Anlage 2 zur Begründung

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Umweltschutz
Rostock, 05.06.2012
TNU-UBS-HRO/SeP
Schalltechnische Untersuchung
S
für den Bebau
uungsplan Nr. 74 der Gemeinde Stoc
ockelsdorf
Auftraggeber:
Gemeinde Stockelsdorf
Fachbereich Bauverwaltung
Ahrensböker Straße 7
23617 Stockelsdorf
TÜV-Auftrags-Nr.:
8000 634493 / 911UBS084
Umfang des Berichtes:
26 Seiten
Anhänge (12 Seiten)
Bearbeiter:
Dipl.-Ing.(FH) Sebastian Prochnow
Tel.:
e-mail:
0381/7703-435
sprochnow@tuev-nord.de
Dipl.-Ing. Doris Meister
Tel.:
e-mail:
0381/7703-447
dmeister@tuev-nord.de
TÜV NORD Umweltschutz GmbH & Co.
Co KG
Schall- un
nd Schwingungstechnik
Trelleborger Straße 15 • 18107 Rostock
ck
Telefon 0381/7703-440 • e-mail: umwelt
elt@tuev-nord.de
Messstelle
le nach §§ 26, 28 BImSchG
VMPA Güte
üteprüfstelle für Bauakustik
TÜV NORD Umweltschutz
Inhaltsverzeichnis
Seite
1
Zusammenfassung ........................................................................................................4
2
Veranlassung und Aufgabenstellung .............................................................................6
3
Örtliche Verhältnisse und Vorhabenbeschreibung .........................................................6
4
Vorgehensweise und Untersuchungsmethodik ..............................................................7
5
5.1
5.2
Berechnungs- und Beurteilungsgrundlagen...................................................................8
DIN 18005 ................................................................................................................8
TA Lärm....................................................................................................................9
6
Geräuschemissionen Einkaufsmarkt mit Bäcker und Gärtnerei ...................................11
7
7.1
7.2
7.3
Berechnung und Bewertung der Geräuschimmissionen ..............................................18
Immissionsorte / Immissionsempfindlichkeit ...........................................................18
Beurteilungspegel – NETTO-Markt und Gärtnerei ..................................................18
Beurteilungspegel mit Schallminderungsmaßnahmen ............................................20
8
Vorbelastung ...............................................................................................................21
9
Spitzenpegel ...............................................................................................................21
10
Anlagenbezogener Verkehr auf der öffentlichen Straße ..............................................22
11
Anforderungen an den Schallschutz ............................................................................23
12
Angaben zur Qualität der Prognose ............................................................................24
Quellenverzeichnis ...............................................................................................................25
Formel- und Abkürzungsverzeichnis ....................................................................................26
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Projekt:
NETTO-Markt mit Bäcker / Gärtnerei in Stockelsdorf
Stand:
05.06.2012
Textteil
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Verzeichnis der Tabellen
Seite
Tabelle 1:
Schalltechnische Orientierungswerte nach DIN 18005 ....................................8
Tabelle 2:
Emissionswerte Lieferverkehr und Entladung ................................................14
Tabelle 3:
Schallleistungspegel Parkplatz ......................................................................16
Tabelle 4:
Immissionsorte mit Angabe von Nutzung/Lage, der Anzahl der
Stockwerke (SW), der Gebietseinstufung und der Orientierungswerte
gemäß DIN 18005 .........................................................................................18
Tabelle 5:
Beurteilungspegel - NETTO-Markt und Gärtnerei - im Tag- und
Nachtzeitraum für das lauteste Geschoss .....................................................19
Tabelle 6:
Beurteilungspegel - NETTO-Markt und Gärtnerei - im Tag- und
Nachtzeitraum für das lauteste Geschoss mit
Schallminderungsmaßnahmen ......................................................................20
Tabelle 7:
Spitzenpegel im Tag- und Nachtzeitraum im lautesten Geschoss .................21
Tabelle 8:
Auswirkung des anlagenbezogenen Verkehrsaufkommens auf die
vorhandenen Straßenverkehrsgeräuschimmissionen ....................................23
Verzeichnis der Anhänge
Anhang 1
Lagepläne
2 Seiten
Übersichtslageplan zur räumlichen Einordnung des
Plangebiets
Lageplan mit Darstellung Schallquellen und Lage der Immissionsorte
M 1 : 17.500
Anhang 2
Kennwerte der Einzelpunktberechnung (1. Obergeschoss)
6 Seiten
Anhang 3
Rasterlärmkarten
4 Seiten
Rasterlärmkarte – NETTO-Markt und Gärtnerei - Tag / Nacht
Rasterlärmkarte – NETTO-Markt und Gärtnerei - Tag / Nacht
mit Schallschutzmaßnahmen
M 1 : 1.000
M 1 : 1.000
Anhang 1.1
Anhang 1.2
Anhang 3.1T/N
Anhang 3.2T/N
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Projekt:
Stand:
05.06.2012
M 1 : 1.000
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1 Zusammenfassung
In der vorliegenden Schalltechnischen Untersuchung erfolgt eine prognostische Ermittlung der zu
erwartenden Geräuschimmissionen, die durch den Betrieb eines geplanten NETTO-Marktes mit
Bäcker sowie durch eine Gärtnerei innerhalb des Bebauungsplans Nr. 74 der
Gemeinde Stockelsdorf an maßgebenden Immissionsorten hervorgerufen werden.
Der Untersuchung wurden Planzeichnungen, Angaben vom Bauherren und Planungsbüro sowie
eigene Erhebungen, Messergebnisse und Literaturangaben zugrunde gelegt. Die Beurteilung
erfolgt entsprechend der DIN 18005 und der TA Lärm für den bestimmungsgemäßen Betrieb des
Einkaufsmarktes und der Gärtnerei.
Als maßgebende Immissionsorte wurden die vorhandenen Wohngebäude mit der geringsten
Entfernung zum untersuchten Marktstandort sowie das innerhalb des Plangebiets vorgesehene
Einfamilienhaus betrachtet. Der Festlegung der Schutzbedürftigkeit der Immissionsorte dienten die
Ausweisungen des Flächennutzungsplanes der Gemeinde Stockelsdorf.
Aus den Berechnungen geht hervor, dass an den Immissionsorten 1 – 6 Beurteilungspegel von
tags 52 – 59 dB(A) und nachts 32 – 42 dB(A) verursacht werden. Die Orientierungswerte für allgemeine Wohngebiete (WA) werden damit tags und nachts überwiegend eingehalten.
Ausnahmen bilden der Immissionsort 1 (Theodor-Storm-Straße 16) im Nachtzeitraum und die Immissionsorte 4 (Lohstraße 109) und 6 (Kolberger Straße 2) im Tagzeitraum; hier werden die Orientierungswerte der DIN 18005 tags um 4 dB(A) (IO 4) bzw. um 1 dB(A) (IO 6) sowie nachts um
2 dB(A) (IO 1) überschritten. Immissionsbestimmend sind am Immissionsort 1 die Geräusche der
Ventilatoren der Kälteanlage bzw. an den Immissionsorten 4 und 6 die Fahrgeräusche auf dem
NETTO-Parkplatz und die Geräusche des Ein- und Ausstapelns der Einkaufswagen in die Sammelbox.
Die Anforderungen an den Schallschutz werden erfüllt, wenn folgende Maßnahmen umgesetzt
werden:
Organisatorische Maßnahmen
Beschränkung der Öffnungszeiten des NETTO-Marktes auf den Zeitraum von
7:00 bis 21:00 Uhr
Belieferung des NETTO-Marktes zwischen 06:00 – 22:00 Uhr, die Belieferung des Backshops vor 6:00 Uhr ist möglich
Beschränkung der Öffnungszeiten der Gärtnerei auf den Zeitraum von 8:00 bis 20:00 Uhr
an Werktagen sowie von 10:00 bis 12:00 Uhr an Sonn- und Feiertagen
Belieferung der Gärtnerei an Werktagen zwischen 08:00 – 20:00 Uhr
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Projekt:
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TÜV NORD Umwelts
ltschutz
Bauliche Maßnahmen:
Errichtung der Ventilato
toren der Kälteanlage des NETTO-Marktes an der Nordwestfassade
im westlichen Teil dess Gebäudes
G
inklusive Anbringung einer dreisei
eitigen Einhausung mit
einer Mindesttiefe von
n 1,2
1 m,
Errichtung einer 30 m langen
la
und 3 m hohen Schallschutzwand an
n der Nordostseite des
Grundstücks (entlang der
d Kolberger Straße),
Ausführung der Einkau
ufswagensammelbox mit dreiseitiger Einhausu
sung und Überdachung
(mit der geöffneten Seit
eite in Richtung des Einkaufsmarktes).
Überschreitungen des Spitze
zenpegelkriteriums der TA Lärm sind beim
m bestimmungsgemäßen
Betrieb des Einkaufsmarktes
tes mit Backshop sowie der Gärtnerei n
nicht zu erwarten. Die
Forderungen der TA Lärm hinsichtlich des An- und Abfahrtverk
rkehrs auf öffentlichen
Verkehrsflächen werden einge
ehalten.
hnik
Schall- und Schwingungstechn
Dipl.-Ing. (FH) Sebastian Proch
chnow
TÜV-Auftrags-Nr.:
8000 634493 / 911
11UBS084
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NETTO-Markt mitit Bäcker
B
/ Gärtnerei in Stockelsdorf
Dip
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Stand:
05.06.2012
2
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2 Veranlassung und Aufgabenstellung
Die TÜV NORD Umweltschutz GmbH & Co. KG wurde von der Gemeinde Stockelsdorf beauftragt,
für den Bebauungsplan Nr. 74 der Gemeinde Stockelsdorf eine Schalltechnische Untersuchung zu
erstellen.
Mit der Schalltechnischen Untersuchung soll der Nachweis erbracht werden, dass durch Geräuschemissionen beim bestimmungsgemäßen Betrieb des geplanten Einkaufsmarktes mit Bäcker
sowie der geplanten Gärtnerei die zulässigen Immissionsrichtwerte an den schutzbedürftigen Nutzungen in der Umgebung des Marktes eingehalten werden. Bei Überschreiten der Richtwerte sind
Maßnahmen zur Lärmminderung herauszuarbeiten.
Für die Erarbeitung der Untersuchung standen folgende vorhabensspezifische Unterlagen zur Verfügung:
Lageplan und Luftbild;
Ortsbesichtigung;
Informationen des Auftraggebers zum Planvorhaben;
Flächennutzungsplan und Auskünfte der Bauverwaltung der Gemeinde Stockelsdorf.
3 Örtliche Verhältnisse und Vorhabenbeschreibung
Die örtlichen Verhältnisse können in den Lageplänen in Anhang 1 eingesehen werden.
Das Gebiet des B-Plans Nr. 74 der Gemeinde Stockelsdorf befindet sich am Knoten der Lohstraße (L 230) / Kolberger Straße in Stockelsdorf.
Die Fläche des Plangebiets ist ca. 11.600 m² groß und befindet sich gemäß dem aktuellen
Flächennnutzungsplan der Gemeinde Stockelsdorf in einem ausgewiesenen allgemeinen Wohngebiet. Es grenzt im Nordwesten sowie im Südwesten an Wohngebäude. Südöstlich verläuft die
Lohstraße (L 230) und nordöstlich befindet sich die Kolberger Straße. Südwestlich grenzt der Geltungsbereich des B-Plans Nr. 50 „Am Hang“ der Gemeinde Stockelsdorf an das Plangebiet.
Der B-Plan Nr. 74 der Gemeinde Stockelsdorf beinhaltet die folgenden Einzelvorhaben:
der Neubau eines NETTO-Marktes,
der Neubau eines Gewächshauses mit Gärtnerei- und Verkaufsbetrieb
sowie der Neubau ein Einfamilienhaus.
Das NETTO-Marktgebäude soll auf einem ca. 4.800 m² großen Grundstück mit entsprechenden
Parkflächen angeordnet werden. Es wird im südöstlichen Teil des Grundstückes errichtet. Die Nettoverkaufsfläche des Marktes zusammen mit dem Backshop beträgt etwa 800 m². Der Kundenparkplatz mit insgesamt 67 Pkw Stellplätzen ist dem Gebäude östlich vorgelagert.
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Im südöstlichen Teil des Grundstückes von der Lohstraße kommend ist die Zu- und Ausfahrt des
Parkplatzes geplant, Zufahrt und Stellflächen werden eine Oberfläche aus fasenlosen Betonsteinen erhalten.
Der Eingang des Marktes wird sich an der Nordostfassade im südlichen Bereich des Gebäudes
befinden. Die Einkaufswagen Sammelbox ist auf dem Parkplatz in der Nähe des Eingangsbereichs
gelegen.
An der Nordwestfassade des Marktgebäudes ist die Lieferzone geplant. Der Ladebereich wird so
ausgeführt, dass die Zufahrt für die Lkw Anlieferung abgesenkt ist und sich die geöffnete Ladeklappe der Lkw in Höhe der Laderampe befindet. Die Lieferfahrzeuge des Marktes fahren von der
Lohstraße kommend auf das Betriebsgelände, wenden auf dem Kundenparkplatz und bewegen
sich anschließend rückwärts in die Ladezone. Das Verlassen des Betriebsgeländes erfolgt wieder
über die Ausfahrt in die Lohstraße. Die Lkw werden mit Palettenhubwagen oder Rollcontainern
über die bordeigene Hubbühne entladen.
Für die Belieferung des NETTO-Marktes ist geplant, diese werktags zwischen 06:00 Uhr und
22:00 Uhr durchzuführen. Die geplanten Öffnungszeiten des Marktes und des Bäckers liegen innerhalb der gesetzlichen Öffnungszeiten werktags zwischen 07:00 und 21:00 Uhr.
Im nordwestlichen Teil des Grundstücks ist der Neubau eines Gewächshauses mit einer Fläche
von ca. 2000 m² geplant. Neben dem Gärtnereibetrieb ist auf einer Nettoverkaufsfläche von
ca. 500 m² auch der Verkauf vorgesehen. Für die Mitarbeiter und Kunden der Gärtnerei wird ein
Parkplatz mit 16 Stellplätzen errichtet, der dem Gebäude südöstlich vorgelagert ist.
Der Eingang der Gärtnerei befindet sich an deren Südostfassade während die Lieferzone an der
Südwestfassade vorgesehen ist. Die geplanten Öffnungszeiten liegen werktags zwischen 8:00 und
20:00 Uhr und sonntags zwischen 10:00 und 12:00 Uhr. Die Belieferung der Gärtnerei erfolgt an
Werktagen einmal wöchentlich innerhalb der Öffnungszeit.
Desweiteren beinhaltet das Bauvorhaben den Bau eines Einfamilienhauses mit zwei Vollgeschossen im nordwestlichen Teil des Grundstückes. Dessen Zufahrt erfolgt über die Theodor-Storm-Straße.
4 Vorgehensweise und Untersuchungsmethodik
Die Ermittlung und Beurteilung der Geräuschimmissionen für den Einkaufsmarkt mit Bäcker erfolgt
entsprechend der TA Lärm /3/. Die schalltechnischen Anforderungen für die Genehmigung technischer Anlagen werden in Kapitel 5 erläutert.
Auf der Basis der mit den geplanten Betreibern abgestimmten Anlagen- und Betriebsbeschreibung
werden die Emissionswerte der immissionsrelevanten Betriebsvorgänge im Sinne einer Maximal-Betrachtung ermittelt (Kapitel 6). Mit diesen Emissionswerten werden die Beurteilungspegel an
den maßgebenden Immissionsorten berechnet (Kapitel 7.2) und entsprechend der TA Lärm beurteilt.
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Es werden Lärmminderungsmaßnahmen ausgewiesen und an ausgewählten Immissionsorten die
Vorbelastung betrachtet.
5 Berechnungs- und Beurteilungsgrundlagen
5.1
DIN 18005
Bei der städtebaulichen Planung sind nach § 50 Bundes-Immissionsschutzgesetz (BImSchG) /2/
die für eine bestimmte Nutzung vorgesehenen Flächen einander so zuzuordnen, dass u. a. schädliche Umwelteinwirkungen auf die ausschließlich oder überwiegend zum Wohnen dienenden Gebiete sowie auf sonstige schutzbedürftige Gebiete soweit wie möglich vermieden werden.
Für die genaue Berechnung der Schallimmissionen für verschiedene Arten von Schallquellen (z.B.
Straßen-, und Schienenverkehr, Gewerbe, Sport- und Freizeitanlagen) wird auf die jeweiligen
Rechtsvorschriften verwiesen.
Der Beurteilungsegel Lr ist der Parameter zur Beurteilung der Schallimmissionen. Er wird für die
Zeiträume tags (06:00 Uhr bis 22:00 Uhr) und nachts (22:00 bis 06:00 Uhr) berechnet. Für gewerbliche Anlagen, die dem Geltungsbereich der TA Lärm unterliegen sowie Sport- und Freizeitanlagen
ist für den Nachtzeitraum die volle Stunde mit dem maximalen Beurteilungspegel maßgebend. Der
Beurteilungspegel Lr wird gemäß DIN 18005 /8/ aus dem Schallleistungspegel LW der Schallquelle
unter Berücksichtigung der Pegelminderung auf dem Ausbreitungsweg und von Zu- oder Abschlägen für bestimmte Geräusche, Ruhezeiten oder Situationen gebildet.
Im Beiblatt 1 der DIN 18005 /9/ sind als Zielvorstellungen für die städtebauliche Planung schalltechnische Orientierungswerte angegeben. Sie sind in Tabelle 1 zusammengefasst.
Tabelle 1:
Schalltechnische Orientierungswerte nach DIN 18005
Gebietsnutzungsart
1)
Orientierungswerte [dB(A)]
Tag (6 - 22 Uhr)
Nacht (22 – 6 Uhr) 1)
a)
reine Wohngebiete (WR), Wochenend- und Ferienhausgebiete
50
40 / 35
b)
allgemeine Wohngebiete (WA), Kleinsiedlungsgebiete (WS) und Campingplatzgebiete
55
45 / 40
c)
Friedhöfe, Kleingarten- und Parkanlagen
55
55
d)
Besondere Wohngebiete (WB)
60
45 / 40
e)
Dorf- und Mischgebiete (MI)
60
50 / 45
f)
Kerngebiete (MK), Gewerbegebiete (GE)
65
55 / 50
g)
Sonstige Sondergebiete
45 ... 65
35 ... 65
Bei zwei angegebenen Nachtwerten gilt der niedrigere für Industrie-, Gewerbe- und Freizeitlärm sowie für Geräusche
von vergleichbaren öffentlichen Betrieben. Der höhere ist auf Verkehrsgeräusche anzuwenden.
Die im Rahmen der schalltechnischen Untersuchung durch Messung oder Prognose ermittelten
Beurteilungspegel der zu erwartenden Geräusche sind jeweils mit den Orientierungswerten zu
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vergleichen. Die schalltechnischen Orientierungswerte können bezüglich verschiedener Arten
städtebaulich relevanter Schallquellen angewandt werden. Die entsprechenden Beurteilungspegel
von Verkehr-, Industrie-, Gewerbe- und Freizeitlärm sollen wegen der unterschiedlichen Einstellung der Betroffenen zu diesen Geräuschquellen jeweils für sich allein mit den Orientierungswerten
verglichen und nicht addiert werden.
Die schalltechnischen Orientierungswerte gemäß Tabelle 1 sind keine Grenzwerte, haben aber
vorrangig Bedeutung für die städtebauliche Planung. Sie sind als sachverständige Konkretisierung
für die in der Planung zu berücksichtigenden Ziele des Schallschutzes zu nutzen.
Die Orientierungswerte sollten bereits auf den Rand der Bauflächen oder der überbaubaren
Grundstücksflächen in den jeweiligen Baugebieten bezogen werden. Ihre Einhaltung oder Unterschreitung ist wünschenswert, um die mit der Eigenart des betreffenden Baugebietes oder der betreffenden Baufläche verbundene Erwartung auf angemessenen Schutz vor Lärmbelästigungen zu
erfüllen. Der Belang des Schallschutzes ist bei der Abwägung aller Belange als wichtiger Planungsgrundsatz bei der städtebaulichen Planung zu berücksichtigen. Die Abwägung kann jedoch
in begründeten Fällen bei Überwiegen anderer Belange zu einer Zurückstellung des Schallschutzes führen.
5.2
TA Lärm
Beim Betrieb von technischen Anlagen ist dem Schutz der Allgemeinheit und der Nachbarschaft
vor schädlichen Umwelteinwirkungen durch Geräusche gemäß dem Vorsorgegrundsatz Rechnung
zu tragen. Die Grundsätze zur Beurteilung der Geräusche für technische Anlagen sind in der
TA Lärm /3/ dargelegt.
Der Schutz vor schädlichen Umwelteinwirkungen durch Geräusche ist nach der TA Lärm vorbehaltlich einiger Sonderregelungen sichergestellt, wenn die Gesamtbelastung durch Gewerbelärm
am maßgeblichen Immissionsort die Immissionsrichtwerte nicht überschreitet.
Die Gesamtbelastung ist die Belastung, welche durch alle technischen Anlagen hervorgerufen
wird. Sie beinhaltet die Vorbelastung durch Anlagen vor Errichtung einer neu zu beurteilenden Anlage sowie die durch diese Anlage hervorgerufene Zusatzbelastung.
Zum Einwirkungsbereich einer Anlage werden die Flächen gerechnet, in denen die Geräusche
einer Anlage Beurteilungspegel verursachen, welche weniger als 10 dB(A) unter den geltenden
Immissionsrichtwerten liegen (Pkt. 2.2 der TA Lärm).
Nach Punkt 3.2.1 TA Lärm darf in der Regel auch bei Überschreitung der Immissionsrichtwerte
aufgrund der Vorbelastung die Genehmigung einer neuen Anlage nicht versagt werden, wenn die
von der zu beurteilenden Anlage ausgehende Zusatzbelastung die Immissionsrichtwerte am maßgeblichen Immissionsort um mindestens 6 dB(A) unterschreitet.
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Beurteilungspegel und -zeiten
Die Beurteilung der Geräuschimmissionen erfolgt nach der TA Lärm anhand von Beurteilungspegeln. Der Beurteilungspegel ist der Wert zur Kennzeichnung der mittleren Geräuschbelastung während der Beurteilungszeit. Sie sind auf die Beurteilungszeit für die Tages- und Nachtzeit zu beziehen. Als Bezugszeitraum für die Tageszeit gilt der Zeitraum von 06:00 bis 22:00 Uhr. Maßgebend
für die Beurteilung der Nacht ist die volle Nachtstunde mit dem höchsten Beurteilungspegel, zu
dem die zu beurteilende Anlage relevant beiträgt.
Zuschlag für Ton- und Informationshaltigkeit
Für die Teilzeiten, in denen in den zu beurteilenden Geräuschimmissionen ein oder mehrere Töne
hervortreten oder in denen das Geräusch informationshaltig ist, ist je nach Auffälligkeit ein Zuschlag von 3 oder 6 dB anzusetzen. Falls Erfahrungswerte von vergleichbaren Anlagen vorliegen,
ist von diesen auszugehen. Die Tonhaltigkeit eines Geräusches kann auch messtechnisch bestimmt werden (DIN 45 681).
Zuschlag für Impulshaltigkeit
Bei Prognosen ist für die Teilzeiten, in denen das zu beurteilende Geräusch Impulse enthält, je
nach Störwirkung ein Zuschlag von 3 oder 6 dB anzusetzen. Falls Erfahrungswerte von vergleichbaren Anlagen vorliegen, ist von diesen auszugehen.
Bei Geräuschimmissionsmessungen ergibt sich der Impulszuschlag KI für die jeweilige Teilzeit aus
der Differenz der nach dem Takt-Maximalpegelverfahren gemessenen Mittelungspegel und den
äquivalenten Dauerschallpegeln:
KI = LAFTeq - LAeq
[dB]
Zuschlag für Tageszeiten mit erhöhter Empfindlichkeit (Ruhezeitzuschlag)
Für folgende Zeiten ist in Wohngebieten, Kleinsiedlungsgebieten sowie in Gebieten mit höherer
Schutzbedürftigkeit bei der Ermittlung des Beurteilungspegels die erhöhte Störwirkung von Geräuschen durch einen Zuschlag von 6 dB zu berücksichtigen:
an Werktagen:
an Sonn- und Feiertagen:
06:00 Uhr bis 07:00 Uhr,
20:00 Uhr bis 22:00 Uhr
06:00 Uhr bis 09:00 Uhr,
13:00 Uhr bis 15:00 Uhr,
20:00 Uhr bis 22:00 Uhr.
Von der Berücksichtigung des Zuschlags kann abgesehen werden, soweit dies wegen der besonderen örtlichen Verhältnisse unter Berücksichtigung des Schutzes vor schädlichen Umwelteinwirkungen erforderlich ist.
Meteorologiekorrektur Cmet
Die verschiedenen Witterungsbedingungen sind gemäß DIN ISO 9613-2, Gleichung 6 durch die
Meteorologiekorrektur Cmet zu berücksichtigen. Die Korrektur ist um so größer, je geringer der Zeitanteil während eines Jahres ist, in dem das Anlagengeräusch am Immissionsort ohne wesentliche
Abschwächung durch Witterungseinflüsse einwirkt.
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Projekt:
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Bei Abständen bis zu 100 m ist die Meteorologiekorrektur in der Regel gleich Null. Korrekturwerte
von 2 bis 3 dB werden nur selten überschritten.
Immissionsrichtwerte für Immissionsorte außerhalb von Gebäuden
Die Immissionsrichtwerte für den Beurteilungspegel betragen für Immissionsorte außerhalb von
Gebäuden
a) in Industriegebieten
b) in Gewerbegebieten
70 dB(A)
tags
65 dB(A)
nachts
50 dB(A)
c) in Kerngebieten, Dorfgebieten und Mischgebieten
tags
60 dB(A)
nachts
45 dB(A)
d) in allgemeinen Wohngebieten und Kleinsiedlungsgebieten
tags
55 dB(A)
nachts
40 dB(A).
Einzelne kurzzeitige Geräuschspitzen dürfen die Immissionsrichtwerte am Tage um nicht mehr als
30 dB(A) und in der Nacht um nicht mehr als 20 dB(A) überschreiten.
6 Geräuschemissionen Einkaufsmarkt mit Bäcker und Gärtnerei
Maßgebende Geräuschquellen mit Rückwirkung auf schutzbedürftige Nutzungen innerhalb und
außerhalb des Plangebietes sind:
der Lieferverkehr und die Entladegeräusche,
der Pkw-Verkehr auf den Parkplätzen,
das Ein- und Ausstapeln der Einkaufswagen in der Sammelbox,
die Geräusche der Kühl- und Lüftungstechnik des Marktes.
Die einzelnen Schallquellen werden nachfolgend erläutert, deren jeweilige Lage ist in Anhang 1.2
einsehbar.
Lieferverkehr:
Den Berechnungen wird nachfolgend aufgeführtes maximales, werktägliches Lieferregime für den
geplanten Markt mit Bäcker sowie für die Gärtnerei zugrunde gelegt:
NETTO-Markt:
- 1 Lastzug (40 t) zwischen 06:00 – 22:00 Uhr
- 2 kleinere Lkw (7,5 t) zwischen 06:00 – 22:00 Uhr
Backshop:
- 1 Kleintransporter vor 06:00 Uhr
- 2 Kleintransporter zwischen 06:00 – 22:00 Uhr
Gärtnerei:
- 1 kleinerer Lkw (7,5 t) zwischen 08:00 – 20:00 Uhr.
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05.06.2012
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Die Lieferfahrzeuge für den Einkaufsmarkt sowie für die Gärtnerei befahren das Betriebsgelände
über die Zufahrt an der Lohstraße, wenden bzw. rangieren auf dem Kundenparkplatz und fahren
rückwärts in die jeweilige Ladezone ein. Dort werden sie mit Palettenhubwagen entladen und verlassen dann wieder vorwärts das Grundstück.
Die Kleintransporter für den Bäcker fahren direkt vor den Haupteingang des Marktes und werden
dort per Hand entladen.
Emissionen der Fahrbewegungen der Lieferfahrzeuge werden durch Linienschallquellen, welche
die Fahrwege kennzeichnen, modelliert. Für Lkw > 12 t Gesamtgewicht und > 105 kW Motorleistung wird für eine Vorbeifahrt pro Stunde in /5/ ein längenbezogener Schallleistungspegel von
LWA’ = 63 dB(A)/m und für Lkw < 12 t und < 105 kW ein längenbezogener Schalleistungspegel von
LWA’ = 62 dB(A)/m angegeben. Für Kleintransporter beträgt der längenbezogene Schallleistungspegel LWA’ = 55 dB(A)/m. Bei Rangiervorgängen liegt der Schallleistungspegel jeweils 5 dB(A) höher.
Für die Fahrt eines Fahrzeuges pro Stunde auf dem Betriebsgelände wird der längenbezogene
Schallleistungspegel (LWA’,1h in dB(A)/m) nach folgender Formel berechnet:
LWA’,1h = LW0’ + 10 log n
mit LW0’
- gemittelter Ausgangsschallleistungspegel für 1 Lkw pro Stunde und 1 m
63 dB(A)/m für Lkw > 12 t und > 105 kW
62 dB(A)/m für Lkw < 12 t und < 105 kW
55 dB(A)/m für Kleintransporter
n
- Anzahl der Fahrzeuge einer Leistungsklasse pro Stunde.
Typische Geräusche beim Entladen der Lkw sind das Öffnen und Schließen der Ladebordwand,
das Aufsetzen dieser auf den Rampentisch, das Rollen der Hubwagen / Rollcontainer und das
Scheppern des Ladegutes.
In der Studie des RWTÜV /10/ werden für Be- und Entladevorgänge mit Rollcontainern folgende
Schallleistungspegel für einen Vorgang pro Stunde angegeben:
Rollcontainer über fahrzeugeigene Ladebordwand:
LWA,1h = 78 dB(A)
Rollcontainer Rollgeräusche:
LWA,1h = 75 dB(A)
Die Entladung der Lieferfahrzeuge des NETTO-Marktes erfolgt in der Lieferzone an der nordwestlichen Fassade des Gebäudes. Das Lieferfahrzeug der Gärtnerei wird an der Südwestfassade des
Gärtnereigebäudes entladen.
Für die Belieferung des NETTO-Marktes werden für die Entladung des Lastzuges (40 t) 30 Rollcontainer mit einer Entladedauer von einer Stunde in Ansatz gebracht, während bei den kleineren
Lkw (7,5 t) die Entladung mit je 30 min und je 10 Rollcontainern zugrunde gelegt wird. Zusätzlich
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wird für einen Lkw mit Tiefkühlkost während der Entladung der Betrieb des Kühlaggregates mit
einem Schallleistungspegel von 99 dB(A) berücksichtigt. Gemäß Auskunft der Betreiber der Gärtnerei ist bei deren Anlieferung mit maximal acht Rollcontainern je Lieferfahrzeug zu rechnen.
Die Entladung der Bäckerfahrzeuge per Hand ist in der Regel nicht immissionsrelevant. In Ausnahmefällen kann es jedoch vorkommen, dass bei der Entladung eine Kunststoffkiste kurzzeitig
über den Boden gezogen wird. Für dabei auftretende Geräuschemissionen wurden in einer Messung Schallleistungspegel von 90 dB(A) inklusive Impulszuschlag ermittelt. Für das Ziehen der
Kiste über den Boden wird eine effektive Einwirkzeit von 2 Minuten angenommen.
Geräuschimmissionen der Entladevorgänge und des Kühl-Lkws bei der Entladung werden durch
Punkt- und Linienschallquellen modelliert. Die Berechnungsparameter für den Lieferverkehr und
die Entladung sind in der Tabelle 2 zusammengefasst.
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Tabelle 2:
Emissionswerte Lieferverkehr und Entladung
emissionsrelevante Vorgänge
Bezeichnung
QuellID
1)
Art
Einwirkung
Schall-
2)
leistung
Bemer3)
kung
4)
Belieferung NETTO
Lkw 40 t
Q100
LQ
6 – 22 Uhr 1 Lkw
51,0 dB(A)/m
Lkw 40 t Rangieren
Q100R
LQ
6 – 22 Uhr 1 Lkw
56,0 dB(A)/m
Lkw 7,5 t
Q101
LQ
6 – 22 Uhr 2 Lkw
53,0 dB(A)/m
Lkw 7,5 t Rangieren
Q101R
LQ
6 – 22 Uhr 2 Lkw
58,0 dB(A)/m
Kleintransporter Bäcker
Q102
LQ
5 – 6 Uhr 1 Fhzg.
55,0 dB(A)/m
6 – 22 Uhr 2 Fhzg.
46,0 dB(A)/m
8 – 20 Uhr 1 Lkw
54,2 dB(A)/m
Umfahrung
Umfahrung
Umfahrung
Belieferung Gärtnerei
LKW 7,5 t
Q103
LQ
Hin- und
Rückfahrt
LKW 7,5 t Rangieren
Q103R
LQ
8 – 20 Uhr 1 Lkw
56,2 dB(A)/m
Q100E
PQ
6 – 22 Uhr
86,0 dB(A)
Umfahrung
Entladung
Entladen NETTO
5)
insg. 50 Rollcontainer
Kühlaggregat NETTO
Q100ER
LQ
Q100K
PQ
Hin- und
83,0 dB(A)/m
6 – 22 Uhr 1 Lkw
5)
Rückweg
5)
Rückweg
99 dB(A)
30 Minuten
Entladen Kleintransp. Bäcker
Q102E
PQ
5 – 6 Uhr 1 Fhzg.
90 dB(A)
2 Minuten
6 – 22 Uhr 2 Fhzg.
90 dB(A)
insg. 4 Minuten
Entladen Gärtnerei
Q103E
Q103ER
1)
2)
3)
4)
5)
PQ
8 – 20 Uhr
79,2 dB(A)
LQ
8 Rollcontainer
5)
76,2 dB(A)/m
Hin- und
ID – Identifikationscode für die Berechnungen
Art der Digitalisierung der Quelle: PQ – Punktquelle, LQ – Linienquelle, FQ – Flächenquelle
Schallleistungspegel als LWA [dB(A)], LWA’ [dB(A)/m] oder LWA’’ [dB(A)/m²]
Umfahrung: 1 Fahrt je Fahrstrecke und LKW digitalisiert; Hin-/Rückfahrt: 2 Fahrten je Fahrstrecke und LKW digit.
als freie Schallquelle, ohne Berücksichtigung der abschirmenden Wirkung des Rampengebäudes
Parkplatz:
Geräuschemissionen des Parkplatzes werden als gleichmäßig in den Halbraum strahlende Flächenschallquelle in einer Höhe von 0,5 m über dem Boden modelliert. Für die Ermittlung der Parkplatzlärmemissionen dient das zusammengefasste Berechnungsverfahren der 6. Auflage der Bayerischen Parkplatzlärmstudie /4/.
Für die Kundenparkfläche des geplanten Marktes sind insgesamt 67 Stellplätze vorgesehen. Laut
Information des Auftraggebers und entsprechend der Erfahrung aus vergleichbaren Projekten sind
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durchschnittlich 800 bis 900 Kunden innerhalb der Öffnungszeiten zwischen 7:00 und 21:00 Uhr
realistisch. Aufgrund der Lage des geplanten Marktes innerhalb eines Wohngebietes wird die in
der Parkplatzlärmstudie für Discounter- und Getränkemärkte angegebene mittlere Bewegungshäufigkeit von N = 1,37 Bewegungen pro Stunde und 10 m² Netto-Verkaufsfläche zugrunde gelegt.
Unter
Berücksichtigung
der
Verkaufsfläche
von
800 m²
berechnen
sich
rund
110 Bewegungen pro Stunde im gesamten Tagzeitraum, dies entspricht 880 Kunden am Tag. Im
Folgenden wird von 900 Kunden ausgegangen, die täglich den Markt mit dem Fahrzeug anfahren.
Im Zeitraum zwischen 21:00 und 22:00 Uhr werden 10 Abfahrten nach Ladenschluss (Kunden und
Mitarbeiter) veranschlagt, d.h. N = 1 Bewegung pro Stellplatz und Stunde. Es wird unterstellt, dass
sich die Pkw im Bereich des Markteinganges befinden.
Die Besonderheiten eines Parkplatzes an Discountermärkten (Klappern der Einkaufswagen und
andere Geräusche) werden durch die Zuschläge KPA und KI abgebildet. Den Geräuschanteil der
durchfahrenden Kfz beschreibt der Zuschlag KD.
Der Parkplatz der Gärtnerei befindet sich an der Südostfassade des geplanten Gärtnereigebäudes
und soll über 16 Stellplätze verfügen; 10 Stellplätze werden von den Mitarbeitern genutzt. Für die
Ermittlung der Bewegungshäufigkeit der Kunden-Pkw werden die in der Parkplatzlärmstudie für
Baumärkte angegebenen 0,04 Bewegungen je 1 m² Netto-Verkaufsfläche und Stunde zugrunde
gelegt. Damit finden bei einer Nettoverkaufsfläche von ca. 500 m² je Stunde 20 Bewegungen der
Kunden-Pkw auf dem Parkplatz statt, dies entspricht durchschnittlich 10 Kunden je Stunde,
120 Kunden innerhalb der werktägigen Öffnungszeit sowie 20 Kunden innerhalb der Öffnungszeit
an Sonntagen.
In der Gärtnerei werden maximal acht Vollzeit- und zwei Teilzeitmitarbeiter beschäftigt sein. Die
Arbeitszeiten der Vollzeitangestellten liegen werktags zwischen 8:00 und 18:00 Uhr, während die
Teilzeitmitarbeiter werktags von 14:00 bis 20:00 Uhr anwesend sind. An Sonntagen sind zwei Mitarbeiter von 10:00 bis 12:00 Uhr beschäftigt. Die An- und Abfahrtszeiten der Mitarbeiter stellen
sich folgendermaßen dar (die Anfahrt der Pkw der Teilzeitmitarbeiter gegen 14:00 Uhr wird vernachlässigt):
Ankunft:
Abfahrt:
Mitarbeiter der Gärtnerei
wochentags
7:00 – 8:00 Uhr
18:00 – 21:00 Uhr
sonntags
09:00 – 10:00 Uhr
12:00 – 13:00 Uhr
Es wird unterstellt, dass die Mitarbeiter alle mit dem eigenen Fahrzeug kommen. Folgende Bewegungshäufigkeiten ergeben sich:
werktags finden im Zeitraum zwischen 07:00 - 8:00 Uhr acht Pkw-Bewegungen statt
(Ankunft der Vollzeit-Mitarbeiter), dies entspricht einer Bewegungshäufigkeit von jeweils
N = 0,5 je Stellplatz und Stunde;
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im Zeitraum zwischen 18:00 – 21:00 Uhr finden 10 Pkw-Bewegungen statt (Abfahrt aller
Mitarbeiter), dies entspricht einer Bewegungshäufigkeit von jeweils N = 0,2 je Stellplatz
und Stunde;
sonntags fallen in den Zeiträumen zwischen 09:00 - 10:00 Uhr und zwischen
12:00 - 13:00 Uhr jeweils zwei Bewegungen an (Ankunft und Abfahrt der Mitarbeiter),
was einer Bewegungshäufigkeit von N = 0,13 je Stellplatz und Stunde entspricht
Die Vergabe der Zuschläge KPA und KI für den Parkplatz der Gärtnerei erfolgt für die Kundenstellplätze gemäß der Parkplatzart Parkplätze an Einkaufszentren sowie für die Mitarbeiterstellplätze
gemäß der Parkplatzart Besucher- und Mitarbeiterparkplatz.
Die Berechnungsparameter für den Parkplatz sind in Tabelle 3 zusammengestellt.
Tabelle 3:
Schallleistungspegel Parkplatz
B
Bezeichnung
Anzahl der
KPA
Stellflächen
KI
KD
LWA
und Stunde
[dB(A)]
Tag / Nacht
N
je Stellplatz
[dB(A)]
Tag / Nacht Tag / Nacht
Parkplatz NETTO (Q200)
67 / 0
3
4
4,7 / 0
1,9 / 0
95,7 / 0
Parkplatz NETTO nach Ladenschluss
(Q200N)
10 / 0
3
4
0/0
1,0 / 0
80,0 / 0
Parkplatz Gärtnerei – Kunden (Q201)
16 / 0
3
4
2,6 / 0
1,3 / 0
85,8 / 0
Parkplatz Gärtnerei – Ankunft der Mitarbeiter werktags (Q202)
16 / 0
0
4
2,1 / 0
0,5 / 0
78,1 / 0
Parkplatz Gärtnerei – Abfahrt
der Mitarbeiter werktags (Q203)
16 / 0
0
4
2,1 / 0
0,2 / 0
74,2 / 0
Parkplatz Gärtnerei – Ankunft und Abfahrt der Mitarbeiter sonntags (Q204)
16 / 0
0
4
2,1 / 0
0,13 / 0
72,3 / 0
Ein- und Ausstapeln der Einkaufswagen in die Sammelbox:
Geräuschemissionen der Einkaufswagensammelbox des geplanten NETTO-Marktes werden als
Punktschallquelle modelliert. Gemäß den Untersuchungen des Hessischen Landesamtes für Umwelt und Geologie /5/ erfolgt die Berechnung der Schallleistungspegel für die Einkaufswagensammelbox nach der Beziehung:
LWAr = LWA,1h + 10 lg n – 10 lg Tr/1h
mit:
LWAr
auf die Beurteilungszeit bezogener Schallleistungspegel
LWA,1h
zeitlich gemittelter Schallleistungspegel für ein Ereignis pro Stunde
LWA,1h = 72 dB(A) für Einkaufswagen aus Metall
LWA,1h = 66 dB(A) für lärmarme Einkaufswagen mit Kunststoffkorb
n
Anzahl der Ereignisse in der Beurteilungszeit Tr
Tr
Beurteilungszeit in h
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Aufgrund der angenommenen Gesamtkundenzahl von 900 Kunden am Tag ergeben sich
1.800 Ein- und Ausstapelvorgänge während der Öffnungszeiten (Tr = 14 h). Damit beträgt der
Schallleistungspegel für die Einkaufswagen-Sammelbox mit Einkaufswagen aus Metall:
LWAr = 93,1 dB(A) (Q205).
Die Einkaufswagensammelbox der Gärtnerei befindet sich im Gebäude und wird daher nicht betrachtet.
Kühltechnik / Lüftungstechnik
Maßgebende Geräuschquelle der Kühl- und Lüftungstechnik sind die im Außenbereich des Gebäudes angeordneten Zu- und Abluftöffnungen sowie die Ventilatoren des Verflüssigers der Kühlanlage. Geräuschimmissionen der Lüftungskanäle und des Verdichters im Gebäudeinneren werden auf Grund der massiven Bauweise als nicht relevant eingeschätzt.
Für die Kühltechnik werden sich insgesamt drei Ventilatoren an der Nordwestfassade des Marktgebäudes (vgl. Anhang 1.2) befinden. Durch orientierende Messungen an vergleichbaren Anlagen
(Einkaufsmarkt in Rostock, Einkaufsmarkt in Elmshorn) wurde für die Ventilatoren ein Gesamtschallleistungspegel von
Ventilatoren (Q300):
LWA = 76 dB(A) ermittelt.
Die Öffnungen für das Ansaugen und Ausblasen der Luft zur Belüftung des NETTO Marktes befinden sich auf dem Dach. Bei vergleichbaren Einrichtungen wurden vom Hersteller
(z. B. Fa. Kampmann) folgende Daten angegeben:
Mischluftansaugung (Zuluft, Q301):
LWA = 75 dB(A);
Abluftanlage (Q302):
LWA = 72 dB(A).
Unter Berücksichtigung eines Maximalfalls wird mit folgenden Betriebszeiten gerechnet:
Tagzeitraum:
alle o.g. Anlagenteile mit durchgängiger Betriebszeit;
Nachtzeitraum:
alle o.g. Anlagenteile: 50 % (30 Minuten pro Stunde).
Geräuschemissionen der Zu- und Abluft werden durch eine Punktschallquelle in einer Höhe von
0,5 m über dem Dach und Geräuschemissionen der Ventilatoren durch eine Flächenschallquelle in
einer Höhe von 3 m über dem Boden modelliert.
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8000 634493 / 911UBS084
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7 Berechnung und Bewertung der Geräuschimmissionen
7.1
Immissionsorte / Immissionsempfindlichkeit
Für die Beurteilung der Geräuschimmissionen werden insgesamt sechs Immissionsorte im Umkreis des geplanten NETTO-Marktes betrachtet. Die Immissionsorte sind mit der zugehörigen Gebietseinstufung, welche entsprechend dem aktuellen Flächennutzungsplan der Gemeinde Stockelsdorf sowie in Abstimmung mit der Bauverwaltung mit der Gemeinde gewählt wurde und den
gemäß der DIN 18005 zugehörigen Orientierungswerten in Tabelle 4 dokumentiert. Die jeweilige
Lage der Immissionsorte ist in Anhang 1.2 einsehbar.
Durch die Wahl der Immissionsorte ist sichergestellt, dass die Immissionsrichtwerte an allen
schutzbedürftigen Nutzungen in der Umgebung sowie innerhalb des B-Plans Nr. 74 eingehalten
werden.
Tabelle 4:
Immissionsorte mit Angabe von Nutzung/Lage, der Anzahl der Stockwerke (SW),
der Gebietseinstufung und der Orientierungswerte gemäß DIN 18005
Immissionsorte
Nr.
IO 1
Nutzung / Lage / Fassade
Wohnhaus, Theodor-Storm-Straße 16, Nordostfassade
IO 2
Wohnhaus, Lohstraße 144c, Nordwestfassade
2
IO 3
Wohnhaus, Lohstraße 144d, Südwestfassade
2
Allg. Wohn-
IO 4
Wohnhaus, Lohstraße 109, Südwestfassade
2
gebiet (WA)
IO 5
Wohnhaus innerhalb des Plangebiets, Südostfassade
2
IO 6
Wohnhaus, Kolberger Straße 2, Südwestfassade
2
7.2
SW
Gebietseinstufung
[dB(A)]
ORW
Tag/Nacht
[dB(A)]
2
55 / 40
Beurteilungspegel – NETTO-Markt und Gärtnerei
Die Ermittlung und Bewertung der Schallimmissionen erfolgen auf der Grundlage von Einzelpunktberechnungen nach den Berechnungsverfahren der im Quellenverzeichnis genannten Richtlinien
und Vorschriften mittels der Ausbreitungssoftware LIMA, Version 5.3 der Stapelfeldt Ingenieurgesellschaft mbH Dortmund mit A-bewerteten Schallleistungspegeln unter Beachtung von Reflexion und seitlichem Umweg um Hindernisse. Die Berechnungen wurden für eine
Temperatur von 10°C und eine relative Feuchte von 70 % durchgeführt. Die Berechnungen beziehen sich auf eine ausbreitungsgünstige Mitwindwetterlage bzw. eine leichte Bodeninversion, wie
sie üblicherweise nachts auftritt. Die meteorologische Korrektur nach DIN ISO 9613-2 /1/ wird nicht
berücksichtigt.
Der von einer Schallquelle in ihrem Einwirkbereich erzeugte Immissionspegel hängt von den Eigenschaften der Schallquelle (Schallleistung, Richtcharakteristik, Schallspektrum), der Geometrie
des Schallfeldes (Lage von Schallquelle und Immissionsort zueinander, zum Boden und zu Hindernissen im Schallfeld), den durch Topographie, Bewuchs und Bebauung bestimmten örtlichen
Ausbreitungsbedingungen und von der Witterung ab.
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8000 634493 / 911UBS084
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Stand:
05.06.2012
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Zur Berechnung der zu erwartenden Immissionssituation für Immissionsorte im Untersuchungsgebiet wird die zu erwartende Emissionssituation auf ein hinreichend genaues Prognosemodell abgebildet. Aufgrund der zu erwartenden Schalldruckpegel an den Immissionsorten werden die
Schallausbreitungsrechnungen mit der Mittenfrequenz von 500 Hz durchgeführt. Bei der Umsetzung der Forderung, dass die angegebenen Schallleistungspegel und Betriebszeiten nicht überschritten werden, kann davon ausgegangen werden, dass die Berechnungsergebnisse mit hinreichenden Sicherheiten behaftet sind.
Die Berechnungen erfolgen für den in Kapitel 6 beschriebenen Betriebsablauf mit den aufgeführten
Emissionskennwerten und Einwirkzeiten der einzelnen Schallquellen. Die Einzelpunktberechnungen werden für die in Kapitel 7.1 beschriebenen Immissionsorte für den Betrieb an Werktagen im
Tag- und den Nachtzeitraum (lauteste Nachtstunde) auf der Grundlage der zuvor genannten Richtlinien und Annahmen zum Betriebsablauf durchgeführt. Bei den Öffnungszeiten an Sonn- und Feiertagen (nur Gärtnerei) liegen die Beurteilungspegel aufgrund der kürzeren Öffnungszeiten, wegen
des Entfalls des Lieferverkehrs und der entfallenden Betriebsabläufe des NETTO-Marktes unterhalb der Werte für den Werktag.
Die Zusammenstellung der Beurteilungspegel für den Betrieb des Einkaufsmarktes mit Bäcker
sowie der Gärtnerei an Werktagen erfolgt in der nachfolgenden Tabelle 5. Die Einzelpunktberechnung ist in Anhang 2 dokumentiert.
Zusätzlich werden zur Beurteilung der Geräuschimmissionen Rasterlärmkarten für den Tag- und
den Nachtzeitraum erstellt. In den Rasterlärmkarten erfolgt eine farbige Darstellung von Linien
gleichen Beurteilungspegels. Die Berechnungen wurden für eine Berechnungshöhe von 4 m (entspricht etwa dem 1. OG) durchgeführt. Die Rasterlärmkarten sind in Anhang 3 dokumentiert.
Tabelle 5:
Beurteilungspegel - NETTO-Markt und Gärtnerei - im Tag- und Nachtzeitraum für
das lauteste Geschoss
Immissionsort
Nr.
Lage
ORW [dB(A)]
Tag
Nacht
IO 1 Wohnhaus, Theodor-Storm-Straße 16, Nordostfassade
53
42
IO 2 Wohnhaus, Lohstraße 144c, Nordwestfassade
55
39
53
35
59
35
IO 5 Wohnhaus innerhalb des Plangebiets, Südostfassade
52
32
IO 6 Wohnhaus, Kolberger Straße 2, Südwestfassade
56
32
IO 3 Wohnhaus, Lohstraße 144d, Südwestfassade
IO 4 Wohnhaus, Lohstraße 109, Südwestfassade
Tag
55
Nacht
Lr Werktag [dB(A)]
40
Aus den Berechnungen geht hervor, dass an den Immissionsorten 1 – 6 Beurteilungspegel von
tags 52 – 59 dB(A) und nachts 32 – 42 dB(A) verursacht werden. Die Orientierungswerte für allgemeine Wohngebiete (WA) werden damit tags und nachts überwiegend eingehalten.
TÜV-Auftrags-Nr.:
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05.06.2012
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Ausnahmen bilden der Immissionsort 1 im Nachtzeitraum und die Immissionsorte 4 und 6 im Tagzeitraum. Die Orientierungswerte der DIN 18005 werden tags am IO 4 um 4 dB(A) und am IO 6 um
1 dB(A) überschritten. Nachts ist am IO 1 eine Überschreitung von 2 dB(A) festzustellen.
Immissionsbestimmend sind am Immissionsort 1 die Geräusche der Ventilatoren der Kälteanlage
bzw. an den Immissionsorten 4 und 6 die Fahrgeräusche auf dem NETTO-Parkplatz und die Geräusche des Ein- und Ausstapelns der Einkaufswagen in die Sammelbox.
7.3
Beurteilungspegel mit Schallminderungsmaßnahmen
Aufgrund der vorliegenden Überschreitungen der Orientierungswerte der DIN 18005 werden verschiedene Schallminderungsmaßnahmen untersucht, diese umfassen im einzelnen:
Einhausung der Ventilatoren der Kälteanlage des Einkaufsmarktes an drei Seiten (die offene Seite ist nordwestlich ausgerichtet);
Errichtung einer 3 m hohen Schallschutzwand entlang der Kolberger Straße zur Abschirmung des NETTO-Kundenparkplatzes;
Einhausung der Einkaufswagensammelbox an drei Seiten (die offene Seite befindet sich in
Richtung des NETTO-Marktgebäudes).
Die mit den aufgeführten Schallminderungsmaßnahmen berechneten Beurteilungspegel sind in
Tabelle 6 zusammengestellt.
Tabelle 6:
Beurteilungspegel - NETTO-Markt und Gärtnerei - im Tag- und Nachtzeitraum für
das lauteste Geschoss mit Schallminderungsmaßnahmen
Immissionsort
Nr.
Lage
ORW [dB(A)]
Tag
Nacht
IO 1 Wohnhaus, Theodor-Storm-Straße 16, Nordostfassade
51
37
IO 2 Wohnhaus, Lohstraße 144c, Nordwestfassade
54
39
52
35
55
35
IO 5 Wohnhaus innerhalb des Plangebiets, Südostfassade
52
32
IO 6 Wohnhaus, Kolberger Straße 2, Südwestfassade
54
31
IO 3 Wohnhaus, Lohstraße 144d, Südwestfassade
IO 4 Wohnhaus, Lohstraße 109, Südwestfassade
Tag
55
Nacht
Lr Werktag [dB(A)]
40
Anhand der Ergebnisse ist festzustellen, dass an den Immissionsorten 1 – 6 Beurteilungspegel im
Tagzeitraum im Bereich von 51 bis 55 dB(A) sowie im Nachtzeitraum im Bereich von
31 bis 39 dB(A) hervorgerufen werden. Die Orientierungswerte der DIN 18005 werden damit an
allen Immissionsorten eingehalten.
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8 Vorbelastung
Die vorhandene Geräuschcharakteristik an den maßgebenden Immissionsorten wird auf der
Grundlage der Ortsbesichtigung am 19.07.2011 eingeschätzt. Die Geräuschsituation wird überwiegend von den Straßenverkehrsgeräuschen auf der Lohstraße bestimmt.
Der gegenwärtig vorhandene Kundenparkplatz der Gärtnerei, welcher sich an der Lohstraße gegenüber der geplanten Zufahrt des NETTO-Marktes befindet, wird laut Auskunft des Betreibers im
Zuge der Realisierung der Planungen stillgelegt. Angaben zur Nutzung der dann entstehenden
Freifläche können gegenwärtig nicht gemacht werden.
Geräuschemissionen gewerblicher Art sind in der Nachbarschaft des Plangebiets somit nicht vorhanden.
9 Spitzenpegel
Spitzenpegel von bis zu 114 dB(A) können durch das Scheppern des Ladegutes bzw. Quietschen
des Lkws im Bereich der Lieferzone, von bis zu 108 dB(A) durch das Druckluftgeräusch der Betriebsbremse der Lkw bzw. von 99,5 dB(A) durch Schlagen von Türen und Kofferraumklappen auf
dem Parkplatz bzw. im Bereich der Entladung der Kleintransporter vor dem Eingang des Marktes
hervorgerufen werden /4/, /5/. Die an den maßgebenden Immissionsorten erzielten, maximalen
unbeurteilten Immissionsschalldruckpegel sind in Tabelle 7 dokumentiert.
Tabelle 7:
Spitzenpegel im Tag- und Nachtzeitraum im lautesten Geschoss
Immissionsort
Nr.
Geschoss
IRW [dB(A)]
Tag / Nacht
LpA,max [dB(A)] Tag / Nacht
Scheppern
)
Ladegut *
Bremse
)
Lkw *
Türen-
Türen-
schlagen
schlagen
Bäckerfahr-
Parkplatz *
)
zeug
)
*
IO 1
1. OG
76 / 0
68 / 0
32 / 32
58 / 0
IO 2
1. OG
51 / 0
69 / 0
60 / 60
63 / 0
IO 3
1. OG
45 / 0
69 / 0
56 / 56
57 / 0
IO 4
1. OG
52 / 0
67 / 0
56 / 56
60 / 0
IO 5
1. OG
74 / 0
65 / 0
40 / 40
54 / 0
IO 6
1. OG
66 / 0
60 / 0
52 / 52
67 / 0
85 / 60
Keine Geräuschemissionen im Nachtzeitraum.
Aus den Berechnungsergebnissen geht hervor, dass an den Immissionsorten 1 – 6 die Immissionsschalldruckpegel der Geräuschspitzen beim bestimmungsgemäßen Betrieb des
NETTO-Marktes mit Bäcker und der Gärtnerei unterhalb der zulässigen Werte von 85 dB(A) tags
und 60 dB(A) nachts liegen.
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10 Anlagenbezogener Verkehr auf der öffentlichen Straße
Nach TA Lärm sind Geräusche des An- und Abfahrtverkehrs auf öffentlichen Straßen in einem
Abstand bis zu 500 m vom Betriebsgrundstück in Kern-, Dorf- und Mischgebieten, in allgemeinen
und reinen Wohngebieten sowie in Kurgebieten und an Krankenhäusern und Pflegeanstalten
durch Maßnahmen organisatorischer Art soweit wie möglich zu vermindern, wenn:
sie den Beurteilungspegel der Verkehrsgeräusche für den Tag oder die Nacht rechnerisch
um mindestens 3 dB(A) erhöhen,
keine Vermischung mit dem übrigen Verkehr erfolgt ist und
die Immissionsgrenzwerte der Verkehrslärmschutzverordnung (16. BImSchV) /6/ erstmals
oder weitergehend überschritten werden.
Die Zufahrt des Marktes erfolgt über die Lohstraße. Das zusätzliche Verkehrsaufkommen, bedingt
durch den Betrieb des NETTO-Marktes und der Gärtnerei setzt sich aus den An- und Abfahrten
der Kunden, der Mitarbeiter und der Lieferfahrzeuge zusammen. Es beträgt demnach 8 Lkw- und
2.070 Pkw-Fahrten.
Im Auftrag des zuständigen Planungsbüros (Gosch – Schreyer – Partner Ingenieurgesellschaft mbH) wurde auf der L 230 (Lohstraße Ost) im Jahr 2011 eine Verkehrszählung durchgeführt. Folgende Verkehrsdaten wurden erhoben:
DTV = 7.337 Kfz/24h,
p24 = 1,8 %.
Die Berechnung der Schwerverkehrsanteile tags und nachts erfolgt gemäß RB Lärm 92 /11/, diese
betragen demnach:
ptags = 1,8 % / pnachts = 0,9 %.
Es wird unterstellt, dass sich das gesamte anlagenbezogene Verkehrsaufkommen gleichmäßig auf
die Lohstraße in die Richtungen Nordost und Südwest verteilt.
Die Berechnung der Straßenverkehrsgeräuschimmissionen erfolgt nach den RLS-90 /7/. Die unter
Berücksichtigung der beschriebenen Randbedingungen am nächstgelegenen Immissionsort (IO 2,
Lohstraße 144c, 2. Obergeschoss) hervorgerufenen Beurteilungspegel sind in Tabelle 8 zusammengestellt.
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Tabelle 8:
Auswirkung des anlagenbezogenen Verkehrsaufkommens auf die vorhandenen
Straßenverkehrsgeräuschimmissionen
Bezeichnung des
Straßenabschnitts
Beurteilungspegel ohne anlagenbezogenes
Verkehrsaufkommen
[dB(A)]
Lohstraße (L 230)
Beurteilungspegel mit anlagenbezogenem
Verkehrsaufkommen
[dB(A)]
63,9
64,3
IGW tags
[dB(A)]
59
Aus den Berechnungsergebnissen ist ersichtlich, dass sich der Beurteilungspegel am nächstgelegenen Immissionsort durch die zusätzlichen Geräuschimmissionen des anlagenbezogenen Verkehrsaufkommens um 0,4 dB(A) und damit um weniger als 3 dB(A) erhöhen. Eine Überschreitung
des Immissionsgrenzwertes der 16. BImSchV für reine und allgemeine Wohngebiete im Tagzeitraum liegt bereits ohne das zusätzliche Verkehrsaufkommen vor.
Es ist davon auszugehen, dass, nachdem die Fahrzeuge das Betriebsgelände verlassen haben,
eine sofortige Vermischung mit dem übrigen Verkehr erfolgt. Organisatorische Maßnahmen zur
Verminderung der dem Markt zuzuordnenden Verkehrsgeräusche auf der öffentlichen Straße sind
somit auf der Grundlage der getroffenen Annahmen nicht erforderlich.
11 Anforderungen an den Schallschutz
Im Ergebnis der vorliegenden Untersuchungen wird festgestellt, dass das Planvorhaben unter
Berücksichtigung baulicher und organisatorischer Maßnahmen zu keinen unzumutbaren Geräuschimmissionen in der Nachbarschaft führen wird.
Die Anforderungen an den Schallschutz werden erfüllt, wenn folgende Maßnahmen umgesetzt
werden:
Organisatorische Maßnahmen
Beschränkung der Öffnungszeiten des NETTO-Marktes auf den Zeitraum von
7:00 bis 21:00 Uhr
Belieferung des NETTO-Marktes zwischen 06:00 – 22:00 Uhr, die Belieferung des Backshops vor 6:00 Uhr ist möglich
Beschränkung der Öffnungszeiten der Gärtnerei auf den Zeitraum von 8:00 bis 20:00 Uhr
an Werktagen sowie von 10:00 bis 12:00 Uhr an Sonn- und Feiertagen
Belieferung der Gärtnerei an Werktagen zwischen 08:00 – 20:00 Uhr
Bauliche Maßnahmen:
Errichtung der Ventilatoren der Kälteanlage des NETTO-Marktes an der Nordwestfassade
im westlichen Teil des Gebäudes inklusive Anbringung einer dreiseitigen Einhausung mit
einer Mindesttiefe von 1,2 m,
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Errichtung einer 30 m langen und 3 m hohen Schallschutzwand an der Nordostseite des
Grundstücks (entlang der Kolberger Straße),
Ausführung der Einkaufswagensammelbox mit dreiseitiger Einhausung und Überdachung
(mit der geöffneten Seite in Richtung des Einkaufsmarktes).
Organisatorische Maßnahmen können im B-Plan nicht festgesetzt werden. Es wird empfohlen,
dies im Baugenehmigungsverfahren zu regeln. Für die textlichen Festsetzungen werden folgende
Formulierungen empfohlen:
1. Auf der in der Planzeichnung gekennzeichneten Fläche ist eine Lärmschutzwand mit einer
Höhe von 3 m über Oberkante Gelände und einer Länge von 30 m zu errichten. Die Ostseite der Schallschutzwand ist absorbierend auszuführen.
2. Die Ventilatoren der Kälteanlage des Einkaufsmarktes sind an der in der Planzeichnung
gekennzeichneten Stelle zu installieren und mit einer dreiseitigen Einhausung mit einer
Mindesttiefe von 1,2 m zu versehen. Das bewertete Schalldämmmaß R’W der Einhausung
muss dabei mindestens 25 dB betragen, die Innenseiten der Einhausung sind absorbierend
auszuführen.
3. Für die innerhalb der Planzeichnung gekennzeichnete Einkaufswagensammelbox ist eine
dreiseitige Einhausung mit Überdachung vorzusehen. Das bewertete Schalldämmmaß R’W
der Einhausung muss dabei mindestens 25 dB betragen.
12 Angaben zur Qualität der Prognose
Die Genauigkeit der Berechnungsergebnisse wird durch die Genauigkeit der angenommenen
Emissionskennwerte der Schallquellen (Schallleistungspegel der Schallquellen) und die verwendeten Ausbreitungsalgorithmen bestimmt.
Für die Ermittlung der Emissionen der Schallquellen wurden stets konservative Annahmen getroffen, so dass die Schallemissionen eher überbewertet werden. Die Ausbreitungsrechnung wurde
entsprechend der DIN 9613-2 durchgeführt. Für leichte Mitwindbedingungen wird in Tabelle 5 der
DIN 9613-2 eine geschätzte Genauigkeit von ± 3 dB angegeben.
Die meteorologische Korrektur Cmet wurde bei den Berechnungen nicht berücksichtigt. Der für die
Schallausbreitungsrechnung zugrunde gelegte Betriebsfall stellt einen Maximalfall dar. Für die Berechnung wurde das detaillierte Prognoseverfahren entsprechend Punkt A.2.3. der TA Lärm auf
der Basis A-bewerteter Schallpegel angewandt, wodurch zusätzliche Sicherheiten vorhanden sind.
Aufgrund der getroffenen Annahmen und der Berechnungsparameter wird eingeschätzt, dass die
ermittelten Beurteilungspegel die mittlere Obergrenze der zu erwartenden Schallimmissionen darstellen.
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Quellenverzeichnis
/1/
DIN ISO 9613-2: Dämpfung des Schalls bei der Ausbreitung im Freien. Beuth Verlag,
1987.
/2/
Bundesrepublik Deutschland: Gesetz zum Schutz vor schädlichen Umwelteinwirkungen durch Luftverunreinigungen, Geräusche, Erschütterungen und ähnliche Vorgänge
(BImSchG), in der neuesten Fassung.
/3/
Sechste Allgemeine Verwaltungsvorschrift zum Bundes-Immissionsschutzgesetz
(Technische Anleitung zum Schutz gegen Lärm - TA Lärm) vom 26.08.1998.
/4/
Bayerisches Landesamt für Umweltschutz: Parkplatzlärmstudie, 6. Auflage 2007.
/5/
RWTÜV Systems GmbH: Technischer Bericht zur Untersuchung der Geräuschemissionen durch Lastkraftwagen auf Betriebsgeländen von Frachtzentren, Auslieferungslagern, Speditionen und Verbrauchermärkten sowie weiterer typischer Geräusche insbesondere von Verbrauchermärkten in: Umwelt und Geologie – Lärmschutz in Hessen, Heft 3.- Hessisches Landesamt für Umwelt und Geologie.- Wiesbaden, 2005.
/6/
Sechzehnte Verordnung zur Durchführung des Bundes-Immissionsschutzge-setzes
(Verkehrslärmschutzverordnung – 16. BImSchV), Juni 1990.
/7/
Bundesminister für Verkehr: Richtlinien für den Lärmschutz an Straßen RLS 90; 1990.
/8/
DIN 18005-1, Teil 1 –Grundlagen und Hinweise für die Planung, Juli 2002.
/9/
Bbl. 1 zu DIN 18005, Teil 1 - Schallschutz im Städtebau – Berechnungsverfahren,
Schalltechnische Orientierungswerte für die städtebauliche Planung, Mai 1987.
/10/
RWTÜV Anlagentechnik GmbH: Technischer Bericht zur Untersuchung der Lkw- und
Ladegeräusche auf Betriebsgeländen von Frachtzentren, Auslieferungslagern und
Speditionen (erstellt für das Hessische Landesamt für Umwelt in Wiesbaden), Essen, Mai 1995.
/11/
Rechenbeispiele zu den Richtlinien für den Lärmschutz an Straßen (RB Lärm-92).
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Formel- und Abkürzungsverzeichnis
Zeichen
Einheit
Bedeutung
B
-
Anzahl der Stellflächen
DTV
Kfz/24h
Durchschnittliche tägliche Verkehrsstärke
EG
-
Erdgeschoss
IO
-
Immissionsort
IRW
dB(A)
Immissionsrichtwert
KD
dB(A)
Pegelerhöhung infolge des Durchfahr- und Parksuchverkehrs
KI
dB(A)
Zuschlag für Impulshaltigkeit
KPA
dB(A)
Zuschlag für die Parkplatzart
KStrO
dB(A)
Zuschlag für unterschiedliche Fahrbahnoberflächen
Lm,E
dB(A)
Emissionspegel
Lp
dB(A)
Schalldruckpegel
Lr
dB(A)
Beurteilungspegel
LWA
dB(A)
Schallleistungspegel
LWA’
dB(A)/m
längenbezogener Schallleistungspegel
LWA’’
dB(A)/m²
flächenbezogener Schallleistungspegel
LWA,r
dB(A)
beurteilter Schallleistungspegel
N
-
Bewegungshäufigkeit je Stellfläche und Stunde
OG
-
Obergeschoss
p24
%
Schwerverkehrsanteil für 24 Stunden
ptags, pnachts
%
Schwerverkehrsanteile tags, nachts
R’W
dB
bewertetes Schalldämmmaß
SW
-
Stockwerke
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TÜV NORD Umweltschutz GmbH & Co. KG
Teilpegel – B-Plan Nr. 74 der Gemeinde Stockelsdorf, NETTO-Markt und Gärtnerei
LIMA_7 Version: 5.3
Lizenznehmer: TÜV Nord Umweltschutz GmbH, NL Rostock
Projekt:
B-Plan 74 (NETTO: Anlieferung 6-22 Uhr, Gärtnerei 8-20 Uhr)
Auftrag
R200EGE
Datum
27/07/2011
Berechnung nach ISO 9613, Mitwind
Aufpunktbezeichnung : I001 1.OG NO-FAS.
- GEB.: THEODOR STORM 16
Lage des Aufpunktes : Xi= 3609.0725 km Yi= 5975.7480 km Zi= 25.93 m
Tag
Nacht
Immission
: 52.6 dB(A) 41.7 dB(A)
<ID>IO01
| Emittent
| Emission
|Korr. | min. |
mittlere Werte für
|
L AT
| Zeitzuschläge
|
Lm
|
| Name
| Ident
|
| RQ | Anz./L/Fl |
Lw,ges
|Formel| ds | Dc | DI |
Cmet
| Drefl | Adiv | Agr | Aatm | Abar |
|
KEZ
| KR | (L AT+KEZ+KR) |
|
|
| Tag | Nacht |
|
|
| Tag | Nacht |
|
|
|
| Tag | Nacht |
|
|
|
|
| Tag | Nacht | Tag | Nacht| Tag | Tag | Nacht |
|----------------------+------------+-------+-------+------+----+-----------+-------+-------+------+--------+-----+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+------+------+------+-------+-------|
|
|
| dB(A) | dB(A) |
|
| / m / qm | dB(A) | dB(A) | dB |
m | dB | dB | dB | dB | dB | dB | dB | dB | dB | dB(A) | dB(A) | dB | dB | dB | dB(A) | dB(A) |
|----------------------+------------+-------+-------+------+----+-----------+-------+-------+------+--------+-----+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+------+------+------+-------+-------|
| Lkw 40t
| Q100
| 51.0 | 0.0 | Lw' | 1.0|
124.6 | 72.0 | 0.0 | 0.0 | 71.7 | 3.0| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.2 | -49.8 | -3.3 | -0.2 | -3.2 | 18.7 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 1.9 | 20.6 | 0.0 |
| Entladen NETTO
| Q100E
| 86.0 | 0.0 | Lw | 0.0|
1.0 | 86.0 | 0.0 | 0.0 | 29.2 | 3.0| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | -40.3 | 0.0 | -0.1 | -11.1 | 37.5 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 1.9 | 39.4 | 0.0 |
| Entladen NETTO
| Q100ER
| 83.0 | 0.0 | Lw' | 1.0|
2.8 | 87.5 | 0.0 | 0.0 | 27.9 | 3.0| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | -39.9 | 0.0 | -0.1 | -14.2 | 36.3 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 1.9 | 38.2 | 0.0 |
| Kühlaggregat Lkw
| Q100K
| 99.0 | 0.0 | Lw | 0.0|
1.0 | 99.0 | 0.0 | 0.0 | 35.1 | 3.0| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.1 | -41.9 | -0.5 | -0.1 | 0.0 | 59.6 | 0.0 |-15.1 | 0.0 | 1.9 | 46.3 | 0.0 |
| Lkw 40t rang
| Q100R
| 56.0 | 0.0 | Lw' | 1.0|
86.9 | 75.4 | 0.0 | 0.0 | 43.7 | 3.0| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | -46.0 | -2.2 | -0.1 | 0.0 | 30.1 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 1.9 | 32.0 | 0.0 |
| Lkw 7_5t
| Q101
| 53.0 | 0.0 | Lw' | 1.0|
122.2 | 73.9 | 0.0 | 0.0 | 69.7 | 3.0| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.1 | -49.7 | -3.3 | -0.2 | -3.2 | 20.6 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 1.9 | 22.5 | 0.0 |
| Lkw 7_5t rang
| Q101R
| 58.0 | 0.0 | Lw' | 1.0|
91.2 | 77.6 | 0.0 | 0.0 | 36.7 | 3.0| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | -45.4 | -1.9 | -0.1 | 0.0 | 33.2 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 1.9 | 35.1 | 0.0 |
| KT Bäcker
| Q102
| 46.0 | 55.0 | Lw' | 1.0|
59.7 | 63.8 | 72.8 | 0.0 | 78.5 | 3.0| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | -49.9 | -3.4 | -0.2 | -13.5 | -0.3 | 8.7 | 0.0 | 0.0 | 1.9 | 1.6 | 8.7 |
| Entladen Bäcker
| Q102E
| 90.0 | 90.0 | Lw | 0.0|
1.0 | 90.0 | 90.0 | 0.0 | 78.1 | 3.0| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | -48.8 | -3.1 | -0.1 | -19.2 | 21.8 | 21.8 |-15.1 |-14.8 | 1.9 | 8.6 | 7.0 |
| Lkw 7_5t
| Q103
| 54.2 | 0.0 | Lw' | 1.0|
103.5 | 74.3 | 0.0 | 0.0 | 34.4 | 3.0| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | -47.2 | -2.0 | -0.1 | -0.6 | 27.4 | 0.0 | -1.2 | 0.0 | 0.0 | 26.2 | 0.0 |
| Entladen Gärtnerei | Q103E
| 79.2 | 0.0 | Lw | 0.0|
1.0 | 79.2 | 0.0 | 0.0 | 38.1 | 3.0| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 2.8 | -42.6 | -1.0 | -0.1 | 0.0 | 41.3 | 0.0 | -1.2 | 0.0 | 0.0 | 40.1 | 0.0 |
| Entladen Gärtnerei | Q103ER
| 76.2 | 0.0 | Lw' | 1.0|
4.4 | 82.6 | 0.0 | 0.0 | 38.2 | 3.0| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 3.0 | -42.9 | -1.2 | -0.1 | 0.0 | 44.4 | 0.0 | -1.2 | 0.0 | 0.0 | 43.2 | 0.0 |
| Lkw 7_5t rang
| Q103R
| 56.2 | 0.0 | Lw' | 1.0|
18.8 | 68.9 | 0.0 | 0.0 | 34.6 | 3.0| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | -42.0 | -0.7 | -0.1 | 0.0 | 29.1 | 0.0 | -1.2 | 0.0 | 0.0 | 27.9 | 0.0 |
| Parkplatz NETTO
| Q200
| 63.2 | 0.0 | Lw" | 2.0|
1770.1 | 95.7 | 0.0 | 0.0 | 59.9 | 3.0| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | -49.1 | -3.3 | -0.2 | -5.9 | 40.1 | 0.0 | -0.6 | 0.0 | 0.8 | 40.3 | 0.0 |
| Parkplatz NETTO
| Q200N
| 55.6 | 0.0 | Lw" | 2.0|
274.2 | 80.0 | 0.0 | 0.0 | 67.5 | 3.0| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | -48.9 | -3.1 | -0.2 | -16.8 | 14.0 | 0.0 |-12.0 | 0.0 | 6.0 | 8.0 | 0.0 |
| Parkplatz Gärtnerei | Q201
| 61.3 | 0.0 | Lw" | 2.0|
283.1 | 85.8 | 0.0 | 0.0 | 48.8 | 3.0| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | -46.6 | -2.5 | -0.1 | 0.0 | 39.6 | 0.0 | -1.2 | 0.0 | 0.0 | 38.4 | 0.0 |
| 53.6 | 0.0 | Lw" | 2.0|
283.1 | 78.1 | 0.0 | 0.0 | 48.8 | 3.0| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | -46.6 | -2.5 | -0.1 | 0.0 | 31.9 | 0.0 |-12.0 | 0.0 | 0.0 | 19.9 | 0.0 |
| 49.7 | 0.0 | Lw" | 2.0|
283.1 | 74.2 | 0.0 | 0.0 | 48.8 | 3.0| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | -46.6 | -2.5 | -0.1 | 0.0 | 28.0 | 0.0 | -7.3 | 0.0 | 3.0 | 23.7 | 0.0 |
| 47.8 | 0.0 | Lw" | 2.0|
283.1 | 72.3 | 0.0 | 0.0 | 48.8 | 3.0| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | -46.6 | -2.5 | -0.1 | 0.0 | 26.1 | 0.0 | -9.0 | 0.0 | 0.0 | 17.1 | 0.0 |
| Einkaufswagen
| Q205
| 93.1 | 0.0 | Lw | 0.0|
1.0 | 93.1 | 0.0 | 0.0 | 80.0 | 3.0| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | -49.1 | -3.2 | -0.2 | -14.2 | 29.4 | 0.0 | -0.6 | 0.0 | 0.8 | 29.6 | 0.0 |
| Kälteanlage
| Q300
| 76.0 | 76.0 | Lw | 0.0|
1.0 | 76.0 | 76.0 | 0.0 | 18.9 | 2.7| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 2.5 | -36.5 | 0.0 | -0.1 | 0.0 | 44.6 | 44.6 | 0.0 | -3.0 | 3.6 | 48.2 | 41.6 |
| Zuluft
| Q301
| 75.0 | 75.0 | Lw | 0.0|
1.0 | 75.0 | 75.0 | 0.0 | 49.7 | 3.0| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | -44.9 | -2.2 | -0.1 | -2.6 | 28.2 | 28.2 | 0.0 | -3.0 | 3.6 | 31.8 | 25.2 |
| Abluft
| Q302
| 72.0 | 72.0 | Lw | 0.0|
1.0 | 72.0 | 72.0 | 0.0 | 52.8 | 2.9| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | -45.5 | 0.0 | -0.1 | -4.8 | 24.5 | 24.5 | 0.0 | -3.0 | 3.6 | 28.1 | 21.5 |
Projekt: Schalltechnische Untersuchung für den B-Plan Nr. 74 der Gemeinde Stockelsdorf
TÜV-Auftrags-Nr.: 8000 634493 / 911UBS084
Anhang 2
Seite 1 von 6
Seite
2
Projekt:
Auftrag
R200EGE
Datum
27/07/2011
Aufpunktbezeichnung : I002 1.OG NW-FAS.
- GEB.: LOHSTRAßE 144
Tag
Nacht
Immission
: 55.3 dB(A) 39.1 dB(A)
<ID>IO02
| Emittent
| Emission
|Korr. | min. |
mittlere Werte für
|
L AT
| Zeitzuschläge
|
Lm
|
| Name
| Ident
|
| RQ | Anz./L/Fl |
Lw,ges
Cmet
|
KEZ
|
|
| Tag | Nacht |
|
|
| Tag | Nacht |
|
|
|
| Tag | Nacht |
|
|
|
|
|----------------------+------------+-------+-------+------+----+-----------+-------+-------+------+--------+-----+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+------+------+------+-------+-------|
|
|
| dB(A) | dB(A) |
|
| / m / qm | dB(A) | dB(A) | dB |
|----------------------+------------+-------+-------+------+----+-----------+-------+-------+------+--------+-----+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+------+------+------+-------+-------|
| Lkw 40t
| Q100
| 51.0 | 0.0 | Lw' | 1.0|
124.6 | 72.0 | 0.0 | 0.0 | 33.1 | 3.0| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.1 | -45.0 | -1.6 | -0.1 | 0.0 | 28.4 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 1.9 | 30.3 | 0.0 |
| Entladen NETTO
| Q100E
| 86.0 | 0.0 | Lw | 0.0|
1.0 | 86.0 | 0.0 | 0.0 | 76.7 | 3.0| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | -48.7 | -3.1 | -0.1 | -21.2 | 15.9 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 1.9 | 17.8 | 0.0 |
| Entladen NETTO
| Q100ER
| 83.0 | 0.0 | Lw' | 1.0|
2.8 | 87.5 | 0.0 | 0.0 | 77.3 | 3.0| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 1.0 | -48.8 | -3.1 | -0.1 | -21.2 | 18.3 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 1.9 | 20.2 | 0.0 |
| Kühlaggregat Lkw
| Q100K
| 99.0 | 0.0 | Lw | 0.0|
1.0 | 99.0 | 0.0 | 0.0 | 74.3 | 3.0| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | -48.4 | -3.0 | -0.1 | -21.3 | 29.2 | 0.0 |-15.1 | 0.0 | 1.9 | 16.0 | 0.0 |
| Lkw 40t rang
| Q100R
| 56.0 | 0.0 | Lw' | 1.0|
86.9 | 75.4 | 0.0 | 0.0 | 70.0 | 3.0| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 1.4 | -48.3 | -3.0 | -0.1 | -2.2 | 26.2 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 1.9 | 28.1 | 0.0 |
| Lkw 7_5t
| Q101
| 53.0 | 0.0 | Lw' | 1.0|
122.2 | 73.9 | 0.0 | 0.0 | 33.2 | 3.0| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.1 | -45.0 | -1.5 | -0.1 | 0.0 | 30.4 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 1.9 | 32.3 | 0.0 |
| Lkw 7_5t rang
| Q101R
| 58.0 | 0.0 | Lw' | 1.0|
91.2 | 77.6 | 0.0 | 0.0 | 69.9 | 3.0| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 1.4 | -48.2 | -3.0 | -0.1 | -2.6 | 28.1 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 1.9 | 30.0 | 0.0 |
| KT Bäcker
| Q102
| 46.0 | 55.0 | Lw' | 1.0|
59.7 | 63.8 | 72.8 | 0.0 | 29.2 | 3.0| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | -41.6 | -0.3 | -0.1 | 0.0 | 24.8 | 33.8 | 0.0 | 0.0 | 1.9 | 26.7 | 33.8 |
| Entladen Bäcker
| Q102E
| 90.0 | 90.0 | Lw | 0.0|
1.0 | 90.0 | 90.0 | 0.0 | 31.0 | 3.0| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | -40.8 | 0.0 | -0.1 | 0.0 | 52.1 | 52.1 |-15.1 |-14.8 | 1.9 | 38.9 | 37.3 |
| Lkw 7_5t
| Q103
| 54.2 | 0.0 | Lw' | 1.0|
103.5 | 74.3 | 0.0 | 0.0 | 38.4 | 3.0| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.3 | -46.4 | -1.9 | -0.1 | -0.4 | 28.8 | 0.0 | -1.2 | 0.0 | 0.0 | 27.6 | 0.0 |
| 79.2 | 0.0 | Lw | 0.0|
1.0 | 79.2 | 0.0 | 0.0 | 96.7 | 3.0| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | -50.7 | -3.5 | -0.2 | -11.4 | 16.4 | 0.0 | -1.2 | 0.0 | 0.0 | 15.2 | 0.0 |
| 76.2 | 0.0 | Lw' | 1.0|
4.4 | 82.6 | 0.0 | 0.0 | 97.0 | 3.0| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | -50.9 | -3.5 | -0.2 | -12.6 | 18.5 | 0.0 | -1.2 | 0.0 | 0.0 | 17.3 | 0.0 |
| Lkw 7_5t rang
| Q103R
| 56.2 | 0.0 | Lw' | 1.0|
18.8 | 68.9 | 0.0 | 0.0 | 80.3 | 3.0| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | -49.5 | -3.3 | -0.2 | -14.3 | 4.6 | 0.0 | -1.2 | 0.0 | 0.0 | 3.4 | 0.0 |
| Parkplatz NETTO
| Q200
| 63.2 | 0.0 | Lw" | 2.0|
1770.1 | 95.7 | 0.0 | 0.0 | 27.0 | 3.0| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.1 | -44.8 | -1.4 | -0.1 | 0.0 | 52.5 | 0.0 | -0.6 | 0.0 | 0.8 | 52.7 | 0.0 |
| Parkplatz NETTO
| Q200N
| 55.6 | 0.0 | Lw" | 2.0|
274.2 | 80.0 | 0.0 | 0.0 | 27.3 | 3.0| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | -41.5 | -0.3 | -0.1 | 0.0 | 41.1 | 0.0 |-12.0 | 0.0 | 6.0 | 35.1 | 0.0 |
| 61.3 | 0.0 | Lw" | 2.0|
283.1 | 85.8 | 0.0 | 0.0 | 81.8 | 3.0| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 2.1 | -49.5 | -3.3 | -0.2 | -1.3 | 36.6 | 0.0 | -1.2 | 0.0 | 0.0 | 35.4 | 0.0 |
| 53.6 | 0.0 | Lw" | 2.0|
283.1 | 78.1 | 0.0 | 0.0 | 81.8 | 3.0| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 2.1 | -49.5 | -3.3 | -0.2 | -1.3 | 28.9 | 0.0 |-12.0 | 0.0 | 0.0 | 16.9 | 0.0 |
| 49.7 | 0.0 | Lw" | 2.0|
283.1 | 74.2 | 0.0 | 0.0 | 81.8 | 3.0| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 2.1 | -49.5 | -3.3 | -0.2 | -1.3 | 25.0 | 0.0 | -7.3 | 0.0 | 3.0 | 20.7 | 0.0 |
| 47.8 | 0.0 | Lw" | 2.0|
283.1 | 72.3 | 0.0 | 0.0 | 81.8 | 3.0| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 2.1 | -49.5 | -3.3 | -0.2 | -1.3 | 23.1 | 0.0 | -9.0 | 0.0 | 0.0 | 14.1 | 0.0 |
| Einkaufswagen
| Q205
| 93.1 | 0.0 | Lw | 0.0|
1.0 | 93.1 | 0.0 | 0.0 | 42.2 | 3.0| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | -43.5 | -1.5 | -0.1 | 0.0 | 51.0 | 0.0 | -0.6 | 0.0 | 0.8 | 51.2 | 0.0 |
| Kälteanlage
| Q300
| 76.0 | 76.0 | Lw | 0.0|
1.0 | 76.0 | 76.0 | 0.0 | 83.8 | 3.0| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | -49.5 | -2.8 | -0.2 | -20.5 | 6.0 | 6.0 | 0.0 | -3.0 | 3.6 | 9.6 | 3.0 |
| Zuluft
| Q301
| 75.0 | 75.0 | Lw | 0.0|
1.0 | 75.0 | 75.0 | 0.0 | 59.2 | 2.9| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | -46.5 | -0.6 | -0.1 | -4.9 | 25.8 | 25.7 | 0.0 | -3.0 | 3.6 | 29.3 | 22.7 |
| Abluft
| Q302
| 72.0 | 72.0 | Lw | 0.0|
1.0 | 72.0 | 72.0 | 0.0 | 53.5 | 3.0| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | -45.6 | -2.6 | -0.1 | -2.9 | 23.8 | 23.8 | 0.0 | -3.0 | 3.6 | 27.4 | 20.8 |
Anhang 2
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Seite
4
Projekt:
Auftrag
R200EGE
Datum
27/07/2011
Aufpunktbezeichnung : I003 1.OG SW-FAS.
Tag
Nacht
Immission
: 53.4 dB(A) 35.0 dB(A)
<ID>IO03
| Emittent
| Emission
|Korr. | min. |
mittlere Werte für
|
L AT
| Zeitzuschläge
|
Lm
|
| Name
| Ident
|
| RQ | Anz./L/Fl |
Lw,ges
Cmet
|
KEZ
|
|
| Tag | Nacht |
|
|
| Tag | Nacht |
|
|
|
| Tag | Nacht |
|
|
|
|
|----------------------+------------+-------+-------+------+----+-----------+-------+-------+------+--------+-----+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+------+------+------+-------+-------|
|
|
| dB(A) | dB(A) |
|
| / m / qm | dB(A) | dB(A) | dB |
|----------------------+------------+-------+-------+------+----+-----------+-------+-------+------+--------+-----+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+------+------+------+-------+-------|
| Lkw 40t
| Q100
| 51.0 | 0.0 | Lw' | 1.0|
124.6 | 72.0 | 0.0 | 0.0 | 33.6 | 3.0| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.3 | -45.5 | -1.7 | -0.1 | 0.0 | 28.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 1.9 | 29.9 | 0.0 |
| Entladen NETTO
| Q100E
| 86.0 | 0.0 | Lw | 0.0|
1.0 | 86.0 | 0.0 | 0.0 | 104.0 | 3.0| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | -51.3 | -3.6 | -0.2 | -20.1 | 13.8 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 1.9 | 15.7 | 0.0 |
| Entladen NETTO
| Q100ER
| 83.0 | 0.0 | Lw' | 1.0|
2.8 | 87.5 | 0.0 | 0.0 | 105.0 | 3.0| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 2.1 | -51.4 | -3.6 | -0.2 | -20.2 | 17.2 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 1.9 | 19.1 | 0.0 |
| Kühlaggregat Lkw
| Q100K
| 99.0 | 0.0 | Lw | 0.0|
1.0 | 99.0 | 0.0 | 0.0 | 99.5 | 3.0| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | -51.0 | -3.5 | -0.2 | -18.4 | 28.9 | 0.0 |-15.1 | 0.0 | 1.9 | 15.7 | 0.0 |
| Lkw 40t rang
| Q100R
| 56.0 | 0.0 | Lw' | 1.0|
86.9 | 75.4 | 0.0 | 0.0 | 81.1 | 3.0| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 1.6 | -49.7 | -3.3 | -0.2 | -1.5 | 25.3 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 1.9 | 27.2 | 0.0 |
| Lkw 7_5t
| Q101
| 53.0 | 0.0 | Lw' | 1.0|
122.2 | 73.9 | 0.0 | 0.0 | 34.1 | 3.0| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.3 | -45.3 | -1.7 | -0.1 | 0.0 | 30.1 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 1.9 | 32.0 | 0.0 |
| Lkw 7_5t rang
| Q101R
| 58.0 | 0.0 | Lw' | 1.0|
91.2 | 77.6 | 0.0 | 0.0 | 80.4 | 3.0| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 1.7 | -49.7 | -3.2 | -0.2 | -1.8 | 27.3 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 1.9 | 29.2 | 0.0 |
| KT Bäcker
| Q102
| 46.0 | 55.0 | Lw' | 1.0|
59.7 | 63.8 | 72.8 | 0.0 | 32.4 | 3.0| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.3 | -43.4 | -1.2 | -0.1 | 0.0 | 22.4 | 31.4 | 0.0 | 0.0 | 1.9 | 24.3 | 31.4 |
| Entladen Bäcker
| Q102E
| 90.0 | 90.0 | Lw | 0.0|
1.0 | 90.0 | 90.0 | 0.0 | 53.7 | 3.0| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 1.9 | -45.6 | -2.4 | -0.1 | 0.0 | 46.8 | 46.8 |-15.1 |-14.8 | 1.9 | 33.6 | 32.0 |
| Lkw 7_5t
| Q103
| 54.2 | 0.0 | Lw' | 1.0|
103.5 | 74.3 | 0.0 | 0.0 | 31.5 | 3.0| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.4 | -47.0 | -2.0 | -0.1 | -0.1 | 28.6 | 0.0 | -1.2 | 0.0 | 0.0 | 27.4 | 0.0 |
| 79.2 | 0.0 | Lw | 0.0|
1.0 | 79.2 | 0.0 | 0.0 | 117.0 | 3.0| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | -52.4 | -3.8 | -0.2 | -15.8 | 10.0 | 0.0 | -1.2 | 0.0 | 0.0 | 8.8 | 0.0 |
| 76.2 | 0.0 | Lw' | 1.0|
4.4 | 82.6 | 0.0 | 0.0 | 117.1 | 3.0| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | -52.4 | -3.8 | -0.2 | -13.0 | 16.2 | 0.0 | -1.2 | 0.0 | 0.0 | 15.0 | 0.0 |
| Lkw 7_5t rang
| Q103R
| 56.2 | 0.0 | Lw' | 1.0|
18.8 | 68.9 | 0.0 | 0.0 | 103.9 | 3.0| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 2.8 | -51.6 | -3.6 | -0.2 | -10.4 | 8.9 | 0.0 | -1.2 | 0.0 | 0.0 | 7.7 | 0.0 |
| Parkplatz NETTO
| Q200
| 63.2 | 0.0 | Lw" | 2.0|
1770.1 | 95.7 | 0.0 | 0.0 | 42.2 | 3.0| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.6 | -46.2 | -2.4 | -0.1 | 0.0 | 50.6 | 0.0 | -0.6 | 0.0 | 0.8 | 50.8 | 0.0 |
| Parkplatz NETTO
| Q200N
| 55.6 | 0.0 | Lw" | 2.0|
274.2 | 80.0 | 0.0 | 0.0 | 42.8 | 3.0| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 1.0 | -45.2 | -2.1 | -0.1 | 0.0 | 36.6 | 0.0 |-12.0 | 0.0 | 6.0 | 30.6 | 0.0 |
| 61.3 | 0.0 | Lw" | 2.0|
283.1 | 85.8 | 0.0 | 0.0 | 85.8 | 3.0| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 2.2 | -50.5 | -3.4 | -0.2 | 0.0 | 36.8 | 0.0 | -1.2 | 0.0 | 0.0 | 35.6 | 0.0 |
| 53.6 | 0.0 | Lw" | 2.0|
283.1 | 78.1 | 0.0 | 0.0 | 85.8 | 3.0| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 2.2 | -50.5 | -3.4 | -0.2 | 0.0 | 29.1 | 0.0 |-12.0 | 0.0 | 0.0 | 17.1 | 0.0 |
| 49.7 | 0.0 | Lw" | 2.0|
283.1 | 74.2 | 0.0 | 0.0 | 85.8 | 3.0| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 2.2 | -50.5 | -3.4 | -0.2 | 0.0 | 25.2 | 0.0 | -7.3 | 0.0 | 3.0 | 20.9 | 0.0 |
| 47.8 | 0.0 | Lw" | 2.0|
283.1 | 72.3 | 0.0 | 0.0 | 85.8 | 3.0| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 2.2 | -50.5 | -3.4 | -0.2 | 0.0 | 23.3 | 0.0 | -9.0 | 0.0 | 0.0 | 14.3 | 0.0 |
| Einkaufswagen
| Q205
| 93.1 | 0.0 | Lw | 0.0|
1.0 | 93.1 | 0.0 | 0.0 | 54.6 | 3.0| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 1.3 | -45.7 | -2.4 | -0.2 | 0.0 | 49.1 | 0.0 | -0.6 | 0.0 | 0.8 | 49.3 | 0.0 |
| Kälteanlage
| Q300
| 76.0 | 76.0 | Lw | 0.0|
1.0 | 76.0 | 76.0 | 0.0 | 113.1 | 3.0| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | -52.1 | -3.4 | -0.2 | -20.1 | 3.2 | 3.2 | 0.0 | -3.0 | 3.6 | 6.8 | 0.2 |
| Zuluft
| Q301
| 75.0 | 75.0 | Lw | 0.0|
1.0 | 75.0 | 75.0 | 0.0 | 83.3 | 3.0| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | -49.4 | -2.0 | -0.2 | -2.8 | 23.6 | 23.6 | 0.0 | -3.0 | 3.6 | 27.2 | 20.6 |
| Abluft
| Q302
| 72.0 | 72.0 | Lw | 0.0|
1.0 | 72.0 | 72.0 | 0.0 | 79.1 | 3.0| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | -49.0 | -3.4 | -0.1 | -1.3 | 21.1 | 21.1 | 0.0 | -3.0 | 3.6 | 24.7 | 18.1 |
Anhang 2
Seite 3 von 6
Seite
6
Projekt:
Auftrag
R200EGE
Datum
27/07/2011
Tag
Nacht
Immission
: 58.6 dB(A) 34.7 dB(A)
<ID>IO04
| Emittent
| Emission
|Korr. | min. |
mittlere Werte für
|
L AT
| Zeitzuschläge
|
Lm
|
| Name
| Ident
|
| RQ | Anz./L/Fl |
Lw,ges
Cmet
|
KEZ
|
|
| Tag | Nacht |
|
|
| Tag | Nacht |
|
|
|
| Tag | Nacht |
|
|
|
|
|----------------------+------------+-------+-------+------+----+-----------+-------+-------+------+--------+-----+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+------+------+------+-------+-------|
|
|
| dB(A) | dB(A) |
|
| / m / qm | dB(A) | dB(A) | dB |
|----------------------+------------+-------+-------+------+----+-----------+-------+-------+------+--------+-----+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+------+------+------+-------+-------|
| Lkw 40t
| Q100
| 51.0 | 0.0 | Lw' | 1.0|
124.6 | 72.0 | 0.0 | 0.0 | 32.4 | 3.0| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.4 | -42.2 | -0.6 | -0.1 | 0.0 | 32.5 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 1.9 | 34.4 | 0.0 |
| Entladen NETTO
| Q100E
| 86.0 | 0.0 | Lw | 0.0|
1.0 | 86.0 | 0.0 | 0.0 | 88.8 | 3.0| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 1.0 | -50.0 | -3.5 | -0.2 | -12.2 | 24.1 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 1.9 | 26.0 | 0.0 |
| Entladen NETTO
| Q100ER
| 83.0 | 0.0 | Lw' | 1.0|
2.8 | 87.5 | 0.0 | 0.0 | 90.1 | 3.0| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 1.0 | -50.1 | -3.5 | -0.2 | -12.5 | 25.2 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 1.9 | 27.1 | 0.0 |
| Kühlaggregat Lkw
| Q100K
| 99.0 | 0.0 | Lw | 0.0|
1.0 | 99.0 | 0.0 | 0.0 | 82.5 | 3.0| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | -49.3 | -3.3 | -0.2 | -10.8 | 38.4 | 0.0 |-15.1 | 0.0 | 1.9 | 25.1 | 0.0 |
| Lkw 40t rang
| Q100R
| 56.0 | 0.0 | Lw' | 1.0|
86.9 | 75.4 | 0.0 | 0.0 | 38.5 | 3.0| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.8 | -46.0 | -2.1 | -0.1 | -0.4 | 30.6 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 1.9 | 32.5 | 0.0 |
| Lkw 7_5t
| Q101
| 53.0 | 0.0 | Lw' | 1.0|
122.2 | 73.9 | 0.0 | 0.0 | 31.9 | 3.0| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.4 | -42.2 | -0.6 | -0.1 | 0.0 | 34.4 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 1.9 | 36.3 | 0.0 |
| Lkw 7_5t rang
| Q101R
| 58.0 | 0.0 | Lw' | 1.0|
91.2 | 77.6 | 0.0 | 0.0 | 37.3 | 3.0| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.9 | -46.1 | -2.0 | -0.1 | -0.6 | 32.7 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 1.9 | 34.6 | 0.0 |
| KT Bäcker
| Q102
| 46.0 | 55.0 | Lw' | 1.0|
59.7 | 63.8 | 72.8 | 0.0 | 37.3 | 3.0| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.6 | -43.6 | -1.5 | -0.1 | 0.0 | 22.2 | 31.2 | 0.0 | 0.0 | 1.9 | 24.1 | 31.2 |
| Entladen Bäcker
| Q102E
| 90.0 | 90.0 | Lw | 0.0|
1.0 | 90.0 | 90.0 | 0.0 | 55.9 | 3.0| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 1.8 | -45.9 | -2.5 | -0.1 | 0.0 | 46.3 | 46.3 |-15.1 |-14.8 | 1.9 | 33.1 | 31.5 |
| Lkw 7_5t
| Q103
| 54.2 | 0.0 | Lw' | 1.0|
103.5 | 74.3 | 0.0 | 0.0 | 31.7 | 3.0| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.3 | -43.4 | -0.8 | -0.1 | 0.0 | 33.3 | 0.0 | -1.2 | 0.0 | 0.0 | 32.1 | 0.0 |
| 79.2 | 0.0 | Lw | 0.0|
1.0 | 79.2 | 0.0 | 0.0 | 89.4 | 3.0| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | -50.0 | -3.6 | -0.2 | -13.6 | 14.8 | 0.0 | -1.2 | 0.0 | 0.0 | 13.6 | 0.0 |
| 76.2 | 0.0 | Lw' | 1.0|
4.4 | 82.6 | 0.0 | 0.0 | 88.3 | 3.0| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | -49.9 | -3.5 | -0.2 | -15.5 | 16.4 | 0.0 | -1.2 | 0.0 | 0.0 | 15.2 | 0.0 |
| Lkw 7_5t rang
| Q103R
| 56.2 | 0.0 | Lw' | 1.0|
18.8 | 68.9 | 0.0 | 0.0 | 81.4 | 3.0| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | -49.4 | -3.4 | -0.2 | 0.0 | 18.9 | 0.0 | -1.2 | 0.0 | 0.0 | 17.7 | 0.0 |
| Parkplatz NETTO
| Q200
| 63.2 | 0.0 | Lw" | 2.0|
1770.1 | 95.7 | 0.0 | 0.0 | 18.6 | 2.9| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.3 | -41.2 | -0.4 | -0.1 | 0.0 | 57.2 | 0.0 | -0.6 | 0.0 | 0.8 | 57.4 | 0.0 |
| Parkplatz NETTO
| Q200N
| 55.6 | 0.0 | Lw" | 2.0|
274.2 | 80.0 | 0.0 | 0.0 | 46.6 | 3.0| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 1.4 | -45.3 | -2.2 | -0.1 | 0.0 | 36.8 | 0.0 |-12.0 | 0.0 | 6.0 | 30.8 | 0.0 |
| 61.3 | 0.0 | Lw" | 2.0|
283.1 | 85.8 | 0.0 | 0.0 | 39.0 | 3.0| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 2.0 | -46.2 | -2.3 | -0.1 | 0.0 | 42.2 | 0.0 | -1.2 | 0.0 | 0.0 | 41.0 | 0.0 |
| 53.6 | 0.0 | Lw" | 2.0|
283.1 | 78.1 | 0.0 | 0.0 | 39.0 | 3.0| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 2.0 | -46.2 | -2.3 | -0.1 | 0.0 | 34.5 | 0.0 |-12.0 | 0.0 | 0.0 | 22.5 | 0.0 |
| 49.7 | 0.0 | Lw" | 2.0|
283.1 | 74.2 | 0.0 | 0.0 | 39.0 | 3.0| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 2.0 | -46.2 | -2.3 | -0.1 | 0.0 | 30.6 | 0.0 | -7.3 | 0.0 | 3.0 | 26.3 | 0.0 |
| 47.8 | 0.0 | Lw" | 2.0|
283.1 | 72.3 | 0.0 | 0.0 | 39.0 | 3.0| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 2.0 | -46.2 | -2.3 | -0.1 | 0.0 | 28.7 | 0.0 | -9.0 | 0.0 | 0.0 | 19.7 | 0.0 |
| Einkaufswagen
| Q205
| 93.1 | 0.0 | Lw | 0.0|
1.0 | 93.1 | 0.0 | 0.0 | 44.3 | 3.0| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.8 | -43.9 | -1.7 | -0.1 | 0.0 | 51.2 | 0.0 | -0.6 | 0.0 | 0.8 | 51.4 | 0.0 |
| Kälteanlage
| Q300
| 76.0 | 76.0 | Lw | 0.0|
1.0 | 76.0 | 76.0 | 0.0 | 98.8 | 3.0| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | -50.9 | -3.2 | -0.2 | -14.7 | 10.0 | 10.0 | 0.0 | -3.0 | 3.6 | 13.6 | 7.0 |
| Zuluft
| Q301
| 75.0 | 75.0 | Lw | 0.0|
1.0 | 75.0 | 75.0 | 0.0 | 69.6 | 3.0| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | -47.9 | -3.1 | -0.1 | -1.6 | 25.3 | 25.3 | 0.0 | -3.0 | 3.6 | 28.9 | 22.3 |
| Abluft
| Q302
| 72.0 | 72.0 | Lw | 0.0|
1.0 | 72.0 | 72.0 | 0.0 | 69.1 | 3.0| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | -47.8 | -1.3 | -0.1 | -3.5 | 22.3 | 22.3 | 0.0 | -3.0 | 3.6 | 25.9 | 19.3 |
Anhang 2
Seite 4 von 6
Seite
8
Projekt:
Auftrag
R200EGE
Datum
27/07/2011
Aufpunktbezeichnung : I005 1.OG SO-FAS.
- GEB.: GEPLANTES EFH
Tag
Nacht
Immission
: 51.7 dB(A) 32.3 dB(A)
<ID>IO05
| Emittent
| Emission
|Korr. | min. |
mittlere Werte für
|
L AT
| Zeitzuschläge
|
Lm
|
| Name
| Ident
|
| RQ | Anz./L/Fl |
Lw,ges
Cmet
|
KEZ
|
|
| Tag | Nacht |
|
|
| Tag | Nacht |
|
|
|
| Tag | Nacht |
|
|
|
|
|----------------------+------------+-------+-------+------+----+-----------+-------+-------+------+--------+-----+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+------+------+------+-------+-------|
|
|
| dB(A) | dB(A) |
|
| / m / qm | dB(A) | dB(A) | dB |
|----------------------+------------+-------+-------+------+----+-----------+-------+-------+------+--------+-----+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+------+------+------+-------+-------|
| Lkw 40t
| Q100
| 51.0 | 0.0 | Lw' | 1.0|
124.6 | 72.0 | 0.0 | 0.0 | 74.9 | 3.0| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.7 | -50.5 | -3.1 | -0.2 | -2.5 | 19.4 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 1.9 | 21.3 | 0.0 |
| Entladen NETTO
| Q100E
| 86.0 | 0.0 | Lw | 0.0|
1.0 | 86.0 | 0.0 | 0.0 | 58.3 | 3.0| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 2.2 | -46.3 | -2.8 | -0.1 | 0.0 | 42.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 1.9 | 43.9 | 0.0 |
| Entladen NETTO
| Q100ER
| 83.0 | 0.0 | Lw' | 1.0|
2.8 | 87.5 | 0.0 | 0.0 | 58.2 | 3.0| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 2.2 | -46.3 | -2.8 | -0.1 | 0.0 | 43.5 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 1.9 | 45.4 | 0.0 |
| Kühlaggregat Lkw
| Q100K
| 99.0 | 0.0 | Lw | 0.0|
1.0 | 99.0 | 0.0 | 0.0 | 59.2 | 3.0| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 2.2 | -46.4 | -2.7 | -0.1 | 0.0 | 55.0 | 0.0 |-15.1 | 0.0 | 1.9 | 41.8 | 0.0 |
| Lkw 40t rang
| Q100R
| 56.0 | 0.0 | Lw' | 1.0|
86.9 | 75.4 | 0.0 | 0.0 | 60.4 | 3.0| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 2.3 | -47.8 | -2.4 | -0.1 | -2.8 | 27.6 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 1.9 | 29.5 | 0.0 |
| Lkw 7_5t
| Q101
| 53.0 | 0.0 | Lw' | 1.0|
122.2 | 73.9 | 0.0 | 0.0 | 74.1 | 3.0| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.7 | -50.5 | -3.1 | -0.2 | -2.5 | 21.3 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 1.9 | 23.2 | 0.0 |
| Lkw 7_5t rang
| Q101R
| 58.0 | 0.0 | Lw' | 1.0|
91.2 | 77.6 | 0.0 | 0.0 | 59.6 | 3.0| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 2.3 | -47.6 | -2.5 | -0.1 | -2.2 | 30.5 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 1.9 | 32.4 | 0.0 |
| KT Bäcker
| Q102
| 46.0 | 55.0 | Lw' | 1.0|
59.7 | 63.8 | 72.8 | 0.0 | 102.6 | 3.0| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | -51.9 | -3.3 | -0.2 | -2.4 | 9.0 | 17.9 | 0.0 | 0.0 | 1.9 | 10.8 | 17.9 |
| Entladen Bäcker
| Q102E
| 90.0 | 90.0 | Lw | 0.0|
1.0 | 90.0 | 90.0 | 0.0 | 103.9 | 3.0| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | -51.3 | -3.2 | -0.2 | -9.3 | 29.0 | 29.0 |-15.1 |-14.8 | 1.9 | 15.8 | 14.2 |
| Lkw 7_5t
| Q103
| 54.2 | 0.0 | Lw' | 1.0|
103.5 | 74.3 | 0.0 | 0.0 | 50.9 | 3.0| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 1.9 | -48.1 | -2.4 | -0.1 | -3.4 | 25.2 | 0.0 | -1.2 | 0.0 | 0.0 | 24.0 | 0.0 |
| 79.2 | 0.0 | Lw | 0.0|
1.0 | 79.2 | 0.0 | 0.0 | 37.1 | 3.0| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.9 | -42.4 | -1.2 | 0.0 | 0.0 | 39.5 | 0.0 | -1.2 | 0.0 | 0.0 | 38.3 | 0.0 |
| 76.2 | 0.0 | Lw' | 1.0|
4.4 | 82.6 | 0.0 | 0.0 | 36.1 | 3.0| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 2.6 | -42.2 | -1.1 | -0.1 | 0.0 | 44.8 | 0.0 | -1.2 | 0.0 | 0.0 | 43.6 | 0.0 |
| Lkw 7_5t rang
| Q103R
| 56.2 | 0.0 | Lw' | 1.0|
18.8 | 68.9 | 0.0 | 0.0 | 44.6 | 3.0| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 1.5 | -44.7 | -1.8 | -0.1 | 0.0 | 26.8 | 0.0 | -1.2 | 0.0 | 0.0 | 25.6 | 0.0 |
| Parkplatz NETTO
| Q200
| 63.2 | 0.0 | Lw" | 2.0|
1770.1 | 95.7 | 0.0 | 0.0 | 75.4 | 3.0| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.8 | -50.5 | -3.1 | -0.2 | -2.6 | 43.1 | 0.0 | -0.6 | 0.0 | 0.8 | 43.3 | 0.0 |
| Parkplatz NETTO
| Q200N
| 55.6 | 0.0 | Lw" | 2.0|
274.2 | 80.0 | 0.0 | 0.0 | 89.3 | 3.0| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | -51.2 | -3.2 | -0.2 | -6.1 | 22.3 | 0.0 |-12.0 | 0.0 | 6.0 | 16.3 | 0.0 |
| 61.3 | 0.0 | Lw" | 2.0|
283.1 | 85.8 | 0.0 | 0.0 | 52.4 | 3.0| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 6.3 | -46.6 | -2.1 | -0.1 | -12.5 | 33.8 | 0.0 | -1.2 | 0.0 | 0.0 | 32.6 | 0.0 |
| 53.6 | 0.0 | Lw" | 2.0|
283.1 | 78.1 | 0.0 | 0.0 | 52.4 | 3.0| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 6.3 | -46.6 | -2.1 | -0.1 | -12.5 | 26.1 | 0.0 |-12.0 | 0.0 | 0.0 | 14.1 | 0.0 |
| 49.7 | 0.0 | Lw" | 2.0|
283.1 | 74.2 | 0.0 | 0.0 | 52.4 | 3.0| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 6.3 | -46.6 | -2.1 | -0.1 | -12.5 | 22.2 | 0.0 | -7.3 | 0.0 | 3.0 | 17.9 | 0.0 |
| 47.8 | 0.0 | Lw" | 2.0|
283.1 | 72.3 | 0.0 | 0.0 | 52.4 | 3.0| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 6.3 | -46.6 | -2.1 | -0.1 | -12.5 | 20.3 | 0.0 | -9.0 | 0.0 | 0.0 | 11.3 | 0.0 |
| Einkaufswagen
| Q205
| 93.1 | 0.0 | Lw | 0.0|
1.0 | 93.1 | 0.0 | 0.0 | 99.0 | 3.0| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | -50.9 | -3.2 | -0.2 | -1.6 | 40.2 | 0.0 | -0.6 | 0.0 | 0.8 | 40.4 | 0.0 |
| Kälteanlage
| Q300
| 76.0 | 76.0 | Lw | 0.0|
1.0 | 76.0 | 76.0 | 0.0 | 54.8 | 3.0| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 2.5 | -45.8 | -1.9 | -0.1 | 0.0 | 33.7 | 33.7 | 0.0 | -3.0 | 3.6 | 37.3 | 30.7 |
| Zuluft
| Q301
| 75.0 | 75.0 | Lw | 0.0|
1.0 | 75.0 | 75.0 | 0.0 | 73.3 | 3.0| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | -48.3 | -1.6 | -0.2 | -0.3 | 27.7 | 27.7 | 0.0 | -3.0 | 3.6 | 31.3 | 24.7 |
| Abluft
| Q302
| 72.0 | 72.0 | Lw | 0.0|
1.0 | 72.0 | 72.0 | 0.0 | 79.0 | 3.0| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | -49.0 | -1.3 | -0.2 | -0.4 | 24.1 | 24.1 | 0.0 | -3.0 | 3.6 | 27.7 | 21.1 |
Anhang 2
Seite 5 von 6
Seite
10
Projekt:
Auftrag
R200EGE
Datum
27/07/2011
- GEB.: KOLBERGER STRAßE 2
Tag
Nacht
Immission
: 56.1 dB(A) 32.1 dB(A)
<ID>IO
| Emittent
| Emission
|Korr. | min. |
mittlere Werte für
|
L AT
| Zeitzuschläge
|
Lm
|
| Name
| Ident
|
| RQ | Anz./L/Fl |
Lw,ges
Cmet
|
KEZ
|
|
| Tag | Nacht |
|
|
| Tag | Nacht |
|
|
|
| Tag | Nacht |
|
|
|
|
|----------------------+------------+-------+-------+------+----+-----------+-------+-------+------+--------+-----+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+------+------+------+-------+-------|
|
|
| dB(A) | dB(A) |
|
| / m / qm | dB(A) | dB(A) | dB |
|----------------------+------------+-------+-------+------+----+-----------+-------+-------+------+--------+-----+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+------+------+------+-------+-------|
| Lkw 40t
| Q100
| 51.0 | 0.0 | Lw' | 1.0|
124.6 | 72.0 | 0.0 | 0.0 | 25.0 | 3.0| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.3 | -43.7 | -1.2 | -0.1 | 0.0 | 30.3 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 1.9 | 32.1 | 0.0 |
| Entladen NETTO
| Q100E
| 86.0 | 0.0 | Lw | 0.0|
1.0 | 86.0 | 0.0 | 0.0 | 90.1 | 3.0| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 2.3 | -50.1 | -3.4 | -0.2 | 0.0 | 37.6 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 1.9 | 39.5 | 0.0 |
| Entladen NETTO
| Q100ER
| 83.0 | 0.0 | Lw' | 1.0|
2.8 | 87.5 | 0.0 | 0.0 | 91.5 | 3.0| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 2.3 | -50.2 | -3.5 | -0.2 | 0.0 | 38.9 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 1.9 | 40.8 | 0.0 |
| Kühlaggregat Lkw
| Q100K
| 99.0 | 0.0 | Lw | 0.0|
1.0 | 99.0 | 0.0 | 0.0 | 83.6 | 3.0| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 1.7 | -49.4 | -3.3 | -0.2 | 0.0 | 50.8 | 0.0 |-15.1 | 0.0 | 1.9 | 37.6 | 0.0 |
| Lkw 40t rang
| Q100R
| 56.0 | 0.0 | Lw' | 1.0|
86.9 | 75.4 | 0.0 | 0.0 | 28.7 | 3.0| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.1 | -45.2 | -1.5 | -0.1 | 0.0 | 31.7 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 1.9 | 33.6 | 0.0 |
| Lkw 7_5t
| Q101
| 53.0 | 0.0 | Lw' | 1.0|
122.2 | 73.9 | 0.0 | 0.0 | 27.8 | 3.0| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.3 | -43.9 | -1.4 | -0.1 | 0.0 | 31.8 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 1.9 | 33.7 | 0.0 |
| Lkw 7_5t rang
| Q101R
| 58.0 | 0.0 | Lw' | 1.0|
91.2 | 77.6 | 0.0 | 0.0 | 28.2 | 3.0| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.2 | -45.4 | -1.5 | -0.1 | 0.0 | 33.8 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 1.9 | 35.7 | 0.0 |
| KT Bäcker
| Q102
| 46.0 | 55.0 | Lw' | 1.0|
59.7 | 63.8 | 72.8 | 0.0 | 59.4 | 3.0| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 1.1 | -47.2 | -2.7 | -0.1 | 0.0 | 17.9 | 26.8 | 0.0 | 0.0 | 1.9 | 19.7 | 26.8 |
| Entladen Bäcker
| Q102E
| 90.0 | 90.0 | Lw | 0.0|
1.0 | 90.0 | 90.0 | 0.0 | 73.7 | 3.0| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 2.1 | -48.3 | -3.0 | -0.2 | 0.0 | 43.6 | 43.6 |-15.1 |-14.8 | 1.9 | 30.4 | 28.8 |
| Lkw 7_5t
| Q103
| 54.2 | 0.0 | Lw' | 1.0|
103.5 | 74.3 | 0.0 | 0.0 | 36.7 | 3.0| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.2 | -44.8 | -1.7 | -0.1 | 0.0 | 30.9 | 0.0 | -1.2 | 0.0 | 0.0 | 29.7 | 0.0 |
| 79.2 | 0.0 | Lw | 0.0|
1.0 | 79.2 | 0.0 | 0.0 | 81.9 | 3.0| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | -49.3 | -3.3 | -0.2 | -12.7 | 16.7 | 0.0 | -1.2 | 0.0 | 0.0 | 15.5 | 0.0 |
| 76.2 | 0.0 | Lw' | 1.0|
4.4 | 82.6 | 0.0 | 0.0 | 79.9 | 3.0| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | -49.2 | -3.2 | -0.2 | -14.0 | 19.0 | 0.0 | -1.2 | 0.0 | 0.0 | 17.8 | 0.0 |
| Lkw 7_5t rang
| Q103R
| 56.2 | 0.0 | Lw' | 1.0|
18.8 | 68.9 | 0.0 | 0.0 | 78.7 | 3.0| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | -49.1 | -3.2 | -0.2 | 0.0 | 19.4 | 0.0 | -1.2 | 0.0 | 0.0 | 18.2 | 0.0 |
| Parkplatz NETTO
| Q200
| 63.2 | 0.0 | Lw" | 2.0|
1770.1 | 95.7 | 0.0 | 0.0 | 26.5 | 3.0| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.4 | -43.8 | -1.0 | -0.1 | 0.0 | 54.2 | 0.0 | -0.6 | 0.0 | 0.8 | 54.4 | 0.0 |
| Parkplatz NETTO
| Q200N
| 55.6 | 0.0 | Lw" | 2.0|
274.2 | 80.0 | 0.0 | 0.0 | 65.6 | 3.0| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 1.8 | -47.8 | -2.9 | -0.1 | 0.0 | 34.0 | 0.0 |-12.0 | 0.0 | 6.0 | 28.0 | 0.0 |
| 61.3 | 0.0 | Lw" | 2.0|
283.1 | 85.8 | 0.0 | 0.0 | 22.3 | 3.0| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.8 | -43.4 | -0.8 | -0.1 | 0.0 | 45.3 | 0.0 | -1.2 | 0.0 | 0.0 | 44.1 | 0.0 |
| 53.6 | 0.0 | Lw" | 2.0|
283.1 | 78.1 | 0.0 | 0.0 | 22.3 | 3.0| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.8 | -43.4 | -0.8 | -0.1 | 0.0 | 37.6 | 0.0 |-12.0 | 0.0 | 0.0 | 25.6 | 0.0 |
| 49.7 | 0.0 | Lw" | 2.0|
283.1 | 74.2 | 0.0 | 0.0 | 22.3 | 3.0| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.8 | -43.4 | -0.8 | -0.1 | 0.0 | 33.7 | 0.0 | -7.3 | 0.0 | 3.0 | 29.4 | 0.0 |
| 47.8 | 0.0 | Lw" | 2.0|
283.1 | 72.3 | 0.0 | 0.0 | 22.3 | 3.0| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.8 | -43.4 | -0.8 | -0.1 | 0.0 | 31.8 | 0.0 | -9.0 | 0.0 | 0.0 | 22.8 | 0.0 |
| Einkaufswagen
| Q205
| 93.1 | 0.0 | Lw | 0.0|
1.0 | 93.1 | 0.0 | 0.0 | 60.0 | 3.0| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 1.2 | -46.6 | -2.6 | -0.1 | 0.0 | 48.0 | 0.0 | -0.6 | 0.0 | 0.8 | 48.2 | 0.0 |
| Kälteanlage
| Q300
| 76.0 | 76.0 | Lw | 0.0|
1.0 | 76.0 | 76.0 | 0.0 | 99.4 | 3.0| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | -51.0 | -3.2 | -0.1 | 0.0 | 24.7 | 24.7 | 0.0 | -3.0 | 3.6 | 28.3 | 21.7 |
| Zuluft
| Q301
| 75.0 | 75.0 | Lw | 0.0|
1.0 | 75.0 | 75.0 | 0.0 | 75.4 | 3.0| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | -48.5 | -2.9 | -0.1 | -1.6 | 24.9 | 24.8 | 0.0 | -3.0 | 3.6 | 28.4 | 21.8 |
| Abluft
| Q302
| 72.0 | 72.0 | Lw | 0.0|
1.0 | 72.0 | 72.0 | 0.0 | 77.3 | 3.0| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | -48.8 | -1.6 | -0.1 | -2.9 | 21.6 | 21.6 | 0.0 | -3.0 | 3.6 | 25.2 | 18.6 |
Anhang 2
Seite 6 von 6
Seite
12
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Anlage 2 zur Begründung

Transcription

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