Innovationen Technologien

Innovationen
Technologien
&
s c hiff b a u i n p a pe n b u rg
MEYER WERFT GmbH
Industriegebiet Süd
26871 Papenburg
Tel. +49 49 61 81- 0
Fax +49 49 61 81- 43 00
E-mail: info@meyerwerft.de
Internet: www.meyerwerft.de
www.youtube.com/meyerwerft1795
Konzeption & Design: art-studio Manitzke
01-2013 – 22.000 – SCH
2
EDITORIAL
Papenburg
71
Schiffbaupräzision
Made in Papenburg
Das Restaurant im „Forum Alte Werft“.
Mit dieser Broschüre zeigen wir Ihnen einen Überblick
über den Schiffbau „Made in Papenburg“. Sie werden
sehen, dass Schiffe bauen sehr spannend ist.
Auf der MEYER WERFT gehören Technologie, Produktivität und Umweltschutz einfach zusammen. Ergänzt
durch eine hohe Innovationsbereitschaft und hochmotivierte Mitarbeiter ergibt sich die Besonderheit der
MEYER WERFT. Hier entstehen Kreuzfahrtschiffe, Fähren,
LNG-Tanker und Spezialschiffe, die höchsten technischen
Ansprüchen genügen, für Kunden aus aller Welt.
Lassen Sie sich auf den folgenden Seiten in die faszinierende Welt des modernen Schiffbaus entführen.
Falls Sie Interesse haben, so besuchen Sie unser modernes Besucherzentrum, um sich genauer zu informieren.
Viel Spaß!
Das Rathaus in der Stadtmitte.
Ihr Bernard Meyer
Das „Forum Alte Werft“ . . .
Qualität
. . . entsteht hier in zwei der größten überdachten Baudockhallen der Welt.
Unter dem Schutz der Hallen werden mit
effizientesten Produktionsmethoden und in
modernsten Werkstätten technische Großprojekte wie der Bau von Kreuzfahrtschiffen
realisiert.
. . . war bis Anfang der 70er Jahre
Produktionsstandort der MEYER WERFT.
Heute sind hier ein Hotel mit Restaurant,
die Touristikinformation, der Zeitspeicher
und die Stadthalle untergebracht.
❑ www.hotel-alte-werft.de
inhalt
Themenübersicht
... alles über die Werft
4 -7
Werftgeschichte
18-21
Schiffbautechnologie
34-39
Norwegian
Cruise Line
56-61
Sonstige
Schiffstypen
8-14
Werftanlagen
& Umwelt
22-25
Disney
Cruise Line
40-43
AIDA
Cruises
62-65
Flusskreuzfahrtschiffe
15-17
Kompetenz &
Know-how
26-33
RCI &
Celebrity Cruises
44-55
Weitere
Passagierschiffe
66-71
Besucherzentrum &
Rund um Papenburg
3
4
Werftgeschichte
Die MEYER WERFT
wurde 1795 gegründet
Nach den Jahren des Holzschiffbaus zeigte man frühzeitig Pioniergeist, der die
Grundlage für die stetige Entwicklung der Werft war. Das Unternehmen begann
1872 mit dem Bau von Eisenschiffen mit Dampfmaschinen.
Papenburg hatte 1860 etwa 20 Werften – nur die MEYER WERFT überlebte bis
ins 21. Jahrhundert. Bis zu 400 seegängige Schiffe
waren im 19. Jahrhundert in Papenburg registriert.
Zwischen den beiden Weltkriegen baute die Werft vor allem Fischdampfer,
Lotsenschiffe und Feuerschiffe sowie Passagierschiffe für die Küstenfahrt.
1960 erfolgte der Einstieg in den Gastankerbau und 1964 wurde mit der
MALMÖ die erste RoRo-Fähre in Papenburg abgeliefert.
In den letzten Jahrzehnten hat sich die MEYER WERFT international durch den
Bau von Auto- und Passagierfähren, RoRo- und Passagierschiffen, Gastankern
und vor allem luxuriösen Kreuzfahrtschiffen einen exzellenten Ruf erworben.
werftgeschichte
Familienunternehmen
seit sieben Generationen
Die Firma befindet sich in siebter Generation im Besitz der Familie Meyer. Seit
1982 führt Bernard Meyer das Unternehmen. Im Mai 2012 wurde Dr. Jan Meyer
in die Geschäftsführung der Werft berufen.
Willm Rolf Meyer
1795–1841
Franz Wilhelm Meyer
1841–1876
Joseph Lambert Meyer
1872–1920
Bernhard Meyer
1920–1924
Franz Joseph Meyer
1920–1951
Godfried Meyer
1951–1977
Joseph-Franz Meyer
1941–1998
Bernard Meyer
ab 1982
Jan Meyer
ab 2012
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6
Werftgeschichte
Vom Raddampfer
zum ersten Passagierschiff . . .
Das erste Passagierschiff der
Werft: Raddampfer Triton,
Baujahr 1874.
Der Fracht- und Passagierdampfer Graf Goetzen, Baujahr 1914. Dieses Schiff der MEYER
WERFT erlangte Weltruhm in dem HollywoodFilm African Queen. Das Schiff wurde nach
der Fertigstellung in Einzelteile zerlegt und
zum afrikanischen Tanganijka-See gebracht,
wo es unter Aufsicht der Meyer-Ingenieure
wieder zusammengesetzt wurde. Das Schiff
ist nach fast 100 Jahren heute noch unter
dem Namen Liemba im Einsatz.
Das Feuerschiff Elbe 1
wurde unter schwierigsten
Bedingungen kurz nach dem
Ende des 2. Weltkrieges
fertig gestellt. Heute ist das
Museumsschiff in Cuxhaven
zu bewundern.
Die Mauritius wurde 1955
abgeliefert. Das Schiff beförderte sowohl Fracht als
auch Passagiere. Die Mauritius war ein Referenzschiff
für neue internationale
Märkte, z.B. Indonesien.
Eines der Frisia-Schiffe, die
die MEYER WERFT für den
Fährverkehr zu den Ostfriesischen Inseln baute.
werftgeschichte
Schiffe, die Geschichte machten
von Anfang an . . .
Das erste Kreuzfahrtschiff der
MEYER WERFT. Mit der Homeric
für die Reederei Home Lines gelang
der Werft der erfolgreiche Einstieg
in den Kreuzfahrtschiffbau. Nie zuvor
lief ein Schiff dieser Größe quer vom
Stapel.
Der Gouvernementsdampfer Herzogin
Elisabeth aus dem Jahr 1902.
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8
werftanlagen
Modernste Werft Europas
Meyer Werft
Die MEYER WERFT war die erste Kompaktwerft in Europa und gehört heute
zu den modernsten Werften. Die zwei überdachten Baudockhallen sowie die
modernen Fertigungsanlagen und das Konzept der kurzen Wege machen die
Werft erfolgreich. Kurze Wege, das gilt sowohl organisatorisch für schnelle
Entscheidungen als auch räumlich für die Entfernungen auf dem Werftgelände.
Das zweite Baudock wurde 2008 um 120 Meter verlängert, um die größer
gewordenen Schiffe effizienter bauen zu können.
Just-in-time
Die computergestützte Logistik minimiert Lagerflächen und somit Betriebskosten.
Das Materialflussleitsystem TESS steuert über Datenfunk den gesamten Materialfluss auf der Werft. Jedes Bauteil ist zur richtigen Zeit beim richtigen Mann am
richtigen Ort. Kürzeste Transportwege, minimale Leerfahrten und präzise Just-inTime-Versorgung sind gewährleistet.
Die MEYER WERFT ist seit Jahrzehnten Vorreiter beim betrieblichen Umweltschutz im Schiffbau. Die Minimierung von Emissionen, ein ausgefeiltes Umweltmanagement und die Vermeidung von Schadstoffen sind für die Werft selbstverständlich.
werftanlagen
Auf dem Werftgelände.
Skizze des Werftgeländes.
Querschnitt des Baudocks.
9
10
werftanlagen
Größtes Laserzentrum Europas
Meyer Werft
Mit dem MEYER WERFT Laserzentrum hat die Werft das größte Laserzentrum
Europas etabliert. Sechs große Laseranlagen mit je 12 kW Leistung bilden das
Kernstück des neuen Stahlbauzentrums.
Seit 1994 werden auf der MEYER WERFT Laserschweißanlagen eingesetzt. Im
Gegensatz zu anderen Industrien werden im Schiffbau sehr große Stahlteile
mittels eines Lasers verschweißt.
Die MEYER WERFT hat ein spezielles Verfahren, das
sogenannte Laser-Hybridschweißen, entwickelt. Die
Vorteile des Lasers im Stahlbau liegen in höherer
Geschwindigkeit, geringerem Verzug durch weniger Wärmeeinbringung, verbesserter Festigkeit und
damit wesentlich geringeren Kosten im Vergleich
zur herkömmlichen Stahlverarbeitung.
werftanlagen
11
Neues Rohrzentrum
der MEYER WERFT
Automatische Biege- und Flanschmaschinen sorgen für hohe Wirtschaftlichkeit.
Mit zahlreichen Investitionen in neue
Maschinen und Anlagen sowie einer
umfassenden Neuorganisation wurde
Anfang 2010 das moderne Rohrzentrum
in Betrieb genommen.
Durch die Stärkung dieser dezentralen
Einheiten als eigenständigem Betrieb
mit hohem technologischem Anspruch
wird die Wettbewerbsfähigkeit deutlich
verbessert.
250 km Rohre sowie zahlreiche technische Anlagen
sorgen an Bord für die Ver- und Entsorgung.
Das computergesteuerte Rohrlager.
12
werftanlagen
Schiffbau in seiner effektivsten
Art und Weise
Der 600-Tonnen- bzw. der 800-Tonnen-Kran ermöglichen eine sehr hohe Flexibilität in der Vorausrüstung der Blöcke. Die Blöcke werden direkt neben dem
Baudock gebaut und vorausgerüstet. Anschließend werden sie mit dem Kran ins
Dock gesetzt und zum Schiff verschweißt.
Hochtechnologie und Fortschritt
Schiffbau in Papenburg funktioniert nach dem „Blockbau-Prinzip“. Aus Stahlplatten werden Sektionen, aus Sektionen werden Blöcke. Etwa 70 Blöcke, die bis
zu 800 Tonnen wiegen, bilden ein Schiff. Auch die technische Ausstattung wird
so weit wie möglich vormontiert, bevor sie zum Schiff zusammengesetzt werden.
Dank der modularen Bauweise aus einzelnen, vorgefertigten Blöcken kann das
Schiff in kürzester Zeit gebaut werden.
werftanlagen
13
Transport eines Blocks mit zwei Tiefladern.
Block
Sektion mit Vorausrüstung
Paneel (Deck)
Stahlplatte und Profile
Qualitätsvorspung
Die automatisierte Paneelstraße ist
der Mittelpunkt des Stahlbaus. In der
Vorstufe zum Blockbau werden die zugeschnittenen Stahlplatten mit Profilen,
Unterzügen und Seitenwänden zu Sektionen verarbeitet. Etwa acht bis zehn
Sektionen bilden einen Block. Die hohe
Qualität in der Fertigung ist von großer
Bedeutung.
67
66
65
61
58
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40
Blockplan: Zerlegung eines großen Kreuzfahrtschiffes in unterschiedliche bis zu 800 Tonnen schwere Stahlblöcke.
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14
Umwelt
Umweltmanagement
Meyer Werft
Die MEYER WERFT fühlt sich der Umwelt verpflichtet. Ein konsequentes Umweltmanagement gehört zu den unternehmerischen Prioritäten und ist ein Schlüsselfaktor für eine nachhaltige Entwicklung. Denn ein schonender Umgang mit
Ressourcen dient nicht nur der Umwelt, sondern reduziert auch Kosten. Um die
hohen betrieblichen Umweltstandards zu halten und zu verbessern, steht die
Werft ständig im offenen Dialog mit den Mitarbeitern, den Lieferanten, Kunden
und Forschungseinrichtungen.
Um Kreuzfahrten in Alaska unternehmen zu dürfen, müssen sehr
strenge Abgasbestimmungen eingehalten werden.
Die Kooperation auf allen Ebenen ist ein wesentlicher Bestandteil für einen
erfolgreich praktizierten Umweltschutz. Mittels eines wirksamen Umweltmanagements und eines DV gestützten Umweltcontrollings befindet sich das
Unternehmen im permanenten Verbesserungsprozess.
Ein wirksamer Umweltschutz und eine nachhaltige Entwicklung erfolgen, wenn
die Lebens-, Arbeits- und Wirtschaftsbereiche nicht nur ökologisch, sondern auch
ökonomisch und sozial gerecht gestaltet sind.
❑ Weitere Informationen finden Sie im Nachhaltigkeitsbericht der MEYER WERFT
❑ www.meyerwerft.de –> verantwortung
kompeTenz & know-how
15
Kompetenz
& Know-how aus Erfahrung
Menschen sind die Seele und das Kapital
eines Unternehmens. Dies gilt besonders
für die MEYER WERFT – ein Familienunternehmen mit Tradition sowohl im
Management als auch bei den Mitarbeitern. Die Gruppe beschäftigt ca. 2.500
Mitarbeiter in Papenburg und mehr als
400 in Rostock-Warnemünde.
Schiffbau bedeutet, technisch und
logistisch anspruchsvolle Großprojekte
zu realisieren. Computergestützte
Technologien für Design (CAD), Planung,
Konstruktion und Fertigung (PLM) der
Schiffe werden in allen Arbeitsbereichen
der Werft eingesetzt.
Die MEYER WERFT in Papenburg im Jahr 2012.
16
kompetenz & know-how
Ingenieursleistung
Meyer Werft
Die dreidimensionalen Zeichnungen helfen bei der Optimierung der Abmessungen
und der effektiven Koordinierung von Teamarbeit. Schiffbau ist eine moderne
Industrie, die alle neuen Technologien wie z.B. Satellitenkommunikation, Multimedia, modernste Bühnentechnik sowie Ver- und Entsorgungstechniken in einem
Produkt vereinigt. Werften brauchen daher qualifizierte Mitarbeiter. Durch den
kontinuierlichen Verbesserungsprozess wird die Produktivität stetig verbessert.
Die Qualität hat oberste Priorität: Qualifizierte und
erfahrene Mitarbeiter im Vermessungswesen sowie
im Labor überprüfen mittels optischer Verfahren
wie dem digitalen Röntgen die Schweißnähte.
Nach einem festgelegten Verfahren und mittels
modernster Technik sorgt die Werft so für höchste
Qualität im Schiffbau.
Im Labor.
kompetenz & know-how
17
Aus- und Weiterbildung
Investion in die Zukunft
Ausbildung ist eine Investition in die Mitarbeiter und in die Zukunft. Die MEYER
WERFT bildet zur Zeit jährlich ca. 270
junge Menschen in elf unterschiedlichen
Berufen aus. Darüber hinaus sorgt die
Werft für eine stetige Fort- und Weiterbildung der Mitarbeiter, um ihre Spitzenposition langfristig zu sichern.
Die MEYER WERFT ist Arbeitsplatz für
350 hochqualifzierte Ingenieure und
Techniker. In den Konstruktionsbüros
„Schiffbau“, „Maschinenbau“ und in
der „Einrichtung“ werden das Design,
die Berechnungen für Stabilität und
Festigkeit und die technischen Zeichnungen entwickelt. Nahezu jedes Schiff
ist ein Unikat.
Im Bereich der „Forschung & Entwicklung“ sowie im „Sales & Design“ werden
schon heute die Designs für die Schiffe
der Zukunft sowie neuartige Produktionsverfahren und Innovationen erarbeitet.
18
schiffbautechnologie
ComputergestützteTechnologien
stetige Entwicklung
Spezialschiffbau, vor allem der Bau von großen Passagier- und Kreuzfahrtschiffen, ist technisch und logistisch sehr anspruchsvoll. Computergestützte
Technologien für Design, Planung, Konstruktion und Fertigstellung dieser Schiffe
sind in allen Bereichen der Werft integriert. Schiffbau in Papenburg ist eine hochmoderne Industrie. Hier werden schwimmende Hotels gebaut, die ihre „Stadtwerke“ mit an Bord haben.
In Kooperation mit der Luftfahrt­industrie hat die MEYER WERFT bereits Ende
der 80er Jahre neue Wege beschritten: Die Anpassung und die Nutzung der
Computersoftware CATIA ermöglicht heute neue Wege in der Erstellung
dreidimensionaler Zeichnungen zur Optimierung des Designs und der Konstruktion der Schiffe. Mit den Geschäftspartnern Dassault und IBM wird dieses
Instrument stets für die Anforderungen des Schiffbaus weiterentwickelt.
schiffbautechnologie
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Dreidimensionale Ansicht der Hauptmaschine.
Computergrafik vom Atrium eines Schiffes.
CAD-Zeichnung zur Planung von Rohrleitungen, Kabelbahnen.
Dreidimensionale Ansicht eines Schwimmbades
. . . und einer Außenkabine.
Simulation im Virtual Reality-Raum.
20
schiffbautechnologie
Kreuzfahrtschiffbau
Meyer Werft
Mitte der 80er Jahre stieg die Werft mit der Homeric in den Kreuzfahrtschiffbau
ein. Bis zum Jahr 2012 werden in Papenburg mehr als 34 Luxusliner in der Größe
von 40.000 bis über 120.000 BRZ gebaut worden sein.
Die Kiellegung – Im Schiffbau wird trotz modernster Technik an alten Traditionen festgehalten: Ein „Glückspfennig“ wird unter den neuen Kiel gelegt, bevor
die Arbeiten beginnen. Heute ist es ein „Glückscent“.
Mit dem Ausdocken wird das Schiff seinem neuen
Element übergeben. Der letzte Schliff im Innenausbau wird am Ausrüstungskai vorgenommen.
Die Überführung eines Kreuzliners von Papenburg
in die Nordsee ist immer ein besonderes Ereignis
für die Zuschauer und für die Medien. Mehr als
100.000 Menschen sind keine Seltenheit. Die
immer größeren Schiffe, die in Papenburg gebaut
werden, erforderten Anfang der 90er Jahre eine
Anpassung der Tiefe der Ems.
Bei der Kiellegung wird der Glückspfennig unter den ersten
Stahlblock gelegt.
schiffbautechnologie
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Referenzen
40 Kreuzfahrtschiffe
*Bruttoraumzahl
= ca. 3,25 m3
Name
Reederei
BRZ*
Jahr
Norwegian N.N.
Norwegian Cruise Line
163.000
2015
Anthem of the Seas
Quantum of the Seas
Royal Caribbean
Royal Caribbean
166.500
166.500
2015
2014
Norwegian Breakaway
Norwegian Getaway
Norwegian Cruise Line
Norwegian Cruise Line
144.000
144.000
2014
2013
Disney Fantasy Disney Dream Disney Cruise Line
Disney Cruise Line
130.000
130.000
2012
2011
Celebrity Reflection Celebrity Silhouette
Celebrity Eclipse Celebrity Equinox Celebrity Solstice Celebrity Cruises
Celebrity Cruises
Celebrity Cruises
Celebrity Cruises
Celebrity Cruises
126.000
122.000
122.000
122.000
122.000
2012
2011
2010
2009
2008
AIDAstella AIDAmar AIDAsol AIDAblu AIDAluna AIDAbella AIDAdiva AIDA Cruises
AIDA Cruises
AIDA Cruises
AIDA Cruises
AIDA Cruises
AIDA Cruises
AIDA Cruises
71.300
71.300
71.300
71.100
69.200
69.200
69.200
2013
2012
2011
2010
2009
2008
2007
Norwegian Gem Norwegian Pearl Pride of Hawaii Norwegian Jewel Star Cruises/NCL
Star Cruises/NCL
Star Cruises/NCL
Star Cruises/NCL
93.500
93.500
93.500
93.500
2007
2006
2006
2005
Jewel of the Seas Serenade of the Seas Brilliance of the Seas Radiance of the Seas Royal Caribbean
Royal Caribbean
Royal Caribbean
Royal Caribbean
90.090
90.090
90.090
90.090
2004
2003
2002
2001
Norwegian Dawn
Norwegian Star
Star Cruises/NCL
Star Cruises/NCL
92.000
92.000
2002
2001
SuperStar Virgo
SuperStar Leo
Star Cruises
Star Cruises
76.800
76.800
1999
1998
Aurora
Oriana
P&O Cruises
P&O Cruises
76.000
69.000
2000
1995
Mercury
Galaxy
Century
Zenith
Horizon
Celebrity Cruises
Celebrity Cruises
Celebrity Cruises
Celebrity Cruises
Celebrity Cruises
77.700
77.700
71.000
47.300
46.800
1997
1996
1995
1992
1990
Crown Odyssey
Royal Cruise Line
34.200
1988
WesterdamHolland America Line
54.000
1990
HomericHome Lines Inc.
42.000
1986
Auf Probefahrt – Das neue Schiff und
seine vielfältigen Systeme werden erprobt.
Von der Höchstgeschwindigkeit über den
„Bremsweg“ bis zu vielfältigen nautischen
Tests wird das Schiff auf Herz und Nieren
geprüft. Nur wenn alle Systeme einwandfrei arbeiten und alle internationalen
Bestimmungen eingehalten werden, wird
das Schiff an den Reeder übergeben.
Die Übergabe des Schiffes – nach zweijähriger Bauzeit, vielen technischen Optimierungen im Detail sowie der See-Erprobung wird der Ozeanriese an seinen neuen
Besitzer übergeben. Bereits einige Wochen
vor der Ablieferung kommen die ersten
Mitglieder der Crew an Bord, um sich mit
dem neuen Schiff vertraut zu machen.
Ausdocken aus dem Baudock.
Überführung auf der Ems.
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Disney cruise line
Disney in Papenburg
Disney cruise line
Im April 2007 gelang es der MEYER WERFT erstmalig, die amerikanische
Kreuzfahrtree­derei Disney Cruise Line als neuen Kunden begrüßen zu dürfen.
Es wurden die Verträge für zwei Neubauten mit einer Größe von 130.000 BRZ
unterzeichnet. Abgeliefert wurden diese Schiffe an die Reederei in den Jahren
2010 und 2012.
Disney Cruise Line konzentriert sich in der Kreuzfahrtbranche auf ein speziell auf Familien zugeschnittenes Marktsegment.
Die Disney-Schiffe bieten für die gesamte Familie
etwas: von einem Musicaltheater bis hin zu luxuriösen Wellness-Angeboten für Erwachsene sowie
einem ganzen Deck für Kinder.
❑ www.disneycruise.disney.go.com
An Bord findet der Gast viele erstklassige Restaurants.
kreuzfahrtschiffe
23
Das Atrium des Schiffes.
Das Restaurant Enchanted Garden.
Die Disney Dream und Disney Fantasy
bieten Kreuzfahrterlebnisse für die ganze
Familie.
Der besondere Flair eines Disney-Ressorts
kombiniert sich mit neuester Medienund Unterhaltungstechnologie an Bord
des Schiffes.
Auf dem Oberdeck der Disney Dream.
24
Disney cruise line
Disney Cruise Line
meyer werft
Disney Cruise Line bietet mit seiner Flotte und der eigenen Insel Castaway
Cay ein besonderes Kreuzfahrterlebnis für große und kleine Fans von Mickey
Mouse & Co.
Die neue Generation der DCL-Flotte ist durch besonders geräumige Kabinen,
innovative Theater- und Bühnentechnik sowie modernste und umweltfreundliche
Schiffstechnik gekennzeichnet.
Das Sonnendeck bietet einen tollen Ausblick.
Die Wildwasserbahn Aqua-Duck an Bord.
kreuzfahrtschiffe
25
Das Theater mit innovativer Bühnentechnik.
Disney Fantasy
Disney Dream
Technische Daten:
Länge über alles:
Breite auf Spanten:
Vermessung:
Maschinenleistung:
Geschwindigkeit:
Tiefgang:
Komfortable Kabinen.
Die Innenkabine mit dem „virtuellen Bullauge“.
339,80 m
37,00 m
130.000 BRZ
76.800 kW
23,5 kn
8,3 m
Außenkabinen:
Innenkabinen:
Kabinen:
1.102
148
1.250
Passagiere max.:
4.000
26
Royal CaribBean
Neue Projekte von
Royal caribbean international
Im Februar 2012 und 2011 wurden die Aufträge für
diese neue Schiffsklasse mit dem Projektnamen
„Sunshine“ fest gebucht.
Ein neuartiges RCI-typisches Design mit vielen technischen
Besonderheiten und Innovationen macht die SunshineKlasse zu einer völligen Neuerung im Kreuzfahrtmarkt.
Team-Meeting
Das Kernteam für den Bau der Sunshine-Schiffe arbeitet mit der
Reederei und anderen Partnern mit Hochdruck an der praktischen
Umsetzung der geplanten Lösungen. Neue technische Systeme
wie Abgasreinigungssysteme und besondere Lösungen im Bereich
Energie und Antrieb werden diese Schiffe kennzeichnen.
Rund 250 Techniker und Ingenieure arbeiten derzeit daran, das Projekt im Detail zu entwickeln
und zu konstruieren. Der Bau des ersten Schiffes
beginnt 2013. Die Schiffe werden 2014 und 2015
fertiggestellt.
❑ www.royalcaribbean.de
Anthem of the Seas
Quantum of the Seas
Technische Daten:
Länge über alles:
Breite auf Spanten:
Vermessung:
Geschwindigkeit:
Passagiere max.:
348 m
41 m
166.500 BRZ
22,0 kn
4.905
kreuzfahrtschiffe
27
Anthem of the Seas
Quantum of the Seas
Neue Schiffsklasse 2014 | 2015
Schleppversuch: Beim Schleppversuch wird die am Computer entwickelte
Schiffsform und die Hydrodynamik getestet und optimiert.
„Mit den beiden Schiffen der Sunshine-Klasse werden
wir in Papenburg wieder einen völlig neuartigen
Schiffstyp produzieren. Sehr umweltfreundlich und
energieeffizient – und zugleich bietet das Schiff sehr
innovative Ideen im Bereich des Komforts und der
Unterhaltung an Bord.“
Uwe Wulff, Projektleiter
„Sunshine wird hinsichtlich
seiner Rumpfform und der
gesamten Hydrodynamik neue
Maßstäbe setzen. Der Entwurf
garantiert sehr geringen
Treibstoffverbrauch sowie
die Einhaltung der neuesten
Sicherheitsvorschriften.“
Henning Luhmann,
Leiter Design
„Für den Hotelbetrieb und das Entertainment an Bord
entwickeln wir mit Royal Caribbean und ausgewählten Lieferanten derzeit sehr innovative und spannende
Lösungen, um den höchsten Anforderungen der
Passagiere gerecht zu werden.“
Manfred Bresler, Leiter Einrichtung
28
Royal CaribBean
Schiffe der Radiance-Klasse
RCCL
Die MEYER WERFT hat für die Reederei Royal Caribbean bisher vier Kreuzliner
gebaut. Die Schiffe bieten sowohl vom Schiffsdesign als auch von der Innenausstattung ein einmaliges Erlebnis.
Sie wurden mit verschiedenen Auszeichnungen u.a. zum „Schiff des Jahres“
gekürt und von Lloyd‘s mit dem Umweltzertifikat ausgezeichnet. Von den
Passagieren wird besonders die Laufruhe des Schiffes geschätzt.
Bei dem neuartigen Antriebskonzept dieser Schiffe erzeugen zwei Gasturbinen
und zusätzlich eine Dampfturbine Strom für den Antrieb und den Hotelbetrieb
an Bord. Durch stark reduzierte Abgaswerte sind diese Schiffe für Royal
Caribbean die ersten, die den Schiffbau einen weiteren Schritt in Richtung
„Green Ship“ voranbringen. Beim Konzept des „Green Ship“ wird jegliche
Umweltbelastung so weit wie möglich reduziert.
kreuzfahrtschiffe
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Das spektakuläre Atrium ist der Mittelpunkt des Schiffes.
Jewel of the Seas
Serenade of the Seas
Brilliance of the Seas
Radiance of the Seas
Technische Daten
Länge über alles:
293,00 m
Breite auf Spanten:
32,20 m
Vermessung:
90.090 BRZ
Maschinenleistung:
57.600 kW
Geschwindigkeit:
25 kn
Suiten:
26
Deluxe-Kabinen:
36
Außenkabinen:
234
Außenkabinen mit Balkon:
521
Innenkabinen:
238
Kabinen gesamt:
1.055
Passagiere max.:
2.500
30
Celebrity cruises
Celebrity Solstice-Klasse
Neue Generation
Eine neue Schiffsgeneration – Mit den neuen Post-Panmax-Schiffen der SolsticeKlasse für Celebrity Cruises hat die MEYER WERFT die Grenze von 100.000 BRZ
überschritten.
Die fünf neuen Schiffe, die zwischen 2008 und 2012 fertig gestellt wurden,
erfüllen erstmals die neuen und strengeren Stabilitätsregeln der IMO (Internationalen Maritimen Organisation), die seit 2009 gelten.
Das Schiff hat 1.286 Außenkabinen, so viele wie kein anderes Kreuzfahrtschiff
weltweit. Auch in Sachen Energiesparen setzt diese Schiffsklasse neue Maßstäbe.
Dank des Einbaus hochmoderner, effizienter Systeme beträgt die Gesamtenergieeinsparung im Vergleich zu anderen Schiffen 30%. Bevor ein Schiffbauvertrag
gezeichnet werden kann, wurden bis zu 200 Entwürfe erarbeitet, um das
optimale Design zu finden. Die Solstice-Klasse verfügt über echten Rasen als
Bestandteil einer Clubanlage namens „The Lawn Club“, der über zweitausend
Quadratmeter groß ist.
❑ www.celebritycruises.com
kreuzfahrtschiffe
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Der Lawn Club mit echtem Rasen.
Chill out auf der Celebrity Eclipse.
Celebrity Reflection*
Celebrity Silhoutte
Celebrity Eclipse
Celebrity Equinox
Celebrity Solstice
Technische Daten:
Länge über alles:
315 | *319 m
Breite auf Spanten: 36,80 | *37,40 m
Vermessung: 122.000 | *126.000 BRZ
Maschinenleistung:
67.200 kW
Geschwindigkeit:
24 kn
Tiefgang:
8,3 m
Innovatives Design und modernste Technologie.
Außenkabinen:
Innenkabinen:
Kabinen gesamt:
1.286 | *1.369
140 | *154
1.426 | *1.523
Passagiere max.:
3.100 | *3.400
32
Celebrity cruises
Die Trendsetter der 90er Jahre
celebrity cruises
Immer größer, immer aufwändiger und immer schöner wurden die Schiffe für
Celebrity. Das yachtartige Design, die farblichen Erkennungsmerkmale der Flotte,
der Schornstein und nicht zuletzt die stilvolle Innenarchitektur, verbunden mit
einem großzügigen Platzangebot, waren wichtige Garanten für den Erfolg dieser
Schiffe. Die MEYER WERFT lieferte die Schwesterschiffe Horizon und Zenith 1990
bzw. 1992 an Celebrity Cruises.
Dieses waren die ersten Schiffe einer Flotte schwimmender Grandhotels für die neue Kreuzfahrtmarke
Celebrity Cruises.
Sowohl Horizon als auch Zenith waren Anfang der
90er Jahre die größten in Deutschland gebauten
Passagierschiffe.
Die Galaxy wechselte später als Mein-Schiff zu TUI Cruises.
kreuzfahrtschiffe
33
Das Hauptrestaurant.
Mercury | Galaxy | Century*
Technische Daten
Länge über alles:
264 | *249 m
Breite auf Spanten:
32,20 m
Vermessung:
77.700 | *71.000 BRZ
Leistung:
39.400 | *37.130 kW
Geschwindigkeit:
21,50 kn
Penthouse-Suiten:
Royal-Suiten:
Suiten:
Panorama-Kabinen:
Außenkabinen:
Innenkabinen:
Kabinen gesamt:
Passagiere max.:
2
10 | *8
38 | *42
17
575 | *517
306 | *320
948 | *889
2.200 | *1.800
Zenith | Horizon*
Technische Daten
Länge über alles:
208 m
Breite auf Spanten:
29,00 m
Vermessung:
47.300 | *46.800 BRZ
Maschinenleistung:
20.250 kW
Geschwindigkeit:
21,50 kn
Presidential-Suiten:
Suiten:
Außenkabinen:
Innenkabinen:
Kabinen gesamt:
Passagiere max.:
Das Pooldeck.
Eine Suite an Bord.
2
20 | *18
519 | *513
146 | *144
687 | *677
1.660
34
Norwegian Cruise line
Projekt Breakaway Plus
Norwegian Cruise Line
Die US-amerikanische Reederei Norwegian Cruise Line hat mit der MEYER
WERFT eine Vereinbarung zum Bau eines neuen Kreuzfahrtschiffes mit
Auslieferungstermin im Oktober 2015 geschlossen. Die Vereinbarung enthält
zudem die Option auf einen weiteren Neubau mit Fertigstellung im Frühjahr
2017.
Das neue Freestyle Cruising® Resort wird mit 163.000 BRZ und Platz für mehr
als 4.200 Passagiere größer sein als die sich derzeit in der Meyer Werft im Bau
befindlichen Schiffe der Breakaway-Klasse. Der Neubau mit dem Projektnamen
„Breakaway Plus“ wird das größte Mitglied der Norwegian Cruise Line-Flotte
sein und über viele der einzigartigen Design-Elemente und Innovationen der
Breakaway-Klasse verfügen.
❑ www.ncl.de
kreuzfahrtschiffe
35
© fotolia Philip
© fotolia Stephan Sühling
N.N.
Technische Daten:
Länge über alles:
Breite auf Spanten:
Vermessung:
Maschinenleistung:
Geschwindigkeit:
Tiefgang:
324 m
41,40 m
163.000 BRZ
76.800 kW
22,5 kn
8,3 m
Außenkabinen:
Innenkabinen:
Kabinen gesamt:
1.677
488
2.165
Passagiere max.:
5.205
36
Norwegian Cruise line
Projekt Breakaway
Norwegian Cruise Line
Eine neue Generation der Freestyle-Cruising-Schiffe für Norwegian Cruise Line
entsteht. Mit dem Auftrag zum Bau von zwei Kreuzfahrtriesen mit einer Größe
von 144.000 BRZ kann die MEYER WERFT die lange Geschäftsbeziehung zu
Norwegian Cruise Line wieder aufnehmen.
Ende Oktober 2011 wurden die Aufträge zum Bau dieser Schiffe unterzeichnet.
Die beiden Schiffe werden jeweils 324 Meter lang, 39 Meter breit und Platz für
4.000 Passagiere bieten.
❑ www.ncl.de
kreuzfahrtschiffe
37
Computeranimationen der neuen Schiffklasse.
Norwegian Getaway
Norwegian Breakaway
Technische Daten:
Länge über alles:
Breite auf Spanten:
Vermessung:
Maschinenleistung:
Geschwindigkeit:
Tiefgang:
Das neue Kreuzfahrtschiff wird im Frühjahr 2013 abgeliefert
324 m
39,70 m
143.800 BRZ
67.200 kW
22,5 kn
8,3 m
Außenkabinen:
Innenkabinen:
Kabinen gesamt:
1.509
506
2.015
Passagiere max.:
4.730
38
Norwegian Cruise line
Norwegian Cruise Line
Luxusliner für Norwegian
Die ersten Neubauaufträge nach dem 11. September 2001: Im September 2003
fiel die Entscheidung von Star Cruises/Norwegian Cruise Line, zwei weitere
93.000 BRZ große Kreuzfahrtschiffe bei der MEYER WERFT in Auftrag zu geben.
Die Schiffe sind eine Weiterentwicklung der Norwegian Dawn, die die Werft
2002 für Norwegian gebaut hat.
Die neuen Schiffe mit den Namen Norwegian Jewel
und Pride of Hawaii wurden im Sommer 2005 und
im Frühjahr 2006 an die Reederei abgeliefert. Des
Weiteren folgen im Herbst 2006 die Norwegian
Pearl und im Herbst 2007 die Norwegian Gem.
Die Schiffe haben eine Länge von 294 Metern und
eine Breite von 32,2 Metern. Sie erreichen eine
Geschwindigkeit von über 25 Knoten.
Die Pride of Hawaii.
kreuzfahrtschiffe
39
Modernes und farbefrohes Design dominiert an Bord.
Norwegian Gem
Norwegian Pearl
Pride of Hawaii
Norwegian Jewel
Technische Daten
Länge über alles:
294,00 m
Breite auf Spanten:
32,20 m
Vermessung:
93.500 BRZ
Maschinenleistung:
72.000 kW
Geschwindigkeit:
25 kn
Penthouse-Suiten:
2
Suiten:
42
Deluxekabinen:
132
Außenkabinen:
235
Außenkabinen mit Balkon:
352
Kabinen für Behinderte:
27
Innenkabinen:
398
Kabinen gesamt:
1.188
Passagiere:
2.800
Norwegian Dawn
Norwegian Star
Technische Daten
Länge über alles:
294,00 m
Breite auf Spanten:
32,20 m
Vermessung:
92.000 BRZ
Maschinenleistung:
58.800 kW
Geschwindigkeit:
25 kn
Penthouse-Suiten:
2
Suiten:
34
Deluxekabinen:
107
Außenkabinen:
242
Außenkabinen mit Balkon:
360
Kabinen für Behinderte:
20
Innenkabinen:
355
Kabinen gesamt:
1.120
Passagiere:
2.800
Großzügige Kabinen bieten Freiraum.
Eine Vielzahl an Restaurants sorgen für Abwechslung.
40
aida cruises
Clubschiffe für AIDA
aida cruises
Die MEYER WERFT hat ihre ersten Aufträge speziell für den deutschen Kreuzfahrtmarkt erhalten. Sieben bis zu 71.000 BRZ große Clubschiffe werden jeweils
im Frühjahr bis zum Jahr 2013 an AIDA Crusises abgeliefert.
Die Schiffe wurden vom Design genau auf die Wünsche und Bedürfnisse der
deutschen Passagiere zugeschnitten.
Ein vielfältiges Restaurantangebot mit unterschiedlichstem kulinarischen Angeboten sorgt ebenfalls für das richtiges Urlaubsgefühl.
AIDA Cruises und MEYER WERFT – eine Zusammenarbeit von zwei Marktführern,
die dem deutschen Kreuzfahrtmarkt weitere Impulse gibt.
❑ www.aida.de
kreuzfahrtschiffe
41
Die erste Brauerei an Bord eines Kreuzfahrtschiffes.
Eine Suite an Bord der AIDAblu.
Auf AIDA-Clubschiffen ist Deutsch die
Bordsprache.
Eine entspannte und legere Atmosphäre
in den Restaurants, Bars und den übrigen Bereichen vermitteln dem Gast ein
ungezwungenes Kreuzfahrterlebnis.
Eine Vielzahl von Restaurants mit unterschiedlichsten Angeboten sowie Bars und Cafés sorgen für das Wohlempfinden der Passagiere.
42
aida cruises
AIDA-Clubschiffe
Meyer werft
AIDA ist die führende Kreuzfahrtmarke in Deutschland. Ein breites und interessantes Angebot auf den Schiffen, ein umweltfreundliches Gesamtkonzept und
Routing zu den schönsten Zielen in der Welt finden den Zuspruch des deutschsprachigen Publikums an Bord.
Die MEYER WERFT baut eine Flotte von bisher sieben Schiffen für AIDA.
Vielfältige und interessante Landausflüge, Wellness- und Fitnesscenter sowie eine ausgedehnte
Poollandschaft runden das Bild der neuen Schiffsklasse für AIDA ab.
kreuzfahrtschiffe
43
Innnovative Architektur des Theatriums.
Fitness- und Wellnessbereiche bieten Abwechslung an Bord.
AIDAstella*
AIDAmar*
AIDAsol*
AIDAblu*
AIDAluna
AIDAbella
AIDAdiva
Technische Daten (AIDAdiva)
Länge über alles:
252 m
Breite auf Spanten:
32,20 m
Vermessung:
*71.300 | 69.200 BRZ
Maschinenleistung:
36.000 kW
Geschwindigkeit:
22 kn
Behandlungsraum im Spa.
Das 4-D Kino auf dem Schiff.
Suiten und
Außenkabinen mit Balkon:
Kabinen gesamt:
457
1.025
Passagiere:
2.500
44
P&O Cruises
Traumschiffe für Großbritannien
P&O Cruises
Die MEYER WERFT erhielt 1997 von P&O Cruises den Auftrag zum Bau des
Superliners Aurora. Das Schiff, das 1.878 Passagiere befördern kann, ist eine
Weiterentwicklung der Oriana und mit 76.000 BRZ deutlich größer sowie mit
vielen gestalterischen und technischen Neuheiten versehen.
Die Aurora hat insgesamt 939 Kabinen. Mehr als 60% der Außenkabinen haben
einen eigenen Balkon. Der neue Superliner ist speziell für den wachsenden
britischen Kreuzfahrtmarkt konzipiert. Auf Kiel gelegt im Dezember 1998, wurde
das Schiff im Frühjahr 2000 abgeliefert. Dieses neue Traumschiff ist mit seinem
diesel-elektrischen Antrieb 24 Knoten schnell.
Die Oriana für P&O Cruises (Großbritannien), die im April 1995 abgeliefert
wurde, war der erste speziell für den britischen Markt konzipierte Kreuzliner.
Die Oriana gehört mit einer Geschwindigkeit von 24 Knoten zu einem der
schnellsten Schiffe ihrer Klasse und wird für weltweite Reisen eingesetzt.
❑ www.pocruises.com
kreuzfahrtschiffe
45
Die Kuppel aus Tiffanyglas.
Blick in „Lord’s Tavern“.
Aurora
Technische Daten
Länge über alles:
Breite auf Spanten:
Vermessung:
Maschinenleistung:
Geschwindigkeit:
Penthouse-Suiten:
Suiten:
Außenkabinen:
Außenkabinen mit Balkon:
Kabinen für Behinderte:
Innenkabinen:
Kabinen gesamt:
Passagiere max.:
270 m
32,20 m
76.000 BRZ
58.800 kW
24 kn
2
8
239
388
22
280
939
1.900
Oriana
Technische Daten
Länge über alles:
Breite auf Spanten:
Vermessung:
Maschinenleistung:
Geschwindigkeit:
Die Konzerthalle „Curzon Room“.
Die Penthouse Suite an Bord der Aurora.
260 m
32,20 m
69.000 BRZ
47.750 kW
24 kn
Suiten:
Luxus-Suiten:
Einzelkabinen:
Außenkabinen:
Innenkabinen:
Kabinen gesamt:
8
16
160
410
320
914
Passagiere max.:
2.000
46
Star Cruises
Schiffe für Asien
Star cruises
Das Atrium an Bord der SuperStar Leo.
Die beiden für die asiatische Reederei Star Cruises bestimmten Schiffe SuperStar
Leo und SuperStar Virgo sind im Herbst 1998 bzw. Sommer 1999 abgeliefert
worden. Die 76.800 BRZ großen Schiffe mit einer Geschwindigkeit von über
24 Knoten sind speziell auf den asiatischen Kreuzfahrtmarkt ausgerichtet. Die
MEYER WERFT war die erste Werft, die moderne Kreuzliner für Asien baute.
Das Atrium bildet den architektonischen Mittelpunkt der SuperStar Leo und
der SuperStar Virgo. Die großzügige Eingangshalle erstreckt sich über sieben
Stockwerke und bietet Platz für die Rezep­tion, Bars und exklusive Geschäfte.
Verschiedene Cafés und Bars bieten Köstlichkeiten für jeden Geschmack, und
die großzügigen Ruhebereiche laden zum Verweilen ein.
❑ www.starcruises.com
SuperStar Virgo | SuperStar Leo
Technische Daten
Länge über alles:
268,00 m
Breite auf Spanten:
32,20 m
Vermessung:
76.800 BRZ
Maschinenleistung:
58.800 kW
Geschwindigkeit:
24 kn
Themen-Suiten:
6
Junior-Suiten:
11
Standard-Suiten:
162
Außenkabinen:
217
Außenkabinen mit Balkon:
212
Kabinen für Behinderte:
4
Innenkabinen:
370
Kabinen gesamt:
982
Passagiere max.:
2.500
Home lines
47
Die ersten Kreuzliner
Home Lines
Die 1989 abgelieferte Crown Odyssey war eines der luxuriösesten Kreuzfahrtschiffe seinerzeit für weltweite Fahrten. Reeder und Auftraggeber
war damals die griechische Reederei Royal Cruise Line.
Die Homeric wurde 1986 für Home Lines gebaut und als Westerdam
1990 für die Holland America Line, USA, umgebaut und um 40 Meter
auf 244 Meter verlängert. Nie zuvor wurde ein Kreuzfahrtschiff dieser
Größe und in diesem Umfang verlängert. Zu den wichtigsten Umbauund Erweiterungsmaßnahmen zählten zusätzliche Kabinen, die zweistöckige Show-Lounge und erweiterte Restaurants.
Crown Odyssey* | Westerdam
(ex Homeric)
Technische Daten
Länge über alles:
*187 | 204 m
Breite auf Spanten:
*28,20 | 29 m
Vermessung:
* 34.200 | 42.000 BRZ
Leistung:
* 21.200 | 23.800 kW
Geschwindigkeit:
*22 | 23 kn
Appartements:
*16 | 5
Suiten:
*74 | 16
Außenkabinen:
*322 | 473
Innenkabinen:
*114 | 253
Kabinen gesamt:
* 526 | 747
Passagiere max.:
*1.200 | 1.250
48
P.T. Pelni
Erfolgreiche Kooperation
P.T. Pelni
Die Geschäftsbeziehung zu Indonesien existiert bereits seit den 50er Jahren. Die
wohl weltweit größte Serie von Passagierschiffen baute die MEYER WERFT von
1983 bis 2008 für den Inselstaat Indonesien.
24 Schiffe versehen mittlerweile einen Liniendienst zwischen den Inseln und
haben somit wesentlich zur Verbesserung der Infrastruktur Indonesiens beigetragen.
Im Sommer 2006 erhielt die MEYER WERFT den Auftrag zum Bau eines weiteren
Passagierschiffes für Indonesien. Basierend auf dem Design des Typ-2000-Schiffes
wurde ein neuartiges Design entwickelt, das den gestiegenen Transportkapazitäten Rechnung trägt. Das neue Schiff, das 2008 fertig gestellt wurde, kann mehr
als 1.500 Passagiere und knapp 100 Container befördern.
Passagierschiffe Indonesien
49
Typ 500 wurde in Indonesien gebaut.
Der Aufbau eines funktionierenden Linienfährverkehrs ist für den maritimen „Kontinent“ Indonesien lebenswichtig.
Zusammen mit Prof. W. Rutz, Wirtschaftsgeograph an der Universität
Bochum, entwickelte die MEYER WERFT
ein Konzept für den Einsatz der Schiffe
zur Verbesserung der wirtschaftlichen
Infrastruktur des Landes.
50
P.T. Pelni
Moderne Schiffe für den Inselstaat
Indonesien
Passagierschiffe für Indonesien: eine erfolgreiche Synthese von moderner
Aus-rüstung einerseits und besonders robuster, beanspruchbarer Technik
andererseits.
Nordamerika wurde im 19. Jahrhundert durch den
Bau der Eisenbahn erschlossen. Eine gleichermaßen
strategisch wichtige Aufgabe haben heute die Passagierschiffe der MEYER WERFT für die Entwicklung
der indonesischen Inselwelt.
❑ www.pelni.com
Passagierschiffe Indonesien
51
Die Moschee auf dem Schiff.
Robuste und landestypische Einrichtung der Kabinen und der öffentlichen Räume sind ein Erfolgsfaktor dieser Schiffe.
Typ 2000
Technische Daten
Jahr Name 2008
2004
2002
2001
1998
1997
1997
1996
1993
1993
1988
1985
1984
1984
1983
Gunung Dempo
Labobar
Nggapulu
Doro Londa
Kelud
Sinabung
Lambelu
Bukit Siguntang
Dobonsolo
Ciremai
Tidar
Umsini
Rinjani
Kambuna
Kerinci
BRZ
14.200
15.100
14.800
14.800
14.800
14.800
14.800
14.800
14.800
14.800
14.800
14.800
14.800
14.800
14.800
Typ 1000
Technische Daten
Jahr Name 1995
1994
1994
1994
1991
1991
1990
1986
1986
Tilongkabila
Bukit Raya
Binaiya
Leuser
Awu
Sirimau
Tatamailau
Lawit
Kelimutu
BRZ
6.000
6.000
6.000
6.000
6.000
6.000
6.000
6.000
6.000
52
Brittany ferries
RoRo*-Fähre für
Brittany ferries
*RoRo = Roll on / Roll off (Autofähre)
Im Februar 2004 wurde die 41.000 BRZ große Pont-Aven fertiggestellt. Das Schiff
ist 185 Meter lang, 30,9 Meter breit und bietet auf seinen 11 Decks Platz für
2.400 Passagiere sowie 3.500 Meter Spurlänge für 650 PKW.
Das Schiff erreicht mit 27 Knoten eine sehr hohe Geschwindigkeit und verfügt
gleichzeitig über extrem gutes Seegangsverhalten. Das macht sich vor allem in
der Biscaya sehr positiv für die Passagiere und die Mannschaft bemerkbar.
Der Pool an Bord bietet den Passagieren Entspannung. Zahlreiche andere
Angebote wie das Casino, Kinos, Bars und Restaurants sorgen für angenehmen
Zeitvertreib.
Die Bugrampe und das Autodeck der Pont-Aven sind die markanten Merkmale
einer funktionalen Autofähre. Das Schiff bietet höchste Sicherheit und Zuverlässigkeit. Gleichzeitig verfügt das Schiff über zahlreiche Annehmlichkeiten für die
Passagiere. Man kann hier also ohne Übertreibung von einer „Kreuzfahrt­fähre“
sprechen.
❑ www.brittany-ferries.com
Fähren + Roro-Schiffe
53
Das Atrium des Schiffes.
Der Indoor-Pool an Bord.
Pont-Aven
Technische Daten
Länge über alles:
Breite auf Spanten:
Vermessung:
Maschinenleistung:
Geschwindigkeit:
185 m
30,9 m
41.000 BRZ
43.200 kW
27 kn
Passagiere gesamt:
2.400
Kabinen gesamt:
652
Anzahl PKW:
und LKW:
650
20
3500 Meter
Spurlänge/Stellfläche
Die Laderampe der Pont-Aven.
54
silja Line
Silja Europa für die Reederei
Silja line
Die mit knapp 60.000 BRZ seinerzeit größte Kreuzfahrtfähre der Welt wurde
1993 von der Werft an die finnische Reederei Silja Line abgeliefert. Die Silja
Europa wurde zuerst zwischen Stockholm und Helsinki eingesetzt und fährt
heute zwischen Turku und Stockholm.
❑ www.silja.fi
In den 60er Jahren begann die MEYER WERFT mit dem Bau großer Auto- und
Passagierfähren. Über 20 Schiffe dieses Typs wurden bislang gefertigt, darunter
zwei große Serien vor allem für den Ostseeraum:
• 6 Fähren für Schweden/Dänemark
• 9 Fähren für Viking Line, Schweden/Finnland
Die MEYER WERFT ist auch als Spezialist für den Bau von RoRo-Schiffen bekannt.
1966 lieferte die Werft mit der Undine das erste reine RoRo-Schiff der Welt. Die
Ambassador und Diplomat gehören zu den ganz wenigen Schiffen, die unter USFlagge in Europa gebaut wurden.
Fähren + Roro-Schiffe
55
Referenzen
29 Fähren und RoRo-Schiffe
*Bruttoraumzahl
= ca. 3,25 m3
Name
Reederei
BRZ*
Jahr
Pont-Aven
Brittany Ferries, F
40.000
2004
Silja Europa
OY Silja Line AB, FIN
59.914
1993
Viking Sally
AB Sally, FIN
15.567
1980
Diana II
AB Slite, S 11.672
1979
Azteca
Puerto Vallarta
Coromuel
Caminos y Puentes Federales, MEX
Caminos y Puentes Federales, MEX
Caminos y Puentes Federales, MEX
6.823
7.005
7.235
1975
1974
1973
Viking 5
Viking 4
Viking 3
Viking 1 AB Sally, FIN
AB Sally, FIN AB Sally, FIN AB Sally, FIN
5.280
4.480
4.240
4.240
1974
1973
1972
1970
Diana
Apollo
AB Slite, S
AB Slite, S
4.150
4.240
1972
1970
Vikingfjord
PR. „Nordlandfähre”, D 3.777
1969
Stella Scarlett
Ursula
Svea Scarlett
Regula
Betula
AB Svea, S
AB Svea, S AB Svea, S AB Svea, S AB Svea, S
4.175
2.370
2.958
2.319
2.292
1974
1973
1971
1971
1968
Hammershus
Bornholmerpilen
Dampskibsselskabet, DK Dampskibsselskabet, DK 2.938
1.999
1965
1963
Langeland
Malmö
Interessentskabet, DK
Interessentskabet, DK
907
498
1965
1964
Diplomat
Ambassador
CCT, USA
CCT, USA
13.500
13.500
1981
1980
Nestor
M.S. Nestor, D
5.121
1979
Foss Ems
M.S. Ems, D
5.401
1978
Undine
Salom
Wallenius, D
Wallenius, D
19.000
19.000
1966
1966
Silja Europa
Technische Daten
Länge über alles:
Breite auf Spanten:
Vermessung:
Maschinenleistung:
Geschwindigkeit:
202 m
32,00 m
59.914 BRZ
31.800 kW
21,5 kn
Passagiere gesamt:
3.013
Kabinen gesamt:
1.194
PKW:
oder LKW:
950 Meter Spurlänge/Stellfläche
Für Passagiere und Fahrzeuge gibt es viel Platz und Komfort an Bord von Fähren der meyer werft.
400
50
56
GASTANKER
Gas- und Chemikalientanker
LNG- und LPG/LEG-Tanker
Die MEYER WERFT hat international einen ausgezeichneten Ruf beim Bau von Gasund Chemikalientankern. CORAL ENERGY für die niederländische Reederei Anthony
Veder (Rotterdam) wurde 2013 abgeliefert. Es ist der erste Gastanker, der mit einem
Dual-Fuel-Motor ausgestattet ist. Durch den Betrieb mit Erdgas werden extrem
niedrige Abgaswerte erreicht, die es zu einem der umweltfreundlichsten Schiffe
macht. Das Schiff wird somit die zukünftigen für die ECA-Gebiete (u.a. Nord- und
Ostsee) geltenden Grenzwerte deutlich unterschreiten.
2013 lieferte die MEYER WERFT den ersten Gastanker, der
verflüssigtes Erdgas (LNG) transportiert, ab.
Für die norwegische Reederei Solvang ASA und die deutsche Harpain Shipping
wurden zwischen 2007 und 2010 jeweils vier 17.000 m3 große Gastanker
gebaut.
Bereits 1997 erhielt die Werft von einer norwegischen Reeder-Gruppe unter der
Federführung von Solvang ASA den Auftrag zum Bau von zwei eisverstärkten
Äthylen-Tankern. Diese Äthylen-Tanker transportieren das verflüssigte Gas bei
-104°C. Das erste Schiff, Clipper Viking, wurde 1998 abgeliefert. Der zweite
Gastanker, Clipper Harald, entstand 1999 in Kooperation mit den Nordseewerken in Emden.
Gastanker
57
Ein schwimmendes Chemiewerk, das
strengsten Sicherheitsregeln unterliegt.
Tankbau in Warnemünde.
LNG-Tanker
Technische Daten
Länge über alles:
156 m
Breite über alles:
22,70 m
Tiefgang (bei voller Ladung LNG): 7,35 m
Geschwindigkeit:
15,8 kn
Ladekapazität:
15.600 m3
Bei diesem Schiffstyp dient sowohl verdampftes LNG als auch Marine Diesel als Treibstoff.
58
Gastanker
Innovative Gastanker
für Flüssiggase und Chemikalien
56 Gastanker für den Transport von Flüssiggasen und Chemikalien wurden seit
1961 auf der MEYER WERFT gebaut. Die Werft hat sich frühzeitig auf den Bau
solcher Schiffe spezialisiert und ist inter­national nach wie vor eine der Top-Adressen für den Bau von LPG- / LEG- / CO2- und LNG-Gastankern.
Aufgrund ihrer Erfahrung und ihrer Produktionsanlagen ist die MEYER WERFT in
der Lage, Gastanker jeder Art und Größe bis zu 100.000 m3 anzubieten.
Der Bau anspruchsvoller Gastanker ist für die MEYER
WERFT und das Schwesterunternehmen die NEPTUN
WERFT ein Tagesgeschäft.
Kompetente Experten bei den Mitarbeitern und
qualifizierte Lieferanten sichern die Produktqualität.
Unterschiedliche Bauphasen beim Tankbau.
Gastanker
Die Gaschem Antarctic wurde 2010 abgeliefert.
Referenzen
Name
56 Gastanker
Reederei
Tank Kap. m3
Coral Energy
Anthony Veder, NL
Gaschem AntarcticHarpain Reederei, D
Gaschem AdriaticHarpain Reederei, D
Gaschem PacificHarpain Reederei, D
Gaschem NordseeHarpain Reederei, D
Clipper Hermond
Solvang ASA, N
Clipper Hermes
Solvang ASA, N
Clipper Helen
Solvang ASA, N
Clipper Hebe
Solvang ASA, N
Clipper Harald
Solvang ASA, N
Clipper Viking
Solvang ASA, N
Donau
F.A. Detjen, D
Tycho Brahe
F.A. Detjen, D
Immanuel Kant
B. Schulte, D
Salacgriva
Sovcomflot, UdSSR
Saulkrasti
Sovcomflot, UdSSR
Skulte
Sovcomflot, UdSSR
Skriveri
Sovcomflot, UdSSR
Sloka
Sovcomflot, UdSSR
Sigulda
Sovcomflot, UdSSR
Lielupe
Latvian Shipping, UdSSR
Mayori
Latvian Shipping, UdSSR
Dubulty
Latvian Shipping, UdSSR
Dzintari
Latvian Shipping, UdSSR
Bolduri
Latvian Shipping, UdSSR
Yurmala
Latvian Shipping, UdSSR
Gurupi
Petrobras, BR
Gurupa
Petrobras, BR
Grajau
Petrobras, BR
Zetagas
Sloman Neptun, D
Kurt Illies
B. Schulte, D
SMB II P.T. PUSRI, Indonesien
Hermann Schulte
B. Schulte, D
Dorothea Schulte
B. Schulte, D
Gaz Nordsee
F.A. Detjen, D
Gaz Pacific
F.A. Detjen, D
Epsilon Gas
Sloman Neptun, D
Bengghazi
Caltram, Algerien
Coral Isis
Coral Shipping Co., CU
Deltagas
Sloman Neptun, D
Gammagas
Sloman Neptun, D
Irene
Transmarin, D
Nicole
AB Transmarin, S
Kap Roland
B. Schulte, D
Tine Tholstrup
I/S Transkosan, DK
Ligur
Partederiet, S
Libra
Rederiet MT „Libra“, S
Claude
AB Transmarin, S
Gaston Micard
SigS. Arstad, N
Lisbeth Tholstrup
I/S Transkosan, DK
Ulla Tholstrup
A/S Kosangas, DK
Kirsten Tholstrup
I/S Transkosan, DK
Hanne Tholstrup
A/S Kosangas, DK
Mary Else Tholstrup
I/S Transkosan, DK
Ninja Tholstrup
A/S Kosangas, DK
Ann Lise Tholstrup
A/S Kosangas, DK
15.600
17.000
17.000
17.000
17.000
17.000
17.000
17.000
17.000
12.500
12.500
30.200
15.400
15.400
15.000
15.000
15.000
15.000 15.000
15.000
12.000
12.000
12.000
12.000
12.000
12.000
8.100
8.100
8.100
6.600
6.500
5.700
5.700
5.700
5.700
5.700
5.700
5.600
5.600
5.500
5.200
5.200
3.000
2.100
1.600
1.500
1.500
1.500
1.400
923
917
907
895 628
597
597
Ablief.
2012
2010
2010
2009
2009
2008
2008
2007
2007
1999
1998
1985
1982
1983
1991
1991
1991
1990
1990
1989
1978
1977
1977
1976
1976
1975
1987
1987
1987
1982
1982
1984
1980
1981
1982
1981
1977
1978
1976
1974
1972
1971
1967
1968
1968
1970
1968
1967
1964
1963
1961
1961
1962
1965
1964
1963
59
60
KLTT
Jahrzehntelange Erfahrung
Umbau Tiertransporter
Anfang der 70er Jahre begann die MEYER WERFT mit dem Umbau von Frachtschiffen und Tankern zu Tiertransportern. Mit 27 Umbauten gilt die Werft als
einer der Marktführer in diesem Bereich.
Der Transport von lebenden Tieren auf Schiffen unterliegt sehr strengen internationalen Vorschriften. Besonders Länder wie Australien haben für diese Transporte strikte Tierschutzauflagen erlassen.
Leistungsfähige Belüftungsanlagen, spezielle Deckbeschichtungen sowie der
Einbau besonderer Rampen für die Tiere garantieren den besten Tierschutz beim
Be- und Entladen sowie beim Transport.
Im April 2000 lieferte die MEYER WERFT die Al Shuwaikh an die Reederei KLTT
aus Kuwait ab. Der Umbau des Schiffes mit einer Kapazität von 80.000 Schafen erfolgte unter der Leitung der MEYER WERFT in einer Kooperation mit dem
Schwesterunternehmen NEPTUN WERFT. Die Endausrüstung des Schiffes, die u.a.
die Installation der Futter-, Trinkwasser- und Lüftungsanlagen sowie die Aufbringung eines speziellen Deckbelages umfasste, wurde von der MEYER WERFT
durchgeführt.
Tiertransportschiffe
61
Referenzen
27 Tiertransportschiffe
Ablief.
Name
Reederei
Kapazität
Schafe (Rinder)
2000
1997
Al Shuwaikh
Al Messilah
KLTT, Kuwait
KLTT, Kuwait
88.000
80.000
1989
1987
Cormo Express
Angus Express
Vroon B.V., NL
Vroon B.V., NL
70.000
(650)
1985
Benwalid
Turkish-Libyan, TR 21.300
1983
Rabunion XIX
Rabunion, Libanon
15.300
1982
Corriedale Express
Vroon B.V., NL
55.000
1982
Rabunion XVIII
Rabunion, Libanon
27.300
1981
1981
1981
Sahiwal Express
Guernsey Express
Kerry Express
Vroon B.V., NL
Vroon B.V., NL
Vroon B.V., NL
(800)
(1.400)
(2.225)
1980
Al Kuwait (ex Al Shuwaikh)
KLTT, Kuwait 125.600
1980
Avalo
Vroon B.V., NL
(1.400)
1979
1978
Rabunion XVII
Rabunion XII
Rabunion, Libanon
Rabunion, Libanon
16.500
8.000
1977
Galloway Express
1977
Car Express
1977Hereford Express
1976
Merino Express
1976
Normand Express
1975
Devon Express
1974
Limousin Express
Vroon B.V., NL
Vroon B.V., NL
Vroon B.V., NL
Vroon B.V., NL
Vroon B.V., NL
Vroon B.V., NL
Vroon B.V., NL
(1.500)
(600)
(615)
17.330
4.390
(755)
(625)
1973
Dreyfus
15.000
Vroon B.V., NL
Vroon B.V., NL
Vroon B.V., NL
Vroon B.V., NL
10.325
(302)
6.050
(330)
Capo San Marco
1972
Charolais Express
1972
Jersey Express
1972Holstein Express
1970
Angus Express
KLTT ist ein altbekannter Kunde der
MEYER WERFT. 1997 wurde die Al
Messilah mit einer Kapazität von ca.
80.000 Schafen und 1980 die Al Kuwait
(ex Al Shuwaikh) für 125.600 Schafe
abgeliefert.
Al Shuwaikh
Technische Daten
Länge über alles:
Breite auf Spanten:
Vermessung:
Maschinenleistung:
Geschwindigkeit:
Transportkapazität:
oder
Automatische Fütterungs- und Bewässerungsanlagen sowie besondere Materialien sorgen für einen qualitativ hochwertigen Transport lebender Tiere.
186 m
32,00 m
40.600 BRZ
14.500 kW
19,5 kn
80.000 Schafe
75.000 Schafe
plus 500 Rinder
62
Meyer-Neptun-Gruppe
Spezialist für Flusskreuzfahrtschiffe
Neptun werft
Das Schwesterunternehmen NEPTUN WERFT in Rostock/Warnemünde ist das
traditions­reichste ostdeutsche Schiffbauunternehmen und gehört seit 1997 zur
Meyer-Neptun-Gruppe.
Über 1.500 Schiffsneubauten und Tausende von Schiffsumbauten und
-reparaturen sowie Stahlbaukonstruktionen wurden in über 150 Jahren
Firmengeschichte ausgeführt.
Die hohen und spezifischen Kompetenzen in
Papenburg und Rostock ergänzen sich ideal, so
dass mit dem gemeinsamen Know-how große
Vorhaben realisiert und neue Märkte erschlossen
werden können.
❑ www.neptunwerft.de
Flusskreuzfahrtschiffe
63
Viking River Cruises
Flusskreuzfahrtschiffe
Sieben Flusskreuzfahrtschiffe für Viking wurden im Jahr 2012 fertiggestellt. 18 weitere Flusskreuzfahrtschiffe für Viking River Cruises werden in
den nächsten Jahren von Neptun gebaut. Sie werden für unterschiedliche
europäische Fahrtgebiete wie z.B. den Rhein, Mosel oder die Donau aber
auch in niederländischen Gewässern eingesetzt. Jeder Neubau weist
95 Kabinen auf: 2 Explorer Suiten, 46 Veranda Suiten und Staterooms,
22 Kabinen mit französischem Balkon und 25 Standardkabinen.
N.N. | N.N. | N.N. | Viking Atla |
Viking Jarl | Viking Rinda | Viking
Forseti | Viking Var | Viking Tor |
Viking Bragi | Viking Skadi | Viking
Aegir | Viking Embla | Viking Njord |
Viking Freija | Viking Idun | Viking
Odin | Viking Prestige
Technische Daten
Länge über alles:
Breite über alles:
Konstruktionstiefgang:
Antriebsleistung:
Geschwindigkeit:
Passagiere:
Fahrgastkabinen:
Besatzung:
Besatzungskabinen:
Die Viking Prestige verfügt über 95 Außenkabinen.
135 m
11,40 m
ca. 1,50 m
ca. 4 x 330 kW
20 km/h
190
95
53
31
64
Meyer-Neptun-Gruppe
Premicon AG
Flusskreuzfahrtschiffe
Für die Premicon AG aus München baute die NEPTUN WERFT einen
neuen Typ von Flusskreuzfahrtschiff, den Twin Cruiser.
Bisher wurden bereits sechs Schiffe dieses Typs in Rostock fertig
gestellt.
Premicon Queen
Avalon Imagery | Avalon Tranquility
Bellevue
Avalon Tapestry
Flamenco
Technische Daten
Länge über alles:
Breite über alles:
Konstruktionstiefgang:
Antriebsleistung:
Geschwindigkeit:
Passagiere:
Fahrgastkabinen:
Besatzung:
Besatzungskabinen:
135 m
11,40 m
ca. 1,50 m
ca. 2 x 800 kW
22 km/h
106 – 196
53 – 100
44 – 57
24 – 30
Flusskreuzfahrtschiffe
65
Schiffe für A-Rosa
Flusskreuzfahrtschiffe
Der April 2002 geht in die Firmengeschichte der Rostocker NEPTUN
WERFT ein, denn es erfolgte die Taufe und Übergabe der Schiffe
A-Rosa Bella und A-Rosa Donna. Ein neues Produkt wurde etabliert.
Inzwischen hat die NEPTUN WERFT neun Flusskreuzfahrtschiffe für
A-Rosa abgeliefert. Zwei Schiffe, die auf der Rhône eingesetzt werden,
vier, die auf der Donau und drei, die auf dem Rhein im Einsatz sind.
Zwei weitere Schiffe folgen im Jahr 2012.
A-Rosa Flora | A-Rosa Silva | A-Rosa
Brava | A-Rosa Viva | A-Rosa Aqua |
A-Rosa Stella | A-Rosa Luna | A-Rosa
Riva | A-Rosa Mia | A-Rosa Donna |
A-Rosa Bella
Technische Daten
Donau-Schiffe (S. 501 – S. 504)
Länge über alles:
124,5 m
Breite über alles:
14,4 m
Kabinen: 100
Passagiere gesamt:
242
Anzahl der Decks:
4
Antriebsleistung:
2 x 800 kW
Rhône-Schiffe (S. 511 – S. 512)
Länge über alles:
125,8 m
Breite über alles:
11,4 m
Kabinen: 86
Passagiere gesamt:
172
Anzahl der Decks:
3/4
Antriebsleistung:
2 x 800 kW
Rhein-Schiffe (S. 514 – S. 516)
Länge über alles:
135,0 m
Breite über alles:
11,4 m
Kabinen: 99
Passagiere gesamt:
202
Anzahl der Decks:
4
Antriebsleistung:
4 x 330 kW
Blick in eine Außenkabine.
66
Besucherzentrum
Besucherzentrum
Meyer werft
Rund 300.000 Menschen besuchen jährlich die MEYER WERFT, um zu sehen, wie
moderner Schiffbau funktioniert. Im Besucherzentrum wird ein Werftbesuch zum
Erlebnis.
Der Blick in die großen Hallen und auf die im Bau befindlichen Luxusliner, eine
Musterkabine sowie interessante Filme und weitere Exponate geben einen
Einblick in den modernen Schiffbau.
Das Besucherzentrum wird permanent mit neuen
Exponaten und Medien ausgestattet und so attraktiv
gestaltet. Anmeldungen sind notwendig bei der:
Papenburg Tourismus GmbH,
Postfach 17 55, 26857 Papenburg
Tel. 0 49 61- 8 39 60, Fax 83 96 96
❑ www.papenburg-tourismus.de
www.facebook.com/papenburg.meyerwerft
Papenburg – Zu Besuch bei den Ozeanriesen
Besucherzentrum
Das Besucherzentrum erfreut sich
eines großen Interesses. Vor allem
viele Menschen aus Nord- und Westdeutschland besuchen die Werft.
Seit 2010 gibt es auch eine Disney-Ausstellung im Besucherzentrum.
67
68
Rund um die Werft
Interessantes rund um die Werft
Meyer werft
Tausende Besucher und Gäste aus dem gesamten Bundesgebiet wollen dabei
sein, wenn die Schiffe der MEYER WERFT auf der Ems zur Nordsee überführt
werden.
Mit Partnern aus den Medien und der Musikbranche
veranstaltet die Werft regelmäßig große Events rund
um die Luxusliner.
Während die Schiffe an der Ausrüstungspier der Werft
liegen, hatten bereits zahlreiche international bekannter Künstler ihren großen Auftritt.
Rund um die Werft
69
Zahlreiche Menschen bevölkern die Emsdeiche, wenn ein neues Kreuzfahrtschiff,
die MEYER WERFT verläßt.
Bei Veranstaltungen wie dem Solarbootwettbewerb oder dem Tag der offenen
Tür im Schwimmenden Klassenzimmer
sind auch Nachwuchstechniker immer
willkommen.
70
Papenburg
Die Stadt Papenburg
Tradition im Schiffbau
Papenburg – im Nordwesten Deutschlands, nahe der holländischen Grenze,
Standort der MEYER WERFT seit mehr als 215 Jahren – ist eine schöne, historische
Stadt mit 35.000 Einwohnern und einer langen Tradition im Schiffbau.
Papenburg bietet eine hohe Lebensqualität für
Familien. Viele Grünflächen, eine Stadtmitte zum
Wohlfühlen mit zahlreichen Cafes und Restaurants
sowie ein breites Angebot an Kultur- und Bildungseinrichtungen sind in der Stadt vorhanden.
2
EDITORIAL
Papenburg
71
Schiffbaupräzision
Made in Papenburg
Das Restaurant im „Forum Alte Werft“.
Mit dieser Broschüre zeigen wir Ihnen einen Überblick
über den Schiffbau „Made in Papenburg“. Sie werden
sehen, dass Schiffe bauen sehr spannend ist.
Auf der MEYER WERFT gehören Technologie, Produktivität und Umweltschutz einfach zusammen. Ergänzt
durch eine hohe Innovationsbereitschaft und hochmotivierte Mitarbeiter ergibt sich die Besonderheit der
MEYER WERFT. Hier entstehen Kreuzfahrtschiffe, Fähren,
LNG-Tanker und Spezialschiffe, die höchsten technischen
Ansprüchen genügen, für Kunden aus aller Welt.
Lassen Sie sich auf den folgenden Seiten in die faszinierende Welt des modernen Schiffbaus entführen.
Falls Sie Interesse haben, so besuchen Sie unser modernes Besucherzentrum, um sich genauer zu informieren.
Viel Spaß!
Das Rathaus in der Stadtmitte.
Ihr Bernard Meyer
Das „Forum Alte Werft“ . . .
Qualität
. . . entsteht hier in zwei der größten überdachten Baudockhallen der Welt.
Unter dem Schutz der Hallen werden mit
effizientesten Produktionsmethoden und in
modernsten Werkstätten technische Großprojekte wie der Bau von Kreuzfahrtschiffen
realisiert.
. . . war bis Anfang der 70er Jahre
Produktionsstandort der MEYER WERFT.
Heute sind hier ein Hotel mit Restaurant,
die Touristikinformation, der Zeitspeicher
und die Stadthalle untergebracht.
❑ www.hotel-alte-werft.de
Innovationen
Technologien
&
s c hiff b a u i n p a pe n b u rg
MEYER WERFT GmbH
Industriegebiet Süd
26871 Papenburg
Tel. +49 49 61 81- 0
Fax +49 49 61 81- 43 00
E-mail: info@meyerwerft.de
Internet: www.meyerwerft.de
www.youtube.com/meyerwerft1795
Konzeption & Design: art-studio Manitzke
01-2013 – 22.000 – SCH