B-10.01 Beste praksis rørtransport hoveddok.

Beste Praksis Rørtransport
Beste Praksis Rørtransport
Dok. nr.
Trer i kraft
Rev. nr.
2010-10-01
1.3
Innhold:
1
Generelt ......................................................................................................................................................... 2
1.1
Formål ............................................................................................................................................................. 2
1.2
Definisjoner, bilder og referanser .................................................................................................................... 2
2
Krav til lasten ................................................................................................................................................ 6
3
Forberedelser før lasting ved base ............................................................................................................. 6
4
Lasting ved base ........................................................................................................................................... 7
5
Transport ....................................................................................................................................................... 7
6
Forberedelser til Laste / Losse operasjoner offshore ............................................................................... 7
7
Lossing ved innretning ................................................................................................................................ 8
8
Lasting til fartøy ved innretning .................................................................................................................. 8
9
Avbrutt lossing/ lasting ved innretning ...................................................................................................... 9
10
Lossing ved base .......................................................................................................................................... 9
11
Lasting av rør til rørleggingsfartøy ............................................................................................................. 9
12
Vedlegg .......................................................................................................................................................... 9
1
Generelt
1.1
Formål
Formålet med dette dokumentet er å beskrive anbefalt praksis til sikker transport og håndtering av rørlast på
Offshore service fartøy. Viktige momenter ved grensesnitt opp mot base og innretning er tatt med.
I henhold til styrende regelverk er det kapteinens ansvar å påse at lasten er forsvarlig sikret før avgang. Dette
dokumentet fritar på ingen måte kapteinens ansvar, men er ment som en anbefalt praksis for håndtering av
rørlast på fartøy med tanke på lastehåndtering ved base og offshore samt under transport
Som vedlegg A ligger oversiktsmatrise som synliggjør aktiviteter, faremoment samt risikoreduserende tiltak i
forbindelse med rørtransport.
1.2
Definisjoner, bilder og referanser
Rørlast:
Runde gjenstander som fraktes og ikke ligger i egen lastebærer, men er stroppet single eller
flere i sammen til en bunt.
Beste Praksis Rørtransport
Dok. nr.
Trer i kraft
Rev. nr.
2010-10-01
1.3
Marine risere
Conductor:
Dimensjon 26” til 32”
Casing:
Foringsrør i dimensjon 2 7/8” til 26”
Beste Praksis Rørtransport
Dok. nr.
Trer i kraft
Rev. nr.
2010-10-01
1.3
Drillpipe
Slip Joint:
”Teleskop” som tar opp vertikale bevegelser på bore riser på en flyterigg
Drill collar:
Vekt rør som brukes for å øke vekt på borekrone under boring, har samme utvendig diameter
på hele rørlengden
Beste Praksis Rørtransport
Dok. nr.
Trer i kraft
Rev. nr.
2010-10-01
1.3
Tubing
Rør til rørleggingsfartøy (transportrør)
ASFA:
Automatic Sea Fastening Arrangement
Beste Praksis Rørtransport
2
Dok. nr.
Norsok R-003
(link)
NWEA Guidelines
(link)
Trer i kraft
Rev. nr.
2010-10-01
1.3
Pup Joint:
Kortere lengder med casing / tubing som brukes som "space out" for å koble opp rør
seksjoner på en forhåndsbestemt lengde.
Sentreringsbeslag:
Beslag som monteres utvendig på casing / liner for å sentrere røret i borehull under
cementering.
Krav til lasten








Stropping skal utføres i henhold til Norsok R-003 punkt 6.1.7 og sikres med wireklemmer
Enheter på mindre enn 6 meter skal transporteres i lastebærer
Rørlast må stroppes på en slik måte at rørbunter er stabile.
*Rørlast skal som hovedregel stroppes i oddetall i samsvar med selskapsintern løftetabell (vedlegg B):
o Dim 14” - 30” Stroppes normalt 1 rør pr bunt.
o Dim 2 3/8” – 13 3/8” Stroppes i oddetall såfremt dette er gjennomførbart i praksis
Casing med sentreringsbeslag i dimensjonen 9 5/8” – 13 3/8” må en vurdere 1 rør i bunten da det kan
bli vanskelig å splitte rørene på pipedekk
Operatør som stropper må ta høyde for WLL på stroppene og vekt pr. rør når de stropper opp rørene.
Ved lasting av større og tyngre dimensjoner skal en bruke sertifiserte påmonterte løftepunkt dersom
disse ikke kan stroppes opp på en forsvarlig måte eller håndteres i sertifiserte lastebærere
Sjekk for løse/skadde protektorer må gjøres i alle faser før lasten blir hevet
*Dersom alle involverte parter (omforent) vurderer den totale risiko ved bruk av partall som lavere enn
ved bruk av oddetall for løfteoperasjon og båttransport, kan partall benyttes.
3
Forberedelser før lasting ved base





Fartøy skal motta informasjon om rørlasten i god tid før lasting, Dimensjon, vekt, lengde, antall.
Dedikere dekksareal som er mest hensiktsmessig på bakgrunn av destinasjon, hvilken kran som skal
benyttes og værmelding. Og om nødvendig hvor mange lag det kan lastes.
Skrogbelastninger og stabilitetsreduksjon ved eventuell vannfylling av rør må tas hensyn til ved
dedikering av areal.
Legge ut trosser:
Det anbefales å legge ut 3 trosser over dekk for hver lengde med rør. En ca i midten, og en 12m fra hver ende.
Legge ut kjettinger:
Det anbefales å legge ut 2 kjettinger for hver rørlengde under første lag. Mellom 1/3 og 1/4
avstand fra hver ende. Det er muligens ikke nødvendig å bruke kjettingen under lasting. Men
dersom det ved lossing må brytes av før alt er losset, kan kjettingen benyttes til å sikre
resterende last
Beste Praksis Rørtransport




4








Rev. nr.
2010-10-01
1.3
Rørstøtter klargjøres. Normalt har fartøy rørstøtter ca 1/3 inn fra cargorail på hver side
Automatic Sea Fastening Arrangement klargjøres om nødvendig for fartøy som har dette.
Det må vises særskilt aktsomhet ved lasting på ståldekk på ankerhåndteringsfartøy. Fartøy må legge
ut tilstrekkelig friksjons materiale (trosser) før lasting starter. I tillegg skal kjettinger benyttes
Det må opprettes en tilstrekkelig fri sone aktenfor og foran dedikert lasteareal. Denne skal minimum
være 1m
Representant fra mannskapet, fortrinnsvis lasteoffiser skal være tilstede og anvise under lasting
Det er viktig at buntene lastes så tett som mulig for å unngå mulighet for forskyvning under seilas
Ved lasting av flere lag, må det vurderes om det er behov for å legge ut trosser mellom hvert lag
Ved lasting av større dimensjoner som er stroppet en og en må det vurderes om kiler skal legges
under hvert rør for å unngå mulighet for forskyvning under transport eller lossing.
Når kiler brukes, bør de om mulig spikres fast i tredekk for å redusere muligheten for forskyving
Ulike dimensjoner bør ikke lastes på topp av hverandre. Større dimensjoner skal aldri lastes på topp
av mindre dimensjoner
Ved lasting i høyden må det tas hensyn til dekkets styrke, samt arbeidshøyden for matroser. En skal
normalt aldri laste høyere enn 2 meter
Fartøy må alltid lastes på en slik måte at resterende last om bord enkelt kan sikres ved avbrutt lossing
offshore
Tanker og andre rammelignende lastebærere bør om mulig ikke stå like foran eller aktenfor rørlast på
grunn av fare for fasthuking
Stropper på rørbunter skal strekkes ut og legges på tvers av rørstu slik at de ikke kiler seg ned mellom
rørbuntene.
Hensiktsmessig plassering i forhold til åpninger og rømningsveier i cargorailer etc må vurderes
Lastebærere skal ikke benyttes som eneste barriere for å sikre rørlast på fartøydekk
Transport


6
Trer i kraft
Lasting ved base




5
Dok. nr.
Det er normalt under seilas det er størst mulighet for forskyvning
Ved marginale værforhold må risikoen for forskyving av rørlast vurderes ved valg av seilingstidspunkt
rute og fart.
Forberedelser til Laste / Losse operasjoner offshore
Før Jobben Samtale internt på fartøyet der minimum følgende blir vurdert / avklart:
 Kommunikasjon
 Posisjonering av fartøy
 Arbeids / Rollefordeling mellom matroser på dekk når 2 forløpere / kroker benyttes
Beste Praksis Rørtransport

Dok. nr.
Trer i kraft
Rev. nr.
2010-10-01
1.3
Operasjonsspesifikke forhold som: vær, type rør, plassering, eventuell sikring
Før Jobben Samtale mellom fartøy og kranfører der minimum følgende blir avklart:
 Kommunikasjon
 Hvor mange bunter som skal anhukes for hvert løft (Maks 2 bunter)
 Eventuell bruk av styretau ved lossing til innretning
 Posisjonering av fartøy med tanke på fartøybevegelse, rekkevidde og utsikt fra kran
 Operasjonsspesifikke forhold inkludert risiko for fasthuking
7
Lossing ved innretning







8
En må være spesielt oppmerksom ved fjerning av eventuell sjøsikring som har vært benyttet under
seilas til feltet.
Det er viktig med korrekt fortøy (vernesko over ankler) dersom en må gå på rørlast.
Fokus på korrekt anhuking. Maks 2 øyer i hver krok
Dekksmannskap, krok og last på fartøydekk må være synlig for kranfører
God radiodisiplin er viktig – ”Snakke der kroken er”
Bruk av styretau bør om mulig unngås. Dersom styretau må benyttes skal disse festes og klargjøres
før anhuking av hvert enkelt hiv
Faren for fasthuking på fartøydekk og i cargorailer, samt potensielle blindsoner må vurderes i forhold
til posisjonering av fartøy
Lasting til fartøy ved innretning
I tillegg til momenter nevnt under punkt 7; Lossing ved innretning, er følgende momenter viktige ved lasting til
fartøy ved innretning:
 Fartøy må informeres om type antall og vekt som skal i retur i god tid før lasting starter
 Fartøy klargjør trosser, samt kjetting og rørstøtter etter behov
 All rørlast som skal i retur til fartøy bør spyles først for å unngå glatte rør på fartøydekk
 Viktig med korrekt fortøy (vernesko over ankler) dersom en må gå på rørlast.
 Rør under 6 meters lengde skal gå i basket
 Rørlast der fartøymannskap må frakople / kople opp løfteskrev bør unngås
 Styretau bør ikke benyttes ved returlasting til fartøy
 Fartøymannskap skal aldri ta i rørlast, eller gå under denne før lasten er forsvarlig landet
 Stropper på rørbunter skal strekkes ut og legges på tvers av rørstu slik at de ikke kiler seg ned mellom
rørbuntene.
 Ved returlasting må det vises særskilt oppmerksomhet mot rullende last. Spesielt ved større
dimensjoner og slingring For fartøy som ikke har ASFA eller tilsvarende, må kiler benyttes for å sikre
last av større dimensjoner før avhuking. Det kan være en fordel at skipet legges med litt slagside over
mot den siden en begynner å laste til
Beste Praksis Rørtransport
9
Rev. nr.
2010-10-01
1.3
Ved avbrutt lossing eller lasting ved innretning må fartøy være i stand til og gis tid til å kunne sikre
resterende last på en forsvarlig måte
Lossing ved base


11
Trer i kraft
Avbrutt lossing/ lasting ved innretning

10
Dok. nr.
Dekksmannskap må vise forsiktighet ved fjærning av sjøsikring ved ankomst base
Dersom annen last står inntil rørlast ved ankomst base, må det vises forsiktighet ved lossing av denne.
Lasting av rør til rørleggingsfartøy
Lasting av rør til rørleggingsprosjekter skjer vanligvis ved at rørleggings kontraktør selv tar fartøyene på
kontrakt og disponerer fartøy, og ikke i regi av teknisk utbygger.
 Ved lossing av denne type rør brukes normalt løfteåk, og det løftes ved å tre løfteutstyr inn i hver ende
av rør som skal løftes
 Ved lasting av store mengder rør til rørleggingsfartøy må det tas hensyn til sikker arbeidsplass for
matroser, samt lastevolum fartøyet totalt kan ta om bord. Ved store høyder må det losses fra midten
for å unngå arbeid mot lastedekkets ytterpunkter (fare for fall over bord?)
 Skrogbelastninger og stabilitetsreduksjon av vekt av rør inkludert vannfylling i og mellom rør må

12
kalkuleres i stabilitetsberegningen.
Rørlasting etter ”Monsvik metoden” er å laste slik at man unngår å få de store åpne høyder mellom rør
bayene. Med 4 eller 5 rør i høyden blir det mange meter fra toppen til dekket. Følgene av et fall kan
være fatale.
Vedlegg


Vedlegg A:
Vedlegg B:
Beskrivelse av aktiviteter og risikoreduserende faktorer for sikker rørtransport
Selskapsintern løfte/stroppe tabell for rørlast