Stedenkring/Städtering Zwolle-Emsland, November 2013, Mail: info

Regionen
!
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E 233
Regio´s
verbinden
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Gute Fahrt Goede reis
B
ereits Ende 2007 hatten die Niederländer
auf ihrer Seite die Europastraße 233 vom Knotenpunkt
Holsloot (zwischen Emmen und
Hoogeveen) bis zur deutschen
Grenze als Autobahn (A 37) vierspurig ausbaut.
Da auch die Deutschen nur einige Monate zuvor das 7,5 Kilometer lange Teilstück der E 233
von der Emslandautobahn (A31)
in westliche Richtung bis
zur Grenze vierspurig ausgebaut hatten, kann der Verkehr
zwischen beiden Ländern seither reibungslos fließen. Die Europastraße verbindet die Beneluxhäfen Rotterdam/Antwerpen
mit den deutschen Häfen Bremen/Hamburg sowie Skandina-
vien und dem Baltikum. Und
doch klafft immer noch eine 83,5
Kilometer lange Lücke zwischen
den deutschen Autobahnen A
31 bei Meppen und A 1 bei Emstek/Cloppenburg.
Aufgrund der hohen Verkehrsbelastung fordern besonders
die Landkreise Emsland und
Cloppenburg und der Städtering
seit vielen Jahren den vierspurigen Ausbau.
Um das Projekt voranzutreiben, nahmen die beiden Landkreise die Planungen für die
Trasse selbst in die Hand. Eigentlich wäre dieses Aufgabe
der Landesbehörde. Die Befürworter hoffen jetzt, dass im Jahr
2016 mit dem vierspurigen Ausbau begonnen werden kann.
E
ind 2007 hadden de Nederlanders de E233 van
af het knooppunt Holsloot tot aan de Duitse grens al
verdubbeld van autoweg N37
naar autosnelweg A37.
Omdat ook de Duitsers enkele
maanden daarvoor hun aangrenzende 7,5 kilometer lange
gedeelte tussen de grensovergang en de Emslandautobahn
(A31) hadden verdubbeld, kon
het verkeer tussen beide landen
ongehinderd doorstromen.
De Europaweg verbindt de havens in de Benelux zoals Rotterdam en Antwerpen met de Duitse havens van Bremen en Hamburg en met Scandinavië en de
Baltische Staten. En toch zit in
deze belangrijke route nog altijd
een gapend gat van 83,5 kilometer tussen de Duitse autosnelwegen A31 bij Meppen en de A1
bij Emstek/Cloppenburg. Vanwege de hoge verkeersdruk zetten de Landkreisen Emsland en
Cloppenburg zich samen met de
Duits-Nederlandse Stedenkring
Zwolle-Emsland al sinds jaren in
voor de verdubbeling van de
E233.
Om het project te versnellen,
hebben de Landkreisen en de
Stedenkring de planvorming zelf
opgepakt. Normaliter is dit een
taak van de betreffende deelstaat. De voorstanders hopen nu
dat in 2016 eindelijk met de ombouw van de E233 naar een volwaardige vierbaansweg kan
worden begonnen.
Stedenkring/Städtering Zwolle-Emsland, November 2013, Mail: info@staedtering.net / info@stedenkring.net
E 233
Überholen sehr gefährlich
Inhalen zeer gevaarlijk
Pkw-Pendlerin beklagt zusätzlichen Zeitaufwand
Automobiliste betreurt extra tijdverlies
F
ranz Josef Lüpker, LkwFahrer bei der Spedition
LLG Logistik, fährt die E 233
fast täglich sowohl in Richtung Hamburg als auch in die Niederlande.
„Wir müssen die E 233 nutzen, um
unsere Kunden zu beliefern“, so Lüpker, der oft vom Verkehr auf der Europastraße genervt ist. Es passiere auf
der Strecke oft, dass ein Traktor den
gesamten Verkehr aufhält. Ein Überholen mit dem Lkw sei bei der Verkehrsdichte nicht möglich.
Oft beobachte er, wie Pkw-Fahrer zu gewagten Überholmanövern
ansetzten, um aus der Fahrzeugschlange auszubrechen und somit
nicht nur ihr Leben, sondern auch
das Leben anderer Verkehrsteilnehmer aufs Spiel setzten.
Ähnliche Erfahrungen hat auch
Natalie Hunkelmann gemacht. Sie
pendelt seit 20 Jahren von Lastrup
nach Haselünne zur Arbeitsstelle.
„Es ist manchmal katastrophal,
wenn man mit 60 Stundenkilometer hinter Lkw-Kolonnen herfahren
muss“, so die Pendlerin. Das sei
auch ein erheblicher zusätzlicher
Zeitaufwand. „Oft halten die Lkw
nicht den Sicherheitsabstand ein
und dann wird ein Überholmanöver
schon sehr gefährlich“, so die Lastruperin. Die Strecke sei eine absolute Zumutung und sie hofft, dass
bald etwas passiert.
F
ranz Josef Lüpker, vrachtwagenchauffeur bij LLG
Logistik rijdt bijna dagelijks
naar zowel Nederland als naar
Hamburg.
Lüpker: „Wij moeten de E233
nemen om onze klanten te bereiken“, zegt de chauffeur die vaak
geïrriteerd is door het verkeer op
de Europaweg.
Het komt vaak voor dat een
tractor al het verkeer ophoudt. Inhalen met een vrachtwagen is bij
zo veel verkeer niet mogelijk.
Vaak ziet hij hoe automobilisten gevaarlijke inhaalmanoeuvres doen om daarmee niet alleen hun eigen, maar ook het le-
ven van andere verkeersdeelnemers te riskeren.
Datzelfde heeft ook Natalie Hunkelmann vaak beleefd. Zij pendelt
sinds twintig jaar vanaf Lastrup via
de E233 naar haar werk in Haselünne.
„Het is vaak hopeloos als je
met 60 kilometer per uur achter
een rij vrachtwagens zit“, zegt de
automobiliste. Dat kost veel extra
tijd. „Vaak rijden de vrachtwagens zo dicht op elkaar, dat inhalen heel gevaarlijk is“, aldus de
inwoonster van Lastrup. Dit traject kan zo niet langer blijven en
ze hoopt dat er snel verandering
in komt.
Eine
zukunftsfähige
Infrastruktur
Een
toekomstvaste
infrastructuur
W
W
ir, die Städte und Gemeinden des Städterings Zwolle/Emsland, liegen „mittendrin“
und brauchen dringend eine zukunftsfähige Verkehrsinfrastruktur. Weil der Ausbau von den Unternehmen und der Bevölkerung
erwartet wird, haben die Kommunen die Sache selbst in die Hand
genommen und planen gemeinsam mit den Landkreisen Cloppenburg und Emsland erstmalig
eine Bundesfernstraße. Wirtschaft
und Bürger profitieren vom Ausbau, denn neue Infrastruktur bedeutet auch Lärmschutz nach dem
neuesten Stand der Technik!“
Thomas Städtler,
Bürgermeister Löningen
ij, de gemeenten van de
Stedenkring Zwolle-Emsland, liggen middenin en hebben
dringend een toekomstvaste verkeerinfrastructuur nodig. Omdat de
ondernemers en de bevolking een
verdubbeling van de E233 verwachten, hebben de gemeenten het project opgepakt en met de Landkreisen Cloppenburg en Emsland voor
het eerst de planvorming voor een
„Bundesfernstraße“ doorgevoerd.
De economie en de burgers profiteren van de ombouw, want een nieuwe infrastructuur betekent ook geluidsbescherming volgens de
nieuwste technieken!“
Thomas Städtler,
Burgemeester van Löningen
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Stedenkring/Städtering Zwolle-Emsland, November 2013, Mail: info@staedtering.net / info@stedenkring.net
E 233
„Profitieren voneinander“
„Van elkaar profiteren“
Deputierter Henk Brink
Gedeputeerde Henk Brink
I
ch habe das vollste Vertrauen,
dass wir uns weiterhin zusammen für den kompletten Umbau
der E 233 einsetzen werden.
Im Norden der Niederlande ist
die Entwicklung der E 233 von hoher Bedeutung. Verwaltungen, Interessenverbände und Unternehmer arbeiten dafür zusammen.
Nach jahrelanger Lobbyarbeit haben wir Ende 2007 die Eröffnung
des Umbaus der N 37 zur A3 7 gefeiert. Das war der Teil der E 233
zwischen Hoogeveen und der
deutsch-niederländischen Grenze.
Aber wenn wir optimal von der
E 233 profitieren möchten, dann
muss auch die E 233 auf deutscher
EDR berät
bei der
Jobsuche
D
ie Anzahl der Niederländer, die eine Arbeitsstelle
in Deutschland suchen, hat stark
zugenommen. Hinrich Kuper befasst sich seit 15 Jahren bei der
Ems Dollart Region (EDR) mit
dem grenzübergreifenden Arbeitsmarkt. Neben zahlreichen
Grenzpendlern aus Deutschland
gehören somit vermehrt auch
Niederländer zu seinen Kunden,
die eine Arbeitsstelle im Nachbarland suchen.
Die Vermittlung und Hilfe bei der
Suche offener Stellen sei wichtig aber ebenso die fachkundige Beratung vorab. „Zu den häufigsten Themen gehören nicht nur die EU-Sozialversicherung und eine eventuelle Arbeitslosigkeit, sondern auch
Familienleistungen und Berufsabschlüsse sowie die Steuerpflicht im
Wohn- und Arbeitsland“, weiß Kuper, der als EURES-Berater täglich
einen Beratungsservice in der
EDR-Geschäftsstelle bietet. Inzwischen sind die Beratungsdienste
so gefragt, dass die EDR-Sprechstunden auch vor Ort in Emmen
und Meppen anbietet.
Weitere Informationen unter
www.edr.eu
Seite komplett vierstreifig werden.
Die E 233 ist ein wichtiger Teil der
internationalen Erreichbarkeit. So
haben sich bereits mehrere logistische Dienstleister in der Region
angesiedelt, und südlich von Emmen entstand eine überwachte
Parkmöglichkeit für Lkw-Fahrer.
Ich sehe zudem eine Zunahme
im interregionalen Einzelhandel:
Niederländer, die bei Marktkauf in
Meppen einkaufen. Oder Deutsche, die in Emmen den Zoo besuchen und nachher in der Innenstadt
einkaufen. So profitieren wir auch
voneinander.
Henk Brink, Deputierter
der Provinz Drenthe
I
k heb het volste vertrouwen dat
wij samen zullen blijven optrekken om de volledige ombouw
van de E233 gerealiseerd te krijgen.
Vanuit Noord-Nederland hechten wij veel belang aan de ontwikkeling van de E233. Overheden,
belangenorganisaties en ondernemers trekken daarin gezamenlijk
op. Na een jarenlange lobby hebben we eind 2007 dan ook groots
de opening van de verdubbeling
van de N37 naar A37 gevierd. Dat
was het deel van de E233 tussen
Hoogeveen en de NederlandsDuitse grens. Maar als we optimaal
willen profiteren van de E233 dan
moet ook het Duitse gedeelte van
de E233 worden verdubbeld. De
E233 is een belangrijke schakel in
de internationale bereikbaarheid.
Zo hebben zich diverse logistieke
dienstverleners in de regio gevestigd en is er ten zuiden van Emmen
een bewaakte parkeervoorziening
ontwikkeld voor vrachtwagenchauffeurs.
Ik zie daarnaast een toename
van de interregionale detailhandel:
Nederlanders die bij Marktkauf in
Meppen winkelen of Duitsers die in
Emmen het Dierenpark bezoeken
en daarna winkelen in de binnenstad. Zo profiteren we van elkaar.“
Henk Brink, Gedeputeerde
van de provincie Drenthe
EDR adviseert
bij het zoeken
van werk
H
et aantal Nederlanders
dat een baan in Duitsland
zoekt, neemt sterk toe. Hinrich
Kuper houdt zich sinds 15 jaar
bij de Eems Dollard Regio
(EDR) bezig met de grensoverschrijdende
arbeidsmarkt.
Naast een groot aantal grenspendelaars uit Duitsland heeft
Kuper nu ook in toenemende
mate Nederlandse cliënten die
een baan in het buurland zoeken. Het bemiddelen en helpen
bij het zoeken van vacatures is
belangrijk net als vakkundig advies vooraf.
„Tot de standaardonderwerpen
behoren niet alleen de sociale
EU-verzekering en een eventuele
werkloosheid, maar ook gezinsprestaties, de herkenning van diploma’s en de belastingplicht in
het woon- en werkland“, zegt Kuper die als EURES-adviseur dagelijks vanuit het EDR-kantoor
adviezen geeft. Ondertussen is er
zo veel vraag dat Hinrich Kuper
ook regelmatig EDR-spreekuren
op locatie in Emmen en Meppen
houdt.
Meer
informatie
via
www.edr.eu
Logistic .Lagerung .Transport
Willen Logistics GmbH
Europaring 3 · 49624 Löningen
Tel.: 05432-9050-0 · Fax: 05432-9050123
Info@willen.biz
www.willen.biz
Stedenkring/Städtering Zwolle-Emsland, November 2013, Mail: info@staedtering.net / info@stedenkring.net
Regionen
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E 233
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Durchgängige Straße
frühestens ab 2028
Volledig vierbaans
vanaf 2028
Baubeginn soll 2016 erfolgen
Realisatie moet beginnen in 2016
enn alles weiterhin planmäßig verläuft, kann mit
dem vierspurigen Ausbau
der Europastraße 233 von Meppen (A
31) bis Emstek (A 1) auf einer Gesamtlänge von 83,5 Kilometer im Jahr
2016 begonnen werden. Nach einer
Auskunft des Bundesverkehrsministeriums würden sich die Kosten auf
rund 600 Millionen Euro summieren.
Dabei soll die 83,5 Kilometer lange
Strecke in insgesamt acht Bauabschnitten realisiert werden. Der erste
11 Kilometer lange Abschnitt würde
von der Autobahn (A 31) bis zur Bundesstraße 70 bei Meppen reichen.
Nach dem jetzigen Planungsstand
würde dann als zweiter Bauabschnitt
im Folgejahr die 14,655 Kilometer lange Trasse von Haselünne an Herzlake
entlang bis zur Grenze der beiden
W
ls alles verder volgens plan
verloopt, dan kan in 2016
met de verdubbeling van
het 83,5 kilometer lange traject van
de Europaweg E233 tussen Meppen en Emstek/Cloppenburg worden begonnen. Het verkeersminsterie van de bondsregering verwacht
dat de totale kosten ongeveer 600
miljoen Euro zullen bedragen.
Het gehele traject is ten behoeve
van de realisatie opgeknipt in acht
deeltrajecten. Het eerste elf kilometer lange deeltraject loopt vanaf de
Autobahn A31 tot en met de aansluiting met de Bundesstraße B70
bij Meppen.
Volgens de huidige stand van de
planvorming zou dan het deeltraject
van 14,655 kilometer lengte kunnen
volgen dat loopt vanaf Haselünne via
Landkreise Emsland und Cloppenburg bei Westrum ausgebaut.
Danach soll dann die 11,5 Kilometer lange Lücke zwischen Meppen
und Haselünne geschlossen werden.
Grobe Planungen sehen hierfür das
Jahr 2018 vor. In den Folgejahren würden dann die restlichen fünf insgesamt noch etwa 46 Kilometer langen
Abschnitte realisiert. Als grober Zeithorizont wird die Fertigstellung für
2028 angestrebt.
Nach den jetzigen Vorstellungen
des Bundesverkehrsministeriums soll
die Finanzierung des Großvorhabens
im Rahmen eines ÖPP-Projektes (öffentlich-private Partnerschaft) durch
private Investoren realisiert werden.
Die Firmen würden dafür im Gegenzug später die Einnahmen der LkwMaut erhalten.
A
Enorme
Enorme
Kosten- und
kosten- en
Zeitersparnis tijdsbesparing
ür uns bedeutet der Ausbau der E 233 eine enorme Kosten- und Zeitersparnis,
da die Strecke schneller und
somit eklatant günstiger zu bewältigen ist. Für unsere Industriekunden aus
dem emsländischen
Raum ist es
von großem
Vorteil, wenn
wir
schnell
und unkompliziert ihre Waren zu den
norddeutschen Häfen,
wie z.B. Bremerhaven, Bremen, Hamburg oder Lübeck
transportieren können. Wir
hoffen darauf, dass sich dadurch zusätzliche Industriekunden entlang der neu gebauten Trasse ansiedeln.
oor ons betekent de
uitbouw van de E233
een
enorme
kostenen tijdsbesparing, aangezien het traject sneller en
daarmee veel goedkoper
af te leggen
is. Voor onze
industriële
klanten
in
Emsland is
het van groot
voordeel
wanneer wij
snel en eenvoudig hun
waren naar
de
NoordDuitse havens, zoals Bremerhaven, Bremen, Hamburg en Lübeck transporteren kunnen. Wij hopen
dat zich meer industrie
langs de nieuwe E233 zal
gaan vestigen.
Claudia Bröker,
geschäftsführende Gesellschafterin der Spedition
Többe aus Meppen.
Claudia Bröker,
directeur en vennoot van
Spedition Többe
uit Meppen-Versen
F
V
Herzlake tot aan de Landkreisgrens
tussen Emsland en Cloppenburg.
Daarna is het 11,5 kilometer lange
ontbrekende gedeelte tussen Meppen en Haselünne aan de beurt. Volgens de planvorming zou dat omstreeks 2018 kunnen zijn. Vervolgens zouden de overige circa 46 kilometer onder handen worden genomen. Grofweg wordt er op gerekend
dat in 2028 het hele traject volledig
vierbaans is.
Het verkeersministerie van de
bondsregering gaat ervan uit dat het
enorme project met private investeerders in een PPS-constructie (publiek-private samenwerking) wordt
gerealiseerd. De private partijen ontvangen dan als tegenprestatie inkomsten uit de kilometerheffing
(Maut) voor vrachtwagens.
Ein guter
Verkehrsweg
sehr wichtig
Een goede
doorgang
belangrijke
ie Nijhof Wassink
Group
transportiert
hauptsächlich in den Benelux-Ländern,
Nord- und Mitteldeutschland, Skandinavien
und
Ost-Europa.
Wir
fahren
große Transportmengen
im
agrarischen und im
chemischen
Bereich
in
Richtung
NordDeutschland
und
Dänemark. Ein guter Verkehrsfluss auf der E
233 ist von daher sehr wichtig
für uns, und selbstverständlich
begrüßen wir den Ausbau.
e Nijhof Wassink
Group concentreert
haar vervoersstromen op
de Benelux,
Noorden
MiddenDuitsland,
Scandinavië
en Oost-Europa.
Wij
hebben grote
stromen
in
de
agrarische en chemische sector richting
Noord-Duitsland en Denemarken.
Een goede
doorstroming op de
E 233
is
daarom voor ons van groot
belang en wij juichen deze
plannen dan ook toe.
D
E 233
en
Albert Hendrikse,
CEO Nijhof
Wassink Group
Stedenkring/Städtering Zwolle-Emsland, November 2013, Mail: info@staedtering.net / info@stedenkring.net
D
Albert Hendrikse,
CEO Nijhof
Wassink Group
E 233
2016 Baubeginn geplant
Bouwbegin gepland voor 2016
Landrat Reinhard Winter
Landraad Reinhard Winter
E
s steht außer Frage, dass
der vierstreifige Ausbau
der E 233 ein erhebliches
Potenzial für die weitere Entwicklung des Landkreises Emsland
darstellt. Hier möchte ich als bestes Beispiel den Lückenschluss
der Autobahn 31 und ihre Impulse
für die Wirtschaft nennen.
Der Ausbau wird zur verkehrlichen Entlastung und erhöhten Sicherheit auf der Straße beitragen.
Seit 2003 erleben wir eine Verkehrssteigerung um durchschnittlich 10 Prozent jährlich; der Anteil
des Schwerlastverkehrs am Verkehrsaufkommen ist schon sehr
hoch und wird weiter steigen. Zu-
dem gibt es ein starkes europäisches Interesse an dieser OstWest-Tangente. Nach knapp dreijähriger erfolgreicher Arbeit stehen
die Planungen vor dem Abschluss.
Die Hoffnung, den Planungsprozess zielgerichtet und zügig durchführen zu können, hat sich erfüllt.
Wie der Bau der E 233 zu finanzieren ist, ist noch offen. Hier ist der Bund
am Zug. Wir machen derzeit weiter
mit dem Planfeststellungsverfahren
und führen konstruktiv den Dialog mit
allen Verantwortlichen. Ich bin optimistisch, dass wir 2016 mit dem Bau
beginnen können.
Reinhard Winter, Landrat
des Landkreises Emsland
Sterk in intermodaal vervoer
H
et staat buiten kijf dat de
verdubbeling van de
E233 een enorm potentieel biedt voor de verdere ontwikkeling van het Emsland. Als beste
voorbeeld zou ik willen verwijzen
naar de „Lückenschluss“ van de
A31 en de invloed daarvan op de
economie.
De verdubbeling zal bijdragen
aan het verminderen van verkeersopstoppingen en aan een
verbeterde veiligheid op de E233.
Sinds 2003 hebben we een verkeerstoename van jaarlijks gemiddeld 10%. Het aandeel vrachtverkeer is nu al heel hoog en zal
verder stijgen. Daarbij komt dat er
• brandstofdistributie • logistieke diensten
AA
LL
TT
II
JJ
D
D
II NN
W
BB EE W
EE
GG
II NN
GG
www.nijhof-wassink.com
Rijssen
Coevorden
Rotterdam
Hörstel (D)
Kutno (PL)
Székesfehérvár (HU)
Reinhard Winter, Landraad
van de Landkreis Emsland
Unsere
Als levensader
Lebens- und
voor de welvaart
Wohlstandsader van onze regio
F
• tanktransport • silotransport • mengvoederdistributie
een versterkte Europese interesse is voor deze oost-westverbinding. Na een succesvolle planvormingsfase van slechts drie jaar
staan we voor de afronding. We
hebben ingezet op een snelle en
effectieve planfase en dat hebben
we kunnen verwezenlijken.
Hoe de realisatie gefinancierd
moet worden is nog niet bekend.
Hiervoor is de bondsregering aan
zet. Wij werken nu verder aan de
plannen en we overleggen constructief met alle belanghebbenden. Ik reken er op dat we in 2016
met de bouw kunnen beginnen.
ür den Landkreis Cloppenburg als aufstrebenden
Wirtschaftsstandort ist der vierstreifige Ausbau der E 233 besonders wichtig. Unsere Region benötigt eine gute Verkehrsinfrastruktur, und der Ausbau ist ein wichtiger Meilenstein für die Zukunft. Eine vierstreifige E 233 ist für die
Verkehrserschließung der Gewerbe- und Industriegebiete der Städte und Gemeinden in unserem
Landkreis sowie für den interkommunalen Gewerbepark „ecopark“
sehr wichtig. Die Europastraße ist
Lebens- und Wohlstandsader für
unsere Wirtschaftsregion.
Die E 233 gehört deutschlandweit zu den am meisten befahrenen Bundesstraßen mit täglich
bis zu 20 000 Kraftfahrzeugen.
Die Verkehrsbelastung wird weiter zunehmen.
In den letzten zwei Jahren gab
es allein auf dem Streckenabschnitt im Landkreis Cloppenburg
über 300 Unfälle mit mehreren
Toten und vielen Schwerverletzten. Daher ist der Ausbau der
E 233 dringend notwendig.
Hans Eveslage, Landrat
im Landkreis Cloppenburg
V
oor de Landkreis Cloppenburg als dynamische
vestigingsregio is de verdubbeling bij uitstek van belang. Onze
regio heeft een goede verkeersinfrastructuur nodig en de
uitbouw is een belangrijke
mijlpaal voor de toekomst.
Een E233 met vier rijstroken
is van groot belang voor de
ontsluiting van de bedrijventerreinen binnen onze Landkreis
zoals het intercommunale bedrijventerrein „ecopark“. De
E233 is een levensader voor de
welvaart van onze regio.
De E233 is in Duitsland een
van de drukste Bundesstraßen
met dagelijks tot 20.000 voertuigen. De verkeersdruk zal verder toenemen.
In de afgelopen beide jaren
waren er alleen op het gedeelte
van de E233 in de Landkreis Cloppenburg meer dan
300 ongevallen met verscheidene doden en veel zwaargewonden. Daarmee is de verdubbeling van de E233 dringend
nodig.
Hans Eveslage, Landraad
van de Landkreis Cloppenburg
Stedenkring/Städtering Zwolle-Emsland, November 2013, Mail: info@staedtering.net / info@stedenkring.net
E 233
Austausch von Fachkräften
Uitwisseling van vakmensen
Wachstumsregion Ems-Ache
Regionaal samenwerkingsverband Ems-Achse
nsgesamt arbeitet die Wachstumsregion
Ems-Achse
schon seit mehreren Jahren
eng mit der Ems-Dollart-Region
(EDR) bei verschiedensten Aktivitäten zusammen. Der Schwerpunkt liegt dabei auf den Bereichen
Schule, Bildung, Ausbildung und
Beruf.
In den EDR-Jobroboter fließen
täglich die Stellen aus der Job-Achse ein und können dann auch von
Niederländern gefunden und Dank
der Übersetzung ins Niederländische verstanden werden.
„Aktuell beteiligt sich die EmsAchse an der Organisation eines
deutsch-niederländischen Exper-
I
tenaustauschs. Dieser findet Anfang Dezember 2013 statt und dient
dazu, die relevanten Arbeitsmarktakteure im Grenzgebiet noch stärker zu vernetzen und im Rahmen eines Worldcafés die wichtigsten
Handlungsfelder zu bearbeiten und
Projekte zu definieren“, kündigt
Ems-Achse-Geschäftsführer Dirk
Lüerßen ein neues Projekt an.
Seit etwa einem Jahr registriere
der Geschäftsführer darüber hinaus ein gestiegenes Interesse seitens verschiedener niederländischer Arbeitsmarktakteure mit
dem Ziel niederländische - meist
arbeitslose - Fachkräfte nach
Deutschland zu vermitteln.
40 Niederländer 40 Nederlanders
auf der
op de
Jobmesse
Banenbeurs
inds mei werken het UWV
in Emmen, het Arbeitsagentur in Nordhorn, EURES
en de EDR samen met het samenwerkingsverband
EmsAchse om werkzoekenden in
Emmen in contact te brengen
met werkgevers uit de EmsAchse.
Zo werden in juni 40 Nederlanders naar de Banenbeurs in
Lingen gebracht. „Nu werken alle deelnemers aan het verbeteren van het proces. Zo zijn er regelmatig advertenties in Nederland geplaatst“, aldus de EmsAchse.
De gemeenten Groningen en
Oldambt zijn ook geïnteresseerd in het bemiddelen van
Nederlandse werkzoekenden
in Duitsland. Met de ervaringen
die in Emmen al zijn opgedaan,
wordt nu met de EDR een
informatiebijeenkomst
in
Bad Nieuweschans georganiseerd. Daarbij willen we
vakmensen daar informeren
over de voor- en nadelen en
de mogelijkheden van het vinden van een baan in Duitsland.
S
„Op dit moment werkt de EmsAchse aan de organisatie van
Duits-Nederlandse expertmeetings. In december 2013 bespreken experts op het gebied van de
arbeidsmarkt actuele onderwerpen om vervolgens tot gezamenlijke projecten te komen“, kondigt
Dirk Lüerßen als directeur van de
Ems-Achse aan.
Sinds een jaar ongeveer merkt
de directeur van de Ems-Achse
dat vanuit Nederland de interesse voor de Duitse arbeidsmarkt
toeneemt. Dit betreft vaak de bemiddeling van werkloze vakmensen zodat deze in Duitsland aan
de slag kunnen.
Infrastruktur
schafft Arbeitsplätze
S
KRONE unterstützt
den Ausbau der E 233
Der vierstreifige Ausbau der E 233 ist ein
wichtiger Teil einer zukunftsfähigen Verkehrsinfrastruktur in Niedersachsen. Als die
zentrale West-Ost-Achse für das Emsland
hat die Straße eine ganz wichtige Funktion
für den Fernverkehr.
Die Unternehmen brauchen verlässliche und sichere Wege zu ihren Lieferanten und Kunden. Mit
einer vierstreifig ausgebauten E 233 gewinnt unsere
Region weiter an Attraktivität.
©www.fotolia.de
emeinsam mit der niederländischen Arbeitsagentur
UWV in Emmen sowie der Arbeitsagentur Nordhorn, EURES
und der EDR stellt die Wachstumsregion Ems-Achse seit Mai
Kontakte zwischen Arbeitslosen
aus Emmen und Arbeitgebern
aus der Ems-Achse her.
Im Juni wurden 40 Niederländer
zur Jobmesse Emsland nach Lingen befördert. „Derzeit arbeiten alle
Beteiligten an einer Verfeinerung
der Prozesse. So sind regelmäßige
Veröffentlichungen in den Niederlanden geplant“, so die Wachstumsregion Ems-Achse.
Seitens der Gemeinden Groningen und Oldambt besteht
ebenfalls starkes Interesse an der
Vermittlung von niederländischen
Arbeitslosen nach Deutschland.
Auf Basis der Erfahrungen aus
Emmen werde derzeit gemeinsam mit den beiden Gemeinden
und der EDR eine Infoveranstaltung in Bad Nieuweschans geplant. Auch hier sollen die Fachkräfte über Vor- und Nachteile sowie die Möglichkeiten, einen deutschen Arbeitgeber zu finden, informiert werden.
G
inds een aantal jaren
werkt het samenwerkingsverband Ems-Achse
nauw samen met de Eems Dollard Regio (EDR) voor verschillende activiteiten. Het zwaartepunt ligt daarbij op de scholing
en training binnen scholen en
binnen bedrijven.
De EDR-Jobroboter is zo’n
project. In deze grensoverschrijdende zoekmachine worden
dagelijks veel nieuwe vacatures
geplaatst. De website is tweetalig, dus de zoekmachine
kan door zowel Duitsers als
Nederlanders
worden
gebruikt.
www.krone-trailer.com
Stedenkring/Städtering Zwolle-Emsland, November 2013, Mail: info@staedtering.net / info@stedenkring.net
E 233
Hochschulen kooperieren
Samenwerkende hogescholen
Städtering will Zusammenarbeit verstärken
Stedenkring wil de samenwerking versterken
D
er Städtering ZwolleEmsland hat es sich zum
Ziel gesetzt, die deutschniederländischen Beziehungen zu
verbessern. „Durch gemeinsame
Projekte und Netzwerke können
wir unsere Region stärken und damit die europäische Integration vorantreiben“, so der Regionsmanager Gerhard Roelfes.
Vor allem der Ausbau der E 233
werde Regionen und Menschen
verbinden. „Der Ausbau bedeutet
eine höhere Lebens- und Standortqualität für die Bewohner der Region“, so Roelfes. Gerade die vom
Land Niedersachsen in einer Studie ermittelte Verdopplung des Ver-
kehres bis 2025 mache einen Ausbau erforderlich. Neben der E 233
setzt der Städtering in Zukunft mehr
auf Themen, bei denen die grenzüberschreitende Zusammenarbeit
von Bedeutung ist. So gebe es zum
Beispiel auf beiden Seiten der Grenze einen Fachkräftemangel. Stärker
engagieren will sich der Verband in
Zukunft auch im Bereich Bildung.
„Von einer engeren Kooperation der
Hochschule Emmen mit dem Campus Lingen der Hochschule Osnabrück würde eine ganze Region profitieren“, ist Roelfes überzeugt. Daher soll das grenzüberschreitende
Netzwerk die Bildungseinrichtungen
stärker einbeziehen.
Erdbau | Tiefbau | Straßen- und Verkehrswegebau | Industriebau | Deponiebau
Altlastensanierung | Umwelttechnik | Kultivierungen | Wasserbau
D
e Stedenkring ZwolleEmsland heeft zich de
verbetering van de DuitsNederlandse samenwerking als
doel gesteld. „Met gezamenlijke
projecten en netwerken kunnen we
onze regio versterken en de Europese integratie versnellen“, zegt
regiomanager Gerhard Roelfes.
De verdubbeling van de E233
draagt bij aan het verbinden van regio’s en hun inwoners. „De verdubbeling brengt ook een verbetering
van het woon- en vestigingsklimaat
van de regio“, zegt Roelfes. Uit onderzoek van de deelstaat Nedersaksen blijkt dat het verkeer op de Duitse
E233 zich tot 2025 zal verdubbelen,
Oranje
gegen
Schwarzweiß
D
Wir bewegen was...
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zodat de uitbouw pure noodzaak
wordt. Naast de verdubbeling van de
E233 zet de Stedenkring steeds
meer in op onderwerpen waarbij de
grensoverschrijdende samenwerking van voordeel is. Zo speelt bijvoorbeeld het gebrek van vakmensen
aan beide kanten van de grens.
Het samenwerkingsverband ziet
nieuwe uitdagingen op het gebied
van onderwijs en onderzoek. „Van
een intensievere samenwerking
tussen de hogescholen van Emmen en Lingen zou de hele regio
kunnen profiteren“, zegt Roelfes.
Daarom wil het grensoverschrijdende netwerk onderwijsinstellingen sterker betrekken.
as Netzwerkarbeit auch
Spaß machen kann, zeigt
der Städteringpokal. Bei der ersten
Veranstaltung dieser Art im Jahr
2012 hatte der Städtering ZwolleEmsland den gleichnamigen Pokal ausgelobt. Deutsche und niederländische Prominenz aus Wirtschaft, Verwaltung und Medien
trafen bei dieser Netzwerkveranstaltung sportlich gegeneinander
an. „Damit wollen wir die grenzüberschreitende Zusammenarbeit
entlang der E 233 vorantreiben“,
sagt der Regionsmanager des
Städterings, Gerhard Roelfes.
Ein Team mit Prominenten aus
den Landkreisen Cloppenburg
und Emsland spielte auf dem
Fußballplatz in Hebelermeer gegen eine Mannschaft aus der niederländischen Grenzregion. Die
deutsche Mannschaft gewann mit
10:5. Passend zur Fußballweltmeisterschaft 2014 soll der Städteringpokal erneut ausgespielt
werden. „Wir hoffen auch diesmal
auf eine rege Teilnahme“, so
Roelfes. Denn neben dem Spiel
selbst gebe es wieder Raum für
einen regen Gesprächsaustausch unter den Teilnehmern.
Oranje
tegen
Duitsland
D
at netwerken ook leuk kan
zijn, bleek wel bij de Stedenkringbokaal. Bij de eerste editie in 2012 had de Stedenkring
Zwolle-Emsland de gelijknamige
bokaal uitgereikt.
Duitse en Nederlandse kopstukken uit het bedrijfsleven, de
politiek en de media gingen op
sportieve wijze de strijd aan.
„Daarmee willen we de grensoverschrijdende
samenwerking
langs de E233 vormgeven“, zegt
regiomanager Gerhard Roelfes
van de Stedenkring.
Een elftal bestaande uit
Noord-Nederlandse
ondernemers, politici en journalisten voetbalden in Hebelermeer tegen een
vergelijkbaar elftal uit de Landkreisen Emsland en Cloppenburg.
Het Duitse elftal won met 10-5.
Voor het wereldkampioenschap
in 2014 zal de Stedenkringbokaal
opnieuw gespeeld worden. „We
hopen ook deze keer op veel deelnemers“, zegt Roelfes.
Want naast het voetballen, is er
weer voldoende gelegenheid om
in gesprek te komen met de deelnemers.
Stedenkring/Städtering Zwolle-Emsland, November 2013, Mail: info@staedtering.net / info@stedenkring.net