PROGRAMM - Schauinsland Klassik

4.- 6.8.2016
PROGRAMM
Für alle Porsche® Modelle:
Inspektion und Wartung
Motoren- und Getriebeinstandsetzung
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3
Inhaltsverzeichnis
Grußwort des Oberbürgermeisters Dr. Dieter Salomon
S. 5
Grußwort des ADAC Vorsitzenden Clemens Bieniger
S. 7
Schauinsland Klassik 2016
S. 9 - 11
Rallye 1x1
S. 15 - 19
Steckenplan
S. 22
Zeitplan
S. 23
Starterliste Zuverlässigkeitsfahrt
S. 25 - 27
Starterliste Touristische Ausfahrt
S. 29 - 31
Starter Bildgalerie
S. 33 - 63
Impressum
S. 64
Organisation
S. 66
3
4
Grußwort
des Oberbürgermeisters
Herzlich willkommen zur Schauinsland Klassik 2016!
Zum zehnten Mal freuen sich Freiburg und die Region auf einen Klassiker im wahrsten
Sinne des Wortes: Seit Jahrzehnten nicht nur in Spezialistenkreisen bekannt und mit großer Tradition ist die Schauinsland Klassik für Oldtimer eine Veranstaltung vor einzigartiger
Kulisse. Mehr als 60 Jahre, von 1923 bis 1984, war die Landesstraße zwischen Horben
und Holzschlägermatte Austragungsort eines der berühmtesten europäischen Bergrennen. Der ADAC-Bergrekord am Freiburger Hausberg Schauinsland gehörte in seiner Zeit
zu den bekanntesten Motorsportveranstaltungen und war Treffpunkt der besten und berühmtesten Fahrer aus aller Welt.
Heute ist die Rallye ein Hingucker, der bei vielen Zuschauerinnen und Zuschauern für
glänzende Augen sorgt: Wunderschöne hochwertige Oldtimer sind in unserer attraktiven
Schwarzwaldlandschaft und im Herzen unserer Stadt aus nächster Nähe zu bewundern.
Denn heute sind es eben nicht mehr die Bestzeiten, die zählen, sondern schöne Bilder und
Begeisterung für technische Glanzstücke aus der Automobilgeschichte. Sie machen den
besonderen Reiz und die touristische Attraktion der Schauinsland Klassik aus.
Ein herzlicher Dank gilt den Veranstaltern, an erster Stelle dem ADAC Südbaden, der in
guter Kooperation mit der Stadt Freiburg das Konzept erarbeitet hat. Ich wünsche der
Schauinsland Klassik 2016 einen guten Verlauf und eine große Resonanz nicht nur bei
Freunden des Motorsports, allen Besucherinnen und Besuchern viel Freude auf der traditionsreichen Strecke und bei den Präsentationsfahrten in der Region, sowie allen auswärtigen Teilnehmerinnen und Teilnehmern anregende Eindrücke und schöne Erinnerungen!
Dr. Dieter Salomon
Oberbürgermeister
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ausgezeichnete, exzellente Restaurierungsbetriebe. Hier erleben Sie die tägliche Begeisterung für Autos edler Herkunft mit der Leidenschaft für Raritäten. Vertrauen Sie unseren
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Anbieter:
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Grußwort
des Vorsitzenden
Liebe Teilnehmer und Freunde der Schauinsland Klassik,
herzlich willkommen zu unserer ersten runden Geburtstagsparty! Wir freuen uns sehr,
zusammen mit Ihnen das „zehnte Mal Schauinsland Klassik“ feiern zu können.
Unsere beliebte Oldtimerrallye im Herzen des Südschwarzwaldes wird also „zweistellig“.
Das ist natürlich ein Anlass, kurz den Gang raus zu nehmen und in den Rückspiegel zu
blicken: als wir nämlich im Jahre 2001 die erste Veranstaltung ins Leben gerufen haben,
wusste niemand, in welche Richtung die chromblitzenden Schätze wohl tuckern würden.
Und vor allem auch, wie lange überhaupt…
15 Jahre später können wir mit Fug und Recht sagen: die Oldtimer fuhren und fahren in
der Erfolgsspur! Denn aus der anfangs alle zwei Jahre stattindenden Parade ist mittlerweile eine jährliche Rallye geworden. Auf vielfachen Wunsch der Teilnehmer. Dass dieser
Weg richtig war, zeigt das stetig steigende Interesse. So werden wir auch dieses Mal eine
neue Rekordfahrt erleben! Mehr als 130 Fahrer wollten mit ihren historischen Automobilen dabei sein – etlichen mussten wir leider aus Kapazitätsgründen absagen. Diese kann
ich aber heute schon trösten: bis zur elften Aulage der Schauinsland Klassik sind es keine
365 Tage mehr…
Doch zunächst einmal gilt es, die zehnte Geburtstagsparty gebührend zu begehen. Schwelgen Sie mit uns zusammen in Erinnerung an die Anfänge und an die legendären Rennen
auf der Schauinslandstrecke als zu Zeiten des „Großen Bergpreises von Deutschland“ am
Freiburger Hausberg um Rekorde und Zehntelsekunden gekämpft wurde.
Teilnehmern und Zuschauern wünsche ich dabei gleichermaßen viel Spaß!
Ihr
Clemens Bieniger
Vorsitzender ADAC Südbaden e.V.
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Schauinsland Klassik 2016
Im August 1925 fand das erste Bergrennen mit
Autos und Motorrädern am Schauinsland, dem
Freiburger Hausberg, statt. Schnell entwickelte
sich die Veranstaltung zu einem bedeutenden
Termin im internationalen Motorsportkalender
und lockte unter dem Titel „Großer Bergpreis
von Deutschland“ bis zu 20.000 Zuschauer an
die Strecke. 1984 ging mit dem letzten Rennen
die große Ära des Motorsports am Schauinsland zuende, weitere Rennen wurden aus Umweltgründen nicht mehr genehmigt.
In Erinnerung an die große motorsportliche
Tradition veranstalten der ADAC Südbaden
und der Freiburger Motorsport-Club seit 2001
gemeinsam die Schauinsland Klassik.
Anfangs bestand die Veranstaltung
aus einer Oldtimer-Rallye und einer
Präsentationsfahrt ohne Zeitmessung
auf der Schauinsland Bergrennstrecke, die alle zwei Jahre ausgetragen
wurde. Seit 2013 indet die Rallye
jährlich statt und ist ein fester Termin
im Kalender vieler Oldtimer-Enthusiasten in Deutschland und im benachbarten Ausland.
In diesem Jahr feiert die Schauinsland Klassik ein rundes Jubiläum: Am
4. August 2016 starten bereits zum
zehnten mal die Teilnehmer der Rallye zur zweitägigen Rundfahrt durch den Schwarzwald.
Über 130 Teams haben sich zur Jubiläumsveranstaltung angemeldet, um in acht sportlichen
Klassen oder in der touristischen Wertung einen der begehrten Pokale zu ergattern.
Die Zuschauer an der Strecke dürfen sich wieder auf einige historische automobile Raritäten
freuen, aber auch auf junge Klassiker, die vielleicht die eine odere andere eigene Jugender-
innerung wieder erwecken. Direkt aus dem Porsche Museum kommt ein Porsche 550 Spyder,
auch „James Dean Spyder“ genannt. Zur tragischen Legende wurden der Schauspieler und
Rennfahrer wie auch sein 550 Spyder als Dean
1955 in eben jenem Auto tödlich verunglückte.
Die Herzen der Fans echter Rallye Autos werden höher schlagen beim Anblick des 220er
Hecklossen-Mercedes und des 230 SL „Pagode“ vom Team Kestenholz, beides ehemalige
Rallye-Werksautos. Nicht weniger interessant
sind die beiden italienischen Rallye-Boliden im
Starterfeld, ein Lancia Delta Integrale und ein
Fiat 131 Rallye.
Erst war er mit über 1,7 Millionen verkauften
Fahrzeugen der weltweit meistverkaufte Sportwagen, und doch ist er heute eine Rarität.
Am Schauinsland ist er mit dabei, der Datsun
240Z „Fairlady“. Ebenfalls Kult-Status hat der
Rennwagen „des kleinen Mannes“, der NSU TT.
Gleich zwei Exemplare werden auf der RallyeStrecke zu sehen sein.
Bei den Fahrern der sportlichen Wertung ist
große Fahrzeugbeherrschung und viel Gefühl
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auf Gas und Bremse gefragt, wenn es heisst,
die einzelnen Wertungsprüfungen auf sekundenbruchteile genau in der geforderten Sollzeit
zu durchfahren. Etwas entspannter können die
Teilnehmer der touristischen Wertung durch
den Schwarzwald rollen, sie sammeln unterwegs Punkte bei knifligen Aufgaben und Spielen rund um das Automobil. Für alle gleich ist
die traumhafte Strecke über kleine Sträßchen
und unzählige Kurven durch die schönsten
Ecken des Schwarzwalds.
Gestartet wird an beiden Rallyetagen traditionell am Konzerthaus in Freiburg. Am Freitag
steht der südliche Schwarzwald auf dem Programm.
Das
erste Highlight
ist gleich die
Fahrt auf den
Spuren früherer Helden des
Bergrennsports
über die historische Bergstrecke hinauf auf
den Schauinsland. Von hier
geht es wieder
steil hinab ins Münstertal und durch kleine
Nebenstraßen bis zum westlichsten Punkt der
Strecke, dem mondänen Badeort Badenweiler. Vorbei an Kandern führt die Route jetzt
ostwärts und quert erst das kleine, dann das
große Wiesental. Das Wehratal hinauf rollen
die Oldtimer wieder nordwärts durch die von
Eiszeitgletschern geformte Region zwischen
Hochkopf und Feldberg. Erneut passieren die
Fahrer das große Wiesental und erklimmen die
Straße hinauf zum Belchen. Über das Wiedener
Eck und zurück durchs Münstertal schließt sich
die große Schleife, um noch einmal die frühere
Bergrennstrecke, diesmal den Schauinsland hinab, unter die Räder zu nehmen. Die Ziellagge
der Etappe wird am Münsterplatz in Freiburg
geschwenkt, wo Fahrer und Oldtimerfans den
Abend gemütlich ausklingen lassen.
Am Samstag folgt der Rallye-Tross erst ein Stück
der Rheinebene Richtung Denzlingen, um den
nördlichen Schwarzwald zu erkunden. Über die
„Freiämter Norschleife“, auf der jährlich ein
Lauf zur Deutschen Meisterschaft im Automobilslalom ausgetragen wird, führt die Route
nach Nordosten und durchquert Schutter- und
Kinzigtal. Weiter geht es über verträumte
Sträßchen von
Oberharmersbach
über Löcherberg
hinab ins Renchtal. Nach der
Mittagspause im
berühmten Kurort
Bad
PeterstalGriesbach erklimmen die Oldtimer
den Kniebis, bevor
die Route durch
Bad Rippoldsau
hindurch wieder Südwärts über das Wolftal
bis hinab nach Wolfach führt und erneut das
Kinzigtal erreicht. Noch einmal geht es steil
bergauf nach Schonach und weiter durch die
Uhrenstadt Furtwangen. Es folgt ein weiterer
traumhafter Streckenabschnitt durch das Hexenloch und später vorbei an den barocken Klöstern von Sankt Märgen und Sankt Peter, bevor
wir den Schwarzwald hinter uns lassen und die
Teams das ersehnte Ziel der Veranstaltung in
Freiburg am Karlsplatz erreichen.
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Seine Technik ist unterlegen.
Seine Aerodynamik von gestern.
Sorgen wir dafür, dass es so bleibt.
Das Porsche Zentrum Freiburg wünscht den
Teilnehmern und Zuschauern eine spannende
Schauinsland Klassik Rallye 2016.
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Rallye 1x1
Der Rallyesport ist eine der ältesten Formen
des automobilen Wettkampfs. Die erste Rallye
Monte Carlo wurde bereits 1911 ausgetragen,
anfangs als Sternfahrt mit gemeinsamem
Ziel am Mittelmeer. Das entscheidende
Kriterium war damals, ohne Defekt am Ziel
anzukommen. Die damaligen Fahrzeuge und
auch das verfügbare Kartenmaterial machten
dies zu einer echten Herausforderung. Mit
zunehmender Zuverlässigkeit der Fahrzeuge
verlagerte sich der Schwerpunkt im
Rallyesport zunächst auf immer schwierigere
Orientierungsaufgaben. In den 60er Jahren
entwickelte sich eine neue Spielart der Rallye mit
gezeiteten Wertungsprüfungen, die exakt mit
einer vorgeschriebenen Schnittgeschwindigkeit
gefahren werden mussten. Diese Form der
Wertung stellt bis heute die Grundlage des
Reglements für Oldtimer-Rallyes dar.
Der Ablauf einer Rallye
Die gesamte Fahrstrecke ist in sogenannte
Abschnitte unterteilt. Am Start der Rallye und
am Ende jedes Abschnitts ist eine Zeitkontrolle
aufgestellt. Hier bekommen die Teams jeweils
15
Seit vielen Jahren lebt die Südbadische
Motorsportlegende Mario Ketterer in
Freiburg Umgebung und fühlt sich hier mit
seiner Familie rundum wohl.
Als Immobilienkaufmann peilt Mario
Ketterer, wie in seinem Hobby, immer die
beste Lösung an. Er ist Kooperationspartner der Immobilienabteilung der Volksbank
Breisgau Nord eG, und betreut darüber
hinaus Kunden aus ganz Baden.
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16
die aktuelle Durchfahrtszeit in die Bordkarte
gestempelt. Das Bordbuch beschreibt die
gesamte Streckenführung und schreibt für
jede Zeitkontrolle eine Ankunftszeit vor, die
auf die Minute eingehalten werden muss.
Abweichungen von der Ankunftszeit werden
mit Strafsekunden geahndet.
Ein großer Teil der Strecke besteht aus
Verbindungsetappen, auf denen lediglich in
der vorgegebenen Fahrzeit die richtige Route
gefunden weden muss. Hochspannung kommt
an den Wertungsprüfungen auf, hier wird
die exakte Einhaltung der vorgeschriebenen
Schnittgeschwindigkeit
an
mehreren
Messpunkten auf die Hundertstelsekunde
genau gemessen. Diese Aufgabe stellt höchste
Ansprüche an den Fahrer wie auch den Beifahrer.
Ein perfekt eingespieltes Team erreicht auf die
gesamte Rallye eine Abweichung von wenigen
Sekunden.
Für einen reibungslosen Ablauf der Rallye
sorgen international genormte Hinweisschilder
an allen wichtigen Punkten der Strecke. Die
Bedeutung der Schilder ist im Reglement exakt
festgeschrieben:
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Verbindungse
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Ende der
Rallye 1x1
Die Route der Rallye ist im Bordbuch exakt
notiert. Der Beifahrer navigiert den Fahrer
anhand verschiedener Symbole, sogenannter
„Chinesenzeichen“. Neben den verschiedenen
Symbolen für Richtungsangaben und
markanten Orientierungspunkten beindet
sich jeweils eine genaue Kilometerangabe.
Mit Hilfe des vor der Rallye kalibrierten
Wegstreckenzählers, dem Tripmaster, ist der
Copilot immer im Bilde, an welcher Stelle der
Strecke sich das Fahrzeug momentan beindet.
Neben der Route sind im Bordbuch auch die
Zeitvorgaben für die ZK-Abschnitte sowie die
Standorte der diversen Kontrollstellen notiert.
Beispiel einer Seite aus dem Bordbuch:
d Klassik 20
Schauinslan
Abschnitt 6
Oberbergen
ZK
6
ZK
7
total
km
mls
split
km
mls
Freiburg
Richtung
11
Distanz
70,93 km
110
Sollzeit
Schnitt
Information
Degressiv
km
mls
ZK 6
Oberbergen
0,00
0,00
min
38,69 km/h
70,93
44,08
1
0,00
0,00
0,02
0,02
0,01
0,01
0,05
0,03
0,03
0,02
Start
WP 5
70,91
44,07
2
Ziel 1
WP 5
70,88
44,05
3
0,06
0,01
0,04
0,01
0,49
0,43
0,30
0,27
4,39
3,90
2,73
2,42
Ausfahrt
Parkplatz
70,87
44,05
4
Königschaffhausen
70,44
43,78
5
Kichlingsbergen
6
18
66,54
41,35
Das wichtigste Dokument während der
Rallye ist die Bordkarte. Hier werden alle
Durchfahrtszeiten an den Zeitkontrollen
eingetragen, als Nachweis für die spätere
Auswertung. Mit der Bordkarte errechnet
der Beifahrer während der Rallye auch die
vorgegebenen Ankunftszeiten für die jeweils
nächste Zeitkontrolle oder das WP Ziel.
Bordkarte:
Blatt 2
Bohrer - Frei
burg
Start Nr.
WP FMC - ZK
N3
H
Vorgesehene
WP FMC Star
Ziel1
MIN
Startzeit
t
bei Km 6,09
Ziel2
bei Km 23,06
00
11
00
41
ZK N3 Konzertha
us
Abschnittsfah
rtzeit Soll
33,84 km bei
ca. 34 km/h
BordkarteFM
C
Pokal
Schauinslan
d Klassik
19
01
2011
00
SEC
¹/100SEK
20
www.sascha-smf.de
ng
digu
n
ü
k
Voran
28.1. 2017
21
www.schauinsland-klassik.de
31. 07. - 02.08. 2014
22
Als Service für Zuschauer und Fotografen, die das Geschehen
aus nächster Nähe verfolgen möchten, haben wir einige besonders empfehlenswerte Zuschauerpunkte. Wir möchten alle
Zuschauer bitten, nicht auf der Rallye-Strecke zu parken und
ausreichenden Sicherheitsabstand einzuhalten, um einen reibungslosen Ablauf für die Teilnehmer zu gewährleisten.
Freitag 5. August 2016
• ab 13:00 – Konzerthaus Freiburg – Start zur 1. Etappe
• ca. 16:00 – Schwand – Kaffee Pause
• ca. 19:00 – Holzschlägermatte Schauinsland
• ab 19:30 – Münsterplatz Freiburg – Ziel der 1. Etappe,
Vorstellung der Teilnehmer
Samstag 6. August 2016
• ab 8:30 – Konzerthaus Freiburg – Start zur 2. Etappe
• ca. 9:00 – Waldkirch
• ca. 12:00 – Renchtalhütte Bad Griesbach
Mittagspause
• ca. 15:45 – Simonswald
• ab 16:00 – Karlsplatz Freiburg – Ziel der 2. Etappe,
Vorstellung der Teilnehmer
Wir wünschen viel Spaß
bei der
Schauinsland Klassik 2016.
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Starterliste Zuverlässigkeitsfahrt
Start-Nr. Name Fahrer
Name Beifahrer
Fahrzeug
Baujahr
Klassen C, D und E Baujahr 1930 bis 1961
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
21
132
Benjamin Drescher
Team Volksbank Freiburg
Harald Becker
Jürg Tanner
Ruedi Brack
Matthias Müller
Team Kestenholz
Stephan Kestenholz
Team www.krauss-law.de
Dr. Stefan Krauss
Team Volksbank Freiburg
Christoph Schneider
Vanessa Binz
Alexander Müller-Christmann
Christine Stumpp
Peter Forsbach
Roland Hupfer
Berndt Feistle
Robert Krause
Ford Model A Boattail Racer
1930
Inga Becker
Patrick Tanner
Marco Brack
Ford (USA) Panal Truck Model
Jaguar XK 120 DHC RHD
Porsche 356
Porsche 550 A Spyder
1935
1954
1955
1956
Nicolas Joerin
Mercedes-Benz 300 SL Coupé
1957
Sabine Krauss
Jaguar MK I
1957
Moritz Hauer
Jaguar XK 140 S Fixhead coupé
Sabrina Binz
Austin Heyley Sprite MK 1
Yvonne Schewe
Austin Healey 100/6
Silvia Lindner
Porsche 356 B T 5 1600 Super 90
Barbara Leimenstoll-Forsbach Austin-Healey Sprite MK I
Klaus Neunstöcklin
Alfa Romeo Gulietta Spider Veloce
Andrea Feistle
Corvette C1
1958
1959
1959
1960
1960
1960
1961
Klasse F Baujahr 1962 bis 1965
22
23
24
25
26
27
28
74
Marlin Erwin
Team Kestenholz
Thomas Kestenholz
Thomas Zeller
Martin Tanner
Team Kestenholz
Volker Speck
Anton Singler
Joern Rompel
Frank Welte
Andreea Schnitzler
Porsche 356 B 1600 Super
1962
Patrick Brügger
Silvia Zeller
Angela Hänggi
Mercedes Benz 230 SL Rallye Pagode 1963
Porsche 356 Cabriolet
1963
Mercedes 220 SB
1963
Claudia Speck
Rosemarie Singler
Sophie Rompel
Hannes Gerriets
Mercedes-Benz 220 SB Hecklosse
Renault R8
Alfa Romeo Spider 1600
Porsche 911 SWB
1964
1965
1965
1965
Markus Henneke
Jürgen Illig
Heike Breidenstein
Karl-Heinz Romann
Triumph GT 6
Alfa Romeo Giulia GT Sprint Veloce
Mercedes-Benz 200/8
Renault Alpine A 110 1600 S
1968
1966
1970
1971
Moritz Krauss
Klaus Groninger
Mercedes 230 SL
NSU Spider 56
1966
1966
Klasse G Baujahr 1966 bis 1971
3
5
7
20
29
30
Knuth Henneke
Hans-Ulrich Jaeger
Olaf Breidenstein
Kurt Pfunder
Team www.krauss-law.de
Maximilian Krauss
Günter Kühlewein
25
Start-Nr. Name Fahrer
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
42
43
44
45
46
73
Name Beifahrer
Dr. Ernst Ulrich Dobler
Daniela Lips
Marcel Esseiva
Silvia Regli
Jürgen Arnold
Ute Köhler
Team Autovermietung F. Fackler Waldkirch
Manfred Ehlich
Petra Ehlich
Peter Schmid
Daniela Schmid
Manfred Sütterlin
Maddeis Massie
Team Kestenholz
Lorenz Imhof
Christiane Schleicher
Thomas Class
Sunhilde Class
Heinrich Willi
Regula Willi
Team www.krauss-law.de
Stefano Ginesi
Susanna Ginesi
Ulrich Hilleke
Ulrike Hilleke
Noemi Blatter
Hans Blatter
Team Kestenholz
Daniel Pirter
Kurt Schmidt
Michael Wittke
Berthold Wallfarth
Dominik Sütterlin
Heino Schneider
Team www.krauss-law.de
Michael Baumgartner
Claudia Baumgartner
Fahrzeug
Baujahr
Jaguar E-Type
Chevrolet Corvette Sting Ray
MG B Roadster
1966
1966
1967
Volvo 123 GT
Triumph Spitire GT 6
NSU 1000 TTS
1967
1969
1969
Mercedes Benz 300 SEL 6,3
Volvo P 122 Amazon
Chevrolet Corvette C3
1969
1970
1970
Porsche 914-6 GT
Mercedes-Benz 280 SL Pagode
Mini Cooper S MK 3
1970
1970
1970
Datsun 240 Z
VW Käfer 1302 S
Alfa Romeo Zagato
1971
1971
1971
Jaguar E-Type
1970
Norbert Lehmann
Hans Reimer
Fabiola Pöhlemann
Siegbert Wagner
Cathrine Brugger
Triumph Spitire 1500
VW Käfer 1303 Salzburg
Porsche 924
BMW 2002 Baur Cabrio
BMW 3.0 CSI
1975
1973
1976
1972
1973
Johanna Krauss
Martina Freitag
Sabine Kiewitt
NSU Ro 80
Renault-Alpine A110
Leyland Innocenti Mini Cooper
1973
1973
1974
Monika Eckardt
Sandra Siegenthaler
Leyland Triumph TR6
Alfa Romeo 2000 GTV Bertone
1974
1974
Gianluca Joerin
Beatrice Ruepp
Jutta Hoffmann
Chantal Goedert
Porsche 911 Targa
Jaguar XJ 12 C
BMW 318
Fiat 131 Abarth Rally
1976
1976
1976
1976
Klasse H Baujahr 1972 bis 1976
1
2
6
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
Wolfgang Smuda
Karl-Heinz Wenzel
Jörg Pöhlemann
Stefan Wagner
Klaus Brugger
Team www.krauss-law.de
Matthias Friedel
Reinhard Claus
Gerd Kerscher
Team Eckardt
Jochen Eckardt
Wilfred Bütschi
Team Kestenholz
Reto Schmid
Thomas Ruepp
Lothar Krüger
Ed Goedert
26
Start-Nr. Name Fahrer
Name Beifahrer
Fahrzeug
Baujahr
Alfa Romeo Giulia Rallye
Alfa Romeo Alfetta GTV
Alfa Romeo Nuova Super
Alfa Romeo Spider 2000
1978
1978
1977
1977
Mercedes Benz 280 E
1979
Daimler Benz 280 SL (R107)
Porsche 911 SC Targa
Porsche 911 SC Targa
Porsche 911 SC
BMW 728 i
Mercedes-Benz W123
Porsche 924 Turbo
Fiat Panda 45
MB 240 GD
1979
1979
1979
1980
1980
1980
1982
1984
1979
Klasse I Baujahr 1977 bis 1984
4
41
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
Wolfgang Michalsky
Erwin Becher
Gotthard Schleicher
Maria Schmitt
Fritz Angst
Barbara Angst
Markus Simon
Karin Simon
Team Kestenholz
Hanspeter Schiess
Cédric Schiess
Team der Sparkasse Freiburg-Nördlicher Breisgau
Peter Misera
Enzo Martorana
Stascha Straub
Wolfgang Suchy
Uwe Schnelle
Dierk Berlinghoff
Joachim Zlatnik
Martin Amstutz
Jürg Rämi
Johannes Bahlsen
Christina Wicker
Hans Brückmann
Gabriele Brückmann
Rolf Belz
Michael Felber
Rudolf Förster
Thomas Herbstritt
Klasse Y Baujahr 1985 bis 1990
70
71
72
Rüdiger Dold
Horst Randecker
Klaus Breuninger
Michael Dold
Mercedes-Benz 300 TE
Dr. Hartmann Ladendorf Lancia Delta Integrale HF 16 V
Simon Breuninger
Porsche 911 Carrera Cabrio
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y
y
y
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•
•
•
27
1987
1988
1988
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28
mitglied-werden
Starterliste Touristische Ausfahrt
Start-Nr. Name Fahrer
75
76
77
78
79
Name Beifahrer
Fahrzeug
Baujahr
Martina Plug
Dr. Hermann Claassens
Tina Glaser
Helga Grether
Ford A Phaeton Roadster
Jaguar Coupe E-Type
Alfa Romeo 2000 Spider Veloce
Jaguar E Type Serie II Coupé
1928
1969
1977
1970
Marietta Borbely
Jaguar XK 150 S
1959
Tamara Glathe
Mercedes Benz 300 SEL 3.5
1970
Birgit Spitz
Porsche 911 S Targa
1977
Beate Lacher
Citroen 2 CV 6 Charleston
1982
Harald Chaloupka
Mercedes-Benz 380 SL
1984
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
Peter Plug
Peter Bortoli
Vanessa Claaßens
Klaus Grether
Team Volksbank Freiburg
Dr. Manfred Lais
Team Volksbank Freiburg
Sebastian Glathe
Team Volksbank Freiburg
Matthias Weckesser
Team Volksbank Freiburg
Markus Lang
Team Volksbank Freiburg
Patrick Schneider
Team Volksbank Freiburg
Pascal Lauterbach
Peter Kalmbach
Mirko Schmidt
Karl-Heinz Gombert
Dirk Alberts
Walter Fassbind
Dr. Max-Burkhard Zwosta
Kurt Körle
Christoph Besters
Daniel Peter
Werner Tschiggfrei
Heiko Bastian
Angelika Kalmbach
Rainer Buchmann
Franz Petzold
Cornelia Alberts
Matthias Lösch
Patricia Zwosta
Veronika Körle
Michael Bestier
Naika Juling
Hannelore Tschiggfrei
1986
1952
1952
1956
1957
1957
1959
1959
1960
1960
95
96
97
98
Hans Weber
Bernhard Sutter
Bernd Bornemann
Karl-Heinz Müller
Liselotte Weber
Ruth Sutter
Stephan Bornemann
Christiane Behr
Porsche 944 II 2,5
Jaguar XK 120
Volkswagen Käfer
Ford USA Thunderbird
MG A Roadster
Chevrolet Pick Up Elektro
Jaguar XK 150 S DHC
ALFA ROMEO Giulietta Spider
Sunbeam Alpine Serie 1 Roadster
MG A
Austin Healey Roadster BJ7
Convertible MK 2 a
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1963
1963
1964
1964
30
Start-Nr. Name Fahrer
99
100
101
102
103
104
105
106
107
108
109
110
111
112
113
114
115
116
117
118
119
120
121
122
123
124
125
126
127
128
129
130
131
Rudolf Knierim
Gerhard Meier
Bernd Tönjes
Frank Luft
Wilken Kikisch
Michael Steiert
Dr. Oliver Müller
Frank Ludwig
Karl-Heinz Kuhn
Adrian Amstutz
Michael Hornbruch
Dr. Michael Fleiner
Dr. Ernst René Fiebig
Juan Llombart
Andreas Müller-Witt
Oliver Waldschmidt
Manfred Stather
Marco Simon
Manfred Pausch
Siegbert Knoll
Dr. Henryk Kuhlemann
Simon Bendig
Thomas Steiert
Stefan Blattner
Gabriele Göhring
Karl Wiesler
Matthias Becker
Christiane Kerscher
Hans Peter Stolz
Peter Stemmer
Helmut Dieterle
Volker Dreher
Petra Martorana
Name Beifahrer
Werner Weiss
Ulrich Lutz
Ulrike Flott-Tönjes
Marvin Luft
Petra Reinacher
Helga Matusza
Klaus Müller
Annette Tries
Barbara Kuhn
Yvonne Amstutz
Klaus Wächter
Harald Thomas
Lutz Scherrmann
Marlies Lombart
Patricia Müller-Witt
Annett Waldschmidt
Thomas Dreher
Kathrin Zorn
Patrick Pausch
Ute Knoll
Julian Kuhlemann
Marie-Sophie Ilse
Franz Rufer
Christian Huber
Wolfgang Wehr
Rita Wiesler
Roland Becker
Jennifer Kerscher
Renate Stolz
Helga Stemmer
Klaus Kürten
Katja Sprenger
Friederike Goldschmidt
Fahrzeug
Baujahr
Mercedes Benz W112 Lim. 300 SE 1965
VW Karmann Ghia Cabrio
1974
Jaguar E 4.2 FHC
1965
Ford Mustang GT Coupé
1965
Porsche 356 Speedster Repl.
1967
NSU TTS
1968
Mercedes-Benz W113 / Pagode
1968
Porsche 356 Replicar
1968
Triumph TR 6
1969
Alfa Romeo Giulia 1750 GT Veloce 1969
Volkswagen Typ 27 Krankenwagen 1970
BMW 3.0
1972
Porsche 911 Targa Carrera 3.0
1977
Volvo P 1800 ES
1973
Buick Riviera GS Stage 1 Boattail 1973
MG Midget
1974
VW Käfer Cabriolet 1303 LS
1974
Triumph Spitire 1500
1975
VW-Käfer
1976
Mercedes Benz 280 SL
1978
Alfa Romeo Spider 2000
1978
VW-Bus T2 b
1979
Porsche 911 Targa
1980
Rolls Royce Silver Wraith II
1980
Daimler Benz 280 CE
1983
Porsche 911
1984
Alfa-Romeo Alfetta Quadrifoglio Oro 1984
Alpina B6 2,8 E 30
1984
Citroen 2 cv 6 Club
1984
BMW 635 CSI
1988
BMW M 5
1989
Porsche 944
1990
BMW 318 is Baur Cabrio
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1500 ccm, 85 PS
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Knuth Henneke, Neustadt/Markus Henneke, Ingolstadt
Triumph GT 6, 1968
2500 ccm, 165 PS
5
Hans-Ulrich Jaeger, Stuttgart/Jürgen Illig, Gerlingen
Alfa Romeo Giulia GT Sprint Veloce, 1966
1600 ccm, 108 PS
7
Olaf Breidenstein/Heike Breidenstein, Schwäb. Gmünd
Mercedes-Benz 200 / 8, 1970
1971 ccm, 95 PS
2
Karl-Heinz Wenzel, Landau/Hans Reimer, Neustadt
VW Käfer 1303 Salzburg, 1973
1600 ccm, 90 PS
4
Wolfgang Michalsky, Schutterwald/Erwin Becher, Neustadt/Weinstrasse
Alfa Romeo Giulia Rallye, 1978,
1984 ccm, 93 PS
6
Jörg Pöhlemann/Fabiola Pöhlemann, Bad Krozingen
Porsche 924, 1976
1984 ccm, 125 PS
8
Benjamin Drescher/ Robert Krause, Hinterzarten
Ford Model A Boattail Racer, 1930
3052 ccm, 70 PS
33
9
10
Harald Becker/Inga Becker, Emmendingen
Ford (USA) Panal Truck Model „50“, 1935
3622 ccm, 85 PS
11
Jürg Tanner, CH-Weinfelden/Patrick Tanner, CH-Langrickenbach
Jaguar XK 120 DHC RHD, 1954
3442 ccm, 160 PS
12
Ruedi Brack/Marco Brack, CH-Zürich
Porsche 356, 1955
1998 ccm, 160 PS
Matthias Müller, Stuttgart
Porsche 550 A Spyder, 1956
1500 ccm, 135 PS
13
14
Dr. Stefan Krauss/Sabine Krauss, Schwanau
Jaguar MK I, 1957
3400 ccm, 200 PS
Stephan Kestenholz, CH-Lupsingen/Nicolas Joerin, CH-Binningen
Mercedes-Benz 300 SL Coupé, 1957
2996 ccm, 215 PS
15
16
Christoph Schneider/Moritz Hauer, Ringsheim
Jaguar XK 140 S, 1958
3400 ccm, 220 PS
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Alfa Romeo Guiletta Spider Veloce, 1960
1300 ccm, 90 PS
Kurt Pfunder/Karl-Heinz Romann, Müllheim
Renault-Alpine A 110 1600 S, 1971
1596 ccm, 110 PS
22
Marlin Erwin/Andreea Schnitzler, CH-Sissach
Porsche 356 B 1600 Super, 1962
1582 ccm, 75 PS
37
24
23
Thomas Kestenholz, Rheinfelden/Patrick Brügger, CH-Sissach
Mercedes Benz 230 SL Rallye Pagode, 1963
2307 ccm, 150 PS
25
Thomas Zeller/Silvia Zeller, Bad Krozingen
Porsche 356 Cabriolet, 1963
1600 ccm, 75 PS
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Martin Tanner, CH-Nidau/Angela Hänggi, CH-Aesch
Mercedes 220 SB, 1963
2195 ccm, 110 PS
Volker Speck/Claudia Speck, Münstertal
Mercedes-Benz 220 SB Hecklosse, 1964
2951 ccm, 140 PS
28
27
Joern Rompel/Sophie Rompel, Hamburg
Alfa Romeo Spider 1600, 1965
1557 ccm, 98 PS
Anton Singler/Rosemarie Singler, Schuttertal
Renault R 8, 1965
1300 ccm, 60 PS
29
30
Maximilian Krauss/Moritz Krauss, Ottenheim
Mercedes 230 SL Pagode, 1966
2300 ccm, 150 PS
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Günter Kühlewein, Öhringen/Klaus Groninger, Lungenburg
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Jaguar E-Type, 1966
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Marcel Esseiva/Sylvia Regli, CH-Löhningen
Chevrolet Corvette Sting Ray, 1966
5351 ccm, 400 PS
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Jürgen Arnold/Ute Köhler, Lahr
MG B Roadster, 1967
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Thomas Class/Sunhilde Class, Ludwigsburg
Volvo P 122 Amazon, 1970
1987 ccm, 100 PS
Lorenz Imhof, CH-Münchenstein/Christiane Schleicher, Radebeul
Mercedes-Benz 300 SEL 6,3, 1969
6329 ccm, 250 PS
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Renault-Alpine A 110, 1973
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Porsche 911 SWB, 1965
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76
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Ford A Phaeton Roadster, 1928
3200 ccm, 40 PS
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Jaguar Coupe E-Type, 1969
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Thomas Steiert/Franz Rufer, Bad Krozingen
Porsche 911 Targa, 1980
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Stefan Blattner/Christian Huber, Freiburg
Rolls Royce Silver Wraith II, 1980
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Gabriele Göhring/Wolfgang Wehr, Konstanz
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Karl Wiesler/Rita Wiesler, Staufen
Porsche 911, 1984
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125
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Matthias Becker, Waghäusel/Roland Becker, Rastatt
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Herausgeber:
ADAC Südbaden e.V.
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Tel. 0761/3 68 8240
Fax 0761/3 68 8244
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info@schauinsland-klassik.de
Redaktion:
Rüdiger Sorgenfrei, Thomas Wiehle
Anschrift siehe Herausgeber
Klaus May, Freiburg
Fotos:
Michael Bamberger, Freiburg
Klaus May, Freiburg
Tom Busch, Freiburg
Sascha Dörrenbächer, Illingen
Layout:
Gunnar Schwehr Werbeagentur
Andreas-Hofer-Str. 156 · 79111 Freiburg
Tel. 0761/45576-0 · Fax 0761/45576-13
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Druck:
Poppen & Ortmann Druckerei und Verlag KG
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Organisationsplan
Veranstalter:
Veranstaltergemeinschaft ADAC Südbaden GmbH
Freiburger Motorsportclub e.V. im ADAC
Ehrenausschuß:
Volker Mattern, Freiburg
Clemens Bieniger, Winden im Elztal
Organisationsleitung:
Karl Wolber, Freiburg
Siegfried Schmid, Kirchzarten
Kilian Mandel, Kenzingen
Rüdiger Sorgenfrei, Freiburg
Karin Sonner, Freiburg
Fahrtleitung:
Karl Wolber, Freiburg
Max Schleibinger, Umkirch
Matthias Wolber, Freiburg
Veranstaltungsbüro:
Susanne Gutmann, Breisach
Schiedsgericht:
Dieter Rüd, Freiburg
Arno Wenk, Freiburg
Technische Abnahme:
Werner Decker, Stuttgart
Jürgen Müßle, Kiechlinsbergen
Dennis Boch, Freiburg
Zeitnahme / Auswertung:
Yasin Özer, VS-Schwenningen
Zeitnahmeteam ADAC Südbaden e.V.
Sprecher:
Hannes Martin, Gaggenau
Arno Wenk,
Abschleppdienst:
ADAC Straßenwacht, Freiburg
Siegerehrung:
Rolf Hesse, Pfaffenweiler
Beschallung:
Firma Vollmar, Müllheim
Presse- Öffentlichkeitsarbeit:
Thomas Wiehle, Oberried
Klaus May, Freiburg
Fahrzeuge:
Porsche Zentrum, Freiburg
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der Freiburg Schauinsland Klassik durch Ortsclubs des ADAC Südbaden unterstützt.
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