renault review - Autohaus Lotz

Ausgabe 50 I Juli 2013
RENAULT REVIEW
So urteilt die Presse…
SCENIC
QUADRATISCH UND
PRAKTISCH
RENAULT ZOE
PFIFFIGER KLEINWAGEN
Mit dem vollelektrischen ZOE
Konstruktion als erster europäkönnte Renault einen Verkaufsischer Großserienhersteller auf
schlager landen. Genauso, wie
den Markt – Chapeau.
springende Pferde auf der Motor- Ein beherzter Tritt aufs Stromhaube heute auf Sportwagen
pedal, und der ZOE schießt
verweisen, könnte der Rhombus durch die Stadt, flitzt um
einmal zum Symbol der ElektroKurven, wechselt leichtfüßig
mobilität werden.
Spuren. Die Abstimmung
Der ZOE ist günstiger als seine e- zwischen der relativ geringen
mobile Konkurrenz. Mit einer
Leistung von 65 kW (88 PS)
realistischen Reichweite von rund und den immerhin 1,5 Tonnen
150 Kilometern wurde er für Kurz- Leergewicht ist den Renaultund Mitteldistanzen konzipiert, auf Ingenieuren hervorragend
denen er mit hervorragenden
gelungen. Zudem erfüllt der EFahrleistungen überzeugt. Dazu Kleinwagen mit dem Höchsterfreuen smarte Ausstattungsdetails wie wasserabweisende
Teflon-Sitze und eine Sprachsteuerung des Multimediasystems.
Beides wurde bis dato noch in
keinem Kleinwagen angeboten.
Die flach im Unterboden versenkte
Batterie zeugt von der konsequenten Entwicklung als Elektroauto.
Renault bringt solch eine originäre
Wert von fünf Sternen im stan- Im Scénic lässt es sich angenehm
reisen. Der Federungskomfort ist
dardisierten NCAP-Crashtest
strengste Sicherheitsstandards. hoch, und auf allen Plätzen lässt
es sich aushalten. Das beginnt
Volle Punktzahl gibt es für die
Serienausstattung des ZOE mit bei den großen Türen und führt
Klimaautomatik, Tempomat und zu einem angenehm möblierten
Innenraum. Hinter der über StehBerganfahrhilfe.
höhe aufschwingenden HeckFazit: Der ZOE ist das bislang
klappe ist eine lediglich 60 Zentiam besten durchkomponierte
meter hohe Ladekante ohne
Einstiegsmodell in die Elektromobilität. Er überzeugt mit einem größere Anstrengung zu überausgereiften Antriebsstrang, ist winden. Daran schließt sich der
bezahlbar und spricht eine junge, 90 Zentimeter tiefe und 115
eher feminine Käufergruppe an. Zentimeter breite und glattflächig
verkleidete Kofferraum an. Nach
Juli 2013
kompletter Herausnahme der hinteren Sitze mutiert der Renault
zum Transporter: mit seinem
Stauvolumen von etwa 2080
Litern ist er manchen üppigeren
Konkurrenten überlegen.
RENAULT ZOE
DAS ERSTE VERNÜNFTIGE E-AUTO IM TEST
23. Juli 2013
CAPTUR
SCHÖN GERÄUMIG
Der Überblick über die Straße ist
dank der hohen Sitzposition
hervorragend. Das Fahrverhalten
ist entspannt, weil Renault der
Versuchung widerstanden hat,
im
Apple-Stil.
Chic, sicher und vor allem bezahl- E-Autos staunt man immer
wieder über den fast lautlosen Fazit: Nach der ersten Fahrt mit den Captur auf sportlich zu
bar: Renault überzeugt mit dem
trimmen. Das Fahrwerk ist also
dem ZOE im Frühjahr war ich
Elektroauto ZOE nicht nur in der und spontanen Antritt.
sanft und kommod, und ein
beeindruckt. Aber die TestAngenehm fährt er sich. Der
Stadt sondern auch auf unserer
bisschen besser geschützt als in
Teststrecke. Keine Frage: Dieses ZOE ist ein erwachsenes Auto, strecke und ein gnadenloses
einem normalen Kleinwagen
AUTO
BILD-Testteam,
das
federt die Mängel des
Modell bedeutet einen neuen
Straßenbelags manierlich weg. einem Elektroauto keine mildern- fühlt man sich im Captur auch
großen Schritt für die Elektronoch. Es stellt sich das Trutzden Umstände zugesteht, ist
mobilität. Um es vorweg zu neh- Handlich ist er. Die Lenkung
burg-Gefühl ein. Der Nachwuchs
men: Der ZOE hat die Prüfungen – ist präzise. Das Fahrwerk des etwas anderes. Dass der ZOE
goutiert außerdem, dass er die
auch bei unseren Testern für
ZOE ist sauber abgestimmt.
Stempel drauf! - bestanden.
Rückbank um bis zu 16 Zentianerkennendes
Kopfnicken
Auch durch schnelle RichBremsen und Lenken absolviert
meter verschieben und dann im
sorgt, ist ein Beweis für die
der ZOE im Test souverän. Zugute tungswechsel gerät dieses EFond sogar die Beine ausLeistung
der
Renault-Entwickler:
Auto
nicht
ins
schwimmen.
kommt ihm dabei natürlich die
strecken kann.
Tatsache, dass die 22-kWh-Akkus Im Cockpit haben die Franzo- ein E-Auto zu bauen, bezahlbar,
sicher, chic. Nachmachen, ihr
22. Juli 2013
sen nicht gespart. Das sieht
im Fahrzeugboden verbaut sind
Deutschen.
und somit für einen tiefen Schwer- aus, wie man sich den Armaturenträger der Zukunft vorpunkt sorgen. Flott ist er. Wie
19. Juli 2013
stellt: Reduziert, ein bisschen
schon bei früher getesteten
RENAULT GRAND SCENIC
LANGLEBIG, ZUVERLÄSSIG, FAHRSICHER
MEGANE
JEDE MENGE MÖGLICHKEITEN
Der Renault Grand Scénic bewährt sich im
100.000 Kilometer Dauertest.
Wenn Engel reisen, wählen sie heutzutage keinen
modischen Kleinwagen, engen Sportwagen oder
praktischen Kombi – sie nehmen einen Renault
Grand Scénic. Ein Auto, das himmlisch viel Platz
verspricht, einen überirdisch guten Diesel und ein
modernes Navi-System hat – weil man ja nie genau
weiß, wohin einen die Wege des Herrn führen.
„Klasse Familien- und Freizeitwagen mit kultiviertem
Dieselmotor“, notiert ein Kollege. Beifall findet auch
die insgesamt gute Sicht dank der schmalen Dachpfosten vorn, wohingegen hinten Kamera und Parkpiepser beim Rangieren in der Stadt assistierend zur einem konkurrenzfähigen Niveau angekommen zu
Seite stehen. In den mit 678 Litern riesigen Koffer- sein. Und bei der abschießenden Zerlegung
raum passen Kinderwagen, ohne sie zusammenzu- finden die Dekra-Experten weder nennenswerte
Rostansätze noch übermäßigen Verschleiß im
klappen. Der 130 PS starke dCi-Motor erntet
Motor. Vans können die Franzosen eben. Das
durchweg Lob: leise und dank 300 Newtonmetern
zeigt der Grand Scénic.
antrittsstark in der Stadt, schnell und sparsam auf
der Autobahn, wo er trotz schneller Reiseschnitte nie Fazit: Chapeau! Renault ist auf einem guten Weg,
zum ungezügelten Säufer wird. Das Fahrtenbuch – hat Verarbeitung und Zuverlässigkeit deutlich
verbessert, ohne die französischen Tugenden wie
und das ist die wichtige Nachricht – verzeichnet
keine Ausfälle. Die helle Einrichtung übersteht den Fahrkomfort und Alltagsnutzen aus den Augen zu
verlieren.
Dauertest trotz härtester Nutzung deutlich
widerstandsfähiger als frühere Renault – MaterialJuli 2013
auswahl und Verarbeitungsqualität scheinen auf
Abseits aller Optionen, die
übrigens in Hülle und Fülle zur
Verfügung stehen, ist der Mégane
aber schon in der Basis Authentique (ab 15.990 Euro) ordentlich
ausgestattet. Klimaanlage, ESP
und elektrische Fensterheber gibt
es immer. Seine neue Motorengeneration bringt Renault unter
dem Namen Energy auf den
Markt. Primäre Aufgabe der Vierzylinder: sparen. Um den angestrebten niedrigen Verbrauch zu
erreichen, muss man nicht penetrant herumschleichen, sondern
kann den Selbstzünder auch mal
frei laufen lassen. Ansonsten
bleibt die Neuauflage des Mégane
eine interessante Alternative in
der Kompaktklasse – mit eigenwilligem Design und eigenwilligem
Bedienkonzept. Anders, aber alles
andere als langweilig.
RENAULT CAPTUR
VEREINT VIELE VORZÜGE
20. Juli 2013
LODGY
RAUMSCHIFF DER
RENAULT-RUMÄNEN
Dacia hat sich längst im
deutschen Markt etabliert. Eine
wachsende Zahl von Käufern
fragt nicht nach dem Image,
sondern nach der Leistung. Und
die ist bei jedem der rumänischen
gibt es keinen Krieg der Knöpfe. Man sitzt ordentlich Autos hoch - der Preise wegen.
Servolenkung, vier Airbags, ABS
und hat auch nach vielen Kilometern keine Kreuzund ESP haben alle Lodgy, die
schmerzen. Keine zwei Meinungen gibt es bei
Bremsen, Lenkung, Fahrwerk oder Schaltung: alles fernbediente Zentralverriegelung
gut, bissig, präzise oder kommod, wie die Federung. fehlt lediglich im 9990-EuroEinsteiger. Doch dafür kann der
Wer den Wagen als Familienkutsche nutzen will,
Lodgy mit seinem Raumangebot
fährt mit dem 90-PS-Diesel gut. Eltern wird es
trumpfen. Gleich mehrere Asse
freuen, dass Schmierereien auf den Sitzen der
spielt er hier aus: In allen drei
Topversion unproblematisch sind. Die Bezüge
Reihen, auch in der letzten,
können in die Waschmaschine gesteckt werden.
können Erwachsene gut sitzen,
11. Juli 2013
der Mittelplatz in der mittleren
Reihe ist kein Notbehelf, die
Köpfe können hoch getragen
werden, der Einstieg ist bequem,
das Kofferraumvolumen gigantisch. Ohne die dritte Sitzbank
passen bis zum Dach gut 1000
Strategie. Die Basisversion ist sehr billig, aber auch Liter Ladung in den Lodgy, die
recht nackt. Immerhin zählen vier Airbags und der
Ladefläche ist dann 1,20 Meter
Schleuderschutz ESP zum Serienumfang. Auch die lang, mindestens 1,10 Meter breit
Servolenkung muss nicht extra bezahlt werden. In
und 1,20 hoch. Maximal sind es
den höheren Ausstattungslinien kommen nach und gar 2617 Liter, das reicht für
nach eine geteilt umlegbare Rückbank, Zentraljeden studentischen Umzug.
verriegelung mit Fernbedienung, Bordcomputer,
23. Juli 2013
Tempomat und Klimaanlage hinzu. Optional ist
außerdem erstmals ein Multimediasystem mit
Navigation, USB-Anschluss und Freisprechanlage
zu haben. Konkurrenz für den günstigen Kombi gibt
Deutschlands billigster Kombi ist zurück. Zu
es außer den Modellen aus dem eigenen Haus
Preisen ab 7.990 Euro geht nun die zweite
Generation des Dacia Logan MCV an den Start. In kaum. Kompakte Kombis anderer Marken sind
deutlich teurer und starten in der Regel knapp unter
der Neuauflage streift der Rumäne mit Renaultder 20.000-Euro-Marke.
Clio-Genen seinen Nutzfahrzeug-Stil ab und
präsentiert sich als klassischer Pkw-Kombi.
10. Juli 2013
Bei der Ausstattung verfolgt Dacia seine bewährte
Der neue Renault Captur lockt Familien, die das
jeweils Beste verschiedener Fahrzeugkategorien
wollen. Man nehme eine Portion Limousine, ein
bisschen Geländewagen und einen Schuss Van,
füge die Zutaten zusammen, und schon ist ein
sogenanntes Crossover-Auto entstanden. Der
Renault Captur, jetzt im Handel, ist ein solches
Kreuzungsgeschöpf. In ihm sind die Vorzüge wie
höhere Sitzposition (Geländewagen), größeres
Raumangebot (Van) und bessere Fahrdynamik
(Limousine) vereint. Kleinfamilien werden sich
freuen. Für Eltern mit einem Kind ist der Captur als
Transportmittel wie geschaffen. Nicht nur der
Nachwuchs kann sich hinten mit seinem Krimskrams ausbreiten. Schön auch, dass die Rückbank
um 16 Zentimeter verschiebbar ist, wodurch mehr
Knieraum entsteht. Das Design ist gefällig. Innen
DACIA LOGAN MCV
NEULING MIT FAMILIENSINN