E-Power II:

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E-Power II:

Juli 2014
30. Jahrgang
www.zweirad-online.de
kostenlos
Heimatzeitung der fränkischen Biker
Insider: was los war
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Unfallakte: Baum über Fahrba
Bikertermine: was los ist
, Kontakte
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E-Power I:
Franke gewinnt Alpenrennen
E-Power II:
Harley baut Strommotorrad
Feuer und Bratwürste
Benno Street Day
Tourenvorschlag
Nördliche
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Anlasser
3
Gruppenausflugshorror
Schon einmal darauf geachtet, wer
Euch an einem schönen Sommertag so alles auf dem Bike entgegen
kommt? Mir fällt in letzter Zeit vor
allem die Paarbildung auf. Er mit der
dicken GS vorneweg, sie mit dem kleineren Motorrad hinterher. Fahrstil:
immer eher langsam bis gemütlich.
Warum das so ist? Weil sonst am
Abend der Haussegen schief hängt
und er nach erfolgreicher Raserei
wieder auf der Couch schläft.
Anders verhält es sich bei Gruppenausfahrten. Die unterteilen sich in zwei Spezies. Einmal die Bummler, bei denen man,
wenn sie als rollendes Verkehrshindernis auftauchen, mühsam
und unter Wahrung der eigenen Gesundheit eben einen nach
dem anderen überholen muss. Oder abbiegt und das Problem
auf diese Weise beseitigt.
Es geht aber auch anders herum. Da rollst du an einem schönen Sommertag zügig durch die Fränkische oder anderswo
auf einer beliebten Bikerroute – und plötzlich knallt ein Gebückter mit sattem Geschwindigkeitsüberschuss an dir vorbei. Hoppala, fast etwas erschrocken ist auch schon der Zweite
vorbei. Der dritte schert noch locker vor dem entgegenkommenden Auto ein, der Vierte blickt bereits in die aufblendende
Lichthupe und ein schreckensbleiches Gesicht des Bürgerkäfigbesitzers. Das war knapp.
Und der Fünfte? Fährt dir fast hinten drauf, weil er im letzten
Augenblick eingesehen hat, dass ihm sein klein bisschen Leben
mehr wert ist als dieser finale Überholvorgang.
Bei nächster Gelegenheit jagt der den anderen hinterher. Und
mir gehen zwei Gedanken durch den Kopf: Machen Gruppenausfahrten auf diese Weise eigentlich Spaß? Und wie weit
kommen die mit ihrer anarchischen Fahrweise noch, bevor sie
Montag in der Tageszeitung oder bei uns in der Unfallakte stehen und wieder einmal Holzkreuze aufgestellt werden?
Ich will den Teufel nicht an die Wand malen. Mit steigendem Bikerdurchschnittsalter hat die Zahl der Tiefflieger abgenommen.
Die Unverbesserlichen, die gar keine Zeit haben, sich auszumalen, was hinter der nächsten unübersichtlichen Kurve alles auf
sie warten kann. Weil sie es nicht abreißen lassen dürfen, ohne
sich beim nächsten Stopp zum Gespött der vorauseilenden Restgruppe zu machen, die gibt es aber leider immer noch.
Und es müssen nicht immer nur die Tiefflieger sein: Egal wie
schnell gefahren wird – fährt auch nur einer innerhalb der
Gruppe aus Selbstüberschätzung oder Angst vor dummen Sprüchen über seine Verhältnisse, wird für ihn der Motorradausflug
garantiert zum spaßfreien Horrortrip. Dann lieber allein mit
Genuss – oder dem passenden Partner.
Echte Helden sind nämlich diejenigen, die auch unter mitleidigen Blicken und dummen Sprüchen anderer Nein sagen.
Mit dieser Ausgabe endet nach elfeinhalb Jahren unsere
Präsenz im Knoblauchsland. Ja, es gibt auch für uns ein Leben
nach der Einflugschneise und getunten Traktoren. Unmittelbar
nach der Produktion dieser Ausgabe packen wir ein, was von
der größten Aussortieraktion der ZWEIRAD-Geschichte noch
übrig blieb. Und ziehen in die Steubenstraße 26 am Fürther
Südstadtpark um. Aus diesem Grund ist die Redaktion vom 8. 12. Juli nur eingeschränkt bis gar nicht zu erreichen. Bücherbestellungen können auch etwas länger dauern.
Für unsere treuen ZWEIRAD-Heftsammler hat dieser Umzug einen großen Vorteil: Auf der nächsten BIKE & FUN gibt es
überzählige Archivexemplare der letzten knapp 30 Jahre kostenlos zum Mitnehmen. Vorher nicht, ausnahmslos!
Drückt uns die Daumen für unseren Umzug und vergesst nicht:
Gas ist rechts und immer schön oben bleiben.
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Freude am Fahren
4
Insider
Bikertreffpunkt in der Oberpfalz zwischen Parsberg und
Hohenfels besuchte, wird sich
auf der Anfahrt zum Biergarten
zunächst verwundert die Augen
gerieben haben.
Foto: M. Thomaschek
Vehikel. Ein Veranstalter
hatte zu einem
Festival eingeladen, bei dem vor
allem Besitzer
von
extremen
Autos aus ganz
Süddeutschland
angereist waren.
So stand dann
neben
einem
völlig verrosteten Käfer ein mit
Hausherr Roland Bader kümmert sich persönlich
vermeintlichem
um seine Gäste.
Unrat voll bepackter
Oldtimer.
Das BesucherKTM gibt in Neumarkt Vollgas
volk kleidete sich entsprechend
Die Neueröffnung ist gevon Punk bis Rockabilly.
stemmt: Am 21 Juni eröffneLeider waren die Bikes bis auf
te ein sichtlich stolzer Roland
ein paar schön gemachte CusBayer in der Amberger Straße
tomumbauten eher unterrein Neumarkt zusammen mit seipräsentiert. Ein Fahrzeug zog
nem Bruder Christian das neue
allerdings schnell die AufmerkFahrzeugzentrum.
Während
samkeit des Berichterstatters
Christian für Quads, Gartengeauf sich: Aus einer ehemaliräte und Roller zuständig ist, hat
gen Zweizylinder-Suzuki war
sich Roland, der erst vor wenigen
ein Umbau (oder Kunstwerk?)
Jahren die verwaiste Neumarkentstanden, bei dem sich der
ter KTM Markenvertretung
Besitzer als geschickter Schweimit dem Neubau einen großen
ßelektrodenakrobat entpuppte.
Wunsch erfüllt. Als VollanbieDutzende Zündkerzen bildeten
ter gibt es nicht nur Motorräder,
sondern auch Tuningartikel, Bekleidung und jede Menge vornehmlich orange eingefärbtes
Zubehör der österreichischen
Sportmotorradschmiede.
Zur Eröffnung kamen so viele Besucher, dass zeitweise die
Parkplätze rund um das neue
Betriebsgelände nicht mehr ausreichten. Und weil es was zu
feiern gab, durften natürlich weder eine zünftige Brotzeit noch
die dazu passende Blasmusik
fehlen.
20 Jahre Reifen Walter:
Bradl kommt
Und damit dann zum TÜV ...
Foto: M. Thomaschek
einen martialisch aussehenden
Kamm, zwei alte Kreissägenblätter den Heckabschluss.
Im Gegensatz zu den manchmal
schon
furchterregenden Fahrzeugen zeigten sich
die Besucher allesamt friedlich und gut gelaunt. Fichtenranch-Cheffin Veronika war
jedenfalls angenehm überrascht von der lockeren Atmosphäre. Nur mancher Besucher,
der an diesem Wochenende den
Technik-Ratten auf der Ranch
Wo sonst eher die einspurige Chopper- und Tourenfraktion einkehrt, parkten am dritten
Juni-Wochenende
seltsame
Auto Herold OHG
Zuerst sieht es wie Schrott aus. Erst beim näheren Betrachten entdeckt
man viele Details, die zweckentfremdet wurden.
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An die ersten Besuche bei
Bernhardt „Barni“ Walter erinnert sich Mathias noch sehr gut:
„Eine ziemlich dunkle Lagerhalle oder Scheune, die durch die
hoch aufgestapelten Reifen auch
nicht heller wurde. Dazwischen
ein großgewachsener Mann, der
in atemberaubendem Tempo
verkaufte, montierte und dabei
immer noch gut drauf war.“
Aus den Anfängen des damaligen Einmannbetriebes im Jahr
1994 ist inzwischen ein Unternehmen geworden, das längst
nicht mehr in einer dunklen
Halle, sondern mit rund 15 Mitarbeitern für frische Reifen bei
Motorrädern, Pkw und Lkw und
Servicetechnik rund ums Kfz
sorgt. Im Jahr 2002 entstand
der Neubau im Hilpoltsteiner
Gewerbegebiet „An der Autobahn“, zog das Unternehmen
aus Sindersdorf rund 1000 Meter weiter westwärts.
Schnell erkannte Barni hier,
dass mehr ging als nur der Reifenverkauf. Unter der Marke
BOSCH Car Service wurde das
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Lange Zeit versorgte Barni die
Rennfahrer vor Ort mit frischen
Slicks.
Angebot erweitert und umfasst
heute den markenunabhängigen Bereich Kundendienst und
Unfallinstandsetzung.
Trotzdem blieben und bleiben
die Motorradreifen einer der
Schwerpunkte im Unternehmen,
in dem inzwischen unter anderem drei Kfz-Meister, mehrere
Kfz- und Zweiradmechaniker,
drei Auszubildende und mehrere qualifizierte Mitarbeiter im
Bereich Beratung und Verkauf
beschäftigt sind. Um ihnen einen modernen Arbeitsplatz zu
bieten, mussten die Betriebsgebäude 2011 um eine weitere Halle ergänzt werden.
Und Barni? Der hat seine früheren Renndienstaktivitäten bei Trainings- und
6
Insider
Rennveranstaltungen etwas zurück geschraubt, ist aber ansonsten so geblieben, wie er schon
immer war: Drehmomentstark,
hochtourig und dabei den Überblick nicht verlierend. Nur eins
macht der Mann scheinbar nie:
Pause.
Zum Jubiläums-Sonntag am
27. Juli fährt er dafür ein umfangreiches Programm auf: Zwischen 10 und 18 Uhr gibt es einen
Frühschoppen mit Musik, Mittagessen mit Grillspezialitäten,
eine Motorradstuntshow mit
Dominik Csauth um 12.30 und
16.30 Uhr, Stefan Bradl als Stargast und im Interview mit Autogrammstunde um 13.30 und
16.30 Uhr, Verlosungsaktionen
um 14.00 Uhr und 17.00 Uhr,
Hüpfburg,
Kinderschminken
und viele weitere Aktionen für
Groß und Klein.
Benno-Street-Day: Kerwa im
Fürther Bikersüden
Wenn sich Bratwurstduft mit
qualmendem Gummi vermischt
und die Biker die Straße hinunter flanieren - dann ist wieder
Benno-Street-Day. Der Name
der Gemeinschaftsveranstaltung
der Motorradhändler Braun &
Eschenbacher, Roadstar Motorcycles, dem House of Bikes und
dem KuBa-Prüfzentrun leitet
sich logischerweise von der Benno-Strauß-Straße, in der diese
Publikum zum Staunen
brachte.
Zuvor musste allerdings
noch ein abgestellter PkW,
der trotz bereits Tage vorher extra eingerichtetem
Halteverbot im Weg stand,
entfernt werden. Nachdem
der Halter zwar telefonisch erreicht wurde, ihm
Für den Abschleppfahrer gab es langen
der Weg von Oberasbach
Sonderapplaus.
bis zum Veranstaltungsort
aber scheinbar zu weit war,
erledigte ein Abschleppvier Unternehmen ihren Sitz hawagen die Sache in Minuten.
ben, ab.
Wohl selten hatte dessen FahHeuer hatten die Veranstalter
rer für sein Tun so viel Applaus
einen etwas schwereren Stand,
erhalten.
um Publikum in den Fürther
Abgerundet wurde der Tag mit
Süden zu locken. Einmal machte
Probefahrtaktionen der drei
das Wetter Zicken und schickte
Motorradhäuser, Hauptunterwie zum Trotz ab Mittag immer
suchungen und Eintragungen
wieder ein paar einzelne Rebeim Prüfzentrum und zahlreigentropfen vom Himmel. Zum
chen Benzingesprächen. Und
anderen lief in Nürnberg das
eine kleine Kritik darf auch nicht
Norisringrennen als der motorfehlen: Die Dosenmusik mit eisportliche
Publikumsmagnet
nem Misch aus House und Tekschlechthin.
no, die der DJ anfänglich über
Wer nun geunkt hatte, dass
die Boxen schickte, war alles,
sich die paar Leutchen wohl eher
nur keine Bikermucke. Aber der
auf dem Gelände verlaufen würMann zeigte sich lernfähig und
den, hatte sich getäuscht. Alle
beendete den Tag mit gepflegFirmen haben inzwischen ihre
tem Heavy Metal. Na also - geht
treue Stammkundschaft - und
doch, dachte sich da mancher.
die kommt, egal, was sonst noch
Von Rok Bagoros Stuntshow
passiert. Entsprechend dicht
gibt es einen kurzen Vodeo-Clip
standen die Zuschauer am Straim Internet auf der Facebookßenrand, als der Slowene Rok
Seite unter dem Begriff „ZWEIBagoros erfrischend mit einer
RAD“. Reinklicken und liken!
KTM Duke 690 die Gesetze der
Physik an ihre Grenzen und das
Alf
Die fränkische Bikergemeinde trauert um
Alfred „Alf“ Assel. Alf fuhr seit
40 Jahren Motorrad dabei bevorzugte er die Marke
Yamaha. Viele Jahre besaß er
kein Auto. Er nahm regelmäßig an verschiedensten Motorradtreffen (darunter auch
Wintertreffen) teil.
Als aktives Mitglied des
Full Throttle Räising Tiem
hat er jahrelang bei den regionalen Mofarennen mitgewirkt. Seit 2007 war er ein
beliebtes Mitglied im BikerForum Franken.
Bei einer Sonntagsausfahrt
am 22.06.2014 verunglückte der 56-jährige in der Nähe
von Haibach (Kreis Straubing-Bogen) ohne Fremdeinwirkung tödlich.
Beerdigung ist am Montag,
7. Juli um 14 Uhr auf dem Altstädter Friedhof in Erlangen.
Bei den Orangenen gibt es jetzt auch Sitzsäcke im XXL-Format
Fotos: M. Thomaschek
Trenne mich schweren Herzens
Rok Bagoros: Hier stehe ich ich will nicht anders.
aus Altersgründen von meinem Wohnmobil EURA S 515 Alkoven. 141.000 km, FIAT-Basis, Diesel 2800 ccm, 128 PS, 3,4
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8
Insider
Auch auf neuem Material gut dabei
Foto: ADAC
70 Franken auf der Suche nach
dem perfekten Radius
Seit diesem Jahr auf KTM: Marc Zellhöfer behauptet sich in der Spitzengruppe des ADAC Junior-Cup.
Der Fürther Marc Zellhöfer scheint auch mit dem neuen KTM-Viertaktmotorrad im
ADAC-Junior-Cup recht gut zurecht zu kommen. Bereits beim
Auftakt auf dem Lausitzring
stand er auf Pole und musste
sich im Rennen nur dem Druck
von Lukas Tulovic beugen.
Nicht ganz so gut lief es beim
zweiten Lauf in Oscherleben.
Hier war das Rennen für den
Nachwuchsfahrer, der vom 6.
Platz aus startete, bereits nach
der ersten Runde zu Ende. Dafür
klappte es beim dritten Lauf auf
dem Nürburgring wieder recht
gut: Vom 4. Platz aus gestartet,
musste er im Rennen nur Matthias Meggle passieren lassen
und rollte auf dem 5. Platz über
die Ziellinie.
Der nächste Auftritt der ADAC
Junior-Cup-Fahrer
geschieht
bereits am 11. Und 12 Juli im
Rahmen des eni Motorrad
Grand Prix auf dem Sachsenring
vor ganz großem Publikum.
Mit 31 Gesamtpunkten liegt
Zellhöfer auf einem 5. Tabellenplatz und immer noch in Schlagdistanz zur Spitze, die derzeit
von Lukas Tulovic beherrscht
wird.
Der Handlingkurs bietet fürs Kurventraining ideale Voraussetzungen
Über 70 vornehmlich sportlich orientierte Fahrer feilen
Ende Juni im Trainingscenter
am Baden-Baden Airpark an
ihrer Linie. Die Firma Dippold
hatte die eintägige Veranstaltung organisiert, bei der nicht
nur das reine Fahren, sondern auch jede Menge Tipps
der neun Instruktoren zählten. Gerade dabei wurde manchem schnell klar, warum er
mit bestimmten Situationen
nicht perfekt zu Recht kam,
wie wichtig Blickführung und
Bremspunkte sind. Auch wettertechnisch gab es das volle
Programm: Ein paar Regengüsse verwandelten den Kurs zeitweise vom supergriffigen Rund
in eine doch etwas diffiziler anzugehende Strecke. Da waren
dann manchmal sogar die elektronischen Helferlein gefragt,
um auf der Ideallinie zu bleiben.
Wie immer gut unterrichtete Kreise berichten von
ebensolcher Stimmung und
der Erkenntnis, dass die
Fahrsicherheit mit jeder perfekt
umrundeten Kurve zunimmt.
Und davon gibt es auf dem modernen Handlingkurs ja jede
Menge.
Wer fährt mit beim
Lebenshilfe-Sommerfest?
Ob es Spaß gemacht hat? Sieht man doch.
Für die Kinder und Jugendlichen ist die Gespannausfahrt immer etwas
ganz Besonderes.
Am Samstag, den 12. Juli findet
in Schönberg bei Lauf im Rahmen des 45. Jubiläums der Einrichtung wieder das Sommerfest
der dortigen Lebenshilfeeinrichtung statt, bei dem Menschen mit
Handicap zusammen mit freiwilligen Gespannfahrern auf eine
kurze Rundfahrt gehen. Für viele von ist diese Aktion ein Höhepunkt in ihrem Jahresablauf, auf
den sie sich schon lange freuen.
Das Jubiläum soll groß gefeiert werden, unter anderem hat
sich die irische Band „O‘ Malley‘
angesagt.
Wie jedes jahr sucht Hermann
Blösel von Herrmans Motorradshop aus Reichenschwand noch
weitere
Gespann(-mit)fahrer,
die sich für diesen guten Zweck
zur Verfügung stellen. Die Ausfahrten starten zwischen 14 und
18 Uhr auf dem Gelände der Lebenshilfe in der Nessenmühlstraße in Schönberg. Wer will,
kann aber auch bereits um 13
Uhr zum Startpunkt der gemeinsamen Anfahrt vor Herrmanns
Geschäft in der Hauptstraße
in Reichenschwand am Ortsausgang Richtung Hersbruck
kommen.
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Insider
9
Versicherung schließt Schadensübernahme bei Fahrt auf Rennstrecke aus
Kfz-Versicherungen,
die
per Vertragsklausel den Versicherungsschutz für Schäden ausschließen, die auf einer
Rennstrecke entstehen, benachteiligen Versicherungsnehmer
nicht. Das hat das Oberlandesgericht Karlsruhe entschieden (Az.
12 U 149/13).
Wie die telefonische Rechtsberatung
der
Deutschen
Anwaltshotline (www.deutscheanwaltshotline.de)
berichtet,
verursachte eine Porschefahrerin mit ihrem 911 GT3 auf der
Nordschleife des Nürburgrings
einen Unfall. Daraufhin wollte
die Unfallverursacherin den
Schaden bei ihrer Versicherung
geltend machen. Schließlich
habe sie eine Vollkaskoversicherung abgeschlossen. Allerdings
kam dann die böse Überraschung, als ihre Versicherung
sie auf die Klauseln im Vertrag
aufmerksam machte. Demnach
müsse die Schadensübernahme
abgelehnt werden, weil der Unfall unter anderem wegen „der
Beteiligung an Fahrtveranstaltungen“ entstand, „bei denen es
auf Erzielung einer Höchstgeschwindigkeit ankommt“. Dagegen klagte die Frau vor Gericht,
um nicht auf dem Schaden in
Höhe von 20.976,60 Euro sitzen
zu bleiben. Sie war der Meinung,
dass es sich bei der Fahrt auf der
Strecke um kein Rennen gehandelt hat. Das ausschließliche Ziel
der Spritztour sei die Verbesserung der Fahrsicherheit für den
Straßenverkehr gewesen. Außerdem befand sie die Klausel als zu
ungenau und überraschend.
Das Oberlandesgericht Karlsruhe wies die Klage ab. Der Versicherungsnehmerin
müsse
bewusst sein, dass es üblich sei,
wenn eine konkrete Eingrenzung der versicherten Risiken
erfolgt. Da der formulierte Risikoausschluss weder überraschend noch unverständlich sei,
liege auch keine unangemessene
Benachteiligung der Versicherungsnehmerin vor. „Werden die
Voraussetzungen einer gültigen
Risikoausschlussklausel erfüllt,
dürfen sie auch zur Anwendung
kommen“, erklärt Rechtsanwältin Dr. Sonja Tiedtke (telefonische Rechtsberatung unter
0900/1875000-0 für 1,99 Euro
pro Minute).
Somit muss die Porschefahrerin den Schaden selber
übernehmen.
SONNTAG, 27. JULI 2014
10.00 UHR BIS 18.00 UHR
20 JAHRE REIFEN WALTER MIT
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13.30 und 15.30 Uhr
Interview und Autogrammstunde mit dem Moto2
Weltmeister 2011 und MotoGP
Fahrer Stefan Bradl
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10
Bikerbücher
Insider
Gerade einmal
1.025 Kilometer
sind alle 10
Touren-vorschläge
in diesem Buch
lang. Es geht also
nicht ums Kilometer
bolzen, sondern um
intensive Fahrerlebnisse fern von
überlaufenen Ausflugsrouten. Autor
Mathias Thomaschek
hat mit Unterstützung
von Gregor Schinner
jede
Tour Meter für Meter abgefahren,
unterwegs oft noch die Routenführung optimiert, und dabei auf Dinge
geachtet, die entlang der Straße
auftauchten.
Deshalb findet der Leser in diesem
Buch neben detaillierten Wegbeschreibungen, auch zahlreiche spannende und amüsante Geschichten,
die von der Gegend, ihren Menschen
und nicht immer nur vom Motorradfahren handeln.
Das Buch trägt bewusst den Begriff
„Wander“ im Titel. Es soll zum beschaulichen Dahingleiten animieren
– egal, ob auf einem Roller, einem
Chopper, einem Touren- oder Sportmotorrad.
Über 120 Fotos zu den einzelnen
Touren machen Lust auf die zwischen
89 und 139 Kilometer langen Touren,
deren Start und zielpunkt innerhalb der
Metropolregion Nürnberg schnell und
einfach zu erreichen ist.
Das „Fränkische Motorradwanderbuch“
ist deshalb ein Buch zum Verlieben: In
Frankenland mit seinen vielen stillen
Ecken und Gegenden, deren Charme,
der oft erst beim genauen Hinsehen,
dann aber umso intensiver wirkt.
Mathias Thomaschek –
Fränkisches Motorradwanderbuch
ISBN 978-3-929136-11-1,
24 x 17 cm, 96 Seiten,
128 Fotos, Wire O-Bindung, 19,90 €
Harley-Davidson ruft Touring Modelle zurück
An betroffenen Motorrädern werden Bremsleitungen ersetzt
Was blieb von der ehemaligen
DDR-Grenze zwischen Thüringen,
Sachsen und Bayern im Jahr 22 nach
der Wende? Mathias Thomaschek hat
2011 und 2012 auf einer 333 Kilometer
langen Motorradreise nachgesehen.
Dabei sprach er mit vielen Menschen,
die diese Grenze hautnah erlebten
und beschreibt seine eigenen Erinnerungen an Begegnungen mit dem
anderen deutschen Staat vor und nach
der Wende.
Entstanden ist daraus eine gelungene
Mischung aus Motorradreiseführer,
Fotobuch und kurzweiliger Zeitgeschichte.
Mathias Thomaschek –
Grenzlandfahrt
ISBN 978-3-929136-10-4, DIN A 5, 76
Seiten, 58 Fotos, Hardcover, 12,95 €
Hier abtrennen!
Buchbestellung
Hiermit bestelle ich verbindlich
Ex. Fränkisches Motorradwanderbuch zu 19,90 Euro
Ex. Grenzlandfahrt zu 12,95 Euro
Die Harley-Davidson Motor
Company ruft Motorräder der
Touring Baureihe in die Werkstätten zurück. Einige dieser
Maschinen sind werksseitig oder
aufgrund von Servicearbeiten
mit falsch verlegten Vorderradbremsleitungen
ausgestattet,
die zwischen Kraftstofftank
und Rahmen einklemmen können. Dies kann unter bestimmten Umständen dazu führen,
dass der Bremsdruck am Vorderrad unkontrolliert steigt und
die Vorderradbremse anspricht,
obwohl sie nicht betätigt wurde.
Betroffen sind die Typen Road
King Classic, Street Glide, Electra Glide Ultra Classic, Electra Glide Ultra Limited, CVO
Ultra Limited und CVO Road
King, die zwischen dem 1. Juli
2013 und dem 7. Mai 2014 hergestellt wurden. Weltweit sind
84.590 Maschinen betroffen, davon 6.724 in Europa und 678 in
Deutschland.
In Kooperation mit dem Kraftfahrtbundesamt wird HarleyDavidson in Deutschland die
Fahrzeughalter anschreiben und
sie bitten, so rasch wie möglich
einen Termin bei ihrem nächstgelegenen Vertragshändler zu
vereinbaren, um den Fehler zu
beheben.
Der Vertragshändler kontrolliert die Verlegung und den Zustand der Vorderradbremsleitung
und ergänzt bei Bedarf fehlendes Befestigungsmaterial. Sollte die Bremsleitung beschädigt
sein, wird sie gegen eine neue
Leitung ersetzt und entsprechend der Vorgaben eingebaut.
Der Aufwand für die Instandsetzung beträgt in den meisten
Fällen weniger als eine Stunde.
Dem Kunden entstehen selbstverständlich keine Kosten. Bei
Motorrädern, die derzeit beim
Händler zur Auslieferung bereitstehen, werden die oben beschriebenen Maßnahmen vor
der Übergabe an den Kunden
durchgeführt.
Harley-Davidson bittet die
Kunden für jegliche Unannehmlichkeiten im Rahmen dieser
Aktion um Entschuldigung.
Die Company wird den Fehler
so schnell wie möglich beheben
und die Kunden mit der Qualität und dem Service zufriedenstellen, den sie zu Recht von der
Marke erwarten.
Der Rechnungsbetrag wird nach Erhalt per Überweisung ausgeglichen.
Vorname, Name
Straße
PLZ, Ort
Datum, Unterschrift
Bestellung einsenden an ZWEIRAD-VERLAG, Steubenstr. 26,
90763 Fürth oder faxen an (0911) 30 70 97 71.
Bestellung: Alle Bücher können auch im Internet unter
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Das Motorrad-Wanderbuch gibt es außerdem in den
LOUIS-Shops in Nürnberg, Sigmundstr. 60 und Bamberg, Laubanger 11
Andreas Bludau
Rechtsanwalt
Tätigkeitsschwerpunkte:
- Verkehrsrecht
- Arbeitsrecht
- Mietrecht
- privates Baurecht
Bogenstraße 42
90459 Nürnberg
Tel: 09 11/44 00 78
Fax: 09 11/44 15 73
kanzlei-bludau@law-on-2wheels.de
www.law-on-2wheels.de
§
§
Terminkalender
11. – 13. Juli
23. Honda Clubman- und
XBR-Treffen
Seit 23 Jahren treffen sich Fahrer und
Freunde der Honda Clubman und XBR
zum gemeinsamen Erfahrungsaustausch,
Feiern und Fahren. Alle Interessierten sind
dazu herzlich eingeladen. Infos und Anmeldung unter www.gb500.de und www.xbr.
de bzw. honda_clubman@web.de
12. Juli
Motorradgottesdienst
Der Domberg in Bamberg ist ab 16.00
Uhr wieder Veranstaltungsort für den
Motorradgottesdienst, der alljährlich am
Vortag des Heinrichsfestes der Erzdiözese
Bamberg stattfindet. Für die musikalische Umrahmung sorgen die Bethlehem
Allstars. Die Versorgungsstände sind ab
15.00 Uhr geöffnet. Nach dem Gottesdienst ab 17.00 Uhr sorgen wie immer die
JAZZPANTS mit Jazz und Blues im Innenhof der Alten Hofhaltung für ausgelassene
Stimmung. Treffpunkte und Abfahrtszeiten
für die Sternwallfahrt nach Bamberg unter
www.motorradgemeinschaft-jakobus.de.
Die Motorradgemeinschaft Jakobus ist ein
gemeinnütziger Verein, der regionale und
internationale Einrichtungen unterstützt,
die die Mittel für ihre Arbeit aus eigener
Kraft erwirtschaften müssen oder auf
Spenden angewiesen sind. So konnten
in den letzten Jahren verschiedenen
Einrichtungen geholfen werden, wie z.
B. die Finanzierung von Funkgeräten für
die Notfallseelsorge der Erzdiözese, eine
Winterfreizeit für hörbehinderte Schüler,
ein Kinderheim in Bosnien und ein Projekt
für Straßen- und Waisenkinder in St. Petersburg. Die diesjährigen Spenden, auch
aus diesem Motorradgottesdienst, gehen
zu Gunsten der Hilfe für Frauen und Kinder
in Not Nürnberger Land e.V.
13. Juli
Ride on Biker-Frühschoppen
Herzliche Einladung zum Biker-Frühschoppen mit Liveband und knackiger Message
im Zollhauserlebnispark. Wegbeschreibung
unter www.biergarten-zollhaus.de Beginn:
11 Uhr; gemeinsame Ausfahrt gegen 13.00
Uhr. Weitere Infos unter www.rideongospel.de
19. Juli
Kreidler-Treffen
Im Rahmen der Sonderausstellung „Kreidler – Die Kultmopeds 1951 – 1982“ vom
1. März bis 1. Dezember 2014 mit mehr
als 40 Mofas, Mopeds und Kleinkrafträdern der Marke lädt das Auto & Technik
Museum Sinsheim am Samstag, 19. Juli
2014 zu einem großen Kreidlertreffen auf
das Freigelände des Museums ein. Alle
BIKERTERMINE
Teilnehmer, die an diesem Tag mit einem
Kreidler-Zweirad nach Sinsheim kommen,
erhalten eine Eintrittsermäßigung für das
Museum und ein Überraschungsgeschenk.
Neben der Präsentation der kompletten
Typengeschichte werden sich auch einige
kuriose Umbauten und bekannte Rennmaschinen der sogenannten „Schwabenpfeile“ befinden.
25. – 27. Juli
20. Engländertreffen
Im Brauereigasthof Seelmann in Zettmannsdorf findet das 20. Engländertreffen
in Franken statt. Eingeladen sind alle Fahrer und Liebhaber klassischer und moderner englischer Motorräder. Kontakt Claus
Pfeiffer (mailto: ha_cl.pfeiffer@t-online.
de) oder Georg Ulherr (mailto: gulherr@
freenet.de) (09122) 74006
Markentreffen
CBX und Sechszylinder Treffen in 91327
Moritz / Gößweinstein auf dem Campingplatz Pfaffenstein. Info: home.arcor.
de/r.pallor. Jeder ist Willkommen. E-Mail:
rpallor@web.de
91564 Neuendettelsau, mit Musik, Kaffee
und Kuchen, anschließender Ausfahrt. Infos
unter Tel. 09874/8-2383.
7.-10. August
Frankentreffen
10. Frankentreffen bei „Gichtl“ in Trailsdorf
beim Sportheim. Eine besondere Einladung
geht an alle Yamaha-Cruiser mit einem
Stern auf dem Tank. Auch andere Biker
sind gern gesehene Gäste. Alle Infos unter
www.bavariancruiser.de o. Tel. (0177)
8652013
10. August
11. Oldtimertreffen
Oldtimertreffen in 91729 Haundorf bei
Gunzenhausen mit Ausfahrt „Fränkisches
Seenland“ 09837 565 oder www.oldtimerseenland.de
19. Motorradtreffen Scheinfeld
Die Motorradfreunde Scheinfeld laden zum
18. Motorradtreffen in Scheinfeld-Hohlweiler ein. Am Freitag NewcomerbandContest, Samstag 14 Uhr Motorradgottesdienst in der Hauptstraße in Scheinfeld und
Sternfahrt. Abends Pokalverleihung und
Megaparty mit der Live-Band „Powerage“.
Sonntag ab 10 Uhr Weißwurstfrühschoppen und gemütlicher Ausklang.
27. Juli
7. September
14. September
Motorradgottesdienst um 10 Uhr in Kappel
34 bei 91355 Hiltpoltstein/Lkr. Forchheim,
erreichbar über Gräfenberg an der B 2
zwischen Nürnberg und Pegnitz. Der Gottesdienst findet auf einem wunderschönen
Gelände und in überschaubarer, persönlicher Atmosphäre statt. Anschließend
wird ein Imbiss angeboten. Ein weiteres
Highlight ist die gemeinsame Ausfahrt am
Nachmittag mit abschließender Einkehr
in einem Cafe. Weitere Infos unter www.
gerhards-seite.de und kontakt@gerhardsseite.de. Wir freuen uns auf Dich, auf Sie!
20. – 21 September
27.OVC Motorradoldtimertreffen
über 70 Mopeds u. Motorräder
Oldtimertreffen in Fichtelbrunn, Brauerei
Gasthof Rahm, Info unter 015229287476
oder unter info@ovc-opf.de
90 Automobile u.v.m
2.000 m² nostalgisches Museum
Catering, Führungen, Events
Oldtimertreffen mit Ausstellung
Auch dieses Jahr treffen sich die Oldtimerfreunde mit ihren Fahrzeugen am
Sonntagvormittag wieder zur Bechhofener
Kirchweih auf dem Platz neben der Radsporthalle in Bechhofen, Kreis Ansbach.
Neben Klassikern der 50er, 60er und 70er
Jahre sind auch echte Raritäten und Rennmotorräder zu sehen. Kein Eintrittsgeld,
keine Anmeldung – wer kommt, ist da.
Natürlich wird auch für das leibliche Wohl
der Teilnehmer und Besucher gesorgt.
Von der vorletzten Veranstaltung gibt es
ein kurzes Video in Youtube unter „Oldtimertreffen 2012 in Bechhofen“ unter
www.youtube.com/watch
11. Motorradfahrer/innen-Gottesdienst der
Diakonie Neuendettelsau um 14 Uhr an der
Laurentiuskirche, Wilhelm-Löhe-Str. 16,
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Meyer Motor Sport, Industriestr. 15, 91233
Speikern, (09153) 9203723, service@meyermoto-sport.de, Mo - Fr 8 - 18 Uhr, Sa 8 - 12 Uhr
Derbi
Dippold Racing, Gewerbering16, 96253
Untersiemau, (09565) 617237, Mo - Fr 8.30 18 Uhr, Sa 9 - 13 Uhr, www.dippold-racing.de
Ducati
Braun und Eschenbacher, Benno-Strauß-Str.
15, 90763 Fürth, (0911) 773651, www.brauneschenbacher.de, Di - Fr 10 -12.30 u. 13.30-18
Uhr, Sa 10 -13 Uhr
Aprilia
Goos Sportiv, Hubertusstr. 4, 90579 Langenzenn-Keidenzell, (09101) 8740, www.goossportiv.de, Mo-Fr 8-18 Uhr, Sa 8-13 Uhr
Motorpark Schrembs, Am Langen Berg 6,
91278 Pottenstein, Tel. (09243) 903021, Fax
903022, und Bayreuth, Sophien-Kolb-Str. 6,
95448 Bayreuth, 0921-78518545, www.motorpark-schrembs.de, e-mail: info@motorparkschrembs.de
Bekleidung/Zubehör
Honda H. Hübler, Zwickauer Str. 4, 90522
Oberasbach, (0911) 695252, www.hondahuebler.de, Mo - Fr 8 - 18 Uhr, Sa 9 - 14 Uhr
Motorrad Lippmann, Bayernstr. 53, 91052
Erlangen, (09131) 71950, www.motorradlippmann.de, Mo - Fr 9 - 18 Uhr, Sa 9 - 14 Uhr
MICRON Systems GmbH, Boxdorfer Str. 13,
90765 Fürth, 0911-93674-0, 9 - 12 und 13 - 18
Uhr. Sa 9 - 12 Uhr
GERMAS GmbH & Co. KG, Am Wasserschloss 2, 91126 Schwabach-Wolkersdorf, Tel.
0911 – 630979, Mo - Fr 8 - 18 Uhr, Sa 10 - 18
Uhr, www.germas.de
Roswitha und Roland, Motorradkommunikation, Wilhelmstr. 1, 90547 Stein, 09116435770, eMail: info@ro-ro.de, www.ro-ro.
de, Do - Fr 14-19 Uhr, Sa 10-14 Uhr, Mo + Di
geschlossen
Beta
Enduroladen, Nimrodstr. 9, 90441 Nürnberg,
(0911) 4806290, www.enduroladen.de, Di - Fr
11 - 17 Uhr, Sa 11 - 13 Uhr
Biergärten
Biergarten Mauthaus - Einkehr Zur Maut Mauthaus 1 96349 Steinwiesen 09267/1555
www.mauthaus.de
BMW
BMW Motorrad Zentrum Nürnberg, Witschelstr. 60, 90431 Nürnberg, (0911) 1451555,
www.bmw-motorrad-nuernberg.de, Service
Mo. - Fr. 8 - 17 Uhr, Teiledienst Mo. - Fr. 9 - 17
Uhr, Verkauf Mo - Fr. 9 - 19 Uhr, Sa. 9 - 14 Uhr
Cloppenburg GmbH, Rudolf-Diesel-Str. 2,
91522 Ansbach, (0981) 97001-0, Mo - Fr
8 - 18 Uhr, Sa 8 - 13 Uhr, www.cloppenburgansbach.de
Zweirad Schißlbauer, Nürnberger Str. 22,
92318 Neumarkt, (09181) 4879290, info.
nm@schisslbauer.de, Mo - Fr 9 - 18 Uhr, Sa
9 - 12.30 Uhr
Weiß Motorradtechnik, Inh. Hans-Peter
Weiß, Hindenburgstr 35a, 90556 Cadolzburg,
(09103) 71926-0, www.motorrad-weiss.de, Mo
- Fr 8 - 18 Uhr, Sa 9 - 14 Uhr,
Daelim
11 - 17 Uhr, Sa 11 - 13 Uhr
Freie Werkstatt
11 - 17 Uhr, Sa 11 - 13 Uhr
Michas Enduro Shop, Michael Goerlitz,
Bregenzer Str 27, 90475 Nürnberg, (0911)
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AU-Abnhame, Umbauten, etc. Hauptstr. 17a,
91090 Effeltrich, 09133/ 5090330, www.motorrad-rawe.de, info@motorrad-rawe.de, www.
facebook.com/motorrad.rawe
Zweirad-Nürnberg.de, Gewerbering 11, 90547
Stein, 0911-962690, info@reifenmobil.de, Mo.
– Fr. 07:30 – 18:00, Sa 9 – 13:00
Seidl Motobikes, Pfälzer Str. 14, 90443 Nürnberg, (0911) 4622505, www.seidl-motobikes.de
GasGas
Michas Enduro Shop, Michael Goerlitz,
Bregenzer Str 27, 90475 Nürnberg, (0911)
4610418, Mo - Fr 9 - 18 Uhr, Sa 10 - 13 Uhr
und nach Vereinbarung
Gebrauchtmotorräder
BMW Motorrad Zentrum Nürnberg, Witschelstr.
60, 90431 Nürnberg, (0911) 1451555, www.
bmw-motorrad-nuernberg.de, Service Mo. - Fr.
8 - 17 Uhr, Teiledienst Mo. - Fr. 9 - 17 Uhr, Verkauf Mo - Fr. 9 - 19 Uhr, Sa. 9 - 14 Uhr
Otmar Büttner, Lindenstr. 56, 90513 ZirndorfLind, (0911) 698818, Mo - Fr 9 - 13 u. 14 - 18
Uhr, Sa 9 - 13 Uhr
House of Bikes, Benno-Strauß-Str. 7, 90763
Fürth, 0911 30039719, wwwhouseofbikes.de,
Mo - Fr 13,30 -18 Uhr, Sa 9 -13 Uhr
Seidl Motobikes, Pfälzer Str. 14, 90443 Nürnberg, (0911) 4622505, www.seidl-motobikes.de
Weiß Motorradtechnik, Inh. Hans-Peter
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Uhr, Sa 9 - 13 Uhr
Gespanne
Auto Däschlein, Ansbacher Str. 57, 91572
Bechhofen, Tel. (09822) 7556
Motek Zwei & Dreiradtechnik, Zeppelinstr. 46,
91187 Röttenbach, (09172) 669171, www.
motek-gespannbau.de
Honda
Autohaus Eismann GmbH & Co.KG, äußere
Nürnberger Str. 68, 91301 Forchheim, (09191)
6164-0 und Dürrseestr. 5, 96052 Bamberg,
(0951) 96655-15, www.powered-by-eismann.
de, Mo-Fr 8-18 Uhr, Sa 9-14 Uhr
Autohaus Eismann GmbH & Co.KG, Äußere
Nürnberger Str. 68, 91301 Forchheim, (09191)
6164-0 und Dürrseestr. 5, 96052 Bamberg,
(0951) 96655-5, www.powered-by-eismann.
de, Mo-Fr 8-18 Uhr, Sa 9-14 Uhr
Motorrad Meyer GmbH, Sandstraße 8, 90584
Allersberg, (09176) 5606 od. 90606, www.
honda-meyer.com, e-mail: verkauf@hondameyer.com, Mo - Fr 9 - 13 u. 14 - 18 Uhr, Sa
9 - 13 Uhr
Horex
Husqvarna
www.teuchert.de
Hyosung
Zweirad-Nürnberg.de, Gewerbering 11, 90547
Stein, 0911-962690, info@reifenmobil.de, Mo.
– Fr. 07:30 – 18:00, Sa 9 – 13:00
Kawasaki
Kawasaki Herold, Peter-Henlein-Str. 29-31,
90443 Nürnberg, Tel. (0911) 9772927, www.
kawasaki-herold.de, Mo-Fr 9 - 18 Uhr, Sa 9.30
-14 Uhr und Hersbrucker Str. 55, 91207 Lauf,
(09123) 94210, Mo - Fr 7 - 18 Uhr, Sa 8 - 13
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Motorpark Schrembs, Am Langen Berg 6,
91278 Pottenstein, Tel. (09243) 903021, Fax
903022, und Bayreuth, Sophien-Kolb-Str. 6,
95448 Bayreuth, 0921-78518545, www.motorpark-schrembs.de, e-mail: info@motorparkschrembs.de
Kommunikation
Roswitha und Roland, Motorradkommunikation, Wilhelmstr. 1, 90547 Stein, 0911-6435770,
eMail: info@ro-ro.de, www.ro-ro.de, Do - Fr
14-19 Uhr, Sa 10-14 Uhr, Mo + Di geschlossen
Kreidler
Auto Däschlein, Ansbacher Str. 57, 91572
Bechhofen, Tel. (09822) 7556
KTM
Zweirad Ehrlicher, Kasernenstr. 32, 96450
Coburg, (09561) 63788, www.zweirad-ehrlicher.de, Mo - Fr 8 - 18.30 Uhr, Sa 9 - 13 Uhr
PePa-Bikes, Nürnberger Str. 28, 95448 Bayreuth, 0921-5166471, www.pepa-bikes.de, Mo
- Fr 8 - 18 Uhr Mittwoch 8 - 13 Uhr, Sa 9 - 13
Uhr
Road Star, Benno-Strauß-Str. 19, 90763 Fürth,
Tel. (0911) 974787, Fax (0911) 974788, www.
ktm-nuernberg.de, Mo - Fr 9 - 18 Uhr, Sa 9 13 Uhr
Kymco
www.teuchert.de
90443 Nürnberg, Tel. (0911) 9772927, www.
(09123) 94210, Mo - Fr 7 - 18 Uhr, Sa 8 - 13
Uhr
Leistungsmessung
MICRON Systems GmbH, Boxdorfer Str. 13,
90765 Fürth, 0911-93674-0, 9 - 12 und 13 - 18
Uhr. Sa 9 - 12 Uhr
Motorrad RaWe. Markenunabhängiges Zubehör, Leistungsmessung und Abstimmung am
Dynojet-Prüfstand, Service, Wartung & HU/
AU-Abnhame, Umbauten, etc. Hauptstr. 17a,
91090 Effeltrich, 09133/ 5090330, www.motorrad-rawe.de, info@motorrad-rawe.de, www.
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Fuchs, Pirckheimer Str. 103, 90409 Nürnberg,
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- 13 Uhr
Moto Guzzi KM Zweiradtechnik, Hallstadter
Str. 44/46, 96052 Bamberg, (0951) 962380,
Sa. 9 - 14 Uhr o. nach Vereinbarung
MZ
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Codu Motors, Mühlstr. 50, 90547 Stein, (0911)
686655, www.codumotors.de, Mo - Fr 9-12 u.
13 - 18 Uhr, Sa 9.15 - 13 Uhr / ab 1. 11. Montag
erst ab 13 Uhr
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Sachs
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Suzuki
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Motorrad Rattel GmbH, Kohlenhof 1, Halle
3, 90443 Nürnberg, (0911) 400064, E-Mail:
motorrad.rattel@t-online.de, Mo-Fr 9 -12 u. 13
- 18 Uhr, Sa 10 - 14 Uhr
TGB
11 - 17 Uhr, Sa 11 - 13 Uhr
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Braun und Eschenbacher, Benno-Strauß-Str.
15, 90763 Fürth, (0911) 773651, www.brauneschenbacher.de, Di - Fr 10 -12.30 u. 13.30-18
Uhr, Sa 10 -13 Uhr
Veredelung
Wöhner und Rößler, Metallschleiferei und
Poliererei, Scheuerfelder Str. 19, 96450
Coburg, 09561-39761, woehner.roessler@tonline.de
Vermietung
Road Star, Benno-Strauß-Str. 19, 90763 Fürth,
Tel. (0911) 974787, Fax (0911) 974788, www.
ktm-nuernberg.de, Mo - Fr 9 - 18 Uhr, Sa 9 13 Uhr
Yamaha Zentrum Nürnberg, Inh. Motorrad
Schneider, Sigmundstr. 88, 90431 Nürnberg,
(0911) 313777, www.motorradschneider.de,
Mo - Fr 9 - 18 Uhr, Sa 9 - 14 Uhr
Vespa
Piaggio-Center Bleisteiner, Inh. Johannes
Fuchs, Pirckheimer Str. 103, 90409 Nürnberg,
(0911) 555990, 9 - 12 und 13 - 18 Uhr, Sa 9
- 13 Uhr
Victory
90443 Nürnberg, Tel. (0911) 9772927, www.
(09123) 94210, Mo - Fr 7 - 18 Uhr, Sa 8 - 13
Uhr
Yamaha
Hörl GmbH, Norisstr. 14, 91257 Pegnitz, Tel.
(09241) 72600-0, www.autohoerl.de, Mo - Fr
7.30 - 18 Uhr, Sa 9 - 13 Uhr
Team Kolb, Hauptstr. 6, 91619 Obernzenn,
09844-96860, www.yamaha-kolb.com, E-Mail:
service@yamaha-kolb.com, Mo - Fr 8 - 12 und
13 - 18 Uhr, Sa 9 - 12 Uhr
Motorrad Pedack, Roland Schrödel, Nürnberger Str. 107, 90762 Fürth, (0911) 707160,
info@pedack.de, www.pedack.de
Yamaha Zentrum Nürnberg, Inh. Motorrad
Schneider, Sigmundstr. 88, 90431 Nürnberg,
(0911) 313777, www.motorradschneider.de,
Mo - Fr 9 - 18 Uhr, Sa 9 - 14 Uhr
Yamaha-Center Roth, Norisstr. 9, 91154 Roth,
Verkauf: (09171) 8256110, Teile u. Werkstatt
(09171) 8256112
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Wilhelmstr. 1•90547 Stein
Tel: 0911 6435770
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14
Motorsport
Rennentscheidung im Thüringer Staub
Zur dritten von insgesamt
sieben Veranstaltungen der
international
ausgeschriebenen „German-Cross-Country“
(GCC) stellten sich 291 Rennpiloten im sogenannten „KTM
-Adventure-Land“ Marisfeld in
Thüringen
Seit Wochen hatte es in der Natur - Arena nicht mehr geregnet,
es herrschte Waldbrandstufe vier, auch das dringend zur
Streckenbenetzung und Staubbindung benötige kostbare Naß
war denkbar knapp geworden.
Gleich beim Start der 43 Piloten der drei schnellsten Leistungsklassen, die in mehreren
Startreihen zum Hauptrennen
auf die Piste losgelassen wurden, sah bzw. sah man nicht
lange den ehemaligen „Nordbayerischen Moto Cross Meister“
und „Deutschen Enduro Pokal Sieger“ Michi Röhrl mit den
Top Ten in einer Feinstaubwolke
verschwinden.
Röhrl, der für das Team „Offroadsport Noderer“ ins Rennen
ging biss sich in der Spitzengruppe fest, die sich bereits
von den Verfolgern abgesetzt
hatte. In einem schier endlos
Michi Röhrl behielt im Staub von
Marisfeld den Durchblick und siegte.
R 1200 GS Adventure
Luftkampf zumindest keinen
erscheinenden Kampf gegen
Nachteil durch die Reifenpanne
Staub, Hitze, Geröll, gefährliverspürt hatte.
che Sprungschanzen und die
Im Gesamtklassement der Exstarke Konkurrenz aus dem Inperts steht Frankens Pokalund Ausland wurde die Härte
hoffnung Röhrl damit auf dem
des Wettkampfes erst sichtbar,
zweiten Tabellenplatz.
als der Wind die Strecke für die
Gehörschutz –
Zuschauer plötzlich frei blies
individuell
und zahlreiche Piloten am
Pis- nach Ohrabformung
tenrand erschöpft und mit deüberall dort zumGehörschutz
Einsatz, –wo höchstmöglicher
fekten RennmotorrädernKommt
zum
individuell nach Ohrabformung
Vorschein brachte.
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In der letzten Runde spielten
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sich - für Zuschauer im Staub
verhüllt - dramatische Szein der Freizeit.
nen im Spitzentrio der Experten ab, bei denen der Erfurter
Phillipp Storz auf Beta zu Boden ging und Röhrl unbemerkt
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KTM aufschließen konnte. Wieder einmal schien ein Podestplatz in greifbare Nähe gerückt,
als Michi seine Moto Cross Erfahrung auspackte und förmlich am in Führng liegenden
KTM-Piloten vorbei ins Ziel
flog. Noch während die vielen
Motorsportfans den Überraschungssieger bejubelten, stellte Rennmechaniker „Bimpf“
einen platten Hinterradreifen
an der Siegermaschine fest. Auf
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Nachfrage im Presseinterview
ließ Röhrl verlauten, dass er im
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Reportage
15
Harley-Davidson fährt erstmals elektrisch
Innovation oder Untergang des Abendlandes? Da bekommt der Begriff „E-Glide“ eine ganz neue Bedeutung.
I
nnovation trifft auf Geschichte: Vor kurzem enthüllte
Harley-Davidson
das „Project LiveWire“ – die
erste elektrisch angetriebene
Harley-Davidson.
Ab sofort haben ausgewählte
Kunden in den USA Gelegenheit,
die neue Maschine zu fahren
und Harley-Davidson ihr Feedback zu geben, um die Zukunft
der ersten elektrisch angetriebenen Harley mitzugestalten.
Die Project LiveWire Bikes
können noch nicht käuflich
erworben werden, sie sind
vielmehr dazu bestimmt, die Erwartungen der Kunden an eine
elektrisch angetriebene HarleyDavidson zu ermitteln.
„Amerika war immer wieder gut darin, sich selbst neu
zu erfinden“, kommentiert Matt
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Levatich, President and Chief
Operating Officer, Harley-Davidson Motor Company. Angeregt von dieser Historie lädt
die „Project LiveWire Experience“ Kunden ein, Probefahrten
auf der Maschine zu unternehmen und Harley-Davidson ihr
Feedback zu geben. Leute ohne
Motorradführerschein
haben
Gelegenheit, die Power auf einem authentischen Fahrsimulator zu spüren.
Auf der Probefahrt-Tour-2014,
die mit einem Trip über die Route 66 beginnt, werden bis zum
Jahresende mehr als 30 HarleyDavidson Händlerstützpunkte
besucht.
2015 kommen auch europäische Händler zum Zuge.
“Für unser Unternehmen und
unsere Marke ist das Project
LiveWire ein starkes Statement.“,
meint Mark-Hans Richer, Senior
Vice President and Chief Marketing Officer, Harley-Davidson Motor Company. Das neue
Bike bürgt neben einem beeindruckenden Fahrerlebnis mit
druckvoller
Beschleunigung
auch für einen unverwechselbaren Sound.
„Der Sound ist ein klarer Bestandteil des Thrills“, verspricht
Richer. „Er weckt Assoziationen zu den Kampfjets auf Flugzeugträgern. Dieser einzigartige
Sound des Project LiveWire unterscheidet unser Bike von allen
anderen, durch Verbrennungsoder Elektromotoren angetriebenen Maschinen am Markt.“
Langfristige Pläne, Project
LiveWire Bikes in den Verkauf
zu bringen, hängen von dem
Feedback ab, das die Kunden
beim Project abgeben.
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Szene
R
und 100 Kilometer ist
diese Tour durch die
nördliche
Fränkische
Schweiz lang. Wer nicht aus der
Gegend stammt, lässt sie beim
Motorrad fahren gerne links liegen und tummelt sich auf den
Klassikern rund um Streitberg
und Pottenstein.
Zwischen
Scheßlitz
und
Hollfeld
findet
der
Tourenindividualist dagegen bis
auf die stark befahrene B 22 viel
Raum für einen Ausflug ohne
WoMo-Kolonnen und starkem
Pkw-Ausflugsverkehr.
Unsere Tour startet und endet
in Scheßlitz, die Anfahrt über
die Autobahn ist daher aus allen
Richtungen problemlos.
Von Scheßlitz aus geht es los in
nordöstliche Richtung nach Stübig. Und schon ein kurzes Stück
hinter dem Stübiger Ortsausgang beginnt der erste Aufstieg
Tourenvorschlag
Rauf und Runter
Wer sich hier den spitzen
Winkel nicht zutraut,
fährt einfach ein paar
Meter weiter.
Fotos: M. Thomaschek
18
Das Kleinziegenfelder Tal hat sich längst zum Geheimtipp für Biker entwickelt.
Frauendorf
•
Weiden muss nicht
immer in der Oberpfalz
liegen.
•Kaider
Krögelhof
• Kümmersreuth
Wattendorf
•
•
•
•Mährenhüll
•
Grossziegenfeld
Dörrnwasserlos
•
B 22
Köttensdorf
•
•
Würgau
•Demmelsdorf
•
•Ludwag
Bürgel
Zeckendorf
•Kremmeldorf
•
• Schirradorf
Steinfeld
•
•Wonsees
Treunitz
•
B 22
Freienfels
•
Loch
•
•Kainach
•
Hollfeld
•Schammelsdorf
Litzendorf
•
A70
• Burgellern
Schesslitz
•
AS Schirradorf
Fesselsdorf
•Stübig
AS Schesslitz
Azendorf
•Weiden
•
Tiefenellern
B 22
auf die Hochfläche: Zwei schön
zu fahrende Kehren lassen jedes
Bikerherz höher schlagen.
Oben angekommen bietet sich
ein kurzer Blick auf das Naturdenkmal „Katzenloch“, eine
Felsformation aus Kalkstein, der
in der Gegend fast ausschließlich
vertreten ist. Über Dörrnwasserlos und Krögelhof erreichen
wir Frauendorf und biegen nun
scharf rechts ab. Gleich danach
geht es in der Ortsmitte von
Schwabthal links Richtung Rotmannsthal weiter. Nun führt uns
die Tour über Mährenhüll und
Großziegenfeld ins Kleinziegenfelder Tal.
Szene
Und das ist ein wahrer Landschaftstraum. Eine verwundene
Landstraße, schmucke Gasthöfe und der dahin plätschernde Weismain begleiten uns. Der
Weismain hat mit dem im Fichtelgebirge entspringenden Weißen Main übrigens nichts zu
tun, sondern entspringt im unteren Teil von Kleinziegenfeld,
das auch dem Tal seinen Namen
gibt. Er mündet – nein, nicht in
der Stadt Weismain, das wäre
zu einfach, sondern kurz vor
Burgkunstadt in den „richtigen“
Main.
Soweit kommen wir heute aber
mit dem Bike gar nicht. Denn
schon nach wenigen Kilometern
lohnt der Linksschwenk Richtung Arnstein. Die hier fast alpin
ansteigende Straße bietet einen
schönen Blick über das schmucke Kleinziegenfelder Tal. Problemlos umdrehen funktioniert
übrigens in Arnstein.
Zurück im Talgrund genießen wir noch einmal ein Stück
ursprüngliche Natur, bevor es
scharf rechts aus dem Tal hinaus wieder auf die Höhe geht.
Und dieses „scharf rechts“ ist
eher ein sehr spitzer Winkel.
Wer ein Motorrad mit geringem
Lenkeinschlag besitzt oder unsicher bei derartigen Kehren am
Lenkanschlag ist, sollte ein paar
Meter weiter fahren und im Bereich der linksseitigen Häuser
bequemer wenden.
Die nächste Ortschaft heißt
Weiden, hat mit der Stadt in
der Oberpfalz aber bis auf den
Namen nichts gemeinsam. In
Fesselsdorf erreichen wir eine
bestens ausgebaute Staatsstraße.
Sie war die alte Verbindung zwischen Kulmbach und Bamberg,
denn der Ausbau der damaligen
B 505, heute die A 70, endete bis
1972 in diesem Bereich und der
19
Das Kleinziegenfelder
Tal bietet wenig Ziegen,
aber einige schmucke
Einkehrmöglichkeiten
und viel Grün.
gesamte Fernverkehr rollte ab
hier bis Neudrossenfeld über die
Staatsstraße.
Bis hinter Azendorf folgen
wir dieser schön geschwungenen und übersichtlichen Straße, dann geht es nach rechts
Richtung Schirradorf. Zuvor
wird die A 70 mit ihrer Ausfahrt
unterquert.
Jetzt beginnt der Kurvenspaß
extrem. Wonsees, Kainach und
Schafhof sind die nächsten Ortschaften, dazwischen fränkische
Landschaft pur mit wenig Verkehr, aber viel Aussicht.
Minuten später geht hier nichts mehr. Auch mit echten Schafen muss auf dieser Tour gerechnet werden.
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20
Szene
In Schafhof erreichen wir unterhalb der Burg Freienfels die B
22. Dieser heimliche Kurvenstar
der Fränkischen Schweiz ist inzwischen längst kein Geheimtipp
der einheimischen Motorradfahrer mehr. Entsprechend viel
ist an Wochenenden los, vor allem die Knieschleiferfraktion
hat hier ihren Spielplatz.
Das ruft natürlich auch die
Rennleitung auf den Plan, die
wegen zahlreicher schwerer
Unfälle rücksichtslos und konsequent von der Laserwaffe Gebrauch macht.
Aber auch innerhalb des gesetzlichen Geschwindigkeitslimits
macht die B 22, der wir nun über
Treunitz und Steinfeld bis zum
Würgauer Berg folgen, viel Spaß.
Unterwegs ist in Steinfeld ein
kleiner meditativer Stopp an der
Wiesentquelle möglich, die nur
ein paar Meter neben der Hauptstraße als gefasste Karstquelle aus den Boden sprudelt, um
nach 78 Kilometern durch die
Fränkische Schweiz in Forchheim zu münden. Weiter auf der
B 22 erreichen wir bald das obere Ende des „Würgauer Berges“.
Jahrzehntelang wurden hier
früher Bergrennen ausgetragen,
und auch heute noch fühlt sich
dort mancher Hobbyracer stark.
Der Gügel bietet eine schattige Wirtschaft mit Wallfahrtskirche und reichlich Parkmöglichkeiten.
Führerscheinzuschuss!
Die Frustquote durch behördliche Präsenz ist allerdings hoch.
Vorbei an den Applauskurven
und durch atemberaubende
Kehren geht es hinunter nach
Würgau und anschließend geradeaus weiter zum Ausgangspunkt nach Scheßlitz.
Halt, wer hat da „Zugabe“ gerufen? Bitte, das ist kein Problem: Kurz hinter Würgau einfach
links abbiegen und in Zeckendorf wieder links herum Richtung Ludwag.
Hunger und Durst plagen den
Fahrer? Dann kommt das kleine
Schild mit dem Hinweis Gügel
gerade richtig. Diese 1274 erstmals erwähnte Wallfahrtskirche
thront auf einem Felsen gegenüber der weitaus bekannteren
Giechburg. Das hat den Vorteil, dass hier die örtliche und
motorradfreundliche Gaststätte
auch an schönen Sommertagen
nicht hoffnungslos überlaufen
ist und es sich wunderbar unter schattigen Bäumen pausieren und plaudern lässt. Das „@“
auf einem Baumstamm linkerhand auf dem Anfahrtsweg kurz
vor dem Parkplatz ist das Resultat einer vom Forstamt Scheßlitz initiierten Aktion „Wald und
Kunst“: Joachim Löffel gestaltete 2003 den Baumstamm und
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21
Steckbrief
Tourname
Rauf und runter
Tourlänge
106 km
Tourart
Rundtour, Start und Ziel an der Autobahnausfahrt Scheßlitz
Geeignet
Motorrad- und Rollerfahrer mit durchschnittlicher Erfahrung
Nicht geeignet
Punktesammler, Tiefflieger
Straßenanteile
Klein, aber gemütlich: Das „Ellerbergstübla“ bietet einen schönen Kontrast zu den anderen großen
Bikertreffpunkten.
schöner Blick auf die Giechburg, für alle Kulturbeflissenen eine weitere interessante
Besichtigungsmöglichkeit.
Dies ist eine von 10 Motorradtouren aus dem
nebenstehendem Buch.
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und Bamberg
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oder mit Bestellschein
hier im Heft.
ihn
nannte
passenderweise
„Online“.
Genug der Wald- und Kochkunst auf dem Gügel: Über
Ludwag geht es weiter durch
Neudorf und nun zum finalen
Kurvenrausch auf die ehemalige Bergrennstrecke „Ellerberg“.
Auch hier gilt: Nicht vor extremen Bikern mit dem Knie auf
dem Asphalt erschrecken, aber
auch hier halten sparsame Naturen die angeordnete Geschwindigkeitsbegrenzung ein.
Etwa in der Mitte der Auffahrt befindet sich das Gasthaus „Ellerbergstübla“, ein in
den 30er Jahren erbautes ehemaliges
Straßenwärterhaus,
seit vielen Jahren an Wochenenden ein kleiner, aber feiner
Bikertreffpunkt.
Um die Runde zu vervollständigen, folgen wir einfach der
Hauptstraße über Tiefenellern
nach Litzendorf und biegen
hier zweimal rechts Richtung
Scheßlitz ab. Nun befinden wir
uns bereits in den Ausläufern
des Regnitztales, dabei bietet
sich kurz vor Scheßlitz noch ein
enge Landstraßen,
Ortsverbindungsstraßen
59 %
Gut ausgebaute Staatstraßen
15 %
Bundesstraßen
26 %
Reine Fahrzeit
ca. 2:15 Stunden
Kurzcharakteristik
Insgesamt über 2000 Höhenmeter geht es
hier rauf und runter, dazwischen immer
wieder Abschnitte, auf denen man es
genießerisch rollen lassen kann. Knackige
Kurven auf den beiden ehemaligen Bergrennstrecken.
Gastronomische
Einkehrmöglichkeiten
Entlang der Strecke zahlreiche regionale
Gasthäuser, teilweise mit Biergärten. Gügel und Ellerbergstübla (nur Sa. und So.)
Tankmöglichkeiten:
Scheßlitz
Sonstiges
Macht sicher unter der Woche richtig
Spaß, dabei aber auf landwirtschaftliche
Fahrzeuge achten. An den Wochenenden
im Sommer hoher Kontrolldruck durch die
Polizei.
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22
Szene
ZWEIRAD-ARCHIV
Juli 1994
Im Editorial nimmt Mathias (wie
im aktuellen Heft) zu Gruppenausfahrten Stellung und erklärt außerdem, dass leider keine Leserbriefe
gegen Motorradhändler möglich
sind, die in diesem Blatt werben.
An dieser Praktik hat sich bis heute logischerweise nichts geändert.
Obwohl es uns schon manchmal
juckt, wenn mal wieder so eine
haarsträubende Geschichte auftaucht ...
Im Insider finden sich Geschichten vom Italienertreff am Ellerberg
mit den beiden Inhabern von Braun
& Eschenbacher und Michael Scherer aus Bamberg. Armand Mottier
(MICRON) wird von Thomas Nickel fürs Franken-Fernsehen interviewt. Die Yamaha XJ 900 feiert
Premiere und Oliver Weich erklärt, wie Federbeine richtig eingestellt werden. Sofern das technisch
möglich ist. Die Johanniter Unfallhilfe bietet erstmals einen ErsteHilfe-Kurs für Motorradfahrer an,
in Neustadt bei Coburg wird ein
3-Stunden-Enduro veranstaltet. In
Ebermannstadt sind die Trialfahrer im (inzwischen fast zugeschütteten) Steinbruch unterhalb der
Burg Feuerstein unterwegs. Nur
ein paar Meter weiter entstehen die
Fahrfotos für die brandneue MuZ
Skorpion mit Yamaha-Motor, die
von Ulrich Strauß bewertet wird.
Und dabei gut wegkommt.
Suzuki stellt mit dem AH 100 einen neuen Schnabelroller vor. Unter dem Motto „Kettenfett statt
Nagellack“ bietet die Zweirad-Innung in Nürnberg einen Schrauberkurs nur für Frauen an.
Und noch etwas ist neu und geradezu revolutionär: Bei Hein Gericke und Polo steht ein Computer,
der eine Auflistung aller verfügbaren Ersatzteile fahrzeugspezifisch ordnen und ausdrucken
kann. „Online“ war damals noch
ein Fremdwort, die Datenbanken
mit bis zu 1000 Motorradmodellen
wurden per CD eingepflegt.
Das auf grottenschlechtem Papier gedruckte Heft hat 32 Seiten Umfang,davon ganze vier in
Farbe.
Juli 2004
Unter dem Eindruck des spurlosen Verschwindens von Patrik S.
aus Kempten mahnt Mathias im
Editorial, beim Motorrad fahren
immer das Handy anzulassen. Zu
diesem Zeitpunkt vermutet man
den Biker noch irgendwo abseits
einer einsamen Erzgebirgsstraße.
Eine Handyortung ist 2004 zwar
aufwendig, aber bereits möglich.
Rösch & Maurer (heute Cloppenburg) aus Ansbach-Brodswinden
erhält nach der BMW-Niederlassung in Nürnberg als zweiter Betrieb die Zertifizierung zum
Qualitätsmanagement.
Kistl Seifert liefert als Neumarkter KTM-Händler die erste Maschine für die Bundeswehr aus und
Luggi Dotzer stellt in Hilpoltstein
eine Harley V-Rod im Ice-TigerLook vor.
Horst Simon verlost im HG-Shop
mit tatkräftiger Unterstützung von
Hermann Teige eine Aprilia Caponord und sorgt damit für einen gewaltigen Besucherauftrieb.
Wie schon oben erwähnt, wird
ein Artikel über den verschwundenen Biker in unserer Zeitung und
der Online-Version die bundesweite Motorradgemeinde noch monatelang intensiv beschäftigen. Sogar
Wahrsagerinnen rufen bei uns an
und bieten ihre Dienste feil. Erst
ein gutes Jahr später steht fest: Der
junge Mann ist nicht auf einer einsamen Straße verunglückt oder auf
dem Rückweg beim Besuch eines
„Vietnamesen-Marktes“ in Tschechien umgebracht worden, sondern
fern der angenommenen Route und
aller Vermutungen im polnischen
Lodz laut Polizei „ohne Fremdeinwirkung“ von einem Hochhaus
gestürzt.
Im Fahrbericht schildert Mathias
Nündel seine Erfahrungen mit einer Kawasaki Z 750 bei der Langstreckenrallye „1.000 Kilometer
durch Deutschland“.
Einen Tourenvorschlag präsentieren wir auch: Es geht auf einer 230
Kilometer langen Runde durchs
Fichtelgebirge und Oberfranken.
Das Heft hat wie diese Ausgabe
32 Seiten Umfang.
Das BGH-Urteil zum Fahrradhelm:
Auswirkungen für Motorradfahrer?
Nun ist es da: das angekündigte Urteil des BGHs dazu, ob
einen Fahrradfahrer ein Mitverschulden trifft, wenn er als
normaler Radfahrer und damit nicht als sportlicher Rennradfahrer bei einem Unfall eine
Kopfverletzung erleidet und er
keinen Fahrradhelm getragen
hat.
In der Pressemitteilung Nr.
95/2014 vom 17.6.2014 (Aktenzeichen VI ZR 281/13) führt der
BGH aus, dass das Nichttragen
eines Fahrradhelms entgegen
der Auffassung des Berufungsgerichts (OLG Schleswig) nicht
zu einer Anspruchskürzung wegen Mitverschuldens führt. Der
BGH weist darauf hin, dass das
Tragen eines Schutzhelms für
Radfahrer nicht gesetzlich vorgeschrieben ist.
Die weiteren Ausführungen
des BGHs werden dem Leser der
ZWEIRAD bekannt vorkommen. Das höchste deutsche Zivilgericht hat hier den gleichen
Ansatz gewählt, wie seinerzeit
das OLG Nürnberg (Aktenzeichen 3 U 1897/12) zum Nichttragen vom Motorradstiefeln. Ein
Mitverschulden ohne gesetzliche
Vorschrift sei nur dann anzulasten, wenn diejenige Sorgfalt außer Acht gelassen wird, die ein
ordentlicher und verständiger
Mensch zur Vermeidung eigenen
Schadens anzuwenden pflegt.
Dies wäre zu bejahen gewesen,
wenn das Tragen von Schutzhelmen (bei Fahrradfahrern)
zur Unfallzeit nach allgemeinem
Verkehrsbewusstsein zum eigenen Schutz erforderlich und zumutbar gewesen wäre.
Das Gericht sieht ein solches
Verkehrsbewusstsein jedoch als
nicht gegeben an, da nach repräsentativen Verkehrsbeobachtungen der Bundesanstalt für
Straßenwesen im Jahr 2011 nur
11 % der Fahrradfahrer einen
Schutzhelm (innerorts) getragen
haben.
Was ergibt sich Neues für den
Motorradfahrer?
Eigentlich
nichts! Entscheidend bleibt der
Ansatz, ob die jeweilige Schutzausrüstung nach dem allgemeinen Verkehrsbewusstsein von
den jeweiligen Benutzern oder
Nichtbenutzern als erforderlich und zumutbar eingeordnet
wird. Für die Schutzausrüstung
bei Motorrädern wird dies nach
wie vor unterschiedlich bewertet. Das Nichttragen von Motorradstiefeln führt nicht zwingend
zu
einem
Mitverschulden.
Andererseits werden Motorenhosen und Motorradjacken mit
entsprechenden Protektor überwiegend getragen, sodass die
Gerichte (die Obergerichte und
damit noch nicht der BGH) ein
Mitverschulden ansetzen.
Der BGH weist zudem in seiner Pressemitteilung darauf
hin, dass das Urteil nicht für das
Nichttragen eines Schutzhelmes
bei sportlicher Betätigung eines
Radfahrers gilt. Nachdem sich
das Motorradfahren grundsätzlich in höheren Geschwindigkeiten abspielt, wie bei einem
durchschnittlichen Radfahrer
in der Stadt, bleibt auch hier für
den Motorradfahrer die Sache
offen.
Interessant ist, wie sich im
Fahrradhelm-Fall die Quote des
Mitverschuldens entwickelt hat.
In der ersten Instanz hat das
Landgericht Flensburg in seiner Entscheidung vom 12.1.2012
der Fahrradfahrerin sogar ein
50-prozentiges Mitverschulden
auferlegt. In der Berufungsinstanz vor dem OLG Schleswig,
Entscheidung vom 5.6.2013,
wurde dieses Urteil zumindest
soweit korrigiert, als dass nur
noch 20 % an Mitverschulden
angesetzt wurden.
Nunmehr ist das Mitverschulden bei Null angelangt. Das erstinstanzliche Verfahren vor dem
Landgericht Flensburg begann
im Jahr 2011 und endete nach
drei Jahren im Jahr 2014.
Wieder einmal zeigt sich, dass
man solche Dinge vor Gericht
nur dann ausfechten kann, wenn
man über die entsprechenden
Nerven, ein entsprechendes finanzielles Polster und natürlich
eine Rechtsschutzversicherung
verfügt.
Andreas Bludau, Rechtsanwalt
Unfallakte
23
Unfallakte: Im Gewitter Hindernis übersehen
und eventuell auch beschlagenes Visier rapide verschlechtern. Kommt wie in diesem Fall
noch die Dunkelheit hinzu, die
aufgrund des engen Tales an der
Unfallstelle früher als auf dem
weiten Feld einsetzt, verschlechtern sich die Sichtverhältnisse
nochmals.
Sicher spielte bei diesem Unfall
auch ein gewisser Wunsch nach
baldiger Beendigung der Fahrt
eine Rolle. Regen, stürmischer
Wind und die hereinbrechende
Dunkelheit sorgen für Voraussetzungen, denen sich kein Zweiradfahrer länger als unbedingt
notwendig aussetzt.
Foto: Polizei Oberfranken
Am 20. Juni des vorigen Jahres geht gegen Abend über der
Fichtelgebirgsregion ein starkes Gewitter mit Starkregen nieder. Nach dem Fußballtraining
macht sich ein 61-jähriger Ortskundiger trotz Sturm und Regen
gegen 20.50 Uhr auf den Heimweg und befährt dazu die kurvenreiche Strecke der B 2 von
Gefrees kommende in Richtung
Bad Berneck.
Etwa zur gleichen Zeit entwurzelt der Sturm kurz vor Bad
Berneck einen Baum, dieser
stürzt von einem Steilhang über
die gesamte Fahrbahnbreite und
bleibt in einem Winkel von ca.
45 Grad hängen.
Als der Rollerfahrer die Stelle mit später ermittelten ca. 70
– 80 km/h passieren will, kann
er das schräg über die Fahrbahn
hängende Hindernis nicht erkennen. Er prallt ungebremst in
etwa 1,65 Meter Höhe mit dem
Kopf gegen den Baumstamm,
wird von seinem Fahrzeug geschleudert und bleibt auf der
Fahrbahn liegen. Ein kurz darauf folgender Autofahrer erkennt das Hindernis und die
Unfallsituation rechtzeitig, leistet Erste Hilfe und alarmiert den
Rettungsdienst.
Bei näherer Betrachtung der
Unfallursache wird schnell klar,
dass es sich hier um ein zwar seltenes, nicht aber unabwendbares
Ereignis handelt. Zunächst sollte jeder, der bei Regen mit Motorrad oder Roller unterwegs ist,
bedenken, dass sich die Sichtverhältnisse durch ein nasses
Erst im Licht der Scheinwerfer herbeigeeilter Einsatzfahrzeuge wird das
massive Fahrbahnhindernis erkennbar.
Dazu kommt: Rollerscheinwerfer bieten von der Beleuchtungsintensität eine eher mäßige
Lichtausbeute, da diese Fahrzeug
hauptsächlich in den kleinen und
mittleren Hubraumklassen eher
für den innerstädtischen Bereich
mit Straßenbeleuchtung konzipiert sind.
Aus diesem Grund ist es sicherer, das Gewitter noch abzuwarten und erst dann zu starten,
wenn zumindest der Regen nachgelassen oder ganz aufgehört hat.
Ein Baum über der Fahrbahn,
noch dazu in dieser für Motorradfahrer absolut gefährlichen Höhe, kann nach schweren
Sommergewittern immer wieder auftreten. Er stellt eine zwar
seltenes, aber dafür um so gefährlicheres Hindernis dar,
wenn das Ereignis auch noch
nachts auftritt.
Ein Baum ist auch nicht der
einzige Gefahrenpunkt, der bei
Extremwetter auftreten kann.
Oft wird Sand, Erde von einem
frisch gepflügten Feld oder feiner Kies, der frisch zur Randstreifenbefestigung aufgebracht
wurde, auf die Fahrbahn gespült, der hier eine schmierige
Oberfläche bildet und so vor allem in Kurven zum nahezu totalen Verlust der Reifenhaftung
führt.
Fazit: Während eines Gewitters sollte eigentlich kein Motorradfahrer unterwegs sein. Schon
allein deshalb, weil ihn im zwar
seltenen, theoretisch aber möglichen Fall eines Blitzschlages
kein faradayscher Käfig schützt.
Da ist jedes Buswartehäuschen
sicherer und gemütlicher.
Muss aber doch bei den oben
beschriebenen Witterungsverhältnissen gefahren werden,
sollte sich der Fahrer immer der
zusätzlichen Gefahren bewusst
sein, die auf ihn lauern. Und
seine Fahrweise entsprechend
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24
D
Reportage
Rein elektrisch durch die Schweizer Alpen
ass Alpenpässe mit dem
Motorrad
Spaß machen ist ja nichts Neues. Aber mit einem E-Bike? Die
Zero S fährt sich wie ein Motorrad und macht echt Spaß, das
musste auch ein guter Freund
zugeben nachdem er mit ihr gefahren war. Er meinte aber abschließend: „Du wirst halt nie
die Alpen damit sehen.“ Der Satz
spornte mich an, bei der WAVE
Trophy mitzufahren, der größten Elektrofahrzeug Rallye der
Welt.
„Dir geht am Pass der Saft
aus“ und „Du bekommst eine
gewischt, wenns regnet“ waren die Sorgen am Motorradstammtisch. Nichts von dem ist
passiert. Dass die Zero S wasserdicht ist, erfuhr ich bereits vorher in der Fränkischen. Aber
den Furkapass rauf auf 2400
Metern ist doch was anderes als
die paar Hügel um die Ecke.
Umso erstaunter war ich dass
ich in der Schweiz trotz Passfahrten nicht mehr, sondern weniger verbrauchte als bei mir zu
Haus. Hier komm ich 150 km, in
der Schweiz 180 km weit mit einer Ladung. Der Grund: In der
Schweiz bin ich deutlich langsamer unterwegs, teils wegen der
Begrenzung auf 80, aber auch
weil es am Pass nicht schneller
ging, ohne Kopf und Kragen zu
riskieren.
Das, was ich beim Aufstieg
mehr verbrauche bekomme ich
bergab durch die Rekuperation
fast voll wieder zurück, nebenbei
schont es auch die Bremsbeläge.
Die WAVE Trophy begann am
31. Mai in Stuttgart mit einer
Weltrekord-Parade fürs Guinnes
Buch, zu der 500 rein elektrisch
angetriebene Fahrzeuge erschienen waren.
Danach gings in acht Tagen
über München, den Bodensee
über den Furkapass bis in die
fränzösischsprachige Schweiz
und zurück nach Luzern. Wie
bei einer Rallye üblich, mussten
die Orte zu genauen Zeiten erreicht und verlassen werden, ansonsten hagelte es Strafpunkte.
An den Halten konnten die
Fahrzeuge geladen werden, darum hatte sich das WAVE Team
komplett
gekümmertwurde
von ihnen Unterkunft und Verpflegung organisiert. Sogar ein
Werkstattwagen war dabei.
Akku voll, sondern auch die
Handschuhe sind trocken – sehr
praktisch!
Insgesamt schaffte die Zero S
die 1800 km spielend und ohne
Probleme. Auch die Jury war
überzeugt und so erzielte ich den
ersten Platz in der E-Bike WAVE
2014. Ich bin nächstes Jahr auf
jeden Fall wieder mit dabei.
Text und Fotos:
Martin Moritz
Links:
Elektrologik: Was bergauf mehr verbraucht wird, kommt bergab durch
die elektrische Bremse teilweise wieder zurück.
Weiterhin gab es jeden Tag
Prüfungen in verschiedenen
Kategorien. Die Zero S konnte die Jury in Reichweite, Komfort und durch einfaches Laden
überzeugen.
Für den Reichweitentest hab
ich per Smartphone App das
Drehmoment auf 15% gedrosselt
und fuhr konstant 50 km/h. So
kam ich 230 km weit. Trotzdem
war ich froh am nächsten Tag
wieder „offen“fahren zu können.
Um für die Tagesetappen von
260 km gerüstet zu sein hatte
ich zwei zusätzliche Lader mit
Lüftern in die Koffer fest eingebaut; So konnte ich in 3 statt 9
Stunden voll laden.
Zusätzlich fanden auch alle
Adapter und die 12 Meter Anschlussleitung Platz. Zwar gibt
es vom Hersteller die Option eines Chademo Anschlusses am
Motorrad. Dies ist ein Anschluss
für
Gleichstrom-SchnelladerSäulen. Damit wäre die Zero S in
einer Stunde voll gewesen. Leider sind diese Lader noch sehr
rar bei uns, deshalb hab ich die
Buchse nicht verbaut.
Einen schönen Zusatznutzen
entdeckte ich während der einzigen Regenfahrt der Tour: Sind
die Handschuhe nass kann ich
je einen auf einen Lader in die
Koffer
legen und abschließen. Nach
dem Laden ist nicht nur der
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Zero Motorcycles:
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Blog von Martin Moritz:
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Ladelüfter schützen nicht nur das Gerät vor dem Hitzetod, sondern
trocknenn auch Handschuhe. Jede Menge Steckeradapter helfen weiter, weil sich die Hersteller von Ladestationen noch nicht über eine
einheitliche Norm einig sind.
Martin Moritz hat mit seiner Zero die Rallye nicht nur problemlos bestritten, sondern auch auch E-Bike-Klasse gewonnen.
Hintergrund zur WAVE Trophy:
Die WAVE Trophy fand 2014
bereits zum vierten Mal statt.
Sie ist nach eigenen Angaben die größte Elektrofahrzeug Rallye der Welt und ging
vom 31. Mai bis 8. Juni 1800
km von Stuttgart über München, dem Furkapass bis zur
Seebodenalp auf dem Rigi in
der Schweiz. Ziel der WAVE ist
es zu zeigen, daß Elektromobilität bereits heute alltagstauglich ist.
Der Organisator Louis Palmer
umrundete 2008 mit seinem
Solartaxi die Welt.
Reportage
25
Das Paznaun-Testcenter geht ins vierte Jahr
Das Paznauntal liegt im Westen Nordtirols in Österreich.
Dort befindet sich das alpenweit
einzige
markenübergreifende
Motorradtestcenter „High-Bike“.
Zur Eröffnung der diesjährigen Saison ab 01. Juni 2014 war
Saisonstart für die Presse. Und
Jochen Schaller für uns dabei.
Das High-Bike Testcenter
Hauptquartier in Ischgl liegt
perfekt zwischen den Grenzen der Schweiz, Italien und
Deutschland, denn rund 30 Alpenstraßen und Serpentinen,
die alle schnell zu erreichen
sind, führen bis weit hoch in die
Berge. Dort warten atemberaubende Ausblicke.
Dem Namlos-Tal, der Silvretta Höhenstraße, der Pillerhöhe,
dem Arlberg, dem Stilfser Joch
und dem Reschenpass eilt ihr
Ruf Biker-Eldorado seit vielen
Jahren voraus.
Das Konzept des High-Bike
Testcenters Paznaun ist so simpel wie einzigartig in der Region.
Aus einer Auswahl von mittlerweile 50 Motorrädern der Marken KTM, BMW, Triumph und
Ducati kann ein Motorrad zum
Testfahren einen Tag lang gemietet werden.
Dabei sind beispielsweise
die die BMW R nineT, BMW R
1200 GS, BMW S1000 R, Ducati
Monster 1000S, Ducati Multistrada, KTM Adventure 1190 R
sowie Triumph Thunderbird
LT und America LT. Gegen eine
Biken in traumhafter Kulisse gefällig? In Ischgl geht das den ganzen
Sommer lange.
bisschen über Örtlichkeit oder
Sehenswürdigkeit zu erzählen.
Die Stimmung die dabei entsteht, ist sehr angenehm und
versüßt einem die Rundfahrt
in dieser bezaubernden Gegend
nochmals.
Außerdem
zu
empfehlen:
Das Motorradhotel „Die Post“
unter der Leitung von Franz
Türtscher. Dort wartet ein vielseitiges Freizeitprogramm, Tagesausfahrten,
Fahrtrainings
und sogar Elektrotrail-Motorräder sowie umfassender Service
rund um den Motorradfahrer.
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– 120€ können sie für einen Tag
gemietet werden. Zusätzlich besteht die Möglichkeit Sicherheitskleidung, Ausrüstung und
Handschuhe sowie ein GIVI
Gepäcksystem zu mieten. Kurz
gesagt, es wird das volle Programm angeboten.
Wer sich nicht schon in dem
Gebiet in und rund um Ischgl auskennt, hat außerdem die
Möglichkeit, sich einer geführten Ausfahrt mit Tourguide anzuschließen. Großer Pluspunkt:
Die Tourenführer sind mehrheitlich Einheimische, die vor
allem unbekannte Ecken und
Geheimtipps befahren und oft
auch einfach anhalten, um ein
Express- und andere Oldtimer in Neumarkt
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Motorgeräte GmbH
Es freut das Historikerherz immer wieder, wie präsent Express
in Neumarkt nach über 55 Jahren des Produktionsstopps noch
ist. Auch heuer war dies wieder
der Fall, denn am ersten JuniWochenende veranstalteten die
Expressfreunde zum 20. Mal ihr
Treffen.
Mittlerweile finden aber auch
immer mehr jüngere Motorräder
den Weg in die oberpfälzische
Stadt. Gerade durch den historischen Stadtkern wird bei diesem großen Oldtimertreffen
alljährlich ein wunderschönes,
nostalgisches Flair erzeugt, dem
sich auch diesmal wieder Motorräder, Traktoren und Autos
in trauter Eintracht hingaben
und viele Fahrzeugbesitzer dabei nicht müde wurden, den Besuchern unentwegt Geschichten
zu ihren Schätzen zu erzählten.
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Herausgeber: Mathias Thomaschek
Erscheinungsweise: 11x jährlich zum
Monatswechsel,
Doppelausgabe für Dez./Jan.
Gültige Anzeigenpreisliste:
Nr. 15, gültig ab 1.1.2014
Druck: hofmann infocom GmbH
Emmericher Straße 10 • 90411 Nürnberg
Verbreitete Auflage: 25.000 Exemplare
Redaktion:
Mathias Thomaschek, Gregor Schinner,
John Krauß, Jochen Schaller
Verbreitung:
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