Stolz auf athletische Figur

Transcription

BMW 3er ist „World Car“
Heute
Die BMW 3er-Reihe ist zum „World Car of the
Year“ gewählt worden. Beim Wettbewerb um
die bedeutendste weltumspannende Automobil-Auszeichnung setzte sich die fünfte Generation des erfolgreichsten Modells
seiner Klasse eindrucksvoll gegen
26 Konkurrenten durch. Beim
„World Car of the Year Award“
bewertet eine aus 46 Fachjournalisten bestehende Jury die wichtigsten Modellneuheiten.
468
KfzAngebote
Samstag/Sonntag, 22./23. April 2006
AUFGEBLENDET
Noch 17.000 Wartburg. 15 Jahre nach der
Einstellung der Produktion des DDR-Mittelklassewagens Wartburg ist das Auto noch
immer auf deutschen Straßen unterwegs.
Deutschlandweit waren im vergangenen
Jahr rund 17.000 Wartburg aus Eisenacher
Produktion zugelassen. Davon rollten mehr
als 15.000 in den neuen Bundesländern, etwa
1600 in Westdeutschland. Am 10. April 1991
war die Produktion im Automobilwerk Eisenach gestoppt worden.
Villa
d’Este:
auch
Studien
Staatsoper: Lexus macht
weiter.
(Foto: Werk)
Lexus sponsert
Staatsoper
Die Verbindung zwischen Lexus und der
Staatsoper liegt auf der
Hand: Beide streben kontinuierlich nach Perfektion und gelten in ihren
Branchen als Maßstab
für höchste Qualität.
Der verlängerte Vertrag,
der bis 2009 gültig ist,
wurde neben der bisherigen Zusammenarbeit
bei
Opernpremieren
um Kooperationen mit
der Opernschule und
begleitender Ausstellungen im neuen Wiener
Staatsoper n-Museum
erweitert. Toyota Frey
Austria, Lexus Division,
unterstützt
zusätzlich
den Fuhrpark der Wiener
Staatsoper. Direktor Ioan
Holender (Bild r.) ist zum
Beispiel überzeugter Lexus-LS430-Fahrer.
Como (VN) Zum
fünften Mal findet
im Rahmen des
von der BMW
Group veranstalteten Concorso
d’Eleganza Villa
d’Este der Wettbewerb der Concept
Cars statt. Damit
bestimmen an
diesem Wochenende (22.–23. April)
neben 50 glanzvollen Klassikern
auch wegweisende
Studien am Comer
See das Bild. Diese
Tradition fand ihren
Ursprung bereits
in den Anfangsjahren des Concorso
d’Eleganza Villa
d’Este: Seit 1929
präsentierten
Automobilhersteller und Carrossiers
dem Publikum ihre
neueste Kreationen. Der Concorso
d’Eleganza hat
diese Idee 2002
wieder aufgegriffen.
Der Ländle-Automarkt
JÄNNER BIS
MÄRZ 2006
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VW
MAZDA
TOYOTA
SKODA
OPEL
AUDI
RENAULT
FIAT
MERCEDES
PEUGEOT
BMW + MINI
CITROEN
SUZUKI
FORD
HONDA
KIA
SEAT
HYUNDAI
NISSAN
ALFA
VOLVO
CHRYSLER
SMART
SUBARU
PORSCHE
LANCIA
27. MITSUBISHI
28. LANDROVER
29. LEXUS
30. DAIHATSU
CHEVROLET
SSANGYONG
33. SAAB
34. JAGUAR
35. ROVER
SONSTIGE
GESAMT
Stolz auf athletische Figur
■ Volvo machte den
Anfang. Jetzt geht
Opel an den Start mit
seinem „Dreiteiligen“.
FRANZ MUHR
franz.muhr@vn.vol.at, 72/501-217
Die bisher äußerst kleine
Welt der viersitzigen CoupéCabrios mit dreiteiligen Faltdächern aus Stahl ist ab 20. Mai
um eine erfolgversprechende
Erscheinung reicher. Dem
Volvo C70 als Pionier folgt der
Opel Astra TwinTop. Der VW
Eos und der Ford Focus, beide
ebenfalls „Dreifaltigkeiten“,
folgen etwas später.
Die französischen CabrioCoupé-Konkurrenten von Renault und Peugeot sind zwar
schon am Markt, bedienen sich
aber der zweiteiligen Technik
und müssen daher gewisse
Konzessionen ans Design machen, die durchaus nicht jedermanns Geschmack sind. Wie
das bei voluminösen Hinterteilen eben so der Fall ist.
JÄNNER BIS
MÄRZ 2005
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Opel Astra TwinTop: Openair zu moderaten Preisen.
Kein Gramm Fett
Opel hingegen ist auf die
„elegant athletische Figur“
seines Astra TwinTop besonders stolz: „Nirgends ein
Gramm Fett“. Der Workout
im Fitnessstudio erbrachte
ein in der Tat ansehnliches
und aufwändiges Resultat. Sobald sich der Astra der Sonne
eröffnet, treten fünf Elektromotoren, acht Hydraulikzylinder und dreizehn Sensoren
in Aktion. Sie setzen eine geradezu filigrane elektrohydraulische Stahldachkonstruktion so zierlich in Bewegung,
dass dem stillen Betrachter
vor Staunen der Mund offen
bleibt. Alles dreht sich, alles
bewegt sich.
Opel Astra TwinTop
KRAFTFAHRZEUG-ZULASSUNGSSTATISTIK VORARLBERG
TEIL E
Benziner:
1,6, 105 PS, 25.500 Euro
1,8, 140 PS, 27.800 Euro
2,0 Turbo, 170 PS, 29.190 Euro
2,0 Turbo, 200 PS, 31.540 Euro
Diesel:
1,9 CDTI, 150 PS, 29.390 Euro
Markteinführung ab 20. Mai
Das Coupé: schlank und rank.
Die Vorstellung dauert exakt
und immerhin 30 Sekunden.
Deshalb ist es, etwa im Fall eines Wolkenbruchs, von Vorteil,
dass man das Dach bis Tempo
30 auch während der Fahrt
schließen kann. Oder öffnen,
wenn plötzlich die Sonne „herausschießt“, was (heuer) sowieso selten genug der Fall ist.
Mit Ladehilfe
Weitere Vorteile des Openair-Opels bestehen in einem
recht ausgeklügelten „Raummanagement“. Das System
belässt in geöffnetem Zustand
nicht nur einen passablen
Laderaum von immerhin 205
Litern. Es hilft auch mit, diesen Raum bequem zu nutzen.
„Easy Load“ heißt der elektrische Helfer, der auf Knopfdruck das ganze Dach-Paket
im Kofferraum um 25 Zentimeter liftet, so dass man einiges
an Gepäck kommod einladen
kann. 440 Liter stehen im Coupé-Zustand zur Verfügung.
Wie in allen viersitzigen Cabrios geht es bei flotter Fahrt
auch im Astra ziemlich luftig
zu. Das Windschott ist deshalb
ein gefragtes Zubehör. Man
muss dieses ebenfalls relativ
umständlich gefaltete Gerät
aus einem Fach unter dem
Gepäckraumboden
herauskramen und installieren. Für
längere Strecken lohnt sich
diese Mühe.
Niemand wird am Detail
herumnörgeln, wenn das Wetter passt und der Astra TwinTop zur Genussfahrt ausläuft.
Schön
verwindungssteif,
sportiv gedämpft und gefedert und allen zur
Wahl stehenden
(Fotos: Werk)
Motorisierungen klaglos gewachsen. Lediglich der 200PS-Turbo strapaziert die Vorderachse über Gebühr, sofern
dem Astra voll die Sporen gegeben werden.
Aber diese Power-Version
ist sowieso ein absolutes Minderheitenangebot. Die meisten Genießer werden das Cabrio-Coupé entweder mit dem
feinen, laufruhigen Selbstzünder zu 150 PS ordern, Partikelfilter inklusive. Oder mit
einem der netten Benziner
ohne Zwangsbeatmung. Autos sonnigen Gemüts dienen
schließlich in erster Linie
der Entspannung. Opel trägt
mit moderater Preisgestaltung (Astra TwinTop ab 25.500
Euro) dazu bei.
Mehr dazu im Internet unter www.
opel.at.
http://vndownload.vol.at
Opel Astra TwinTop. Alle Details und
Besonderheiten des Opel Astra TwinTop zum
Download (144 KB).
Drei Teile in aufwändiger Bewegung.
Mazda CX-7
ab 2007
Mit dem Mazda CX-7
wird, anfangs 2007, ein
SUV präsentiert, das bereits auf der Auto Show
in Detroit als MX-Crosssport für Aufmerksamkeit sorgte. Das kraftvolle Image und die
dynamischen Designelemente des Mazda RX8, kombiniert mit dem
praktischen Raumkonzept eines SUV (Sport
Utility Vehicle), prägen
das Erscheinungsbild
des Mazda CX-7. In New
York wurde jetzt die nur
für den US-Markt bestimmte Großraumversion CX-9 vorgestellt.
(Fotos: Werk)
CrossPolo am Start
Heute
Der unter Regie von Volkswagen
individual entwickelte CrossPolo tritt
jetzt die Nachfolge des überaus erfolgreichen Polo Fun an. Der markant im
Stile eines kleinen Geländewagens
gestaltete Viertürer mit großer Heckklappe zeigt sich als praktisches und
lifestyleorientiertes Allroundtalent mit
Nehmerqualitäten. Den Fronttriebler
mit 15 Millimeter erhöhter Bodenfreiheit gibt’s ab 17.605 Euro.
(Fotos: Werk)
249
KfzAngebote
Samstag/Sonntag, 4./5. Februar 2006
TEIL E
Wenn drei flott verschwinden
■ Zwei Autos in einem: Volvo bringt den
Sommerhit der gehobenen Art.
FRANZ MUHR
Neuer Opel GT Opel füllt den Mythos
GT (oben) mit frischem Leben und feiert mit
dem neuen Opel GT das Comeback eines legendären Namens. Der neue Zweisitzer (hier noch
schamhaft verhüllt) knüpft als erschwinglicher
Sportwagen mit klassischem Heckantrieb und
Vierzylinder-Motor an das Konzept seines Vorgängers an. Weltpremiere feiert der Roadster
auf dem Genfer Automobilsalon 2006.(Foto: Werk)
Der „beste
Gebrauchte“
Ford Focus C-MAX CNG
(Foto: Werk)
Gasantrieb
Ab sofort ist der Ford
Focus C-MAX auch in Österreich mit Erdgasantrieb bestellbar. Ausgerüstet ist der Ford Focus
C-MAX CNG mit dem 2,0Liter-Duratec-Ottomotor in Kombination mit
einem 5-Gang-Schaltgetriebe. Dieses Aggregat
leistet im Benzinbetrieb
145 PS und im Erdgasmodus 126 PS. Es ist speziell
von Ford für den Erdgasantrieb vorbereitet. Der
Einstiegspreis für den
Ford Focus C-MAX liegt
bei 21.812 Euro.
Opel zahlt NOVA
„Opel zahlt NOVA“ war
eine sehr erfolgreiche
Kampagne im Jänner. Das
Autohaus Gerster hat sich
deshalb entschlossen, für
65 Fahrzeuge diese Kampagne auch im Februar
weiterzuführen. Der Kunde erhält beim Kauf eines
neuen Opel aus diesen 65
Einheiten als Bonus die
NOVA abgezogen. Die Aktion ist befristet.
Ford Focus FFV
Der Subaru Forester
erreicht beim
renommierten Auto
Bild TÜV Report
2006 Platz eins in
der „Königsklasse“
der Zuverlässigkeit.
Eine Mängelquote
von lediglich 3,0
Prozent bestätigen
dem Subaru Forester das Ergebnis
„bester Gebrauchter“. 78,7 Prozent
aller Forester erwiesen sich bei ihrer
ersten TÜV-Hauptuntersuchung nach
drei Jahren als völlig
mängelfrei.
„Fast neun Millionen Autos sind mit
erheblichen Mängeln unterwegs.
Ein Exot zeigt den
Etablierten in der
Gruppe der zweiund dreijährigen
Gebrauchtwagen
die Rücklichter“, so
der TÜV.
Für den TÜV
Auto-Report 2006
wurden die Ergebnisse von rund 7,6
Millionen Hauptuntersuchungen ausgewertet, die der
TÜV (Technischer
Überwachungsverein) im Jahr 2005 an
den in Deutschland
zugelassenen Pkw
vorgenommen hat.
(Foto: Werk)
Alkohol tanken
Alkohol tanken, die Umwelt entlasten – das
können Autofahrer ab sofort auch in Österreich. Nach dem großen Erfolg des Ford Focus Ethanol in Schweden wird Ford als erster Automobilhersteller diese innovative und
umweltfreundliche Antriebstechnologie nun
auch in Österreich anbieten. Ab sofort ist der
Ford Focus FFV (FFV = Flexible Fuel Vehicle)
bestellbar. Dieses Fahrzeug kann sowohl Superbenzin, Bio-Ethanol (ein Alkohol) als auch
jede beliebige Benzin-Ethanol-Mischung tanken. Der Ford Focus FFV kostet ab 20.880 Euro
(Limousine, Ausstattung Trend, 5-türig).
Normal zieht es die Schweden mit ihren neuen Produkten um diese Jahreszeit weit
hinauf in den Norden. Ans
Nordkap oder an die russische
Grenze. Das neueste Produkt
hingegen schreit geradezu
nach lauer Luft und sommerlicher Wärme, obwohl es auch
einen harten Winter wie diesen gut überstehen würde. Die
Wüsten der Arabischen Emirate waren deshalb Schauplatz der ersten Testfahrten
mit dem neuen Volvo C70.
Ein
außergewöhnliches
Premium-Automobil in jeder
Hinsicht: Volvo bringt ab Mai
als erster Hersteller ein dreigeteiltes Stahldach und garantiert somit uneingeschränktes Fahrvergnügen bei jeder
Witterung. „Zwei Fahrzeuge
in einem“ umschreiben die
Schweden ihre höchst kultivierte Art, Cabriolets zu bauen – und das Coupé gleich mitzuliefern.
Dank des einklappbaren
Hardtops können die Passagiere des C70 der zweiten Generation die Vorzüge des Neulings
ohne Kompromisse genießen.
Mit offenem oder geschlossenem Dach. Und das nicht nur
im Duett: Der neue C70 ist eines der ersten Cabriolets im
Premium-Segment, das sowohl
ein einklappbares Hardtop als
auch Raum für vier Erwachsene bietet. „Wir halten dies
für eine besonderes attrakti-
Volvo C70: neuer Star unter den Premium-Cabrios.
Heck: sportiv-dynamisch.
ve Kombination“, sagt VolvoChef Fredrik Arp. Und rechnet
damit, dass man vom neuen
C70 zumindest doppelt so viele Exemplare verkaufen wird
wie von seinem Vorgänger. Die
Hälfte davon in den USA.
Teamwork mit Pininfarina
Cabrio-Coupés haben schon
viele. Aber nur wenige können
vierplätzige Topmodelle anbieten. Und das clevere dreigeteilte Stahldach ist überhaupt
eine Volvo-Exklusivität. Das
Gesamtkonzept des feschen
Schweden entstammt der Zusammenarbeit von Volvo mit
So verschwindet das dreiteilige Hardtop.
dem Italo-Designer Pininfarina.
Gebaut wird der neue C70 (wie
auch sein Vorgänger) bei Pininfarina Sverige in Uddevalla.
Alles geht auf Knopfdruck.
Innerhalb von dreißig Sekunden verfügt sich das Hardtop
über elektrische Stellmotoren
flott und reibungslos in den
Kofferraum. Neben der Flexibilität, die das einklappbare
Stahldach bietet, macht es das
Coupé auch bemerkenswert
leise, verwindungsfrei und
komfortabel. Das Heckfenster
ist aus Glas, bietet ein ordentliches Sichtfeld nach hinten
und trägt zur Versteifung der
Karosserie bei. Eine starke
Lösung.
Mit gewissen Einschränkungen natürlich: Das Gepäckabteil weist eine Kapazität von 400 Litern auf, bei
geschlossenem Dach sind es
noch 200 Liter. Da heißt es sparen mit dem Gepäck. Zum Beladen bei offenem Dach kann
das gefaltete Verdeck angehoben werden. Der C70 hat auch
einen Skisack.
Kraftvolles Profil außen,
skandinavische
Anklänge
innen: Die Innenausstattung
wird von Volvo-typischen Designmerkmalen
bestimmt.
Glatte Oberflächen, echte Materialien, hohe Funktionalität.
Im Zentrum: die superflache,
scheinbar schwebende Mittelkonsole und ein perfektes Audiosystem (Dynaudio).
(Fotos: Werk)
Neu: Volvo C70
Benziner:
C70, 2.4, 140 PS,
ab 37.890 Euro
C70, 2.4i, 170 PS,
ab 40.880 Euro
C70 T5, 220 PS,
ab 50.630 Euro
Diesel:
C70 D5, 180 PS,
folgt im September,
Preis steht noch nicht fest
Markteinführung: Mai 2006
Und unter der Haube spielt
sich allerhand ab. Der stärkste
C70 kommt, für ein Cabrio ungewöhnlich, mit einem 220-PSTurbomotor daher. Der offene
Schwede ist cooler Gleiter und
kraftvoller Sportler zugleich.
Zwecks schwedischer Solidität mit verstärkter Karosseriestruktur, Sicherheits-Features
nach Art des Hauses und modernster Fahrwerkstechnik
gesegnet.
Der Antrieb erfolgt fürs erste ausschließlich über querliegende Fünfzylinder (140, 170
oder 220 PS). Ein 180-PS-Diesel
(Automatik, Sechsgangschaltung ab Mitte 2007) folgt im
September.
Mehr Infos dazu im Internet unter
www.volvocars.at.
http://vndownload.vol.at
Volvo C70. Alle Details, Besonderheiten
und Innovationen des neuen Volvo C70 zum
Download (220 KB).
Skoda Roomster in Genf
Skoda präsentiert die erste
offizielle Aufnahme des neuen
Skoda Roomster, der zur
vierten Modellreihe wird. Der
Skoda Roomster stellt für die
Marke Skoda nicht nur einen
Schritt in ein neues Marktsegment dar, sondern auch einen
Schritt in eine neue Entwicklungsetappe. Der Roomster
ist zum ersten Mal im Jahr
2003 als Design-Studie bei der
IAA in Frankfurt vorgestellt
worden. Nach knapp zweieinhalb Jahren präsentiert Skoda
nun den Roomster erstmals
der Öffentlichkeit in Genf. Die
Seitenlinien zeigen Dynamik
und die großen Glasflächen
unterstreichen das Raumangebot. Das Motorenangebot umfasst drei Benziner
und drei Dieselmotoren mit
Handschaltgetriebe und mit
(Fotos: Werk)
Automatik.
Samstag/Sonntag, 19./20. November 2005
VO R A R L B E RG E R
MOTOR
NAC H R I C H T E N
V o r a r l b er g e r
Nachrichten
AUFGEBLENDET
G-Klasse bleibt in Graz. Die MercedesBenz G-Klasse bleibt auch über das Jahr 2006
hinaus im Produktionsprogramm der Mercedes-Benz Car Group. Gleichzeitig bestätigt
DaimlerChrysler, dass der GeländewagenKlassiker auch in Zukunft bei Magna Steyr in
Graz gebaut werden wird.
Hitparade
Österreichischer Marktbericht, September 2005
1. VW Golf
1702
2. VW Passat
850
3. Skoda Octavia
789
4. VW Polo
711
5. Skoda Fabia
704
6. Audi A4
514
7. Opel Astra
501
8. BMW 3er-Reihe
496
9. Opel Zafira
491
10. Peugeot 307
461
24 Millionen Golf
Volkswagen in Wolfsburg hat kürzlich den
weltweit insgesamt 24millionsten Golf produziert. „Der Golf ist bei
den Neuzulassungen in
Westeuropa die Nummer 1
und das meist verkaufte
Modell im Konzern“, betonte Produktionsvorstand
Reinhard Jung bei der Feierstunde. Volkswagen baut
das Modell mittlerweile
an den sieben Standorten
Wolfsburg, Mosel, Brüssel,
Sarajevo/Bosnien-Herzegowina, Uitenhage/Südafrika, Changchun/China
und Curitiba/Brasilien.
VW Golf (hier der „Plus“):
ein Dauerbrenner.
875223
Kleiner
von Ford
und Fiat
Ford und Fiat
werden bei der Entwicklung und Produktion einer neuen
Generation von
Kleinwagen für den
europäischen Markt
im so genannten
„Sub-B-Segment“
zusammenarbeiten.
Eine Übereinkunft
dazu haben beide
Seiten unterzeichnet.
Ergebnis dieser Kooperation werden ein
Nachfolger des aktuellen Ford Ka und
der neue Fiat 500
sein, die sich sowohl
im Innen- wie im Außendesign grundlegend unterscheiden
und jedes für sich
die Markenidentität
der beiden Hersteller
unterstreicht.
/E4
Aus Vernunftehe wird Liebe
■ Audi optimiert das
A4 Cabrio und forciert
seine Liaison mit dem
Diesel.
(fst.) Als Audi erstmal in
der Branche Cabrio und Diesel zusammenfü
hrte, war es
eine Vernunftehe. Wä
hrend so
mancher Beobachter die Nase
rü
mpfte, waren die Kunden
anderer Meinung: Jeder vierte wä
hlte den Selbstzü
nder
im A4 Cabrio, die Konkurrenz
musste mit entsprechenden
Angeboten nachziehen.
Bei der aktuellen Modellpflege geht Audi wieder einen
Schritt weiter, die Sache mit
dem Diesel wird zur Liebesbeziehung: Mit dem 3,0 V6
TDI debü
tiert ein faszinierendes Stü
ck Dieseltechnik, das
Fahrspaßund Leistung in den
Vordergrund stellt. Seine 233
PS und 450 Newtonmeter erobern nicht nur die deutsche
Autobahn, sondern auch die
Herzen der Sportfahrer: Die
vehementen Schü
be aus tiefen
Drehzahlen erinnern mitunter an das Topmodell S4.
Dennoch sparsam
Mit rund acht Litern Mixverbrauch übt sich das Aggre-
Audi A4 Cabrio: Mit Dieselpower zu sportlicher Leistung.
gat dennoch in Enthaltsamkeit
und ist nicht zuletzt durch die
aufwändige Technik mit Piezo-Injektoren sehr leise. Selbst
bei geöffnetem Verdeck wird
das
Verbrennungsgeräusch
schnell vom Fahrtwind überlagert. Zwei Benziner mit FSIDirekteinspritzung und 200
beziehungsweise 255 PS ergänzen das Motorenprogramm
zusätzlich.
Dem 2,0 TDI mit 140 PS
bleibt da nur die Rolle des
Pragmatikers, bei jederzeit
ausreichenden Fahrleistungen ist er nicht ganz so kulti-
viert wie der 3,0 TDI. Alternative Einstiegsvariante ist der
1,8-Turbo-Benziner mit 163 PS,
das bewährte Aggregat macht
seine Sache immer noch sehr
ordentlich.
Dem allgemeinen Leistungsschub wird bei der Modellpflege für das A4 Cabrio mit
sportlichem Feintuning für
Fahrwerk und Lenkung Rechnung getragen, die solide Karosserie bringt ohnehin sehr
viel Steifigkeit mit. Im A4 Cabrio zittert nichts und es zieht
auch wenig. Besonders wenn
man das optionale Windschott
hinter den Vordersitzen montiert, wird der Wind geradezu
abgeleitet.
Akustikverdeck
Neues Verdeck minimiert Geräusche.
Damit auch bei geschlossenem Verdeck keine Klagen aufkommen, bietet Audi ein neues Akustikverdeck an. Dessen
höhere Materialdichte minimiert die Innengeräusche und
ist die rund 350 Euro Aufpreis
wert. Der Verdeckmechanismus wurde beschleunigt, das
Prozedere ist nun nach 21 Se-
(Fotos: Werk)
kunden erledigt und kann bis
30 km/h auch während der
Fahrt vollzogen werden.
Äußerlich erkennbar sind
die frisch gemachten Modelle
vor allem am neuen Gesicht
samt
Singleframe-Kühlergrill, mit dem das A4 Cabrio
jetzt wieder unübersehbar zur
jüngsten Generation der AudiFamilie zählt.
www.audi.at.
http://vntipps.vol.at
Audi A4 Cabrio. Alle Besonderheiten
und Innovationen des neuen Audi A4 Cabrios zum Download (220 KB).
Neu: Audi A4 Cabrio
Versionen: 1,8T/163 PS, 2,0
TFSI/200 PS, 3,2 FSI-V6/255
PS, 2,0 TDI/140 PS, 3,0 TDIV6/233 PS. Zusätzlich ab Mai:
4,2 S4 V8/344 PS.
Einstiegspreise: Circa 40.000
Euro für die Versionen 2,0 TDI
und 1,8T, weitere Preise noch
nicht definiert.
Österreich-Start: Ende
Jänner.
Samstag/Sonntag, 5./6. November 2005
MOTOR
NAC H R I C H T E N
Nachrichten
/E4
Auf Knopfdruck wird es schön
■ Jetzt mischt auch
Nissan kräftig mit in der
Abteilung der offenen
Geschlossenen.
Sparsamer EcoRacer
Volkswagen präsentiert auf der morgen ihre Pforten schließenden Tokyo Motor Show einen
Prototyp, der als einer der sparsamsten
Sportwagen seiner Zeit Geschichte schreiben könnte. Elementare Eckdaten: 3,4 Liter
Durchschnittsverbrauch, 230 km/h Höchstgeschwindigkeit. Name: EcoRacer. Der Turbodiesel-Mittelmotor-Sportwagen
wiegt
dank Kohlefaser-Karosserie (CFK) nur 850
Kilogramm und beschleunigt in lediglich 6,3
(Fotos: fam., Werk)
Sekunden auf 100 km/h.
(ah.) Der Micra C+C kann
die doppelte Rolle sogar mit einem Panorama-Glasdach. Bisher kannten wir ihn ja nur als
kleinen, witzigen Burschen,
dem die Augen ein bisschen
weit nach hinten gerutscht
sind. Ein Fall fü
r innerstä
dtische Schleichwege, das modische Zweitauto neben irgend
etwas Herrschaftlichem oder
die bestandene Matura.
Und jetzt das. Jetzt reiß
t
der auch noch das Dach auf.
In 22 Sekunden, ohne auch
nur einen anderen Finger zu
rü
hren als den, den man am
ffnungsknopf hat. Der MicÖ
ra C+C, was Coupé
-Cabriolet
heiß
t, turnt die Ü
bung nach,
die ihm der Peugeot 206 und
307 CC, das Megane CC und
dann die viel teureren Mercedes- oder Lexus-Cabrios vorgemacht haben. Das Besondere
am Micra: er hat ein Glasdach.
Serienmä
ig. Allerhand.
ß
Etwas länger
BRANCHEN-NEWS
Autofahrer rüsten um
Im Gegensatz zu früheren Jahren beugen
heuer zahlreiche Autofahrer dem Wintereinbruch rechtzeitig vor, stellt Auto Gerster
fest. So sind in den Gerster-Betrieben bis dato
schon über 500 Sätze Winterreifen ummontiert worden. Ein Rekord für diesen Zeitpunkt,
denn solche Zahlen sind in den letzten Jahren
immer erst deutlich später erreicht worden.
Die frühere Hektik nach den ersten Schneefällen sei bei zahlreichen Pkw-Besitzern
offensichtlich unerwünscht. Lange Wartezeiten und höherer Preise hätten für ein Umdenken gesorgt. Der sichtbar steigende Trend
zur frühzeitigen Umrüstung habe auch mit
den von Gerster angebotenen Einlagerungsmöglichkeiten von Winterreifen zu tun.
Was sich so auswirkt, dass
man im Micra auch bei geschlossenem Dach gefühlsmä
ß ig unter freiem Himmel
sitzt. Und er lässt auch bei verstautem Dach im Kofferraum
mit 255 Liter noch genügend
Platz für das kleine Wochenendgepäck. Im geschlossenen
Zustand darf man sich auf erstaunlichen 457 Liter ausbrei-
Nissan Micra C+C
Motoren:
1,4, 88 PS
1,6,110 PS
Ab Mitte November werden der
1,4 ab 16.990 Euro und der 1,6
ab 20.500 Euro verkauft.
Nissan Micra C+C: brilliert in der neuen Doppelrolle.
Blick ins nette Innenleben.
ten. Das geht sich nur aus, weil
der Micra C+C um 10 Zentimeter länger ist als die Limousine und die hinteren Sitze im
Grunde nicht vorhanden sind.
Nissan spricht zwar von einem 2+2-Sitzer, zwinkert aber
dabei heftig mit den Augen.
Wie bei allen kleinen Dachkünstlern liegt die optische
Betonung am Heck. Klar, denn
irgendwo muss das ganze
Dach ja hinein. Auch der Micra C+C schleppt ein gewaltiges Hinterteil mit sich, und
das sieht dann aus, als wäre
die Fahrerkabine nach vorne
verschoben. Manche finden’s
sü
ß , andere nehmen es hin,
weil das Konzept ja insgesamt
praktisch und allwettertauglich ist.
Vorne kann man über mangelnden Komfort nicht klagen,
nur beim Ein- und Aussteigen
Landrover Freelander, Bj.
00, 72 Kw, 105.000 km, 3türig, silber, Stoßfänger
Chrom, Verbreiterung, EUR
Jeep Kia Sportage Bueno
11.500,–. Tel. 0650
Vista
Safety,
silbermet.,
Caanklicken
4137403,00423 3776467
briolet, Hart-/Softtop, Bj.
875066
einsteigen
01, 27.000 km, 1998 ccm,
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(Fotos: Werk)
sollten sich groß Gewachsene vor dem weit nach hinten
geneigten Windschutzscheibenrahmen in Acht nehmen.
Verstärkungen in den A-Säulen, Seitenschwellern und
Querträgern im Unterboden
halten den C+C fest zusammen, so dass ihn auch grobe
Unebenheiten nicht aus dem
Takt bringen.
Zwei Gleiter
Ein neuer 110-PS-Benziner
befeuert den offenen Spaß,
der mit den 1200 kg Lebendgewicht zwar nicht unterfordert
wird, aber eher dem Gleiten
zuneigt als dem heißen Ritt.
Die 88-PS-Alternative sollte
ebenfalls den Anforderungen
an beschwingtes Cruisen in
die herrlichsten Sonnenuntergänge genügen.
Was braucht man sonst noch
zum offen Fahren? Zum Beispiel eine Sitzheizung für die
Übergangstage. Die ist in der
höchsten Ausbaustufe C+C 160
SR Sport enthalten, allerdings
nur über einen Schalter steuerbar, was bedeutet, dass man
sich über die gewünschte Gesä
ß temperatur einig sein sollte. Übrigens: Auf einen Diesel
sollte man nicht warten, es ist
vorerst keiner geplant.
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C+C im Detail zum Download. Und was
Nissan sonst noch an Neuigkeiten zu bieten
hat (788 KB).
Ein Glasdach wölbt sich über dem C+C.
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det und Andreas Hatvait im Interview + + + Handy-Verbot an Schulen?
Schüler wehren sich dagegen:
„Dann hat die Bude keinen Sinn mehr!“
Samstag/Sonntag, 20./21. August 2005
Wasserstoff als Energieträger der Zukunft
hat das Potenzial, fossile begrenzt verfügbare
Brennstoffe wie Diesel, Benzin oder Erdgas
abzulösen. Vor diesem Hintergrund treibt
BMW seit über 20 Jahren die Entwicklung
des Wasserstoff-Verbrennungsmotors voran.
Neben der Fahrzeugentwicklung ist es
über Unternehmensgrenzen hinweg notwendig, weltweite Standards für eine Wasserstoff-Infrastruktur zu schaffen. So hat die
kürzlich beschlossene Kooperation zwischen
der BMW AG, GM und Honda zum Ziel, gemeinsam eine standardisierbare Tankkupplung für die Nutzung von flüssigem Wasserstoff zu entwickeln.
Vor 40 Jahren Sensation: R 16.
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(hgp) Die Limousine der neuen
BMW-Dreier-Generation
pflegt inzwischen den Auftritt
im maß
geschneiderten Anzug
und setzt sich so wirkungsvoll
in Szene. Fü
r die Cabriolet-Version im Outfit des Vorgä
ngermodells ist das allerdings kein
Nachteil. Im noch aktuellen
Dreier-Cabrio mit Stoffkapuze
ist man in jedem Fall gut angezogen unterwegs.
Der Luftikus bedient ein bestimmtes Lifestyle-Gefü
hl. Seit
dieser Cabrio-Saison schlä
gt
unter der Motorhaube des nach
oben offenen Dreiers auch ein
Dieselherz. Ein Selbstzü
nder
im Cabrio – dä
mpft das nicht
die Leidenschaft lustvoller Ausfahrten unter freiem Himmel?
Aktiver Fahrspaß
Im „VN“-Test mit dem 320 Cd
durften wir erfahren, dass sich
das Diesel-Cabrio in Sachen aktiver Fahrspaß kaum eine Blö
ß e
gibt. Das genügsame ZweiliterDieselaggregat passt gut zum
Charakter des komfortablen
Open-Air-Gleiters. Die sprichwörtliche „Freude am Fahren“
steigert sich zur Genussfahrt
mit emotionalem Mehrwert.
Test-Fazit
Plus:
sehr gute Verarbeitung
ausgezeichnete Straßenlage
kultiviert und sparsamer Motor
Minus:
kein Partikelfilter
wenig Ablagen
hoher Preis
Der offene Selbstzünder 320 Cd von BMW trifft den Geschmack der
(Fotos: VN/Hofmeister)
Tourenfahrer.
300-l-Kofferraum
Heckklappe.
Von einer kleinen Anfahrschwäche abgesehen, zeigt
sich der 150 PS starke Vierzylinder-Dieselmotor auf kurvenreichen Landstraßen bei
dynamischer Gangart voll in
seinem Element. Aber auch
die flotte Autobahnfahrt ist
für den durchzugsstarken
Motor kein Problem. Dabei
ist der kräftige Selbstzünder,
der beachtliche 330 Nm Drehmoment auf die Kurbelwelle
bringt, noch vergleichsweise
sparsam im Verbrauch.
Die serienmä
ß ige 6-GangSchaltung harmoniert gut mit
dem Antrieb, und bei Überlandfahrten macht das Schalten
richtig Freude. Ist man öfter in
der Stadt unterwegs, wünscht
man sich allerdings den Komfort eines Automatikgetriebes.
Ansonsten ist der 320 Cd ein
viersitziges Cabrio, das kaum
Wünsche offen lässt. Die hinteren Sitze sind infolge intensiv
spürbaren Wind-Kontakts generell eher etwas für den geschlos-
rios gehören ein vorzügliches
Fahrwerk, das die Solidität
des ganzen Wagens, bei dem
nichts klappert oder knarrt,
unterstreicht. Dass sich BMW
diese Qualitäten ordentlich
bezahlen lässt, ist dann auch
keine Überraschung mehr.
der
## Hans Pellert##
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BMW 320 Cd Cabrio – die Fakten
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senen Fahrbetrieb. Das tadellos
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Stoffverdeck spannt sich wie
ein knapp geschnittenes Zelt
über den Wagen. Erst bei hohem Tempo und geschlossenem
Verdeck nimmt man Wind- und
Fahrgeräusche bewusst wahr.
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■ Das Diesel-Cabriolet
320 Cd von BMW ist
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I
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ihn „das am intelligentesten konstruierte
Automobil“, das er je gesehen habe. Den Herstellern seiner britischen Heimat schrieb er
ins Stammbuch, „sich ein Exemplar zuzulegen, allein um zu studieren, wie es zusammengebaut ist.“ Das überschwängliche Lob
des 16-fachen Formel 1-Siegers galt dem Renault 16. In der Tat war das Erscheinen der
Schräghecklimousine mit der großen Klappe im Jahr 1965 eine automobile Sensation.
„Eine Ohrfeige für die deutsche Automobiltechnik“, verspürte „mot Auto-Kritik“ beim
ersten Test im Januar 1965 und brachte den
entscheidenden Wettbewerbsvorteil des R 16
auf den Punkt: „Es ist ein neuer Maßstab in
einer Autowelt voll von bequemen Konventionen.“
Nagelprobe für den Luftikus
RE
P
BMW, GM und Honda
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sich das bei einem Plus von 40 Prozent (von
305 auf 427 Opel-Zulassungen) bzw. sogar 300
Prozent bei Chevrolet (von 8 auf 32 Stück)
wieder. Partikelfilter sind für die am meisten
nachgefragten 1,9 l Turbodiesel DDTI-Motoren verfügbar.
■ Zwei in einem:
Peugeot führt das
Erfolgskonzept jetzt
auf Diesel-Basis fort.
FRANZ MUHR
Der erste Schritt wird jetzt
mit dem 206 CC getan. Die HDiVersion ist bereits auf dem
Markt. Sie wird ausschließlich
mit Partikelfilter (FAP in der
Peugeot-Sprache) angeboten.
Der 206 CC HDi ist – vor allem
unter den Kompaktautos – eines der ersten Diesel-Cabrios
auf dem Markt.
Und der kleine Peugeot mit
dem Doppelnutzen beweist eindrücklich, dass Diesel und Cabriolet sehr wohl eine angenehme, kultivierte Partnerschaft
bilden können. Auch das größere Cabrio-Coupé von Peugeot,
der 307 CC, soll in absehbarer
Zeit mit Dieselaggregat zu haben sein. Während der 206 CC
ausschließlich mit Fünfgangschaltung und dem 110 PS starken 1,6 Liter-Motor angeboten
wird, eine Kraftquelle, die mit
Nicht genug Chevrolet
Von Chevrolet können derzeit nicht genug
Fahrzeuge geliefert werden. Deshalb wird
mit einer weiteren Zulassungssteigerung
erst zum Jahresende gerechnet.
Ein weiterer Ausbau ist bei dem vor zwei
Jahren neu eröffneten Lack- und Karosseriezentrum vorgesehen. Derzeit werden
leistungsfähige Mitarbeiter gesucht. Eine
Filiale in Feldkirch an höchst frequentierter
Lage ist in Vorbereitung.
Peugeots Diesel-CC: Motor passt gut zum Cabrio-Coupé. (Fotos: Werk)
dem Kleinwagen spielend fertig wird, bekommt der schwerere 306 CC den Zweitliter-HDi
mit 136 PS und das Sechsganggetriebe eingepflanzt.
Diesel und CC harmonieren ausgezeichnet. Garantiert
kein Lärm, keine Rauchwolken, die die Freude am OffenFahren trüben könnten. Der
Diesel-CC bewährt sich der
Praxis als kräftiger Begleiter
mit angenehmen Manieren.
Das 110-PS-Triebwerk mit seinem maximalen Drehmoment
von 240 Nm beschleunigt das
Cabrio-Coupé zügig durch die
Gänge und erlaubt sogar spontane Antritte der sportiven
Art, ohne dass langfristig vorausgeplant werden müsste. In
den oberen drei Gängen verfügt der 206 CC nämlich über
eine Overboost-Funktion, die
bei Bedarf das Drehmoment
für kurze Zeit auf 260 Nm erhöht. Ein netter Zusatzkick
für flotte Überholmanöver.
Vernünftig sportiv
Der Franzose ist solchermaßen nicht nur ein attraktiver
2+2. Er entspricht auch den
Anforderungen des heutigen
Verkehrs, in dem es weniger
auf Höchstgeschwindigkeit ankommt, sondern vielmehr auf
spontane, kraftvolle Beschleunigung aus tieferen Drehzahlen
heraus. Das straff abgestimmte
Fahrwerk trägt seinen Teil zum
sportlichen
Fahrvergnügen
bei. Und der mäßige Verbrauch
auch. Er liegt laut Werk im
Schnitt bei 4,9 Litern.
B.A.R Edition
Honda bietet ab sofort
drei Sondermodelle für den Civic-3-Türer Sport
an: den Civic 1.4i Sport B.A.R um 17.660, den
Civic 1.6i Sport B.A.R um 19.085 und den Civic
1.7 CTDi Sport B.A.R um 19.575 Euro. Alle drei
Sondermodelle mit „Nähe zur Formel 1“ tragen
am Kotflügel und der Heckklappe einen „B.A.R
Honda“-Sticker und sind mit einem Alu-Schaltknauf mit Ledermanschette ausgestattet.
(Foto: Werk)
Innenleben (Quiksilver): betont sportiv.
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Nachrichten
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Samstag/Sonntag, 12./13. März 2005
MOTOR
NAC H R I C H T E N
Nachrichten
Porsche: Cayman zwischen
Carrera und Boxster
Die Porsche AG wird in diesem Jahr ihr
Sportwagenprogramm um ein weiteres
hochwertiges Modell erweitern. Der „Cayman“ auf Basis der
B o x s t e r- B a u r e i h e
wird zwischen dem
911 Carrera und dem
Boxster S angesieNeuer Porsche: Vor- delt. Entsprechend
leistungsstark
ist
läufig nur ein Name.
(Foto: Werk).
der
SechszylinderBoxermotor ausgelegt: 295 PS werden über
das Getriebe an die Hinterräder geschickt.
Der Preis des neuen Sportwagens wird wie
die Motorleistung zwischen dem 911 Carrera
und dem Boxster S liegen.
Porsche nimmt mit dem Namen Cayman
eine Anleihe aus der Tierwelt: Der Kaiman
gehört zur Familie der Krokodile. Allerdings
zählt er unter den grö
ß ten Reptilien der Welt
eher zu den kleinen, wendigen Flitzern. Das
Herz des kleinen Krokodils ist ein vor der
Hinterachse angeordneter 3,4-Liter-Motor
(Mittelmotorkonzept).
Auto-Frühling auf der IBO
Die IBO, die Internationale Frühjahrsmesse am Bodensee, öffnet heute, Samstag, in
Friedrichshafen ihre Pforten. Der Auto- und
Cabrio-Frühling präsentiert sich in Halle B3.
Auf 1800 Quadratmeter Ausstellungsfläche
werden dort mehr als 50 Automobile gezeigt.
Mit dabei BMW, Jaguar, Landrover, Volvo,
Mitsubishi, Nissan, Ford, Opel, Smart, Mazda und Peugeot. Audi zeigt ab 16. März den
neuen A6 Avant. Für Frühlingslaune sorgen
einige Cabrios wie der BMW Z4, der Volvo
C70 und der Opel Tigra Twin Top. Geöffnet
ab 10 Uhr.
Friedrichshafen: Cabrioshow.
(Foto: MF)
/E4
Entzückende Symphonie Nr. 911
■ Mit Entzücken
vernimmt man neue
Obertöne in der Symphonie Nr. 911.
(ah.) Gleich nach der Vorstellung der neuen Coupé
s schieß
t
Porsche die Cabrios nach. Mit
gleicher Hö
chstgeschwindigkeit und fast identischen Beschleunigungswerten.
Gereckte Kö
pfe kü
nden
von der Gegenwart dieses
Autos. Als ob ein erhö
hter
Aufmerksamkeitswille
von
allen Besitz ergriffe. Von Ferne schon kitzelt das Donnergrollen die feinen Hä
rchen
im Ohr. Hö
rt und seht, das
neue Porsche 911 Cabrio erscheint. Niedrig, gestreckt,
mit langen Ü
berhä
ngen. Und
wohlgestalteten Wö
lbungen
da, wo der Bizeps des Autos
schwillt, ü
ber der Hinterachse nä
mlich, und in den ausladenden Radhä
usern stecken
295/30er.
Knapp fünf Sekunden
berhaupt das Heck : Um
Ü
11 cm breiter als der Vorgänger (bei knapp kürzerer Länge) ballt der feiste Hintern
die Faust. Meine Güte, macht
das Wind. Das Carrera Cabrio braucht 5,2 Sekunden auf
100, das Carrera S mit 355 PS
(30 PS stärker) macht’s in 4,9.
Schluss ist irgendwo im 290km/h-Bereich, aber da weint
man ohnehin vor Glück.
Dass das Cabrio ebenso
niedrige Auftriebs- und Aerodynamikwerte hat wie der
geschlossene 911, verdankt
es der neuen Unterbodenverkleidung, einem um 20 Millimeter weiter ausfahrenden
Heckspoiler und konsequenter Leichtbauweise. Trotz
Verdeckautomatik und zusätzlicher Karosserie-Verstei-
Porsche 911 Cabrio: Allerhand los beim Fahren . . .
Blick ins neue Cockpit.
fungen wiegt das Cabrio nur
um 85 Kilogramm mehr als
das Coupé.
In 20 Sekunden lacht der
Himmel über dir, wobei man
die vollautomatische Versenkung des Verdecks bis 50
km/h auch unterwegs erledigen kann. Der Eleganz der
Dachentfernung kann nur das
Windschott in seiner simplen
Neu: Porsche
Porsche 911 Carrera Cabrio
Motor: 6 Zylinder Alu-Boxer,
325 PS, 370 Nm,
Carrea S: 355 PS, 400 Nm
Fahrleistungen: 0–100 in 5,2
Sekunden (Carrera S: 4,9), Spitze
285 km/h (Carrera S: 293 km/h)
Preise: Carrera 105.400 Euro
(mit Tiptronic 108.850 Euro),
Carrera S 116.100 Euro (mit
Tiptronic 119.500 Euro)
(Fotos: Werk)
und klappernden Machart
nicht ganz folgen.
Nun zum Fahren: Es ist ein
Rausch von Flieh-, Brems- und
Beschleunigungskräften, ein
inbrünstiges Jauchzen in den
Kurven, ein wollüstiges Stöhnen beim Zusammenbremsen,
ein nach Atem ringendes Jodeln beim Hinaufjagen in die
höchsten Touren, den staubnüchterne Technik entfacht.
Mit der ganzen Weisheit der
Porsche-Ingenieure im Wagen
verteilt.
Gemanagt
Vom Porsche Active Suspension Management (PASM),
das automatisch zwischen
Komfort und Sport hin- und
herswitcht, je nachdem, ob
man durch die Stadt pendelt
oder sich in eine Bergstraße
verbeißt, bis zum hochpräzisen 6-Gang-Schaltgetriebe und
der punktgenauen Lenkung.
Natürlich spielen die 6-Zylinder-Boxermotoren
eine
Hauptrolle, deren Sound und
feiste Leistungsentfaltung nur
frenetisch beklatscht werden
können. Zur Sicherheit bringt
das neue Cabrio zusätzlich zu
allen anderen auch die Kopfairbags in der Fensterbrüstung,
e
In 20 Sekunden scheint die Sonne.
die sich beim Seitencrash von
unten nach oben entfalten.
Bei drohenden Überschlägen
schnalzen Stahlbügel hinter
den Köpfen nach oben.
Das „Porsche Stability Management“ ist nun im Cabrio
serienmä
ß ig, während das
Sport-Chrono-Paket mit seiner
Versammlung von Fahrwerk,
Motor, Getriebe und Elektronik zu einer hochsportlichen
Abstimmung als Extrazuckerl
gegen Aufpreis verabreicht
wird. Ja, ein Hardtop gibt es
auch.
Vorarlberger
Nachrichten
Mehr Informationen dazu im Internet
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Nachrichten
Porsche 911 Cabrio. Alle Besonderheiten und Innovationen des neuen Porsche 911
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Leichtbauweise über das schnelle Verdeck bis
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Mazda Kombi 626 1,8i, Bj.
98, 155.000 km, grünmet.,
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Colt Cabrio aus Turin
Heute
Nur wenige Wochen vor dem
Start der sportlichen CoupéVersionen Mitsubishi Colt CZ3
und CZT (Turbo) kündigt sich
bereits die dritte Colt-Baureihe an: Mitsubishi und Pininfarina haben ein Übereinkommen zum Bau des Colt Cabrio
ab 2006 in Turin getroffen.
Bild: das Concept Car des Colt
Cabrio.
(Foto: Werk)
250
KfzAngebote
Samstag/Sonntag, 15./16. Jänner 2005
TEIL E
Mit Airscarf im Nacken
■ Roadster-Fans fahren im neuen SLK mit
dem Warmluftschal
auch bei Kälte offen
Franz Muhr
430 startet Ferrari eine neue Generation der
traditionsreichen Achtzylinder-Autos der
Edelmarke. Der Supersportwagen mit jeder
Menge Formel-1-Technik und maximal 490
PS wird heute, Samstag, von 9 bis 13 Uhr im
Autohaus Rohrer in Rankweil, Churerstraße
Nr. 30, erstmals in Vorarlberg präsentiert.
(Foto: VN/Gmeiner)
VW-Hoffnung
VW-Chef Pischetsrieder hat sich verhalten optimistisch zu den Zukunftsaussichten geäußert. „Wir
bringen 20 neue Modelle
auf den Markt. Wenn die
erhoffte Akzeptanz am
Markt erzielt wird, wird
es ein gutes Jahr.“
A6-Varianten
Neue Motor-GetriebeVarianten erweitern die
Angebotspalette des Audi
A6: Ab sofort lässt sich
der 177 PS starke Audi
A6 2.4 mit permanentem
Allradantrieb
quattro
und 6-Gang-Handschaltung kombinieren. Der
Audi A6 3.0 TDI quattro
ist zusätzlich in Verbindung mit 6-Gang-Handschaltung
bestellbar.
Insgesamt stehen damit
für die A6-Limousine elf
Motor-Getriebe-Kombinationen zwischen 140
und 335 PS zur Wahl.
O p e l -Au s z e i c h nung.
(Foto: Werk)
Lob und
Anerkennung
Gerhard Mannsberger, Opel Austria
(künftig wieder
General Motors
Austria), überbrachte dieser Tage
Toni Schatzmann,
Leiter der Nutzfahrzeugsparte
bei Auto Gerster,
und Verkaufsleiter
Franz Stelzl eine
Auszeichnung für
Spitzenleistungen
im Nutzfahrzeugverkauf – sowie als
Dankeschön einen
Golddukaten. Bild:
Gerhard Mannsberger, Opel Austria,
Toni Schatzmann
und Franz Stelzl.
franz.muhr@vn.vol.at
Kostet natürlich um einiges (435 Euro) mehr, wie so
manches bei Mercedes, bringt
aber auch den Vorteil, das
Open-Air-Erlebnis des CabrioCoupés mehr oder weniger
ganzjährig genießen zu können. Nur bei Regen ist es weniger zu empfehlen.
Leistet man sich zudem
noch eine Sitzheizung und
das beheizbare Lenkrad, fährt
die Seitenscheiben aus und
montiert, etwas mühsam, das
serienmäßige Windschott aus
Stoff, wird man sich wahrscheinlich leisem Hohn hart
gesottener Cabrio-Eigner aussetzen. Aber sicher öfter und
länger Freude haben an dem
schicken Zweisitzer. Und weniger Verkühlungen. Vor allem Open-Air-freudige Ladys
werden an dem Zusatzservice
Gefallen finden.
Im übrigen aber wurde aus
dem erfolgreichen, aber ein
wenig femininen Retro-Roadster von Mercedes ein SLR-ähnlicher Sportler von dynamischer Ausstrahlung: schöner,
größer, geräumiger, stilistisch
ausgefeilt, mit (zuletzt ein wenig belächelten) Zitaten aus
dem Formel-1-Rennsport.
Das kann sich aber rasch ändern mit dem neuen McLarenMercedes-Team.
Allerdings
nicht ganz so schnell wie sich
das perfektionierte Variodach
des SLK nunmehr öffnet. In 22
Sekunden verwandelt es das
Coup- zum Roadster. Starke
Leistung.
Überhaupt wird auf Power
Wert gelegt im neuen SLK.
Sogar mit Achtzylindertriebwerk und 360 PS ist er jetzt zu
haben. Aber auch das hier zur
Debatte stehende Einstiegsmodell 200, genau genommen
ein 1,8-Liter-Auto, überzeugt
mittels Kompressor-Nachhilfe und Hightech. Der Twinpulse-Vierzylinder
kombiniert ansprechende Leistung
mit Wirtschaftlichkeit. Er
ist schneller und durchzugskräftiger als das gleich starke
Vorgängermodell, verbraucht
aber um knapp zehn Prozent
weniger.
Das sind nicht die einzigen
Argumente für den SLK 200
Kompressor. Die Preissprünge
zur mittleren Motorisierung
(V6/272 PS) und zum AMG-V8
sind hoch. Der 200er ist zwar
mit seinen 163 PS und den 240
Newtonmetern bei 3000 U/min
kein Silberpfeil, vor dem sich
echte Sportler der spartanischen Art fürchten müssten.
Auch der Kompressor-Sound
lässt
niemand
erblassen.
„Gierig“ ist die Einstiegsvariante nicht, auch nicht im Verbrauch.
1
3
2
4
Plus:
innen und außen Topdesign
hoher Komfort
günstiger Verbrauch
Minus:
hakeliges Windschott
Dafür verkörpert das sechsgängige Basismodell einen
flotten Bezwinger der Jahreszeiten, der zwei Leuten mit
dem perfekten Klappdach, den
hervorragenden Sportsitzen
und dem neuen sachlich-edlen
Innenraumdesign viel Fahrspaß bei (fast) jedem Wetter
verspricht – und hält.
Vorarlberger
Nachrichten
mercedes.at.
R
vorn doppelte Dreieckquerlenker, hinten Raumlenkerachse, Stabilisatoren, Schraubenfedern, rundum
Scheibenbremsen, ABS, ESP
Nachrichten
innerorts
gesamt8,7 l, Testschnitt:
9,5 l
38.974 Euro (Basis), Testfahrzeug: 44.868 Euro
0 auf 100 km/h in 8,3
Sekunden, Spitze 230 km/h
K ÖSTE
LI
UB
1
R
CH
Sitze mit Warmluftschal.
Test-Fazit
Reihenvierzylinder, 1796 ccm, 4 Ventile pro Zylinder, Roots-Kompressor, max. Leistung 163 PS bei
5500 U/min, max. Drehmoment 240 Nm bei 3000
U/min
auf die Hinterräder, Sechsgangschaltung
Besonderheiten des neuen MercedesBenz SLK. Die Weltneuheit Airscarf wärmt
wie ein unsichtbarer Schal. Das Cockpit im
Chronometerstil (340 KB).
(Fotos: Werk)
Mercedes SLK 200 Kompressor – die Fakten
I
RE
Zwei Neue in Detroit: Eckhard Cordes und die
M-Klasse.
(Foto: Werk)
Ohne Retro: neues Cockpit.
K wie Kombinator
Made in the USA für mehr als
100 Märkte: die neue M-Klasse
Auf der North American International
Auto Show in Detroit hat Mercedes-Benz die
neue M-Klasse vorgestellt. „Mit dem neu entwickelten Premium-Off-Roader schlagen wir
ein neues Kapitel in der Erfolgsgeschichte
dieser gerade für den US-Markt wichtigen
Baureihe auf“, erklärte Dr. Eckhard Cordes,
Mitglied des Vorstands der DaimlerChrysler
AG. Bei seinem ersten öffentlichen Auftritt
als neuer Chef der Mercedes Car Group betonte er die Bedeutung des traditionellen
Mercedes-Benz-Markenwertes Qualität in
allen Unternehmensbereichen.
Mercedes-Benz wird heuer vier neue Baureihen auf den Markt bringen und zudem
seine wichtigsten Motorenfamilien komplett
erneuern. Besonderes Augenmerk gilt der
Weiterentwicklung der Dieseltechnologie.
Mercedes SLK: mehr Leistung, mehr Komfort und mehr Fahrspaß.
RE
P
Formel-1-Feeling Mit dem neuen F
SCHIL
LING
Traveller-Start in Wien Auf der Vienna Auto Show (20. bis
23. Jänner) zelebriert Ford die Östereichpremiere des Focus Traveller (r.)
und stellt ein Exemplar des kürzlich in Detroit vorgestellten neuen Mustang
vor, der aber nicht nach Europa exportiert wird. In Detroit erregte auch der
Ford Shelby GR-1 Concept (6,4-Liter-Alu-V10, 605 PS) Aufsehen. Es soll ein
(Fotos: Werk)
Serienauto daraus werden.
Samstag/Sonntag, 23./24. Oktober 2004
MOTOR
NAC H R I C H T E N
Nachrichten
/F2
Mini mit dem maximalen Fun-Faktor
BRANCHEN-NEWS
Cooper Cabrio im „VN“-Autoreport: emotionaler Mehrwert garantiert
„Nachtschicht“
auch für den neuen Porsche 911 Carrera.
Bei der Eröffnung des Harder Diskotempels
„Nachtschicht“ am vergangenen Mittwoch
hatten auch die beiden Power-Typen 911
Carrera (3,6 Liter, 325 PS) und Carrera S (3,8
Liter, 355 PS) einen großen Auftritt. PorscheDornbirn-Chef Franz Dirnberger (l.) und
Christian Pargfried von der NachtschichtCompany waren sich einig: „Faszinierende
Spitzensportler.“ Die „VN“ haben die erstmals in zwei Leistungsstufen auftretenden
neuen 911er bereits gefahren und ausführ(Foto: fam.)
lich vorgestellt.
Genau wie sein geschlossener Bruder ist der offene
Mini Cooper vor allem ein
Hingucker. Pfiffig und liebenswert sieht er aus und geht
schon im Stand ans Herz. Aber
zu den Fakten: 115 PS leistet
der 1,6-l-Motor, genügend, um
das 1175 Kilo leichte Cabrio ordentlich auf Trab zu bringen.
Der 3,63 Meter kurze Mini ist
im „VN“-Test stets bereit für
den Sprung nach vorn.
Herzensbrecher Mini Cooper „Hot Orange“: Ein Cabrio für alle, die
fahren und fühlen wollen.
(Fotos: VN/Hartinger)
Neuer 911 startet in Russland
##Hans Pellert##
Vorarlberger
Nachrichten
mini.at.
Reihen-Vierzylinder, 1598 ccm, 115 PS bei
6000 U/min, max. Drehmoment 150 Nm bei
4500 U/min
Das
Frischluftvergnügen
beginnt, wenn sich das mit
heizbarer Heckscheibe ausgestattete, wetterfeste Ganzjahres-Stoffdach auf Knopfdruck
nach knapp 20 Sekunden hinter den etwas klobig wirkenden Überrollbügeln abgelegt
hat. Spezialität ist das im elektrisch betätigten Verdeck integrierte Schiebedach, das auch
an weniger sonnigen Tagen
eine noch angenehme Offen-
Jahreswagen:
Passat, A4, Toledo, Superb, Octavia
jetzt um monatlich
Windschott bleibt der Fahrtwind weitgehend draußen, so
lässt sich in den Herbst hinein
das Offenfahren genießen.
Offen wie geschlossen ist
der Stoffdach-Mini enorm
steif ausgefallen. Kein Klappern, kein Knarren stört.
Gezittert wird nur bei extrem
schlechten Straßen. Durch das
straff und doch komfortabel
abgestimmte Fahrwerk fährt
sich das Cooper-Cabrio wie
auf Schienen. Gefühlvoller
ausgedrückt: Es ist ein MegaSpaß, im Oben-ohne-Flitzer
über kurvenreiche Straßen zu
spurten.
So viel Laune der offenherzige Charmeur macht, ein
Schnäppchen ist er nicht. Der
Basispreis lässt sich mit einigen Extras wie Bordcomputer,
Klimaautomatik, CD-Player
oder
Stoff-Lederpolsterung
weiter steigern. Aber Lifestyle
und Fahrvergnügen pur kommen an. Das Mini-Cabrio ist
tatsächlich ein Lustkauf.
Mini Cooper Cabrio 1.6 – die Fakten
auf die Vorderräder, 5-Gang-Getriebe
1
3
2
4
R
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gesamt 7,3 l. Testschnitt: 8,1 l Super
22.100 Euro (Basis), Testwagen: 27.345 Euro
Spitze 193 km/h
K ÖSTE
LI
UB
1
R
CH
Pfiffige Mini-Optik: Interieur des
Cooper Cabrios.
Plus:
perfektes Fahrverhalten
exakte Verarbeitung
sehr gute Handlichkeit
Minus:
relativ hoher Preis
ESP nicht serienmäßig
kleiner Kofferraum
I
RE
Mit dem Start der sechsten Generation des
Sportwagenklassikers 911 strukturiert die
Dr. Ing. h. c. F. Porsche AG, Stuttgart, auch
ihre Aktivitäten in Russland neu. Porsche
Russland, eine neu gegründete hundertprozentige Tochter der Porsche AG, hat die Rolle
des Importeurs in dem wachstumsstarken
Schwellenmarkt übernommen.
Porsche ist auf dem russischen Markt seit
Oktober 2000 über einen Partner präsent. Die
Sportwagen 911 und Boxster sowie der sportliche Geländewagen Cayenne wurden bislang über den in Moskau ansässigen Porschehändler „Sport Car Center“ angeboten.
Porsche Russland plant in den kommenden Monaten die Eröffnung von zwei weiteren Porschen-Zentren. Als Standorte sind
St. Petersburg und Jekaterinburg vorgesehen.
Das Einsteigen erfordert
eine gewisse Gelenkigkeit.
Wer dann aber vorne auf den
angenehm geformten Sportsitzen Platz genommen hat,
vergisst schnell alle Mühe.
Dass der Mini, wie BMW
vorgibt, ein Viersitzer-Cabrio
ist, das ist allerdings eine vermessene Ansage. Der Luftikus
geht als 2+2-Sitzer durch.
heit zulässt. Dagegen lässt die
Übersichtlichkeit nach hinten
zu wünschen übrig, hilfreich
ist die Park-Distance-Control.
Bei geschlossenen Seitenscheiben und hochgeklapptem
Test-Fazit
Mit Schiebedach
RE
P
Porsche-Premiere
(hgp) Wer ein Cabrio
fährt, inszeniert sich auch
ein bisschen selbst. Mit
dem nach oben offenen
Mini klappt das prima.
Kleines Auto, große Show.
Zum richtigen Auftritt
gehört noch der passende
CD-Sound, vielleicht Bryan
Ferry mit „Let’s stick
together“ – das bringt Spaß
in den Straßenverkehr.
SCHIL
LING
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Samstag/Sonntag, 4./5. September 2004
MOTOR
NAC H R I C H T E N
Nachrichten
/F4
Die Neuentdeckung der Gelassenheit
PT Cruiser Cabrio im „VN“-Test: emotionale Ansprache, Frischluft zu genießen
(hgp) Stil braucht ein
Prinzip. Die Open-AirVersion des Chrysler PT
Cruiser hat eines: Lifestyle
im Retro-Look. Dem in
vielerlei Hinsicht auffällig
anderen Cabrio waren
beim ersten Auftritt in
diesem Sommer viele
Sonnenbrillenblicke sicher.
„Cool, Mann!“
SEAT Córdoba Costa Die SEAT Córdoba-Palette wird erweitert: Zusätzlich
zu den bestehenden Modellen kommt der
neue Córdoba Costa, ein Sondermodell für
Individualisten mit Vorliebe für Ausstattungselemente der Extraklasse, Preisvorteil
(Foto: Werk)
inklusive.
Renault Modus: schon bestellbar.
Der nach oben offene Amerikaner gehört zweifellos zu
den
außergewöhnlichsten
neuen Modellen dieser Freiluftsaison. Unverwechselbares Styling, markante Details.
Ansichtssache ist indes der
Überrollbügel am Cruiser
Cabrio. Der doch etwas plump
wirkende Blechhenkel ist
nicht nur zur gesteigerten
Fahrstabilität da, bei geöffnetem Stoffverdeck soll er auch
gegen Luftverwirbelungen im
Innenraum wirken.
Bei Stadttempo mag das
noch gut gehen. Kurz hinter
(Foto: Werk)
Modus ab 13.500 Euro
Außen kompakt, innen geräumig, hochgradig variabel und vorbildlich sicher bei
gleichzeitig günstigen Anschaffungs- und
Unterhaltskosten:
Diese
Eigenschaften
kennzeichnen den neuen Renault Modus,
der ab 23. September zum Einstiegspreis
von 13.500 Euro (Basisversion Authentique
1.2 16V mit 75 PS) auf dem österreichischen
Markt erhältlich sein wird, jedoch ab sofort
bestellbar ist. Das mit 3,79 Metern Länge
sehr kompakte Raumfahrzeug ist zwischen
den Renault-Baureihen Clio und Mégane
angesiedelt.
Das Motorenangebot des Modus besteht
zum Marktstart aus zwei Dieselaggregaten
und drei Benzinern, die das Leistungsspektrum von 65 PS bis 112 PS abdecken.
M
derMarkt M
Per Handgriff entriegelt, öffnet sich das Stoffverdeck auf Knopfdruck
(Fotos: VN/Hofmeister)
und legt sich hinter der Rückbank ab.
dem Ortsschild ist’s mit der
Rundum-Wohlfühlgarantie
für die Passagiere im Fond
aber schnell einmal vorbei,
der Wind bricht sich – wie
in jedem anderen ViersitzerCabrio auch – seine Bahn. So
bleiben die hinteren Sitze,
die vergleichsweise viel Platz
bieten, doch vorrangig etwas
für den geschlossenen Fahrbetrieb. Nicht in den Wind
gesprochen ist, dass der PT
Cruiser als Reisecabriolet
beeindruckt. Selbst der Kofferraum wird seinem Namen
halbwegs gerecht.
Gleiten statt hetzen
Innenraum des Crusier-Cabrio ist
aufwändig gestaltet.
Im starken „GT“ mit 2,4-lTurbomotor unterwegs, erfuhren wir im „VN“-Test,
welche Emotionen CabrioCruising tatsächlich wecken
kann. Mit 223 Turbo-PS und
einem hohen Drehmoment
von 332 Nm lässt sich aus dem
Vollen schöpfen, andererseits
erlaubt es diese Motorkraft,
genau das zu tun, was der
Wagenname symbolisiert: Da-
Test-Fazit
Plus:
generö
se Ausstattung
niedrige Wind-/
Fahrgerä
usche
solide Verarbeitung
Minus:
groß
er Wendekreis
umstä
ndliche Persenning
kein ESP
hingleiten, nicht hetzen ist an
Bord des kompakten US-Kreuzers angesagt, der mit knapp
1,7 Tonnen nicht eben zu den
Leichtgewichten zählt. Gelassenheit empfiehlt sich auch
noch aus einem anderen
Grund: Auf forsch gefahrenen
Touren entwickelt der Wagen
doch einen turbomäßigen
Benzindurst.
Gleichwohl liefert der 4,29
Meter lange Open-Air-Cruiser
auf der Straße eine sehr ordentliche Performance ab. Die
verwindungsteife Karosserie
und die direkte Lenkung sorgen für solide Fahreigenschaften, vor allem, wenn der Straßenbelag nicht das Fahrwerk
in Verlegenheit bringt. Im Bedarfsfall ist auf die kräftigen
Bremsen Verlass.
Das offene Turbomodell
gehört schon zur ambitionierten „Gönn-dir-was“-Kategorie, allerdings wird beim
GT Cabrio mit der spendablen Serienausstattung – von
Alufelgen und Klimaanlage
über Navigationssystem mit
Radio/CD-Laufwerk, Tempomat, Lederausstattung und
elektrisch verstellbarem Fahrersitz bis hin zu beheizbaren
Vordersitzen und Armlehnen
auch tatsächlich viel Auto fürs
Geld geboten.
##Hans Pellert##
Vorarlberger
Nachrichten
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690576
„Neuordnung“ beim Bora
Heute
Volkswagen ordnet beim Bora
und Bora Variant das Modellangebot neu. Mit dem Bora GL
und Bora GT kommen jetzt zwei
attraktive Sondermodelle zum
Einsatz. Erstmals lockt beim
Bora Variant auch der sparsame
90-PS-TDI-Motor, der bisher nur
in der Limousine verfügbar war.
336
KfzAngebote
(Foto: Werk)
Samstag/Sonntag, 7./8. August 2004
Hohe BMW-Prämie. Während Belegschaften der Konkurrenz gegen harte Sparmaßnahmen auf die Barrikaden gehen, können
sich die Mitarbeiter des Münchner Autobauers BMW über eine dicke Sonderzahlung auf
ihrem Konto freuen. Die 77.000 Beschäftigten der BMW AG erhielten Ende Juli eine
Erfolgsbeteiligung von 153,4 Prozent eines
Bruttomonatsgehalts. Das ist die bisher
höchste Prämie in der Firmengeschichte.
Bester Mechaniker. Bernhard Vögel,
Werkstattleiter bei Mitsubishi Rehm in Egg,
hat mit hervorragenden Leistungen bei der
Österreich-Ausscheidung zur MitsubishiTechniker-Olympiade 2004 den ersten Platz
erreicht. Bei Mitsubishi Rehm ist man natürlich stolz darauf, Bernhard Vögel als Österreichs besten Mitsubishi-Mechaniker 2004
betiteln zu dürfen.
BRANCHEN-NEWS
Der neue Tucson Der neue Hyundai
Tucson gesellt sich zu seinem großen und
erfolgreichen Bruder Santa Fe. Mit diesem
Sport Utility Vehicle (SUV) setzt Hyundai
einen weiteren Akzent bei Offroadern mit
dem Raumangebot eines Kombis. Mit einem
großen Gewinnspiel wurde bei Auto Batlogg
in Hohenems der neue Hyundai-SUV präsen(Foto: rd)
tiert.
Immer heftigere Rabattschlachten
am schwachen deutschen Automarkt
Der Peugeot 307 CC im „VN“-Autoreport: festes Dach wirft clevere Falten
VON FRANZ MUHR
E-MAIL:
franz.muhr@vn.vol.at
Flottes Design, faltbares
Festdach, untadeliges
Fahrverhalten und Saft
unter der Haube: So
präsentiert sich der große
Bruder des durchaus
erfolgreichen kleinen
Peugeot-Coupé-Cabrios
206 CC. Wesentlicher
Unterschied: Der 307 CC
bietet ausreichend Platz
für vier Frischluftfreunde.
Der Umbau von der verhältnismäßig hoch bauenden,
Van-ähnlichen
Limousine
zum Cabriolet war nicht einfach, ist den Peugeot-Stilisten
aber gut gelungen. Man kann
zwar nicht von einer betörenden Schönheit sprechen,
aber die Proportionen sind
geglückt, die Silhouette wirkt
elegant und dynamisch. Und
das ist nicht wenig für ein
„Multifunktionsauto“
vom
Schlage des 307 CC.
Hat auch etwas damit zu tun,
dass das Cabrio-Coupé deutlich
länger ausfiel als die Limousine und von der ViereinhalbMeter-Grenze nicht mehr weit
entfernt ist. Das schafft Platz
für eine clevere Dachkonstruktion und in der Folge für einen
ordentlichen, sogar bei geöffnetem Dach einigermaßen
nutzbaren Kofferraum.
Rasch offen
Der in 25 Sekunden sich
öffnende Dachmechanismus
stammt weder von Karmann
noch von Heuliez (wie jener
des 206 CC), sondern vom deutschen Spezialisten CTS, der
auch für Porsche und Mercedes kluge Dachkonstruktionen
erarbeitet hat und auch den
Renault Mégane CC mit einer
ähnlichen Lösung ausstattet.
Der Clou: Die Heckscheibe,
von der Dachkonstruktion
entkoppelt, ermöglicht einen
sparsamen „Faltprozess“, so
Nachrichten
Peugeot 307 CC: gelungene Umwandlung von der Limousine zum Cabriolet.
Cockpit: fesch gestylt.
dass bei geschlossenem Dach
ein mittelgroßer Gepäckraum
(417 Liter) und in der CabrioStellung immerhin noch 232
Liter verbleiben. Der Schalter
für das Versenken des Dachs
ist praktischerweise von allen
vier Plätzen aus erreichbar.
Auch bei langsamer Fahrt
(etwa im Stau) kann so, vollautomatisch, auf Openair
umgeschaltet werden. Bei
flotterem Tempo bläst den
Fondpassagieren allerdings
ein kräftiger Wind um die Ohren. Ist das ziemlich kostspielige Windschott installiert,
Pyrotechnikum
Für den Fall eines Überschlags verfügt der große
Oben-ohne-Peugeot
unter
anderem über pyrotechnisch
funktionierende Sicherheitsbügel sowie massive Verstärkungen im Windschutzrahmen und an diversen anderen
sicherheitsrelevanten Stellen.
In 0,15 Sekunden werden die
Überrollbügel im Bedarfsfall
in Stellung „geschossen“.
Reihen-Vierzylinder, 1997 ccm, vier Ventile pro
Zylinder, max. Leistung 136 PS bei 6000 U/min,
max. Drehmoment 190 Nm bei 4100 U/min
Frontantrieb, Fünfganggetriebe
1
3
2
4
R
Zauberei ist es beinahe, wie die
K ÖSTE
LI
UB
R
CH
1
SCHIL
LING
vorne McPerson-Einzelradaufhängung mit Gasdruckdämpfer, hinten Achse mit elastisch verformbarem Querträger, Stabilisator, Gasdruckdämpfer,
rundum Scheibenbremsen, ABS, ESP, ASR
innerorts
gesamt 8,2 l. TestSpitze 207 km/h
schnitt: 8,8 l
27.400 Euro (Basis)
(Fotos: Werk)
Kesse Silhouette dank flacher
A-Säule.
Der Zweiliter-Vierzylinder16-Ventiler unseres Testexemplars, vom 206 GTI bekannt,
ist mit seinen 137 PS eine
harmonische Kraftquelle für
das immerhin fast eineinhalb
Tonnen schwere Cabrio. So
leicht wie den 206 bewegt er
diesen Brocken natürlich
nicht. Ist echte Sportlichkeit
erwünscht, kann man den
307 CC daher auch mit dem
177-PS-Aggregat des 206 RC
ordern. Und wer nur zu Cruisen gedenkt mit dem noblen
Franzosen ist mit der Basismotorisierung von 1,6 Liter
(110 PS) auch nicht schlecht
bedient.
Fazit: ein Zeitgeistauto für
alle Jahreszeiten von jugendlichem Flair, dem auch reifere
Genießer durchaus erliegen
können.
Vorarlberger
Nachrichten
w w w. v o l . a t
Karosserie des Peugeot 307 CC sich
verwandelt. Alles über das clevere Faltdach und seine High-Tech-Umgebung zum
Download (30 KB).
sind die hinteren Plätze nicht
mehr nutzbar.
Straff und verwindungssteif
ist die Karosseriestruktur. Sie „harmoniert“
solchermaßen mit dem nicht
unbedingt auf französischen
Komfort ausgelegten Fahrwerk. Ein sportlicher CC also,
der auch so aussieht, wenn
das Blechdach offen ist. Ein
ausgefeiltes Cockpit und das
durchgestylte Lederlenkrad
verstärken diesen Eindruck.
Peugeot 307 CC 2.0 – die Fakten
I
RE
Die Flaute auf dem deutschen Automarkt
treibt die Hersteller nach Angaben des Experten Ferdinand Dudenhöffer in immer
heftigere Rabattschlachten. „Die Hersteller
kämpfen mit zunehmend härteren Bandagen
um Kunden“, erklärte kürzlich der Professor
für Automobilwirtschaft an der FH Gelsenkirchen. Derzeit liege das durchschnittliche
Rabatt-Niveau bei 13 Prozent. Bei der Untersuchung im Februar seien es 10 Prozent
gewesen.
Selbst die so genannten Premiummarken
operierten inzwischen mit Offerten „hart am
Rande der guten Sitten“. Falls die Autokonjunktur 2005 nicht anspringe, sei mit einer
weiteren Verschärfung der Rabatt-Aktionen
zu rechnen. Dem deutschen Markt drohten
amerikanische Verhältnisse. In den USA
sind hohe Rabatte von mehreren tausend
Dollar seit Jahren üblich. Der Spirale kann
sich kaum ein Hersteller entziehen. Die Kunden profitieren zwar von den Nachlässen,
allerdings können sie beim Verkauf ihrer
Gebrauchtwagen niedrigere Erlöse erzielen.
In Deutschland hatte in den vergangenen
Monaten unter anderem Volkswagen für Aufsehen gesorgt. Die Wolfsburger kurbelten
den Verkauf des neuen Golf unter anderem
mit einer kostenlosen Klimaanlage an. Bei
BMW gebe es in einigen Niederlassungen
derzeit zu besonders günstigen Konditionen das 3er-Modell, das im nächsten Jahr
ausläuft, berichtete Dudenhöffer. Zudem sei
der Anteil von Tageszulassungen, Vorführwagen und Vermietfahrzeugen bei der 3erReihe deutlich gestiegen. Auf diesem Weg
federe BMW die Absatzrückgänge ab. Auch
bei den anderen Herstellern seien besonders
günstige Finanzierungsangebote, günstige
Sondermodelle und Nachlässe üblich. „Die
Aktionen sind kaum mehr überschaubar.“
Open Air mit jugendlichem Flair
RE
P
AUFGEBLENDET
TEIL F
peugeot.at.
Test-Fazit
Plus:
Platz für vier
Flottes, cleveres Verdeck
moderater Preis
Minus:
im Fond zieht’s
FR-V: Ein neuer
Honda für sechs
Nicht nur Fiat mit dem
Multipla, auch Honda hat
jetzt einen Sechssitzer.
Im November kommt das
3+3-Modell, das als SportKompakt-MPV bezeichnet
wird und sich FR-V nennt.
Der Neuling basiert auf
der Plattform des CR-V.
Die Sitzanordnung ist vorn
V-förmig. Zur Wahl stehen
zwei Benziner (125 und
150 PS) und ein 140-PS-Diesel. Die Preise sind noch
(Fotos: Werk)
nicht fixiert.

Stolz auf athletische Figur

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