S.CS Sattelcurtainsider MEGA X-LIGHT und

S.CS Sattelcurtainsider MEGA X-LIGHT
und ECOCARGO
Das Produktprogramm.
Trailer
Services
Technology
Planenfahrzeuge I S.CS MEGA X-LIGHT und S.CS ECOCARGO
2
Die Sattelcurtainsider S.CS MEGA X-LIGHT
und S.CS ECOCARGO.
Neue Lösungen für vorbildliche Transportökonomie.
Die Sattelcurtainsider S.CS MEGA X-LIGHT und
S.CS ECOCARGO präsentieren zwei hochmoderne Konzepte
für ökonomischen General Cargo Transport: Abgestimmt
auf Verteilerverkehr oder Langstreckeneinsatz schaffen sie die
Voraussetzungen für nachhaltig höhere Wirtschaftlichkeit.
Inhalt
Die Sattelcurtainsider
S.CS MEGA X-LIGHT
3
- Die Ausstattungsdetails
5
- Der Programmüberblick
8
Die Sattelcurtainsider
S.CS ECOCARGO
9
- Die Ausstattungsdetails
11
- Der Programmüberblick
14
Chassis, Fahrwerk und Optionen
15
Technische Daten
32
Vertrieb, Kontakt
35
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Planenfahrzeuge I S.CS MEGA X-LIGHT
3
Die Sattelcurtainsider S.CS MEGA X-LIGHT.
Ihr Alleskönner für mehr Leistung und Kosteneffizienz.
Mit dem neuen S.CS MEGA X-LIGHT bewegen Ihre Zugmaschinen kein Kilogramm Trailer-Leergewicht zuviel: Das senkt die
Kraftstoffkosten für die Zugmaschine, vor allem beim häufigen Beschleunigen und Bremsen im Kurz- und Mittelstreckenbetrieb. Und wenn notwendig, haben Sie bis zu 1.240 kg mehr Nutzlast zur Verfügung.
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Planenfahrzeuge I S.CS MEGA X-LIGHT
4
S.CS MEGA X-LIGHT: Leichtbau für hohe
Wirtschaftlichkeit.
Der S.CS MEGA X-LIGHT –
Die Vorteile auf einen Blick.
 Gewicht- und nutzlastoptimiertes
Fahrzeug mit zertifizierter Aufbaufestigkeit
 MEGA-Version mit höhenvariablem
Dach, 3.000 mm Laderaumhöhe,
max. 100 m³ Ladevolumen
 Optional in Ausführungen für
Coil- oder Papier-Transporte
 Optional mit erweitertem Ladungssicherungszertifikat für Getränketransport
 Schwer entflammbare TARPOS®+
Plane, geeignet für GGVS-Transporte
Der S.CS MEGA X-LIGHT erledigt Ihre Transportaufgaben – durch geringeren Kraftstoff-Verbrauch
im Volumentransport und 1.240 kg mehr Zuladung
bei schweren Frachten. Das Ladungssicherungszertifikat DIN EN 12642 (Code XL) verringert den
Aufwand für die Ladungssicherung und auf
Wunsch lässt sich die Transportpraxis mit einem
umfangreichen Programm von Zusatzlösungen
noch effizienter gestalten: Eine elektronische
Rampenanfahrhilfe (Ramp Distance Control RDC)
und die ECAS II Luftfederung für automatischen
Niveauausgleich beim Be- und Entladen gehören
ebenso zu den Optionen wie das Load Spread
Program LSP und das Trailer-Informationssystem
TIS. Für höhere Sicherheit steht u.a. die neue
Rückleuchte (ECOPOINT II), die bei einer Fahrzeugverzögerung größer als 4m/s den rückwärtigen Verkehr mit einer hohen Blinkfrequenz warnt,
zur Wahl. Der Roof Safety Airbag, der durch
mittiges Anheben der Plane Wasser ablaufen lässt
und somit die Bildung von Eisplatten verhindert
und die elektronische Wegfahrsperre Immobilizer
stehen ebenso als Optionen bereit.
SCS X-LIGHT – die Transportlösungen
Die Kombination aus Leichtgewicht und universellem Einsatzmöglichkeiten
COIL-Ausstattung
PAPER-Ausstattung
Drink Zertifikat
Automotive (3 m)
VARIOS®
S.CS MEGA X-LIGHT: Wählen Sie die Fahrzeug-Konfiguration für Ihre Transportanforderungen
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Planenfahrzeuge I S.CS MEGA X-LIGHT
5
Die Ausstattungsdetails.
Lösungen, die Gewicht und Arbeitsaufwand sparen.
Das S.CS MEGA X-LIGHT Konzept: reparaturfreundlich, gebolzt und korrosionsresistent durch verzinkte Stahllängsträger und kathodisch tauchlackierte Aluminiumquerträger.
Die gemischte Leichtbauweise des
X-LIGHT Chassis …
… und das standfeste Fallstützwerk aus Aluminium reduzieren das Fahrzeug-Leergewicht.
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Planenfahrzeuge I S.CS MEGA X-LIGHT
Neue, höher angeordnete Rungentasche für bis zu
vier Aufsatzlatten übereinander.
Auch bei eingelegter Aufsatzlatte bleiben die
Zurrpunkte frei zugänglich …
… und vereinfachen das Niederzurren.
Mit dem mechanischen Dachlift ist die Ladehöhe
von 3.000 mm bequem nutzbar.
Das Dach kann beim Laden um 400 mm angehoben-, alternativ aber auch …
… 100 mm (vorn) bzw. 50 mm (hinten) abgesenkt
werden, wenn 3.000 mm Innenhöhe nicht
benötigt werden.
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Planenfahrzeuge I S.CS MEGA X-LIGHT
S.CS MEGA X-LIGHT
Ausstattung –
Die Vorteile auf einen Blick.
Volle Ladebreite bis unter das verstärkte Dach.
Solider Gewichtsvorteil: Fallstützwerk aus
Aluminium.
Die Rammschutz-Auflage aus Schichtholz an der
Stirnwand schützt vor Anfahrschäden.
Reduzierter Luftwiderstand: Die Dachkante der
Stirnwand ist aerodynamisch optimiert.
7
 Höhenverstellbares Dach:
Volle Ladebreite bei verstärktem
Dachrahmen
 Einfaches Niederzurren:
Die Zurrpunkte bleiben auch bei
eingelegten Aufsatzlatten frei
 Verlängerte Rungentaschen für
vier Aufsatzlatten übereinander
 Aerodynamisch verkleidete
Stirnwand in gewichtsoptimierter
Bauweise
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Planenfahrzeuge I S.CS MEGA X-LIGHT
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Der Programmüberblick.
Die Sattelcurtainsider S.CS MEGA X-LIGHT.
Finanzierung
24 h Ersatzteile
Code XL
Automotive
Zertifikat
24 h Euroservice
Service-Partner
VARIOS®
TÜV Zertifikat
3 m Innenhöhe
Leichtbau
Full Service
Reifen-Service
Coil
Ausstattung
Bahnverladung
Steckstützen
Safety Roof
Paper
Ausstattung
FerryAusstattung
Doppelstock
Variable
Eckrungen
Bordwände
Ladungssicherung
RSAB
Zurrleiste
TARPOS®
24h
Drink
Zertifikat
SZM 2AT
Hubodometer
Alufelge
Feuerlöscher
Werkzeugbox
Wassertank
Dokumentenbox
Palettenkasten
Antispray
Seitlicher
Anfahrschutz
ROTOS
®
Scheibenbremse
TIS
MRH
LSP
Liftachse
Immobilizer
Trailer-Telematik
TrailerConnect®
Ramp Approach
System
Emergency
Brake Alert
Stützwerk
Stellen Sie die Optionen für Ihr Fahrzeug ganz einfach nach Ihren Bedarf zusammen:
Übersichtliche Bestellformulare finden Sie in der hinteren Umschlagtasche.
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Planenfahrzeuge I S.CS ECOCARGO
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Die Sattelcurtainsider S.CS ECOCARGO.
Geringere Widerstände für effizienteren Transport.
Mit dem S.CS ECOCARGO nutzen Sie speziell im Langstreckenbetrieb das Sparpotenzial unseres neuen 4-Achs-Zugkonzepts
mit 38 t statt 40 t zulässigem Gesamtgewicht: Die aerodynamische Vollverkleidung und das 2 x 10 t ROTOS® Achsaggregat
senken die Kosten. Und mit der neuen Sliding Micro Post Technology (SMP) haben wir das Öffnen und Schließen des
Laderaums radikal vereinfacht.
Bessere Aerodynamik, weniger Rollwiderstand, reduzierter Reifenverschleiß und Wartungsaufwand summieren sich zu einem substanziellen Kostenvorteil auf
jedem Kilometer.
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Planenfahrzeuge I S.CS ECOCARGO
S.CS ECOCARGO –
Die Vorteile auf einen Blick.
 Bessere Transporteffizienz
durch 2 x 10 t Achsaggregat und
optimierte Aerodynamik
 Neuer Reifentyp: 385/65 R 22,5’’
mit 5 t Tragfähigkeit
 1.810 mm Achsabstand: reduzierte
Sliding Micro Post Technology (SMP): Hohe Seitenwand-Festigkeit.
Hinter den aerodynamischen Vollverkleidungen
befinden sich großzügige Stauräume.
Auf langen Strecken ist der S.CS ECOCARGO mit
zwei 10 t ROTOS® Achsen und Stahl-LeichtbauChassis die ökonomische Alternative für Ihre
volumenorientierten General Cargo Verkehre:
Sie profitieren nicht nur von deutlich reduzierten
Wartungs- und Reifenkosten sondern auch von
einem verminderten Kraftstoffverbrauch durch
geringeren Rollwiderstand und die optimierte
Aerodynamik. Das voll verkleidete Fahrzeug bietet
große Stauräume für Ladungssicherungsmittel, 32
Paletten, Werkzeug sowie zwei Ersatzräder. Und
zum Laden lässt sich die Seitenwand mit der
neuen Sliding Micro Post Technology (SMP) ganz
einfach aufschieben.
10
Punktlasten schonen die Fahrbahn
 Optional mit Schmitz Cargobull
®
Telematik TrailerConnect ,
Trailer-Informationssystem TIS
und ECAS II Luftfederung mit
automatischem Niveauausgleich
beim Be- und Entladen
 Sliding Micro Post Technology
S.CS ECOCARGO mit Sliding Micro Post Technology
Mit einer Bewegung offen – sofort zugängliche Ladefläche in weniger als einer Minute
13.170 mm
8.630 mm
4.540 mm
(SMP): straffes Anliegen am Trailer,
verbesserte Aerodynamik,
schnelles Öffnen und Zugang
zur Fahrzeugseite
S.CS ECOCARGO mit Effizienzvorteil: Bei zwei Tonnen weniger zulässigem Gesamtgewicht nur eine Tonne weniger Nutzlast
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Planenfahrzeuge I S.CS ECOCARGO
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Die Ausstattungsdetails.
Neue Lösungen für zeitsparendes Handling.
Das gebolzte Leichtbau-Chassis des
S.CS. ECOCARGO besteht aus gewichtsoptimierten, feuerverzinkten Stahlprofilen. Die Kunststoff-Verkleidungen integrieren einen Kasten für 32
Paletten vor dem Achsaggregat und dahinter einen
Halter für zwei Reserveräder. Mit der neuen Sliding
Micro Post Technology (SMP) gehören Mittelrungen, Aufsatzlatten und Planenspanngurte der
Vergangenheit an. Sie lässt sich mit wenigen
Handgriffen öffnen und auf 4,5 m zusammenschieben. Die seitliche Durchladebreite beträgt
8,6 m. Die integrierten Rungen sind mit
Rollenschlitten oben und unten am Aufbau
geführt und halten die Plane in senkrechter
Richtung straff gespannt. Zeitsparendes Handling
und höhere Aufbaufestigkeit gehören bei dieser
Lösung zusammen.
Ladungssicherheitszertifikat DIN EN 12642 (Code
XL) für reduzierten Ladungssicherungsaufwand.
Das Staufach in der Stirnwand nimmt zwei Jolodaroller und 24 Ladungssicherungskeile auf.
Die aerodynamisch optimierte Stirnwandverkleidung senkt den Kraftstoffverbrauch.
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Planenfahrzeuge I S.CS ECOCARGO
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Die Plane lässt sich mit wenigen Handgriffen
auf 4,5 m zusammenschieben.
Sliding Micro Post Technology (SMP): Der Aufbau ist schnell und einfach zu öffnen. Eine optimale Lösung für
tägliches, häufiges Öffnen und Schließen im automotive Werkverkehr.
Die Microrungen werden mit Rollenschlitten in
Außenrahmen und Dachholm geführt.
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Planenfahrzeuge I S.CS ECOCARGO
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Aerodynamisch günstig und bestens zugänglich: Stauräume hintern den aufklappbaren Verkleidungen.
Integrierter Palettenkasten für 32 Paletten vor dem Achsaggregat, …
… und Halter für zwei Reserveräder hinter dem
Achsaggregat.
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Planenfahrzeuge I S.CS ECOCARGO
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Der Programmüberblick.
Die Sattelcurtainsider S.CS ECOCARGO.
Finanzierung
24 h Ersatzteile
Code XL
Automotive
Zertifikat
24 h Euroservice
Service-Partner
RSAB
TÜV Zertifikat
Full Service
Reifen-Service
Ladungssicherung
Safety Roof
Zurrleiste
TARPOS®+
Sliding
Micro Posts
aerodynamische
Vekleidung
24h
Das 2 x 10 t Achsaggregat mit 1.810 mm Radstand
senkt die Straßenbelastung.
SZM 2AT
Bis ins Detail optimiert: Aerodynamische
Heckverkleidung.
Hubodometer
Alufelge
ROTOS®
Scheibenbremse
Feuerlöscher
Werkzeugbox
TIS
MRH
Wassertank
Dokumentenbox
LSP
Light Wheel End
Palettenkasten
Antispray
Immobilizer
Trailer-Telematik
TrailerConnect®
Seitlicher
Anfahrschutz
Stützwerk
Ramp Approach
System
Emergency
Brake Alert
Stellen Sie die Optionen für Ihr Fahrzeug ganz einfach nach Ihren Bedarf zusammen:
Übersichtliche Bestellformulare finden Sie in der hinteren Umschlagtasche.
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Planenfahrzeuge I Chassis, Fahrwerk und Optionen
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Chassis, Fahrwerk und Optionen.
Das Modulsystem für Sicherheit und Zuverlässigkeit.
Präzise industrielle Serienfertigung, komplett ausgestattete
Premium-Achsaggregate und vorbildlich korrosionsgeschützte,
reparaturfreundliche Chassis machen Planenfahrzeuge von
Schmitz Cargobull zu einer sicheren Investition.
Das Chassis
16
Das Fahrwerk
18
Das Load Spread Program
19
Die MRH Luftfederung
20
Die Fahrwerksteuerung und -kontrolle 21
Die Räder
22
Die Lichtanlage
23
Das Chassis – Ausstattungsdetails
und Optionen
24
Die Ausstattungsdetails
26
Die Ferry-Ausstattung
30
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Planenfahrzeuge I Chassis, Fahrwerk und Optionen
16
Das Chassis.
Hochwertig, langlebig und für Ihre Transportaufgaben optimiert.
Auf die Verfügbarkeit Ihres Schmitz Cargobull Planenfahrzeug können Sie Sich dauerhaft verlassen. Ganz gleich, welche
Anforderungen Ihr Transportgeschäft stellt – und unabhängig davon, ob Sie sich für ein Chassis in Ganzstahl- oder Gemischtbauweise entscheiden.
Chassis –
Die Vorteile auf einen Blick.
Bei der Chassisentwicklung setzen wir auf
modernste, computergestützte Konstruktionsverfahren, bei der industriellen Fertigung auf erstklassige Werkstoffgüte und einen hohen Automatisierungsgrad. Das Können unserer Fahrzeugbauer
zeigt sich in allen Details der Verarbeitung.
 Hoch belastbare, gewichts- und
nutzlastoptimierte Chassis
in Ganzstahl- oder Gemischtbauweise
 Alle Chassis-Komponenten durch
Feuerverzinkung bzw. KTLBeschichtung korrosionsgeschützt
 10 Jahre Gewährleistung gegen
Durchrostung
 Reparaturfreundliche, gebolzte
Bauweise
 Vorbereitet auf die Montage aller
optionalen Ausstattungskomponenten
Korrosionsresistente Gemischtbauweise: Verzinkte
Stahl-Langträger und KTL-beschichtete AluminiumQuerträger.
Systembedingt präzise: Beim Bolzen entstehen
während der Montage keine thermischen
Spannungen.
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Planenfahrzeuge I Chassis, Fahrwerk und Optionen
Chassis mit integrierter Coil-Wanne …
17
… in Standardausführung …
Chassis-Komponenten aus Stahl werden vor der
Montage feuerverzinkt, Aluminiumbauteile KTLbeschichtet. Auch Materialdoppelungen im
Rahmenbereich sind so verlässlich gegen Korrosion geschützt. Den Qualitätsstandard belegen wir
durch 10 Jahre Gewährleistung gegen Durchrostung. Die gebolzte Bauweise des Rahmens
schließt das Entstehen thermischer Spannungen
aus und sorgt für exakte Maßhaltigkeit und
Spurgenauigkeit. Reparaturen lassen sich durch
Lösen der Bolzverbindungen und Austausch
beschädigter Teile einfach, schnell und ohne
Beeinträchtigung des Korrosionsschutzes durchführen. Das Ergebnis sind nutzlast- und
gewichtsoptimierte Chassis in Premiumqualität.
Sie halten der harten Beanspruchung und den
dynamischen Belastungen im General Cargo
Transport über viele Jahre ohne Stabilitätseinbußen stand.
Bolztechnik und
Korrosionsschutz.
Schweißverbindungen an Materialdoppelungen verursachen erhöhte Korrosionsrisiken. Die Komponenten von
Schmitz Cargobull Chassis für Planenfahrzeuge werden durch Bolzen zusammengefügt. Ihre Zink- bzw. KTL-Beschichtung
bleibt so bei der Montage und auch bei
Reparaturen intakt.
… und in Leichtbauweise.
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Planenfahrzeuge I Chassis, Fahrwerk und Optionen
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Das Fahrwerk.
Premium-Achsaggregat mit
ROTOS® DriveTechnology.
Fahrsicherheit, Betriebskosten und Fahrzeugverfügbarkeit liefern Ihnen die Belege
für die Qualität des ROTOS® Achsaggregats: Modernste Fahrerassistenzsysteme
und die MRH Luftfederung mit Auto-Reset Funktion sind Serienstandard – groß
dimensionierte, wartungseffiziente Scheibenbremsen und wartungsfreie Hub Units
ebenso. Unser Gütesiegel: 1.000.000 km Gewährleistung auf das Fahrwerk*.
* ausgenommen Verschleißteile
EBS und RSP: Assistenten
für Risikosituationen.
Ob beim plötzlichen Ausweichen oder in
kritischen Kurven – das serienmäßige
Elektronische Bremssystem mit Roll
Stability Program unterstützt den Fahrer
dabei, das Fahrzeug sicher unter Kontrolle
zu halten. Innerhalb der physikalischen
Grenzen wird der Sattelauflieger durch
elektronisch gesteuertes Einbremsen
einzelner Räder in einem fahrdynamisch
stabilen Zustand gehalten.
Bremsscheiben mit 430 mm Durchmesser und optimierte Kühlluftführung reduzieren Temperatur und
Verschleiß.
Die optionale Liftachse senkt Rollwiderstand und
Reifenverschleiß.
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Planenfahrzeuge I Chassis, Fahrwerk und Optionen
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Das Load Spread Program.
Für korrekte Lastverteilung und weniger Reifenverschleiß.
Das optionale Load Spread Program vermeidet
Überlastungen der Antriebsachse nach einer
Teilentladung des Trailers. Es verbessert das Fahrverhalten in engen Kurven und verringert den
Reifenverschleiß. Abhängig von der Achslast senkt
das LSP automatisch den Druck in den Luftfederbälgen der hinteren Trailerachse und stellt so nach
LSP: Vorteile in
engen Kurven und
beim Rangieren.
Teilentladungen die korrekte Lastverteilung wieder
her. Die automatische Kurvenerkennung aktiviert
das LSP beim Durchfahren enger Kurven mit
weniger als 30 Stundenkilometern und max. 24 t
Last auf dem Achsaggregat. Diese Funktion
vereinfacht auch das Rangieren nachhaltig.
Bei voller Beladung ist die Gesamtlast korrekt auf
die Achsen der Zugmaschine und des Sattelkoffers
verteilt.
Eine Teilentladung verschiebt den Fahrzeugschwerpunkt nach vorn: die zulässige Antriebsachslast der
Zugmaschine wird überschritten.
Das Absenken des Luftfederdrucks der letzten
Achse verkürzt den wirksamen Radstand und stellt
die korrekte Lastverteilung wieder her.
Vermeidet Reifenkontakt mit dem Randstein: Mit
dem LSP vergrößert sich der durchfahrene KurvenInnenradius bei beladenem Trailer um bis zu 10 %.
Bei engen Kurvenradien und schwerer
Beladung erzielen Sie mit dem LSP einen
ähnlichen Effekt wie mit einer NachlaufLenkachse: Die Entlastung der letzten
Achse verringert den Reifenverschleiß
durch Radieren und der verkürzte wirksame
Radstand verbessert die Manövrierbarkeit
des Trailers.
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Planenfahrzeuge I Chassis, Fahrwerk und Optionen
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Die MRH Luftfederung.
Ihr Garant für
schonenden Transport.
Die Multi Ride Height (MRH) Luftfederung sorgt
unabhängig vom Beladungszustand in jeder
Verkehrssituation für bestmöglichen Fahrbahnkontakt der Reifen. Die Aufsattelhöhe wird einfach
eingestellt und das präzise Ansprechen von
Federung und Dämpfung schont Ladung und
Fahrzeug gleichermaßen.
Einfach und übersichtlich: Fahrwerkssteuerung und
Trailer Informationssystem (TIS).
Die Position an den Langträgern hinter dem
Achsaggregat schützt die Druckluftspeicher gegen
Beschädigungen und sorgt für kurze Leitungen.
Elektronisch geregelte
Luftfederung ECAS II
Die elektronisch geregelte Luftfederung
ECAS bringt das Fahrzeug per Knopfdruck
auf jede gespeicherte Rampenhöhe. ECAS
II bietet zusätzlich einen automatischen
Niveauausgleich während des Be- und
Entladens und die Auto-Reset Funktion
bringt den Trailer automatisch wieder auf
Fahrhöhe.
Die Multi Ride Height (MRH) Luftfederung sorgt in jedem Fahr- und Beladungszustand für bestmöglichen
Fahrbahnkontakt der Räder aller abgesenkten Achsen. Beim Be- und Entladen kann der Sattelcurtainsider
stufenlos abgesenkt werden. Fahrzeugschwingungen werden wirksam gedämpft und das Chassis damit
nachhaltig geschont.
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Planenfahrzeuge I Chassis, Fahrwerk und Optionen
21
Die Fahrwerksteuerung und -kontrolle.
Alle Systeme sicher im Griff.
Wahlweise von WABCO oder Knorr: Das optionale
Trailer Information System (TIS) …
… informiert zentral über Achslast, Laufleistung und
Bremsbelagstärke.
Lückenlose Transportdokumentation und effizientere
Disposition im Transportalltag.
Schmitz Cargobull TrailerConnect®: direkte
Informationsabfrage im Fahrzeug – für mehr Sicherheit.
TrailerConnect® für
Fahrzeugmanagement
und -überwachung.
TrailerConnect® übermittelt Ihnen nicht nur
alle für die Wartungsplanung relevanten
Daten Ihres Fahrzeugs. Das Leistungspaket
TrailerConnect® Info vereinfacht auch die
Überwachung der Fahrtroute und des
Türstatus. Bei Alarmmeldungen kann über
die Bosch-Überwachungszentrale zeitnah
ein Polizeieinsatz eingeleitet werden.
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Planenfahrzeuge I Chassis, Fahrwerk und Optionen
22
Die Räder.
Abgestimmt auf den Verwendungsbereich Ihres Fahrzeugs.
Aluminium Felgen reduzieren das Leergewicht und
leiten Bremswärme besser ab.
22,5” Stahlfelge mit Standardbereifung …
Für das ganze Radhaus: komplette Anti-Spray-Ausstattung.
… und Niederquerschnittsbereifung für S.CS MEGA.
Radhalter für 2 Ersatzräder (hinter dem Fahrwerk).
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Planenfahrzeuge I Chassis, Fahrwerk und Optionen
23
Die Lichtanlage.
Ecopoint II für dauerhaft hohe Zuverlässigkeit.
LED-Rücklicht und LED-Bremslicht der neuen Rückleuchten-Generation erhöhen die Sicherheit und
reduzieren den Wartungsaufwand: Ihre Lebensdauer ist um das fünffache höher als die konventioneller
Glühlampen.
Ecopoint II Rückleuchte mit Dreiecksrückstrahler und integrierter Seitenmarkierungsleuchte.
Adaptives Bremslicht:
warnt bei Gefahrenbremsung.
Verzögerungsabhängig gesteuerte Bremsleuchten senken das Risiko von Auffahrunfällen. Das adaptive Bremslichtsystem
Emergency Brake Alert warnt den nachfolgenden Verkehr bei Geschwindigkeiten
über 50 km/h durch verstärkte Blinksignale,
sobald die Verzögerung bei starkem
Bremsen 4 m/s überschreitet.
Ecopoint II mit serienmäßigem Rück- und Bremslicht
in LED-Ausführung mit fünffach höherer Lebensdauer als herkömmliche Leuchtbirnen.
Kleine Schutzmacht: Die Sensoren für die elektronische Warnhilfe Ramp Approach überwachen am
Heck das Rangieren.
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Planenfahrzeuge I Chassis, Fahrwerk und Optionen
24
Das Chassis – Ausstattungsdetails und Optionen.
Lösungen, die Sicherheit bringen und Zeit sparen.
Aluminiumleiter in Halterungen am Chassis:
Griffbereit für Ladungssicherungsarbeiten.
Der verstärkte Anfahrschutz mit drei verzinkten Querträgern senkt das Risiko von Stapleranfahrschäden.
Rollenrammpuffer schützen den Heckwandrahmen
beim Andocken an die Laderampe.
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Planenfahrzeuge I Chassis, Fahrwerk und Optionen
25
Für schnelle Vorbereitung auf die Bahnverladung: Klappbarer Unterfahrschutz.
Solide und reparaturfreundlich: Geschraubter, starrer Unterfahrschutz.
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Planenfahrzeuge I Chassis, Fahrwerk und Optionen
26
Die Ausstattungsdetails.
Optionen für
Ihre Transportpraxis.
Mit dem Schmitz Cargobull Baukastensystem ist
die individuelle Vorbereitung Ihres Trailers auf
seine Verwendung kein Problem. Das gilt nicht nur
bei der Konfiguration des Neufahrzeugs, sondern
auch wenn sich der Einsatzbereich ändert:
Ferry-Lashings, Aufnahmen für die Bahnverladung
oder Palettenkästen sind nur einige problemlos
nachrüstbare Ausstattungsoptionen.
Für den See-Transport: Ferry Lashings an Lampenblech und Langträgern.
Nach Vorschrift: GGVS / ECE-Schilder und eine
Tasche für Gefahrgutschilder.
Verzinkter Palettenkasten für 24, 30, 32 oder 34 Paletten.
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Planenfahrzeuge I Chassis, Fahrwerk und Optionen
Stützwindwerk: Mit Lastgang, Schnellgang und
Halbrundfuß mit Stützplatte.
Waschwasser an Bord: 30-Liter Wassertank.
Griffbereit angeordnet: Die Dokumentenbox und …
… der Feuerlöscher an der Stirnwand, sowie …
… der Werkzeugkasten mit Schubfach und …
… die Halterung für Aufsatzlatten am Längsträger.
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Planenfahrzeuge I Chassis, Fahrwerk und Optionen
28
Die Ausstattungsdetails.
Voll flexibel für Getränkelogistik und General Cargo Verkehr.
Mit dem Ladungssicherheitszertifikat DIN EN
12642 (Code XL) sind die Schmitz Cargobull
Sattelcurtainsider im General Cargo Geschäft und
in der Getränkelogistik gleichermaßen effizient
einsetzbar. Das verstärkte Safety Roof, die
verstärkten Mittelrungen, vier Reihen AluminiumAufsatzlatten und die hoch belastbare Plane mit
24 Gurtspannern machen den Einsatz von
Spanngurten bei formschlüssiger Beladung
verzichtbar. Bei Getränkekästen auf Brunnenpaletten wird der seitliche Formschluss mit schwenkbaren Aufsatzlatten hergestellt. Und beim Laden
von Rückfrachten per Stapler oder Kran sorgen
das Schiebedach und die leicht verschiebbaren
Rungen für einen optimal zugänglichen Laderaum.
Formschlüssig laden: Aufsatzlatten in Standardposition für Europaletten.
Außenrahmen mit verstärktem Rungenfuß und
Palettenanschlagleiste.
Querbalken lassen sich im Lochraster der
Aufsatzlatten exakt positionieren …
… und mit zwei Handgriffen sicher fixieren.
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Planenfahrzeuge I Chassis, Fahrwerk und Optionen
Teilladungen werden mit Querbalken gegen Verrutschen in Längsrichtung gesichert.
29
Aufsatzlatten horizontal geschwenkt für Brunnenpaletten.
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Planenfahrzeuge I Chassis, Fahrwerk und Optionen
30
Die Ferry-Ausstattung.
Für den sicheren See-Transport.
Richtig positioniert für schnelles Verzurren an Bord:
Ferry Lashings längsseitig am Chassis-Hals, …
… heckseitig an zwei Positionen, sowie …
… an den Langträgern vor und hinter dem Achsaggregat.
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Planenfahrzeuge I Chassis, Fahrwerk und Optionen
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Ferry Ausstattung –
Die Vorteile auf einen Blick.
 Vier Paar Ferry Lashings für
schnelles, effizientes Verzurren
 Stützbock-Aufnahmen für
unbegleiteten Ferry Verkehr
 Hohe Aufbaufestigkeit durch neue
verzinkte Stahl-Eckstützen
Für unbegleiteten Ferry Verkehr: Stützbockaufnahmen und Ferry Lashings.
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Planenfahrzeuge I Technische Daten
32
Technische Daten
im Überblick
S.CS MEGA X-LIGHT
33
S.CS ECOCARGO
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Planenfahrzeuge I Technische Daten
33
Technische Daten
S.CS MEGA X-LIGHT
S.CS 24/L - 13.62 M B VARIOS®
Achsen
3 x 9.000 kg
Spur / Federmitte
2.040 / 1.300 mm
Scheibenbremse
Ø 370 mm
Achsabstand
1.310 mm
Bereifung
445/45 R 22.5”
Sattellast
12.000 kg
Aggregatlast (techn.)
24.000 kg
Gesamtgewicht (techn.)
36.000 kg
Leergewicht *
Nutzlast (techn.)
Gesamtlänge
Gesamtbreite
6.100 kg
29.900 kg
13.700 mm
2.550 mm
Aufbaulänge i.L.
13.620 mm
Aufbaubreite i.L.
2.480 mm
Durchladelänge seitl.
13.170 mm
Aufbauhöhe i.L. vorn
2.950 / 3.050 mm
Aufbauhöhe i.L. vorn
3.000 / 3.050 mm
Durchladehöhe seitl. vorne
2.800 / 2.900 mm
Durchladehöhe seitl. hinten
2.850 / 2.900 mm
Rahmenhöhe vo./ hi.
90 / 350 + 27 mm
Sattelkupplungshöhe (beladen**)
Ladehöhe hinten (beladen)
910 mm
1.022 mm
* Leergewicht mit Ersatzradkorb und ohne Zusatzausstattung
** Bei abweichenden Sattelkupplungshöhen sind andere Aufbauhöhen möglich
Stand: 15.09.2010
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Planenfahrzeuge I Technische Daten
Technische Daten
S.CS ECOCARGO
S.CS 20/L - 13.62 ECOCARGO
34
2550
2480
Achsen
2 x 10.000 kg
Spur / Federmitte
2.040 / 1.300 mm
Scheibenbremse
Ø 370 mm
Achsabstand
1.810 mm
Bereifung
385/65 R 22.5” (LI 164)
Sattellast
12.000 kg
Aggregatlast (techn.)
20.000 kg
Gesamtgewicht (techn.)
32.000 kg
Leergewicht *
Nutzlast (techn.)
Gesamtlänge
Gesamtbreite
Aufbaulänge i.L.
Aufbaubreite i.L.
Durchladelänge seitl.
Aufbauhöhe vo./ hi. i.L.
Durchladehöhe seitl. vo./ hi.
Rahmenhöhe vo./ hi.
5.230 kg
26.770 kg
13.720 mm
2.550 mm
13.620 mm
2.480 mm
13.090 mm
2.860 / 2.860 mm
2.600 / 2.600 mm
125 / 396 + 27 mm
Sattelkupplungshöhe (beladen**)
1.125 mm
Ladehöhe hinten (beladen)
1.249 mm
Gesamthöhe beladen ca.
4.000 mm
* Leergewicht mit Ersatzradkorb und ohne Zusatzausstattung
** Bei abweichenden Sattelkupplungshöhen sind andere Aufbauhöhen möglich
Stand: 15.09.2010
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in Deutschland
Überall gut beraten: Unser Vertrieb spricht Ihre
Sprache. In ganz Europa haben Sie bei Schmitz
Cargobull sofort direkte Ansprechpartner, die
sich um Ihre Fragen und Wünsche kümmern.
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Unser Vertrieb
in Deutschland
Der Schmitz Cargobull Vertrieb ist für Sie da – überall in Europa. Rufen Sie uns an, wenn es um Gebrauchtfahrzeuge, Finanzierung, Wartung, Versicherung, Ersatzteilversorgung und alle weiteren Fragen rund um Ihre
Trailer geht. Unsere Fachleute hören Ihnen genau zu, informieren Sie ausführlich und entwickeln mit Ihnen
gemeinsam die Lösungen nach Maß für Ihr Unternehmen.
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