Pressespiegel September 2013_1c

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Pressespiegel September 2013_1c
Clipper, Offshore, Bertarelli
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Seite
2013_Bertarelli
Neue Zürcher Zeitung
10.08.2013 Premiere am berühmten Felsen
2013_Clipper
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02.09.2013 SETS OFF ON CLIPPER ROUND THE WORLD YACHT RACE FROM LONDON
Swissboat/Yachting
01.09.2013 Mit Switzerland um die Welt
2013_Offshore
SonntagsZeitung Online
22.08.2013 Der dunkle Fels und sein Mythos
24 heures
15.08.2013 Stamm dans le sillage de Gabart
Tribune de Genève
15.08.2013 Stamm 4e du Fastnet, pas loin derrière Gabart
Le Matin
12.08.2013 Stamm s'est lancé à l'assaut du Fastnet
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10.08.2013
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Premiere
am
berühmten
Felsen
Dona Bertarelli, die Schwester von Ernesto Bertarelli, gibt
am Fastnet-Race ihren Einstand als Offshore-Seglerin
Walter Rüegsegger Der Felsen verdankt seine Berühmtheit einer Tragödie: 1979 kamen beim Fastnet-Race um
den Fastnet-Rock vor der südwestlichen
Küste Irlands 19 Menschen ums Leben.
15 Segler ertranken in einem Sturm, 4
Retter starben bei der grössten Suchaktion der britischen Seerettungskräfte.
74 Segler konnten geborgen werden, 24
Jachten wurden aufgegeben, 5 Boote
gingen unter. Die Warnung vor einem
Orkan war zu spät erfolgt; die Überlebenden berichteten von 20 Meter
hohen Wellen.
Legendär ist die neben SydneyHobart grösste Offshore-Regatta nicht nur
wegen dieses Unglücks, sondern auch
deshalb, weil es sich um eines der
ältesten Segelrennen der Welt handelt.
Neben vielen berühmten Berufsseglern
nehmen immer auch zahlreiche Hobby-
Kapitäne teil, die nicht selten bis ins
hohe Alter mitsegeln. Früher war das
Dom Bertarelli
na als Offshore-Skipperin neue Horizonte ins Visier.
SALUT., MO
VSTONE
Fastnet-Race auch Bestandteil des Admirals-Cup. Die Teilnahme von Schwei-
nesto Bertarelli. Sie will am traditions-
zer Seglern hat auch Tradition;
in
reichen Fastnet-Rennen ihre Karriere
jüngster Zeit war es vor allem Bernard
Stamm, der 2001 die IRC-Wertung und
als Offshore-Skipperin beginnen.
Seit einem halben Jahr ist die Genferin Besitzerin des schnellsten Offshore-
2005 die Open-60-Klasse (mit Crew) ge-
wann sowie mehrere Podestplätze erreichte. Stamm ist auch am Sonntag wie-
der am Start, doch diesmal steht eine
Schweizerin im Mittelpunkt des Interesses: Dona Bertarelli, die Schwester des
zweifachen America's-Cup-Siegers Er-
Racers der Welt: Neben dem FastnetRekord (32 Stunden und 48 Minuten)
ist er auch Inhaber der Jules-Verne-Trophy (für die schnellste Weltumsegelung
in 45 Tagen), er hält den West-OstAtlantik-Rekord (3 Tage und 15 Stunden) und hat in 24 Stunden die grösste
Distanz (908 Meilen) zurückgelegt. Der
Trimaran ist 40 Meter lang mit einem 48
Meter hohen Mast. Dona Bertarelli hat
diesen Maxi-Tri überholen lassen und
will nun zusammen mit ihrem französischen Lebenspartner und MultihullSpezialisten Yann Guichard und einer
zwölfköpfigen Männer-Crew in den
nächsten Jahren die genannten Rekorde
brechen. Mit Guichard zusammen hat
sie den Rennstall Spindrift ins Leben
gerufen, bei dem rund drei Dutzend
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Leute arbeiten. «Dieses Rennen ist eine
grosse Herausforderung für mich und
das Team», sagt die geborene Römerin.
Für sie sei es das erste Offshore-Experiment, das erste Rennen mit dem Trimaran. Zusammen mit Guichard wird
sie als Skipperin fungieren. Neben dem
Team Spindrift gehört ein anderer
Maxi-Trimaran von 30 Metern Länge zu
den Favoriten. Angst vor den langen
und entbehrungsreichen Fahrten auf
hoher See mit hohen Geschwindigkeiten und ohne Komfort habe sie aber
nicht, sagt sie. Sie werde das langsam,
nach ihrem eigenen Rhythmus angehen.
Sie mache sich höchstens Gedanken
wegen ihrer langen Haare, was auf den
Weltmeeren problematisch sei. Die
meisten anderen Offshore-Seglerinnen
hätten einen bequemen kurzen Haarschnitt. Ein Haar-Problem wird sie beim
Fastnet-Rennen aber nicht haben: Sie
wird bei ihrem Offshore-Debüt an diesem Wochenende höchstens eine Nacht
auf hoher See verbringen müssen.
170 JACHTEN
Das Fastnet-Race, 1925 das erste
Mal ausgetragen, findet im Zweijahresrhythmus statt. Gestartet wird das
Rennen vor Cowes (Isle of Wight). Es
führt durch den Solent, vorbei an Plymouth bis zum 30 Meter hohen Fastnetwr.
Rock vor der südwestlichen Küste Irlands und zurück nach Plymouth (608
Meilen). Organisiert wird das Rennen
vom Royal Ocean Racing Club. 300
Teilnehmer und 170 verschiedene Segeljachten kämpfen um den offiziellen
Fastnet Challenge Cup.
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02. September 2013, 08:10
SETS OFF ON CLIPPER ROUND THE WORLD YACHT RACE FROM LONDON
The UK capital has waved off the Swiss yacht entry in the world's longest ocean race as the crew started their
40,000 mile adventure from iconic Tower Bridge.
Crowds estimated in excess of 120,000 lined the banks of the Thames to cheer on the colourful pageant to
mark the start of the Clipper 2013-14 Round the World Yacht Race.
Switzerland and the fleet of eleven other 70-ft ocean racing yachts and a flotilla of support vessels, spectator
boats and well-wishers participated in a spectacular parade with Tower Bridge lifting to salute the crews who
will face the ultimate endurance test.
London, 2.9.13 Red. (mk) Switzerland Skipper Vicky Ellis said: “We are very excited and have done so much
preparation so we are not nervous. We have really been growing as a team the last two weeks and happiness
on board will be the biggest measure of success.”
The yacht is sponsored by Swiss Sailing and four Swiss will take on various legs of the race over 11 months.
Legendary British yachtsman, Clipper Race Founder and Chairman, Sir Robin Knox-Johnston said: “It is
wonderful to see these gutsy people set off on one of the greatest adventures left on the planet.
“Departing from the iconic Tower Bridge in British capital London is something really special for the crews and
skippers who have been building up to this moment for months.
“To see them return to London as accomplished circumnavigators in 11 months’ time will be a special
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moment.”
The armada was joined by a paddleship steamer, pilot boats, police boats, RIBs, spectator boats and other
pleasure craft as Britain waved off the 270 crew sailing from London to Rio de Janeiro on Leg 1.
It is the first time London has hosted the Clipper Race and is 40 years since the Thames last featured a round
the world sailing event.
The fleet will not be returning until July 2014 after a total of 670 crew race 40,000 miles and visit 16 ports on
six continents.
Designed to provide everyone - regardless of sailing history - the chance to experience the exhilaration of
circumnavigation, the Clipper Race has turned over 3,500 novices into ocean racers since its inception in
1995.
Everyone from teachers to sports stars, professionals, lorry drivers, nurses, film directors and more team
together to take on the world’s toughest sailing conditions. Skippered by a professional yachtsman, each team
will battle to complete eight different legs over eleven months, all vying for the overall top prize.
The race will officially start offshore at Southend, England, on Monday at 10.30am CET. The first leg of the
Clipper Race ends in Marina da Gloria, Rio de Janeiro, the destination for the 2016 Olympic sailing events.
They then continue on via South Africa, Western Australia, Sydney (including the world famous SydneyHobart Race), Brisbane, Singapore, China, San Francisco, Panama, Jamaica, New York, Derry Londonderry
and the Netherlands before returning to London’s St Katharine Docks for Race Finish in July 2014.
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MIT
SWITZERLAND
UM DIE WELT
Das Branding der SWITZERLAND war lange ein gut gehütetes Geheimnis.
Das Foto entstand im Hafen von Gosport noch vor der offiziellen Taufe.
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DAS CLIPPER ROUND THE
WORLD RACE, EINE REGATTA
FÜR AMATEURE, DIE AUF
PROFI-NIVEAU SEGELN
WOLLEN, STARTET AM
1. SEPTEMBER AB LONDON.
MIT "SWITZERLAND" TRÄGT
DABEI ERSTMALS EIN CLIPPER
DEN NAMEN DER SCHWEIZ
UM DIE WELT. VON BORD
BERICHTET EXKLUSIV
UNSER YSB-AUTOR
HANS-HARALD SCHACK.
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Wir nehmen Ihnen einen Haufen Geld ab, und ten könnte. Während das professionelle Volvo Ocedafür machen wir Sie nass, kalt und müde. Es gibt
an Race gerade Abschied von den 70-Füssern ge-
schlechtes Essen, das Sie sich selbst zubereiten nommen hat und eine etwas kleinere Einheitsklasmüssen. Aber wir geben Ihnen auch ein Boot im
se ins Leben ruft, geht das Clipper-Rennen den um-
Wert von anderthalb Millionen Pfund, mit der Hoff- gekehrten Weg: Es rüstet auf noch grössere Schifnung, dass Sie es in elf Monaten zurück bringen. Ir- fe auf. Noch ein Unterschied: Volvo brachte letztes
gendwas geht immer zu Bruch, aber bitte machen Mal lediglich sechs Schiffe an den Start, Clipper erSie nicht allzu viel kaputt, erläutert Clipper-Mana- höht die Anzahl der teilnehmenden Yachten aktuell
ger David Cusworth (44) sechzig Zuhörern - über- von zehn auf zwölf. Und, ebenfalls ein dickes Plus für
wiegend Anwärter auf einen Platz im Rennen - das das Clipper-Race: Die Volvo-Schiffe sind nach einer
Geschäftsprinzip von Clipper Ventures. Ein kalter
Regatta verbraucht oder zumindest hoffnungslos
Wind pfeift über die St. Katharine Docks an Lon- veraltet, die Clipper sind dagegen dafür geschaffen,
dons Tower Bridge. Beim letzten Rennen sei ein dreimal um die Welt zu gehen - und selbst danach
Schiff in der Javasee auf ein Korallenriff gelaufen, immer noch einen gewissen Wert zu besitzen.
sagt Cusworth. Das Schiff sei zwar dort gewesen,
wo der Skipper es haben wollte, aber ein in der Ortswechsel. Portsmouth im Mai. In der ehrwürdiKarte verzeichnetes Riff sei es nicht gewesen - das gen Guild Hall treffen sich einige hundert Segler in
habe sich plötzlich genau unter dem Schiff befun- roten Jacken, sie sind aufgeregt wie Kinder vorm ers-
den. Andere Clipper-Racer hätten die Crew retten ten Schultag. Es ist der sogenannte Crew Allocation
können; das Schiff sei jedoch verloren gewesen
Day", der Tag, an dem aus über 600 Seglern zwölf
und habe aufgegeben werden müssen. Sonst sei, Crews werden, die einen Skipper haben - und daim Vergleich zu den spektakulären Regatten die- mit auch ein Gesicht. Eines der Segler-Gesichter fällt'
ser Welt, nicht viel passiert, zwinkert Cusworth: Ein dabei besonders auf- das von Vicky Ellis. Die sportli-
Schiff habe nach einer Kenterung im Nordpazifik che Dreissigjährige aus Bristol ist die einzige Frau unlediglich den halben Mast verloren und sei danach ter den zwölf Schiffsführern. Und noch etwas fällt bei
immer noch 20 Knoten gelaufen - im Sturm. Kein
genauerem Hinsehen auf: In ihrer Crew sind überpro-
Grund zur Aufregung: Auf mehr als zwei Millionen portional viele Schweizer sowie in der Schweiz leben-
gesegelten Meilen waren nur drei echte Mann- de Deutsche. Grund: Aus dem Team Vicky" wird weüber-Bord-Manöver nötig, alle gelangen."
nig später (als endlich der Sponsor bekannt gegeben
wird) das Team Switzerland". Swiss Sailing sponsort
Doch der Reihe nach. Das Clipper Round the World
das Schiff- und will damit, so heisst es auf der Gene-
Race findet alle zwei Jahre statt. Es startet dieses
ralversammlung 2012, dem ambitionierten Fahrten-
Jahr am 1. September in London und führt in acht segler oder Nichtsegler die Möglichkeit geben, sich
Etappen um die Welt (siehe Info). Einige werden an einem nichtalltäglichen Segelabenteuer zu beteivom Start bis zum Ziel in einem Stück gesegelt, an- ligen." Gleichzeitig wirbt er damit für sich selbst und
dere bestehen aus zwei bis vier Einzelrennen. Wer seine sportlichen Aktivitäten.
Jahr um Jahr davon träumt, eines Tages mit dem ei-
genen Boot den Atlantik zu überqueren oder die Das nichtalltägliche Segelabenteuer" ist - aus der
Welt zu umsegeln, für den könnte die Regatta eine
Perspektive des Normalverdieners - allerdings nicht
Alternative sein. Gesegelt wird auf 23-Meter-Schif- ganz billig. Allein das Training kostet, inklusive Ölzeug,
fen, die ein normaler" Segler allein nicht beherrscht 4.800 Pfund, Anreisen nicht mitgerechnet. Anderer-
- und die er sich auch als Charterer wohl kaum leis- seits ist das Rennen bezahlbar, aus der Perspektive
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eines Yachteigners betrachtet. Denn wer, ausser den
Das Training umfasst Theorie, einen Grundkurs und
wirklich Wohlhabenden, kann mit einer Rennyacht
zwei Aufbaukurse. In den knapp 5.000 Pfund Ge-
dieser Grösse schon auf solchen Kursen unterwegs
bühren sind Henri-Lloyd-Ölzeug und Crew-Klei-
sein? Das Clipper Round the World Race macht es ei-
dung enthalten. Die ersten zwei Trainings finden
nem normalen Segler möglich. Es kostet ihn soviel
auf Clipper-68-Yachten statt, die schon in den letz-
wie ein Auto, das ist verkraftbar. Der See ist es völ-
ten drei Weltrennen gesegelt sind. Erst beim drit-
lig egal, ob du Krankenschwester, Lkw-Fahrer oder
ten Training, in dem die Schweizer erstmals mit ih-
Beamter bist. Es zählt nur, was einer kann", sagt Eng-
rer Skipperin segeln (und sie als exzellente Ausbil-
lands Segler-Legende Sir Robin Knox-Johnston, Erfin-
derin kennenlernen), geht es auf die 70er Clipper.
der und einer der Veranstalter des Rennens. Ihm und
Bei näherer Betrachtung sieht die neue Generation
aus, als hätte jemand dem Konstrukteur eines Volvo70-Füssers gestattet, ein durables Schiff zu zeichnen.
Alles, was zum Regattasegeln dazugehört, befindet sich an Bord, die Steuerräder sind aus Kohlefaser, und trotzdem wirkt das Schiff schlichter, solider.
An Bord ist nichts davon zu spüren, dass die Skipper
bezahlte Schiffsführer und die Crew zahlende Gäste
sind. Die Skipper sind ehrgeizig. Wenn du nur mitfährst, um Delfine und Sonnenuntergänge zu sehen,
könnte das den Skipper auf den Gedanken bringen,
dass er dich ein bisschen rannehmen muss", sagt
Cusworth, selber Teilnehmer beim Race 2002. Alex
Thomson, der im letzten Vendee Globe mit einem
Ausbilder und Skipper Rich Gould in der Hiwi-Ecke. Jeder lernt den
Umgang mit der Nauigations-Software "SeaPro".
seinem Team wiederum ist es völlig egal, ob und wie
gut einer segeln kann. Wer bei der Bewerbung den
Eindruck macht, dass er es ernst meint und mensch-
lich in Ordnung ist, der hat eine Chance. Wenn die
Teilnehmer erst einmal ausgewählt sind, dann sorgen die Trainer dafür, dass sie alles lernen, was sie
können sollen. Knox-Johnston war Berufsseemann
und Navy-Freiwilliger, er weiss, was eine solide Aus-
bildung wert ist. Ein Drittel aller Teilnehmer war nie
auf einer grösseren Yacht, bevor es mit dem Training
losging. Danach sind sie vollwertiger Teil ihres Teams.
Bei Tag, bei Nacht und im Notfall.
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älteren Schiff einen hervorragenden 3. Platz beleg-
te, gewann als Clipper-Skipper das Rennen 1998.
Zwanzig Leute sind an Bord eines Schiffes. Es ginge
auch mit einer kleineren Crew, aber für risikoarme
Manöver ist ausreichendes Personal eine Vorausset-
zung. Ausserdem soll es ja ein Geschäft sein. Dass
da so viele Menschen auf engstem Raum miteinander unterwegs sind, führt zu Stress, zu Freundschaften und zu Reifungsprozessen. Für viele werden be-
reits die drei Trainingswochen ein unvergessliches
Erlebnis. Cusworth: Wenn beim Training alle zehn
Minuten Segelmanöver gefahren werden, ist das
härter als manche Etappe." Trotzdem schwärmen
die Leute von den Wochen vor dem Start, denn sie
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ali11111111»meim
SWITZERLAND-Skipperin Vichy Ellis und ihre Crew treffen sich erstmals beim Crew Allocation Day in Portsmouth - allerdings
konnten nicht alle kommen. Insgesamt wird die 30-Jährige aus Bristol 56 Segler aus allen Erdteilen etappenweise um die Welt
führen - darunter ein Dutzend Schweizer, Deutsche und einen Österreicher.
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Beim Vorsegelwechsel sind mindestens zwei, oft drei Mann am Vorstag nötig. Diejenigen, die das Segel nach vorn schieben,
damit der Bugmann es einpicken kann, bekommen das Wasser ins Gesicht statt in den Rücken. Bei Kälte ein Knochenjob.
SBY-Autor Hans-Harald Schade ist beim Start und am Ziel dabei, er segelt die
Etappen von Qingdao über San Francisco, Panama und Jamaica nach New York.
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erwerben Können und Selbstvertrauen. Das Trai-
La « Clipper Round the World Race » est une rdgate pour les amateurs qui veulent
ning schweisst die Menschen an Bord zusammen.
naviguer ä un niveau pro fessionnel. Elle part le le septembre de Londres.Pour la pre-
Nach dem Crew Allocation Day beginnt dann der
mitre fois, un clipper du nom de SWITZERLAND portera Je drapeau de la Suisse dans la
endgültige Prozess, ein grosses Team zu bilden.
course autour du monde. « On vous prend un tas d'argent, et pour ce prix-16, vous &es
Auf SWITZERLAND werden zehn Segler die gesam-
refroidis et fatiguts. La nourriture est mauvaise et en plus, c'est ä vous de la
te Weltumseglung machen, die anderen neun Plät-
cuisiner vous-mtmes. Mais en contrepartie, on met ä votre disposition un bateau dun
ze werden etappenweise belegt.
million et demi de livres (2 millions de francs suisse), alors on a bon espoir que vous
nous le rameniez dans onze mois. II y a toujours un peu de casse, mais s'il vous plait,
Über 20.000 Interessenten haben sich für das Ren-
faites en sorte qu'il ne soit pas trop casst ». C'est ainsi que David Cusworth (44), Je res-
nen 2013/14 die Bewerbungsunterlagen herunter-
ponsable des Clippers, explique la philosophie commerciale des Clipper Ventures ä un
geladen. 1.100 ernsthafte Bewerbungen sind bis Re-
daktionsschluss eingegangen. Wer vor Problemen
an Land davonläuft oder ein weltfremder Romantiker ist, wird schon in den Bewerbungsinterviews herausgefiltert. Das Auswahlverfahren ist geheim, die
Bewerber werden interviewt und akzeptiert
oder
nicht. Während der drei Trainings werden sie in der
Praxis beobachtet und beurteilt. Wenige korrigieren ihre Entscheidung dann noch einmal, nsgesamt
werden 650 Segler teilnehmen, einige das ganze
auditoire d'une soixantaine de personnes, compost majoritairement de participants
potentielsä la course. Un vent froid souffle sur les docks de St. Katharine prts du Tower
Bridge de Londres. Cusworth ajoute que lors de la dernitre course, un bateau a percule rtcif corallien dans la mer de Java. Le bateau avait suivi la route que son skipper
avait trade, mais ce rtcif ne figurait pas sur la carte et il s'dtait retrouvt juste sous Je
bateau. D'autres participants ä la Clipper Race avaient pu sauver Pdquipage, mais pas
Je bateau qu'il avait fallu abandonner. Cusworth ajoute avec un clin d'ceil qu'ä part
ce malencontreux vdnement, ii ne s'est pas passt grand chose en comparaison avec
les rtgates les plus spectaculaires du monde. II n'y aurait eu que Je cas d'un chavirage
dans Je nord Pacifique, lors duquel un bateau aurait perdu la moitit de son mät dans
la temptte et aurait toutefois continut ä avancer ä vingt noeuds. La « Clipper Round
Rennen über, manche nur eine oder zwei Etappen.
the World Race » se dtroule tous les deux ans. Cette annte, eile dtbute le le septembre
Wer nur eine Etappe segeln will, muss für Ausbil-
ä Londres et se dtroule en huit Otapes autour du monde. Certaines ttapes se feront
dung und Ausstattung (4.800 Pfund) und die Etap-
d'une seule traite, du dtpart ä Parrivte, d'autres seront composdes de deux ä quatre
pe (zwischen 4.558 und 5.618 Pfund) umgerech-
courses distinctes. La course se fait ä bord de voiliers de 23 mttres qu'un navigateur
net etwa 18.000 Franken ausgeben, denn Reisekos-
« normal » ne peut maitriser et qu'il ne peut pas non plus financitrement se permett-
ten, Impfungen, Visa und Verdienstausfall kommen
re d'affrtter. Alors que la Volvo Ocean Race vient de renoncer aux monocoques de 70
noch dazu. Ferner braucht er mindesten 60 Tage für
pieds pour faire place ä une cattgorie de bateaux plus petite, la Clipper Race prend Je
Reisen, Training und Rennen. Das ist mehr, als die
chemin oppost : eile se dote de voiliers encore plus grands. Une autre difftrence : lors
meisten Angestellten an Urlaub haben. Die ganze
de la demitre rtgate, la Volvo na amen t que six voiliers sur la ligne de dtpart, alors
Regatta kostet im Paket 43.070 Pfund (61.900 Fran-
que la Clipper fait passer Je nombre de navires actuels de dix ä douze. Encore un gros
ken). Manche machen danach gleich den Yachtmas-
plus pour la Clipper Race : aprts une rtgate, les bateaux de la Volvo sont inutilisables
ter Ocean, nach der Devise gelernt ist gelernt". Sie
au au moins usts jusqu'ä la corde, alorsque les Clippers sont faits pour faire trois fois Je
werden Profisegler oder machen etwas anderes mit
tour du monde en restant encore navigables par la suite.
Booten. Die meisten aber nehmen ihr Familienleben an Land und ihren Beruf wieder auf
um ein
Abenteuer und ein paar tausend Seemeilen an unschätzbaren Erfahrungen reicher.
clipperroundtheworld.com
FOTOS_ Schack
/ Clipper Ventures
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Vorsegel am Wind
168 qm
23 m
Asymmetrischer Spi
330 qm
Breite
5,65 m
Mast
29 m
Tiefgang
3m
Verdrängung (voll)
31,7 t
Grosssegel
123 qm
Kiel
12t
Die meisten Etappen sind Ozeanüberque- es auf einer Mercator-Weltkarte eher
rungen, und jede hat ihre Schwierigkeiten nach einer Überquerung des Indischen
und Reize. In den Flauten der Tropen lie-
gen öfter die Nerven blank, auf den kalten
Ozeans aussieht.
ETAPPE 1 (London
Brest
Kaps (Leeuwin) und in drei Ozeanen
Rio de
unterzeichnet. Hier werden auch die
Clipper-Yachten gebaut.
ETAPPE 6 führt über den kalten Nordpazifik nach San Francisco, ein Muss für segelnde Masochisten. 30 Tage, die an den Kräf-
ETAPPE 4 sieht auf der Weltkarte aus wie
Etappen wird wochenlang nicht geduscht. ein Küstenrennen, ist aber erstklassiges
Hochseesegeln um eines der drei Grossen
Clipper-Manager Cusworth: "Schlaf ist
wichtiger als gut riechen."
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LÜA
Westaustralien. Es ist kalt, der Kurs führt
wieder in den Southern Ocean, obwohl
DAS RENNEN
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11120921
(Indischer, Southern, Pazifik).
ten zehren, aber in der Erinnerung grossartig. Und auch das Ziel sollte keine falschen
Erwartungen wecken. Mark Twain schrieb,
der härteste Winter, den er je erlebt habe,
sei der Sommer in San Francisco.
Janeiro) führt über den Atlantik, samt
ETAPPE 5 erscheint Europäern unspek-
ETAPPE 7 führt über Panama nach
Äquatortaufe. Rio de Janeiro ersetzt
takulär, sie ist aber die längste und segle-
New York. Tropisches, anspruchsvolles
Recife als Etappenziel.
risch sehr kompliziert. Sie führt von Ost-
Segeln, psychisch und bei vielen Segel-
ETAPPE 2 führt nach Kapstadt
australien nach Singapur und weiter ins
wechseln auch physisch hart.
eine Atlantiküberquerung, tief im Süden.
winterliche Qingdao. In der chinesischen
ETAPPE 8 beendet das Rennen mit einer
Auf dem Grosskreis kommen die Schiffe
Stadt ist die Clipper-Flotte ein Riesen-Er-
wieder
erstmals in den Southern Ocean.
ETAPPE 3 ist die Schlittenfahrt' nach
Atlantiküberquerung und drei Kurzstreeignis. Die Olympia-Segelstadt hat bereits cken in europäischen Gewässern.
für die kommenden vier Rennen Verträge
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°C=D'
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HOMECeNG
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ZIEL./ JUL 2014
mau
MalEr
TRADE WIND
BRAZIL
HEW
SOUTH ALTANTIC
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o C[AN
ASIA-PACIFIC
CHALLENGE
AMERICA COAST
TO COAST
CLIPPER
CONQUER THE
MIGHTY PACIFIC
/MV
SOUTH OCEAN
SLEIGH RIDE
marzr
A SECOND GREAT
CAPE AND THREE
OCEANS
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Aus der aktuellen Ausgabe
Der dunkle Fels und sein Mythos
Ein Besuch am Leuchtturm, dem Wendepunkt der traditionsreichen Segelregatta Rolex Fastnet Race
Von Peter Herzog
BALTIMORE Er ragt rund sechs Kilometer vor der Südwestküste Irlands aus dem Meer, im Nirgendwo; der
Fastnet Rock. Der mächtige, aus Granitblöcken gebaute Leuchtturm hat je nach Gezeitenstand eine Höhe
zwischen 57 und 52 Meter über dem Meer. Er wurde zwischen 1899 und 1904 erbaut, nachdem der erste,
1854 aus Stahl gefertigte Turm den Stürmen nicht standgehalten hatte.
Während fast Dreiviertelstunden sind wir vom kleinen irischen Hafenstädtchen Baltimore aus mit dem neun
Meter langen Boot, das zwei Dieselmotoren von je 275 PS im Heck hat, mit 25 Knoten über das an diesem
Tag ruhige Wasser gebrettert. Bootsführer Mike nimmt Schub weg, langsam tuckern wir Richtung Felsen.
Eigentlich sind es zwei Felsen, die durch einen Graben getrennt sind. Der kleinere und flachere heisst Little
Fastnet und hat den Spitznamen Teardrop, Träne. Er erinnert an die Tränen, die die nach Amerika
auswandernden Iren vergossen; es war das letzte Stückchen Heimat, das sie auf der Fahrt über den Atlantik
sahen.
Der Fastnet-Felsen ist auch der Wendepunkt des Rolex Fastnet Race, der legendärsten Offshore-Regatta in
Europa. Die Strecke über 608 Seemeilen - etwa 1300 Kilometer - führt von Cowes an der Isle of Wight die
englische Südküste entlang zum Wendepunkt Fastnet-Felsen und zurück nach Plymouth. Erstmals wurde das
Rennen 1925 gestartet. Es findet alle zwei Jahre statt, einen Unterbruch gab es während des Zweiten
Weltkriegs.
Dona Bertrarelli führt - im weltgrössten Renntrimaran
Die Regatta ist der Grund, weshalb wir hier sind. Fotograf Daniel Forster äugt Richtung Wolken, prüft das
Licht und bereitet seine Kameras vor. Auf seinem PC ruft er die Daten ab, sieht, dass das erste Boot bald am
Horizont auftauchen wird.
Es ist der gigantische, 40 Meter lange Trimaran «Spindrift 2» von Dona Bertarelli. Bei der Wende am Felsen
steht das Dreirumpfmonster für einen Moment fast still. Dann nimmt es bei moderaten 15 Knoten Windstärke
aber sofort Fahrt auf. Der Fotograf ruft unserem Bootsführer zu, dem Trimaran zu folgen. Mike gibt Schub, die
Motoren dröhnen, der Bug jagt über die Wellen. Forster versucht, auf dem Höllenritt das perfekte Bild zu
schiessen, aber wir sehen ein, dass wir «Spindrift 2» nicht folgen können.
Eine Tragödie mit 19 Toten machte das Rennen bekannt
Vor einem halben Jahr hat die Schwester von Alinghi-Chef Ernesto Bertarelli diese Rennmaschine gekauft. Es
ist der grösste Renntrimaran der Welt. Die 45-jährige Milliardärin, eine routinierte Seglerin, ist mit ihrem CoSkipper und Lebenspartner Yann Guichard und einer zwölfköpfigen Crew an Bord. Der Trimaran verschwindet
im Dunst am Horizont. Ein paar Minuten später folgt der knapp neun Meter kürzere Trimaran des Franzosen
Armel Le Cléac'h. Fotograf Forster, mit der Erfahrung von über 30 Jahren in diesem Metier, bringt sich am
Heck unseres Bootes wieder in Stellung, sein Apparat rattert. Und immer ist beim Sujet auch der Felsen mit
dem Leuchtturm im Hintergrund im Visier.
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Der Mythos des Fastnet Race birgt auch eine Tragödie. 1979 waren die Meteorologen und die Segler von
einem Orkan überrascht worden. 200 Boote mit fast 3000 Seglern gerieten in Seenot. Sturmböen und
haushohe Wellen drückten die Boote platt auf das Wasser, die Masten zersplitterten. Dutzende von Jachten
kenterten. Die britische Marine brach damals zur grössten Rettungsaktion seit dem Zweiten Weltkrieg auf.
Viele Segler wurden von Helikoptern oder von Rettungsschiffen aus den Fluten geborgen, doch nicht alle
hatten Glück. 15 Segler fanden den Tod, und auch 4 Retter bezahlten ihren Einsatz mit dem Leben.
Schon in der alten Seefahrerzeit forderte die Gegend um den Felsen unzählige Todesopfer. Und auch vor
zwei Jahren spielte sich im Rennen ein Drama ab, das aber glücklich endete. Die amerikanische Jacht «
Rambler» verlor, Minuten nachdem sie den Felsen gerundet hatte, bei beträchtlichem Wellengang den Kiel.
Die Jacht kenterte durch, einige Segler wurden beim Schlafen überrascht, sie mussten nach oben tauchen. 16
Segler retteten sich auf den kieloben schwimmenden Rumpf, fünf wurden abgetrieben. Alle wurden lebend
geborgen.
Jetzt liegt der Felsen im Abendlicht. Das Wasser ist so ruhig, dass uns drei Fischer anbieten, auf ihr kleineres
Boot umzusteigen. So könnten wir den Felsen betreten. Statistisch erlaubt es das Wetter nur an zwölf Tagen
im Jahr, den Felsen via Boot zu betreten, sonst ist die Gefahr zu gross, am Fastnet zu zerschellen. Mein Herz
pocht vor Vorfreude, doch als ich bereit zum Sprung bin, blasen die Fischer die Übung ab. Zu gefährlich, die
Flut ist zu niedrig, bei der an den Fels betonierten Treppe befindet sich unter Wasser eine tückische Klippe,
an der das Boot aufschlagen könnte.
Ein Abenteuer und Willenstest für viele
Wir fahren zurück nach Baltimore. Ich spüle die Enttäuschung im Pub mit einem Guinness hinunter. Die
Vernunft hat gesiegt. Am nächsten Tag ist alles anders. Auf der Fahrt zum Felsen brodelt das Wasser wie in
einem Kochtopf, Wellen türmen sich vor unserem Bug auf. Bootsführer Mike nimmt auf dem Wellenkamm
Fahrt weg, sodass sein Schnellboot nicht durch die Wasserberge kracht, sondern zur nächsten Welle surft.
Hohe Seemannskunst.
Über 300 Segelboote der verschiedensten Kategorien runden innert dreier Tage den Felsen. Das Fastnet
Race ist ein Klassiker, an dem Amateure und Profis teilnehmen. Für die meisten ist es ein Abenteuer und
auch ein Willenstest. Als der grosse Pulk während der zweiten Nacht den Fastnet passiert, ist Dona Bertarelli
und ihre Crew bereits in Plymouth. Mit der Zeit von 38:54 Stunden verfehlt «Spindrift 2» den Rekord aber um
gut sechs Stunden.
Die Leuchtturmwärter mussten der modernen Technik weichen
Während dreier Tage sind wir fünfmal zum Felsen gefahren. Seit 1989 ist der Turm unbemannt. Die
Leuchtturmwärter mussten der Technik weichen. Ein Ingenieur, der per Helikopter einfliegt, wartet das
Turmlicht, das nachts oder bei Schwerwetter seinen weissen Leuchtstrahl alle fünf Sekunden in einem Blitz
mit einer Reichweite von 27 Seemeilen aussendet und die Seefahrer vor den gefährlichen Klippen warnt.
Auf dem unwirtlichen Felsen, der der vollen Gewalt des Ozeans ausgesetzt ist, leben nur noch zwei kleine
Spinnenarten und Seevögel. Doch der Mythos lässt viele nicht los.
Publiziert am 18.08.2013
false
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Fläche: 3'490 mm²
Voile
Stamm dans le
sillage de Gabart
Engagé dans la mythique
épreuve du Fastnet, remportée
par le Spindrift 2 de Dona
Bertarelli (voir 24 heures d'hier)
le Vaudois Bernard Stamm s'est
battu jusqu'au bout pour la
victoire dans la catégorie des 60
pieds Imoca. Cheminées Poujoulat, qu'il menait en duo avec le
Français Philippe Legros, a
franchi la ligne à Plymouth en 4e
position, à seulement 11 minutes
des vainqueurs François Gabart
et Michel Desjoyeaux (Macif).
Une paille après 2 jours,
19 heures et 33 minutes de
bataille navale. G.SZ
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Seite: 13
Fläche: 3'142 mm²
Voile
Stamm 4e du
Fastnet, pas loin
derrière Gabart
Dans la course du Fastnet,
Bernard Stamm aura bataillé
jusqu'au bout pour la victoire
dans la catégorie des 60 pieds
Imoca. Cheminées Poujoulat, qu'il
menait en duo avec le Français
Philippe Legros, a franchi la ligne
d'arrivée à Plymouth en 4e
position, à seulement 11 minutes
(!) des vainqueurs François
Gabart et Michel Desjoyeaux
(Macif). Une paille après 2 jours,
19 heures et 33 minutes de
bataille navale. G.SZ
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Seite: 29
Stamm s'est lancé
à l'assaut du Fastnet
Sur «Cheminées Poujalat»,
Bernard Stamm prend cette course
Fastnet très au sérieux.
VOILE C'est parti pour la mythi- Poujoulat». Di-
entière»
que régate en mer Celtique sur rection les ro608 milles nautiques (1126 km), le chers des Needphare du Fastnet au sud-ouest de les et la porte de
l'Irlande à virer et retour à Ply- sortie d'un So -
Bernard Stamm, navigateur
vent», expliquait Bernard avant
d'embarquer.
mouth. 350 bateaux se sont élan- lent rendu piécés hier en face de l'esplanade du geux par un fort courant conRoyal Yacht Squadron. Dans un traire et un vent virant progressivent d'une dizaine de nuds de vement au nord-ouest.
«Ce sera très tactique au désud-ouest, les maxis multicoques
ont les premiers franchi la ligne de part, parce qu'il faut sortir du Sodépart sur le coup de midi. «Spin- lent contre le courant, ce qui
drift 2», le géant de Dona Berta- n'est pas une mince affaire. Enrelli, a d'emblée pris les comman- suite, on aura duprès jusqu'en Ir des, suivi de près par le MOD 70 lande et du portant pour le retour
«Oman Air » de Sydney Gavignet. sur Plymouth avec de très longs
Dix minutes plus tard, les mo- bords dans 15 à 20 nuds de
nocoques de 60 pieds passaient à
pourrait
leur tour la ligne, emmenés par
François Gabart
sur «Macif» et le
Vaudois Bernard
Stamm
«Cheminées
sur
ressembler à
eça
un entraînement,
mais c'est
une course à part
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St amm démarre ainsi une nouvelle saison en double avec Phi-
lippe Legros. A l'école de la
course au large depuis une quin-
zaine d'années, c'est aux côtés
des meilleurs marins qu'il s'est
forgé une bonne expérience.
Ce Fastnet est la première
grosse épreuve depuis son retour
duVendée Globe, et Stamm prend
l'exercice très au sérieux: «Le
Fastnet, c'est le vrai début de la
saison en double. Ça pourrait ressembler à un entraînement, mais
c'est une course à part entière. Au
niveau où sont les bateaux, tu ne
peux pas y aller sans attaquer en
continu.»
En 2011, le re-
cord a été battu
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en 32 h 48' et
46" par le maxi-
trimaran «Banque Populaire
V», sur lequel
évoluait Yvan
Ravussin. C'est
ce même monstre des mers coskippé par Dona
Bertarelli et son compagnon,
Yann Guichard, qui a pris le départ hier matin sous les couleurs
de «Spindrift 2». Arrivée prévue
au large de Plymouth dans la soirée de lundi pour les multicoques
et mardi soir ou mercredi matin
pour les monocoques de 60 pieds
et Bernard Stamm.
0 JEAN-GUY PYTHON
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Pressespiegel September 2013_1c

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