Montageanleitung Alleweder

Montageanleitung Alleweder
Stand / 2002
Montage Fahrwerk
Um Beschädigungen an der Karosserie zu vermeiden, sollte das Fahrzeug auf
eine gepolsterte Unterlage (Schaumstoff, Decken o.ä.) gelegt werden.
1.
Vorderräder
Der obere Teil der Federbeine wird in der Bohrung im oberen Radkasten (wie
aus der Skizze ersichtlich) befestigt.
Die Gewindestangen werden je Seite auf folgende Längen abgesägt:
Spurstange (Lenkstangen) M 6:
Zugstrebe (Befestigung zur Karosserie nach vorn)M8:
Querlenker (Befestigung zur Karosseriemitte)M8:
280 mm
150 mm
235 mm
Die Gewindestangen sollten ausreichend tief in die Kugelköpfe eingeschraubt
und sicher gekontert werden.
Die Kugelköpfe selbst müssen mit neuen gesicherten Muttern befestigt werden.
In dem Bild ist die Anordnung der Lenkstangen zu sehen. Hier sieht man auch
die Führung der Bremsleitungen und deren Befestigung mit Kabelbindern.
Hydraulikbremse montieren
Die Hydraulikleitungen werden wie in Bildern zu sehen verlegt und mit
Kabelbindern fixiert. Zum Schutz vor Beschädigung werden sie an exponierten
Stellen mit Stücken des Textilschlauches überzogen. Siehe Foto.
Montage der Bremsgriffe am Lenker.
Verlegen der Bremsschläuche im Radkasten wie auf dem Bild erkennbar
Handbuch Magura für hydraulische Bremsen beachten.
Da die Bremszylinder keine Entlüftungsnippel haben, muss am Bremshebel
oftmals entlüftet werden und immer wieder Bremsflüssigkeit mit einer Spritze
(Apotheke) nachgefüllt werden. Zum erstmaligen Befüllen geht man wie folgt
vor.
1.
Fahrzeug aufgebockt in normaler Position aufrecht.
2.
Befüllschraube am Bremshebel öffnen und mit Spritze
Bremsflüssigkeit einfüllen, während der Kolben auf einer Radseite aus
dem Zylinder gezogen ist. Solange nachfüllen, bis der Zylinder
randvoll ist.
3.
Nun den Kolben einführen (Vorsicht Bremsflüssigkeit tritt aus dem
Bremshebel aus – auffangen ).
4.
Den Vorgang auf der anderen Radseite wiederholen.
5.
Bremshebel verschließen.
6.
Räder aufsetzen!
7.
Bremshebel vorsichtig betätigen, dabei auf Undichtigkeiten achten.
8.
Jetzt das Spiel in den Radbremszylindern durch drehen der
Rändelmuttern ausgleichen bis die Bremsen beginnen zu schleifen.
Dann leicht zurückdrehen, bis die Räder frei laufen.
9.
Den Vorgang einige Male wiederholen.
10.
11.
Sollte zu wenig Druck entstehen, am Handbremshebel entlüften und
auffüllen.
Einige Radbremszylinder haben Entlüftungsschrauben, was den
Vorgang deutlich vereinfacht.
Hinterradschwinge
Die Schwinge wird wie aus den Bilder ersichtlich zusammengeschraubt.
1. Montage der Befestigung für die Bremshebel.
2. Umdrehen und Montage der Halterung und Kettenrolle Mit Schrauben M6
und Schraubensicherung „mittelfest wieder lösbar“ (Loctite – sollte bei allen
sicherheitsrelevanten Schrauben benutzt werden).
Der Kettenrollenhalter wird in der
Mitte mit einer Schraube M 6
befestigt. Um Höhendifferenzen
auszugleichen bitte Scheiben
unterlegen.
Kettenrollenhalter zusätzlich mit einer Schraube M6 sichern.
3.Endstücke und Stellschraube für Schaltzug auf die Schwinge schrauben.
V – Brake montieren. Nun kann die Schwinge eingebaut werden. Dazu die
Kunststoffführungen in die Halter pressen und die runden Alugegenstücke,
deren Ende als Vierkant ausgebildet sind einführen, mit dem Vierkant nach
innen. Die äußere Nut passt in die Aufnahme an Fahrzeug. Hier nun mit
Schraube M8 x 30 festschrauben.
Den Stoßdämpfer an der Schwinge befestigten. Rad montieren.
Montage der Bowdenzüge. Schaltzüge durch das Kunststoffrohr, Bremszug
daneben auf die linke Seite des Fahrzeugs.
Montage Schaltwerk und Einziehen der Bowdenzüge und Drehgriffe für die
Schaltungen.
Festschrauben des Tretlagers ( etwa 17,5 cm Vorderkante Tretlageraufnahme bis
Vorderspant)
Montage von Zahnkränzen, Tretkurbeln und Pedalen.
Einziehen und Ablängen der Kette.
Kettenführung
Einstellen des Fahrwerks
Das Fahrwerk soll so eingestellt werden, wie auf der Skizze beschrieben, dabei
sollte der Fahrer im Fahrzeug sitzen. (Helfer notwendig)
Von der Seite gesehen müssen die Federbeine im rechten Winkel zum Boden
stehen (bei Lenkstellung „geradeaus“)
Zur Einstellung der Spur muss der Abstand zwischen Vorder- und Hinterseite
des Reifens oder der Felge auf Nabenhöhe gemessen werden.
Der vordere Abstand sollte 1 cm geringer sein als der hintere (Vorspur).
Wenn die Räder anfangen zu flattern, ist die Vorspur zu gering, läuft das
Alleweder zu schwer, ist die Vorspur zu groß.
Als Messhilfe kann ein großer Winkel und ein Stück Kreide für Markierungen
auf dem Boden dienen.
Ein geeignetes Zubehör ist unsere Messlehre, die wie folgt aussieht:
Montage des Sitzes:
Der Sitz liegt auf dem Boden auf. Zur Polsterung wird ein Stück Isoliermatte am
Sitz festgeklebt in dem Bereich, in dem der Sitz aufliegt.
Hinten wird der Sitz nur von der Querstange gehalten, die wie auf dem Bild in
der Karosserie befestigt wird.
Die Position der Stange wird von der Körpergröße des Fahrers bestimmt. Zu
bedenken ist auch die Vorliebe der Sitzposition. Wer eher aufrecht sitzen
möchte, sollte den Sitz weiter vorne positionieren als derjenige, der die liegende
Stellung bevorzugt. Die Sitzauflage kann mit doppeltklebendem Klebeband oder
einem anderen geeigneten Kleber (Kartusche) auf dem Sitz befestigt werden.
Um ein seitliches Verrutschen des Sitzes zu verhindern, werden zwei Schrauben
M4x30 in der Position des Sitzes mittig angebracht.
Viel Spaß bei der ersten Probefahrt!
Danach:
Montage der „Nase“
Nase vorsichtig unter das Vorderblech schieben, dabei ein wenig
zusammendrücken. Mit zwei Schrauben oben und einer unten befestigen.
Montage der Lampe:
Die Lampe wird auf den Rohrstummel aufgeklemmt. Um die Lampe bei Betrieb
aufzuhalten, wird ein Gummiband Durch das Gestänge gesteckt und rechts und
links mit Kabelösen an der Karosserie festgeschraubt. Um Öffnen wird die
Feder mit dem Knebel nach hinten gezogen und in der Befestigung eingehängt.
Um den Federzug zu mindern kann die Feder auseinandergezogen und gekürzt
werden.
Gummiband
Ein Blick unter die Haube zeigt die Lampe im eingeklappten Zustand.
Das Rücklicht sollte direkt auf das Heck geschraubt werden.
Gegen Spritzwasser können alle Blechverbindungen mit Silicon ausgespritzt
werden.
Montage der Radverkleidung:
Die Stoffabdeckungen für die vorderen Räder werden über einem Fiberglasstab,
der mit einer Messinghülse zu einem Ring verbunden wird gespannt. Der so
entstandene Teller wird in die kleinen Plastiknippel auf den Speichen gesteckt.
Viel Vergnügen mit dem neuen Alleweder.
Eine Aufbauanleitung zu erstellen ist nicht leicht. Daher freuen wir uns über
jede Anregung diese zu verbessern. Scheuen Sie sich nicht uns zu kritisieren.
Vielen Dank
Dietrich Lohmeyer und Ulrich Tiesler