LNG Aufbereitung und Tank Systeme - LNG

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LNG Aufbereitung und Tank Systeme - LNG
LNG Aufbereitung
und Tank Systeme
Dipl. Ing. Michael Kraack
Hamburg, den 8. Oktober 2014
LNG Fachsymposium 2014
HISTORIE VON MARINE SERVICE
1958
Gründung der
Marine Service GmbH
durch
Dr. Karl-Heinz Krämer
’60
1959
Zeichnungsprüfung und Bauaufsicht für
das erste Frachtschiff
’70
1969
Design, Zeichnungsprüfung und Bauaufsicht
für den ersten LNG Tanker
Hamburg, den 8. Oktober 2014
’80
seit 1970
Technische Planung und
Konstruktion von mehr als
20% der bestehenden LNG
Tanker Flotte weltweit
2009 – 2010
Approval in Principle für ein LNG Tank und
Bunker System als “Marine Fuel Supply”
’90
seit 1974
Machbarkeitsstudien, Standortplanung,
Gefahrenanalysen, etc. für LNG Terminals weltweit
LNG Aufbereitung und Tank Systeme
seit 2010
Design, Projekt Management,
Zeichnungsprüfung und Wartungsplanung
für Offshore Konverter Plattformen
’2000
’10
2010 – 2013
Type Approval – Design für einen
LNG Fuel Tank Container
LNG as Marine Fuel
LNG VERBRAUCHER AN BORD
Lieferung von Fuel Gas mit spezifischen Drücken und
Temperaturen in den Grenzen von:
• Hauptmaschine
• Gas Motoren und Dual-Fuel Motoren: 5 bis 6 bar
• Langsam Läufer Motoren mit Hochdruckeinspritzung:
300 bar
• Hilfsmaschinen/Generator: 5 bis 6 bar
• Heizkessel: 0.5 bis 2 bar
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LNG Aufbereitung und Tank Systeme
LNG as Marine Fuel
LNG TANK TYPEN: TYP “C”
• Zylindrische Type-C Tanks
• Druck 6 bis 10 bar
• Vakuum, oder PU Panel isoliert
• Größe bis ca. 500m³ per Tank

LNG Container




• Bilobe- Type-C Tanks
Type-C Tank und IMDG-Tank
Druck 6 bis 10 bar
Vakuum isoliert
Größe mit 40m³ per Tank
Druck ca. 4 bar
Panel oder Schaum isoliert
Größe ca. bis 10,000 m³ per Tank
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LNG Aufbereitung und Tank Systeme
LNG as Marine Fuel
LNG TANK TYPEN: TYP “C”
• Trilobe- Type-C Tanks
Druck ca. 4 bar
Panel oder Schaum isoliert
Tankgröße: Volumenverbesserung von bis zu 30%
Hamburg, den 8. Oktober 2014
LNG Aufbereitung und Tank Systeme
LNG as Marine Fuel
LNG TANK TYPEN: TYP “B” / “A”

Type-A und B Tank





Druck < 0,7 bar
Selbststützende Konstruktion mit Innen liegender Struktur
Panel Isolierung mit nur partieller zweiten Barriere TYP „B“
Panel Isolierung ohne zweite Barriere TYP „A“
Größe bis zu 10.000 – 45.000 m³ per Tank
Type „B“ Tank
Type „A“ Tank
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LNG Aufbereitung und Tank Systeme
LNG as Marine Fuel
LNG TANK TYPEN: MEMBRANE
• Membrane
• Druck ca. 0.3 bar max 0,7 bar
• Schaum oder Kästen mit Perlite Füllung
mit zweiter Barriere
• Passt sich der Außenhaut an
• Größe bis zu 45,000 m³ per Tank
Membrane Type Tank
Type „A“ Tank
Hamburg, den 8. Oktober 2014
LNG Aufbereitung und Tank Systeme
LNG as Marine Fuel
LNG TANK ISOLIERUNGEN
Isolierung
Vorteile
Nachteile
PU- Schaum Isolierung
Kosten Effizient
Risiko von Eisbildung
Entflammbar
Teure Abfallbeseitigung
Benötigt eine zweite Barriere
Vakuum Perlite Isolierung
Nicht brennbar
Geringe Wärmeleitfähigkeit
Einfache Verarbeitung
Hat eine zweite Barriere
Restisolierung nach Vakuumverlust
Risiko das Vakuum zu verlieren bei
Undichtigkeiten
Hohe Isolierungskosten mit Industrievakuum
Aerogel
Matten
Nicht brennbar
Geringe Wärmeleitfähigkeit
Jeder Layer hat eine Dampfsperre
Hohe Materialkosten
Risiko von Eisbildung
Benötigt zweite Barriere
Vakuum Isolierung Stahlungsfolie
Nicht brennbar
Geringste Wärmeleitfähigkeit
Hat eine zweite Barriere
Risiko das Vakuum zu verlieren bei
Undichtigkeiten
Höchste Isolierungskosten durch Hochvakuum
ca. 10 x höher
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LNG Aufbereitung und Tank Systeme
LNG as Marine Fuel
PANEL SYSTEM MOSS TYPE
Source: KAEFER
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LNG Aufbereitung und Tank Systeme
LNG as Marine Fuel
KRÄFTE PANELE MOSS TYPE
LNG Skirt: Stress and deformation between 20 °C and –162 °C
N / mm²
-144
-107
-126
-16
-35
-53
-71
20
2 °C
-89
-162
°C
20
20 °C
°C
Source: KAEFER
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LNG
Aufber
eitung
und
24Tank
LNG as Marine Fuel
LNG TANK ISOLIERUNGEN
Wärmeeintrag in einen LNG Tank
• Bunkerdruck: 1,1 bar (a)
• Umgebungstemperatur: 45°C
• LNG Temperatur: -161°C
Effektive Wärmeleitfähigkeit (W/mK)
• PU-Schaum gealtert: ≈ 0,02
• Vakuum Perlite: ≈ 0,0025
• Arogel Matten: ≈ 0,013
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LNG Aufbereitung und Tank Systeme
LNG as Marine Fuel
LNG TANK ISOLIERUNGEN
Minimal mögliche Qualität der Isolierung
Der Wärmeeintrag in den
Tank sollte 10 kW nicht
überschreiten:
• PU-Schaum: ≈ 260mm
• Vakuum Perlite: ≈ 35mm
• Arogel Matten: ≈ 165mm
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LNG Aufbereitung und Tank Systeme
VAKUUM ISOLIERUNG
Um sicherzustellen, dass
eine Haltezeit von 80
Tagen und mehr für den
Fuel Gas Tank erreicht
werden kann, ist ein
Vakuum Druck von 10-4
mbar notwendig.
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LNG Aufbereitung und Tank Systeme
VAKUUM ISOLIERUNG
Vakuum
Hohlraum
mit Perlite
Füllung
Source: Ziemann International
Verdichtete Perlite Füllung, blockiert die freie Bewegung
von Rohrleitungen und Dehnungsschleifen
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LNG Aufbereitung und Tank Systeme
+ Verbleibende
Isolierung falls das
Vakuum nachlässt
+ Einfach
anzuwenden
- Höhere
Wärmeleitfähigkeit
- Risiko der
Verdichtung unter
Vibration
VAKUUM ISOLIERUNG
Vakuum
Zwischenraum
mit StrahlungsFolie
+ Geringe Wärmeleitfähigkeit
+ Freie Bewegung von
Rohrleitung im Vakuum
Raum möglich
+ Kleinerer Vakuum Raum
- Hohe Wärmeleitfähigkeit
bei Vakuumverlust
- Hohe Anforderung bei der
Installation notwendig
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LNG Aufbereitung und Tank Systeme
LNG as Marine Fuel
AUSLEGUNG LNG FUEL TANK
Source: motorship
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LNG Aufbereitung und Tank Systeme
LNG as Marine Fuel
EINFLÜSSE TANK DESIGN
Bunker
Wieviel Energie wird benötigt?
Frequenz
• Fahrprofiel
• Verbrennungsanlagen DF oder Pure Gas
Wie ist die Bunker Frequenz?
• Streckenabhängig
• Tankstellenabhängig
Wieviel vom Tankvolumen ist nutzbar?
• Bunker Temperatur
Bunker Temperatur
• Tank Design und Einstellung des
Sicherheitsventils
Antriebs
Energie
Elektrische
Energie
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LNG Aufbereitung und Tank Systeme
Druckentlastung
LNG as Marine Fuel
LNG FUEL TANK TYP C
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LNG Aufbereitung und Tank Systeme
LNG as Marine Fuel
LNG FUEL TANK TYP C
Temp.
Druck
Dichte
(°C)
(bar absolut)
(kg/m³)
Betankungstemperatur
-162,0
1,00
422,6
Bezugstemperatur
-121,0
11,00
359,6
Relative Dichte, Bezug, PR
359,6
kg/m³
Relative Dichte, Betankung: PL
422,6
kg/m³
Betankungsanteil
98%
Ladbares Volumen: VL
83%
Fall
Einstellung
Sicherheitsventil
des Gesamt Tank Volumens bei -161,6°C
In diesem Fall können < 80% des Volumens genutzt werden!
Raum für Dampfphase ~ 17%
Maximum Flüssig Level
= 83%
Minimum Flüssig Level
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LNG Aufbereitung und Tank Systeme
LNG as Marine Fuel
LNG Aufbereitungssysteme
Funktionen:
Die Lieferung von Fuel Gas in vorgegeben Druck und
Temperatur Limits.
• Kontrolle des Lagertankdrucks
• Handhabung des Boil-Off
• Bunker Unterstützung
• Möglichkeit zum Gasfreimachen des LNG Tanks für z.B.
eine Werftliegezeit
Hamburg, den 8. Oktober 2014
LNG Aufbereitung und Tank Systeme
LNG as Marine Fuel
LNG Aufbereitungssysteme
Einfachstes Design mit
Pressure Build-Up (PBU)
Verdampfen von LNG zum
Erhöhen des Tank Drucks. Der
Verdampfer wird genutzt zur
Vergasung und zur Kontrolle
der Fuel-Gas Temperatur. Die
aus dem Tank geleitete
Gasphase verringert den
Tankdruck. Der Verdampfer
wird als Erhitzer für die
Gasphase eingesetzt.
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LNG Aufbereitung und Tank Systeme
LNG as Marine Fuel
LNG Aufbereitungssysteme
Die Trennung der
Verdampfer Funktion und
die Gas Erhitzung
verbessern die Druck- und
Temperatur Stabilität des
Fuel-Gases.
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LNG Aufbereitung und Tank Systeme
LNG as Marine Fuel
LNG Aufbereitungssysteme
Wenn der Gas –Treibstoff auch
während des Bunkervorgangs
genutzt werden soll, ist eine LNG
Pumpe erforderlich. Diese Pumpe
kann auch im Fall von schlechten
Wetterbedingungen genutzt
werden, falls der Tankdruck auf
Grund von Sloshing kollabiert. Die
LNG Pumpe ist in einem
vakuumisoliertem Behälter
eingebaut.
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LNG Aufbereitung und Tank Systeme
LNG as Marine Fuel
LNG Aufbereitungssysteme
Falls die Bunker
Rohrleitung zu lang
ist, muss eine
Vorkühlung
erfolgen.
Ein „line cool-down“
ist notwendig. Die
Pumpe kann auch
zum Sprayen des
LNG Tanks genutzt
werden, um den
inneren Tankdruck
zu verringern und
somit den
Bunkervorgang zu
beschleunigen.
Ebenfalls kann die Pumpe zum Entleeren des Tanks genutzt werden (Gasfreiheit)
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LNG Aufbereitung und Tank Systeme
LNG as Marine Fuel
LNG GAS BEHANDLUNGSRAUM
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LNG Aufbereitung und Tank Systeme
LNG as Marine Fuel
LNG FUEL TANK CONTAINER
•
ISO LNG Tank Container:
• IMDG Gefahrgutcontainer
• IGC Typ C Tank (Drucktank) Container mit der Zulassung als Bunkertank
• Vakuum Isoliert mit extrem langer Haltezeit von bis zu 80 Tagen
• Trockenkupplungssystem mit Break-Away Vorrichtung zur Vermeidung von LNG Austritt
Hamburg, den 8. Oktober 2014
LNG Aufbereitung und Tank Systeme
LNG as Marine Fuel
LNG FÜR CONTAINER SCHIFFE
Marine Service Entwicklung eines
40“ ISO LNG Tank Containers für
die ausgelagerte Betankung in einer
sicheren Zone mit LNG.
LNG as Fuel
mit dem Marine Service LNG Tank
Container auf einem Feeder Schiff
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LNG Aufbereitung und Tank Systeme
LNG as Marine Fuel
CONTAINER IN CELL GUIDES
Bis zu 6 LNG Tank Container in einem Stack
LNG Container Schlauch Verbindungen in Cell Guides
Source: Marine Service
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LNG Aufbereitung und Tank Systeme
LNG as Marine Fuel
LNG TROCKENKUPPLUNG
Die von Marine Service entwickelte
Trockenkupplung besitzt eine Break-Away
Vorrichtung und hat ein TÜV Zertifikat mit
über 1000 Kuppel-versuchen fast ohne
Leckrate (10-5 mbar * l / sek) .
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LNG Aufbereitung und Tank Systeme
LNG as Marine Fuel
LNG TROCKENKUPPLUNG
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LNG Aufbereitung und Tank Systeme
LNG as Marine Fuel
LNG RORO PROJEKT
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LNG Aufbereitung und Tank Systeme
LNG as Marine Fuel
LNG POWER BARGE PROJEKT
Stromerzeuger
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LNG Tank
Container
LNG Aufbereitung und Tank Systeme
LNG as Marine Fuel
LNG POWER BARGE PROJEKT
Hamburg, den 8. Oktober 2014
LNG Aufbereitung und Tank Systeme
LNG as Marine Fuel
LNG PROJEKT: FESTE TANKS
Installation von festen Tanks in vertikaler Ausführung für ein Projekt auf den
Great Lakes
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LNG Aufbereitung und Tank Systeme
LNG as Marine Fuel
LNG GVU EINHAUSUNG
Zum nachträglichen Einbau eines LNG
Antriebs wird eine GVU (Gas Valve Unit)
Einhausung verwendet. Damit bedarf es
keiner zusätzlichen Ex-Schutz
Ausführung des Maschinenraums,
welche sehr teuer und schwierig zu
installieren wäre.
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LNG Aufbereitung und Tank Systeme
LNG TANKSYSTEME: FSRU
LNG
FSRU
Regas &
Abgang
LNG
Tanker
OLT – LNG FSRU “Golar Frost” (2003)
Offshore Livorno, Italy
LNG FSRU “FSRU TOSCANA”
Source: Marine Service
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LNG Aufbereitung und Tank Systeme
Unterwasser
Gas Pipeline
an Land
FSRU VERTEUUNGS SYSTEM
LNG FSRU “FSRU TOSCANA”
Source: Marine Service
Drehanker
Source: LMC
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LNG Aufbereitung und Tank Systeme
LNG VERTEILUNG HAMBURG
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LNG Aufbereitung und Tank Systeme
LNG BUNKERMÖGLICHKEITEN
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LNG Aufbereitung und Tank Systeme
LNG TRUCK TO SHIP
Hohe Flexibilität: Trucks können zum Anleger des zu versorgenden Schiffes fahren
Eingeschränkte Treibstoffmenge: Mit Trucks ist die LNG Liefermenge sehr begrenzt,
oder es müssen viele Trucks eingesetzt werden.
Sicherheitskette bedenklich
z.B. Notstop
Sicherheitszone: Absperrung
MS “Viking Grace” in Finland
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LNG Aufbereitung und Tank Systeme
LNG SHORE TO SHIP
Die Infrastruktur an Land ist vorbereitet, aber nicht alle Schiffe sind für Ladearme
ausgerüstet.
Viele Terminal sind nur als Import Terminal ausgelegt an denen nicht getankt werden
kann.
Hamburg, den 8. Oktober 2014
LNG Aufbereitung und Tank Systeme
LNG SHIP TO SHIP
LNG Bunkerschiffe haben eine relativ
große Kapazität und sind flexibel im Ort
der Betankung.
Die Bunkerprozedur ist ähnlich der
heutigen Oil / Diesel Prozeduren
Die Vorschriften für das Bunkern sind
heute noch nicht einheitlich.
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LNG Aufbereitung und Tank Systeme
LNG MOORING SHIP TO SHIP
Hamburg, den 8. Oktober 2014
LNG Aufbereitung und Tank Systeme
LNG VERTEILUNG HAMBURG
Hamburg, den 8. Oktober 2014
LNG Aufbereitung und Tank Systeme
Rußwolke über Hamburg,
4.Oktober 2014
Foto: News Art
Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit
Michael Kraack
Geschäftsführer
mkr@ms-de.eu
+49(0) 172 60 600
Marine Service GmbH
Mattentwiete 1
D-20457 Hamburg
Germany
Phone +49 40 36 90 30