Japans

Japan
Automobile
Manufacturers
Association, Inc.
Newsfrom
Europäische Ausgabe
JAHRGANG 9 AUSGABE 7 / 8
JULI - AUGUST 1999
JAMA Neuigkeiten
JAMA Neuigkeiten
Die japanische MotorIndustrie aufgeschlüsselt
Die japanische Motor-
JAMA veröffentlicht den Jahresbericht der
japanischen Autohersteller
Thema
Industrie aufgeschlüsselt
JAMA Automarkt
Trenduntersuchung
Kurz-Nachrichten
Blick in die Zukunft
Fahrzeuge zugunsten
der Erde verändern
Essay
von Peter Nunn
Fahrzeuge für ältere
und behinderte
Menschen
J
AMA hat seinen Jahresüberblick über Japans Automobilindustrie
veröffentlicht und dabei die Trends des vergangenen Jahres analysiert. Die
Industrie stellte 10,05 Millionen Fahrzeuge her, verkaufte davon fast 5,9
Millionen in Japan und hielt ihre Position als weltweit zweitgrößter
Hersteller von Motorfahrzeugen direkt hinter den USA. Damit hatte Japan im
Wirtschaftsjahr 1999 einen Anteil von 19 Prozent an der Weltproduktion. Es
wird erwartet, dass die Verkaufszahlen für das Wirtschaftsjahr 1999 im Vergleich
zu 1998 um 2,9 Prozent auf 6,04 Millionen Einheiten ansteigen.
1998 Inlandsleistung und Exporte
Produktion
Neuzulassungen
Exporte
PKW
LKW
BUSSE
GESAMT
8.055.763
1.937.076
56.953
10.049.792
-5,1%
-20,0%
-8,5%
-8,4%
4.093.148
1.772.136
14.141
5.879.425
-8,9%
-20,1%
-10,3%
-12,6%
3.684.430
795.528
48.917
4.528.875
+2,9%
-13,5%
-10,4%
-0,5%
Anmerkungen: 1. Neuzulassungen einschließlich importierter Fahrzeuge
2. Angaben in Prozent stellen die Änderungen im Vergleich zum vorherigen Jahr dar
Quellen:
Japan Automobile Manufacturers Assoc. ; Japan Automobile Dealers Assoc. ;
Japan Mini-Vehicles Association
Fortsetzung Seite 2
E
Ein monatlicher Bericht
über die japanische
Automobilindustrie
Gedruckt auf 50% recyceltem und 50%
chlorfreiem Papier
E
Fortsetzung von Titelseite
Miniwagen und
Freizeitfahrzeuge nehmen
einen größeren Anteil des
Neuwagenmarkts ein
um 22,2 Prozent auf 265.848 Einheiten.
Dabei sank ihr Anteil am PKW Markt ab
1997 um 1,1 Prozent auf 6,5 Prozent.
Die Importzahlen schließen Importe
von japanischen Fabriken ein, die sich
außerhalb Japans befinden. Diese Importe
sanken um 53 Prozent auf 23.804 Einheiten.
1998 erfolgten 81,5 Prozent der Fahrzeugverkäufe in Japan im Bereich der Kleinund Miniwagen, letztere haben im Vergleich
zu 1997 ihren Anteil am Automarkt um
2,7 Prozent erhöht. Die Verkaufszahlen
schnellten im Oktober 1998 durch die
Einführung von neuen Richtlinien, die das
Ziel haben die Sicherheit dieser Fahrzeuge
zu erhöhen und breitere und längere
Minifahrzeuge zu ermöglichen, in die
Höhe. Im Juni stiegen ihre Verkaufszahlen
um 29,2 Prozent, die neunte aufeinanderfolgende monatliche Steigerung.
Europäische Autos dominieren den Importmarkt und nehmen einen Gesamtanteil
von 79,3 Prozent des Marktes mit
210.888 Einheiten ein. 53.462 in den USA
hergestellte Fahrzeuge wurden verkauft.
Für 1999 wird erwartet, dass der Markt
für Importfahrzeuge etwas zulegen wird.
Tatsächlich sind die Fahrzeugimporte
bereits um 4,7 Prozent innerhalb der ersten
sechs Monate von 1999 angestiegen.
Der Marktanteil von Freizeitfahrzeugen
wie Sportnutzfahrzeuge, Minivans und
Kombis nimmt immer noch stark zu und
stellt mehr als 50 Prozent der Verkäufe
dar (diese Zahlen schließen Minifahrzeuge
und Importfahrzeuge aus), verglichen mit
45 Prozent im Jahre 1997. Der Marktanteil
von Standardwagen nahm weiterhin ab,
nachdem 1995 ein Spitzenwert von 20
Prozent erreicht wurde, sank dieser Marktanteil auf 18,5 Prozent im Jahre 1998.
Den Weg zu alternativen
Energietechnologien und
Recycling weisen
In März 1999 befuhren rund 2.500
elektrische Fahrzeuge die Straßen Japans.
Im Dezember 1997 wurde Japan zum
ersten Massenhersteller und Vertreiber
des Hybridfahrzeugs, das sowohl mit
einem Benzinmotor als auch mit einem
Elektromotor angetrieben wird. Seit März
1999 befahren etwa 22.500 Hybridfahrzeuge
die Straßen Japans, ein klarer Hinweis auf die
wachsende Popularität dieses Fahrzeugtyps.
Flüssigerdölgas (LPG) und komprimiertes
Naturgas (CNG) werden ebenfalls verwendet,
vor allem bei zahlreichen Stadttaxis und
LKWs. Allerdings machen sie immer noch
weniger als 1 Prozent des Marktes aus.
Europäische Importe
Mehr als 70 Prozent der Importe von
Standardfahrzeugen sind europäische
Importe, was im scharfen Kontrast zu
ihrem geringen Gesamtmarktanteil steht.
Jedoch wurde der Verkauf von Importfahrzeugen 1998 von der geringen
inländischen Nachfrage in Japan schwer
getroffen und die Verkaufszahlen sanken
erneut - zum zweiten Mal in zwei Jahren -
Rund 5 Millionen Fahrzeuge sind
Altfahrzeuge, wovon ein Großteil von zur
Zeit 75 Prozent (nach Gewicht) wiederverwertet wird. Anlässlich einer RecyclingInitiative des Handelsministeriums wird das
Verhältnis von wiederverwerteten Teilen von
Neufahrzeugen auf mindestens 85 Prozent
bis zum Jahr 2000 ansteigen und das
Volumen von Fahrzeugschredder-Resten, die
in Deponien entsorgt werden müssen, wird
bis zum Jahr 2002 auf mindestens Dreifünftel
des Volumens von 1996 sinken.
Exporteinbußen
1998 ist die Zahl der Exporte um
0,5 Prozent gesunken. Die Exporte in die
asiatische Region haben mit Einbußen von
56,3 Prozent die schlimmsten in ihrer
Geschichte verzeichnet, sie konnten jedoch
durch sehr gute Exporte in den gesunden
europäischen und amerikanischen Markt
mit einem Exportwachstum von jeweils
9,2 und 3,3 Prozent ausgeglichen werden.
Der Markt des Mittleren Ostens verzeichnete mit einem Exportanstieg von bis zu
31,5 Prozent das höchste Wachstum.
“ Die japanische Autoindustrie
hat mehr Fahrzeuge im
Ausland produziert, als aus
Japan exportiert wurden.”
Der Markt in Europa und Nordamerika
bleibt voraussichtlich stabil, es wird jedoch
erwartet, dass der asiatische Markt mehr
Zeit brauchen wird, um sich zu erholen.
Darüber hinaus bedeutet die gesteigerte
Auslandsproduktion in Europa und den
USA, dass die japanische Autoindustrie
mehr Fahrzeuge im Ausland produziert hat,
als aus Japan exportiert wurden. ■
Struktur des Automobilmarkts
1998 AUTOMARKT NACH KLASSEN
1998 IMPORTFAHRZEUGMARKT NACH KLASSEN
Kleinwagen (661-2000ccm)
58,4%
Standardwagen (2000ccm +)
70,2%
Miniwagen (660ccm)
23,1%
Kleinwagen (661-2000ccm)
29,8%
Standardwagen (2000ccm +)
18,5%
TOP 10 BESTSELLER
TOP 10 MEISTVERKAUFTE IMPORTWAGEN
1998
Veränderungen in %
1998
Veränderungen in %
1. Toyota Corolla
196.498
-17,5%
1. Mercedes-Benz
42.556
+1,0%
2. Nissan Cube
107.857
n.e.
2. Volkswagen
41.652
-15,9%
3. Mazda Demio
102.377
+16,0%
3. BMW
33.309
+8,2%
4. Nissan March
94.712
-34,2%
4. GM
25.383
-30,0%
5. Toyota Starlet
93.820
-19,9%
5. Opel
24.223
-29,6%
6. Honda Step Wagon
93.280
-15,1%
6. Volvo
16.392
-17,8%
7. Toyota Mark II
90.491
-28,6%
7. Rover
16.228
-41,0%
8. Toyota Crown
73.948
-32,6%
8. Audi
8.882
-17,7%
9. Mitsubishi Chariol Grandis
70.644
+376,4%
9. Chrysler
8.823
-42,6%
10. Nissan Sunny
66.894
-6,3%
10. Honda
8.750
-70,8%
Anmerkung : n.e., nicht erhältlich
Quelle : Japan Automobile Dealers Assoc.
Anmerkung : GM beinhaltet den von GM hergestellten Toyota Cavalier; BMW beinhaltet in den USA
hergestellte Einheiten; Volvo beinhaltet in den Niederlanden hergestellte Einheiten und
Mercedes-Benz beinhaltet in den USA und in Spanien hergestellte Einheiten
K U R Z
Nachrichten
Thema
JAMA Automarkt
Trenduntersuchung
BLICK IN DIE ZUKUNFT
FAHRZEUGE ZUGUNSTEN
DER ERDE VERÄNDERN
Der steigende Mehrfachbesitz von Fahrzeugen
verändert den Markt
V
or kurzem hat JAMA die neueste
Untersuchung der Trends des
japanischen Automarktes veröffentlicht. Sie ist nur auf Japanisch
erhältlich. Wir haben jedoch die Hauptsachverhalte zusammengefasst und einige
Tabellen aus diesem Bericht hier wiedergegeben.
Der auffälligste Trend auf dem Markt ist die
Zunahme der Haushalte, die über mehr als
ein Fahrzeug verfügen und die sich daraus
ergebende wachsende Diversifikation des
Automarktes mit nunmehr mehr als 50
Millionen Fahrzeugen auf der Straße.
Der Hauptgrund für einen Haushalt, sich
ein zweites Auto anzuschaffen, ist einfach
der, daß es in den einzelnen Haushalten
mehr Fahrer als vorher gibt und der
Zweitwagen für Einkäufe und Besorgungen
vor allem von Ehefrauen und Kindern
gebraucht wird. Da dieser Trend zugenommen hat, sind Verbraucher auf der
Suche nach vielfältigeren Fahrzeugtypen,
die ihrem Lebensstil angepasst sind. Wenn
in der Vergangenheit eine Limousine das
Fahrzeug war, das als Erstauto bevorzugt
wurde, ist heutzutage ein Freizeitwagen die
wahrscheinlichere Wahl.
Die Kombination aus
Freizeitfahrzeug und Miniwagen
Nachfrage bei Neukauf
Statistiken zeigen einen Durchschnitt von 1,5
Autos pro Haushalt und fast 30 Prozent aller
Haushalte (einschließlich Nicht-Autobesitzer)
haben mehr als zwei Autos. Als Zweitwagen
kaufen die Verbraucher eher einen Gebrauchtwagen als einen Neuwagen, aber die eigentliche
Wachstumssteigerung hat die Kombination aus
Freizeitwagen und Miniwagen erfahren. Diese
Kombination ist in Japan unter der Bezeichnung
Kei”-Wagen bekannt. Kei”-Wagen werden
“
“
aufgrund ihrer praktischen Anwendbarkeit
auf japanischen Straßen, der Wirtschaftlichkeit
im Kraftstoffverbrauch und der steuerlichen
Begünstigung sehr geschätzt.
Die Untersuchung hat ergeben, dass die
wichtigsten Gesichtspunkte für den
Ersatz von Fahrzeugen durch Neukauf
Preis, Wirtschaftlichkeit des Kraftstoffs,
Sicherheit, Extras, sowie Umweltfreundlichkeit sind. Die Anzahl von Haushalten,
die mehrere Fahrzeuge besitzen, nimmt
weiterhin zu und der schnellste Zuwachs
wird bei Doppelverdiener-Paaren unter
40 Jahren, jungen Paaren mit Kindern und
Paaren um die 60 Jahre erwartet. Die
Nachfrage ist zwar nicht einheitlich, aber
die Anzahl der Fahrzeuge in Japan und
deren Vielfältigkeit wird zunehmen. ■
Anstieg des Mehrfachbesitzes
von Autos
Größere Auswahl an
Miniwagen
40
(Haushalte von verheirateten
Paaren um die 50 Jahre
und älter)
29,7
30
29,7
27,2
21,3
20
10
16,8
6,2
8,0
7,5
20
(%)
17,5
21,0
21,7
22,2
17,2
16,8
MiniFreizeitwagen
15,3
15
14,0
5,0
Besitz von
2 Fahrzeugen
4,5
22,5
Besitz von mehr
als 2 Fahrzeugen
Verhältnis der Mehrfachbesitzer von Fahrzeugen (%)
Die 33. Tokyo Motor Show
10
Mini
PKW
0
1989
1991
1993
1995
1997
In der Vergangenheit wurden auf der Tokyo
Motor Show sowohl Autos und Motorräder als
auch LKWs ausgestellt. Doch von diesem Jahr
an wird die Ausstellung aufgeteilt, d.h. die Autound Motorradausstellung findet dieses Jahr und
die LKW-Ausstellung im Jahr 2000 statt.
Das Individuum und die Umwelt
Es ist nicht überraschend, dass die Ausstellung
den Schwerpunkt auf das nächste Jahrhundert
setzt, doch dieser Schwerpunkt besteht aus zwei
Teilen: Es sollen nicht nur attraktive Autos und
Motorräder in Übereinstimmung mit einem sich
ändernden Lebensstil ausgestellt werden, sondern
auch umweltfreundlichere Fahrzeuge. Der
Veranstalter der Ausstellung, die Japan Motor
Industry Federation (Verband der japanischen
Motorindustrie), wies darauf hin, dass die
Autohersteller eine Verantwortung tragen für das
Angebot umweltfreundlicherer Fahrzeuge. Dies
ist eine zentrale Herausforderung, die es bei der
Anpassung des Fahrzeugs an das 21. Jahrhundert
zu erfüllen gilt.
11,8
5
0
Am 20. Oktober wird das Makuhari MesseAusstellungszentrum der Medienwelt seine
Tore öffnen, um Ihr die neuesten Autos und
Motorräder der weltweiten Automobilindustrie
anlässlich der 33. Tokyo Motor Show
vorzustellen. Drei Tage später ist die Messe
auch für die Allgemeinheit geöffnet. Im
Laufe der zweiwöchigen Messe wird der
Konferenzbereich sehr gut besucht sein, da die
Ausstellung regelmäßig mehr als 1,5 Millionen
Besucher anzieht.
1989
1991
1993
1995
1997
Fortsetzung Seite 4
E
100 Jahre Automobile in Japan
Vor 101 Jahren befuhr zum ersten Mal ein
im Ausland produziertes Fahrzeug die Straßen
Japans. Um diesen Geburtstag zu feiern,
wurde eine spezielle Ausstellungshalle errichtet.
Diese Ausstellung wird berühmte Fahrzeuge und
Motorräder mit ihrem historischen Hintergrund
vorstellen und dadurch herausstellen, wie
das Automobil die moderne Gesellschaft
verändert hat und in einem kontinuierlichen
Entwicklungsprozess selbst verändert wurde. ■
E
Fortsetzung von Thema
Erst- und Zweitwagentypen
Steigende Nachfrage von
Kompakt-Freizeitwagen
Mini-FreizeitWagen
8.0
PKW
58,5
12,5
7.1
OffCabwagon
road
Minivan
Modell
12,5
7,4
7.0
2,6 1,4
Kompakt
Kombi
LKW
4,9
0,2
Mini
PKW
Zweit
gekauftes
Fahrzeug
Verhältnis Mini-Freizeitwagen Wahl
Erst
gekauftes
Fahrzeug
Oberklasse
Kombi
6.0
5.0
Nur verheiratete
Paare um die 20 Jahre
4.0
2.6
2.6
3.0
2.0
2.2
0.0
0.0
0.0
0.0
Nur verheiratete
Paare um die
30 Jahre
1989
1991
1993
1995
1997
1.0
45,5
9,2
4,1
12,6
7,7
13,6
6,1 1,3
0
0%
50%
Essay
100%
von Peter NUNN
Fahrzeuge für ältere und behinderte Menschen
J
apans Automobilindustrie geht mit
einer neuen Serie von speziell konzipierten Autos auf die wachsende
Anzahl von älteren Japanern in der
Gesellschaft ein.
Bei Toyota heißt diese Fahrzeugserie Welcab,
Nissan hat sie Lifecare genannt. Die Idee, die
dahintersteckt, ist einen Standardwagen oder
ein Vielzweckfahrzeug zu nehmen und diese an
die Bedürfnisse der älteren oder behinderten
Menschen anzupassen. Die Karosserie sieht
völlig normal aus. Im Inneren wurden die Sitze,
die Fahrsteuerung und eventuell auch noch der
Stauraum verändert, um denjenigen zu helfen,
die in ihrer Mobilität eingeschränkt sind.
Vielzweckfahrzeuge mit Heckaufzug
Diese Welfare”-Autos (so ihre Bezeichnung)
“
werden immer ausgereifter und gehören
immer mehr zum Alltag. Heutzutage wird
in Japan kaum noch ein neues Modell auf
den Markt gebracht, ohne eine besondere
Welfare”-Version in die Produktionsserie
“
miteinzuschließen. Nissans neuer Sunny
Driving Helper, dessen Servolenkung die
Lenkanstrengung um die Hälfte reduziert
und der unter anderem über eine
faltbare Fahrersitzverlängerung verfügt,
um das Ein- und Aussteigen eines
Rollstuhlfahrers zu erleichtern, ist ein
Beispiel dafür.
Auto mit Schiebesitz
Eine weitere Idee – ein Beifahrersitz auf der
linken Seite, der um 90° drehbar ist und aus
dem Fahrzeug herausklappbar ist, um den
Ein- und Ausstieg zu erleichtern – wurde von
einer Reihe japanischer Hersteller aufgegriffen.
Vielzweckfahrzeuge mit Heckaufzug, um
Rollstühle aufnehmen zu können, sind
immer mehr im Kommen bis hin zu der
winzigen 660 ccm Miniwagenklasse. Viele
Überlegungen wurden auch zu dem Thema
zusammenklappbare Rollstühle und deren
Verstauung im hinteren Teil von Limousinen,
Standardwagen und Schrägheckfahrzeugen
angestellt.
Als Japans größter Fahrzeughersteller bietet
Toyota eine besonders große Auswahl an
Fahrzeugen (rund 25 nach letzten Angaben)
und verschiedenen Ausführungen an, um
älteren und behinderten Menschen zu helfen.
Toyota hat ebenfalls neue, speziell entwickelte
Welfare”-Fahrzeugausstellungsräume in
“
Tokyo und Kobe errichtet, die wahrscheinlich
weltweit zu den ersten ihrer Art zählen.
Schließlich bedeuten mehr Fahrzeuge auf der
Straße eine größere Auswahl an Transportmitteln und einen schnell wachsenden Markt.
Noch vor einem Jahrzehnt belief sich in Japan
die Gesamtzahl der Fahrzeuge vom Typ
Welfare” auf einige Hundert. Da diese
“
lobenswerten Initiativen immer mehr an
Bedeutung gewinnen, beläuft sich der Markt
heute auf mehr als 10.000 Einheiten, ein
Anstieg von rund 40-50%. ■
Falls Sie an weiteren Informationen über JAMA Europa interessiert sind,
wenden Sie sich bitte an Darcy Nicolle unter 00 32 2 639-14-30
oder schicken Sie ein E-mail an: pa@jama-e.be
Japan Automobile Manufacturers Association, Inc
JAMA Europe
European Office
Avenue Louise 327, Box 16 1050 Brussels, Belgium
Telefon: (02) 639-14-30 - Fax: (02) 647-57-54
JAMA Tokyo (Head Office)
Ohtemachi Bldg.,6-1, Ohtemachi 1 - chome Chiyoda-ku, Tokyo 100 - Japan
Telefon: (03) 5219-6660 - Fax: (03) 3287-2073
JAMA Washington
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Telefon: (202) 296-8537 - Fax: (202) 872-1212
JAMA Singapore
GB Building, 9th Floor, #09-03/04 143 Cecil Street - Singapore 069542
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Assoziiertes Mitglied von JAMA
Japan Automobile Manufacturers Association of Canada, Suite 460, 151
Bloor Street West, Toronto, Canada M5S11S4, Telefon: (416) 968 0150 Fax: (416) 968 7095 - e-mail: jamacan@interlog-com
JAMA Informationsbüro Deutschland, Meckenheimer Allee 67-69 53115
Bonn - Germany, Telefon: (0228) 766 82-74 - Fax: (0228) 766 82-75