docMVI BW, Eislingen, Salach, Süßen Modellprojekt Lärmsanierung
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MVI BW, Eislingen, Salach, Süßen Modellprojekt Lärmsanierung
Nr. Ort Lärmart Eis 1 Göppinger Straße Straßenverkehrslärm Sanierungs- Lärmbrenngebiet punkt ja ja Problemdarstellung Maßnahmenvorschlag Die Göppinger Straße L1219 in Eislingen ist von Pkw, Lkw und Motorrädern ganztägig sehr stark befahren und der Lärmpegel ist so hoch, dass die Anwohner die ihren Garten direkt hinter dem Radweg haben (in den Weingärten) ihr eigenes Wort oft nicht verstehen. Kinderzimmer sind auf die Seite raus, es ist unmöglich Fenster aufzulassen, da der Lärm so hoch ist, dass Kinder nicht schlafen können, auch nicht mit offenem Fenstern/Türen Fernsehen können. KonzeptBegründung, wenn keine Übernahme in das Modellprojekt übernahme Lärmsanierung erfolgt nein Im Rahmen des Modellprojektes Lärmsanierung können keine Maßnahmen der Verkehrsüberwachung umgesetzt werden. In Baden-Württemberg liegt die Zuständigkeit der Verkehrsüberwachung bei der Polizei und den kommunalen Ordnungsbehörden. Ihr Hinweis wird an die zuständigen Stellen in der Stadtverwaltung Eislingen weitergeleitet. MVI BW, Eislingen, Salach, Süßen Modellprojekt Lärmsanierung Umgang mit den Bürgerhinweisen zur Stadt Eislingen 23. März 2015 Hier ist 70 erlaubt und sehr viele nehmen dies und die 2 Spuren zum Anlass hier Autorennen zu veranstalten, die Strecke wird abgefahren bzw. stehen Kumpels "schmiere" und dann wird beschleunigt... das sind immer die Gleichen. Eis 2 Eis 3 Ahornstraße, Fohrenweg B 10 neu Straßenverkehrslärm Straßenverkehrslärm ja nein nein nein Parkende Lkw in der Ahornstraße und Umgebung lassen Motoren morgens länger warmlaufen, was vor allem im Sommer sehr störend ist. Parkverbot für Lkw in der Ahornstraße, das auch regelmäßig kontrolliert werden muss, da jetzt schon oft Lkw vor der Fa. Herrlinger auf den als Pkw-Stellplätzen ausgewiesenen Parkplätzen stehen. nein Gegenstand des Modellprojektes Lärmsanierung sind all jene Straßenabschnitte, an denen für mehrere Wohngebäude die gesundheitsrelevanten Auslösewerte von LDEN 65 dB(A) und / oder LNight 55 dB(A) überschritten werden und zugleich hohe Lärmbetroffenheiten bestehen. Für diese werden vordergründig Maßnahmen zur Lärmminderung entwickelt. Die in der angesprochenen Problemdarstellung / dem Maßnahmenvorschlag angegebene Örtlichkeit weist diese Voraussetzung nicht auf. Entsprechend findet der Maßnahmenvorschlag keine Berücksichtigung im Modellprojekt Lärmsanierung. Dann drehen auch viele Lkw, die aus Richtung Marktkauf kommen, teilweise bis in den Abend hinein, an der Kreuzung Ahornstraße/Föhrenweg um (rückwärts mit Dauergepiepe). Schaffung einer besseren Wendemöglichkeit? nein Jugendliche mit lauten Mofas/Rollern und Motorradfahrer, die immer am "Anschlag" fahren. Strengere Lärmschutzgrenzwerte auch für Zweiräder? nein Die Festlegung strengerer Lärmschutzgrenzwerte ist Sache des Gesetzgebers und kein Gegenstand des Modellprojektes Lärmsanierung. Der Verkehrslärm der neuen B10 hat die Lebensqualität des Gesamtraumes, besonders auch des Naherholungsgebietes südlich der B10 wesentlich verschlechtert. Besonders bei winterlichen Hochlagen, die eigentlich zu Spaziergängen einladen würden, ist der Lärm unerträglich und wird kilometerweit übertragen. Diese Situation wird sich durch die zu erwartende Zunahme des Verkehrs weiter verschlechtern. Ab der Grünbrücke in Richtung Süßen eine Geschwindigkeitsbeschränkung für den Anstiegsbereich besonders für Lkw (würde auch den C02-Ausstoß wesentlich verringern). nein Gegenstand des Modellprojektes Lärmsanierung sind all jene Straßenabschnitte, an denen für mehrere Wohngebäude die gesundheitsrelevanten Auslösewerte von L DEN 65 dB(A) und / oder LNight 55 dB(A) überschritten werden und zugleich hohe Lärmbetroffenheiten bestehen. Für diese werden vordergründig Maßnahmen zur Lärmminderung entwickelt. Die in der angesprochenen Problemdarstellung / dem Maßnahmenvorschlag angegebene Örtlichkeit weist diese Voraussetzung nicht auf und liegt darüber hinaus außerhalb des Sanierungsgebietes. Entsprechend findet der Maßnahmenvorschlag keine Berücksichtigung im Modellprojekt Lärmsanierung. Ihr Hinweis wird allerdings an die zuständigen Stellen in der Stadtverwaltung Eislingen weitergeleitet. Evtl. Bepflanzung des bisher kahlen Nordhangs 1 Nr. Ort Lärmart Eis 4 B 10 neu Straßenverkehrslärm Sanierungs- Lärmbrenngebiet punkt nein nein Problemdarstellung Maßnahmenvorschlag Besonders abends und nachts hört man den Straßenlärm von der B10. ab 22 Uhr bis 6 Uhr sollte eine Geschwindigkeitsbegrenzung auf 80 km/h erfolgen, um so den Lärm zu reduzieren. KonzeptBegründung, wenn keine Übernahme in das Modellprojekt übernahme Lärmsanierung erfolgt nein Gegenstand des Modellprojektes Lärmsanierung sind all jene Straßenabschnitte, an denen für mehrere Wohngebäude die gesundheitsrelevanten Auslösewerte von L DEN 65 dB(A) und / oder LNight 55 dB(A) überschritten werden und zugleich hohe Lärmbetroffenheiten bestehen. Für diese werden vordergründig Maßnahmen zur Lärmminderung entwickelt. Die in der angesprochenen Problemdarstellung / dem Maßnahmenvorschlag angegebene Örtlichkeit weist diese Voraussetzung nicht auf und liegt darüber hinaus außerhalb des Sanierungsgebietes. Entsprechend findet der Maßnahmenvorschlag keine Berücksichtigung im Modellprojekt Lärmsanierung. Eis 5 allgemein Straßenverkehrslärm Was den einzelnen Fan erfreut empfindet der Normalbürger unzumutbar. Bei vielen Motorrädern und tlw. auch bei Autos sind die Auspuffschalldämpfer absichtlich so manipuliert, dass der "Sound" weit über dem gesetzlich zulässigen Schallwert liegt. Dieser Unfug wird leider geduldet und nein nicht konsequent geahndet. Das ist nicht hinnehmbar und sollte streng bestraft werden, denn nur wenn es am Geldbeutel weh tut, ändert sich was! Im Rahmen des Modellprojektes Lärmsanierung können keine Maßnahmen der Verkehrsüberwachung umgesetzt werden. In Baden-Württemberg liegt die Zuständigkeit der Verkehrsüberwachung bei der Polizei und den kommunalen Ordnungsbehörden. Ihr Hinweis wird an die zuständigen Stellen in der Stadtverwaltung Eislingen weitergeleitet. Eis 6 allgemein Straßenverkehrslärm Tempo 30 Zonen sind wahrlich keine schlechten Errungenschaften in der Stadtplanung. Nur übertrieben werden sollte dies nicht. Auf einer Hauptstraße hat diese Tempobeschränkung nichts verloren (Auch nicht temporär zu bestimmten Uhrzeiten). Genau das gleiche gilt auch auf den Verkehrsadern, welche in die Wohngebiete hin- und wieder hinausführen. Bitte haben Sie auch Verständnis für die Autofahrer, die sich innerhalb der Stadt mit angemessenem Tempo bewegen und lassen Sie den Verkehr mit der heute üblichen Geschwindigkeit von 50 km/h nach wie vor rollen. Das Tempo in den Durchgangs- und Nebenstraße wird bereits jetzt durch die vielzähligen Kreisel automatisch abgebremst. Ein zusätzliche Schild bedarf es hier nicht mehr. Überdenken Sie die durch Ihre beiden Planungsbüros vorgeschlagene Umsetzungsmaßnahmen bei der Verkehrsplanung. Diese Unternehmen leben davon, Ihnen Vorschläge zu unterbreiten. Ich wünsche Ihnen ein glückliches Händchen bei der Verwirklichung dieser städtebaulichen Neuausrichtung. Leider hat uns die Evolution nicht mit Flügeln ausgestattet. Wir müssen uns nun einmal auf dem Boden fortbewegen. Bewegung sollte aber nicht nur im Zeitlupentempo stattfinden. Wenn in vielen Beiträgen immer wieder nein von "Rasern" berichtet wird, ist ein Tempolimit wahrlich nicht die geeignete Maßnahme diese Lärmbelastung und die Unfallrisiken einzudämmen. Die "Raser" halten sich auch dann nicht an diese Geschwindigkeitsregelungen. Wenn schon, kann hier nur eine vernünftige Verkehrsüberwachung Einhalt gebieten. Wenn ich hier von vernünftig spreche, dann meine ich das auch so. Verfallen Sie hier nicht in Übereifer, um die Finanzen der Stadt zu sanieren. Denn nicht die Änderung einer Vorschrift allein sorgt für Abhilfe. Die Kontrolle führt letztendlich zum Erfolg. Im Rahmen des Modellprojektes Lärmsanierung können keine Maßnahmen der Verkehrsüberwachung umgesetzt werden. In Baden-Württemberg liegt die Zuständigkeit der Verkehrsüberwachung bei der Polizei und den kommunalen Ordnungsbehörden. Ihr Hinweis wird an die zuständigen Stellen in der Stadtverwaltung Eislingen weitergeleitet. MVI BW, Eislingen, Salach, Süßen Modellprojekt Lärmsanierung Umgang mit den Bürgerhinweisen zur Stadt Eislingen 23. März 2015 2 Nr. Ort Lärmart Eis 7 allgemein Straßenverkehrslärm Sanierungs- Lärmbrenngebiet punkt Problemdarstellung Maßnahmenvorschlag Sperrung der Ortsdurchfahrt über 7,5t (Anlieger frei) ähnlich Stadt- und Schwerverkehr über die neue B10 Lärmminderung und weniger Verkehrsaufkommen. KonzeptBegründung, wenn keine Übernahme in das Modellprojekt übernahme Lärmsanierung erfolgt nein, Der Anteil des Schwerverkehrs an der Gesamtverkehrsstärke aber andere liegt im täglichen Durchschnitt an den Hauptverkehrsstraßen Maßnahme zwischen 3 und 6 %. Dieser Anteil bewegt sich in einem für innerstädtische Hauptverkehrsstraßen üblichen Rahmen und ist keine Besonderheit. Damit lässt sich der Schwerverkehr als hervorzuhebendes lärmverursachendes Element ausschließen. Eine Sperrung wäre akustisch kaum wirksam. Stattdessen wird im Modellprojekt Lärmsanierung in Teilabschnitten der Ortsdurchfahrt eine Senkung der zulässigen Höchstgeschwindigkeit empfohlen. Dadurch steigt u.a. auch die Attraktivität der neuen B 10. Eis 8 Poststraße Straßenverkehrslärm ja ja Poststraße rechts-vor-links-Regelung nein, Vorgeschlagene Regelung behindert den Linienbusverkehr aber andere übermäßig. Stattdessen wird im Modellprojekt Lärmsanierung Maßnahme eine Reduzierung der zulässigen Höchstgeschwindigkeit auf 30 km/h in der gesamten Poststraße empfohlen. B10alt Straßenverkehrslärm ja ja Geschwindigkeitsreduzierung ja Straßenverkehrslärm ja Ziegelbachstra ße nein Als wir im Jahr 2003 nach Eislingen zugezogen sind war die Ziegelbachstraße eine relativ ruhige Siedlungsstraße ohne nennenswerten Verkehrslärm. Mittlerweile ist es zeitweise so laut, daß ein entspanntes Sonnenliegen auf unsrere Terrasse kaum möglich ist. Eine Unsitte von verschieden Anwohnern z.B. ist, bei jeder Verabschiedung oder Begrüßung, dies mit einem Hupsignal vom Auto aus allen kundzutun. Auch wartende Fahrzeugführer hupen grundsätzlich, wenn es sein muß auch mehrmals um jemanden aufzufordern doch endlich zu kommen. allgemein sonstiger Lärm Umgang mit den Bürgerhinweisen zur Stadt Eislingen 23. März 2015 Rückbau alte B10 Frisierte Kfz und Motorroller ohne Schalldämpfer fahren zumeist Nachts mit überhöhter Geschwindigkeit in unserer Straße. sonstiger Lärm MVI BW, Eislingen, Salach, Süßen Modellprojekt Lärmsanierung ja nein nein Gegenstand des Modellprojektes Lärmsanierung sind alljene Straßenabschnitte, an denen für mehrere Wohngebäude die gesundheitsrelevanten Auslösewerte von LDEN 65 dB(A) und / oder LNight 55 dB(A) überschritten werden und zugleich hohe Lärmbetroffenheiten bestehen. Für diese werden vordergründig Maßnahmen zur Lärmminderung entwickelt. Die in der angesprochenen Problemdarstellung angegebene Örtlichkeit weist diese Voraussetzung nicht auf. Keine lächerliche Spielzeug-Radarüber- nein wachung, die so offensichtlich ist, dass diese von den meisten Fahrzeugführern schon von Weitem erkennbar ist (Ordnungsfahrzeug mit Sitzheizung) steht unmittelbar daneben, sondern ein Zivilfahrzeug mit internem Messgerät. Wie in Göppingen seit Jahren erfolgreich in 30 km/h-Zonen eingesetzt. Im Rahmen des Modellprojektes Lärmsanierung können keine Maßnahmen der Verkehrsüberwachung umgesetzt werden. In Baden-Württemberg liegt die Zuständigkeit der Verkehrsüberwachung bei der Polizei und den kommunalen Ordnungsbehörden. Ihr Hinweis wird an die zuständigen Stellen in der Stadtverwaltung Eislingen weitergeleitet. Mehr Ordnungsamtspräsenz, nicht nur im Sitzheizung betrieben Fahrzeug oder in den Amtsstuben, sondern als Fußstreife. Nachts wird direkt vor unserem Haus lauthals und heftig diskutiert, meist im betrunkenen Zustand. nein Gegenstand des Modellprojektes Lärmsanierung ist ausschließlich der Verkehrslärm. Insgesamt gibt es anscheinend in Eislingen auch die geduldete Unsitte das spät Nachts oder in den frühen Morgenstunden Leuchtraketen oder Böller verschossen werden. nein Gegenstand des Modellprojektes Lärmsanierung ist ausschließlich der Verkehrslärm. nein Die Berechnung der Lärmpegel für den Straßenverkehr erfolgt gemäß § 5 Abs. 1 der Verordnung über die Lärmkartierung (34. BImSchV) nach der vorläufigen Berechnungsmethode für den Umgebungslärm an Straßen (VBUS). Er wird nach Verfahren berechnet, die den allgemein anerkannten Regeln der Technik entsprechen. Flächendeckende Messungen sind weder zulässig, noch praktisch realisierbar. Dann eine flächendeckende Lärmmessung über mindestens ein Jahr um tatsächliche neuralgische Punkte nachweislich festzustellen und nachhaltig abzustellen. Der einzelne und individuelle Maßnahmenkatalog könnte dabei vielfältig sein. 3 Nr. Ort Eis 8 allgemein Eis 9 Eis 10 Bergstraße Bergstraße Lärmart Sanierungs- Lärmbrenngebiet punkt Problemdarstellung Maßnahmenvorschlag KonzeptBegründung, wenn keine Übernahme in das Modellprojekt übernahme Lärmsanierung erfolgt Also ich denke Eislingen ist meiner Meinung nach rechtsfreier Raum der allen möglichen Ignoranten großzügigen Freiraum für deren Unfug gewährt und dies auf Kosten der Allgemeinheit. Ich persönlich denke, ein Bürgermeister und sein Gefolge, will es sich natürlich mit seinen Mitbürgern nicht verscherzen, also ist "Wegschauen" immer die wahlsympatischere, bessere Option. Straßenverkehrslärm Straßenverkehrslärm ja ja nein nein MVI BW, Eislingen, Salach, Süßen Modellprojekt Lärmsanierung Umgang mit den Bürgerhinweisen zur Stadt Eislingen 23. März 2015 Vom Friedhof bis in die Beundstraße gilt Tempo 50, dies ist viel zu viel und wird auch nicht eingehalten. Tempo 30 in der Bergstraße mit regelmäßigen Kontrollen. nein Gegenstand des Modellprojektes Lärmsanierung sind all jene Straßenabschnitte, an denen für mehrere Wohngebäude die gesundheitsrelevanten Auslösewerte von L DEN 65 dB(A) und / oder LNight 55 dB(A) überschritten werden und zugleich hohe Lärmbetroffenheiten bestehen. Für diese werden vordergründig Maßnahmen zur Lärmminderung entwickelt. Die in der angesprochenen Problemdarstellung / dem Maßnahmenvorschlag angegebene Örtlichkeit weist diese Voraussetzung nicht auf. Entsprechend findet der Vorschlag keine Berücksichtigung im Modellprojekt Lärmsanierung. Junge Rollerfahrer fahren mit Vollgas (häufig aus Langeweile) hin und her. Roller kontrollieren durch die Polizei, ob diese frisiert sind. nein Im Rahmen des Modellprojektes Lärmsanierung können keine Maßnahmen der Verkehrsüberwachung umgesetzt werden. In Baden-Württemberg liegt die Zuständigkeit der Verkehrsüberwachung bei der Polizei und den kommunalen Ordnungsbehörden. Ihr Hinweis wird an die zuständigen Stellen in der Stadtverwaltung Eislingen weitergeleitet. Die Busse mit Automatik sind bei der Abbiegung besonders laut, wenn der Fahrer mit Vollgas beschleunigt, dann dröhnt das ganze Gebäude. OVG auf das Problem ansprechen nein Ihr Hinweis wird vorerst an die zuständigen Stellen in der Stadtverwaltung Eislingen weitergeleitet. Lastwagen der Fa. Dachser und Lieferanten von Edeka bei Staufers fahren erst in der Beundstr. auf die Ulmerstr, obwohl sie dies schon früher könnten Firmen auf das Problem ansprechen nein Ihr Hinweis wird vorerst an die zuständigen Stellen in der Stadtverwaltung Eislingen weitergeleitet. Der Verkehr in der Bergstraße hat in den letzten Jahren stark zugenommen und damit die Lärmbelastung. Abgesehen von einer gefährlichen Querung dieser Kreuzung für Fußgänger ist es ziemlich laut. Allerdings könnte man auch nein verkehrsmäßig etwas ändern: zum Beispiel Tempo 30 – das dann allerdings auch überwacht werden muss Quietschende Reifen [wecken mich schon früh] nein Lkw-Gerumpel [wecken mich schon früh] Lkw sollten besser gelenkt auf die B10 Umfahrung geleitet werden, allzu oft fahren sie über die Holzheimerstraße / Bergstraße auf die Ulmerstraße und dann erst auf die Umgehung. (Fa. Dachser, Edeka…). nein Gegenstand des Modellprojektes Lärmsanierung sind all jene Straßenabschnitte, an denen für mehrere Wohngebäude die gesundheitsrelevanten Auslösewerte von L DEN 65 dB(A) und / oder LNight 55 dB(A) überschritten werden und zugleich hohe Lärmbetroffenheiten bestehen. Für diese werden vordergründig Maßnahmen zur Lärmminderung entwickelt. Die in der angesprochenen Problemdarstellung / dem Maßnahmenvorschlag angegebene Örtlichkeit weist diese Voraussetzung nicht auf. Entsprechend findet der Vorschlag keine Berücksichtigung im Modellprojekt Lärmsanierung. 4 Nr. Ort Lärmart Eis 10 Bergstraße Straßenverkehrslärm Eis 10 allgemein Eis 11 Hohenstaufenst Straßenraße verkehrslärm Eis 12 B 10 neu Straßenverkehrslärm Straßenverkehrslärm Sanierungs- Lärmbrenngebiet punkt ja nein ja nein nein nein nein nein Maßnahmenvorschlag Dröhnende Busse, die um die Kurve bei der Kastanie biegen, wecken mich schon früh (der erste Bus um 05:15 Uhr). Wir haben schon daran gedacht, Schallschutzfenster im Schlafzimmer einzubauen. Fahrertraining bei den Busgesellschaften oder eine andere Generation von Bussen für den Normalverkehr (kleinere täten es auch, es fahren meisten zwischen 4-10 Personen mit). nein Knatternde Mofas, frisierte Roller und Motorräder, auf denen Rennen gefahren werden, sind bei den Jugendlichen beliebt (ich hab auch schon welche den Radweg Bahnunterführung und dann bei der Hirschkreuzung durchfahren sehen) vielleicht könnten Schulleiter bei den Eltern darauf hinwirken, dass diese Art von Mobilität nicht wünschenswert ist und man könnte mehr Strecken für Mofas u.ä. sperren. nein Priorität sollte die Verkehrsvermeidung haben. Stadtverwaltung, Altenheime, Ärzte könnten für die Versendung ihrer Infos Fahrradkuriere einsetzen und für die Nutzung des Busses könnte es für eine Zone ein günstiges Jahresticket geben. ja, teilweise Das Maßnahmenkonzept des Modellprojektes Lärmsanierung weist auf die Wichtigkeit von Verkehrsvermeidungsstrategien hin. Unser Garten grenzt an die Hohenstaufenstraße. Man kommt sich zeitweise vor wie auf der Autobahn, da die Fahrzeuge (vor allem Motorräder) sehr schnell fahren bzw. beschleunigen. Geschwindigkeitsbegrenzung Geschwindigkeitskontrolle nein Das Ortsschild steht unseres Erachtens zu weit vorne, obwohl noch sehr viele Häuser an der Hohenstaufenstraße stehen. Ortsschild versetzen - am Ende der Häuserreihe! Ortschild außerhalb der Ortschaft!! nein Gegenstand des Modellprojektes Lärmsanierung sind all jene Straßenabschnitte, an denen für mehrere Wohngebäude die gesundheitsrelevanten Auslösewerte von L DEN 65 dB(A) und / oder LNight 55 dB(A) überschritten werden und zugleich hohe Lärmbetroffenheiten bestehen. Für diese werden vordergründig Maßnahmen zur Lärmminderung entwickelt. Die in der angesprochenen Problemdarstellung / dem Maßnahmenvorschlag angegebene Örtlichkeit weist diese Voraussetzung nicht auf und liegt darüber hinaus außerhalb des Sanierungsgebietes. Entsprechend findet der Vorschlag keine Berücksichtigung im Modellprojekt Lärmsanierung. Je nach Wetterlage sehr starker Autolärm bei Tag und Nacht aus Richtung Süd-Ost, Süd und West. Geschwindigkeitsbegrenzung nein Flüsterasphalt Schallschutzwände verlängern Verkleidung der nackten Betonwände nach dem Ausgang der Überdeckelung Eis 13 Salacher Straße Straßenverkehrslärm ja ja KonzeptBegründung, wenn keine Übernahme in das Modellprojekt übernahme Lärmsanierung erfolgt Problemdarstellung Gegenstand des Modellprojektes Lärmsanierung sind all jene Straßenabschnitte, an denen für mehrere Wohngebäude die gesundheitsrelevanten Auslösewerte von LDEN 65 dB(A) und / oder LNight 55 dB(A) überschritten werden und zugleich hohe Lärmbetroffenheiten bestehen. Für diese werden vordergründig Maßnahmen zur Lärmminderung entwickelt. Die in der angesprochenen Problemdarstellung / dem Maßnahmenvorschlag angegebene Örtlichkeit weist diese Voraussetzung nicht auf. Entsprechend findet der Vorschlag keine Berücksichtigung im Modellprojekt Lärmsanierung. MVI BW, Eislingen, Salach, Süßen Modellprojekt Lärmsanierung Umgang mit den Bürgerhinweisen zur Stadt Eislingen 23. März 2015 Gegenstand des Modellprojektes Lärmsanierung sind all jene Straßenabschnitte, an denen für mehrere Wohngebäude die gesundheitsrelevanten Auslösewerte von L DEN 65 dB(A) und / oder LNight 55 dB(A) überschritten werden und zugleich hohe Lärmbetroffenheiten bestehen. Für diese werden vordergründig Maßnahmen zur Lärmminderung entwickelt. Die in der angesprochenen Problemdarstellung / dem Maßnahmenvorschlag angegebene Örtlichkeit weist diese Voraussetzung nicht auf und liegt darüber hinaus außerhalb des Sanierungsgebietes. Entsprechend findet der Vorschlag keine Berücksichtigung im Modellprojekt Lärmsanierung. Unsere Wohnung gehört zu Dinkelbeetweg liegt an der Salacherstraße. Beim Kauf der Wohnung wurde uns versichert, eine beruhigte Salacherstraße zu bekommen. Nach dem Bau der Osttangente hofften wir eine ruhigere Salacherstrasse zu bekommen. Die Straße ist noch lauter geworden. Man kann kein Balkon benützen und kein Fenster öffnen 5 Nr. Ort Lärmart Eis 13 Salacher Straße Straßenverkehrslärm Sanierungs- Lärmbrenngebiet punkt ja ja Problemdarstellung Maßnahmenvorschlag Es gibt Motoradfahrer die Vollgas geben. Blitzgerät zwischen Kreisel (Tor) und Eine richtige Lärmbelästigung. Nordfriedhof Nun, wird geplant dass der ganze Verkehr von der alten B10 über die Salacherstr. geleitet werden soll. An uns die wir da wohnen denkt wahrscheinlich keiner. Eis 13 Salacher Straße Straßenverkehrslärm ja ja Nachts wird gerast. KonzeptBegründung, wenn keine Übernahme in das Modellprojekt übernahme Lärmsanierung erfolgt nein nein Tempolimit 30 von 20 Uhr- 6 Uhr Im Rahmen des Modellprojektes Lärmsanierung können keine Maßnahmen der Verkehrsüberwachung umgesetzt werden. In Baden-Württemberg liegt die Zuständigkeit der Verkehrsüberwachung bei der Polizei und den kommunalen Ordnungsbehörden. Ihr Hinweis wird an die zuständigen Stellen in der Stadtverwaltung Eislingen weitergeleitet. Es bestehen keine Planungen, den Verkehr von der alten B10 auf die Salacher Straße umzuleiten. MVI BW, Eislingen, Salach, Süßen Modellprojekt Lärmsanierung Umgang mit den Bürgerhinweisen zur Stadt Eislingen 23. März 2015 nein, Für die Anordnung von Geschwindigkeitsreduzierungen aus aber andere Lärmschutzgründen sind rechtliche Vorgaben zu berücksichtigen. Maßnahme Nach § 45 StVO können die Straßenverkehrsbehörden verkehrsbeschränkende Maßnahmen „zum Schutz der Wohnbevölkerung vor Lärm“ anordnen. Ihnen dient hierbei die Lärmschutzrichtlinien-StV als Orientierungshilfe für die Anordnung von verkehrsrechtlichen Maßnahmen zum Schutz vor Lärm nach § 45 StVO auf Bundes-, Landes-, Kreis- und Hauptverkehrsstraßen. Darin heißt es, dass Maßnahmen der Geschwindigkeitsreduzierung insbesondere in Betracht kommen, wenn der vom Straßenverkehr herrührende Beurteilungspegel am Immissionsort in allgemeinen Wohngebieten 70 dB(A) am Tage und 60 dB(A) in den Nachtstunden überschreitet. Dies ist in der Salacher Straße nicht der der Fall. Anstatt einer Geschwindigkeitsreduzierung wird im Modellprojekt Lärmsanierung für die Salacher Straße eine Sanierung der Fahrbahn mit besonders lärmmindernd wirkendem Asphalt und eine Veränderung in der Straßenraumaufteilung vorgeschlagen. Eis 14 Göppinger Straße Straßenverkehrslärm ja ja Wie schon öfters in den Beiträgen beschrieben ist die L1219 als Rennstrecke bei Motorradfahrern und Autofahrern sehr beliebt. Aber kein Wunder der vierspurige Ausbau und keinerlei Verkehrskontrolle laden förmlich dazu ein. Sobald die Fahrspur zweispurig wird geht`s los. Verkehrskontrollen sind bei den zuständigen Stellen anscheinend ein Fremdwort. Hauptsächlich in den Abendstunden, Nachts und am Wochenende toben sich hier Autos und Motorräder mit viel Sound aus. Zu befürchten ist, dass wenn die alte B10 beruhigt wird, der Verkehr auf der Göppinger Straße zunimmt. nein Im Rahmen des Modellprojektes Lärmsanierung können keine Maßnahmen der Verkehrsüberwachung umgesetzt werden. In Baden-Württemberg liegt die Zuständigkeit der Verkehrsüberwachung bei der Polizei und den kommunalen Ordnungsbehörden. Ihr Hinweis wird an die zuständigen Stellen in der Stadtverwaltung Eislingen weitergeleitet. Der Rückbau der alten B10 orientiert sich an den durch den Bau der Ortsumgehungen Eislingen-Salach-Süßen zu erwartenden Verkehrsstärken. Eine Verkehrsberuhigung der alten B10 und eine Verlagerung des Verkehrs auf die Göppinger Straße ist kein Gegenstand des Modellprojektes Lärmsanierung und / oder der städtischen Planungen. 6 Nr. Ort Lärmart Eis 14 Göppinger Straße Straßenverkehrslärm Sanierungs- Lärmbrenngebiet punkt ja Problemdarstellung ja Eis 14 Göppinger Straße Straßenverkehrslärm ja ja Eis 15 B 10 neu Straßenverkehrslärm ja nein Maßnahmenvorschlag KonzeptBegründung, wenn keine Übernahme in das Modellprojekt übernahme Lärmsanierung erfolgt 50 km (die dann auch durch nein feststationierte Radaranlagen kontrolliert werden) statt 70 km mindesten bis zur Kreuzung Weingartenstraße / Göppingerstraße. Rückbau der Göppinger Straße (L1219) von zweispurig auf einspurig und Ausbau eines Radwegs, dafür würden sich die dann übrigen Fahrspuren eignen und man könnte durch eine schöne Begrünung z.B. durch Bäume eine ruhigere und schöne, einladende Ortseinfaht gestalten. Bei Wetterlage aus Südwest im Garten kaum erträglicher Lärm. nein Schallschutzwall erhöhen, die nein "Schlupflöcher" in Richtung Göppingen (besonders den Bereich der B10- Brücke über die Holzheimerstraße) schließen. Geschwindigkeitsbegrenzung Flüsterasphalt Eis 16 Hauptstraße Straßenverkehrslärm ja ja Meiner Meinung nach ist in Hauptstraße das Tempolimit nicht mehr zeitgemäß und einfach zu hoch ausgelegt. 1. Sie ist tagsüber sehr dicht befahren. Vor allen Dingen zum Berufsverkehr morgens und nachmittags.; 2. Sie ist belebt von Fußgängern die ihre Einkäufe tätigen.; 3. Sie ist sehr eng gehalten. Also ziemlich schmal.; 4. Sie ist sehr unübersichtlich durch parkende Fahrzeuge und die verbundenen Seitenstraßen schlecht einsehbar z.B. Kirchstraße und Öschstraße.; 5. Abends bis in die Nacht hinein als Rennstrecke genutzt wird. Für die Anordnung von Geschwindigkeitsreduzierungen aus Lärmschutzgründen sind rechtliche Vorgaben zu berücksichtigen. Nach § 45 StVO können die Straßenverkehrsbehörden verkehrsbeschränkende Maßnahmen „zum Schutz der Wohnbevölkerung vor Lärm“ anordnen. Ihnen dient hierbei die Lärmschutzrichtlinien-StV als Orientierungshilfe für die Anordnung von verkehrsrechtlichen Maßnahmen zum Schutz vor Lärm nach § 45 StVO auf Bundes-, Landes-, Kreis- und Hauptverkehrsstraßen. Darin heißt es, dass Maßnahmen der Geschwindigkeitsreduzierung insbesondere in Betracht kommen, wenn der vom Straßenverkehr herrührende Beurteilungspegel am Immissionsort in allgemeinen Wohngebieten 70 dB(A) am Tage und 60 dB(A) in den Nachtstunden überschreitet. Dies ist in der angegebenen Örtlichkeit nicht der Fall. MVI BW, Eislingen, Salach, Süßen Modellprojekt Lärmsanierung Umgang mit den Bürgerhinweisen zur Stadt Eislingen 23. März 2015 Gegenstand des Modellprojektes Lärmsanierung sind all jene Straßenabschnitte, an denen für mehrere Wohngebäude die gesundheitsrelevanten Auslösewerte von L DEN 65 dB(A) und / oder LNight 55 dB(A) überschritten werden und zugleich hohe Lärmbetroffenheiten bestehen. Für diese werden vordergründig Maßnahmen zur Lärmminderung entwickelt. Die in der angesprochenen Problemdarstellung / dem Maßnahmenvorschlag angegebene Örtlichkeit befindet sich überwiegend in einem Mischgebiet. Die Auslösewerte der Lärmsanierung werden nur an wenigen Gebäuden überschritten. Insofern ist ein Rückbau ist aus Lärmschutzgründen nicht zu begründen und der Vorschlag findet keine Berücksichtigung im Modellprojekt Lärmsanierung. Gegenstand des Modellprojektes Lärmsanierung sind all jene Straßenabschnitte, an denen für mehrere Wohngebäude die gesundheitsrelevanten Auslösewerte von L DEN 65 dB(A) und / oder LNight 55 dB(A) überschritten werden und zugleich hohe Lärmbetroffenheiten bestehen. Für diese werden vordergründig Maßnahmen zur Lärmminderung entwickelt. Die in der angesprochenen Problemdarstellung / dem Maßnahmenvorschlag angegebene Örtlichkeit weist diese Voraussetzung nicht auf. Entsprechend findet der Vorschlag keine Berücksichtigung im Modellprojekt Lärmsanierung. Mein Vorschlag hierzu ist. Die ja Hauptstraße von Ecke Hindenburgstr. bis Ecke Öschstraße voll auf Zone 30 zu reduzieren um den Lärm und auch das Risiko von eventuellen Unfällen zu mindern. Ab Ecke Öschstraße bis Ecke Hohenstaufenstr. von abends 20 Uhr bis morgens 6 Uhr. 7 Nr. Ort Lärmart Eis 16 Salacher Straße und Jahnstraße Straßenverkehrslärm Sanierungs- Lärmbrenngebiet punkt ja ja Problemdarstellung Maßnahmenvorschlag 5. Abends bis in die Nacht hinein als Rennstrecke genutzt wird. Dieser Punkt gilt auch für die Salacher Straße. Dies gilt auch für die Jahnstraße über Salacher Straße bis Ecke Königstraße. KonzeptBegründung, wenn keine Übernahme in das Modellprojekt übernahme Lärmsanierung erfolgt ja, teilweise Dies gilt auch für die Salacher Straße von Ecke Königstraße bis Ecke Leibnizstraße. Für die Anordnung von Geschwindigkeitsreduzierungen aus Lärmschutzgründen sind rechtliche Vorgaben zu berücksichtigen. Nach § 45 StVO können die Straßenverkehrsbehörden verkehrsbeschränkende Maßnahmen „zum Schutz der Wohnbevölkerung vor Lärm“ anordnen. Ihnen dient hierbei die Lärmschutzrichtlinien-StV als Orientierungshilfe für die Anordnung von verkehrsrechtlichen Maßnahmen zum Schutz vor Lärm nach § 45 StVO auf Bundes-, Landes-, Kreis- und Hauptverkehrsstraßen. Darin heißt es, dass Maßnahmen der Geschwindigkeitsreduzierung insbesondere in Betracht kommen, wenn der vom Straßenverkehr herrührende Beurteilungspegel am Immissionsort in allgemeinen Wohngebieten 70 dB(A) am Tage und 60 dB(A) in den Nachtstunden überschreitet. Dies ist zwar in der Jahnstraße, allerdings nicht in der Salacher Straße der Fall. MVI BW, Eislingen, Salach, Süßen Modellprojekt Lärmsanierung Umgang mit den Bürgerhinweisen zur Stadt Eislingen 23. März 2015 Für die Jahnstraße schlägt das Modellprojekt Lärmsanierung eine Reduzierung der Geschwindigkeit aus Lärmschutzgründen vor. Für die Salacher Straße wird stattdessen eine Sanierung der Fahrbahn mit besonders lärmmindernd wirkendem Asphalt und eine Veränderung in der Straßenraumaufteilung vorgeschlagen. Eis 17 Hohenstaufen, Haupt- und Weingartenstr. Straßenverkehrslärm ja ja Die Hohenstaufen, Haupt- und Weingartenstraße hat sich u.a. als Zubringer zur B 10 und A 8 für Kfz mit dem Kennzeichen AA entwickelt. Salacher Straße Straßenverkehrslärm ja ja Hohes Verkehrsaufkommen in der Salacher Straße. Die Hohenstaufen, Haupt- und Weingartenstraße sind wichtige Verkehrsachsen in Eislingen. Sie bündeln den Verkehr zugunsten der benachbarten Wohnstraßen. Einführung von Tempo 30 Zonen (Salacher Straße) und Verengungen der Fahrbahnen (Salacher Straße) ja, teilweise Für die Anordnung von Geschwindigkeitsreduzierungen aus Lärmschutzgründen sind rechtliche Vorgaben zu berücksichtigen. Nach § 45 StVO können die Straßenverkehrsbehörden verkehrsbeschränkende Maßnahmen „zum Schutz der Wohnbevölkerung vor Lärm“ anordnen. Ihnen dient hierbei die Lärmschutzrichtlinien-StV als Orientierungshilfe für die Anordnung von verkehrsrechtlichen Maßnahmen zum Schutz vor Lärm nach § 45 StVO auf Bundes-, Landes-, Kreis- und Hauptverkehrsstraßen. Darin heißt es, dass Maßnahmen der Geschwindigkeitsreduzierung insbesondere in Betracht kommen, wenn der vom Straßenverkehr herrührende Beurteilungspegel am Immissionsort in allgemeinen Wohngebieten 70 dB(A) am Tage und 60 dB(A) in den Nachtstunden überschreitet. Dies ist in der Salacher Straße nicht der der Fall. Anstatt einer Geschwindigkeitsreduzierung wird im Modellprojekt Lärmsanierung für die Salacher Straße eine Sanierung der Fahrbahn mit besonders lärmmindernd wirkendem Asphalt und eine Veränderung in der Straßenraumaufteilung vorgeschlagen. Eis 18 Jahnstraße Straßenverkehrslärm ja ja Die Jahnstr. ist als städtische Str. ausge- Denkbar wäre auch eine Sperrung und wiesen. Auf der Fahrt von Salach nach nur die Freigabe für den AnliegerGöppingen und umgekehrt ist sie ein verkehr. direktes Verbindungsstück, zwischen zwei Kreiseln gelegen, der L 1219. Der Verlauf der L 1219 ist über die Hauptstr. zur Hindenburgstr. und würde eine Umfahrung der Jahnstr. bedeuten, sofern man auf der L 1219 fährt. Die Praxis sieht anders aus. Der Verkehr fließt über die Jahnstr. Die Jahnstr. hat also ebenso wie die Salacher Str. mit dem Lärm des Durchgangsverkehrs zu tun. Zwischen dem Kreisel "Die Wegweiserin" und dem "Freimann-Kreisel" (Spirale) ist bei Berufsverkehr immer mit Stau zu rechnen, nein, Die Verbindungsfunktion der Jahnstraße soll nicht eingeschränkt aber andere werden. Maßnahme Stattdessen wird im Modellprojekt Lärmsanierung für die Jahnstraße eine Reduzierung der zulässigen Höchstgeschwindigkeit auf 30 km/h empfohlen. 8 Nr. Ort Lärmart Sanierungs- Lärmbrenngebiet punkt Problemdarstellung Maßnahmenvorschlag KonzeptBegründung, wenn keine Übernahme in das Modellprojekt übernahme Lärmsanierung erfolgt was nicht leise abläuft. Eis 18 Eis 19 Jahnstraße Göppinger Straße Straßenverkehrslärm Straßenverkehrslärm ja ja ja ja Sofern der Verkehr fließt, hat man den Eindruck, dass von vielen Verkehrsteilnehmern keinesfalls die vorgeschriebene Geschwindigkeit von 50 km/h eingehalten wird, was einen hohen Geräuschpegel zur Folge hat. Im Rahmen des Modellprojektes Lärmsanierung können keine Maßnahmen der Verkehrsüberwachung umgesetzt werden. In Baden-Württemberg liegt die Zuständigkeit der Verkehrsüberwachung bei der Polizei und den kommunalen Ordnungsbehörden. Ihr Hinweis wird an die zuständigen Stellen in der Stadtverwaltung Eislingen weitergeleitet. Bei den Belagsarbeiten im Jahr 2000 wurde zudem ein "grober" Belag aufgebracht, der die ReifenabrollGeräusche erhöht hat. Wir schlagen vor, eine GeräuschMessung in der Jahnstraße vorzunehmen und gegebenenfalls einen sogenannten "Flüsterasphalt" aufzubringen, um eine Verbesserung des Geräuschpegels zu erreichen. nein, Im Modellprojekt Lärmsanierung für die Jahnstraße eine aber andere Reduzierung der zulässigen Höchstgeschwindigkeit auf 30 km/h Maßnahme empfohlen. Es ist eine Zumutung für die Anwohner der Verkehrslärm nimmt immer mehr zu. Auf der alten B10 wird der Verkehr eingebremst und auf der L1219 interessiert es keinen. Rückbau der L 1219 von zweispurig auf nein einspurig, das Verkehrsaufkommen ist insgesamt nicht so groß das man auf die 500 m (Rennstrecke) zweispurig [nicht] verzichten könnte. Stadteinwärts sowie stadtauswärts werden Rennen ausgetragen. Vielleicht sollte man sich an die alten Zeiten erinnern und wieder Alleen Der Verkehr verlagert sich von Süd nach anlegen. Nord. Eis 20 Göppinger Straße Straßenverkehrslärm ja ja Ich wohne bereits seit 1958 In den Weingärten. Das Verkehraufkommen/lärm nimmt ständig zu. Besonders seit dem Rückbau der B 10 (Stgt.Str). Offensichtlich wird diese Strecke auch für Auto-und Kradrennen mißbraucht. Rückbau der L 1219 Umbau der Ampelkreuzung L 1219/Weingartenstr. zum Kreisverkehr Aufbringung eines sogenannten Flüsterbelags Lärmschutzmaßnahmen zu den Wohngebieten In den Weingärten nein MVI BW, Eislingen, Salach, Süßen Modellprojekt Lärmsanierung Umgang mit den Bürgerhinweisen zur Stadt Eislingen 23. März 2015 Gegenstand des Modellprojektes Lärmsanierung sind all jene Straßenabschnitte, an denen für mehrere Wohngebäude die gesundheitsrelevanten Auslösewerte von LDEN 65 dB(A) und / oder LNight 55 dB(A) überschritten werden und zugleich hohe Lärmbetroffenheiten bestehen. Für diese werden vordergründig Maßnahmen zur Lärmminderung entwickelt. Die in der angesprochenen Problemdarstellung / dem Maßnahmenvorschlag angegebene Örtlichkeit befindet sich überwiegend in einem Mischgebiet. Die Auslösewerte der Lärmsanierung werden nur an wenigen Gebäuden überschritten. Insofern ist ein Rückbau ist aus Lärmschutzgründen nicht zu begründen und der Vorschlag findet keine Berücksichtigung im Modellprojekt Lärmsanierung. Gegenstand des Modellprojektes Lärmsanierung sind all jene Straßenabschnitte, an denen für mehrere Wohngebäude die gesundheitsrelevanten Auslösewerte von L DEN 65 dB(A) und / oder LNight 55 dB(A) überschritten werden und zugleich hohe Lärmbetroffenheiten bestehen. Für diese werden vordergründig Maßnahmen zur Lärmminderung entwickelt. Die in der angesprochenen Problemdarstellung / dem Maßnahmenvorschlag angegebene Örtlichkeit befindet sich überwiegend in einem Mischgebiet. Die Auslösewerte der Lärmsanierung werden nur an wenigen Gebäuden überschritten. Insofern sind die angesprochenen Maßnahmenvorschläge aus Lärmschutzgründen nicht zu begründen und die Vorschläge finden keine Berücksichtigung im Modellprojekt Lärmsanierung. 9 Nr. Ort Lärmart Eis 21 Göppinger Straße Straßenverkehrslärm Sanierungs- Lärmbrenngebiet punkt ja ja Problemdarstellung Maßnahmenvorschlag Wir selbst wohnen im Wohngebiet auf Messungen stadteinwärts am besten mit dem ehem. Fleischergelände direkt Ortsfesten Blitzern hinter der Schallschutzwand. Tagsüber bei "normalem" Verkehr (da fahren so viele Kfz das Sie gar nicht rasen können) ist der Lärm "wenigstens" einigermaßen Gleichmäßig. Aber abends und am Wochenende kommen die Tiefflieger das man glaubt die schaffen die Kurve am Ortseingang von GP kommend gar nicht mehr. Seit wir hier wohnen haben es ja auch schon min 8-9 nicht geschafft die Kurve zu kriegen. Gott sei Dank nie mit direkten Kontakt zum Gegenverkehr. Ein Rollerfahrer wurde knapp verfehlt und deshalb nur leicht verletzt. KonzeptBegründung, wenn keine Übernahme in das Modellprojekt übernahme Lärmsanierung erfolgt nein Im Rahmen des Modellprojektes Lärmsanierung können keine Maßnahmen der Verkehrsüberwachung umgesetzt werden. In Baden-Württemberg liegt die Zuständigkeit der Verkehrsüberwachung bei der Polizei und den kommunalen Ordnungsbehörden. Ihr Hinweis wird an die zuständigen Stellen in der Stadtverwaltung Eislingen weitergeleitet. MVI BW, Eislingen, Salach, Süßen Modellprojekt Lärmsanierung Umgang mit den Bürgerhinweisen zur Stadt Eislingen 23. März 2015 Geschwindigkeit gemessen wird hier aber nur morgens ausfahrend nach GP beim Waldhorn. Nachdem ich die Messleute angesprochen haben warum hier gemessen wird bekam ich die Antwort auf der anderen Seite ist das schwierig wegen der Kurve. Durch blockieren der alten B10 verlagert sich hier viel auf die L1219. mehr Verkehr=mehr Lärm Mindestens ab der Kreuzung Weingartenstraße nur noch einspurig. nein Der Rückbau der alten B10 orientiert sich an den durch den Bau der Ortsumgehungen Eislingen-Salach-Süßen zu erwartenden Verkehrsstärken. Eine Verkehrsberuhigung der alten B10 und eine Verlagerung des Verkehrs auf die Göppinger Straße ist kein Gegenstand des Modellprojektes Lärmsanierung und / oder der städtischen Planungen. nein Gegenstand des Modellprojektes Lärmsanierung sind all jene Straßenabschnitte, an denen für mehrere Wohngebäude die gesundheitsrelevanten Auslösewerte von L DEN 65 dB(A) und / oder LNight 55 dB(A) überschritten werden und zugleich hohe Lärmbetroffenheiten bestehen. Für diese werden vordergründig Maßnahmen zur Lärmminderung entwickelt. Die in der angesprochenen Problemdarstellung / dem Maßnahmenvorschlag angegebene Örtlichkeit befindet sich überwiegend in einem Mischgebiet. Die Auslösewerte der Lärmsanierung werden nur an wenigen Gebäuden überschritten. Insofern sind die angesprochenen Maßnahmenvorschläge aus Lärmschutzgründen nicht zu begründen und die Vorschläge finden keine Berücksichtigung im Modellprojekt Lärmsanierung. Eigentlich gehört hier ein Kreisel hin. Platz genug wäre ja. Im Zuge des Hotelbaus Rückbau mit Parkstreifen (wäre zusätzlich eine Parkentlastung für die engen Wohngebiete hüben und drüben der Nordverbindung). Eine direkte Durchführung in Salach nach Ottenbach würde sicher eine weitere Entlastung schaffen, weil der Ottenbacher Durchgangsverkehr dann über die Osttangente auf die B10 neu könnte und evtl. weniger die Jahn-, Weingarten-, Haupt- und Salacher Str. nutzen würden. Krummbrücke Vom Wohngebiet Turnerweg / Brühlstrasse usw. müssen die Kinder die Querungshilfe an der Krummbrücke nehmen um zum Bolzplatz zu gelangen. Viele Schüler nutzen diese Querung ebenfalls als Schulweg. Zebrastreifen an der Krummbrücke beim nein Waldhorn Ortsschild weiter raus Dies ist keine Maßnahme der Lärmsanierung. 10 Nr. Ort Lärmart Eis 22 Göppinger Straße Straßenverkehrslärm Sanierungs- Lärmbrenngebiet punkt ja ja Problemdarstellung Maßnahmenvorschlag KonzeptBegründung, wenn keine Übernahme in das Modellprojekt übernahme Lärmsanierung erfolgt Wenn man an der Nordverbindung Kreisel in der Höhe "In den Weingärten" wohnt, ist die Lebensqualität schon mehr Fahrbahnverengungen auf der L1219 als schlecht. Straßenlärm , Schienenlärm und Gewerbelärm machen uns Anwohnern das Leben zur " Hölle "! Es wird endlich Zeit, dass die Stadt hier endlich etwas unternimmt. Nicht nur der neue Arbeitsplatz im Rathaus ist wichtig! WIR LEBEN HIER !!!! nein Es gibt viele Möglichkeiten, die auch mit wenig finanziellen Mitteln umsetzbar sind. Wir sind gespannt ob überhaupt etwas geschieht. Das Ziel LEISER !!!! nein feste Blitzer und Reduzierung auf 50 km/h Gegenstand des Modellprojektes Lärmsanierung sind all jene Straßenabschnitte, an denen für mehrere Wohngebäude die gesundheitsrelevanten Auslösewerte von L DEN 65 dB(A) und / oder LNight 55 dB(A) überschritten werden und zugleich hohe Lärmbetroffenheiten bestehen. Für diese werden vordergründig Maßnahmen zur Lärmminderung entwickelt. Die in der angesprochenen Problemdarstellung / dem Maßnahmenvorschlag angegebene Örtlichkeit befindet sich überwiegend in einem Mischgebiet. Die Auslösewerte der Lärmsanierung werden nur an wenigen Gebäuden überschritten. Insofern sind die angesprochenen Maßnahmenvorschläge aus Lärmschutzgründen nicht zu begründen und die Vorschläge finden keine Berücksichtigung im Modellprojekt Lärmsanierung. MVI BW, Eislingen, Salach, Süßen Modellprojekt Lärmsanierung Umgang mit den Bürgerhinweisen zur Stadt Eislingen 23. März 2015 Im Rahmen des Modellprojektes Lärmsanierung können keine Maßnahmen der Verkehrsüberwachung umgesetzt werden. In Baden-Württemberg liegt die Zuständigkeit der Verkehrsüberwachung bei der Polizei und den kommunalen Ordnungsbehörden. Ihr Hinweis wird an die zuständigen Stellen in der Stadtverwaltung Eislingen weitergeleitet. Für die Anordnung von Geschwindigkeitsreduzierungen aus Lärmschutzgründen sind rechtliche Vorgaben zu berücksichtigen. Nach § 45 StVO können die Straßenverkehrsbehörden verkehrsbeschränkende Maßnahmen „zum Schutz der Wohnbevölkerung vor Lärm“ anordnen. Ihnen dient hierbei die Lärmschutzrichtlinien-StV als Orientierungshilfe für die Anordnung von verkehrsrechtlichen Maßnahmen zum Schutz vor Lärm nach § 45 StVO auf Bundes-, Landes-, Kreis- und Hauptverkehrsstraßen. Darin heißt es, dass Maßnahmen der Geschwindigkeitsreduzierung insbesondere in Betracht kommen, wenn der vom Straßenverkehr herrührende Beurteilungspegel am Immissionsort in allgemeinen Wohngebieten 70 dB(A) am Tage und 60 dB(A) in den Nachtstunden überschreitet. Dies ist bei der angegebenen Örtlichkeit nicht der Fall. Eis 23 Osttangente/ Schlossstraße Schienenlärm ja ja Gewerbelärm ja nein Straßenverkehrslärm ja nein Lärmschutzwand gegen den Schienenlärm Besonders am Wochenende und abends sehr schneller Verkehr von manchen Autofahrern. Besonders Ecke Schloss-/Werk-/Beltstr mit quietschenden Reifen. Autos kommen von Süd nach Nord und haben durch die Bahnüberführung sehr hohe Geschwindigkeit ca.70km/h. Schwung wird voll ausgenutzt um im Kreisverkehr mit quietschenden Rädern nach rechts in die Schlossstr. einzubiegen (ohne eigentlich zu sehen was sich auf der Strasse befindet). Danach den Linksknick in die Beltstr. schneiden, ebenfalls mit quietschenden Reifen um wieder mit Vollgas bis zur Salacher- nein Das Modellprojekt Lärmsanierung beinhaltet keine Empfehlungen zur Lärmminderung des Schienenlärms, da sich die Bahn nicht an dem Verfahren beteiligen möchte. Die Bahn verweist auf das vorhandene Lärmsanierungsprogramm und die bereits in der Vergangenheit in Eislingen, Salach und Süßen realisierten Maßnahmen. nein Gewerbelärm ist kein Gegenstand des Modellprojekts Lärmsanierung. Am Kreisverkehr Schlossstraße vor oder nein nach dem Fußgängerüberweg eine abgeschwächte "Rieglerschwelle" einbauen, damit die Geschwindigkeit verlangsamt werden muss. Natürlich auch mit aufgestellten Hinweisschildern damit nicht noch ein Auto in der Fa. Geka landet. Gegenstand des Modellprojektes Lärmsanierung sind all jene Straßenabschnitte, an denen für mehrere Wohngebäude die gesundheitsrelevanten Auslösewerte von L DEN 65 dB(A) und / oder LNight 55 dB(A) überschritten werden und zugleich hohe Lärmbetroffenheiten bestehen. Für diese werden vordergründig Maßnahmen zur Lärmminderung entwickelt. Die in der angesprochenen Problemdarstellung / dem Maßnahmenvorschlag angegebene Örtlichkeit weist diese Voraussetzung nicht auf. Entsprechend findet der Vorschlag keine Berücksichtigung im Modellprojekt Lärmsanierung. 11 Nr. Ort Lärmart Sanierungs- Lärmbrenngebiet punkt Problemdarstellung Maßnahmenvorschlag KonzeptBegründung, wenn keine Übernahme in das Modellprojekt übernahme Lärmsanierung erfolgt straße fahren zu können. Eis 24 B 10 neu Straßenverkehrslärm ja nein Lärmbelästigung durch B 10 neu. Geschwindigkeitsbeschränkung auf Tempo 80 nein aufbringen von Flüsterasphalt Eis 25 Eis 26 Rückertstraße Ulmer Straße Straßenverkehrslärm Straßenverkehrslärm ja ja nein ja Speziell in den Abendstunden, sowie Nachtstunden am Wochenende tritt in der gesamten Rückertstrasse ein hoher Lärmpegel auf. Der Grund, Autofahrer welche sich nicht an die vorgeschriebene Geschwindigkeitsbegrenzung von 30 km/h halten. Da die Rückertstrasse und Teilgebiete eine ausgewiesene 30 km/h Zone ist, allerdings sehr schlecht ausgeschildert bzw. markiert ist, sollte dies dringend nachgeholt werden. Sodass jeder erkennen kann, dass er sich in einer 30er Zone aufhält. nein Außerdem ist zu beobachten, dass viele landwirtschaftliche Fahrzeuge ebenfalls mit hoher Geschwindigkeit fahren. Die Anhänger verursachen auf Grund von Bodenwellen einen großen Lärm. Landwirtschaftliche Fahrzeuge sollten so nein gut es geht, auf die ebenfalls sehr gut ausgebauten Feldwege ausweichen. Gegenstand des Modellprojektes Lärmsanierung sind all jene Straßenabschnitte, an denen für mehrere Wohngebäude die gesundheitsrelevanten Auslösewerte von L DEN 65 dB(A) und / oder LNight 55 dB(A) überschritten werden und zugleich hohe Lärmbetroffenheiten bestehen. Für diese werden vordergründig Maßnahmen zur Lärmminderung entwickelt. Die in der angesprochenen Problemdarstellung / dem Maßnahmenvorschlag angegebene Örtlichkeit weist diese Voraussetzung nicht auf. Entsprechend findet der Vorschlag keine Berücksichtigung im Modellprojekt Lärmsanierung. MVI BW, Eislingen, Salach, Süßen Modellprojekt Lärmsanierung Umgang mit den Bürgerhinweisen zur Stadt Eislingen 23. März 2015 Gegenstand des Modellprojektes Lärmsanierung sind all jene Straßenabschnitte, an denen für mehrere Wohngebäude die gesundheitsrelevanten Auslösewerte von LDEN 65 dB(A) und / oder LNight 55 dB(A) überschritten werden und zugleich hohe Lärmbetroffenheiten bestehen. Für diese werden vordergründig Maßnahmen zur Lärmminderung entwickelt. Die in der angesprochenen Problemdarstellung / dem Maßnahmenvorschlag angegebene Örtlichkeit weist diese Voraussetzung nicht auf. Entsprechend findet der Vorschlag keine Berücksichtigung im Modellprojekt Lärmsanierung. Regelmäßige Geschwindigkeitskontrollen sollten ebenfalls durchgeführt werden. nein Im Rahmen des Modellprojektes Lärmsanierung können keine Maßnahmen der Verkehrsüberwachung umgesetzt werden. In Baden-Württemberg liegt die Zuständigkeit der Verkehrsüberwachung bei der Polizei und den kommunalen Ordnungsbehörden. Ihr Hinweis wird an die zuständigen Stellen in der Stadtverwaltung Eislingen weitergeleitet. Der Verkehr auf der Ulmerstraße führt zu hoher Lärmbelastung der Saarsiedlung hauptsächlich durch Reifen-Fahrbahn-Geräusche. Die Fahrbahn hat hier noch seine -alte B10- Breite was zu schnellerem Fahren verführt. Fahrbahnbreite verringern. (Rückbau der Straße) ja Das Niveau der Straße ist zudem höher als das der Siedlung, was die Ausbreitung des Lärms begünstigt. Bauliche Lärmschutz-Maßnahmen entlang der Siedlung. Siehe z.B. Lärmschutz in GP-Bruckwasen entlang der Ulmerstraße. nein, Gegenstand des Modellprojektes Lärmsanierung sind all jene aber andere Straßenabschnitte, an denen für mehrere Wohngebäude die Maßnahme gesundheitsrelevanten Auslösewerte von L DEN 65 dB(A) und / oder LNight 55 dB(A) überschritten werden und zugleich hohe Lärmbetroffenheiten bestehen. Für diese werden vordergründig Maßnahmen zur Lärmminderung entwickelt. Die in der angesprochenen Problemdarstellung / dem Maßnahmenvorschlag angegebene Örtlichkeit befindet sich überwiegend in einem gewerblich geprägten Bereich. Die Auslösewerte der Lärmsanierung werden nicht überschritten. Insofern sind die bauliche Lärmschutz-Maßnahmen aus Lärmschutzgründen nicht zu begründen und der Vorschlag finden keine Berücksichtigung im Modellprojekt Lärmsanierung. Anstatt baulicher Lärmschutz-Maßnahmen wird im Modellprojekt Lärmsanierung für die Ulmer Straße ein Rückbau vorgeschlagen. 12 Nr. Ort Lärmart Eis 27 Salacher Straße Straßenverkehrslärm Sanierungs- Lärmbrenngebiet punkt ja ja KonzeptBegründung, wenn keine Übernahme in das Modellprojekt übernahme Lärmsanierung erfolgt Problemdarstellung Maßnahmenvorschlag Wie bereits mehrfach beschrieben wurde, ist die Salacher Straße sowohl tagsüber als auch nachts so stark befahren, dass man permament unter dem Verkehrslärm leidet. Verengung der Fahrbahn (vor allem auch neben dem Friedhof - hier ist der Gehweg ohnehin so schmal, dass man nicht einmal einem entgegen kommenden Kinderwagen ausweichen kann, ohne auf die Straße gehen zu müssen) ja Reduzierung auf 30 km nein, Für die Anordnung von Geschwindigkeitsreduzierungen aus aber andere Lärmschutzgründen sind rechtliche Vorgaben zu berücksichtigen. Maßnahme Nach § 45 StVO können die Straßenverkehrsbehörden verkehrsbeschränkende Maßnahmen „zum Schutz der Wohnbevölkerung vor Lärm“ anordnen. Ihnen dient hierbei die Lärmschutzrichtlinien-StV als Orientierungshilfe für die Anordnung von verkehrsrechtlichen Maßnahmen zum Schutz vor Lärm nach § 45 StVO auf Bundes-, Landes-, Kreis- und Hauptverkehrsstraßen. Darin heißt es, dass Maßnahmen der Geschwindigkeitsreduzierung insbesondere in Betracht kommen, wenn der vom Straßenverkehr herrührende Beurteilungspegel am Immissionsort in allgemeinen Wohngebieten 70 dB(A) am Tage und 60 dB(A) in den Nachtstunden überschreitet. Dies ist in der Salacher Straße nicht der der Fall. Besonders schlimm wird es nachts - vor allem an Oak Club Nächten. Sobald die Fußgängerampeln abends deaktiviert werden, scheinen sich alle Raser dazu eingeladen zu fühlen, so richtig aufs Gas zu drücken. Die breite Fahrbahn neben dem Friedhof scheint hier noch zusätzlich als Einladung zu fungieren. MVI BW, Eislingen, Salach, Süßen Modellprojekt Lärmsanierung Umgang mit den Bürgerhinweisen zur Stadt Eislingen 23. März 2015 Anstatt einer Geschwindigkeitsreduzierung wird im Modellprojekt Lärmsanierung für die Salacher Straße eine Sanierung der Fahrbahn mit besonders lärmmindernd wirkendem Asphalt und eine Veränderung in der Straßenraumaufteilung vorgeschlagen. nächtliche Tempokontrollen v.a. am Wochenende zwischen 0 und 4 Uhr Installation eines stationären Radargerätes neben dem Friedhof Eis 28 Salacher Straße Straßenverkehrslärm ja ja Vor allem in der Nacht und am frühen Tempokontrollen in (Disko-)-Nächten Morgen, wenn der Berufsverkehr einsetzt, fahren Pkw in der breit ausgebauten Salacher Straße zu schnell und sind sehr laut. Wenn im Oak Partys sind, ist das besonders ausgeprägt. Rückbau der Salacher Straße von der Durchgangs- zur Innenstadtstraße. nein Im Rahmen des Modellprojektes Lärmsanierung können keine Maßnahmen der Verkehrsüberwachung umgesetzt werden. In Baden-Württemberg liegt die Zuständigkeit der Verkehrsüberwachung bei der Polizei und den kommunalen Ordnungsbehörden. Ihr Hinweis wird an die zuständigen Stellen in der Stadtverwaltung Eislingen weitergeleitet. nein Im Rahmen des Modellprojektes Lärmsanierung können keine Maßnahmen der Verkehrsüberwachung umgesetzt werden. In Baden-Württemberg liegt die Zuständigkeit der Verkehrsüberwachung bei der Polizei und den kommunalen Ordnungsbehörden. Ihr Hinweis wird an die zuständigen Stellen in der Stadtverwaltung Eislingen weitergeleitet. ja, teilweise Im Modellprojekt Lärmsanierung wird eine Reduzierung der für den Kfz-Verkehr nutzbaren Fahrstreifenbreite in der Salacher Straße empfohlen. Dennoch muss die Salacher Straße als Hauptverkehrsstraße erhalten bleiben. 13 Nr. Ort Lärmart Eis 28 Salacher Straße Straßenverkehrslärm Sanierungs- Lärmbrenngebiet punkt ja Problemdarstellung ja Maßnahmenvorschlag Tempo 30 auf der Salacher Straße mindestens zwischen Anna-Kapelle und Kreisel Hindenburg-/Jahnstraße. KonzeptBegründung, wenn keine Übernahme in das Modellprojekt übernahme Lärmsanierung erfolgt nein, Für die Anordnung von Geschwindigkeitsreduzierungen aus aber andere Lärmschutzgründen sind rechtliche Vorgaben zu berücksichtigen. Maßnahme Nach § 45 StVO können die Straßenverkehrsbehörden verkehrsbeschränkende Maßnahmen „zum Schutz der Wohnbevölkerung vor Lärm“ anordnen. Ihnen dient hierbei die Lärmschutzrichtlinien-StV als Orientierungshilfe für die Anordnung von verkehrsrechtlichen Maßnahmen zum Schutz vor Lärm nach § 45 StVO auf Bundes-, Landes-, Kreis- und Hauptverkehrsstraßen. Darin heißt es, dass Maßnahmen der Geschwindigkeitsreduzierung insbesondere in Betracht kommen, wenn der vom Straßenverkehr herrührende Beurteilungspegel am Immissionsort in allgemeinen Wohngebieten 70 dB(A) am Tage und 60 dB(A) in den Nachtstunden überschreitet. Dies ist in der Salacher Straße nicht der der Fall. MVI BW, Eislingen, Salach, Süßen Modellprojekt Lärmsanierung Umgang mit den Bürgerhinweisen zur Stadt Eislingen 23. März 2015 Anstatt einer Geschwindigkeitsreduzierung wird im Modellprojekt Lärmsanierung für die Salacher Straße eine Sanierung der Fahrbahn mit besonders lärmmindernd wirkendem Asphalt und eine Veränderung in der Straßenraumaufteilung vorgeschlagen. Eis 29 Salacher Straße Straßenverkehrslärm ja ja Die hohe Belastung durch den immer stärker werdenden Straßenlärm führt zu erheblichen Störungen bei Gottesdiensten und Konzerten. Neues Lärmschutzfensterangebot für Anwohner nein, Anstatt eines Lärmschutzfensterangebot für Anwohner wird im aber andere Modellprojekt Lärmsanierung für die Salacher Straße eine SanMaßnahme ierung der Fahrbahn mit besonders lärmmindernd wirkendem Asphalt und eine Veränderung in der Straßenraumaufteilung vorgeschlagen. Mit diesen Maßnahmen lässt sich im Außenbereich eine Lärmminderung erzielen. Diese Maßnahmen sind passiven Maßnahmen (Lärmschutzfenster), die nur in den Wohnungen bei geschlossenem Fenster wirken, vorzuziehen. Eine 30-km-Zone würde hier Entlastung schaffen. nein, Für die Anordnung von Geschwindigkeitsreduzierungen aus aber andere Lärmschutzgründen sind rechtliche Vorgaben zu berücksichtigen. Maßnahme Nach § 45 StVO können die Straßenverkehrsbehörden verkehrsbeschränkende Maßnahmen „zum Schutz der Wohnbevölkerung vor Lärm“ anordnen. Ihnen dient hierbei die Lärmschutzrichtlinien-StV als Orientierungshilfe für die Anordnung von verkehrsrechtlichen Maßnahmen zum Schutz vor Lärm nach § 45 StVO auf Bundes-, Landes-, Kreis- und Hauptverkehrsstraßen. Darin heißt es, dass Maßnahmen der Geschwindigkeitsreduzierung insbesondere in Betracht kommen, wenn der vom Straßenverkehr herrührende Beurteilungspegel am Immissionsort in allgemeinen Wohngebieten 70 dB(A) am Tage und 60 dB(A) in den Nachtstunden überschreitet. Dies ist in der Salacher Straße nicht der der Fall. Anstatt einer Geschwindigkeitsreduzierung wird im Modellprojekt Lärmsanierung für die Salacher Straße eine Sanierung der Fahrbahn mit besonders lärmmindernd wirkendem Asphalt und eine Veränderung in der Straßenraumaufteilung vorgeschlagen. Eis 30 B 10 neu Straßenverkehrslärm nein nein Bei Wetterlage aus West und Südwest kaum erträglicher Verkehrslärm. Flüsterasphalt Vor allem bei nassen oder feuchten Straßenverhältnissen sind die Reifenabrollgeräusche im Besonderen von Lkw unerträglich. Schallschutzwände erhöhen Geschwindigkeitsbegrenzung Abdeckelung in Richtung Göppingen um 500 Meter verlängern nein Gegenstand des Modellprojektes Lärmsanierung sind all jene Straßenabschnitte, an denen für mehrere Wohngebäude die gesundheitsrelevanten Auslösewerte von L DEN 65 dB(A) und / oder LNight 55 dB(A) überschritten werden und zugleich hohe Lärmbetroffenheiten bestehen. Für diese werden vordergründig Maßnahmen zur Lärmminderung entwickelt. Die in der angesprochenen Problemdarstellung / dem Maßnahmenvorschlag angegebene Örtlichkeit weist diese Voraussetzung nicht auf und liegt darüber hinaus außerhalb des Sanierungsgebietes. Entsprechend finden die Maßnahmenvorschläge keine Berücksichtigung im Modellprojekt Lärmsanierung. 14 Nr. Ort Lärmart Eis 31 Stuttgarter Straße Straßenverkehrslärm Sanierungs- Lärmbrenngebiet punkt ja ja Problemdarstellung Maßnahmenvorschlag Trotz bestehender Umgehungsstraße fahren täglich nach wie vor bis zu 27.000 Autos und zusätzlich Lkw (auch Longliner) durch die Stuttgarter Straße Durchfahrtsverbot von Lkw (außer Anlieferer) wie bereits vor Jahren der Stadt Eislingen und dem Regierungspräsidium Stuttgart vorgeschlagen KonzeptBegründung, wenn keine Übernahme in das Modellprojekt übernahme Lärmsanierung erfolgt nein, Der Anteil des Schwerverkehrs an der Gesamtverkehrsstärke aber andere liegt im täglichen Durchschnitt in der Stuttgarter Straße bei 3 %. Maßnahme Dieser Anteil bewegt sich in einem für innerstädtische Hauptverkehrsstraßen üblichen Rahmen und ist keine Besonderheit. Damit lässt sich der Schwerverkehr als hervorzuhebendes lärmverursachendes Element ausschließen. Eine Sperrung wäre akustisch kaum wirksam. Stattdessen wird im Modellprojekt Lärmsanierung in Teilabschnitten der Stuttgarter Straße eine Senkung der zulässigen Höchstgeschwindigkeit, der Einbau besonders lärmmindernd wirkender Fahrbahnoberflächen und ein Rückbau empfohlen. Eis 32 Stuttgarter Straße Straßenverkehrslärm ja ja Wir wohnen an der alten B10 beim Spielplatz. Dort ist es noch vierspurig und die Autos, Lkw oder Motorräder fahren alle so schnell sie wollen Die Straße auf zwei Spuren verkleinern, so wie ein stück weiter vorne. Eis 33 Stuttgarter Straße Straßenverkehrslärm ja ja Seit die alte Polizeiwache und das dane- Vielleicht würde ein vorüber gehender ben stehende alte Haus abgerissen wor- Schallschutz aus einer Bretterwand den sind, ist es für uns Bewohner am helfen Kronenplatz, welche den Balkon zur Stuttgarterstr. haben nicht mehr möglich sich abends es sich dort gemütlich zu machen. Wenn man bei warmen Temperaturen die Balkontüre offen läßt, kann man den Fernseher gleich auslassen. Warum wurden die Gebäude so dringlichst abgerissen, wenn man für das Gelände noch gar keinen Investor hat. Die Stadt interessiert es überhaupt nicht, ob durch diesen extremen Straßenlärm die Anwohner mehr belastet werde oder nicht. ja ja Hinzu kommt dann noch dass das Areal [abgerissene alte Polizeiwache und das daneben stehende alte Haus] als Parkplatz und Wegabkürzung, insbesondere in der späten Nacht benutzt wird. Umgang mit den Bürgerhinweisen zur Stadt Eislingen 23. März 2015 ja nein, Im Modellprojekt Lärmsanierung wird für den angesprochenen aber andere Teilabschnitt eine Senkung der zulässigen HöchstgeschwinMaßnahme digkeit auf 30 km/h empfohlen. Allerdings muss man auch sagen, solange die Raser mit ihren aufgemotzten Motoren in Eislingen tun und lassen dürfen was sie wollen, wird es sowieso nie Ruhe geben. Die Polizei ist nicht fähig dazu regelmäßig zu kontrollieren, da man ja dabei \"wichtige\" Leute aus Eislingen erwischen könnte. Ebenso das Ordnungsamt. Aber das bekommt man halt auch nur mit, wenn man selber in Eislingen wohnt und sich der Sache mal genauer annimmt. Aber dies wäre ja mit Arbeit verbunden, außerhalb der normalen Arbeitszeit. sonstiger Lärm MVI BW, Eislingen, Salach, Süßen Modellprojekt Lärmsanierung Im Rahmen des Modellprojektes Lärmsanierung können keine Maßnahmen der Verkehrsüberwachung umgesetzt werden. In Baden-Württemberg liegt die Zuständigkeit der Verkehrsüberwachung bei der Polizei und den kommunalen Ordnungsbehörden. Ihr Hinweis wird an die zuständigen Stellen in der Stadtverwaltung Eislingen weitergeleitet. die Abriegelung des gesamten Areals nein Gegenstand des Modellprojektes Lärmsanierung sind all jene Straßenabschnitte, an denen für mehrere Wohngebäude die gesundheitsrelevanten Auslösewerte von L DEN 65 dB(A) und / oder LNight 55 dB(A) überschritten werden und zugleich hohe Lärmbetroffenheiten bestehen. Für diese werden vordergründig Maßnahmen zur Lärmminderung entwickelt. Die in der angesprochenen Problemdarstellung / dem Maßnahmenvorschlag angegebene Örtlichkeit weist diese Voraussetzung nicht auf und liegt darüber hinaus außerhalb des Sanierungsgebietes. Entsprechend finden die Maßnahmenvorschläge keine Berücksichtigung im Modellprojekt Lärmsanierung. 15 Nr. Ort Lärmart Eis 34 Salacher Straße, Jahnstraße, Göppinger Straße Straßenverkehrslärm Eis 35 Eis 36 Schloßstraße Weingartenstraße Straßenverkehrslärm Straßenverkehrslärm Sanierungs- Lärmbrenngebiet punkt ja ja ja ja nein nein KonzeptBegründung, wenn keine Übernahme in das Modellprojekt übernahme Lärmsanierung erfolgt Problemdarstellung Maßnahmenvorschlag Ich fahre jeden Morgen von Eislingen Süd nach Göppingen zur Arbeit. Egal welchen Weg ich nehme, bis zur Jahnstraße fahre ich in einer roten Welle. Ich habe den Eindruck, dass dies bewusst geschieht, um den Verkehr auf die neue B 10 zu zwingen. Komischerweise erlebe ich auf dem Heimweg dieselbe Situation. Auch jetzt folgt einer roten Ampel die nächste. Das mag für den Durchgangsverkehr eine sinnvolle Maßnahme sein. Bitte denken Sie hierbei aber auch an die Menschen, die täglich genau diese Straßen nutzen müssen. Die Stadt Eislingen sollte sich mit der Stadt Göppingen abstimmen um eine zügige Durchfahrt zu ermöglichen. Jedes Anfahren verursacht mehr Lärm, einen höheren Spritverbrauch und damit auch eine höhere Umweltbelastung. Wir sind sehr belästigt durch den Straßenlärm auf der Schlossstraße, die Lkw rattern schon früh am Morgen über die Holperstrasse und das geht den ganzen Tag verstärkt weiter. Es handelt sich meist um Fahrzeuge die bei der Fa. ZG Be und Entladen werden und dann losbrettern wie von Sinnen. Wir sind so weit das wir Eislingen den Rücken kehren wollen, da wir uns in den letzten Jahren immer mehr belästigt fühlen. (Über den Geruch brauchen wir hier nichts zu sagen, da ist jeder Anwohner der Firma ZG stark belästigt) Abhilfe würde hier eine Lärmschutzwand nein schaffen, optimal hierfür wäre der Grünstreifen der zwischen der Schlossstraße und der Uferstraße liegt und jetzt nur als Hundetoilette dient! Wir wohnen zwar erst seit 2012 in der Weingartenstr. und zum Glück auch in zweiter Reihe, der Lärm und das Chaos, welche von dieser "Zone 30" ausgehen, ist wirklich ein Ärgernis. Diese Straße wird als Abkürzungsroute durch Eislingen missbraucht. Als Anwohner ist es natürlich einfach, für nein ein Durchfahrtsverbot zu plädieren. Die Frage ist dann, versinkt Eislingen vollends ganz im Verkehrschaos? Hält sich überhaupt jemand dran? nein Ihr Hinweis wird an die zuständigen Stellen in der Stadtverwaltung Eislingen weitergeleitet. MVI BW, Eislingen, Salach, Süßen Modellprojekt Lärmsanierung Umgang mit den Bürgerhinweisen zur Stadt Eislingen 23. März 2015 Selbstverständlich würde auch ein neuer (überfälliger) Straßenbelag helfen. Eine andere Idee wäre, eine Einbahnstraße daraus zu machen. Dann könnte Tempo 30 ist die Seltenheit. Auch wurde der Verkehr, ohne zu stocken, relativ ich am Zebrastreifen schon mehrfach ruhig fließen. beinahe überfahren, weil viele Autofahrer von Richtung Krummwälden derart fix in diese Straße hineinrasen. Dabei wird auch sehr oft die "Ideallinie" über den Bürgersteig gesucht. Ich "freue" mich schon drauf, wenn meine Tochter mal alleine in den Kindergarten gehen soll Gegenstand des Modellprojektes Lärmsanierung sind all jene Straßenabschnitte, an denen für mehrere Wohngebäude die gesundheitsrelevanten Auslösewerte von L DEN 65 dB(A) und / oder LNight 55 dB(A) überschritten werden und zugleich hohe Lärmbetroffenheiten bestehen. Für diese werden vordergründig Maßnahmen zur Lärmminderung entwickelt. Die in der angesprochenen Problemdarstellung / dem Maßnahmenvorschlag angegebene Örtlichkeit weist diese Voraussetzung nicht auf und liegt darüber hinaus außerhalb des Sanierungsgebietes. Entsprechend finden die Maßnahmenvorschläge keine Berücksichtigung im Modellprojekt Lärmsanierung. Die Weingartenstraße ist wichtige Verkehrsachsen in Eislingen. Sie dient der Entlastung der Hauptstraße und bündelt den Verkehr zugunsten der benachbarten Wohnstraßen. Durchfahrverbote und Einbahnstraßenregelungen sind dementsprechend nicht zweckdienlich. Gegenstand des Modellprojektes Lärmsanierung sind all jene Straßenabschnitte, an denen für mehrere Wohngebäude die gesundheitsrelevanten Auslösewerte von LDEN 65 dB(A) und / oder LNight 55 dB(A) überschritten werden und zugleich hohe Lärmbetroffenheiten bestehen. Für diese werden vordergründig Maßnahmen zur Lärmminderung entwickelt. Die in der angesprochenen Problemdarstellung / dem Maßnahmenvorschlag angegebene Örtlichkeit weist diese Voraussetzung nicht auf und liegt darüber hinaus außerhalb des Sanierungsgebietes. Entsprechend finden die Maßnahmenvorschläge keine Berücksichtigung im Modellprojekt Lärmsanierung. Neben dem Lärm durch Spinner und Raser ist es auch das ständige Stopand-go an parkenden Autos vorbei, das sehr viel Lärm verursacht. Hier müsste dringend nach einer Lösung gesucht werden. 16 Nr. Ort Lärmart Eis 37 Weingartenstraße Straßenverkehrslärm Sanierungs- Lärmbrenngebiet punkt ja nein KonzeptBegründung, wenn keine Übernahme in das Modellprojekt übernahme Lärmsanierung erfolgt Problemdarstellung Maßnahmenvorschlag Ich wohne jetzt seit 7 Jahren direkt an der Weingartenstraße und frage mich, wer warum welche Entscheidungen getroffen hat. Die Parkplätze auf beiden Seiten verursachen oft Pkw-Staus wegen des Gegenverkehrs. Das Abbremsen und wieder Anfahren der Fahrzeuge verursacht eher noch mehr Lärm. Auch wäre es für die Weingartenstr. eine nein bessere Lösung, wenn man, wie ich es in Süßen in einem Wohngebiet gesehen habe, Erhöhungen auf der Fahrbahn anbringen würde. Mit Sicherheit fährt so ein durchgeknallter Schnellfahrer nur einmal schnell - dann ist nämlich sein Auto kaputt! Morgens und abends im Berufsverkehr ist so viel los - es ist eine unsägliche Zumutung für alle Anwohner der Weingartenstraße. Ich bin gespannt, was passiert, wenn in Eislingen das neue Ortszentrum fertiggestellt ist haben wir dann noch mehr Verkehr? Dann geh ich auf die Straße und gründe eine Bürgerinitiative. Es muss einfach mal Schluss sein! ist in Höhe des MAG-Geländes ein wunderbarer Kreisverkehr mit einer tollen Verbindung in Richtung B10 geschaffen worden. (die gar nicht so frequentiert ist). Es muss doch möglich sein, eine Verbindungsstraße rechts am MAG-Gelände vorbei in Richtung Ottenbach zu bauen, dann wäre nicht nur die Weingartenstr. entlastet, sondern auch die Haupstr. und mit Sicherheit auch Salach. Viele Autos kommen aus Richtung Aalen und Schwäbisch Gmünd und nutzen diese beiden Straßen als Durchgangsstraßen ohne Rücksicht auf irgendwelche Anwohner. Ich weiß, dass das von mir angesprochene Gelände Wasserschutzgebiet ist, ich bin mir aber sicher, dass dies nicht das erste Projekt dieser Art wäre - wo ein Wille ist, ist auch ein Weg! Tolle Renn-u. Beschleunigungsstrecke für Auto- und Motorradfahrer. Kreisverkehr WeingärtenGutenbergstraße Es ist zwar toll, dass Eislingen eine neue Abgesehen davon halten sich viele (vor Mitte bekommt- wenn aber alle anderen allem auch abends und nachts) nicht an vergessen werden, dann setzt sich da die vorgeschriebene Geschwindigkeit. nur jemand ein Denkmal, ein Es ist einfach unmöglich, im Sommer bei Vorzeigeprojekt und das genügt nicht, geöffnetem Fenster zu schlafen, es ist um Eislinger in Eislingen zu halten. einfach zu laut. Am Ortsausgang Eislingen (die L1219) Eis 38 Göppinger Straße Straßenverkehrslärm ja ja Nachts ganz toll, wenn die PS-Profis den Rückbau Göppingerstraße 2spurig. Drehzahlmesser bis über den roten 50 statt 70 bis Tangente Bereich hinaus plagen und somit auch Lärmschutzwall die Nerven der Anwohner. nein Die Weingartenstraße ist wichtige Verkehrsachsen in Eislingen. Sie dient der Entlastung der Hauptstraße und bündelt den Verkehr zugunsten der benachbarten Wohnstraßen. Gegenstand des Modellprojektes Lärmsanierung sind all jene Straßenabschnitte, an denen für mehrere Wohngebäude die gesundheitsrelevanten Auslösewerte von L DEN 65 dB(A) und / oder LNight 55 dB(A) überschritten werden und zugleich hohe Lärmbetroffenheiten bestehen. Für diese werden vordergründig Maßnahmen zur Lärmminderung entwickelt. Die in der angesprochenen Problemdarstellung / dem Maßnahmenvorschlag angegebene Örtlichkeit weist diese Voraussetzung nicht auf und liegt darüber hinaus außerhalb des Sanierungsgebietes. Entsprechend finden die Maßnahmenvorschläge keine Berücksichtigung im Modellprojekt Lärmsanierung. MVI BW, Eislingen, Salach, Süßen Modellprojekt Lärmsanierung Umgang mit den Bürgerhinweisen zur Stadt Eislingen 23. März 2015 Gegenstand des Modellprojektes Lärmsanierung sind all jene Straßenabschnitte, an denen für mehrere Wohngebäude die gesundheitsrelevanten Auslösewerte von L DEN 65 dB(A) und / oder LNight 55 dB(A) überschritten werden und zugleich hohe Lärmbetroffenheiten bestehen. Für diese werden vordergründig Maßnahmen zur Lärmminderung entwickelt. Die in der angesprochenen Problemdarstellung / dem Maßnahmenvorschlag angegebene Örtlichkeit befindet sich überwiegend in einem Mischgebiet. Die Auslösewerte der Lärmsanierung werden nur an wenigen Gebäuden überschritten. Insofern sind die angesprochenen Maßnahmenvorschläge aus Lärmschutzgründen nicht zu begründen und die Vorschläge finden keine Berücksichtigung im Modellprojekt Lärmsanierung. 17 Nr. Ort Lärmart Sanierungs- Lärmbrenngebiet punkt Eis 39 Industriestraße Schienenlärm ja ja Problemdarstellung Maßnahmenvorschlag Der Zuglärm wird immer lauter, ich denke, das liegt daran, dass zwar von den Industriebauten der Lärm etwas gedämpft wird, diese aber nicht über die ganze Strassenlänge gehen, dadurch der Lärm wie ein Trichter in Richtung Weingartenstr. und In den Weingärten gezogen wird. Schallschutzmaßnahmen an der Bahnlinie erstellen. KonzeptBegründung, wenn keine Übernahme in das Modellprojekt übernahme Lärmsanierung erfolgt nein Schallschutzmaßnahmen auch im Bereich der Bahnbrücke Das Modellprojekt Lärmsanierung beinhaltet keine Empfehlungen zur Lärmminderung des Schienenlärms, da sich die Bahn nicht an dem Verfahren beteiligen möchte. Die Bahn verweist auf das vorhandene Lärmsanierungsprogramm und die bereits in der Vergangenheit in Eislingen, Salach und Süßen realisierten Maßnahmen. Richardstraße Schienenlärm ja ja Die Bahnlinie / Züge sind stellenweise direkt sichtbar (minimal durch Bäume/Vegetation verdeckt). Je nach Windrichtung ist die Bahn besonders "gut" warzunehmen Schallschutzmauer nein Das Modellprojekt Lärmsanierung beinhaltet keine Empfehlungen zur Lärmminderung des Schienenlärms, da sich die Bahn nicht an dem Verfahren beteiligen möchte. Die Bahn verweist auf das vorhandene Lärmsanierungsprogramm und die bereits in der Vergangenheit in Eislingen, Salach und Süßen realisierten Maßnahmen. nein Das Modellprojekt Lärmsanierung beinhaltet keine Empfehlungen zur Lärmminderung des Schienenlärms, da sich die Bahn nicht an dem Verfahren beteiligen möchte. Die Bahn verweist auf das vorhandene Lärmsanierungsprogramm und die bereits in der Vergangenheit in Eislingen, Salach und Süßen realisierten Maßnahmen. nein Das Modellprojekt Lärmsanierung beinhaltet keine Empfehlungen zur Lärmminderung des Schienenlärms, da sich die Bahn nicht an dem Verfahren beteiligen möchte. Die Bahn verweist auf das vorhandene Lärmsanierungsprogramm und die bereits in der Vergangenheit in Eislingen, Salach und Süßen realisierten Maßnahmen. nein Das Modellprojekt Lärmsanierung beinhaltet keine Empfehlungen zur Lärmminderung des Schienenlärms, da sich die Bahn nicht an dem Verfahren beteiligen möchte. Die Bahn verweist auf das vorhandene Lärmsanierungsprogramm und die bereits in der Vergangenheit in Eislingen, Salach und Süßen realisierten Maßnahmen. Umrüstung von Güterwagen auf Scheibenbremsen vor allem Güterzüge und Gleisbauarbeiten (die netterweise nachts stattfinden) stören. Eis 41 Rosensteinstraße Schienenlärm ja ja Der Lärm der Bahnlinie in dem Bereich Eine Lärmschutzwand am Bahngleis ist der Rosensteinstraße 14-23 ist sehr laut. hier mehr als notwendig. Es ist nicht nachvollziehbar, weshalb bis Faurndau Durch den Bau einer sehr großen und dann wieder ab Süßen eine Logistik-Halle der damaligen Firma Scheller vor einigen Jahren, hat sich der Lärmschutzwand installiert wird, in Lärm enorm erhöht, da der Schall an der Eislingen jedoch nicht. Halle abprallt und dann zurück Richtung Fils bzw. Rosensteinstr. gelenkt wird . Erschwerend kommt hinzu, dass Güterzüge genau in diesem Bereich "geparkt" werden, was zu noch stärkerer Lärmbelastung durch quietschende Bremsen führt - und dies bis in die späte Nacht hinein. Eis 42 Eis 43 Rosensteinstraße Rosensteinstraße Schienenlärm Schienenlärm ja ja ja ja Umgang mit den Bürgerhinweisen zur Stadt Eislingen 23. März 2015 durch das Brückenbauwerk tritt zusätzlich Lärm auf. Eis 40 MVI BW, Eislingen, Salach, Süßen Modellprojekt Lärmsanierung Zusätzlich sollten evtl. Gelder für verbesserte Lärmschutzfenster bereitgestellt werden, hier sehe ich die Bahn in der Pflicht. Wesentliche Verschlechterung seit Neubau der 5 Reihenhäuser Geb. Rosensteinstr. 15 ...23 durch gewerbl. Bauten nördlich der Bahnlinie südl. der Schillerstr./ westl. des Rathausneubaus erhebl. Schallreflektion Verbesserung kann insbesondere durch Anpassungsmaßnahmen "Neuester Stand der Technik" in Bezug auf die eingesetzten Güterzüge (Bremsen !!!) erreicht werden. speziell Güterzüge vor allem nachts viele Überholungen. Künftig: Verstärkung Güterverkehr! finanzielle Förderung baulicher Verbesserungen. Schallschutzwände Der Krach der Bahn an der Fils Lärmschutzwände an der Bahn gegenüber der Rosensteinstraße ist Zuschuss für die Fenster auf der unglaublich laut - besonders in der lärmbelastenden Seite. Nacht!!! Früher als DuroDont noch da war, war der Lärm noch zu ertragen... Doch jetzt Quietschen dort jede Nacht die Bremsen von Güterzügen, die dort anhalten. Oft so laut dass man sogar bei geschlossenem Fenster aufwacht! 18 Nr. Ort Lärmart Sanierungs- Lärmbrenngebiet punkt Eis 44 Göppinger Straße Schienenlärm ja ja Problemdarstellung Maßnahmenvorschlag Von den Industriebauten an der Gutenberg-und Industriestr. wird der Zuglärm teilweise gedämpft, aber dann durch die freien Zwischenräume trichterförmig verstärkt und in Richtung der Wohngebiete Weingartenstr. u. In den Weingärten gelenkt Entsprechende Schallschutzmaßnahmen an der Bahnlinie KonzeptBegründung, wenn keine Übernahme in das Modellprojekt übernahme Lärmsanierung erfolgt nein Entsprechende Schallschutzmaßnahmen besonders auch im Bereich der Bahnbrücke über die Krumm Das Modellprojekt Lärmsanierung beinhaltet keine Empfehlungen zur Lärmminderung des Schienenlärms, da sich die Bahn nicht an dem Verfahren beteiligen möchte. Die Bahn verweist auf das vorhandene Lärmsanierungsprogramm und die bereits in der Vergangenheit in Eislingen, Salach und Süßen realisierten Maßnahmen. durch das Brückenbauwerk tritt zusätzlicher Lärm auf Eis 45 Schloßstraße Schienenlärm ja ja Am ehemaligen Bahnübergang in der Schlossstraße zur Fa. Bucher fehlt noch ein Stück Lärmschutzwand. Diese wurde damals nur bis zum Übergang angebracht. Eis 46 Stuttgarter Straße Schienenlärm ja ja Eis 47 Rosenstraße Schienenlärm ja ja MVI BW, Eislingen, Salach, Süßen Modellprojekt Lärmsanierung Umgang mit den Bürgerhinweisen zur Stadt Eislingen 23. März 2015 Lärmschutzwand in Richtung Salach bis einschließlich höhe Grünabfallsammelstelle des Wertstoffhofs weiterführen. Denn dieses fehlen ist bis auf die WohngegendEbene zu hören. nein Das Modellprojekt Lärmsanierung beinhaltet keine Empfehlungen zur Lärmminderung des Schienenlärms, da sich die Bahn nicht an dem Verfahren beteiligen möchte. Die Bahn verweist auf das vorhandene Lärmsanierungsprogramm und die bereits in der Vergangenheit in Eislingen, Salach und Süßen realisierten Maßnahmen. Erheblicher Schienenlärm von 22.30 Uhr Lärmschutz im Bahnbereich bis 3.00 Uhr morgens nein Das Modellprojekt Lärmsanierung beinhaltet keine Empfehlungen zur Lärmminderung des Schienenlärms, da sich die Bahn nicht an dem Verfahren beteiligen möchte. Die Bahn verweist auf das vorhandene Lärmsanierungsprogramm und die bereits in der Vergangenheit in Eislingen, Salach und Süßen realisierten Maßnahmen. Wir fühlen uns durch den Lärm der vorbeifahrenden Züge in Eislingen, Höhe Rosenstraße, sehr gestört. Die Personenzüge und vor allem die Güterzüge erzeugen einen sehr hohen Lärmpegel. nein Das Modellprojekt Lärmsanierung beinhaltet keine Empfehlungen zur Lärmminderung des Schienenlärms, da sich die Bahn nicht an dem Verfahren beteiligen möchte. Die Bahn verweist auf das vorhandene Lärmsanierungsprogramm und die bereits in der Vergangenheit in Eislingen, Salach und Süßen realisierten Maßnahmen. nein Gewerbelärm ist kein Gegenstand des Modellprojekts Lärmsanierung. Ihr Hinweis wird allerdings an die zuständigen Stellen in der Stadtverwaltung Eislingen weitergeleitet. Schallschutzmaßnahmen zwischen Verkehrswegen und Wohngebieten! Die Errichtung einer Schallschutzwand wäre hier sehr wichtig! Reduzierung der Durchfahrgeschwindigkeit für Züge in Wohngebieten! Der Lärm der Züge wird durch die Gebäude des Holzwerkes Koch und der Reduzierung des Lärms an der 'Quelle', ZG reflektiert und sind vor allem nachts also am Rollmaterial des Zuges! und an Sonn- & Feiertagen sehr störend. Schlafen bei offenem Fenster, so wie ein ruhiger Sonntagnachmittag im Garten sind hier nicht möglich! Eis 48 Bergstraße Gewerbelärm ja nein Es wird nachts viel gearbeitet und mit Überdeckelung der "Außenarbeiten" dem Gabelstapler entstehen kratzende, Lärmschutzwand entlang Beneckeschleifende und quietschende sehr stö- Kaliko Richtung Haldenstraße rende laute Geräusche, so dass man mit offenem Fenster nicht schlafen kann !!!! Zudem nehmen die Arbeiter keinerlei Rücksicht auf schlafende Menschen, diese Arbeiten wären auch leiser durchzuführen. 19 Nr. Ort Lärmart Sanierungs- Lärmbrenngebiet punkt Eis 49 Schillerstraße Gewerbelärm ja nein Problemdarstellung Maßnahmenvorschlag Auf dem Gelände der Firma Weckerle Cosmetics geht es zeitweise ziemlich laut zu. KonzeptBegründung, wenn keine Übernahme in das Modellprojekt übernahme Lärmsanierung erfolgt nein Gewerbelärm ist kein Gegenstand des Modellprojekts Lärmsanierung. Ihr Hinweis wird allerdings an die zuständigen Stellen in der Stadtverwaltung Eislingen weitergeleitet. Teilweise auch durch abfahrende Autos spät abends vom Schotterparkplatz. Eis 50 Eis 51 Göppingen Stuttgarter Straße Straßenverkehr ja slärm nein Gewerbelärm nein nein Aber hauptsächlich durch Lkw, die zu fast jeder Uhrzeit durch die Schillerstraße preschen, als würde es kein Morgen geben. Angst hat die Nachbarschaft hauptsächlich um freilaufende Katzen und die Kinder, die auf der Straße spielen. Verkehrskontrollen! Das Hupen und Piepsen, wenn bei der Fa. Kleemann im Stauferpark die Maschinen bewegt werden, hört man den ganzen Tag im Bereich Vogelgarten und Strut. Eine ansonsten grundsätzlich sehr ruhige Gegend wird dadurch verlärmt. Das Unternehmen zum Bau einer Schallschutzwand verpflichten. Durch Härtung von Stahl in Öl und nein Salzbad entstehen Dämpfe und Abgase, die die Umwelt belasten und gesundheitsschädlich sind. Diese Belastung muss von Fachleuten geprüft werden Sonstiges ja nein Teilweise erhebliche Geruchsbelästigung von Fa. Mahle (Abgase durch Härtung und Stahl). Gewerbelärm ja nein Ferner Sommers Lärmbelästigung nein nein Oder die Piepser der Maschinen deaktivieren. Die Motoren der Maschinen sind nur in unmittelbarer Nähe hörbar. Aus dem Verkehr ziehen und zurück zum alten Besen. Die Stadt hat auch eine kleine Kehrmaschine für Geh- u. Radwege. Im Rahmen des Modellprojektes Lärmsanierung können keine Maßnahmen der Verkehrsüberwachung umgesetzt werden. In Baden-Württemberg liegt die Zuständigkeit der Verkehrsüberwachung bei der Polizei und den kommunalen Ordnungsbehörden. Ihr Hinweis wird an die zuständigen Stellen in der Stadtverwaltung Eislingen weitergeleitet. nein Das Thema ist nicht Gegenstand des Modellprojektes Lärmsanierung. Ihr Hinweis wird allerdings an die zuständigen Stellen in der Stadtverwaltung Eislingen weitergeleitet. nein Fluglärm kann unter Berücksichtigung der gesetzlich vorgeschriebenen Berechnungsmethoden oberhalb der kartierten Pegelwerte (LDEN (ganztags) > 50 dB(A) und LNight (nachts) > 45 dB(A)) im Sanierungsgebiet nicht nachgewiesen werden. Daher wird der Fluglärm innerhalb des Modellprojekts nicht berücksichtigt. Gegenstand des Modellprojektes Lärmsanierung ist ausschließlich der Verkehrslärm. Ihr Hinweis wird an die zuständigen Stellen in der Stadtverwaltung Eislingen weitergeleitet. sonstiger Lärm ja nein Laubsauger u. -bläser des Bauhofs sind für Passanten u. Anwohner eine extreme Lärmquelle, abgesehen davon verpesten sie die Luft mit Zweitaktabgasen. Sie sind nicht zeitgemäß, auch im Rahmen der Reduzierung der Treibhausgase. Eis 53 Bergstraße Fluglärm ja nein Fluglärm durch Verkehrsmaschinen über Eislingen war früher ein Fremdwort. In den letzten Monaten sind häufig Maschinen vom und zum Flughafen Stuttgart festzustellen (auch nach 22 Uhr), die teils erheblichen Lärm verursachen. Wurde heimlich die Einflugschneise geändert, um den Flugverkehr gleichmäßiger zu verteilen? Eis 54 Föhrenweg sonstiger Lärm ja nein Nachts öfters ab ca. 22 bis ca. Mitternacht immer wieder Hundegebell von verschiedenen Hunden. Wenn einer anfängt, kommen andere nach.... Hunde: Warum können die Tiere nachts nicht drinnen bleiben? nein Immer wieder werden an Wochenenden um Mitternacht (an Pfingsten sogar um zwei Uhr!) Böller abgeschossen, sodass man aus dem Schlaf gerissen wird. Was soll das?? Böller: Wie wär's mit mehr Rücksichtnahme? nein 23. März 2015 Das Thema ist nicht Gegenstand des Modellprojektes Lärmsanierung. Ihr Hinweis wird allerdings an die zuständigen Stellen in der Stadtverwaltung Eislingen weitergeleitet. Gewerbelärm ist kein Gegenstand des Modellprojekts Lärmsanierung. Ihr Hinweis wird allerdings an die zuständigen Stellen in der Stadtverwaltung Eislingen weitergeleitet. Bergstraße Umgang mit den Bürgerhinweisen zur Stadt Eislingen Gewerbelärm ist kein Gegenstand des Modellprojekts Lärmsanierung. Ihr Hinweis wird allerdings an die zuständigen Stellen in der Stadtverwaltung Eislingen weitergeleitet. nein Eis 52 MVI BW, Eislingen, Salach, Süßen Modellprojekt Lärmsanierung 20 Nr. Ort Lärmart Sanierungs- Lärmbrenngebiet punkt Eis 55 allgemein sonstiger Lärm ja Eis 56 Gutenbergstraße / Industriestraße sonstiger Lärm ja nein nein KonzeptBegründung, wenn keine Übernahme in das Modellprojekt übernahme Lärmsanierung erfolgt Problemdarstellung Maßnahmenvorschlag Die Richtlinien für das Abbrennen von Feuerwerk sind eigentlich streng geregelt. Jedoch werden durch Genehmigungen der Ordungsbehörden diese Regelungen verwässert, indem für jedes kleine Fest eine Genehmigung erteilt wird! Hier sollte man mit den Genehmigungen nein nicht allzu freizügig sein, auch wenn durch die Gebühren Geld in die Stadtkasse kommt! Auch hier geht der Lärmschutz der Allgemeinheit vor dem Spaß weniger. Gegenstand des Modellprojektes Lärmsanierung ist ausschließlich der Verkehrslärm. Ihr Hinweis wird an die zuständigen Stellen in der Stadtverwaltung Eislingen weitergeleitet. Es parken vermehrt Sattelzüge u.a. Lkw teilweise mit Kühlaggregaten. Durch die An- und Abfahrten und die laufenden Kühlaggregate entsteht vermeidbarer Lärm. Unterbindung des Lkw-Parkens, indem u.a. entsprechende Parkmöglichkeiten an geeigneten Orten geschaffen wird. Gegenstand des Modellprojektes Lärmsanierung sind all jene Straßenabschnitte, an denen für mehrere Wohngebäude die gesundheitsrelevanten Auslösewerte von LDEN 65 dB(A) und / oder LNight 55 dB(A) überschritten werden und zugleich hohe Lärmbetroffenheiten bestehen. Für diese werden vordergründig Maßnahmen zur Lärmminderung entwickelt. Die in der angesprochenen Problemdarstellung / dem Maßnahmenvorschlag angegebene Örtlichkeit weist diese Voraussetzung nicht auf. Entsprechend findet der Maßnahmenvorschlag keine Berücksichtigung im Modellprojekt Lärmsanierung. nein MVI BW, Eislingen, Salach, Süßen Modellprojekt Lärmsanierung Umgang mit den Bürgerhinweisen zur Stadt Eislingen 23. März 2015 Ihr Hinweis wird allerdings an die zuständigen Stellen in der Stadtverwaltung Eislingen weitergeleitet. Gewerbelärm ja nein Lärm auch durch Blockheizanlagen bei den Industriebauten. Dämmung der Blockheizkraftwerke bzw. Umsetzung zur Gebäudesüdseite nein Gewerbelärm ist kein Gegenstand des Modellprojekts Lärmsanierung. Ihr Hinweis wird allerdings an die zuständigen Stellen in der Stadtverwaltung Eislingen weitergeleitet. Der Vermieter muss in die Pflicht nein genommen werden, zu Kontrollieren das seine Vorgaben aus dem Mietvertrag eingehalten werden. Gegenstand des Modellprojektes Lärmsanierung ist ausschließlich der Verkehrslärm. Ihr Hinweis wird an die zuständigen Stellen in der Stadtverwaltung Eislingen weitergeleitet. Bis die neu gepflanzten Bäume in der nein Schloßstraße, welche hoffentlich einiges an Lärm schlucken werden, groß genug sind, sollte auf eine Reduzierung der Lautstärke vor allem spät nachts geachtet werden. Außerdem müssen die Einhaltung der nächtlichen Ruhezeiten kontrolliert werden. Gegenstand des Modellprojektes Lärmsanierung ist ausschließlich der Verkehrslärm. Ihr Hinweis wird an die zuständigen Stellen in der Stadtverwaltung Eislingen weitergeleitet. Eis 57 Sängerstraße sonstiger Lärm nein nein Vermietung des Vereinsheims Sängerstraße 11; Ruhestörung durch Vermietung des Vereinsheims um Ihre Einnahmen zu verbessern wird das Vereinsheim vermietet. Dies geschieht zu Lasten der Anwohner. Leider geht eine Mehrzahl der Mieter davon aus, dass durch Bezahlung der Miete das Feiern uneingeschränkt möglich ist. In einem Wohngebiet gelten besondere Lärmschutzgesetze, diese sollten auch vom Ordnungsamt bei Beschwerden der Bürger ernst genommen werden. Es kann nicht sein das man jedes Mal die Polizei rufen muss um seine Nachtruhe zu finden. Eis 58 Tannenbergstraße sonstiger Lärm ja nein In Oak Club Nächten ziehen oft spät in der Nacht / früh am Morgen junge Erwachsene durch die Straßen, welche sich offensichtlich von der Disko aufgeputscht lautstark unterhalten und sich über Straßen hinweg gegenseitig anbrüllen. Zudem kann man laute Musik von Festen im Schlosspark (z.B. Stadtfest oder größere Veranstaltungen im Marstall) bis hierher so laut und deutlich hören, dass man sogar den Text der Lieder noch komplett verstehen kann. Hier scheint die Schloßstraße den Lärm sehr gut weiterzuleiten. Ich will gar nicht wissen, wie es den direkten Anwohnern in der Schloßstraße ergeht. Zum Glück 21 Nr. Ort Lärmart Sanierungs- Lärmbrenngebiet punkt Problemdarstellung Maßnahmenvorschlag KonzeptBegründung, wenn keine Übernahme in das Modellprojekt übernahme Lärmsanierung erfolgt Änderung der Anflugschneise nein finden solche Veranstaltung nicht allzu oft statt. Eis 59 Wohngebiet Mittelklinge Fluglärm nein nein Seit geraumer Zeit ist zu bemerken, dass Flugzeuge mit dem Flugziel Stuttgart das Gebiet Mittelklinge direkt überfliegen. Vorher beschrieben nur einzelne Flugzeuge weit entfernt eine Kurve über dem Waldgebiet oberhalb des Wohngebietes. Es wurde also eine Änderung der Anflugschneise vorgenommen. Vermeidung des Überflugs des Wohngebietes Fluglärm kann unter Berücksichtigung der gesetzlich vorgeschriebenen Berechnungsmethoden oberhalb der kartierten Pegelwerte (LDEN (ganztags) > 50 dB(A) und LNight (nachts) > 45 dB(A)) im Sanierungsgebiet nicht nachgewiesen werden. Daher wird der Fluglärm innerhalb des Modellprojekts nicht berücksichtigt. MVI BW, Eislingen, Salach, Süßen Modellprojekt Lärmsanierung Umgang mit den Bürgerhinweisen zur Stadt Eislingen 23. März 2015 Hinzu kommt, dass die Flugzeuge oftmals sehr tief fliegen und sich die immense Lärmbelastung dadurch noch erhöht. 22
