PROGRAMM - Schauinsland Klassik

PROGRAMM
Inhaltsverzeichnis
Für alle
Porsche®
Modelle:
Inspektion und Wartung
Motoren- und Getriebeinstandsetzung
Unfallreparaturen
Karosserieumbauten
Restauration
Leistungssteigerung
Motorsport
Sonderanfertigungen
Interieur
Rennsportteile
Ersatzteile
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Grußwort des ADAC Vorsitzenden Clemens Bieniger
S. 5
Schauinsland Klassik Bergtag 2014
S. 9 + 11
Großer Bergpreis von Deutschland
Schauinsland 31. Juli 1949
S. 14 + 15
Steckenplan/ Zeitplan
S. 19
Starterliste Präsentationsfahrten Automobile
S. 21 + 23
Starterliste Berggleichmäßigkeit Fahrzeuge mit alternativen Antrieben
S. 27
Starterliste Präsentationsfahrten
Motorräder und Gespanne
S. 29 Starter Bildgalerie
S. 31 - 51
Impressum
S. 53
Organisation
S. 54
3
Liebe Freunde der Schauinsland Klassik,
Nachdem erst vor wenigen Wochen unsere diesjährige Oldtimerrallye äußerst erfolgreich
zu Ende gegangen ist, darf ich Sie recht herzlich zum „zweiten Teil“ der Schauinsland
Klassik 2014 begrüßen!
Dieses Mal steigt das „Oldtimerfieber“ sicher noch ein bisschen mehr. Geht es doch nun
an die legendäre Bergrennstrecke! Hier, wo es von 1925 bis in 80er-Jahre jeweils richtig
gebrummt hat. Wo zehntausende begeisterte Menschen die tollkühnen Fahrer entlang der
Strecke vom Bohrer unten bis hinauf zum Gipfel bejubelt haben. Wo dann auch abends
die Sieger auf dem rappelvollen Münsterplatz in Freiburg gefeiert wurden. Dieser Mythos
ADAC Bergpreis lebt also auch in diesem Jahr wieder auf…
Und: erstmals nach 1984 wird es wieder einen Sieger geben! Denn neben den „guten
alten Schnauferl“ gehen – wie schon 2011 – wieder alternativ angetriebene Fahrzeuge
an den Start. Waren es vor drei Jahren aber nur zwei solcher „moderner“ Autos, so ist die
Zahl dieses Mal schon zweistellig! Mercedes, Tesla, BMW, Renault und Porsche werden mit
alternativ angetriebenen Autos vertreten sein. Und für diese führen wir eine sogenannte
Gleichmäßigkeitsprüfung durch…
Auch für die 90 „Benziner“ (70 Autos und 20 Motorräder) geht es nicht mehr um Schnelligkeit und Rekorde, sondern um den Genuss einer Bergfahrt auf historischem Gelände.
Dabei kann ich Ihnen aber versprechen: es sind wieder viele echte Hingucker und „Hinhörer“
dabei, die in diesem Jahr an den Start gehen.
Dem Organisationsteam des ADAC Südbaden und des Freiburger Motorsport-Clubs ist es
somit gelungen, an die große Motorsport-Tradition in Südbaden zu erinnern, diese aber
gleichzeitig in naturschutzfreundlicher Form fortzusetzen. Dieses Konzept – die Vergangenheit hat es eindeutig gezeigt – ist für Teilnehmer wie Zuschauer gleichermaßen attraktiv.
Denn schon viele Wochen vorher waren wir „restlos ausgebucht“!
Tauchen Sie also zum einen ein in die Faszination Oldtimer an der legendären Rennstrecke,
lassen Sie sich vom Mythos Schauinsland verzaubern und schwelgen Sie gerne mit uns ein
bisschen in Erinnerung an frühere faszinierende Automobilzeiten! Seien Sie zum anderen
aber auch neugierig auf die „Autos der Zukunft“ – ein mit Sicherheit sehr spannender
Vergleich…
Viel Spaß wünscht Ihnen Ihr
Clemens Bieniger
Vorsitzender ADAC Südbaden
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7
Schauinsland Klassik Bergtag 2014
Die Schauinslandstraße gehört ohne Frage
zu den schönsten Straßen im Schwarzwald,
dennoch ist sie heute für die Meisten schlicht
ein Verkehrsweg von A nach B. Alle zwei Jahre
jedoch drehen wir die Zeit zurück, tauchen tief
in die ruhmreiche Motorsport-Geschichte der
ehemaligen Bergrennstrecke ein und erinnern
mit zeitgenössischen Fahrzeugen auf der
ehemaligen Bergrennstrecke am Schauinsland
an eine längst vergangene goldene Ära des
Motorsports.
Im Jahr 1925 fand das erste internationale
Automobil- und Motorrad-Bergrennen auf dem
damals noch unbefestigten Holzabfuhrweg am
Schauinsland statt. Die Veranstaltung wurde
von da an jährlich durchgeführt und gewann
rasch an Bedeutung. Seit 1927 wurde das
Rennen international ausgeschrieben und
erhielt 1931 das Prädikat „Großer Bergpreis von
Deutschland“. Die Veranstaltung entwickelte
sich zum bekanntesten Bergrennen im Land und
zählte neben den Rennen auf dem Nürburgring
und der AVUS zu den bedeutendsten deutschen
Motorsportereignissen. Die besten Rennfahrer
der Welt - unter ihnen große Namen wie Rudolf
Caracciola, Hans Stuck, Stirling Moss oder Bernd
Rosemeyer - traten auf den 172 Kurven und 12
Kilometern der Schauinslandstraße an, den
Berg zu bezwingen. Zehntausende Zuschauer
säumten die Straße an der Holzschlägermatte,
um ihre Helden zu bestaunen.
Unter ihnen Günther Volle aus Freiburg,
der Fahrer mit den meisten Rennstarts am
Schauinsland. Er wird mit seinem Rennwagen
von früher, einem Abarth 1000 TCR an den
Start gehen. Ein weiterer echter Schauinsland
Veteran, der Schweizer Markus Hotz, startet
mit seinem Formel 2 March BMW 772. Weitere
Highlights sind ein Bugatti T35B von 1929 und
ein Maserati 8CM von 1933, Rennwagen die
schon in der Vorkriegszeit beim Schauinsland
Bergpreis gefahren wurden.
Für Begeisterung bei den Zuschauern (und
Zuhörern) werden auch gleich drei Lagondas,
ein Rally Salmson von 1932 oder ein Pontiac
8C Baujahr 1933 sorgen. Heute erinnert die Schauinsland Klassik mit
einer Präsentationsfahrt für historischen
Rennwagen und Rennmotorräder an diese
goldene Ära des Motorsports. Insgesamt 70
handverlesene zeitgenössische Autos und
20 Motorräder werden auf der legendären
Bergrennstrecke
starten.
Auch
einige
Teilnehmer der früheren Schauinslandrennen
werden dabei sein.
8
9
50 Jahre Kompetenz in der Kunststoffverarbeitung
Natürlich ist auch ein Querschnitt durch die
sportliche Automobilgeschichte der Nachkriegszeit zu bewundern mit Fahrzeugen wie
einem Delahaye 135 MS Course von 1948
oder auch „modernen Klassikern“ wie NSU TT,
BMW ti, diversen Porsche Modellen oder dem
bodenständigen aber nicht minder schnellen
Opel Kadett.
Auch Rennmotorräder waren bei den Bergrennen am Start und gehören natürlich auch
heute zum Programm bei der
Schauinsland Klassik. Zu den
Highlights gehören eine Moto Guzzi Le Mans,
Honda CBR 350, BMW Kaczor, Benelli RS 350
sowie zwei BMW Kneeler Gespanne.
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Abluftwäscher
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Laboreinrichtungen
Plexiglasverarbeitung
Medizintechnik
In einer eigens eingeführten Klasse für aktuelle
Fahrzeuge mit alternativen Antrieben werden
Autombile wie Tesla Model S, BMW i3 oder
auch die Renault Modelle Zoe oder Twizy in
einer Gleichmäßigkeitswertung am
Schauinsland starten und damit den Bogen
zur Neuzeit spannen. Schauinsland-Bergrekordhalter Mario Ketterer wird mit dem
hochmodernen Porsche 918 Hybrid, dem
derzeit schnellsten Serien-Supersportwagen
(6:57 Minuten auf der Nordschleife) antreten.
Mit einem rechnerischen Verbrauch von 3
Litern auf 100 km steht der 918er symbolhaft
für die Zukunft des Motorsports, in der Effizienz
die neue bestimmende Größe sein wird. Wie so
oft in der Geschichte des Automobils werden
auch hier die Entwicklungen im Motorsport
wegweisend für unsere zukünftigen Alltagsfahrzeuge sein.
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Schauinsland 31. Juli 1949
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SchauinslandStrecke
das Thema Umweltschutz spielt in unserer
Gesellschaft und im Sport eine immer größere Rolle.
Damit wir gemeinsam den sogenannten Bergtag
der Freiburg Schauinsland-Klassik zu einem Erfolg
führen, bedarf es der strengen Einhaltung der Umweltrichtlinien und Auflagen.
Achtung: Am Schauinsland selbst bestehen keinerlei
Parkmöglichkeiten!
Deshalb bieten wir eine kostenlose Beförderung
mit öffentlichen Verkehrsmitteln an. Motto:
„Eintrittskarte = Fahrschein“. Park+Ride- Möglichkeiten gibt es am Kundenparkplatz des Amts
für öffentliche Ordnung (Johanneskirche). Von
dort fährt die Straßenbahn der Linie 2 bis zur
Endhaltestelle „Dorfstraße“ in Günterstal. Von dort
werden von 7:30 Uhr bis 9:45 Uhr im Kurztakt
Busse zu den beiden Zuschauerbereichen „Am Start“
und „Holzschlägermatte“ (ohne Anfahrt Talstation)
eingesetzt. Ab 9:45 Uhr wird nur noch die Talstation
der Schauinslandbahn angefahren.
Hier können Inhaber von Eintrittskarten mit einem
Sondertarif (7,50 Euro für die einfache und 10,00
Euro für Hin- und Rückfahrt) nach oben gondeln.
Von der Bergstation wird der Zuschauerbereich
„Holzschlägermatte“ entweder mit einem Busshuttle
oder über einen 15-minütigen Fußmarsch erreicht.
Anschließend wird die Strecke komplett gesperrt.
Während der Veranstaltung kann der Bereich der
Holzschlägermatte nur zu Fuß besucht oder verlassen
werden. Nach Veranstaltungsende stehen wiederum
Busse und Straßenbahnen für die Rückfahrten zur
Verfügung.
Wir bitten Sie eindringlich, von diesem Zubringerdienst Gebrauch zu machen!
ACHTUNG: Widerrechtlich abgestellte Fahrzeuge
werden kostenpflichtig abgeschleppt!
Während der Veranstaltung ist eine Zufahrt zum
Schauinsland nichtmöglich, da für alle Fahrzeuge
die Straßen zum Schauinsland über Günterstal, und
auf den Schauinsland über Hofsgrund, gesperrt sind.
Campen und Parken am Schauinsland vor und
während der Veranstaltung ist strengstens verboten.
31. 07. - 02.08. 2014
Entstehenden Abfall nehmen Sie bitte mit nach
Hause, oder entsorgen ihn umweltgerecht in die
bereitgestellten Behälter. Helfen Sie mit, die Umwelt
zu schonen.
Wir bedanken uns für Ihre Unterstützung
und wünschen Ihnen ein erlebnisreiches
Veranstaltungswochenende.
Zeitplan
Sonntag, 14. Sept. 2014
06:00 – 18:00 Uhr
09:30 Uhr
10:30 Uhr
ca. 12:30 Uhr
ca. 14:30 Uhr
ca. 16:30 Uhr
18
Bergtag
Streckensperrung
Begrüßung und Fahrerbesprechung im Fahrerlager
Beginn der Präsentations-
fahrten (bis Gieshübel)
1. Lauf
2. Lauf
3. Lauf
Ende der Veranstaltung
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Anbieter: Daimler AG, Mercedesstraße
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Präsentationsfahrten Automobile
Start-Nr. Name Fahrer
Name Beifahrer
Fahrzeug
Baujahr
01 1 2 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 Mario Ketterer Porsche 911 RSR Martini Ivo Buschor Roman Helg Bugatti T 35 B Miro Geiger Marion Geiger Fiat 514 S Peter Rapp Karin Engler-Rapp Rally Salmson NCP Spezial Stefan Ekert Gisela Ekert Pontiac 8 C Kurt Hasler Peter Hürlimann Maserati 8 CM Karl Schober Lagonda Rapier Bernhard Ehm Petra Ehm Lagonda Rapier Bruno Kühnis BMW 328 spez. Jürgen Zanetti Alvis Silver Crest Ulrich Renger Alvis 12/70 - Speed 20 Felix Walter Simca Deho Monoposto GP 018 Martin Waltz Inge Waltz Delahaye 135 MS „Course“ Reinhard Kleißler Monika Kleißler Glas V-8 3000 Stefan Zimber Mercedes-Benz 300 SL Dennis Thalmann Karin Wilhelm-Thalmann Porsche 356 A GT Peter Tschopp
Stefanie Tschopp BMW 2800 CS Team Autovermietung F. Fackler Waldkirch
Manfred Ehlich Petra Ehlich Volvo 123 GT Christian Andreas Mees Johannes Mees Schindler Spyder Dieter Großblotekamp Nico Angleitner Porsche 911 E Stefan Blattner Porsche 911 Adolf Heitzmann Conni Heitzmann Porsche 911 RS Ottokar Krust Adrian Grenz
Porsche 911 RSR Jägermeister Jürgen Hammer Porsche 911 Carrera 3.0 Porsche Zentrum Freiburg
Peter Kraft Porsche 911 Carrera 3.2 Porsche Museum Stuttgart
Eckhard Schimpf Porsche 924 Carrera GT Norbert Scholz Ford Shelby Daytona Gerhard Hitt Birgit Küstner Ford GT 40 Ronald Springer Frederic Springer Aston Martin DBR I Tribute Peter M. Späth Anja Ferber Jaguar E Coupé 4.2 Michael Volle Steyr-Puch 650 TR Frank Ohlhaver Fiat Abarth 1000 TC Manfred Schüpbach Fiat Abarth 1000 TCR Gr.5 Günther Volle Fiat Abarth 1000 TCR Gr.2 Manfred Sütterlin Maddeis Massie NSU 1000 TTS Patrick Hug NSU TT Rainer Assfalg NSU TT Tobias Hermle Patrick Hermle
NSU TT 21
1975
1929
1929
1932
1933
1933
1935
1936
1937
1937
1938
1947
1948
1967
1954
1959
1970
1967
1970
1972
1972
1972
1975
1976
1984
1981
1965
1966
1969
1966
1964
1964
1968
1970
1969
1970
1970
1972
„Alles für unsere erste Liebe.“
DEKRA Classic Services.
Präsentationsfahrten Automobile
Start-Nr. Name Fahrer
WiederaufbauGutachen
Oldtimerbewertungen
Betriebserlaubnis
Hauptuntersuchung
Schadengutachten
H-Kennzeichen
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39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 Name Beifahrer
Klaus Wurth Beate Wurth Rolf Kaltenbach Francois Gasser Gerard Mura Christian Vogt
Philipp Karl Eiermann Robert Saft Martin Frei Manfred Bantle Willi Herr Albrecht Kamenzin Gabriele Kamenzin Team der Sparkasse FR-Nördlicher Breisgau
Peter Misera Jörg Frenzel Klaus Kümmerle Gerd Sum Bernd Liebherr Andrea Liebherr Michael Hug Günther Trautvetter Monika Steurer René Gschwind Reinhard Claus Martina Freitag Manuel Garcia Daniel Bossart Fritz Angst Barbara Süsstrunk Ulli Birsner Marc Birsner Philippe Sauge Roger Ehrbar Mike Walter Kurt Jähn Volker Zielaskowski Stefan Wacker Eckardt Guhl Jeff Gradeck Renell Gradeck Winfried Körkel Christoph Hasler Andreas Walz Kurt Pfunder Daniel Walter Andreas Gmeinder Markus Messmer Agnes Messmer Klaus Trella Eric Petersen Rüdiger Mager Markus Hotz Peter Hug Fahrzeug
Audi 50 Simca Rally 3 Talbot Samba Rallye Gr. B VW Käfer Cobra offen BMW 2002 BMW 2002 GS-Tuning Opel Kadett Coupé GTE Opel Kadett C GT/E BMW 2002 tii Baujahr
1975
1977
1983
1969
1969
1973
1976
1973
1975
1975
Opel Kadett GT/E 1976
Opel Kadett C Coupé 1978
Opel Commodore GS 1970
Renault Alpine A110 1969
NSU Reich TT 1970
Renault Alpine A110 1971
Renault Alpine A110 1972
Renault Alpine A110 Gr.4 Werkswagen 1972
Renault Alpine A110 1975
Triumph Dolomite Sprint 1973
BMW Schnitzer 2002 1972
Crosslé 42 S 1978
Bianchini F3 1966
Cooper T43 1957
Lotus 23 B 1962
Brixner-NSU Spyder Typ 1 1967
Burkhart Formel V 1300 1968
Abarth 025 Formula Italia 1971
Kaimann FV 1300 1976
Fuchs Formel Super Vau 1972
Reynard Formel 3 Spiess 1981
Formel Renault Martini MK18 1976
Brabham BT 21 F3 1967
Pedrazza PRC 2000 1984
Crosslé 9 S 1966
Formel 3 GRD-Toyota 1974
Cooper T 75 F2 1965
Lola T620 Formel Super Vau 1978
March-BMW 772 F2 1977
Ralt RT1 F3 1976
23
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„Ein gutes
Pflaster.“
„Lebensqualität
in der Region.“
„Tradition
und Moderne.“
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Berggleichmäßigkeit Fahrzeuge mit alternativen Antrieben
Start-Nr. Name Fahrer/Beifahrer
81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 Ort
Fahrzeug
Baujahr
Fa. Siliziumspeicher
Matthias Lösch Hartheim-Feldkirch TESLA Model S 2014
Fa. Invention2go
Sascha Mattes Emmendingen TESLA Model S 2014
Haustechnik Fischer
Max Fischer/Birgit Fischer Friesenheim BMW i 3 2014
Fa. Baral GmbH
Tim Baral/Carina Baral Gundelfingen BMW i 3 2014
Autohaus Gutmann
Herbert Gutmann Münstertal Renault Zoe 2014
Clickcon GmbH & Co.KG Montagesysteme
Alexander Koller/Michael Koller Freiburg Renault Twizy 2013
SenerTec-Center Südbaden
Thomas Basler Münstertal Smart fortwo electric drive 2011
Matthias Schäuble Lörrach Mitsubishi i MiEV 2014
Jonas Schäuble Herrischried Mitsubishi i MiEV 2014
Manfred Schäuble Ilse Degout Rickenbach Tesla Roadster 2011
Stadtwerke Waldkirch
Paul Wischnewski Waldkirch Smart fortwo electric drive 2011
Daniel Muselewski/Sigrid Muselewski Freiburg Smart fortwo electric drive 2014
LACKIERUNGEN · DELLENENTFERNUNG · FELGENREPARATUR
Jeder Mensch hat etwas, das ihn antreibt.
Wir machen den Weg frei.
Mitglieder sind die Basis unserer Volksbank. Wir existieren durch und für unsere Mitglieder.
Werden auch Sie Mitglied und profitieren Sie von Sicherheit, Demokratie und Engagement!
Telefon 0761 21 82-11 11
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mitglied-werden
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IN FREIBURG
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TEL.: 0761 888 6336 · WWW.SMART-CLEVER.COM
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Wohlfühle
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Start-Nr. Name Fahrer
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spürbar besser
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Name Beifahrer
Fahrzeug
Baujahr
Walter Mees Fritz Haberstroh Hans Ströbel Gerd Lehmann Hermann Dischinger Kathrin Heine Peter Heine Peter-Benedikt Heine Martin Laqua Dominik Kaiser Franz Schwarz Fritz König Siegfried Schmid Zweirad Stork
Horst Stork Thomas Steinmann Dirk Adam Silke Adam Friedrich Fichter Shepherd Yamaha Honda CB 500 Four Honda CR 250 BMW RS 54 BMW Kneeler Steidl BMW Kneeler MV Agusta America 900 Benelli RS 350 Honda RC 30 HRC Moto Guzzi Le Mans Ducati 900 SS 1978
1973
1971
1968
1962
1974
1977
1972
1988
1984
1978
Moto Guzzi Le Mans III Honda Yoshimura CB 400 FR BMW-Gespann R 68 Honda CBR 350/4 1981
1975
1952
1973
29
01
1
SIE DAS NEUE GESUNDHEITSRESORT FREIBURG
Ivo Buschor Schocherswil (CH)/Roman Helg (CH)
Bugatti T 35 B, 1929
2300 ccm, 130 PS
Mario Ketterer, Heuweiler
Porsche 911 RSR Martini, 1975
2994 ccm, 320 PS
4
2
Miro Geiger/Marion Geiger, Sigmaringen
Fiat 514 S, 1929
1500 ccm, 80 PS
6
5
Dampfende Quellen, würzige Luft,
tanzende Sonnenstrahlen – im Mooswald bei Freiburg hat die Natur ein
urwüchsiges Kleinod geschaffen. In der
Ruhe des Waldes finden Sie mit dem
Gesundheitsresort Freiburg einen Ort,
an dem Sie sich rundum wohl fühlen
können.
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Peter Rapp/Karin Engler-Rapp.Villingen-Schwenningen
Rally Salmson NCP Spezial, 1932
1500 ccm, 75 PS
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Ambiente und bietet eine gemütliche,
moderne Zimmer-Ausstattung.
Ganz gleich, ob Sie einen Kurzurlaub
machen oder Erholung suchen, ob Sie
zur Rehabilitation oder zur Prävention
ins Gesundheitsresort Freiburg kommen: Die Mitarbeiter des Dorint Hotels
und der Mooswaldklinik freuen sich
auf Sie.
Stefan Ekert/Gisela Ekert, Freiburg
Pontiac 8 C, 1933
3700 ccm, 84 PS
Kurt Hasler Amriswil (CH)/Peter Hürlimann, Freidorf (CH)
Maserati 8 CM, 1933
3000 ccm, 250 PS
8
7
An den Heilquellen 8 | 79111 Freiburg im Breisgau | Telefon 0761 4789-555 | Telefax 0761 4789-600
info@gesundheitsresort-freiburg.de | www.gesundheitsresort-freiburg.de
Bernhard Ehm/Petra Ehm, Weissach
Lagonda Rapier, 1936
1500 ccm, 70 PS
Karl Schober, Altusried
Lagonda Rapier, 1935
1600 ccm, 110 PS
31
10
9
e
s
i
e
r
das lust i
te
Jürgen Zanetti, Kempten
Alvis Silver Crest, 1937
2362 ccm, 102 PS
Bruno Kühnis, Watt (CH)
BMW 328 spez., 1937
1971 ccm, 150 PS
12
11
Ulrich Renger, Straubenhardt
Alvis 12/79 - Speed 20,1938
2500 ccm, 115 PS
Felix Walter, Sulgen (CH)
Simca Deho Monoposto GP 018, 1947
1100 ccm, 75 PS
14
13
Denn so viele Freizeit- und Reisevorteile hat nur
Martin Waltz/Inge Waltz, Kirchzarten
Delahaye 135 MS „Course“, 1948
3557 ccm, 120 PS
16
15
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Reisen und Sicherheit perfekt zusammenbringt. Mit dabei: viele regionahe Partner, weltweite Leistungen und
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Reinhard Kleißler/Monika Kleißler, Gundelfingen
Glas V-8 3000, 1967
2962 ccm, 160 PS
Stefan Zimber, Sulzburg
Mercedes-Benz 300 SL, 1954
2998 ccm, 250 PS
Dennis Thalmann/Karin Wilhelm-Thalmann,
Husseren les Chateaux (F)
Porsche 356 A GT, 1959 · - 1600 ccm, 115 PS
33
17
18
Manfred Ehlich/Petra Ehlich, Waldkirch
Volvo 123 GT, 1967
1996 ccm, 130 PS
Peter Tschopp, Ziefen (CH)
BMW 2800 CS, 1970
3300 ccm, 300 PS
19
27
Adolf Heitzmann/Conni Heitzmann, St. Peter
Porsche 911 RS, 1972
2700 ccm, 210 PS
Stefan Blattner, Freiburg
Porsche 911, 1972
3125 ccm, 204 PS
Jürgen Hammer, Bad Krozingen
Porsche 911 Carrera 3.0, 1976
2993 ccm, 230 PS
26
Peter Kraft, Lörrach
Porsche 911 Carrera 3.2, 1984
3200 ccm, 231 PS
Dieter Großblotekamp, Kirchzarten/Nico Angleitner, Freiburg
Porsche 911 E, 1972
2400 ccm, 200 PS
22
21
Ottokar Krust, Kenzingen/Adrian Grenz, Emmendingen
Jägermeister Porsche 911 RSR, 1975
2994 ccm, 320 PS
25
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Christian Andreas Mees/Johannes Mees, Müllheim
Schindler Spyder, 1970
1914 ccm 130 PS
24
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Eckhard Schimpf, Braunschweig, Porsche Museum Stuttgart
Porsche 924 Carrera GT, 1981
1984 ccm, 209 PS
28
Norbert Scholz, Freiburg
Ford Shelby Daytona, 1965
6500 ccm, 550 PS
Gerhard Hitt, Remseck/Birgit Küstner, Ingersheim
Ford GT 40, 1966
5700 ccm, 400 PS
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Ronald Springer/Frederic Springer, Freiburg
Aston Martin DBR I Tribute, 1969
3342 ccm, 210 PS
Manfred Schüpbach,Kirchdorf (CH)
Fiat Abarth 1000 TCR Gr.5, 1968
982 ccm, 102 PS
Peter M. Späth/Anja Ferber, Friesenheim
Jaguar E Coupé 4.2, 1966
4200 ccm, 265 PS
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Michael Volle, Freiburg
Steyr-Puch 650 TR, 1964
692 ccm, 65 PS
Günther Volle, Freiburg
Fiat Abarth 1000 TCR Gr.2, 1970
982 ccm, 108 PS
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Manfred Sütterlin, Merzhausen/Maddeis Massie, Au
NSU 1000 TTS, 1969
996 ccm, 85 PS
Frank Ohlhaver, Schluchsee
Fiat Abarth 1000 TC, 1964
1000 ccm, 88 PS
Patrick Hug, Freiburg
NSU TT Gruppe 2, 1970
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Rolf Kaltenbach, Freiburg
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Francois Gasser, Wittenheim (F) /Gerard Mura, Moosch (F)
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VW Käfer, 1969
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BMW 2002 tii, 1975
1977 ccm, 160 PS
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Peter Misera, Gundelfingen/Jörg Frenzel, Freiburg
Opel Kadett GT/E, 1976
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1600 ccm, 160 PS
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60
Uli Birsner/Marc Birsner, Oberried
BMW Schnitzer 2002, 1972
2400 ccm, 240 PS
62
Philippe Sauge, Ollon (CH)
Crosslé 42 S, 1978
2000 ccm, 150 PS
Winfried Körkel, Gundelfingen
Kaimann FV, 1300
1976 1300 ccm, 125 PS
Christoph Hasler, Stein (CH)
Fuchs Formel Super Vau, 1972
1600 ccm, 130 PS
71
70
Mike Walter, Sulgen (CH)
Cooper T43, 1957
1475 ccm, 140 PS
63
68
67
Kurt Pfunder, Müllheim
Formel Renault Martini MK 18, 1976
1596 ccm, 150 PS
Daniel Walter, Schönenberg (CH)
Brabham BT 21 F3, 1967
1000 ccm, 120 PS
64
Kurt Jähn, Niederwil (CH)
Lotus 23 B, 1962
1600 ccm, 160 PS
Volker Zielaskowski, Korntal-Münchingen/Stefan Wacker, Stuttgart
Brixner-NSU Spyder Typ 1,1967
1300 ccm, 90 PS
65
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Eckardt Guhl, Neuffen
Burkhart Formel V 1300, 1968
1300 ccm, 70 PS
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73
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Rüdiger Mager, Rottweil
Lola T620 Formel Super Vau, 1978
1600 ccm, 170 PS
79
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Markus Messmer/Agnes Messmer, Niederteufen (CH)
Crosslé 9 S, 1966
1997 ccm, 240 PS
Markus Hotz, Sulgen (CH)
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Matthias Müller, Weissach
Porsche 718/8 RS Spyder, 1962
1981 ccm, 210 PS
Peter Hug, Ehrenkirchen
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Klaus Trella, Leutkirch
Formel 3 GRD-Toyota, 1974
1998 ccm, 170 PS
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Impressum
Herausgeber:
ADAC Südbaden e.V.
Am Predigertor 1
79098 Freiburg
Tel. 0761/3 68 8240
Fax 0761/3 68 8244
www.schauinsland-klassik.de
info@schauinsland-klassik.de
52
Redaktion:
Franz Chlup, Rüdiger Sorgenfrei, Thomas Wiehle
Anschrift siehe Herausgeber
Klaus May, Freiburg
Fotos:
Michael Bamberger, Freiburg
Klaus May, Freiburg
Layout:
Gunnar Schwehr Werbeagentur
Andreas-Hofer-Str. 156 · 79111 Freiburg
Tel. 0761/45576-0 · Fax 0761/45576-13
www.werbeagentur-schwehr.de
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Anzeigen:
Michael Kern
Kronenstr. 5 · 79100 Freiburg
Tel. 0761/7074411 · Fax 0761/7074476
Mobil: 0171 4282201
dinokern@t-online.de
Druck:
Poppen & Ortmann Druckerei und Verlag KG
Unterwerkstr. 9 · 79115 Freiburg
Tel. 0761/4515-3000 · Fax 0761/45153009
www.poppen-ortmann.de
info@poppen-ortmann.de
Druckauflage: 5.000 Stück
Organisationsplan
Veranstalter:
Veranstaltergemeinschaft ADAC Südbaden GmbH
Freiburger Motorsportclub e.V. im ADAC
Ehrenausschuss: Clemens Bieniger, Vorsitzender ADAC Südbaden,
Volker Mattern, Freiburg
Organisationsleitung: Karl Wolber, Freiburg
Harald Schmid, Freiburg
Franz Chlup, Freiburg
Fahrtleitung:
Karl Wolber, Freiburg
Siegfried Schmid, Kirchzarten
Vorstart / Start: Peter Baldinger, Merdingen
Helmut Keller, Freiburg
Gunnar Schwehr, Freiburg
Fahrerlager:
Reinhard Kretzdorn, Freiburg
Max Schleibinger, Freiburg
Zuschauerlenkung:
Heinrich Lauck, Freiburg
Beschallung:
Firma Volmar, Müllheim
Polizeieinsatz:
Polizeipräsidium Freiburg
Veranstaltungsbüro:
Rüdiger Sorgenfrei, Freiburg
Feuerschutz:
Berufsfeuerwehr und Freiwillige Feuerwehr Freiburg
Streckensicherung:
Sanitätsdienst:
Siegfried Mühl, Stegen-Eschbach
Deutsches Rotes Kreuz Freiburg
Pannenservice:
Ehrengastbetreuung:
ADAC Straßenwacht, Freiburg
Mitglieder des Vorstandes und der Geschäftsführung
ADAC Südbaden und Freiburger Motorsportclub
Technische Abnahme:
Werner Decker, Stuttgart
Presse- und Öffentlichkeitsarbeit:
Jürgen Müssle, Kiechlinsbergen
Thomas Wiehle, ADAC Südbaden
Auswertung:
Klaus May, Freiburg
Zeitnahmeteam des ADAC Südbaden e.V.
Fahrzeuge:
Yasin Özer
Porsche Zentrum, Freiburg
Sprecher:
Klaus Morhammer, Gauting Michael Schmid
Der ADAC Südbaden und der Freiburger Motorsportclub wurde bei der Vorbereitung und Durchführung der
Hierfür vielen Dank !
Freiburg Schauinsland-Klassik durch Ortsclubs des ADAC Südbaden unterstützt.
„Ich bringe Ihr Auto wieder zum Laufen,
wenn es mal liegen bleibt.“
Stefan Kluge: Ein Gelber Engel der ADAC Pannen- und Unfallhilfe.
Immer für Sie da. Die ADAC Mitgliedschaft.
Mehr unter: ADAC Info-Service 0 800 5 10 11 12* oder www.adac.de
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