Truck Pumps. DE.

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Truck Pumps. DE.

LKW-Hydraulik
Konstantes und variables
Verdrängungsvolumen
Pumpen, Motoren und Zubehör
Katalog HY17-8200/DE
März 2003
F1
F2
T1
VP1
Nebenabtrieb, PTO
Zubehör
LKW-Hydraulik
Technische Information
Umrechnungsfaktoren
1 kg ............................................................... 2,20 lb
1 N .............................................................. 0,225 lbf
1 Nm ........................................................ 0,738 lbf ft
1 bar ............................................................. 14,5 psi
1 l .................................................... 0,264 US gallon
1 cm 3 ..................................................................... 0,061 cu in
1 mm ........................................................... 0,039 in
9/ °C + 32 .......................................................... 1°F
5
1 kW ............................................................. 1,34 hp
Die Parker Hannifin behält sich unangekündigte
Konstruktionsänderungen vor.
Auch wenn diese Broschüre geprüft und ständig
aktualisiert wird, sind Fehler nicht ausgeschlossen.
Detaillierte Informationen über die Produkte erteilt
die Parker Hannifin.
2
Parker Hannifin
Mobile Controls Division
Trollhättan, Schweden
LKW-Hydraulik
Allgemeines
Allgemeines
Konstruktion und Anwendungen
Seite 4 - 9
Auswahl der Pumpe und Hydraulikleitungen
Pumpe und Hydraulikleitungen
Einbauanweisung
Seite 10 - 13
F1 Pumpe
F1
konstantes Verdrängungsvolumen- Schrägachsenpumpe. ISO und SAE
Seite 14 - 20
F1 Motor
F1
konstantes Verdrängungsvolumen - Schrägachsenmotor
Seite 21 - 22
F2 Zweikreispumpe
F2
konstantes Verdrängungsvolumen - Schrägachsenpumpe
Seite 23 - 25
T1 Pumpe
T1
konstantes Verdrängungsvolumen - Schrägachsenpumpe
Seite 26 - 29
VP1 Pumpe
VP1
variables Verdrängungsvolumen - Schrägachsenpumpe
Seite 30 - 35
BLA
BLA
Fördereinheit
Seite 36
Anschlüsse
Anschlüsse
Sauganschlüsse und Nippelsätze
Seite 37 - 38
Hilfsventile
Hilfsventile
Bypass-Ventile, Kurzschlussventil und Momentbegrenzungsventil
Seite 39 - 46
Zubehör
Zubehör
Betätigungssatz für Nebenabtriebe (PTO), PTO Adaptersatz, Kardanwellen, Pumpenkupplung,
Montagesätze , Rücklauffilter und Filterindikator, Rückschlagventile, Verteilergetriebe SB
Einbau und Inbetriebnahme
Seite 47 - 59
F1, F2, T1 und VP1
Seite 60 - 63
Nebenabtrieb, PTO
Nebenabtrieb
Nebenabtrieb, PTO aus Parker und Parker Chelsea
Seite 64 - 65
3
Parker Hannifin
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
LKW-Hydraulik
Allgemeines
Allgemeines
F1 Pumpe ISO
Die Serie F1 ist die Weiterentwicklung unserer wohlbekannten „LKW-Pumpe“ F1. Die F1 bietet viele zusätzliche Vorteile für Ladekräne, Absetzkipper, Abrollkipper, Forstkräne, Beton-mischer und andere LKW-Anwendungen.
Die Serie F1 ist eine wirkungsvolle Hydropumpe, deren
unkomplizierte Konstruktion unübertroffene Zuverlässigkeit verspricht.
Die geringen Einbaumaße erlauben einen einfachen
und wirtschaftlichen Einbau.
Die neuen Pluspunkte der F1:
• Erhöhte Selbstsaugdrehzahlen
• Neue, marktgerechte Nenngrößen
• Erhöhte Leistung
• Verbesserter Wirkungsgrad
• Erhöhte Zuverlässigkeit
• Reduzierter Lärmpegel
• Weniger mögliche Leckagepunkte
• Vereinfachte Änderung der Drehrichtung
• Kleinere Einbaumaße
Diese Vorteile erreichen wir durch:
- 45° Schwenkwinkel
- Optimierte Enddeckel-Konstruktion
- Optimale Ansauggeometrie
- Neue Kugel- und Rollenlager
- Gehäuse aus durchgehendem Gußstück
- Ausgewogene interne Kräfte
- Geringe Pulsationen
F1-Kolben mit Lamellen-Kolbenring.
Dazu kommen die bereits bekannten F1-Vorteile:
• Sphärische Kolben - hohe Drehzahlen
• Lamellen-Kolbenringe - geringe Leckage
• Zahnradsynchronisierung
• Betriebsdruck bis 400 bar
• Montage oberhalb des Ölbehälters möglich
• Unempfindlich gegen rasche Temperaturwechsel
• Wellenende und Anbauflansch entsprechen den
gültigen ISO-Normen
45˚
F1-Kolbensicherung.
Siehe Seite 14
4
Parker Hannifin
LKW-Hydraulik
Allgemeines
1
F1 Pumpe SAE
gültigen SAE-B-Normen für Nenngröße 25 bis 61
Siehe Seite 18
F1 Motor ISO
gültigen ISO-Normen
Siehe Seite 21
5
Parker Hannifin
LKW-Hydraulik
Allgemeines
Zweikreispumpe Serie F2
Die Serie F2 ist die Weiterentwicklung unserer
Zweikreispumpe Serie F2, der ersten Pumpe in Schrägachsen-Bauart mit zwei voneinander unabhängigen
Förderströmen.
Bei passendem Aufbau des Hydrauliksystems bietet
die Zweikreis-pumpe den Vorteil von drei unterschiedlich großen Förderströmen bei ein und derselben Motordrehzahl.
Die Zweikreispumpe ermöglicht die Optimierung des
Hydrauliksystems und bietet folgende Vorteile:
• Gesenkter Energieverbrauch
• Reduzierte Überhitzungsgefahr
• Geringes Gewicht
• Einfacher Einbau
• Genormte Systemlösungen.
Typische Anwendungen für Zweikreispumpen
• Große Ladekrane
• Forstkrane
• Abrollkipper/Silosteller
• Kipper in Kombination mit Kran
• Müllwagen
Mit der Zweikreispumpe lassen sich zwei Betriebsfunktionen unabhängig voneinander betätigen, was schnelleres und präziseres Arbeiten ermöglicht. Gewisse
Anwendungen fordern einen großen und einen kleinen
Förderstrom bzw. zwei gleichgroße Förderströme. Die
Zweikreispumpe ist in beiden Fällen die richtige
Lösung.
Es besteht auch die Möglichkeit, bei hohem Arbeitsdruck nur einen Förderstrom der Pumpe zu nutzen.
Bei Druckabfall kann der Förderstrom des zweiten Kreises zugeschaltet werden. Dadurch wird die Überbelastung des Nebenabtriebs vermieden und gleichzeitig
eine optimale Funktion erzielt.
Das Wellenende und der Anbauflansch entsprechen
der ISO-Norm
und eignen sich für die Direktmontage am Nebenabtrieb.
Passende Nebenabtriebe für die meisten europäischen
LKW-Getriebe sind bei unseren Vertriebsgesellschaften und Vertragshändlern erhältlich.
Siehe Seite 23
6
Parker Hannifin
LKW-Hydraulik
Allgemeines
T1 Pumpe
1
Die neue T1 Pumpe mit konstantem Verdrängungsvolumen ist speziell entwickelt worden, um den Ansprüchen der LKW-Anwendungsfälle mit kurzen Arbeitszyklen wie z B Kipper, Leichtkrane etc. zu entsprechen.
Die Ausführung ist ähnlich der Reihe F1, nur ist T1
noch kleiner gehalten. T1 ist analog unserem bekannten 40° und 45° Konzept mit Lamellen-Kolbenringen
und sphärischen Kolben aufgebaut. Dadurch erreicht
man einen hohen volumetrischen und mechanischen
Wirkungsgrad. Auf Grund weniger Konstruktionsteile
wird eine außerordentliche Zuverlässigkeit erreicht.
•
•
•
•
•
•
•
•
Antriebsleistung bis 71 kW
Drehzahl bis 2300 U/min
Arbeitsdruck bis 350 bar
Hoher Gesamtwirkungsgrad
Niedriges Gewicht
Kleine Einbaumaße
Bekannte Zuverlässigkeit
Leichter Service
Typische Anwendungen für T1
• Frontlader
• Anwendung für leichte und kurze Arbeitszykeln
Die T1 ist in ihren Anbaumaßen dem europäischen
Standard angepaßt und an alle marktüblichen LKWNebenabtriebe direkt anflanschbar.
Passende Nebenabtriebe können Sie von
Parker Hannifin beziehen.
Siehe Seite 26
7
Parker Hannifin
LKW-Hydraulik
Allgemeines
VP1 Pumpe
Die VP1 ist die erste LKW-Pumpe der Welt mit variablem Verdrängungsvolumen. Sie läßt sich direkt an den
Nebenabtrieb montieren und ist eigens für hydraulische Systeme konzipiert, in denen ein variables
Verdrängungsvolumen von Vorteil ist.
Ein Anwendungsbereich, bei dem die Vorteile der VP1
voll zum Tragen kommen, sind LKW-Krane mit LoadSensing-System. Die komplexen Hydrauliksysteme von
z.B. Müllabfuhr- und Schlammsaugfahrzeugen sowie
verschiedene Kombinationen aus Kippern, Kranen,
Schnee-pflügen, Sand- bzw. Salzstreufahrzeugen usw.
können mit der VP1 erheblich vereinfacht und optimiert
werden.
Die VP1 versorgt das hydraulische System mit dem
richtigen Durchfluß zum richtigen Zeitpunkt, was den
Energieverbrauch und die Hitzeentwick-lung wirkungsvoll reduziert. Dadurch arbeitet das System leiser,
sanfter und umweltfreundlicher.
Die VP1 besticht durch ihren hohen Wirkungsgrad,
kleine Einbaumaße und ihr geringes Gewicht. Sie ist
außerdem sehr zuverlässig, wirtschaftlich und leicht zu
installieren.
Die beiden Pumpengrößen, VP1-45 und -75, haben
dieselben, kleinen Einbaumaße. Welle und Anbauflansch folgen der europäischen ISO-Norm 7653-1985.
Die VP1 eignet sich für alle Fabrikate von Load-Sensing-Systemen.
Neue Eigenschaften
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Konstruktion
Großer Winkel - kompakte Bauweise
Die Konstruktion ermöglicht einen großen Winkel
von 20° zwischen Kolbentrommel und Schrägscheibe, was zu einer kompakten Pumpe mit
kleinen Außenabmessungen führt.
Reihenschaltung
Die durchgehende Welle ermöglicht den Anbau
einer zweiten Pumpe, wie z.B. eine F1-Pumpe mit
konstantem Verdrängungsvolumen.
Variables Verdrängungsvolumen
Energiesparend
Niedriger Geräuschpegel
Hohes Leistungs-/Gewicht-Verhältnis
Kompakte, leichte Bauweise
Hoher Wirkungsgrad
Robuste Konstruktion
Hält niedrigen Temperaturen stand
Sehr zuverlässig und servicefreundlich
Eignet sich für Direktmontage
und Reihenschaltung
Hoher Gesamtwirkungsgrad
Die einzigartigen Konstruktionsdetails, wie z.B.
der Kolbengleitschuh und die schwimmende Steuerscheibe, minimieren die mechanischen Verluste und die
innere Leckage, was zu einem hohen Wirkungsgrad
führt.
Verkraftet externe Wellenbelastungen
Dank robuster Rollenlager verkraftet die Pumpe
hohe Radialbelastungen des Wellenendes. Daher
können Ritzel direkt und ohne zusätzliche Lager
aufgesetzt werden.
Schwimmende Steuerscheibe
Eine Besonderheit der VP1 ist die sog. schwim-mende
Steuerscheibe. Die Ventilscheibe „schwimmt“ gewissermaßen auf fünf Kolben, was der Pumpe einen leiseren
Lauf mit geringer interner Leckage und hohe volumetrischer Effektivität verleiht.
Lange Lebensdauer
Die VP1 ist für LKW mit Load-Sensing-Hydrauliksystem konzipiert. Sie ist ausgesprochen robust,
aber dennoch einfach konstruiert und hat wenige
bewegliche Teile. Das Ergebnis ist eine zuverlässige Pumpe mit langer Lebensdauer.
Rückholplatte
Die Rückholplatte (siehe Querschnittzeichnung auf
Seite 31) ist sehr robust konstruiert und hält hohen
Drehzahlen und schnellen Geschwindigkeits-wechseln
stand.
Siehe Seite 30
8
Parker Hannifin
LKW-Hydraulik
Allgemeines
Zubehör
1
1
2
NO
LR
RMA UNNI
N
3
R
L
N
O
TI
TA
RO
Betätigungssatz und Zubehör
für F1, F2, T1
und VP1 Pumpe
BLA
Fördereinheit
Siehe Kapitel 8.
Anschlüsse
Sauganschlüsse und und Nippelsätze
Siehe Kapitel 9.
Bypass-Ventile
BPV-F1/-T1, BPV-F1-25 and 81, BPV-F2, BPVVP1, BPV-L.
Siehe Kapitel 10.
Kurzschlussventil
ES, Leitungsmontiertes Kurzschlussventil
Siehe Kapitel 10.
Momentbegrenzungsventil
MB-F2-H1
Siehe Kapitel 10.
Stecker
Steckersatz
Siehe Kapitel 10.
Zubehör
Betätigungssatz für Nebenabtriebe (PTO), PTO
Adaptersats, Kardanwellen, Pumpenkupplung,
Montagesätze , Rücklauffilter und Filterindikator ,
Verteilergetriebe (SB 1-1,18, 1-1,54)
Siehe Kapitel 11.
9
Parker Hannifin
G
ANGE FILTE
CH
R
LKW-Hydraulik
Einbauanweisung für
F1, F2, T1
und VP1 Pumpen
Inhalt
Seite
Auswahl der Pumpe:
F1 und T1 .................................................................................................... 11
Auswahl der Hydraulikleitungen
Für alle Pumpen .......................................................................................... 12
Nomogram ................................................................................................... 13
10
Parker Hannifin
LKW-Hydraulik
Auswahl der Pumpe
F1 und T1
Die Tabelle zeigt den Förderstrom bei versch.
Abtrieb-Übersetzungen und Motordrehzahlen.
Übersetzung
Motordrehzahl [U/min]
F1-25
1:0.8
1:1.0
1.1.25
1:1.5
800
900
1000
1100
1200
800
900
1000
1100
1200
800
900
1000
1100
1200
800
900
1000
1100
1200
16
18
20
23
25
20
23
26
28
31
26
29
32
35
38
31
35
38
42
46
2
Förderstrom [l/min]
T1-51
F1-41
F1-51
F1-61
26
29
33
36
39
33
37
41
45
49
41
46
51
56
61
49
55
61
67
74
33
37
41
45
49
41
46
51
56
61
51
57
64
70
77
61
69
77
84
92
38
43
48
52
57
48
54
60
65
71
60
67
74
82
89
71
80
90
98
107
NB:
- Die max. Dreh- und Biegemomente des Nebenabtriebs
(aufgrund des Pumpengewichts) dürfen nicht überschritten werden. (Der ungefähre Schwerpunkt der
verschiedenen Pumpen geht aus den Zeichnungen
hervor).
- Beachten Sie, dass das max. zulässige Drehmoment
des Nebenabtriebs nicht überschritten wird.
- Fragen Sie die Parker Hannifin wenn der Ansaugdruck
unter 1,0 bar liegt; bei unzureichendem Ansaugdruck
kann es aufgrund von Kavitation zu einem erhöten
Geräuschpegel kommen.
11
T1-81
F1-81
F1-101
T1-121
52
59
65
72
78
65
73
82
90
98
82
92
102
111
122
98
110
122
135
147
66
74
82
91
99
82
93
103
113
123
103
116
129
141
154
123
139
154
170
185
76
85
95
104
114
95
107
119
130
142
119
133
148
163
178
142
160
178
196
213
Formeln für Förderstrom/Drehmoment
Förderstrom:
wobei:
Dxn
1000
[l/min]
Dxp
63
[Nm]
D = Verdrängungsvolumen [cm 3/U]
n = Drehzahl [U/min]
Drehmoment:
wobei:
Q=
M=
D = Verdrängungsvolumen [cm3/U]
p = max. Arbeitsdruck [bar]
Parker Hannifin
LKW-Hydraulik
Die geeignete Pumpengröße für die
Verwendung im LKW kann wie folgt
ausgewählt werden:
Betriebsbedingungen
Als Beispiel für einen Lastkran:
• Förderstrom: 60-80 l/min
Druck: 230 bar
Dieselmotordrehzahl ≈ 800 rpm
Bestimmung der Pumpendrehzahl
Ein Volvo-Nebenabtrieb Typ BKUH 1123
an einem Getriebe SR 1700 z.B. hat ein
Übersetzungsverhältnis von 1:1,54. Die
Pumpendrehzahl liegt bei:
• 800 x 1,54 ≈ 1200 U/min
Auswahl der geeigneten Pumpe
Diagramm 1 verwenden und eine Pumpe
auswählen, die 60 - 80 l/min bei 1200
U/min fördert. Der Linie 'a' (1200 U/min)
folgen, bis die Linie 'b' (70 l/min) gekreuzt
wird.
• F1-61 ist die geeignete Größe
Erforderliches Antriebsmoment
Vergewissern Sie sich, daß Nebenabtrieb
und Getriebe das Pumpendrehmoment
tolerieren. Verwenden Sie Diagramm 2 und
stellen Sie das erforderliche Pumpendrehmoment fest.
Folgen Sie der Linie 'c' (230 bar) bis Sie
die F1-60 Linie (die ausgewählte Pumpe)
kreuzt.
• Lesen Sie (bei 'd') 220 Nm ab.
NB: Als Daumenregel gilt, daß die höchste
Nebenabtriebs-Übersetzung und die
kleinste Pumpengröße ausgewählt
werden, welche den Grenzspezifikation, ohne Überschreitung von Pumpendrehzahl, Druck und Leistung
entspricht.
Förderstrom [l/min]
200
-101
150
-81
-61
100
-51
-41
‘b’
-25
50
0
0
Diagramm 1.
1000
‘a’
2000
3000
Drehzahl [U/min]
Drehmoment [Nm]
-101
600
-81
400
-61
-51
-41
‘d’
200
-25
0
0
100
Diagramm 2.
200
300
‘c’
400
Druck [bar]
Auswahl der Hydraulikleitungen
Für alle Pumpen
Ölleitung
Saugleitung
Druckleitung
Durchfluß
[l/min]
25
50
75
100
150
200
Tabelle 1.
Durchflußgeschwindigkeit [m/s]
max. 1,0
max. 5,0
Durchflußgeschw. [m/s] bei gewählten Leitungsdim. [mm/inches]
19 / 3/4" 25 / 1" 32 / 11/4" 38 / 11/2" 51 / 2" 64 / 21/2"
1.5
0.8
0.5
0.4
0.2
0.1
2.9
1.7
1.0
0.7
0.4
0.3
4.4
2.5
1.6
1.1
0.6
0.4
Saugleitung
(5.9)
3.4
2.1
1.5
0.8
0.5
(8.8)
(5.1)
3.1
2.2
1.3
(0.8)
4.1
2.9
1.6
1.0
Druckleitung
12
Parker Hannifin
LKW-Hydraulik
Für ausreichenden Ansaugdruck, niedrigen
Geräuschpegel und geringe Ölerwärmung sollte die in
Tabelle 1 angegebene Durchflußgeschwindigkeit nicht
überschritten werden.
Wählen Sie aus Tabelle 2 (Durchflußgeschwin-digkeitsempfehlung) die geringste Leitungsab-messung;
Beispiel:
• Bei 100 l/min ist eine 50 mm Saug- und
eine 25 mm Druckleitung erforderlich.
NB: Lange Saugleitungen, niedriger Ansaugdruck
(wenn z.B. die Pumpe oberhalb des Ölbehälters sitzt)
und/oder niedrige Temperaturen können größere Leitungsabmessungen erfordern.
Ansonsten ist die Drehzahl zu senken, um Kavitation
(die zu Geräuschentwicklung, herabgesetzter Leistung
und Pumpenausfall führt) zu vermeiden.
Ölleitung Durchflußgeschwindigkeit [m/s]
Saugleitung
Druckleitung
max. 1,0
max. 5,0
Tabelle 2.
Nomogram
Förderstrom - Leitungsabmessung - Durchflußgeschwindigkeit
300
0,4
150
100
90
80
70
60
3”
2
50
40
2½”
2”
50
11/2”
11/4 ”
40
1,0
30
25
1,5
20
2,0
15
2,5
3,0
10
9
8
7
6
5
4,0
1”
1
7/8 ”
3/4 ”
30
0,5
70
60
5/ ”
8
Saug
Beispiel 2
Saugleitung
Q = 50 l/min
v = 0.8
d = 1 1/2"
200
1/2”
20
3/ ”
8
15
5/ ”
16
1/4 ”
10
3/ ”
16
Druck
Beispiel 1
Druckleitung
Q = 65 l/min
d = 3/4"
v = 3.8 m/s
5,0
6,0
7,0
8,0
4
6
Q = Förderstrom [l/min]
zoll
mm
d = Leitungsdurchmesser [Ø mm]
13
v = Durchflußgeschwindigkeit [m/s]
Parker Hannifin
2
LKW-Hydraulik
F1 Pumpe - Konstantes Verdrängungsvolumen
F1 Pumpe
F1-ISO
Inhalt
Seite
Kapitel
Auswahl der Pumpe und Hydraulikleitungen ............................................... 10 ................. 2
Technische Daten ........................................................................................ 15
Pumpenquerschnitt ..................................................................................... 15
Abmessungen F1-25, -41, -51 und -61 ........................................................ 16
Bestellschlüssel ........................................................................................... 16
Standardausführungen ................................................................................ 16
Abmessungen F1-81 und -101 .................................................................... 17
Anschlußgrößen .......................................................................................... 17
Sauganschlüsse .......................................................................................... 37 ................. 9
Einbau und Inbetriebnahme ........................................................................ 60 ............... 12
14
Parker Hannifin
LKW-Hydraulik
F1 Pumpe - Konstantes Verdrängungsvolumen
Technische Daten
F1 Nenngröße
Verdrängungsvolumen [cm 3/U]
Max. Förderstrom1) [l/min]
bei 350 bar
bei 400 bar
Max. Betriebsdruck [bar]
Dauerbetrieb
Höchstdruck
Drehzahl [U/min]
- im Kurzschluß (niedr. Druck)
- Max. Drehzahl bei 350 bar 2)
-Max. Drehzahl bei 400 bar 2)
Antriebsmoment 1) [Nm]
- bei 350 bar
- bei 400 bar
Leistung [kW]
- Dauerbetrieb
- Höchstleistung 4)
Gewicht [kg]
25
41
51
61
81
101
25,6
40,9
51,1
59,5
81,6
102,9
67
56
98
86
112
97
131
113
163 3)
143
185 3)
160
350
400
350
400
2700
2600
2200
2700
2400
2100
2700
2200
1900
2700
2200
1900
2300
2000 3)
1750
2300
1800 3)
1550 3)
142
163
227
260
284
324
331
378
453
518
572
653
31
39
8,5
46
57
8,5
52
66
8,5
61
76
8,5
76
95
12,5
86
108
12,5
1) Theoretische Werte
2) Bei einem Ansaugdruck von 1,0 bar (absolut) bei Verwendung
von Mineralöl mit einer Betriebsviskosität von 30 mm 2/s (cSt).
3) Bei 21/2" Sauganschluß.
Mit 2" Sauganschluß: F1-81 – max. 1400 U/min (Q ≈120 l/min);
F1-101 – max. 1000 U/min (Q ≈120 l/min).
4) Max 6 Sekunden während einer Minute.
NB: Geräuschpegelinformationen erteilt die Parker Hannifin.
Pumpenquerschnitt
1
1. Welle
2. Lagerungen
3. Wellendichtung
2
3
4
5
4. Gehäuse
5. Zahnkranz
6. Andrückzapfen
15
6
7
8
9
7. Kolben mit Kolbenring
8. Kolbentrommel
9. Enddeckel
Parker Hannifin
3
LKW-Hydraulik
F1 Pumpe - konstantes Verdrängungsvolumen
Abmessungen, F1-25, -41, -51 und -61
26
22
Druckanschluß
Sauganschluß
80
98
104
109
Ø13 (x4)
Linksdrehend
56.5
129.5
92
Rechtsdrehend
32
22
26
Sauganschluß
Druckanschluß
RO
TA
T
IO
N
Ungefährer
Schwerpunkt
205
167.5
163.5
165.5
85
73
12
55
Parker
27.8
1.85 +0.3/-0
Zahnwelle
B8x32x36 (DIN
(DIN 5462)
5462)
Spline B8x32x36
7
Ø34.9
Bestellschlüssel
Beispiel:
F1-Nenngröße
25, 41, 51, 61, 81 oder 101
M12x24
Ø80 (+0/-0.013)
108
Standardausführungen
F1- 81 - R
Drehrichtung
R Rechtsdrehend
L Linksdrehend
NB: Der Sauganschluß muß separat
bestellt werden.
Sie finden diese auf Kapitel 9.
16
Bezeichnung
Bestellnr.
F1-25-R
-L
F1-41-R
-L
F1-51-R
-L
F1-61-R
-L
378 1024
378 1025
378 1040
378 1041
378 1050
378 1051
378 1060
378 1061
Parker Hannifin
LKW-Hydraulik
Abmessungen, F1-81 und -101
25
28
Sauganschluß
Druckanschluß
80
98
114
3
Linksdrehend
Ø13 (x4)
110
63
144
103
29
Rechtsdrehend
25
28
Sauganschluß
RO
TA
T
R
IO
N L
Druckanschluß
Ungefährer
Schwerpunkt
259
213
217
217
112
119
12
55
Parker
27.8
7
1.85 +0.3/-0
Spline
ZahnwelleB8x32x36
B8x32x36(DIN
(DIN5462)
5462)
Ø34.9
Ø80 (+0/-0.013)
M12x24
118
Anschlüsse
F1 Nenngröße
-25
-41
-51
-61
-81
-101
Druckanschluß1)
3/ "
4
3/ "
4
3/ "
4
3/ "
4
1"
1"
Bezeichnung
Bestellnr.
F1-81-R
-L
F1-101-R
-L
378 1080
378 1081
378 1100
378 1101
bestellt werden.
1) R-Gewinde (Druckanschluß nicht inkludiert).
17
Parker Hannifin
LKW-Hydraulik
F1 Pumpe
F1-SAE
Inhalt
Seite
Kapitel
Pumpenquerschnitt ..................................................................................... 19
Abmessungen ............................................................................................. 20
Bestellschlüssel (SAE) ................................................................................ 20
Anschlußgrößen .......................................................................................... 20
Standardausführungen SAE ........................................................................ 20
Sauganschlüsse .......................................................................................... 37 ................. 9
18
Parker Hannifin
LKW-Hydraulik
Technische Daten
F1 Nenngröße
3
Verdrängungsvolumen [cm /U]
bei 350 bar
bei 400 bar
Dauerbetrieb
Höchstdruck
Drehzahl [U/min]
- Max. Drehzahl bei 350 bar 2)
-Max. Drehzahl bei 400 bar 2)
- bei 350 bar
- bei 400 bar
Leistung [kW]
- Dauerbetrieb
Gewicht [kg]
25
41
51
61
25,6
40,9
51,1
59,5
67
56
98
86
112
97
131
113
350
400
350
400
3
2700
2600
2200
2700
2400
2100
2700
2200
1900
2700
2200
1900
142
163
227
260
284
324
331
378
31
39
8,5
46
57
8,5
52
66
8,5
61
76
8,5
2) Bei einem Ansaugdruck von 1,0 bar (absolut) bei Verwendung
von Mineralöl mit einer Betriebsviskosität von 30 mm 2/s (cSt).
NB: Geräuschpegelinformationen erteilt die Parker Hannifin.
1. Welle
Pumpenquerschnitt
2. Lagerungen
3. Wellendichtung
4. Gehäuse
5. Zahnkranz
6. Andrückzapfen
7. Kolben mit
Kolbenring
8. Kolbentrommel
1
2
3
4
5
6
7
19
8
9
9. Enddeckel
Parker Hannifin
LKW-Hydraulik
Abmessungen, F1-25, -41, -51 and -61 (SAE)
Abmessung in mm (inches)
Der Sauganschluß
muß separat
bestellt werden.
130 (5.13)
56 (2.22)
Rechtsdrehend
92 (3.63)
32
(1.26)
N L
Sauganschluß
Ungefährer
Schwerpunkt
RO
TA
TI
O
R
26
(1.02)
22
(0.86)
1 1/16"-12 UN
Druckanschluß
adapter
(einbegriffen)
206
(8.11)
165
(6.50)
41.5
(1.63)
186
(7.32)
85
(3.35)
9.5
(0.37)
Parker
8
(0.32)
S Befestigungsflansch
(SAE J744, ‘B’)
S Zahnwelle,
13T, 16/32 DP (SAE J744b).
Zahnwelle nach SAE J498b,
class 1.
33
(1.30)
Ø21.6 (0.850)
Ø101.60 (+0/-0.05)
(4.000 +0/-0.002)
118 (4.65)
F1-Nenngröße
25, 41, 51 or 61
14.5
(0.57)
12 (0.47)
22 1 1/16"-12 UN
(0.86) Druckanschluß
adapter
(einbegriffen)
26
(1.02)
Sauganschluß
Ø14.3 (0.56) (x4)
Standardausfürungen SAE
Anschlüsse
FF1 Nenngröße
-25
-41
-51
-61
Drehrichtung
R Rechtsdrehend
L Linksdrehend
M8
Linksdrehend
89.8
(3.536)
118
(4.65)
Bestellschlüssel (SAE)
Beispiel:
F1- 61 - R
163
(6.43)
Druckanschluß1)
11/16"-12 UN
11/16"-12 UN
11/16"-12 UN
11/16"-12 UN
1) R-bis-SAE adapter (einschließlich).
bestellt werden.
20
Bezeichnung
Bestellnr.
F1-25-R
-L
F1-41-R
-L
F1-51-R
-L
F1-61-R
-L
378 1424
378 1425
378 1440
378 1441
378 1450
378 1451
378 1460
378 1461
Parker Hannifin
LKW-Hydraulik
F1 Motor - konstantes Verdrängungsvolumen
F1 Motor
4
Inhalt
Seite
Kapitel
Auswahl der Motor und Hydraulikleitungen ................................................. 10 ................. 2
Anschlußgrößen .......................................................................................... 22
Abmessungen ............................................................................................. 22
Sauganschlüsse .......................................................................................... 37 ................. 9
21
Parker Hannifin
LKW-Hydraulik
F1 Motor - konstantes Verdrängungsvolumen
Technische Daten
Nenngröße F1Verdrängungsvolumen [cm 3/U]
Dauerbetrieb
Höchstdruck
Drehzahl [U/min]
- Dauerbetrieb
-Höchsdrehzahl
Antriebsmoment (Theoretisch) [Nm]
- bei 200 bar
- bei 350 bar
Leistung [kW]
- Dauerbetrieb
- Höchstleistung
Gewicht [kg]
25-M
25,6
41-M
40,9
51-M
51,1
Beispiel:
F1 - 81 - M
F1 Motor Nenngröße
25, 41, 51, 61, 81 or 101
81-M
81,6
101-M
102,9
250
350
250
350
2300
3000
2000
2700
1800
2400
1700
2200
1500
2000
1400
1800
81
142
130
227
162
284
189
331
259
453
327
572
20
26
8,5
27
37
8,5
31
41
8,5
34
44
8,5
41
54
12,5
48
62
12,5
Anschlüsse
Bestellschlüssel
61-M
59,5
Standardausfürungen
F1 Nenngröße
Anschluß
F1-25/41/51/61
-81/101
3/ "
4
Abmessungen
Ø13
(x4)
80
1"
Bezeichnung
F1-25-M
-41-M
-51-M
-61-M
-81-M
-101-M
Bestellnr.
378 1724
378 1740
378 1750
378 1760
378 1780
378 1800
NB: - Gehäusegröße F1-81/-101-M gezeigt.
- Abmessungen gültig für
F1-81/-101-M.
Abmessungen in Klammer gültig für
F1-25/-41/-51/-61-M.
Alle Maßangaben in mm.
110
98
[117] 123
[98] 113
49,5
Anschluß B
[BSP3/4"]
BSP 1"
Anschluß A
[BSP3/4"]
BSP 1"
[167]
220
[206]
259
M12x24
φ80 (+0/-0,013)
22
Parker Hannifin
LKW-Hydraulik
Zweikreispumpe F2 - konst. Verdrängungsvol.
Zweikreispumpe Serie F2
5
Inhalt
Seite
Kapitel
Abmessungen ............................................................................................. 25
Sauganschlüsse .......................................................................................... 37 ................. 9
23
Parker Hannifin
LKW-Hydraulik
Technische Daten
54
52
350
69
36
350
Äußerer Druckanschluß (A)
2550
2550
Innerer Druckanschluß (B)
1800
1800
2100
2100
110
88
19
1) Bei 2 1/2" Sauganschluß. Mit 2” sauganschluß: max. 1400 U/min.
2) Bei einem Ansaugdruck von 1,0 bar (absolut).
Anmerkung: geringerer Einlaßdruck verringert die Selbstsaugdrehzahl.
3) Max. 6 Sekunden während einer Minute.
B
110
88
19
Sauganschluß
F2
Verdrängungsvolumen [cm 3/U]
Anschluß A
Anschluß B
Max. Arbeitsdruck [bar]
Max Antriebsdrehzahl [U/min]
(im Kurzschluß; niedr. Druck)
Max Selbstsaugdrehzahl [U/min]
Anschl. A1) 2) und B 1) 2) druckbeaufschlagt
Anschl. A 2) drucklos, Anschluß B druckbeaufschlagt
Leistung [kW]
Höchstleistung 3)
Dauerbetrieb
Gewicht [kg]
Enddeckel für links- bzw. rechtsdrehende Pumpe
A
Nenngröße F2-53/53 F2-70/35
Enddeckel für rechtsdrehende Pumpe
Äußerer Druckanschluß (A)
F2
A
Sauganschluß
Innerer Druckanschluß (B)
B
Enddeckel für linksdrehende Pumpe
Förderstrom/Drehzahlen (theoretisch)
Drehzahl [U/min]
800
1000
1200
1400
1600
1800
1900
2000
2100
F2-53/53 Förderstrom [l/min]
Anschluß A
Anschluß B
Gesamt (Anschl. A + B)
43
42
85
54
52
106
65
62
127
76
73
149
86
83
169
97
94
191
99
-
104
-
109
-
F2-70/35 Förderstrom [l/min]
Anschluß A
Anschluß B
Gesamt (Anschl. A + B)
55
29
84
69
36
105
83
43
126
97
50
147
110
58
168
124
65
189
68
-
72
-
76
-
Drehmoment/Arbeitsdruck (theoretisch)
Arbeitsdruck [bar]
150
200
250
300
350
F2-53/53 Drehmoment [Nm]
Anschluß A
Anschluß B
Gesamt (Anschl. A and B)
126
124
250
168
165
333
210
206
416
252
248
500
294
289
583
F2-70/35 Drehmoment [Nm]
Anschluß A
Anschluß B
Gesamt (Anschl. A and B)
164
86
250
219
114
333
274
143
417
329
171
500
383
200
583
24
Parker Hannifin
LKW-Hydraulik
Abmessungen
81
Druckanschlüße
(R3/4")
Sauganschluß
51
F2
B
Rechtsdrehend
80
109
Linksdrehend
213
74
109
81
51
5
169
B
40˚
In262
277
243
127
15
12
55
27.8
Leckölbohrung
(zwischen den
Wellendichtungen)
8.5
1.85 +0.3/-0
Zahnwelle
SplineB8x32x36
B8x32x36
(DIN 5462)(DIN 5462)
Ø33 +0/-0.1
M12x24
148
Ø34.9
Ø80 f7
Bestellschlüssel
Beispiel:
Bezeichnung
F2-53/53-R
F2-53/53-L
F2-70/35-R
F2-70/35-L
F2 - 53/53 - L
3
Nenngröße [cm /U]
53/53
70/35
Drehrichtung
L Linksdrehend
R Rechtsdrehend
Bestellnr.
378 1453
378 1454
378 1470
378 1471
bestellt werden.
25
NB:
- Vor Inbetriebnahme stets
den Inspektionsstopfen mit
70–100 Nm anziehen.
- Zur Änderung der Drehrichtung ist der Enddeckel
auszuwechseln.
Parker Hannifin
LKW-Hydraulik
T1 Pumpe - konstantes Verdrängungsvolumen
T1 Pumpe
Inhalt
Seite
Kapitel
Abmessungen ........................................................................................28-29
Anschlußgrößen .......................................................................................... 29
Sauganschlüsse .......................................................................................... 37 ................. 9
26
Parker Hannifin
LKW-Hydraulik
Technische Daten
T1 Nenngröße
51
81
121
Verdrängungsvolumen [cm 3/ U]
Dauerbetrieb
Höchstdruck
Drehzahl [U/min]
- Max. Drehzahl 2)
- bei 200 bar
- bei 350 bar
Leistung [kW]
- Dauerbetrieb
Gewicht [kg]
50
80
81,5
163 3)
118,5
213 3)
200
350
200
350
2 300
2100
2 300
2 000 3)
2 300
1 600 3)
158
278
258
453
376
658
27
34
7,2
54
67
8,5
71
89
12,5
2) Bei einem Ansaugdruck von 1,0 bar (absolut)
bei Verwendung von Mineralöl mit einer
Betriebsviskosität von 30 mm 2/s (cSt)
3) Bei 21/2" Sauganschluß.
Mit 2" Sauganschluß:
T1-81 – max 1400 U/min (Q ≈120 l/min);
T1-121 – max 950 U/min (Q ≈120 l/min)
NB: Geräuschpegelinformationen erteilt die
Parker Hannifin.
6
Pumpenquerschnitt
1
2
1. Welle
2. Wellendichtung
3. Lagerungen
3
4
5
4. Gehäuse
5. Zahnkranz
6. Andrückzapfen
27
6
7
8
9
7. Kolben mit Kolbenring
8. Kolbentrommel
9. Enddeckel
Parker Hannifin
LKW-Hydraulik
Abmessungen, T1- 51
φ 13 (x4)
108
24
24
Sauganschluß
Druckanschluß
R3/4"
80
106
108
Linksdrehend
101
80
54
Rechtsdrehend
32
24
24
DruckanschlußR3/4"
O
TI
TA
RO
Sauganschluß
Ungefährer
Schwerpunkt
N
182
167
167
83
158
71
12
15
27.8
55
Leckölbohrung
(zwischen den Wellendichtungen)
8.5
φ 33.00 +0/-0.25
1.85 +0.30/-0
Zahnwelle
SplineB8x32x36
B8x32x36
(DIN 5462)(DIN 5462)
M12x24
φ 34.9 +0/-0.1
98
φ80 (+0/-0.013)
Abmessungen, T1- 81
26
80
22
Sauganschluß
Druckanschluß
R3/4"
98
104
φ 13 (x4)
109
130
Linksdrehend
57
92
22
32
Rechtsdrehend
26
Druckanschluß
R3/4"
Sauganschluß
RO
TA
T
IO
N
Ungefährer
Schwerpunkt
205
167.5
165.5
163.5
85
73
12
15
55
27.8
7
1.85 +0.3/-0
φ 34.9
M12x24
Spline
B8x32x36(DIN
(DIN5462)
5462) φ80 (+0/-0.013)
Zahnwelle
B8x32x36
108
28
Parker Hannifin
LKW-Hydraulik
Abmessungen, T1-121
25
28
Sauganschluß
80
114
φ 13 (x4)
110
144
103
98
Druckanschluß
BSP 1"
63
Linksdrehend
29
25
28
RO
TA
T
R
IO
N L
Druckanschluß
R 1"
Rechtsdrehend
Sauganschluß
Ungefährer
Schwerpunkt
259
213
217
217
112
119
12
15
55
27.8
7
φ 34.9
1.85 +0.30/-0
Spline
B8x32x36 (DIN
(DIN 5462)
Zahnwelle
B8x32x36
5462) φ 80 (+0/-0.013)
M12x24
118
Bestellschlüssel
Beispiel:
T1 - 81 - R
Nenngröße
51, 81 oder 121
Drehrichtung
R Rechtsdrehend
L Linksdrehend
Bezeichnung
Bestellnr.
T1-51-R
-L
T1-81-R
-L
T1-121-R
-L
378 2250
378 2251
378 2180
378 2181
378 2120
378 2121
Anschlussgröße
Nenngröße Druckanschluss1)
-51
-81
-121
bestellt werden.
3/
4"
3/
4"
1"
1) R-Gewinde (Anschluss nicht inbegriffen).
29
Parker Hannifin
6
LKW-Hydraulik
VP1 Pumpe - variables Verdrängungsvolumen
VP1 Pumpe
Inhalt
Seite
Kapitel
Auswahl der Hydraulikleitungen .................................................................. 10 ................. 2
VP1 Querschnittszeichnung ........................................................................ 31
Abmessungen ............................................................................................. 32
VP1 in Load-Sensing-Systemen .................................................................. 33
Der VP1 Load-Sensing-Regler .................................................................... 34
LS Ventilblock .............................................................................................. 35
Tandemmontage .......................................................................................... 35
Sauganschlüsse .......................................................................................... 37 ................. 9
Flüssigkeit Daten ......................................................................................... 63 ............... 12
Leckölleitung ............................................................................................... 63 ............... 12
30
Parker Hannifin
LKW-Hydraulik
Technische Daten
Nenngröße
Max. Verdrängung [cm3/U]
Max. Druck [bar]
Dauerbetrieb1)
Spitze2)
Regelzeiten [ms]
max.-zu-min.
min.-zu-max.
Selbstsaugdrehzahl3) [U/min]
2" Saugleitung, max.
21/2" Saugleitung, max.
Steuereinheit
Zahnwellenende
Anbauflansch
Gewicht (m. Regler) [kg]
VP1–45
45
VP1–75
75
300
350
1) Siehe S. 34 „Load-Sensing-Regler“.
20-30
90-120
20-40
100-140
2200
2400
1700
2100
LS
DIN 5462
ISO 7653-1985
27
3) Bei einem Ansaugdruck von 1,0 bar (absolut)
bei Verwendung von Mineralöl mit einer
Betriebsviskosität von 30 mm 2/s (cSt)
VP1 Querschnittszeichnung
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
Sauganschluß
1
Obere Spülöffnung
Rückholfeder
Steuereinheit
Stellkolben (einer von zwei)
Schrägscheibe
Lagerschale
Enddeckel
Zahnwelle (für Anbau
einer weiteren Pumpe)
Gleitlager
Anpreßkolben für
Steuerscheibe
Ventilscheibe aus Bimetal
Kolbentrommel
Trommelgehäuse
Untere Spülöffnung
Kolben mit Kolbenschuh
Rückholplatte
Lagergehäuse
Rollenlager
Wellendichtung
8
Antriebswelle
2
3
4
5
6
7
7
9
10
11
31
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Parker Hannifin
21
LKW-Hydraulik
Abmessungen (VP1-45 und -75)
WICHTIG!
Die Steuereinheit wird nicht über das Pumpengehäuse drainiert. Eine externe Leckölleitung muß vom
Leckölanschluß 'T' zum Tank installiert werden.
73 max.
73 max.
(rechtsdrehend) (linksdrehend)
46 min
107 max
Obere Spülöffnung
73 min
56
11.8
27.8
1.85
Ø34.9 +0/-0.1
115
Ø80 f7
(ISO 7653-1985)
71
max
Ø33
Untere Spülöffnung
80
120 max
20 max
15
256.5
8,5
55
Zahnwelle
Spline
B8x32x36
B8x32x36
(DIN
5462)
(DIN 5462)
132 max
Saugmeßanschluß; R 1/4"
Druckanschluß
R1" (linksdrehend)
Leckölanschluß,
Regler
‘T’ (R 1/4")
Druckmeßanschluß
R 1/4" (linksdrehend)
43
T
Sauganschluß;
R 1 1/4"
LS
43
Druckmeßanschluß
R 1/4" (rechtsdrehend)
29
34
M12x24
Druckanschluß;
R 1" (rechtsdrehend)
LS-Anschluß
‘LS’ (R 1/4")
Bestellschlüssel
Beispiel:
Nenngröße
45 oder 75
Drehrichtung
L Linksdrehend
R Rechtsdrehend
VP1 - 045 - L
Hinweis:
Die gewünschte Drehrichtung der
VP1 ist bei Bestellung anzugeben
und läßt sich nicht nachträglich
ändern.
32
Bezeichnungen d.
Standard-ausführungen
VP1-045-R
378 0334
VP1-045-L
378 0335
VP1-075-R
378 0336
VP1-075-L
378 0337
Parker Hannifin
LKW-Hydraulik
VP1 in Load-Sensing-Systemen
In Load-Sensing-Systemen versorgt die VP1 die
jeweils betätigten Funktionen mit dem erforderlichen Durchfluß. Verglichen mit einer Pumpe mit
konstantem Verdrängungsvolumen im selben System, bleiben Energieaufwand und Hitzeentwicklung mit der VP1-Pumpe sehr viel geringer.
Diagramm 1 zeigt den Leistungsbedarf (Durchfluß
x Druck) für eine Pumpe mit konstantem Verdrängungsvolumen in einem Konstantdrucksystem.
Diagramm 2 zeigt den stark reduzierten Leistungsbedarf in einem Load-Sensing-System mit einer
Variabelpumpe wie die VP1. In beiden Fällen ist
der Pumpendruck etwas höher als die höchste
Belastung („Last 2“) fordert, aber die VP1 benötigt
wegen des viel geringeren Durchflusses nur die
Leistung, die als gestrichelte Zone „Lastleistung“
dargestellt ist. In einem System mit konstantem
Durchfluß wird überflüssiges Hydrauliköl zum Tank
geleitet und die entsprechende Leistung (Leistungsüberschuß) geht in Form von Wärme verloren.
Eckleistung
Druck
Eckleistung
Druck
pMax
pMax
QLast 1-3
QMax
Durchfluß
QLast 1-3
Diagramm 1. System mit konstantem Durchfluß und
Pumpe mit konstantem Verdrängungsvolumen.
7
Last 3
Last 3
Last 1
Last 1
pLast
Last 2
pLast
Lastleistung
Last 2
Leistungsüberschuß
QMax
Diagramm 2. Load-Sensing-System und Pumpe mit
variablem Verdrängungsvolumen (VP1).
Systemvergleich
System
Pumpe
Konstantfluß
konst. Verdr.
Lasterfassend
VP1 var. Verdr.
Pumpen
steuerung
Nur Druck
Druck und Durchfl.
Gleichzeitige
Belastungen
mit unterschiedl.
Gewissen
Keinen
Drücken*
Einfluß
Einfluß
Energieverbrauch
Hoch
Gering
Hitzeentwicklung
Hoch
Gering
Durchfluß
* Siehe Diagramme oben.
33
Parker Hannifin
LKW-Hydraulik
Der VP1 Load-Sensing-Regler
Die VP1 mit LS-Regler kann mit allen marktüblichen
Load-Sensing-Wegeventilen angewandt werden. Die
Steuereinheit leitet den Ölfluß mit Hilfe der Druckdifferenz ∆p zwischen dem Pumpendruck und dem LSSignaldruck zum hydraulischen Hauptsystem.
Bei einem gewissen Öffnungsgrad des Wegeventils
bleibt der Förderstrom konstant (bis zur max. Drehzahl
und Druckgrenze der Pumpe), selbst wenn sich der
Pumpendruck aufgrund unterschiedlicher Belastung
ändert.
Der LS-Regler (Abb. 2) besteht aus einem auf das
Pumpengehäuse montierten Ventilkörper mit einem
integrierten, schieberartigen Lastsensor und einem
Druckbegrenzungsventil für den LS-Signal-druck. Das
2/3-Wegeventil ist an den Systemdruck angeschlossen
(Abb. 1).
In Neutrallage (kein Durchfluß) erhält die Pumpe einen
Stand-by-Druck aufrecht, der durch die Einstellung der
Ventilfeder vorgegeben ist (die LS-Signalleitung vom
Wegeventil ist druckfrei).
Der Druckbegrenzer besteht aus einem Ventileinsatz
(Abb. 2), an dem sich der LS-Signaldruck einstellen
läßt.
Zur Arbeitsfunktion
LS-Funktion
Siehe Hydraulik-Schaltplan (Abb. 1).
Aus einem gewissen Öffnungsgrad des Wege-ventils
resultiert ein gewisser Durchfluß zur Arbeitsfunktion.
Dieser Durchfluß führt wiederum zu einer Druckdifferenz über dem Schieber und folglich zu einem ∆p zwischen der Druckseite der Pumpe und dem LSAnschluß.
Wenn die Druckdifferenz zurückgeht (z.B. wenn das
Wegeventil weiter öffnet) geht auch der ∆p zurück und
der Schieber des LS-Ventils bewegt sich nach links;
der Druck auf die Kolben fällt und das Verdrängungsvolumen der Pumpe nimmt zu.
Die Zunahme des Verdrängungsvolumens hört auf,
wenn der ∆p größer wird und die auf den Schieber
wirkenden Kräfte gleichgroß sind.
Wenn kein LS-Signaldruck vorliegt (z.B. wenn das Wegeventil in Mittelstellung steht = kein Durchfluß) hält
die Pumpe nur den Standby-Druck aufrecht, der durch
die Einstellung der Ventilfeder festgelegt ist.
A
B
T
P
Load-SensingWegeventil
T
LS
1
Gauge
port
2
5
7
3
4
6
Min
Einstellung der LS-Einheit
Stellkolben 1
LS-Signaldruckbegrenzer
Stellkolben 2
Max
Der Einsatz ist ab Werk auf 275 bar eingestellt, läßt
sich aber auf bis zu 350 bar erhöhen.
LS-Ventil
Ab Werk ist der ∆p auf 25 bar eingestellt, läßt sich aber
auf bis zu 35 bar erhöhen.
Die Voreinstellung auf 25 bar und die Standardöffnung
(siehe Abb. 2) gewährleisten normalerweise gute Betriebseigenschaften des Wegeventils und sorgen für
ein stabiles System.
Für weitere Auskünfte steht Ihnen die
Parker Hannifin, gerne zur Verfügung.
Schaltplanbeschreibung
1. LS-Öffnung
4.
(1,0 mm; konst.)
2. Einstellung Signal5.
druckbegrenzung
3. Rücklaufdüse
(0,6 mm)
6.
Einstellung
Druckdifferenz (∆p)
SystemdruckDämpfungsdüse
(2,0 mm)
Tankdüse
(0,6 mm)
7. Dämpfungsdüse
Abb. 1. Hydraulik-Schaltplan.
34
Parker Hannifin
LKW-Hydraulik
LS-Ventilblock
Drainanschluß
(R 1/4")
LS-Anschluß
(R 1/4")
Einstellung,
Signaldruck
O-Ring (x6)
A
5 Dämpfungsdrossel
(linksdrehende Pumpe)
1
2
T
(Zum Stellkolben 1)
4
LS
(Zum Stellkolben 2)
5 Dämpfungsdrossel
(rechtsdrehende Pumpe)
Einstellung,
Differentialdruck
A
Draufsicht
Ansicht von unten
Druckbegrenzungseinsatz
6
3
Stellfeder
7
Ventilschieber
Querschnitt
Schnitt A–A
Abb. 2. LS-Ventilblock.
Tandemmontage
Die VP1 hat eine durchgehende Welle, an die mittels
eines Adaptersatzes eine zusätzliche Pumpe, wie z.B.
eine F1 mit konstantem Verdrängungsvolumen, angeschlossen werden kann (Abb. 3).
N.B.: Das durch das Gewicht der beiden Pumpen
verursachte Biegemoment übersteigt
normalerweise das zulässige Biegemoment des
Nebenabtriebs. Um Schäden vorzubeugen sollte
diezusätzliche Pumpe mit einer Halterung am
Getriebe befestigt werden (jedoch nicht am
Fahrgestell des LKW).
Wenn die reihengeschalteten Pumpen auf eine
separate Halterung montiert sind und durch eine
Kardanwelle angetrieben werden, sollte die
zweite Pumpe gegen die Pumenhalterung
abgestützt sein.
Abb. 3. Adaptersatz (P/N 379 795) für Reihenschaltung zweier Pumpen.
WICHTIG!
Setzen Sie sich bitte mit der Parker Hannifin in
Verbindung, wenn eine zweite VP1-Pumpe
reihengeschaltet werden soll.
35
Parker Hannifin
LKW-Hydraulik
BLA Fördereinheit
BLA
Allgemeine Information
Typische Anwendungsbereiche:
Die BLA Fördereinheit vereinfacht die Konstruktion geschlossener oder halbgeschlossener hydrostatischer Getriebe.
•
•
•
•
Hauptvorteile:
• Ersetzt herkömmliche Ladepumpen und entsprechende
Ventile in vielen Anwendungen
• Lässt Pumpendrehzahlen über der Selbstsaugdrehzahl
zu
• Geeignet für System-Durchflussraten bis zu 400 l/min
• Filter eingeschlossen
• Einfache Konstruktion – keine beweglichen/
Verschleißteile
• Wirtschaftlicher Einbau
• Geringe Tankgröße
• Ermöglicht die Konstruktion eines preiswerten hydrostatischen Getriebes.
Beschreibung
In einem hydrostatischen Kraftübertragungen mit geschlossenem Kreislauf ist die Ladepumpe zum Ausgleich
der Volumenverluste normalerweise in der Hauptpumpe
integriert. Sie erhält auch einen ausreichenden Ansaugdruck aufrecht und verhindert somit Kavitation.
Lüftungsantriebe
Propellerantriebe
Generatorantriebe
Pumpenantriebe
Ölkühlung
Ein Ölkühler, der die im Hauptkreis entstehende Hitze
ableitet, ist normalerweise in Hydrauliksystemen erforderlich. Ein Hauptstromkühler sollte in der Rücklaufleitung zwischen Motor und Fördereinheit eingebaut
werden.
Vom
Injektor
Injector From Düse
Nozzle
Tank
tank
Zur AnsaugTo
seite der
pump
inlet
Pumpe
Von
Fromder
motor
Druckseite
outlet
des
Motors
Bleed-off
Auslassnozzle
öffnung
Zum
To
filter
Filter
FromFilter
filter
Vom
to tank
zum Tank
Die BLA Fördereinheit ersetzt die Ladepumpe in vielen
Anwendungen, sofern die folgenden Voraussetzungen
gegeben sind:
- Das Durchflussverhältnis max. zu min. darf 2:1 nicht
überschreiten.
- Der Systemdruck wechselt langsam ohne ständige und Querschnittzeichnung BLA Fördereinheit
ausgeprägte Druckspitzen.
- Die Leitung zwischen Pumpe und Fördereinheit ist rela- Installation der Fördereinheit
tiv kurz.
Die BLA Fördereinheit ist in zwei Grundgrößen erhältlich:
- BLA 4 (Pumpendurchfluss bis zu 160 l/min)
- BLA 6 (bis zu 400 l/min)
Der Hauptteil der Einheit ist ein Aluminiumgehäuse mit
eingebauter Düse und einem Injektor, siehe Querschnittzeichnung rechts.
7
1
3
2
5
Wenn die Flüssigkeit vom Niederdruckanschluß des Motors durch die Einheit zum Sauganschluss der Pumpe
4
6
fließt, bildet sich durch die erhöhte Strömungsgeschwindigkeit zwischen Düse und Injektor eine Niederdruckzone,
5. Druckbegrenzungsdie bewirkt, dass zusätzliche Flüssigkeit aus dem Tank in 1. Pumpe
ventil
den Hauptkreis angesaugt wird.
2. Motor
6.
Hauptstromfilter
Daraus resultiert auch ein erhöhter Druck hinter dem
3. Fördereinheit (mit Injektor
(falls erforderlich)
Injektor, sodass die Pumpe bei höheren Drehzahlen als
und Düse)
der Selbstsaugdrehzahl arbeiten kann. Der „Ladedruck”
7.
Tank
4. Filter
erhöht sich mit dem Durchfluss.
Das Gehäuse hat Anschlüsse, die mit den jeweiligen
Leckölanschlüssen von Pumpe und Motor zu verbinden
sind.
Eine zusätzliche Auslassöffnung leitet ca. 10 Prozent des Weitere Informationen entnehmen Sie bitte unserem
Hauptdurchflusses durch die Filterpatrone, bevor die
technischen Katalog BLA Boost Unit HY17-8224/UK.
Flüssigkeit in den Tank eingeleitet wird.
.
Parker Hannifin
36
LKW-Hydraulik
Anschlüsse
Sauganschlüsse
Sauganschlüsse
Sauganschluß
Innersechskantschraube
für Pumpen der Serien F1, F2 und T1
Halte
klammer
Ein ,Sauganschluß‘ in gerade, 45°, 90° oder 135°
besteht aus Sauganschluß, 2 Klammern,
2 Innensechskant-Schrauben
und einem O-Ring.
Gerader Sauganschlüsse
Bestellnr.
A [mm] B [mm] C dia. [mm] (in.)
378 0635
378 0636
378 0637
0
17
25
85
136
145
38 (11/2 ")
50 (2 ")
63 (21/2 ")
378 0973
378 0974
17
17
136
136
45
48
O-Ring
C
A
B
20
B
20
Gerader
Sauganschluß
C
45°-Sauganschlüsse
Bestellnr.
378 12341)
378 06331)
378 0364 2)
60
60
67
104
104
110
32 (11/4")
38 (11/2 ")
50 (2 ")
378 0634
378 1062
378 0975
378 0965
75
67
67
67
117
110
110
110
63 (21/2 ")
40
45
48
A
45° Sauganschluß
1) Passend für Baugröße F1-25.
2) Passend für Baugröße F1-41,-51,-61,-81, -101.
C
8
A
90°-Sauganschlüsse
Bestellnr.
378 0978
378 0979
126
135
83
83
38 (11/2 ")
50 (2 ")
378 0976
378 0977
378 1980
135
135
147
83
83
103
45
48
63 (21/2 ")
9
B
90° Sauganschluß
20
C
135°-Sauganschluß
Bestellnr.
378 1867
166
73
A
50 (2”)
NB: Die Sauganschlüsse passen für alle
Nenngrößen (F1-25/-41/-51/-61/-81/-101).
Ein Sauganschluß muß immer separat
bestellt werden (wird nicht mit der Pumpe
geliefert).
135° Sauganschluß
37
B
20
Parker Hannifin
LKW-Hydraulik
Anschlüsse
Nippelsätze
für Pumpen der Serien F1, F2, T1 und VP1
Sätze mit geradem Sauganschluss
Pumpengröße
Bestellnr.
C1
ØC2
F1-20/-30
F1-40/-60
F1-80/-110; VP1
F1-80/-110; VP1*
370 4934
370 4935
370 4936
370 7220
BSP 1/2"
BSP 3/4"
BSP 3/4"
BSP 1"
11/2"
2"
2"
2"
Druckanschluss
C1
Gerader Sauganschluss
* Über 100 l/min
C2
Sätze mit 45°-Sauganschluss
Pumpengröße
Bestellnr.
C1
ØC2
F1-20/-30
F1-40/-60
F1-80/-110; VP1
F1-80/-110; VP1*
F2
F2
370 9017
379 9564
379 9563
379 9562
379 9914
379 9561
BSP 1/2"
BSP 3/4"
BSP 3/4"
BSP 1"
BSP 3/4"
BSP 3/4"
2"
2"
2"
21/2"
2"
21/2"
Druckanschluss
C2
C1
A
Pumpengröße
A
B
F1-20/-30
F1-40/-60
F1-80/-110; VP1
F1-80/-110; VP1*
F2
71
"
"
64
"
154
"
"
147
"
45° Sauganschluss
B
* Über 100 l/min
Druckanschluss
Sätze mit 90°-Sauganschluss
C2
Pumpengröße
Bestellnr.
C1
ØC2
F1-20/-30
F1-40/-60
F1-80/-110; VP1
F2
379 9915
379 9916
379 9918
379 9917
BSP 1/2"
BSP 3/4"
BSP 1"
BSP 3/4"
2"
2"
2"
2"
Pumpengröße
F1-20/-30
F1-40/-60
F1-80/-110; VP1
F2
A
B
144
"
"
"
128
"
"
"
C1
A
90° Sauganschluss
B
HINWEIS: Jeder Satz enthält einen Druckanschluss
(zwei Druckanschlüsse für F2), einen Sauganschluss und passende Dichtungsscheiben.
38
Parker Hannifin
LKW-Hydraulik
Hilfsventile
Hilfsventile
Bypass-Ventile für
F1, F2, T1 und VP1
Pumpen
Inhalt
Seite
Bypass-Ventile:
- BPV-F1 -25 und -81 .................................................................................. 40
- BPV-F2 ...................................................................................................... 41
- BPV-F1/-T1 ............................................................................................... 42
- BPV-T1 ...................................................................................................... 43
- BPV-L, Leitungsmontiertes ........................................................................ 44
- BPV-VP1 ................................................................................................... 44
Kurzschlussventil:
- ES, Leitungsmontiertes Kurzschlussventil ................................................. 45
Zubehör
- MB-F2-H1 Momentbegrenzungsventil ....................................................... 46
10
39
Parker Hannifin
LKW-Hydraulik
Hilfsventile
Rückschlagventil Magnet( vorgesteuert)
ventil
Bypass-Ventile BPV-F1-25 und -81 (Zubehör)
• Eine mit Bypass-Ventil ausgerüstete F1 Pumpe
eignet sich für Konstantdruck-Anwendungen, wenn
die Pumpe z.B. über Kardanwelle durch die Kurbelwelle angetrieben wird oder an den Motor-Nebenabtrieb angeschlossen ist.
• Meistens kann die Pumpe Dank des Bypass-Ventils
bei Transport ohne Belastung bei max. Motordrehzahl
angetrieben werden. Das verhindert Kavitation und
Hitzeentwicklung, wie sie ansonsten bei hohen Förderströmen auftreten. Das Ventil ist außerdem energie
sparend.
• Das Bypass-Ventil verbindet Ansaug- und Druckanschluß der Pumpe. Nur eine geringe Ölmenge strömt
durch das System zum Tank.
• Das Ventil wird über einen ‚Banjo‘-Anschluß bzw.
eine Distanzbuchse mit 2 Imbusschrauben direkt
an den Druck- bzw. Ansauganschluß der Pumpe
angeschlossen.
• Das symmetrische Bypass-Ventil läßt sich um 180°
drehen, so daß Kolissionen mit Fahrgestellteilen
verhindert werden können.
• Das Ventil läßt sich nur bei unbelastetem System
aktivieren bzw. deaktivieren (über das Magnetventil).
Es funktioniert bei offener Mittelstellung und bewirkt
geringen Druckabfall bei niedrigem Durchfluß.
WICHTIG!
- Um zu verhindern, dass die Pumpe sich im Umlaufbetrieb aufheitzt, ist es erforderlich, dass ca. 5 l/min
über den Filter zum Tank fliessen. (siehe im Schaltschema ‚q‘). Damit das gewährleistet ist, muss ein
Steuerventil mit offener Mittelstellung verwendet
werden.
- Bitte beachten:
a) wenn der Durchfluss an ‚q‘ kleiner als 5 l/min ist,
(z.B. durch zu hohen Umlaufdruck im System)
während das Ventil in Umlaufstellung ist, oder
b) wenn kein Steuerventil mit offener Mittelstellung
verwendet wird, dann muss eine Leckölleitung
vom Bypass-Ventil direkt zum Tank verlegt
werden. Eine Leckölverschraubung kann bestellt
werden (siehe unten).
Bypass-Ventil, Typ
Höchstdruck [bar]
Magnetventil-Spannung [VDC]
Erforderliche Leistung [W]
Betriebsart
Bypass-VentilSatz
BPV-F1 -25, 24 VDC
12 VDC
BPV-F1-81, 24 VDC
12 VDC
Bestellnummer
BPV-F1-25/-81
350
400
24
17
Stromlos offen
’q’
F1 Pumpe BypassVentilblock
Leckölanschluß
BSP 1"
(BSP 3/4")
Ansaugadapter
Druckanschluß
2 Halteklammern
Ventilgehäuse
39 (39)
3 O-Ringe
2 O-Ringe
Distanzbuchse
(F1 Enddeckel)
(Sauganschluß
der Pumpe)
(Druckanschluß
der Pumpe)
Stecker
Magnetventil
Kabellänge
≈0,55 m
Stecker
Ventilgehäuse
Leckölanschluß
(R1/4"
verschlossen)
110
(110)
50 Nm
100 Nm
(Externe
Leckölleitung)
Schaltplan Bypass-Ventil.
Für F1 Drehmoment 2 HalteGröße Druckanschl. bis: klammern
378 1401 -25/-41/
378 1318 -51/-61
378 1402 -81/-101
378 1319
Wegeventilblock
2 Imbusschrauben
110 (105)
WICHTIG!
Vor Anziehen
der Imbusschrauben
immer Druckanschluß
abdichten.
Siehe auch
Tabelle links.
O-Ring-Satz 378 0641 Enthält alle 5 O-Ringe
(wie rechts dargestellt);
im Ventilsatz inbegriffen.
NB: Die Maßangaben beziehen sich auf BPV-F1-81;
(die Maßangaben für BPV-F1-25 stehen in Klammern)
Lecköl-Anschluß Kit 378 1640 enthält Verschraubung
und Dichtring.
Montage- und Querschnittzeichnung des Bypass-Ventils.
40
Parker Hannifin
LKW-Hydraulik
Hilfsventile
Bypass-Ventil BPV-F2
• Eine mit Bypass-Ventil ausgerüstete F2-Zweikreispumpe eignet sich für Konstantdrucksysteme, wenn
die Pumpe z.B. über Kardanwelle durch die Kurbelwelle angetrieben wird oder an den Nebenabtrieb
angeschlossen ist.
• Mit Bypass-Ventil lassen sich auch die Leistungsverluste minimieren, wenn vorübergehend nur ein
Pumpenkreis benötigt wird.
• Meistens kann die Pumpe dank des Bypass-Ventils
während des Transports unter minimaler Belastung
bei maximaler Motordrehzahl angetrieben werden.
Das verhindert Kavitation und Hitzeentwicklung, wie
sie ansonsten bei hohen Förderströmen auftreten.
• Das Bypass-Ventil verbindet Saug- und Druckanschluss der Pumpe. Nur eine geringe Ölmenge strömt
• Das Ventil wird mit Banjo-Anschlüsse an den Druckanschluss bzw. mit einer Distanzbuchse und 2 Imbussschrauben an den Sauganschluss der Pumpe angeschlossen (siehe Abb. rechts).
• Das symmetrische Ventil lässt sich um 180° drehen
um Kontakt mit Fahrgestell-Teilen zu verhindern. Es
eignet sich für links- wie rechtsdrehende Pumpen.
• Das Bypass-Ventil lässt sich nur bei unbelastetem
System (Arbeitsdruck unter 20 bar) aktivieren und
deaktivieren (durch das 24 oder 12 VDC Magnetventil).
F2-Pumpe Rückschlagventil Magnetventil
Wegeventil(Zweikreis-) (vorgesteuert) (24 od. 12 VDC)
block
A
B
Separate
leckölleitung
BPV-F2
Schaltplan BPV-F2 Bypass-Ventil (Beispiel).
‘1’-BPV-F2
Ventilsatz
‘2’- Saugnippelsatz
Imbussschraube2)
Druckanschluß (x2) 1)
Ansaugadapter 2)
Halteklammer (x2) 2)
Leckölleitung (gehört
nicht zum Lieferumfang) direkt zum Tank
führen
WICHTIGER HINWEIS!
O-Ring 2)
- Um einen Kühlstrom durch den Hydraulik-Kreislauf zu
gewährleisten, muß der Leckölanschluß am BPV-F2
angeschlossen werden und direkt zum Tank geführt
werden. (siehe nebenstehenden Schaltplan und
Explosionszeichnung).
- Bevor der Sauganschluß montiert wird, müssen die
beiden Druckanschlüsse eingeschraubt sein.(Anzugmoment 50 Nm)
Spannung Magnetventil [VDC]
Standard (Option)
Leistungsbedarf [W]
Ventilfunktion
Dichtungsscheibe 1)
Zusammenbau,
Ventilgehäuse 1)
O-Ring (x2) 1)
BPV-F2
Parker
Bypass-Ventil, Typ
Leckölverschraubung 1)
(R 1/4”)
350
24 (12)
17
(pro Magnetventil)
Magnetventil aktiv:
Rückschlagventil
geschlossen
O-ring (x4) 1)
Magnetventil (x2) 1)
(mit Kabel und Stecker; Steckdose inbegriffen)
Verschlußstopfen
mit O-Ring 1)
Distanzbuchse 1)
O-Ring (x2) 1)
BypassVentilsatz
BPV-F2, 24 VDC
12 VDC
O-Ringsatz
Bestellnummer
Drehmoment
Druckanschluß bis:
378 1459
50 Nm
378 1567
378 0641 Enthält alle 5 O-Ringe
(wie rechts dargestellt);
im Ventilsatz inbegriffen.
1) Der BPV-F2 Ventilsatz besteht aus den mit „1“ gekennzeichneten Teilen in der rechts gezeigten Explosionszeichnung.
2) Enthält alle O-Ringe (siehe abb. rechts); im Ventilsatz
inbegriffen.
41
Montagezeichnung des BPV-F2 Bypass-Ventils
(mit F2 Enddeckel).
Der Ansaug-Adaptersatz besteht aus den mit „2“
gekenn-zeichneten Teilen in der Explosionszeichnung.
Er gehört nicht zum Lieferumfang der F2-Pumpe und
muß immer separat bestellt werden. (siehe Kapitel 9).
Parker Hannifin
10
LKW-Hydraulik
Hilfsventile
Bypass-Ventile BPV-F1/-T1
• Eine mit Bypass-Ventil ausgerüstete F1- oder T1Pumpe eignet sich für Konstantdrucksysteme, wenn
die Pumpe z.B. über Kardanwelle oder Riemen
durch die Kurbelwelle angetrieben wird oder an den
Nebenabtrieb angeschlossen ist.
• Meistens kann die Pumpe dank des Bypass-Ventils
während des Transports ohne Belastung bei maximaler
Motordrehzahl angetrieben werden. Das verhindert
Kavitation und Hitzeentwicklung, wie sie ansonsten
bei hohen Förderströmen auftreten.
• Das Bypass-Ventil verbindet Saug- und Druckanschluss der Pumpe. Nur eine geringe Ölmenge
strömt durch das System zum Tank.
• Das Ventil wird über Banjo-Anschlüsse direkt auf die
Pumpe montiert.
• Das symmetrische Ventil lässt sich um 180° drehen
und eignet sich für links- wie rechtsdrehende
Pumpen.
Rückschlagventil
Magnetventil
Wegeventilblock
(vorgesteuert)
(24 od. 12 VDC) (offene Mittelstellung)
'S'
• Das Bypass-Ventil lässt sich nur bei entlastetem
System aktivieren und deaktivieren (durch ein 12 bzw.
24 VDC- Magnetventil).
Bypass-Ventil, Typ
BPV-F1/-T1
Spannung Magnetventil [VDC]
Standard (Option)
Leistungsbedarf [W]
Ventilfunktion
350
'T'
24 (12)
17
Magnetventil aktiv:
Rückschlagventil
geschlossen
Banjo-Anschluss P
(vom Druckanschluss der Pumpe)
O-Ring (P)
Banjo-Anschluss T
(zum Sauganschluss der Pumpe)
O-Ring (T)
D
F1 oder T1
Pumpe
DIN 43650
Stecker
Messanschluss P
(R 3/8")
A
C
Messanschluss T
(R 3/8")
B
Bypass-Ventil
Bezeichnung
Bestellnummer
24 VDC 12 VDC
BPV-F1-20/30
BPV-F1-40/60
BPV-F1-80
BPV-F1-110
379 2123
–
370 8086 379 7508
379 1962 379 7509
370 8088 379 8775
105
115
130
140
74
74
74
74
26
26
26
26
40
40
40
40
3/ "
4
1/
1"
11/4"
11/4"
3/
BPV-T1-50
379 4472
115 100 74
26
40
1"
3/
O-Ring-Satz
379 9883
–
1
1. Zur Begrenzung des Systemdrucks kann ein 1/4"
Ûberdruckventil zwischen den Anschlüssen ,S‘ und ,T‘
installiert werden.
Messanschluss S
(R 1/4")
E
BPV-F1/T1
Bypassventilblock
Abmessungen [mm]
A
B
C
D
E
100
100
100
100
R-Gewinde Moment [Nm]
T
P
T
P
2"
4"
1"
1"
4"
50
50
100
100
50
50
100
100
50
50
Enthält O-Ringe für die Banjo-Anschlüsse der oben genannten Ventile.
42
Parker Hannifin
LKW-Hydraulik
Hilfsventile
Bypass-Ventile BPV-T1-51/-81 und -121
• Eine mit Bypass-Ventil ausgerüstete T1-Pumpe eignet
sich für Konstantdruck-Anwendungen, wenn die Pumpe z.B. über Kardanwelle durch die Kurbelwelle angetrieben wird oder an den Motor-Nebenabtrieb angeschlossen ist.
• Meistens kann die Pumpe Dank des Bypass-Ventils
bei Transport ohne Belastung bei max. Motordrehzahl
angetrieben werden. Das verhindert Kavitation und
Hitzeentwicklung, wie sie ansonsten bei hohen Förderströmen auftreten. Das Ventil ist außerdem energiesparend.
• Das Bypass-Ventil verbindet Ansaug- und Druckanschluß der Pumpe. Nur eine geringe Ölmenge strömt
• Das Ventil wird über einen „Banjo“-Anschluß bzw.eine
Distanzbuchse mit 2 Imbusschrauben direkt an den
Druck- bzw. Ansauganschluß der Pumpe angeschlossen.
• Das symmetrische Bypass-Ventil läßt sich um 180°
drehen, so daß Kolissionen mit Fahrgestellteilen verhindert werden können.
• Das Ventil läßt sich nur bei unbelastetem System aktivieren bzw. deaktivieren (über das Magnetventil). Es
funktioniert bei offener Mittelstellung und bewirkt geringen Druckabfall bei niedrigem Durchfluß.
Rückschlagventil
(vorgesteuert)
Magnetventil
Wegeventilblock
(offene Mittelstellung)
’q‘
T1 Pumpe
Ventilblock
(Externe Leckölleitung)
Schaltplan, Bypass-Ventil.
BSP 1"
(BSP 3/4")
Ansaugadapter
Druckanschluß
2 Halteklammern
Ventilgehäuse
39 (39)
3 O-Ringe
WICHTIG!
- Um zu verhindern, dass die Pumpe sich im Umlauf
betrieb aufheitzt, ist es erforderlich, dass mindestens
5 l/min über den Filter zum Tank fliessen. (siehe im
Schaltschema „q“). Damit das gewährleistet ist, muss
ein Steuerventil mit offener Mittelstellung verwendet
werden.
- Bitte beachten:
a) wenn der Durchfluss an „q“ kleiner als 5 l/min ist,
(z.B. durch zu hohen Umlaufdruck im System)
während das Ventil in Umlaufstellung ist, oder
b) wenn kein Steuerventil mit offener Mittelstellung
verwendet wird,
dann muss eine Leckölleitung vom Bypass-Ventil
direkt zum Tank verlegt werden. Eine Leckölverschraubung kann bestellt werden (siehe unten).
Distanzbuchse
Bypass-Ventil, Typ BPV-T1-51/-81 und -121
200
Höchstdruck [bar]
350
Magnetventil-Spannung [VDC]
24 oder 12
Erforderliche Leistung [W]
17
Betriebsart
Stromlos offen
Ventilgehäuse
2 O-Ringe
(F1 Enddeckel)
(Sauganschluß
der Pumpe)
(Druckanschluß
der Pumpe)
Stecker
Magnetventil
Bypass-VentilBestellDrehmoment
Satz nummer Druckanschl. bis:
BPV-T-51/81, 24VDC 378 1401
50 Nm Siehe
auch
12VDC 378 1318
” ”
BPV-T1-121, 24VDC 378 1402
100 Nm Fig.
12VDC 378 1319
” ”
rechts
O-Ring-Satz 378 0641 Enthält alle 5
O-Ringe (wie rechts
dargestellt); im Ventilsatz inbegriffen.
Lecköl-Anschlußsatz 378 1640 enthält Verschraubung und Dichtring
Kabellänge
≈0,55 m
Leckölanschluß
(R1/4"
verschlossen)
10
110
(110)
2 Halteklammern
2 Imbusschrauben
Stecker
110 (105)
WICHTIG!
Vor Anziehen
der Imbusschrauben
immer Druckanschluß
abdichten.
Siehe auch
Tabelle links.
NB: Die Maßangaben beziehen sich auf BPV-T1-121;
(die Maßangaben für BPV-T1-51/-81 stehen in
Klammern)
Montage- und Querschnittzeichnung des Bypass-Ventils.
43
Parker Hannifin
LKW-Hydraulik
Hilfsventile
BypassVentil
Leitungsmontiertes Bypass-Ventil BPV-L
Messanschluss ‘G’
Wegeventil
• Das Bypass-Ventil ist für Systeme vorgesehen, in
denen die Pumpe mit konstantem Verdrängungsvolumen ständig in Betrieb und kein Durchfluss erforderlich ist, wie z.B. während des Transports. Der Förderstrom wird durch das Bypass-Ventil geleitet, wodurch Druckverluste und Hitzeentwicklung minimiert
werden.
• Wenn das Magnetventil aktiviert ist, schließt das
Bypass-Ventil, und der Förderstrom wird zum Wegeventil oder zu einem anderen Verbraucher geleitet.
Magnetventil
Steckdose
• Die Öffnungszeit des Ventils lässt sich durch Verstellen des Nadelventils (das bei Lieferung ganz geöffnet
ist) verlängern oder verkürzen.
Bypass-Ventil, Typ
Stecker
Kabel
länge
≈0.55 m
BPV-L
350
Max. Durchfluss [l/min]
Magnetventil [VDC]
Leistungsbedarf [W]
Ventilfunktion
250
24
17
Magnetventil aktiviert:
Rückschlagventil
geschlossen
Bestellnummer
φ9
(x2)
'UT'
100
Magnetventil
(24 VDC)
62
45
Messanschluss
(R 1/4")
BSP 1"(x2)
10 10
50
378 1487
'IN'
45
58
100
Bypass-Ventil BPV-VP1
Das Bypass-Ventil BPV-VP1 ist für Konstantdrucksysteme vorgesehen. Es benötigt kein zusätzliches Steuerventil und ermöglicht Betrieb der belasteten oder unbelasteten Pumpe bei maximaler Selbstsaugdrehzahl.
Das Bypass-Ventil schützt die Pumpe auch vor Überhitzung, indem es eine kleine Ölmenge durch eine
kleine Öffnung von 1,5 bis 2 mm strömen lässt (siehe
Zeichnung rechts). Solange das LS-Ventil aktiviert ist,
schließt das Bypass-Ventil (Anschluss ’X’ druckbelastet).
Ventiltyp
Bestellnummer
BPV-VP1
379 8799
VP1
Pumpe
BypassVentil (5 bar)
S
X
P
Durchfluss Max. Druck
[l/min]
[bar]
20
LS-Ventil
T
LS-Signal
350
4 mm
BPV-VP1
InnensechsBypass-Ventil
kantSchlüssel
Druckanschluss
(R 1")
Sauganschluss
(R 1 1/4")
BSP 1/4" Ø6.5
(x3)
(x2)
53
D
Messanschluss
(R 1/4");wird an
Anschluss S des
Bypass-Ventils
angeschlossen
S
X
51.5
T
32
P
8.5
30
Pumpe VP1;
Ansicht
≈40
41
9
92
44
Parker Hannifin
LKW-Hydraulik
Hilfsventile
Leitungsmontiertes Kurzschlussventil ES
• Das ES-Ventil ist für Hydrauliksysteme mit einer
Konstant- oder Verstellpumpe vorgesehen. Das Ventil
ist in zwei Ausführungen erhältlich:
- ES-CFO (für Systeme mit Konstantpumpe und
einem Wegeventil vom Typ CFO)
- ES-LS (für LS-Systeme mit Verstellpumpe und
einem Wegeventil vom Typ LS).
• Der Ventilblock wird mit M10-Schrauben (oder mit
M8-Schrauben und Muttern) installiert und hat
Hauptanschlüsse R 1".
• Das ES-Ventil hat ein eingebautes, einstellbares
Druckbegrenzungsventil (3).
• ES-CFO Systemfunktion: Ist das Magnetventil nicht
aktiviert (siehe Schaltplan unten links), strömt das
gesamte Öl durch Anschluss T zum Tank und
Anschluss P2 ist blockiert. Bei aktiviertem Magnetventil
strömt das Öl durch das Ventil von P1 nach P2.
P1M (BSP1/4")
LS (BSP1/4")
• ES-LS Systemfunktion: Wird das Magnetventil
deaktiviert, minimiert sich das Verdrängungsvolumen
der Pumpe und der reduzierte Strom wird durch
Anschluss T zum Tank geleitet. Anschluss P2 ist
blockiert (siehe Schaltplan unten rechts). Bei Aktivierung des Magnetventils wird der erforderliche
Ölstrom durch das Ventil von P1 nach P2 geleitet.
Kurzschlussventil, Ausführung
ES-CFO
ES-LS
Max Arbeitsdruck [bar]
350
Max. Durchfluss [l/min]
200
Magnetventil, Spannung [VDC]
24*
Leistungsbedarf [W]
12
Magnetventil nicht aktiviert:
P1 zu T1
Magnetventil aktiviert:
P1 zu P2
Bestellnummer
376 6684 376 7031
* Ein 12-VDC-Magnetventil ist ebenfalls erhältlich. Wenden
Sie sich bitte an Parker Hannifin (Mobile Controls Div.).
P1
(BSP1")
1
P2
(BSP 1")
5
24 VDC
Magnetventil
3
T (BSP1")
Valve block ES-CFD
Hydraulikschaltplan – CFO-System (Beispiel).
Ventilblock ES-CFD
Hydraulikschaltplan – LS-System (Beispiel).
T
LS
55
Manuelle
Abschaltung
4
2
24 VDC
Magnetventil
3
P2
(BSP 1")
5
Manuelle
Abschaltung
4
2
Wegeventil
P1
(BSP1")
1
T (BSP1")
LS (BSP1/4")
P1M (BSP1/4")
Wegeventil
84
CFO: Düse Ø1,0 mm (Standard)
5
28
12
Pa r k e r
P2
2
85
P1M
135
Parker
P1
Installationshinweise.
P1
Durchgangsbohrung
Ø8,5 mm
(Gewinde M10x15,
gegenüber liegende
Seite)
Manuelle
4
Abschaltung
T
3
10
Elektrostecker
DIN 43650 (Steckdose inbegriffen)
1
P2
LS
39
15
Druckeinstellung
28
115
45
58
78
Parker Hannifin
LKW-Hydraulik
Hilfsventile
Momentbegrenzungsventil MB-F2-H1
Das Drehmoment-Begrenzungsventil schützt die Abtriebswelle für den Pumpenantrieb vor Überbelastung.
Wenn der voreingestellte Arbeitsdruck erreicht ist,
strömt Öl von dem an das Ventil angeschlossenen
Pumpenkreis zum Tank über (siehe Abb. unten).
Druckabfall
Das Diagramm unten zeigt den Druckabfall (P : T) bei
verschiedenen Förderströmen, wenn der voreingestellte
Arbeitsdruck erreicht ist und das Ventil einen der
Pumpenkreise entlastet.
177
(max)
Anschluss S
(R 1/4")
Anschluss T
(R 1")
∆p [bar]
20
70
MB-F2-H1
10
Ø10.5
(x2)
20
0
0
40
80
120
160
200 [l/min]
10
10
65
Anschluss P (R 1")
Anwendungsbeispiel
Das folgende Schema zeigt wie das MB-Ventil an F2
angeschlossen sein kann.
T
Momentbegrenzungsventil
MB-F2-H1
350
Einstellbereich [bar]
150 - 350
Bestellnummer
378 0202
T
MB-F2-H1
MB-F2-H1
MB-F2-H1 Ventil
für Systemdrücke bis 350
bar
(Anwendungsbeispiel).
P
S
P
S
Alt.
70
35
Alt.
53
53
46
Parker Hannifin
LKW-Hydraulik
Zubehör
Zubehör
Betätigungssatz und Zubehör
für F1, F2, T1
und VP1 Pumpen
Inhalt
Seite
Kapitel
Betätigungssatz für Nebenabtriebe (PTO):
- Volvo Nebenabtriebe (PTO) ....................................................................... 48
- Scania Nebenabtriebe (PTO) .................................................................... 48
- Universal ................................................................................................... 48
Nebenabtriebe (PTO) Adaptersatz:
- für Scania ED 90 Motoren ......................................................................... 49
- für Scania ED 120 Motoren ....................................................................... 50
- für Mercedes Motoren (Actros) ................................................................. 53
- ES, Leitungsmontiertes Kurzschlussventil ................................................. 45 ............... 10
Kardanwellen, Pumpenkupplungen und Montagesätze ............................... 54
Pumpenkupplungen .................................................................................... 55
Rücklauffilter und Filterindikator .................................................................. 56
Luftfilter ....................................................................................................... 57
Rückschlagventile ........................................................................................ 57
Verteilergetriebe SB .................................................................................... 58
11
47
Parker Hannifin
LKW-Hydraulik
Zubehör
Betätigungssatz - Volvo
Betätigungssatz - Scania
• Der Satz eignet sich für Volvo-Nebenabtriebe auf
LKW-Fahrgestellen der Serie FM und FH (FH ist seit
Nov. ’98 auf dem Markt). Der Satz enthält alle zur
Betätigung des Nebenabtriebs erforderlichen Teile
(siehe Abb. unten).
• Das Luftventil lässt sich mit anderen Luftventilen am
Fahrgestell kombinieren, was die Installation mit
gemeinsamer Luftversorgung vereinfacht und ein
Minimum an Schläuchen erforderlich macht.
• Alle Elektroanschlüsse sind am Fahrgestell vorbereitet.
Das Relais ist an Stecker K1-14 unter dem
Armaturenbrett anzuschließen.
• Funktion: Das Relais stellt sicher, dass der
Nebenabtrieb ausgeschaltet wird, sobald die Zündung
ausgeschaltet wird.
Um den Nebenabtrieb wieder zu aktivieren, muss der
Fahrer den Schalter zuerst in Neutralstellung und dann
wieder in „ON“-Stellung bringen.
• Der Satz enthält alle zur Betätigung des Scania
Nebenabtriebs erforderlichen Teile (siehe Abb. unten).
• Der Betätigungssatz eignet sich für alle Scania
Fahrgestelle, Scania Original-Nebenabtriebe und
Nebenabtriebe von Parker Hannifin (Mobile Controls
Division) für Scania-Fahrgestelle.
• Das Luftventil lässt sich mit anderen Luftventilen am
Fahrgestell des LKW kombinieren, was die Installation
mit gemeinsamer Luftversorgung vereinfacht und ein
Minimum an Schläuchen erforderlich macht.
• Alle Elektroanschlüsse am Fahrgestell sind vorbereitet.
Betätigungssatz - Volvo.
Betätigungssatz - Scania
Betätigungssatz für Nebenabtrieb
Volvo
Betätigungssatz für Nebenabtriebe
Scania
Nennspannung, Luftventil [VDC]
Nennstrom [A]
Leistungsbedarf [W]
Max. Luftdruck [bar]
Luftschlauchgröße
Ventilfunktion
24
0,4
9,6
10
1/ "
4
Magnetv. aktiviert:
Luftventil offen und
Nebenabtrieb
eingeschaltet.
Nennstrom [A]
Leistungsbedarf [W]
Luftschlauchgröße
Ventilfunktion
Bestellnummer, Serien FM und FH 1)
378 1010
24
0,4
9,6
10
1/ "
4
Magnetv. aktiviert:
Nebenabtrieb
eingeschaltet.
370 5215
Bestellnummer
1)Die Serie FH(c) wurde im Nov. ’98 eingeführt.
Betätigungssatz - Universal
Betätigungssatz für Nebenabtriebe
Universal
• Der Satz enthält alle zur Betätigung des Nebenabtriebs erforderlichen Teile (siehe Abb. unten).
• Der Betätigungssatz eignet sich für die meisten
Nebenabtriebe mit M12x1,5-Luftanschluss.
• Das Luftventil kann mit anderen Luftventilen am Fahrgestell des LKW kombiniert werden, was die Installation mit gemeinsamer Luftversorgung vereinfacht und
ein Minimum an Schläuchen erforderlich macht.
• Das Luftventil kann die Elektrokabel angeschlossen
werden, die normalerweise am Fahrgestell vorinstalliert sind.
Nennstrom [A]
Leistungsbedarf [W]
Luftschlauchgröße
Ventilfunktion
24
0,4
9,6
10
1/ “
4
Magnetv. aktiviert:
Nebenabtrieb
eingeschaltet
370 8779
Bestellnummer
48
Parker Hannifin
LKW-Hydraulik
Zubehör
Adaptersatz für Scania ED 90 Motoren
• Der Adaptersatz ermöglicht die Installation einer
Hydropumpe nach ISO-Norm auf dem Nebenabtrieb
des 9-Liter-Motors DS/DSC 9 von Scania.
• Das entsprechend vorbereitete Fahrgestell ist von
Scania zu bestellen.
• Weitere Informationen siehe Scania Service Information 19-86 03 30 GT SV.
Dichtung zwischen die Pumpe und
der Adapter ist nicht einbegriffen
Pumpengröße
F1-25 F1-41 F1-51 F1-61 F1-81 F1-101 F2-53/53 F2-70/35
350
350
350
350
Bypass-Ventil
223
235
220
220
Erforderlich
HINWEIS: Der max. Arbeitsdruck für die F2-Pumpen gilt unter Voraussetzung,
dass der Druck an beiden Anschlüssen gleichgroß ist.
Max. Drehmoment [Nm]
360
Übersetzung (Motor :Pumpe)
Drehrichtung
1 : 0,975
Rechts (im Uhrzeigersinn)
Adaptersatz für Nebenabtrieb
Bestellnummer
Scania ED-90
379 1729
49
Parker Hannifin
11
LKW-Hydraulik
Zubehör
Hydropumpe nach ISO-Norm (z.B. F1 od. VP1) auf
dem Nebenabtrieb des 12-Liter-Motors von Scania.
• Der Nebenabtrieb wird mit dem Fahrgestell geliefert.
• HINWEIS: Der Motor ist mit Nebenabtrieb zu bestellen.
NB.
Anbau der Pumpe F1, F2,T1 an den Nebenabtrieb des
Scania ED 120 ohne Stützlager: Pumpe muß mit den
Anschlüssen ( Saug und Druck) nach oben angebaut
werden.
Anbau der Pumpe F1,F2,T1 an den Nebenabtrieb des
Scania ED 120 mit Stützlager: Pumpe kann mit den
Anschlüssen (Saug und Druck) beliebig (zur Seite, nach
unten) angebaut werden.
Pumpe
Bypass-Ventil
F1-25 F1-41 F1-51 F1-61 F1-81 F1-101
350
350
Erforderlich
F2-53/53 F2-70/35
350
350
HINWEIS: Der max. Arbeitsdruck für die F2-Pumpen gilt unter Voraussetzung,
dass der Druck an beiden Anschlüssen gleichgroß ist.
Übersetzung (Motor : Pumpe)
Drehrichtung
600
1 : 1,19
Adaptersatz für Nebenabtrieb
Bestellnummer*
ED-120-F1
ED-120-VP1
378 2021
378 2022
* Die Bestellnummern gelten seit
23.10.2000 und ersetzen die Bestellnummern 379 9888 bzw. 379 9889.
50
Parker Hannifin
LKW-Hydraulik
Zubehör
des 14-Liter-Motors DS 14 von Scania.
• Der Nebenabtrieb wird nicht mit dem Satz geliefert,
sondern ist separat zu bestellen. Für Motoren ab Modell 144 kann der Nebenabtrieb entweder bei Parker
Hannifin (Mobile Controls Division), Bestellnummer
379 9413, oder bei Scania Spare Parts bestellt
werden.
Ab Modell 143 ist ein
Nebenabtriebsritzel
erforderlich.
der Adapter ist einbegriffen
Pumpe
Bypass-Ventil
F1-25 F1-41 F1-51 F1-61 F1-811)
350
350
285
200
Erforderlich
150 1)
1) Die Kraftübertragung lässt bei der F1-80
nur 150 bar zu.
Übersetzung (Motor :Pumpe)
Drehrichtung
Bezeichnung
Adaptersatz ED-140
Ritzel (ab Modell 144)
11
186
1:1
Bestellnummer
370 8445
379 9413
HINWEIS: Auch für Modell 143 ist ein Nebenabtriebsritzel erforderlich:
Scania-Bestellnr. 259 206.
51
Parker Hannifin
LKW-Hydraulik
Zubehör
Hydropumpe nach ISO-Norm (z.B. F1 oder VP1) auf
den Nebenabtrieb des 16-Liter-Motors von Scania.
• Der Nebenabtrieb wird mit dem Fahrgestell geliefert.
• HINWEIS: Der Motor ist mit Nebenabtrieb zu bestellen.
NB.
Anbau der Pumpe F1, F2,T1 an den Nebenabtrieb des
Scania ED 160 ohne Stützlager: Pumpe muß mit den
Anschlüssen ( Saug und Druck) nach unten angebaut
werden.
Pumpe
F1-25 F1-41 F1-51 F1-61 F1-81 F1-101
350
350
Bypass-Ventil
F2-53/53 F2-70/35
350
350
Erforderlich
HINWEIS: Der maximale Arbeitsdruck für die F2-pumpen gilt unter Voraussetzung,
dass der Druck an beiden Anschlüssen gleich groß ist.
Drehrichtung
Bezeichnung
ED-160-F1
600
1 : 1,19
Links (gegen den Uhrzeigersinn)
Bestellnummer
378 2001
52
Parker Hannifin
LKW-Hydraulik
Zubehör
Adaptersatz für Mercedes-Benz Motoren (Actros)
• Nebenabtrieb gemeinsam mit dem Fahrgestell beim
Hersteller oder dessen Vertragshändler bestellen;
Bestellhinweis „N53 ohne Pumpe“ angeben.
TOP
der V6- und V8-Motoren von Mercedes
Pumpe
für Kurzzeitbelastung, nicht Dauerbetrieb
(z.B. Kipper und Abrollkipper)
für Dauerbetrieb
(z.B. Krane und Seilwinden)
F1-25
F1-41
F1-51
F1-61
F1-81
F1-101
350
350
350
350
350
270
350
350
350
350
310
225
Bypass-Ventil
Pumpe
für Kurzzeitbelastung, nicht Dauerbetrieb
(z.B. Kipper und Abrollkipper)
für Dauerbetrieb
(z.B. Krane und Seilwinden)
Erforderlich
F2-53/53
F2-70/35
270
270
350
350
230
230
300
300
Bypass-Ventil
VP1-045 VP1-075
Erforderlich
HINWEIS: Der max. Arbeitsdruck für die F2-Pumpen gilt unter
Voraussetzung, dass der Druck an beiden Anschlüssen
gleichgroß ist.
Max. Drehmoment,
Kurzzeit-/Dauerbetrieb [Nm]
Drehrichtung
Adaptersatz
VH-PTO-DB
470/390
1 : 1,075
Bestellnummer
379 2568
53
Parker Hannifin
11
LKW-Hydraulik
Zubehör
Kardanwellen, Pumpenkupplungen
und Montagesätze
F1 gezeigt
Pumpe oder Verteilergetriebe, Typ
F1 1)
F1
Kardanwellensatz
Typ
Bestellnr.
Pumpenkupplung
Typ
Bestellnr.
Montagesatz
Bestellnr.
Montagesatz
Bestellnr.
SAE 88 1)
"
073 001
"
SAE 88 1)
"
370 4628
378 0644
379 7831
"
"
"
"
"
"
"
F1
F1
F2
T1
VP1
SAE 97
"
"
"
"
370 0315
"
"
"
"
SAE 97
"
"
"
"
370 4631
378 0645
"
"
"
379 7831
"
"
"
"
379 7832
"
"
"
"
SB154, SB118
SAE 97
370 0315
370 5221
370 5220
T1
SAE 97/ In VerteilergeDIN 90
triebe inbegriffen
379 7832
"
1)Kardanwelle und Pumpenkupplung Typ SAE 88 können auch zum Antrieb der Pumpen F2, T1-50
oder VP1 benutzt werden, solange das max. Drehmoment (siehe unten) nicht überschritten wird.
Spezifikation, Kardanwelle
Kardanwelle,
Typ
SAE 88
SAE 97
SpicerBezeichnung
Max. Länge
[mm]
Durchmesser
[mm]
Max. Drehmoment
Spitze/Dauer [Nm]
Bestellnummer
K1140
K1310
1220 2)
1220 2)
45
50
600/300
1000/500
073 001
370 0315
2) Ein Ende nicht geschweißt.
Anbauflanschadapter
Kardanwelle
Typ
SAE 88
SAE 97
SAE 116
DIN 90
DIN 100
Anbauflansch,
Typ
SAE 116
SAE 116
SAE 97
DIN 100
DIN 90
Flanschadapter
Bestellnr.
Anbauflansch
Fanschadapter
Kardanwelle
370 5895
370 5896
370 5897 3)
370 5898
370 5899 3)
3) ACHTUNG! Das max. Drehmoment
der Kardanwelle (siehe oben) darf
nicht überschritten werden.
54
Parker Hannifin
LKW-Hydraulik
Zubehör
Pumpenkupplungen
Bezeichnung DIN 90 (Abb. 1)
A
90
B
74,5
ØA
C
47 h7
ØB
D
M8
ØC
E1
61,5
E2 (F1)
57,2
VP1, F2
370 4634
F1
378 0642
E2 (F1)
E1
HINWEIS: Das max. Drehmoment
ist durch die Kardan- Abb. 1. DIN 90 (370 4634)
welle begrenzt.
D (Gewinde; x4)
(378 0642)
R1 (max)
0.4
Bezeichnung DIN 90 (Abb. 2)
A
90
ØA
B
74,5
ØB
C
47 h7
ØC
D
8,2
E
61,5
VP1, F2
370 7423
HINWEIS: Das max. Drehmoment
ist durch die Kardanwelle begrenzt.
Ø55
h9
32
ØD (x4)
E1
Abb. 2. DIN 90 (370 7423)
Bezeichnung SAE 88 (Abb. 3)
A
88
B
69,9
C
57,15 H8
ØA
5/ " UNC
D
16
ØB
E1
65
ØC
E2 (F1)
59,5
Spitze/Dauer
600/ 300
E1
VP1, F2
370 4628
F1
378 0644
Abb. 3. SAE 88 (370 4628)
Bezeichnung SAE97 (Abb. 4)
A
97
B
79,4
C
60,33 H8
ØA
3/ " UNC
D
ØB
8
E1
65
ØC
E2 (F1)
59,5
Spitze/Dauer
1000/500
E1
VP1, F2
370 4631
F1
378 0645
Abb. 4. SAE97 (370 4631)
55
10˚
E2 (F1)
D (Gewinde; x4)
(378 0644)
11
10˚
E2 (F1)
D (Gewinde; x4)
(378 0645)
Parker Hannifin
LKW-Hydraulik
Zubehör
Rücklauffilter und Filterindikator
Rücklauffilter
Das Niederdruck-Vollfluss-Filter enthält einen austauschbaren Glasfasereinsatz mit großem Durchflussquerschnitt.
Das Filter lässt sich vertikal oben auf dem Tank montieren.
BSP 1/8"
(x2)
102
40
Das eingebaute Bypass-Ventil öffnet bei einem Druck
von 1,6 bar. Der Überlauf liegt oberhalb des Einsatzes,
so dass kein Schmutz in das System gelangen kann.
Dichtung
(inbegriffen)
Ø132
Das Aluminiumgehäuse hat drei Anschlüsse R 1/8" für
den Anschluss eines Filterindikators (siehe unten).
294
Bezeichnung
Rücklauffilter
Nenndurchfluss (bei 30 cSt) [l/min]
Druckabfall am Einsatz bei
Nenndurchfluss und 30 cSt [bar]
Filtergrad
(ß25 • 75 (ISO 4572) [µm]
Druckbeständigkeit, Einsatz
(ISO 2941) [bar]
Sauganschlussgröße
Gewicht inkl. Einsatz [kg]
230
20 (abs.)
Bestellnr., Filter komplett
946 395
Nur Filtereinsatz
946 396
<0,1
96
87
8
R 11/4"
6
154
BSP 1/8"
BSP
1 1/4"
HINWEIS: Unter normalen Betriebsbedingungen sollte die
Durchflusskapazität des Filters mindestens doppelt
so groß sein wie das Verdrängungsvolumen der
Pumpe.
123.5
Ø11 (x4)
Ø40
Filterindikator
Der Filterindikator wird an einen der Gehäuseanschlüsse
(R 1/8"; siehe oben) angeschlossen. Wenn das System
normale Betriebstemperatur erreicht hat, zeigt die
Instrumentennadel den Zustand des Filtereinsatzes an:
„Grün“ - Einsatz OK
„Rot“ - Einsatz muss gewechselt werden.
HINWEIS: Wenn die Nadel im roten Bereich steht, wird
nur ein Teil des Ölflusses gefiltert, was zu
erhöhtem Verschleiß der Pumpe führt.
Filterindikator
’Grüner’ Druckbereich [bar]
’Roter’ Druckbereich [bar]
Max. Druck (Spitze) [bar]
Anschlussgewinde
- 1,0
1,0 - 1,6
2,5
R 1/8"
Bestellnummer
378 0191
BSP 1/8" 10
‘Rot’
‘Grün’
L RUN
RMA
NI
N
NO
Bezeichnung
31
56
G
ANGE FILTE
CH
R
Parker Hannifin
LKW-Hydraulik
Zubehör
Luftfilter
Der Ölstand im Tank kann stark absinken, wenn die
Förderkapazität der Pumpe maximal genutzt wird, z.B.
beim Beaufschlagen eines Zylinders mit großem Kolben/Kolbenstangen-Verhältnis. Der Rückfluss zum Tank
ist dabei verhältnismäßig gering. Das entsprechende
Luftvolumen muss durch ein Luftfilter dem Tank zugeführt
werden.
Ø82
45
Das in der Abb. rechts dargestellte Luftfilter wird oben
auf den Tank montiert und eignet sich für die meisten
Anwendungsbereiche.
O-Rign
(inbegriffen)
Das Filter begrenzt den Druck im Tank automatisch auf
0,5 bar.
Bezeichnung
15
Luftfilter
Nennluftdurchfluss [l/min]
Nennfiltergrad [mm]
Öffnungsdruck [bar]
Anschlussgewinde
Bestellnummer
BSP3/4"
300
6
0,5
R 3/4"
378 0190
HINWEIS: Unter normalen Betriebsbedingungen sollte die
Durchflusskapazität des Filters mindestens doppelt
so groß sein wie das Verdrängungsvolumen der
Pumpe.
Rückschlagventil
1/2"
3/4"
1"
379 1963
379 1964
379 1965
Rückschlagventil
1/2"
3/4"
1"
75
130
200
350
350
350
C D
A B
Rückschlag- Bestell- Max. Durch- Max. Druck Öffnungsventil
nummer fluss [l/min]
[bar]
druck [bar]
0,5
0,5
0,5
F
E
G
1/2" Rückschlagventil
Abmessungen in mm; B und C: R-Gewinde
A
32
36
40
B
C
fD
E
F
G
1/2" 1/2" 30
3/4" 3/4" 34
1"
1" 43
19
20
20
35
13
15
69
65
70
C D
A B
E
F
G
HINWEIS: Die Pfeile zeigen die Strömungsrichtung.
3/4" Rückschlagventil
11
A B
C D
E
F
G
1" Rückschlagventil
57
Parker Hannifin
LKW-Hydraulik
Zubehör
Verteilergetriebe SB
Installationshinweise:
1. Serien F1, T1 und F1 (Abb. 2)
Gültig: Bei Dauerbetrieb von unter 30 min und/oder
einer kontinuierlichen Ausgangsleistung von
weniger als 80 kW.
- Oberen Verschlussstopfen abnehmen und 0,5 l Shell
Spirax AX (oder gleichwertige Flüssigkeit) einfüllen.
- Luftventil (und falls erforderlich 90°-Adapter, Artikelnr.
378 1069) installieren.
HINWEIS: Die Wellendichtung der F1 oder T1 darf
nicht entfernt werden.
2. Serien F1 und T1 (linke Illustration, Abb. 3)
Gültig: Bei Dauerbetrieb von über 30 min und/oder
mehr als 80 kW.
- Wellendichtungen entfernen.
- Einen Lecköl-Schlauch zwischen dem LeckölEmpfehlungen
anschluss seitlich am Verteilergetriebe (siehe Abb.)
und Tank anschließen. Das Schlauchende muss
Anhand folgender Tabelle kann kontrolliert werden, dass
unter dem niedrigsten Ölstand im Tank liegen.
die Höchstdrehzahl der Pumpe und das max. DrehmoEinen der Banjo-Anschlüsse verwenden, die mit
ment des Verteilergetriebes nicht überschritten werden.
dem Schlauch-Satz 378 1085 geliefert werden.
PumpenMax. Drehzahl [U/min]
3. Serie F1 (rechte Illustration, Abb. 3)
größe
SB 118
SB 154
Gültig: Bei Dauerbetrieb von über 30 min und/oder
F1-20
1950
1500
mehr als 80 kW.
F1-30
1700
1300
- Schlauchsatz 378 1085 zwischen dem niedrigsten
F1-40
1525
1200
Leckölanschluss einer der beiden Pumpen (siehe
F1-60
1300
975
Abb. 3) und den unteren Leckölanschluss des
F1-80
1100
850
Verteilergetriebes anschließen.
F1-110
1100
850
- Einen Lecköl-Schlauch zwischen dem LeckölT1-50
1350
1000
anschluss an der Seite des Verteilergetriebes und
Beispiel: Ein SB 118 mit einer F1-20 und einer F1-80:
dem Tank anschließen; das Schlauchende muss
Eingangsdrehzahl Verteilergetriebe max. 1100
unter dem niedrigsten Ölstand im Tank liegen.
U/min. Ein SB 154 mit denselben Pumpen:
Einen der Banjo-Anschlüsse verwenden, die mit
Eingangsdrehzahl Verteilergetriebe max. 850
dem Schlauchsatz 378 1085 geliefert werden.
U/min.
• Das Verteilergetriebe wird benutzt, um zwei Pumpen
anzutreiben, wenn zwei voneinander unabhängige
Verdrängungsvolumen gewünscht sind.
• Dank des hohen Drehmoments können zwei große
Pumpen gleichzeitig angetrieben werden. Es ist jedoch
sicherzustellen, dass Nebenabtrieb und Kardanwelle
der vorgesehenen Belastung halten.
• Anbauflansch und Wellenende der Pumpe müssen der
ISO-Norm entsprechen.
• Das Verteilergetriebe ist mit zweierlei Übersetzungsverhältnissen (Antriebswelle:Pumpe) erhältlich:
SB 118 - 1:1,18
SB 154 - 1:1,54
• Die Verpackung enthält alle für die Installation der
beiden Pumpen erforderlichen Teile.
Pumpen- Eingangsmoment, Pumpe [Nm] bei
größe
250 bar 300 bar 350 bar
F1-20
80
95
110
F1-30
120
140
165
F1-40
160
190
225
F1-60
240
285
335
F1-80
315
380
445
F1-110
435
525
610
HINWEIS: Die Sauganschlüsse der Pumpen sollen immer
T1-50
200
240
275
der Mitte des Verteilergetriebes zugewandt sein
F2-53/53
420
505
590
(sie Abb.), damit internen Getriebekräften entgeF2-70/40
435
525
610
gengewirkt wird.
Beispiel: Eine F1-40 bei 350 bar fordert 225 Nm und Abb. 1. F1-Pumpen, auf Verteilergetriebe installiert.
eine F1-60 bei 300 bar fordert 285 Nm.
Bezeichnung
SB 118
SB 154
Gesamtmoment des Verteilergetriebes:
SB 118: (225 + 285) x 1,18 ≈ 610 Nm
Übersetzung
1:1,18
1:1,54
SB 154: (225 + 285) x 1,54 ≈ 785 Nm.
Max. Drehmoment
Zu vergleichen mit max. zulässigem Moment
Spitze/Dauerbetrieb [Nm]
1000 / 700
(Spitze 1000 Nm; Dauerbetrieb 700 Nm).
Max. Leistung
Die Öltemperatur im
Getriebegehäuse
HINWEIS: Wenn das Verteilergetriebe nahe am höchst
darf nicht über
zulässigen Drehmoment und/oder nahe an der
75 °C steigen.
zulässigen Höchstdrehzahl angewandt werden
Gewicht [kg]
11,5
soll, setzen Sie sich bitte mit Parker Hannifin
(Mobile Controls Division) in Verbindung.
Bestellnummer
379 4981 370 5100
58
Parker Hannifin
LKW-Hydraulik
Zubehör
Luftfilter
Luftfilter mit 90°-Adapter,
verstellbar
Banjo-Kupplung
(ohne Schlauch)
Schlauchsatz
(inkl. Banjo-Kupplungen)
F1, T1
Luftfiltersatz (inkl. 90°-Adapter, verstellbar, und Dichtungen):
Bestellnr. 378 1069.
Abb. 2. Luftfilter-Installation auf dem Verteilergetriebe.
F1
Schlauchsatz (Schlauch mit separater Banjo-Kupplung):
Bestellnr. 378 1085.
Abb. 3. Kühlung des Verteilergetriebes.
Installation des Verteilergetriebes
12
Stiftschrauben
(M12; x4) auf 140 mm P/D.
Zentrumslinie,
Pumpenmontage
Distanzschiebe für DIN 90
(GWB 287,00); passend für
den Innendurchmesser des
Anbauflansches.
Ø100
310
186
M8 (DIN 90; x4)
3/8" UNC (SAE 97; x4)
160
100
Anbauflansch für Kardanwelle
gem. DIN 90 und SAE 97
(entspricht Spicer K1310)
M12 Stiftschrauben
(4 + 4)
59
25
11
Parker Hannifin
LKW-Hydraulik
Installation von Kupplungen, Muffen und Ritzel auf die Pumpenwelle.
Der innere
Sicherungsring
muss montiert
werden
Dichtung, O-Ring
oder Dichtungsmasse Typ ‚Loctite‘
verwenden.
Schraube und Scheibe
(Alternativ zum äußeren
Sicherungsring)
Der äußere
Sicherungsring
Abb. 6. Anbau der VP1 an einen Nebenabtrieb.
WICHTIG!
Bei Aufsetzen von Kupplungen,
Muffen und Ritzeln auf die Welle
niemals Gewalt anwenden.
Unser Spezialwerkzeug (siehe Abb.
rechts) erleichtert die Montage.
NB: Bei Anbau der F1 am
Verteilergetriebe lesen Sie
die Installationshinweise
auf den Seiten 58 bis 59,
Kapitel 11
Abb. 7. Montagewerkzeug (Art.Nr. 370 6851).
60
Parker Hannifin
LKW-Hydraulik
Einbau und Inbetriebnahme für F1, F2 und T1
Drehrichtung links.
Drehrichtung
Drehrichtung rechts.
Hydraulikflüssigkeiten
Obige Abb. zeigen die Drehrichtung
im Verhältnis zum Förderstrom.
Die Drehrichtung läßt sich ändern
(z.B. von rechts auf links), indem der
Enddeckel um 180° gedreht wird.
Die vier Schrauben entfernen und
Enddeckel um eine halbe Umdrehung drehen. Dabei muß der Deckel
stets mit dem Pumpengehäuse in
Kontakt bleiben.
Danach Schrauben mit 80-100 Nm
anziehen.
Die technischen Daten auf Pumpen
mit konstantes Verdrängungsvolumen in Kapitel 3 bis 6 gelten
unter Voraussetzung, daß hochwertige Mineralöle verwendet werden.
Zulässig sind HLP-Hydrauliköl (DIN
51524) sowie biologisch abbaubare
Flüssigkeiten, wie z.B. natürliche
oder künstliche Ester und Polyalphaolefine.
Die Hydraulikflüssigkeiten sollen
eine der folgenden schwedischen
Normen erfüllen:
- SS 15 54 34
Einbau
- SMR 1996-2.
Die robuste Wellenlagerung der
Weitere Informationen erteilt Parker
Pumpe ermöglicht Kardanwelle oder Hannifin (Mobile Controls Div.).
den direkten Anbau an einen NebenNB:
- Automatiköle Typ ATF und
abtrieb.
Maschinenöle Typ API CD
Das Bild oben am Seite 60 zeigt
können ebenfalls verwenzwei Möglichkeiten, ein Ritzel auf die
det werden.
Welle zu montieren. Die Vielkeilwelle
- Die Dichtungen bestehen
der Pumpe paßt in den Zahnkranz
aus Nitrilgummi. Das verdes Nebenabtriebs.
wendete Öl darf dieses
NB: Um eine lange Lagerlebensdauer
Material nicht angreifen.
der Pumpe zu erzielen, sollte der
Betriebstemperatur
Pumpenanbau an den NebenSystemflüssigkeit:
abtrieb wie auf Seite 62 erfolgen.
max. 75°C.
Viskosität
Empfohlener Viskositätsbereich:
20 bis 30 mm2/s (cSt).
Betriebsviskosität:
- min. 10 mm2/s; max. 400 mm2/s.
- beim Anfahren, max. 4000 mm2/s.
Vor Inbetriebnahme ist das
Pumpengehäuse mit Öl zu füllen.
Leckölleitung
Pumpen mit konstantes Verdrängungsvolumen werden intern drainiert. Eine externe Leckölleitung ist
daher nicht erforderlich.
Filterung
Die Filterung soll dem ISO Standard
4406, Code 18/13, entsprechen.
Zur Erzielung einer langen Lebensdauer empfehlen wir einen Filtergrad von 10 µm (absolut).
Inbetriebnahme
Vor Einfüllen der empfohlenen Flüssigkeit ist sicherzustellen, daß das
gesamte System sauber ist.
Die interne Leckage sorgt bei Inbetriebnahme nicht für eine ausreichende Schmierung, weshalb das
Pumpengehäuse mindestens zur
Hälfte mit Öl zu füllen ist.
NB: - Wird die Pumpe oberhalb
des Ölbehälters montiert,
sollte der Sauganschluß
immer über dem Druckanschluß liegen.
- Während des Betriebs
muß das Pumpengehäuse mindestens zur Hälfte
mit Öl gefüllt sein.
NB: Bei Anbau einer Pumpe mit
konstantem Verdrängungsvolumen am Verteilergetriebe
lesen Sie die Installationshinweise auf den Seiten
58 bis 59, Kapitel 11
61
12
Parker Hannifin
LKW-Hydraulik
Anbau der F1, T1 an den Nebenabtrieb
- „Drehrichtung links“ und „Drehrichtung rechts“ sind in
die Abbildungen links (Seite 61) definiert.
- Das Antriebszahnrad des Nebenabtriebes und das angetriebene Zahnrad der Pumpe sind in der Abbildung
unten zu sehen, die eine linksdrehende Pumpe darstellt.
Der innere
Sicherungsring
muss montiert
werden
Dichtung, O-Ring
oder Dichtungsmasse Typ ‚Loctite‘
verwenden.
Sauganschluß
Druckanschluß
Schraube und Scheibe
(Alternativ zum äußeren
Sicherungsring)
Der äußere
Sicherungsring
Lebensdauer des Pumpenlagers
HINWEIS:
- Die folgende Information bezieht
sich auf Pumpen, bei denen das
angetriebene Zahnrad auf der
Pumpenwelle sitzt.
Links drehend
Rechts drehend
Abb. 1.
Die kürzeste Lebensdauer ergibt
sich aus der in Abb. 1 dargestellten
Pumpeninstallation.
- Die längste Lebensdauer erzielt
man durch eine Pumpeninstallation
Links drehend
wie in Abb. 3 dargestellt.
Parker Hannifin ist Ihnen bei der
Bestimmungder Lagerstandzeit für
einen bestimmten Anwendungsfall
gerne behilflich.
Links drehend
Rechts drehend
Rechts drehend
Abb. 2.
62
Abb. 3.
Parker Hannifin
LKW-Hydraulik
Installation und Inbetriebnahme für VP1
Drehrichtung
Betriebstemperatur
Die Drehrichtung der VP1 läßt sich nicht ändern. Die
Pumpe ist in einer links- und in einer rechtsdrehenden
Ausführung erhältlich (siehe Pfeil an der Pumpenseite
(Abb. 4 und 5).
Die gewünschte Drehrichtung muß demnach bei Bestellung angegeben werden.
Systemflüssigkeit: Max. 75 °C.
Empfohlener Viskositätsbereich:
20 bis 30 mm2/s (cSt).
Betriebsviskosität: 10 - 400 mm2/s.
Beim Anfahren: Max. 1000 mm2/s.
Installation
Filterung
Die VP1 läßt sich direkt an Nebenabtriebe gemäß DIN
5462 montieren.
Die Pumpe kann in beliebiger Stellung angebaut werden. Vor Inbetriebnahme ist die Pumpe durch die obere
Spülöffnung zu füllen (siehe Maßzeichnung auf Seite
32, Kapitel 7).
Abb. 6 auf Seite 60 zeigt drei Arten, ein Ritzel auf die
Welle der VP1 zu setzen. Bei Nebenabtrieben mit
Stützlagern wird die Pumpenwelle normalerweise direkt
in die Innenzahnwelle des Nebenabtriebs eingeführt.
Zur Erzielung einer langen Lebensdauer der VP1
empfehlen wir folgende Filtergrade:
• 25 µm (absolut) in sauberer Umgebung oder bei
niedriegen Drücken.
• 10 µm (absolut) in schmutziger Umgebung oder
bei hohen Drücken.
Die Filterung soll dem ISO Standard 4406,
Code 18/13, entsprechen.
Viskosität
Leckölleitung
Hydraulikflüssigkeiten
Für den LS-Regler ist eine separate Leckölleitung
erforderlich; diese sollte direkt zum Tank gelegt werden
(siehe Abb. 8).
Die Technischen Daten der VP1 (siehe Seite 31,
Inbetriebnahme
Kapitel 7) gelten unter der Voraussetzung, daß
hochwertige Mineralöle verwendet werden.
Zulässig sind HLP-Hydrauliköle (DIN 51524),
Automatiköle Typ ATF sowie Maschinenöle
Typ API CD.
Vor Einfüllen der empfohlenen Flüssigkeit ist sicherzustellen, daß das gesamte System sauber ist.
Zusätzlich muß die VP1-Pumpe gründlich durch-gespült
werden, damit gewährleistet ist, daß keine Luft mehr im
Pumpengehäuse eingeschlossen ist. Hierzu ist die
obere Spülöffnung zu verwenden (siehe Abb. 8).
WICHTIG!
Der Sauganschluß der Pumpe muß immer unter
dem niedrigsten Ölstand im Tank liegen (siehe
Abb. 8).
Vor Inbetriebnahme Pumpe
befüllen und entlüften.
Messanschluss
Abb. 4. Linksdrehende Pumpe.
Messanschluss
12
Abb. 8. Die VP1 soll immer tiefer liegen als der
Ölstand im Tank.Zusätzlich muss die VP1Pumpe gründlich dürchgespült werden, damit
gewährleistet ist, dass keine Luft mehr im
Pumpengehäuse eingeschlossen ist.
Abb. 5. Rechtsdrehende Pumpe.
63
Parker Hannifin
LKW-Hydraulik
Nebenabtriebe
Parker-Nebenabtriebe
Die Nebenabtriebe von Parker erfüllen die Ansprüche der meisten LKW-Anwendungen von heute.
Das Nebenabtriebssortiment ist für sehr viele
europäische LKW-Modelle geeignet und wird
laufend aktualisiert und neuen Getrieben angeglichen. Die Nebenabtriebe kommen in vielfältigen
Anwendungsbereichen zum Einsatz, wie z.B.
Kippern, Absetzkippern, Abrollkippern und Kranen.
Sie sind speziell für direktanflanschbarer Pumpen
mit gebräuchlicher ISO-Befestigungsflansch konstruiert. Die Einheiten lassen sich aber auch mit
unserem Kardanwellen-Adapter befestigen und
eignen sich für eine Vielzahl von Anwendungen mit
Kardanwellenantrieb.
SCANIA
• Maßgeschneidert für LKW-Hydropumpen von Parker
Direktanbau von beliebiger ISO-Pumpe möglich
• Wellengetriebener Adapter für andere Anwendungen
Wettbewerbsfähiger Preis
• Einbaufreundlich
• Die neuesten Nebenabtriebe sind mit elektrischer
Kontrollanzeige erhältlich
Parker kann mit einem umfassenden Sortiment von
Nebenabtrieben, den LKW-Pumpen F1, F2, T1 und
VP1 sowie einem großen Zubehörprogramm eine
komplette Paketlösung für die LKW-Hydraulik
anbieten. In Europa ist der Name Parker gleichbedeutend mit außergewöhnlich hoher Qualität. Viele
Aufbauten- und Fahrgestell-Hersteller übernehmen
unsere Produkte inzwischen serienmäßig in ihre
Programme.
VOLVO
ZF
64
Parker Hannifin
LKW-Hydraulik
Nebenabtriebe
Nebenabtriebe von Parker
Chelsea
Ein umfassendes Produktprogramm
Die Nebenabtriebe von Parker Chelsea bieten dank
ihrer Konstruktion mehr Abtriebs- und Wellenoptionen als die Nebenabtriebe anderer Hersteller.
Das stellt vollkommene Kompatibilität sicher, ganz
gleich, an welchem Fahrzeug oder in welchem
Einsatzbereich sie angewandt werden. Ein hoher
Prozentsatz der großen OEM-, Getriebe- und
Aufbautenhersteller weltweit vertrauen auf Nebenund Hilfsabtriebe von Parker Chelsea für den
Einbau in LKWs, Müllautos, Feuerwehrautos und
Baufahrzeuge wie Tieflöffelbagger, Bagger,
Teleskopstapler usw. Direktangebaute Pumpen sind
ein anderer wichtiger Bereich, in dem ChelseaAbtriebe sowohl SAE- als auch DIN-Normen erfüllen.
Nebenabtrieb Serie 660
Hochleistungs-Nebenabtrieb zur
Anflanschung mit 6 Schrauben, geeignet für
die gängigsten Getriebetypen.
Spitzendrehmoment bis zu 500 Nm.
Nebenabtrieb Baureihe 880/885
Hochleistungs-Nebenabtrieb zur
Anflanschung mit 8 Schrauben. Erhältlich mit
„Airshift” und „Hotshift” sowie
Synchrongetriebe-Optionen.
Nebenabtrieb Serie 236
„Air-/Hotshift”-Nebenabtrieb für Mittel- und
Hochleistungsgetriebe.
65
Parker Hannifin
13
LKW-Hydraulik
Notizen
Notizen
66
Parker Hannifin
Hydraulics Group
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Indien
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Japan
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Spanien
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