BargolinkTM

BargolinkTM
Bargolinked
RSBA
Bargolink
Binnenschiffe effizienter entladen.
TM
Binnenschifffahrt statt Straße und Schiene
Die Binnenschifffahrt ist beim Transport von Getreide die
umweltfreundliche und kosteneffiziente Alternative zu Straße
oder Schiene. Kein Wunder, schließlich ersetzt ein einziges
Binnenschiff mit 3.000 Tonnen Kapazität gleich 100 LKW
oder 50 Eisenbahnwaggons. Auch die Kosten für Umweltund Lärmbelastungen sinken messbar. Die ökologischen
50%
*
Weniger
Wartungskosten
Die mechanische Fördertechnik des Bargolink
reduziert den VerschleiSS,
den Wartungsaufwand
und teure Ausfallzeiten.
*Um 50 % geringere Wartungskosten im Vergleich zu
pneumatischen Entladern.
Vorteile gegenüber pneumatischen Entladern:
– Effizienteres Entladen
– Reduzierter Energieverbrauch
– Geringere Wartungskosten
– Schonendere Produktförderung
2BÜHLER BARGOLINK
und ökonomischen Vorteile des Transports auf dem weit
verzweigten Flussnetzwerk können durch besonders
effizientes Entladen der Schiffe weiter verstärkt werden.
Was man dazu braucht? Ein leistungsfähiges Entladesystem,
das in puncto Energieverbrauch, Produktschonung und
Wartungsarmut neue Maßstäbe setzt: der Bühler Bargolink.
Mechanisches schlägt pneumatisches Entladen
Der Bühler Bargolink ermöglicht das kosteneffiziente,
energiesparende und schonende Entladen von Binnenschiffen bis 5.000 DWT mit einer Durchsatzleistung
von 150 t/h bis zu 300 t/h.
Der Entladefuß wird in der Schiffsmitte im Schüttgut
platziert. Bei der stationären Version des Bargolink
bewegt die Automatikfunktion das Schiff unter dem
Entladefuß und sorgt für das Entladen des Getreides
bis zur minimalen Schüttguthöhe. Am Ende der Schiffsluke wird der Entladefuß erneut in Position gebracht.
Eine Zuführschnecke transportiert das Schüttgut
zum Hochleistungs-Schiffskettentransporteur, mit
dem das Getreide in niedriger Geschwindigkeit über
dem Förderschacht entladen wird.
Diese mechanische Fördertechnologie macht den Bühler
Bargolink gegenüber herkömmlichen pneumatischen
Systemen deutlich überlegen.
BÜHLER Bargolink 3
Energiekosten und Emissionen senken.
Mit mechanischer Fördertechnik.
100%
*
weniger
Energiekosten
Warum bis zu 100 % mehr Energiekosten zahlen?
Im Vergleich mit der mechanischen Entladetechnologie
des Bargolink, verbrauchen herkömmliche pneumatische
Schiffsentladesysteme bis zu 100 % mehr Energie.
Ein Beispiel: Bei einer Fördermenge von 200.000 Tonnen
pro Jahr und einem Strompreis von 0,18 Euro pro
kWh können Sie jedes Jahr fast 15.000 Euro Energiekosten sparen. Bei höheren Fördermengen lassen sich
noch größere Einsparpotenziale realisieren – Geld,
das für andere geschäftskritische Investitionen genutzt
werden kann.
Der reduzierte Energieverbrauch mit dem
Bargolink macht sich
schon nach kurzer Zeit
bezahlt und wächst mit
steigender Fördermenge.
*Pneumatische Entlader verbrauchen im Vergleich mit dem
Bargolink bis zu 100 % mehr Energie.
Produktivität steigern, Wartungskosten senken.
Schonend und verschleißarm.
35 % kürzere Entladezeiten
Der Bargolink lässt die bedarfsgerechte Wahl zwischen
einem mobilen und einem stationären Entladesystem.
Um bei der stationären Lösung den kompletten Laderaum
des Schiffes mit der Zuführschnecke zu erreichen, wird
das Schiff langsam per Zugvorrichtung unter dem
Entladefuß bewegt.
Dank der halb automatischen Entladung bis zur minimalen
Schüttguthöhe verbleiben nur noch wenige Getreidereste im Laderaum. So kann der Einsatz von Bulldozern
auf ein Minimum reduziert werden. Diese Präzision und
Automatisierung machen sich bezahlt: Es können
mehr Binnenschiffe im gleichen Zeitraum entladen,
die Entladezeiten um rund 35 % gesenkt und die
Produktivität messbar gesteigert werden. Auch die
Personalkosten sinken um rund 35 %.
35%*
Kürzere
Entladezeiten
Ob mobil oder stationär:
Der Bargolink verkürzt
messbar die Entladezeiten
und steigert die Produktivität.
*Um 30 – 35 % kürzere Entladezeiten im Vergleich zu
pneumatischen Entladern.
Ihr Einsparpotenzial mit Bargolink gegenüber pneumatischen Entladern:
EUR
180.000
Bargolink
160.000
Pneumatisches System
140.000
Einsparung gegenüber
pneumatischem System
120.000
100.000
80.000
60.000
40.000
20.000
0
1
2
3
4
Umweltfreundlicher Betrieb
Beim Thema Umweltschutz punktet der Bargolink
nicht nur mit seinem äußerst geringen Energieverbrauch.
Während pneumatische Entlader auch über große
Entfernungen durch lautes Dröhnen auf sich aufmerksam machen, ist der Bargolink – mit Ausnahme der
notwendigen Sicherheitssignale – nur in der näheren
Umgebung wahrnehmbar. So können Umwelt- und
Arbeitsschutzrichtlinien zuverlässig eingehalten und die
Belastungen für Mitarbeiter minimiert werden.
4BÜHLER Bargolink
5
6
Jahr
Energie und Kosten sparen mit Bargolink
Berechnen Sie Ihren konkreten Kostenvorteil im
Vergleich zu pneumatischen Schiffsentladern.
Ganz einfach mit dem Wirtschaftlichkeitscheck
unter www.buhlergroup.com/bargolink
Bargolink als mobile (siehe Abbildung)
oder stationäre Lösung
Effizientes Entladen dank Zuführschnecke
Schonende Produktförderung
Die Kombination aus Zuführschnecke und HochleistungsSchiffskettentransporteur sorgt für den schonenden Transport des Schüttguts mit niedriger, konstanter Geschwindigkeit.
Im Vergleich mit pneumatischen Entladern werden Produktschäden minimiert und finanzielle Verluste durch hohe
Ausschussquoten vermieden. Noch besser: dank höherer
Produktqualität lassen sich um bis zu 30 % höhere Margen
erzielen – nicht zu unterschätzen in Zeiten steigender
Getreidepreise.
Weniger Verschleiß und niedrige Wartungskosten
Pneumatische Schiffsentlader leiden durch die hohe
Entladegeschwindigkeit der Getreidepartikel unter hohem
Verschleiß wichtiger Bauteile. Dies kann zu einem spon-
Schonende Förderung
tanen Ausfall der kompletten Anlage führen. Hier sind aufwändige Reparaturen mit hohen Ersatzteilkosten und teure
Stillstandzeiten die Folge. Die Liegezeiten der Schiffe werden
empfindlich verlängert und verursachen weitere Kosten.
Dank der mechanischen Fördertechnologie gibt es beim
Bargolink nur wenige Verschleißteile. Die robuste Konstruktion und die niedrige Fördergeschwindigkeit sorgen
für einen erheblich geringeren Wartungsaufwand als bei
pneumatischen Entladern. Darüber hinaus arbeitet der
Bargolink über den gesamten Lebenszyklus mit voller
Kapazität, während pneumatische Entlader mit der Zeit
oft an Durchsatz verlieren. So werden deutlich reduzierte
Wartungskosten, geringere Ausfallzeiten und eine höhere
Auslastung der Anlage erzielt.
BÜHLER Bargolink 5
Führendes Prozesswissen nutzen.
Mit den Grain Logistics-Experten.
Bühler: lückenlose Prozesse für Ihren Erfolg
Bühler ist nicht nur Experte für effizientes Schiffsentladen,
sondern weltweit führend im Bereich Grain Management –
von der Getreidereinigung über Trocknungs- und Sortierlösungen bis zur Lagertechnik. Auf Basis dieses im
Markt einzigartigen Prozesswissens erwirbt man mit dem
Bargolink nicht einfach ein Produkt, sondern investiert
in eine schlüsselfertige Komplettlösung, die nahtlos in
alle Prozesse integriert wird.
Ausgereifte Technologie.
Sicher und zuverlässig.
Technischer Aufbau Bargolink
1 Zuführschnecke
2 Hochleistungs-Kettenförderer
3 Teleskoprohre
4 Förderer
5 Gegengewichte
6 Elektrik
Die Beratung durch Experten erfolgt in jeder Projektphase,
von der ersten Bedarfsanalyse und auch nach der
Inbetriebnahme. Das Bedienpersonal wird durch praxisorientierte Schulungen in Bestform gebracht, damit alle
Effizienzvorteile des Bargolink optimal genutzt werden
können. Für die ohnehin reduzierten Wartungsaufgaben
ist jederzeit auf das kompetente Serviceteam Verlass.
All das gibt es nur bei Bühler – hundertprozentig.
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1
Technischer Aufbau Entladefuß
1 Zuführschnecke
2 Schaufel
3
5
6
4
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100 % Bargolinked bedeutet:
ausgereifte Technologie, messbare
Produktivitäts- und Kostenvorteile,
nahtlose Integration in Ihre Prozesse.
Get Bargolinked now!
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Technische Daten
Modell
Bargolink 150/16
Durchsatzleistung t/h
Schiffsgröße (DWT)
150
Bargolink 300/15
Auslegerlänge (m)
16,9
bis 5.000
15
300
Bargolink 300/20
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20
BÜHLER Bargolink7
GL_RB_RSBA_DE_14065_01
Bühler AG
Grain Logistics
CH-9240 Uzwil, Switzerland
F +41 71 955 11 11
F +41 71 955 39 49
grain-logistics@buhlergroup.com
www.buhlergroup.com