Katalog ROYAL ENFIELD 2016 (de)

HAND - CRAFTED SINCE 1901
ROYAL-ENFIELD.INFO
ROYAL ENFIELD - der Name einer Legende. Ein Name, der wie kein anderer
für ununterbrochene Tradition steht. ROYAL ENFIELD ist eine
Ausnahmeerscheinung in der Welt der seelenlosen Massenproduktion. Ein
Motorrad, das so wunderbar gegen den Strom der mit komplizierter
Elektronik überladenen und mit Plastik verkleideten Hightech-Bikes
anschwimmt. Die Herstellung erfolgt überwiegend ohne Verwendung von
computergesteuerten Instrumenten. Jedes Motorrad wird heute immer
noch ganz traditionell, mit Liebe und Hingabe von Hand gefertigt. ROYAL
ENFIELD setzt sich von den üblichen Motorradproduktionen der heutigen
Zeit völlig ab. Denn stündlich verlassen weltweit 10.000 Fahrzeuge die
Produktionsstrassen der verschiedenen Hersteller. Eine ROYAL ENFIELD
zu erschaffen dauert fast eine Woche. Alle Bestandteile werden in
traditioneller Handarbeit vorbereitet und werden gemäß den heutigen
Spezifikationen montiert. Alle Schrauben und Muttern werden von Hand
eingesetzt und festgezogen. Die goldenen Zierlinien auf dem Benzintank
werden äußerst kunstvoll mit einem Schlepppinsel von Hand gezogen.
Sogar der finale Probelauf ist Handarbeit - nach alter traditioneller Weise durch eine persönliche Probefahrt auf der Teststrecke. Das macht jede
ROYAL ENFIELD einzigartig und zu etwas Besonderem. Mit einer ROYAL
ENFIELD bekommen Sie nicht irgendeine Retro-Maschine, sondern ein
seltenes, handgefertigtes Motorrad. Ein Original mit Charakter und Seele.
„Tradition bewahren - das Außergewöhnliche (er)leben!“ – als Freund des
Exklusiven werden auch Sie von diesem einzigartigen Fahrerlebnis
begeistert sein!
F
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W
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ind
Leistung
Motor
Typ
Hubraum
Bohrung x Hub
Verdichtung
Gemischaufbereitung
Zündung
Starter
1 Zylinder, 4-Takt,
luftgekühlt, OHV
535 ccm
87 x 90 mm
8,5 : 1
elektronische KeihinEinspritzung
elektronisch
Kick- und Elektro-Starter
max. Leistung
max. Drehmoment
Antrieb
21,4 KW (29,1 PS)
@ 5100 U/min
44 Nm @ 4000 U/min
Primärantrieb
Sekundärantrieb
Kupplung
Schaltung
Abmessungen
Duplexkette & Kettenrad
Kette
Mehrscheiben-Ölbadkupplung
5-Gang-Getriebe, linksgeschaltet
Länge
Breite
Höhe
Sitzhöhe
Radstand
Tankinhalt
Leergewicht
Elektrik
2060 mm
760 mm
1070 mm
800 mm
1360 mm
13,5 Liter
175 kg
Batterie
Hauptschein.
Rücklicht
Blinker
Zündspule
Fahrwerk
12 V, 14 Ah
12 V, H4 60/55W
12V, 21/5W
12V, 10W
12V, DC
Rahmen
Federung vorne
Federung hinten
Bremse vorne
Bremse hinten
Bereifung vorne
Bereifung hinten
Doppelschleifen-Rohrrahmen
41 mm hydraulische Teleskopgabel, 110 mm
Stahlschwinge mit zwei
Paioli Gasdruck-Federbeinen, 80 mm
Brembo Scheibenbremse 300 mm mit
2 Kolbenbremszange
Scheibenbremse 240 mm
100/90 - 18" - 56H Pirelli Sport Demon
130/70 - 18" - 63H Pirelli Sport Demon
Farben
GT rot
GT schwarz
GT grün
*Abbildungen können von der Serienausführung abweichen
Leistung
Motor
Typ
Hubraum
Bohrung x Hub
Verdichtung
Gemischaufbereitung
Zündung
Starter
1 Zylinder, 4-Takt,
luftgekühlt, OHV
499 ccm
84 x 90 mm
8,5 : 1
elektronische Einspritzung
elektronisch
Kick- und Elektro-Starter
max. Leistung
max. Drehmoment
Antrieb
20,3 KW (27,2 PS)
@ 5250 U/min
41,3 Nm @ 4000 U/min
Primärantrieb
Sekundärantrieb
Kupplung
Schaltung
Abmessungen
Duplexkette & Kettenrad
Kette
Mehrscheiben-Ölbadkupplung
5-Gang-Getriebe, linksgeschaltet
Länge
Breite
Höhe
Sitzhöhe
Radstand
Tankinhalt
Leergewicht
Elektrik
2160 mm
800 mm
1050 mm
800 mm
1370 mm
13,5 Liter
175 kg
Batterie
Hauptschein.
Rücklicht
Blinker
Zündspule
Fahrwerk
12 V, 14 Ah
12 V, 60/55 W
12 V, 21/5 W
12 V, 10 W
12 V, DC
Rahmen
Federung vorne
Federung hinten
Bremse vorne
Bremse hinten
Bereifung vorne
Bereifung hinten
Stahlrohrrahmen
hydraulische Teleskopgabel
Stahlschwinge mit zwei
Gasdruck-Federbeinen
Scheibenbremse 280 mm mit
2 Kolbenbremszange
Trommelbremse 152 mm
90/90 - 19" - 52 V
110/80 - 18" - 58 V
Farben
chrom/grau
chrom/schwarz
chrom/grün
*Abbildungen können von der Serienausführung abweichen
1891
1893
1898
1900
1901
R. W. Smith und Albert Eadle
übernehmen die „Townsend Cycle
Company“ in Redditch, UK. Bereits
kurze Zeit später bekamen sie
einen Vertrag zur Lieferung von
Präzisionsmaschienen für die
Royal Small Arms factory in
Enfield,
Middlesex.
Das
Unternehmen wurde in Enfield
Manufacturing Company Limited
umbenannt.
Die Enfield Manufacturing Ltd.
übernimmt den Namensteil „Royal“
von der Royal Small Arms Factory und
wird so zu „Royal Enfield“. Der auch
heute noch gebräuchliche Slogan
„Made like a gun“ wird eingeführt.
R. W. Smith entwirft den Prototypen
eines motorisierten Fahrzeugs, einem
vierrädrigen Motorrad, das er
„Quadricycle“ nennt. Das Fahrzeug
wird von einem 1,5-PS-Motor von De
Dion angetrieben.
Royal Enfield steigt in den
Motorsport ein: ein Quadricycle
nimmt
an
einem
1000-Meilen-Rennen teil. Dieses
Rennen überzeugt viele Briten vom
Zukunftspotential des motorisierten
Verkehrs.
Das erste Royal Enfield-Motorrad –
entwickelt von R. W. Smith und dem
Franzosen Jules Gotiet -wird
produziert.
Der
1,5-PS-Minerva-Motor ist vor dem
Lenker montiert und treibt das
Hinterrad über einen langen
Antriebsriemen an.
1909
1914
1924
1926
1928
Die erste Royal Enfield mit V2-Motor
wird bei der Stanley Cycle Show
präsentiert. Der Motor leistet 2,25 PS
und wird von der Schweizer Firma
Motosacoche produziert.
Das erste 2-Takt-Motorrad von
Royal
Enfield
geht
in
Serienproduktion. Nachdem
das Vereinigte Königreich
immer tiefer in den Ersten
Weltkrieg involviert wird, wird
die Produktion aller anderen
Royal
Enfield-Modelle
gestoppt.
Die ständige Weiterentwicklung
resultiert in einer Palette von 8
Modellen, darunter das neu lancierte
Sportmodell 351. Das Modell mit
einem von JAP bezogenen 350
cm3-Viertaktmotor mit hängenden
Ventilen hat als erste Royal Enfield
Fußschaltung. Ein 225 cm3-Modell
mit Zweitaktmotor und tiefem
Durchstieg wird als „Damenmodell“
präsentiert.
Ein Großfeuer bricht in der 7 ha
großen Fabrik in Redditch aus. Die
Betriebsfeuerwehr
von
Royal
Enfield bekämpft erfolgreich die
Flammen,
die
die
ganze
Fabriksanlage bedrohen.
Royal Enfield ersetzt die aus der Mode
gekommenen Flachtanks durch
Satteltanks. Als einer der ersten
Hersteller steigt Royal Enfield von
Druid-Gabeln auf Girder-Gabeln mit
Zentralfeder um.
1930
1932
1933
1935
1939
Das neue Jahrzehnt beginnt mit einer
11
Modelle
umfassenden
Produktpalette – von einem 225
cm3-Zweitaktmodell
bis
zum
V2-Modell „K“ mit 976 cm3. Auch die
neuen 350- und 500-cm3-Modellen
mit
seitlichen
Ventilen,
OHV-Ventilsteuerung
und
Trockensumpfschmierung
werden
produziert.
Das legendäre Modell „Bullet“ wird im
November bei der Earls Court
Motorcycle
Show
in
London
präsentiert
in
drei
Versionen
präsentiert: 250 cm3, 350 cm3 und
500 cm3, alle mit schräg stehenden
Zylindern,
Fußschaltung
und
Hochdruckkolben.
Zwei Jahre nach dem Ableben von
Albert Eadle stirbt auch R. W. Smith.
Major Frank Smith übernimmt die
Kontrolle bei Royal Enfield.
Cecil Barrow erreicht mit einer 500
cm3-Bullet bei der Isle of Man TT den
8.
Platz
mit
einer
Durchschnittsgeschwindigkeit von
119 km/h. Das war die letzte TT mit
Werksunterstützung durch Royal
Enfield. Die 500 cm3-Bullet wird im
nächsten Jahr mit dem Erscheinen
der
Sportversion
JF
mit
Vierventil-Zylinderkopf
radikal
geändert.
Während des Zweiten Weltkriegs
produziert Royal Enfield große Mengen
and Motorrädern und Fahrrädern. Das
bekannteste Militärmodell ist das als
„Flying Flea“ („Fliegender Floh“)
bekannte 125-cm3-Modell „Airborne“.
Das 125 cm3-Zweitakt-Modell kann in
einen
speziell
gefertigten
Fallschirmkorb verpackt und mit den
Fallschirmtruppen
hinter
den
feindlichen Linien abgeworfen werden.
1948
1949
1952
1955
1956
Beim Colmore Cup Trial im März wird
die 350 cm3-Bullet mit neuartigem
hinterem
Schwinge
erstmalig
gezeigt. Zwei Bullet sind Teil des
siegreichen britischen Teams bei der
ISDT (International Six Day Trial) in
Italien. Beide Fahrer gewinnen
Goldmedaillen.
Die neue 350 cm3-Bullet und die 500
cm3-V2-Modelle werden lanciert.
Beide Motorräder verfügen über
denselben
Rahmen,
Schwingarm-Federung
und
Teleskopfedergabel. K. R. Sundaram
Iyer gründet die Madras Motors Pvt
Ltd und beginnt mit dem Import der
britischen Motorradmarken Norton,
Matchless und Royal Enfield in
Indien.
Die indische Armee bestellt bei
Madras Motors 800 Fahrzeuge vom
Typ Bullet 350. Die Fahrzeuge
erreichen Indien Anfang 1953.
Johnny Brittain gewinnt auf einer
Bullet 350 „HNP 331“ die
prestigeträchtigen „Scottish Six
Days“.
Royal Enfield und Madras Motors
gründen „Enfield India“ und
errichten in weitere Folge ein
Montagewerk in Tiruvottiyur nahe
Madras.
Die Fabrik in Tiruvottiyur wird
eröffnet und beginnt mit der
Lizenzproduktion der Bullet, die in
Bausätzen von England angeliefert
und in Indien endmontiert werden.
Bis zum Jahresende werden 163
Bullet montiert.
1957
1964
1967
1970
1977
Johnny Brittain gewinnt zum
zweiten Mal die „Scottish Six Days“
auf einer Bullet. Das 250-cm3-Modell
„Crusader“ wird im UK vorgestellt.
Das 13 PS-Motorrad verfügt über
einen
Blockmotor
und
eine
Wechselstrom-Lichtmaschine und
Spulenzündanlage.
Der legendäre „Continental GT Café
Racer“ wird präsentiert. Ein
Journalistenteam fährt damit von
John O’Groats nach Lands End in
weniger als 24 Stunden – und dreht
auf dem Weg noch 7 Runden auf
dem Silverstone Circuit. Das Modell
hat
einen
Renntank,
einen
Höckerrennsitz,
Drehzahlmesser
und
einen
nach
hinten
geschwungenen Auspuff.
Die Fabrik in Redditch, die zuletzt nur
noch die Modelle Continental GT 250
und Interceptor 736 produziert hat,
wird geschlossen. Die Interceptor wird
– vor allem für den US-Export – in
Bradford on Avon weiterproduziert.
Die Enfield Cycle Company im UK
beendet ihre Geschäftstätigkeit.
Die
verbleibenden
Interceptor-Motoren werden an
Rickman Brothers verkauft, die
damit ca. 90 Motorräder mit
Metisse-Rahmen
bauen.
Die
Produktion in Indien läuft ohne
Unterbrechung weiter.
Enfield India beginnt mit dem Export
der Bullet 350 nach Europa. Die
Verkäufe steigen rapide und sind bei
den
Liebhabern
klassischer
britischer Motorräder sehr beliebt.
1989
1993
1994
1997
1999
Eine neue Bullet 500 mit 24 PS wird
eingeführt. Das Modell ist vor allem
für den Export bestimmt wo sie in
den Versionen „Classic“, „Deluxe“
und „Superstar“ angeboten wird.
Enfield India produziert mit der
„Enfield Diesel“ das weltweit erste
und einzige Serienmotorrad mit
Dieselmotor. Der verbrauchsarme
Dieselmotor mit 325 cm3 wird in
einen von der Bullet stammenden
Standardrahmen montiert.
Die Eicher Group übernimmt Enfield
India und benennt das Unternehmen
in „Royal Enfield Motors Limited“
um.
40
Royal
Enfield-Motorräder
überwinden den Khardung La, den
weltweit
höchsten
mit
Motorfahrzeugen
befahrbaren
Gebirgspass und setzen damit einen
neuen Maßstab für Abenteuertouren
auf den schwierigsten Strecken der
Welt.
Die Produktion des zusammen mit
den
österreichischen
Motorenentwicklungsexperten von
AVL
List
überarbeiteten
350-cm3-Aluminiummotors
A350
startet
in
der
neuen
Produktionsanlage
in
Jaipur,
Rajasthan.
2001
2002
2004
2005
2008
Die „Dare Devils“, die Motorradstaffel
des Indian Army Corps of Signals in
Jabalpur, formt auf 10 Royal Enfield
350 cm3-Motorrädern eine aus 201
Personen bestehende menschliche
Pyramide und legt damit eine Distanz
von mehr als 200 Metern zurück.
Die „Thunderbird“, ein stylisher
Cruiser mit Magermotor, wird in
Indien präsentiert. Sie verfügt als
erste Royal Enfield seit 1965 über ein
Fünfgang-Getriebe. Mehr als 1.000
Royal Enfield-Motorräder kommen
zum „Royal Enfield Owners Club
Redditch Revisited“-Event nach
Redditch.
Die Electra X, eine Exportversion
der Bullet mit 500 cm3-Version des
Aluminium-Magermotors, startet
auf dem Markt. Die „Bullet
Machismo“ im Retro-Style wird
beim „TNS Autocar Survey“ zur
Nummer 1 in der Cruiser-Klasse
gewählt.
Royal Enfield Indien feiert den 50.
Geburtstag.
Royal Enfield beginnt mit dem
Europa-Export der Classic, dem
ersten indischen Fahrzeug mit 500
cm3-Einspritzmotor,
das
die
Euro-III-Abgasnormen erfüllt. Die
Thunderbird Twinspark wird in Indien
mit
dem
neuen
Blockmotor
eingeführt.
2009
2011
2012
2013
Der 500 cm3-Blockmotor wird in
Indien auf den Markt gebracht. Die
„Classic“-Version
im
Retro-Stil
erreicht sofort Kultstatus und die
Verkäufe steigen rapide.
Das Unternehmen started den
ersten jährlichen „ONE RIDE“, den
Royal Enfield-Fahrer aus aller Welt
mit einer Ausfahrt am ersten
Aprilsonntag begehen. Royal Enfield
akquiriert 20 ha Land in Oragadam in
der Nähe von Chennai, um eine neue
Fabrik zu errichten. Royal Enfield
organisiert
die
grenzüberschreitende „Tour of
Nepal“.
Royal Enfield präsentiert den ersten
Highway Cruiser, die schwarze
Thunderbird 500. Während fleißig
an der neuen Fabrik in Oragadam
gebaut wird, erreicht die Fabrik in
Tiruvottiyur
neue
Produktionsrekorde.
Das erste Fahrzeug verlässt die
neue Fabrik in Oragadam bei
Chennai. 49 Jahre nach der ersten
Continental GT präsentiert Royal
Enfield die komplett neue
Continental
GT
535
mit
Schleifenrahmen.
Leistung
Motor
Typ
Hubraum
Bohrung x Hub
Verdichtung
Gemischaufbereitung
Zündung
Starter
1 Zylinder, 4-Takt,
luftgekühlt, OHV
499 ccm
84 x 90 mm
8,5 : 1
elektronische Einspritzung
elektronisch
Kick- und Elektro-Starter
max. Leistung
max. Drehmoment
Antrieb
20,3 KW (27,2 PS)
@ 5250 U/min
41,3 Nm @ 4000 U/min
Primärantrieb
Sekundärantrieb
Kupplung
Schaltung
Abmessungen
Duplexkette & Kettenrad
Kette
Mehrscheiben-Ölbadkupplung
5-Gang-Getriebe, linksgeschaltet
Länge
Breite
Höhe
Sitzhöhe
Radstand
Tankinhalt
Leergewicht
Elektrik
2160 mm
800 mm
1050 mm
800 mm
1370 mm
13,5 Liter
175 kg
Batterie
Hauptschein.
Rücklicht
Blinker
Zündspule
Fahrwerk
12 V, 14 Ah
12 V, 60/55 W
12 V, 21/5 W
12 V, 10 W
12 V, DC
Rahmen
Federung vorne
Federung hinten
Bremse vorne
Bremse hinten
Bereifung vorne
Bereifung hinten
Stahlrohrrahmen
hydraulische Teleskopgabel
Stahlschwinge mit zwei
Gasdruck-Federbeinen
Scheibenbremse 280 mm mit
2 Kolbenbremszange
Trommelbremse 152 mm
90/90 - 19" - 52 V
110/80 - 18" - 58 V
Farben
sand
schwarz
blau
*Abbildungen können von der Serienausführung abweichen
Leistung
Motor
Typ
Hubraum
Bohrung x Hub
Verdichtung
Gemischaufbereitung
Zündung
Starter
1 Zylinder, 4-Takt,
luftgekühlt, OHV
499 ccm
84 x 90 mm
8,5 : 1
elektronische Einspritzung
elektronisch
Kick- und Elektro-Starter
max. Leistung
max. Drehmoment
Antrieb
20,3 KW (27,2 PS)
@ 5250 U/min
41,3 Nm @ 4000 U/min
Primärantrieb
Sekundärantrieb
Kupplung
Schaltung
Abmessungen
Duplexkette & Kettenrad
Kette
Mehrscheiben-Ölbadkupplung
5-Gang-Getriebe, linksgeschaltet
Länge
Breite
Höhe
Sitzhöhe
Radstand
Tankinhalt
Leergewicht
Elektrik
2160 mm
800 mm
1050 mm
800 mm
1370 mm
13,5 Liter
175 kg
Batterie
Hauptschein.
Rücklicht
Blinker
Zündspule
Fahrwerk
12 V, 14 Ah
12 V, 60/55 W
12 V, 21/5 W
12 V, 10 W
12 V, DC
Rahmen
Federung vorne
Federung hinten
Bremse vorne
Bremse hinten
Bereifung vorne
Bereifung hinten
Stahlrohrrahmen
hydraulische Teleskopgabel
Stahlschwinge mit zwei
Gasdruck-Federbeinen
Scheibenbremse 280 mm mit
2 Kolbenbremszange
Trommelbremse 152 mm
90/90 - 19" - 52 V
110/80 - 18" - 58 V
NEU Squdron Blue
*Abbildungen können von der Serienausführung abweichen
Leistung
Motor
Typ
Hubraum
Bohrung x Hub
Verdichtung
Gemischaufbereitung
Zündung
Starter
1 Zylinder, 4-Takt,
luftgekühlt, OHV
499 ccm
84 x 90 mm
8,5 : 1
elektronische Einspritzung
elektronisch
Kick- und Elektro-Starter
max. Leistung
max. Drehmoment
Antrieb
20,3 KW (27,2 PS)
@ 5250 U/min
41,3 Nm @ 4000 U/min
Primärantrieb
Sekundärantrieb
Kupplung
Schaltung
Abmessungen
Duplexkette & Kettenrad
Kette
Mehrscheiben-Ölbadkupplung
5-Gang-Getriebe, linksgeschaltet
Länge
Breite
Höhe
Sitzhöhe
Radstand
Tankinhalt
Leergewicht
Elektrik
2160 mm
800 mm
1050 mm
800 mm
1370 mm
13,5 Liter
175 kg
Batterie
Hauptschein.
Rücklicht
Blinker
Zündspule
Fahrwerk
12 V, 14 Ah
12 V, 60/55 W
12 V, 21/5 W
12 V, 10 W
12 V, DC
Rahmen
Federung vorne
Federung hinten
Bremse vorne
Bremse hinten
Bereifung vorne
Bereifung hinten
Stahlrohrrahmen
hydraulische Teleskopgabel
Stahlschwinge mit zwei
Gasdruck-Federbeinen
Scheibenbremse 280 mm mit
2 Kolbenbremszange
Trommelbremse 152 mm
90/90 - 19" - 52 V
110/80 - 18" - 58 V
NEU Squdron Blue
*Abbildungen können von der Serienausführung abweichen
Leistung
Motor
Typ
Hubraum
Bohrung x Hub
Verdichtung
Gemischaufbereitung
Zündung
Starter
1 Zylinder, 4-Takt,
luftgekühlt, OHV
499 ccm
84 x 90 mm
8,5 : 1
elektronische Einspritzung
elektronisch
Kick- und Elektro-Starter
max. Leistung
max. Drehmoment
Antrieb
20,3 KW (27,2 PS)
@ 5250 U/min
41,3 Nm @ 4000 U/min
Primärantrieb
Sekundärantrieb
Kupplung
Schaltung
Abmessungen
Duplexkette & Kettenrad
Kette
Mehrscheiben-Ölbadkupplung
5-Gang-Getriebe, linksgeschaltet
Länge
Breite
Höhe
Radstand
Sitzhöhe
Tankinhalt
Leergewicht
Elektrik
2200 mm
740 mm
1100 mm
1370 mm
800 mm
13,5 Liter
175 kg
Batterie
Hauptschein.
Rücklicht
Blinker
Zündspule
Fahrwerk
12 V, 14 Ah
12 V, 60/55 W
12 V, 21/5 W
12 V, 10 W
12 V, DC
Rahmen
Federung vorne
Federung hinten
Bremse vorne
Bremse hinten
Bereifung vorne
Bereifung hinten
Stahlrohrrahmen
hydraulische Teleskopgabel
Stahlschwinge mit zwei
Gasdruck-Federbeinen
Scheibenbremse 280 mm mit
2 Kolbenbremszange
Trommelbremse 152 mm
3,25 x 19“
3,5 x 19“
Farben
grau
schwarz
grün
*Abbildungen können von der Serienausführung abweichen
Händler:
Vertrieb Österreich, Deutschland und Schweiz:
Gewerbeparkstrasse 11
A-3500 Krems a. d. Donau
+43 (0) 2732 74747 0
office@ksr-group.com
KSR Group GmbH
KSR Group GmbH behält sich das Recht vor, technische Daten, Ausstattungsmerkmale und Farben der hier beschriebenen Fahrzeuge jederzeit und ohne vorheriger Ankündigung zu ändern. Die in diesem Katalog dargestellten Fahrzeuge dienen nur zu Anschauungszwecken und stellen keine zugesicherten Eigenschaften dar.
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