Tagungsprogramm - ARLA Maschinentechnik GmbH

HAUS DER TECHNIK
Außeninstitut der RWTH Aachen
Kooperationspartner der Universitäten Duisburg-Essen
Münster - Bonn - Braunschweig
10. Tagung mit begleitender Ausstellung
Dynamisches Gesamtsystemverhalten
von Fahrzeugantrieben
10. - 11. März 2015 in Ludwigsburg
Leitung:
Dr.-Ing. Andreas Laschet
ARLA Maschinentechnik GmbH, Wipperfürth
Veranstaltungsort:
Hotel Nestor, Stuttgarter Str. 35/2, 71638 Ludwigsburg
Mit Beiträgen von:
AVL Trimerics GmbH, BorgWarner Drivetrain Engineering GmbH,
Ford-Werke GmbH, GETRAG Ford Transmissions GmbH,
GKN Driveline International GmbH, ITI GmbH, IPG Automotive GmbH,
Karlsruher Institut für Technologie, LuK GmbH & Co. KG,
MSC Software GmbH, Mercedes-AMG GmbH, OPVengineering
GmbH, Ruhr-Universität Bochum, Volkswagen AG,
ZF Friedrichshafen AG
www.hdt-automotive.de
FB070/31499E
10. Tagung mit begleitender Ausstellung
Dynamisches Gesamtsystemverhalten von Fahrzeugantrieben
NVH-Analyse – Systembetrachtungen von Motor, Antriebsstrang, Fahrwerk und Gesamtfahrzeug –
Echtzeitanwendungen, Systemvalidierung, Simulationstechniken
Leitung
Dr.-Ing. Andreas Laschet, ARLA Maschinentechnik GmbH, Wipperfürth (www.arla.de)
Termin
10. März 2015, 09:00 Uhr - 11. März 2015, 15:00 Uhr
Veranstaltungsort
Hotel Nestor, Stuttgarter Str. 35/2, 71638 Ludwigsburg
Zum Thema
Nach den erfolgreichen Vorgängertagungen veranstaltet das HAUS DER TECHNIK e.V. die 10. Tagung zum aktuellen Thema "Gesamtsystemverhalten von Fahrzeugantrieben" mit neuen Schwerpunkten aus den Bereichen
Schwingungsbeurteilung, NVH-Optimierung von Fahrzeugantrieben sowie Gesamtsystembetrachtung im Rahmen
der Antriebsstrangabstimmung inklusive einer Beurteilung des dynamischen und akustischen Verhaltens. Aufgrund
der ständig steigenden Anforderungen an antriebstechnische Lösungen in der Fahrzeugtechnik – auch unter Einbeziehung neuer Antriebskonzepte – nimmt die übergeordnete Analyse des kompletten Antriebssystems einen
besonders wichtigen Stellenwert ein.
Es werden folgenden Themenschwerpunkte aus dem Bereich Fahrzeug-Antriebe präsentiert:
• NVH-Analyse: schwingungstechnische und akustische Beurteilungen von Kupplungen und Getrieben
• ganzheitliche Systembetrachtung: Simulation von Motor, Antriebsstrang und Gesamtfahrzeug;
Wechselwirkungen zwischen Fahrwerk und Antriebsstrang
• Untersuchung von E-Antrieben und Hybridfahrzeugen
• Einsatz moderner Simulations- und Messtechnologien, Echtzeitsimulation
Teilnehmerkreis
Technische Fach- und Führungskräfte aus Entwicklung, Konstruktion, Berechnung, Simulation, Mess- und
Prüfstandstechnik sowie Akustik, die sich mit dynamischen Eigenschaften von Kfz-Antriebssystemen sowie mit
NVH-Fragestellungen (Motor + Strang + Fahrwerk) im Fahrzeugbau (PKW, NKW) auseinandersetzen.
Präsentationsstände
Parallel zur Tagung findet eine Ausstellung statt. Interessenten, die ihre Produkte (Messtechnik, Software,
Dienstleistungen) präsentieren möchten, wenden sich bitte so schnell wie möglich an den Tagungsleiter: Dr.-Ing.
Andreas Laschet, ARLA Maschinentechnik GmbH, Hansestr. 2, 51688 Wipperfürth, Tel. 02267/6585-0, Fax:
02267/6585-70, E-Mail: info@arla.de.
Programm
1. Tag - 10. März 2015
09:00
09:10
09:50
10:30
11:10
11:50
Dr.-Ing. Andreas Laschet (ARLA Maschinentechnik GmbH, Wipperfürth)
Begrüßung und Einführung
Dipl.-Ing. Martin Geier, Dr.-Ing. Steffen Jäger, Dipl.-Ing. Christian Stier
(OPVengineering GmbH, Östringen)
Echtzeitsimulation von Antriebsstrang-Komponenten zur realistischen Abbildung von
Schwingungswechselwirkungen in Prüfstandsversuchen
Schwingungswechselwirkungen zwischen Motor und Antriebsstrang sowie Motor und
Nebenaggregaten – Darstellung transienter Vorgänge wie z.B. Motor-Start-Stopp – Vorstellung
moderner Prüfstandsarchitektur – Anwendung von Closed-Loop-Methoden
Dipl.-Ing. Christian Kehrer, Dipl.-Ing. Salim Chaker (ITI GmbH, Dresden)
Dipl.-Ing. Michael Folie (IPG Automotive GmbH, München)
Vorausschauendes Schalten – Optimierung der Getriebesteuerung durch
Fahrerassistenzsysteme am Beispiel des 8HP-Automatikgetriebes
Simulation multiphysikalischer Systeme – Gesamtfahrzeugsimulation – Optimierung der
Getriebesteuerung – Einsatz von Fahrerassistenzsystemen – virtuelle Integration
Kaffeepause und Besuch der Präsentationsstände
Viren Saxena, M.Eng., Dipl.-Ing. Alexander Moser, Dipl.-Ing. Michael Schäfer,
Florian Schneider, M.Sc. (BorgWarner Drivetrain Engineering GmbH, Ketsch)
Role of Simulation in Wet Clutch Systems Development to Predict Durability and Performance
Optimizing wet clutch systems in transmissions using Computer Aided Engineering (CAE) –
analysis and simulation capabilities in the R&D process – discussing specific case studies –
system improvements
Dipl.-Phys. Andreas Dagenbach, Dr. rer.nat. Olaf Werner, Dipl.-Ing. (FH) Roland Seebacher
(LuK GmbH & Co. KG, Bühl)
Geometrische Rupfanregung in der schlupfenden Kupplung – Mechanismen und
Minimierungspotenziale
Physik der Hauptanregungsmechanismen – Vorstellung der eingesetzten Simulationsmethodik –
Optimierungspotenziale in Kupplungssystem und Antriebsstrang
12:30
14:00
14:40
15:20
15:50
16:30
17:10
18:30
Gemeinsames Mittagessen und Besuch der Präsentationsstände
Dipl.-Ing. (FH) Klaus Steinel (ZF Friedrichshafen AG, Schweinfurt)
Herausforderungen beim NVH-Verhalten von Doppelkupplungssystemen in Nkw-Anwendungen
Downspeeding – trockene Doppelkupplung – spielbehaftete Betriebszustände – Tilgerverhalten –
Abgleich Messung/Simulation
Dr.-Ing. Jun Fan, Dipl.-Ing. Markus Schulz (Ford-Werke GmbH, Köln)
NVH Optimization of the Ford 1.0 l EcoBoost 3 Cylinder Powertrain
Introducing the I3 powertrain system – main challenge in the vibration optimization for 3 cylinders –
PT vehicle modal alignment – torsional vibration analysis – evaluation of radiated noise and sound
Kaffeepause und Besuch der Präsentationsstände
Dipl.-Ing. Peter Hierlwimmer, Dipl.-Ing. Björn Berthold (GETRAG Ford Transmissions GmbH, Köln)
Transmission Rattle Noise Prediction and Correlation to Tests
Strategy to predict rattle noise of a complete transmission on a test rig – discussing the key
parameters like geometrical data and oil effects – evaluation of rattle impacts and correlation
with measurements
Dipl.-Ing. (FH) Marco Schwab, M.Eng. (GKN Driveline International GmbH, Lohmar)
Analyse- und Optimierungsmethodik zur Reduzierung des Verzahnungsheulens
von Getriebesystemen für Elektro- und Hybridfahrzeuge
Reduzierung der Anregung im Zahneingriff – Untersuchung des Eigenverhaltens – Beurteilung durch
Frequenzganganalyse – Einsatz verschiedener Simulationsmethoden – Validierung durch Versuche
Ende des ersten Veranstaltungstages
Abendveranstaltung - Netzwerken bei gutem Essen!
2. Tag - 11. März 2015
09:00
09:10
09:50
10:30
11:10
11:50
12:30
14:00
14:40
15:00
Dr.-Ing. Andreas Laschet (ARLA Maschinentechnik GmbH, Wipperfürth)
Begrüßung und Einführung
Daniel Andreas Kupka, M.Sc. (Lehrstuhl für Industrie- und Fahrzeugantriebstechnik,
Ruhr-Universität Bochum)
Der Elektromotor als integrale Funktionskomponente im Hybridgetriebe und dynamische
Simulation der Hybridfunktionen in einem elektrisch aktuierten Getriebe
Gesamtsystemverhalten beim Einsatz neuester Antriebs-/Getriebetechnologien – dynamisches
Verhalten von Doppelkupplungsgetrieben und Hybrid-E-Antrieben – Dimensionierung des E-Motors
Dr. rer. nat. Bernd Blankenbach (AVL Trimerics GmbH, Stuttgart)
Elektrische Antriebssysteme für Hybridfahrzeuge im Spannungsbereich von 12V bis 800V
Systeme für unterschiedliche Spannungen und Funktionalitäten – E-Drive-Komponenten –
Ansätze zur Systemoptimierung
Kaffeepause und Besuch der Präsentationsstände
Thies Filler, M.Sc., Dr.-Ing. Andreas Soppa, Prof. Dr.-Ing. Helena Szczerbicka
(Volkswagen AG, Wolfsburg)
Gesamtfahrzeugsimulation auf Basis des FMI-Standards
Kopplung von Reglerfunktionen mit Streckenmodellen (MKS-Modellen) – Simulation unter
Zuhilfenahme unterschiedlicher Solver – Durchführung von Co-Simulationen – standardisierte
Schnittstellen – Vergleich Simulations-/Messergebnisse
Dr.-Ing. Christof Rachor (MSC Software GmbH, Alzenau)
Prozesskettenverkürzung in der Simulation – Automatisierte Verknüpfung
verschiedenster numerischer Solver
Einsatz der numerischen Simulation – Mehrkörperdynamik – Werkstoffermüdung – Akustik –
Kopplung MKS/FEM/Analytik
Gemeinsames Mittagessen und Besuch der Präsentationsstände
Dipl.-Ing. Marco Lochmahr, Dr.-Ing. Marcus Hofmann (Mercedes-AMG GmbH, Affalterbach)
o.Prof. Dr.-Ing. Dr. h.c. Albert Albers, Dr.-Ing. Matthias Behrendt (Institut für Produktentwicklung
am Karlsruher Institut für Technologie)
Interdisziplinäre Validierung von Elastomerlagern der Hinterachse bei Performancefahrzeugen
Wechselwirkungen zwischen Fahrwerk und Antriebsstrang – NVH-Spannungsfeld Fahrschemellager –
Fahrkomfort – akustische Auswirkungen – Berechnungsmethoden
Dr.-Ing. Andreas Laschet (ARLA Maschinentechnik GmbH, Wipperfürth)
Abschlussdiskussion, Zusammenfassung und Ausblick
Ende der Tagung
Teilnahmegebühr
HDT-Mitglieder: € 1195,- unter Angabe der Mitgliedsnummer – Nichtmitglieder: € 1295,Korreferenten: € 650,einschließlich Tagungsbuch sowie Mittagessen, Abendessen am 10.03.2015 und Pausengetränken.
Kurztitel: Kfz-Antriebssysteme
Veranst.-Nr.: E-H070-03-104-5
ANMELDUNG
per Fax an 0201/1803-280
Kfz-Antriebssysteme (E-H070-03-104-5)
am 10. - 11. März 2015 in Ludwigsburg, Hotel Nestor
Veranstaltungsteilnehmer
Name, Vorname(n)
Firma
Abt.
Straße
PLZ, Stadt
Tel.
Fax
E-Mail
Rechnungsanschrift
(falls abweichend von o.g. Adresse)
Firma
Name, Vorname(n)
Abt.
Straße
PLZ, Stadt
Nichtmitglieder
HDT-Mitglieder
€ 1295. € 1195.-
Korreferenten
€ 650.-
Mitgliedsnummer
Ihre Anmeldung
Bitte nennen Sie
online
per E-Mail
per Fax
per Post
nach Anmeldung
Ihren Vor- und Nachnamen, Ihren Titel, Firmen-/Rechnungsanschrift, Ihre Abteilung, Telefon, Fax, E-Mail,
Veranst.-Nr., Kurztitel, Datum
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anmeldung@hdt-essen.de
0201/1803-280
Haus der Technik e.V., 45127 Essen
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Katrin Saager
fachlich
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Dr.-Ing. Christoph Andreae
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1 0201/1803-344
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Eva Gorter
1 0201/1803-211
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Nuri Grohnert
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I -346
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anmeldung@hdt-essen.de
I -276
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Bei Umbuchung oder Stornierung einer Anmeldung kann das HDT eine Gebühr von 50,- € erheben. Diese Gebühr
entfällt für HDT-Mitglieder. Für alle Anmeldungen, die nicht schriftlich bis 7 Tage vor Veranstaltungsbeginn zurückgezogen werden, muss die Teilnahmegebühr voll berechnet werden.
Teilnahmegebühren des HDT e.V. sind gem. § 4 Nr. 22 UStG umsatzsteuerfrei
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