nr #4 van SK-Journaal (pdf 3,5 Mb)

Jaargang 2015
JOURNAAL
Informatiebulletin van / Mitteilungsblatt der SK Jachtbouw
Oude Oppenhuizerweg 29
8606 JA Sneek
T 31 (0)515 41 80 50
T 31 (0)6 15 06 03 96
I www. sk-jachtbouw.nl
E info@sk-jachtbouw.nl
SKitterend jubileumjaar Es war ein fantastisches Jubiläumsjahr
Op 1 mei 1974 is de werf opgericht en nu 40 jaar later hebben we dat uitbundig gevierd met een
jubileumfeest voor alle SK eigenaren. ‘Met het 40 jaar bestaan, 40 schepen voor de wal’ was ons
jubileummo o. We hebben het geweten, binnen 3 weken hadden we al 45 aanmeldingen, uiteindelijk
werden het 53 SK schepen. En er waren nog de nodige SK-eigenaren, die helaas niet met hun schip konden komen. Echt een geweldige opkomst. Lees verder op pagina 4 en zie de feestelijke foto’s.
Am 1. Mai 1974 wurde die Wer errichtet und jetzt, 40 Jahre später, haben wir das ausgelassen
gefeiert mit allen SK Eigentümern. „Zum 40 jährigen Jubiläum, 40 Schiffe am Steiger !“, das war
unser Mo o. Und das mussten wir nicht zweimal sagen, innerhalb von 3 Wochen ha en wir bereits 45
Anmeldungen, letztendlich wurden es 53 SK Schiffe. Und natürlich waren auch noch einige SK Eigentümer da, die leider nicht mit ihrem Schiff kommen konnten. Die Teilnahme war überwäl gend. Lesen Sie
weiter auf Seite 4 und sehen Sie auch die festlichen Fotos.
Nieuwste model Das neuste Modell
SK-Jachtbouw
SK Kotter 13.50 Pilot
Wij bouwen sinds 1974 onze s jlvolle
en robuuste stalen motorjachten.
Goed luisteren naar de wensen van onze klanten hebben al meer dan 40 jaar prach ge SKKo ers tot resultaat, waar menig eigenaar met
trots veel vaarplezier belee . Iedereen hee
zijn eigen verwach ngen van een schip. Of u nu
dagtochten maakt in de zomer, of lange reizen
en er op gaat wonen, varen met uw eigen handtekening daar staan wij voor.
In onze vorige krant stond een tekening van het nieuwste SK Ko er
Pilot model. Inmiddels is dit schip in aanbouw en zal voor de zomervakan e gereed zijn. Hij meet (lxbxd) 13,70 x 4,43 x 1,15 meter en hee een
kruiphoogte van 2,75 meter. Het onderwaterschip is mul knik gebouwd en hij
wordt CE gecer ficeerd in ontwerpcategorie B. Het voorschip hee een zeer
ruime eigenaarshut met een Frans bed, vier ruime kasten en twee royale laden
onder het bed. Badkamer en toilet zijn gescheiden. In de ruime kombuis met
dine e is de deur naar de gastenhut met twee één-persoonsbedden.
Hoger niveau
De salon- en de kuipvloer zijn in dit schip op een hoger niveau geplaatst, wat
voor de opvarenden een prach g zicht rondom gee en zorgt voor meer hoogte in de gastenhut en naastgelegen grote berging waar ruimte zal zijn voor zaken als een wasmachine en droger. De salon hee een U-vormige loungebank,
twee fauteuils, een stuurstand en vier openslaande deuren naar de kuip die op
hetzelfde niveau als de salon ligt. De kuipbank hee een grote opbergruimte.
Het schip wordt aangedreven door een 5 cilinder Volvo Penta diesel van 150
pk met een overbrenging van 1:3. Hierdoor maakt de schroef maximaal 1.000
toeren per minuut dat zorgt voor een extra rus g vaargedrag.
De kuip is voorzien van een bank over de gehele breedte en hee twee zijdeurtjes, zodat niet meer over de kuiprand hoe te worden gestapt. Het schip wordt
voorzien van een modern interieur, be mmerd in notenhout met vele lichte
vlakken en roestvast stalen accenten. Wij nodigen u van harte uit om vanaf juli
het schip te bezich gen en er eventueel een proefvaart mee te maken.
SK Kotter 1250 Sedan
Nieuwe uitvoering
Het grote verschil met de huidige uitvoering is het grote zwemplateau met een
deur naar de kuip en twee treden naar het gangboord. De kuip is uitgevoerd met een vast dak. De salon is verlengd en de kombuis wordt verlaagd naast
de stuurstand geplaatst. Het voorschip krijgt een
ruime eigenaarshut, badkamer en een aparte toiletruimte. De kuip wordt voorzien van een hoekbank
aan bakboord diagonaal tegenover de hoekbank in
de salon aan stuurboord. De motor wordt onder de
kuipvloer geplaatst en is via een groot kuipluik ruim
toegankelijk voor uitvoeren van service en controle.
Het schilder- en installa ewerk en uitvoering van
het interieur kan nog bepaald worden.
In unserer letzten Ausgabe zeigten wir eine Zeichnung des neusten SK
Ko er Pilot Modells. Inzwischen ist dieses Schiff im Anbau und soll vor
den Sommerferien fer ggestellt werden. Die Abmessungen (LxBxT) 13,70 x 4,43
x 1,15 Meter und eine Durchfahrtshöhe von 2,75 Metern. Das Unterwasserschiff
ist ein Mul knickbau und wird CE Zer fiziert in Kategorie B. Das Vorschiff ist ausgesta et mit einem sehr geräumigen Masterbedroom mit einem französischen
Be , vier groβen Schränken und zwei Schubladen unter dem Be . Badezimmer
und Toile e sind separat. In der geräumigen Küche mit Essecke befindet sich die
Tür zur Gästekajüte mit zwei Einzelbe en.
Höheres Niveau
Der Salon- und Cockpitboden wurde in diesem Schiff auf ein höheres Niveau gebracht, was den Mi ahrenden die Möglichkeit einer einzigar gen Aussicht bietet
und für mehr Stehhöhe in der Gästekajüte sorgt, zudem mehr Platz in dem daneben liegendem Stauraum für z.B. Waschmaschine oder Trockner. De Salon hat eine
U-förmige Lounge Sitzecke, zwei Sessel, und vier französische Türen zum Cockpit.
Der groβzügige Maschinenraum unter dem Cockpitboden bietet mehr Möglichkeiten für die Motorwahl und technische Installa on. Die Cockpitsitzecke hat groβe
Staufächer. Das Schiff wird angetrieben durch einen 5 Zylinder Volvo Penta Dieselmotor mit 150PS und 1:3 Übertragung. Hiermit dreht der Schraube mit max.
1000 Touren/Min. und dies sorgt für ein besonders
ruhiges Fahrverhalten. Das Cockpit ist ausgesta et
mit einer Sitzecke über die gesamte Breite und zwei
Türen, sodass man nicht mehr über den Cockpitrand
steigen muss. Das Schiff zeichnet sich aus durch ein
modernes Interieur aus Nussholz mit vielen hellen
Flächen und Edelstahl Akzenten. Wir laden Sie herzlich ein um das Schiff ab Juli zu besich gen und vielleicht auch eine Probefahrt zu erleben.
Met dit SK-Journaal wensen we u veel leesplezier, waar u misschien een ander ook van mee
kunt laten genieten.
Wir bauen seit 1974 die s lvollen und
robusten Motorjachten aus Stahl. Ein
gutes Gehör für die Wünsche unserer Kunden
haben in 40 Jahren die präch gen SK-Ko er zum
Erfolg werden lassen und vielen Besitzern zu
viel Fahrspaß verholfen. Jeder Eigner hat ganz
spezielle Wünsche an sein Schiff. Eine Jacht für
das Weekend, lange Reisen oder als Wohnung
auf dem Wasser? Wünsche die wir im Rahmen
der technischen Möglichkeiten erfüllen.
Wir wünschen Ihnen viel Lesespaß. Lassen Sie
auch andere am SK-Journaal teilhaben.
Tjerk Tuinstra en Betsy Westerhuis
BOATSHOWS
Neue Ausführung
Der groβe Unterschied zur heu gen Ausführung ist die groβe Badepla orm mit
einer Tür zum Cockpit und zwei Stufen zum Laufdeck. Das Cockpit wird mit einem festen Dach geliefert. Der Salon wurde verlängert und die Kombüse
versunken neben dem Steuerstand platziert. Das
Vorschiff wird mit einem geräumigen Masterbedroom ausgesta et, einem Badezimmer und einer
separaten Toile e. Das Cockpit bietet eine Ecksitzbank an Backbord, diagonal gegenüber der Ecksitzbank im Salon an Steuerbord. Der Motor wird unter dem Cockpitboden platziert und ist durch eine
groβe Luke zugänglich für Service- und Kontrollarbeiten. Die Farbe und der Ausbau können nach eigenen Wünschen bes mmt werden.
In samenwerking met Motorboot Sneek
(www.motorbootsneek.nl)
houden
wij in het voor– en najaar bij ons op de werf een
botenshow. Tijdens deze botenshow liggen de
nieuwste SK modellen, maar ook gebruikte schepen waaronder SK ’s in vele maten en uitvoeringen klaar om bezich gd te worden, zodat u op de
hoogte bent van ons laatste nieuws en trends.
Onze crew bestaat uit SK-eigenaren die met hun
eigen schip aan de botenshow deelnemen. Mocht
u vragen hebben, zij spreken uit eigen ervaring.
In Zusammenarbeit mit Motorboot
Sneek (www.motorbootsneek.nl) organisieren wir im Frühjahr und Herbst eine Bootsshow bei uns auf der Wer . Während dieser
Bootsshow liegen die neusten SK Modelle aber
auch gebrauchte Schiffe, SK’s in vielen Gröβen und
Ausführungen, für Sie bereit um Besich gt zu werden. Alles um Sie zu informieren über die aktuellsten Neuigkeiten und Trends. Unsere Crew besteht
aus SK-Eigentümern die mit ihrem eigenen Schiff
an der Bootsshow teilnehmen. Sollten Sie Fragen
haben, sie sprechen aus eigener Erfahrung.
De voorjaarsshow is op 10, 11 en 12 april, de najaarsshow op 30, 31 oktober en 1 november, dagelijks geopend van 11.00 - 17.00 uur.
Die Frühjahrsshow ist am 10., 11. und 12. April,
die Herbstshow am 30., 31. Oktober und 1. November, täglich geöffnet von 11:00 – 17:00 Uhr.
Mogen wij ons voorstellen
SK 362
Fam. de Rycke-Boeleart
Wij zijn Guido de Rycke en MarƟne Boeleart, Belgische eigenaren van de SK 362
(SK 12.50 Sedan). Naam; Mas d’O. Thuishaven: Terherne. Woonplaats: Geraardsbergen in België.
Waarom zijn wij gek van onze SK?
Zeer jong zot van boten, uren heb ik vanaf de kade
naar bootjes gekeken. Blankenberge, Nieuwpoort,
Zeebrugge, St. Tropez, Hyères, amaai wie hee ooit
zoveel bootjes gekeken? Op 18-jarige lee ijd kochten wij samen onze eerste boot. Vier boten later waren we zonder schip, maar wel op zoek.
Wir sind Guido de Rycke und Mar ne Boeleart, Belgische Eigentümer der SK 362 (SK
12.50 Sedan). Name; Mas d’O. Heimathafen: Terherne. Wohnort: Geraardsbergen in Belgien.
Warum sind wir so verrückt nach unserer SK?
Ich war schon immer verrückt nach Schiffen, Stunden lang habe ich vom Land aus den Schiffen zugesehen. Blankenberge, Zeebrugge, St. Tropez, Hyères,
wer hat schon einmal so viel Schiffe gesehen? Im
Alter von 18 Jahren haben wir unser erstes Boot zusammen gekau . Vier Boote später ha en wir kein
Schiff mehr, aber waren wir auf der Suche.
Verliebt
Während eines Besuches in Dordrecht, wo wir wieder einmal viel Boote bewundern dur en, viel uns
ein Schiff ins Auge von dem wir meinten: “so muss
ein Schiff aussehen.” Nachdem wir die Eigentümer
Verliefd
Bij een bezoek aan Dordrecht en weeral bootjes
kijken hielden wij een schip in het oog waarvan wij
meenden ‘t ziet er een toffe boot uit’ na uitleg van
de opvarenden vernemen wij dat dit type een Valkvlet betrof. Volop op zoek op internet Valkvlet vallen wij op de site van SK jachtbouw. De site onderste
boven gekeerd, drie keer, vier keer en nog meer,
komen wij te weten dat er in Sneek een botenshow
plaats vond. Ik wou dat SK-schip van dichtbij zien,
voelen en ruiken. Dus wij 350 km naar het Noorden.
Het viel ons onmiddellijk op dat SK schepen afgegefragt ha en wussten wir, dass es sich um eine
Valkvlet handelte. Wir machten uns im Internet auf
die Suche nach der Valkvlet und s eßen dabei auf
die Site von SK Yachtbau. Wir haben die Site von allen Seiten betrachtet, dreimal, viermal und noch öfter und erfuhren, dass in Sneek eine Bootsshow war.
Ich wollte das SK Schiff aus der Nähe sehen, fühlen
und riechen. Also s egen wir ins Auto und fuhren
350 km Richtung Norden. Es viel uns direkt auf, dass
die SK Schiffe besonders gut verarbeitet sind mit einem Blick fürs Detail. Auch die SK 362 lag am Steiger
der SK-Wer . Ich verliebte mich direkt beim ersten
Schri ins Cockpit in das Schiff und sagte: „Dieses
Schiff wird natürlich nicht verkau aber so eins will
ich!“ Da kam Hein zum Vorschein der uns in alle Geheimnisse, Pluspunkte und gut ausgesuchte Extras
seiner Mas d ’O einweihte.
Ja, aber dieses Schiff ist nicht im Verkauf, Mr. Sleven?
„Vielleich doch, aber noch nicht direkt“, war die
werkt zijn tot in de puntjes met oog voor detail. Ook
de SK 362 lag toen aangemeerd aan de steigers van
de SK-werf. Bij de eerste stap in de open kuip werd
ik zo verliefd op deze boot dat ik zei “Deze is natuurlijk niet te koop, maar zo wil ik er één”. Toen kwam
Hein te voorschijn die ons op zijn beurt de snu es,
de pluspuntjes, en de goed overwogen extra’s van
zijn Mas d’O liet zien.
Ja maar deze boot is niet te koop Mr. Sleven? “Misschien wel, maar nog niet onmiddellijk”, was het
antwoord. Na overenweer gepraat zijn wij tot een
overeenkomst gekomen en zouden wij volgend seizoen (2014) in augustus de boot kopen.
Ganse winter dromen
In de herfst hadden wij met Hein een afspraak om
eens te varen met de Mas d’O. Onze eerste trip op
de Friese meren. Voor ons lag er een nieuw vaargebied voor de voeten. Wij beves gden nogmaals
ons mondeling akkoord. Een ganse winter dromen
van een bijna nieuw schip genaamd Mas d’O en een
SK Ko er. Prach g. Op 4 juli 2014 was de officiële
Antwort. Nach einigem hin und her wurden wir uns
doch einig und sollten wir das Schiff in der folgenden
Saison (2014) kaufen.
Einen Winter lang träumen
Im Herbst haben wir uns mit Hein verabredet um mit
der Mas d’O zu fahren. Unsere erste Fahrt auf den
friesischen Meeren. Vor uns lag ein neues Fahrgebiet. Wir bestä gten nochmals unsere mündliche
Absprache. Den ganzen Winter träumten wir von
unserem fast neuen Schiff, Mas d’ O genannt, ein SK
Ko er. Fantas sch. Am 4 Juli 2014 war der Kauf offiziell. Unsere Kinder und Enkel waren Zeuge unserer
ersten Fahrt, mit unserer SK, unserer Mas d’O. Wir
fanden den Namen des Schiffes so einzigar g, das
wir diesen direkt mitgekau haben.
Die Mas d‘ O bleibt im SK-Verein, mit einem neuen
Eigentümer. Und das sind wir.
overdracht een feit. Onze kinderen en kleinkinderen waren mee getuige van onze eerste trip, met nu
onze SK, onze Mas d’O. Tussen haakjes wij vonden
de naam van het schip zo uniek dat wij hem meteen
mee kochten. Dus de Mas d’O blij in de SK-vereniging alleen met een andere eigenaar. En dat zijn wij.
Ondertussen hebben wij in juli, augustus, september en oktober ongeveer 200 uren gevaren op de
Friese meren. Wij zijn er gewoon weg van. Onze SK
362, die het fantas sch doet, de mooie dorpjes, de
prach ge aanlegsteigers stelen meer en meer onze
harten. Wij hebben ook onze eerste kras gevaren,
deze doet een beetje pijn, maar een repara e moet
het terug goed maken. Wij kozen er voor om nog
minstens vijf jaar op de Nederlandse wateren te varen, nadien zien wij wel. Wij kijken er naar uit om
volgend vaarseizoen te starten. De SK 362 ligt in ieder geval klaar.
Cijfer 10 (goed) - 1 (slecht)
Ons cijfer voor ons schip: 11
Ons cijfer aan vaarplezier: 10
Inzwischen haben wir im Juli, August, September
und Oktober ungefähr 200 Fahrstunden auf den
friesischen Meeren verbracht. Wir lieben es. Unsere
SK 362, die fantas sch ist, die schönen Dörfer und
herrlichen Anleger erobern mehr und mehr unser
Herz. Wir haben auch bereits unseren ersten Kratzer
gefahren, der war natürlich sehr schmerzha aber
eine Reparatur muss es wieder gutmachen. Wir haben uns entschieden um noch mindestens 5 Jahre
in den niederländischen Gewässern zu fahren und
danach sehen wir wo uns der Wind hintreibt. Wir
können es nicht erwarten um in die folgende Fahrsaison zu starten. Die SK 362 liegt bereit.
Note 10 (gut) - 1 (slecht)
Unsere Note für das Schiff: 11
Unsere Note für den Fahrspaβ: 10
SK 290 Fam. Büscher
Wij zijn de familie Büscher. Met onze drie
dochters hebben we de SK 290 (SK 1250
AC). Naam; Thesa II. Thuishaven; Grou. Woonplaats:
Borken in Duitsland.
Vroeger hadden we een Robur 1150 met een achterkajuit, de Thesa I, deze hadden we overgenomen van
mijn ouders. Toen de kinderen groter werden wilden
we graag een groter schip, zodat ze ook gemakkelijk
eens vrienden mee konden nemen. En mochten ze
niet meer meegaan wij ook vrienden mee kunnen
nemen. Daarom hebben wij de AC gekocht, een
heerlijk ruim schip met lekker veel privacy.
Sinds 2011 varen wij met de Thesa II, een heerlijk
ruim schip waar we ons prima op vermaken. De taken zijn goed verdeeld, zoals vaak bij elke boot het
geval is. De man zorgt voor het schip en de vrouw
Wir sind die Familie Büscher. Zusammen
mit unseren drei Töchtern haben wir die
SK 290 (SK 1250 AC). Name; Thesa II. Heimathafen;
Grou. Wohnort: Borken in Deutschland.
Früher ha en wir eine Robur 1150 mit einer Achterkajüte, die Thesa I, wir haben das Schiff von meinen
Eltern übernommen. Als die Kinder älter wurden
wollten wir gerne ein gröβeres Schiff, sodass sie
auch mal Freunde mitnehmen konnten. Und sollten
die Kinder mal nicht mehr mi ahren auch Freunde
von uns an Bord kommen können. Aus diesem
Grund kau en wir die Paviljoen, ein geräumiges
SK Journaal 2015 | 2
voor de gezelligheid en de inwendige mens. Deze
taakverdeling bevalt ons goed. Het bruggeld klompje missen de kinderen wel, het was al jd vechten
wie het geld in het klompje mocht doen. Aan boord
is het rust met lekker lang uitslapen, ontbijten, lezen
en bordspelletjes. We hebben bewust geen tv.
Onderweg kom je vaak leuke mensen tegen, en hebben we vaak een bootpraatje. We koken vaak aan
boord, maar eten doen we ook graag ook buiten de
deur, maar als het maar even kan, doen we de barbecue aan. Die wordt vaak door ons gebruikt. Liefst
zi en we heerlijk op het achterdek in de avondzon
met een lekker glas wijn.
Waddeneilanden
In het weekend varen we vaak in Friesland rond en
als we vakan e hebben gaan we graag naar AmsterSchiff mit viel Privacy
Seit 2011 fahren wir mit der Thesa II, ein fantas sches geräumiges Schiff auf dem wir viel Spaβ erleben. Die Aufgaben sind gut verteilt, wie das auf
einem Schiff o der Fall ist. Der Mann ist verantwortlich fürs Schiff und die Frau für die Gemütlichkeit und den inwendigen Genuss. Diese Aufgabenverteilung gefällt uns sehr. Die Kinder vermissen
allerdings den Holzschuh fürs Brückengeld, es war
immer ein Kampf wer das Geld in den Schuh tun
dur e. An Bord relaxen wir durch langes Ausschlafen, Frühstücken, Lesen und Bre spiele. Wir haben
bewusst keinen Fernseher an Bord. Unterwegs be-
dam of de Waddeneilanden. Terschelling vinden
we een geweldig eiland,
met prach ge vergezichten. Heerlijk wandelen,
fietsen, naar het strand
enz. Tijdens de vakan e
houden de kinderen een
logboek bij, geweldig leuk
om terug te lezen.
Rich ng Borkum
De verste plek waar we geweest zijn is IJmuiden tot
nu toe, ook leuk was dat we Prinses (toen nog Koningin) Beatrix hebben gezien in Sneek. Deze zomervakan e willen we naar de Duitse Waddeneilanden,
rich ng Borkum. Wat we minder leuk vinden is dat
we zo weinig jd hebben om te varen.
gegnet man o ne en Menschen und haben wir ein
Gespräch an Bord. Wir kochen o an Bord aber finden es auch schön um essen zu gehen. Aber immer
wenn sich die Möglichkeit ergibt zünden wir den
Grill an. Am liebsten sitzen wir auf dem Achterdeck
in der Abendsonne mit einem Glas Wein.
An den Wochenenden fahren wir o in Friesland
rund und wenn wir Urlaub haben fahren wir gerne
nach Amsterdam oder zu den friesischen Inseln.
Terschelling gefällt uns sehr gut mit ihren vielen
Face en. Herrlich Spazierengehen, Fahrradfahren,
zum Strand gehen etc. Während der Ferien schrei-
Cijfer 10 (goed) - 1 (slecht)
Ons cijfer voor ons schip: 10
Ons cijfer aan vaarplezier: 10
ben die Kinder alles in ein Logbuch und es macht viel
Spaß dies später wieder nachzulesen.
Bisher ist IJmuiden unser weitestes Ziel gewesen
und wir ha en selbst einmal die Ehre Prinzessin (damals noch Königin) Beatrix in Sneek sehen zu dürfen.
Diesen Sommer wollen wir zu den deutschen Nordseeinseln fahren, Richtung Borkum. Wir finden es
manchmal Schade, dass wir viel zu wenig Zeit auf
unserem Schiff verbringen können.
Note 10 (gut) - 1 (slecht)
Unsere Note für das Schiff: 10
Unsere Note für den Fahrspaβ: 10
Dürfen wir uns vorstellen
SK 318 Fam. Kaptein
Wij zijn de familie Kaptein, trotse eigenaar
van de SK 318 (SK 10.00 m. Cabrio).
Naam: Captains Cabin. Thuishaven: De Kaag
Wij voeren voor de SK Cabrio met een Maril 880.
Een grote imposante open sloep, werkelijk een geweldige boot met alle denkbare luxe. We hebben er
jaren enorm veel plezier mee gehad. Wat we misten
was net dat beetje extra comfort, maar wilden ook
het ‘open gevoel’ van de sloep niet kwijt. We keken
naar elke Cabin die we tegen kwamen op het water.
In Weesp zagen we voor het eerst een SK Cabrio en
deze bleef hangen in onze gedachten. Om die reden
hebben we de botenshow op de SK werf bezocht.
Helaas was er toen geen Cabrio te bezich gen. Toen
er dus een te koop lag op de werf, zijn we gelijk gaan
kijken hoe deze boot zou ‘voelen’. Dat dit zou leiden
Wir sind die Familie Kaptein, stolze Eigentümer der SK318 (SK 10.00 m. Cabrio).
Name: Captains Cabin. Heimathafen: Noordwijkerhout
Vor unserer SK Cabrio fuhren wir eine Maril880.
Eine groβe imposante Sloep, ein tolles Schiff mit allem erdenklichen Luxus. Wir haben hier Jahre lang
viel Spaβ mit gehabt. Was uns jedoch fehlte war
das bisschen extra Komfort, aber wir wollten auch
nicht auf das „Gefühl von Freiheit“ einer Sloep verzichten. Wir drehten uns nach jeder Cabin um, die
uns auf dem Wasser entgegen kam. In Weesp sahen
wir dann zum ersten Mal eine SK Cabrio und diese
tot een koop hadden we toen nog niet kunnen bedenken.
No-nonsense uiterlijk
Stahoogte was belangrijk, maar ook een vast bed.
Het gescheiden toilet en douche, de doordachte indeling van de kajuit en kuip en niet te vergeten de
fraaie afwerking en het stoere no-nonsens uiterlijk
gaven een heel goed gevoel. Het leidde tot een aankoop die vroeger kwam dan we hadden gepland. Zelf
hadden we ook nog wat aanpassingen in gedachten
en ook hier zag de SK werf geen enkel probleem in.
Zodoende werd het toen helemaal ons schip.
We hebben onze ‘Captains Cabin’ begin juli opgehaald in Sneek. Direct de vuurdoop op de reis naar
De Kaag gehad. Op het IJsselmeer veranderde het
weer, de wind trok aan tot een goede 6 Beaufort.
blieb in unseren Gedanken hängen. Leider konnten
wir zu dem Zeitpunkt keine Cabrio besich gen. Als
dann endlich eine in der Wer im Verkauf lag sind
wir sofort ins Auto ges egen um zu sehen wie sich
das Schiff „anfühlte“. Dass dieser Moment uns zum
Kauf inspirieren sollte, konnten wir uns damals noch
nicht vorstellen.
No-Nonsens Ausstrahlung
Die Stehhöhe war für uns wich g, aber auch ein
festes Be . Die separate Toile e und Dusche, die
durchdachte Einteilung der Kajüte und des Cockpits und nicht zu vergessen die No-Nonsens Ausstrahlung gaben uns ein gutes Gefühl. All das führte
De Cabrio gaf
geen kraak en
alles bleef rusg lopen, wat
wil je ook met
zo’n degelijk
en zwaar gebouwd schip.
We wisten direct wat het
schip aankon.
We besloten die dag door te varen naar Amsterdam.
Het stof is er die dag wel vanaf gespoeld. We hebben
een lange zomer kunnen genieten van ons nieuwe
schip, mooie tochten gemaakt en zijn de zomervakan e terug gevaren naar de mooie Friese wateren. Nog even en dan komt onze ‘Captains Cabin’
zum Kauf des Schiffes, früher als wir geplant ha en.
Wir ha en selber noch einige Anpassungsideen aber
auch das war für die SK Wer kein Problem. Und so
wurde es ganz einfach „unser“ Schiff.
Wir haben unsere ‘Captains Cabin’ Anfang Juli abgeholt in Sneek und direkt die Feuertaufe auf unserer
Überfahrt nach De Kaag gehabt. Auf dem IJsselmeer
schlug das We er auf einmal um, der Wind zog an
bis 6 Beaufort. Der Cabrio macht dies alles nichts aus
und sie fuhr ruhig weiter, so wie man es erwartet
von einem so solide gebauten Schiff. Wir wussten
direkt was wir an unserem neuen Schiff ha en. Wir
sind an diesem Tag durchgefahren bis Amsterdam.
SK 364
Negen weken onderweg
Vanaf dat wij elkaar ontmoet hebben, varen we in
een kajuitzeiljacht. Achtereenvolgens een Wing
7,20, een Pion, en vanaf 1998 een Dehler 35 CWS.
Met name met de Dehler hebben we lange en mooie
tochten gemaakt. De meest bijzondere vakan e was
negen weken lang, met een 3-jarige Hanno, naar de
Oostzee. We hebben daar Duitse, Deense en Zweedse havens en eilanden bezocht, prach g.
Alles toetsen aan de SK 12.50 Pilot
De Dehler is nu ingeruild voor een motorboot. Het
was en is voor ons een moeilijke overstap. Gezondheidsredenen dwingen ons een keuze te maken.
Wir sind die Familie Holtackers, neue Eigentümer der SK 364 (12.50 Pilot).
Name: HydroSyndroom. Heimathafen: Braassemermeer.
Wir sind Han und Helma Holtackers und wir sind seit
Dezember 2014 Eigentümer der SK364, einer 12.50
Pilot. Unser Schiff heiβt HydroSyndroom und unser
Heimathafen wird der WSV Brassemermeer.
Neun Wochen unterwegs
Seit wir uns kennen fahren wir auf einer Segelyacht.
Erst eine WING 7.20, dann eine Pion und seit 1998
eine Dehler 35CWS. Vor allem mit der Dehler haben
wir lange und schöne Touren gemacht. Der schönste
Urlaub war neun Wochen lang, mit dem dreijährigen
Hanno zur Ostsee. Wir haben damals deutsche, dänische und schwedische Häfen und Inseln besucht.
Es war fantas sch.
We hadden behoorlijk wat wensen ten
aanzien van indeling,
vaargedrag en ‘looks’ van een nieuwe boot. Aan
het begin van onze zoektocht hebben we al een SK
12.50 Pilot gezien, geconstateerd dat het een mooie
boot was die dicht bij ons wensenlijstje uitkwam.
Alle boten die we daarna bekeken hebben, toetsten
we uiteindelijk aan die boot. Natuurlijk is het niet de
perfecte boot, maar hij komt er voor ons wel heel
dicht bij in de buurt. We hebben veel gehad aan de
informa e die we kregen van andere SK-eigenaren
die we via SK-vloot konden benaderen. Fijn dat je
vooraf al met vragen bij anderen terecht kunt en dat
ze eerlijk antwoord geven. Dat hee ons echt geholpen met onze uiteindelijke keuze.
Alles prüfen an der SK 12.50 Pilot
Die Dehler haben wir jetzt gegen eine Motoryacht
eingetauscht. Es war und ist für uns ein schwieriger
Schri . Aus gesundheitlichen Gründen mussten wir
diesen Entscheidung treffen.
Wir ha en ziemlich viele Wünsche was die Einteilung, Fahreigenscha en und „Looks“ des Schiffes
betri . Am Anfang unserer Suche sahen wir bereits eine SK 12.50 Pilot und stellten fest, dass dies
ein schönes Schiff war und unseren Wünschen am
nächsten kam. Alle folgenden Schiffe die wir sahen
wurden mit der SK verglichen.
Natürlich ist es nicht das perfekte Schiff aber für
uns das Beste. Die Informa onen die wir von anderen SK Eigentümern bekamen haben uns sehr
geholfen. Es war gut, dass wir vorab bereits Fragen
stellen konnten und diese auch ehrlich beantwortet
wurden. Das hat uns bei unserem Entschluss sehr
geholfen.
Cijfer 10 (goed) - 1 (slecht)
Ons cijfer voor ons schip: 8,5
Ons cijfer aan vaarplezier: 9
Wir mochten einen fantas schen Sommer lang
von unserem neuen Schiff genieβen, wir haben
schöne Touren gemacht und sind in den Sommerferien zurück nach Friesland gefahren. Noch ein
bisschen Geduld und dann kommt unsere ‘Captains Cabin’ wieder aus dem überdeckten Winterhafen. Wir zählen schon die Tage… was wird uns
die neue Saison so alles bringen? Ein Ding können
wir mit Sicherheit sagen: Eine SK Cabrio fährt man
nicht, die erfährt man.
Note 10 (gut) - 1 (slecht)
Unsere Note für das Schiff: 8,5
Unsere Note für den Fahrspaβ: 9
Fam. Holtackers
Wij zijn de familie Holtackers, nieuwe eigenaar van de SK 364 (12.50 Pilot).Naam:
HydroSyndroom.Thuishaven: Braassemermeer.
Wij zijn Han en Helma Holtackers en zijn sinds eind
december 2014 eigenaar van de SK364, een 12.50
Pilot. Onze boot heet de HydroSyndroom en onze
thuishaven wordt de WSV Braassemermeer.
weer uit de overdekte winterhaven. Het a ellen is
al weer begonnen … Wat zullen we straks allemaal
weer gaan beleven? Wij kunnen met zekerheid stellen: Een SK Cabrio vaar je niet, maar beleef je.
Friesland mooiste provincie
We hebben nog geen concrete vaarplannen voor
lange (buitenland)tochten. Voorlopig zijn we nog
aan de schoolvakan es gebonden en zullen we ons
richten op Nederland. Omdat we vanuit het Groene
Hart gaan varen is daar voor ons veel nieuws te zien.
Zeilend zaten we toch vooral op groter water, we
hebben nu de mogelijkheid om het binnenland in
te trekken. Friesland vinden we de mooiste provincie van ons land, daar zullen we dan ook geregeld
te vinden zijn. Op termijn hebben we wel plannen
om verder weg te gaan. Eerst maar eens echt varen,
want dat hebben we nog maar één maal met onze
nieuwe boot gedaan.
Friesland, die schönste Provinz
Wir haben noch keine konkreten Pläne
für längere (Auslands-) Touren. Vorläufig müssen wir uns noch nach den
Schulferien richten und werden wir
uns auf die Niederlande konzentrieren. Da wir aus dem „Grünen Herzen“
starten werden gibt es für uns noch
viel zu entdecken. Segelnd waren wir
doch meistens auf den gröβeren Gewässern und jetzt bekommen wir die
Gelegenheit auch die Binnengewässer
zu erkundigen. Friesland ist für uns die
schönste Provinz unseres Landes. Längerfris g haben wir natürlich Pläne um
auch weiter weg zu fahren. Aber erst
einmal rich g fahren, das konnten wir
bisher nämlich nur einmal tun mit unserem neuen Schiff.
Voorlopige pluspunten:
• Een beperkte diepgang en doorvaarthoogte.
• Een open kuip gelijkvloers met het stuurhuis.
• Indeling met een dine e en kombuis beneden.
• Twee hu en, waarvan ook de tweede goed toegankelijk is.
• Ruim uitzicht rondom naar buiten vanuit alle zit
plaatsen in het stuurhuis.
• Degelijke bouw.
Voorlopige minpunten:
Cijfers geven is nu nog erg las g, we hebben de
boot net, en we hebben er zoals gezegd nog nauwelijks mee gevaren. We gaan er vanuit dat we
veel plezier zullen beleven aan de SK 364.
Vorläufige Pluspunkte:
• Geringer Tiefgang und geringe Durchfahrtshöhe
• Ein offenes Cockpit, auf gleicher Höhe mit dem Steuerhaus
• Einteilung mit einer Dine e und Kombüse unten
• Zwei Kajüten, wobei auch die zweite gut erreichbar ist
• Komfortable Aussicht nach draußen von allen Sitzplätzen im
Steuerhaus aus
• Solide gebaut
Vorläufige Minuspunkte:
Das ist sehr schwierig für uns, wir haben das Schiff natürlich erst
gerade bekommen und sind noch wenig gefahren. Wir gehen
davon aus, dass wir viel Spaß mit und auf der SK 364 haben werden.
SK Journaal 2015 | 3
Viering 40 jaar SK jachtbouw
40-jähriges Bestehen SK Yachtbau
Op donderdag 29 mei verzamelen zich
vanaf 10.00 uur SK ’s uit alle windstreken
om het 40-jarig bestaan van de werf samen te vieren. Iedereen werd hartelijk welkom geheten door
Tjerk en Betsy, terwijl Peter als havenmeester (met
pet) iedereen een plekje gaf waar nodig ter plekke
een meerring vastschroefde.
We ontvingen een mooi feestprogramma, dat direct
de vraag opriep wat nu zou worden bedoeld met
een behendigheidswedstrijd. Donderdag was ingeruimd voor ontspanning, veel bijpraten en koffie.
Links en rechts gingen geleidelijk de eerste flesjes
open. Natuurlijk kwam ook het pavoiseren op gang.
Al snel lagen er ruim 50 schepen voor de werf, een
schi erend gezicht. Dat zoveel schepen deelnamen,
is een compliment voor de werf en onze vereniging.
Havenkroeg
‘s Avonds ging de varende havenkroeg open. Een
uitvinding die best vanuit Friesland naar andere
provincies mag worden geëxporteerd. Geweldig
zo’n ding. Met een gigan sche tent op de kant was
er plek volop. Dat de organisa e grondig ter hand
was genomen, bleek ook de volgende ochtend. De
Groeten uit Sneek
Am Donnerstag den 29. Mai um 10:00
Uhr war es soweit und SK’s aus allen
Windrichtungen versammelten sich um das 40-jährige Bestehen der Wer zu feiern. Ein jeder wurde
herzlich empfangen durch Tjerk und Betsy, während Peter als Hafenmeister fungierte (mit Mütze) und jedem einen Platz gab und für die Übrigen
wurden einfach neue Festmacher auf die Steiger
geschraubt.
Ein Jeder erhielt ein Festprogramm und jeder stellte sich dieselbe Frage, was meint man mit
einem Geschicklichkeitstraining?
Der Donnerstag sollte zur Entspannung, zum Reden und zum Kaffee trinken genutzt werden. Es
dauerte natürlich nicht lang bis
Rechts und Links die ersten Korken flogen und mit dem Schmücken der Schiffe begonnen wurde.
In kürzester Zeit lagen mehr als 50
Schiffe vor der Wer , ein fantasscher Anblick. Das so viele SK’s
erschienen waren, ist ein groβes
Kompliment für die Wer und den
Verein.
Hafenkneipe
Abends öffnete die fahrende Hafenkneipe ihre Türen, eine Erfindung aus Friesland die gerne von
SK Journaal 2015 | 4
warme bakker stond op de wal voor ons klaar. Na een palaver
waarin Tjerk ons nog eens welkom hee e en ons vertelde wat
de behendigheidswedstrijd precies ging inhouden, konden we
ons gaan voorbereiden. In een mum van jd werden teams geformeerd en werd gestart met een serieuze voorbereiding.
Overal werden mastworpen geoefend en vooral de paalsteek
bleek las g. De spirit zat er goed in, kijk bijvoorbeeld naar het
enthousiasme waarmee het schadeteam vertrok. Dat het tot
een kras van zo’n anderhalve meter beperkt bleef mag een
wonder heten. De werkvlet werd veelvuldig met een rotgang
ingeparkeerd.
Tent op zijn kop
Na het harde werken was er een grootse barbecue met speeches en cadeaus voor Tjerk, Betsy en ook voor Peter en Marc.
Vervolgens uiteraard nog wat napraten in de varende kroeg.
Net toen het wat rus ger leek te worden, dook er een dame
op die de tent op z’n kop ze e. Dat koste weinig moeite, de SKvaarders begonnen te deinen en de kroeg deinde vrolijk mee.
Wat hadden we een plezier, het was helemaal top. Tjerk en
Betsy, nogmaals enorm bedankt.
Vic Nuy (SK 310), voorziƩer SK vloot
den übrigen Provinzen übernommen werden darf. Ein groβes
Zelt an Land bot genug Platz für jeden. Das die Organisa on
ernst genommen wurde und gründlich durchdacht war, bewies
sich auch am nächsten Morgen. Auf dem Steiger stand ein Bäcker der uns mit warmen Backwaren verwöhnte. Nach dem Palaver, in dem Tjerk uns nochmals willkommen hieβ und uns erklärte worum es sich bei dem Geschicklichkeitstraining handelte,
konnten wir uns vorbereiten. In kürzester Zeit wurden Teams
zusammengestellt und begann ein jeder sich vorzubereiten.
Überall übte man den Mast Wurf und vor allem der Paalsteek
erwies sich als nicht einfach. Die S mmung war gut, dies war
auch zu sehen an der Begeisterung mit der das Schadenteam
sich auf den Weg machte. Das sich dieser auf einen Kratzer von
1.5 m beschränkte darf man wohl ein Wunder nennen. Die Arbeitsvlet wurde viele Male mit hoher Geschwindigkeit eingeparkt.
Das Dach hieb ab
Nach der harten Arbeit gab es ein groβes Barbecue mit vielen
Reden und Geschenken für Tjerk, Betsy und natürlich auch für
Peter und Marc. Den Rest des Abends verbrachte man in der
fahrenden Kneipe und als es etwas ruhiger schien zu werden,
tauchte auf einmal eine Dame auf die nochmal für S mmung
sorgte. Es kostete nur wenig Mühe die SK-Fahrer zum Schunkeln zu bewegen und die Kneipe schunkelte mit.
Wir ha en eine super Zeit und viel Spaβ. Tjerk und Betsy, wir
möchten uns nochmals herzlich bedanken.
Vic Nuy (SK 310), Vorsitzende SK vloot
Familiegevoel blijft
Das Familiengefühl bleibt
Tijdens onze zoektocht naar een geschikt
schip hebben we gedurende enkele jaren
diverse jachtwerven en makelaars bezocht. En
jdens een van deze zoektochten na een lange
dag van wer ezoeken komen we op de SK werf
en zien daar de SK 140 liggen.
We zeggen direct tegen elkaar “Als dit nu eens
zou kunnen”. Er komt een man uit het woonhuis
op de werf en ik vraag in een opwelling “Is dit
schip te koop?” De man blijkt Jentje de Jong
(oude wer aas) te zijn en hij haalt de sleutels
uit zijn zak en zegt “ik moet even boodschappen
doen, maar ik ben over een uur terug, bekijken
jullie in tussen jd het schip maar.” Daarna hebben we het schip gekocht.
Während unserer Suche nach einem geeigneten Schiff haben wir durch die Jahre
diverse Yachtwer en und Makler besucht. An
einem dieser Tage, nachdem wir bereits einige
Wer en besucht ha en, kamen wir auf die SK
Wer und sahen wir da die SK 140 liegen.
Wir sagten direkt zu einander „Wenn wir das
mal möglich machen können.“ Ein Mann kam
aus dem Wohnhaus, das auf der Wer stand,
und übermü g fragte ich ihn „Liegt das Schiff im
Verkauf?“. Es stellte sich heraus, dass der Mann
Jentje de Jong war (der alte Wer chef). Er zog
einen Schlüsselbund aus seiner Hosentasche
und sagte: „Ich muss eben einkaufen aber ich
bin in einer Stunde zurück, wenn Sie möchten
können Sie sich das Schiff in der Zwischenzeit
anschauen.“ Wir haben das Schiff gekau .
Wanneer we in Friesland waren, gingen we al jd even bij Jentje
aan. Inmiddels is hij overleden. Maar jdens het jubileumfeest
zijn twee kleinkinderen van de familie De Jong aan boord geweest. Er kwamen veel herinneringen boven, zoals “O, het is
nog dezelfde tafel waar we spelletjes aan speelden.” Ook werd
er van het koperen werfplaatje van Scheepswerf J. de Jong een
foto gemaakt, die direct doorgezonden werd naar Oma de Jong
(zij kon niet komen vanwege gezondheidsproblemen). Wel stond
ze vol trots te kijken met haar familie, bij de Waterpoort toen we
daar als een grote SK-familie al slingerend langs voeren.
Cor en Bep van de Berg (SK 140)
Wenn wir in Friesland waren, besuchten wir Jentje immer. Inzwischen ist er verstorben aber während der Jubiläumsfeier
sind zwei Enkel der Familie De Jong bei uns an Bord gewesen.
Es kamen viele Erinnerungen hoch, wie z.B. „Oh, das ist noch
der selbe Tisch wie früher, an dem wir immer Spiele spielten.“
Es wurde auch ein Foto gemacht von dem Kupfer Wer schild
von der Schiffswer J. de Jong und dieses wurde direkt nach
Oma de Jong geschickt ( sie konnte leider aus gesundheitlichen
Gründen nicht dabei sein). Voller Stolz stand sie aber später mit
Ihrer Familie beim Waterpoort um zu sehen wie wir als große
SK – Familie vorbeifuhren.
Cor en Bep van de Berg (SK 140)
Programma’s uitdelen
Vrijdagochtend rond half negen kwam Peter er al aan om onze ‘Cobus’ de SK 374 als
eerste met de achtersteven naar de wal te leggen. Toen wij op onze plaats lagen kwam
Betsy naar ons toe om te vragen of wij iedereen wilden voorzien van een feestprogramma. En zo
begon onze gezellige ochtend, om alle schepen die aanmeerden te voorzien van een feestprogramma. Die dag legden er maar liefst 49 schepen de touwtjes vast, later kwamen er nog een
paar bij. Totaal 53 SK’ s, zijn bij dit fantas sche feest aanwezig geweest. Wij zijn blij dat wij aan
dit geweldige feest hebben mogen deelnemen. Het was super gezellig.
Lieke en Manon Branderhorst (SK 374).
Programm verteilen
Freitagmorgen, rund halb neun, kam Peter bereits um unsere ‚Cobus‘ die SK 374 als
erste mit dem Heck zum Steiger zu legen. Nachdem wir auf unserem Platz lagen kam
Betsy zu uns um zu fragen, ob wir das Programm für die Feierlichkeiten verteilen könnten. So
begann unser gemütlicher Morgen und es machte groβen Spaβ das Programm auf allen Schiffe
die anlegten zu verteilen. An diesem Tag machten 49 Schiffe fest und später kamen noch einige
dazu. Insgesamt 53 SKs haben an diesem fantas schen Fest teilgenommen.
Wir sind froh und dankbar, dass auch wir dabei sein dur en.
Lieke en Manon Branderhorst (SK 374).
www.sk-jachtbouw.nl
SK Journaal 2015 | 5
Buitenlandse gasten
Ausländische Gäste
“Goede morgen prach g Friesland,
Goede morgen Sneek, GOEDE MORGEN”, dacht ik op vrijdag 30 mei 2014.
Ik stak mijn half slapende hoofd buiten en zag
een hele vloot SK-schepen trots naast elkaar,
bijna hand in hand, aan de wereld laten zien dat
het feest is. Een heel bijzonder feest.
Weet ge, ik zal onze Belgische driekleur wat hoger plaatsen, “goed zo”, zegt Anneke, “dat gee
een posi eve opstoot tussen zoveel verzorgde
Nederlandse SK’s.”
En het waren er veel, heel veel, tjonge wel meer
dan vij ig, erg indrukwekkend.
“Nu ben ik ervan overtuigd dat we een goed schip
gekocht hebben”, zeg ik zo even tussendoor. Wij
hebben genoten en zoals wij in Antwerpen zeggen, “t was vollen bak, “t was goe Zenne en goe
gearrangeerd ginder in Holland,
NEN DIKKE PROFICIAT MANNEKES.
De dag nadien namen we afscheid
van elkaar, een voor een, met een
handdruk en dikke kussen voor iedereen met een warm hart voor de
organisa e, een warm hart voor de
werf, een warm hart voor Tjerk en
Betsy en de twee vaste medewerkers … ook een warm hart voor alle
deelnemers.
Het ga jullie goed , geniet van jullie
SK, dat zullen wij zeker doen.
“Guten Morgen präch ges Friesland,
Guten Morgen Sneek, GUTEN MORGEN“, dachte ich Freitag den 30 Mai 2014.
Ich steckte meinen Kopf noch halbschlafend
nach draußen und sah eine stolze Flo e von SKSchiffen neben einander liegen, Hand in Hand,
um der Welt zu zeigen, dass es ein besonderer
Tag ist. Ein Tag zum Feiern.
„Weißt Du, ich werde unsere Belgische Flagge etwas höher hängen“, „Gut so“, sagt Anneke, „Das
bringt ein bisschen Abwechslung in das Bild von
so vielen niederländischen SK’s.”
Und das waren wirklich viele, sehr viele, mehr als
fünfzig, es war beeindruckend. „Jetzt bin ich erst
recht davon überzeugt, dass wir ein gutes Schiff
gekau haben“, sagte ich zwischendurch. Wir
haben jede Minute genossen und
so wie wir in Antwerpen sagen, “t
was vollen bak, “t was goe Zenne
en goe gearrangeerd ginder in Holland, NEN DIKKE PROFICIAT MANNEKES.
Jos en Anneke Geetsom,
Antwerpen (SK 240)
Am folgenden Tag mussten wir
Abschied voneinander nehmen, einer nach dem anderen, mit einem
Händedruck und vielen Küssen für
die fantas sche Organisa on, die
Wer , Tjerk und Betsy und den
zwei festen Mitarbeitern… und
natürlich allen Teilnehmern.
Lasst es Euch gut gehen, genieβt
mit und auf Eurer SK, das werden
wir sicher auch tun.
Jos en Anneke Geetsom,
Antwerpen (SK 240)
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SK Journaal 2015 | 6
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Spektakel op de Houkesloot
Geschicklichkeitswettkampf am Houkesloot
Het is vrijdagochtend 30 mei. De dag,
waarbij iedereen waar het SK-bloed door
de aderen stroomt, met veel belangstelling naar
uitgekeken is. Omdat ik mijn hulp had aangeboden,
mochten we de behendigheidswedstrijd op het
water die middag leiden.
De uitslag;
1 Team K: Sander, Lodewijk , Michael, en Heike.
Tijd: 5 min. 22.88
2 Team C: Idzenga, van Balen, Schram en Lagendijk.
Tijd: 5 min. 39.38
3 Team N: Jelly, Jan, Olga en Jacco
Tijd: 6 min. 11.22
De snelste jd is gerealiseerd door het team van Peter en Marc. Zij voeren ’s ochtends
een jd van 5 min. 8.
Na een korte uitleg van Tjerk met het palaver waren we er helemaal klaar voor. Er moet zo snel mogelijk een parcours op het water afgelegd worden
met de SK-werkvlet, met vier personen. Wie gaat
met wie varen. De paalsteek en de mastworp hoe
moeten die ook alweer en wie doet welke knoop?
Het was gelijk een en al bedrijvigheid, er werden
maar liefst der en teams gevormd.
Ook was er het KRASTEAM team B; Wim Peter, Ernst, Mieke en Vic . Tjerk was vast blij
met hen (kras over de zijkant van de boot). Rest nog de meiden met de prach ge oranje
duimen, hun moeder en Lia te bedanken voor het goed of a euren van de gelegde
knopen.
En wat waren we fana ek met ons allen. Voor vertrek en bij aankomst moest de scheepsbel bij de
kroeg geluid worden. Met de knopen had menigeen moeite en ook dat kos e jd. Ook die onbekende watersporter die met zijn boot in het wedstrijdwater voer en opzij moest. Deed hij dat niet,
dan kos e ook dat weer extra jd.
Ria Sterenberg, (toen nog) SK 318 (nu in SK 346).
Es ist Freitagmorgen 30. Mai. Es ist der
Tag, nach dem ein jeder mit SK-Blut in
seinen Adern, Ausschau gehalten hat. Da ich meine
Hilfe angeboten habe, dur en wir nachmi ags den
Geschicklichkeitswe kampf auf dem Wasser leiten.
Das Ergebnis:
1 Team K: Sander, Lodewijk , Michael, en Heike.
Zeit: 5 Min. 22.88
2 Team C: Idzenga, van Balen, Schram en Lagendijk.
Zeit: 5 Min. 39.38
3 Team N: Jelly, Jan, Olga en Jacco
Zeit: 6 Min. 11.22
Die schnellste Zeit lieferte das Team von Peter und Marc. Sie fuhren morgens eine
Zeit von 5 Min. 8.
Nach einer kurzen Einführung durch Tjerk, während des Palavers, standen wir in den Startblöcken. Jedes Team musste mit der SK-Arbeitsvlet
so schnell wie möglich einen Parcours auf dem
Wasser zurücklegen, jedes Team bestand aus vier
Personen. Wer fährt mit wem? Der Paalsteek und
der Mastwurf, wie gingen die auch wieder und wer
macht welchen Knoten? Es wurden 13 Teams geformt.
Natürlich darf auch das KRATZER-TEAM nicht vergessen werden: Team B; Wim Peter,
Ernst, Mieke en Vic. Tjerk war sicher glücklich mit diesem Team (Kratzer über die Seite
des Schiffes). Wir möchten auch den Mädchen mit den fantas schen orangenen Daumen, ihrer Mu er und Lia danken für die Bewertung der gelegten Knoten.
Jeder war hoch mo viert und natürlich wollte jedes Team gewinnen. Bei Start und Ziel musste die
Schiffsglocke der Kneipe geläutet werden. Mit den
Knoten ha e der ein und andere seine Mühe und
das kostete Zeit. Auch die anderen Bootsfahrer auf
dem Wasser, die im We kampfgebiet fuhren mussten weichen und taten sie das nicht, kostete auch
das extra Minuten.
Ria Sterenberg, (früher) SK 318 (jetzt SK 346).
Al met al een spannende middag met heel veel supporters vanaf alle kanten van de
Houkesloot. Er werd nog nagepraat tot laat in de avond. Ik heb genoten. Iedereen bedankt daarvoor.
Ein spannender Nachmi ag mit vielen Fans an beiden Seiten der Houkesloot. Hier wurden noch bis in die späten Abendstunden drüber geredet. Ich
habe in vollen Zügen genossen. Vielen Dank für alles.
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SK Journaal 2015 | 7
Concurrentiestrijd
onder de SK-eigenaren
Fred Zuidam, eigenaar van de SK Pilot 11.50, hee een SK-model gebouwd van zijn eigen schip (SK 332). Tegelijker jd hee hij ook een SK model Pilot 11.50 gemaakt voor SK Jachtbouw. Het bouwen nam behoorlijk veel jd
in beslag, hij is er zo’n twee jaar mee bezig geweest. “Je kunt qua jd beter een echte laten bouwen”, aldus de bouwer.
Hij hee de schepen gemaakt met behulp van een
originele snijplatentekening. Van balsahout hee
hij de romp gemaakt, een groot probleem vormde
het boeisel van de SK-ko er, maar toen die was
aangebracht waren de contouren van de SK Pilot
goed te zien. Met behulp van de tekening hee hij
de opbouw apart gemaakt. Las g te evenaren is de
prach ge ronde bouwwijze van SK’s. ‘’Al die rondingen en terugvallende ramen zijn prach g, maar
voor een amateur modelbouwer, een bijzonder lasge klus.”
slag gegaan met de a ouwfase. Er is in de modelbouw van alles te koop, maar natuurlijk net niet
het goede. Dus moest hij van alles op maat maken,
zoals ramen, railingwerk, ankers, van superdun
triplex, plaatjes koper en aluminium et cetera. Na
het spuitwerk van de romp is het bovenstuk er op
gelijmd. Daarna de afwerking van de open kuip en
het laatste op de dekken. Net als bij een echte oplevering kwamen als laatste de vlaggen er op. Zelfs
die vlaggen zijn met de hand kloppend gemaakt bij
het originele schip.
Alles zelf maken
Tijdens de bouw werd het hem wel duidelijk dat hij
met de beschikbare tekeningen en beperkte middelen nooit een exacte kopie van een SK kon maken, maar wel twee modellen die goed herkenbaar
zijn en leuk om naar te kijken. Met originele SK-verf
hee hij de schepen gespoten, en is daarna aan de
Het zijn uiteindelijk complete modellen geworden
met duidelijke kenmerken van een SK en tot in de
detaillering werden de “Pilot “(SK 332) en de “Bravo Tango” 2015 heel herkenbaar. Voor de oplevering van een SK moet je geduld hebben, maar begin
december was de klus geklaard en 14 december
hebben ze de Bravo Tango opgeleverd in Sneek. Wij
hebben er een feestelijke
overdracht van gemaakt.
Voor de beide schepen
hebben we een mooi
bouwersplaatje
laten
graveren: ‘SK Ko er 1150 Pilot gemaakt door Fred
Zuidam SK 332’. Dat vonden we een mooie blijk van
waardering. Afscheid nemen van zo’n grote klus
was niet makkelijk. Maar nu heb je weer meer jd
voor Inge zullen we maar zeggen.
Fred, we zullen goed op hem passen en je bent aljd welkom. In kantoor en bij elke botenshow kun
je hem bezich gen. Nogmaals heel hartelijk dank.
SK jachtbouw Ro erdam
Jack van Balen, eigenaar van de SK AC 12.00, is
ook bezig een SK model te bouwen van zijn eigen
schip (SK 220). Het windscherm moet er nog op en
de rest van de afwerking is bijna klaar. Hier hee
hij twee winters aan gebouwd. Het is een prach g
mooi houten model van 40 cm lang geworden (1;3).
De latjes en spanten hee hij gestoomd gebogen
van mul plex, zo hee hij de railing van koper gemaakt. Dit schip hee hij helemaal naar eigen inzicht gemaakt.
Maar het is niet het eerste schip, hij hee eerder
een tjalk gemaakt en de volgende opdracht wordt
een luxe motorjacht.
SK jachtbouw Sneek
Knap staaltje werk, van deze twee mini model SK
jachtbouwers. Wie is de volgende?
Konkurrenz
unter den SK Eigentümern
Fred Zuidam, Eigentümer der SK Pilot 11.50, hat ein SK-Modell seines eigenen Schiffes gebaut (SK332). Gleichzei g hat er
auch ein SK-Modell von der Pilot 11.50 angefer gt für SK Yachtbau. Der Bau der Modelle kostete viel Zeit, Fred hat hier
die letzten zwei Jahre viele Stunden mit verbracht. „Du kannst, was die Zeit betri , besser eine echte SK bauen lassen“, sagte er.
Er hat die Modelle gebaut mit Hilfe der originalen
Zeichnungen. Den Rumpf fer gte er von Balsaholz,
das Bollwerk der SK war eine Herausforderung
aber nachdem diese angebracht waren, waren die
Konturen der SK Pilot gut zu erkennen. Mit Hilfe
der Zeichnungen fer gt er den Au au separat an.
Es war schwierig der präch gen runden Bauweise
der SK gerecht zu werden. „Alle Rundungen und
versunkenen Fenster sind wunderschön aber für
einen Amateur Modellbauer keine leichte Sache.“
Alles selber machen
Während des Baus wurde Fred schnell deutlich,
dass er mit den Zeichnungen und beschränkten
Mi eln niemals eine exakte Kopie der SK anfer gen konnte, jedoch zwei Modelle die gut zu erkennen waren… einfach schön um anzusehen. Fred hat
die Modelle mit originaler SK-Farbe gespritzt und
sich danach dem Finishing-Touch gewidmet. In der
Modellwelt kann man alles kaufen aber natürlich
nicht immer genau das was man braucht. Fred
musste also alles selber maßschneidern, wie z.B.
die Fenster, Railing, Anker von super dünnem Triplex, Kupferpla en, Aluminium etc. Nachdem der
Rumpf gespritzt war wurde der Au au festgeleimt.
Danach wurde die Plicht und als letztes das Deck
fer ggestellt. Wie bei einer echten Ablieferung
kamen die Flaggen als letztes an Bord und selbst
diese wurden handgefer gt, wie beim originalen
Schiff.
delle “Pilot “(SK 332) und “Bravo Tango” 2015 sind
klar zu erkennen. Man musste etwas Geduld haben, aber Anfang Dezember war der Job erledigt
und am 14. Dezember wurde die BRAVO TANGO
in Sneek ausgeliefert. Die Auslieferung wurde gebührend gefeiert.
Für beide Schiffe wurde ein Bauschild graviert:
„SK Ko er 1150 Pilot, gebaut durch Fred Zuidam
SK332“. Hiermit wollten wir unsere Wertschätzung
ausdrücken. Abschied nehmen von seinen Modellen war sicher nicht einfach für Fred, aber jetzt hat
er wieder etwas mehr Zeit für seine Inge. Fred, wir
werden gut auf sie achten und Du bist jederzeit
herzlich willkommen um Deine Modelle im Büro
und auf jeder Bootsshow zu bewundern. Nochmals
vielen Dank.
gut wie fer g. Hier wurden zwei Winter an spendiert. Es ist ein präch ges
Holzmodell von 40cm geworden (1:3).
Die La en und Spanten von Mul plex hat Jack im
Wasserdampf gebogen und die Railing von Kupfer
angefer gt. Das Schiff hat er nach eigenen Wünschen und Ideen gebaut. Aber dies war nicht sein
erstes Modell, Jack hat bereits einen Tjalk gebaut
und der nächste Au rag wird eine Luxus Motoyacht.
SK Yachtbau Ro erdam
Jack van Balen, Eigentümer der SK AC 12.00, ist
auch damit beschä igt ein Modell seines eigenen
Schiffes zu bauen (SK 220). Die Windschutzscheibe
muss noch mon ert werden dann ist das Modell so
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SK Journaal 2015 | 8
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ALUMINIUM
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H. Bulthuisweg 14
“‘t Ges” te Sneek
3 tal personeelsleden hebben altijd ontzettend veel plezie
in hun werk en dat is dan ook duidelijk te merken aan de
kwaliteit van de schepen die het pand aan de Hendrik
Bulthuisweg 14 verlaten. Glans staat hoog in het vaandel en
de laagdiktes worden door het technisch personeel van de
ver verancier gemeten. Eigenlijk is Eitze een perfectionist en
veel werven hebben hem dan ook gevonden. De SK-kotters,
de H&K barkassen, de Argos Jachten en Brandsma Vletten
worden bijna allemaal door Eitze Dijkstra Jachtschilder
Es wurden letztendlich komple e Modelle mit
deutlichen Kennmerken der SK und auch die Mo-
Wij leveren:
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Refit SK 226
Allereerst is het staalwerk uitgevoerd door het onderwaterschip te
verlengen en een hekschroe uis in de scheg
te lassen. Daarna is de spiegel deels verwijderd, de kuiprand tot zwemplateau gebracht,
een deuropening gemaakt en de bovenzijde
van het zwemplateau dichtgemaakt. Van
zwemplateau naar gangboord zijn slechts
twee treden aangebracht. Omdat het vaste
dak boven de kuip wordt be mmerd en de
bestaande kuipdeuren ruimte nodig hadden
om geheel open te kunnen is het kuipdak iets
hoger aangebracht dan het bestaande salondak. Tevens is de gasbun verplaatst van achterdek naar het gangboord aan stuurboord.
Vor
Het schilderwerk hee inmiddels plaatsgevonden en
er is een speciale tentrail onder het dak geplaats zodat
tentdelen eenvoudig geplaats kunnen worden zonder
drukknopen op het kuipdak.
Binnenkort wordt begonnen met de binnenbe mmering, verlich ng en stoffering zodat het seizoen weer
op maal kan beginnen.
Uitgevoerde werkzaamheden:
1.
Geïntegreerd zwemplateau
2.
Deur van kuip naar spiegel
3.
Treden van gangboord naar zwemplateau
4.
Vast stalen dak boven kuip
5.
Aanpassen kuipbank
6.
Hekschroef
Na
Überholt SK 226
Der Stahlbau wurde angepasst
durch die Verlängerung des Unterwasserschiffes und durch das Anbringen
eines Heckschraubentunnels. Zudem wurde
der Spiegel zum Teil en ernt, der Cockpitrand bis zur Badepla orm gebracht, eine
Türöffnung kreiert und die obere Seite der
Badepla orm geschlossen. Von der Badepla orm zum Laufdeck wurden zwei Stufen
eingelassen. Da das feste Dach des Cockpits
verkleidet wird und die Cockpi üren etwas
Platz brauchen um vollständig geöffnet werden zu können, ist das Cockpitdach etwas
höher als das bestehende Salondach. Der
Gasflaschenbehälter, der erst im Achterdeck
platziert war befindet sich jetzt im Laufdeck
an der Steuerbordseite.
Die Lackarbeiten sind inzwischen abgeschlossen und
es wurde eine spezielle Leiste unter dem Dach angebracht, so das Verdeck- und Planenteile einfach angebracht werden können ohne Druckknöpfe auf dem
Cockpitdach.
Nach
In Kürze wird mit dem Innenausbau, der Beleuchtung
und Verkleidung begonnen. Alles um op mal in die
Saison zu starten.
Ausgeführte Arbeiten:
1.
Integrierte Badepla orm
2.
Tür vom Cockpit zum Spiegel
3.
Stufen vom Laufdeck zur Badepla orm
4.
Festes Stahldach über dem Cockpit
5.
Angepasste Cockpitsitzecke
6.
Heckschraube
MIDDELZEE
MOTOREN
•
•
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XL in dienstverlening finx.nl
www.sk-jachtbouw.nl
SK Journaal 2015 | 9
SK KOT TE R S E DAN
ENORME RUIMTEWERKING
Zijn naam is zijn handelsmerk: de SK Ko er Sedan. De
grote kuip en salon zijn gelijkvloers, wat zorgt voor
een enorme ruimtewerking. Grote openslaande deuren maken van de twee één grote leefruimte.
De SK Ko er Sedan hee een doorvaarthoogte van
2,45 meter en toch overal stahoogte. Het schip is
laag gebouwd. Drie treden, meer is niet nodig om
vanuit de salon naar de kombuis en eigenaarshut
met badkamer in het voorschip te gaan.
Een andere karakteris eke waarde zijn de brede
gangboorden. Aan boord van een Sneker Ko er kunt
u met de handen in de zakken van voor naar achteren wandelen.
De SK Ko er Sedan is perfect voor twee personen
plus enkele opstappers. In de salon, waar ook de
stuurstand is, bieden grote ramen uitzicht over de
omgeving, zonder dat u van de zitbank hoe op te
staan. Deze zitbank kunt u voor uw gasten in een
handomdraai ombouwen tot een tweepersoonsbed.
Mocht het weer tegenzi en, dan kunt u de fraai bemmerde kuip afdekken met de handige kuiptent,
die u bij zonnig weer als zonnetent kunt gebruiken.
Zo biedt de open kuip onder alle omstandigheden
gemak, comfort en vooral erg veel ruimte.
Standaard met o.a:
Boegschroef, lader/omvormer
Verwarming en boiler
Teak in de kuip met kuiptent
Robuuste kunststof stootrand
Andere types, afme ng, uitvoering op aanvraag
SK Journaal 2015 | 10
VIEL LEBENSRAUM
Sein Name ist Programm: Der SK Ko er Sedan
verfügt über eine große offene Plicht. Diese liegt mit
dem Salon auf gleicher Ebene, was für ein enormes
Raumgefühl sorgt. Große, weit aufschlagende Türen
machen aus der Plicht und dem Salon einen weitläufigen Wohnbereich.
Der SK Ko er Sedan hat eine Durchfahrtshöhe von
2,45 Metern und bietet trotzdem überall Stehhöhe.
Das Schiff ist sehr flach gebaut. Nicht mehr als drei
Stufen braucht man, um vom Salon in die Bordküche
und in die Eignerkabine mit Bad im Vorschiff zu gelangen.
Ein weiterer charakteris scher Vorteil sind die breiten Gangborde. An Bord jedes Sneeker Ko ers können Sie mit den Händen in den Taschen von vorn
nach achtern flanieren.
Der SK Ko er Sedan eignet sich perfekt für zwei Personen und gelegentliche Gäste. Im Salon, wo auch
der Steuerstand liegt, bieten große Fenster eine
herrliche Aussicht auf die Umgebung. Und die können Sie genießen, ohne von der bequemen Sitzbank
aufzustehen. Die Sitzbank lässt sich im Handumdrehen zu einem Doppelbe für Ihre Gäste umbauen.
Sollte das We er einmal nicht mitspielen kann man
die schöne, holzverkleidete Plicht mit einer prak schen Persenning abdecken, die an sonnigen Tagen
auch Scha en spendet. Damit bietet die offene Plicht
nicht nur Bequemlichkeit und Komfort, sondern vor
allem sehr viel Bewegungsfreiheit bei allen Ak vitäten.
SK KOT TE R AC
ROYAAL GENOEGEN
FÜRSTLICH UNTERWEGS
De SK Ko er AC hee , net als elk SK-motorjacht, brede gangboorden en een lage opbouw, die het schip
erg toegankelijk maken. Karakteris ek voor de SK
Ko er AC is echter het grote stalen achterdek, met
daaronder de eigenaarshut.
Der SK Ko er AC besitzt wie jede SK-Motorjacht
breite Gangborde und einen niedrigen Au au, so
dass man sich auf dem Schiff sehr gut bewegen kann.
Charakteris sch für die SK Ko er AC ist das große
Achterdeck und die darunter liegende Eignerkabine.
Doordat de stuurstand op het achterdek is geplaatst,
wordt de ruimte binnen op maal benut. U kunt ook
een extra binnenstuurstand laten plaatsen, maar
weet dat de sprayhood onder alle omstandigheden
al pre g varen garandeert.
Weil der Steuerstand auf dem Achterdeck ist, kann
der Innenraum op mal genutzt werden. Auch im Inneren kann man jedoch einen weiteren Steuerstand
einbauen lassen. Allerdings hat man auch mit dem
Sprayhood bei jedem We er eine angenehme Reise.
Aan het roer op het achterdek kunt u elke beweging
op het water goed volgen en hee u in de binnenwateren, over de rietkragen, uitzicht over het landschap.
Genieten van de sfeer aan boord kan in de zithoek
van de royale salon, of in de knusse dine e bij de
comfortabele kombuis. De ruime eigenaarshut biedt
u een comfortabele nachtrust, terwijl uw gasten in
het voorschip verblijven.
Wenn Sie auf dem Achterdeck am Ruder stehen, haben Sie das Geschehen auf dem Wasser immer sehr
gut im Blick. Auf Binnengewässern bietet Ihnen diese
Posi on über den Schilfgürtel hinweg sehr viele Eindrücke von der Landscha . So rich g genießen können Sie die Bordatmosphäre in der Sitzgruppe des
großzügigen Salons oder am kuscheligen Essplatz
neben der Bordküche. Danach bietet Ihnen die große
Eignerkabine eine erholsame Nachtruhe, während
Ihre Gäste im Vorschiff übernachten.
Het niveauverschil maakt le erlijk het verschil voor
de SK Ko er AC , die voldoende ruimte biedt voor
lange vakan es. Of u daarbij op de Nederlandse wateren blij of de Oostzee of Middellandse Zee verkent, die keuze is geheel aan u.
Das Angebot verschiedener Decksebenen verdeutlicht die besonderen Eigenscha en des SK Ko er
AC, der reichlich Platz für lange Urlaubsreisen bietet.
Dabei haben Sie ganz allein die Wahl, ob sie auf den
Binnengewässern bleiben, den Ostseehäfen einen
Besuch absta en oder das Mi elmeer entdecken.
SK Ko er 1050 Sedan
10,50 x 3,68 x 1,00 m
Motor: Volvo Penta 55 Pk/PS
€ 225.000 (incl. BTW/MwSt.)
SK Ko er 1050 AC
10,50 x 3,68 x 1,00 m
Motor: Volvo Penta 55 Pk/PS
€ 245.000 (incl. BTW/MwSt.)
SK Ko er 1150 Sedan
11,50 x 3,88 x 1,00 m
Motor: Volvo Penta 75 Pk/PS
€ 245.000 (incl. BTW/MwSt.)
SK Ko er 1150 AC
11,50 x 3,88 x 1,00 m
Motor: Volvo Penta 75 Pk/PS
€ 265.000 (incl. BTW/MwSt.)
SK Ko er 1250 Sedan
12,50 x 4,18 x 1,00 m
Motor: Volvo Penta 110 Pk/PS
€ 280.000 (incl. BTW/MwSt.)
SK Ko er 1250 AC
12,50 x 4,18 x 1,00 m
Motor: Volvo Penta 110 Pk/PS
€ 305.000 (incl. BTW/MwSt.)
SK Ko er 1350 Sedan
13,50 x 4,43 x 1,10 m
Motor: Volvo Penta 150 Pk/PS
€ 325.000 (incl. BTW/MwSt.)
SK Ko er 1350 AC
13,50 x 4,43 x 1,10 m
Motor: Volvo Penta 150 Pk/PS
€ 350.000 (incl. BTW/MwSt.)
SK Ko er 1450 Sedan
14,50 x 4,58 x 1,10 m
Motor: Volvo Penta 150 Pk/PS
€ 375.000 (incl. BTW/MwSt.)
SK Ko er 1450 AC
14,50 x 4,58 x 1,10 m
Motor: Volvo Penta 150 Pk/PS
€ 410.000 (incl. BTW/MwSt.)
Standausführung mit u.a:
Bugschraube , Heizung und Boiler, Akkulader/
Umformer, Teak in der Plicht und Plichtverdeck
Robuster Kunstoff-Stoßrand
Andere Typen, Maße und Ausführungen
auf Anfrage
Standaard met o.a:
Boegschroef, lader/omvormer
Verwarming en Boiler
Windscherm met cabriokap
Robuuste kunstof stootrand
Andere types, afme ng, uitvoering op aanvraag
Standausführung mit u.a:
Bugschraube, Heizung und Boiler
Akkulader/Umformer, Windfang mit Cabrioverdeck, Robuster Kunstoff-Stossrand
Andere Typen, Maße und Ausführungen
auf Anfrage
SK KOT TE R PILOT
STOER ONDERWEG
Een echte kerel. Al onze SK-motorjachten tonen steevast hun robuuste inborst, maar de SK Ko er Pilot is
de stoerste van het stel. De SK Ko er Pilot lijkt op het
type schip waarmee de hulpdiensten zich verplaatsen en is dan ook zeer geschikt voor wie op het water
veel onderweg zal zijn.
Het grote voordeel zit hem vooral in de salon die
ingericht is als stuurhuis. In plaats van de L-bank op
de kuip te orienteren, wordt deze bij de SK Ko er Pilot hoog geplaatst, zodanig dat alle opvarenden ook
zicht naar voren hebben en met de stuurman mee
kunnen varen.
Een ander voordeel van de hooggeplaatste zitbank is
dat eronder ruimte onstaat die kan worden ingevuld
met een gastenhut, die toegankelijk is via een deur
in de kombuis.
Voor het overige lijkt de SK Ko er Pilot veel op de SK
Ko er open kuip. In het voorschip vindt u de kombuis, een ruime dine e en de eigenaarshut met gescheiden toilet en badkamer met douche.
Standaard met o.a:
Boegschroef , verwarming en boiler
Teak in de kuip met kuiptent, lader/omvormer
Robuuste kunstof stootrand
Extra hut vanaf SK Pilot 1250
Andere types, afme ng, uitvoering op aanvraag
KRAFTVOLL UNTERWEGS
Hier erleben Sie einen harten Kerl. Jede unserer SKMotorjachten demonstriert eindrucksvoll ihr robustes Naturell, jedoch ist die SK Ko er Pilot die Stämmigste aus der Familie. Die SK Ko er Pilot gleicht den
Fahrzeugen, mit denen Re ungsdienste unterwegs
sind. Damit ist das Schiff natürlich sehr geeignet für
alle, die o und bei jedem We er auf dem Wasser
unterwegs sind.
Den größten Vorteil hat die Jacht vor allem im Salon,
der als Steuerhaus gestaltet ist. Sta die L-Sitzbank
in Richtung der Plicht zu orien eren, wurde sie bei
diesem Schiffstyp erhöht und in Fahrtrichtung posioniert, damit alle Besatzungsmitglieder auch nach
vorne sehen können und so genau wie der Rudergänger voll am Geschehen auf dem Wasser mit dabei
sind.
Durch die höher platzierte Sitzbank ergibt sich noch
ein weiterer Vorteil. Unter Deck hat man mehr Platz
zur Einrichtung einer Gästekabine, die über eine Tür
im Bereich der Bordküche erreicht wird.
SK KOT TE R C A B RIO
STIJLVOL SPORTIEF
Wilt u lekker open varen en toch genoeg comfort aan
boord hebben voor een langer verblijf? Dan is de SK
Ko er Cabrio precies uw schip. De SK Ko er Cabrio
hee geen salon, maar een grote open kuip, die gemakkelijk kan worden afgedekt met de cabriokap.
Aan boord is bovendien voldoende binnenruimte.
In het vooronder bieden de eigenaarshut, de badkamer, het toilet, de eethoek en de kombuis voldoende
ruimte voor een aangenaam verblijf aan boord, ook
voor een langere vakan e.
De SK Ko er Cabrio is vooral uitstekend geschikt
voor wie graag in de buitenlucht vertoe . Aan boord
bij dit s jlvolle vaartuig staat u al jd volop in contact
met de wereld om u heen.
Bovendien is de SK Ko er Cabrio werkelijk een lust
voor het oog. En waar de stuurinrich ng in de teakhouten kuip bijdraagt aan de spor eve uitstraling
van het schip, haalt u uiteraard ook met de SK Ko er
Cabrio de kenmerkende robuustheid en hoogwaardige afwerking van een SK-motorjacht in huis.
STILVOLL UND SPORTLICH
Haben Sie Spaß am offenen Fahren und möchten Sie
trotzdem genug Komfort für einen längeren Aufenthalt an Bord haben? Dann ist die SK Ko er Cabrio
genau Ihr Schiff! Die SK Ko er Cabrio hat sta des
Salons ein großes, offenes Cockpit, das schnell und
bequem mit einem Cabrioverdeck geschlossen werden kann.
Trotzdem gibt es an Bord sehr viel geschützten Innenraum. Im Bereich des Vorschiffs bieten die Eignerkabine, das Bad, die Toile e die Essgruppe und
die Bordküche ausreichend Platz für einen angenehmen Aufenthalt an Bord, selbst wenn ein längerer
Urlaub ansteht.
Von der SK Ko er Cabrio werden vor allem Wasserspor ans begeistert sein, die gern an der frischen
Lu sind. An Bord dieses Schiffes sind Sie stets mit
allen Sinnen ein Teil des Wassers und der Natur um
Sie herum.
In der weiteren Inneneinteilung gleicht die SK Ko er
Pilot sehr stark dem SK Ko er mit offener Plicht. Im
Vorschiff liegen die Bordküche, ein großer Essplatz
sowie die Eignerkabine mit separater Toile e und
einem Bad mit Dusche.
Darüber hinaus ist die SK Ko er Cabrio auch noch
eine wahre Augenweide. Zum sportlichen Charakter
trägt der Fahrstand im Cockpit aus edlem Teakholz
bei. Und am Ende liegt Ihre SK Ko ere Cabrio für Sie
tatsächlich dann mit dem robusten Charakter und
der hochwer gen Verarbeitung am Steg, die Sie von
einer SK-Motorjacht erwarten können.
SK Ko er 1050 Pilot
10,50 x 3,68 x 1,00 m
Motor: Volvo Penta 55 Pk/PS
€ 235.000 (incl. BTW/MwSt.)
SK Ko er 800 Cabrio
8,00 X 2,80 X 0,75 m
Motor: Volvo Penta 27 Pk/PS
€ 105.000 (incl. BTW/MwSt.)
SK Ko er 1150 Pilot
11,50 x 3,88 x 1,00 m
Motor: Volvo Penta 75 Pk/PS
€ 255.000 (incl. BTW/MwSt.)
SK Ko er 925 Cabrio
9,25 x 3,18 x 0,85 m
Motor: Volvo Penta 38 Pk/PS
€ 190.000 (incl. BTW/MwSt.)
SK Ko er 1250 Pilot
12,50 x 4,18 x 1,00 m
Motor: Volvo Penta 110 Pk/PS
€ 295.000 (incl. BTW/MwSt.)
SK Ko er 1050 Cabrio
10,50 x 3,68 x 1,00 m
Motor: Volvo Penta 55 Pk/PS
€ 220.000 (incl. BTW/MwSt.)
SK Ko er 1350 Pilot
13,50 x 4,43 x 1,10 m
Motor: Volvo Penta 150 Pk/PS
€ 340.000 (incl. BTW/MwSt.)
SK Ko er 1150 Cabrio
11,50 x 3,88 x 1,00
Motor: Volvo Penta 75 Pk/PS
€ 235.000 (incl. BTW/MwSt.)
SK Ko er 1450 Pilot
14,50 x 4,58 x 1,10 m
Motor: Volvo Penta 150 Pk/PS
€ 395.000 (incl. BTW/MwSt.)
SK Ko er 1250 Cabrio
12,50 x 4,18 x 1,00
Motor: Volvo Penta 110 Pk/PS
€ 275.000 (incl. BTW/MwSt.)
Standausführung mit u.a:
Bugschraube , Heizung und Boiler, Teak in der
Plicht und Plichtverdeck, Akkulader/Umformer,
robuster Kunstoff-Stoßrand, extra Kabine ab SK
Piot 1250, andere Typen, maße und Ausführungen auf Anfrage
Standaard met o.a:
Boegschroef, lader/omvormer
Verwarming en Boiler
Teak in de kuip met cabriokap
Robuuste kunstof stootrand
Andere types, afme ng, uitvoering op aanvraag
Standausführung mit u.a:
Bugschraube , Heizung und Boiler
Teak in der Plicht mit Cabrioverdeck, Akkulader/Umformer, Robuster Kunstoff-Stoßrand
Andere Typen, Maße und Ausführungen
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SK Journaal 2015 | 11
Oude Oppenhuizerweg 29
8606 JA Sneek
T +31 (0)515 41 80 50
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ingeruilde schepen grondig en maken eventuele onvolkomenheden in
orde. U koopt dus al jd een goed schip zonder verrassingen.
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inspizieren diese gründlich und beheben eventuelle Schäden. Sie erhalten bei uns also jederzeit ein gutes Schiff ohne Überraschungen.
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€ 175.000
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€ 155.000
SK Ko er 1100 Sedan
€ 149.000
SK Ko er 1100 Pilot
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O-Jol met trailer
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