garten-Party „Oldies by night“ mit Jazz im Kurpark
21.00 Uhr
Heißluftballon-Show vor dem Kurhaus
21.30 Uhr
Modenschau vor der Trinkhalle und zwischen Oldtimern
22.00 Uhr
„Emotional Songs“ mit Sally Stevens vor der Trinkhalle
SONNTAG, 11. JULI
Ab 9.00 Uhr
350 Oldtimer im Kurpark Baden-Baden, Ehrengastmarke Alfa Romeo
11.00 Uhr
Bewertung der Fahrzeuge für Pokalprämierung durch Jury
13.00 Uhr
Straßenmusikanten und Moritaten
15.00 Uhr
Jazz & Dixie im Kurpark
17.30 Uhr
Siegerehrung mit Pokalüberreichung an die schönsten Oldtimer
Tipp zur Anreise: Benutzen Sie öffentliche Verkehrsmittel. Die Parkplätze in der Innenstadt sind begrenzt.
Besuchen Sie auch den Stand der Deutsch-Französischen Gesellschaft am Musikpavillon.
Genießen Sie Crêpes, Merguez, Cidre und Weine aus Frankreich.
ORGANISATION: Internationales Oldtimer-Meeting Baden-Baden · Jean-Marc und Marc Culas
Tel. 07223-801290 · Fax 07223-801292 · www.oldtimer-meeting.de · E-Mail: info@oldtimer-meeting.de
»34. Int. Oldtimer-Meeting 2010«
3
Kurhaus Baden-Baden
Kurpark-Meeting
Party- und Gourmetmeile
Täglich Live-Musik u.a. mit Brass Machine,
Seán Treacy Band, Cool Breeze, Chameleon,
Pat Fritz & The Soulabouts, Eric Prinzinger,
Lava, Virginie Schaeffer. Eintritt frei.
Virginie Schaeffer
27.08. bis 05.09.2010 · Kurgarten
Grand Prix Ball
Das Gala-Ereignis des Jahres in Baden-Baden
Ballorchester: Philharmonie Baden-Baden,
Casino Band Baden-Baden
Moderation: Markus Brock
04.09.2010 · 19 Uhr · Bénazet-Saal
Philharmonie Baden-Baden
Mr. M’s Jazz Club
09.09.2010: Roger Cicero in Jazz
10.09.2010: Biréli Lagrène –
Tribute to Django Reinhardt
11.09.2010: Mr. M's Club goes to the Movies
u.a. mit Silvia Droste, Lizzy Loeb und Marc Secara
09.09.2010 - 11.09.2010
19 Uhr Einlass und Live-Musik
Lizzy Loeb
Beginn 20 Uhr · Bénazet-Saal
Ticketservice Tourist-Information Baden-Baden · Schwarzwaldstr. 52
Tel. 07221-275 233 · Kostenlose Parkplätze
Ticketservice in der Trinkhalle Baden-Baden · Tel. 07221-93 27 00
Ticketbuchung im Internet: www.badenbadenevents.de
Information: Baden-Baden Events GmbH · Tel. 07221-275 275
KOMMEN • SEHEN • STAUNEN
Über 600 erlesene Kostbarkeiten
vom besten Hofjuwelier des Zarenreiches
Carl Fabergé
FABERGÉ
MUSEUM
Baden-Baden
Baden-Baden • Sophienstr. 30
täglich geöffnet 10:00 bis 18:00 Uhr
Telefon 07221-970890 • Fax 07221-9708930
INHALT
34. INTERNATIONALES OLDTIMER-MEETING BADEN-BADEN 2010
Vorwort
7
Jean-Marc und Marc Culas
Grußwort
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Baden-Badens Oberbürgermeister Wolfgang Gerstner
Baden-Badener Automobilgeschichte
1910: Von Kraftomnibussen, neuen Führerscheinen
und Dampfkessel-Überwachungsvereinen
10
Ehrengastmarke Alfa Romeo
Alfa Romeo schreibt seit 100 Jahren Automobilgeschichte
Autohaus Brohl: Emotion – Sportlichkeit – Fahrfreude
Unikat auf dem Oldtimer-Meeting: Alfa Romeo 6C 2300 Castagna
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17
18
Jean-Marc Culas:
Mein persönliches Meeting-Fotoalbum für Sie
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Automobilsommer 2011
Das Automobil feiert Geburtstag – natürlich in Baden-Württemberg 22
Deutsch-Französische Oldtimertour
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Teilnehmerliste
25
Meeting-Splitter
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Oldtimer-Ausflug durchs Murgtal
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Promotion
49
Wo Genuss zum Erlebnis wird.
IMPRESSUM
Das Veranstaltungsmagazin zum 34. Int. Oldtimer-Meeting
Baden-Baden 2010 erscheint in der Aquensis Verlag Pressebüro Baden-Baden GmbH
VERLAGSANSCHRIFT
Maison Paris, Pariser Ring 37, 76532 Baden-Baden
Tel. 07221 24114, Fax: 07221 24124
eMail: aquensis@presse-baden.de
www.aquensis-verlag.de
REDAKTION Sabrina Söhner, Manfred Söhner (V.i.S.d.P.)
AUTOREN DIESER AUSGABE Petra Becker, Jean-Marc Culas,
Marc Culas, Volker Gerhard, Heiner Hauser, Thomas
Kiefer, Roland Seiter, Gereon Wiesehöfer
FOTOS Archiv Culas, Archiv Seiter, Archiv Fiat, Becker,
Kiefer, Dresel, Söhner, PR, Archiv Aquensis Verlag Pressebüro Baden-Baden GmbH, Seiter, Lopresto, TouristMarketing GmbH Baden-Württemberg, Fabergé-Museum,
Steimer, Unimog-Museum Gaggenau, Baiersbronn Touristik, Stadt Gernsbach, Freudenstadt Tourismus, Forbach
Touristik / Tourismus Zweckverband „Im Tal der Murg“,
Durbach Tourismus, Stadt Baden-Baden, Baden-Baden
Kur und Tourismus GmbH, Hotel Ritter Durbach
ANZEIGEN Aquensis Verlag Pressebüro Baden-Baden GmbH
Annette Dresel (Ltg.), mediaservice Andreas C. Grund, Leonie
Schmid, Sabrina Söhner
VERTRIEB City-Service Thomas Maier,
Tel. 0163 3007003, www.city-service-kurier.de
Unser Haus, Steigenberger Europäischer Hof, genießt bei
Gourmets einen hervorragenden Ruf. Im Restaurant
de l’Europe oder im Salon Kaiserallee können Sie
sich in exklusiver Atmosphäre und in musikalischer
Begleitung unserer Pianistin, Inna Postolova,
kulinarisch verwöhnen lassen.
Wine & Dine € 59,–
Freitags ab 18:30 Uhr genießen Sie ein
Vier-Gang-Gourmetmenü und zu jedem Gang
einen anderen Wein beliebter regionaler Winzer.
Piano Dinner € 49,–
Samstags ab 18:30 Uhr servieren wir Ihnen ein
Fünf-Gang-Menü in elegantem Ambiente.
„Europe“ Brunch € 29,–
Jeden Sonntag von 12:00–14:30 Uhr.
Ausschlafen und mit der ganzen Familie das
exquisite Brunchbuffet genießen,
inklusive Kaffee und Säften.
Kinder von 6 bis 12 Jahren bezahlen € 14,50,
Kinder unter 6 Jahren sind herzlich eingeladen.
Steigenberger Europäischer Hof
Kaiserallee 2 · 76530 Baden-Baden
Telefon +49 7221 933-0 · Fax +49 7221 28831
europaeischer-hof@steigenberger.de
DRUCK NINO Druck GmbH, Neustadt/Wstr.
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VORWORT
LIEBE OLDTIMER-FREUNDE,
SEHR GEEHRTE BESUCHER,
was im Jahre 1976 als kleine Liebhaberveranstaltung mit 35 Oldtimern begann,
ist heute Deutschlands wohl schönstes
Oldtimertreffen und aus der Klassikerszene nicht mehr wegzudenken: Das
Oldtimer-Meeting Baden-Baden geht
in diesem Jahr in seine 34. Runde. In
der malerischen Kulisse des Kurparks
treffen sich wieder Oldtimer-Freunde
aus ganz Europa, um ihre automobilen
Schmuckstücke zu präsentieren,
zu fachsimpeln und gemeinsam mit
Gleichgesinnten eine große nostalgische Gartenparty zu feiern.
Auf 350 Oldtimer von mehr als 70 unterschiedlichen Marken kann sich das Publikum freuen. Es erwarten
Sie Oldtimer der ersten Stunden, rassige Sportwagen, liebevoll restaurierte Volksautos sowie chromverzierte Prestigefahrzeuge. Alles Fahrzeuge, die von ihren Besitzern mit großer Hingabe gehegt und gepflegt werden.
Freuen Sie sich auf ein erlebnisreiches Wochenende im Kurpark Baden-Baden: Das stilvolle und unterhaltsame Rahmenprogramm mit Jazzkonzert, Modenschau und italienischer Musik lässt das ganze Ereignis zu einem automobilen Familienfest der
besonderen Art werden.
Ein spezielles Augenmerk gilt der diesjährigen Ehrengastmarke: Alfa Romeo feiert sein 100-jähriges Jubiläum – und BadenBaden feiert mit! Wir können uns keinen passenderen Rahmen vorstellen! Alfa Romeo Deutschland und der Alfa Spezialist aus
der Region, das Autohaus Brohl aus Rastatt, werden zu diesem Anlass die aktuellen Entwicklungen der sportlichen Traditionsmarke präsentieren.
La vita è bella – das Leben ist schön in Baden-Baden. Und ganz besonders dann, wenn am 9., 10. und 11. Juli wieder seltene
automobile Klassiker den Kurpark in ein Freilichtmuseum der Automobilgeschichte verwandeln.
In diesem Sinne wünschen wir allen Teilnehmern und Besuchern unvergessliche Stunden – beim 34. Internationalen OldtimerMeeting in Baden-Baden.
Allzeit gute Fahrt!
Ihre Veranstalter Jean-Marc und Marc Culas
VORSCHAU 2011 – TERMIN BITTE VORMERKEN:
Im nächsten Jahr findet das 35. Internationale Oldtimer-Meeting vom 8. bis 10. Juli 2011 statt.
Anmeldeunterlagen werden ab Dezember 2010 gerne zugestellt. Ehrengastmarke in 2011 wird Mercedes-Benz sein.
Internationales Oldtimer-Meeting Baden-Baden · Dr. Rudolf-Eberle-Straße 6 · 76534 Baden-Baden
Telefon: 07223 / 801290 · Fax: 07223 / 801292 · www.oldtimer-meeting.de · info@oldtimer-meeting.de
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Sommer
Highlights
2010
Champagner-Picknick im Schlosspark
Grillabend auf der Bellevueterrasse
Verbringen Sie einen unvergesslichen Sonntagnachmittag auf der
Bühlerhöhe. Wir laden Sie ein zu unserem Champagner-Picknick mit
kulinarischen Leckereien im romantischen Schlosspark. Sonntags von
14.00 Uhr bis 17.00 Uhr.
Genießen Sie laue Sommerabende bei atemberaubender Aussicht auf
unserer Bellevueterrasse. Lassen Sie sich von à la minute zubereiteten
Grillspezialitäten und einem umfangreichen Salatbuffet verwöhnen.
Wir freuen uns auf Sie. Sonntags von 18.30 Uhr bis 21.00 Uhr.
Termine*:
04.07. I 18.07. I 08.08. I 22.08. I 05.08. I 19.09.2010
Termine*:
11.07. I 25.07. I 15.08. I 12.09.2010
Preis pro Person EUR 69,00
Preis pro Person EUR 41,00
(Getränke inklusive)
(Getränke exklusive)
Reservierungen und nähere Informationen: www.buehlerhoehe.de I Telefon: 07226 55-0 I info@buehlerhoehe.de.
GRUSSWORT
LIEBE OLDTIMERFREUNDE,
LIEBE GÄSTE UNSERER STADT,
eine der schillerndsten, außergewöhnlichsten und gleichzeitig auch erlebenswertesten Veranstaltungen Baden-Badens ist seit vielen Jahren das Internationale
Oldtimer-Meeting. Nicht nur aus Deutschland, sondern aus vielen europäischen
Ländern reisen die Teilnehmer mit ihren historischen Automobilen an.
Kurgarten, Kaiserallee und der Bereich vor der Trinkhalle verwandeln sich von
Freitag bis Sonntag zu einem Automobil-Museum ganz besonderer Art. Nicht nur
die Fahrzeuge tragen dazu bei, dass das Baden-Badener Oldtimer-Meeting längst
zu den schönsten in Mitteleuropa zählt, das einmalige Ambiente spielt ebenfalls
eine große Rolle. Und hinzu kommen die Teilnehmer selbst, die oftmals in
zeitgenössischer Kleidung und faszinierenden Präsentationen das Gesamtbild
abrunden.
Ein herzliches Willkommen den Teilnehmern und Besuchern, die, wie ich weiß,
Überzeugungs- und Wiederholungstäter sind: Wer einmal beim Meeting war,
kommt in den Folgejahren gerne wieder. Baden-Baden ist darauf gut vorbereitet.
Und wie wir wissen, ist auch Petrus ein Oldtimer-Freund.
Ihnen allen schöne Tage und erlebnisreiche Stunden im Herzen unserer Stadt.
Wolfgang Gerstner
Oberbürgermeister
9
AU T O M O B I L G E S C H I C H T E VO R 1 0 0 JA H R E N
VON KRAFTOMNIBUSSEN, NEUEN FÜHRERSCHEINEN
UND DAMPFKESSEL-ÜBERWACHUNGSVEREINEN
Vor 100 Jahren gehörte das Automobil in Baden-Baden längst zum Stadtbild,
auch wenn es nur wenige Dutzend gab. Neu war die Straßenbahn. Roland Seiter
hat sich auf die Spuren der Automobilgeschichte des Jahres 1910 begeben.
interschlaf – das kennen auch die
Automobile im Jahr 1910. Einigermaßen wirkungsvolle Heizungen
gibt es noch nicht. Und die allerwenigsten
Motorwagen besitzen eine geschlossene,
vor Wind, Kälte, Regen und Schnee schützende Karosserie. So stehen die Wagen
meist aufgebockt und mit entleertem
Kühler in der Garage und warten auf wärmere Tage.
Im gesamten Großherzogtum Baden
registrieren die Behörden zu Jahresbeginn
genau 2.142 Kraftfahrzeuge, darunter
995 Kraftfahrräder und 109 stahlradoder hartgummibereifte Lastkraftwagen.
Von den Automobilen besitzen 523 einen
Motor mit bis zu 8 PS, 545 Motorwagen
haben stärkere Motoren. Gegenüber dem
Jahr 1907 hat sich der Bestand fast verdoppelt. Interessante Zahlen! Zum Vergleich: Heute rollen allein im Stadtkreis
W
Baden-Baden rund 39.200 Fahrzeuge
(darunter rund 30.300 Pkw, 1.800 Lkw,
2.450 Motorräder und 60 Busse).
Am 24. Januar 1910 erhalten die Pferdedroschken Konkurrenz: Die ersten Straßenbahnen rollen erfolgreich durch BadenBadens Straßen.
Anfang März wird es wärmer. Monteure
bereiten die Autos für die Saison vor. In
lokalen Zeitungen stehen erste Anzeigen:
So verkauft ein Hotel seinen 14 PS 8-Sitzer
Automobil-Omnibus, ein „guter Bergsteiger, tadellos laufend“. Und das „SportsHaus Nagel & Menz“ in der Lange Straße
wirbt für seine unübertroffenen Wanderer
Motor-Zweiräder. Automobile „überallhin
bei bekannt billigen Preisen und absolut
sicherer Fahrt“ vermietet Christian Hauser, Tel. 550.
Die Automobil-Garagen öffnen. Dort
stehen die Fahrzeuge mehrerer Besitzer
wetterfest unter einem Dach, erhalten
Pflege und wenn nötig Reparaturen oder
neue Pneumatics. Denn die BadenBadener Automobil-Garagen bieten nicht
nur einen wetterfesten Unterstellplatz für
den Kraftwagen, Mechaniker kümmern
sich auch um Betriebsstoffe, Reifendruck
und Wagenpflege. Schließlich verfügt
nicht jeder Automobilbesitzer über eine
Garage (schon eher über einen Pferdestall zur Unterbringung seiner Kutschpferde).
Die größte und beheizbare AutomobilEinstellhalle ist die von Hoflieferant Friedrich Werzinger in der Maria-ViktoriaStraße 25. Er verkauft auch Reifen, Benzin, handelt mit Ersatzteilen und betreibt
eine Reparatur-Werkstätte mit integrierter Öl- und Fettstation. Zudem vermietet
er geschlossene und geheizte Limousinen
der Marken Benz, Fiat, Mathis und Mer-
Geschäftiges Treiben
am Leopoldsplatz. Der
„elektrische Train“ ist bei
den Fahrgästen gefragt.
(alle Fotos: Sammlung Seiter)
10
Sehr beliebt ist die Fahrt im seitlich offenen Bus von Baden-Baden über Gernsbach und Herrenalb nach Wildbad.
cedes. Der Tausendsassa Werzinger wartet aber auch Flugzeuge auf dem Ooser
Flugfeld. Im Herbst verkauft er sogar eine
Antoinette-Flugmaschine und nennt sich
fortan „Auto-Aero-Garage“.
Ostersonntag fahren die Busse wieder
zwischen Baden-Baden und Gernsbach
und wenige Wochen später auf schmalen
Waldstraßen zu den beliebten Höhenluftkurorten Plättig, Sand und Hundseck –
lange bevor es eine Schwarzwaldhochstraße geben sollte. Weitere beliebte Ziele sind der Geroldsauer Wasserfall und
Schloss Favorite. Warm anziehen heißt
die Devise, denn die Busfahrgäste sind in
den seitlich offenen Bussen Wind und
Wetter ausgesetzt. Allerdings gibt es bereits einfache Windschutzscheiben und
Stoffverdecke.
Sehr beliebt und stark nachgefragt
sind die eintägigen Kraftomnibus-Ausflüge der Kurdirektion. Trotz eines spürbaren Preises nutzen die Kurgäste liebend
gerne die Möglichkeit zu ausgedehnten
Tagesfahrten durch das Murgtal, hinauf
auf die Schwarzwaldhöhen oder hinüber
ins Elsass.
Der Polizeibericht meldet am 30. März
den ersten Autounfall des Jahres. Kurz
vor 15 Uhr fährt ein Automobil gegen
eine Straßenlaterne und zertrümmert diese vollständig. Nicht immer gehen diese
Unfälle so glimpflich aus: Am Pfingstmontag wird die 70-jährige, frühere Telefonistin, Katharina Eiselein von einem
Automobil überfahren und erliegt wenige
Tage später ihren schweren Verletzungen.
Und natürlich gibt es auch Unfälle mit den
neuen, noch ungewohnten Straßenbahnwagen, bei denen die Autos immer den
„Badischen Gesellschaft zur Überwachung von Dampfkesseln“ betraut, einer
Vorgängerin des Technischen Überwachungsvereines (TÜV).
Die Höchstgeschwindigkeit in geschlossenen Ortschaften bleibt bei 15
Stundenkilometern. Sie lässt sich jedoch
auf Antrag der Gemeinden erhöhen. Dies
kommt dem Verkehr in größeren Städten
entgegen. Das Veranstalten von Wettfahrten auf öffentlichen Straßen bleibt nach
wie vor verboten. Zuverlässigkeitsfahrten
sind dagegen gestattet, können sogar mit
Genehmigung der Behörde Geschwindigkeitsprüfungen enthalten.
Interessant: Das Reichsgesetz spricht
erstmals von Kraftfahrzeugen (Kfz) bzw.
Kraftwagen und nicht mehr, wie bislang
im Sprachgebrauch üblich, von Automobilen. Es vermeidet zudem das Wort
Chauffeur und nutzt dagegen die Begriffe
Führer und Lenker. Allerdings bleibt es
bei dem Wort Garage statt „AutomobilHalle“. Da war der deutsche Begriff wohl
doch etwas zu lang.
Opel eröffnet Anfang April bei „Nagel
& Menz“ in der Lange Straße eine Ver-
Kürzeren ziehen. Ein Fall von Fahrerflucht wird aus Geroldsau gemeldet. Viel
häufiger kommen dagegen Fahrradunfälle vor – die Bremsen der damaligen Räder,
wer eines hatte galt als modern, sind vorsintflutlich. Und schnell unterwegs will
man eben auch damals schon sein. Neue
Verkehrsmittel bedeuten ein Umdenken
bei Lenkern und Passanten. Gerade ältere Menschen tun sich
mit Automobil, Fahrrad und
Straßenbahn schwer.
Zum 1. April gelten neue Verkehrsvorschriften. Der Fahrzeughalter benötigt jetzt eine
Zulassung für sein Gefährt, die
abhängig von der Prüfung eines
amtlich anerkannten Sachverständigen ist. „Warnungszeichen“ innerhalb geschlossener
Ortschaften sind mit einer tief
tönenden „Huppe“ abzugeben.
Ist die „Huppe“ mehrtönig, haben alle Töne gleichzeitig aufzuklingen. Außerhalb geschlossener Ortschaften kann das
„Warnungssignal mit einer Fanfarentrompete abgegeben werden“. Eingeführt werden Führerscheine: Der „Gesuchsteller“ Die Besucher kommen nicht mehr nur mit Pferdekutschen, deswemuss zum Erhalt der Fahrer- gen gibt es eine Mitteilung für alle "Automobil-Fahrer, welche sich
laubnis des Bezirksamtes den zu den Rennen nach Iffezheim mit Automobil begeben wollen".
Nachweis erbringen, dass er das
Fahren bei einer zur „Ausbildung von Füh- tretung. Somit lassen sich neben den berern ermächtigten Stelle“, also einer Fahr- währten Nähmaschinen und Fahrrädern
schule oder Automobilfabrik, erlernt hat. jetzt auch Automobile aus Rüsselsheim
Zudem ist die Führerprüfung vor einem erstehen.
amtlich anerkannten Sachverständigen
Mitte April beginnt im Oostal und der
mit Erfolg abzulegen. Mit der Prüfung Region um Baden-Baden die Autler-Saisind im Lande Baden die Ingenieure der son. Tüchtige Chauffeure, meist gelernte
11
Tausende kommen zum Blumencorso. Besondere Aufmerksamkeit erregt das auf einem Automobil befestige
„Zeppelin'sche Luftschiff “.
Mechaniker, suchen Stellen, gleich mehrere Automobile und Kraftzweiräder werden
annonciert und die Automobil-Zentrale
von Otto Brüderlein führt ab sofort StockContinental- und Michelin-Pneumatiks.
Kurioses passiert am 25. Mai: Um
10.30 Uhr erleidet eine Dame auf dem
Leopoldsplatz einen Ohnmachtsanfall.
Der Grund: Sie fürchtet, dass ihr Hund
von einem Automobil überfahren wird
(was allerdings nicht geschieht). Ein
Schutzmann bringt die Dame in den Garten des nahe gelegenen städtischen Palais, wo sie sich bald erholt.
Einen bemerkenswerten Erfolg verzeichnet die Süddeutsche Automobilfabrik (SAG) im benachbarten Gaggenau.
Die japanische Regierung, so heißt es in
einer lokalen Zeitung, bestellte dieser
Tage bei der SAG „einen Auftrag von
Motorlastwagen. Es ist der erste Auftrag,
den Japan einer deutschen Automobilfabrik vergeben hat. Es handelt sich um
Fahrzeuge, die für die japanische Heeres-
verwaltung bestimmt sind, die in ihrer
Konstruktion und Ausführung den eigenartigen japanischen Geländeverhältnissen vollständig angepasst sind“.
Zu den Pferderennen in Iffezheim fahren die meisten Besucher mit Kutschen.
Weil Pferde häufiger beim Vorbeifahren
von Kraftwagen scheuen, haben die Motorwagen-Chauffeure statt des direkten
Weges den Weg über Kartung zu nehmen.
Sicherheit geht bei dieser Großveranstaltung vor. In Iffezheim steht den Kraftwagen ein „Reservierter Automobil-Platz“
zur Verfügung. Dieser kostet für alle
Renntage 20 Mark, für einen Tag 5 Mark
– ein stolzer Preis!
Bestens besucht ist der imposante
Automobil- und Wagen-Blumenkorso in
der Lichtentaler Allee, ein beliebtes Rahmenprogramm der Pferderennen. Ein
Teilnehmer zeigt „den Halley’schen Kometen wie er sich der Erde nähert“ und
der Prinz von Sachsen-Weimar hat mit
viel Aufwand einen großen, blumen-
Werbung im Jahr 1910: Johann
Gross macht auf seine attraktiven
Angebote aufmerksam.
12
geschmückten Zeppelin auf sein Automobil montieren lassen. Ein besonderer
Teilnehmer, groß gefeiert, ist das Luftschiff Zeppelin „LZ 6“, das hoch in den
Lüften offiziell am Corso teilnimmt. Seine
Fluggäste lassen von oben Blumen regnen. Eine Sensation! 400 Mark kostet die
Teilnahme am Zeppelinflug.
Stationiert ist „LZ 6“ in einer eigens auf
dem Ooser Flugfeld gebauten Zeppelinhalle. Am 14. September geschieht nach
73 unfallfreien Passagierfahrten das Unfassbare: Ein Monteur hantiert mit einer
Benzinkanne. Diese fängt Feuer. Nur
Sekunden später brennt die dünne Haut
des Zeppelins samt dem darin befindlichen Gas. Die Zeppelinhalle und die
Monteure überstehen den Brand ohne
größeren Schaden. Vom einst stolzen
Luftschiff bleibt nur ein verbogenes Aluminiumgerippe zurück.
Hoflieferant Werzinger, der Mechaniker Johann Gross und die Garage Brüderlein erhalten die Ermächtigung zum Ausbilden von Führern von Kraftfahrzeugen.
Den Führerscheinneulingen bietet man
für den theoretischen und praktischen
Unterricht „coulante Lernbedingungen“.
Die kältere Jahreszeit beginnt. Die
Busse zwischen Baden-Baden und Gernsbach verkehren ab 1. Oktober nur nachmittags. Auch die Busse auf die Höh’ fahren nur noch „bis auf weiteres bei schöner
Witterung“. Während in früheren Jahren
über Winter kaum ein Automobil in der
kalten Jahreszeit zu sehen war, ändert
sich dies langsam. Die Kraftfahrzeuge
werden moderner, manche sind bereits
mit einfachen geschlossenen Aufbauten
ausgestattet. So lässt sich auch im Winter
fahren, wenn der Schnee nicht allzu hoch
liegt. Das bietet auch Autovermieter
Christian Hauser an. Seine Mietfahrzeuge
bieten bei „bekannt sicherer Fahrt“ jeglichen „Comfort“ zu einem Preis von
„10 Pfg. à Person und km bei 5 zu belegenden Plätzen“. Ob Hauser, der ebenfalls Fahrunterricht anbietet, damit schon
viel Erfolg hatte, sei dahingestellt.
Mehr zur außergewöhnlichen Automobilgeschichte Baden-Badens lässt
sich im Buch des Autors „Ein Bugatti
brüllt auf, als wolle er zum Mond fahren“
auf 136 Seiten nachlesen. Das Buch
kostet 9,80 Euro und lässt sich direkt
über den Rendezvous-Verlag beziehen:
www.rendezvous-verlag.de
EHRENGASTMARKE
ALFA ROMEO SCHREIBT SEIT
100 JAHREN AUTOMOBILGESCHICHTE
Die Faszination ist ungebrochen. Ein Streifzug
von damals bis heute von Petra Becker.
len Höchstgeschwindigkeit von über 100 zu bewegen. Im vom Krieg gebeutelten
km/h verhilft. Bereits ab 1911 untermau- Italien liegt die Wirtschaft danieder.
1919 fällt der Startschuss für die erert A.L.F.A. seine Kompetenz im Automoneute Produktion edler Automobile,
bilbau durch Motorsport-Erfolge.
Doch trotz der sportlichen Triumphe deren Wagen ab 1920 – um den guten Ruf
und des ausgezeichneten Images der der A.L.F.A.-Automobile zu nutzen – den
Wagen ist die wirtschaftliche Lage der Namen Alfa Romeo tragen. Dank der zuFirma besorgniserregend. Und der Erste vor erwirtschafteten Gewinne und begünsWeltkrieg macht alle Exportchancen mit tigt durch das einsetzende Wirtschaftseinem Schlag zunichte. Die Personen- und wachstum der Nachkriegszeit gedeiht das
Rennwagenproduktion weicht Rüstungs- Unternehmen Alfa Romeo zu einem der
aufträgen. A.L.F.A. wird jedoch der Fehler führenden Fahrzeughersteller Italiens.
Bald schon erkennt Romeo die verzum Verhängnis, Darraqcs Aktien in Tiefzeiten nicht aufgekauft zu haben. Dieser kaufsfördernde Wirkung von Rennsiegen
verkauft sein Aktienpaket an die Banca und schickt sein Werksteam auch zu
Italiana di Sconto, die so die Aktienmehr- Rennveranstaltungen ins Ausland. Bei der
heit erlangt. So meldet die Bank A.L.F.A. Targa Florio 1923 sieht sich Alfa-Werksim September 1915 zum Konkurs an. Der fahrer Ugo Sivocci zusätzlich vom Pech
Verwaltungsrat muss machtlos zusehen. verfolgt, als ihm die Startnummer 13 zuAber Rüstungsbetriebe sind gefragt: Am gelost wird: Bislang war ihm mit seinem
Alfa Romeo 24 HP 1910 (alle Fotos: Bildarchiv Fiat)
2. Dezember 1915 übergibt die
bei dem Franzosen Darracq. So überneh- Bank die Verantwortung für das
men 1910 lombardische Geschäftsleute neue Unternehmen den Angestelldas Werk und gründen die Società „Ano- ten. Chef wird der aus Neapel stamnima Lombarda Fabrica Automobili“ mende Ingenieur Nicola Romeo.
Die gewinnbringende Rüstungs(A.L.F.A.). Der neue Generaldirektor Ugo
Stella erkennt schnell, dass das junge Un- güterproduktion ermöglicht der
ternehmen gegen den etablierten Wettbe- kleinen Firma nach dem Krieg die
werber Fiat chancenlos ist und verordnet erneute Umstellung der Produktion
dem Unternehmen eine Nischenstrategie: auf zivile Fahrzeuge. Dennoch dürfAlfa Romeo Rennwagen P2 1925
Statt einfacher und preiswerter Automo- te es Entwicklungsleiter Merosi sobile für den Arbeitsalltag bietet A.L.F.A. wie die wohlhabenden Privatfahrer Giu- Alfa bestenfalls ein zweiter Platz vergönnt
automobile Feinkost an. Der Grundstein seppe Campari und Nino Franchini einige gewesen. Und jetzt diese dunklen Vorzeifür die Produktion faszinierender Alfa Ro- Mühen gekostet haben, Nicola Romeo zur chen. Völlig verzweifelt spielt er gar mit
erneuten Produktion von Personenwagen dem Gedanken, seinen Start abzusagen.
meo Automobile ist gelegt.
Da hat ein Mechaniker eine Idee: Er malt
Bereits ein halbes Jahr
mit Pinsel und Farbe ein vierblättriges
vor der Firmengründung
Kleeblatt in einer weißen Raute auf beide
hatte Giuseppe Merosi im
Seiten der dunkelroten Motorhauben aller
Dezember 1909 mit der Konvier zum Rennen antretenden Alfa-Rennstruktion des ersten Fahrwagen. Sivocci gewinnt das Rennen!
zeugs begonnen. 1910 verFortan erhalten alle Werksrennwagen von
lässt es als erster A.L.F.A.
Alfa Romeo das „Quadrifoglio Verde“ als
das Werk. Der Wagen hört
Glücksbringer aufgemalt.
auf die Bezeichnung 24HP.
Wenig später verunglückt Sivocci
Stolze 42 PS leistet der 4,11924 bei Testfahrten mit dem neuen P2 in
Liter-Motor, der dem Wagen
Monza tödlich. Der neue Rennwagen war
zu einer damals sensationel- Alfa Romeo RM Sport 1923-1925
ie Geschichte von Alfa Romeo
beginnt in Portello bei Mailand. Hier
lässt der französische Automobilbauer Alexandre Darracq 1906 auf einer
großen Wiese ein modernes Automobilwerk errichten. Darracq ist zu dieser Zeit
bereits einer der ersten internationalen
Automobilhersteller.
Allerdings verkaufen sich die Automobile schlecht: Die patriotischen Italiener
kaufen ihre Fahrzeuge lieber bei Fiat als
D
14
EHRENGASTMARKE
so neu, dass er noch nicht mit dem
Glücksbringer bemalt worden war. Als
Respektsbekundung gegenüber dem verunglückten Piloten wird die ihn symbolisierende Ecke der Raute entfernt und es
entsteht das weiße Dreieck, dass das grüne Kleeblatt umfasst. Bis heute ziert das
„Quadrifoglio Verde“ in dieser Form die
betont sportlichen und besonders leistungsstarken Serienfahrzeuge des Fahrzeugprogramms von Alfa Romeo.
Um die Schlagkraft der Rennabteilung
zu stärken, wirbt Nicola Romeo den Konstrukteur Vittorio Jano von Wettbewerber
Fiat ab. Als Unterhändler setzt Romeo
einen gewissen Enzo Ferrari ein, der ihm
Alfa Romeo 8C 2300 1931-1934
durch regionale Rennerfolge auffiel und
den er offiziell als Fahrer und „Mädchen
für alles“ anheuert. Als Jano nach Mailand
wechselt, bringt er auch Gioacchino
Colombo mit, der später sowohl ein
Grand-Prix-Fahrzeug für Alfa Romeo, als
auch einen namhaften Zwölfzylinder für
Ferrari konstruieren wird.
Der von Jano konstruierte 140 PS starke Rennwagen P2 gewinnt für Alfa Romeo
1925 die erste Weltmeisterschaft. Am
Steuer sitzt Conte Brilli Peri. Nicola
Romeos Position an der Spitze des Unternehmens ist nicht unangefochten. Der
Journalist Ugo Ojetti nutzt das Aktienpaket seiner Frau und seine persönlichen
Kontakte zu Italiens Diktator Mussolini,
um selbst im Chefsessel von Alfa Romeo
Platz zu nehmen und drängt Nicola Romeo Schritt für Schritt aus dem Unternehmen.
Der Börsenkrach im Jahr 1929 treibt
Alfa Romeo an den Rand des Ruins. Ab
1930 heißt die Firma „S.A. Alfa Romeo".
Um Alfa Romeo am Leben zu erhalten,
und damit den italienischen Markt nicht
allein Fiat zu überlassen, übernimmt
1933 das Staatliche Institut für den industriellen Wiederaufbau Italiens Ojettis
Anteile und gliedert Alfa Romeo 1934 in
die Finmeccanica-Gruppe ein. Ugo Gob-
Alfa Romeo 1900 Sprint 1951-1958
bato wird neuer Generaldirektor des Unternehmens. Dieser verfügt umgehend
den Stopp des finanzintensiven Motorsport-Engagements.
Jetzt schlägt die Stunde Enzo Ferraris.
Er machte sich bereits 1929 in Modena
selbstständig und übernimmt die Rennwagen des Werks. So wird die „Scuderia
Ferrari“ zur Rennabteilung von Alfa Romeo.
Die Automobile hören unter anderem
auf die Bezeichnungen RL und RM, 6C
und 8C. Bis zum Zweiten Weltkrieg folgen
ihnen die auf Straße und Rennstrecke
äußerst erfolgreichen Sechs- und Achtzylinderwagen von 1,5 bis 2,9 Liter Hubraum. Sie sind die absolute Spitze des internationalen Fahrzeugbaus. Nur wenige
wohlhabende Menschen können überhaupt an den Kauf eines Alfa Romeo denken. Der Alfa Romeo 8C 2900 B ist bis zu
205 km/h schnell und gilt 1937 als das
schnellste Serienauto der Welt. Unter seiner Haube arbeitet eine 180 PS Version
jenes 225-PS-Triebwerks, das selbst neun
Jahre später, bei der Mille Miglia 1947,
für einen Gesamtsieg gut ist.
1939 gehen in Europa die Lichter aus, der Zweite Weltkrieg verwüstet Europa und weite Teile der
Welt. Bombenangriffe zerstören
1944 60 Prozent des Stammwerks
in Portello. Nach Kriegsende bauen die 5.000 Mitarbeiter das Werk
wieder auf. 1946 hört die Firma
auf den Namen „Alfa Romeo
S.p.A.“ und als erste
Automobile verlassen überarbeitete
Versionen des Typs
Alfa Romeo 6C
2500 die Werkshallen.
Mit Ende des
Krieges
wandelt
sich der Fahrzeugbau. Die beginnende Massenmotorisierung macht die Entwicklung von der
Fahrzeugmanufaktur zum Serienhersteller notwendig. Neben den immer weniger
gefragten, sehr aufwändigen und teuren
Automobilen fordert der Markt serien-
gefertigte, erschwingliche Fahrzeuge.
Chefkonstrukteur Orazio Satta Puglia
vollzieht mit Alfa Romeo 1950 diesen
Schritt.
1950 und 1951 gewinnt Alfa Romeo
die Formel-1-Weltmeisterschaften mit
Giuseppe Farina und Juan Manuel Fangio.
1951 läuft der vierzylindrige Alfa Romeo
1900 vom Band. Der Wagen ist eine Sensation! Obgleich die Technik dem gewohnt hohen Alfa-Romeo-Standard entspricht, erstaunt der Auftritt des LuxusFahrzeugproduzenten Alfa Romeo im Mittelklassesegment. Die viertürige Limousine mit ihrer pontonförmigen selbsttragenden Karosserie bildet die Basis für
verschiedene Coupé- und Cabrioletvarianten. Und die neuen Modelle bewähren
sich auch im Motorsport.
1954 erscheint mit der 1,3-Liter Giulietta der Alfa Romeo für den „kleinen
Mann“. Wiederum gesellen sich zum
Coupé auch Spider und Limousine. Vom
„Sprint“ genannten Coupé entstehen gar
vier verschieden karosserierte Versionen.
Ganz nach Art des Hauses stammen die
Linien für die bildschönen Wagen aus der
Hand von namhaften Karosseriebauern
wie Pininfarina, Bertone und Zagato.
Der expandierenden Firma wird es in
Portello zu eng und man baut 1961 in
Arese. Der Durchbruch, auch auf den
Exportmärkten, gelingt Alfa Romeo mit
der unvergesslichen Giulia, die von 1962
Alfa Romeo
Giulietta
Berlina 19551964 (oben);
Alfa Romeo
Giulietta
Spider 19551962 (li)
bis 1978 von den Bändern rollt. Mit faszinierender Technik, Sportwagen gleichen
Fahrleistungen, interessanter Optik und
einem für die frühen sechziger Jahre beispiellos niedrigem Cw-Wert von 0,34 wird
die Giulia zum bezahlbaren Traumwagen.
15
EHRENGASTMARKE
Schrägheck bildet er den Grundstein für
die neue, bis heute bedeutende Fahrzeugklasse.
Dann beginnen für Alfa Romeo sorgenvolle Zeiten. Trotz des dynamischen
Boxermotors, bester Straßenlage
und ansprechendem Äußeren kann
die vielversprechende Konstruktion
Alfa Romeo Alfetta GTV 2.0 1976-1980
nicht in wirtschaftlichen Erfolg umgemünzt werden. Zu groß ist die es Fiat immer wieder, eigenständige Alfa
Belastung der fortwährenden Streiks Romeo-Modelle zu entwickeln. Die Mound der Interventionen der Geld- delle Spider, GT, 156, 147, 159, Brera und
166 sind dafür der beste Beweis.
geber aus Rom.
Während der Spider eine RoadsterIn der ersten Hälfte der achtziger
Jahre besteht das Programm aus Renaissance einläutet, überträgt der Alfa
Spider, Alfasud, Alfasud Sprint und 166 den sportlich italienischen Stil in die
Alfa Romeo Tipo 33 Stradale 1967
den auf dem Transaxle-Prinzip der automobile Oberklasse. Der dynamische
Spider erhältlichen Modelle arbeitet nun Alfetta basierenden Modellen Giulietta, Alfa 159 tritt erfolgreich in die histoein Reihensechszylinder-Motor und sorgt Alfetta, Alfetta GTV und Alfa 6. 1983 löst rischen Fußstapfen der Giulia.
Der Alfa Romeo 8C Competizione
der Alfa 33 den Alfasud ab. Zwölf Jahre
für standesgemäßen Vortrieb.
Die auf der Giulia basierenden 1750 bleibt der 33 im Programm. Rechtzeitig demonstriert 2006 die ungebrochene
und 2000 Berlina stehen in den Start- zum 75-jährigen Firmenjubiläum er- Strahlkraft der Marke: die limitierte Auflage von 500 Fahrzeugen ist binnen wenischeint 1985 der Alfa 75.
löchern. Mit dem Erscheinen
Wirtschaftlich ist es ger Tage ausverkauft. Vielmehr noch, die
der Berlina halten die leisschlecht um das Un- Zahl der Kaufwilligen übersteigt die Auftungsstarken Aluminiternehmen bestellt. lage um das Dreifache. Als die Marke
ummotoren mit den
Durch ein Joint- 2008 den kompakten Alfa Romeo MiTo
zwei obenliegenVenture mit Nis- präsentiert, greift der kleinste Alfa Roden Nockenwelsan hofft man, meo zahlreiche Design-Zitate des Highlen auch im besich aus der end-Sportwagens Alfa Romeo 8C Compereits 1966 vorw i r t s c h a f t l i - tizione auf.
gestellten SpiUnd nun, zum 100. Geburtstag von Alfa
chen Schieflage
der und dem
zu
befreien. Romeo, macht die Marke mit dem Modell
erstmals
1963
Doch auch das Alfa Romeo Giulietta, das der überaus ergebauten Giulia
hilft wenig weiter. folgreichen Baureihe Alfa Romeo 147
Sprint GT – mit
Alfa Romeo ist bereit folgt, nicht nur sich selbst ein Geschenk,
Spitznamen „Bertone
für eine Übernahme. 1985 sondern auch ihrer treuen und einzigartiGT“ – Einzug. Der „Bertogibt es Gespräche mit Ford. Mit gen Fangemeinde – den Alfisti. Denn auch
ne GT“ bleibt 13 Jahre in Pro- Alfa Romeo 8C
duktion und erringt beispielswei- Competizione 2006 dem US-Konzern im Rücken die Freunde und Fans von Alfa Romeo
se in der GTA bezeichneten Leichtbauver- könnte sich Alfa Romeo zur echten Be- tragen wesentlich zur ganz besonderen
sion auf den Rennpisten Europas zahlrei- drohung für Fiat, Italiens Nummer eins, Faszination der Marke bei. Keine andere
che Meisterschaftstitel. Der bei Pininfari- entwickeln. Der Turiner Konzern wird ak- Automarke, ob existierend oder bereits
na entworfene und produzierte Spider tiv und ist schließlich erfolgreich. 1986 Geschichte, kann weltweit auf eine größeläuft in seinen vier leicht unterschiedli- gliedert Fiat die Firma in den Konchen Versionen gar 27 Jahre lang vom zern ein.
Als Dokument der LeistungsBand!
Die siebziger Jahre beginnen mit drei fähigkeit entsteht der auf 1.000
Sensationen: Es erscheint der spekta- Stück limitierte Sportwagen SZ.
kuläre V8-Sportwagen Montreal. Außer- Für Alfa Romeo bedeutungsvoller
dem präsentiert Alfa Romeo mit der Al- ist allerdings das Erscheinen der
fetta eine neue Limousinengeneration. neuen großen Limousine. Dank
Deren Transaxle-Bauweise, Motor vorne, neuer Möglichkeiten erwacht Alfa
Getriebe hinten, ist Basis für viele Model- Romeo mit dem 1987 auf dem
le bis hin zum Roadster RZ. Die größte Markt erscheinenden Alfa 164 zu
Attraktion hört jedoch auf den Namen neuem Leben. Er ist das Produkt
Alfasud. Er ist ein vollkommen neues einer Entwicklungsgemeinschaft Alfa Romeo Giulietta 2010
Fahrzeug mit vorausschauender Konzep- mit dem Fiat-Konzern. Im großen Gefüge re Anhängerschaft verweisen. Kein andetion und verkauft sich gut. Mit seinem des Fiat-Konzerns bleibt so Freiraum für res Industrieunternehmen hat weltweit
großen Innenraum und dem kompakten weiterhin typische Alfa Romeo. So gelingt mehr Markenclubs als Alfa Romeo.
Über der Giulia rangiert die 2600er
Reihe. Formal orientieren sich die 2600er
an den Modellen der zuvor produzierten
Baureihe 2000. Doch unter den Hauben
der ebenfalls als Limousine, Sprint und
16
EHRENGASTMARKE
100 JAHRE: HAPPY BIRTHDAY ALFA ROMEO!
EMOTION – SPORTLICHKEIT – FAHRFREUDE
Gebührend feiert das namhafte Rastatter Alfa Romeo
Autohaus Brohl den 100. Geburtstag und übernimmt gerne
die Rolle des Ehrengastes des Internationalen OldtimerMeetings. Thomas Kiefer hat sich informiert.
ie Alfa-Romeo-Freunde aus Mittelbaden kennen das Autohaus Brohl in
Rastatt. Leicht zu erreichen liegt es
nahe der Autobahn, und Marco Brohl
weiß, dass manche Alfisti auch weite Anfahrten auf sich nehmen, um einmal einen
Blick auf den neuen rassigen Alfa Romeo
8C Competizione oder seinen Bruder, den
auf 500 Exemplare limitierten offenen 8C
Spider zu werfen.
Beide Autos sind typische, lupenreine
Alfa Romeos und Automobil-Enthusiasten
läuft das Wasser im Mund zusammen: Die
außergewöhnliche Designsprache, das rassige Erscheinungsbild, die markante Motorhaube und die elegante Seitenlinie – all
das steckt voller Emotionen. Vom Motor
und der Fahrwerkstechnik ganz zu
schweigen. Und viele Alfa-Freunde bestätigen Marco Brohl: „Das ist Alfa Romeo, wie wir uns die Marke wünschen!“
Das sagen Alfisti aber auch über den
MiTo (steht für Milano und Torino) sowie
über die neue Giulietta. Marco Brohl
weiß: „Mit dem MiTo ist es uns gelungen,
viele junge Kunden heranzuziehen. Er hat
die alfatypische Designsprache, ist kompakt, jung, sportlich und ist vom Design
unvergleichlich – keine Massenware eben.
Und nicht nur die Herren der Schöpfung
drehen sich nach dem MiTo um, auch
junge Damen nehmen sehr gerne hinter
dem Lenkrad Platz.“
Einen ähnlichen Effekt erlebt Marco
Brohl mit der neuen Giulietta. Der Mittelklasse-Alfa mit dem traditionsreichen
Namen steht noch nicht lange im Schauraum des Rastatter Autohauses. „Auch
von der Giulietta verspreche ich mir eine
starke Nachfrage. Das spürten wir schon
im Frühjahr anhand der Katalogwünsche,
nachdem in Fachzeitschriften die ersten
Giulietta-Fotos abgebildet waren. Inzwischen beweist sich, dass der Wagen die
Wünsche unserer Kunden getroffen hat.
Er hat richtig eingeschlagen.“
Technisch ist Alfa Romeo längst mit
dabei. Kleine, leichte und Turbo aufgela-
D
dene Benzinmotoren sorgen für geringen
Treibstoffverbrauch und niedrige, umweltfreundliche CO2-Werte. Und das
Schöne ist: Diese sehr günstigen Verbrauchswerte paart Alfa Romeo mit
hoher, sportlicher Leistung.
Elf Mitarbeiter kümmern sich um das
Wohl der Kundenfahrzeuge des 1976 von
Werner Brohl gegründeten Autohauses.
„Service schreiben wir groß“, unterstreicht Marco Brohl, der schon als kleiner Junge oft in der Werkstatt war und
sich anschaute, wie alles gemacht wird:
„Mir liegen die italienischen Autos ein-
fach im Blut. Und wer gerne mit Autos
umgeht, dem macht die Arbeit damit
Freude – das spüren bei uns auch meine
Kunden.“
Die Gesamtpalette des aktuellen Angebotes von Alfa Romeo präsentiert das
Autohaus Brohl während des gesamten
Oldtimer-Meetings vor der Trinkhalle.
Hinzu gesellen sich zahlreiche historische
Alfa Romeo Oldtimer und Klassiker.
Und der Clou: Wer die Gelegenheit zu
einer Probefahrt mit der neuen Giulietta
nutzen möchte, der kann dies auf dem
Oldtimer-Meeting tun. Das neue AlfaRomeo-Modell steht ganz in der Nähe,
außerhalb des Meeting-Geländes, und
freut sich auf fahrfreudige Interessenten.
Autohaus Brohl
Im Steingerüst 23, 76437 Rastatt
Tel. 07222/9036-0
Email: mb@autohaus-brohl.de
Internet: www.autohaus-brohl.de
Attraktive Modelle der traditionsreichen Marke Alfa Romeo stehen im Schauraum des Autohauses Brohl.
17
EHRENGASTMARKE
Auf dem diesjährigen Internationalen Oldtimer-Meeting zu sehen: der legendäre Alfa Romeo 6C 2300 Castagna (li.); Blick in das Wageninnere (re.)
ALFA ROMEO 6C 2300 CASTAGNA
Ein Unikat auf dem Oldtimer-Meeting
hrengastmarke des Oldtimer-Meetings
ist die traditionelle italienische Automarke „Alfa Romeo“, die in diesem Jahr
ihren 100. Geburtstag feiert. Und als ganz
besonderer Leckerbissen präsentiert sich
den Besuchern in Baden-Baden das Model Alfa Romeo 6C 2300 Castagna. Besitzer ist der bekannte Mailänder Autosammler Corrado Lopresto, der mit
seinen Automobil-Raritäten schon viele
Preise gewonnen hat. Dieses Unikat ist
einer der Höhepunkte des diesjährigen
Oldtimer-Meetings. Das Coupé hat einen
12-Zylinder Motor unter der Haube und
leistet 200 PS. Technisch wie ästhetisch
ist dieser Alfa Romeo seiner Zeit weit voraus.
Die 6C-Modellreihe wurde 1925 erstmals der Öffentlichkeit vorgestellt und bis
E
18
1953 produziert. Am Anfang beauftragte
Alfa Romeo noch Spezialunternehmen,
die den Karosseriebau übernahmen. Alfa
Romeo steuerte das komplette Fahrgestell, den Motor und die Antriebseinheit
bei.
Die Karosserievarianten bei den Alfa
Romeo 6C 2300 Modellen waren sehr
zahlreich und kombinierten sportliche
Der Mailänder
Alfa-Liebhaber Corrado
Lopresto mit einem Teil
seiner Sammlung
(unten) und im
Kreis seiner Familie (re.)
Eleganz mit komfortablen Fahreigenschaften. Als neue technische Errungenschaft konnten bei den 2300er Modellen
erstmals die hinteren Stoßdämpfer hydraulisch von der Fahrerkabine aus eingestellt werden. Außerdem hatten die
Fahrzeuge eine unabhängige Einzelradaufhängung an allen vier Rädern – ein
Novum im damaligen Europa. Der Innenraum war elegant, komfortabel und für
fünf Personen ausgelegt.
Corrado Loprestos Wagen ist im Alfa
Romeo Ehrengastareal vor der Trinkhalle
zu bewundern.
:
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Jean-Mar
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Meeting
für Sie
Das Organisationste
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Alfa Romeo Hostesse Nina
Alfa Romeo 2500 Corsa
Diva aus Rom
Alfa Brohl
Von Milano über Lin
dau nach Baden-B
aden . . .
Bollenhut
& Stern
auf dem
Meeting
“Les Porsche 356”
Bugatti Atalante
“Cadillac in blue”
dern
Juwelen auf Rä
Stars im Kurgarten
Horch Classic
Ausfahrt nach Seebach (Elsass)
d
Präsident Bernard Jaeggy (li.) und Gastronom Meinra
Schmiederer (re.)
Frank Marrenbach
im Bugatti Royale
Stammgäste: Ehepaar Schneider
Bugatti Royale aus Mulho
use
Delahaye 135 M
auf Klassikwelt
Bodensee
Rolls-Royce auf
RegioMotoClassica
Offenburg
bach
Besuch in Gengen
Deutsch-französische Benzin-Gespräche
e
Uropa der Automobilgeschicht
AUTOMOBILSOMMER 2011
DAS AUTOMOBIL FEIERT GEBURTSTAG –
NATÜRLICH IN BADEN-WÜRTTEMBERG!
Als Carl Benz am 29. Januar 1886 das erste Automobil zum
Patent anmeldete, ahnte niemand etwas von dem unglaublichen
Siegeszug, den das Auto in der Folgezeit antreten würde. Von
Baden-Württemberg aus eroberte es in kürzester Zeit die ganze
Welt - und feiert nun stolz seine 125-jährige Erfolgsgeschichte.
Für Baden-Württemberg – das Mutterland des Automobils – ist
das natürlich ein ganz besonderer Grund zum Feiern! An 125
Sommertagen im JUBILÄUMSJAHR 2011 stehen überall im Land
wunderbare Events rund um das Thema Auto und Mobilität an.
Auftakt ist am 7. Mai 2011 in Stuttgart, der Abschluss des Automobilsommers wird am 10. September 2011 in Mannheim gefeiert.
Im Vorfeld der groß angelegten Geburtstagsfeier haben die
Initiatoren, das Wirtschaftsministerium und die TourismusMarketing GmbH Baden-Württemberg, einen Ideenwettbewerb
durchgeführt, der am 7. Mai 2010 mit der Preisverleihung für die
schönsten touristischen Programme, Veranstaltungen und Ausstellungen zu Ende ging. Zu den Gewinnern zählt unter anderem
die Idee einer Deutsch-Französischen Oldtimertour mit 125
Classic Cars, die von Jean-Marc Culas und der Baden-Baden Kur
& Tourismus GmbH eingereicht wurde, oder die aufregende
Zwei-Tages-Pauschale, die der Erlebnispark Tripsdrill und das
Auto- und Technik-Museum in Sinsheim gebündelt haben.
Der AUTOMOBILSOMMER 2011 hält für jeden Geschmack etwas bereit. Familien mit Kindern dürfen sich auf erlebnisreiche Ausflüge
und Veranstaltungen freuen. Kenner und Liebhaber erfahren viel
über Entstehung und Geschichte des Automobils. Gourmets lassen sich auf ihren Reisen durch das Geburtsland des Autos kulinarisch verwöhnen. Alle Aspekte werden beleuchtet: Entstehung
und Geschichte, Reise und Genuss, Technik und Forschung, Wellness und Gesundheit, Kunst, Kultur und Lifestyle, Familie und Kinder, Umwelt und Nachhaltigkeit, Motorsport und Tuning. Lassen
Sie sich überraschen – planen Sie ihren Automobilsommer selbst
unter WWW.AUTOMOBILSOMMER2011.DE oder direkt bei der Touristik-Marketing GmbH Baden-Württemberg (Kontakt: Mareike
Packmor, Telefon (0711) 2385812, m.packmor@tourismus-bw.de)
DEUTSCH-FRANZÖSISCHE OLDTIMERTOUR ZUM
Die Deutsch-Französische Oldtimertour durch Baden-Württemberg ist ein GEWINNER DES LANDESWEITEN IDEENWETTBEWERBS
zum 125-jährigen Jubiläum der Entstehung des Automobils.
Bei der Zeremonie im Stuttgarter Meilenwerk am 7. Mai 2010
sind von 200 eingereichten Projekten zehn Siegerprojekte für
den Automobilsommer 2011 ausgewählt worden.
125 Oldtimer starten vom 18. - 22. Mai 2011 für 125 Jahre Automobilgeschichte in Baden-Württemberg. Diese Oldtimerausfahrt
steuert über TOURISTISCHE ROUTEN die AUTOMOBILEN HÖHEPUNKTE im Land an.
Die geplante Oldtimer-Rallye beginnt im elsässischen Mulhouse.
Im „Musée National de l’Automobile“, der berühmten BugattiSchlumpf-Sammlung, bildet eine Galaveranstaltung den Auftakt
der Oldtimertour. Über den Rhein führt die Route nach Friedrichshafen an den Bodensee. Von dort aus fahren die Oldtimer
über Freudenstadt nach Baden-Baden. Hier genießen die Teilnehmer zwei Tage die Wellness- und Kulturangebote der Kurstadt. Im Kurgarten ist ein Concours d’élégance, ein automobiler
Schönheitswettbewerb, zu 125 Jahren Automobilgeschichte vorgesehen. Die Deutsch-Französische Oldtimertour endet dann in
der Landeshauptstadt Stuttgart.
Veranstalter sind das Oldtimer-Meeting Baden-Baden sowie die
Baden-Baden Kur & Tourismus GmbH.
Ein Starterfeld aus ganz Europa wird erwartet. Teilnehmen können OLDTIMER BIS BAUJAHR 1975. Ab September 2010 werden
die Teilnahmeunterlagen zur Verfügung stehen. Diese können
dann im Internet unter www.automobiltour.de aufgerufen oder
per Post angefordert werden:
OLDTIMER-MEETING BADEN-BADEN
– Oldtimertour –
Dr. Rudolf-Eberle-Str. 5, 76534 Baden-Baden
Tel. 07223-801290, Fax 07223-801292
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Alvis
Mercedes-Benz
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Llyod
Jaguar
Citroën
Mercedes-Benz
Ford
NSU
Jaguar
Cadillac
Peugeot
MG
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Alfa Romeo
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Alvis
MG
Volkswagen
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Ford
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Ford
Opel
Mercedes-Benz
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Porsche
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Mercedes-Benz
Borgward
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Thunderbird
Kadett A - L
220D/ 8
220 S Cabriolet
335 Limousine
MK II
930 Turbo
Rekord P1
Rekord Olympia
MK 2
300 A Cabrio
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356 BT5 Roadster
8 (1200)
250 CE/8
230 SL
356 A T1
328 Sport
Quadrilette
ID 19
TR 4
Karmann Ghia
190 SL
A
Käfer Cabriolet
502
A4
Motorpatentwagen
230 SL Pagode
190 SL
Baujahr
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1937
1926
1967
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1886
1965
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6215
2500
3000
2998
1192
596
3417
1767
2748
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2000
1250
1300
1800
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1172
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2400
3300
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1477
3800
3400
1500
1600
1200
2500
2300
1600
1957
719
1972
2200
1500
1884
1500
k.A.
K.A.
583
450
2300
1884
k.A.
150
98
160
30
25
160
36
170
40
120
180
320
42
52
40
89
k.A.
50
75
145
55
34
75
40
38
30
245
48
60
106
90
113
265
54
40
k.A
78
75
90
40
150
150
75
80
11
78
100
44
105
68
34
K.A.
4
0,75
150
105
Besitzer/Fahrer
Helmers, A. + D.
Herzig, M. + G.
Wagner, H.-W.
Spruch, J.
Kühn, T.
Helfer-Wiedensohler, U.
Nachtigall, F.
Strack, D.
Barten, B.+ C.
Meier, G.
Koch, F.
Sprock, F.
Schlimmer, C.
Sommer, M.
Tüncher, N.
Schneider, H.
Semmel, D. + I.
Köhler, L.
Kaspar, T.
Wiesenhütter, E.+ A.
Engler, R. (CH)
Fussnegger, W.
Mattmüller, T.
Mattmüller, T.
Künzel, P.
Schulz, G.
Seiter, R.
Semlitsch, D.
Trier, P.
Weiß, F.-J.
Epple, H.
Prechtel, P.
Stückle, J.
Hauck, H.
Fritz, T.
Riedinger, P.
Finger, H.
Pohl, K.-H.
Meißner, M. + H.
Schai, W. (CH)
Teickner, W. (F)
Ninkovic, D.
Reichert, B.
Kampa, D. (F)
Beck-Weiner, E.
Seeger, P.
Mechau, A. + P.
Negatsch, R.
Jäger, T.
Küster, R.
Zoller, P.
Fleitz, J.
Rinkel, M.
Wirth, M.
Wirth, M.
Uhl, U.
Walter, H.-G.
25
Nr.
Marke
Typ
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100
101
102
103
104
105
106
107
108
109
110
111
112
113
114
115
116
117
118
119
120
121
122
123
124
125
126
127
128
129
130
131
132
133
134
135
Porsche
Porsche
Ford
Skoda
Aston Martin
Simca Fiat
Porsche
Mercedes-Benz
Daimler GB
Mercedes-Benz
Jaguar
Peugeot
Volkswagen
Porsche
Mercedes-Benz
Pontiac
Cadillac
Porsche
Jaguar
Jaguar
Porsche
Ford
Karmann Ghia
Triumph
Daimler GB
Lancia
Mercedes-Benz
Morris
Jaguar
Ford
Jaguar
Chevrolet
Triumph
MG
Jaguar
Aston Martin
Peugeot
Volkswagen
Mercedes-Benz
Rolls-Royce
Lancia
Bl-Cars Mini
Mercedes-Benz
Mercedes-Benz
Triumph
Mercedes-Benz
Volkswagen
Mercedes-Benz
Alfa Romeo
Fiat
Mercedes-Benz
Mercedes-Benz
Porsche
Volvo
MG
Bentley
Jaguar
Rolls-Royce
Mercedes-Benz
Jaguar
Triumph
Fiat
Mercedes-Benz
Peugeot
Lanz Bulldog
Mercedes-Benz
Fiat
Piaggio
Porsche
Salmson
BMW
Fiat
Mercedes-Benz
NSU
Mercedes-Benz
Hololer
Oldsmobile
Porsche
356 C Cabrio
356 B Roadster
Model A Phaeton
Felicia
DB 4
Balilla 508
356 A
300 Adenauer Cabrio d
SP 250 Dart
230 SL
E Type S II OTS
403 Cabriolet
Käfer Cabriolet
356 A Cabriolet
220 SE b Coupé
Firebird
Coupé
356 C
E-Type V12 Roadster
E-Type Coupé
911 T/E
Model T
Typ 34
TR 6 PI
Dart/ SP250
Aurelia B10
220
Minor 1000
XK 140
Taunus
E Type Serie 1
AD Roadster
Roadster 2000
TD Mark II
E-Type V12
Lagonda LAG 49
403
Brezelkäfer
280 SE/8
Silver Shadow
Flamina Convertibile
Riley GLF
300 SL Roadster
300 S Coupé
TR 6
220 SE b/Cabrio
Karmann Ghia Typ 34
220 SE b Coupé
Giulia 1300 ti
Topolino
280 SL Pagode
280 SE/8
356 Super 90 Cabrio
PV444(K)
MG B GT
Continental 1S
MK II 3.4
20/25-Sporting Limousine
350 SL
Kougar X 300 Sport-offen
TR 6
1200 Cabrio
300 Adenauer Pullmann-Landaulet
204
D 7506 Allzweck
250 C
1500
Vespa VBA1T
356 AT 1 Speedster
S4
327/28
500 F
220 S
1000c
W111 Coupé
B10
L-36
911 S
26
Baujahr
1964
1959
1930
1960
1960
1934
1957
1953
1964
1967
1968
1957
1964
1959
1965
1972
1941
1963
1973
1966
1972
1927
1968
1970
1964
1951
1952
1962
1956
1949
1965
1930
1948
1951
1974
1949
1962
1952
1968
K.A
1961
1969
1957
1952
1972
1962
1968
1962
1966
1952
1968
1968
1963
1956
1969
1959
1966
1932
1970
1976
1975
1959
1960
1970
1948
1969
1963
1959
1957
1930
1938
1967
1957
1969
1970
1956
1936
1972
Hubraum
PS
1600
1700
3263
1220
1221
970
1600
2996
2548
2300
4200
1500
1200
1600
2180
6600
5000
1600
5300
4200
2400
2900
1600
2500
2548
2000
2171
948
3442
1200
4200
3174
2100
1250
5400
2600
1483
1131
2778
k.A.
2458
986
2996
3000
2500
2195
1483
2168
1300
500
2800
2778
1600
1400
1800
4887
3442
3669
3459
4000
2467
1200
2996
1123
4764
2470
1471
210
1600
1600
1997
650
2180
996
3500
500
3930
2400
90
90
40
55
55
19
60
115
140
150
245
58
34
75
120
520
170
75
268
210
140
20
54
125
140
90
80
40
210
34
240
46
65
57
272
105
56
24,5
150
k.A.
119
35
215
150
100
88
54
120
100
11
170
150
90
44
90
k.A.
210
k.A.
147
240
90
60
160
55
25
130
67
25
60
51
80
23
78
40
k.A.
10
100
190
Besitzer/Fahrer
Dr. Bähren, H.
Balthasar, R.
Weißeisen, R.
Dr. Holub, M.
Prior, G.
Rinkel, M.
Blanz, R.
Müller, G. (L)
Hahn, A.
Arend, R.
Herrmann, J.
Schierl, G. (F)
Kramb, B.
Schmitt, M.
Weis, R.
Dr. Dr. Donhauser, H.
Wiegand, M.
Holtgräfe, W. + C.
Baronin von Wolff Ickenstein
von Danwitz, K.
Krämer, P. (F)
Stork, G.
Schweizer, T.
Teufel, M.+R.
Fieg, M.
Blätz, K.
Eckenfels, F.
Dr. Becker, M.
Tibolt, J. (L)
Weber, W.
Groh, A. (F)
Schneider, R. + N.
Willens, R.
Keller, L.
von Massow, G.
Graf, W.
Deckert, H.
Walter, M. und C.
Wüst, W.
Graf von Hertzberg, M.S.
Dr. Döring, J.
Schäffner, R.
Gläsker, W.
Cerniglia, R.
Häusler, M.
Mitterer, M.
Kneer, G.
Willmann, B.
Lauer, M.
von Ow, W.
Kamuf, W.
Wüst, W.
Dr. Dreyer, B.
Dr. Kaiser, D.
Kaiser, G. W.
Brügge, K.
Schmitt, G.
Graf von Hertzberg, M.S.
Reichert, A.
Lindenberg, L.
Vaternahm, S. u. G.
Gugliana, A.
Oppel, T.
Gerth, R.-A.
Westermann, A.
Gall, W.
Gall, W.
Arneth, M.
Höld, J.
Link, R.
Steffen, H. (CH)
Kohlmaier, F.
Rückher, J.
Rückher, T.
Meisch, R.
Meder, H.
Weigelt, W.
Karl, M. R.
Nr.
Marke
Typ
136
137
138
139
140
141
142
143
144
145
146
147
148
149
150
151
152
153
154
155
156
157
158
159
160
161
162
163
164
165
166
167
168
169
170
171
172
173
174
175
176
177
178
179
180
181
182
183
184
185
186
187
188
189
190
191
192
193
194
195
196
197
198
199
200
201
202
203
204
205
206
207
208
209
210
211
212
213
Mercedes-Benz
Mercedes-Benz
Rolls-Royce
Mercedes-Benz
Triumph
Fiat
Rolls-Royce
VW
Mercedes
Cadillac
Jaguar
Ford
Cadillac
Cadillac
Lanz Bulldog
Chevrolet
Ford
Stutz 8
Daimler GB
Goliath-Werk
MG
Maserati
Mercedes-Benz
Alfa Romeo
Alfa Romeo
Mercedes-Benz
Cadillac
Citroën
MG
Bugatti
Chevrolet
Cadillac
VW
Alfa Romeo
Bentley
Austin Healey
Lanz Bulldog
Datsun
Citroën
Alvis
Mercedes-Benz
Porsche
Citroën
Plymouth
Messerschmitt
Jaguar
Aston Martin
Mercedes-Benz
Alfa Romeo
Mercedes-Benz
Jaguar
Citroën
Jaguar
Glas
Glas
Milwauckee
BMW
Ford
Peugeot
Peugeot
Citroën
Mercedes-Benz
Mercedes-Benz
Mercedes-Benz
Austin Healey
Volvo
Opel
Porsche
Alfa Romeo
Alfa Romeo
Ford
Mercedes-Benz
Alfa Romeo
Mercedes-Benz
Volkswagen
Riley
Austin
Jaguar
170 S
190 SL
Silver Cloud II
220 S Coupé
TR 3 A
500
Silver-Cloud II
1300
28/95
Impereal Phaeton
SS 100
Model T Runabout
62-Convertible
Convertible
D 9506
Corvette Cabrio
Coupé
AA 5-Passenger Brougham
MK II
LKW offener Kasten
A
Khamsin
280 SE 3,5 Cabriolet
Giulia GTA
Giulia T9 Super
250 SE Coupé
341 A Imperial Sedan
5 HP Torpedo
B-GT
57 Atalante
Master Six Business Coupé
4 door sedan
Käfer
GT (Bertone)
Mark VI
3000 BN7 MKI
D 6016
240 Z
11 CV Commerciale
TA 21
Adenauer 300
356 C
DS Cabriolet
Belvedere
KR 200
MK II 340
DB6 MK II
300 SEL
Sider 1600 junior
190
MK II
DS Cabriolet
XK 150S OTS
1300 Gt Cabriolet
Goggomobil Coupé Ts 250
A Vapeur
2000
Mustang V8
202 Coupé
402 Darl'Mat
2 CV
W111 Coupé
Unimog(U411C)
Unimog(U416)
MK II
Amazon
Rekord P1
912
Giulietta Spider
2000 GT Veloce
Thunderbird
220 S Coupé
Montreal
600 Pullmann
T1 Bus
Brooklands
7
MK 7
Baujahr
1951
1959
1960
1958
1961
1969
1960
1969
1921
1930
1938
1926
1953
1960
1949
1957
1936
1927
1964
1950
1960
1974
1969
1965
1963
1966
1928
1924
1967
1938
1937
1950
1967
1975
1948
1959
1958
1970
1956
1952
1961
1963
1969
1954
1960
1967
1970
1968
1972
1964
1963
1968
1958
1965
1965
1900
1967
1966
1938
1938
1959
1969
1966
1966
1963
1970
1959
1966
1958
1974
1960
1958
1972
1965
1969
1933
1932
1957
Hubraum
1700
1884
k.A.
2200
2138
499
6141
1284
7273
5800
2600
2884
5400
6400
10338
5700
5700
4850
3800
3960
1600
4930
3500
1600
1600
2500
5600
856
1798
3300
3500
5400
1300
1972
4257
2912
7300
1399
1550
2993
3000
1600
2100
3570
200
3400
3995
2997
1570
190
3800
k.A.
3400
1300
1360
k.A.
1990
4700
1200
2000
425
2748
k.A.
5438
2853
2000
1500
1600
1300
1948
5700
2195
2600
6300
1700
1900
750
3400
PS
52
105
k.A.
106
102
18
k.A.
40
75
120
120
20
210
325
45
k.A.
k.A.
90
210
4000
90
320
200
115
112
150
90
5
96
19
95
160
40
131
135
124
60
151
49
92
160
75
100
100
10,5
210
325
179
109
k.A.
219
k.A.
250
85
250
k.A.
100
225
38
75
11,5
160
34
k.A.
132
100
50
90
65
131
300
106
200
250
70
130
29
160
Besitzer/Fahrer
Gnos, M.
Rückher, J.
Ditting, B.
Schmitz, W.
Gausmann, U.
Timm, A.
Hertenstein, D.
Ücker, F.
Schmauder, I.
Wietzke, A.
Finis, A.
Velling, M.
Ladwein, P.
Kräutlein, F.
Rußwurm, H.-P.
Klein, D. (F)
Klein, D. (F)
Schock, A.
Bornemann, B.
Jaeniche, V.
Rommel, P.
Dr. Flackus, D.
Freisinger, M.
Engelhardt, R.
Engelhardt, R.
Ringwelski, P.
Drücke, H. + W.
Kobler, R. (F)
Rinderknecht, D. (CH)
Berg, B. (F)
Krämer, G.
Dr. Raddatz, K.
Hofmann, N.
Deurer, T.
Sommer, P. (S)
Kümmerle, M.
Reiß, M.
Link, T.
Schneider, P.
Klein, G. (F)
Krüger, J.
Drawe, P.
Diehm-Ressel, G.
Klink, K.
Hübsch, G.
De Caspari-Kruell, R. (F)
Macropoulos, N.
Jäger, H.
Michel, A.
Niederbacher, S.
Munz, R.
Gropp-Mühle, H.
Eickhoff, R.
Degler, F.
Degler, F.
Goepp, M. (F)
Lenz, P.
Koller, M. (CH)
Weishaupt, D.+ A.
Weishaupt, D.+ A.
Schütteldreier, W.
Goettinger, T
Unimog Museum Gaggenau
Unimog Museum Gaggenau
Braun, H.
Cater, H.
Fehrenbach, C.
Dieterle, R.
Kröner, P.
Frisenda, S.
Grossmann, U. (CH)
Gygax, E. (CH)
Wassiliadis, P.
Stein, O.
Klenert, J. + P.
Mussler, W.
Petzhold, K.
Bachofer, S.
27
Nr.
Marke
Typ
214
215
216
217
218
219
220
221
222
223
224
225
226
227
228
229
230
231
232
233
234
235
236
237
238
239
240
241
242
243
244
245
246
247
248
249
250
251
252
253
254
255
256
257
258
259
260
261
262
263
264
265
266
267
268
269
270
271
272
273
274
275
276
277
278
279
280
281
282
283
284
285
286
287
288
289
290
291
Mercedes-Benz
Alfa Romeo
Alfa Romeo
Cadillac
NSU
Talbot-Lago
Porsche
Horch
Simca
Renault
Mercedes-Benz
Panhard
Adler
Mercedes-Benz
Citroën
Alfa Romeo
Delahaye
Willys
Alfa Romeo
Jaguar
Mercedes-Benz
Fiat
Citroën
Jaguar
Auto Union
Volvo
BMW
Austin Healey
Triumph
GAZ
Jaguar
Mercedes-Benz
Lancia
Alfa Romeo
Ferrari
Francis Lombardi
Jaguar
Ford
Mercedes-Benz
Alfa Romeo
Porsche
Studebaker
Mercedes-Benz
Rolls-Royce
Ford
Studebaker
Lincoln
Panther
Porsche
Cadillac
Volkswagen
Panhard
Jaguar
Amilcar
Chevrolet
Citroën
Wolseley
Plymouth
Jaguar
Fiat
Bugatti
MG
Triumph
Porsche
Mercedes-Benz
NSU
Triumph
Hansa
Lloyd
Skoda
Jaguar
Alfa Romeo
Opel
Mercedes-Benz
Mercedes-Benz
Mercedes-Benz
BMW
Mercedes-Benz
280 SLC
Spider-Duetto
Bertone
Sedan
1200 TT
T 14 2500 Sport
356 SC Cabrio
Cabrio
1200 S.
Fregate Domain Transfluide
300 SE Coupé
PL17
Trumph Junior Cabrio
190 DC
15/6. olèo
Bertone 1750GT
135 M Graber
MB
Giulia Spider
XK 140 OTS Roadster
280 SL
850 Spezial
DS 21
S-Typ, Limousine
AU 1000Sp Coupé
P 1800 S
3.0 CSI Coupé
MK3
GT 6 MK1
Wolga M 21
SS100
350SL
Fulvia Coupé 1.3
1300 GT Junior
Dino 208 GT4
100 GB 850 Special
E-Type
A Special
190 SL
2000-S Vignale
356 BT6 Roadster
TUC
250 SE
Sedanca
Thunderbird
Avanti R1
Zephir V12 Cabriolet
J 72
911 T
Sedan 62
Käfer
Dyma X Break
XK 150 Coupé
CGS
Chevelle Malibu
2 CV
1300
Station „Woody“
XK 120 OTS
500
44 Fiacre
TD Roadster
TR6 PI
356 A
300 SL Roadster
Ro 80
TR 250
1100 Cabriolet
Alexander TS
450
MK IX
Giula 1600 Super
P4
170 Da
300 D Adenauer
190 SL
Isetta
Ponton 180 D
28
Baujahr
Hubraum
1976
1969
1970
1956
1971
1954
1964
1933
1970
1958
1963
1963
1938
1965
1955
1968
1948
1943
1964
1955
1969
1968
1967
1965
1961
1964
1972
1962
1968
1963
1938
1974
1970
1972
1974
1970
1970
1929
1958
1958
1961
1916
1966
1950
1957
1963
1947
1973
1968
1959
1960
1953
1958
1926
1969
1951
1958
1950
1950
1970
1928
1953
1968
1955
1961
1977
1968
1937
1959
1958
1959
1971
1937
1950
1960
1960
1960
1957
2717
1750
2000
6300
1200
2500
1600
4500
1200
2200
2975
850
995
1974
k.A.
1779
3575
2200
1600
3400
2800
843
2100
3400
984
1800
2998
3000
1972
2400
k.A.
3500
1300
1300
k.A.
850
4200
3200
1900
1975
1600
5995
2500
4178
4800
4700
5398
k.A.
1977
1959
1285
850
3410
1100
7400
375
1300
4200
3443
500
3000
1300
2423
1600
3000
1500
2500
1100
600
1100
3800
1598
1098
1998
2996
1796
k.A.
1800
PS
185
115
131
228
65
125
65
90
k.A.
80
160
42
25
60
k.A.
112
95
60
112
220
170
47
100
185
55
98
200
148
90
75
k.A.
200
90
86
170
k.A.
280
50
105
120
90
60
150
90
212
200
128
190
110
5900
40
42
210
35
350
9
k.A.
105
160
18
80
54
142
75
225
180
163
28
25
58
220
108
23
46
160
120
k.A.
45
Besitzer/Fahrer
Faust, P.
Folla, A.
Folla, A.
Kosanke, M.
Rau, P.
Maier, T.
Mack, H.-J.
Kögel, H.
Gast, J.-M. (F)
Löbs, M.
Lebenshilfe Gießen e.V.
Gantner, F.
Wimmer, H.
Krissler, D. + V.
Baumlin, D. (F)
Grosse, T.
Jaeggy, B. (F)
Proner, M.
Beutel, K.
Mees, J.
Mees, V.
Lind, D.
Schloss, B.
Dr. Schneider, F.
Schneider, J.
Michel, R.
Lettner, D.
Gerwig, H.
Hoffmann, H.
Heffele, V.
Castagna, J.-P. (F)
Meyer, J.-C. (D)
Holtz, P. (F)
Fritsch, C. (F)
Frau, S. (F)
Kientzler, J. F. (F)
Migeot, R. (F)
Müller, C.
Schlink, M.
Bertschinger, M. (CH)
Schomburg, D.
Meyer, R. (L)
Merkel, R.
top cars Schulz
top cars Schulz
top cars Schulz
top cars Schulz
Erkenzinger, R.
Stumpf, H.
Littmann, W.
Kneer, G.
Gantner, F.
Bugan, P.
Henigin, W.
Weimann, A.
Berkermann, K.+R.
Dr. Scharm, M.
Gölz, G.
Theis, M.
Morgante, G. (I)
Beer, G.
Prante,T.
Saevig, F.
Brand, P.
Liss. K.-J.
Butz, H.-J.
Dr. Morisch, C.
Müllenhoff, H.
Sommerbrodt, A.
Stulens, V. (B)
von Stockert, A.
Brohl, M.
Gottschick, M.
Tischendorf, G.
Pfleiderer, K-G.
Graf, H. (CH)
Eller, B.
Eller, B.
Nr.
Marke
Typ
292
293
294
295
296
297
298
299
300
301
302
303
304
305
306
307
308
309
310
311
312
313
314
315
316
317
318
319
320
321
322
323
324
325
326
327
328
329
330
331
332
333
334
335
336
337
338
339
340
341
342
343
344
345
346
347
348
349
350
351
352
353
Cadillac
Adler
Mercedes-Benz
Ferrari
Citroën
Dodge
Jaguar
Audi
Mercedes-Benz
Buick
Rolls-Royce
Alba
Alfa Romeo
Alfa Romeo
Mercedes-Benz
Cadillac
Opel
Studebaker
Moskvitch
GAZ
Pobeda
ZIS
Alfa Romeo
Alfa Romeo
Horch
Horch
Mercedes-Benz
Mercedes-Benz
Mercedes-Benz
Triumph
Autocar
Chevrolet
Studebaker
Packard
Packard
Buick
Cadillac
Pierce Arrow
De Dion Bouton
Oldsmobile
Morgan
Ford
Alfa Romeo
Ford
Mercedes-Benz
Jaguar
Ford
Mercedes-Benz
Alfa Romeo
Fiat
Alfa Romeo
Alfa Romeo
Porsche
Peugeot
Citroën
Vanden Plas
Ford
BMW
Chevrolet
Alfa Romeo
Alvis
Alfa Romeo
Convertible Serie 62
Trumpf 1,7 EV
200 D
GTBi
AC 4F
Matador
XK 120 OTS SE
100 C1 LS
220 S-Cabriolet
Invicta
Wraith Park Ward
N
6C 2500 SS Corsa Spider
8C 2600
230
V8 Sedan
Admiral Cabrio
Cabriolet
M 401 Cabriolet
M1
GAZ M20
110 B Cabriolet
Montreal
6C 2300 Castagna
853 Sportcabriolet
Gläser Cabriolet
600
280 SL
280 SE 3.5 Cabriolet
TR 3
Type 10 Runabout
DA Master Roadster
ER Standard Six Four-Door Sedan
1101 Eight Touring
640 Custom Eight Roadster
Model 10 Touring
Model 30 Demi-Tonneau
30-C-4 Touring
Type DX Touring
R Curved Dash Runabout
S. Sport
Thunderbird
GT 1300 Junior
GT 40
170 S Cabriolet A
420 G
Mustang
280 SL
Spider 1750
500
1300 Spider
2000 Bertone
356 Super 90
304 Coupé
Rosalie
Princess
Mustang Cabriolet
3.0 CSI
New Standard
GT 2000 Bertone
Speed 20
Giulia
Baujahr
Hubraum
PS
Besitzer/Fahrer
1959
1936
1965
K.A.
1931
1960
1952
1972
1956
1959
1939
1919
1939
1933
1937
1928
1938
1928
1950
1937
1955
1945
1976
1939
1936
1937
1968
1970
1970
1957
1906
1934
1934
1934
1929
1910
1917
1917
1913
1901
1932
1956
1969
1964
1951
1968
1967
1969
1969
1972
1972
1974
1963
1973
1933
1959
1966
1971
1936
1971
1934
1978
6390
1600
1971
3000
1628
5900
3442
k.A.
2195
7400
4257
2010
2500
2600
2300
5588
3600
2395
1550
1488
2087
6005
2600
2300
4944
4944
6300
2800
3500
2000
k.A.
k.A.
k.A.
k.A.
k.A.
k.A.
k.A.
k.A.
k.A.
k.A.
1100
5200
1300
5000
1767
4200
4700
2800
1750
1000
1300
2000
1800
1300
1500
4000
4700
3000
3388
200
2600
2000
326
k.A.
55
234
30
325
180
112
106
450
k.A.
22
125
100
55
100
75
16
50
37
50
140
200
200
100
120
250
185
200
120
k.A.
k.A.
k.A.
k.A.
k.A.
k.A.
k.A.
k.A.
k.A.
k.A.
25
180
89
350
52
180
200
170
110
70
86
130
110
70
34
120
200
185
80
130
80
150
Rieben, M. (CH)
Scheffner, M.
Haaga, C.
Schatz, M
Völlm, G.
Koch, C.
Marten, H.
Reiss, J.
Wiegmann, K.
Hoferer, K. + F.
Hoferer, F.
Schlegel, T.
Tauscher, E.
Musée Schlumpf Mulhouse (F)
Eisenkrein, V.
Eisenkrein, V.
Eisenkrein, V.
Eisenkrein, V.
Eisenkrein, V.
Eisenkrein, V.
Eisenkrein, V.
Eisenkrein, V.
Dr. Schweiss, P.
Lopresto, C. (I)
Horch-Classic
Horch-Classic
Brosius, K.-H.
Brosius, K.-H.
Brosius, K.-H.
Schimetzki, W.
Fabergé Museum
Fabergé Museum
Fabergé Museum
Fabergé Museum
Fabergé Museum
Fabergé Museum
Fabergé Museum
Fabergé Museum
Fabergé Museum
Fabergé Museum
Gombert, K. H.
Gombert, K. H.
Hornberger, H.-J.
Dreger, P.
Eck, S.
Sonntag, J.
Classic Mustang Shop
Classic Mustang Shop
Ricci, G.
Molinarp, D.
Giuliano, M.
Giuliano, A.
Müller, M.
Schoenenberg, V.
Schoenenberg, G.
Culas, J.-M. (F)
Beathalter, M.
Beathalter, L.
Beathalter, L.
Haschka, R.
Kurz, M.
Michalsky W.
Stand bei Redaktionsschluss. Die endgültige Teilnehmerliste entnehmen Sie bitte der Sonderbeilage der Badischen Neuesten Nachrichten (BNN), die beim Organisationszelt und am Stand der BNN erhältlich ist.
2011 ...
Auf Wiedersehen
29
Das Paradies hat einen wohlklingenden Namen
2
4
5
1 Kurhaus Baden-Baden
2 Park- und Gartenanlage Lichtentaler
Allee
3 Caracalla Therme
4 Spielcasino
5 Internationale
Galopprennen
Baden-Baden/Iffezheim
6 Museum Frieder
Burda
3 6
7
7 Hoch- und
Niederseilgarten
8 Trinkhalle/
Ballooning 2000
9 Die mediterrane
Seite von
Baden-Baden
10 Kutschfahrt in
der Park- und
Gartenanlage
Lichtentaler Allee
9
Professioneller Service aus einer Hand
8
Weitere Informationen, Angebote
und Veranstaltungshinweise:
Baden-Baden Kur & Tourismus GmbH
Schloss Solms, Solmsstraße 1
76530 Baden-Baden
Tel: +49(0)7221-275200
info@baden-baden.com
www.baden-baden.com
B a d e n
B a d e n
1
Am Fuße des Schwarzwaldes gelegen bezaubert
die elegante Spa- und Wellness-Oase Baden-Baden,
seit einigen Jahren auch als internationale Kunst- und
Kulturmetropole bekannt, durch ihren besonderen Flair
und exklusiven Lebensstil. Ein Paradies für alle, die
Genuss schätzen und ihre „Batterien“ in kürzester Zeit
wieder aufladen möchten. Die beiden außergewöhnlichen Thermalbäder garantieren Entspannung und
Lebensfreude in stilvollem Ambiente.
Genießen Sie einen ausgiebigen Spaziergang in
herrlicher Schwarzwaldluft entlang der prachtvollen
Park- und Gartenanlage „Lichtentaler Allee“. Bummeln
Sie durch die neobarocke Altstadt entlang zahlreicher
Boutiquen oder gönnen Sie sich eine Pause in einem
der vielen Cafés, Gourmet-Restaurants oder in den
typischen badischen Weinstuben. Kulturellen Hochgenuss versprechen das Festspielhaus, Europas zweitgrößtes Konzert- und Opernhaus, und das vom
Stararchitekten Richard Meier erbaute Museum Frieder
Burda. Am Abend lädt Sie dann das laut Marlene
Dietrich „schönste Casino der Welt“ ein, Ihr Glück im
Spiel zu versuchen.
Veranstaltungshöhepunkte in Baden-Baden 2010
10
9. und 10. Juli, Schloss Neuweier
Philharmonische Schlosskonzerte
Philharmonie Baden-Baden
7. August, Lichtentaler Allee
Philharmonische Parknacht
Philharmonisches Konzert mit Alleebeleuchtung
27. August bis 5. September, Kurgarten
Kurpark-Meeting
28. Aug. bis 5. Sept., Galopprennbahn Baden-Baden/Iffezheim
Internationale Galopprennen „Große Woche“
Renntage: 28./29.+ 31. August, 1./3.+ 5. September
4. September, Kurhaus
Grand Prix Ball
Das Gala-Ereignis des Jahres
9. bis 11. September, Kurhaus
Mr. M’s Jazz Club
Roger Cicero, Biréli Lagrène, Silvia Droste, u.v.m.
23. November bis 26. Dezember, Centrum
Baden-Badener Christkindelsmarkt
vor der illuminierten Kulisse des Kurhauses
w w w. b a d e n - b a d e n . c o m
MEETINGSPLITTER
Interessantes, Wissenswertes und Spektakuläres
rund um das 34. Internationale OldtimerMeeting 2010 Baden-Baden. Von Jean-Marc
und Marc Culas, Petra Becker, Heiner Hauser,
Thomas Kiefer sowie Roland Seiter.
120 POKALE WERDEN IM AUTOMOBILEN
SCHÖNHEITSWETTBEWERB VERLIEHEN
Im Baden-Badener Concours d’élégance werden die Oldtimer
mit 120 Pokalen prämiert. Die Pokalvergabe erfolgt für Vorkriegswagen (bis Baujahr 1945) und Nachkriegswagen (1945 –
1970) in folgenden Kategorien:
Limousinen, Coupés, Cabriolets, Sportwagen, Rennwagen,
Nutzfahrzeuge, Voiturettes.
Die 60 schönsten Oldtimer nehmen an einem Korso im Kurgarten teil. Beginn ist am Sonntag gegen 17.30 Uhr. Weitere 60
außergewöhnliche Fahrzeuge werden mit einem Ehrenpreis prämiert, aus organisatorischen Gründen ohne Korsoteilnahme.
Ebenfalls am Korso teilnehmen werden all jene Fahrzeuge,
die auf Grund der schönsten Kostüme und der beeindruckendsten Blumendekoration bzw. Picknick-Gestaltung prämiert werden.
Für die „Best cars of the show“ sowie für die Grand Prix Sieger aus jeder Nation werden bei der Siegerehrung die Nationalhymnen gespielt. Ort der Siegerehrung: Eingang Kaiserallee
beim Organisationszelt.
HAUPTPREISE
GRAND PRIX 2010 (BIS 1945) – Der Hauptpreis des 34. Internationalen Oldtimer-Meetings Baden-Baden für Vorkriegsfahrzeuge
GRAND PRIX 2010 (NACH 1945) – Der Hauptpreis des 34. Internationalen Oldtimer-Meetings Baden-Baden für Nachkriegsfahrzeuge
GRAND PRIX ALFA ROMEO (BIS 1945) – Hauptpreis für den schönsten Klassiker der Ehrengastmarke für Vorkriegsfahrzeuge
GRAND PRIX ALFA ROMEO (NACH 1945) – Hauptpreis für den
schönsten Klassiker der Ehrengastmarke für Nachkriegsfahrzeuge
CLARA UND KARL ZIMMER-PREIS – Ehrenpreis in Erinnerung an
das Ehepaar Zimmer, für das seltenste Fahrzeug
32
ERICH BRAXMEIER-PREIS – Erich Braxmeier war der große Förderer der ersten Stunde. Erinnerungspreis für den schönsten
Oldtimer aus Baden-Baden
PREIS DER STADT BADEN-BADEN – Preis für den Automobilklassiker mit der weitesten Anreise
PREIS BADEN-BADEN KUR & TOURISMUS – Für den elegantesten
Reisewagen
PREIS DER SPIELBANK BADEN-BADEN – Alljährlich wird dieser
Preis an den aufregendsten, zum ersten Mal teilnehmenden Automobilveteranen vergeben
PREIS BADISCHE NEUESTE NACHRICHTEN – Ehrenpreis für den
schönsten Oldtimer aus Nordbaden
PREIS DER REGION KARLSRUHE – Dieser Preis wird in Erinnerung
an den langjährigen Meeting-Teilnehmer Otto Kazenmaier für
den schönsten 300er Mercedes-Benz verliehen
PREIS JULIUS SCHMAUDER – Dieser Preis wird in Erinnerung an
den Fahrzeuglenker Julius Schmauder zum 12. Mal an den
schönsten deutschen Vorkriegswagen verliehen
PREIS RAYMOND BERG – Dieser Preis wird in Erinnerung an den
Bugatti Enthusiasten Raymond Berg für den elegantesten Bugatti
vergeben
PREIS CHARLIE KAPPLER – Dieser Preis wird in Erinnerung an
einen der erfolgreichsten Rennfahrer der 20er Jahre für den
aufregendsten Rennwagen vergeben
PREIS MUSEE NATIONAL DE L’AUTOMOBILE – Dieser Preis wird an
den schönsten französischen Oldtimer verliehen
PREIS KLASSIKWELT BODENSEE – Dieser Preis wird an das
schönste Cabriolet verliehen
PREIS AQUENSIS – Dieser Preis zeichnet den Publikumsliebling
aus. Teilnahmeformular liegt dem Programmheft bei
PREIS MEGUIAR’S DEUTSCHLAND – Für den Oldtimer mit der interessantesten Historie
PREIS KURPARK BADEN-BADEN – Dieser Preis zeichnet das Fahrzeug mit dem schönsten Blumenschmuck aus
PREIS COSTUMES D’ÉPOQUE – Für die Teilnehmer mit der interessantesten Bekleidung
PREIS BEATHALTER KAROSSERIE – Für das Fahrzeug mit der besten Restauration
PREIS ILJA SOROKIN – Für den interessantesten russischen Oldtimer
PREIS ANTOINE & SIGRUN LANG – Für das deutsch-französische
Team mit dem schönsten Oldtimer
PREIS FABERGE MUSEUM – Für das Fahrzeug mit der außergewöhnlichsten Kühlerfigur
PREIS BALLOONING 2000 BADEN-BADEN – Für das Fahrzeug (oder
die Beifahrerin) mit den schönsten Rundungen
SONDERPREIS „VIER PFOTEN“ – Für den lustigsten vierbeinigen
Begleiter
15 X 1. PREIS in der jeweiligen Fahrzeugkategorie
60 X POKALEHRENPREISE
10 X EXKLUSIVE BIERKRÜGE der Brauerei Hoepfner aus Karlsruhe
OLDTIMER-MEETING-MEDAILLE UND PLAKAT
Jedes Jahr wird für das Internationale Oldtimer-Meeting eine
versilberte Erinnerungsmedaille geprägt, welche die Teilnehmer
bei ihrer Ankunft in Baden-Baden als Begrüßungspräsent er-
MEETINGSPLITTER
WI R TRE FFE N UN S I M E RBPRI N Z .
halten. Die Tradition will, dass Fahrzeuge
der Ehrengastmarke, in diesem Jahr
Alfa Romeo, auf der Medaillenvorderseite abgebildet sind. Der Automobildesigner Daniel Picot zeichnet sich
auch in diesem Jahr für den Entwurf
verantwortlich.
Auch das offizielle Oldtimer-MeetingLogo, ein Aquarellmotiv, entstammt der
Feder von Daniel Picot und ist bei den OldtimerAccessoiresständen in der Trinkhallenpromenade erhältlich.
AUSSTELLUNG RUND UM DAS AUTOMOBIL
In der Trinkhallenpromenade erwartet Besucher und Teilnehmer
eine abwechslungsreiche Ausstellung rund um das klassische
Automobil. Zwei Tage lang präsentieren sich Aussteller automobiler Edelaccessoires: vom englischen Picknickkoffer über
klassische Rennfahrermützen bis hin zur passenden Cabrioweste. Natürlich werden auch Modellautos, Oldtimer-Grafikkunst und ein umfassendes Oldtimer-Plakettenangebot zu bestaunen sein. Die fachgerechte Pflege des Fahrzeuges sowie ein
umfassendes Angebot an Versicherungen für Oldtimerfahrzeuge
stellen einen weiteren Schwerpunkt der Ausstellung dar.
DAS SCHÖNSTE AM REISEN
SIND DIE PAUSEN.
WILLKOMMEN IM ERBPRINZ.
GOURMET-CLASSICS – UNSERE OLDTIMER-TAGE
FREITAG 06. - SONNTAG 08. AUGUST 2010
Für die Freunde von Oldtimern und historischen Fahrzeugen:
Zusammen mit unserem Inhaber Bernhard Zepf erkunden Sie mit
Ihren Oldtimern die Landschaft der Ortenau und der Pfalz und
genießen exklusive kulinarische Highlights!
FREITAG: Individuelle Anreise und ein badisch-regionales Menü
in unserer Weinstube Sibylla
SAMSTAG: Frühstück im Erbprinz, sehenswerte Erlebnistour in
die Ortenau, Einkehr am Mittag, Rückfahrt und Abendessen im
Erbprinz
SONNTAG: Frühstück im Erbprinz, sehenswerte Route in die
Pfalz, Einkehr am Mittag, Rückfahrt und Abendessen im Erbprinz
Inklusive 2 Übernachtungen im Doppelzimmer Comfort, regionalem
Menü in der Weinstube, zwei Ausfahrten wie oben beschrieben
und freier Nutzung der Wellnessoase.
€ 335 pro Person
Die Ausfahrten am Samstag in die Ortenau und am Sonntag in
die Pfalz sind auch separat buchbar.
€ 85 pro Person und Ausfahrt
Teilnahme mit eigenem Oldtimer. Gerne mieten wir für Sie auch
einen Oldtimer an (Preis richtet sich nach dem Fahrzeug).
PARTNER DES 34. INTERNATIONALEN OLDTIMER-MEETINGS
BADEN-BADEN
Die Fachpresse spricht von „Deutschlands schönstem OldtimerTreffen“. Teilnehmer und Besucher begeistern sich jedes Jahr an
einer bunten Palette automobiler Prachtstücke und Raritäten.
Um eine solche Veranstaltung auf die Beine zu stellen, ist die
Unterstützung von Partnern unverzichtbar. Seit vielen Jahren
tragen die Stadt, die Privatbrauerei Hoepfner sowie die Badischen Neuesten Nachrichten aus Karlsruhe zum Gelingen der
Veranstaltung bei. Alfa Romeo Deutschland, das Alfa Romeo
Autohaus Brohl aus Rastatt sowie zahlreiche Vertreter aus der
Clubszene dieser Traditionsmarke beteiligen sich wesentlich an
der Gestaltung des Ehrengastareals. Der Karosseriebauspezialist Beathalter aus Schutterwald ist traditionsgemäß Partner für
die Illumination der Gartenparty. Für einen reibungslosen Ablauf
der Veranstaltung ist seit Jahren die Freiwillige Feuerwehr BadenBaden, unter der Leitung der Herren Knuth und Bräuer, unerlässlicher Partner.
TRADITION VERBINDET – DAS OLDTIMER-ARRANGEMENT
2 Übernachtungen im Doppelzimmer Comfort mit Frühstücksbuﬀet, Welcome Cocktail, badisch-regionales 3-Gang-Menü,
4-Gang-Gourmetmenü im Gourmetrestaurant Erbprinz, 1 Picknickkorb für ein Picknick unter freiem Himmel, Routenvorschläge
für die Region auf Wunsch, inklusive freier Nutzung des Erbprinz
SPA (ab November mit Schwimmbad).
€ 255 pro Person im Doppelzimmer
Teilnahme mit eigenem Oldtimer. Gerne mieten wir für Sie auch
einen Oldtimer an (Preis richtet sich nach dem Fahrzeug).
Rheinstraße 1 · 76275 Ettlingen · Telefon 07243 322 0 · Fax 07243 322 322
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33
MEETINGSPLITTER
ESSEN UND TRINKEN AUF DEM OLDTIMER-MEETING
An allen Veranstaltungstagen können sich Teilnehmer und Besucher im Kurpark kulinarisch verwöhnen lassen.
Die Brauerei Hoepfner und der Gastronom Fred Held bewirtschaften auf der Wilhelmsbrücke einen Hoepfner Schankwagen mit kleinen Gerichten: Salat, Würstchen, Lachs-Brötchen
und Steaks.
Das Steigenberger Hotel Europäischer Hof gestaltet eine
attraktive, gastronomische „Insel“ direkt an der Oos mit „BelleEpoque-Terrasse“, Lampions und natürlich kulinarischen Köstlichkeiten. Das Ganze umrahmt von wertvollen Oldtimern und
Gästen in Costumes d’Epoque.
Die Café Lounge von Mathias Steiner befindet sich in der
Trinkhalle; insbesondere eine Empfehlung für Liebhaber von
Zigarren. An der Konzertmuschel vor dem Kurhaus präsentiert
Tastevin Weinliebhabern edle Tropfen aus Italien und Frankreich. Ein Citroën HY bietet dort leckere französische Crêpes an.
Das Kurhaus-Restaurant bietet auf seiner Terrasse an
allen Veranstaltungstagen eine Vielfalt kulinarischer Genüsse.
Vor der Trinkhalle erfrischt die JUICE-ME Bar von Sven
Stejskal mit Cocktails und Fruchtsäften.
Ein Nostalgischer Flammkuchen-Stand in der Kaiserallee, gegenüber dem Organisationszelt, lockt Besucher und
Teilnehmer mit der elsässischen Spezialität. Daneben zaubern
Christian und Mario Pluchino in ihrer Vespa-Espressobar Il
Baretto den garantiert besten Kaffee.
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EHRENGAST AUF DEM OLDTIMER-MEETING:
SAMMLUNG ALEXANDER IVANOV
Besichtigung der Oldtimer-Sammlung von Alexander Ivanov
und Jean-Marc und Marc Culas sowie Sergej Avtonoshkin,
Geschäftsführer des Fabergé-Museums.
SALLY STEVENS: „O SOLE MIO, BADEN-BADEN“
Die amerikanische Sopranistin Sally Stevens wird die Besucher
des Oldtimer-Meetings Baden-Baden auch 2010 mit ihrer überwältigenden Gesangskunst begeistern. Ihr Gesangsstudium,
mehrfache Auszeichnungen bei renommierten Gesangswettbewerben
sowie über 40 Opern- und Operettenpartien haben sie zu der hervorragenden Sängerin gemacht, die wir
heute erleben dürfen. Miss Stevens
wird – passend zur diesjährigen
Ehrengastmarke Alfa Romeo – bekannte Opernarien, neapolitanische
Lieder und italienische Schlager
zum Besten geben. Fans der vielseitigen Künstlerin (und alle, die es
werden wollen) können ihrer Darbietung sowohl am Freitag- als auch
am Samstagabend vor der Trinkhalle lauschen.
MEETINGSPLITTER
6. Buick Model 10 Touring 1910
7. Cadillac Model 30 Demi-Tonneau 1910
8. Pierce-Arrow 38-C-4 7-Passenger Touring 1917
9. De Dion Bouton Type DX Touring 1913
10. Oldsmobile Model R 'Curved Dash' Runabout 1901
Cadillac Model 30 Demi-Tonneau 1910
FAHRZEUGE, DIE DAS STRASSENBILD DER 1910ER
BIS 1930ER JAHRE PRÄGTEN
In Baden-Baden wurde vor einem Jahr das Fabergé-Museum
eröffnet, das erste und bislang einzige Museum, das sich ausschließlich dem Lebenswerk von Carl Fabergé widmet. Hier ist
das ganze Spektrum von Fabergés Arbeiten vertreten, von den
berühmten kaiserlichen Ostereiern der Zarenfamilie bis hin
zu wertvollen Juwelierobjekten. Bewundern Sie die weltgrößte
Sammlung von noblen Zigarettenetuis oder unterschiedlichsten
witzigen Tierminiaturen aus Edelsteinen. Auch die Werke der
anerkannten zeitgenössischen Goldschmiedemeister wie Bolin,
Boucheron, Cartier, Ovtschinnikov, Sazikov und anderen lassen
keinen Betrachter gleichgültig.
Der Gründer des Museums, Alexander Ivanov, ist aber nicht
nur Kunstliebhaber, sondern auch ein leidenschaftlicher Oldtimer-Sammler. Die Fahrzeuge aus seiner Sammlung haben das
Straßenbild der 1910er bis 1930er Jahre geprägt und sind Teil
der faszinierenden Geschichte des Automobils, auch wenn sie in
der Öffentlichkeit und in Museen heute kaum noch zu sehen
sind. Um so erfreulicher, dass er zehn seiner wertvollen Automobile auf dem diesjährigen Oldtimer-Meeting präsentiert.
1. Autocar Type 10 Runabout 1906
2. Chevrolet DA Master Roadster 1934
3. Studebaker Model ER Standard Six Four-Door Sedan 1926
4. Packard 1101 Eight 7-Passenger Touring 1934
5. Packard 640 Custom Eight Roadster 1929
Packard 640 Custom Eight Roadster 1929
Roussillon (Luberon) in Südfrankreich
ZWEITE RALLYE BADEN-BADEN – PROVENCE
Die zweite Oldtimer-Rallye Baden-Baden – Provence führte
durch die Heimat von Organisator Jean-Marc Culas. Das Ziel
war Cassis am Mittelmeer via Forcalquier und Gordes. Die
Teilnehmer lebten eine Woche lang wie Gott in Südfrankreich. www.oldtimer-ausfahrten.de
Damien und
Catherine Hirschel
Cuisine au goût du jour
Bankettessen
Familienfeste
Sommerterrasse
Mittags und abends geöffnet
Montag und Dienstag geschlossen
eMail: au.vieuxcouvent@orange.fr
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67480 Leutenheim (Elsass)
Tel.: 0033 3 88 86 39 86
Fax: 0033 3 88 05 28 78
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MEETINGSPLITTER
EINE TRAGENDE ROLLE:
DAS SIEGERPODEST DES OLDTIMER-MEETINGS
wagen für den Gouverneur von Rhodesien (das heutige Simbabwe) gebaut. Rhodesien war zu dieser Zeit eine britische Kolonie,
daher ist das Fahrzeug ein Rechtslenker. Der Neupreis lag bei
stolzen 6.000 US-Dollar, also soviel wie 20 Ford Model T. Anfang
der 70er Jahre wurde der Wagen nach Kapstadt in ein Museum
gebracht, das 2005 aufgelöst wurde. Das Museum verschiffte
das Fahrzeug nach San Francisco und verkaufte es von dort aus
an den heutigen Besitzer nach Deutschland. Nach umfangreicher Restauration präsentiert er sich heute in voller Pracht beim
Oldtimer-Meeting Baden-Baden. Mit seinen 5,8 Liter Hubraum,
8 Zylindern, 120 PS und 2,8 Tonnen Gewicht ist der Cadillac
ein typischer amerikanischer Straßenkreuzer der damaligen
Zeit. Er verfügt über eine kurbelbare Imperial-Trennscheibe
zwischen Vorder- und Rücksitzen, eine Picknickausstattung und
Das Siegerpodest des Oldtimer-Meetings Baden-Baden muss
einiges aushalten: Schließlich müssen vom kleinen Schnauferl
über die wuchtige, mehr als zwei Tonnen schwere Luxuslimousine bis hin zum tief auf der Straße kauernden Sportwagen alle
„draufpassen“, um einen der begehrten 120 Pokale abzuholen.
Ein Fall für den Fahrzeugspezialist Eller aus Sinzheim bei BadenBaden: Seit mehr als 50 Jahren ist die Firma anerkannte Anlaufstelle für anspruchsvolle Karosserie- und Fahrzeugtechnik
und hat das Podest für die Oldtimer maßgeschneidert. Zu bewundern ist die Sonderanfertigung mitsamt den Gewinnerfahrzeugen bei der finalen Siegerehrung im Anschluss an den Corso
– dem Abschluss und zugleich Höhepunkt des Oldtimertreffens
am Sonntagnachmittag.
CADILLAC IMPERIAL PHAETON 1930
„PRINCE OF RHODESIA“
Dieser ganz besondere Cadillac wurde 1930 als Einzelstück in
Sonderanfertigung in Amerika als Parade- und Repräsentations-
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Geschirr im Stil „Old English Castles“, einen Jugendstil-Tisch,
Klappstühle und Sonnenschirme, und sogar über ein Grammophon – ein automobiles Schmuckstück, wie es einem Prinzen
gebührt!
MEETINGSPLITTER
BEATHALTER PRÄSENTIERT:
2010 LEUCHTENDE LAMPIONS
Wenn die Nächte des Oldtimer-Meetings in
diesem Jahr noch romantischer und glamouröser werden, dann mag das an den 2010
Lampions liegen, die mit ihrem warmen
Kerzenlicht den Kurpark illuminieren werden.
Gesponsert wurden die stilvollen Lichter
von der Firma Beathalter mit Sitz in Schutterwald. Der Profi im Bereich Karosseriebau,
Lackierung, Restauration und Werterhaltung bringt die Haut der Oldtimerkarossen
wieder zum Glänzen – und an den Abenden
des Oldtimer-Meetings dank farbenfroher
Lampions-Illumination nun sogar zum Leuchten.
OLDTIMER-MEETING BADEN-BADEN 2011 – NEHMEN SIE TEIL!
MERCEDES-BENZ WIRD EHRENGASTMARKE
Wenn Sie selbst Besitzer einer automobilen Rarität sind und bisher immer als Gast beim
Oldtimer-Meeting Baden-Baden waren, haben Sie sicher schon mit dem Gedanken
gespielt, einmal als Aussteller mitzumachen. Die Veranstalter freuen sich sehr über
neue Teilnehmer, deren Fahrzeuge folgende Merkmale aufweisen: Baujahr bis 1970
(Ausnahme Ehrengastmarke: bis 1975), guter Zustand, und natürlich werden nur
Originale zugelassen, keine Replicas.
Um eine größtmögliche Marken- und Modellvielfalt zu gewährleisten, behält sich die
Veranstaltungsleitung einen Nennungsstopp für zu häufig vorkommende Modelltypen
vor – je seltener, desto besser also! Details zur Anmeldung finden Sie im Internet unter
www.oldtimer-meeting.de.
ALTERNATIVE
ANTRIEBSFORMEN
ANNO 1900
Die Themen „alternative Antriebsformen“ und „Hybridfahrzeuge“ sind heute in aller Munde – doch schon vor
100 Jahren machten dampfoder elektrobetriebene Fahrzeuge dem klassischen Verbrennungsmotor Konkurrenz. Zwei dieser altmodisch-fortschrittlichen Antriebskonzepte können nun
beim Oldtimer-Meeting Baden-Baden bestaunt werden:
Zum einen ein so genanntes
Steamcar der Marke Milwaukee (Foto) aus dem Jahre
1900, welches mit einem
Dampfkessel betrieben wird;
zum anderen ein elektrisch
betriebener Rauch & Lang
Wagen aus dem Jahr 1916.
37
MEETINGSPLITTER
DAS BESONDERE AM OLDTIMER-MEETING BADEN-BADEN:
VIELFALT DER AUTOMOBILMARKEN
Das schönste Kompliment, das dem Oldtimer-Meeting BadenBaden gemacht wurde, ist die Bezeichnung „schönstes Freilichtmuseum der Automobilgeschichte“. Und um diesem hohen
Anspruch gerecht zu werden, legen die Veranstalter neben der
liebevollen und sorgfältigen Umsetzung des Rahmenprogramms
besonderen Wert auf die breite Markenvielfalt der im Kurpark
präsentierten Fahrzeuge. In diesem Jahr sind über 70 Marken
vertreten, darunter Exoten wie Amilcar, Locomobile, Sharp,
Delahaye oder Le Zèbre – lassen Sie sich vom Anblick dieser
handverlesenen Raritäten faszinieren!
lischer Leckerbissen wird die KIT Big Band von der deutsch-brasilianischen Sängerin Marianne Martin unterstützt, die unter
anderem mit Bossa-Nova und Samba bei hoffentlich gutem
Wetter südamerikanischen Flair auf den Platz vor der Trinkhalle
zaubern wird.
DEUTSCH-FRANZÖSISCHE GESELLSCHAFT
Deutsch-Französischer Treffpunkt am Crêpes-Wagen neben
dem Musikpavillon im Kurgarten mit Weinstand der Firma
Tastevin. Dieses Jahr kommen die italienischen Freunde
dazu, denn Alfa Romeo feiert sein 100. Jubiläum. Die
Deutsch-Französische Gesellschaft Baden-Baden erteilt sowohl vor Ort, als auch im Internet (www.dfg-baden-baden.de)
Informationen über ihre kulturellen Veranstaltungen.
KIT BIG BAND BEIM OLDTIMER-MEETING
Knackige Bläsersätze, heiße Rhythmen und gute Laune sind die
Markenzeichen der Big Band des Karlsruher Instituts für
Technologie (Universität Karlsruhe) unter der Leitung von Dr.
Günter Hellstern. Die festival-erprobten Musiker haben sich in
den vergangenen Jahren weit über die regionalen Grenzen hinaus einen Namen gemacht. Beim Oldtimer-Meeting wird die
KIT Big Band am Freitagabend nicht nur bekannte Swing, Funk
und Latin-Titel präsentieren, sondern auch mit eigenen Kompositionen und Arrangements punkten. Als besonderer musika-
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38
MEETINGSPLITTER
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8), kultige Shirts und Jacken von BISTRO’S KULT-KAUFHAUS
(Sophienstraße 4), feine Gesellschaftskleidung der Manufaktur
HABSBURG (Sophienstraße 4) sowie exquisite Kreationen von
Baden-Badens Modezar Olivier Maugé (Lange Straße 27).
MEETING-MODENSCHAU AM FREITAGUND SAMSTAGABEND
Wie vielseitig das Meeting-Beiprogramm ist, beweist die diesjährige Modenschau. Auch in diesem Jahr zeigen professionelle
Models der „Trend Modenshow Agentur Baden-Baden“ aktuelle
Mode im Ehrengastareal. Die Trinkhalle im Kurpark wird zum
Laufsteg der Modeszene.
Treffpunkt? Freitag und Samstag gegen 21.30 Uhr vor der
Trinkhalle. Lassen Sie sich überraschen: Erleben Sie Mode der
führenden Boutiquen in Baden-Baden: Exklusive Mode von
ANRUMINA (Luisenstraße 1A), Cocktail- und Abendkleider der
Boutique TRUE LOVE (Kreuzstraße), hochwertige Lederta-
Sonne und Sterne genießen
und Zeit haben zum Träumen,
das ist Urlaub auf dem Dollenberg.
Über Marken spricht man!
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MEETINGSPLITTER
ALFA ROMEO BEI DEN 24 STUNDEN VON LE MANS
Die Jahre 1931 bis 1934 sind die großen Jahre von Alfa Romeo
bei den 24 Stunden von Le Mans. Nach der britischen Vorherrschaft von Bentley dominierten die schnellen und eleganten
italienischen Renner den Automobilsport. Der Baden-Badener
Automobilkünstler Daniel Picot hält das historische Renngeschehen in Le Mans wie kein Zweiter fest.
1931
Auch die Engländer haben es verstanden: Lord Howe et Henry
Brikin, Bentley-Veteranen, belegen den 1. Platz mit dem Alfa 8C
2,3 l. Nach dem Debakel der Amerikaner, dem Rückzug von
Bugatti und den Bemühungen eines Mercedes, erringt der Alfa
den Sieg und schlägt den Distanzrekord, mehr als 3.000 km in
24 Stunden.
1932
Alfa Romeo geht mit sieben Autos an den Start. Es ist der Alfa
Nr. 8 des ungestümen Raymond Sommer, der alles dominiert.
Ein Fahrzeug mit stromlinienförmigem Äußeren und fein profi-
lierten Flügeln. Einer der Alfas wurde zweiter und ein anderer
vierter.
1933 (FOTO OBEN LINKS)
Das Rennen steht im Zeichen eines Alfa-Duells. Chiron, Sommer,
Chinetti und Novolari sind die großen Akteure des Rennens. Auf
der letzten Runde fehlte es Chinetti mit der Nr. 8 an Geschwindigkeit, als Novolari mit der Nr. 11 ihn überholt und bis zum
Ende nicht mehr einzuholen war.
1934
Revanche von Luigi Chinetti. Zusammen mit Philippe Etancelin
in seinem blauen 8C 2,3 l erringt er den Sieg gegen mehrere
britische Fahrzeuge mit mehr Hubraum.
1935 (FOTO OBEN RECHTS)
„Helde“ und Henry Stoffel mit dem Alfa Nr. 12 liegen nach zehn
Kilometern auf Platz zwei – hinter dem Lagonda Nr. 4. Ein
Fehler bei der Rundenzählung lässt sie glauben, dass sie das
Feld anführen. Bei Klärung des Missverständnisses war es dann
zu spät, um noch aufzuholen.
HOCHZEITSAUTO, FILMAUTO?
Wir können helfen!
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MEETINGSPLITTER
ALLE EHRENGASTMARKEN – VON ANFANG AN
Fast von Anfang an lud Meeting-Macher Jean-Marc Culas namhafte Automobilfirmen
als Ehrengast des Oldtimer-Treffens nach Baden-Baden ein. Die Ehrengäste trugen
wesentlich zum Gelingen des Meetings bei. Schließlich standen neben den Oldtimern
der Ehrengastmarke auch neue, aktuelle Modelle – und nicht wenige Meeting-Besucher
nutzten die Möglichkeit, sich über die Fahrzeuge zu informieren.
Alles begann 1978 mit Ferrari. Die Sportwagen aus Maranello machten den Anfang.
Viele weitere Marken folgten: 1979 Mercedes-Benz, 1980 BMW, 1981 Jaguar, 1982
Porsche, 1983 Rolls Royce, 1984 Citroën, 1985 Opel, 1986 Ford und 1987 Audi mit
den Marken Auto-Union und Horch. 1988 gab es ausnahmsweise keine Ehrengastmarke.
Aber 1989 geht es mit Jaguar weiter und 1990 – unmittelbar nach dem Fall der
deutsch-deutschen Mauer – traten zwei völlig gegensätzliche Marken an: Rolls Royce
und der damalige Lieblingswagen aller Deutschen, der Trabant, standen sich augenzwinkernd gegenüber. Ferrari ist 1991 zum zweiten Mal Meeting-Ehrengast, dasselbe
gilt ein Jahr später für BMW. 1993 tritt das französische Dreigestirn Renault, Citroën
und Peugeot auf. 1994 erstmals Alfa Romeo und danach Cadillac. 1996 Porsche, 1997
Fiat und Lancia, 1998 Chrysler und Jeep, 1999 zum dritten Mal Jaguar, im Jahr 2000
ist es Bugatti, 2001 wiederum Alfa Romeo, 2002 Ferrari gemeinsam mit Maserati,
2003 Bentley und 2006 Jaguar. Alfa Romeo hält 2007 die italienischen Farben hoch.
2008 ist es Mercedes-Benz und 2009 Audi und Horch. Dieses Jahr ist Alfa Romeo
Ehrengastmarke, schließlich feiert die renommierte Automobilmarke ihr 100-jähriges
Bestehen. Eine traditionsreiche Liste!
Den Motor von 007
reparieren wir auch!
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von englischen Oldtimern
Klassisches Tuning
Spezialgebiete Motoren
und Fahrwerke
Ersatzteile
POKAL FÜR DEN LUSTIGSTEN VIERBEINIGEN BEGLEITER
Das Oldtimer-Meeting Baden-Baden ist ein Event für die ganze Familie – da gehören
natürlich auch unsere vierbeinigen Hunde-Freunde dazu. Man sieht viele von ihnen
schwanzwedelnd in den schattigen Alleen spielen oder sich im Oldtimer von Herrchen
oder Frauchen erholen. Auf dem diesjährigen Concours d’élégance wird daher zum
ersten Mal der lustigste Vierbeiner des Oldtimer-Meetings mit einem Pokal und einem
kleinen Präsent ausgezeichnet.
Gestiftet wird der Pokal von Dr. Annabelle Culas, der Tochter des Veranstalters. Die
in München praktizierende Tierärztin ist selbst leidenschaftliche Cabrioletfahrerin;
natürlich immer mit Golden Retriever Hündin Josie an ihrer (Beifahrer-)Seite. Die Jury
für diesen Sonderpreis wird durch eine ausgewiesene Expertin verstärkt.
Die in Baden-Baden lebende bekannte Fotografin Christine Steimer hat sich mit
ihren Tierfotos bundesweit einen hervorragenden Ruf erworben. Neben Aufnahmen in
ihrem Studio hat sie unzählige Zeitschriftenbeiträge und Tierbücher illustriert. Im Bildband „Baden-Baden auf vier (Hunde-)Pfoten“ (ISBN 978-3-937978-54-3, im Buchhandel) zeigt sie in bisher einmaliger Kombination und mit „tierischen Models“ das
Leben dieser Stadt, die Schönheiten Baden-Badens und eine abwechslungsreiche
Auswahl ihrer Attraktionen.
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Peter W. Kalmbach
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76532 Baden-Baden/Haueneberstein
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MEETINGSPLITTER
EINTRITTSPREISE INKL.VERANSTALTUNGSMAGAZIN
Freitag, 9. Juli 2010, von 17 Uhr bis 23 Uhr
Samstag, 10. Juli 2010, von 9 Uhr bis 23 Uhr
Sonntag, 11. Juli 2010, von 9 Uhr bis 19 Uhr
TAGESKARTE (Erwachsene / Kinder)
MITTE BIG BAND SORGT FÜR GUTE STIMMUNG
AM SAMSTAGABEND
Bereits zum vierten Mal ist die Mitte Big Band unter der Leitung
von Arne Meerwein zu Gast beim Oldtimer-Meeting.
Swingende Rhythmen, groovende Bläsersätze, gut gelaunte
Solisten und nicht zuletzt zwei stimmstarke Sängerinnen sind
das Markenzeichen dieser 23-köpfigen Stuttgarter Formation,
die Stücke aus der großen Swingära genauso zum Besten gibt
wie auch soulige, rockige und funkige Titel. Ein musikalisches
Vergnügen, Mitwippen erlaubt – es werden auch immer wieder
tanzende Zuhörer gesichtet. Mehr Informationen, Bilder und
Hörproben finden Sie unter www.mitte-big-band.de.
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9,00 € / 6,00 €
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Eintritt frei
6,00 €
Freitag mit Sonderpreis
Samstag
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Kinder bis 8 Jahre
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Kombikarte Fr./Sa.
Kombikarte Sa./So.
Kombikarte Fr./Sa./So.
(alle Preise inkl. 19% MwSt.)
Die Karten sind nicht übertragbar. Beim Verlassen der Veranstaltung erhalten Sie einen Handstempel, falls Sie am gleichen Tag
wieder kommen möchten. Fahrräder bitte außerhalb des Ausstellungsgeländes abstellen. Danke!
Nur privates Fotografieren für nicht kommerzielle Zwecke ist erlaubt. Eltern haften für ihre Kinder.
GUTSCHEINVERKAUF UND -VERSAND
Gutschein über eine Tageskarte für 1 Person (Freitag, Samstag
oder Sonntag): 10,00 € (inkl. Versand)
DIREKTBESTELLUNG BEI:
JMCO GmbH, Jean-Marc Culas
Dr. Rudolf Eberle Straße 5
76534 Baden-Baden
Tel.: 07223-80 12 90
Fax: 07223-80 12 92
E-Mail: info@oldtimer-meeting.de
24 h – 7 Tage
die Woche
erreichbar unter
07221 / 30 25 40
42
Lange Straße 8
76530 Baden-Baden
Tel: 07221 / 30 25 40
Fax: 07221 / 30 25 429
info@kurstadtanwaelte.de
www.kurstadtanwaelte.de
MEETINGSPLITTER
FAHRZEUG UND FAHRER IN HISTORISCHER EINTRACHT
Manche Teilnehmer geben sich nicht nur mit ihrem Fahrzeug,
sondern auch mit ihrem eigenen Auftritt auf dem Oldtimer-Meeting besondere Mühe und tragen dadurch entscheidend zum einzigartigen Flair der Veranstaltung bei: Kostümierungen im Stil
des Fahrzeug-Jahrgangs lassen die alten Zeiten noch lebendiger
werden, sind ein echter Augenfang und den Veranstaltern einen
ganz besonderen Pokal bei der finalen Siegerehrung wert.
Waschen macht
Spaß!
Und geht obendrein schnell, gründlich,
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O L D T I M E R - AU S F LU G D U R C H S M U R GTA L
BONNE ROUTE!
Eine gemütliche Ausfahrt mit dem Oldtimer
oder Fahrzeug-Klassiker ist immer ein Erlebnis.
Besonders dann, wenn die Umgebung stimmt.
Lassen Sie sich von Petra Becker ins benachbarte Murgtal entführen.
as Murgtal ist eine Delikatesse – für cour: Mit einem Unimog geht es über deutschland und ist Sitz des Weingutes
die Augen, den Gaumen und die Stock und Stein, durch Wasser und über von Rainer Iselin.
Gefühle. Blumenreiche romantische den steilen Museumshügel. Lohnenswert!
Wiesentäler verführen den Besucher
Im Unimog-Museum ist auch die
ebenso zum Bleiben, wie frisch dahin- Tourist-Info für das Murgtal unterge- ROMANTISCHES SCHLOSS,
sprudelnde Bäche, wunderschöne Schwarz- bracht. Freundliche Damen geben gerne
IDYLLISCHE MURGTALDÖRFER
wald-Tannenwälder, kurvenreiche Stra- Auskunft. Und informative und hilfreißen links und rechts der Murg sowie roVon Gernsbach führt unser Weg hinauf
mantische Städtchen und Schwarzwaldauf Schloss Eberstein, nicht nur wegen
Ortschaften. Nur wenige Strecken dürfseines einmaligen Ausblicks auf das mittten in Deutschland all das bieten, was das
lere Tal. Man isst hervorragend im beGaggenau
Murgtal dem Besucher verspricht – und
kannten Gourmet-Restaurant. Richauch hält!
tung Baiersbronn, fast immer am
Gernsbach
Baden-Baden
Starten wollen wir mit einem Besuch
Murgufer entlang, führt uns
Obertsrot
Hilpertsau
des sehr sehenswerten Gaggenauer Unidie Strecke über Obertsrot
Weisenbach
mog-Museums in Höhe von Bad Rotennach Hilpertsau und WeisenLangenbrand
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den Einblick in die Welt des eindende Tal. Links und
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Huzenbach
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AppenOberkirch
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es zahlreiche
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Klosterreichenbach
Lautenbach
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gastronomische MögBaiersbronn
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lichkeiten zur Mittagsrast.
Durbach
Oppenau
Mitfahrt auf dem
Zu einem kleinen Rundgang
Museumsparlohnt sich ein Stopp in LangenOffenburg
brand und Gausbach. Hier lernt der
Griesbach
Freudenstadt
Sehenswert: Die aktuelle Ausstellung „Unimog bei den
Reisende die sehenswerten Reize
Streitkräften“ ist noch bis 3.10.2010 im UnimogBad Peterstal
der stolzen Murgtaldörfer kennen:
Museum zu erleben.
Fachwerk, schöne Winkel und Seitengässchen, Blumenschmuck, umgebende
Wiesen und Obstbäume – und nicht zuche Prospekte liegen zum Mitnehmen letzt liebenswerte Menschen. Gleichzeitig
aus.
ist zwischen beiden Orten der historische
Vom Unimog-Museum geht es weiter Verlauf der alten, engen Murgtal-Straße
in das idyllische Städtchen Gernsbach. mit ihren Tunnels und steilen Abhängen
Hier empfiehlt sich ein kleiner Rundgang zu sehen. Und das nicht genug, mussten
durch die malerisch-pittoreske Altstadt. auch die Dampfloks der Murgtalbahn
In deren Mittelpunkt steht das 1617/1618 ihren Weg im engen und steilen Tal hinauf
erbaute „Alte Rathaus“. Es zählt zu den nach Freudenstadt finden: wiederum
schönsten und kunsthistorisch bedeu- Tunnels, lang gezogene und architektotendsten Wohnbauten seinerzeit in Süd- nisch aufwändige Viadukte, idyllische
D
44
Strecken entlang dem Murgufer – aber
das ist eine andere lohnenswerte Geschichte, die sich heute mit der Stadtbahn
und ihren vielen Haltestellen bewerkstelligen lässt. Tipp: Am nördlichen Ortsausgang lässt sich die alte Murgtalstraße
noch ein klein wenig befahren oder entlanglaufen. Der Lohn: Man erhält einen
umfassenden und gleichzeitig beeindruckenden Einblick in die Geschichte
des früheren Straßen- und Bahnstreckenbaus.
NATURERLEBNIS IN ALLEN FACETTEN
Forbach heißt die nächste Station: Der
Kenner biegt nach der großen, die Murg
überspannende, Brücke rechts nach Bermersbach ab. Das Auto rollt durch ein
typisches Murgtal-Seitental. Ziegen, hier
Geißen genannt, weiden in sattem Grün,
umgeben von vielen kleinen Holzhütten,
in denen die Bauern ihr Heu lagerten.
Murgtäler Idylle pur. Das Bermersbacher
Murgtal-Museum ist von Mai bis Septem-
Atemberaubend schön ist der Blick auf Forbach und die umliegende Natur.
Das malerische Städtchen Gernsbach ist nicht nur wegen seiner historischen Stadtmauer einen Zwischenstopp wert.
ber jeden Sonn- und Feiertag von 14.30
Uhr bis 17 Uhr, werktags nach Voranmeldung, geöffnet. In Forbach selbst lohnt
ein Besuch der historischen Holzbrücke.
Am Forbacher Ortsausgang talaufwärts fallen nach wenigen Kilometern
rechts am Berg die meterdicken Doppelrohre auf. In ihnen schießt Wasser aus der
Schwarzenbach-Talsperre hinunter und
treibt groß dimensionierte Turbinen zur
Stromgewinnung an. Das wollen wir uns
von oben anschauen.
In Raumünzach biegen wir rechts ab,
hinauf zur 670 Meter hoch gelegenen und
zwei Kilometer langen Schwarzenbach-Talsperre, die wir nach drei Kilometern Fahrt
erreichen. Das Schwarzenbachwerk entstand in den Jahren 1922 bis 1926. Ein
Gang über die 400 Meter lange und 65 Meter hohe Staumauer ist ein Muss. Imposant
ist ein Blick von der Sperrmauer in das
darunterliegende Tal und hinaus auf den
See. Ein Bootsverleih lädt zu einer Ruderoder Tretbootfahrt ein. Tipp: Es lohnt
sich, den von Schwarzwaldtannen umsäumten Weg entlang des nördlichen Ufers
zu erkunden. Und das Baden und Schwimmen in der Schwarzenbach-Talsperre ist
im Sommer ein erfrischendes Erlebnis, bevor es wieder zurück ins Tal geht.
Von Raumünzach führt uns die
Schwarzwald-Tälerstraße murgaufwärts
45
über Kirschbaumwasen und Schönmünzach. Hier geht es rechts in das Schönmünztal nach Zwickgabel und Hinterlangenbach (11 km). Ein Muss für Freunde
von schmalen, einsamen und kurvenreichen Straßen. Doch wieder zurück ins
Murgtal.
Huzenbach: Dieser Ort, erstmals 1289
urkundlich erwähnt, lebte über Jahrhunderte vor allem von der Holzwirtschaft.
Und – in Huzenbach gibt es einen ehemaligen Bahnhof. Dort hat sich das italienische Restaurant „Enzos Bahnhöfle“ etabliert. In und um den alten Bahnhof lassen sich in schöner Atmosphäre südländische Gerichte genießen. Nicht nur ein
Tipp für Alfa-Romeo-, Lancia-, Ferrarioder Fiatfahrer.
ABSTECHER NACH ALTENSTEIG
Wer sich Zeit nehmen möchte und die
Strecke in zwei Tagen mit dem Wagen
durchwandert, kann nach Huzenbach
einen Abstecher über Schönegründ, Besenfeld, Eisenbach nach Altensteig auf
46
landschaftlich
ebenfalls
sehr
schönen Straßen
machen. Im Automobil-Hotel
Best Western Sonnenbühl in Altensteig-Wart lässt
es sich mit dem
Vier-Sterne-Service für Fahrer
und Automobil Im Hauff's Märchenmuseum in Baiersbronn dreht sich alles um die Märchen des
Schriftstellers Wilhelm Hauff.
sowie einer hervorragenden
Gourmet-Gastronomie gut übernachten.
such der alten Klosterkirche sollte man
Egal wie – auf zur nächsten Murgtal- einplanen.
Etappe: Schon von weitem grüßen die
Nur einen Katzensprung ist es nach
Türme des Klosters Reichenbach. Das Baiersbronn: Das Schwarzwalddorf ist ein
Kloster wurde 1085 als Tochterkloster beliebter Fremdenverkehrsort und bedes Klosters Hirsau geweiht. Mit der Ein- kannt für seine Spitzengastronomie. Desführung der Reformation waren der Prior wegen ist der Ort auch als „Sternedorf“
und seine Mönche 1595 zur Flucht ge- bekannt. Neben Bergisch-Gladbach ist
zwungen. Die Folge: Reichenbach wurde Baiersbronn der einzige deutsche Ort mit
eine weltliche reformierte Gemeinde. zwei 3-Sterne-Köchen: Harald Wohlfahrt
1897 wurde der Ort von Reichenbach in kocht im Hotel Traube im Ortsteil TonKlosterreichenbach umbenannt. Einen Be- bach, Claus-Peter Lumpp im Restaurant
formationsstelle
Freudenstadt
Tourismus, deren
Mitarbeiter gerne
Fragen beantworten und auf ausgedehnte Wellness-Angebote in
Freudenstadt
aufmerksam machen. Der MarktZum 400-jährigen Stadtjubiläum 1999 wurden 50 Fontänen auf dem Unteren Markt- platz mit seinen
platz in Freudenstadt integriert.
charakteristisch
umlaufenden
Laubengängen ist Wahrzeichen der
Bareiss im Ortsteil Mitteltal. Das RestauStadt. Sehenswert, weil nur zweimal in
rant Schlossberg in Schwarzenberg beDeutschland gebaut, ist die evangelische
sitzt zudem mit dem 1-Sterne-Koch Jörg
Stadtkirche mit ihrem L-förmigen GrundSackmann den 7. Stern auf Baiersbronns
riss.
Gemarkung. Bekannt ist auch Hauff’s
Die Schwarzwaldhochstraße, DeutschMärchenmuseum. Wilhelm Hauff hat
lands älteste Ferienstraße, verbindet
unter anderem das Märchen „Das kalte
Freudenstadt mit den Wander- und SkiHerz“ geschrieben.
gebieten des Nordschwarzwalds und BaUnser nächstes Ziel heißt Freudenden-Baden. Gleichzeitig liegt die Stadt
stadt. Auf Deutschlands größtem Marktan der Deutschen Alleenstraße. Ob Wanplatz, 219 x 216 Meter groß und 731 Medern, Baden, Golfen oder bei zahlreichen
ter über dem Meer, finden Gäste die In-
Kur- und Wellness-Angeboten die Seele
baumeln lassen: Die traditionsreiche Tourismusstadt bietet die idealen Voraussetzungen.
Wem jetzt der Magen knurrt, der stärkt
sich mit leckeren Köstlichkeiten aus der
schwäbisch-badischen Küche, zum Beispiel im Hotel Langenwaldsee. Besonderen Wert wird dort auf die Zubereitung
einheimischer Produkte der Bio-Landwirtschaft gelegt, wovon speziell die vegetarische Küche profitiert. Und wer
in Freudenstadt eine Übernachtung einlegen möchte, der findet beispielsweise
auch im 4-Sterne-Hotel Grüner Wald ein
reichhaltiges Angebot, um im Seerosenpark die Ruhe der Natur zu genießen, sich
bei zahlreichen Wellness-Angeboten verwöhnen zu lassen oder auf dem benachbarten Golfplatz oder mit dem Fahrrad
aktiv zu werden.
Von Freudenstadt aus fahren wir weiter in Richtung Westen. Die Route führt
uns über Griesbach nach Bad Peterstal
zum Schwarzwälder Moped- und Rollermuseum, sonntags geöffnet von Anfang
47
Die letzte Station unserer Ausfahrt ist das schöne Weindorf Durbach.
oldtimer@auto-nostalgie.de
HOCHZEITSAUTO,
FILMAUTO?
Wir können helfen!
Jean-Marc Culas
Organisation
Tel: O7221-75424
Handy: 0172 72 906 16
Fax: 07223-80 12 92
jculas@aol.com
www.oldtimer-meeting.de
April bis Ende Oktober von 11 Uhr bis 17
Uhr.
Weiter geht es über Oppenau, Lautenbach
und Oberkirch ins „goldene Weindorf“, nach
Durbach. Der besuchenswerte Erholungsort
am Fuße des Schwarzwalds ist Heimat des
„Klingelbergers“, wie der Riesling in der Ortenau genannt wird. Die blumengeschmückte
Ortsmitte mit Fachwerkhäusern, die Winzerhöfe und 35 Brücken entlang des Durbach laden zu einem gemütlichen Bummel ein. Eine
passende Anlaufstelle für Oldtimerfahrer bietet das Hotel Ritter. Es ist das erste oldtimergerechte Hotel an der Badischen Weinstraße
und bietet seinen Gästen unter anderem ausgearbeitete Roadbooks, eine videoüberwachte
Tiefgarage, eine Hebebühne und Werkzeug,
befahrbare Veranstaltungsräume und den hoteleigenen Mercedes Benz O319 Oldtimer-Bus
„Wilhelm“.
Nach dieser ereignisreichen Ausfahrt mit
zahlreichen wunderbaren Eindrücken fahren
wir entlang der Badischen Weinstraße zu unserem Ausgangspunkt zurück. Jetzt heißt das
Ziel Baden-Baden.
Vor der malerischen Kulisse des Kurhauses Baden-Baden findet
nicht nur das jährliche Oldtimer-Meeting statt, sondern endet
auch der erlebnisreiche Oldtimer-Ausflug durchs Murgtal.
Wir haben die schönsten Kurven
Vier-Sterne-Service für Fahrer und Automobil. Der ideale Standort für perfekte Touren durch Schwarzwald und Elsaß liegt in Altensteig-Wart. Gourmet-Gastronomie, videoüberwachte Tiefgarage für mehr
als hundert Fahrzeuge und ein Congress Center internationalen Niveaus. Willkommen in Deutschlands
Automobil-Hotel.
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Wildbader Str. 28/44, 72213 Altensteig-Wart
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48
PROMOTION
das „Ristorante da Michele“ in Oos, nahe dem Ooser Leo. Der
aus dem süditalienischen Salerno stammende Michele Romano
betreibt das Familienunternehmen mit großer Freude. Natürlich
gibt es Pizza, aber auch vorzügliche Spezialitäten: besonders die
mit Liebe zubereiteten Fischgerichte, die schmackhaften Nudelspeisen und die feinen südländischen Salate.
Kein Wunder, dass Jean-Marc Culas seit vielen Jahren gerne
zu Michele Romano essen geht. Und so kennt er auch dessen
bezaubernde Töchter bereits von klein auf. Laura und Pierina
freuen sich auf das Meeting-Wochenende, auf gutes Wetter und
auf viele rassige italienische Autos.
MOMENTE FÜR DIE EWIGKEIT
Unter „Ballooning 2000 Baden-Baden“ findet man im Telefonbuch, was man vielleicht im tiefsten Inneren schon längst einmal
unternehmen wollte: Eine Fahrt mit dem Heißluftballon. Ballooning 2000 kann diese Wünsche erfüllen: Ohne Motorgeräusche in die Lüfte aufsteigen, fahren mit dem Wind, einmalige
Bilder aus der Vogelperspektive. Einzige Bedingung: früh aufstehen. Man muss es erlebt haben, dieses außergewöhnliche
Gefühl in der Luft zu schweben, mit dem Wind zu fahren! Ein
Geschenkgutschein von Ballooning 2000, Europas größter Ballonflotte mit fast 30 Jahren Erfahrung, ist ein ideales Geschenk.
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LAURA UND PIERINA SIND SCHWARZWALDMÄDEL 2010
Wenn Jean-Marc Culas über das Meeting geht, wird er nicht
selten von einem oder gar zwei hübschen Schwarzwaldmädchen
begleitet. „Das hat schon Tradition und gehört zum Meeting
dazu, wie die Autos oder die Kaiserallee“, sagt Meeting-Macher
Culas. Dieses Jahr, passend zum Jubiläum „100 Jahre Alfa Romeo“, haben sich Laura und Pierina bereit erklärt, in die Rolle
der Schwarzwaldmädel zu schlüpfen – nicht immer einfach, denn
gerade bei hohen Temperaturen wird es unter den Trachten doch
recht warm.
Pierina (rechts im Bild) und Laura haben italienische Wurzeln. Vater Michele Romano betreibt seit inzwischen 28 Jahren
RISTORANTE DA MICHELE – ITALIENISCHE SPEZIALITÄTEN
Sinzheimer Straße 4, 76532 Baden-Baden
Tel.: 07221/61541
Öffnungszeiten: 11.45–14 Uhr und 18–23.30 Uhr
Dienstag Ruhetag
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DIE AUTO & LACK GMBH ERHÄLT BEGEHRTES ZERTIFIKAT
Gratulation: Die Auto & Lack GmbH ist der erste und bislang
einzige zertifizierte Fachbetrieb für historische Fahrzeuge im
Raum Baden-Baden, Bühl und Rastatt. Im März 2010 hat die
Innung des Kraftfahrzeuggewerbes Region Stuttgart die begehrte
Ernennungsurkunde an das renommierte Unternehmen im Baden-Airpark überbracht.
Grund für die Verleihung
des Zertifikats waren die
exzellente
technologische Ausstattung, die gepflegten Räumlichkeiten
und die enorme Erfahrung des Fachpersonals
mit Oldtimern und Youngtimern. In Fachkreisen ist
längst bekannt, dass bei
Auto & Lack alle Fabrikate und Jahrgänge in besten Händen sind – ein
Käfer fühlt sich hier genauso wohl wie ein Alfa
Romeo, Porsche oder
Jaguar. Auch die Abnahme für das H-Kennzeichen wird hier vorgenommen.
AUTO & LACK GMBH
Baden-Airpark, Yellowknife Ave. D318, 77836 Rheinmünster-Söllingen
Tel.: 07229/777670, Fax: 07229/7776710
info@auto-und-lack.de, www.auto-und-lack.de
49
PROMOTION
FAHREN WIE JAMES BOND
EINSATZ AN 365 TAGEN:
ABSCHLEPPDIENST ROLAND KLOTTER
Bei der Firma Klotter dreht sich alles um Fahrzeuge; vor allem,
wenn sie nicht mehr fahren. Zum Fuhrpark gehören modernste
Einsatzfahrzeuge.
So verfügt der Inhaber Roland Klotter über ein Pannenhilfsfahrzeug, welches mit einer kompletten Pannenausrüstung und
modernsten Diagnosegeräten ausgestattet ist. Ein Standardabschleppwagen mit komfortabler Zusatzausstattung ist für Ferntransporte und Überführungen geeignet (mit sechs Sitzplätzen
für Rückführungen). Mit einem Spezialabschleppwagen (technische Nutzlast bis 6.500 kg) ist der Transport von Spezialfahrzeugen wie Kleintransportern (auch mit verlängertem Radstand), Gabelstaplern sowie Baumaschinen kein Problem. Mit
dem Mobilkran (40 t Hublast) können auch LKW und Busse geborgen und abgeschleppt werden. Ein Spezialabschleppwagen
mit Knick-Ladekran ermöglicht es, die unterschiedlichsten Ladekranarbeiten auszuführen.
Auf dem rund 2.600 Quadratmeter großen Areal ist eine Werkstatt für Notdienstreparaturen integriert. Dort nimmt das zehnköpfige Team auch alte Autos an und verkauft Autoteile aller
Fabrikate. Außerdem kann innerhalb von 24 Stunden auf circa
6.000 Pkw- und 400 Lkw-Reifen zugegriffen werden. Zum Servicespektrum gehören auch die Vermittlung von Mietwagen sowie die Fahrbahnreinigung und das Sanieren von Unfallstellen.
Kompetenter Partner ist die Firma BIOTEC Bissinger, ein zertifizierter Entsorgungsfachbetrieb, mit dem eine technisch perfekte, wirtschaftliche und ökologische Reinigung von Verkehrsflächen einschließlich ordnungsgemäßer Entsorgung der Abfälle gewährleistet ist. Abgereinigt werden außer Ölspuren, Kühlschmierstoffen und pflanzlichen Ölen auch extreme Verunreinigungen (tierische Fette, wasserlösliche Farben, Kleber, etc).
„Qualität ist immer und überall machbar. Auch und gerade
beim Abschleppen und Bergen von Fahrzeugen“, weiß Roland
Klotter. Deswegen führte er bereits bei der Firmengründung ein
Qualitätsmanagement-System ein. 2004 als geprüfter VBA-Fachbetrieb mit dem TÜV Zertifikat ausgezeichnet, arbeitet Klotter
heute gemäß der TÜV ISO 9001:2008. Das erfolgreich eingeführte Qualitätssicherungssystem schließt Fehlerquellen weitest gehend aus und führt zu effizienten und transparenten
Arbeitsabläufen, wovon auch die Kunden profitieren.
ROLAND KLOTTER ABSCHLEPPDIENST
Industriestraße 15, 76532 Baden-Baden
Tel.: 07221/276-17-0, Fax 07221/276-17-2
Info@Abschleppdienst-Klotter.de
50
Was wäre, wenn James Bond auf einer Verfolgungsjagd durch
Baden-Baden eine Panne hätte? Kein Problem, er würde einfach
die Experten vom PWK Workshop anrufen. Peter Kalmbach hat
sich zusammen mit Daniel Sturm auf englische Oldtimer wie
Aston Martin (DBII bis DB6), Jaguar (MkII, XK 120 bis 150, ETYPE) oder Austin-Healey (100/4 bis 3000 MK III) spezialisiert
und kennt deren Innenleben wie kaum ein anderer.
Derzeit wird beispielsweise ein Austin Healey AH 3000 BT7
(Baujahr 1859) völlig neu aufgebaut. Das Fahrzeug wurde bis
zur letzten Schraube zerlegt. Alle Achs- und Anbauteile wurden
gepulvert, der Motor leistungsoptimiert. Die Überholung und
Optimierung wird selbstverständlich komplett dokumentiert.
Bald strahlt
das Schmuckstück wieder
in Black over
Red, das Interieur in rotem
Leder (Preis
auf Anfrage).
Darüber
hinaus führt
P W K-Wo r k shop aber auch
alle mechanischen Arbeiten am Fahr-
zeug seiner Kunden aus, vom Ölwechsel bis hin zum Aufbau
eines Renn- oder Rallyefahrzeuges. Neben Inspektionen und
Komplettrestaurationen werden auch die seltensten und hochwertigsten Ersatzteile besorgt. Ebenso werden TÜV-Eintragungen und Abnahme und die Überholung von englischen Instrumenten durchgeführt. Karosserie- und Oberflächenbearbeitungen werden in Zusammenarbeit mit kompetenten Partnerbetrieben ausgeführt.
PWK-WORKSHOP
Siemensstraße 5, 76532 Baden-Baden/Haueneberstein
Tel: 07221/971658-0, Mobil: 0171 3190502, Fax: 07221/971658-88
workshop@pwk-industrieservice.com
PROMOTION
AUTOMOBILES SCHMUCKSTÜCK VON CHARLIE CHAPLIN
Elegant und zeitlos präsentiert sich der weiße Mercedes 280 SL
seit September 2009 im Baden-Airpark, doch das eigentlich
Besondere an dem automobilen Schmuckstück bleibt auf den
ersten Blick verborgen – es ist sein weltberühmter Vorbesitzer.
Denn kein Geringerer als die Filmlegende Charlie Chaplin hat
dieses Auto vor über 40 Jahren in den USA erworben. Am 13. Juni 1969 wurde es dort zugelassen und schon am nächsten Tag
konnte Charlie Chaplin es persönlich bei Mercedes-Benz in
Deutschland abholen. Einen weiteren Tag später, am 13. Juni
1969, wurde die Pagode dann mit 547 Meilen auf dem Tachostand nach Interlaken in der Schweiz überführt – alles belegt
durch die Original-Dokumente. Selbst das Kundendienstscheckheft ist heute einzusehen. Und nun steht die Rarität im BadenAirpark.
Bis zum Herbst letzten Jahres befand sich der Mercedes 280
SL noch im Privatbesitz der Familie Chaplin. Aufgrund seiner
exzellenten Verbindungen zu diversen internationalen Händlern
konnte Frank Lorenz die Chaplin-Pagode im September 2009
käuflich erwerben und sich damit einen Traum erfüllen. Das
Auto ist circa 54.000 Meilen gefahren und befindet sich in bestem Originalzustand.
Fast 20 Jahre lebte Charlie Chaplin mit seiner Familie in der
Schweiz, bis er dort im Jahre 1977 im Alter von 88 Jahren
starb. Weltweit wird er zu den größten Filmlegenden aller Zei-
ten gezählt. Ein unglaubliches Lebenswerk hat er uns hinterlassen, als Komiker und Komponist, als Schauspieler, Produzent
und Regisseur. Und nun auch noch sein Auto.
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Baden-Airpark, Victoria Boulevard D 107, 77836 Rheinmünster
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Die Legende ist zurück.
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