The World of Lufthansa Flight Training

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The World of Lufthansa
Flight Training
Unsere Basis
Über 50 Jahre Erfahrung in der Aus- und Weiterbildung
von Kabinen- und Cockpitpersonal sind unser Fundament, aus dem wir immer wieder schöpfen und uns
ständig weiterentwickeln.
Seit 1955 bildet die Flugbegleiterschule der Deutschen
Lufthansa professionelle Servicekräfte für den Einsatz an
Bord ihrer Flugzeuge aus. Das Training der Nachwuchs
piloten hat seit 1956 seine Heimat an der Verkehrsflieger
schule in Bremen.
Unser Background
Seit 1997 sind wir eine rechtlich und wirtschaftlich selbst
ständige, 100-prozentige Tochtergesellschaft des Lufthansa Konzerns. Alle Aus- und Weiterbildungsangebote
für das Fliegende Personal der Lufthansa haben wir
damit unter einem Dach gebündelt. Unsere Trainingskompetenz stellen wir allen Airlines zur Verfügung.
schaffen wir die Basis für eine rundum stimmige Schulung in allen Bereichen.
Innovation. Wir entwickeln kontinuierlich neue Methoden,
um das Training für Sie und Ihre Crews effizienter und
damit wirtschaftlicher zu gestalten. So verkürzen wir mit
einem Learning Management System die Anwesenheitsphase der angehenden Flugbegleiter während der Grund
ausbildung – ein Verfahren, das die Trainingsdauer und
damit die Kosten für Sie spürbar senkt.
Effizienz. Durch eine Trainingsumgebung, die konzentriertes Arbeiten fördert, und durch einen durchdachten
Methodenmix können wir Schulungsinhalte verdichten
und Ihre Crews damit schnell, effizient und nachhaltig
qualifizieren.
Flexibilität. Auch wenn Sie kurzfristig Trainings buchen
möchten, sind wir für Sie da. Ob Sie kleinere Trainingswünsche haben oder eine größere Anzahl von Mitarbeitern qualifizieren möchten – wir sorgen für zeitnahe und
flexible Möglichkeiten. Auf Wunsch und bei vorhandenen Ressourcen trainieren wir auch gerne an einem Ort
Ihrer Wahl.
Unsere Qualität
Lufthansa Flight Training zählt heute zu den führenden
europäischen Trainingsanbietern für Fliegendes Personal.
In Frankfurt und in München bieten wir Cockpit- und
Kabinencrews alle gesetzlich geforderten und lizenzerhaltenden Safety und Service Trainings an.
Alles unter einem Dach. Vom Lehrsaal bis zum Pool:
Wir bieten ein Training der kurzen Wege und haben in
unserem Trainingscenter in Fankfurt alles im Haus, was
ein Aviation Training braucht.
Ihr Weg zu uns
Zugeschnitten auf die vielfältigen Anforderungen steht
Ihnen bei Lufthansa Flight Training ein umfangreiches
Trainingsportfolio zur Verfügung. Unsere Trainingsmethoden nach neuesten Erkenntnissen garantieren Ihnen
Praxisnähe und Qualität.
Entscheidend. Ob es um eine Pilotenentscheidung oder
das diplomatische Geschick eines Flugbegleiters geht:
Jede Entscheidung an Bord hat Einfluss auf die Wirtschaftlichkeit einer Airline.
Unsere Stärken
Individualität. Ihre Wünsche und Vorstellungen stehen
bei uns im Mittelpunkt, denn der Trainingserfolg hat
höchste Priorität. Mit optimal abgestimmten Aufträgen,
Transparenz und exakt passenden Trainingsangeboten
Sowohl unser Lufthansa Flight Training Center in Frankfurt wie auch unser Training Center in München befinden
sich in unmittelbarer Nähe der internationalen Drehkreuze
Frankfurt Rhein-Main Airport bzw. Flughafen München.
Ideale Voraussetzungen also für die einfache An- und
Abreise Ihrer Crews – ob per Flugzeug, Bahn, PKW
oder mit anderen Verkehrsmitteln. Für Flug- und Hotelbuchungen stehen wir Ihnen gerne mit Rat und
Tat zur Seite.
Anfahrtsskizze Frankfurt:
http://www.lufthansa-flight-training.com/
location-information/frankfurt
Anfahrtsskizze München:
http://www.lufthansa-flight-training.com/
location-information/munich
Abkürzungsverzeichnis
A
Airbus
AC
Aircraft
B
Boeing
CBT
Computer Based Training
WBT
Web Based Training
CEET
Cabin Emergency Evacuation Trainer
CPT
Captain
CRM
Crew Resource Management
DG
Dangerous Goods
EU-OPS
European Operations
FO
First Officer
ICAO
International Civil Aviation Organization
JAR OPS
Joint Aviation Regulations: Operations
LCC
Leadership Competence Course
LCD
Leadership Competence Development
PIT
Pilot Incapacitation Trainer
RFFT
Real Fire Fighting Trainer
SFO
Senior First Officer
SO
Senior Officer
TRE
Type Rating Examiner
TRI
Type Rating Instructor
Inhaltsverzeichnis
1/3
Unser Trainingsangebot
Unsere Leistungen
Unsere Trainer
Kombinierte Trainingsprodukte
Trainings für Kabinenbesatzungen
 Grundausbildung für angehendes Kabinenpersonal
 Flugzeugmusterspezifische Trainings für aktives Kabinenpersonal
 Ausbildung für Führungskräfte an Bord
Trainings für Cockpit- und Kabinenbesatzungen
 Emergency/CRM Training
Emergency Trainings
Trainings für Kabinenbesatzung
 Emergency Kabinen Training/eintägig
 Emergency Kabinen Training/zweitägig
 Emergency Kabinen Recurrent Training/eintägig
 Emergency Kabinen Sicherheitsgrundschulung mit Conversion
Erste-Hilfe-Trainings für Kabinenbesatzungen
 Erste Hilfe Initial Training
 Erste Hilfe Recurrent Training
Trainings für Cockpitbesatzungen
 Emergency Cockpit Conversion Training
 Emergency Cockpit Recurrent Training
Schulungen außerhalb des Flugbetriebs
 Feuerbekämpfung für Bodenmitarbeiter
2/3
Human Factors Trainings
 CRM Kabine Initial Training
 CRM Kabine Human Performance and Limitations
 Security Kabine Initial Training
 Restraint Kabinen Training
 Senior Cabin Crew Training
Trainings für Cockpitbesatzungen
 CRM Cockpit Initial Training
 CRM Cockpit Recurrent Training
 Security Cockpit Initial Training
 Leadership Competence Training 1
 Type Rating Instructor Course
 Type Rating Instructor Course/Refresher
Weitere Human Factors Seminare
 Ausbildung zum CRM Trainer
 Führungstraining kundenspezifisch
Service Trainings
 Grundausbildung für angehendes Kabinenpersonal
 Flugzeugmusterspezifische Trainings für aktives Kabinenpersonal
 Ausbildung für Führungskräfte an Bord
 Trainings für Kabinenpersonal im Premiumbereich
3/3
Filmproduktion
Lehrfilmproduktion
Trainingvideos (musterunabhängig)
 LH 3344 Evacuation after Smoke in Cabin
 Cabin Fire Safety
 Sea Survival on the Slide Raft after Ditching
 Ground Based Emergency Services at Aerodromes
 Inadvertent Slide Deployment
 30 Second Review
 Rejected Take-off – Joint Teamwork
 Cabin Preparation
 Crew Resource Management: Unruly Passenger
Airbus Emergency Videos
 A380 Emergency Exits and Evacuation Routes – all Doors and Cockpit
 A380 Cockpit Door
 A380 Evacuation Routes Crew Rest Compartment
 A380 Stair Barriers
 A340 Emergency Exits
 A320 Emergency Exits
Boeing Emergency Videos
 B747 Emergency Exits and Evacuation Routes – all Exits and Cockpit
 B737 Emergency Exits and Evacuation Routes
Unser Trainingsangebot
1/2
Ob Service, Emergency oder Human Factors – in unse
rem großzügigen Trainingsbereich können wir die unter
schiedlichsten Szenarien darstellen. Auf über 9.000 m2
findet sich genug Platz, um realitätsnah an maßstabs
getreuen Simulatoren zu trainieren oder theoretisches
Fachwissen in einer modernen Lernumgebung zu
vermitteln.
Real Fire Fighting Trainer (RFFT)
Für alle Fälle: In unserem TÜV-geprüften Real Fire Fighting
Trainer lernen Trainingsteilnehmer, schnell, sicher und
effektiv Brände fester und flüssiger Stoffe sowie Brände
von Gasen zu löschen.
Lehrsäle
Cabin Emergency Evacuation Training (CEET)
Sie haben die Wahl: Unsere CEET-Angebote reichen von
den Flugzeugmustern A300 bis A380 und von B737 bis
B747. Die CEET können für Evakuierungs-, Tür- oder Rut
schentrainings genutzt werden, zum Teil mit „full motion“
und „virtual slides“. Für möglichst reale Bedingungen kann
an verschiedenen Stellen der CEET Rauch oder Feuer
simuliert werden.
Notwasserübungen im Pool
Ab in den Pool: Im Lufthansa Flight Training Center
Frankfurt steht Ihren Crews für Notwasserübungen und
Tauchtrainings ein beheizter Pool (25 m x 15 m) zur
Verfügung. Für Evakuierungsübungen stehen Rutschen
der Flugzeugmuster A300, A320, A340 und B747 sowie
Rettungsinseln für 6 –10 Personen bereit. Zeitraubende
Anfahrten zu öffentlichen Schwimmbädern entfallen
damit – ein weiteres Plus für mehr Wirtschaftlichkeit im
Crewtraining.
Gut aufgestellt: Unsere Lehrsäle verfügen über ein
modernes und umfassendes Trainingsequipment inklusive
PC, Beamer, Leinwand und Mediamanager. Flipcharts,
Magnetstreifen und Pinnwände sind ebenso Teil der
professionellen Ausstattung.
Gesunde Kost
Mitgedacht: Das umfangreiche Angebot unserer Kantine
unterstützt mit frischen, leichten Angeboten lernphysio
logisch das Training. Den Kaffeedurst und den kleinen
Hunger zwischendurch stillt unsere Cafébar „Bartesse“.
CBT-/WBT-Programme
Nachgedacht: Speziell auf Lernziele und Teilnehmer zuge
schnittene CBT-/WBT-Programme können sowohl zur
Grundausbildung als auch für Fachtrainings genutzt werden.
Mit Hilfe des medialen Lernens beschäftigen sich Trainees
dabei besonders effektiv und praxisorientiert mit wichtigen
Inhalten für ihre Arbeit an Bord. Gerne konzipieren wir
Programme, die auf Ihre Vorgaben abgestimmt sind.
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2/2
Virtual Slides
Service Training
Innovativ: Virtual Slides ermöglichen die Simulation zahl
reicher Szenarien außerhalb des Flugzeugs. Sie reichen
von der Abbildung regulärer Abläufe am Boden bis hin zu
verschiedenen Notfallsituationen. Das sichert den Trai
ningserfolg, weil alle dasselbe Bild einer simulierten Situ
ation haben.
Coffee or Tea? Serviceattrappen mit einem kompletten
Kabinennachbau und einer echten Flugzeugküche ermög
lichen es, Serviceabläufe und Gastsituationen an Bord
realitätsnah in Rollenspielen zu trainieren.
Notfallequipment in der Praxis
Learning Management System
Lernen virtuell: Unser Learning Management System
ermöglicht es schon heute, bestimmte Unterrichtseinhei
ten sinnvoll aufgearbeitet online zu vermitteln. Wir sorgen
dafür, dass über die virtuelle Vernetzung der Austausch
mit dem Trainer und den anderen Trainees nicht zu kurz
kommt.
Door Trainer
Anfassen erlaubt: In Hands-on Trainings können Crews
mit allen Notfallausrüstungsgegenständen praktisch
üben. Dafür stehen Schwimmwesten, Sauerstoffmasken,
Feuerlöscher und vieles mehr zur Verfügung.
Pilot Incapacitation Trainer
Gewusst wie: Pilot Incapacitation Trainer gibt es für die
Flugzeugmuster A320, A340, B737 und B747. Hier wird
die Handhabung der Cockpitsitze geübt, ebenso das
Bergen einer handlungsunfähigen Cockpit Crew.
Üben macht sicher: Die Trainingsmöglichkeiten auf
sieben verschiedenen Door-Trainer-Modellen vermitteln
Crews Sicherheit und Routine beim Öffnen und Schließen
von Flugzeugtüren.
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Sicherheit nach Maß  Unsere Leistungen
Die Durchführung von spezifischen Trainingseinheiten in
professioneller Umgebung ist unsere tägliche Aufgabe.
Ein wesentlicher Faktor für erfolgreiche Trainings sind gute
und schlüssige Konzepte.
Unser Trainingserfolg ist auch der Ihre: Gerne konzipieren
wir für Sie ein maßgeschneidertes Training und führen es
für Sie durch, auch an einem Ort Ihrer Wahl.
Welche Leistungen wir Ihnen dafür anbieten können, ent
nehmen Sie bitte den beiliegenden Produktblättern.
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Von Profis für Profis  Unsere Trainer
Alle Trainings werden von unseren hochqualifizierten und
bewährten Trainerteams durchgeführt. Um optimal auf
Ihre individuellen Wünsche eingehen zu können, sind wir
außerdem eng mit erfahrenen Referenten der verschie
densten Fachbereiche vernetzt. Von Psychologen bis
hin zu Technikern, Sozialwissenschaftlern oder ServiceSpezialisten. Alle bei uns engagierten Trainer sind nicht
nur fachlich, sondern auch pädagogisch qualifiziert.
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Bedürfnisgerecht  Kombinierte Trainings
In allen Trainingsbereichen – Service, Emergency und
Human Factors – genießen Ihre Wünsche und Anforderungen bei uns oberste Priorität. Entsprechend übernehmen wir für Sie kombinierte Fachtrainings, aber auch die
vollständige Ausbildung Ihres Kabinenpersonals. In individuell für Sie zusammengestellten Trainingseinheiten
kombinieren wir alle drei Themenbereiche so, wie es
Ihren Anforderungen entspricht. Virtual Reality ist bei uns
bereits Alltag: Online-Trainings oder virtuelle Flugzeug
begehungen beweisen, dass wir in der Zukunft angekommen sind. Sie profitieren von dem reduzierten
Trainingsaufwand, indem Sie Kosten sparen.
Auf den nächsten Seiten finden Sie detaillierte Infos zu
unseren kombinierten Trainingsangeboten.
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Grundausbildung für angehendes Kabinenpersonal
1/2
Die Grundausbildung zum Flugbegleiter ist methodisch
und didaktisch auf aktuellen pädagogischen Erkennt
nissen der Erwachsenenbildung aufgebaut. Sie steht für
monothematisches und eigenverantwortliches Lernen
mit hohem Praxisbezug. Der Fokus liegt auf der
themenzentrierten Interaktion.
Ein modularer Trainingsaufbau ermöglicht es, zeitlich
und inhaltlich flexibel passgenau auf Kundenerfordernisse einzugehen.
Das Training gliedert sich in drei Themenschwerpunkte:
Modul 1: Dienstleistungstraining
Modul 2: Sicherheitstraining SEP
Modul 3: Branding/Fach-, Produkt- und Service Training
Auf Wunsch kann der Ausbildung ein Online-Training
vorangestellt werden.
Ort
Lufthansa Flight Training Center Frankfurt/München
Trainingsdauer
Nach Absprache (abhängig von Lernzielen, Inhalten und gewünschten
Vorgaben)
Gesetzliche Grundlagen
Z. B. Emergency Training EU-OPS 1.1005, EU-OPS 1.1010, EU-OPS 1.025,
EH Crew Resource Management: 1.1005, 1.1010, 1.1015, 1.1025,
1.1035, 1.1240, ICAO Annex 6 und 17 Security/Verordnungen (EG)
2320/2002 Kapitel 12, Luftsicherheitsgesetz §§ 9, 12
Flugzeugmuster
B737, A319/320/321, A340-300/600, B747-400/800, A380
Teilnehmerzahl
Max. 22
Ressourcen
Zum Beispiel:
Lehrsäle
Serviceattrappen
Hands-on Raum
Computer Based Training
CEET
RFFT
Pool
Rutsche/Floß, flugzeugmusterspezifisches Equipment
Schulungsunterlagen
Persönlicher Ordner für Lernunterlagen, Regelwerke
Weitere beteiligte Schulungen
Emergency Training, Crew Resource Management und Erste-Hilfe-Schulung
Sprache
Deutsch/Englisch
Trainingsinhalte
Modul 1: Kommunikations- und Dienstleistungstraining
Prinzipien der Dienstleistung
Rolle des Dienstleisters: Erwartungen, Verantwortung und
Selbstverständnis
Fähigkeit zur Selbst- und Rollenreflexion
Kundenprofile, Kundenorientierung
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2/2
Grundregeln der Kundenkommunikation
Verkaufstraining
Äußeres Erscheinungsbild
Etikette
Kundenbindung und Servicekultur
Teamorientierung
Konflikt- und Beschwerdemanagement
Interkulturelles Training
Modul 2: Sicherheitsgrundschulung/Musterschulung
Sicherheitsgrundschulung in Verbindung mit Umschulung/Unterschiedsschulung auf o. g. Flugzeugmustern mit den Inhalten aus Erste Hilfe,
Crew Resource Management und Emergency Training
Modul 3: Branding/Fach- und Service Training
Markenprägung und Markenbewusstsein
Servicekultur
Interne Themen (Firmenstruktur, Einsatzpläne, Regelwerke etc.)
Professionelles Service Training
Flugzeugmusterschulung
Praktische Anwendung der Servicekonzepte/Übungen
Produktkunde
Arbeitsrolle/-kontext/-unterlagen/-medien
Uniform
Methoden
Bei Online-Training: eLearning mit tutorieller Betreuung
Präsentationen
Selbstgesteuertes Lernen
Reflexionsübungen
Gruppenarbeiten
Praktische Übungen
Hands-on Training
Workshops
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Flugzeugmusterspezifische Trainings für
aktives Kabinenpersonal
Diese Trainings bereiten Kabinenpersonal auf die muster
spezifischen Besonderheiten eines Flugzeugs und seine
darauf abgestimmte Arbeitsrolle an Bord vor.
Im Vordergrund stehen technische und fachliche/
flugzeugbezogene Themen sowie Besonderheiten und
Unterschiede in den Serviceabläufen und Aufgaben.
Ort
Lufthansa Flight Training Center Frankfurt
Trainingsdauer
Vorgaben)
Z. B. Emergency EU-OPS 1.1010, EU-OPS 1.1025
Flugzeugmuster
B737, A319/320/321, A340-300/600, B747-400/800, A380
Teilnehmerzahl
Max. 20
Ressourcen
Zum Beispiel:
Lehrsäle
CEET, flugzeugmusterspezifisches Equipment
Schulungsunterlagen
Handouts deutsch/englisch
Emergency Training
Sprache
Deutsch/Englisch
Trainingsinhalte
Einführung Flugzeugmuster, Versionen
Technische Details
Serviceabläufe und Besonderheiten
Methoden
Präsentationen
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Ausbildung für Führungskräfte an Bord
Diese Ausbildung bereitet angehende Führungskräfte
in der Kabine in Theorie und Praxis auf die Übernahme
einer professionellen Führungsrolle an Bord vor.
mente der Teamführung. Neben den übergeordneten
Themen, die mit der Verantwortung der neuen Rolle
verbunden sind, stehen die fachlichen Aspekte der
Aufgaben auf Kurz- und Langstrecken im Fokus.
Das Konzept thematisiert die Übernahme der Führungsrolle, die damit verbundene Kommunikation und Instru-
Ort
Trainingsdauer
Vorgaben)
Z. B. Emergency EU-OPS 1.1000
EU-OPS 1 Subpart O – Kabinenbesatzung
Leitende Flugbegleiter: EU-OPS 1.1000 (c), (e)
Anlage 2 zu EU-OPS 1.1005/1.1010/1.1015 Tabelle 1, Spalte (a), (f)
Flugzeumuster
B737, A319/320/321, A340-300/600, B747-400/800, A380
Teilnehmerzahl
Max. 12
Ressourcen
Zum Beispiel:
Lehrsäle
CEET, flugzeugmusterspezifisches Equipment
Schulungsunterlagen
Regelwerke, Ansagenbuch etc.
Emergency, Crew Resource Management, Erste Hilfe
Sprache
Deutsch/Englisch
Trainingsinhalte
Persönlichkeit, Rolle und Führung
Briefingmethoden
Ansagentraining
Informationsmanagement
Arbeitsrecht
Feedbackgestaltung und Gesprächsführung
Kundenbeziehungen, Beschwerdemanagement unter Führungsaspekten
Servicekoordination
Methoden
Präsentationen
Gruppenarbeit
Videotraining
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Emergency/CRM Training
1/2
Das übergeordnete Ziel unserer Human-Factors- und
Emergency-Seminare ist die Erhöhung der Flugsicherheit. Dieses Emergency/CRM Training (EMCRM) ist ein
eintägiges wiederkehrendes und lizenzrelevantes Jointseminar für alle Cockpit- und Kabinenmitarbeiter. Die
Inhalte setzen sich aus jährlich wechselnden muster
unabhängigen Emergency- und CRM-Themen zusammen. Die Teilnehmer werden über verschiedene von den
EU-OPS geforderte Themen der Bereiche EM und CRM
informiert. Praktische Übungen in der Attrappe, im
Hands-on Raum und ggf. im Real Fire Fighting Trainer
vertiefen das Training.
Ort
Seminardauer
Ein Tag
Lizenzrelevant
EU-OPS Referenz EM OPS 1.965 Wiederkehrende Schulungen und Überprüfung (Allgemein), Abschnitt N Flugbesatzung
(Wiederkehrende Schulungen und Überprüfung, siehe Anlage 1 und 2 zu
EU-OPS 1.965)
EU-OPS 1.1015 Wiederkehrende Schulung Allgemein, Abschnitt O Kabinenbesatzung
(Wiederkehrende Schulung, siehe Anlage 1 zu EU-OPS 1.1015 und Anlage
3 zu EU-OPS 1.1005/1.1010/1.1015) EU-OPS 1.1025 Überprüfung
Gemeinsame Schulung für Kabinen- und Flugbesatzungen EU-OPS Referenz CRM COCKPIT (Flight Crew): EU-OPS 1.965 Recurrent Training
Kabine: EU-OPS 1.1015 Wiederkehrende Schulung, Anlage 1
Zielgruppe
Cockpit- und Kabinenbesatzung
Teilnehmerzahl
Min. 12, max. 20
Moderator/Trainer
Ein Kabinenmoderator, ein Emergency-Trainer
Benötigte Ressourcen
Lehrsaal
Emergency-Attrappe
Hands-on Station
Sprache
Deutsch/Englisch
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2/2
Trainingsinhalte
Jährlich wechselnde Auswahl folgender Themen:
Mentales Training
Stress
Security/Fesselungstraining
Wahrnehmung
Druckverlust
Deicing/Antiicing
Fehler- und Risikomanagement
Dangerous Goods (DG)
Cabin Fire
Real Fire Fighting Training
Incident and Accident Review
Crew Incapacitation
Methoden
Vortrag und Diskussion
Videos
Praktische Übungen auf CEET
Praktische Übungen im Hands-on Raum
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Sicher agieren  Emergency Training
Aktivem und angehendem Kabinenpersonal vermitteln wir
in unseren Emergency Trainings vor allem die Fähigkeit
und das Bewusstsein, in entscheidenden Situationen richtig handeln zu können.
Traditionell sicher
Unsere Trainingserfahrung im Bereich Rettung und Sicherheit reicht von den Anfängen mit einfachen Door-TrainerModellen bis hin zu modernen CEET mit Virtual Slides und
virtuellen Flugzeugbegehungen. Realitätsnahe Situationen
bereiten Crews optimal auf den Fall der Fälle vor.
Trainingsrouten
Wir konzipieren Grundausbildungen, Umschulungen und
Nachschulungen und führen sie durch. Mit einem sinnvollen Mix aus Theorie und Praxis machen wir Ihre Crews fit
für den Notfall. Dazu gehören der Unterricht im Lehrsaal,
Trainings im Feuercontainer, das Üben im Hands-on
Raum, im Schwimmbad oder in den CEET.
EU-OPS
Mit unserem Portfolio aus EU-OPS-gerechten Schulungen
können wir speziell auf Sie zugeschnittene Trainingsprogramme entwickeln. Unsere Trainer, alle „EU-OPS suitable
qualified“, verfügen über ein breites, fundiertes Fachwissen und über umfangreiche pädagogische Expertise.
Erfolgsorientiertes und angenehmes Lernen ist bei Lufthansa Flight Training garantiert.
Praxisnähe
Um die gesetzlichen Ansprüche der EU-OPS im Initialund Nachschulungsbereich zu erfüllen, bieten wir ErsteHilfe-Schulungen mit unserem Kooperationspartner Medifan an. Medifan-Trainer zeichnen sich durch ihr
qualifiziertes medizinisches Know-how aus und ergänzen
unser Emergency Training.
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Emergency Kabinen Training/eintägig
Das eintägige Emergency Training vermittelt sicherheitsrelevante Inhalte für Kabinenbesatzungen. Auf den theoretischen Input zu Verfahren, Fluchtwegen und mentaler
Vorbereitung folgen ein Real Fire Training, Pilot Incapacitation Training, eine Rutschen-/Floß-Einweisung, ein
Hands-on Training und eine „nasse“ Seenotübung.
Die Module werden durch ein praktisches Tür- und
Verfahrenstraining auf den CEET ergänzt. Die zeitliche
Abfolge kann nach Kundenwunsch und Verfügbarkeit
variiert werden.
Ort
Lufthansa Flight Training Center Frankfurt/München (A320/A340)
Seminardauer
Ein Tag
Je nach Voraussetzung bzw. Rahmenbedingungen
Zielgruppe
Kabinenpersonal
Teilnehmerzahl
Max. 20
Moderatoren/Trainer
Qualifiziertes Trainingspersonal
Lehrsaal
CEET B737/A320/A340/B744/A380/A300-600/A310/MD11
PIT Trainer des Flugzeugmusters
Pool mit Rutschen/Floß
RFFT
Sprache
Deutsch/Englisch
Seminarinhalte
Mentale Vorbereitung und Einweisung in Verfahren und Fluchtwege
Feuerbekämpfung
Pilot Incapacitation Training
Handhabung Rutschen/Floß
Türbedienung
Seenotübung im Pool
Methoden
Theoretische Einweisung
Zurück
Emergency Kabinen Training/zweitägig
Dieses Emergency Training bietet Crews die Möglichkeit,
sicherheitsrelevante Themen innerhalb von 2 Tagen
praktisch zu trainieren. Nach einem theoretischen Input
zu Verfahren, Fluchtwegen und mentaler Vorbereitung
folgen praktische Übungen:
Pilot Incapacitation Training, Rutschen-/Floß-Einweisung,
Hands-on Training und eine „nasse“ Seenotübung
stehen auf dem Stundenplan. Sie werden durch das
praktische Training auf einem der CEET ergänzt.
Der zweite Tag konzentriert sich auf das Thema Feuer.
Bei einer weiteren CEET-Übungseinheit steht die Cabin
Fire Procedure im Mittelpunkt, gefolgt von einer Feuerlöschübung im RFFT.
Der Umfang der jeweiligen Einheiten orientiert sich
an den Kundenvorgaben bzw. der Verfügbarkeit der
Anlagen.
Ort
Seminardauer
Zwei Tage
Zielgruppe
Kabinenpersonal
Teilnehmerzahl
Max. 20
Moderatoren/Trainer
Lehrsaal
CEET B737/A320/A340/B744/A380/A300-600/A310/MD11
RFFT
Sprache
Deutsch/Englisch
Seminarinhalte
Mentale Vorbereitung und Einweisung in Verfahren und Fluchtwege
Einweisung Rutschen/Floß
Seenotübung im Pool
Cabin Fire Procedure
Methoden
Zurück
Emergency Kabinen Recurrent Training/eintägig
Bei diesem Emergency Recurrent Training steht für
Kabinenbesatzungen die erforderliche Auffrischung
sicherheitsrelevanter Inhalte und Verfahren im Mittelpunkt.
Das Programm beginnt mit einem kurzen theoretischen
Input zu Verfahren und Fluchtwegen sowie einem Incident/Accident Review. Danach folgt ein Real Fire
Training, ein Pilot Incapacitation Training, ein Hands-on
Training und die praktische Umsetzung zu Tür- und
Verfahrensanweisungen auf einem CEET. Das Programm orientiert sich an den Vorgaben der EU-OPS
für ein Recurrent Training.
Die zeitliche Abfolge kann je nach Verfügbarkeit der
Ressourcen den Kundenwünschen angepasst werden.
Ort
Seminardauer
Ein Tag
Zielgruppe
Kabinenpersonal
Teilnehmerzahl
Max. 20
Moderatoren/Trainer
Lehrsaal
CEET B737/A320/A340/B744/A380/A300-600/A310/MD11
RFFT
Sprache
Deutsch/Englisch
Seminarinhalte
Einweisung in Verfahren und Fluchtwege
Incident/Accident Review
Feuerbekämpfung
Türbedienung
Methoden
Zurück
Emergency Kabinen Sicherheitsgrundschulung
mit Conversion
Dieses Training bildet den Emergency-Teil der Flugbegleitergrundausbildung ab. Dabei wird im Sinne der
EU-OPS die Sicherheitsgrundschulung mit der so
genannten Umschulung und Unterschiedsschulung
auf eine weitere Flotte kombiniert. Die Schulung deckt
alle geforderten Themen (Evakuierung Land/Wasser;
Feuer, Dangerous Goods, Hands-on Training,
Kabinenvorbereitung) sowie tägliches Training auf dem
CEET ab. Um einen optimalen Lernerfolg zu erzielen,
wird das Theorietraining immer mit der Umsetzung in
der Praxis kombiniert. Durch die vielseitig darstellbaren
Szenarien auf den CEETs werden die Flugbegleiter so
optimal auf den Fall der Fälle vorbereitet.
Ort
Seminardauer
Acht bis neun Tage
EU-OPS 1.1005 Sicherheitsgrundschulung
EU-OPS 1.1010 Umschulung und Unterschiedsschulung
Zielgruppe
Angehendes Kabinenpersonal
Teilnehmerzahl
Max. 22
Moderatoren/Trainer
Lehrsaal
CEET
PIT Trainer
Computer Based Training, Hands-on Raum
Pool (für Seenotübung)
Slide/Raft
Lehrmaterial
Sprache
Deutsch
Seminarinhalte
Allgemeine- und typenspezifische Themen im Lehrsaal
Training auf dem CEET mit Door Handling und Procedure Training
CBT Lehrsaal (Dangerous Goods und Flugzeugsysteme)
Test für DG, allgemeiner Teil und flugzeugmusterspezifischer Teil
Methoden
Vortrag, unterstützt durch Präsentationen und Filme
Praktische Übungen, Gruppenarbeiten
Selbststudium (CBT)
Flugzeugbegehung (nach Verfügbarkeit der AC)
Zurück
Erste Hilfe Initial Training/zweitägig
Der zweitägige EH-Grundkurs für Kabinenbesatzungen
deckt alle nach EU-OPS geforderten Themen ab. Dabei
werden die Inhalte theoretisch dargestellt und anschließend in der Praxis geübt, um den Flugbegleitern im
Falle eines medizinischen Notfalles die nötige Wissensund Handlungskompetenz zu vermitteln.
Um die Flugbegleiter realistisch auf den medizinischen
Aspekt ihrer Arbeitsrolle vorzubereiten, wird dabei auf
spezielle Fallbeispiele aus dem Fliegeralltag zurück
gegriffen. Das Training schließt mit einer großen Notfallübung und einem abschließenden Test.
Ort
Seminardauer
Zwei Tage
EU-OPS 1.1005
Zielgruppe
Angehendes Kabinenpersonal
Teilnehmerzahl
Max. 20
Moderatoren/Trainer
Qualifiziertes Trainingspersonal (Medifan)
Lehrsaal
Attrappe (Service oder CEET)
Sprache
Deutsch/Englisch
Seminarinhalte
Notfallmanagement
Patientencheck
Wiederbelebung
Störung der Atmung/des Bewusstseins/des Kreislaufs
Stressreaktion
Hygiene
Methoden
Vortrag
Selbststudium
Zurück
Erste Hilfe Recurrent Training
Das Erste Hilfe Recurrent Training richtet sich an Kabinenbesatzungen, die ihre Kenntnisse nach EU-OPSVorgaben einmal jährlich auffrischen und unter Beweis
stellen müssen. Nach einem kurzen Theorieteil und der
Vorstellung von Änderungen in der Bordausrüstung
(CBT) werden Verfahren aufgefrischt und praktisch geübt.
Dabei wird unter räumlichen Bedingungen analog zur
Bordsituation trainiert, um ein möglichst realistisches
Trainingsszenario darstellen zu können und den Lern
effekt zu optimieren.
Ort
Seminardauer
Dreieinhalb Stunden
Anlage 1 zu EU-OPS 1.1015 und Anlage 3 zu EU-OPS
1.1005/1.1010/1.1015
Zielgruppe
Kabinenpersonal
Teilnehmerzahl
Max. 20
Moderatoren/Trainer
Qualifiziertes Personal (Medifan)
Lehrsaal
Attrappe (Service oder CEET)
Sprache
Deutsch/Englisch
Seminarinhalte
Patientencheck, Bordausrüstung
Wiederbelebung
Blutdruckmessung
Hygiene
Medizinische Notfallsituation an Bord
Methoden
Vortrag
Selbststudium
Zurück
Emergency Cockpit Conversion Training
Dieses Cockpit Training umfasst eine theoretische und
praktische musterspezifische Einweisung für Cockpitbesatzungen. Es ergänzt beispielsweise ein Transition
Training im Simulator.
habung der Türen im „Normal-, Emergency- und
Failure“-Betrieb. Danach erfolgen eine Einweisung in
das typenspezifische Rutschen/Floß und ein kurzes
Hands-on Training.
Auf eine Einweisung in die Fluchtwege und Limitierungen
des neuen Flugzeugmusters folgt die praktische Hand-
Ort
Seminardauer
Zwei Stunden
Zielgruppe
Cockpitpersonal
Teilnehmerzahl
Max. 12
Moderatoren/Trainer
Lehrsaal
CEET B737/A320/A340/B744/A380/A300-600/A310/MD11
Rutschen/Floß, wenn verfügbar/benötigt
Sprache
Deutsch/Englisch
Seminarinhalte
Einweisung in die Fluchtwege und Limitierungen eines neuen Flugzeuges
Handhabung der Türen im „Normal-, Emergency- und Failure“-Betrieb
Einweisung in das typenspezifische Rutschen/Floß
Methoden
Zurück
Emergency Cockpit Recurrent Training
Das Cockpit Recurrent Training aktualisiert anhand
eines Accident-/Incident-Falles die Kenntnisse von
Cockpit Crews zu verschiedenen Vorfällen.
Auf eine kurze theoretische Einheit folgt eine Übung zur
praktischen Handhabung der Türen im „Normal-,
Emergency- und Failure“- Betrieb. Sie wird ergänzt
durch die Einweisung in das typenspezifische Rutschen/Floß, ein kurzes Hands-on Training sowie eine
Feuerlöschübung. Das Programm umfasst exemplarisch die von der EU-OPS geforderten RecurrentInhalte für Cockpit Crews, die an die jeweiligen Kundenanforderungen angepasst werden können.
Ort
Seminardauer
Drei Stunden
Zielgruppe
Cockpitpersonal
Teilnehmerzahl
Max. 12
Moderatoren/Trainer
Lehrsaal
CEET B737/A320/A340/B744/A380/A300-600/A310/MD11
RFFT
Sprache
Deutsch/Englisch
Seminarinhalte
Türhandhabung im „Normal-, Emergency- und Failure“-Betrieb
Feuerbekämpfung
Einweisung in das typenspezifische Rutschen/Floß
Methoden
Zurück
Feuerbekämpfung für Bodenmitarbeiter
Dieses Training richtet sich an Personen, die aufgrund
gesetzlicher Vorgaben in bestimmten Abständen den
Nachweis einer Feuerlöschunterweisung erbringen
müssen. Im Mittelpunkt stehen das richtige Bedienen
von Feuerlöschern und das Bekämpfen von Bränden in
Theorie und Praxis.
Ort
Seminardauer
Zwei Stunden
Zielgruppe
Nachweispflichtige Mitarbeiter
Teilnehmerzahl
Max. 20
Moderatoren/Trainer
Lehrsaal
RFFT
Sprache
Deutsch/Englisch
Seminarinhalte
Aufarbeitung von Brandursachen
Informationen, Vorsichtsmaßnahmen und Regeln zum
korrekten Einsatz von Feuerlöschern
Feuerbekämpfung in der Theorie
Kategorisierung von Brandklassen
Einsatz eines Feuerlöschers in der Praxis
Löschen eines Feuers der Klassen A, B, C
Handhabung der Löschdecke
Zurück
Persönliche Kompetenz  Human Factors Training
Das Team
Unsere speziell in der Luftfahrtpsychologie ausgebildeten
und erfahrenen Psychologen und Pädagogen konzipieren
und betreuen alle lizenzrelevanten wie fakultativen HumanFactors-, CRM- und Security-Seminare für Cockpit- und
Kabinenbesatzungen, ebenso die weiterführende Ausbildung im Cockpitbereich.
Unser Team ist auch für die Auswahl und die pädago
gische wie seminarbezogene Ausbildung und Qualitätssicherung von CRM-Moderatoren zuständig. Zu unserem
Moderatorenstamm gehören neben Psychologen und
Pädagogen auch Cockpit- und Kabinenmoderatoren.
Human Factors Trainings können wir Ihnen praktisch
überall anbieten, wo ein Lehrsaal zur Verfügung steht.
Die Ziele
In unseren Human Factors Trainings lernen Ihre Crews,
eigene Verhaltensweisen und die der anderen besser zu
beurteilen und einzuschätzen. Unsere Kurse schärfen
das Urteilsvermögen, verbessern die Teamkommunikation
und harmonisieren die Zusammenarbeit. Dadurch gestalten sie ihre tägliche Arbeit effektiver und tragen zu
einer erhöhten Sicherheit im Luftverkehr bei.
Indem wir menschliche Faktoren in alle Bereiche fliege
rischer Ausbildung integrieren, erfüllen wir nicht nur
rechtliche Notwendigkeiten, sondern – und das betrachten
alle Beteiligten als äußerst wertvoll – ergänzen wesentlich fliegerische Kompetenzen.
Unser Trainingskonzept
Das ausgewogene und umfassende Spektrum praxisorientierter Lernmethoden mit Gruppen- oder Teamarbeit, Erfahrungsaustausch, Simulationen, Rollenspielen,
Computer Based Trainings, Vorträgen, Diskussionen,
Videoanalysen und Fallbeispielen gewährleistet maximale
Lernerfolge. Alle Human Factors Trainings erfüllen die
Anforderungen der EU-OPS, EASA-OPS und JAR-FCL.
Zurück
CRM Kabine Initial Training
Übergeordnetes Ziel von Human-Factors- und CRMSeminaren ist die Erhöhung der Flugsicherheit.
In diesem Seminar lernen die Teilnehmer die grundsätzlichen Inhalte von CRM und deren Bedeutung für ihre
zukünftige Arbeit an Bord kennen.
Dabei steht die Relevanz ihrer Rolle für eine effiziente
und sichere Flugdurchführung im Vordergrund, ebenso
das Verständnis für die Bedeutung von Teamarbeit.
Die Teilnehmer lernen Faktoren/Symptome kennen,
die ihre tägliche Arbeit und die Sicherheit an Bord kritisch beeinflussen können. Sie erarbeiten Strategien für
ein professionelles Arbeitsverständnis und vorbeugende
Maßnahmen. Anhand von Fallbeispielen aus der Luftfahrt wird Bezug zu den Seminarinhalten hergestellt.
Der Erfahrungsaustausch zwischen den angehenden
Flugbegleitern und erfahrenen Kabinenmoderatoren
optimiert das Training.
Ort
Lufthansa Flight Training Center, Frankfurt/München
Lufthansa Training Center Seeheim oder Hotel
Seminardauer
Zwei Tage
Grundschulung: EU-OPS 1.1005, 1.1025, Anlage 1 zu EU-OPS 1.1005 und
1.1025, Tabelle 1. Spalte (a), Kenntnisstand Spalte (b) Anlage 2 zu EU-OPS
1.1005/1.1010/1.1015
Wiedereingliederung: EU-OPS 1.1005, 1.1025, Anlage 1 zu EU-OPS
1.1005 und 1.1025, Tabelle 1. Spalte (a), Kenntnisstand Spalte (c) Anlage 2
zu EU-OPS 1.1005/1.1010/1.1015
Umschulung/Unterschiedsschulung: EU-OPS 1.1010, Anlage 1 und 2 zu
EU-OPS 1.1010 und 1.1035, Tabelle 1. Spalte (a), Kenntnisstand Spalte (d)
Anlage 2 zu EU-OPS 1.1005/1.1010/1.1015
Zielgruppe
Kabinenbesatzungsmitglieder in der Grundausbildung bzw.
Wiedereingliederung oder bei Operatorwechsel
Teilnehmerzahl
Min. 6, max. 22
Moderatoren/Trainer
Zwei Kabinenmoderatoren, optional ein Kabinenmoderator und
ein Sozialwissenschaftler
Lehrsaal
Gruppenraum
Sprache
Deutsch/Englisch
Seminarinhalte  
Briefing
Erster Eindruck
Verhalten und Feedback
Professionalität und Sicherheit
Kommunikation und interkulturelle Kommunikation
Entscheidungsfindung
Stress und Workload
Konfliktmanagement
Das Team als Chance
Zurück
CRM Kabine Human Performance and Limitations
In diesem Seminar stehen die physiologischen Grund
lagen des Körpers im Mittelpunkt, die eine wichtige
Ressource für eine sichere und effiziente Flugdurch
führung darstellen. Dabei soll das Wissen über die physi
schen Grenzen des Menschen in der Fliegerei die Vigilanz
der Teilnehmer fördern und den Folgen von Ermüdungserscheinungen vorbeugen. Ein weiteres Thema ist der
Umgang mit Emotionen und die Auswirkungen einer
Emotionalisierung auf die Handlungsfähigkeit.
Ort
Seminardauer
Ein Tag
Grundschulung, Wiedereingliederung und Umschulung/Unterschiedsschulung:
EU-OPS 1.1005, 1.1025, Anlage 1 und 2 zu EU-OPS, EU-OPS 1.1010
Zielgruppe
Teilnehmerzahl
Min. 6, max. 22
Moderatoren/Trainer
Ein Kabinenmoderator und ein medizinischer Fachtrainer, optional ein
medizinischer Fachtrainer und ein Sozialwissenschaftler
Lehrsaal
Sprache
Deutsch/Englisch
Seminarinhalte  
Physiologische Grundlagen (Nervensystem, Herz, Kreislauf, Blut,
die menschliche Atmung)
Fit für den Flug (Hypoxie, Hyperventilation, Luftdruckveränderung,
Risikofaktoren an Bord)
Wahrnehmung und situative Aufmerksamkeit
Menschliches Gehirn und Emotionen (Gehirn Aufbau und Funktion,
eigene und fremde Emotionen)
Methoden
Vortrag und Diskussionen
Gruppenarbeiten
Übungen
Fragebogen
Videos und Audios
Zurück
Security Kabine Initial Training
Das Ziel der CRM-Security-Seminare ist die Erhöhung
und Aufrechterhaltung der Flugsicherheit. In diesem
Seminar werden sicherheitsrelevante Inhalte besprochen,
die sich aufgrund der Ereignisse am 11.09.2001 und
weiterer politischer Entwicklungen verändert haben.
Neben der Aufarbeitung von aktuellen Fallbeispielen
werfen wir einen Blick in die derzeitig gültigen Gesetze
zu den Themen Luftsicherheit, Flugsicherheitsbegleiter,
Umgang mit der Cockpittür, Vorgaben für Flughäfen,
Fluggesellschaften und Behörden. Inhaltlich ergänzt
wird das Seminar durch die Themen Kommunikation an
Bord und Umgang mit Aggressionen und Konflikten.
Ort
Seminardauer
Ein Tag
EU-OPS 1.1240, 1.1005, 1.1025, Anhang 1 zu EU-OPS 1.1005 h) 1.
Anhang 2 zu EU-OPS 1.1005/1.1010/1.1015 Tabelle 1. Spalte (a),
Anlage 1 zu EU-OPS 1.1005, Abschnitt e) 1.
ICAO Annex 6 und 17 Security/Verordnungen (EG)
2320/2002 Kapitel 12, Luftsicherheitsgesetz §§ 9, 12
Zielgruppe
Teilnehmerzahl
Min. 6, max. 22
Moderatoren/Trainer
Ein Cockpit- und ein Kabinenmoderator , optional ein Cockpit- oder
Kabinenmoderator und ein Sozialwissenschaftler
Lehrsaal
Sprache
Deutsch/Englisch
Seminarinhalte
Umgang mit Aggressionen
Strategie (4 Levels of Threat, Täterprofile, Entführungen …)
Maßnahmen (Luftsicherheitsgesetz, Ausweiskontrollen, Maßnahmen
am Boden, Luftfahrzeugdurchsuchungen, Cockpittür, Flugsicherheitsbegleiter, Waffen an Bord …)
Kommunikation und Koordination der Crew
Aufarbeitung von stressigen/traumatischen Ereignissen
Methoden
Gruppenarbeiten und Übungen
Zurück
Restraint Kabinen Training
Seminar liegt der Fokus auf dem Training zur Überwältigung eines „Unruly Passenger“, das Üben von
Techniken zur Überwältigung und Fesselung steht dabei
im Vordergrund. Darüber hinaus werden auch organisa
torische Inhalte wie Dokumentation von Vorfällen,
Fallzahlen und Ursachen, Betreuung von gefesselten
Passagieren sowie gesetzliche Grundlagen (Tokioter
Abkommen) thematisiert. Das Training stärkt zudem
das Selbstbewusstsein und das Auftreten der Teilnehmer bezüglich der Sicherheitsaspekte ihrer Funktion an
Bord.
Ort
Seminardauer
Ein halber Tag
Anlage 2 zu EU-OPS 1.1005/1.1010/1.1015
Anlage 1 zu EU-OPS 1.1005, Abschnitt e) 1.
Zielgruppe
Kabinenbesatzungsmitglieder in der Grundausbildung,
Wiedereingliederung und bei Operatorwechsel
Teilnehmerzahl
Min. 6, max. 22
Moderatoren/Trainer
Zwei Kabinenmoderatoren, optional ein Kabinenmoderator und
Lehrsaal
Restraint-Raum
Sprache
Deutsch/Englisch
Seminarinhalte
Auswirkungen widerrechtlicher Eingriffe in den Luftverkehr
Deeskalationsstrategien (verbal, nonverbal)
Zeitpunkt, ab dem Maßnahmen zur Fesselung eingeleitet werden müssen
Tokioter Abkommen und andere gesetzliche Grundlagen
Teamdrill (Überwältigungs- und Fesselungstechnik)
Betreuung und Dokumentation
Methoden
Übungen
Videos
Zurück
Senior Cabin Crew Training
In diesem Seminar reflektieren angehende Kabinenführungskräfte die Bedeutung von Führung an Bord. Sie
wissen um die Bedeutung ihres Führungsverhaltens
hinsichtlich eines Crew Resource Management und
damit einer sicheren Flugdurchführung. Wahrneh-
mungs- und Urteilsfallen werden reflektiert. Sie erarbeiten sich Führungswerkzeuge in den Bereichen Kommunikation (Fragetechniken, Argumentieren) und
Arbeitsstrukturierung (Delegieren, Workload), um eine
optimale Ressourcennutzung an Bord zu gewährleisten.
Die Teilnehmer beschäftigen sich im direkten Austausch mit der Schnittstelle Cockpit – Leitender Flugbegleiter.
Ort
Seminardauer
Ein Tag
Leitende Flugbegleiter: EU-OPS 1.1000 (c), (e)
Anlage 2 zu EU-OPS 1.1005/1.1010/1.1015 Tabelle 1, Spalte (a), (f)
Zielgruppe
Angehende Senior Flight Attendants
Teilnehmerzahl
Min. 10, max. 20
Moderatoren/Trainer
Ein Senior Flight Attendant und ein Kapitän bzw. ein Senior Flight Attendant/
ein Kapitän und ein Sozialwissenschaftler
Lehrsaal
Sprache
Deutsch/Englisch
Seminarinhalte
Führung im Rahmen von CRM
Bewusste Wahrnehmung
Führungstools: Fragen und Zuhören
Führungstools: Argumentieren und Umgang mit Einwänden
Besprechung von Fallbeispielen
Methoden
Einzel- und Gruppenarbeiten
Übungen
Rollenspiele
Videos
Zurück
CRM Cockpit Initial Training
Dieses CRM Cockpit Initial Training ist für angehende
First Officers bzw. für Piloten bei einem Operatorwechsel konzipiert. Es ist gesetzlich vorgeschrieben und
deckt alle Inhalte gemäß EU-OPS ab.
liegt der Schwerpunkt auf einer interaktiven Gestaltung.
Den Teilnehmern werden neben CRM-Grundlagen auch
Strategien zum Umgang mit potenziell hoher Arbeitsbelastung und zur Bewältigung von Schwierigkeiten und
Konflikten vermittelt. Mit einer Computersimulation
können die erlernten Inhalte angewendet und vertieft
werden.
In diesem Grundlagenseminar sind alle Trainingsinhalte
praxisnah und anschaulich konzipiert. In der Vermittlung
Ort
Lufthansa Flight Training Center Frankfurt/München/Bremen
oder Hotel
Seminardauer
Zwei Tage
Lizenzrelevant
COCKPIT (Flugbesatzung) CRM-Grundschulung:
EU-OPS 1.943
EU-OPS 1.965 Anhang 1 Wiederkehrende Schulung und Überprüfung,
Piloten
Zielgruppe
Angehende First Officers und Piloten bei einem Operatorwechsel
Teilnehmerzahl
Min. 6, max. 18
Moderatoren/Trainer
Zwei Cockpitmoderatoren bzw. ein Cockpitmoderator und
Lehrsaal
Computersimulation 90° South
Sprache
Deutsch/Englisch
Seminarinhalte
Erster Eindruck und Briefing
Teamwork
Kommunikation
Human Error, Threat and Error Management
Situative Aufmerksamkeit und Wahrnehmung
Workload und Stress
CRM-Computersimulation
Methoden
Gruppenarbeiten und Übungen
Simulation
Zurück
CRM Cockpit Recurrent Training
In diesem Recurrent Training wird neben der Aufarbeitung von aktuellen fliegerischen Beispielen ein Blick in
den derzeitigen Stand der Forschung in den Bereichen
Psychologie, CRM und Human Factors geworfen. Den
Teilnehmern wird die Möglichkeit gegeben, die eigenen
Stärken und Entwicklungsfelder zu reflektieren und
alternative Verhaltensweisen auszuprobieren.
Ort
Seminardauer
Ein Tag
EU-OPS 1.965 Subpart N Wiederkehrende Schulung
Zielgruppe
Cockpitbesatzungsmitglieder
Teilnehmerzahl
Min. 6, max. 18
Moderatoren/Trainer
Zwei Cockpitmoderatoren, optional ein Cockpitmoderator und
Lehrsaal
Sprache
Deutsch/Englisch
Seminarinhalte
Auswahl an möglichen Themen:
Einführung CRM Recurrent und Ziel des Trainings
Komplexe Handlungssituationen
Threat and Error Management
Situationsbewusstsein und Informationsverarbeitung
Analytisches Entscheiden
Sicherheitskultur
Subjektive Risikowahrnehmung
Fatigue
Briefing
Assertiveness/Angst/Groupthink
Methoden
Gruppenarbeiten
Übungen
Zurück
Security Cockpit Initial Training
Seminar werden sicherheitsrelevante Inhalte besprochen, die sich aufgrund der Ereignisse des 11.09.2001
und weiterer politischer Entwicklungen verändert haben.
Neben der Aufarbeitung von aktuellen Fallbeispielen
werfen wir einen Blick in die derzeitig gültigen Gesetze
zu den Themen Luftsicherheit, Flugsicherheitsbegleiter,
Umgang mit der Cockpittür, Vorgaben für Flughäfen,
Fluggesellschaften und Behörden. Inhaltlich ergänzt
wird das Seminar durch die Themen Kommunikation an
Bord und Umgang mit Aggressionen und Konflikten.
Ort
Seminardauer
Ein Tag
EU-OPS 1.1240, 1.1005, 1.1025, Anhang 1 zu EU-OPS 1.1005 h) 1.
Anlage 2 zu EU-OPS 1.1005/1.1010/1.1015 Tabelle 1. Spalte (a),
Anlage 1 zu EU-OPS 1.1005, Abschnitt e) 1. ICAO Annex 6 und 17 Security/
Verordnungen (EG) 2320/2002 Kapitel 12, Luftsicherheitsgesetz §§ 9, 12
Zielgruppe
Piloten in der Grundausbildung oder bei Operatorwechsel
Teilnehmerzahl
Min. 6, max. 20
Moderatoren/Trainer
Ein Cockpit- und ein Kabinenmoderator, optional ein Cockpit- oder
Kabinenmoderator und ein Sozialwissenschaftler
Lehrsaal
Sprache
Deutsch/Englisch
Seminarinhalte
Konfliktmanagement
Umgang mit Aggressionen
Strategie (4 Levels of Threat, Täterprofile, Entführungen …)
Maßnahmen (Luftsicherheitsgesetz, Ausweiskontrollen, Maßnahmen
am Boden, Luftfahrzeugdurchsuchungen, Cockpittür, Flugsicherheits
begleiter, Waffen an Bord …)
Kommunikation und Koordination der Crew
Aufarbeitung von stressigen/traumatischen Ereignissen
Methoden
Gruppenarbeiten
Zurück
Leadership Competence Training 1
Das Ziel unserer Leadership-Competence-Development-Reihe ist die Vermittlung von Führungsinhalten für
First Officers auf dem Weg zur Kapitänswerdung. Das
dreitägige LCC1-Seminar ist der erste Baustein der
LCC-Reihe. Die Teilnehmer reflektieren die Grundlagen
menschlichen Verhaltens und die Bedeutung eines Verhaltenstrainings im Human-Factors-Bereich. Die grundlegenden Bausteine des Führungsverhaltens, Besonderheiten der Führung im Team und die Bedeutung von
verbaler und nonverbaler Kommunikation im Führungsprozess werden erarbeitet. Ein weiterer Schwerpunkt
liegt auf der Vorstellung des situativen Führungsmodells.
Sicherheit im Auftreten wird durch eine Etikette-, Farbund Stilberatung vermittelt. Neben den theoretischen
Inhalten hat jeder Teilnehmer die Möglichkeit, vor laufender Kamera zu agieren mit anschließendem Gruppenfeedback.
Ort
Seminardauer
Drei Tage
Nicht gefordert
Zielgruppe
First Officers, die über eine Flugerfahrung von ca. zwei Jahren verfügen
Teilnehmerzahl
Min. 6, max. 16
Moderatoren/Trainer
Ein Cockpitmoderator und ein Sozialwissenschaftler,
ein Stilberater (½ Tag)
Lehrsaal
Gruppenraum
Sprache
Deutsch/Englisch auf Anfrage
Seminarinhalte
Basis des Verhaltenstrainings
Grundlagen menschlichen Verhaltens
Führung im Team und Aspekte erfolgreicher Führung
Führen durch Kommunikation/nonverbale Kommunikation
Argumentationstechniken
Sicherheit im Auftreten
Situativ Führen
Führungssituation üben
Selbst- und Fremdbild
Ausblick in die Zukunft
Methoden
Rollenspiele
Zurück
Das Ziel unserer Leadership-Competence-Development-Reihe ist die Vermittlung von Führungsinhalten für
First Officers auf dem Weg zur Kapitänswerdung. Das
zweitägige LCC2-Seminar ist der zweite Baustein der
LCC-Reihe. Die Teilnehmer reflektieren die Veränderung
der Rolle eines First Officer in den letzten Jahrzehnten
und tauschen Erfahrungen aus. In Form einer Präsen
tation berichtet jeder Teilnehmer über seine Erfahrungen
als First Officer mit Schnittstellen aus anderen Berei-
chen. Der Erfahrungsaustausch dient als Diskussionsgrundlage zum Thema Führung außerhalb des Cockpits
und der Kommunikation mit Schnittstellen. Weiterführende Techniken der Argumentation und der konstruktive Umgang mit Konflikten ergänzen das inhaltliche
Angebot für die angehenden Führungskräfte. Anhand
eines Fallbeispiels werden die Teilnehmer mit den Anforderungen an ihre fachlichen und sozialen Kompetenzen
konfrontiert.
Ort
Seminardauer
Zwei Tage
Nicht gefordert
Zielgruppe
First Officers, die über eine Flugerfahrung von ca. vier Jahren verfügen
Teilnehmerzahl
Min. 6, max. 16
Moderatoren/Trainer
Ein Cockpitmoderator und ein Sozialwissenschaftler
Lehrsaal
Gruppenraum
Sprache
Seminarinhalte
Der First Officer im Wandel der Zeit
Vorstellung Schnittstellenberichte
Richtig Argumentieren
Führen in Konfliktsituationen
Umgang mit Konflikten als Führungskraft
Fallbeispiel „Sick Crewmember“
Methoden
Rollenspiele
Übungen
Zurück
Das Ziel unserer Leadership-Competence-DevelopmentReihe ist die Vermittlung von Führungsinhalten für First
Officers auf dem Weg zur Kapitänswerdung. Das zweitägige LCC3-Seminar ist der dritte Baustein der LCCReihe. Kernstück des Seminars ist ein Planspiel, das in
einem eigens dafür entwickelten Soft-Skill-Führungs
simulator die Möglichkeit bietet, Führung in komplexen
und dynamischen Situationen zu erleben und zu üben.
Im Fokus steht dabei die Kooperation von drei unterschiedlichen Teams, wobei jedes Team die eigenen
Ziele unter Berücksichtung des Gesamtziels verfolgt.
Um dabei Führungswahrnehmung aus unterschied-
licher Perspektive zu ermöglichen, werden von den
Teilnehmern verschiedene Teamrollen eingenommen.
Ergänzt und abgerundet wird das Planspiel in den
Plenumsphasen durch Briefings und Debriefings sowie
theoretische Inputs und praktische Übungen. Die Teilnehmer reflektieren den Umgang mit hoher Arbeits
belastung, üben das strukturierte Argumentieren und
erfahren den Umgang mit unfairer Dialektik. Zum
Thema „Situation Awareness“ wird den Teilnehmern
ein Modell vorgestellt, das in komplexen Situationen
unterstützen kann, insbesondere bei vielschichtigen
FOR-DEC-Entscheidungen.
Ort
Seminardauer
Zwei Tage
Nicht gefordert
Zielgruppe
First Officers, die über eine Flugerfahrung von ca. sechs Jahren verfügen
Teilnehmerzahl
Min. 6, max.16
Moderatoren/Trainer

Lehrsaal

Gruppenraum
Sprache
Deutsch
Seminarinhalte

Planspiel „Aqua Futura“ (Briefings, Durchführung, Debriefings)

Situative Aufmerksamkeit

Umgang mit unfairen Angriffen

Stress- und Workload-Management

Kommunikation und Teammanagement

Entscheidungsfindung

Führungstools
Methoden

Vortrag und Diskussionen

Planspiel

Einzel- und Gruppenarbeiten

Briefings und Debriefings
Zurück
Das Ziel unserer Leadership-Competence-DevelopmentReihe ist die Vermittlung von Führungsinhalten für First
Officers auf ihrem Weg zur Kapitänswerdung. Das zweitägige LCC4-Seminar ist der vierte Baustein der LCCReihe.
Das LCC 4 zielt in erster Linie darauf ab, die persönlichen
Kompetenzen zu stärken, insbesondere im Hinblick auf
die erweiterte Verantwortung als SFO. Das Seminar
kann im Rahmen der SFO-Werdung als lizenzrelevantes
Seminar eingesetzt werden.
Inhaltlich setzen sich die Teilnehmer mit ihrem eigenen
Führungsverhalten auseinander, insbesondere im Um
gang mit Konflikten, aber auch im Hinblick auf Mitarbeitermotivation. Sie erhalten die Möglichkeit, Verhalten in
Spontanrollenspielen und praktischen Übungen auszuprobieren. Darüber hinaus gibt es praxisrelevante
Informationen zur rechtlichen Stellung des SFO, zur
nautischen Gewalt und zur Bordgewalt. Ein komplexes
Fallbeispiel zu einem Kommandantenentscheid rundet
das Seminar ab.
Ort
Seminardauer
Zwei Tage
Lizenzrelevant
Zielgruppe
First Officers, die über eine Flugerfahrung von ca. acht Jahren verfügen
Teilnehmerzahl
Min. 6, max.16
Moderatoren/Trainer

Lehrsaal

Gruppenraum
Sprache
Seminarinhalte

Beschreibung und Aufgaben eines Senior First Officer

Führung im Briefing

Motivation als Führungsaufgabe

Situationen aus dem Alltag

Führen in Konfliktsituationen
Methoden


Rollenspiele


Filme
Zurück
Type Rating Instructor Course
1/2
Das Ziel der Führungsseminare für Ausbildungskapitäne
ist die Weiterentwicklung von Führungseigenschaften
und die Erhöhung der Flugsicherheit. Das Training
verbindet Fachkompetenz, Cockpitanforderungen und
Psychologie.
Seminar die Grundlagen von Lehrtätigkeit und Lern
verhalten in Bezug auf ihre zukünftige Aufgabe als TRI
kennen. Inhalte sind die Analyse und Entwicklung bzw.
Konzeption von Lehrmaterial, die Vermittlung von
Lerninhalten und die Prüfung und Beurteilung von
Leistungen.
Das TRI-Seminar ist erforderlich für den Ersterwerb
einer TRI-Lehrberechtigung. Die Teilnehmer lernen im
Ort
Seminardauer
Drei Tage
Lizenzrelevant
JAR–FCL 1.365 TRI(MPA) – Anforderungen
(Siehe Anhang 1 zu JARF-CL 1.365)
Der Bewerber für den Ersterwerb einer Lehrberechtigung für TRI(MPA)
muss (a) (1) einen genehmigten TRI-Lehrgang in einer FTO oder TRTO
(siehe Anhang 1 zu JAR-FCL 1.365) erfolgreich abgeschlossen haben.
Anhang 1 zu JAR-FCL 1.365
Lehrtätigkeit und Lernverhalten
2 Der Lehrplan ist in Anhang 1 K zur 1. DV LuftPersV festgelegt. Ein genehmigter Lehrgang zu Lehrtätigkeit und Lernverhalten für den Erwerb einer
TRI(A)-Berechtigung muss mindestens 25 Stunden umfassen. Piloten, die
im Besitz einer der folgenden Lehrberechtigungen sind oder waren, wird Teil
1 des TRI(A)-Lehrganges zu Lehrtätigkeit und Lernverhalten angerechnet:
FI(A), CRI(A), IRI(A), FI(H), TRI(H), IRI(H), SFI(H).
Zielgruppe
Angehende Type Rating Instructors, Type Rating Examiners und Synthetic
Flight Instructors
Teilnehmerzahl
Min. 6, max. 16
Moderatoren/Trainer

Lehrsaal
Sprache
Deutsch/Englisch
Zurück
2/2
Seminarinhalte

P
hysiologische Hintergründe

Strukturierte Unterrichtsplanung

Didaktische Prinzipien

Strukturiertes Briefing

Interaktion

Briefingübungen

Grundlagen der Beurteilung

Beobachten und Bewerten

Urteilstendenzen

Debriefing und Debriefingübungen
Methoden

Vortrag

Rollenspiele


Übungen

Videos
Zurück
Type Rating Instructor Course/Refresher
Das Ziel unserer Führungsseminare für Ausbildungs
kapitäne ist die Weiterentwicklung von Führungseigenschaften und die Erhöhung der Flugsicherheit. Das Training verbindet Fachkompetenz, Cockpitanforderungen
und Psychologie.
Das Refresher-Training für erfahrene Instructors und
Examiners eignet sich als Widereinstieg in die TRITätigkeit und als Weiterqualifikation für TRI bzw. TRE.
Im Vordergrund stehen das Kennen und Wiederholen
von Aspekten der Lehrtätigkeit und des Lernverhaltens.
Der Erfahrungsaustausch zur Beibehaltung des Lehrstandards und der Austausch über schwierige Trainingssituationen bilden einen weiteren Schwerpunkt.
Zusätzliche Themen sind die Prüfung und Beurteilung
von Leistungen und die Analyse schwieriger Trainingssituationen.
Ort
Seminardauer
Zwei Tage
Nicht gefordert
Zielgruppe
Type Rating Instructors, Type Rating Examiners und Synthetic Flight Instructors
Teilnehmerzahl
Min. 6, max. 15
Moderatoren/Trainer

Lehrsaal
Sprache
Seminarinhalte

Erfahrungsaustausch zu schwierigen Trainingssituationen

Fühlen – Denken – Handeln

Beobachten und Bewerten von schwierigen Trainingssituationen

Human Systems im Training

Flugsicherheit

Emotion und Intuition

Soziale Rollen und Geschlechterrollen
Methoden

Vortrag

Rollenspiele


Übungen

Videos
Zurück
Ausbildung zum CRM-Trainer
Das lizenzrelevante viertägige CRM-Instructor-Training
richtet sich an zukünftige Human-Factors-Trainer und
Moderatoren (Kabinen- und Cockpitmitarbeiter).
auszuprobieren. Während der vier Tage geben und
erhalten die Teilnehmer regelmäßig Feedback und
reflektieren über die Seminardauer hinweg Stärken
und Entwicklungsfelder.
Neben pädagogischen und psychologischen Inhalten
bietet das Seminar die Möglichkeit, sich als Moderator
Ort
Lufthansa Flight Training Center Frankfurt/München oder Hotel
Seminardauer
Vier Tage
EU-OPS1, EU-OPS 3, 1.943c, 1.945 (a3), 1.965, 1.1005, 1.1015
Zielgruppe
Angehende CRM-, bzw. Human Factors Moderatoren
Teilnehmerzahl
Min. 6, max. 10
Moderatoren/Trainer
Zwei erfahrene Sozialwissenschaftler

Lehrsaal

Gruppenraum
Sprache
Deutsch/Englisch
Seminarinhalte

Selbstpräsentation mit Videofeedback

Einführung in die CRM-Moderation

Arbeitsspektrum des Moderators

Gruppenarbeiten durchführen

Architektur des Lernens

Verbale und nonverbale Kompetenzen

Diskussionen leiten

Umgang mit herausfordernden Situationen/Teilnehmern

Durchführung von Rollenspielen
Teilnehmeraktivierung


Lerntransfer
Methoden



Rollenspiele
Übungen


Videofeedback
Zurück
Führungstraining kundenspezifisch
1/2
Übergeordnetes Ziel der Führungstrainings ist die Vermittlung von entsprechenden Inhalten für alle Cockpitbesatzungsmitglieder (SO, FO, SFO, CPT, TRI, TRE).
Die Trainingsinhalte werden praxisnah und anschaulich
von ausgebildeten und erfahrenen Cockpitmoderatoren
und Sozialwissenschaftlern vermittelt.
Die unten aufgeführten Seminarmodule können variabel
zu ein- bis dreitägigen Trainings zusammengestellt
werden. Als Kunde entscheiden Sie über die Priori
sierung der Inhalte und über Aufbau und Länge des
Trainings.
Ort
Seminardauer
Nach Absprache
Abhängig von den jeweiligen Voraussetzungen
Zielgruppe
SO, FO, SFO, CPT, TRI, TRE
Teilnehmerzahl
Nach Absprache
Moderatoren/Trainer
Ein Cockpitmoderator und ein Sozialwissenschaftler, optional
ein/eine Stilberater/-in

L
ehrsaal
Sprache
Seminarinhalte
Grundlagen der Führung

Aspekte erfolgreicher Führung/Führungstools

Führungsstandards (Feedback, Selbst- und Fremdbild …)

Führungsmodelle

Situativ Führen

Führung im Team
Herausforderungen in der Führung

Führen in Konfliktsituationen

Argumentationstechniken

Entscheidungsfindung/-verhalten

Schwierige Führungssituationen meistern
Kommunikation in der Führung

Verbale und nonverbale Kommunikation

Briefingformen

Konfliktkommunikation

Kritisches Feedback geben

Rhetorik
Zurück
2/2
Stress und Resilienz

Situative Aufmerksamkeit

Dynamik von Extremsituationen

Krisenbewältigung

Belastbarkeit unter Stress, Stressreduktion

Resilienztraining

Complacency

Risikowahrnehmung

KODE Persönlichkeitsprofil
Emotionen in der Führung

Fühlen – Denken – Handeln

Emotion und Intuition

Motivation als Führungsaufgabe

Soziale Rollen und Geschlechterrollen
Führung in der Ausbildung

Strukturierte Unterrichtsplanung

Urteilstendenzen

Didaktische Prinzipien

Strukturiertes Briefing

Grundlagen der Beurteilung

Beobachten und Bewerten

Debriefing und Debriefingübungen

Erfahrungsaustausch zu schwierigen Trainingssituationen

Human Systems im Training

Flugsicherheit
Sicherheit im Auftreten

Stilberatung

Etikette
Führungssimulator „Aqua Futura“
Methoden


Rollenspiele


Übungen

Audios und Videos

Videotraining

Führungssimulator

Selbsteinschätzung

Testverfahren

Expertenberatung

Kollegiale Supervision

Einzel- und Gruppencoaching
Zurück
Zuvorkommend  Service Training
Im Trainingsbereich Service avancieren Ihre Mitarbeiter
zu perfekten Dienstleistern. Ob für den Dienst in der Luft
oder am Boden: Wir konzentrieren uns auf alle ServiceFacetten und geben Ihren Kabinencrews den letzten
Schliff.
Ganz nach Ihren Wünschen können Sie sowohl bewährte
wie auch maßgeschneiderte Trainingskonzepte nutzen
und sich auf unsere langjährige Erfahrung und große
Expertise verlassen. Ein Trainerstamm von Pädagogen,
Sozialwissenschaftlern und professionellen Servicetrainern
mit fliegerischem Hintergrund und einer hoch entwickelten
Service- und Dienstleistungskultur steht Ihren Crews zur
Verfügung.
Professioneller Service auf höchstem Niveau
Unsere zahlreichen Trainingsangebote gehen deutlich
über die Anforderungen hinaus, die ein professionelles
Kabinenpersonal erfüllen muss. Da wir uns stets an den
aktuellen Erkenntnissen der Erwachsenenpädagogik orientieren, sind wir methodisch-didaktisch bestens auf alle
Herausforderungen vorbereitet. Inhaltlich passen wir uns
zudem jeweils an die sich schnell verändernden Rahmenbedingungen der Airline-Branche an und gehen mit
Online-Trainings neue und zeitsparende Lernwege.
Unsere Service Trainings basieren auf bewährten, praxis
erprobten Konzepten und auf viel Erfahrung, ob bei der
Grundausbildung zum Flugbegleiter oder bei der Ausoder Weiterbildung zum Senior Flight Attendant bzw.
Purser. Wir fördern sowohl die fachliche wie auch die
persönliche Entwicklung jedes Einzelnen. Im PremiumService-Bereich bieten wir zudem Trainings, die sich
intensiv mit einem exzellenten Auftritt und der verant
wortungsvollen Rolle im Umgang mit wichtigen Kunden
befassen. Zu unserem vielfältigen Angebot gehören alle
wichtigen Service- und Gastronomiethemen ebenso wie
flugzeugmusterspezifische Service Trainings.
Zurück
Grundausbildung für angehendes Kabinenpersonal
1/2
Die Grundausbildung zum Flugbegleiter ist methodisch
und didaktisch auf aktuellen pädagogischen Erkennt
nissen der Erwachsenenbildung aufgebaut. Sie steht für
monothematisches und eigenverantwortliches Lernen
mit hohem Praxisbezug. Der Fokus liegt auf der
themenzentrierten Interaktion.
nisse einzugehen.
Das Training gliedert sich in drei Themenschwerpunkte:
Ein modularer Trainingsaufbau ermöglicht es, zeitlich
und inhaltlich flexibel passgenau auf Kundenerforder-
Auf Wunsch kann der Ausbildung ein Online-Training
vorangestellt werden.
Modul 1: Dienstleistungstraining
Modul 2: Sicherheitstraining SEP
Modul 3: Branding/Fach-, Produkt- und Service Training
Ort
Trainingsdauer
Nach Absprache, abhängig von Lernzielen, Inhalten und gewünschten
Vorgaben
Flugzeugmuster
Z. B. B737, A319/320/321, A340-300/600, B747-400/800, A380
Teilnehmerzahl
Nach Absprache
Ressourcen
Zum Beispiel:
Lehrsaal
Serviceattrappen
Hands-on Raum
Schulungsunterlagen
Persönlicher Ordner für Lernunterlagen, Regelwerke
Emergency Training, Crew Resource Management und Erste-Hilfe-Schulung
Sprache
Deutsch/Englisch
Trainingsinhalte
Modul 1: Kommunikations- und Dienstleistungstraining
Prinzipien der Dienstleistung
Rolle des Dienstleisters: Erwartungen, Verantwortung und
Selbstverständnis
Fähigkeit zur Selbst- und Rollenreflexion
Kundenprofile, Kundenorientierung
Grundregeln der Kundenkommunikation
Verkaufstraining
Äußeres Erscheinungsbild
Etikette
Kundenbindung und Servicekultur
Teamorientierung
Konflikt- und Beschwerdemanagement

Interkulturelles Training
Zurück
2/2
Modul 2: Sicherheitsgrundschulung/Musterschulung

Sicherheitsgrundschulung in Verbindung mit Umschulung/Unterschieds
schulung auf o. g. Flugzeugmustern mit den Inhalten aus Erste Hilfe, Crew
Resource Management und Emergency Training
Modul 3: Branding/Fach- und Service Training

Markenprägung und Markenbewusstsein

Servicekultur

Interne Themen (Firmenstruktur, Einsatzpläne, Regelwerke etc.)

Professionelles Service Training

Flugzeugmusterschulung

Praktische Anwendung der Servicekonzepte/Übungen

Produktkunde

Arbeitsrolle/-kontext/-unterlagen/-medien

Uniform
Methoden

Bei Online-Training: eLearning mit tutorieller Betreuung

Präsentationen

Selbstgesteuertes Lernen

Reflexionsübungen

Gruppenarbeiten

Praktische Übungen

Hands-on Training

Workshops
Zurück
Flugzeugmusterspezifische Trainings für
aktives Kabinenpersonal
Conversion Trainings bereiten Kabinenpersonal auf die
musterspezifischen Besonderheiten eines Flugzeugs
und die darauf abgestimmten Arbeitsrollen an Bord vor.
Im Vordergrund stehen technische und fachliche/flugzeugbezogene Themen sowie Besonderheiten und
Unterschiede in den Serviceabläufen und Aufgaben.
Ort
Trainingsdauer Servicebereich
Vorgaben)
Flugzeugmuster
Z. B. B737, A319/320/321, A340-300/600, B747-400/800, A380
Teilnehmerzahl
Nach Absprache
Ressourcen
Zum Beispiel:

Lehrsaal

Schulungsunterlagen
Handouts deutsch/englisch
Emergency Training
Sprache
Deutsch/Englisch
Trainingsinhalte

Einführung Flugzeugmuster, Versionen

Technische Details

Serviceabläufe und Besonderheiten
Methoden

Präsentationen

Zurück
Ausbildungsgänge für Führungskräfte an Bord
Die Ausbildung bereitet angehende Führungskräfte in
der Kabine in Theorie und Praxis auf die Übernahme
einer professionellen Rolle an Bord vor.
und Instrumente der Teamführung. Neben den übergeordneten Themen, die mit der Verantwortung der neuen
Rolle verbunden sind, stehen die fachlichen Aspekte der
Aufgaben auf Kurz- und Langstrecke im Fokus.
Das Konzept thematisiert alle Aspekte der situativen
Führungsrolle, die damit verbundene Kommunikation
Ort
Trainingsdauer Servicebereich
Nach Absprache, abhängig von Lernzielen, Inhalten und gewünschten
Vorgaben
Flugzeugmuster
Z. B. B737, B747-400/800, A319/320/321, A340-300/600, A380
Teilnehmerzahl
Nach Absprache
Ressourcen
Zum Beispiel:

Lehrsaal

Schulungsunterlagen
Regelwerke, Ansagenbuch etc.
Emergency, Crew Resource Management, Erste Hilfe
Sprache
Deutsch/Englisch
Trainingsinhalte

Persönlichkeit, Rolle und Führung

Briefingmethoden

Ansagentraining

Informationsmanagement

Arbeitsrecht

Feedbackgestaltung und Gesprächsführung

Kundenbeziehungen, Beschwerdemanagement unter Führungsaspekten
Servicekoordination

Methoden

Präsentationen

Gruppenarbeit
Videotraining

Zurück
Trainings für Kabinenpersonal im Premiumbereich
Die Entwicklung und Erweiterung der rollenspezifischen
und fachlichen Kompetenzen stehen im Vordergrund der
Trainingsangebote im Premiumbereich. Die Teilnehmer
werden für die Bedeutung der Premiumkunden und
deren Anforderungen an den Service sensibilisiert.
Neben dem Rollenverständnis stehen die adäquate
Ausführung der Rolle sowie die Sicherung eines hohen
Qualitätsstandards im Fokus. Fachliche Aspekte wie
Grundsätze und Regeln im Premiumservice und
Produktkunde spielen ebenfalls eine zentrale Rolle
im Training.
Die Durchführung der Trainings wird praxisnah von hoch
qualifizierten und erfahrenen Trainern sowie Fachexperten gestaltet. Ein hoher Praxisanteil und die selbstständige Reflexion der Lerninhalte charakterisieren alle
Trainingsangebote im Premiumbereich.
Ort
Seminardauer
Ein bis drei Tage (nach Ziel und Vereinbarung)
Zielgruppe
Erfahrenes Kabinenpersonal zur Weiterbildung im Premiumbereich
Teilnehmerzahl
Max. 16
Moderatoren/Trainer
Qualifizierte Servicetrainer aus dem Premiumbereich, Fachexperten

Lehrsaal

Serviceattrappe
Sprache
Deutsch/Englisch
Seminarinhalte

Haltung, Einstellung und Rolle

Philosophie des jeweiligen Premiumbereichs

Präsentieren und repräsentieren können

Sensibilität und Intuition im Umgang mit unterschiedlichen Gästetypen

Kommunikationsexpertise

Etikette und Umgangsformen

Serviceverständnis im Premiumbereich

Serviceabläufe und Servicekoordination

Premiumprodukte und professionelle Produktpräsentation am Gast
Methoden

Impulsreferate

Plenumsdiskussion

Gruppenarbeiten

Erfahrungsorientierte Lernprojekte

Rollenspiele

Anleitungen

Simulationsspiel

Praktische Übungen

Hands-on Training

Serviceübung

Selbststudium

Interaktive Medien
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Szenenwechsel  Filmproduktion
Seit 2000 ergänzt eine professionelle Filmproduktion das
Angebot der Lufthansa Flight Training. Hier werden in
erster Linie Trainingsfilme produziert, die wir weltweit
anbieten.
Ob für typenunabhängige sogenannte General Trainings
oder musterbezogene Typentrainings auf Airbus oder
Boeing: Auf diese Weise vermitteln wir in kompakten
fi lmischen Lerneinheiten wichtige Informationen über
Systeme und Verfahren in Notsituationen. Mit einfachen
und anschaulichen Darstellungen vergrößern wir den
Lerneffekt nachhaltig. Authentizität steht dabei immer im
Vordergrund. Der Einsatz von Filmen als Lernmethode
sorgt zudem für Abwechslung und erhöht die Aufmerksamkeit und Sensibilität für die Inhalte.
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Lehrfilmproduktion
Unterschiedliche Airlines brauchen unterschiedliche
Lösungen. Deshalb produzieren wir maßgeschneiderte
Trainingsvideos nach Ihren spezifischen Anforderungen.
Im gemeinsamen Gespräch analysieren wir Ihre Wünsche und Vorgaben und entwerfen auf dieser Basis das
Drehbuch. Ihre individuellen Vorstellungen zu Gestaltung
und Aufbau nehmen wir dabei gerne auf.
kurze Clips für PC-Präsentationen oder für die Inte
gration in webbasierte Trainings oder andere eLearningModule.
Unser Produktionsteam bietet Ihnen einen professionellen Full-Service – von der Beratung über die Drehbuch
erstellung bis hin zu Produktion, Videoschnitt und
Vertonung.
Unsere Produktion umfasst nicht nur Schulungsfilme,
sondern auch aufwendige Image-Filme. Wir produzieren
Ort
Lufthansa Flight Training Center Frankfurt oder nach Absprache
Leistungen
Kundenberatung über audiovisuelle Lehrmittel
Fachexpertise
Drehbucherstellung
Kompetente didaktische und dramaturgische Beratung
Planung und Organisation in einer Hand
Organisation von Filmdrehs in Flugzeugen
Organisation von Darstellern, Drehorten etc.
Filmproduktion
Effiziente Planung und Organisation aller Ressourcen
Kundenbezogener und kreativer Filmschnitt
Nutzung von bereits vorhandenem Material aus Film- und Bildarchiv
Sprache
Unsere große Sprecherdatenbank ermöglicht Vertonungen in nahezu
jeder Sprache
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LH 3344 Evacuation after Smoke in Cabin
Dieser Film ist ein Erfahrungsbericht und schildert einen
tatsächlichen Vorfall mit massiver Rauchentwicklung an
Bord. Er beschreibt authentisch die Notfallkommunikation zwischen Kabinen- und Cockpit Crew, der Ground
Operation, dem Tower und den Passagieren.
Ohne konkrete Fehleranzeige der Instrumente und
ohne Sichtkontakt zur Kabine mussten dabei von der
Cockpitbesatzung Entscheidungen getroffen werden,
die ausschließlich auf Schilderungen der Kabinencrew
basierten. Die Situation wurde massiv erschwert durch
ausbrechende Panik unter den Passagieren.
Die nachgestellten Szenen des Films werden von der ursprünglich betroffenen Crew kommentiert. Er endet mit
einer Evakuierung des Flugzeuges über Notrutschen.
Dieser Erfahrungsbericht dokumentiert eindrücklich die
Potenzierung von Schwierigkeiten und den Handlungsdruck, der bei notwendig werdenden Emergency-
Verfahren für Flugzeugbesatzungen entstehen kann.
Filmthema
Evakuierung nach Rauch in der Kabine
Dauer
23 Minuten
Zielgruppe
Cockpit- und Kabinenbesatzung aller Flugzeugtypen, Emergency Training
und Human Factors Training
Inhalt
Szenario bei Rauchentwicklung in der Kabine
Reaktion der Besatzung
Kommunikation zwischen Cockpit und Kabine unter Ausnahme
bedingungen
Cockpitentscheidungen unter Ausnahmebedingungen
Verhalten von Passagieren in lebensbedrohlichen Situationen
Reaktionen und Maßnahmen der Besatzung
Evakuierung über Notrutschen
Mentale Verarbeitung des Erlebten
Sprache
Deutsch/Englisch
Zurück
Cabin Fire Safety
Dieser Film ist eine Zusammenstellung mehrerer
Sequenzen zum Thema „Feuerbekämpfung an Bord“.
Neben Löschverfahren bei unterschiedlichen Feuer
arten wird die Handhabung und Wirkung der HalonFeuerlöscher demonstriert. Der Zuschauer wird über
potentielle Brandquellen, beispielsweise hinter der
Kabinenverkleidung, in Toiletten etc. im Flugzeug aufgeklärt. Ergänzt werden die Filmsequenzen durch Informationen über anzuwendende Präventivmaßnahmen,
Warnsysteme und Selbstschutz.
Filmthema
Cabin Fire Procedure
Dauer
20 Minuten
Zielgruppe
Cockpit- und Kabinenbesatzung aller Flugzeugtypen, Emergency Training
und Human Factors Training
Inhalt
Sequenz 1: Verschiedene Formen von Feuer und Rauch in der Kabine
(Galleyofen, Lavatory Wastebox, Bin, Wandverkleidung, Sitz, elektrische
Geräte)
Sequenz 2: Wenn es wirklich brennt: Feuer in der Lavatory Wastebox.
Abarbeiten der Cabin Fire Procedure und Kommunikation zwischen
Kabine und Cockpit. Zusammenfassung und übergreifende Informationen
Sequenz 3: Halonlöscher – Vorführung und Erklärung der Wirkungsweise
(brennendes Handgepäck im Bin)
Sequenz 4: Auffinden und Löschen von Feuer hinter Wandverkleidung
mithilfe der Notaxt
Sequenz 5: Nachgestellter Zwischenfall eines Ofenfeuers
Sequenz 6: Vorführung und Löschen eines Ölfeuers mit Wasser
(Ölexplosion)
Sequenz 7: Prävention – Vorsichtsmaßnahmen durch Flugbegleiter
Sequenz 8: Interview mit dem Verantwortlichen für Flugsicherheit über
Vorsichtsmaßnahmen und Warnsysteme
Sprache
Deutsch/Englisch
Zurück
Sea Survival on the Slide Raft after Ditching
Dieser auf offener See gedrehte Film veranschaulicht
Strategien zum Überleben nach einer Notwasserung.
Am Beispiel eines notgewasserten A330 wird dargestellt,
wie Search- und Rescue-Mannschaften durch das
„Mayday-Signal“ der Cockpitbesatzung aktiviert werden.
Unter anderem wird die Nutzung der Rutschenflöße,
Evakuierung der Passagiere, Nutzung des Treibankers
und das richtige Verhalten im Falle einer Rettung durch
Helikopter-/Search- und Rescue-Teams authentisch
dargestellt.
Filmthema
Überleben auf dem Rutschenfloß nach Notwasserung
Dauer
23 Minuten
Zielgruppe
Cockpit- und Kabinenbesatzung aller Flugzeugtypen
Inhalt
Überleben nach Notwasserung
Nutzung eines Rutschenfloßes im offenen Gewässer
Evakuierung der Passagiere in ein Rutschenfloß, Mitnahme der relevanten
Notausrüstung
Trennen des Rutschenfloßes, Paddeln in eine sichere Entfernung
Benutzung des Treibankers
Rettung und Versorgung von Passagieren
Unterweisung zu Unterkühlung und Versorgung
Verhalten bei Haiangriff
Funktion und Benutzung des Notsenders
Crowd Control – wie man die Kontrolle über eine Menschenmenge behält
Benutzung von Überlebens- und Notausrüstung
Benutzung des Rutschenfloß-Reparierkits
Aufbau des Floßdaches und Auffangen von Regenwasser
Benutzung der Signalmittel (Signalrakete, Seewasserfärbemittel)
Richtiges Verhalten bei Rettung durch Helikopter/Search und Rescue (SAR)
Erste Hilfe
Sprache
Deutsch/Englisch
Zurück
Ground Based Emergency Services at Aerodromes
In diesem Film dient ein simulierter Notfall am RheinMain Airport als Beispiel. Ein Flugzeug auf dem Weg
von München nach New York muss aufgrund von
Rauchbildung in der Kabine in Frankfurt notlanden. Der
Film zeigt auf, wie Struktur und Ablauf der Notfallkommunikation zwischen Cockpit- und Kabinenbesatzung,
der Cockpitbesatzung und der Flugsicherung bzw. den
Bodennotdiensten gestaltet sein müssen. Der Kom
munikation zugrunde liegen ICAO-Regeln und JAROPS-1-Vorschriften.
grenzschutz, Bodentransportdienste und Mitarbeiter
der Flughafensicherheit zum Einsatz. Die Handlung
verläuft geordnet und schnell. Während Passagiere und
Besatzung über Notrutschen evakuiert werden, kommen
auch Verfahren zur Rettung Verletzter, zu deren Erstversorgung und dem sofortigen Transport zum Einsatz.
Der Film transportiert wertvolles Hintergrundwissen
über Vorbereitungen, Hilfs- und weitere Maßnahmen
am Boden bei der geplanten Notlandung eines Verkehrsflugzeuges.
Nach der Notlandung des Flugzeugs kommen die
Feuerwehr, der medizinische Dienst, Polizei, Bundes-
Filmthema
Verfahren und Kommunikation der Bodennotfalldienste
Dauer
15 Minuten
Zielgruppe
Inhalt
Rauchaustritt aus Wandverkleidung des Flugzeuges
Kommunikation nach Cabin Fire Procedure
Vorbereitung am Boden für eine geplante Notlandung
Bedeutung einer eindeutigen und zielgerichteten Notfallkommunikation
ICAO-Regeln und JAR-OPS-1-Vorschriften
Notlandung
Evakuierung über Rutschen
Notfallabläufe am Boden
Sprache
Deutsch/Englisch
Zurück
Inadvertent Slide Deployment
Jährlich werden weltweit tausende von Flugzeugnot
rutschen unbeabsichtigt ausgebracht. Unbeabsichtigte
Rutschenabschüsse sind nicht nur sehr zeit- und kosten
intensiv, sondern bergen auch erhebliche Verletzungs
gefahren für das Bodenpersonal, das sich in der Flugzeugumgebung aufhält bzw. sich dem Flugzeug nähert.
Das Video verdeutlicht, wie Ablenkung, Unaufmerksamkeit und das Abweichen von den üblichen Verfahren das
Risiko eines unbeabsichtigten Rutschenabschusses
erhöhen. Um dieses Risiko zu minimieren, zeigt das
Video ein mentales Verfahren auf, das vor jedem Tür
öffnen angewendet werden kann.
Filmthema
Vermeidung von versehentlichem Ausbringen der Notrutschen –
Trainingsvideo
Dauer
5 Minuten
Zielgruppe
Kabinenbesatzung aller Flugzeugtypen
Inhalt
 Folgen unbeabsichtigter Rutschenabschüsse
Mentales Verfahren zur Vermeidung unbeabsichtigter Rutschenabschüsse
Sprache
Deutsch/Englisch
Zurück
30 Second Review
Dieses Video veranschaulicht die Inhalte und die Notwendigkeit der Anwendung des so genannten „30
Second Review“. Es ist eine Methode des mentalen
Trainings, die vor jedem Start und vor jeder Landung
zur Anwendung kommen muss. Dabei soll der Kabi
nenbesatzung das Bewusstsein vermittelt werden,
dass Sicherheitsverfahren zu jedem Zeitpunkt beachtet
werden müssen.
Statistiken zeigen, dass circa 80 % aller Flugzeugunfälle
während Start, Anflug oder Landung passieren. Da Unfälle
meist ohne Vorwarnung geschehen, kann der plötzliche
Übergang von der Routine zum Notfall die Logik und
Effektivität von Reaktionen erheblich einschränken.
Ein Fallbeispiel zeigt im ersten Teil des Videos eine
Flugbegleiterin bei der Vorbereitung zur Landung.
Ihre Gedanken beschäftigen sich in Wirklichkeit jedoch
nicht mit der bevorstehenden Landung, sondern sie
kreisen um ihr Privatleben. Die Szene endet mit Bildern
von Flugzeugunfällen. Die Gedanken der Flugbegleiterin
werden filmisch durch einen Wechsel von Farb- zu
Schwarz-Weiß-Sequenzen dargestellt.
Im zweiten Teil konzentriert sich die Flugbegleiterin mit
Hilfe des „30 Second Review“ mental auf die Landung
und stellt so die wichtigsten Punkte vor.
Filmthema
30 Second Review
Dauer
7 Minuten
Zielgruppe
Kabinenbesatzung aller Flugzeugtypen
Inhalt
Bedeutung einer mentalen Vorbereitung auf Start und Landung zur
Entwicklung von Selbstvertrauen und Sicherheit in der Anwendung von
Notfallverfahren
 Inhalte einer mentalen Start- und Landevorbereitung
Sprache
Deutsch/Englisch
Zurück
Rejected Take-off – Joint Teamwork
Bei diesem Film liegt der Fokus auf der Notwendigkeit
einer präzisen Kommunikation zwischen Cockpit- und
Kabinenbesatzung in außergewöhnlichen Situationen.
Das filmische Beispiel beschreibt einen Startabbruch
nach einer Triebwerksfeuerwarnung, die Maßnahmen im
Cockpit und die Vorbereitung der Kabinenbesatzung auf
eine eventuell notwendig werdende Evakuierung. Nach
dem erfolgreichen Löschvorgang können in diesem Fall
Besatzung und Passagiere das Flugzeug über Treppen
verlassen. Anhand von „eingefrorenen“ Bildern werden
die Maßnahmen im Cockpit, die Abläufe in Cockpit und
Kabine sowie Entscheidungshilfen und Prioritäten erklärt
und Hintergrundinformationen vermittelt.
Filmthema
Crewkommunikation während der kritischen zwei Minuten nach
einem Startabbruch (nachgestellte Szenen)
Dauer
20 Minuten
Zielgruppe
Cockpit- und Kabinenbesatzung aller Flugzeugtypen, Feuerwehr,
Fluglotsen, Bodenpersonal des Flugbetriebs
Inhalt
Präzise Kommunikation zwischen Cockpit- und Kabinenbesatzung in
Notfallsituationen
Hintergrundinformationen über Entscheidungskriterien und Maßnahmen
der Cockpitbesatzung
Koordination und Abläufe zwischen Cockpit- und Kabinenbesatzung
Sprache
Deutsch/Englisch
Zurück
Cabin Preparation
Dieses Video stellt eine komplette Kabinenvorbereitung
vor. Als Szenario dient eine von der Cockpitbesatzung
angeordnete Kabinenvorbereitung für den Fall einer
Notlandung, nachdem beim Start das Hauptfahrwerk
des Flugzeuges beschädigt wurde. Der Film zeigt, wie
wichtig in solchen Szenarien die Haltung der Besatzung
ist und welchen Einfluss sie auf das Verhalten der
Passagiere hat.
Filmthema
Kabinenvorbereitung für eine Notlandung
Dauer
34 Minuten
Zielgruppe
Inhalt
Besprechung und Entscheidungsfindung der Cockpitbesatzung
Nachgestellte Kabinenvorbereitung
Sichern der Galleys
Aufräumen des Arbeitsplatzes
Purseransagen und Passagierbriefing
Schutzhaltung für Erwachsene, Kinder und Babys
Auswahl und Briefing von PSPs (zur Unterstützung eingeteilte körperlich
handlungsfähige Passagiere)
Sprache
Deutsch/Englisch
Zurück
Crew Resource Management:
Unruly Passenger, LH 452, MUC-LAX
Dieser Film stellt eine real geschehene Eskalation mit
einem „Unruly Passenger“ nach: Per Ansage werden
die Passagiere vom Kapitän aufgefordert, einen Mann
zu überwältigen, der versucht, ins Cockpit einzudringen,
und dabei allen Anwesenden mit dem Tode droht. Der
Mann wird von etwa 16 Passagieren überwältigt und
anschließend mit Handschellen gefesselt. Am Zielflughafen wird er den örtlichen Behörden übergeben.
Neben Originalinterviews mit der Besatzung werden hier
einige Szenen nachgestellt. Diese veranschaulichen,
welche Vorgänge an Bord stattgefunden haben und
unter welchen Bedingungen die Crew handeln musste.
Ein besonderer Schwerpunkt liegt dabei auf der Kommunikation zwischen Kabinen- und Cockpitbesatzung
sowie auf Entscheidungsfindungsprozessen im Cockpit.
Filmthema
Eskalationsstufe 4: Unruly Passenger versucht, in das Cockpit zu
gelangen
Dauer
12 Minuten
Zielgruppe
Inhalt
Aggressives und bedrohliches Verhalten eines Passagiers
Kommunikation zwischen Cockpit- und Kabinenbesatzung
Überwältigung eines aggressiven und bedrohlichen Passagiers mit Hilfe
anderer Passagiere
Fesselungsvorgang
Entscheidungsprozesse der Cockpitbesatzung
Verhalten und Empfinden der Kabinenbesatzung
Sprache
Deutsch
Zurück
A380 Emergency Exits and Evacuation Routes –
all Doors and Cockpit
Dieses Trainingsvideo vermittelt Cockpit- und Kabinenbesatzungsmitgliedern alle wichtigen Informationen über
die Handhabung von Notausgängen und Evakuierungswegen des Flugzeugtyps A380. Neben dem Öffnen und
Schließen im Normalbetrieb werden Bedienung und
Verfahren in Notfallsituationen sowie bei Fehlfunktionen
erklärt und veranschaulicht.
Filmthema
Notausgänge und Evakuierungswege des A380 – Trainingsvideo
Dauer
23 Minuten
Zielgruppe
A380-Cockpit- und -Kabinenbesatzung
Inhalt
Ausgänge M1L/M1R (M2L/M2R, M4L/M4R, M5L/M5R):
Öffnen und Schließen von Türen im Normalbetrieb
Bedienung im Notfall
Evakuierungsablauf, Benutzung der Rutschen, Verhalten bei Fehl
funktionen/Schäden am Türsystem
Ausgänge M3L/M3R (Type-I-Ausgänge mit einbahnigen Rutschen):
Spezielle Abläufe
Normale Verfahren
Evakuierung
Ausgänge U1L/U1R, U2L/U2R, U3L/U3R:
Öffnen und Schließen der Türen im Normalfall
Entfernen des Notpacks an der Upper-Deck-Tür
Fluchtwege aus dem Cockpit:
Cockpittür
Benutzung der Cockpit-Schiebefenster/Notseile
Sprache
Deutsch/Englisch
Zurück
A380 Cockpit Door
In diesem Trainingsvideo wird das Cockpit- und Kabinen
personal über Funktionen und Verfahren im Zusammen-
hang mit der A380-Cockpittür im normalen Flugbetrieb
und in Notfallsituationen informiert.
Filmthema
Bedienung der A380-Cockpittür – Trainingsvideo
Dauer
5 Minuten
Zielgruppe
A 380-Cockpit- und -Kabinenbesatzung
Inhalt
Funktionen der A380-Cockpittür
Verfahren und Abläufe im Zusammenhang mit der Cockpittür
Öffnen der Tür im Normalfall
Zutritt zum Cockpit in Notfällen
Sprache
Deutsch/Englisch
Zurück
A380 Evacuation Routes Crew Rest Compartment
Im Fokus dieses Trainingsvideos steht die Evakuierung
aus dem Crew Rest Compartment. Vorgestellt wird der
Hauptevakuierungsweg, das Öffnen der Notausstiegsluke sowie die Handhabung der Durchstiegsluke.
Filmthema
Fluchtwege aus dem A380 Crew Rest Compartment – Trainingsvideo
Dauer
5 Minuten
Zielgruppe
Inhalt
Hauptevakuierungswege
Öffnen der Notausstiegsluke
Öffnen der Notausstiegsluke aus der Kabine
Durchgangsluke zwischen Liege 6 und 12
Sprache
Deutsch/Englisch
Zurück
A380 Stair Barriers
Das Video stellt Bedeutung, Funktion und Handhabung
der vorderen und hinteren Treppenabsperrung und die
Nutzung des Vorhangs vor.
Filmthema
Bedienung der Treppenabsperrungen und des Vorhangs auf
dem A380 – Trainingsvideo
Dauer
5 Minuten
Zielgruppe
Inhalt
Bedienung der Treppenabsperrungen und des Vorhangs an der
vorderen Treppe
Bedienung der hinteren Treppenabsperrungen
Sprache
Deutsch/Englisch
Zurück
A340 Emergency Exits
Verfahren in Notfallsituationen sowie bei Fehlfunktionen
Filmthema
Dauer
20 Minuten
Zielgruppe
Inhalt
Ausgänge 1L/1R (2L/2R, 4L/4R):
Öffnen und Schließen der Türen im Normalfall
Evakuierungsverfahren, Benutzung der Notrutschen, Verhalten bei
Fehlfunktion/Beschädigung der Türsysteme
Ausgänge 3L/3R (Typ-I-Ausgänge mit einbahnigen Notrutschen):
Spezielle Verfahren
Normalfall
Evakuierung
Cockpit-Fluchtwege:
Cockpittür
Benutzung der Cockpit-Schiebefenster/Notseile
Sprache
Deutsch/Englisch
Zurück
A320 Emergency Exits
erfahren in Notfallsituationen sowie bei Fehlfunktionen
V
Filmthema
Dauer
16 Minuten
Zielgruppe
Inhalt
Türbedienung von außen
Vorstellung der Ausgänge 1L/1R und 3L/3R
Bedienung im Normalfall (Öffnen und Schließen der Türen)
Bedienung im Notfall (Evakuierungsverfahren, Benutzung der Not
rutschen, Reservesysteme)
Evakuierung an den Ausgängen 2L/2R (Notfenster), Benutzung der
zweibahnigen Flügelrampen/-rutschen
Benutzung der Notrutschen bei Notwasserung
Evakuierung durch die Cockpit-Schiebefenster, Benutzung der Notseile
Sprache
Deutsch
Zurück
B747 Emergency Exits and Evacuation Routes –
all Exits and Cockpit
In diesem Trainingsvideo werden Cockpit- und Kabinenbesatzung über die Lage und Handhabung der Notausgänge und Evakuierungswege der B747-400 informiert.
Im Fokus stehen Eigenschaften der Hauptdeck-, Upperdeck- und Cockpit-Notausgänge. Neben einem allgemeinen Überblick demonstrieren erfahrene Besatzungs-
mitglieder den detaillierten Umgang. Der Film zeigt
nachgestellte Evakuierungsszenarios auf einem Originalflugzeug mit Ausbringen des Rutschenfloßes an Tür 4L,
der Rampe/Rutsche an Tür 3L, der Rutsche UDL und
der Notseilrollen im Cockpit.
Filmthema
Notausgänge und Evakuierungswege der B747-400 – Trainingsvideo
Dauer
18 Minuten
Zielgruppe
B747-400-Cockpit- und -Kabinenbesatzung
Inhalt
Öffnen einer Kabinentür von außen
Bedienung und Besonderheiten der Kabinentüren 1, 2 und 4
Besonderheiten der Türen 3 und 5
Evakuierung an Türen 3 und 4
Upperdeck-Türen (einschließlich Evakuierung an UDL)
Evakuierungswege aus dem Cockpit
Evakuierung durch Notausgangsluken im Cockpit mithilfe von Notseilrollen
Sprache
Deutsch/Englisch
Zurück
B737 Emergency Exits and Evacuation Routes
die Handhabung von Notausgängen und Evakuierungswegen der B737. Neben der Bedienung im normalen
Flugbetrieb wird die Handhabung der Türen- und
Rutschensysteme bei Fehlfunktionen und im Notfall
demonstriert, ebenso wird der Umgang mit der
Cockpittür im Notfall thematisiert.
Filmthema
Notausgänge und Evakuierungswege der B737 – Trainingsvideo
Dauer
15 Minuten
Zielgruppe
B737-Cockpit- und -Kabinenbesatzung
Inhalt
Türbedienung von außen
Ausgänge 1L/1R und 3L/3R
Beschreibung der Ausgänge
Bedienung im Normalfall
Öffnen und Schließen der Türen 1L/1R, 3L/3R
Bedienung der Türen 1L/1R, 3L/3R im Notfall
Evakuierung, Handlungsanweisung bei Fehlfunktionen/beschädigter
Tür oder beschädigtem Rutschensystem
Ausgänge 2L/2R (B737-500)
Evakuierung an 2L/2R (Rutschen über die Tragflächenhinterkanten)
Cockpittür (Eintreten der Druckausgleichspanels)
Benutzung der Schiebefenster und der Notausstiegsseile im Cockpit
Sprache
Deutsch/Englisch
Zurück

The World of Lufthansa Flight Training

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