Programm

15. Internationaler VDI-Kongress
15th International VDI Congress
Getriebe in Fahrzeugen
Drivetrain for Vehicles
Funktionalität – Komplexität – Kundenbegeisterung
Functionality – Complexity – Customer Delight
Mit Fachausstellung
With Exhibition
MIT PLENARVORTRÄGEN VON:
WITH PLENARY LECTURES BY:
TOP-THEMEN
Dr.-Ing. Harald
Ludanek
Scania CV AB
Dr.-Ing. Stefan
Sommer
ZF Friedrichshafen
AG
Terry Nakatsuka
JATCO Ltd
Dipl.-Ing. (FH)
Armin Gottschaller
Continental AG
Yasuo Hojo, Master
of Mechanical
Engineering
Toyota Motor
Corporation
Dipl.-Ing. Michael
Schöffmann
AUDI AG
Prof. Dr.-Ing.
Bernd-Robert Höhn
Technische
Universität München
Norbert
Indlekofer
Schaeffler AG
Niall Ainscough
BP International PLC
• Konzepte aus den Bereichen MT, AT,
DCT, Hybrid, BEV und CVT
• Getriebefunktionen bei modernen
integrierten Antrieben
• Simulation automatischer Getriebe zur
Optimierung von Schaltvorgängen
• Leichtbaupotenziale im Antriebsstrang
• NVH – Verhalten von Hybrid und
Elektrofahrzeugen
+
CHAIRMAN:
PARALLELE
FACHKONFERENZEN
Getriebe in Nutzfahrzeugen
2015 / Transmissions in
Commercial Vehicles 2015
Dr.-Ing. Hans-Jörg Domian
ZF Friedrichshafen AG
Steuerung und Regelung von
Getrieben / Control Solutions
for Transmissions
TERMIN UND ORT
TIME AND VENUE
16. und 17. Juni 2015
June 16 and 17, 2015
Friedrichshafen
Friedrichshafen, Germany
Veranstaltung der VDI Wissensforum GmbH
www.getriebekongress.de
Telefon +49 211 6214-201
Fax +49 211 6214-154
PROGRAMMAUSSCHUSS / PROGRAM COMMITTEE
INTERNATIONAL
ADVISORY BOARD
Dipl.-Ing. Georg Bednarek,
Global Program Manager and Global
Chief Engineer Automatic Transmissions,
Transmission Engineering Europe,
Adam Opel AG, Rüsselsheim
Dipl.-Ing. Gerald Hilpert,
VDI Society of Product and Process
Design, The Association of German
Engineers (VDI), Düsseldorf
Dipl.-Ing. Michael Schäfer,
Head of Transmission
Development, Volkswagen AG,
Wolfsburg
Dr. Li Jun,
Vice Chief Engineer of China FAW
Group Corporation, President of
R&D Center of FAW, Changchun,
China
Dr.-Ing. Thomas Berger,
Head of Development Manual
Transmissions Inline, BMW Group,
Munich
Prof. Dr.-Ing. Bernd-Robert Höhn,
retired Professor at the Institute for
Machine Elements – FZG, Technische
Universität München, Garching
Prof. Dr.-Ing. Karl Viktor Schaller,
Executive Vice President Development
BMW Motorrad, BMW Group, Munich
Keith Michael,
Group Chief Engineer-Powertrain,
TATA Motors Europe Technical
Centre, Coventry,
Great Britain
Dipl.-Ing. Gerd Bofinger,
General Manager Transmission
Development, Dr. Ing. h. c. F. Porsche
AG, Weissach
Dr. Uwe Keller,
Director Transmission & Drivetrain
Mercedes-Benz Cars Development,
Daimler AG, Stuttgart
Dr. Andreas Schamel,
Director Global Powertrain Research
& Advanced, Ford Forschungszentrum
Aachen GmbH, Aachen
Thomas R. Stover,
Chief Technology Officer, Vehicle
Group, Eaton Corporation,
Galesburg, Michigan, USA
Dr. Rolf Döbereiner,
Vice President, Engineering Driveline
Truck & Bus, MAN Truck & Bus AG,
Munich
Dipl.-Ing. Christoph Kirsch, MBA.,
Executive Vice President
Manufacturing, Robert Bosch GmbH,
Schwieberdingen
Dipl.-Ing. Michael Schöffmann,
Head of Transmission Development,
AUDI AG, Ingolstadt
Dr.-Ing. Hans-Jörg Domian,
Vice President ZF Group, Head of
Advanced Engineering and Design,
ZF Friedrichshafen AG, Friedrichshafen,
Chairman
Prof. Dr.-Ing. Ferit Kücükay,
Director of the Institute of Auto­motive Engineering, Technische
Universität Braunschweig
Prof. Dr.-Ing. Karsten Stahl,
Full Professor and Director of the
Institute for Machine Elements – FZG,
Technische Universität München,
Garching
Dipl.-Ing. Norbert Haefke,
Managing Director, FVA GmbH,
Frankfurt/Main
Dipl.-Ing. Didier Lexa,
Executive Vice President, CTO, GETRAG
Corporate Group, Untergruppenbach
Prof. Dr.-Ing. Peter Tenberge,
Director, Head of Chair of Industrial
and Automotive Drivetrains,
Ruhr-University Bochum
Dipl.-Ing. Volker Heinz,
Director, Engineering, DualTronic®
and Clutch Systems, BorgWarner
Drivetrain Engineering GmbH, Ketsch
Dr.-Ing. Florian Mulzer,
AGCO Transmission Specialist,
AGCO GmbH, Marktoberdorf
Matthias Zink,
Head of Transmission Business Unit,
LuK GmbH & Co. KG, Bühl
Fachliche Träger / Scientific support
Medienpartner / Partners in the media
PRE-CHECK-IN
Montag, 15. Juni 2015 / June 15, 2015
18:00 – 20:00 Uhr
Für alle Frühanreisenden und alle diejenigen, die sich
am Vortag inhaltlich auf den Kongress vorbereiten
oder sich die Wartezeit bei der Anmeldung am 1.
Kongresstag verkürzen möchten – Ihre Unterlagen
liegen schon zur Abholung für Sie bereit.
For all those who arrive early and those who wish
to familiarise themselves with the contents of the
congress on the day before or simply would like to
shorten the waiting time when signing up on the first
day of the congress – your documents are now ready
for collection.
Getriebe aktuell
Wissenschaftlicher Informationsdienst für Getriebe- und Antriebstechnik
ISSN 2199-9775
www.getriebe-aktuell.de | 2. Ausgabe | Dezember 2014
VDI-Gesellschaft Produkt- und Prozessgestaltung (GPP)
VDI Society Product and Process Design
Die VDI-Gesellschaft Produkt- und Prozessgestaltung bietet mit ihren Fachbereichen für alle Branchen abgesichertes Wissen zur Gestaltung von Produkten und
Prozessen sowie deren Optimierung bezüglich Qualität, Zeit und Kosten-Nutzenverhältnis. www.vdi.de/gpp
VDI-Gesellschaft Fahrzeug- und Verkehrstechnik (FVT)
VDI Society Automotive and Traffic Systems Technology
für Getriebe- und
Informationsdienst
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Wissenschaftlicher
s Probeexempla
Jetzt kostenlose
Antriebstechnik:
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Die VDI-Gesellschaft Fahrzeug- und Verkehrstechnik (VDI-FVT) versteht sich als
aktives Netzwerk von Ingenieuren und Wirtschaftsingenieuren aus dem Bereich
Fahrzeugtechnik, Verkehrstechnik und Mobilität. In Fachausschüssen und Arbeitskreisen auf nationaler und internationaler Ebene werden aktuelle Fragestellungen bearbeitet und umgesetzt. www.vdi.de/fvt
tuell.de
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Increase the Efficiency by Means of an Innovative Tractor Powertrain
Concept with Downsized Diesel Engine
Neuartiges hydrostatisch-mechanisch leistungsverzweigtes Getriebe
für Arbeitsmaschinen mit hohen Anforderungen an das Reversieren
Welligkeitsmessung an Stirnradverzahnungen in der Serienfertigung
www.getriebe-aktuell.de
WISSENSCHAFTLICHER
INFORMATIONSDIENST
FÜR GETRIEBE- UND
ANTRIEBSTECHNIK:
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Ringhotel Krone Schnetzenhausen, Friedrichshafen-Schnetzenhausen
MONTAG, 15. JUNI 2015
SPEZIALTAG
»
Einzeln
buchbar
VDI-Spezialtag
09:00–17:00 UHR
KOMPLEXITÄT IN DER ENTWICKLUNG VON GETRIEBE- UND HYBRIDSYSTEMEN
Herausforderungen und Lösungsansätze
Ihre Referenten
Inhalte des Spezialtages
Dr. Felix Matthies, Entwicklungsingenieur, Powertrain
Mechatronik - Antriebsstrang-Simulation & Getriebeelektronik,
IAV GmbH, Berlin
Von Kundenanforderungen zum optimalen Gesamtsystem
Dr. Jörg Müller, Teamleiter Konzepte / Synthese, Development
Powertrain – Getriebe - Hybridsysteme Hardware, IAV GmbH,
Stollberg
Zielsetzung
Aktuelle Entwicklungen neuer Getriebe- und Hybridsysteme sind
geprägt von zunehmender Funktionalität kombiniert mit steigenden Kundenerwartungen, Einhaltung immer strengerer gesetzlicher
Randbedingungen sowie reduzierten Entwicklungszeiten bei hohem
Kostendruck von der Entwicklung bis zur Produktion. Der Workshop
vermittelt einen holistischen Überblick, mit dem diese zukünftigen
Herausforderungen gemeistert werden können. Die kombinierte Betrachtung von Soft- und Hardwarethemen ermöglicht die
Erschließung weiterer Potenziale zur Entwicklung wettbewerbsfähigerer Produkte. Ziel des Workshops ist es, neue methodische
Entwicklungsherangehensweisen zu präsentieren und mit Experten
zu diskutieren.
VDI Wissensforum | www.getriebekongress.de | Tel. +49 211 6214-201 | Fax +49 211 6214-154
• Ermittlung optimaler Antriebsstränge zum Erfüllen der Kundenanforderungen
• Trends und Innovationen für das zukünftige Getriebe
• Multi-kriterielle Optimierung von E-Maschinen
Auslegung und Optimierung von Maschinenelementen
• Konstruktionsbegleitende Dimensionierung und Nachrechnung
der Radsatzkomponenten
• Betriebsfeste Auslegung nach Lastzyklen
• Wirkungsgradberechnung auf Basis eines ganzheitlichen
Getriebemodells
NVH-Bewertung des Antriebsstranges in der digitalen
Entwicklungsphase
• Erhöhte NVH-Anforderungen an zukünftige Getriebe
• Berechnungsmethodik für die Phänomene Getriebe-Rasseln
und -Heulen
• Rechnerische Bewertung der Akustik bis zum Fahrerohr
Trends in der Softwareentwicklung
• Simulationsunterstützung im gesamten SW-Entwicklungsprozess
• Reduktion des Applikationsaufwands durch physikalisch basierte
Algorithmen
Automatisierte Applikation
• Vorteile und Möglichkeiten der automatisierten Applikation
• Applikation in der SiL-, Prüfstands- und Fahrzeugumgebung
Überprüfung und Validierung von Funktion und Applikation
• Absicherung der Software- und Datenstände im gesamten
Betriebsbereich
• Dokumentation und Berichterstellung für Datenstandsfreigabe
Aktuierung/Verluste
• Verschiedene Aktuierungskonzepte im Vergleich
• Trends für verlustoptimale Lösungen
No simultaneous translation
Graf-Zeppelin-Haus, Friedrichshafen
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ter.com/g
www.twit
DIENSTAG, 16. JUNI 2015 / TUESDAY, JUNE 16, 2015
1. KONGRESSTAG / 1ST CONGRESS DAY
08:00
Anmeldung/Registration
10:25 Potenziale bei der Regelung von Getrieben durch Systemansatz
Potentials of transmission controls through system approach
PLENUM / PLENARY LECTURES
• Reduzierung der Schnittstellenaufwände beim OEM
• Optimierte Regelalgorithmen im System
• Reduzierung der Kalibrieraufwände
Dipl.-Ing. (FH) Armin Gottschaller, Head of Engineering Business Unit Transmission,
Continental AG, Nuremberg
09:00 Eröffnung und Begrüßung / Welcome and opening
Dr.-Ing. Hans-Jörg Domian, Vice President ZF Group, Head of Advanced Engineering and Design,
ZF Friedrichshafen AG, Friedrichshafen
09:10 Getriebefunktionen zur CO2-Reduzierung und Komfortverbesserungen bei modernen integrierten
Antriebskonzepten der Zukunft
Gearbox-functions for CO2-reduction and higher comfort in powertrain concepts for the future with
an integrated approach
10:50 Kaffeepause und Besuch der Fachausstellung / Coffee break and visit to the exhibition
11:30 TOYOTA drivetrain technologies for customers around the world
• Future integrated power train concept
• Reduction of fuel consumption and emission
• Customer oriented offer
• Modul and system oriented energy management
Dr.-Ing. Harald Ludanek, Excecutive Vice President, Research and Development,
Co-Author: Dipl.-Ing. Göran Sandgren, both Scania CV AB, Södertälje, Sweden
09:35 Gestaltung der Zukunft im weltweiten Kontext
Driving the future globally from a supplier‘s point of view
• Historical and geographical overview
• Responsibility and role for both fuel economy and driving pleasure
• Products and concepts that put a smile on the customers faces
Yasuo Hojo, Master of Mechanical Engineering, Executive General Manager, Toyota Motor
Corporation, Aichi, Japan
12:00 Der Antriebsstrang ab 2020
Drivetrain 2020
• Rückblick – 100 Jahre Getriebetechnologie
• Marktanforderungen früher und in der Zukunft
• Technologietrends
• Intelligenz des Antriebstrangs früher und in der Zukunft
• Ausblick – Wie sieht die Zukunft aus?
Dr.-Ing. Stefan Sommer, CEO , ZF Friedrichshafen AG, Friedrichshafen
10:00 Transmission industry – how to contribute to the future society?
• Historischer Rückblick über die bisherige Entwicklung von HS und AT Getrieben
• Istsituation und derzeitiges Marktumfeld
• Zusätzliche Anforderungen an den Antriebsstrang (z.B. Downspeeding, CO2, …)
• Chance Elektrifizierung
• Ausblick auf künftige Antriebsstränge
Dipl.-Ing. Michael Schöffmann, Head of Transmission Development, AUDI AG, Ingolstadt
12:30 Mittagspause und Besuch der Fachausstellung / Lunch and visit to the exhibition
• Trends in transmissions
• Changing world
• Missions of transmission industry
Terry Nakatsuka, CEO, JATCO Ltd, Shizuoka, Japan
14:00 Wechsel in die parallelen Vorträge / Congress will continue in parallel sessions
15:30 Kaffeepause und Besuch der Fachausstellung / Coffee break and visit to the exhibition
16:15 Wechsel in die parallelen Vorträge / Congress will continue in parallel sessions
17:45 Ende des 1. Kongresstages, Stehempfang mit Abendimbiss / End of 1st congress day, reception and evening lunch
19:30 Evening Speech
AUTOMATIKGETRIEBE/STUFENLOSGETRIEBE /
AUTOMATIC TRANSMISSION / CONTINUOUSLY VARIABLE
TRANSMISSION
ELEKTRISCHE ANTRIEBE UND SPEICHER /
ELECTRIC DRIVETRAIN AND STORAGE
ANTRIEBSSYSTEME / DRIVE SYSTEMS
Dipl.-Ing. Didier Lexa
GETRAG Corporate Group
Dipl.-Ing. Georg Bednarek
Adam Opel AG
Matthias Zink
Luk GmbH & Co. KG
14:00 Die neuen BMW-Antriebe mit Achtgang-Automatikgetriebe
The new BMW-powertrain with eight-speed automatic transmission
• Reduzierung Kraftstoffverbrauch
• Erhöhung Fahrdynamik
• Navigationskopplung
Dr.-Ing. Christoph Zülch, Head of Large Automatic Transmissions Longitudinal,
Co-Autoren: Dipl.-Ing. Udo Lindner, Dipl.-Ing. Matthias Mischnick, alle BMW
AG, Munich
14:00 Der modulare E-Antrieb des Volkswagen e-Golf
The modular electric drive of the Volkswagen e-Golf
• Der elektrische Antriebsbaukasten von Volkswagen
• Modularisierung der elektrischen Antriebskomponenten
• Hauptbaugruppen der E-Maschine und Leistungselektronik
• Innovative Antriebssteuerung, intuitives Anzeige- und Bedienkonzept
Dipl.-Ing. Peter Lück, Senior Manager HEV-Components within the Powertrain
Development of Volkswagen brand
Co-Autoren: Dipl.-Ing. Hanno Jelden, Dipl.-Ing. Jonas Tousen, alle Volkswagen
AG, Wolfsburg
14:00 Design of a high efficient torque on-demand transfer case
• Innovative features: pump less lubrication; active oil sump level control
and a high efficient 2WD mode in conjunction with a front axle disconnect
system
• Innovative speed and current feedback controlled Gen5 Electro hydraulic
actuator providing rapid response times and precise torque accuracy
Ph. D. Hans Aulin, System Engineer
Co-Author: Daniel Norlén, M. Sc., both BorgWarner TorqTransfer Systems AB,
Landskrona, Sweden
14:30 CVT – Das Getriebekonzept der Zukunft
CVT – The transmission concept of the future
• Potenziale des CVT
• Weiterentwicklung der CVT Kette
• Getriebestrukturen mit Mehrwert
• Getriebebaukasten für eine komplette Modellpalette
Dipl.-Ing. André Teubert, Senior Manager Development CVT, LuK GmbH & Co.
KG, Bühl
14:30 Zukünftige Anforderungen an die Traktionsbatterie von
Elektrofahrzeugen
Future requirements of electrical vehicle batteries
• Perspektiven im Batteriemarkt
• Technologische Grenzen von Batterien
• Systemische Vorteile in der Batterie
• Neue Freiheitsgrade durch vernetztes und autonomes Fahren
Dipl.-Ing. Michael Budde, Executive Vice President
Co-Autor: Dipl.-Wirtsch.-Ing. Axel Pethe, beide Robert Bosch GmbH, Stuttgart
14:30 CTC – Das neue Mercedes-Benz 4Matic-System
CTC – The new Mercedes-Benz 4Matic-System
• Neues Allradsystem zusammen mit dem 9G-Tronic-Getriebe
• Extrem kompaktes und leichtes Add-On Konzept
• Neuartiges Lagerungskonzept
• Hohe Leistungsfähigkeit bei bester Effizienz
Dipl.-Ing. (FH) Jürgen Lang, Manager All Wheel Systems Passenger Cars and VAN,
Co-Autoren: Dipl.-Ing. Volker Marx, Dipl.-Ing. Philip Gansloser, alle Daimler AG,
Stuttgart
15:00 Evolution of CVT with auxiliary transmission
• Strategy to obtain excellent shift feeling for auxiliary transmission
• Collaboration between engine control and CVT control during auxiliary
transmission shifting
• Collaboration between CVT shift control and auxiliary transmission shift
control for sporty driving
Fumito Shinohara, Assistant Manager, Experiment Department, JATCO Ltd,
Kanagawa, Japan
15:00 Funktionale Innovation im Antrieb BMW i3
The functional innovation of the BMW i3 powertrain
• Ziele des BMW i3 Antriebes: Definition der Eigenschaften und der erlebbaren Größen
• BEV-Antriebskonzept: Freiräume in der funktionalen Gestaltung und
Serienentwicklung
• Antriebsfunktionen:
›› Übernahme und BEV-Anpassung konventioneller Funktionen
›› BEV-Features mit hohem Innovationsgrad
• Prozessinnovation in der Antriebsfunktionsentwicklung des BMW i3
Stefano Quaglia, M. Sc. (Eng.), Functional Design and Integration Powertrain
BMW i
Co-Autor: Dipl.-Ing. Gerd Riedmiller, beide BMW AG, Munich
15:00 Trans:Mission – Driving Performance – Der Transaxle Powertrain
der Mercedes-AMG Sportwagen Baureihe
Trans:Mission – Driving performance – The transaxle powertrain of the
Mercedes-AMG sports cars
• Weiterentwickeltes Transaxle Drivertrain Konzept für AMG GT Sportwagen
• Optimiertes AMG Powershift 7 Gang Doppelkupplungsgetriebe
• Triebstrangkonzept für maximale Fahrperformance
• Neue Funktionen und Schaltstrategie in der Getriebesteuerung für mehr
Schaltperformance und Emotionalität
Dr.-Ing. Jörg Gindele, Head of Transmission, Development Drivetrain
Co-Autoren: Dr.-Ing. Wolfgang Novak, beide Mercedes-AMG GmbH,
Affalterbach, Dipl.-Ing. Wulf Leitermann, GETRAG Getriebe- und Zahnradfabrik
Hermann Hagenmeyer GmbH & Cie KG, Untergruppenbach
15:30 Kaffeepause und Besuch der Fachausstellung / Coffee break and visit to the exhibition
NVH / NVH
HYBRID I / HYBRID DRIVE I
KUPPLUNGEN/SYNCHRONISIERUNG / CLUTCHES/SYNCHRONIZER
Dr.-Ing. Thomas Berger
BMW Group
Dr. Andreas Schamel
Ford Forschungszentrum Aachen GmbH
Dipl.-Ing. Volker Heinz
BorgWarner Drivetrain Engineering GmbH
16:15 Neue hydrodynamische Drehmomentwandler für Komfort-,
NVH- und Verbrauchsverbesserungen
New hydrodynamic torque converters for improved NVH-behaviour
and reduced fuel consumption
• Kundenanforderungen und Potenziale
• Alternative Anfahrelemente HCC und HCN – eine Bewertung
• Bewertung der Anfahrlelemente für die Hybridisierung
Dr.-Ing. Christoph Sasse, Director Car Powertrain Technology,
ZF Friedrichshafen AG, Schweinfurt
16:15 ePGS – Der bauraumorientierte Hybridantrieb
ePGS – package optimized hybrid drivetrain
• Herausforderungen bei der Integration eines konventionellen P2 Hybridantriebes in ein Fahrzeug
• Funktionale Beschreibung des ePGS-Moduls
• Beispiele für eine erfolgreiche Integration des ePGS-Moduls in unterschiedliche Getriebetypen
Dipl.-Ing. Jürgen Ogrzewalla, Director Hybrid & E-Mobility
Co-Autoren: Dr.-Ing. Michael Stapelbroek, Dr.-Ing. Gereon Hellenbroich,
alle FEV GmbH, Aachen
16:15 Die Klaue als innovatives Schaltelement für
Stufenautomatgetriebe
Dog clutches as innovative shifting elements for automatic
transmissions
• Schleppmomentreduzierung als Motivation sowie Herausforderungen
in Bezug auf Schaltkomfort und Lastschaltbarkeit
• Geeignete Schaltelemente hinsichtlich Verbrauchsersparnis und
Schaltungsablauf
• Auslegungs- und Bewertungsmethodik für die Klauengeometrie und
die Einspurbedingungen
• Klauenkonzepte (Drehzahlsynchronisation und Klauengeometrie)
Dipl.-Ing. Nils Tonius, M. Sc., Development Engineer, Automatic Transmission
Co-Autoren: Dr.-Ing. Christoph Dörr, beide Daimler AG, Stuttgart, Prof. Dr.-Ing.
Bernd Bertsche, Universität Stuttgart
16:45 Antriebsstrang mit Sequential Cylinder Deactivation (SCD)
Betriebsmoden von 6-Zylinder-Motoren
Powertrain with sequential cylinder deactivation (SCD) modes of
6-cylinder engines
• Sequential Cylinder Deactivation (SCD)
• Verschiedene Betriebsmoden abhängig vom Moment
• Optimierung des Antriebsstranges
• Isolation von Drehschwingungen mit FKP (Fliehkraftpendel)
Dr.-Ing. Hartmut Faust, Senior Vice President R&D Transmission Systems,
LuK GmbH & Co. KG, Bühl
16:45 A single hybrid powertrain for HEVs, PHEVs and E-REVs
• The concept: a Ravigneaux-based architecture
• 8 operating modes: 2 electric, 2 EVTs and 4 ICE gears
• Examples of configurations for HEV, PHEV and E-REV applicatons
Dipl.-Ing. Matthieu Rihn, Innovation and Intellectual Property Manager,
Punch Powerglide Strasbourg S. A. S., Strasbourg, France
16:45 Potenziale und Weiterentwicklung des freidrehenden Reibbelags
Potential and further development of the free spinning friction ring
• Theoretische Potenziale des freidrehenden Belagrings in Leistungsfähigkeit, Effizienz, Bauraum und Kosten
• Konzeptgedanke aus den 1920er Jahren in Verbindung mit heutigem
Know-How in Design, Material und Produktionsprozessen
• Anwendungseigenschaften des freidrehenden Belagrings hinsichtlich
Energie-, Leistungs-, Druck- und Geschwindigkeitsvermögen im Vergleich
zu heutigen Reibsystemen
Dipl.-Ing. (FH) Andreas Promberger, Technical Solution Designer, R&D
Co-Autoren: Dipl.-Ing. (FH) Falk Nickel, Dipl.-Ing. Volker Föge,
alle Miba Frictec GmbH, Roitham, Austria
17:15 Innovative torque converter: iTC
• TC Concept with improved clutch controllability (4pass)
• TC: innovative new ideas for an old launch device reduce mass and
installation space
• High performance damper for downsizing and cylinder deactivation
• mTC new functionality for the torque converter
Dipl.-Ing. Markus Steinberger, Section Leader Advanced Torque Converter
Co-Authors: Dipl.-Ing. Patrick Lindemann both Schaeffler NA, Wooster, USA,
Dipl.-Ing. Thorsten Krause, Schaeffler, Bühl
17:15 Elektrisches Getriebe für Plug-In-Hybridfahrzeuge
Electrical transmission for plug-in-hybrids
• Aufbau des elektrischen Getriebes
• Mögliche Betriebsarten im Fahrzeug
• Leistungsflüsse in den unterschiedlichen Betriebsarten
Dr.-Ing. Heinz Schäfer, Managing Director, hofer eds GmbH, Würzburg
17:15 Schleppmomente nasslaufender Kupplungslamellen – Vergleich
von Messung und CFD-Simulation
Drag torque of wet clutches – Comparison of measurement and CFD
simulation
• Vorstellung eines neu entwickelten Prüfstands zur Messung von Schleppmomenten
• Einfluss von Betriebsparametern und Nutdesigns auf das Schleppmoment
• Hochgeschwindigkeitsaufnahmen der Strömungsverhältnisse im Lüftspalt
• Vorstellung eines 3D CFD-Modells und Vergleich von Messung und Berechnung
Dipl.-Ing. Thomas Neupert, Research Assistant
Co-Autor: Prof. Dr.-Ing. habil. Dirk Bartel, beide Institute of Machine Design
(IMK) Machine Elements and Tribology, Otto-von-Guericke-Universität Magdeburg
18:00 Stehempfang mit Abendimbiss / Reception and evening lunch
19:30 Evening Speech
Was auch Einstein sicher gern gesehen hätte – Visualisierung relativistischer Effekte
Einstein would have loved to see this – visualizing relativistic effects
Da wir nicht täglich mit 90 % der Lichtgeschwindigkeit durch ein Wurmloch zu unserem Arbeitsplatz in der Nähe eines Schwarzen Lochs
fliegen, sondern in einem durch die Newtonschen Gesetze sehr gut beschriebenen Zwickel des Universums leben, konnten wir leider
keinen intuitiven Zugang für die spezielle und allgemeinrelativistische Raumzeit entwickeln. Dank schneller Rechner und moderner
Computergraphik können wir aber heute die relativistischen Effekte simulieren und visualisieren. Man „versteht“ sie dadurch zwar auch
nicht, aber man sieht sie wenigstens.
Prof. Dr. Hanns Ruder, freischaffender Wissenschaftler im Bereich Physik und Astrophysik, ehem. Ordinarius für Theoretische
Astrophysik an der Universität Tübingen
Graf-Zeppelin-Haus, Friedrichshafen
MITTWOCH, 17. JUNI 2015 / WEDNESDAY, JUNE 17, 2015
2. KONGRESSTAG / 2ND CONGRESS DAY
DOPPELKUPPLUNGSGETRIEBE / DUAL CLUTCH TRANSMISSION
ELEKTRISCHE ANTRIEBE / ELECTRIC DRIVETRAIN
KOMPONENTEN / COMPONENTS
Dipl.-Ing. Michael Schöffmann
AUDI AG
Dr. Uwe Keller
Daimler AG
Dr.-Ing. Florian Mulzer
AGCO GmbH
08:30 Moving to wet DCT with world class comfort and fuel economy
• DCT300 architecture: towards world fuel consumption and comfort
• Driving factors for Renault to move to DCT300 technology: low inertia for
dynamic drive, comfort and fuel economy
• The Renault/Getrag partnership: a way to reach excellence in 2 pedal
transmissions
• Derivative hybrid models, a key for future and further enhanced fuel economy
Frédéric Martin, Powertrain Engineering Director, Vice President Transmission
Projects, Renault SAS, Guyancourt Cedex, France, and Ernest DeVincent, Vice
President Engineering & Global Platform Director, Getrag Corporate Group,
Untergruppenbach
08:30 Umsetzung eines Range-Extender-Konzepts für Front/HeckQuer-Fahrzeuge
Implementing a range-extender-concept for front/rear-transverse
drivelines
• Range-Extender-Konzept für Elektrofahrzeuge aus dem BMWi Förder­
projekt „BEREIT“
• Ziel: vollwertiges Familienfahrzeug ohne Einschränkungen mit möglichst
geringen Kosten
• Parallele Wirkung von kleinem Verbrennungsmotor und starkem E-Antrieb
am Getriebe
• Vergleich funktionaler und konstruktiver Merkmale des Systems mit
Alternativsystemen
Dipl.-Phys. Uwe Griesmeier, Project Leader Advanced Engineering Driveline
Co-Autoren: Dipl.-Ing. (FH) Daniel Ortner, M.Eng., Dipl.-Ing. (FH) Eckhardt
Lübke, alle ZF Friedrichshafen AG, Friedrichshafen
08:30 Steigerung der Lebensdauer von Planetenlagerungen in
Automatikgetrieben durch Druckeigenspannungen
Increasing the rating life of planetary bearings in automatic
transmissions through residual compressive stresses
• Downsizingpotenzial in Planetenlagerungen für Automatikgetriebe
• Lebensdauersteigerung durch gezielt eingebrachte Druckeigenspannungen
• Kompontenversuche zur Untersuchung der Lebensdauersteigerung
• Rechnerische Bewertung der Ergebnisse und des Potenzials
Alexander Pabst, Application and Projekt Management, Product Line
Transmission Components, Schaeffler Technologies GmbH & Co. KG,
Herzogenaurach
Co-Autoren: Dr.-Ing. Stephan Tremmel, Prof. Dr.-Ing. Sandro Wartzack,
beide FAU Erlangen-Nürnberg
09:00 Doppelkupplungssysteme – komfortabel, effizient, sportlich
Double clutch systems – comfortable, efficient, sporty
• Weiterentwicklung der trockenen Doppelkupplung – Hardware,
Reibsystem, Steuerung
• Optimales Gesamtsystem Nasse Doppelkupplung – Dämpferkonzepte,
Kupplungsanordnung
Dipl.-Ing. (FH) Joachim Hoffmann, MBA, Vice President Product Line Dry
Double Clutch, und Dipl.-Ing. Dipl.-Wirtsch.-Ing. Andreas Englisch, Vice
President CVT, Wet Double Clutch, TC (Europe)
Co-Autoren: Dr. Peter Bührle, Dipl.-Ing. Andreas Götz, alle LuK GmbH & Co. KG,
Bühl
09:00 Verzahnungsdesign für einen Hochdrehzahl-E-Antrieb
Gear design for a high-speed e-drive
• Vorstellung der Antriebsstrangtopologie im Forschungsprojekt Speed2E
• Analyse verschiedener Getriebekonzepte
• Auslegung von Verzahnungsvarianten zur Geräuschreduzierung und
Wirkungsgradsteigerung
Dipl.-Ing. Philipp Gwinner, Research Associate, Design & Verification
Transmission Systems
Co-Autoren: Dr.-Ing. Sebastian Idler, Dr.-Ing. Michael Otto, Prof. Dr.-Ing.
Karsten Stahl, alle Institute for Machine Elements, Gear Research Centre – FZG,
Technische Universität München, Garching
09:00 Gewichts- und Kostenreduktion von hydraulischen Komponenten
im Antriebsstrang durch Verwendung technischer Kunststoffe
Weight and cost reduction of hydraulic drivetrain components by
application of engineering plastics
• Vom Kupplungszylinder bis Gangstellermodul und elektrischen Ölpumpen
• Materialauswahl, Formgebung, Verbindungs- und Dichtungstechnologien
• Integration von Sensorik und Elektronik
• Realisierte Gewichts- und Produktkosteneinsparungen
Dipl.-Ing. Univ. Michael Müller, Executive Vice President, R&D,
FTE automotive GmbH, Ebern
VDI Wissensforum | www.getriebekongress.de | Tel. +49 211 6214-201 | Fax +49 211 6214-154
09:30 Zweieiige Zwillinge: 6DCT200 als Zwillingsbruder des 6DCT150
Unequal twins: 6DCT200 as twin brother of 6DCT150
• Getriebeumgebung aus Fahrzeugpackage und Motorenlayout stellt das
6DCT150 vor Herausforderungen
• Angepasste Differenzialposition ermöglicht neue Applikationen
• Realisierung über „fliegende Wellenenden“
• Hohes Maß an Gemeinsamkeiten trotz neuem Radsatzlayout
Dipl.-Ing. Roland Nasdal, Senior Manager Development small DCT und
Dipl.-Ing. Sascha Mierbach, Platform Director small DCT, beide GETRAG
Getriebe- und Zahnradfabrik Hermann Hagenmeyer GmbH & Cie KG, Köln
09:30 GKNs elektrische Vorderachse des BMW i8 – das erste 2-Gang
Elektrogetriebe in Serie
GKN electric front axle for the BMW i8 – the first 2-speed eAxle on
the market
• Erstes 2-Gang Elektrogetriebe in Serie
• Geringes Gewicht durch neuartiges, kompaktes Layout
• Schaltaktuatorik optimiert für hohe Schaltanforderungen
Dipl.-Ing. (FH) Thomas Altenrath, Product Technology Manager eDrive
Systems Europe
Co-Autor: Dipl.-Ing. Theo Gassmann, beide GKN Driveline International GmbH,
Lohmar
09:30 Niedrigviskose Getriebeöle und deren Auswirkung auf moderne
Synchronisierungen
Low viscosity gear oils and their impact on modern synchronizers
• Variationen niedrigviskoser Getriebeöle zur CO2-Reduzierung
• Reibverhalten von metallischen und Carbonreibbelägen in Synchronisierungen
• Neuartiger metallischer Reibring
Peter Echtler, Head of Advanced Engineering, HOERBIGER Antriebstechnik
Holding GmbH, Schongau
Co-Autoren: Kirsten Reck, Dipl.-Ing. Armin Schenk, beide BP Europe SE,
Hamburg
10:00 Entwicklungsprozess für eine Nass-Doppelkupplung zur
Sicherstellung der Fahrzeuganforderungen
Development process for a wet dual clutch with regard to fulfill
vehicle requirements
• Antriebstrangsimulation in Matlab/Simulink
• Objektivierung der Fahrkomfortbewertung durch künstliche neuronale Netze
• Simulative Bewertung der Fahrzeugempfindlichkeit bezüglich Schwankungen des Kupplungsmoments
• Effiziente Simulationsprozesse durch Aufbau und Einsatz einer Modell­
bibliothek
• Rechnerische Vorauslegung einer Triebstrangkomponente im Sinne der
virtuellen Produktentwicklung
Dipl.-Ing. Alexander Grau, CAE Engineer Transmission, Dr. Ing. h.c.F. Porsche
AG, Weissach
10:00 Hochintegrierter elektrischer Antriebsstrang
Highly integrated electric driveline
• Multiphasenmotor: Phasensystemausfall ohne Betriebsausfall, Erhöhung
des Teillastwirkungsgrads
• Elektrisches Fahrzeug: Leistungsklasse Klein-, Kompaktfahrzeug oder Multicar
• Umrichterintegration: Antriebseinheit vereint Getriebe, E-Maschine und
Umrichter kompakt und kostengünstig
Dipl.-Ing. Wolfgang Schön, Project Manager Power Electronics,
ZF Friedrichshafen AG, Friedrichshafen
10:00 Initiative Massiver Leichtbau – Potenziale für den Antriebsstrang
Lightweight forging initiative – potentials for the powertrain
• Leichtbau ist ein Schwerpunkt der Automobilentwicklungen
• Viele Komponenten des Antriebsstranges und des Fahrwerks bieten ein
großes Leichtbau-Potenzial
• Industriekonsortium bestehend aus 9 Stahlherstellern und 15 Schmiedeunternehmen
• Erarbeitung von Leichtbau-Potenzialen und Bewertung hinsichtlich Kosten
und Umsetzungsaufwand
Dipl.-Ing. Reinhard Tampe, Head of Research and Development
Co-Autor: Dr.-Ing. Hans-Willi Raedt, beide Hirschvogel Automotive Group,
Denklingen
10:30 Kaffeepause und Besuch der Fachausstellung / Coffee break and visit to the exhibition
HYBRID II / HYBRID DRIVE II
HANDSCHALTGETRIEBE / MANUAL TRANSMISSION
SIMULATION / SIMULATION
Prof. Dr.-Ing.Bernd-Robert Höhn
Technische Universität München
Prof. Dr.-Ing. Karsten Stahl
Technische Universität München
Dipl.-Ing. Gerd Bofinger
Dr. Ing. h. c. F. Porsche AG
11:15 Die neue e-S tronic® mit integriertem Elektromotor
des Audi A3 e-tron
The new e-S tronic® with integrated electric motor of the
Audi A3 e-tron
• Antriebskonzept
• Package und Skalierbarkeit E-Antrieb
• Kupplungskonzept
• Hydraulik
Dipl.-Ing. Wilhelm Binder, Head of Transmission Geared Automatic, AUDI AG,
Ingolstadt
Co-Autoren: Dr.-Ing. Hubert Gröhlich, Dr.-Ing. Andreas Keßler, beide
Volkswagen AG, Wolfsburg
11:15 Das neue kleine 6-Gang Schaltgetriebe für General Motors
The new small 6-speed manual transmission for General Motors
• Getriebeaufbau
• Benchmark bezüglich Effizienz, Schaltbarkeit und Kosten
• Virtuelle Entwicklung und Optimierung
Dipl.-Ing. Thomas Hofmann, Assistant Chief Engineer, Transmission
Engineering Europe
Co-Autor: Dipl.-Ing. Ulrich Kretzschmar, beide Adam Opel AG, Rüsselsheim
11:15 Transmission attribute improvement using model based
engineering
• Today‘s challenge on transmission attributes
• The development of model based engineering
• How to improve the transmission attributes such as driveability and fuel
economy, using model based engineering methodology
Hong Jiang, Department Manager & Technical Leader, Transmission & Driveline
Research & Advanced Engineering, Ford Motor Company, Dearborn, USA
11:45 The automatic transmission for the new Volvo XC90 plug-in
hybrid powertrain
• Integration of a 70 mm C-ISG
• Assembly process
• Electric oil-pump for e-drive and tip-in response
• Transmission upgrades
• New shifter system
Lars Hallén, Senior Manager Automatic Transmission Engineering
Co-Author: Per-Arne Malm, both Volvo Car Corporation, Gothenburg, Sweden
11:45 Effizienzpotenziale Pkw-Handschaltgetriebe – Simulation von
Optimierungsmaßnahmen bei Verzahnung und Schmierstoff
Efficiency potential of a manual transmission – simulation of
optimization measures in gears and lubricants
• Zyklussimulation mit dem Programm WTplus
• Effizienzsteigerung durch Verzahnungsauslegung
• Schmierstoff und Wärmemanagement
• Einsparpotenziale im NEFZ
Martin Sedlmair, M. Sc., Research Associate
Co-Autoren: Dipl.-Ing. Johannes Geiger, Prof. Dr.-Ing. Karsten Stahl, alle
Institute for Machine Elements, Gear Research Centre – FZG, Technische
Universität München, Garching
11:45 Einheitliche Geometrieberechnung beliebiger Zahnformen zur
Auslegung und Optimierung von Automotive-Verzahnungen
Homogeneous geometry calculation of arbitrary gear types to support
design and optimization of automotive gearings
• Universeller mathematischer Beschreibungsrahmen zur durchgängigen
Verzahnungsberechnung
• Anwendungen auf Verzahnungen im Fahrzeug (Stirn-, Beveloidräder, Lenkgetriebe variabler Übersetzung) als Basis zur Optimierung und Entwicklung
neuartiger Verzahnungen
• EDV-Programm Flankengenerator für die Verzahnungsauslegung
Dipl.-Ing. Maximilian Zimmer, Research Associate, Calculation & Verification
Transmission Systems
Co-Autoren: Dr.-Ing. Michael Otto, Prof. Dr.-Ing. Karsten Stahl, alle Institute
for Machine Elements, Gear Research Centre – FZG, Technische Universität
München, Garching
12:15 Innovative and compact disconnect system for electrified
drivetrain using a one-way clutch in a DCT
• Compact engine disconnect system without the need of additional clutch
actuation and control
• Enabler for a simple mild hybrid layout
• Functionality and fuel consumption analysis of this mild hybrid DCT
Viren Saxena, Engineer Advanced Product Engineering – Dual Tronic and
Clutch Systems
Co-Authors: Alexander Moser, Florian Schneider, all BorgWarner Drivetrain
Engineering GmbH, Ketsch
12:15 Neuartige und hoch effiziente Getriebeöle – Herausforderungen
und Möglichkeiten
New fuel economy transmission fluids for manual gearboxes –
challenges and opportunities
• Limitierungen und Einfluss bei der konstruktiven Auslegung von Getrieben
durch die Verwendung neuartiger niedrigviskoser Getriebeöle und deren
möglichen Lösungsansätze
• Verbesserungspotenzial bezüglich des mechanischen Wirkungsgrades
bei der Leistungsübertragung
• Zukünftige Konzepte von niedrigviskosen Getriebeölen
Dipl.-Ing. Rolf Krüttgen, Global PMT MT System, Global Transmission
Engineering Europe, Adam Opel AG, Rüsselsheim
12:15 Comparison of DCT Actuation Systems
• The typical architecture of a dual clutch transmission actuation system
• The challenge of a conventional hydraulic system-efficiency
• A look at the various technologies and concepts
• System power consumption simulations and results
Chengyun Guo, MSME, Senior Staff Engineer/System Integration
Co-Author: Dimitriy Semenov, both BorgWarner/Transmission System, Auburn
Hills, USA
12:45 Mittagspause und Besuch der Fachausstellung / Lunch and visit to the exhibition
PLENUM / PLENARY LECTURES
14:15 Verleihung des Best Paper Awards für Nachwuchsingenieure
Awarding of the best paper for junior engineers
14:30 Intelligent simplicity
Intelligent simplicity
• Aufgaben der Fahrzeuggetriebe
• Auslegung von Fahrzeuggetrieben
• Methode zur Erfassung der Spreizungsanforderung zukünftiger Antriebe
• Erfüllung der Funktionsanforderungen mit geringster Teilezahl
Prof. Dr.-Ing. Bernd-Robert Höhn, retired Professor at Institute for Machine Elements – FZG,
Technische Universität München, Garching
15:00 Plattformstrategien im Antriebsstrang – Optimierung zwischen Standardisierung und regionalem
Zuschnitt
Platform strategies in the powertrain – optimization between standardization and regional layout
• Enge Kooperation der Bereiche Motor und Getriebe auf Antriebsstrang-Ebene bei
Schaeffler in Abstimmung mit den Kunden
• Zunehmender Trend zu Plattformstrategien
• Herausforderung: Optimierung zwischen Standardisierung und regionaler Anpassung
Norbert Indlekofer, Member of the Executive Board, CEO Automotive, Schaeffler AG,
Herzogenaurach, Germany
15:30 Transport technology evolution and future fuel demand
• Energy demand
• Legislation
• Technology options
• Fuels
Niall Ainscough, Technology Vice President, Strategic Cooperations, Co-Authors: Robert
Spicer, Mike Lynskey, all BP International PLC, Reading, United Kingdom
16:00 Schlusswort und Ende des Kongresses
Closing remarks and end of the congress
Dr.-Ing. Hans-Jörg Domian, Vice President ZF Group, Head of Advanced Engineering and Design,
ZF Friedrichshafen AG, Friedrichshafen
Graf-Zeppelin-Haus, Friedrichshafen
16. UND 17. JUNI 2015 / JUNE 16 AND 17, 2015
KONGRESSBEGLEITENDE VDI-FACHKONFERENZEN / ACCOMPANYING VDI CONFERENCES
4. VDI-Fachkonferenz / 4th VDI Conference
2. Internationale VDI-Fachkonferenz / 2nd International VDI Conference
Getriebe in Nutzfahrzeugen 2015 /
Transmissions in Commercial Vehicles 2015
Steuerung und Regelung von Getrieben
Control Solutions for Transmissions
Konferenzleiter/Chairman
Dr. Rolf Döbereiner, Vice President, Engineering Driveline Truck & Bus, MAN Truck & Bus AG, Munich
Konferenzleiter/Chairman
Dipl.-Ing. Christoph Kirsch, MBA, Executive Vice President Manufacturing, Robert Bosch GmbH,
Schwieberdingen
Auszug aus dem Programm / Extract from the program
Wirkungsgradoptimierung durch ein Doppelkupplungssystem mit Normally closed / Normally
closed (NC/NC) – Kupplung in Kombination mit einem innovativen fehlersicheren hydraulischen
Betätigungssystem
Efficiency optimization by using a normally closed / normally closed double clutch in
combination with a fail save hydraulic actuation system
Ing. Gebhard Wöntner, Chief Engineer Transmission, AVL Commerical Driveline and Tractor Engineering
GmbH, Steyr, Austria
Reduktion des CO2-Ausstoßes im Müllsammelbetrieb
Reducing the CO2 emissions during garbage collection
Sebastian Caba, M.Eng., Research Associate, Institute of Control Systems, Technische Universität
Kaiserslautern
Vorausschauendes Schalten – Optimierung der Getriebesteuerung durch Fahrerassistenzsysteme am
Beispiel eines Automatikgetriebes
Predictive gear-shifting – optimization of the transmission control by driver assistance
systems using the example of an automatic transmission
Dipl.-Ing. Salim Chacker, Special Engineer, ITI GmbH, Dresden
Parameter study of the thermomechanical performance of heavy duty synchronizers
Daniel Häggström, M.Sc., Industrial Ph.D-student, Transmission Development, Scania CV AB, Södertälje,
Sweden
Retarder VR115CT – Ein speziell entwickelter hydrodynamischer Retarder für den lokalen
chinesischen Markt
The retarder VR115CT – a special developed hydrodynamic retarder for the local Chinese Market
Dipl.-Ing. (FH) Jürgen Kibler, Product Management Retarder and Start-Up-Components, Voith Turbo
GmbH & Co. KG, Crailsheim
Innovative Ansteuerungskonzepte für Nebenaggregate schwerer Dieselmotoren
Innovative control strategies for ancillary aggregates of HD diesel engines
Dipl.-Ing. Kurt Peter, Head of Sales & Marketing, LICOS Trucktec GmbH, Markdorf
Entwicklung hochfunktionaler Lastschaltgetriebe für zukünftige Nutzfahrzeuge
Development of highly functional power shift transmissions for future commercial vehicles
Dipl.-Ing. Rico Resch, Development Engineer, New transmission concepts for passenger cars and
commercials vehicles, IAV GmbH, Chemnitz
Hochleistungsantriebssysteme für Nutzfahrzeuge und Off-Highway-Anwendungen unter
Berücksichtigung der modernsten Sicherheitsanforderungen und Standards
High performance powertrains for commercial vehicle and off-highway applications
considering the most modern security standards and regulations
Dipl.-Ing. (FH) Volker Hartmann, Authorized Officer and Director Business Development Electric Drive
Systems, hofer eds GmbH, Würzburg
Auszug aus dem Programm / Extract from the program
Zuverlässige Sensor-Technologie für Getriebeanwendungen
Reliable sensor technologies for transmission applications Thorsten Munzig, MBA, Director Market
Vertical Global Automotive Sensors, TE-Connectivity Ltd., Bensheim
Fortschrittliche Getriebesensoren zur Drehzahl- und Positionserkennung
Advanced transmission sensors for speed and position detection
DI Berthold Astegher, Head of Application, Concept and System Engineering Integrated Sensors, Infineon
Technologies Austria AG, Villach, Austria
Geschlossener Druckregelkreis für Kupplungsanwendungen
Close loop pressure control for clutch applications
Dr. Markus Eglinger, Head of Advanced Development & Transmission Actuators, Conti Temic microelectronic
GmbH, Nuremberg
Shift-by-wire Schaltbetätigung mit alternativer Sensorik
Shift-by-wire system with alternative sensors
Dipl.-Ing. (FH) Andreas Peukert, Team Manager Development and Processes, ZF Friedrichshafen AG,
Friedrichshafen
Getriebeaktorik – Weiterentwicklung bestehender Systeme und neue Anwendungsfelder
Transmission actuation – Further development of existing systems and new application areas
Dipl.-Ing. (FH) Mathias Göckler, Director Development Actuators, LuK GmbH & Co. KG, Bühl
CO2 Reduzierung durch moderne Betätigungssysteme für Doppelkupplungsgetriebe
CO2 reduction through modern DCT actuation units
Dr.-Ing. Mirko Leesch, Team Manager Transmission Hydraulics and Actuation, IAV GmbH, Chemnitz
Design of transmission electronics based on advanced multicore CPU family
Dipl.-Ing. Patrick Leteinturier, Fellow Automotive Systems, Infineon Technologies AG, Neubiberg
Future control challenges and physical model based architectures
Muammer Yolga, M.Sc., Lead Engineer Transmission System & Controls, AVL List GmbH, Graz, Austria
Modeling and design of an electric parking lock device
Clement Ganier, Ir., Product Manager, Siemens PLM, Lyon, France
Using model-based systems engineering for a new automated manual transmission control
development at Renault
Vincent Talon, Team Manager Model System, Renault S.A., Lardy, France
Simulation automatischer Getriebe zur detaillierten Analyse und Optimierung von Schaltvorgängen
Simulation of automatic transmissions for detailed analysis and optimization of gear shifting
Dr.-Ing. Jürgen Srnik, Development Engineer – Simulation, Daimler AG, Stuttgart
Aktive Regelung von Geschwindigkeit und Zugkraft für eine Baumaschine mit CVT-Getriebe
Active control of speed and tractive force of a CVT driven construction machine
Jan Frederik Kuhn, Software Function Developer, R&D ZF Group, Software Construction Machinery,
ZF Friedrichshafen AG, Friedrichshafen
Einsatz von virtuellen Steuergeräten bei der Entwicklung von BMWs 8-Gang Getriebe
Virtual ECUs used to develop BMW‘s 8 speed transmission
Dipl.-Ing. Gunther Bauer, Manager Software Synergy Powertrain Technology, ZF Friedrichshafen AG
Dipl.-Ing. Rui Gaspar, BMW AG, München
Erzeugung und Anwendung von kundenspezifischen Fahrzyklen bei schweren Nutzfahrzeugen
Generation and utilization of customer-specific driving cycles for heavy-duty vehicles
Dipl.-Ing. Alexander Süßmann, Consulting Engineer, Förg & Süßmann Ingenieurbüro GbR, Munich
Vorteile und Herausforderungen von Direktsteuerventilen
Advantages and challenges of direct control solenoids
Marcus Kehrer, Project Manager Development Hydraulic Valves, hofer mechatronik GmbH, Nürtingen
Dual clutch applications in commercial vehicles
Jeffrey Hawarden, BSc Mechanical Engineering, Tech Lead – Requirements & Performance, Commercial
Vehicle Transmissions, Eaton Limited, Middleton, USA
Gezieltes Design von Hydraulik-Komponenten durch vernetzte Systemsimulation in
elektrifizierten Antriebssträngen
Effective design procedure for hydraulic components by interdisciplinary system simulation of
electrified powertrains
Dipl.-Ing. Fabian Jonas, Director Engineering Solenoids, Robert Bosch GmbH, Schwieberdingen
Innovative Compound Reibmaterialien in NKW Kupplungen
Innovative compound friction materials in commercial vehicle clutches
Dipl.-Ing. (FH) Falk Nickel, Head R&D, Miba Frictec GmbH, Miba Friction Group, Roitham, Austria
Das aktuelle Programm sowie weitere Details zur Veranstaltung erhalten Sie unter
www.vdi.de/getriebe-nfz
Further details and the final program can be found here:
www.vdi.de/getriebe-nfz
Hochintegrierte, effiziente Aktorik in der 9G-Tronic von Mercedes Benz
Highly integrated, efficient actuation of the 9G-Tronic from Mercedes-Benz
Dipl.-Ing. Eric Müller, Team Leader Automatic Transmission Mechatronic, Daimler AG, Stuttgart
Pumpensysteme für zukünftige Getriebe – Beitrag optimierter Pumpentechnologie zu
Verbrauchspotenzialen in Getrieben
Pump systems for future transmissions – Contribution of optimized pump technology on
reduced fuel consumption
Dipl.-Ing. Ludger Holtmann, Senior Manager Center of Competence Transmission Oil Pumps, Magna
Powertrain Bad Homburg GmbH
Electronic and hydraulic controls integration of hydraulic accumulator for start-stop operation
Jason Nienstedt, BSCE, Controls Integration Engineer, BorgWarner Inc., Auburn Hills, USA
Einfluss elektrischer Antriebssysteme und deren Regelung auf das NVH-Verhalten von Hybridund Elektrofahrzeugen
Influence of electric drive systems and their control on the NVH behavior of hybrid and electric
vehicles
Dr.-Ing. Marco Falco, Authorized Officer and Senior Manager Electric Drive System, hofer eds GmbH, Würzburg
Das aktuelle Programm sowie weitere Details zur Veranstaltung erhalten Sie unter
www.vdi-international.com/transmissioncontrol
Further details and the final program can be found here:
www.vdi-international.com/transmissioncontrol
Nutzen Sie den VDI-Marktplatz „Getriebe“ in Friedrichshafen und erweitern Sie branchenübergreifend Ihr
Know How in den Bereichen Pkw und Nfz!
VDI Wissensforum | www.getriebekongress.de | Tel. +49 211 6214-201 | Fax +49 211 6214-154
GOLDSPONSOREN/GOLDSPONSORS
Robert Bosch GmbH
Castrol Lubricants International GmbH
GETRAG Corporate Group
Mobility Solutions ist der größte Unternehmensbereich der Bosch-Gruppe. Er
trug 2013 mit 30,6 Milliarden Euro 66 Prozent zum Umsatz bei. Damit ist das
Technologieunternehmen einer der führenden Zulieferer der Automobilindustrie
(Hinweis: Aufgrund geänderter Bilanzierungs- und Bewertungsmethoden sind
die Kennzahlen für 2013 mit den früher veröffentlichten Kennzahlen für 2012
nur bedingt vergleichbar). Der Bereich Mobility Solutions ist im Wesentlichen in
folgenden Geschäftsfeldern tätig: Einspritztechnik für Verbrennungsmotoren, alternative Antriebskonzepte, effiziente und vernetzte Nebenaggregate, Systeme für
aktive und passive Fahrzeugsicherheit, Assistenz- und Komfortfunktionen, Technik
für bedienerfreundliches Infotainment und fahrzeugübergreifende Kommunikation sowie Konzepte, Technik und Service für den Kraftfahrzeughandel. Wichtige
Innovationen im Automobil wie das elektronische Motormanagement, der Schleuderschutz ESP oder die Common-Rail-Dieseltechnik kommen von Bosch.
Castrol ist der Schmierstoffspezialist innerhalb der BP Gruppe, einem der führenden
globalen Mineralölkonzerne. Mit mehr als 100 Jahren Erfahrung in der Entwicklung und
Produktion von Schmierstoffen ist Castrol Partner vieler Automobil-, Nutzfahrzeug- und
Getriebehersteller und steht für hohe technische Kompetenz, Innovation und Premiumqualität. Castrol ist – oft als Marktführer – in mehr als 140 Ländern weltweit vertreten und
genießt dabei höchsten Bekanntheitsgrad. Am Standort Hamburg betreibt die Castrol die
Entwicklung von High-Performance-Getriebeölen in enger Zusammenarbeit mit den führenden internationalen OEMs. Im engen Netzwerk mit dem angegliederten Schmierstoffwerk
entstehen Getriebeöle unter Verwendung von modernsten Fertigungsverfahren. Zum Erhalt
eines hohen technischen Standards und großer Fertigungskonstanz unterwerfen sich die
einzelnen Unternehmensbereiche der Zertifizierung nach
ISO/TS 16949.
GETRAG ist einer der größten Systemlieferanten für Getriebesysteme weltweit
mit rund 13.250 Mitarbeitern an 23 Standorten. Der Unternehmenssitz ist in
Untergruppenbach / Deutschland. Das Unternehmen entwickelt und produziert Getriebelösungen für die Automobilindustrie. GETRAG verfügt über ein
breites Produktportfolio an manuellen und automatisierten Schaltgetrieben
sowie Doppelkupplungsgetrieben. Das Unternehmen bietet zudem verschiedene Möglichkeiten der Hybridisierung und Elektrifizierung von Getrieben.
2013 betrug der Umsatz 3,2 Milliarden Euro.
Mobility Solutions is the largest Bosch Group business sector. In 2013, its sales
came to 30.6 billion euros, or 66 percent of total group sales. This makes the
Bosch Group one of the leading automotive suppliers (NB: Due to a change in
accounting policies, the 2013 figures can only be compared to a limited extent
with the 2012 figures). Mobility Solutions largely operates in the following areas:
injection technology for internal-combustion engines, alternative powertrain
concepts, efficient and networked powertrain peripherals, systems for active
and passive driving safety, assistance and comfort functions, technology for
user-friendly infotainment as well as car-to-car and Car2X communication, and
concepts, technology, and service for the automotive aftermarket. Bosch has
been responsible for important automotive innovations, such as electronic engine management, the ESP anti-skid system, and common-rail diesel technology.
Kontakt/Contact: Robert Bosch GmbH, P.O. Box 10 60 50, 70049 Stuttgart,
Germany, Phone: +49 (0)711 811-8202, Fax: +49 (0)711 811-5188202,
Email: thomas.mueller10@de.bosch.com,
Internet: www.bosch-automotivetechnology.com
Ansprechpartner / contact person: Thomas Müller
Castrol is the lubricant specialist within the BP Group – one of the leading global oil companies. With more than 100 years experience in the development and production of lubricants
Castrol is a partner of many passenger car, commercial vehicle and transmission / axle
manufacturers and stands for leading technology, competence, innovation and premium
product qualities. Castrol is – often as a market leader – represented in more than 140
countries worldwide with a very strong brand awareness. Within the Global Driveline Technology Centre in Hamburg Castrol is developing high performance driveline lubricants in close
co-operation with leading international OEM‘s. In a tight network with their blend plants
Castrol is producing transmission fluids and setting global milestones due to its innovative
production processes. For keeping the technical standards and production capabilities at its
highest level the ISO / TS 16949 certification is a clear pre-requisite.
GETRAG is one of the largest system suppliers for transmissions worldwide
with approximately 13,250 employees at 23 locations. The company is
headquartered in Untergruppenbach, Germany. The company develops
and manufactures transmission solutions for the automotive industry. The
transmission portfolio comprises manual, automated manual and dual clutch
transmissions. Getrag also offers a range of hybridization and electrification
of transmissions. In 2013, GETRAG reached a turnover of 3.2 billion Euros.
Kontakt/Contact: GETRAG, InnovationsCenter, Hermann-HagenmeyerStraße, 74199 Untergruppenbach, Phone: +49 (0)7131 644-0,
Fax: +49 (0)7131 644-3565, Email: getrag.marketing@getrag.com,
Internet: www.getrag.com
Kontakt/Contact: BP Europa SE, Lubricants International, Christian Lau,
Überseeallee 1, 20457 Hamburg, Phone: +49 (0)40 3594-6395,
Email: christian.lau@castrol.com, Internet: www.castrol.com
SPONSOR
GKN Driveline International GmbH
ZF Friedrichshafen AG
GKN hat vier Geschäftsbereiche: GKN Aerospace, GKN Land Systems, GKN Driveline und GKN Powder Metallurgy.
GKN Driveline ist der weltweit führende Anbieter von Automobilantriebssystemen. Wir arbeiten an 56 Standorten in 22 Ländern in Partnerschaft mit den
Herstellern, um Technologien für die Zukunft zu entwickeln.
GKN Sinter Metals ist der weltgrößte Hersteller von Präzisionsbauteilen aus
Metallpulver. Das Unternehmen ist mehr als 30 Standorten weltweit und 6500
Beschäftigten in allen fünf Kontinenten vertreten.
ZF ist ein weltweit führender Technologiekonzern in der Antriebs- und Fahr­werktechnik mit
122 Produktionsgesellschaften in 26 Ländern. Das Unternehmen feiert im Jahr 2015 sein
hundertjähriges Bestehen. Der Konzern wird im Jahr 2014 mit rund 72.000 Mitarbeitern
einen Umsatz von mehr als 18 Milliarden Euro erzielen. Um auch künftig mit innovativen
Produkten erfolgreich zu sein, investiert ZF jährlich rund fünf Prozent des Umsatzes
(2014: etwa 890 Millionen Euro) in Forschung und Entwicklung. Auf der Rangliste der
Automobilzulieferer ist ZF unter den zehn größten Unternehmen weltweit. ZF brachte u.
a. 2001 das weltweit erste 6-Gang-Automatgetriebe auf den Markt, produziert seit 2008
7-Gang-Doppelkupplungs- und 8-Gang-Automatgetriebe und startete im gleichen Jahr die
erste europäische Serien-fertigung von Hybridmodulen. 2013 begann die Serienproduktion
des weltweit ersten 9-Gang-Automatgetriebes für PKW mit Front-Quer-Antrieb. Auf der
VDI-Getriebetagung 2015 wird ZF einen Ausblick auf die nächsten Evolu­tionsstufen der
Automatgetriebe und weiterer Antriebsstrangkomponenten geben.
GKN has four divisions: GKN Aerospace, GKN Land Systems, GKN Driveline and
GKN Powder Metallurgy.
GKN Driveline is the world leader in automotive driveline technology. 22,000
people at 56 facilities in 22 countries work in partnership with vehicle
manufacturers to develop technologies for the future.
GKN Sinter Metals is the world’s largest producer of precision powder metal
components. An experienced team of 6,500 people supplies automotive markets
in more than 30 locations across 5 continents.
Kontakt/Contact: GKN Driveline, Hauptstraße 130, 53797 Lohmar,
Phone: +49 2246/100 2264, Email: info@gkndriveline.com,
Internet: www.gkndriveline.com
GKN Sinter Metals, Krebsöge 10, 42477 Radevormwald,
Tel: +49 (0) 2191 639-0, Fax: +49 (0) 2191 639-225,
Email: infoeu@gknsintermetals.com, Internet: www.gknsintermetals.com
ZF is a global leader in driveline and chassis technology with 122 production companies in
26 countries. In 2015, the company will celebrate its centennial. In 2014, the Group will
presumably achieve a sales figure of more than € 18 billion with about 72 000 employees.
In order to continue to be successful with innovative products, ZF annually invests about 5
percent of its sales (2014: around € 890 million) in research and development. ZF is one of
the ten largest automotive suppliers worldwide. Among others, ZF launched the world‘s first
6-speed automatic transmission in 2001. Since 2008, ZF has been producing 7-speed dualclutch and 8-speed automatic transmissions. Another European first in the very same year:
ZF started volume production of hybrid modules. In 2013, volume production was launched
for the world‘s first 9-speed automatic transmission for passenger cars with a fronttransverse drive. At the VDI ‚Drivetrain for Vehicles‘ Event 2014, ZF will provide an overview
of the next evolution steps for automatic transmissions and other driveline components.
PUNCH POWERGLIDE SAS
PUNCH Powerglide Strasbourg, ehemals GM Strasbourg, steht für mehr
als 45 Jahre Expertise bei Design, Entwicklung und Produktion von Automatikgetrieben und Komponenten wie Planetenträgern, Getriebegehäuse,
Hohlrädern und Antriebswellen.
PUNCH Powerglide Strasbourg, formerly GM Strasbourg, stands for more
than 45 years expertise in the design, development and production of automatic transmissions and components such as planetary carriers, main cases,
ring gears and output shafts.
Kontakt/Contact: PUNCH Powerglide Strasbourg SAS, 81 rue de la Rochelle,
67026 Strasbourg Cedex, France, Contact person: Jean-Jacques Felder,
Phone: +33 3 88 55 81 38, Email: Sales@punchpowerglide.com,
Internet: www.punchpowerglide.com
Kontakt/Contact: ZF Friedrichshafen AG, Graf-von-Soden-Platz 1,
88046 Friedrichshafen, Phone: +49 (0)7541 77-0,
Fax: +49 (0)7541 77-908000, Email: postoffice@zf.com, Internet: www.zf.com
VORLÄUFIGE AUSSTELLERLISTE 2015 / CURRENT LIST OF EXHIBITORS 2015
AUSSTELLUNG & SPONSORING
(Stand Januar 2015 / January 2015)
• Afton Chemicals Limited
• Albert Handtmann Metallgusswerk
GmbH & Co. KG
• Aluwag AG
• AVL List GmbH
• BorgWarner Transmission Sytems
• Bühler Motor GmbH
• Castrol Lubricants International
GmbH
• Continental AG
• Daimler AG
• Diehl Metall Stiftung & Co KG
• DSM Engineering Plastics
• DVS Technology GmbH
• EJOT GmbH & Co. KG
• ElringKlinger AG
• ELTRO GmbH
• Ensinger GmbH
• ERNST GROB AG
• Feintool International Holding AG
• Felss Shortcut Technologies
• FEV GmbH
• Freudenberg Sealing Technologies
GmbH & Co. KG
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
FTE automotive GmbH
Gamma Technologies GmbH
GETRAG Corporate Group
GKN Driveline International GmbH
GKN Sinter Metals Engineering
GmbH
Günter Hofstetter GmbH & Co.
Hilite International
Hirschvogel Holding GmbH
Hoerbiger Antriebstechnik GmbH
hofer powertrain GmbH
Höganäs AB
IAV GmbH
IBS-Filtran GmbH
ITI GmbH
JATCO France SAS
KISSsoft AG
Konzelmann GmbH
LEE Hydraulische Miniatur­
komponenten GmbH
LuK GmbH & Co KG
MAGNA Powertrain AG & Co. KG
MANN+HUMMEL GMBH
MELECS EWS GmbH & Co. KG
• Metaldyne GmbH & Co. KG
• Metallgiesserei Wilhelm Funke
GmbH & Co.
• Miba AG
• Michigan Spring & Stamping, LLC
• Moving Magnet Technologies SA
• MSC Software GmbH
• Oerlikon Friction Systems
(Germany) GmbH
• Oerlikon Graziano SpA
• Oerlikon Metaplas GmbH
• P.J. Wallbank Springs, Inc,
• PMG Powder Metal Group
• REM Surface Engineering
• Robert Bosch GmbH
• Romax Technology Ltd.
• Saint-Gobain Performance Plastics
L+S GmbH
• Schaeffler Engineering GmbH
• Schaeffler Technologies GmbH &
Co. KG
• Scherdel GmbH
• Scherzinger Pumpen GmbH & Co. KG
• Schondelmaier GmbH Presswerk
• SEISSENSCHMIDT AG
• Selzer Fertigungstechnik GmbH &
Co. KG
• SETFORGE
• Shell Deutschland Oil GmbH
• SHW Automotive GmbH
• Siemens Industry Software GmbH
• SKF GmbH
• Smart Manufacturing Technology Ltd.
• SOLVAY Specialty Polymers
• SONCEBOZ SA
• Stackpole Powertrain International
GmbH
• teamtechnik Maschinen und Anlagen
GmbH
• Torotrak PLC
• Tremec SA
• Victrex Europa GmbH
• Vicura AB
• ZF Friedrichshafen AG
Die aktuelle Ausstellerliste finden
Sie unter www.getriebekongress.de
Please find the updated exhibition list
on www.transmission-congress.eu
Sie möchten Kontakt zu den hochkarätigen Teilnehmern des
VDI-Getriebekongresses aufnehmen und Ihre Produkte und Dienstleistungen einem Fachpublikum Ihres Marktes ohne Streuverluste
präsentieren? Dann nutzen Sie die begleitende Fachausstellung
oder einen Auftritt als Sponsor für Ihre opti­male Unternehmenspräsentation.
Would you like to get face to face with the high-powered participants
attending the VDI Congress „Drivetrain for Vehicles“ and present
your products and services? For an optimum presentation of your
company, make use of the exhibition held in parallel with the
congress or book a sponsorship opportunity.
Ihre Ansprechpartnerin/Contact
MARTINA SLOMINSKI
Projektreferentin Ausstellung & Sponsoring
Project Consultant Exhibition & Sponsorship
Phone: +49 211/6214-385
Fax: +49 211/6214-167
Email: slominski@vdi.de
15. Internationaler VDI-Kongress
15th International VDI Congress
T
UND OR
TERMIN
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VDI Wissensforum GmbH Kundenzentrum /
Customer‘s Service Centre
Postfach / P.O. Box 10 11 39
40002 Düsseldorf
Telefon / Phone: +49 211 6214-201
Telefax / Fax: +49 211 6214-154
E-Mail: wissensforum@vdi.de
www.getriebekongress.de
Getriebe in Fahrzeugen
Drivetrain for Vehicles
Mit Fachausstellung
With Exhibition
Funktionalität – Komplexität – Kundenbegeisterung
Functionality – Complexity – Customer Delight
EUR 2.090,–
(Kongress/Konferenz + Spezialtag)
www
Gedruckt auf 100 % Recycling-Papier,
versehen mit dem Blauen Engel.
Mastercard
Prüfziffer / Security Code
+ Unterschrift / Signature
gültig bis (MM/JJ) / valid until
Mit dem FSC® Warenzeichen
werden Holzprodukte aus­ge­
zeichnet, die aus verantwortungsvoll bewirtschafteten
Wäldern stammen, unabhängig
zertifiziert nach den strengen
Kriterien des Forest Stewardship Council (FSC). Für den
Druck sämt­licher Programme
des VDI Wissensforums werden
ausschließlich FSC-Papiere
verwendet.
American Express
Datum / Date
Kartennummer / Card no.
Karteninhaber / Credit card holder
Visa
Payment by credit card for participants with residence outside of Germany, Austria and Switzerland.
Teilnehmer mit Rechnungsanschrift außerhalb von Deutschland, Österreich und der Schweiz zahlen
bitte mit Kreditkarte.
Workshop: No simultaneous translation.
VDI-Spezialtag „Komplexität in der Entwicklung von Getriebe- und
Hybridsystemen“ am 15. Juni 2015 teil (01ST125001)
INTERNATIONALER VDI-KONGRESS GETRIEBE IN FAHRZEUGEN
INTERNATIONAL VDI CONGRESS DRIVETRAIN FOR VEHICLES
Ich nehme wie folgt teil: / Please register for:
International VDI Congress „Drivetrain for Vehicles“, June 16 and 17, 2015 (01TA805015)
VDI Conference „Transmissions in Commercial Vehicles“, June 16 and 17, 2015 (01KO806015)
VDI Conference „Control solutions for transmissions“, June 16 and 17, 2015 (01KO912015)
EUR 1.040,–
EUR 1.990,–
Bitte Preiskategorie wählen / Please choose your price category
PS /
PC
EUR 1.490,–
EUR 990,–
Kombipreis
Preis p./P. zzgl. MwSt. /
Price per person plus VAT
1
EUR 1.390,–
Spezialtag
Teilnahmegebühr /
Participation Fee
2
Kongress/Congress
persönliche VDI-Mitglieder /*
Participation Fee VDI-Member*
VDI-Mitgliedsnummer* /
VDI membership number*
* Für die Preisstufe (PS) 2 ist die Angabe der VDI-Mitgliedsnummer erforderlich.
* For the price category (PC) 2, please state your VDI membership number.
Ich interessiere mich für Ausstellungs- und Sponsoringmöglichkeiten.
I am interested in sponsoring and/or exhibition.
Nachname / Surname
Vorname / First Name
Titel / Title
Funktion / Function
Abteilung / Department
Tätigkeitsbereich / Job Title
Firma/Institut / Company
Straße/Postfach / Post Box or Street
PLZ, Ort, Land / Post Code, City, Country
Telefon / Phone
Fax / Fax
Mobilnummer / Mobile Phone
Email
Abweichende Rechnungsanschrift / Different invoice address
Anmeldungen müssen schriftlich erfolgen. Anmeldebestätigung und Rechnung werden zugesandt.
Gebühr bitte erst nach Rechnungseingang unter Angabe der Rechnungsnummer überweisen.
Registrations must be made in writing. We will send you a confirmation of registration and the invoice.
Please do not pay the Congress fee until you have received the invoice.
Kongress / Congress venue: Kultur- und Congress-Centrum Graf-Zeppelin-Haus, Olgastraße 20,
88045 Friedrichshafen, phone: +497541/288-0, Fax: +49 7541/288 150, Email: info@gzh.de
Veranstaltungsort Spezialtag: Ringhotel Krone Schnetzenhausen, Untere Mühlbachstraße 1,
88045 Friedrichshafen, Phone +49 7541/408-0, Fax: +49 7541/43601,
Email: info@ringhotel-krone.de
Zimmerreservierung: Für die Teilnehmer wurden Zimmerkontingente reserviert. Bitte kontaktieren Sie:
Verkehrsamt e.V., Tel.: +49 7541 30 01-0. Ein Online-Reservierungsformular finden Sie unter
www.getriebekongress.de
Accommodation: A limited number of rooms have been reserved for the benefit of the congress participants. Contact: Verkehrsamt e.V., phone +49 7541 30 01-0. A reservation form can be found at
www.getriebekongress.de / www.transmission-congress.eu
Leistungen: Mittagessen, Pausengetränke sowie Abendveranstaltung sind enthalten. Der VDI-Bericht wird
den Teilnehmern am Veranstaltungsort ausgehändigt.
Information: The price includes the compendium, coffee breaks, beverages during breaks, lunches and
the evening reception. The participants get the VDI report at the venue.
Exklusiv-Angebot: Als Teilnehmer dieser Veranstaltung bieten wir Ihnen eine 3-monatige, kostenfreie
VDI-Probemitgliedschaft an (Dieses Angebot gilt ausschließlich bei Neuaufnahme).
Geschäftsbedingungen: Mit der Anmeldung werden die Geschäftsbedingungen der VDI Wissensforum GmbH verbindlich anerkannt. Abmeldungen müssen schriftlich erfolgen. Bei Abmeldungen bis 14
Tage vor Veranstaltungsbeginn erheben wir eine Bearbeitungsgebühr von € 50,– zzgl. MwSt. Nach dieser Frist ist die volle Teilnahmegebühr gemäß Rechnung zu zahlen. Maßgebend ist der Posteingangsstempel. In diesem Fall senden wir die Veranstaltungsunterlagen auf Wunsch zu. Es ist möglich, nach Absprache einen Ersatzteilnehmer zu benennen. Einzelne Teile des Seminars können nicht gebucht werden. Muss
eine Veranstaltung aus unvorhersehbaren Gründen abgesagt werden, erfolgt sofortige Benachrichtigung.
In diesem Fall besteht nur die Verpflichtung zur Rückerstattung der bereits gezahlten Teilnahmegebühr.
In Ausnahmefällen behalten wir uns den Wechsel von Referenten und/oder Änderungen im Programmablauf vor. In jedem Fall beschränkt sich die Haftung der VDI Wissensforum GmbH ausschließlich auf die
Teilnahmegebühr.
Terms and Conditions: Upon registering, the participant accepts the terms and conditions of VDI Wissensforum GmbH. Cancellations must be made in writing. If registration is cancelled 14 days prior to commencement of the Congress, an administration fee of EUR 50 plus VAT will be charged. After this date,
the invoiced participation fee is payable in full. The postmark is decisive. In this case the Congress documents will, upon request, be sent to the participant. It is possible for someone to attend the course instead
of a registered person by arrangement with VDI Wissensforum GmbH. If a course has to be cancelled due
to unforeseen circumstances, participants will be immediately notified. In this case, the participation fee
will be fully refunded if already paid. In exceptional cases, we reserve the right to change lecturers and/or
the Congress content without prior notice. In any case, the liability of VDI Wissensforum GmbH is limited
solely to the participation fee.
Datenschutz: Ihre Daten werden nur für die interne Weiterverarbeitung und eigene Werbezwecke gemäss
den satzungs- und geschäftsordnungsgemäßen Aufgaben des VDI und seiner Einrichtungen gespeichert.
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