Presseinformation 25 Jahre Kreuzfahrtschiffe aus

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25 Jahre Kreuzfahrtschiffe aus Papenburg
MEYER WERFT gehört zu den Marktführern weltweit
Papenburg, 4. Mai 2011 – Es waren Deutsche, die im Jahr 1891 die erste Kreuzfahrt unternahmen. Die Idee dazu hatte der Hamburger Reeder Albert Ballin. Die Passagierdampfer
verweilten damals im Winter meist beschäftigungslos im Hamburger Hafen. Ballin schickte
deshalb eins davon auf eine fast zweimonatige Reise in Richtung Mittelmeer. 18 Jahre nach
der ersten Kreuzfahrt erfolgte auf Ballins Initiative der Bau des ersten Kreuzfahrtschiffes, der
Prinzessin Victoria Luise. 120 luxuriös ausgestattete Kabinen, eine Bibliothek, ein Fitnessraum und sogar eine Dunkelkammer für Fotografen gab es damals bereits an Bord.
Auf der MEYER WERFT entstanden zu dieser Zeit Schiffe wie die Prinz Heinrich. Den Passagieren dieser Schiffe aus Papenburg wurde wesentlich weniger Komfort geboten. 120 Jahre
später hat sich das gravierend geändert.
Der Erfolg begann mit der Ablieferung der HOMERIC am 6. Mai 1986. Die ersten Projektzeichnungen entstanden 1983. Unter der Projektnummer 6734/83 verbarg sich die künftige
HOMERIC, das erste Kreuzfahrtschiff der Werft. Es war eine bahnbrechende Entscheidung
und ein großes Wagnis zugleich. Als die Mitteilung über den Bau im April 1984 veröffentlicht wurde, mochten viele Menschen nicht so recht daran glauben. Viele Kollegen anderer
Werften sahen die MEYER WERFT mit diesem Schiff untergehen.
Im Herbst 1985 war die HOMERIC als erstes Passagierschiff dieser Größe im Beisein von
tausenden Zuschauern spektakulär quer vom Stapel gelaufen. Sie ist das einzige Kreuzfahrtschiff, das in Papenburg noch unter freiem Himmel entstand. Schon die CROWN ODYSSEY,
deren Bau ein halbes Jahr nach der Ablieferung der HOMERIC begann, entstand im überdachten Baudock. Das erste Schiff, das im zweiten überdachten Baudock gebaut wurde, war
übrigens im Jahr 2001 die NORWEGIAN STAR.
Bei der Emsüberführung der HOMERIC kam es zu einem Zwischenfall: Das Schiff
„touchierte“ die Jann-Berghaus-Brücke in Leer. Heute sind dank modernster Computertechnik und satellitengestützter Navigationstechnologie die Emspassagen großer Schiffe sehr
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MEYER WERFT GmbH
Industriegebiet Süd, 26871 Papenburg
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viel besser beherrschbar. Das Schiff kann zentimetergenau im Fluss positioniert werden.
Allerdings sind diese Manöver auch 25 Jahre später nicht wetterunabhängig durchzuführen.
Die HOMERIC wurde schließlich nach nur zweijähriger Bauzeit am 6. Mai 1986 abgeliefert.
Der Zeitdruck seiner Zeit resultierte daraus, dass die Reederei bei verspäteter Ablieferung die
Exklusivrechte für Kreuzfahrten zu den Bermudas verloren hätte.
Finanziell hat die Werft mit dem ersten Kreuzfahrtschiff keinen Gewinn machen können. Den
Gewinn verbuchte sie auf einer anderen Seite: Das bei dem Bau gewonnene Know-how.
Dieses Wissen rund um den Kreuzfahrtschiffbau ist bis heute erhalten und ausgebaut worden
und bildet das Kapital der Werft. Das eingegangene Risiko hat sich also gelohnt.
Die HOMERIC selbst wurde nach zweijährigem Dienst bei Home Lines, an die Holland
America Line verkauft. Die neue Reederei schickte sie zur Verlängerung zurück an die Geburtsstätte. Ein unter den Kreuzfahrtschiffen bisher einmaliger Vorgang in der Werftgeschichte. Zwischen November 1989 und März 1990 wurde die HOMERIC um fast 40
Meter verlängert. Als WESTERDAM war sie bis April 2002 unterwegs. Dann wechselte das
Schiff sowohl den Namen als auch den Eigner – als COSTA EUROPA fuhr sie nun für Costa
Crociere. Vergangenes Jahr wurde sie an Thomson Cruises verchartert. Kurz vor dem
Wechsel hat man sie bei Blohm & Voss noch einer Verjüngungskur unterzogen. Seitdem ist
sie als THOMSON DREAM unterwegs.
Mit der Ablieferung der HOMERIC wurde die Kompetenz der emsländischen Schiffbauer
beim Bau von Kreuzfahrtschiffen eindrucksvoll bewiesen. Sie war die Visitenkarte und der
Türöffner der MEYER WERFT zum Weltmarkt. In den letzten 25 Jahren stieg das Unternehmen in dem hart umkämpften Markt zum Spitzenspieler auf. Innovation, Qualität,
optimale Umsetzung der Kundenwünsche, Termintreue und Umweltschutz prägen die
Produkte. Die Reedereien im Kreuzfahrtmarkt wissen es zu schätzen.
Aktuell stehen neun Kreuzfahrtschiffe bis zu einer Größe von 158.000 BRZ in den Auftragsbüchern der MEYER WERFT. Der Wert dieses Auftragsbuches liegt damit bei mehr als 5
Mrd. Euro.
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In den letzten 25 Jahren wurden folgende Kreuzfahrtschiffe gebaut
S. 610
S. 616
S. 619
S. 620
S. 636
S. 637
S. 638
S. 639
S. 640
S. 646
S. 647
S. 648
S. 649
S. 655
S. 656
S. 657
S. 658
S. 659
S. 660
S. 666
S. 667
S. 668
S. 669
S. 670
S. 675
S. 676
S. 677
S. 680
S. 687
S. 689
HOMERIC, Home Line
CROWN ODYSSEY, Royal Cruise Line
HORIZON, Celebrity Cruises
ZENITH, Celebrity Cruises
ORIANA, P&O Cruises
CENTURY, Celebrity Cruises
GALAXY, Celebrity Cruises
MERCURY, Celebrity Cruises
AURORA, P&O Cruises
SUPERSTAR LEO, Star Cruises
SUPERSTAR VIRGO, Star Cruises
NORWEGIAN STAR, NCL
NORWEGIAN DAWN, NCL
RADIANCE OF THE SEAS, RCI
BRILLIANCE OF THE SEAS, RCI
SERENADE OF THE SEAS, RCI
JEWEL OF THE SEAS, RCI
AIDAdiva, AIDA Cruises
AIDAluna, AIDA Cruises
AIDAbella, AIDA Cruises
NORWEGIAN JEWEL, NCL
PRIDE OF HAWAI´I, NCL
NORWEGIAN PEARL, NCL
NORWEGIAN GEM, NCL
CELEBRITY SOLSTICE, Celebrity Cruises
CELEBRITY EQUINOX, Celebrity Cruises
CELEBRITY ECLIPSE, Celebrity Cruises
AIDAblu, AIDA Cruises
DISNEY DREAM, Disney Cruise Line
AIDAsol, AIDA Cruises
1986
1988
1990
1992
1995
1995
1996
1997
2000
1998
1998
2001
2002
2001
2002
2003
2004
2007
2009
2008
2005
2006
2006
2007
2008
2009
2010
2010
2010
2011
THOMSON DREAM
BALMORAL
PACIFIC DREAM
MEIN SCHIFF 1
MEIN SCHIFF 2 (Mai / 2011)
NORWEGIAN SPIRIT
NORWEGIAN JADE
Kreuzfahrtschiffe der MEYER WERFT im Auftragsbestand
S. 679
S. 688
S. 690
S. 691
S. 680
S. 678
S. 692
S. 697
S. 698
CELEBRITY SILHOUETTE, Celebrity Cruises
DISNEY FANTASY, Disney Cruise Line
AIDAmar, AIDA Cruises
CELEBRITY REFLECTION, Celebrity Cruises
AIDA N.N., AIDA Cruises
Breakaway 1, NCL
Breakaway 2, NCL
Sunshine 1, RCI
Sunshine 2, RCI
2011
2012
2012
2012
2013
2013
2014
2014
2015
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