Der Sprinter - Mercedes-Benz

Mercedes-Benz Transporter
Der Sprinter
Pritschenwagen, Kipper, Fahrgestelle
Inhalt
Das Gesamtkonzept Sprinter
Die wichtigsten Vorteile auf einen Blick.
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Der Sprinter Pritschenwagen
Fahrzeugvarianten, Einsatzmöglichkeiten
und Ladekomfort.
6
Der Sprinter Kipper
Fahrzeugvarianten, Einsatzmöglichkeiten
und Ladekomfort.
10
Das Sprinter Fahrgestell
Fahrzeugvarianten, Aufbaumöglichkeiten,
Branchenlösungen.
12
Komfort, Handling und Funktionalität
Alles, was die Arbeit effizienter
und das Fahren angenehmer macht.
14
Sicherheit und Technik
Die aktiven und passiven Sicherheitskomponenten.
Der permanente und zuschaltbare Allradantrieb.
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Motoren und Wirtschaftlichkeit
Die Verbindung von Temperament und Wirtschaftlichkeit –
vier verschiedene CDI-Motoren und ein Benziner.
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Serien- und Sonderausstattungen
Alles, was wir dem Sprinter Pritschenwagen, Kipper oder
Fahrgestell serienmäßig mit auf den Weg geben. Und die
Extras für noch mehr Komfort, Sicherheit und Individualität.
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Dienstleistungsangebot
Die Mercedes-Benz Dienstleistungen, von CharterWay
über die MercedesService Card und Service 24 h bis hin
zum Flottenmanagement mit FleetBoard.
24
Technische Daten
Maße und Gewichte, Nutzlast und Radstandsvarianten.
26
Sitzbezüge und Lackierungen
30
3
Das Gesamtkonzept Sprinter
Der Sprinter.
Besser denn je.
In seiner erfolgreichen Geschichte hat der Sprinter vor allem eines immer
wieder geschafft: zu überraschen. Das war ganz zu Anfang so, als er das Bild
einer ganzen Fahrzeugklasse veränderte. Und das wiederholt sich mit
maßgeblichen Entwicklungen und Innovationen in schöner Regelmäßigkeit.
Ganz gleich, ob es um Design, Technik, Wirtschaftlichkeit, Komfort oder
Sicherheit geht, der Sprinter hat immer schon selbst Maßstäbe gesetzt anstatt
nur Trends zu folgen. Und in dieser Beziehung bleibt er sich erfreulich treu.
Das Prinzip Sprinter ist
das Prinzip der permanenten
Weiterentwicklung.
Wer einen Sprinter fährt, muss
auf nichts verzichten, was
moderne Automobiltechnik zu
bieten hat. Die inneren Werte
halten, was das moderne Design
verspricht. Modernste Motorentechnik sorgt dafür, dass sich
Fahrspaß und Wirtschaftlichkeit
die Hand reichen. Nochmals
verlängerte Ölwechsel- und
Wartungsintervalle verringern
Stillstandszeiten und senken
die Unterhaltskosten. Extras
wie die Motor-Start-StoppAnlage oder der Wartungsrechner ASSYST verbessern
die Wirtschaftlichkeit zusätzlich. ASSYST ermöglicht
flexible, belastungsorientierte
Ölwechselintervalle – ein
echter Pluspunkt gerade dann,
wenn wie im Bauhaupt- und
-nebengewerbe, in der Gartenund Landschaftspflege oder im
4
kommunalen Einsatz die Belastungen höchst unterschiedlich sein können. Das Platzangebot sowie die Bewegungsund Beinfreiheit für Fahrer,
Beifahrer oder auch ein ganzes
Arbeitsteam sind vorbildlich.
Und die Sicherheit für alle Fahrzeuginsassen hat bei uns ohnehin oberste Priorität. Neben
serienmäßigen 3-Punkt-Sicherheitsgurten auf allen Plätzen
(bei der Doppelkabine auch auf
den äußeren Sitzen der hinteren Sitzreihe) sind auf Wunsch
auch Fahrer- und BeifahrerAirbag erhältlich. Und jetzt ist
beim Sprinter zum ersten
Mal in diesem Transportersegment auf Wunsch das Elektronische Stabilitäts-Programm
ESP * erhältlich. ESP  führt
in Verbindung mit dem AntiBlockier-System (ABS), der
Antriebs-Schlupf-Regelung
(ASR) und dem Brems-Assistent-System (BAS) zu einer
insgesamt deutlich verbesserten
Fahrsicherheit. Und nicht zu
vergessen die klassischen
Stärken des Sprinter Pritschenwagens oder Kippers: Hohe
Ladekapazität und Nutzlast, die
schon sprichwörtliche Zuverlässigkeit sowie ein Handling
und eine Wendigkeit, bei dem
das Fahren auch vollbeladen
Spaß macht.
Ganz im Sinne eines Transporters, der nicht nur dazu beitragen will, dass Sie besonders
wirtschaftlich und effizient
fahren. Sondern auch besonders
gern.
* Auf Wunsch erhältlich für offene Baumuster
bis 3,5 t zul. Gesamtgewicht mit CDIMotor (serienmäßig beim Benziner bis 3,5 t).
Nicht erhältlich für Allradantrieb-Varianten
und Varianten mit Differenzialsperre.
Konzentration auf
das Wesentliche: aufs
Fahren. Ergonomisch
gestaltete Instrumentenanlage mit integriertem,
joystickartigem Schalthebel. So wird auch der
Durchstieg zur Beifahrerseite noch bequemer.
Vereinen Temperament
und Sparsamkeit:
CDI-Motoren auf dem
neuesten Stand der
Technik. Schon sehr früh
und über einen weiten
Drehzahlbereich steht
das maximale Drehmoment zur Verfügung.
Fahrsicherheit ist kein
Zustand, sondern ein
dynamisches System:
Auf Wunsch sorgt das
Elektronische Stabilitäts-Programm ESP *
durch gezielte Bremseingriffe in Gefahrensituationen für mehr
Fahrstabilität.
Dem Sprinter kann man
ordentlich was aufladen. Und die robuste
Ladefläche ist äußerst
hart im Nehmen.
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Der Sprinter Pritschenwagen
Zu einem guten Job gehört
gutes Werkzeug.
Und ein gutes Fahrzeug.
Geräumiger Innenraum, große Ladefläche und hohe Nutzlast, ohne auf
perfektes Handling und Wendigkeit verzichten zu müssen, das sind
die Hauptvorteile des Sprinter Pritschenwagens. Der Sprinter überzeugt
im Alltag aber auch mit vielen durchdachten Detail-Lösungen.
Hier verrutscht nichts:
Mit den in den Pritschenboden eingelassenen
Verzurrösen lässt sich
Ladung schnell und
unkompliziert sichern.
Maßstab Praxis.
Im Handwerk und auf der Baustelle ist eines entscheidend:
die Praxis. Und daran richten
sich die Lösungen des Sprinter
Pritschenwagens aus. Die
Pritsche bietet jede Menge Platz
für Material und Handwerkszeug. Und dem robusten, strapazierfähigen und rutschfesten
Siebdruck-Pritschenboden mit
in den Boden eingelassenen
Verzurrösen kann man einiges
zumuten. Auch Details wie
die vollständig herunterklappbaren Pritschenbordwände
und die niedrige Ladekante erleichtern den Alltag ungemein.
Denn eine niedrige Ladekante
bedeutet tagtäglich auch
deutlich weniger Arbeit und
Anstrengung.
Mit Normalfahrerhaus sind –
je nach zulässigem Gesamtgewicht – bis zu drei Radstandsvarianten mit einer Ladefläche
von bis zu 10,15 m2 erhältlich.
3000 mm/5,23 m2
6
3550 mm/
6,29 – 8,28 m2
Beim Fahren, etwa auf engen
Baustellen, ist von diesen Maßen
allerdings wenig zu merken.
Mit serienmäßiger Servo-Zahnstangenlenkung haben Sie
den Sprinter Pritschenwagen
sicher im Griff. Und mit Wendekreisen von 11,20 m beim
kurzen Radstand von 3000 mm
und gerade einmal 14,30 m beim
langen Radstand von 4025 mm
wird Rangieren schon fast zum
Fremdwort. Das Fenster in
der Rückwand der Fahrerkabine
sorgt zusätzlich für gute Sicht
nach hinten.
Pluspunkte des
Sprinter Pritschenwagens
mit Normalfahrerhaus.
3 Radstandsvarianten:
3000 mm, 3550 mm,
4025 mm
Zul. Gesamtgewicht von 2,59 t
(nur 208 CDI) bis 5,99 t
Nutzlast von 705 kg bis
3315 kg
4025 mm/
7,85 –10,15 m2
Ladefläche von 5,23 m2
bis 10,15 m2
4,6 t- und 6 t-Sprinter mit
Zwillingsbereifung hinten,
verstärktem Rahmen und
Stabilisator an der Hinterachse
Achsen, Bremsen und Federn
beim 6 t-Sprinter verstärkt
Pritsche mit Aluminiumbordwänden und Siebdruckboden
Niedrige Ladekante (je nach
Variante im unbeladenen
Zustand nur zwischen 95
und 112 cm)
Bordwandverschlüsse
aus Kunststoff
Klappbarer Auftritt an
der Innenseite der hinteren
Pritschenbordwand
Der Sprinter Pritschenwagen
Teamwork?
Mit der Doppelkabine nichts leichter als das.
8
Der Sprinter Pritschenwagen mit Doppelkabine ist die vielleicht wirtschaftlichste Art, bis zu 3235 kg Material und bis zu 7 Personen inklusive Fahrer
zu befördern. Nicht nur der geräumige Innenraum kann sich sehen lassen,
sondern auch die geräumige Ladefläche: Bis zu 8,28 m2 Ladefläche kann
man hier beim langen Radstand von 4025 mm nutzen.
Das schöne neue Wir-Gefühl.
Ob Einsatz in Kommunen, im
Garten- und Landschaftsbau
oder im Baunebengewerbe – in
vielen Branchen ist Teamwork
der einzige Weg, eine Aufgabe
optimal zu erledigen. Auch
der Sprinter Pritschenwagen
mit Doppelkabine ist ein echter
Teamplayer. Er vermittelt vollbesetzt ein schönes Wir-Gefühl
– ganz einfach weil mit dem
auf Wunsch erhältlichen DoppelBeifahrersitz und hinterer
4er-Sitzbank für jeden der insgesamt bis zu 7 Personen genügend Platz vorhanden ist. Und
auch beim Ein- und Aussteigen
geht es dank separater Tür für
Viel Arbeit, großes Team:
Mit der Doppelkabine bleiben Sie
in jeder Hinsicht flexibel.
den rückwärtigen Bereich schön
geordnet und bequem zu. Zum
anderen lässt der Sprinter Pritschenwagen auch mit Doppelkabine genügend Spielraum
für jede Art von Transportgut.
So sind beispielsweise der
4,6 t-Sprinter und der 6-Tonnen-Sprinter – die nutzlaststärksten Varianten – mit je
zwei Radständen (3550 mm
und 4025 mm) und zwei Pritschenlängen zu haben. Und
das bedeutet in der Praxis: Es
gibt immer eine Variante,
die Ihren Ansprüchen gerecht
wird und keine Kompromisse
macht – weder bei der Nutzlast noch bei der Ladefläche.
3000 mm/3,74 m2
3550 mm/
5,23–6,30 m2
Pluspunkte des
Sprinter Pritschenwagens
mit Doppelkabine.
Doppelkabine bietet
Platz für insgesamt
bis zu 7 Personen
Ladefläche von 3,74 m2
bis 8,28 m2
Nutzlast von 665 kg
bis 3235 kg
Zusätzliche, weit
öffnende Tür für die
rückwärtigen Plätze
Die serienmäßige
Trittstufe erleichtert den
Aufstieg ungemein.
4025 mm/
6,29–8,28 m2
9
Der Sprinter Kipper
Von wegen Einseitigkeit:
Der 3-Seiten-Kipper.
So wendig und leichtgängig der Sprinter Kipper auch ist – was die Nutzlast
angeht, ist er beileibe kein Leichtgewicht. Von 1190 kg bis 3015 kg Nutzlast reicht das Leistungsspektrum mit Normalkabine. Und besonders vom
6-Tonnen-Sprinter kann man ohne Übertreibung sagen, dass dieses Fahrzeug
die Stärken eines Transporters mit der Belastbarkeit und Leistungsfähigkeit eines leichten Lkw vereint.
Robuste und präzise
steuerbare 3-SeitenKipphydraulik.
Bis zu 7 Plätze – und
Nach allen Seiten offen.
Ein Sprinter Kipper hat schwerwiegende Vorteile. So kann
man damit etwa eine ordentliche
Ladung Baumaterial auch noch
problemlos dort abladen, wo
größere Fahrzeuge nur noch
mühsam oder gar nicht mehr
hinkommen. Zur Wendigkeit
kommt die Flexibilität: An der
Abladestelle kann, ganz wie
es die Situation erfordert, dank
der elektrohydraulischen, fein
dosierbaren 3-Seiten-Kippvorrichtung, nach allen Seiten
hin abgeladen werden.
überall ein Komfort wie
in der ersten Reihe.
Pluspunkte des Sprinter
Kippers mit Normalkabine.
2 Radstandsvarianten
3000 mm und 3550 mm
(Normalfahrerhaus)
zul. Gesamtgewicht
von 3,5 t bis 5,99 t
3000 mm/5,40 m2
10
3550 mm/
6,60–7,92 m2
Nutzlast von 1190 kg
bis 3015 kg
Ladefläche von 5,40 m2
bis 7,92 m2
4,6 t- und 6 t-Sprinter mit
Zwillingsbereifung hinten
und Stabilisator an der
Hinterachse
Rahmen, Achsen, Bremsen
und Federn beim 6 t-Sprinter
verstärkt
Dreiseiten-Kippaufbau aus
Stahl; in Wagenfarbe lackiert
Die Kippbrücke wird elektrohydraulisch betrieben
Seitenwände sind abklappbar; die Rückwand pendelnd
oder abklappbar
Viel Platz für Mannschaft
und Material.
Auch beim Kipper mit Doppelkabine ist viel Last die reine
Lust. Bis zu 2950 kg kann man
bequem aufladen. Oder in Ladefläche ausgedrückt: je nach
Radstand von 5,40 m2 bis 7,92 m2.
Und bis zu 7 Personen können
bequem mitfahren. Mit zusätzlicher Tür hinten, einem
großen Innenraum, hinterer
4er-Sitzbank und Doppel-Beifahrersitz auf Wunsch stellt
sich der Sprinter mit Doppelkabine ganz in den Dienst
des Teams, ohne seine eigentliche Aufgabe zu vergessen:
das Transportieren.
Pluspunkte des Sprinter
Kippers mit Doppelkabine.
Ladefläche von 5,40 m2
bis 7,92 m2
Nutzlast von 1135 kg
bis 2950 kg
Zusätzliche, weit öffnende
Tür für die hintere Sitzreihe
3550 mm/5,40–6,16 m2
4025 mm/
7,92 m2
Das Sprinter Fahrgestell
Ein gutes Fahrgestell ist
die Basis für vieles.
Und für alle denkbaren Aufbauten.
Vielfalt ab Werk bieten auch die Fahrgestellvarianten des Sprinter. Ihre ganz
speziellen Aufbauwünsche auf der Basis eines Sprinter Fahrgestells
lassen sich z. B. von kompetenten Aufbauherstellern* realisieren. Das heißt:
Eine perfekte Lösung für Sie. Dazu zählen auch komplette Branchenlösungen**, die wir mit ausgewählten Aufbaupartnern ab Werk anbieten.
Ihr Vorteil: Ein Ansprechpartner – und ein Qualitätsniveau.
Verschiedene Radstände, Rahmenlängen
und Nutzlast-Varianten –
das Sprinter Fahrgestell
ist so ziemlich jeder
Anforderung gewachsen.
Vom Hubsteiger bis zur
»fahrenden Verkaufs-
Das Sprinter Fahrgestell.
Das Fahrgestell bietet größte
Flexibilität hinsichtlich des gewünschten Aufbaus. Der Rahmen ermöglicht eine schnelle,
unkomplizierte Montage für
die verschiedensten Anforderungen. Auch das Fahrgestell
ist selbstverständlich mit Doppelkabine mit Platz für bis
zu 7 Personen erhältlich.
Der Sprinter mit Leichtbaukoffer: Wenn jedes
Kilogramm Nutzlast zählt.
Bis zu 150 kg mehr Nutzlast
als vergleichbare Aluminiumkoffer-Aufbauten bietet der
Sprinter mit Leichtbaukoffer,
eine unserer Branchenlösungen ab Werk. Ideal, wenn
es gilt, möglichst viel zu transportieren, ohne dabei etwa
wie bei Lebensmitteln spezielle
gesetzliche Vorschriften und
Rahmenbedingungen beachten
zu müssen. Also etwa beim
Teileversand, bei Computern
oder elektrischen Geräten, bei
Baustoffen oder Papier, Ersatzteilen oder Schrauben...
Den Nutzlastvorteil ermöglicht
der moderne, reparaturfreundliche Aufbau aus Polypropylen
mit seiner speziellen Wabenstruktur. Der Kunststoff ist aber
nicht nur leicht, sondern auch
extrem stabil, stoßfest und
komplett recyclingfähig. Und
Korrosion ist für Polypropylen
natürlich ein Fremdwort.
Pluspunkte des Sprinter
mit Leichtbaukoffer.
Nutzlast bei Radstand
3550 mm ca. 1410 kg,
bei 4025 mm ca. 1315 kg
(zul. GG 3500 kg)
Ladevolumen bei Radstand
3550 mm: 13,40 m3;
Ladevolumen bei Radstand
4025 mm: 16,60 m3
Isoliert hervorragend
Auf Wunsch mit Ladebordwand, Dachwindleitkörper,
gefederter Trittstufe u.v. m.
* Die Aufbauhersteller tragen selbst die
Verantwortung für die Betriebs- und
Fahrsicherheit sowie die Kompatibilität
ihrer Aufbauten mit dem jeweiligen
Fahrgestell.
** Die ab Werk angebotenen Branchenlösungen für den Sprinter sind nicht in
allen europäischen Ländern erhältlich.
Bei Fragen und Wünschen wenden Sie
sich bitte an Ihren Mercedes-Benz
Transporter-Verkäufer, der Sie gern und
kompetent berät.
theke« – das Sprinter
Fahrgestell ist für jegliche Sonderaufbauten
geeignet.
13,40 m3
3320 x 2020 x 2000 mm
(L x B x H)
Nutzlastoptimierter Leichtbaukoffer
3550 mm
4025 mm
12
16,60 m3
4100 x 2020 x
2000 mm
(L x B x H)
auf Basis des Sprinter Fahrgestells.
Komfort, Handling und Funktionalität
Alles im Blick. Alles im Griff.
Alles bestens.
Komfort ist im Sprinter kein Luxus, sondern selbstverständlich. Denn ein
Arbeitsplatz sollte mehr als funktional sein: er sollte auch motivieren.
Und wer heute aus einem Sprinter aussteigt, wird sich höchstens wundern,
dass er es eben mit einem Transporter und nicht mit einem Pkw zu tun
hatte – so bequem und komfortabel ist der Sprinter. Ebenso selbstverständlich:
Ergonomie, Funktionalität und Bewegungsfreiheit im Cockpit – Sie finden
hier alles, was Sie von einem modernen Fahrzeug erwarten.
Automatisiertes Schaltgetriebe SPRINTSHIFT:
Auf Wunsch die Gänge
vollautomatisch
oder durch Antippen
wechseln – ganz
ohne Kupplungspedal.
Komfort-Automatikgetriebe auf Wunsch:
Für den leistungsstärksten CDI-Motor
mit 115 kW (156 PS).
Arbeitsplatz mit
Wohlfühl-Garantie.
Entspannen Sie sich. Das gilt
fürs Einsteigen und für die
Sitzposition ebenso wie für die
Bedienung des Cockpits mit
blendfrei ablesbaren Instrumenten einschließlich Drehzahlmesser. Besonders handlich:
Der in die Instrumententafel
integrierte, joystickartige
Schalthebel. Lange Schaltwege
gehören damit der Vergangenheit an. Unbequeme Wege
übrigens auch: Beim Durchstieg zur Beifahrerseite oder
nach hinten ist der Schalthebel
kein Hindernis. Mit dem
alternativ zum serienmäßigen
mechanischen 5-Gang-Schaltgetriebe auf Wunsch erhältlichen automatisierten Schalt-
getriebe SPRINTSHIFT wird
das Schalten noch bequemer:
entweder vollautomatisch
oder durch einfaches Antippen
des Schalthebels – immer
ohne zu kuppeln. Dabei wird
man beim Anfahren an Steigungen vom Anfahr-Assistenten
unterstützt: Wenn man von der
Bremse aufs Gas wechselt,
sorgt er noch fast eine Sekunde
lang für ausreichende Bremswirkung und verhindert so
ein Zurückrollen des Fahrzeugs.
Für den leistungsstärksten
CDI-Motor steht jetzt auf Wunsch
auch ein Komfort-Automatikgetriebe zur Verfügung.
Auf Wunsch
erhältliche Pluspunkte
in Sachen Komfort.
Auto-Pilot-System Sound 30
APS oder Sound 40 Pro –
das Kommunikationssystem
als Telematik-Plattform
mit Navigationssystem,
integriertem Telefon,
WAP-Internetzugang und
zusätzlich auf Wunsch
FleetBoard Disposition
Regensensor mit Scheibenwischerautomatik
Beheizbare Frontscheibe
Sitzheizung für Fahrerund Beifahrersitz
Komfortsitze für Fahrer
und Beifahrer
Automatische Heizungsregelung; temperaturgeregelte
Klimaanlage; Pollenfilter
Die Doppelkabine
bietet Platz für bis
zu 7 Personen.
Funktional, aufgeräumt und trotzdem
mit Esprit: Instrumentenanlage
mit integriertem, joystickartigem
Schalthebel.
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Sicherheit und Technik
Man kann es mit allem übertreiben.
Außer mit der Sicherheit.
Zu viel Sicherheit kann es nicht geben. Der Sprinter bietet deshalb ein ausgereiftes Gesamtsystem
»Sicherheit« für alle Fahrzeuginsassen, das aus einer Vielzahl von aktiven und passiven Sicherheitselementen besteht. Und bei dem erstmals bei einem Transporter in diesem Segment das Elektronische
Stabilitäts-Programm ESP* erhältlich ist. Sicher ist sicher.
Elektronisches Stabilitäts-Programm
ESP * auf Wunsch: Verbesserte aktive
Sicherheit in Gefahrensituationen
durch gezielte Bremseingriffe an einem
oder mehreren Rädern.
Sicherheitsreserven
für kritische Situationen.
Was Beladung und Belastung
angeht, wird einem Pritschenwagen oder Kipper oft das
Äußerste abverlangt. Das stellt
auch an die Sicherheit höchste
Anforderungen. Und die erfüllt
der Sprinter konstruktiv vorbildlich: In Verbindung mit dem
Anti-Blockier-System (ABS)
und der Antriebs-Schlupf-Regelung (ASR) hat der Sprinter
jetzt als erster Transporter in
diesem Segment auch das
Elektronische Stabilitäts-Programm (ESP )*. ESP trägt
entscheidend dazu bei, die Fahrstabilität und damit die Fahrsicherheit zu erhöhen. Zusätzlich koordiniert ESP auch noch
das Brems-Assistent-System
(BAS), das dafür sorgt, dass die
volle Bremskraft schneller
zur Verfügung steht. Apropos
Bremsen: Die fading-stabilen
Scheibenbremsen an allen vier
Rädern bleiben auch bei vollbesetztem und beladenem Fahrzeug und bei mehrmaligem
heftigem Bremsen leistungsfähig – denn beim Bremsweg
zählt jeder Zentimeter.
Weitere Sicherheitsfeatures.
Auf Wunsch Fullsize-Airbag
für Fahrer und BeifahrerDoppelairbag
Dreipunkt-Sicherheitsgurte
mit Gurtstraffer für Fahrer
und Beifahrer
Einzelradaufhängung und
Stabilisator (bis 3,5 t) vorn
Scheibenbremsen
an allen Rädern
Windschutzscheibe aus
Verbundglas
Leuchtweitenregulierung
Alle Straßen, jedes Wetter,
eine Lösung: Allradantrieb.
Bei jedem Wetter Herr der Lage:
Mit dem Sprinter mit permanentem oder zuschaltbarem
Allradantrieb. Wer oft auf
schlechten Strecken unterwegs
ist, ist mit dem permanenten
Allradantrieb gut bedient: Hier
wird die Antriebskraft im
Verhältnis 34 % : 66 % auf die
Vorderachse und Hinterachse
verteilt – für bessere Durchzugskraft und optimale Traktion
auf schwierigem Untergrund.
Beim zuschaltbaren Allradantrieb wird das Drehmoment
zu gleichen Teilen auf beide
Achsen verteilt – einfach per
Wippschalter am Armaturenbrett zuschalten, wann immer
es die Situation erfordert.
Allradantrieb
auf einen Blick.
3,5 t-Variante als 311 CDI,
313 CDI, 316 CDI, 314, in
drei Radständen (3000/
3550/4025 mm) erhältlich
4,6 t-Variante als 411 CDI,
413 CDI, 416 CDI, 414, in
zwei Radständen (3550/
4025 mm) erhältlich
Permanenter Allradantrieb
Zuschaltbarer Allradantrieb –
auf Wunsch auch mit Verteilergetriebe-Untersetzung
Zuschaltbare HinterachsDifferenzialsperre als Sonderausstattung; serienmäßig
bei 4025 mm Radstand
Größerer vorderer und
hinterer Böschungswinkel
sowie höhere Bodenfreiheit
durch Anhebung des Fahrzeugniveaus (Vorderachse
um 110 mm, Hinterachse
um 80 mm)
* Auf Wunsch erhältlich für offene Baumuster bis 3,5 t zul. Gesamtgewicht mit
CDI-Motor (serienmäßig beim Benziner
bis 3,5 t). Nicht erhältlich für Allradantrieb-Varianten und Varianten mit
Differenzialsperre.
Für ein Extra an Sicherheit:
Auf Wunsch permanenter oder
Airbags für Fahrer und Beifahrer.
zuschaltbarer Allradantrieb
zur Verbesserung der Traktion.
Motoren und Wirtschaftlichkeit
Gespart wird nur an einem nicht:
Am Fahrspaß.
Das Thema Wirtschaftlichkeit sehen unsere Ingenieure ziemlich leidenschaftlich und temperamentvoll. Beispielsweise mit der Entwicklung
von CDI-Motoren, die in den entscheidenden Momenten mehr Drehmoment
auf die Straße bringen – bei geringerem Verbrauch. Die verlängerten
Ölwechselintervalle betragen jetzt 30 000 km, die Wartungsintervalle 60 000 km.
Und mit dem auf Wunsch erhältlichen Wartungsrechner ASSYST sind
sogar noch längere Ölwechselintervalle möglich.
Gas geben beim Sparen.
Bei unseren CDI-Motoren geht
Temperament nicht auf Kosten
der Vernunft. Sie leisten
von 60 kW (82 PS) bis 115 kW
(156 PS) und stellen das maximale Drehmoment schon bei
niedrigen Drehzahlen und über
einen weiten Drehzahlbereich
zur Verfügung. Je nach Motor
schon ab 1400 bzw. 1600/min
bis 2400 bzw. 2600/min. Das
Typen
zul. Gesamtgewicht
208 CDI
[kg]
308 CDI
2590/2800 3500
heißt: Mehr Durchzugskraft
in kritischen Fahrsituationen.
3–5 % weniger Verbrauch im
Vergleich zum früheren DieselDirekteinspritzer. Und weniger
Geräusche und Emissionen
(alle CDI-Motoren erfüllen die
Euro 3-Norm).
Alternativ steht ein 2,3 l-Benzinmotor (105 kW/143 PS) zur
Verfügung, der mit seinem
maximalen Drehmoment von
215 Nm im Bereich von 3200
bis 4700/min ebenfalls über
ein sehr gutes Beschleunigungsverhalten verfügt und die Abgasnorm EU 3/Gruppe I erfüllt.
Zum niedrigen Kraftstoffverbrauch trägt nicht zuletzt auch
die aerodynamisch günstige
Form des Sprinter mit ihrem
sehr guten cw -Wert bei.
408 CDI
211 CDI
311 CDI
411 CDI
213 CDI
313 CDI
413 CDI
4600
2800
3500
4600
2800
3500
4600
Motor
Dieselmotor OM 611 DELA
Dieselmotor OM 611 DELA
Dieselmotor OM 611 DELA
Abgasturbolader
konventionell
VTG-Lader
VTG-Lader
Zylinderzahl
4/Reihe
4/Reihe
4/Reihe
Bohrung
[mm]
88,0
88,0
88,0
Hub
[mm]
88,3
88,3
88,3
Hubraum
[cm3 ]
2148
2148
2148
Verdichtung
18,0 : 1
18,0 : 1
18,0 : 1
Anzahl Ventile
4 (2 E/2 A)
4 (2 E/2 A)
4 (2 E/2 A)
Einspritzung
Common Rail Direct Injection (CDI)
Common Rail Direct Injection (CDI)
Common Rail Direct Injection (CDI)
2 obenliegend
Nockenwellen
2 obenliegend
2 obenliegend
Leistung
[kW/PS]
60/82
80/109
95/129
bei
[1/min]
3800
3800
3800
max. Drehmoment
[Nm]
200
270
300
bei
[1/min]
1400 – 2600
1400 – 2400
1600 – 2400
18
Sparen mit der optionalen Motor-Start-
Über eine gemeinsame Leitung
Stopp-Anlage: An einer roten Ampel
(Common Rail) wird bei den CDI-
beispielsweise wird der Motor nach
Motoren der Einspritzdruck für Kraft-
ca. 3 Sekunden automatisch abge-
stoff über den gesamten Drehzahl-
schaltet, um Kraftstoff zu sparen.
bereich hinweg weitgehend konstant
Gestartet wird einfach wieder,
gehalten. Zusammen mit einem Ab-
indem man das Kupplungspedal
gasturbolader mit variabler Turbinen-
betätigt.
geometrie und Ladeluftkühlung
(ab 80 kW/109 PS-Motor) sorgt das
für enorme Durchzugskraft.
Serienmäßig
Kraftstoffvorwärmung bei
CDI-Motoren
Elektronische Wegfahrsperre
Drehzahlmesser
triebskonzept befindet sich der
Sprinter mit BrennstoffzellenTechnologie derzeit in einer
Piloterprobung bei namhaften
Versandserviceunternehmen.
Auf Wunsch
Motor-Start-Stopp-Anlage:
macht zusätzlich nochmals
bis zu 2–8 % Kraftstoffersparnis möglich
Wartungsrechner ASSYST
Lieferbare alternative
Antriebe.
Sequentielle Erdgas-Technologie beim NGT-Sprinter
Sprinter mit FlüssiggasTechnologie (LPG)
Elektroantrieb beim
308 E Sprint (für Demonstrationszwecke)
Es muss nicht immer Benzin
oder Diesel sein –
alternative Antriebslösungen.
Alternative Antriebslösungen
stehen mit dem NGT-Sprinter
mit sequentieller Erdgas-Technologie, dem Sprinter mit
Flüssiggas-Technologie (LPG)
und dem 308 E Sprint mit
Elektroantrieb ebenfalls zur
Verfügung. Und als zukunftsweisendes alternatives An-
216 CDI 316 CDI 416 CDI 616 CDI
214
314
414
2800
2800
3500
4600
3500
4600
5990
Dieselmotor OM 611 DELA
Benzinmotor M 111 E
VTG-Lader
–
5/Reihe
4/Reihe
88,0
90,9
88,3
88,4
2685
2295
18,0 : 1
10,4 : 1
4 (2 E/2 A)
4 (2 E/2 A)
Common Rail Direct Injection (CDI)
Einspritzung und Zündung
elektronisch geregelt
2 obenliegend
2 obenliegend
115/156
105/143
3800
5000
330
215
1400 – 2400
3200 – 4700
Nm
350
300
Drehmoment M
Weitere wichtige
Wirtschaftsdaten.
Selbst lange Ölwechselintervalle
von 30 000 km sind noch nicht
das Ende aller Möglichkeiten:
Der auf Wunsch erhältliche
Wartungsrechner ASSYST ermöglicht flexible, belastungsorientierte Ölwechselintervalle
von bis zu 40 000 km. Etwa
einen Monat oder 3000 km vor
dem nächsten Wartungstermin
werden Sie durch die Anzeige
im Kombi-Instrument automatisch über die Restlaufzeit
in Kilometern oder Tagen informiert. Zusätzlich können Sie
jederzeit über das Kombiinstrument die Restlaufstrecke bzw.
die Restlaufzeit bis zum nächsten Wartungstermin abrufen.
330 Nm
300 Nm
270 Nm
250
215 Nm
200
200 Nm
150
Motordrehzahl n
100
1000
2000
3000
Drehmomentverläufe:
CDI-Motor OM 612 DELA
CDI-Motor OM 611 DELA
CDI-Motor OM 611 DELA
CDI-Motor OM 611 DELA
Benzinmotor M 111 E
4000
5000
6000
1/min
(115 kW/156 PS)
(95 kW/129 PS)
(80 kW/109 PS)
(60 kW/82 PS)
(105 kW/143 PS)
19
Serienausstattung
Eine Serienausstattung,
die Sinn macht.
Eine umfangreiche Serienausstattung gehört zu
den Pluspunkten des Sprinter. Hier sehen Sie die
wichtigsten serienmäßigen Ausstattungsfeatures
auf einen Blick.
Interieur
Drehzahlmesser
Fahrerhaus ausgelegt mit
Bodendämmmatte und
rutschfestem Gummibelag
Kontroll-Leuchten für
Blinker, Fernlicht, Ladestrom,
Ölstand, Kühlmittelstand,
Bremsflüssigkeit und Bremsbeläge
Quarzgesteuerte Digitaluhr
Stoff-Sitzbezug »Santos«
Komfort
Drehtüren mit großem
Öffnungswinkel und breite
Trittstufen
Fein regulierbares Heizungsund Belüftungssystem mit
vierstufigem Gebläse und
zwei zusätzlichen Frischluftdüsen
Mehrfach verstellbarer
Fahrersitz für eine
entspannte Sitzposition
Servo-Zahnstangenlenkung
20
Sicherheit/Fahrwerk
225er-Reifen (bis 3,5 t)
Elektronisches StabilitätsProgramm (ESP  ) in Verbindung mit ABS, AntriebsSchlupf-Regelung (ASR) und
Brems-Assistent-System (BAS)
ist bei offenen Baumustern
bis 3,5 t mit Benzinmotoren
Serie; nicht lieferbar für
Allradantrieb-Varianten und
Varianten mit Differenzialsperre
Diagonale Bremskreisaufteilung (i.V. mit ABS/ASR)
Dreipunkt-Sicherheitsgurte
mit Gurtstraffer für Fahrer
und Beifahrer
Dreipunkt-Sicherheitsgurte
bei der Doppelkabine auch
auf den äußeren Sitzen der
hinteren Sitzreihe
Einzelradaufhängung vorn
Stabilisator vorn (bis 3,5 t)
Verstellbare Leuchtweitenregulierung
Windschutzscheibe
aus Verbundglas
Scheibenbremsen rundum –
für ein Höchstmaß an Sicherheit
Scheinwerfer in Klarglastechnik mit Leuchtweitenregulierung, Seitenblinker in Weiß
Einzelradaufhängung vorn
Verzurrösen im Pritschenboden
In die Instrumentenanlage integrierter,
Im vorderen Stoßfänger integrierte Trittstufe
joystickartiger Schalthebel
Drehzahlmesser
Cupholder und Klemmvorrichtung für Zettel
21
Sonderausstattungen
Sonderausstattungen, die kaum Wünsche offen lassen.
Statten Sie Ihren Sprinter so aus, wie es Ihren Wünschen, Ihren Ansprüchen und vor allem Ihrem
Einsatz entspricht. Es gibt eine Vielzahl von Möglichkeiten, den Komfort, die Sicherheit und das
Fahrvergnügen im Sprinter noch zu steigern. Hier eine Auswahl der wichtigsten Extras. Fragen Sie
Ihren Mercedes-Benz Partner auch nach dem umfangreichen Zubehörprogramm für den Sprinter.
Interieur
Abschließbares
Handschuhfach
Instrumententafel »Softlook«
Komfort-Sitzbezug »Carat«
aus Dralon-Velours
Kunstlederbezug
Exterieur
Anhänger-Kupplung
(Kugelkopf)
Anhänger-Maulkupplung
Anhänger-Steckdose,
13-polig
Dreiseitenkipper, Stahl,
elektrohydraulisch
Haupttank 100 Liter
(serienmäßig bei 6 t)
Metalliclackierung
Pritsche mit
Alu-Bordwänden
Rundum-Kennleuchte, gelb
Schmutzfänger
Komfort
Automatische
Heizungsregelung
Ein- /Ausstieg beleuchtet
für Fahrer/Beifahrer
Elektrisch verstell- und
beheizbare Außenspiegel
Elektrisches
Glas-Schiebe-Hebedach
22
Glashebedach im Fahrerhaus mit Sonnenschutz
Komfort-Fahrersitz/
-Beifahrersitz
Komfort-Kopfstützen
Kommunikationssystem
»Sound 40 Pro« mit Navigationssytem, integriertem
Telefon und WAP-Internetzugang; FleetBoard Disposition zusätzlich auf Wunsch
Leseleuchte Beifahrer
Radio mit Cassettenteil
»Sound 10«
Radio mit CD-Laufwerk
»Sound 30«
Radio mit Auto-Pilot-System
»Sound 30 APS«
Radiovorrüstung
Rückbank für Doppelkabine
mit Staufach, klappbar
Schwingsitz für den
Fahrer/Beifahrer
Sitzheizung für
Fahrer/Beifahrer
Temperaturgeregelte
Klimaanlage
Wärmedämmendes Glas
Warmluft-Zusatzheizung
Zentralverriegelung mit
Funkfernbedienung
Technik
Allradantrieb
Differenzialsperre bzw.
Selbstsperrdifferenzial
Diverse Hinterachsübersetzungen
Motor-Start-Stopp-Anlage
Nebenantrieb
SPRINTSHIFT (automatisiertes Schaltgetriebe
für CDI-Motoren)
Tachograph
Tempomat
Wartungsrechner ASSYST
Sicherheit/Fahrwerk
Airbag (Fahrer)
Beifahrer-Fullsize-Airbag
Diverse Stabilisatorausführungen
Elektronische Diebstahlwarnanlage mit Innenraumüberwachung und Abschleppschutz (mit oder ohne
Akkuhorn)
Elektronisches StabilitätsProgramm (ESP  ) in Verbindung mit ABS, AntriebsSchlupf-Regelung (ASR) und
Brems-Assistent-System
(BAS) für offene Baumuster
bis 3,5 t mit CDI-Motor
(serienmäßig beim Benziner);
nicht lieferbar für Varianten mit Allradantrieb und
Differenzialsperre
Nebelscheinwerfer (Halogen)
Regensensor, der die Scheibenwischer automatisch einoder ausschaltet sowie die
Intervalle und die Wischgeschwindigkeit steuert
Scheibenheizung vorn
für bessere Entfeuchtung
der Windschutzscheibe
Scheinwerfer-Reinigungsanlage
Stoßdämpfer, verstärkt
SPRINTSHIFT (automatisiertes Schaltgetriebe
Automatikgetriebe mit Wandler
Motor-Start-Stopp-Anlage: schaltet den Motor,
für CDI-Motoren), mit dem die Gänge vollauto-
für den leistungsstärksten CDI-Motor
z. B. an einer Ampel, nach ca. drei Sekunden
matisch oder durch Antippen gewechselt werden
mit 115 kW (156 PS)
automatisch ab, um Kraftstoff zu sparen
Doppel-Beifahrersitz
Tachograph
Wartungsrechner ASSYST: ermöglicht
einsatzabhängige, flexible Ölwechselintervalle
von bis zu 40 000 km
Neue Radiogeneration mit Cassettenteil
Das Kommunikationssystem »Sound 40 Pro« kombiniert zahlreiche Kommunikationsleistungen:
oder CD-Laufwerk
Es macht als Telematikplattform auf Wunsch das Dienstepaket FleetBoard Disposition nutzbar und ist
mit Telefon, Freisprecheinrichtung, Navigationssystem, Radio, CD-Player und WAP-Browser ausgestattet
Scheinwerfer-Reinigungsanlage
Leiterträger für Sprinter Pritschenwagen
Leichtbaukoffer ab Werk
23
Das Dienstleistungsangebot
Willkommen in der
Dienstleistungsgesellschaft.
Als moderner Hersteller von Transportern muss man weiterdenken – über
das reine Fahrzeug hinaus. Wir wollen auch über unsere Dienstleistungen
und unser Serviceangebot einen Beitrag zur Wettbewerbsfähigkeit und
Wirtschaftlichkeit Ihres Unternehmens leisten. Vom fahrzeugbezogenen
Reparaturservice über Mobilitätspakete bis hin zur individuellen Finanzierung bietet Ihnen Mercedes-Benz ein breites Spektrum an Dienstleistungen.
Ihr/e Mercedes-Benz Transporter-Verkäufer/in berät Sie diesbezüglich
gerne ausführlich und individuell.
Leasing und Finanzierung
Mit günstigen Leasing- und
Finanzierungsmodellen bieten
wir Ihnen individuelle Lösungen auch in finanzwirtschaftlicher Hinsicht. Wir machen
Ihnen gern ein persönliches
Angebot.
Mercedes-Benz CharterWay
Mercedes-Benz CharterWay
bietet Ihnen unter dem Motto
»Nutzen statt Kaufen« moderne
Betreiberkonzepte, die Sie als
Unternehmer von technischen
Risiken entlasten, Ihre Liquidität sichern und Ihnen bei
einer gleich bleibenden monatlichen Rate kalkulatorische
Sicherheit bieten.
Service-Vertrag
Mit unseren speziellen Angeboten für Wartungs- und Reparaturverträge gehen Sie auf
Nummer Sicher: Gegen einen
geringen, individuell festgelegten Monatsbeitrag deckt der
Mercedes-Benz Service-Vertrag alle Wartungen, eventuell
anfallende Reparaturen und
gesetzliche Untersuchungen
ab*. Gegen eine monatliche
Rate – deren Höhe sich nach
Fahrzeugtyp, jährlicher Laufleistung und Vertragsdauer
richtet – sichern Sie sich für
Ihr Fahrzeug einen umfassenden Service. Und das nahezu
europaweit.
Gewährleistung
Ab Werk gilt in Westeuropa
auch bei gewerblicher oder
selbständiger Nutzung: 2 Jahre
Gewährleistung ohne Kilometerbeschränkung (gemäß
unseren Bedingungen).
Service 24 h
Bei einer Panne hilft Ihnen
unser »Service 24 h« in fast
allen Ländern Europas rund
um die Uhr. Mit über 2700 Stützpunkten verfügen wir europaweit über eines der dichtesten
Servicenetze für Transporter.
Und immer mehr unserer
Werkstätten arbeiten übrigens
ohne Nachtzuschlag bis 22 Uhr.
MobilityGo
Von der 24-Stunden-Pannenhilfe vor Ort bis zum Ersatzfahrzeug steht Ihnen für alle
fabrikneuen Sprinter in
28 Ländern Europas im Bedarfsfall 2 Jahre lang ohne Kilometerbegrenzung eine Reihe
von Möglichkeiten zur Verfügung, um Ihre Mobilität zu
sichern. MobilityGo greift
bei technischen Pannen, Startproblemen und Werkstattbesuchen im Gewährleistungsfall, bei denen die Reparatur
länger als 2 Stunden dauert.
Einzige Voraussetzung: Die
Wartung muss gemäß unseren
Vorgaben ausnahmslos in
autorisierten Mercedes-Benz
Service-Stationen durchgeführt worden sein.
MercedesService Card
Vom Tanken über Reparaturen
bei Mercedes-Benz Vertragspartnern bis hin zu Tunneloder Mautgebühren – die
MercedesService Card bietet
Ihnen den Zugang zu einem
umfassenden Serviceangebot
und bargeldlose Unterwegsversorgung nahezu in ganz
Europa und trägt dazu bei,
Ihr Unternehmen noch effizienter und wirtschaftlicher
zu gestalten.
Das Netz der
Möglichkeiten: Besuchen
Sie uns im Internet.
Information und Beratung sowie für manche Länder einen
Profilfinder oder Konfigurator,
der Sie bequem und in kürzester Zeit zu Ihrem Wunschfahrzeug führt, finden Sie
bei uns im Internet unter
www.mercedes-benz.com.
Modelle, Radstände, Motoren,
Gewichte – mit dem Profilfinder oder Konfigurator, der
Ihnen die wichtigsten Daten
zeigt, planen Sie ganz einfach
per Klick nach sinnvollen
Auswahlkriterien Ihren Transporter.
Telematik in Ihrem
Transporter: »Sound 40 Pro«.
Das Kommunikationssystem
»Sound 40 Pro« kombiniert
Telefon, Freisprecheinrichtung,
Navigationssystem, Radio,
CD-Player und WAP-Browser
in einem Gerät und macht
Ihren Transporter so zu einer
Kommunikationszentrale mit
nahezu unbegrenzten Möglichkeiten. »Sound 40 Pro« kann
aber noch mehr – der Leistungsumfang des Kommunikationssystems kann auf Wunsch
erweitert werden durch die
Möglichkeit, das TelematikDienstepaket FleetBoard Disposition zu nutzen. Dahinter
verbirgt sich ein modernes
Transportmanagement-Tool zur
Tourenplanung, Tourenüberwachung und Sendungsverfolgung: Aufträge und Nachrichten aus der Dispositionszentrale
kommen via GPRS direkt auf
das Gerätedisplay und können
vom Fahrer einfach per
Knopfdruck bestätigt werden.
Auftrags- und Anlieferadresse
können direkt in die Navigation übernommen werden.
* Gemäß unseren Service-Vertragsbedingungen.
Maße und Gewichte
1889–
2335**
3000
5120
Radstand [mm]
Ladelänge [mm]
Ladefläche
Zul. Gesamtgewicht [kg]
2590***
2800
3500
4600
5990
Anhängelast
[kg]
3000
3550
bis
1226
bis
1055*
1219
4025
6475–6855**
4025
2705
3255–3640**
4060–4460**
5,23 m2
6,29 – 8,28 m2
7,85 –10,15 m2
Nutzlast [kg]
750
925 – 960
1580 –1615
Nutzlast [kg]
705
875 – 910
1530 –1565
2460 – 2490
3315
Nutzlast [kg]
gebremst
ungebremst
400
4060–4460**
bis
1055*
3550
5670–6030**
938
1455 –1490
2365 – 2400
3205
2000
750
Max. zul. Dachlast [kg]
100
Wendekreis-Ø [m]
*unbelastet
3255–3640**
bis
1020*
bis
2230*
400
2705
400
Sprinter Pritschenwagen mit Normalfahrerhaus
11,20
** je nach Typ und zul. Gesamtgewicht
12,80
14,30
*** nur 208 CDI
1889–
2335**
3000
5140
Radstand [mm]
Ladelänge [mm]
Ladefläche
Zul. Gesamtgewicht [kg]
2590***
2800
3500
4600
5990
Anhängelast
[kg]
938
bis
1115*
bis
1115*
bis
1226
4025
6460–6820**
3550
4025
1935
2705–2770**
3255–3640**
5,23 – 6,30 m2
6,29 – 8,28 m2
Nutzlast [kg]
665
840 – 870
1495 –1530
Nutzlast [kg]
Nutzlast [kg]
780 – 815
1435 –1470
2380 – 2410
3235
1375 –1410
2285 – 2320
3120
gebremst
ungebremst
2000
750
** je nach Typ und zul. Gesamtgewicht
100
11,20
*** nur 208 CDI
400
400
3550
5910–5975**
3,74 m2
Wendekreis-Ø [m]
26
3255–3640**
3000
Max. zul. Dachlast [kg]
*unbelastet
2705–2770**
bis
1000*
bis
2285*
1935
400
Sprinter Pritschenwagen mit Doppelkabine
12,80
14,30
1219
Sprinter Kipper mit Normalfahrerhaus
350
bis
1160*
ca.
1010*
bis
2305*
2000–
2260**
3000
5170
Radstand [mm]
Ladelänge [mm]
Ladefläche
Zul. Gesamtgewicht [kg]
3500
4600
5990
Anhängelast
[kg]
bis
1226
3550
5755–6065**
939
3000
3550
2700
3300 – 3600**
5,40 m2
6,60 – 7,92 m2
Nutzlast [kg]
1280 –1315
Nutzlast [kg]
1190 –1225
2050 – 2080
3015
gebremst
ungebremst
2000
750
Max. zul. Dachlast [kg]
100
Wendekreis-Ø [m]
*unbelastet
3300–3600**
350
2700
11,20
12,80
** je nach Typ und zul. Gesamtgewicht
Sprinter Kipper mit Doppelkabine
2000–
2260**
3550
5920–6035**
bis
1226
4025
6860
Radstand [mm]
3550
Ladelänge [mm]
2700 – 2800**
3600
Ladefläche
5,40 – 6,16 m2
7,92 m2
Zul. Gesamtgewicht [kg]
3500
4600
5990
Nutzlast [kg]
1135 –1170
2015 – 2045
2950
Nutzlast [kg]
Anhängelast
[kg]
gebremst
ungebremst
Wendekreis-Ø [m]
1482
4025
2820
2000
750
Max. zul. Dachlast [kg]
*unbelastet
350
ca.
1135*
350
3600
bis
1135*
bis
2265*
2700–2800**
100
12,80
14,30
** je nach Typ und zul. Gesamtgewicht
27
Maße und Gewichte
Sprinter Fahrgestelle mit Normalfahrerhaus
2632
3182–3469**
bis
2320*
3937–4200**
1893–
2200**
Radstand [mm]
Zul. Gesamtgewicht [kg]
2590****
2800
3500
4600
5990
Anhängelast
[kg]
3000
4975
938
4025
6280–6615**
3550
4025
Nutzlast [kg]***
960
1135 –1170
1790 –1825
Nutzlast [kg]***
945
1115 –1145
1770 –1805
2695 – 2740
3715
Nutzlast [kg]***
bis
1482
1740 –1775
2660 – 2710
3675
2000
750
Max. zul. Dachlast [kg]
*unbelastet
bis
1226
3000
gebremst
ungebremst
Wendekreis-Ø [m]
3550
5525–5885**
100
11,20
12,80
14,30
** je nach Typ und zul. Gesamtgewicht
***Nutzlast ist abhängig vom jeweiligen Aufbau
**** nur 208 CDI
Sprinter Fahrgestelle mit Doppelkabine
3127–3390**
2570–2659
bis
2265*
1822
1893–
2200**
Radstand [mm]
Zul. Gesamtgewicht [kg]
2590****
2800
3500
4600
5990
Anhängelast
[kg]
3000
4975
*unbelastet
28
bis
1226
4025
6280–6615**
3550
4025
Nutzlast [kg]***
835
1010 –1040
1665 –1700
Nutzlast [kg]***
Nutzlast [kg]***
990 –1025
1645 –1680
2585 – 2615
3560
1615 –1650
2535 – 2570
3520
2000
750
Max. zul. Dachlast [kg]
100
11,20
** je nach Typ und zul. Gesamtgewicht
***Nutzlast ist abhängig vom jeweiligen Aufbau
3550
5725–5885**
3000
gebremst
ungebremst
Wendekreis-Ø [m]
938
**** nur 208 CDI
12,80
14,30
bis
1482
Sprinter mit Leichtbaukoffer
4100
2000
ca. 840*
ca.
2880*
2000
3320
3550
5750
2095
Radstand [mm]
Ladefläche/
Ladevolumen
Zul. Gesamtgewicht [kg]
3500
Anhängelast
[kg]
4025
6520
3550
4025
6,70 m2 /13,40 m3
8,30 m2 /16,60 m3
Nutzlast [kg]
1410
Nutzlast [kg]
1315
gebremst
ungebremst
Wendekreis-Ø [m]
1215
1510
2000
750
12,80
14,30
*unbelastet
29
Sitzbezüge
Sitzbezug »Santos«
Frisch im Design, widerstandsfähig
gegen Abrieb und unempfindlich gegen
Schmutz. Der moderne, atmungsaktive Serien-Stoffbezug.
Sitzbezug »Carat«
Der angenehme und komfortable
Sitzbezug aus hochwertigem
Dralon-Velours (Sonderausstattung).
Kunstlederbezug
Hohen Beanspruchungen gewachsen:
Abwaschbar, besonders pflegeleicht und strapazierfähig, in mattem,
optisch hochwertigem Grau
(Sonderausstattung).
30
Lackierungen
Arktikweiß
Calcitgelb
Ravennagelb
Piemontrot
Hyazinthblau
Türkisblau
Die hier gezeigten Serienlackierungen sind nur
ein kleiner Ausschnitt der möglichen Farben,
in denen Sie Ihren Sprinter bekommen können.
Auf Wunsch sind auch Metalliclackierungen*
erhältlich. Optional stehen insgesamt über
100 weitere Farben für Sonderlackierungen zur
Verfügung. Auch Speziallackierungen, z. B.
in der Hausfarbe Ihres Unternehmens, sind
auf Wunsch möglich.
Orchidgrün
Jaspisblau metallic*
* Metalliclackierungen sind Sonderausstattung
Bernsteinrot metallic*
Brillantsilber metallic*
Carbonschwarz metallic*
31
Altfahrzeug-Rücknahme. Der Kreis schließt sich.
Wir nehmen Ihren Sprinter nach einem langen Arbeitsleben zur umweltgerechten Entsorgung gemäß
EG-Altfahrzeug-Richtlinie wieder zurück. Aber bis dahin ist noch lange Zeit.
Die Altfahrzeugrücknahme gilt entsprechend den nationalen Vorschriften für Fahrzeuge bis 3,5 t zul. Gesamtgewicht.
Die gesetzlichen Anforderungen an eine recycling- und verwertungsgerechte Konstruktion erfüllt der Sprinter
bereits seit mehreren Jahren. Zur Rücknahme der Altfahrzeuge steht ein Netz von Rücknahmestellen und Demontagebetrieben
zur Verfügung, die Ihr Fahrzeug umweltgerecht verwerten. Dabei werden die Möglichkeiten zur Fahrzeug- und Teileverwertung laufend weiterentwickelt und verbessert. Somit wird der Sprinter die Erhöhung der gesetzlichen Recyclingquoten
auch zukünftig fristgerecht erfüllen. Weitere Informationen erhalten Sie unter 00 800 17 777 777.
Zu den Angaben in diesem Katalog: Nach Redaktionsschluss dieser Druckschrift, 30. 06. 2004, können sich am Produkt
Änderungen ergeben haben. Konstruktions- und Formänderungen, Abweichungen im Farbton sowie Änderungen des
Lieferumfangs seitens des Herstellers bleiben während der Lieferzeit vorbehalten, sofern die Änderungen oder Abweichungen
unter Berücksichtigung der Interessen des Verkäufers für den Käufer zumutbar sind. Sofern der Verkäufer oder der
Hersteller zur Bezeichnung der Bestellung oder des bestellten Kaufgegenstandes Zeichen oder Nummern gebraucht, können
allein hieraus keine Rechte abgeleitet werden. Die Abbildungen und Beschreibungen können auch Zubehör und Sonderausstattungen enthalten, die nicht zum serienmäßigen Lieferumfang gehören. Farbabweichungen sind drucktechnisch bedingt.
Diese Druckschrift kann ebenso Typen und Betreuungsleistungen enthalten, die in einzelnen Ländern nicht angeboten werden.
Dieser Katalog wird international eingesetzt. Aussagen über gesetzliche, rechtliche und steuerliche Vorschriften und Auswirkungen haben jedoch nur für die Bundesrepublik Deutschland zum Zeitpunkt des Redaktionsschlusses dieses Kataloges
Gültigkeit. Fragen Sie daher zu den in anderen Ländern geltenden Vorschriften und Auswirkungen und zum verbindlichen
letzten Stand bitte Ihren/Ihre Mercedes-Benz Transporter-Verkäufer/in.
DaimlerChrysler AG, Stuttgart VT/KG 6330 · 1B302 · 01 - 00/0904 Printed in Federal Republic of Germany / Imprimé en République fédérale d’Allemagne
www.mercedes-benz.com