dockonsernet nobina 2/2014 i rute
download 
Report Transcription
konsernet nobina 2/2014 i rute
I RUTE 2/2014 KONSERNET NOBINA VINNER I AKERSHUS DELTA I PULSEN VI SPØR KUNDENE VERKSTEDET PÅ GRORUD ”ALLE ØNSKER Å REISE MED OSS” 2 LEDER KJÆRE MEDARBEIDER Innhold Vi har lagt bak oss en fantastisk varm og solrik periode uten større uhell og forstyrrelser og jeg håper de fleste av dere har fått anledning til å nyte sommervarmen og ta et velfortjent avbrekk. På samme måte som togene (solslyng) og flyene (varm asfalt) møter på utfordringer i varmen, har vi også enkelte utfordringer på sommeren – nemlig varmt inneklima og arbeidsmiljø. De fleste busser er levert med air condition, men på de varmeste dagene vil det by på utfordring å holde temperatur på ønsket nivå. Alle busser følger fastsatt vedlikeholdsprogram slik at utstyret i bussen til enhver tid skal være i orden. Her gjør alle mekanikere en viktig jobb. Vi håper de fleste har hatt en levelig hverdag under sine sommerskift og at passasjerene har gledet seg over det fine været fremfor å klage for mye på varm buss. Nobina jobber aktivt med anbud for å forsvare de kontrakter vi kjører på i dag, men også for å øke omsetning igjennom nye kontrakter. Nær 80 % av alle rutekjøring med buss er nå anbudsutsatt i Norge og flere av disse er ute på anbud både for andre og tredje gang, men fortsatt er «anbudsnorge» for busskontrakter i en modningsfase. Kontraktene inneholder fortsatt mye usikkerhet og favoriserer oppdragsgiver og er derfor beheftet med mye risiko. For å styrke vår posisjonen i det norske markedet er det viktig at vi deltar og vinner lønnsomme kontrakter. Økt kontraktsportefølje og omsetning gir oss stordriftsfordeler og mulighet for en bedre drift, men det er viktig at risikoen er hensyntatt når tilbudet leveres. Hittil i år har vi deltatt i tre anbudsrunder og konkurrert om syv kontrakter, to i Agder og fem i Oslo/Akershus (Ruter). I juni ble det klart at Nobina ble tildelt og forsvarte kontraktene for Ski, Vestby og Nesodden i Akershus. Det er svært tøff konkurranse om anbud og det at Nobina vinner tre av seks kontrakter i Ruter-området viser at vi er konkurransedyktig og evner å forsvare kontrakter. Dette er et svært viktig signal og er positivt for vår fremtidige utvikling også med henblikk på Vestfold hvor vi ikke la bud grunnet umulig kontraktsvilkår og hvor vi stengte dørene i juni i år. Selv om vi allerede kjører på de ovennevnte kontraktene i dag, vil det bli endringer i hverdagen for alle, både mht. vognplaner, turnuser, bussmateriellet, men også endringer grunnet nye krav i kontrakten. Slike endringer vil bli håndtert og informert om i god tid frem til oppstart sommeren 2015. Takk for innsatsen så langt i år og oppfordre samtidig alle ansatte til å bidra der de kan, slik at vi fortsatt kan si: «Alle ønsker å reise med oss!». Vennlig hilsen Philipp Engedal Adm. direktør I RUTE nummer 2 | 2014 Leder side 2 Anbudsvinner i Akershus side 3 Konsernet Nobina side 4 Pulsen i oktober side 8 Elektrisk byrute side 9 Kundefokus og undersøkelser side 10 Bransjenytt side 11 Teknisk avdeling på Grorud side 12 Utgiver: Nobina Norge AS Postboks 9197 Grønland, 0133 OSLO Besøksadresse: Schweigaardsgate 14 Telefon: +47 45 48 80 50 Fax: +47 22 17 20 01 E-post: office@nobina.no www.nobina.no Utgave nr 2 – 2014 Ansvarlig redaktør: Philipp Engedal Redaktør: Liv Rognskaug Medarbeider: Tor Henning Støldal Grafisk design og trykk: Dalby Grafisk Trykket på miljøvennlig, svanemerket papir FORSIDE: Bussfører Pedro Lima fra driftsområdet Akershus, av og til på Nesodden, andre ganger på Ski. ANBUD AKERSHUS 3 NOBINA FORSVARTE KONTRAKTER I AKERSHUS Et tett samarbeide førte fram. Nobina Norge har forsvart sine kontrakter i driftsområde Akershus med våre virksomheter i Ski, Vestby og Nesodden. Totalt betjenes avdelingene med 76 rutesatte busser. En fornøyd driftssjef Bob Sebro. ANBUDSRUNDEN MED TILDELING av kontraktene av vår oppdragsgiver Ruter AS betyr at vi fortsetter å operere noen av Ruters eldste kontrakter – i deres distrikt Follo. – Vi var veldig spente på utfallet av anbudsrunden og er veldig glade for at vi forsvarte våre kontrakter. Det er absolutt ingen selvfølge å forsvare en kontrakt, forteller Bob Sebro, driftssjef i Akershus. kompetanse av lokale forhold. Den eneste måten å forsvare en kontrakt på er å ha effektiv drift. Heldigvis har vi ett år på oss med vår egen organisering fram til oppstarten i juni neste år, fortsetter Bob Sebro. Nye beskrivelser Nye kontrakter betyr at oppdragsgiver Ruter kommer med nye spesifikasjoner i anbudet. – Vi får klare materialbeskrivelser av Ruter når det gjelder busser, type busser og ekstrautstyr. Det interessante er at bussene i Ski nå skal gå på biogass, som vi må ha et eget anlegg til. I Vestby og på Nesodden er det fortsatt biodiesel som gjelder. – Vi får helt nye krav om hvordan vi skal operere framover. Kravene blir tøffere. Anbudspakken oppdragsgiver la ut denne gangen besto av Ski, Vestby og Nesodden - i tillegg til Østensjø i Oslo og Drøbak, som gikk til andre aktører. Vår virksomhet i Ski, Vestby startet med en kontrakt på syv år i 2005, som er forlenget tre ganger, hver gang på ett år. Kontrakten med Nesodden er fra 2006 og er forlenget i to år. De nye kontraktene vil ha oppstart 21. juni 2015. Vårt driftsområde Akershus betjener også en avdeling i Enebakk, hvor kontrakten går ut i 2019. – Anbudsarbeidet har vært ledet av anbudsavdelingen i tett samarbeid med planavdelingen og driftsorganisasjonen. Vi må beskrive den lokale situasjonen i detaljer og vi har jobbet mye med å formidle våre verdier. Vi hadde også det beste utgangspunktet om Det nye er at bussene på Ski i den nye kontrakten skal drives med biogass. nummer 2 | 2014 I RUTE 4 KONSERNET NORDENS STØRSTE BUSSKONSERN Konsernet Nobina AB har en bussflåte på ca. 3.500 busser som i fire land daglig kjører hva som tilsvarer utrolige tyve ganger rundt jorden. Vi arbeider for å forenkle passasjerenes hverdagsreise – vi bestreber oss på å levere en enkel, vennlig og prisgunstig kollektivtrafikk. NOBINA AB HAR ca. 7.900 ansatte i Norden. Selskapet transporterer rundt 260 millioner kunder i året. Hovedkontoret finner vi i Solna i Stockholm. Virksomheten består av kontraktbasert, offentlig busstrafikk i Sverige, Norge, Finland og Danmark, pluss Swebus som er markedsleder på ekspress-buss i det svenske marked. Nobina er et selskap bygget på gamle rutebiltradisjoner kombinert med nye og moderne selskapsformer. I Sverige kan vi se tilbake på virksomhet siden 1911, i Norge og Kristiania siden 1921.En lang kunnskap om kollektivtrafikk gir mye å bygge videre på. I RUTE nummer 2 | 2014 Nobina Norge er den nest største aktøren i konsernet, hvor Sverige er den dominerende part. Vi er ca. 1.000 ansatte og disponerer 420 av konsernets 3.500 busser. En omsetningsandel i konsernet på 13% bidrar med 900 millioner i årsomsetning. For tiden består vi av fem driftsområder i Norge – i Troms (base i Tromsø), Nordhordland (Knarvik), Sunnhordland (Stord), Akershus (Ski, Vestby, Enebakk og Nesodden) og Oslo (Grorud). Hovedkontoret finner vi i Galleriet i Schweigaardsgate i Oslo. Kompetansedeling Våre ulike driftsområder i Norge bringer med seg sin egen historie fra tidligere som følge av virksomhetsoverdragelser, men i Nobina-konseret bestreber vi oss på å dra fordel av å være en del av en felles enhet. – Hovedgevinsten ved å være i et konsern, som gir oss fordeler i Norge, er blant annet felles prosesser og systemer (IT), store innkjøp som gir lavere pris og ikke minst deling av kompetanse og profesjonalisering av virksomheten. Nobina-konsernet opererer med et eget sett verdier og visjoner som er førende og som gjør oss solide og profesjonelle og derigjennom til en god og trygg arbeidsgiver, sier Philipp Engedal, adm. direktør i Nobina Norge. KONSERNET 5 Dette er kartet som viser hvor Nobinakonsernet er representert pr. juni måned - i Sverige, Danmark, Norge og Finland i tillegg til Swebus i Sverige. Se tall og stedsoversikt. – Vi er bevisst på vår rolle om at vi bidrar til økt mobilitet i samfunnet, vi har en forretningsidé om at vi skal forenkle kundens hverdagsreise og vi har en visjon om at alle skal ønske å reise med oss. Konserndokumentasjon Våre felles verdibegrep i konsernet ivaretar de fem perspektiv vi mener er sentrale for å lykkes, både med hensyn til kunder, ansatte, eiere og samfunnet for øvrig. Vi skal være lydhøre for kundens behov. Vi skal møte dem med vennlighet og respekt. Samtidig må vi tenke stadig utvikling – vi skal nå mål og levere resultater. Dermed må vi være ressurseffektive og holde den kvaliteten ➤ 23. AKERSHUS 24. OSLO 25. NORDHORDLAND 26. SUNNHORDLAND 27. TROMSØ 28. HAKUNILLA 29. KLOVI 30. MYLLYPURO nummer 2 | 2014 I RUTE 6 KONSERNET ➤ vi lover. Til sammen kan vi skape et trygt og kreativt arbeidsmiljø som stimulerer til forslag til forbedringer. Kvalitet, arbeidsmiljø, miljø og sikkerhet er grunnleggende for driften i Nobina. En god kvalitetsstyring ligger til grunn for I RUTE nummer 2 | 2014 dette arbeidet, som revideres og utvikles i tråd med utviklingen i selskapet og samfunnet. Å etablere og følge felles rutiner i konsernet er en suksessfaktor for Nobina som skal sikre at vi arbeider enhetlig og som muliggjør at utvikling skjer koordinert på alle enheter, uavhengig av hvilket land man tilhører. Kvalitetssikring skal sikre at arbeidet utføres i tråd med det som er avtalt. Det skjer gjennom dokumentasjon av rutiner og arbeidsmetoder. Å avdekke og korrigere feil og avvik gjør at vi kommer oss videre; kort fortalt lære av våre feil og bli bedre. KONSERNET 7 EIERSTRUKTUREN Som Nordens største aktør innenfor kollektivtrafikken med buss er det moderselskapet Nobina AB som eier selskapene Nobina Sverige, Nobina Norge, Nobina Finland, Nobina Danmark og Swebus. Nobina AB har et mangfold av eiere, hovedsakelig investeringsfond, og et selvstendig styre. Vi er ikke børsnotert, men handelen med aksjer har allikevel vært stor – sist år omsattes 50% av Nobinas aksjer. KONSERNHISTORIEN 1911: SJ Buss starter sin første linje. Det er Nobinas begynnelse, som gjør selskapet til Sveriges eldste. 1921: Schøyens Bilcentraler AS (SBC) etableres, som via Concordia er blitt til Nobina Norge. 1940: Forløperen til Nobina Finland kommer i gang i Helsingfors. 1990: Swebus, operatør av ekspress-busser, starter i Sverige. 2000: Concordia Bus, et selskap som blant annet eier SBC, kjøper opp Swebus Group. 2005: Nye eiere kommer inn og refinansierer virksomheten. 2008: Virksomheten starter i Danmark. 2009: Navnbytte fra Concordia Bus til Nobina – fra latinske nobis, som betyr oss. 2011: Nobina fyller 100 år. ORGANISASJONEN I NORDEN NOBINA NORGE – her fra driftsområdet Oslo på Tonsenhagen. NOBINA SVERIGE: Med nesten 200 millioner passasjerer pr. år gjør i gjennomsnitt hver svenske innbygger årlig ca. 20 reiser med Nobina. Det gjør selskapet til markedsleder i Sverige. SWEBUS: Den dominerende aktør innenfor ekspressbuss-reiser i Sverige med nesten tre millioner reisende pr. år. Å etablere standardrutiner og følge disse er en suksessfaktor i Nobina. Nobina Sverige. Til venstre: LEDERGRUPPEN i Nobina Norge. Bak fra venstre Vigdis Torblaa (Planavdelingen), Hans Kristian Engum (Teknisk, Kvalitet og Miljø), Robert William Sebro (Akershus), Odd Erik Hovde (Nordhordland), Magnar Nilssen (Troms), Magne Elvik (Oslo), Torill Gabrielsen (Sikkerhet) og Stig Louis Myklevold (Sunnhordland). Foran fra venstre Line Eriksen (HR), Philipp Engedal (adm. direktør) og Siv Bakke (Økonomi). Nobina Norge. Nobina Finland. NOBINA NORGE: Opererer nasjonalt og er nummer fem i det norske markedet. Passasjertallet pr. år er ca. 10 millioner. NOBINA FINLAND: Opererer i Helsingfors-området hvor de har en markedsandel på vel 30%. NOBINA DANMARK: Den yngste aktør i konsernet som først og fremst betjener Stor-København og Sjælland. NOBINA FLEET: En felles avdeling i Nobina-konsernet som har ansvar for innkjøp, finansiering, utnyttelse og forvaltning av konsernets bussflåte på ca. 3.500 busser. En avdeling som bidrar til økt gjennomsnittlig levetid for Nobina Danmark. bussene i konsernet. nummer 2 | 2014 I RUTE 8 PULSEN MYE ER BRA – VI KAN BLI BEDRE Det er klart for årets andre runde av Nobinas medarbeiderundersøkelse Pulsen – i perioden 6. til 19. oktober. Resultatene så langt viser mye positivt, men som alltid – her finnes det forbedringspotensiale. Pulsen driftes lokalt i våre avdelinger og vi oppfordrer alle til å delta. DET ER ENKELT for alle medarbeidere å være med, som tidligere er det bare å logge seg inn på FIA med ansattnummer og passord. I årets første undersøkelse, som ble gjennomført i mai, hadde Nobina Norge totalt en svarfrekvens på 45%, et tall vi har et ønske og mål om å forbedre denne gangen. De avdelingene som var bedre enn gjennomsnittet, var Enebakk (inkludert Vestby) med 55%, Nesodden med 54% og Sunnhordland 48%. Pulsens tre undersøkelser (mai, oktober og januar 2015) inneholder til sammen 16 spørsmål. Nobina-konsernet har utarbeidet en normverdi for hvert spørsmål. Pulsen er altså et måleparameter hvor normverdien er det oppsatte målet. Resultatene fra runde én i mai med de fem første spørsmålene, forteller at Nobina Norge på to av fem spørsmål nærmest innfrir målet. Det gjelder gledelig nok spørsmålene ”Jeg ser fram til å gå på jobb” og ”Jeg har de rette forutsetningene fra Nobina til å gjøre kunden min fornøyd”. Pulsen går inn i årets 2. omgang – fra 6. til 19. oktober. Michael Kehus er pådriver i avdelingen på Ski og vet at her finnes forbedringspotensiale. Best på Ski Resultatene fra årets første medarbeiderundersøkelse viser at avdelingen på Ski har oppnådd Nobina Norges beste resultat (se illustrasjon). I tillegg til at mai-resultatet på Ski ligger langt over resultatet fra 2013, ligger de nå over målsettingen på alle fem spørsmålene. Et resultat som ingen andre har oppnådd. Skaper trivsel Det er flere veier til et bedre resultat: På Ski De gode resultatene fra Pulsens mai-undersøkelse i avdelingen på Ski – målt opp mot 2013 og konsernets normverdi. I RUTE nummer 2 | 2014 PULSEN 9 har Michael Kehus påtatt seg oppgaven som en pådriver av Pulsen. Han er bussfører og tidvis driftsledervikar, som gjør at han kommer i kontakt med mange medarbeidere. Pulsen var noe han ønsket å ta tak i helt fra starten, et prosjekt som er med og skaper både engasjement og trivsel. – Det første vi gjorde var å flytte en datamaskin med internett som sto i administrasjonen og inn på sjåførrommet. Dermed fikk alle tilgang. Det er obligatorisk at alt materiell i form av plakater blir satt opp slik at alle vet hva som skal skje fra dag én. Vi følger opp med å oppfordre alle å gå inn på FIA. Sier noen at de ikke har tid, får de til svar at det tar bare noen minutter – datamaskinen står klar, forteller Michael Kehus. Målsettingen blir oppnådd på Ski. – Å delta i Pulsen er veldig enkelt, noe alle bør ha tid til, mener bussfører Audimetaj Ismet. Her sammen med bussfører-kollega Roger Tangen. NYE ELEKTRISKE BUSSLØSNINGER Prosjektet heter ElectriCity, en nyvinning i Gøteborg for å skape en bærekraftig kollektivtransport ved hjelp av et partnerskap basert på et kreativt samarbeid om nye tjenester og produkter – alt for å få flere personer til å reise kollektivt. Neste sommer får Gøteborg sin første elektrifiserte bussrute. DET ER TUNGE partnere som nå tester ut nye, innovative løsninger. Det gjelder Gøteborg by, fylket Västra Götaland, Volvo Buses, Energimyndigheten i Sverige og to forskningsparker. ElectriCity-prosjektet startet i 2013 og skal fortsette til 2018. – Vi utvikler en elektrifisert busstjeneste i byen, men vi gjør mer enn det. Busstjenesten er en del at et større bilde, som også omfatter holdeplasser, trafikkstyring, energiforsyning og sikkerhetssystem, forteller Johan Larsson, City Mobility Director i Volvo Buses. portnett. Kapasiteten blir på ca. 3.000 passasjerer pr. dag. Ruten vil gå gjennom de sentrale deler av byen og blir innviet i slutten av juni 2015 i forbindelse med Volvo Ocean Race. Den skal betjenes av syv elektriske hybridbusser og tre helelektriske busser, de sistnevnte blir for første gang tatt i bruk av Volvo. Den nye ruten vil få ladestasjoner på de to endeholdeplassene. Ruten er åtte kilometer lang og vil være integrert i Gøteborgs regulære kollektivtrans- – Det er denne type løsninger vi trenger hvis vi skal nå målet om en tettere sammenknyttet, grønnere og mer bærekraftig by. Forholdet knyttet til byutvikling blir integrert med kjøretøyutvikling. Vi kommer til å utvikle nye type kjøretøyer, store og små. Jeg ser på prosjektet som starten på en ny type byutvikling, sier direktør Lars Bertil Ekman i Gøteborgs Stadshus AB. (Kilde: Connect). nummer 2 | 2014 I RUTE 10 KUNDEUNDERSØKELSER Nobina arbeider hele tiden med å bli en bedre bussoperatør. Kundefokus er en viktig del av oppgaven. Gjennom kundeundersøkelser får vi svar på hvor vi må forbedre Nobina og våre tjenester. KUNDEFOKUS GJØR OSS BEDRE FRA VÅRE OPPDRAGSGIVERE, Ruter i Oslo og Akershus og Skyss i Nordhordland og Sunnhordland, får vi månedlig rapporter om hvordan passasjerene oppfatter vårt produkt. Målingene benytter vi til å bli en bedre bussoperatør. Med profesjonelle kundeundersøkelser kan vi systematisere vårt forbedringsarbeide; vi kan bedre arbeidet med målstyring og systematisk oppfølging. Vår oppdragsgiver Ruter er veldig opptatt av omdømme og kundenes opplevelse av reisen - dvs. det å få positive tilbakemeldinger fra passasjerene. Derfor er det viktig at vi leverer et godt produkt og samtidig utfører vår virksomhet i tråd med våre verdier. Det er analyse- og konsulentselskapet Epinion som utfører kundeundersøkelsene for Ruter. De gjennomfører spesialtilpassede undersøkelser for både offentlig og privat sektor i mange bransjer, blant annet transport og samferdsel. Målet er at undersøkelsen skal gi grunnlag for å ta de beste beslutninger. Konkret og detaljert Undersøkelsene de foretar i våre driftsområder Oslo og Akershus foregår ved at medarbeidere fra Epinion reiser med på I RUTE nummer 2 | 2014 Fornøyde kunder gir oss et godt omdømme. en buss-strekning og stiller spørsmål ut fra et fast skjema. De går ombord i bussen, identifiserer seg for bussfører og gjennomfører spørrerunder på en behagelig måte. Skjemaet inneholder åtte spørsmål om passasjerenes bussopplevelser – om bussførere, bussenes tilstand og om punktlighet. Svarene graderes fra 5 til 1 med 5 som beste score. Om svaret ligger i intervallet fra 3 til 1 kan de gå dypere og komme med tilleggsspørsmål, som ubehagelig kjøring, lite serviceinnstilt, dårlig renhold, forsinkelser, trange eller fulle busser, temperatur og andre forhold. Det utføres mellom 40 og 50 målinger pr. kontrakt i måneden i Enebakk, Ski/Vestby og Nesodden, og mellom 130 og 150 pr. måned for Oslo Vest. Vi kan enkelt gå inn å se hvilke strekninger og linjer som har positive resultater og der tilleggsspørsmålene forteller at det kreves forbedringer. Med linje- og rutenummer og tidspunkt på dagen kan vi raskt finne ut i OMS hvilken buss som har kjørt i tidsperioden og gjøre det enklere for oss å sette inn tiltak. Kundeundersøkelsen gir oss mulighet til å veldig konkrete. Tidsbesparende – Vi kan gå inn når som helst i måneden og se hvordan vi ligger an. Det må også gjøres med en viss forsiktighet og vi må bruke vett. Vi ser tydelig når det er grunn til å være bekymret, forteller driftssjef Bob Sebro i driftsområde Akershus. KUNDEUNDERSØKELSER 11 – Vi går i gjennom materialet hver måned med oppdragsgiver Ruter. Vi ser helt konkret på den siste periodemålingen. Vi får også vite hvordan vi ligger an i forhold til andre konkurrerende selskaper i Ruter. Den siste hovedrapporten som ble gjort – ”En kundeopplevelse av reisen” – innbefattet perioden mai 2013 til juni 2014. Vi kan skjematisk se hvordan vi ligger an, og vi får en egen kvartalsrapport for Nobina. Naturlig nok er det viktig for oss å få vite hvorfor passasjerer ikke er fornøyd med turen. Kundeundersøkelsen viser at det er størst variasjon i svarene om punktlighet og førers kjørestil/serviceinnstilling. Det er derfor betryggende at vi får så konkrete svar. Vi synes dette er en veldig god analyse å jobbe med. Undersøkelsene gjør at man hele tiden har mulighet til å gjøre noe med rutinene. Raske tilbakemeldinger gjør at vi kan være konkrete, responstiden kuttes ned og sakene løses fort. Kundeundersøkelsene forteller helt konkret når passasjerene er tilfredse eller når det kreves forbedringer. POSITIVE TALL I NORDHORDLAND OG SUNNHORDLAND NOBINAS OPPDRAGSGIVER SKYSS i driftsområdene Nordhordland og Sunnhordland måler også kundetilfredsheten ved å intervjue passasjerer på operatørenes ruter. Spørreundersøkelsen tar opp temaer som punktlighet, sjåførens serviceinnstilling og kunnskap, innvendig renhold og en alt-i-alttilfredshet. Passasjerene gis fem svarmuligheter – på en skala fra svært tilfreds til svært misfornøyd. – Skyss anser alle passasjerer som svarer svært fornøyd eller ganske fornøyd som 100% fornøyd når resultatene presenteres. Det har gitt svært gode score både i Sunn- Nobina på Bergen Busstasjon – et av utgangspunktene for driften i Nordhordland. hordland og Nordhordland med en alt-i-alttilfredshet på 97-100%, sier driftssjef Odd Erik Hovde i Nordhordland. og kunnskap. Men vi oppfatter at selve undersøkelsen er god og gir oss verdifull informasjon om kvaliteten på våre tjenester. I 2. kvartal i år har Skyss intervjuet over 200 passasjerer på rutene i Nordhordland. – Etter en periode med underbemanning og introduksjon av mange nye ansatte i Nordhordland gir undersøkelsen klart lavere score på de elementene som er knyttet til service – Passasjerenes tilbakemeldinger viser at vi har utfordringer knyttet til traséer, korrespondanser og kommunikasjon med passasjerene. Dette blir en hovedoppgave for oss de kommende månedene, forteller Odd Erik Hovde. nummer 2 | 2014 I RUTE 12 OSLO VEST ALT SKAL VÆRE PÅ STELL Verkstedteamet på Grorud: fra venstre Morten Larsen, Artur Zimorski, Robert Szymkowicz, Piotr Stefanski og Martin Waskaas. Verksted- og vasketeamet i Jernkroken på Grorud betjener bussparken på Oslo Vest med 78 busser. Det er et profesjonelt team som gjerne ser for seg at konsernets virksomhet blir ytterligere utvidet i Oslo. – VI GJØR ABSOLUTT alt selv, utenom gjenstående garantiarbeider hvor vi har en egen medarbeider fra bussleverandøren. At vi faktisk reparerer bussene våre selv er ingen selvfølge i denne bransjen, forteller avløsende verkstedleder Morten Larsen etter åtte års erfaring i buss-selskaper. I verkstedanlegget på Grorud arbeides det i to fulle skift – 06.00 til 14.00 og 14.00 til 22.00. De seks medarbeidere i verkstedhallen skal først og fremst holde bussparken vedlike – i et fast oppsatt program fra bussleverandøren. Alle reparasjoner foretas her, bortsett fra større skader som blir satt bort til et eksternt skadeverksted. – Hele bussparken skal holde den standard som er kravet fra oppdragsgiver – alt fra renhold til miljøspesikasjoner. Med tanke på miljøet i bussene skifter vi filter for innluft og utluft hver tredje måned på hver av de 78 bussene. Vi har en buss på service nesten hver dag. Av bussparken drives 52 på biogas og 26 på diesel. Morten Larsen, fungerende nestleder i verkstedhallen på Oslo Vest. I RUTE nummer 2 | 2014 I vaskeavdelingen skal alle busser hver måned gjennom en full innvendig vask Vaskeformann Aleksander Tanovski har arbeidet i bussbransjen siden 2000. Her med Urszula Stefanska. inkludert rens av stoler, i tillegg til vanlig renhold. Utvendig er det obligatorisk at alle busser vaskes én gang pr. døgn. Alt dette krever et nøye oppsatt logistikk-program.
