@Ford164 - May 2016

@Ford
Unser Standort: Europa · Mai 2016
REKORDGEWINN
BESTES QUARTALSERGEBNIS SEIT 2008
FORD GT
JETZT KONFIGURIEREN!
FORD
ECOBLUE
DIESEL
FÜR MEHR LEISTUNG,
WENIGER VERBRAUCH
UND GERINGE
EMISSIONEN
Editorial
EIN GUTER AUFTAKT UND DIE
CHANCE AUF ETWAS GROSSES
Sie haben die fantastische Nachricht längst
gehört: Ford ist äußerst stark in das Jahr
gestartet und hat im ersten Quartal weltweit
einen Vorsteuergewinn in Höhe von 3,8 Milliarden US-Dollar erzielt. Das ist der höchste
Gewinn, den Ford in seiner 113-jährigen Unternehmensgeschichte jemals in einem Quartal
erzielt hat. Darüber hinaus fiel er mehr als
doppelt so hoch aus wie im Vorjahr.
Ich freue mich vor allem darüber, dass Ford
Europa zu diesem globalen Erfolg beigetragen
hat. Wir haben im ersten Quartal einen Vorsteuergewinn von 434 Millionen US-Dollar erzielt. Dies ist nicht nur eine Verbesserung um
fast eine halbe Milliarde Dollar im Vergleich
zum Vorjahresquartal, sondern auch unser
höchster Quartalsgewinn seit dem Jahr 2008.
Nicht minder beeindruckend ist, dass unsere Umsatzrendite von minus 0,6 Prozent auf
plus 6,3 Prozent gestiegen ist – eine Verbesserung um 6,9 Prozentpunkte! Tatsächlich
haben sich im ersten Quartal alle Bereiche
unseres Geschäfts zum Positiven entwickelt.
So sind wir in Bezug auf den Fahrzeugabsatz erneut stärker gewachsen als die
Gesamtindustrie. Zudem konnten wir den Mo-
Mehr von Jim Farley erfahren Sie auch auf seinem
Blog „Open Road“, erreichbar über @FordOnline.
www.at.ford.com
dell- und Ausstattungsmix bei den verkauften
Fahrzeugen optimieren, zugunsten von mehr
Performance-Modellen, Nutzfahrzeugen,
SUVs sowie den Ausstattungslinien Titanium
und Vignale. Unser nochmals attraktiveres
Fahrzeugangebot und eine gestärkte Marke
gewinnen neue Kunden und begünstigen das
Preisniveau – und damit die Gewinne.
Für Ford Europa war das erste Quartal fraglos ein Meilenstein. Sie können sehr stolz auf
die Fortschritte sein, die wir gemacht haben,
und ich möchte Ihnen für Ihre Bemühungen
danken, durch die Sie diesen Erfolg ermöglicht haben. Diese tolle Leistung liefert die
Basis für ein sehr viel versprechendes Jahr.
Ein Quartal entscheidet aber noch lange
nicht über ein ganzes Jahr. Es ist wichtig, dass
wir den aktuellen Erfolg feiern, doch sollten
wir ihn auch als Sprungbrett für noch größere
Erfolge in 2016 nutzen.
Gute Unternehmen erzielen Gewinne; wirklich großartige Unternehmen sind nachhaltig
profitabel, in guten und in schlechten Zeiten.
Sie alle haben zu unserer Transformation beigetragen, und wir haben es nun in der Hand
sie erfolgreich fortzusetzen.
Behalten Sie unser Ziel im Blick: ein dynamisches und nachhaltig profitables Ford
Europa. Die Grundlagen dafür sind:
• Eine Marke, die geliebt wird
• Zukunftsweisende Produkte
• Die Führungsrolle im Bereich
Mobilitätsdienstleistungen
• Schlanke Geschäftsprozesse
• Ein dynamisches Unternehmen
Jim Farley
Executive Vice President and President, Europe,
Middle East and Africa, Ford Motor Company
Countdown nach Le Mans
Abschließend möchte ich noch auf ein
besonderes Ereignis im kommenden Monat
hinweisen. Als Leser von @Ford wissen Sie
natürlich, dass Ford am 18. Juni mit vier Ford
GT zu den legendären 24 Stunden von Le
Mans zurückkehren wird.
Das Ford Chip Ganassi Racing Team ist
bereits eng zusammengewachsen, und die
Zuverlässigkeit und das hohe Tempo der Ford
GT bei der WEC-Premiere in Silverstone stimmen mich mehr als zuversichtlich.
Das Team freut sich über die Unterstützung
aus der Ford-Belegschaft, und ich bin sicher,
Sie alle drücken Ford Performance für Le
Mans die Daumen. Ich hoffe, viele von Ihnen
vor Ort zu sehen, um die Ford GT anzufeuern!
Inhalt
04 Aktuell
Neues aus der Welt von Ford
06 Motorsport
Vorfreude auf Le Mans
08 Titelgeschichte
Premiere für neue Ford EcoBlue
Turbodieselmotoren
11 Verkauf
Fahrzeugabsatz im 1. Quartal
Ford
Report
12 Test
IVOTY-Vorsitzender testet den
neuen Ford Ranger
13 Kommunikation
Relaunch für @FordOnline
14 Interview
Salvatore Campolo erklärt Vignale
16 Marketing
Bewerbungen für den Ford GT laufen
@Ford Europa Mai 2016 · 3
Eingelegt
zwischen den
Seiten 10 und 11
@Ford Europa Mai 2016
Redaktion: Predrag Zezelj, pzezelj@ford.com
Autoren: Rick Franks, Peter Noble
Deutsche Ausgabe: Angela Aben, aaben@
ford.com Design: Manfred Müller, mmuell86@
ford.com, Alexander Bertrams, Anke Hansen
Produktion: Zetweka, Print & Production
Management, Köln Digitale Reproduktion:
purpur, Köln Druck: NEEF + STUMME premium
printing, Wittingen Herausgeber: Ford of
Europe, Communications & Public Affairs
Aktuell
Aktuell
KURZ GEMELDET
Hör-Spezialisten prüfen Motoren
Um höchste Qualität zu gewährleisten setzt
Ford auch auf die menschlichen Sinne:
speziell ausgebildete „Hör-Spezialisten“ etwa
überprüfen den EcoBoost-Turbobenziner des
Ford Focus RS mit ihren Ohren, noch bevor
der Motor in das Fahrzeug eingebaut wird.
Mitarbeiter im spanischen Ford-Werk in
Valencia werden unterrichtet, Defekte an
speziell vorbereiteten „fehlerhaften“ Motoren
mit ihrem Gehör zu erkennen. Nach einigen
Monaten Training sind sie qualifiziert, um die
Tests innerhalb von nur einer Minute in einer
der 18 schallisolierten Räume am Ende der
Produktionslinie vorzunehmen.
Sollten die Ingenieure auch nur ein leises
Klappern oder sonstige Geräusche hören, die
etwa durch einen Material- oder Produktionsfehler entstehen, wird der Motor umgehend
aus der Produktion entfernt und noch einmal
separat überprüft. Auf diese Weise kann auch
die Qualität des gesamten Herstellungsprozesses kontinuierlich verbessert werden.
Neue Motoren für Bridgend
Im Ford-Motorenwerk Bridgend in Südwales
haben die Vorbereitungen für die Produktion
einer neuen, besonders fortschrittlichen
Generation von Benzinmotoren begonnen.
Vergangenes Jahr hatte Ford eine Investition in Höhe von 181 Millionen Pfund bestätigt
– davon 14,67 Millionen als Förderung von der
walisischen Regierung – und den Produktionsbeginn für Ende 2018 angekündigt.
Die neue Motorenfamilie entstand in Zusammenarbeit der Entwicklungszentren von Ford
in Dunton und Merkenich und dem Ford Forschungszentrum Aachen. Nähere Informationen zu den neuen Aggregaten werden zeitnah
zum Produktionsstart bekannt gegeben.
REKORDGEWINN
FÜR FORD
Sind Sie live in Le Mans dabei?
Ford hat im ersten Quartal 2016 weltweit einen Vorsteuergewinn in Höhe
von $3,8 Milliarden ausgewiesen – dies
ist der höchste Quartalsgewinn in der
113-jährigen Unternehmensgeschichte.
Ford Europa erzielte vor Steuern
einen Gewinn von $434 Millionen, was
verglichen mit dem Vorjahresquartal
einer Verbesserung um $476 Millionen
US-Dollar entspricht. Ford Europa
erreichte damit sein viertes Gewinnquartal in Folge sowie das beste
Quartalsergebnis seit dem Jahr 2008.
Neben deutlichen Zugewinnen bei
Fahrzeugabsatz und Marktanteil konnte
Ford in Europa auch seine Umsatzrendite von zuvor minus 0,6 Prozent auf
jetzt plus 6,3 Prozent steigern. Darüber
hinaus war Ford im ersten Quartal 2016
erneut die erfolgreichste Nutzfahrzeugmarke in Europa, wozu vor allem
die Transit-Modellreihe und der Ford
Ranger beitrugen.
Planen Sie, im Juni beim 24-Stunden-Rennen in Le Mans dabei zu sein? Das Ford
Chip Ganassi Racing Team möchte wissen,
wie viele Ford-MitarbeiterInnen vor Ort
sein werden, um Ford anzufeuern. Wenn
Sie nach Frankreich reisen, senden Sie eine
E-Mail mit dem Betreff „Le Mans 2016 – Ich
bin dabei“, Ihrer E-Mail-Adresse und Ihrem
Ankunftsdatum an: foeinfo@ford.com
Ausgezeichnet!
Ford Focus RS ist Auto des Jahres
Der neue Ford Focus RS ist vom größten
Automobilmagazin Großbritanniens zum
Auto des Jahres 2016 gekürt worden.
Die Fachzeitschrift Top Gear feierte das
schnellste RS-Modell in der Geschichte der
Marke Ford als „fantastische Leistung“.
Der Ford Focus RS sicherte sich bei der
Abstimmung zunächst souverän den Titel
als bester Kompaktsportler des Jahres.
Gleichzeitig überzeugte er die Jury aber
auch im Gesamtvergleich aller Kategorien
und gewann den Titel als „Top Gear Car of
the Year“.
Chefredakteur Charlie Turner: „Mit
gut beherrschbarer Leistung und hohem
Unterhaltungsfaktor in Kombination mit
coolem Design und Alltagstauglichkeit beweist der Focus RS, dass man nicht immer
0
$259 Mio.
$149 Mio.
$425 Mio.
$95 Mio.
$598 Mio.
$434 Mio.
$1,025 Mio.
$1,525 Mio
2012
2013
Ford Credit meldete für das erste Quartal einen Vorsteuergewinn von $514 Millionen, ein Plus von $31 Millionen verglichen
mit dem Vorjahresquartal.
„Dies war unser bestes Quartal aller
Zeiten“, sagte Ford President und CEO
Mark Fields. „Wir blicken mit Begeisterung
2014
2015
viel Geld ausgeben muss, damit Autofahren richtig Spaß macht.“
Der Ford Mustang ist bereits im ersten Jahr seiner
globalen Verfügbarkeit zum meistverkauften SportCoupé der Welt aufgestiegen. Laut IHS Automotive
wurden im Jahr 2015 rund 110.000 Fastback- und
30.000 Convertible-Modelle verkauft. Die Gesamtzahl aller weltweit zwischen Anfang Januar und
Ende Dezember 2015 verkauften Mustang-Modelle
beläuft sich auf exakt 141.868 Exemplare.
Ford Sollers ist für die Umsetzung des
Fahrsicherheitstrainings „Driving Skills for
Life“ (Vorfahrt für deine Zukunft) in Russland mit einem prestigeträchtigen Preis
für soziale Projekte ausgezeichnet worden.
Ford Sollers erhielt die Auszeichnung in der
Kategorie „Bestes Unternehmensprojekt“.
Die Juroren lobten den Beitrag, den das
Unternehmen zur Förderung einer sicheren
Fahrkultur unter Fahranfängern in Russland geleistet hat.
Seit Einführung des Programms in Russland im Jahr 2014 hat Ford Sollers bereits
2.400 Fahranfänger in neun russischen
Regionen geschult.
„Ich werde ständig gefragt ‘Was hält Sie
nachts wach?’. Gar nichts! Ich gehe
hundemüde ins Bett, denn ich liebe
meine Arbeit. Aber natürlich nehmen
wir den Wettbewerb sehr ernst. Das
Maß an Konkurrenz, das wir heute von
traditionellen wie neuen Wettbewerbern
erleben, nehmen wir bereitwillig an.“
Mark Fields
$42 Mio.
2016
in die Zukunft und sind überzeugt, dass wir
Wachstum, Erlöse und Chancen bei geringeren Risiken im gesamten Unternehmen
weiter steigern können. Die Ergebnisse des
ersten Quartals spiegeln deutlich unsere
Leidenschaft für unsere Produkte und unseren Fokus auf Innovationen wider.“
Ford Sollers für soziale Projekte
ausgezeichnet
Mustang weltweit erfolgreich
@Ford Europa Mai 2016 · 4
GEWINNENTWICKLUNG
BEI FORD EUROPA (1. QUARTAL)
AUFGESCHNAPPT
Ford fördert britischen Radrennsport
Ford hat in Großbritannien eine Partnerschaft
mit dem neu gegründeten Radrennteam
„Team Ford EcoBoost“ verkündet. Zu dem
Frauen-Team unter der Leitung von Nikki
Juniper gehören zehn Fahrerinnen – erfahrene
Profis ebenso wie Nachwuchsfahrerinnen.
Sie treten dieses Jahr bei zahlreichen Rennen
in Großbritannien und ausgewählten Veranstaltungen in Europa an.
Das Team erhält drei Ford EcoSport mit
dem mehrfach ausgezeichneten 1,0-Liter
EcoBoost-Motor sowie einen Mondeo Vignale
Turnier mit dem 2,0-Liter-EcoBoost-Motor
mit 240 PS. Ergänzt wird die Flotte durch einen Transit Custom mit Doppelkabine, in dem
Ausrüstung und Material für das Team von
Veranstaltung zu Veranstaltung transportiert
werden. Passend zu den Teamfarben sind die
Fahrzeuge in Blau, Weiß und Orange lackiert.
@Ford Europa Mai 2016 · 5
***
„Unsere Vermutung, der RS könnte der
neue Urvater aller Kompaktsportler
werden, hat sich erfüllt. Er ist unfassbar
schnell, fährt sich überwältigend gut, ist
gut ausgestattet, dabei verhältnismäßig
praktisch und für den täglichen Einsatz
ausreichend komfortabel. Wir vergeben
keine Sterne, aber wenn wir es täten,
bekäme er sechs.“ James Fossdyke,
contracthireandleasing.com
***
„Der Vorteil des S-MAX gegenüber
seinen Wettbewerbern war die Tatsache, dass er keine Kompromisse beim
Fahrspaß verlangte. Er fährt sich immer
noch großartig und wesentlich agiler als
es einem Siebensitzer eigentlich zusteht.
Bezieht man den Fahrkomfort in die
Rechnung mit ein, ist der S-MAX eines
der besten Familienautos, die derzeit auf
dem Markt sind – und noch immer die
Nummer eins im Van-Segment.“ Craig
Thomans, Express.co.uk
***
„Die Wachablösung bei den Sportlern
hatte sich schon angekündigt. Immer
dichter war in den zurückliegenden Monaten der Ford Mustang an Audi TT und
Porsche 911 herangeschlichen. Im März
2016 hat er beide endgültig überholt und
setzt sich vor ihnen an die Segmentspitze bei den Sportwagen.“ Uli Baumann,
Auto Motor und Sport Online
***
„Ich weiß nicht, was sonst so viel fürs
Geld bieten könnte (wie der Mustang),
insbesondere, wenn man die Vernunft
entscheiden lässt und den 2,3-Liter-EcoBoost nimmt (ab €49.000). Natürlich
gibt es bessere Autos, aber nicht für diesen Preis und ganz sicher nicht mit dem
Prädikat ‚Amerikanische Ikone‘.“
Eddie Cunningham, Irish Independent
***
„Besonders der Preis macht den Ford
Focus RS so attraktiv, den der fällt ab
£31.000 wirklich günstig aus. Man bedenke: der letzte Allradler von Ford, der
Escort Cosworth, kostete bereits 1992
£22.050, das wären heute gute £40.000.“
Olivia Gauch, motoring.co.uk
WEC
WIE ES SICH ANFÜHLT,
IN LE MANS ZU GEWINNEN
WEC
fünften Mal in Le Mans antritt und bereits
mehr als 1000 Runden auf dem berühmten
„Circuit des 24 Heures“ auf dem Buckel hat.
„Man muss in jeder Sekunde und in jeder
Runde des Rennens ordentlich Druck machen. Das ist mental unheimlich anstrengend.
Manchmal ist man nachts zu Zeiten, zu denen
jeder normaler Mensch zu Hause im Bett
liegt, im strömenden Regen bei schlechter
Sicht mit bis zu 320 km/h auf einer Strecke
unterwegs, bei der es sich ja im Wesentlichen
um öffentliche Straßen handelt. Genau das ist
das Besondere an Le Mans.“
Laut Andy Priaulx, Teamkollege im GT
mit der Nummer 67 und dreifacher Tourenwagen-Weltmeister, ist die Konkurrenz in
Le Mans nirgendwo so stark wie in der GTE
Pro-Klasse.
„Das wird ein wirklich enges Rennen, bei
dem sich die Kontrahenten über 24 Stunden
einen Kampf wie beim Tourenwagenrennen
liefern könnten. Obwohl das Rennen selbst
24 Stunden dauert, sieht die Realität so aus,
Beim Boxenstopp zählt jede Sekunde
dass inklusive Qualifikation und freiem Training vor dem Start tatsächlich 36 Stunden
zusammenkommen. In Le Mans kannst du gerade noch im Tiefschlaf in den Kissen gelegen
haben und rast 10 Minuten später mit über
300 Sachen die Mulsanne-Gerade herunter.
Das muss man sich mal vorstellen.“
„Eine einzige Sekunde kann über Sieg oder
Niederlage entscheiden. Deshalb gewinnt das
Team, das die wenigsten Fehler macht. Wir
haben mit dem neuen GT einen fantastischen
Wagen und mit Ford Chip Ganassi Racing ein
tolles Team. Wir lernen ständig dazu und sind
ständig dabei, den Wagen weiter zu verbessern. Vor 50 Jahren trug Ford den Sieg in Le
Mans davon. Und nicht nur das – alle drei
Plätze auf dem Siegerpodest gingen an Ford.
Wenn ich diese Leidenschaft hier bei Ford
sehe, und diesen Glauben an das Fahrzeug,
bin ich zuversichtlich, dass wir Träume wahr
werden lassen können. Ich kann kaum erwarten, dass es endlich losgeht.“
Der Traum eines jeden Rennfahrers ist es, beim Rennen von
Le Mans ganz oben auf dem Siegerpodest zu stehen.
Ford GT-Fahrer Harry Tincknell erklärt, warum das so ist
Mit seinen 24 Jahren mag Harry Tincknell der
jüngste Ford GT-Fahrer beim 24-StundenRennen von Le Mans sein, doch der Engländer
ist auf dem berühmten Circuit de la Sarthe
längst kein unbeschriebenes Blatt mehr.
2014 errang Tincknell bei seinem
Le Mans-Debüt mit gerade einmal 22 Jahren
den Sieg in der LMP2-Kategorie.
Der Ford GT Nummer 67 von Tincknell (oben), Andy
Priaulx und Marino Franchitti belegte in Silverstone in der
GTE Pro-Klasse Platz 4.
Ein bemerkenswerter Erfolg für den früheren Formel-3-Fahrer, der damit als einziger
der sechs Ford-Fahrer bei der FIA Langstrecken-Weltmeisterschaft (WEC) bereits
einmal das oberste Treppchen bei diesem
anspruchsvollsten aller Langstreckenrennen
erklommen hat.
Im Vorfeld des Eröffnungsrennens der WEC
in Silverstone erzählte Tincknell @Ford, dass
der Sieg in Le Mans so etwas wie der heilige
Gral des Motorsports und ein unvergessliches
Erlebnis für ihn ist. „Das war absolut unglaublich – vor allem, weil es meine Premiere
dort war. Auf diesem Kurs kann man ja nicht
trainieren, weil es sich während des übrigen
Jahres größtenteils um eine normale Straße
handelt. Deshalb war es so großartig, zum
ersten Mal dabei zu sein und gleich so ein
tolles Ergebnis einzufahren.“
„Das Rennen selbst ist schon Wahnsinn, so
lang und so intensiv. Am Ende vor mehr als
100.000 Zuschauern auf dem Siegerpodest
zu stehen, bietet die schönste Aussicht, die
ich je erlebt habe und motiviert mich umso
mehr, diesen Erfolg mit Ford zu wiederholen.“
@Ford Europa Mai 2016 · 6
33 Fahrzeuge starteten beim 6-Stunden-Rennen von
Silverstone, aber nicht alle schafften es ins Ziel. Der GT
mit der Nummer 67 entkam der Kollision mit einem
LMP1-Wagen mit einem leichten Dreher.
Und die Vorzeichen dafür stehen gut.
Die Ford GT mit den Nummern 66 und 67
erwiesen sich im April in Silverstone bei ihrem
ersten europäischen Renneinsatz als ebenso
konkurrenzfähig wie zuverlässig.
Der GT von Tincknell, Andy Priaulx und
Marino Franchitti mit der Startnummer 67
errang den vierten Platz in der GTE Pro-Klasse, knapp dahinter fuhr der GT von Stefan
Mücke, Billy Johnson und Olivier Pla mit der
Nummer 66 auf den fünften Platz.
„Dafür, dass Silverstone unser erstes Rennen mit einem neuen Auto und einem neuen
Team war, verlief der WEC-Auftakt ziemlich
reibungslos“, freute sich Raj Nair, Executive
Vice President und Chief Technical Officer,
Global Ford Product Development. „Wir sind
sehr glücklich, dass der Ford GT mechanisch
so gut funktionierte. Probleme bereitete uns
eher unser Timing beim Safety Car-Einsatz.
Gegen Rennende streikte außerdem die
Funkverbindung zu Olivier Pla – beides wirkte
sich auf unsere Strategie aus. Unterm Strich
war das ein toller Start und wir haben einen
schönen Schritt in Richtung auf das Saisonhighlight in Le Mans gemacht.“
Zum Zeitpunkt der Drucklegung dieses
@Ford-Hefts waren die Fahrzeuge bereits
beim 6-Stunden-Rennen im belgischen Spa
unterwegs, bei dem weitere wichtige Daten
im Hinblick auf das Hauptevent des Rennkalenders gewonnen werden konnten: Le Mans.
Neben der Zuverlässigkeit der Fahrzeuge
wird der Schlüssel zum Erfolg in Le Mans
auch darin liegen, Problemen aus dem Weg
zu gehen. Für alle sechs Fahrer besteht die
größte Herausforderung sicherlich darin, so
konzentriert wie möglich zu bleiben.
„In Le Mans muss man die ganze Zeit über
voll da sein“, meint Marino Franchitti, Fahrerkollege im GT mit der Nummer 67, der zum
FORD FOCUS RS RX: ERFOLGREICHER AUFTAKT
IN DER RALLYCROSS-WM
Andreas Bakkerud vom Team Hoonigan
Racing Division hat mit dem neuen Ford
Focus RS RX einen glänzenden Start in
der FIA RallyCross-Weltmeisterschaft
hingelegt.
Der Norweger schaffte es bis ins Finale
und errang am Ende den vierten Platz im
Gesamtklassement. Damit nimmt Bakkerud aus Portugal 20 Weltmeisterschaftspunkte mit und liegt in der Tabelle nach
dem ersten Lauf auf Rang 4.
Teamkollege und Hooningan Racing
Division-Teamchef Ken Block blieb der
Einzug ins Finale wegen eines wiederkehrenden Problems mit der Motorprogrammierung verwehrt. Dennoch demonstrierte
auch der US-Amerikaner mit einem zweiten und einem dritten Platz im Qualifying
die hohe Leistungsfähigkeit des Ford Focus
RS RX.
@Ford Europa Mai 2016 · 7
„Ich bin sehr stolz auf Andreas und seine
Leistung“, sagte Block. „Ford Performance
und M-Sport haben mit dem Focus RS RX
ein unfassbar gutes Auto auf die Räder
gestellt. Obwohl wir noch ziemlich am Anfang stehen, hat Andreas das Potenzial des
Focus RS RX bereits unter Beweis gestellt.
Wir werden jetzt noch weiter testen und
an verschiedenen Setups arbeiten, aber so
weit sind wir zufrieden.“
Titelgeschichte
Titelgeschichte
FORD ECOBLUE: NEUE ÄRA
DER DIESELMOTOREN
Ford hat den Vorreiter einer neuen Generation innovativer
Dieselmotoren für mehr Leistung, weniger Verbrauch und
geringere Emissionen vorgestellt
Bei „Ford EcoBlue“ handelt es sich um
hochmoderne Aggregate mit optimierter
Kraftstoffeffizienz sowie reduzierten CO2- und
Stickoxid (NOx-)-Emissionen, die künftig in
Nutzfahrzeugen und Pkw von Ford zum
Einsatz kommen werden. Die neuen Ford
EcoBlue Dieselmotoren bauen unter anderem
auf Technologien auf, die bereits den mehrfach preisgekrönten EcoBoost-Benzinmotoren zum Erfolg verholfen haben.
Zunächst wird ein Ford EcoBlue Vierzylindermotor mit 2,0 Liter Hubraum für Nutzfahrzeug-Baureihen wie den Ford Transit und den
Ford Transit Custom verfügbar sein. Zu einem
späteren Zeitpunkt werden Ford EcoBlue
Dieselmotoren mit einer Leistung von bis zu
177 kW (240 PS) auch für Pkw-Baureihen
von Ford erhältlich sein – einschließlich einer
1,5-Liter-Version. Entwickelt wurde die Ford
EcoBlue Motorentechnologie von Ford-Entwicklungsteams in Großbritannien und
Deutschland.
„Unsere mehrfach preisgekrönte EcoBoost-Benzin-Motorenfamilie hat bereits zu
erfolgreicher Effizienzsteigerung geführt –
jetzt gehen wir mit Ford EcoBlue den gleichen
innovativen Weg bei unseren Dieselmotoren“,
sagte Jim Farley, Chairman und CEO, Ford of
Europe. „Das europäische Entwicklungs-Team
hat mit der neuen Ford EcoBlue Motorengeneration etwas ganz Besonderes geschaffen
Der effektivste Diesel, den Ford bislang produziert hat
und damit die Messlatte für Diesel-Performance enorm angehoben.“
Die komplett neue Motorenarchitektur
reduziert die Reibung beweglicher Teile und
optimiert den Verbrennungsprozess. Ein hoch
entwickeltes Abgas-Nachbehandlungsverfahren ermöglicht besonders niedrige Emissionen gemäß den strengen Anforderungen
der Euro 6-Norm, die im September 2016 für
Neufahrzeuge in Kraft treten wird und eine
55-prozentige Verringerung der NOx-Emissionen im Vergleich zur Euro 5-Norm beinhaltet.
Bestandteil der innovativen Ford EcoBlue
Technologie sind zudem ein integriertes
Einlass-System und ein Turbolader, dessen
temperaturbeständigen Materialen und
geringe Trägheit ein extrem kurzes Ansprechverhalten und hohe Drehzahlen ermöglichen.
„Das europäische EntwicklungsTeam hat mit der neuen Ford
EcoBlue Motorengeneration etwas
ganz Besonderes geschaffen und
damit die Messlatte für DieselPerformance enorm angehoben.“
– Jim Farley
Neuer, kompakter Turbolader für mehr Leistung
@Ford Europa Mai 2016 · 8
Der neue Dieselmotor wird in Dagenham produziert
Optimiertes Brennraum-Layout
Ford EcoBlue Motoren für Nutzfahrzeuge und Pkw
Die komplett neue Kraftstoffeinspritzung
arbeitet mit einem Einspritzdruck von bis zu
2.000 bar. Bei 1.250 min-1 liefert der neue
EcoBlue-Motor 20 Prozent mehr Drehmoment im Vergleich zum aktuell auslaufenden
2,2-Liter-TDCi-Dieselmotor. Im Leerlauf ist
der neue Motor zudem um vier dB (A) leiser
als die Vorgänger-Motorengeneration.
Der komplett neu entwickelte 2,0-LiterFord EcoBlue Dieselmotor wartet mit mehr­
eren Innovationen auf, die die Reibung
reduzieren und eine deutlich verbesserte
Kraftstoffeffizienz ermöglichen.
Erstmals bei Ford-Dieselmotoren kommt
bei der neuen Ford EcoBlue Motorengeneration ein Ansaugsystem zum Einsatz, das
die Luft in den Zylinder folgendermaßen
verwirbelt: Im ersten und zweiten Zylinder
dreht die Luft im Uhrzeigersinn, im dritten
und vierten Zylinder gegen den Uhrzeigersinn.
Resultat: eine gleichmäßige Vermischung von
Kraftstoff und Luft in den Brennkammern aller
vier Zylinder.
Die Einspritzventile des Ford EcoBlue
Dieselmotors erlauben bis zu sechs Einspritz-Vorgänge pro Verbrennung bei einer
Injektionsdauer von jeweils nur 250 MikroSekunden (0,00025 Sekunden) und einer
Dieselmenge von nur 0,8 mg – dies entspricht einem Körnchen Zucker. Diese winzige
Kraftstoffmenge wird durch acht konische
Öffnungen mit jeweils 120 Mikrometer im
Durchmesser injiziert – etwa der Dicke eines
menschlichen Haares.
„Der neue Lufteinlass in Kombination mit
dem optimierten Brennraum-Layout unterstützt die maximale Energieausbeute, die wir
dem Dieselkraftstoff entlocken können. Der
Ford EcoBlue Motor ist der effektivste Diesel,
den wir bei Ford bislang produziert haben“,
berichtet Dr. Werner Willems, Ford Technical
Specialist, Combustion Systems.
Die Einbeziehung piezo-elektrischer Technologie, wie sie typischerweise bei höherwertigen Pkw-Motoren zu finden ist, sowie
weiterentwickelte Injektoren reduzierten den
Geräuschpegel und minimieren die Belastung
der Kraftstoffpumpe; eine Kalibrierungskorrektur in Echtzeit trägt darüber hinaus zur
maximalen Kraftstoffeffizienz bei.
Der neue, kompakte Turbolader wurde
speziell dafür konzipiert, um im Vergleich zum
2,2-Liter-TDCi-Vorgängermotor selbst bei
niedriger Motordrehzahl mehr Luft bereitzustellen – für bessere Fahrdynamik im gesamten Drehzahlbereich und für ein maximales
Drehmoment von 340 Nm bereits bei 1.250
Umdrehungen pro Minute. Das aerodynamische Turbinenrad besteht aus Inconel®, einer
hitzebeständigen Legierung auf Nickel-Basis,
das auch bei Formel 1-Rennfahrzeugen zum
Einsatz kommt. Dank dieses Materials konnte
der Durchmesser des Turbinenrades um zehn
Prozent verringert werden. Konsequenz: eine
geringere Trägheit der bewegten Massen. In
Kombination mit verbesserten Lagern können
nun Drehzahlen von bis zu 240.000 min-1
erreicht werden, bei zugleich 50 Prozent we-
niger Reibungswiderstand. Insgesamt konnte
auch die Anlaufzeit des Turboladers auf nur
noch 110 Millisekunden halbiert werden, gerade einmal die Dauer eines Wimpernschlags.
Dank der serienmäßigen, selektiven
katalytischen Reduktion (SCR) werden die
NOx-Emissionen durch das moderne Abgasreinigungssystem mit Harnstoffeinspritzung
reduziert. Das System bietet maximale Effizienz und hervorragende Kaltstarteigenschaften ohne Einschränkung in puncto Fahrleistung. In den Zylinderkopf wurde überdies ein
Kanal zur Abgasrückführung integriert, was zu
einer kompakteren Motorkonstruktion und zur
optimalen Kühlung beiträgt.
Der neue 2,0-Liter-Ford EcoBlue Motor wird
das erste Dieselaggregat für Ford-Nutzfahrzeuge sein, das hinsichtlich der Geräuschentwicklung den NVH-Kriterien für Ford-Pkw
entspricht (NVH = Noise, Vibration, Harshness – Lärm, Vibration und Rauheit). Im Leerlauf ist der neue Ford EcoBlue Motor um vier
dB (A) leiser als das 2,2-Liter-Vorgänger-Aggregat. Für dieses Komfort-Plus sorgen unter
anderem der geräuschoptimierte Zylinderkopf sowie ein weiterentwickelter Motorblock,
eine überarbeitete Ölwanne sowie weitere
Maßnahmen wie zum Beispiel ein versteifender Leiterrahmen oder eine weiter verbesserte
Kapselung des gesamten Motors.
„Die Grundstruktur eines Motors ist ein
Resonanzkörper, ähnlich wie eine Glocke. Wir
haben also versucht, eine Glocke zu entwickeln, die möglichst wenig schwingt und
@Ford Europa Mai 2016 · 9
klingt“, sagt Dominic Evans, NVH-Spezialist,
Ford of Europe. „Wir haben jede geräuschbeeinflussende Komponente dieses Motors
nach Möglichkeit für einen leiseren und
reibungsloseren Betrieb entwickelt – was zu
einem der leisesten Dieselmotoren für Nutzfahrzeuge geführt hat, die Ford je gebaut hat.“
Der neue 2,0-Liter Ford EcoBlue Dieselmotor erfüllt die anspruchsvollen Standards
für Ford-Nutzfahrzeuge. Getestet wurde der
Motor über ein Äquivalent von 5,5 Millionen
Kilometern, die sowohl auf Teststrecken als
auch im Labor absolviert wurden – inklusive
400.000 Kilometer in Kundenhand.
Das Schmierölsystem einschließlich der Ölwanne, die Filterkapazität, die Bohrungen, die
Toleranzen sowie die Öl- und Kolbenring-Spezifikationen wurde für eine höchstmögliche
Lebensdauer entwickelt. Das Nockenwellenmodul, der Nockenwellenantrieb und die
Wasserpumpe sind darüber hinaus komplett
wartungsfrei und ebenfalls für maximale
Haltbarkeit ausgelegt.
„Bei der Entwicklung des neuen 2,0-LiterFord EcoBlue Dieselmotors haben wir
Kunden-Feedback aus allen Teilen der Welt
aufgegriffen“, so Paul Turner, Base Engine
Technical Leader, Ford of Europe. „Das innovative Design des Motorblocks ermöglicht
den vielseitigen Einsatz bei Fahrzeugen mit
Front- oder Heckantrieb, gleichzeitig bietet
der moderne Turbodiesel Zukunftssicherheit
in Sachen Kraftstoffeffizienz und Emissions-Standards.“
Titelgeschichte
PREMIERE IM FORD TRANSIT
UND TRANSIT CUSTOM
Auf der Nutzfahrzeug-Messe im britischen
Birmingham feierte der neu entwickelte
2,0-Liter-Ford EcoBlue Dieselmotor Premiere im Ford Transit und Transit Custom. Der
hochmoderne 2,0-Liter-Vierzylinder ersetzt
die bisher verfügbaren 2,2-Liter-TDCi-Aggregate und ist ab sofort in den Leistungsstufen
77 kW (105 PS), 95 kW (130 PS) und 125 kW
(170 PS) bestellbar. Rein optisch sind die
mit den neuen Aggregaten ausgestatteten
Modelle an einer zusätzlichen Chromzierleiste
im unteren Kühlergrill erkennbar.
Die neuen Motoren sind noch sparsamer
und sauberer als die 2,2-Liter-Vorgängergeneration. Über eine Laufleistung von 130.000
Kilometer betrachtet summiert sich der
Minderverbrauch für Besitzer eines neuen
Transit Custom mit 105 PS starkem Ford
EcoBlue Turbodiesel zu einer Einsparung von
zirka 1.600 Euro gegenüber dem bisherigen
Modell mit 100 PS. Auch die Ausweitung der
Service-Intervalle von 50.000 auf 60.000
Kilometer innerhalb von zwei Jahren senkt die
Betriebs- und Einsatzkosten.
Ein weiterer wichtiger Punkt ist die spürbar
verbesserte Laufkultur. In puncto Geräuschentwicklung erreicht sie nun nahezu
Pkw-Niveau und hilft auf diese Weise, lange
Arbeitstage am Steuer deutlich zu entspannen. Speziell im stressigen Stadt- und
Auslieferverkehr dient das SechsgangSelectShift-Automatikgetriebe dem gleichen
Zweck. Es steht voraussichtlich ab Ende 2016
für den Transit Custom sowie für TransitModelle mit Frontantrieb zur Wahl und
ermöglicht auch manuelles Schalten.
Der Transit, die Transporter-Ikone von Ford,
zählt gemeinsam mit dem Transit Custom
zu den tragenden Säulen der Ford-Nutzfahrzeugfamilie, der auch der kompaktere Transit
Connect und der Transit Courier-Lieferwagen
angehören. Mit dem vielseitigen Quartett hat
Ford 2015 in Europa zum ersten Mal seit
19 Jahren wieder die Nutzfahrzeug-Marktführerschaft übernommen. 280.000 verkaufte
Weiter reduzierte Verbräuche dank Ford EcoBlue
Die mit den neuen Motoren ausgestatteten Modelle tragen eine zusätzliche Chromzierleiste im unteren Kühlergrill
Einheiten entsprechen dabei einem beeindruckenden Plus von 23 Prozent gegenüber 2014.
Und der erfreuliche Trend setzt sich fort: Im
ersten Quartal diesen Jahres fanden bereits
50.100 Transit und Transit Custom einen
Abnehmer – eine Verbesserung von mehr als
15 Prozent gegenüber dem Vorjahreszeitraum.
Zeitgleich mit den neuen Ford EcoBlue
Triebwerken führt Ford weitere moderne Assistenz- und Fahrzeugfunktionen für Transit
und Transit Custom ein, um den Fahrkomfort
ebenso zu verbessern wie die Fahrsicherheit.
Im Fokus steht dabei die Frontkamera- und
Frontradar-Technologie, wie sie zum Beispiel
aus Mondeo, S-MAX und Galaxy bekannt ist.
Auf Wunsch erhältlich sind nun Pre-CollisionAssist, die Adaptive Geschwindigkeitsregelanlage und das Verkehrsschild-Erkennungssystem.
Zur serienmäßigen Ausstattung aller
neuen Ford Transit und Transit Custom zählt
fortan ein nochmals leistungsfähigeres, um
drei Funktionen ergänztes Elektronisches
Sicherheits- und Stabilitätsprogramm (ESP)
mit Traktionskontrolle. Es umfasst einen
Mit an Bord: Moderne Assistenzsysteme und Ford SYNC
@Ford Europa Mai 2016 · 10
Seitenwind-Assistent, Kurvenkontrolle und
einen Überrollschutz.
Im Innenraum steht künftig auf Wunsch
ein Radio-CD-Player inklusive Ford SYNC mit
AppLink zur Verfügung.
Einzigartig im Transit-Segment ist zudem
die speziell für den Transit Custom Kombi
und für den Tourneo Custom auf Wunsch
lieferbare Zusatz-Luftfederung für die Hinterachse: Über ein breites Beladungsspektrum
sorgt sie für konstante Komfort- und Fahr­
eigenschaften.
„Mit den komplett neu entwickelten Ford
EcoBlue Motoren, die Kraftstoffkosten sparen
und mit höherer Laufruhe sowie größerer
Durchzugskraft überzeugen, gewinnen die
Transit- und die Custom-Baureihe nochmals
an Attraktivität hinzu“, betont Pete Reyes,
Produktliniendirektor Nutzfahrzeuge von
Ford Europa. „Dank beispielloser Investitionen in neue Modelle ist Ford in Europa zum
erfolgreichsten Anbieter von Nutzfahrzeugen
aufgestiegen. Die bemerkenswerten neuen
Turbodiesel werden uns helfen, weiter auf
dieser Erfolgswelle zu reiten.“
Verkauf
GROSSE FORD
PKW-BAUREIHEN
(1. QUARTAL)
S-MAX
GALAXY
MONDEO
+ 161%
+ 96%
+ 18%
BESTES QUARTAL SEIT 2010
Die Transformation von Ford in Europa macht gute Fortschritte, dies belegen auch die Verkaufszahlen
für das erste Quartal
Ford Europa hat für das weitere Jahr 2016 eine
solide Basis geschaffen: im ersten Quartal erzielte
das Unternehmen bezogen auf den Gesamtfahrzeugabsatz das beste Ergebnis seit 2010.
Darüber hinaus meldete Ford für die Pkw-Sparte die höchsten Verkaufszahlen seit 2011 und das
beste Nutzfahrzeugergebnis seit 1993. Insbesondere aufgrund der hohen Nachfrage nach SUVs,
Performance-Modellen und großen Pkw konnte
Ford erneut stärker wachsen als die Industrie.
„Es herrscht wachsende Begeisterung für Ford
in Europa: vom neuen Mustang und dem Ford
Focus RS, über unser wachsendes SUV-Angebot
bis hin zu unseren erfolgreichen Nutzfahrzeugen“,
sagte Roelant de Waard, Vice President, Marketing, Sales und Service , Ford of Europe. „Wir erreichen mehr Kunden, und vor allem, wir gewinnen
noch mehr Privat- und Flottenkunden, die sich
zudem vermehrt für die höheren Ausstattungsvarianten entscheiden.“
In den 50 gesamteuropäischen Märkten verkaufte Ford im ersten Vierteljahr 401.200 Fahrzeuge – 8,4 Prozent mehr als im Vergleichszeitraum
des Vorjahres. Die Gesamtindustrie verzeichnete
lediglich ein Plus von 5,4 Prozent. Der Marktanteil
von Ford wuchs entsprechend um 0,3 Prozentpunkte auf 8,0 Prozent.
Die Verkäufe von Ford in den 20 europäischen Kernmärkten stiegen um 8,5 Prozent auf
363.500 Fahrzeuge. Der Marktanteil lag unverändert bei 8,2 Prozent. Ford bleibt damit die Nummer 2 in Europa.
Privat- und Flottenkunden machten 75 Prozent
des Ford Pkw-Absatzes aus – eine Steigerung
um 2 Prozentpunkte gegenüber dem Vorjahreszeitraum und 6 Prozentpunkte besser als der
Branchendurchschnitt.
Mit 80.900 verkauften Nutzfahrzeugen erzielte
Ford ein Plus um 14,4 Prozent. Treiber dieses Erfolgs waren vor allem die Modelle der Transit-Familie sowie der Ranger.
FORD
NUTZFAHRZEUGE
(1. QUARTAL)
TRANSIT CONNECT
RANGER
+ 30%
+ 24%
FORD SUVS
(1. QUARTAL)
ECOSPORT
KUGA
+ 50%
+ 23%
@Ford Europa Mai 2016 · 11
Produkt
‚DER CLEVERSTE PICKUP AUF DER STRASSE‘
Wie gut ist der neue Ford Ranger? Wir baten den Vorsitzenden der
„International Van of the Year“-Jury, Jarlath Sweeney, um eine Einschätzung
Seit im Jahr 2015 gleich drei neuen PickupModelle auf den Markt kamen, besteht kein
Zweifel mehr daran, dass diese ehemals reinen Nutzfahrzeuge deutlich aufgeholt haben.
Moderne Technologien und Innovationen, mit
denen die Hersteller diese Fahrzeuge ausrüsten, haben dazu geführt, dass sie heutzutage
mehr als nur einem Einsatzzweck dienen.
Ford gehörte mit dem überarbeiteten
Ranger zu den drei Newcomern, die für den
3. International Pickup Award 2016 (IPUA)
nominiert wurden. Im Rahmen eines anspruchsvollen, zweitägigen Testprogramms
in Norwegen stellten die Jury-Mitglieder den
neuen Ranger auf der Straße und im Gelände auf die Probe, im direkten Vergleich mit
dem neuen Mitsubishi L200 und dem Nissan
Navara. Der Pickup mit dem blauen Oval
konnte die Preisrichter einmal mehr mit seiner
Leistungsfähigkeit beeindrucken.
In den kommenden Jahren werden Medien
und Öffentlichkeit dem Pickup-Segment verstärkte Aufmerksamkeit schenken, so dass es
für die derzeitigen Marktteilnehmer gilt, ihre
Fahrzeuge noch attraktiver zu gestalten – und
Ford kommt dem bereits nach. Es scheint,
der Ranger habe einige Zeit im Kraftraum
verbracht, denn sein „Sixpack“ fällt noch markanter aus als beim Vorgängermodell.
2001 wurd das erste Ranger-Modell vorgestellt. Nach einem Facelift im Jahr 2006
wurde 2011 eine neue Version eingeführt, auf
der auch das neueste Modell basiert. Da der
Ranger sich einen Ruf als leistungsfähiges
und robustes Fahrzeug erarbeitet hat, wurden
verschiedene Merkmale des Vorgängermodells übernommen, so etwa die Anhängelast von 3,5 Tonnen, die hohe Zuladung von
bis zu 1260 Kilogramm und die Wattiefe
von 800 mm. Hinzu kommt eine Reihe von
Sicherheitsmerkmalen in Bezug auf Bremsen
und Stabilitätskontrolle.
Das überarbeitete Design verleiht dem
Ranger eine nochmals kraftvollere Ausstrahlung, insbesondere an der Fahrzeugfront.
Im Innenraum wurde der Armaturenträger
runderneuert. Nicht, dass dem Vorgängermodell irgendetwas gefehlt hätte – schließlich
war der Innenraum des Ranger schon vorher
der attraktivste seiner Klasse. Nur ist das
neue Modell in Aussehen und Fahrgefühl jetzt
einfach noch eine Spur „cleverer“.
Eine weitere Verbesserung wurde im
Hinblick auf eine nochmals höhere Kraftstoffeffizienz und geringere CO2-Emissionen
erzielt. Außerdem hielten neue, intelligente
Technologien sowie Fahrerassistenzfunktionen Einzug.
Fast unverändert geblieben ist das Motorenangebot. Erneut kommen die weltweit
bewährten Dieselmotoren zum Einsatz: Der
2,2-Liter-TDCi-Vierzylinder-Diesel, der nun
96 kW (130 PS) und 118 kW (160 PS) leistet,
@Ford Europa Mai 2016 · 12
Jarlath Sweeney ist Vorsitzender der IVOTY-Jury
sowie der 3,2-Liter-TDCi-Fünfzylinder mit
unverändert 147 kW (200 PS) .
Beide Motorisierungen wurden auf dem
anspruchsvollen Offroad-Kurs in den Wäldern
des Ostfold Offroadklubb auf Herz und Nieren
geprüft. In unmittelbarer Nähe liegt die 3,2 Kilometer lange Rennstrecke Rudskogen Motorpark, auf der die Handling- und Geschwindigkeitstests durchgeführt wurden. Der Ranger
behauptete sich auf beiden Teststrecken
gegen seine japanischen Konkurrenten.
Ebenfalls neu beim Ranger sind die elektrische Servolenkung, das Start-Stopp-System,
die adaptive Geschwindigkeitsregelanlage,
der Fahrspurhalte-Assistent. Außerdem ist
das Konnektivitätssystem SYNC 2 verfügbar.
Über dessen hochauflösenden 8-Zoll-Touchscreen kann der Fahrer besonders bequem
auf alle Menüs zugreifen. Diese neuen Technologien und die Rundumverbesserungen
machen den neuen Ranger zum cleversten
Pickup auf der Straße.
Online
NEUER LOOK FÜR
@FORDONLINE
@FordOnline präsentiert sich künftig
moderner und vielseitiger
Mit dem bevorstehenden Relaunch wird @FordOnline
nochmals attraktiver, in Bezug auf die Optik ebenso wie auf
die Nutzbarkeit.
Neben größeren Fotos, Slideshows für die Top-Meldungen
und optimierten Video- und Foto-Galerien wird es erweiterte Möglichkeiten für die Rubrik „Kurz Notiert“(@Ford Notes)
und ganz neue Seitenelemente geben.
„Wir haben die Reaktionsfähigkeit und Darstellung der
Seite verbessert und die Nutzung intuitiver gestaltet“, erläutert Greg Bonutti, der als Projektverantwortlicher in den USA
den Relaunch der globalen @FordOnline-Seite betreut. „Wir
haben rund ein Jahr lang an der neuen Seite gearbeitet. Dabei ging es nicht allein um ein neues Design, sondern auch
um den Umzug auf eine neue Plattform. Auf dieser Grundlage können wir ein dynamischeres und geräteübergreifendes
Webdesign realisieren.“
Ergebnis: die Webseite passt sich im Hinblick auf die
Bildschirmdarstellung nun allen Endgeräten an, egal ob
Desktop-PC oder Smartphone.
„Wir finden, dass unsere Nutzer auf der neu
gestalteten @FordOnline-Seite von einer
leichteren Navigation und einer intuitiven
Nutzung profitieren werden.“
Neu ist auch, dass auf der Startseite statt globaler
Top-Stories regionale Inhalte basierend auf dem Standort
des Nutzers anzeigt werden. Auch @FordOnline in deutscher Sprache ist leichter zu finden: über die Schaltfläche
in der oberen rechten Bildschirmecke, direkt oberhalb der
zentralen, blauen Navigationsleiste, kann man einfach zwischen der englischsprachigen und deutschsprachigen Seite
wechseln.
„Wir können Inhalte jetzt gezielter für die einzelnen Regionen bereitstellen“, sagt Bonutti. „Das bedeutet, dass wir
zum Beispiel Veranstaltungen nur für Nutzer bestimmter Regionen ankündigen können. Jemand in der Türkei wird also
zum Beispiel eine andere Startseite sehen als ein Ford-Mitarbeiter in Australien.“
Inhaltlich bietet @FordOnline auch nach dem Relaunch
Zugriff auf alle bekannten Ressourcen. Über die zentrale
Navigationsleiste oben gelangt man zum Beispiel weiterhin
zum Product Information Center für Europa und andere
Regionen sowie zu den verschiedenen Ausgaben des
@Ford-Magazins. Darüber hinaus sind hier nun auch die
wichtigen Links platziert, die auf der vorherigen Seite am
linken Bildschirmrand zu finden waren.
„Wir haben außerdem neue, interaktive Elemente ergänzt,
zum Beispiel Kurzumfragen, einen eigenen Social Media-Bereich sowie einen Twitter-Feed und eine interaktive Karte
mit den Ford-Standorten“, ergänzt Bonutti.
„Wir finden, dass unsere Nutzer auf der neu gestalteten
@ FordOnline-Seite von einer leichteren Navigation und
einer intuitiven Nutzung profitieren werden. Natürlich hört
die Arbeit nicht auf, sobald die neue Seite live geht. Wir
möchten @FordOnline kontinuierlich optimieren und freuen
uns über Feedback unserer Nutzer.“
Das neue @FordOnline startet im Mai 2016 – wie gewohnt unter www.at.ford.com.
@Ford Europa Mai 2016 · 13
Interview
Interview
anderen Premium-Marken sind sehr positiv,
was die handwerkliche Qualität und die Liebe
zum Detail angeht.
Also steht Vignale den führenden PremiumProdukten in nichts nach?
Ich würde nicht sagen, dass wir mit den absoluten Top-Premium-Produkten konkurrieren,
aber Vignale entspricht sicherlich in Vielem
dem, was Premium-Kunden von einem Fahrzeug mit gehobener Ausstattung erwarten.
Wie angekündigt, wird Ford europaweit 500
FordStores eröffnen. Wo stehen wir damit,
und werden wir weitere benötigen?
Ich freue mich sagen zu können, dass bereits
jetzt ungefähr 300 FordStores in Europa
eröffnet sind und unser Ziel darin besteht,
die 500er-Marke Anfang nächsten Jahres
zu schaffen. Wir denken, dass wir mit dieser
Anzahl das bestmögliche Serviceerlebnis
für unsere Vignale-Kunden bieten können.
Die Reaktionen unserer FordStore-Besucher
waren bislang sehr positiv.
VIGNALE WÄCHST
Die Vignale-Modellfamilie von Ford wird zügig ausgebaut. Im Interview erläutert Ford Vignale Manager
Salvatore Campolo, warum Ford verstärkt auf Luxusfahrzeuge setzt
In Genf wurde die neue Vignale-Familie
vorgestellt. Auf welche neuen Modelle
dürfen wir uns freuen und wann werden sie
erhältlich sein?
In Genf haben wir die vollständige VignaleModellreihe für 2016 präsentiert. Der bereits
erhältliche Mondeo Vignale wird jetzt durch
eine fünftürige Limousinenausführung
ergänzt, wodurch die Kunden noch mehr
Auswahlmöglichkeiten für ein personalisiertes Fahrzeug-Styling erhalten. Zudem haben
wir die Serienversion des S-MAX Vignale
vorgestellt, die im späteren Jahresverlauf ihre
Markteinführung erleben wird und bereits bestellt werden kann. Außerdem haben wir den
Edge Vignale präsentiert, der für uns einen
sehr wichtigen Schritt darstellt, da er im europäischen Premium-SUV-Segment antreten
wird. Last but not least haben wir die Studie
eines Kuga Vignale gezeigt. Diese wunderschönen Fahrzeuge stehen für das Beste, was
Ford in Sachen Verarbeitung, herausragende
Qualität und hochmoderne Technologien zu
bieten hat.
Welche wichtigen Aspekte werden Besitzer
eines Vignale-Fahrzeugs am meisten zu
schätzen wissen?
Dem Vignale-Erlebnis liegt die Philosophie
zugrunde, dem Kunden wertvolle Zeit zu
schenken – und das spiegelt sich im Kundenerlebnis wider. Vereinfacht ausgedrückt
können Ford Vignale-Kunden während des
Kaufprozesses und solange sie einen Vignale
ihr Eigen nennen den bestmöglichen Service
erwarten. Um dies zu erreichen, haben wir in
unseren FordStores spezialisierte Ford Vignale-Kundenmanager eingestellt und entsprechend geschult. Ihre Aufgabe besteht darin,
jederzeit auf die Wünsche unserer Kunden
einzugehen. Ob Sie Ihr Fahrzeug nach Ihren
persönlichen Wünschen gestalten möchten
oder, dass es zur Inspektion abgeholt und
danach zurückgebracht wird – kein Problem.
Nennen Sie uns Ort und Zeit, und Ihr Ford Vignale-Kundenmanager kümmert sich darum.
Wenn Sie das Fahrzeug waschen möchten,
stehen Ihnen die FordStores dafür stets zur
Verfügung. Unser Ziel ist es, unseren Ford
Vignale-Kunden den bestmöglichen Service
zu bieten. In Genf sang der Ford Vignale-Chor
„Time is on my side“. Wir verstehen das als
Versprechen und wollen genau danach im
Sinne der Ford Vignale-Philosophie handeln.
Wie wichtig ist Vignale für die
Transformation von Ford in Europa?
Wir schauen uns gesellschaftliche Trends an
und hören unseren Kunden zu. Und dabei wird
deutlich, dass eine wachsende Nachfrage
nach hochwertig ausgestatteten Produkten
und maßgeschneiderten Dienstleistungen
besteht. Vignale ist dabei das entsprechende
@Ford Europa Mai 2016 · 14
Statement von Ford und unsere Antwort auf
diese sich verändernden Kundenerwartungen.
Vignale trägt auch dazu bei, die Marke Ford
insgesamt dynamischer, aufregender werden
zu lassen. Vignale hilft uns dabei, die Präsenz
der Marke Ford zu stärken und auszubauen,
insbesondere im Top-Segment unseres Produktangebots.
Biografie
Salvatore Campolo ist seit Januar
2016 Ford Vignale Manager bei Ford
Europa. Zuvor war er als Marketingdirektor für FordSollers in Russland
tätig. Campolo arbeitet seit 1998
für Ford und hatte während seiner
gesamten Karriere verschiedene
Marketing- und Vertriebspositionen
bei Ford Italien und Ford Europa inne.
Campolo hat einen Abschluss in
Ingenieurwissenschaften von der
Politecnico di Torino in Italien.
Wie stark ist derzeit die Nachfrage nach den
Fahrzeugen?
Der S-MAX Vignale kann, wie bereits gesagt,
schon bestellt werden. Der Edge Vignale wird
sehr bald folgen, und bis Ende des Jahres
werden die Kunden auch den Kuga Vignale
bestellen können. Wie es bis jetzt läuft? Die
Nachfrage nach dem Mondeo Vignale zieht
an, seit es uns gelungen ist, mehr Aufmerksamkeit für ihn zu schaffen. Wir machen
immer mehr Menschen auf Ford Vignale
aufmerksam, und natürlich spielen Veranstaltungen wie der Genfer Auto-Salon eine große
Rolle für die Bewerbung des Vignale-Konzepts und die Absatzsteigerung in diesem
Bereich.
Welches war Ihr erstes Auto?
Als Student hatte ich einen Renault 4.
Wie gut behaupten sich die VignaleProdukte hinsichtlich der Qualität gegenüber
etablierten Premium-Marken?
Ich kann da nur auf die Presse verweisen, und
deren Reaktionen auf Vignale im Vergleich zu
Haben Sie irgendwelche ungewöhnlichen
oder interessanten Hobbys oder
Fähigkeiten?
Ich koche gern und habe gerade mit
Skysurfing angefangen.
Worin sehen Sie die größte Herausforderung,
vor der die Marke steht?
Soweit ich das sehe, gibt es immer mehr
kaufkräftige Kunden, die nach hochwertigen
Produkten Ausschau halten, verbunden mit
einem persönlicher zugeschnittenen Service.
Das ist ein neuer Bereich für uns und auch
für unsere Händler. Deshalb liegt die größte
Herausforderung darin sicherzustellen, dass
wir die Erwartungen unserer Kunden nicht
nur erfüllen, sondern sogar übertreffen. Wir
blicken aufregenden Zeiten entgegen. Und wir
genießen diese Herausforderung.
Könnte Vignale zu einer eigenen Marke
werden? Bei „Mondeo Vignale“ denkt man
vielleicht, dass es sich lediglich um eine
weitere Mondeo-Variante handelt.
Das glaube ich nicht. „Vignale“ steht für eine
Reihe von Fahrzeugen der Marke Ford und für
die hochwertigste Verkörperung von allem,
wofür diese steht. Mit der Markteinführung weiterer Vignale-Modelle gewinnt das
Produkt einen immer stärkeren Wiedererkennungswert. Die Kunden erkennen die typischen Design-Elemente, verbunden mit einer
herausragenden Verarbeitung und Qualität.
Wir haben mit dem Ford Kuga Vignale
Concept ein Vignale-Modell aus dem
C-Segment präsentiert. Ist zukünftig auch
ein Ford Fiesta Vignale vorstellbar? Wird
es irgendwann von jedem Ford-Modell eine
Vignale-Version geben?
Wir haben angekündigt, dass wir in den kommenden zwei Jahren fünf neue Vignale-Modelle auf den Markt bringen werden – es lohnt
sich also, hier auf dem Laufenden zu bleiben.
PERSÖNLICHES
Wie lautet der beste Ratschlag, der Ihnen
jemals gegeben wurde?
Meine Mutter hat mir mal gesagt: „Was du
heute kannst besorgen, das verschiebe
nicht auf morgen.“ Das war ein sehr guter
Ratschlag.
Welches Buch lesen Sie zurzeit?
Einen Thriller des italienischen
Schriftstellers Andrea Camilleri.
Wie entspannen Sie sich nach der Arbeit?
Ich versuche, soviel Sport wie möglich zu
treiben. Ich habe letztes Jahr mit Halbmarathons angefangen und bin seitdem
beim Sport geblieben.
Mit welchen drei historische
Persönlichkeiten würden Sie gerne einmal
zu Abend essen?
Die erste Person wäre Leonardo da Vinci ein absolutes Genie, und die zweite Gandhi
@Ford Europa Mai 2016 · 15
wegen seiner Menschlichkeit. Außerdem
wäre es wirklich interessant, mit Steve Jobs
zu Abend zu essen, um zu erfahren, wie er
die Zukunft sieht.
Welche Musikrichtung bevorzugen Sie?
Ich mag ein bisschen von allem, Popmusik,
und ich mag brasilianischen Bossa-Nova.
Marketing
Marketing
Konfigurieren Sie Ihren Traum-GT:
www.ford.com/performance/gt/
FORD GT:
JETZT BEWERBEN!
Unter www.FordGT.com können sich Interessenten für den neuen
Ford GT bewerben
Die weltweite Produktion ist auf 250 Einheiten pro Jahr limitiert und der Bewerbungsprozess bezieht sich auf die Produktion der
ersten zwei Jahre – somit geht es weltweit
nur um insgesamt 500 Exemplare. Die ersten
Kundenfahrzeuge sollen noch in diesem Jahr
ausgeliefert werden.
Die Ford GT-Bewerbungs-Website bietet
einen anschaulichen Konfigurator, mit dem
die Interessenten ihren Ford GT individuell
zusammenstellen und mittels Social Media
teilen können. So lassen sich zum Beispiel
verschiedene Farben sowie Räder und Innenraum-Materialien auswählen. Bestimmte
Kombinationen aus der Online-Konfiguration
stehen für den neuen Ford GT zum Zeitpunkt
des Produktionsstarts möglicherweise noch
nicht zur Verfügung. Dennoch bietet die
@Ford Europa Mai 2016 · 16
Internetseite insbesondere Enthusiasten eine
hervorragende Möglichkeit, das Auto ihrer
Träume zumindest virtuell zu verwirklichen.
Im Zuge des Online-Bewerbungsprozesses werden die Interessenten gebeten, einen
bevorzugten Ford-Händler zu benennen, über
den der Kauf dann abgewickelt würde. Treue
Ford-Kunden (Stichwort: langjährige Markenloyalität) und/oder Interessenten, die bereits
ein Ford GT-Vorgängermodell (oder sogar
mehrere) ihr Eigen nennen, haben im Auswahlprozess grundsätzlich bessere Karten.
Die weltweit ausgewählten Bewerber werden persönlich kontaktiert. Nach Bestätigung
des Kaufinteresses dürfen sie sich dann über
einen eigens geschaffenen „Ford GT Concierge-Service“ freuen. Es handelt sich dabei um
speziell geschulte Produkt- und Service-Experten, die beim Abschluss des konkreten
Kaufvertrages und bei der Auslieferung des
Fahrzeugs helfen und selbstverständlich auch
nach der Fahrzeugübergabe mit Rat und Tat
zur Verfügung stehen.
Wer seine Bewerbung noch einreichen
möchte, muss schnell sein, die offizielle Frist
endet am Donnerstag, 12. Mai 2016, 23.59 Uhr.
ABSATZWACHSTUM HÄLT IM MÄRZ AN
Neuzulassungen März 2016
Pkw & Nutzfahrzeuge nach Ländern
/ 2015
A - Österreich
B - Belgien
CH - Schweiz
CZ - Tschech. Rep.
D - Deutschland
DK - Dänemark
E - Spanien
F - Frankreich
FIN - Finnland
GB - Großbritannien
GR - Griechenland
H - Ungarn
2.587
4.888
1.520
1.554
27.826
2.174
7.764
12.001
1.163
81.084
342
1.232
Im Monat März hat Ford in seinen 22 europäischen Kernmärkten
insgesamt 189.040 Fahrzeuge verkauft, 4,3 Prozent mehr als im
Vorjahresmonat. Stärkster Markt war Großbritannien mit 81.000
verkauften Fahrzeugen. Aufgrund des guten März-Ergebnisses
kann Ford für das erste Quartal einen Zuwachs um 8,4 Prozent
auf 394.500 verkaufte Fahrzeuge verzeichnen.
I - Italien
IRL - Irland
N - Norwegen
NL - Niederlande
PL - Polen
P - Portugal
S - Schweden
RUS - Russland
TR - Türkei
RO - Rumänien
EUROPA 22
EDM
@Ford Europa Mai 2016 · 17
15.875
3.121
1.159
2.997
3.557
1.248
1.986
4.071
10.771
714
189.040 (+7.814)
2.417 (+10)
Außenansichten
Leser-Feedback
IHR LIEBSTER
FORD-RENNWAGEN
FORD IM NETZ
Eine Auswahl von Kommentaren und Tweets zu Ford
in den sozialen Medien:
Im letzten Heft haben wir Sie nach Ihrem absoluten Lieblingsrennwagen von Ford gefragt – und wir bekamen eine Flut von
Antworten. Hier nur ein paar davon.
Facebook
ocus RS: Der neue RS ist absolut fantastisch. Ich liebe ihn.
F
Edwards Eddie Geoff
ustang: Hab den MK 2 RS, aber jetzt auch gerade den
M
Mustang bestellt. Jayne Snowden
ocus RS: Großartiges Auto – muss unbedingt einen haben!
F
Besser als alle Konkurrenten. Andy Hogan
ocus RS: Sie können sich einfach nicht vorstellen, wie toll
F
dieser EcoBoost-Motor ist. Und klingt absolut klasse...
Tom Sanders
iesta ST200: Werde definitiv einen als Ersatz für meinen
F
alten ST bestellen. Mat Sarll
Ford Ranger: Ich liebe diesen Wagen! Annie Machell
ord Motor Company: Einige der großartigsten Autos
F
weltweit sind von Ford. Stanley Iner Garland
ondeo: Bringt den Mondeo ST nochmal raus.
M
Reiss Belle-French
Fiesta ST200: Was für ein schönes Auto. Cliff Fowler
Focus RS: Cooooooooooool. Jacob Looney
„Mein Lieblingsauto ist der absolut grandiose RS200.
Jammerschade, dass diese Gruppe-B-Rallyewagen Mitte der
80er verbannt wurden.”
„Der Lotus 49 mit einem Ford Cosworth von 1967. Das war der
Urvater aller Formel-1-Wagen. Er gewann sofort sein erstes
Rennen und wurde natürlich von dem legendären DFV-V8-Motor
von Ford angetrieben.“
„Das Escort RS1600 Rally Car von 1970. Dieser Wagen ist bis zum
heutigen Tag eines der Fahrzeuge mit dem sattesten Klang.“
„Natürlich der erste Ford GT! Gibt‘s ein besseres Beispiel für ein
Auto, bei dem die Funktion die Form bestimmt?“
„Als ich jung war, hatte ich das Poster eines Zakspeed Ford Capri
der Gruppe 5 an meiner Schlafzimmerwand hängen. Was für
eine fantastische Maschine.“
„Der Focus RS WRC von 2006, der zwei Konstrukteursweltmeisterschaften in Folge gewann. Der war ein technisches
Meisterwerk.“
Twitter
ielleicht hat heute Nachmittag jemand meinen #FordWEC
V
gesehen, mit dem ich meine Runden durch London gefahren
bin. #letsgoracing @SilverstoneUK - @andypriaulx
er #FordGT kam gerade zum Boxenstopp beim CT-Büro
D
vorbei! Danke fürs Reinschauen! @CarThrottle
forduk hat endlich den #Mustang als Rechtslenker
@
rausgebracht, ein IRRES TEIL: http://trib.al/gHRlOvm
- @AskMenUK
er neue #FocusRS steht in einer Reihe mit anderen
D
großartigen Ford wie Escort und Sierra Cosworthhttp://aex.
ae/1oBmt6A - @AutoExpress
reue mich zu berichten, dass der #FocusRS auch auf
F
britischen Nebenstrecken eine extrem gute Figur macht.
Die Welt ist in Ordnung @Its_A_Goodwin
in gerade zwei Kultautos gefahren: Sierra Cosworth 4x4
B
und Escort RS Cosworth #zeitreise - @simply motor
„Der Tyrrell 003, der Wagen, mit dem Jackie Stewart 1971
Formel-1-Weltmeister wurde.“
„Der Lotus Cortina war ein ausgezeichneter Rennwagen und
ist mein absolutes Traumauto. Ich wünschte, ich könnte ihn
mir leisten.“
„Der BTCC Ford Mondeo von 1998. Ich weiß noch, wie ich Nigel
Mansell darin im Regenrennen von Donnington Park gesehen
habe. Das war eines der besten Rennen, die ich je gesehen habe.“
„Ich habe den Ford Sierra RS500 Cosworth von 1987 mit seinem
riesigen Heckspoiler geliebt. Er dominierte in dem Jahr die
Tourenwagen-Weltmeisterschaft.“
„Für mich geht nichts über den einmaligen sechsrädrigen Tyrrell
P34-Formel-1-Wagen von 1976. Der wurde vom legendären
DFV-Motor von Ford angetrieben und hatte ein absolut brillantes
Design.“
„Ken Blocks neuer Rallyecross-WM-Wagen, der Focus RS RX,
macht den unglaublich coolen RS-Look sogar noch cooler – falls
das überhaupt möglich ist!“
FRAGE DES MONATS
Würden Sie ein selbstfahrendes Auto
kaufen – und wenn ja, warum?
Schreiben Sie uns!
Per E-Mail an meetfoe@ford.com oder per Hauspost an
Redaktion @Ford D-NX/2A.
@Ford Europa Mai 2016 · 18
Moment
18.04.2016
In Kanada für Europa gebaut: Der neue Ford Edge
rollt im Werk Oakville vom
Band.
@Ford Europa Mai 2016 · 19