Flugplatz EDLE und die Stadt Mühlheim

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© 2013 Christian Bahr
Mülheim an der Ruhr im Flugsimulator
„FullHD“
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IMPRESSUM
Mülheim a. d. Ruhr im Flugsimulator
für den Flugsimulator X von Microsoft
Version 1.0
Herausgeber
Christian Bahr
Pillack01@Yahoo.de
Dortmund, März 2013
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© 2013 Christian Bahr
Inhalt
1
Vorwort .............................................................................. 4
2
Installation ......................................................................... 5
3
Systemeinstellungen .......................................................... 6
4
Technische Infos................................................................ 7
5
Der Flughafen Essen Mülheim.........................................
6
Die Stadt Mülheim an der Ruhr.......................................... 9
7
Sehenswürdigkeiten .......................................................... 9
8
Danksagungen ................................................................... 15
7
Nutzungsbedingungen ....................................................... 15
8
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© 2013 Christian Bahr
Vorwort
Der Pott lebt auf im FS X...
Freeware für die Flugsimulation gibt es wie das sprichwörtliche Sand am Meer; gute Freeware zu
finden ist allerdings Glücksache, die an die sprichwörtliche Suche nach der Stecknadel im
Heuhaufen erinnert. Doch es gibt sie immer wieder einmal von handverlesenen Enthusiasten:
Beispielsweise Max Kraus, Dino Cattaneo, Thomas Ruth, Ian Gibson und Shehryar Ansari sind
Ausnahmetalente, die uns PC-Piloten mit ihren Geschenken, genauer gesagt ihren hervorragend
gemachten Airport-Szenerien und Flugzeugen "für lau" erfreuen.
Seit einiger Zeit gehört auch Christian Bahr dazu, der seit Mitte 2010 eine sehenswerte Umsetzung
der Dortmunder Innenstadt für den FS X als Freeware anbietet. Jetzt hat er mit der Stadt Mülheim
an der Ruhr - von Ralf-Peter Goppelt stammt die "städtebauliche" Idee; Christian verfeinerte seine
Gebäude bis hin zur hochqualitativen Veröffentlichungsreife - mitsamt des Flugplatzes EssenMülheim, den er in Eigenleistung baute, "eines drauf gesetzt".
Daran bin ich nicht ganz unschuldig, denn die Anregung, auch den nahe gelegenen bisher im FS X
fehlenden Flugplatz umzusetzen, stammt von mir, hatte ich diesen doch in der Zeit vor "911" sehr
oft vom Jumpseat recht oft bei Anflügen auf Düsseldorf gesehen... Glücklicherweise konnte ich
Christian dem Mitglied im Flugsimulatorclub FSC e.V. www.fsc-ev.de und Privatpilot Andreas
Thielmann vorstellen, der "intime" Besuche auf dem Platz ermöglichte, unter anderem, um viele
Digitalfotos für die Erstellung einer möglichst realistisch wirkenden Szenerie festzuhalten.
Was er sich mit seinem ersten Airport-Design angetan hatte, ließ der Inhalt des Schreibens
erahnen, was er mir am 19. Februar 2013 zuschickte: "Du kannst Dir gar nicht vorstellen, wie viel
Zeit, Nerven und Arbeit die Erstellung eines Flughafens macht. Wie konntest Du nur auf die Idee
kommen, dass ausgerechnet ICH den Airport EDLE erstellen soll? Möge Dich die Rache der
flackernden Polygone treffen!". Ich kann es mir nach fast acht Jahren FS MAGAZIN sehr gut
vorstellen, Christian - genau deshalb bin ich Kritiker geworden und nicht Designer...
Bei seiner Arbeit machte er sich nicht nur die Mühe, die Szenerien mit beeindruckenden tages- und
jahreszeitlichen Texturen auszustatten, sondern diese sogar mit voller DX10-Unterstützung zu
bauen. Eine Option, die nicht einmal die meisten Payware-Hersteller im Portfolio haben.
Der von der ICAO mit EDLE codierte Airport ist "Pflicht" für "Low and Slow"-Sesselflieger und für
bekennende Business-PC-Piloten. Ganz im Trend der letzten Monate macht es sehr viel Spaß,
über die "möblierten" Städte Dortmund und Mülheim zu fliegen und diese im Wortsinne
"wiedererkennen" zu können. Ein Umstand, der nicht üblich ist für die Flugsimulatoren FS 2004
und vor allem FS X von Microsoft.
Als Premiere nehme ich hier den einzigen Award des FS MAGAZIN's, den Tipp der Reaktion, der
Review in der Ausgabe 3(4)/2013 vorweg. Den habt Ihr verdient, Ralf-Peter und vor allem
Christian: Hervorragend gemacht - danke dafür und weiter so!
Bert Groner
Chefredakteur
FS MAGAZIN
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*Sie benötigen den Flugsimulator X von Microsoft.
Installation:
Die Setup.exe ausführen und den Installationsanweisungen folgen. Die Szenerie wird
nach Addon Scenery\Muelheim installiert und in der Bibliothek des Flugsimulator X
angemeldet. Eine Kopie der aktuellen Scenery.cfg wird unter dem Namen
„Scenery_CFG_Before_Muelheim“ erstellt.
Im Ordner Extras ist eine Datei mit dem Namen „Lwcfg.spb zu finden. Die Datei regelt die
kleinen Segelboote auf Seen, Schiffe usw. und den Autoverkehr. Damit der Autoverkehr in
Mülheim überhaupt einen Sinn macht, ist die Geschwindigkeit von 100 km/h auf 50 km/h
„runter gebremst“ worden. Dies betrifft nur den Verkehr in Europa, Germanien (Region A).
Auf den Autobahnen ist die geringere Geschwindigkeit kaum bemerkbar.
Die Abkürzung "LWcfg.spb" steht für: LivingWorldConfiguration.SimPropBinary
Sie muss dorthin kopiert werden, wo sich auch die FSX.cfg und dll.xml befindet. Bei mir ist
das der Ort: C:\Users\Christian Bahr\AppData\Roaming\Microsoft\FSX
Deinstallation:
Die Deinstallation der Mülheim-Szenerie wird einfach über die Verknüpfung im Startmenü
oder über die Systemsteuerung/Programme durchgeführt. Dadurch wird der Eintrag aus
der Szeneriebibliothek entfernt und die zuvor installierten Daten vom Datenträger komplett
gelöscht.
Anmerkung:
Die Stadt Mülheim a.d. Ruhr ist als so genannte „Standalone-Szenerie“ entwickelt
worden. Das heißt, dass sie nur den Flugsimulator X von Microsoft als Voraussetzung zum
betreiben der Szenerie benötigen.
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Empfohlene Systemeinstellungen:
Auf meinem System habe ich eine Bildlaufzahl von nicht unter 27 Bilder/Sekunde bei sehr hohen
Grafikeinstellungen und im DX10-Modus.
Referenzsystem, ca. 3 Jahre alt:
CPU:
RAM:
VGA:
Board: AsusP5QSE
Intel Core2Duo E8500@3.6Ghz (Übertaktet)
8GB KingstonHyperX / 1066Mhz
Asus GTX260 / 896Mb
Installierte Software:
Windows 7 64Bit Home Premium mit SP1
FSX Gold Edition + ACC
FSGlobal 2010, ohne modifizierte Terrain.cfg
Ultimate Traffic 2
Mit den Optionen muss ein wenig herum experimentiert werden. Je nachdem, wie Leistungsfähig das jeweilige
Rechnersystem ist. Autoverkehr erhält man bereits, wenn der Regler für Straßenfahrzeuge mindestens auf „1“ steht.
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Technische Informationen:
Gebietsabdeckung der Stadt
Luftbildauflösung der Stadt
........................................
........................................
ca. 90 km²
60 cm
40 Stadtgebäude:
Altenhof | Alte Post | Bauernhof Anflug 07 | Bismarckturm | Cityblock 1-4 | Ev. Krankenhaus
Fabrikhalle 1-8 | Finanzamt | Forum City Center | Gebäude 1-4 | Haus Ruhrnatur | ehm.
Jugendherberge | Kaufhof Kraftwerk | Kirche in Speldorf | Marienkirche | Max-Planck Institut
Medienhaus | Rathaus | Petrikirche Ruhr Reeder Haus | Rheinisch Westfälische Wasserwerke
Ruhrtalbrücke | Schlossbrücke | Schloss Broich | Siemens Technopark Rundturm | Stadthalle
Stromwerk | Telekom | Wasserbahnhof | Wasserturm Fulerum
Andere Objekte/Infrastruktur:
33 Tankstellen | 102 Strommasten, Transformatorstationen und Umspannwerke
Tanks im Hafen | Vogelschwärme | ca. 300 km Autoverkehr | unzählige parkende Autos
Autogen-Objekte:
Reihenhäuser ......................................................
192
Gebäude
......................................................
23.084
Vegetation
......................................................
76.440
----------------------------------------------------------------------------------Total
......................................................
99.716
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Gebietsabdeckung des Flughafens …...................................
Luftbildauflösung des Flughafens …....................................
ca. 3,5 km²
7 cm
27 Flughafengebäude/Objekte:
Aero Club Mülheim an der Ruhr e.V. | Air Albatros | Büros WDL (gelbes Gebäude)
Empfangsgebäude | Energieversorgung | Followme Fahrzeug | Mabuseschuppen | Hangar 1-4
Hangar Blimp | Startbahnmarkierungen für Segelflugzeuge | Stromkästen | Tankstelle, inklusive
Fueltrigger | Tankstation beim Hangar Claassen | Taxibeschilderung 1-7 | Taxilichter, ungezählt
Towergebäude
6 Airport Einrichtungen:
3D PAPI | Windsack | Lande-T | Lichtmasten am Lande-T | Wettermast am Lande-T
Sendemast am Lande-T | Flugverkehr zu den verschiedenen Revierstädten
Die Luftbilder beinhalten Sommer, Nacht- und Wintervariationen, für die Stadt und den Flughafen!
Alle individuellen 3D Objekte wurden von Hand exakt platziert!
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Der Flughafen Essen-Mülheim
ICAO-Code: EDLE
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Historischer Überblick
Markante Siedlungsanlage, nord-östlich von EDLE
Flughafen Essen/Mülheim Eckdaten zur Geschichte des Flugplatzes
Geschichtliches zum Flughafen Essen/Mülheim zusammengestellt im Essener
Luftfahrtarchiv durch Frank Radzicki in Zusammenarbeit mit der AGFÖ
Arbeitsgemeinschaft Flughafen und Ökologie e.V
1925
Gründung der Luftverkehrsgesellschaft Ruhrgebiet AG (LURAG).Gesellschafter waren
mehrere Städte im Ruhrgebiet, örtliche Handelsorganisationen, Industrien und
Kaufmannschaften.Inbetriebnahme des Flughafens Essen/Mülheim im Spätsommer.
1927
Gründung einer eigenen Flughafengesellschaft. Hier zeichnen die Städte Essen und
Mülheim an der Ruhr unter Mitwirkung des Landes Preußen und des Deutschen
Reiches verantwortlich. Offizielle Genehmigung des Flughafenbetriebes durch den
damaligen Reichsverkehrsminister.
Foto: Frank Radzicki
1932
Ausbau und Erweiterungsmaßnahmen. Errichtung von modernen Gebäuden für die
Flughafenleitung und Fluggastabfertigung. In den Folgejahren entwickelt sich der
Flughafen zu einem geschätzten Ausflugziel mit ansprechender Gastronomie.
Ausbausstatus am 19.03.1966
1938
Ernennung zum Zentralflughafen Ruhrgebiet
1939 bis 1945
Der Flughafen wird mittlerweile von acht ausländischen Luftverkehrsbetrieben
angeflogen. Dazu kommen noch die Fluglinien der Deutschen Lufthansa. Somit ist der
Flughafen ein wichtiger Teil im Netz der aufstrebenden Handelsluftfahrt.
1945
Mit dem Beginn des 2. Weltkrieges kommen weitere Planungen der zivilen Luftfahrt
fast gänzlich zum Erliegen. Die Deutsche Luftwaffe nutzt nunmehr den Flughafen. Es
folgen weitere Ausbaumaßnahmen. Der Flughafen spielt auch in der
Luftverteidigung des Ruhrgebiets gegen Bombenangriffe der Briten und Amerikaner eine
Rolle. In der Endphase des Krieges erfolgt der Einsatz von neuartigen Düsenjets vom
Typ Messerschmidt 262 gegen die näher rückende Front. Im April 1945 kommt der
Flughafenbetrieb völlig zum Stillstand. Mit dem Einmarsch von Einheiten der USArmee im April 1945 ist der Krieg im Ruhrgebiet zu Ende.
Foto: FEM
1945-1950
Das Flughafengelände wird durch die britische Besatzungsbehörde genutzt.
Cessna 560XLS Citation – Libyan Air Ambulance 5A-DRK
1951-1960
Wiederzulassung des Segelflugbetriebes. Der Platz wird von den Mitgliedern der
Luftfahrtvereine aus Essen und Mülheim für den Segelflugbetrieb wieder hergerichtet. Im Jahre 1955 wird der Flughafen wieder hergestellt und 1959 wird die
uneingeschränkte Zulassung für die allgemeine Luftfahrt erteilt.
1961 bis heute
Der einstige Zentralflughafen Ruhrgebiet fristet ein Schattendasein da die nationalen
und internationalen Flugverbindungen vom Flughafen Düsseldorf aus durchgeführt
werden. Relativ bekannt wird der Flughafen wieder durch die Firma WDL, welche seit
den 70er Jahren mehrere Werbeluftschiffe betreibt.
Erst in den jüngeren Jahren wird eine Diskussion hinsichtlich eines Nutzungskonzeptes zum Geschäftsflughafen geführt.
*Alle Texte von Heinz Schlosser, Vorsitzender der AGFÖ
Foto: Michael Tosta
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Piloten-Informationen
Airport ICAO Code: EDLE
Airport IATA Code: ESS
Airport Type:
A - Civil
Longitude/Latitude:
Elevation:
Location:
Magnetic Variation:
Time Zone:
E 006° 56' 21.25" / N 51° 24' 10.69" - 6.939236 / 51.402969
424 ft / 129.24 m
Essen, Germany
E 0°29.3' (2008-05)
UTC+1(+2DT)
Airport Communications
FIS
LANGEN INFORMATION
129.875
VDF 119.750
122.000
122.500
122.600
ESSEN/MÜLHEIM INFO
119.750 En/Ge (25 NM 4000 ft GND)
Geographische Lage:
51° 24' 13" Nord / 8 km südwestlich Essen
06° 56' 17" 0st / 5 km südöstlich Mülheim
Höhe 124 m über NN
Fläche 1.413.431 qm = 141 ha
Bahnsysteme:
1. Asphalt Start- und Landebahn (Länge 1.553 m, Breite 45 m) Bahn und Rollwege befeuert
RWY 07: TORA 1200 m LDA 1553 m
RWY 25: TORA 1553 m LDA 1200 m
2. Segelflugbetriebsflächen (1.100 x 200 m), 3 gekennzeichnete Graspisten
Tower:
Luftaufsicht durch Mitarbeiter der Bezirksregierung Düsseldorf und Flugleiter der FEM GmbH
Genehmigte Öffnungszeit
06.00 - 22.00 Uhr Ortszeit
22.00 - 23.00 Uhr homebase-Klausel
Auf die Nähe der Kontrollzone zum Flughafen Düsseldorf und den Luftraum C wird besonders
hingewiesen. Strahlgetriebene Flugzeuge sind mit Ausnahme von Rettungsflügen nur über
Sondergenehmigungen nach § 25 LuftVG beschränkt möglich (Jet-Antrag) (Jet-Request).
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In Eigener Sache
Schon immer hatte ich mich gefragt, wo die Unterschiede einer guten und
schlechten Flughafenumsetzung liegen und hatte oft den Eindruck, dass
an der ein oder anderen Stelle mehr möglich gewesen wäre.
Nun, im Verlaufe der Erstellung von Essen/Mülheim ist mir eines klar
geworden:
Die meisten Airporthersteller verwenden alten Programmcode, der bis auf
den FS2002 zurück führt und das, obwohl es technisch gar nicht Nötig ist.
Leider kommt es bei der Verwendung von diesem alten Code oft zu einem
Absinken der Bildlaufzahl.
Weil es besser ist, nicht das hervorzuheben was andere schlecht machen, sondern zu Unterstreichen
was man selbst besser macht, hier ein paar Informationen, auch an andere, mögliche
Flughafenersteller.
Die texturierten Bodenpolygone sind Out! Man verwendet heutzutage Luftbildkacheln, dann klappt
es auch mit der Nachtvariation. Dadurch vermeidet man außerdem, dass die Grafikkarte/CPU mit
Drawcall's (Zeichenaufrufe) belegt ist. Denn die "Drawcalls" knabbern an der Performance. Bei
großen Flughäfen können das schon mal 70 Call's sein.
Man muss aber wissen, wie man die Luftbildkacheln am Besten aufbereitet; ein "einzelnes"
Luftbild, mit allen Variationen (Sommer, Winter, Nacht), gilt es zu vermeiden. Sonst gibt es
Probleme meim Nachladen der Zellen (Cells). Man Verwendet hier eine spezielle
Performancetechnik, dokumentiert im FSX-SDK (Stichwort Transparenzen).
Die strikte Einhaltung der Vorgaben des FSX-SDK's muss das Ziel sein. Und nur um Funktionen,
wie zum Beispiel einen Windsack oder ein Lande-T zum Leben zu erwecken, habe auch ich alten
Code verwendet, aber auf ein Minimum Beschränkt, weil dadurch eine volle DirectX10Unterstützung gewährleistet werden kann, mit dem daraus resultierenden Ergebnis: eine hohe
Bildlaufzahl.
Ich wünsche mir für die Zukunft, dass bei den Entwicklern endlich ein Umdenken stattfindet! Dann
muss man auch nicht darauf hinweisen, dass der DX10-Modus nicht empfohlen wird.
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Danksagungen / Mitwirkende:
- Ralf-Peter Goppelt, Szeneriedesigner
Initiale Idee für Mülheim an der Ruhr. Hat exzellente Vorarbeit beim Erstellen des 3D-Stadtmodells
geleistet. Fast alle Gebäude und Texturen der Stadt stammen von Ihm. Wenn er nicht gewesen wäre,
würde es weder den Flughafen noch die Stadt Mülheim für den FSX geben.
- Bert Groner, FS-Magazin
Hatte die Idee, auch den Flughafen für den FSX umzusetzen. Ohne Ihn gäbe es den Flughafen
EDLE für den FSX nicht, allerdings wären mir dann aber auch weniger graue Haare gewachsen.
- Andreas Thielmann, Privatpilot
Er hat den Kontakt zum Flughafen hergestellt und ist Mitglied im FSC e.V Rheinland. Außerdem
hat er sehr viel Flugerfahrung beim realen Fliegen, danke für den Rundflug übers Revier.
- Herr Schepers, Flughafen Essen-Mülheim
Nur Dank seiner vollen Unterstützung konnten viele und sehr detailierte Fotos des Flughafens
gemacht werden. Die Fahrt im FollowMe-Fahrzeug entlang die Startbahn war außergewöhnlich.
- Michael Podobinski, FSC e.V. Rheinland
Dank seiner Einladung zu einem Treffen des FSC e.V. in Gelsenkirchen, konnte ich einen guten
Einblick in das Vereinsleben eines Flugsimulatorclubs gewinnen. Absolut Notwendig für alle Leute,
die sich persönlich mit Gleichgesinnten austauschen möchten.
- Arno Gerretsen, FSDeveloper
Sein fachkundiges Wissen und seine Tools haben einen großen Anteil beim entstehen der Szenerien.
- Michael Heise
Seine fachmännischen Kenntnisse in Borland trugen maßgeblich dazu bei, eine funktionierende
Installationsroutine zu erstellen.
BETA-Tester
Mit freundlicher Unterstützung der Mitglieder des Team's vom FSC e.V. Rheinland:
Andre Berendi - Roland Pohl
Reinhard Kirchner – FSX-Info.de
*Quellennachweise:
Texte von der Arbeitsgemeinschaft Flughafen Ökonomie - Heinz Schlosser, Vorsitzender
Cessna 560XLS Citation der Libyan Air Ambulance 5A-DRK - Michael Tosta
Historisches Luftbild - Frank Radzicki, Essener Luftbildarchiv
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