DÄRFÖR TRIVS JAG PÅ JOBBET

2 Noterat / 3 Jobbsnack / 4 Drivkrafter / 7 Uppstarter
9 Kollegan / 10 Hållplats Nobina / 12 Å andra sidan
Foto: Sofia Brattwall
2/2014
AVSÄNDARE: Nobina Sverige AB,Armégatan 38, 171 71 Solna
ACCESS
TIDNINGEN FÖR ALLA
SOM JOBBAR PÅ NOBINA
DÄRFÖR TRIVS
JAG PÅ JOBBET
Inom Nobina Sverige jobbar över 6 000 människor
med olika arbetsuppgifter. Alla kommer från olika
bakgrunder och alla har sin egen drivkraft som får dem
att gå till jobbet. För en del handlar det om pengar.
För andra om yrkesstolthet och möjligheten att kunna
vara med och påverka. Access har pratat med olika
medarbetare om drivkrafter. SIDAN 4
SOMMARENS UPPSTARTER
INSPIRATION ÄR MÅLET
Inför trafikstarten i det sammanslagna trafikområdet
Skaraborg ordnades en lyckad familjedag. SIDAN 7 OCH 10
Bussföraryrket passade Henri som var van vid att
underhålla i ständig rörelse. SIDAN 9
DESSA KOLLEGOR KAN DU
LÄSA OM I DETTA NUMMER:
Agata Sjösten, Norrtälje
Arja Lesonen, Vänersborg
Asllan Hasani, Vänersborg
Aziz Agirman, Vänersborg
Bedros Cicek, Vänersborg
Bengt Espling, Vänersborg
Bratislav Ljubisavljevic, Solna
Camilla Lundberg, Helsingborg
Cathrine Sundqvist, Kallhäll
Elvis Vakufac, Solna
Erdem Erdogdu, Solna
Esthel Olausson, Tyresö
Henri Kokko, Varberg
Henrik Heller, Vänersborg
Ivana Kovacevic, Solna
Kent Hjärpe, Norra Skåne
Lars-Erik Larsson, Skålö
Lejla Abdulkarim, Vänersborg
Lena Siberg, Vänersborg
Luha Jamil, Södertälje
Maria Mäkelä, Kallhäll
VÅRT GARAGE: CTL
Nobinas centrala trafikledning i Solna. SIDAN 11
Michael Cheung, Solna
Mikael Ahlström, Vänersborg
Naser Llapiani, Vänersborg
Nathalie Dyberg, Malmö
Nedsat Sabani, Vänersborg
Peter Björnlund, Solna
Rebecca Regstorp, Skövde
Roman Westerberg, Solna
Rosalill Emegård, Nödinge
Sajjad Ladak, Vänersborg
Sara Linder, Kungälv
Sari Mäkinen, Södertälje
Sune Lundman, Vänersborg
Susanne Rosensköld, Vänersb.
Thomas Adayson, Solna
Umud Etibarsson, Solna
Veronika Karlqvist, Lidköping
Victor Sandahl, Kallhäll
2
LEDAREN
NOTERAT
VI ÄR VARDAGSHJÄLTAR
Nobina deltar i år igen på
Stockholm Pride mellan den
28 juli och 2 augusti. Swebus kör
festivalbussar till Pridefestivalen
från hela landet.
När Nobinas nya
uniformer togs fram fick
de mest uppmärksamhet för den snygga och
stilrena designen. Sedan
dess har många
synpunkter kommit in
på kvalitet och funktion
som har tillvaratagits.
Inför nästa beställning
finns flera förbättringar.
– VISSA SAKER ETSAR SIG FAST i huvudet. Som ett
kilo smör. Fyra liter mjölk. Tre liter mjöl. Och så
tio teskedar bakpulver. Det är de rent materiella
ingredienserna. Sedan tillkommer några tag kraft
och energi. Och det där engagemanget som gjorde
att vi kunde servera hundratals lagg våfflor med
grädde, hjortronsylt och ett leende varje dag.
Mitt första arbete var som kafébiträde i en
våffelstuga ute på Djurgården i Stockholm. På
vintermornarna var fingrarna stelfrusna efter
att vi hade vispat ihop första smeten. På som­
markvällarna kröp temperaturen lätt upp över 40
grader vid den osande laggen. Belöningen kom i
lönekuverteret men också i ensamme Gösta med
den lilla taxen Göran som varje lördag berät­
tade att vi serverade de frasigaste våfflorna han
någonsin hade smakat. Eller i väninnorna Barbro
och Ingegerd som blinkade till sig påtår av Earl
Grey special och underfundigt berättade allt om
de senaste utställningarna på museerna.
OM JAG IDAG SKA berätta vad jag gör på jobbet kan
jag säga att jag skriver – korta, långa, allvarliga,
lättsamma eller faktatunga texter. Jag kan inte
längre erbjuda kafégästerna
Mitt arbete kan
våfflor och prat. Nu kan det
många göra. Men
istället vara en journalist som
tycker att jag förklarar kol­
det är bara jag som kan
lektivtrafikens struktur på ett göra det på mitt sätt.”
bra sätt. Eller en beslutsfattare
som kan inspireras till att lägga om en linje för
att göra det enklare för våra kunder. Mitt arbete
kan många göra. Men det är bara jag som kan göra
det på mitt sätt. Bara jag kan göra det med min
drivkraft.
Vad får dig att växa? Vad får dig, trots att det
ibland är lockande att krypa ned tillbaka under
täcket igen, att gå upp till jobbet och göra ditt
bästa? Vi är så många varje dag som försöker – och
lyckas! Det ville vi i detta nummer av Access un­
dersöka. I kollektivtrafiken finns
så många vardagshjältar som
varje dag, tryggt och säkert,
kör oss till jobbet och sedan
hem igen. Vilka är drivkraf­
terna? Varför blir det, i
en komplicerad tillvaro,
oftast så bra? Möt Na­
thalie, Esthel, Ivana och
Pär som på sidan fyra
och fem berättar om
sina drivkrafter.
Ha en skön sommar
– vi ses igen i höst!
Maryam Yazdanfar
Chef Public Affairs
& Kommunikation
ACCESS GES UT AV NOBINA SVERIGE AB 08-410 65 300, access@nobina.se
ANSVARIG UTGIVARE/VD
SÖDRA OCH VÄSTRA SVERIGE
Jan Bosaeus
Tel: 08-410 65 404
jan.bosaeus@nobina.se
Angelica Nordqvist
Tel: 08-410 65 434
angelica.nordqvist@nobina.se
REDAKTÖR: Mats Janson
Tel: 08-402 41 47
CHEFREDAKTÖR
SWEBUS Maryam Yazdanfar
Tel: 08-410 653 09
maryam.yazdanfar@nobina.se
Christel Grip
Tel: 08-410 65 943
christel.grip@swebus.se
FORMGIVARE: Sofia Nilsson,
NORRA OCH MELLERSTA SVERIGE
BUSSFÖRARREPRESENTANT
Malin Säker
Tel: 08-410 654 39
malin.saker@nobina.se
Stefan Roos
Tel: 0708-73 49 53
stefan.roos@nobina.se
nummer 2 | 2014
PRODUKTION: Åkesson & Curry
Tel: 08-402 41 50
Marc Martínez
TRYCK: Hylte Tryck AB
Miljöcertifierade enligt
Svanen och ISO 14001.
UNIFORMER UPPGRADERADE
EFTER FÖRARNAS ÖNSKEMÅL
Nu har samtliga depåer börjat använda uniformerna som är gemensamma
för hela Nobina Norden och på det stora hela har reaktionerna varit positiva.
Förutom högre kvalité till ett bättre pris finns det nu större möjligheter till
förbättringar.
MÅNGA FÖRARE HAR HÖRT AV SIG med förbättrings­
förslag som har anammats inför nästa beställning.
Främst handlar det om ändringar i passform,
kvalitet och material.
– En del tyckte att kragen på skjortan/blusen
var för tight och det har åtgärdats. Många förare
önskade sig en tröja med dragkedja hela vägen
ner så vi la in en lång dragkedja i ”natotröjan”.
Vi har även ändrat ärmen på den då den var för
stor och slets på fel ställe. På herr- och dambyxan
ändrade vi kvaliteten på yllet så den inte kliar
och ändrade passformen eftersom den gamla töj­
des ut och tappade formen. Vi har även gett förar­
jackan en nyare passform så den kan ersätta eller
komplettera kavajen då många förare känner sig
obekväma i kavaj, säger Agata Sjösten, grupp­
chef och uniformsansvarig, Nobina Norrtälje.
Någonting som är viktigt för många är väskan
och efter anmärkningar om att den var för mjuk
och lätt gick sönder har en ny tagits fram. Den
nya väskan har bättre
hållbarhet och har fler
fack och möjlighet till
förvaring av matlåda.
Vindjackan och par­
kasen har slagits ihop
till en ny jacka med
avtagbart foder som är
Agata Sjösten, Nobina Norrtälje.
varmare, enligt förarnas
önskemål.
– Vi har även ersatt byxkjolen med en vanlig
kjol och har lagt in andra plagg så som termo­
byxor, underställ och halsduk. Vi har också tagit
fram hijab för våra muslimska medarbetare och
mammakläder, säger Agata Sjösten, gruppchef
och uniformsansvarig, Nobina Norrtälje.
Nobina har tagit fram en provkollektion samt
måttöversättningslistor för att underlätta för
uniformsansvariga vid beställning av den nya
uniformen.
89%
JOBBSNACK
Nu är årets första stora
kundnöjdhetsundersökning slutförd och
resultatet är väldigt glädjande. Samtliga
trafikområden hamnade över Nobina
Sveriges satta mål på 75 procent. Nöjdast
kunder finns i Lidköping (89 procent),
Skövde (88 procent) och
Norrtälje (87 procent).
HITTA BUSSEN
3
DRIVHUSET
UNDER VECKA ELVA OCH TOLV pågick en reklam­
NOBINAAKADEMIN UTBILDAR cirka 40 bussfö­
rare varje år till depåerna Tyresö, Södertälje,
Kallhäll och Norrtälje. Access ringde upp tre
nybakade bussförare och frågade vilken driv­
kraft som har fått dem att söka sig till bussfö­
raryrket.
kampanj i hela Västra Götaland för Västtrafiks nya
app ”Var är bussen” med syfte att öka kundfokus
och service för resenärerna. Med appen kan man
se var nästa buss, spårvagn eller båt befinner sig
så att det blir ännu enklare att planera sin resa.
– De flesta resenärer var positiva till appen
och har redan laddat ner den. Ungdomarna som
åkte in till Kungälv tyckte att det var ”gött” med
den nya appen, säger Sara Linder, bussförare i
Kungälv.
Ladda ner:
itunes.apple.com, play.google.com
IT FÖR ÖKAT SAMARBETE
FÖR ATT EFFEKTIVISERA pro­
cesser och kommunikation
inom företaget har Nobina
under hösten initierat ett ITprogram, kallat EA-program­
met. EA står för effektivare
arbetssätt och syftar till att
förenkla kommunikationen så Peter Björnlund.
att kunskap inte begränsas på
depåer, avdelningar eller bolag utan kan återan­
vändas och förädlas i hela företaget. Första steget
i programmet har varit att ta fram ett nytt och
effektivt intranät där samtliga Nobinamedarbe­
tare kan få information effektivt, hitta dokument,
interagera och byta kunskap med varandra.
Verksamhetsrepresentanter runt om i landet och
i Norden har hjälpt till med önskemål om funktio­
ner som ska underlätta i det dagliga arbetet.
– Det har handlat om allt från att dela doku­
ment mellan varandra i arbetsgrupper och se sina
nyckeltal till att kunna se personalläget i mobilen.
Tack vare önskemålen har vi kunnat besluta oss
för den plattform som passar Nobina bäst. Planen
är att ha intranätet färdigt och klart för använd­
ning i slutet av 2014, säger Peter Björnlund,
Chef Strategiska System.
LYCKAT RESULTAT
FÖR PROVÅKNINGS­
KAMPANJ
UNDER VECKA ÅTTA TILL FJORTON pågick en
kampanj i Mariastaden, Helsingborg, där
Nobina rekryterade så kallade provåkare ge­
nom oadresserat utskick och dörrknackning
i utvalda områden. De som valdes ut att få
provåka kollektivt i två veckor kör vanligtvis
bil fem till sju gånger i veckan samt åker inte
kollektivt mer än max en gång i månaden.
– Efter genomförd provåkarperiod fick
deltagarna svara på en uppföljningsenkät där
vi ville ta reda på hur många som avsåg att
fortsätta resa kollektivt. Målet var att få in 20
nya kunder, och resultatet visade att hela 53
kunder (60 procent) avser att fortsätta resa
kollektivt några gånger i veckan eller mer.
Man kan med andra ord säga att vi är väldigt
nöjda med resultatet, säger Camilla Lundberg, marknadsförare i Helsingborg.
GOLFA MED KOLLEGORNA?
MARIA MÄKELÄ, KÖRDE UPP 6 MAJ I KALLHÄLL.
– För mig var det friheten som lockade. Som
bussförare är det bara jag, bussen och pas­
sagerarna. Har man bussförarkort vet man att
man alltid har ett bra yrke att falla tillbaka på,
om man vill prova på någonting annat under
en tid.
LÅTER DET INTRESSANT SKA DU under
sommaren hålla ögonen öppna på din
depå efter information om datum och tid
för nästa Nobina Open som går av stapeln
i september. Den första Nobina Open ar­
rangerades 2011 på Ale Golfklubb utanför
Göteborg av depån Nobina Älvängen som
även inkluderade fler distrikt i tävlingen.
Tävlingsformen är singelspel, slaggolf och
golfbanan är en park- och skogsbana belägen på
Alfhems Kungsgård som har anor från Gustav
Vasas tid.
– Vår förhoppning i år är att så många Nobi­
nare som möjligt där ute i landet vill vara med
och spela i september, säger Rosalill Emegård,
bussförare och en av arrangörerna för årets
Nobina Open.
Vad tyckte du om utbildningen?
– Den var jättebra. Jag vill gärna ge en stor
eloge till förarutbildarna i Kallhäll och på
huvudkontoret.
VICTOR SANDAHL, KÖRDE UPP 6 MAJ I KALLHÄLL.
SÅ LYFTE NORRA
SKÅNE PULSEN
PULSEN
VÄRDIGA VINNARE
I DEN FJÄRDE OMGÅNGEN av Pulsen var det trafik­
område Norra Skåne som kammade hem segern.
Tack vare noggrann analys av tidigare ”Pulsar”
insåg man att syftet med undersökningen uppfat­
tades som oklar och att man saknade feedback
från vad tidigare undersökningarna hade lett till.
Genom bland annat tydligare instruktioner,
stödfunktioner och att bjuda på fika lyckades
Norra Skåne denna gång slå rekord i antal med­
verkande förare.
– Det var många depåer som dagligen följde
resultatet via våra informationsskärmar och
engagemanget märktes tydligt när medarbetarna
tyckte vi dröjde med att lägga in de senaste
siffrorna. Pulsen är ett ypperligt verktyg som ger
alla möjligheten att påverka sin arbetsplats och
därför tycker jag verkligen att man bör ta chan­
sen att tycka till, säger affärsutvecklaren Kent
Hjärpe.
En affisch som
beskrev vad tidigare
undersökningar har
resulterat i.
Skapade en så kal�lad ”Puls-station”
vid entrén med
röd matta och
avgränsningsband.
En speciell dator
avsattes också.
Skickade ut SMS
till samtlig personal
i området och
påminde om undersökningen.
Höll förarmöte för
att trycka på om
vikten av att göra
sin röst hörd.
Tryckte upp instruktionsfoldrar som
tidigare bara fanns
digitalt.
Avsatte befintlig
personal för att vara
behjälplig med att
svara på frågor.
Skapade en morot
genom belöningar.
– Ända sedan jag var liten har jag varit
fascinerad av bussar, så min drivkraft att söka
mig till bussföraryrket var att jag tyckte att
det verkade roligt.
Vad är den största skillnaden mellan att köra
buss och bil?
– Svängradien. På en bil har man hjulen
framför sig, men på en buss sitter de bakom
förarsätet och då måste man ta ut svängen
mer annars blir det för snävt.
CATHRINE SUNDQVIST, KÖRDE UPP I BÖRJAN
AV JUNI I KALLHÄLL.
– Min drivkraft till bussföraryrket var att
jag ville ha ett jobb som anpassar sig efter mitt
liv och inte tvärtom. Men framförallt ville jag
köra tunga fordon i en social miljö.
Vad är roligast med att köra buss?
– Utmaningen att perfekt coacha ett tungt
fordon i olika situationer på ett säkert och
mjukt sätt.
nummer 2 | 2014
4
DRIVKRAFTER
KRAFT ATT TRIVAS
Renare luft, bekräftelse, kamratskap, förväntningar, frihet och utmaningar.
Drivkrafterna bakom våra yrkesval är många och varierar. Access bjöd in fyra
medarbetare med olika yrken och bakgrund för att pratat om det som får oss att
gå till jobbet varje morgon. TEXT Mats Janson ILLUSTRATION Aurora Kroon
FOTO Sofia Brattwall TEMA
BUSSFÖRAREN ESTHEL OLAUSSON har
kommit till huvudkontoret i Solna
från garaget i Tyresö, söder om
Stockholm. På frågan vad som driver
henne tvekar hon inte en sekund
innan hon utbrister:
– Att träffa folk, det är min största
drivkraft. Kunderna sätter sig ner och
berättar sina livsöden och så gott som alla
är trevliga.
Ivana Kovacevic är miljöcontroller och sitter
i kontorslandskapet på samma våning som konfe­
rensrummet där vi träffas ligger.
– När jag började köra buss för Nobina 2006
tyckte jag att jobbet var kul och att Nobina som ar­
betsgivare var en drivkraft i sig. Sedan började jag
plugga till miljövetare och läste om kollektivtrafik
och samhällsplanering. Efter examen fick jag jobb
på Nobina som miljöcontroller, men nu med fler
drivkrafter. I dag inser jag att det ligger i nationens
och världens intresse att få fler att åka buss.
En annan som ser miljön som en drivkraft är
Nathalie Dyberg. Hon är Nobinas enda kvinnli­
ga mekaniker och jobbar i verkstaden på garaget
i Malmö:
– Vi jobbar för miljön i verkstaden varje dag.
Med alla kemikalier, vätskor, skrot och elektro­
nik är det otroligt viktigt att vi sorterar rätt för
återvinning. Men egentligen är det självklarheter.
Att jag trivs med jobbet beror framförallt på att
DRIV­
KRAFTER
Att göra
skillnad
och påverka ­
miljö­arbetet.”
Ivana Kovacevic
jag älskar att mecka. Felsök­
ning är roligast. När man klurar
och funderar är det belöning nog
när man hittar felet. Då behöver man
ingen klapp på axeln för att veta att man
har gjort ett bra jobb.
Pär Jansson har inte samma miljötänk som
de yngsta deltagarna, men att han tar bilen till
jobbet är inte bara en generationsfråga, menar
han. Det gör dessutom att han spar en timmes
restid varje dag. I sin roll som operativ chef har
han ett helikopterperspektiv och brinner för
ledarskapsfrågorna.
– Jag tror på ett synligt ledarskap och jag vill
synas i verksamheten som jag är ledare för. Jag
älskar att jobba med människor och min driv­
kraft är att träffa folk och vara en del av deras ut­
veckling. Vara med när saker och ting förändras.
IVANA: Förändringen är viktigt. Jag reser mycket
i arbetet och hjälper depåerna med miljöarbe­
tet. Att göra skillnad och påverka miljöarbetet
är min stora drivkraft. Jag träffar framförallt
miljösamordnare, pushar dem, utbyter kunskaper
och visar vilka konsekvenser det kan få om man
misslyckas med miljöarbetet.
NATHALIE: Jag lär mig något nytt varje dag och
jag håller med om att det är en drivkraft. Att vi
erbjuds utveckling och kurser i verkstäderna är
det bästa med Nobina som arbetsgivare. De
lyfter en om man vill det.
ESTHEL: Jag kan inte utveckla mig
så mycket, men jag älskar att
utmana mig själv. Mitt mål är att
köra perfekt. Yrkesstoltheten är
en stark drivkraft som får mig att
vilja klara av det.
PÄR: Jag är också jättestolt över
Pär Jansson, Ivana Kovacevic, Nathalie Dyberg och Esthel Olausson hade mycket gemensamt trots sina
olika yrkesroller. Det blev många skratt när de träffades på Nobinas huvudkontor i Solna i början av maj.
nummer 2 | 2014
För mig är
det viktigt att
överträffa mina egna
förväntningar. Drivkraften
i att göra mitt bästa.”
Nathalie Dyberg
sätter upp resultaten på tavlor
och får igång diskussionen känns
det att stoltheten ökar.
mitt jobb. Att jag får dela med mig
av min syn på ledarskap är en bra driv­
kraft. Samtidigt gillar jag mångkulturella,
jämlika företag med blandade åldrar. Det är få
förunnat att jobba inom ett bolag med så mycket
kompetens.
NATHALIE: För mig är det viktigt att överträffa
mina egna förväntningar. Drivkraften i att göra
mitt bästa.
ESTHEL: Förbättringsgrupper är förarnas sätt att
ESTHEL: …och att överträffa kundernas förvänt­
kunna påverka företaget och hjälpa varandra. Vi
har sänkt krockskador med 18 procent. När vi
ningar när man kör. Det kunderna vill få ut av
resan, det vill jag leverera.
MOM
5
Nu har även Nobina Danmark
fått ett medarbetarombuds
och därmed finns det en
medarbetarombud i alla länder i
koncernen.
Att känna
samhörighet
och kunna samverka
är A och O. Det skapar
respekt och
gruppkänsla.”
Pär Jansson
NATHALIE DYBERG
IVANA KOVACEVIC
PÄR JANSSON
ESTHEL OLAUSSON
Ålder: 26.
Bor: Malmö.
Gör: Bussmekaniker.
Depå/kontor: Lund och
Malmö.
Bakgrund: Utbildad
lastbilsmekaniker. Har
jobbat på Arriva fyra
år som bussmekaniker
innan hon började på
Nobina.
Intressen: Musik, bilar
och motorcyklar.
Motto: Det löser sig.
Ålder: 29 år.
Bor: Tumba.
Gör: Miljöcontroller.
Depå/kontor: HK, Solna.
Bakgrund: Fil. kand.
i miljö och utveckling,
bussförare.
Intressen: Träna, djur
och natur.
problem eller fördomar i verkstäderna.
Bara positiva reaktioner och det är jag
väldigt glad för.
ESTHEL: Därför är det viktigt att lära känna
varandra. Till exempel på grillkvällar där alla
yrkeskategorier träffas.
PÄR: Att känna samhörighet och kunna samverka
är A och O. Det skapar respekt och gruppkänsla.
Att sedan gå från depåerna och skapa samhörig­
heten i hela bolaget, det är en utmaning. Där tror
jag att våra värderingar är viktiga. Över huvud
taget är det intressant att jobba i ett företag som
har så starka värderingar.
NATHALIE: När Nobina tog över trafiken i Malmö
blev jag inbjuden till ett möte med min chef där
vi diskuterade just värderingar. Jag uppskattade
det samtalet väldigt mycket när jag gick över till
Nobina. Vi har mycket värderingarna att tacka
för att vi visar varandra hänsyn och ödmjukhet i
verkstaden. På min förra arbetsplats körde man
över varandra. Skillnaden är som natt och dag.
PÄR: Värderingarna har varit en lång resa och är
unika i branschen. När man får dem presenterade
för sig – som på en anställningsintervju – då kan
man ta ställning direkt. Kan jag jobba på Nobina?
Ålder: 56.
Bor: Tyresö Strand.
Gör: Operativ Chef.
Depå/kontor: HK,
Solna.
Bakgrund: Ledare inom
detaljhandel, reseindustrin och egna bolag.
Intressen: Familj,
­matkultur och sommarhuset på Gotland.
Motto: Det är bra att
det är bättre, men det
vore bättre om det vore
bra.
Ålder: 57.
Bor: Tyresö.
Gör: Bussförare.
Depå/kontor: Tyresö.
Bakgrund: Skyddsvakt
i regeringskansliet,
frisör, gymnasielärare
för SL:s tvååriga yrkesinriktade utbildning,
servitris, undesköterska
och mentalskötare.
Intressen: Vandra i
storstäder, främmande
länders kultur, måla
och arbeta med silver,
skapa smycken, läsa
och nu mera renovera
huset vi har köpt
i Spanien.
Motto: Alltid sträva
efter att prestera så
gott jag kan.
ESTHEL: Nobina som arbetsgivare har också ett
PÄR: Jag har en bakgrund i detaljhandeln. Där har
jag också lärt mig att det handlar om att överträf­
fa kundens förväntan. När man handlar i en butik
kan allt fungera jättebra, men det sista mötet i
kassan kan förändra allt. Ett bra bemötande kan
fungera som ett lugnt körsätt.
NATHALIE: För att man ska trivas behöver be­
mötandet också vara bra mellan oss kollegor.
Att vara ensam kvinna i min roll skulle kunna
innebära problem, men jag har inte stött på några
Det kunderna
vill få ut av
resan, det vill jag
leverera.”
Esthel Olausson
ansvar och kan påverka och öka drivkraften hos
oss medarbetare, bland annat genom att öka för­
ståelsen för beslut som fattas. Varför drog de till
exempel in månadskortet som vi hade tidigare?
NATHALIE: Lönen kan de också påverka och den
är jätteviktig, inte minst som bekräftelse på att
man gör ett bra jobb.
ESTHEL: En bonus om man gör ett bra jobb skulle
kunna fungera som en morot. Det kan behövas
för att höja energin. Och det skulle uppskattas
mycket av medarbetarna.
nummer 2 | 2014
6
4 448
DRIVKRAFTER
…retweets på fyra dagar. Det fick en
bild föreställande Nobinas förare, André
Grandin, som stannade bussen och gick ut
och tröstade en gråtande flicka i Järpås.
Läs mer:
pic.twitter.com/YvAzdwgPpb
TEMA
DRIV­
KRAFTER
Luha Jamil tillsammans med gruppchef Sari Mäkinen. Södertälje
station är navet för stadsbussarna och här finns även förbindelser till
andra städer. Det är oftast här Luha och hennes kollegor börjar och
slutar sina skift.
K2
Arbetsmarknadsprojektet K2 (kompetens och karriär)
är ett EU-projekt i Södertälje med syfte att bemöta
de behov som bland annat uppkommer i näringslivet
när 40-talisterna går i pension. Genom att skapa en
stödstruktur och en mötesplats där arbetsmarknadens
aktörer kan mötas erbjuds deltagarna kompetens
som näringsidkare är i behov av. Målsättningen är
att halvera antalet människor som är beroende av
försörjningsstöd på grund av arbetslöshet. Projektet
finansieras av Europeiska socialfonden PO2 och Södertälje kommun. 72 procent av de som anmälde sig
till K2-projektet har fått anställning i dag.
’’EN DUBBEL SEGER’’
Södertälje: Efter sju år av praktikplatser och arbetslöshet tog Luha Jamil chansen och sökte sig till
Nobina genom ett arbetsmarknadsprojekt. I dag är hon fast anställd och har ett roligt jobb som hon
inte hade kunnat drömma om för bara några år sedan. TEXT & FOTO Sofia Brattwall
SOLEN STÅR HÖGT PÅ HIMLEN och strålar ner på
busshållplatsen och det lilla torget. Korvgrillen
ger ifrån sig ett aptitlig grillos och måsarnas skri
för tankarna till sommar och skärgård.
I Södertälje Centrum knyts pendeltåget sam­
man med busstationerna och det är längs den
vältrafikerade Lovisingsgatan som de flesta av
Nobinas bussförare i Södertälje startar och avslu­
tar sina skift.
En av bussförarna som står och väntar i solen
är Luha Jamil. För sju månader sedan gjorde
hon någonting som hon inte i sin vildaste fantasi
hade kunnat föreställa sig. Hon tog busskörkort.
– För nio år sedan levde jag i Bagdad. När det
blev nödvändigt för mig att lämna Irak flydde jag
till Sverige eftersom jag har en syster här. Jag kom
hit till Södertälje 2005 och har inte förrän nu haft
ett ordentligt arbete, säger Luha Jamil.
LYCKAD SATSNING
Det var inte så att Luha Jamil saknade viljan
att arbeta. Tvärtom anmälde hon sig till flera
nummer 2 | 2014
LUHA JAMIL
Ålder: 37 år.
Bor: Grusåsen i
­Södertälje.
Familj: Dottern Filippa.
Intressen: Promenera,
lyssna på musik och
umgås med släkt och
vänner.
Roligast med att köra
buss: Att träffa alla
trevliga människor.
praktikprogram inom handel och butik, men trots
att hon gjorde ett bra jobb ledde ingen praktik till
anställning. Hon säger själv att hon blev utnyttjad
som arbetskraft och att drömmen om anställning
krossades om och om igen.
Vändpunkten kom inte förrän hösten 2012 när
Södertälje kommun drog igång det så kallade K2projektet där långtidsarbetslösa fick chansen att
utbilda sig inom ett yrke. Tillsammans med 15 an­
dra sökande antogs Luha till Nobinas förarutbild­
ning med både teoretiska och praktiska moment.
Sari Mäkinen är gruppchef i Södertälje och
har varit med Juha hela vägen från antagnings­
process till godkänd uppkörning. Hon tycker att
det har varit givande att arbeta i projektet och
härligt att se glädjen i förarnas ansikten när de
fick sina busskörkort.
– De sökande från K2-projektet genomgick
samma antagningsprocess som alla andra som
vill arbeta hos oss genomgår, så det var ingen
som gled in på en räkmacka. I dag arbetar 14 av
de förarna som sökte sig till oss inom projektet
och två till kommer att köra upp inom kort, säger
Sari Mäkinen.
ETT NYTT LIV
Att köra buss var ingenting Luha drömde om som
liten eftersom det var otänkbart att en kvinna
skulle köra buss i Irak. Därför känns det som en
dubbel seger att köra buss i dag, menar Luha,
eftersom hon samtidigt bidrar till ett mer jäm­
ställt samhälle. Särskilt stolt känner hon sig när
passagerarna berömmer henne för hennes lugna
och fina körstil. Men den största vinsten är på det
personliga planet.
– Min dotters och mitt liv har förändrats av­
sevärt sedan jag fick anställning på Nobina. Vår
vardag har blivit enklare eftersom jag nu har råd
med bil och vi har börjat planera för vår första
semesterresa tillsammans. Det känns underbart
att få vara en förebild för min dotter och det
handlar inte om att vår framtid har blivit ljusare,
det handlar om att vi nu överhuvudtaget har en,
säger Luha Jamil.
7
UPPSTARTER
NOBINA VÄXER
MALMÖ
Nya avtal avlöser ständigt varandra när den regionala busstrafiken i Sverige
upphandlas. Nobina som deltar med många anbud börjar i sommar köra trafiken
i fyra nyvunna kontrakt. TEXT Mats Janson ILLUSTRATION Nobina
– SEDAN JAG BÖRJADE på Nobina har vi tappat
Ett exempel på det är Dalarna som Nobina går ur
sista juli. Det är ett stort område med 260 bussar.
Från Nobinas håll till och med överklagade man
underlaget för den senaste upphandlingen för att
det innehöll mycket ogynnsamma villkor.
– Trenden går annars mot att vi allt oftare
visar hur vi arbetar aktivt med miljö och
kvalitet redan i anbuden, säger Leif Enebrink
och tillägger:
– Nobina har haft bäst kvalitetsresultat i ett
flertal upphandlingar de senaste åren. Och
kvaliteten behövs för att locka kunder när
allt fler kontrakt delvis bygger på incita­
ment, det vill säga att vi får betalt för varje
påstigande kund.
många bussar i de fyra nordligaste länen. Och
länge var Umeå och Härnösand våra enda norr­
ländska städer med Nobinatrafik. Därför är det
väldigt roligt med utökningen i Norrland, säger
Leif Enebrink som är Nobinas uppstartsproffs
och den som är ytterst ansvarig för alla uppstar­
terna.
Trafikområdet Västernorrland inne­
fattar Sundvall, Timrå, Njurunda och
Matfors samt stadstrafik i Örnskölds­
vik. Sammanlagt cirka 90 bussar.
Samtidigt tappar Nobina trafiken i
Härnösand till Mittbuss.
– Olika kontrakt har olika förut­
sättningar. Det är svårare för mindre
bolag att kunna agera i stora avtal
med stora investeringar i fordon.
Det är där vi har störst framgång.
I mindre avtal utanför ren stadstrafik
däremot, där småbolagen har mindre
omkostnader och kan komplettera
med beställningstrafik, där kan vi få
det tufft.
Men att ett kontrakt är stort be­
höver inte betyda att det är lönsamt.
Det är väldigt
kul att vi
lyckas så bra just
nu.”
Leif Enebrink
– DET ÄR ETT stort övertagande, säger Leif Enebrink som är
projektledare för uppstarten i
Malmö, men det mesta ”ligger
på banan och grej efter grej
tickar in.
– Vi har en stor organisation
bakom oss och det underlättar
nu när vi får all stadstrafik i
Malmö med sammanlagt 200
Leif Enebrink.
stadsbussar. När det gäller
Malmöexpressen kräver den speciella busstypen en
del förberedelse i form av ombyggnad av vägar och
hållplatser. Det har gått bra, mycket tack vare en
mild vinter. Flera bussar har kommit och utbildningen
för förare och mekaniker har börjat. De som är fast
anställda behöver inte söka om jobben när vi tar över.
Däremot har vi personliga samtal med samtliga förare
där vi bland annat berättar om det nya avtalet. Kundkontakten blir mycket viktigare eftersom vi i det nya
avtalet har ett incitament i ett ökat resande. Utöver det
besiktigar vi bussar och provar ut uniformer. Upphandlingen vann vi på en kombination av pris och kvalitet.
VÄSTER­NORRLAND
– ATT STARTA UPP trafik i ett
område där vi inte finns idag,
det är den största utmaningen,
menar Terje Johansson som är
projektledare för uppstarten i
Västernorrland. Att vi dessutom
tar över trafikområdet från en
annan operatör gör det ännu
mer spännande.
– Det är ett nytt område och
Terje Johansson.
trafiken kommer delvis att utföras med hybridfordon. Då det är ett incitamentsavtal
ställs det höga krav på våra förare som dagligen möter
våra kunder. Det är de som kan bidra till att kunderna
känner sig väl bemötta. Vi får även ta hand om den
lokala marknadsföringen och mycket av tidtabellsplaneringen. Detta ger förutsättningar för oss att kunna
anpassa utbud och budskap för att passa kundens
behov och vi hoppas kunna locka fler till att resa kollektivt med oss. Nu återstår mycket praktiskt arbete,
exempelvis utbildning av all personal, färdigställande
av bussar och depåer med mera. Jag tror att vi vann
upphandlingen för att vi med en kombination av flera
paket kunde tillgodoräkna oss synergier.
SKARABORG
BRATISLAV LJUBISAVLJEVIC
NOBINAS NYA TRAFIKOMRÅDEN
Område
Malmö Södervärn
Västernorrland
Skaraborg
Malmöexpressen
Landskrona
Antal anställda
300
200
450
60
50
Antal bussar
103
85
220
15
17
Antal depåer
1
5
13
1
1
1 juni 2014
15 juni 2014
15 juni 2014
1 juni 2014
17 aug 2014
Slut avtal
Maj 2024
+ 3 års option
Dec 2022
+ 2 års option
Juni 2022
+ 2 års option
Juni 2019
+ 2 års option
Dec 2024
Trafikchef
Henry Kärrström
Magnus Nordin
André Sellén
Henry Kärrström
Anders Ekelund
Start avtal
är projektledare för den stora
uppstarten i Skaraborg som
från och med den 15 juni
kommer att bestå av fyra stora
garage i Mariestad, Lidköping,
Falköping och Skövde plus nio
mindre depåer.
– Det går bra och bitarna
börjar falla på plats. Det är
Bratislav Ljubisavljevic.
ett stort geografiskt område
med över 400 aktiviteter på
aktivitetsplanen. Totalt blir vi runt 450 medarbetare
och 220 bussar. Det är tydligt att det blir allt mer
miljötänk, till exempel går 23 nya bussar på gas vilket
medför att depån i Skövde måste anpassas med en ny
gasanläggning. Totalt är 113 bussar helt nya plus att
vi har fått cirka 50 bussar från andra depåer som ska
anpassas. I Lidköping flyttar vi in till en ny depå som
ska byggas. Vi har också gjort en omorganisation där vi
har haft möjlighet att erbjuda omplacering och har till
och med utökat verksamheten. Vi vann upphandlingen
för kvalitet i en kombination med ett bra pris.
nummer 2 | 2014
8
TRAFIK
KUNDNÖJDHET
Bussförar-SM är tävlingen som ökar fokus på
och höjer statusen för bussföraryrket. Finalen
äger rum den 6 september på Gillingebanan i
Vallentuna norr om Stockholm.
Anmäl dig senast 19 juni 2014:
bussforar-sm.se
SÄKERHETEN FÖRST
BREDVID DENNA SPALT finns en artikel om
fordonsavvikelser som är intressant, inte
minst för att den berör säkerheten på
flera sätt. Det gäller särskilt så kallade
kritiska fel som kan orsaka skador och olyckor
samt hur förare ska agera vid sådana fel. Vår
prioriteringsordning sedan många år är att
säkerhet och trygghet alltid kommer först. I
praktiken innebär det att en förare främst ska
tänka på sina passagerares och sin egen säkerhet
framför materiella skador.
OM MAN SOM FÖRARE kör en fullsatt buss på en
hårt trafikerad motorled och upptäcker att mo­
torn börjar gå dåligt samtidigt som varningslam­
pan för oljetrycket börjar lysa, då ska man stanna
så snart som möjligt. Men
Det finns en utbredd
det viktigaste är att ta sig
till en säker plats där det
föreställning om att föraren
går att stanna, även om
är ansvarig för kontrollen trots att
det innebär risk för ett
den utförs av någon annan.”
motorhaveri. Varje år har
vi allvarliga incidenter och olyckor i samband
med att bussar har blivit stående vid vägrenen på
stora motorleder eller motorvägar och därefter
blivit påkörda. I några fall har till och med trafi­
kanter dödats. Det måste undvikas till varje pris.
En ständigt återkommande fråga som har
bäring på fordonsavvikelser är vem som egentli­
gen har ansvaret för om det – exempelvis vid en
poliskontroll – upptäcks att en buss har trafik­
säkerhetsfel. Det finns en utbredd föreställning
om att föraren är ansvarig för kontrollen trots att
den utförs av någon annan. I fordonsförordning
framgår det att det är bussens ägare som är skyl­
dig att underhålla och sköta om den så att den är
i föreskrivet skick. Det ligger också på ägarens
ansvar att se till att fordonet inte används i strid
med bestämmelserna i förordningen. Om en buss
inte uppfyller kraven är det trafikchefen som
döms till böter eftersom ägaransvaret ligger på
honom eller henne.
MEN ÄVEN EN förare kan dömas till böter. Men då
måste föraren verkligen känna till att bussen har
ett trafiksäkerhetsfel som enligt lagen innebär
att man inte får använda fordonet. Om säkerhets­
kontrollen utförs av någon annan än föraren, och
bussen har blivit godkänd för trafik, så kan inte
föraren bli straffad om han har förlitat sig på den
kontrollen. Om föraren däremot känner till att
bussen har något fel som innebär att man inte
får köra med den, då kan han eller
hon – oavsett vem som har gjort
säkerhetskontrollen – bli dömd
till böter.
För en förare finns det
således flera goda skäl
att inte köra vidare när
en trafiksäkerhetsbrist
upptäcks.
Trevlig sommar!
Niklas Thorslund,
säkerhetschef på Nobina
Har du frågor eller tips
till Niklas, hör av dig på
niklas.thorslund@nobina.se
nummer 2 | 2014
’’GE INTE UPP’’
Solna: Ett läckande kylsystem, en underdimensionerad kabel eller dörrbromsar
som inte fungerar. Fordonsavvikelser är vanliga och innebär stora kostnader för
Nobina. Roman Westerberg, inköpare på Nobina, menar att alla fel som uppstår
måste rapporteras om man ska kunna ställa krav på busstillverkare och säkra att
lösningar som införs ger effekt. TEXT Mats Janson FOTO Nobina
NOBINAS BUSSFLOTTA ÄR ung
med en genomsnittsålder
under sex år. Ändå dyker det
ständigt upp fel på bussarna
som inte har orsakats av förar­
na och som leder till kostnader
för bärgning, reservdelar och
viten.
Roman Westerberg.
– Det är ofta så kallade
seriefel som uppstår för att tillverkaren inte
har haft möjlighet att gå igenom alla detaljer till
hundra procent. I Malmö har det till exempel lett
till omfattande problem med läckande kylarvät­
ska, i Kallhäll har vi haft problem med bussar
som fryser. Det kan röra sig om detaljer som är
felmonterade eller fel­
När dörrbromsen har
dimensionerade. Ibland
är det ett tillfälligt fel,
fallerat på en viss
men ofta finns det ett
busstyp kan man göra en
mönster, säger Roman
omstart på bussen. Det är inte
Westerberg som anser
idealiskt, men vad ska de göra, att leverantören har ett
vi måste komma vidare?”
stort ansvar, inte minst
eftersom Nobina vid be­
ställningen har beskrivit vilken trafik och i vilken
miljö bussen ska gå i. Är växellådan till exempel
rätt programmerad för stadstrafik?
SYSTEM FÖR AVVIKELSER
För att komma till rätta med problemet introduce­
rade Nobina en avikelsehanteringsprocess i OMS
år 2012. Tanken är att alla fel som dyker upp ska
följas upp och dokumenteras.
– Det är den enda lösningen på problemet,
menar Roman Westerberg. Men det är inte alltid
så lätt när det gäller fel som till synes saknar lös­
ning. Det kan också vara otillfredsställande att
dokumentera fel om man inte får återkoppling på
den anmälan som har gjorts.
Men sedan Nobina introducerade processen
har problem fångats upp som har legat flera år
utan att lösas. De klassificeras i kategorierna kri­
tiska fel och standardfel. När det gäller kritiska
fel finns det en risk för olyckor eller miljökon­
sekvenser, men även kostnadsmässiga risker där
hundratusentals kronor kan stå på spel.
– Utöver det finns det kosmetiska fel som inte
påverkar säkerheten, men som ändå kan vara
viktiga. Ur ett kundperspektiv är det viktigt att
det inte luktar glykol i bussen eller att den ser
trasig ut.
ALLAS ANSVAR
När det gäller förarna, tycker Roman Westerberg
att de gör ett bra jobb.
– Många hittar på konstruktiva lösningar för
att kunna använda bussarna. Men även föraren
har ett ansvar, menar Roman. Man ska till exem­
pel inte köra om det lyser en varningslampa, både
för att undvika skador och för att man ansvarar
för passagerarna ombord.
– Det finns också fel som beror på oss. Ett typ­
iskt exempel är bälgar som slits ut av att köra över
farthinder för fort med en ledbuss. Men oavsett
vem felen beror på är det viktigt att de dokumen­
teras. Annars vet vi inte vilka problem vi har.
– Ge inte upp. Fortsätt att bry er även om det
känns hopplöst.
RÅD ATT FÖLJA VID TEKNISKA FEL
Vid tända varningslampor, motorstopp, oväntade
driftstörningar, vibrationer, missljud och kundklagomål
ska du:
1.Ringa trafikledningen och informera om problemet.
2.Beskriva tydligt vad du upplever och omständigheterna i samband med felet.
3.Tänka på konsekvenserna av felet – Finns det risk
för personskada? Kan bussen skadas vid fortsatt
körning? Kommer kunderna drabbas?
4.Skriva en felrapport, eller se till att någon annan
skriver en felrapport.
5.Observera att felrapportering används i första
hand för att hitta lösningar som hindrar felet från
att uppstå igen – därför behöver Nobinas verkstad
tillgång till all information.
6.Efterfråga återrapportering.
Frågorna som kunderna svarar på är uppbyggda kring kundens resa.
gefullt
upp,
ibland
tar det
att få till
lösningar.
För7.
attInte
uppnå
godkänt
i avtalet
medtid
Västtrafik
krävs
dessutom
Sluta inte
rapportera
ochfrågor.
kräv information.
minst angivna
nivåer
på övriga åtta
9
KOLLEGAN
LIVETS TEATER TOG
HENRI TILL VARBERG
Varberg: Henri Kokko var turnerade teaterskådespelare tills Amors pilar fällde
honom bland Västkustens klippor och bokskogar. Att slå sig ner och bli
bussförare kändes naturligt med dess blandning av att underhålla och
att vara i ständig rörelse. Nu har Henri gått vidare till att bli marknadsförare – och även där har han nytta av sitt alldeles speciella sätt att
handskas med människor. TEXT Erik Bredhe FOTO Kim Jones
ETT PAR STRANDSKATOR spanar ut över havet,
tar sedan ett jämfota skutt från klipporna ner i
sanden och promenerar vidare. Med sina käns­
liga fötter kan de upptäcka små, små vibrationer
i marken och dyka ner med näbben exakt där
maskarna håller till. Längre bort, på andra sidan
bukten, tornar Varbergs fästning och de jättelika
vallgravarna upp sig. En ljummen vårvind blåser
genom de vindpinade träden på Getterön medan
någon sjösätter sin båt för säsongen.
– Den här tiden på året är absolut bäst! Det
börjar bli varmt och man kan till och med bada,
men turisterna har inte kommit ännu. Så man har
allt det här för sig själv!
med sin nya roll saknar han ibland att
sitta bakom ratten.
– Man blir aldrig riktigt klar med det där
yrket! Det är så många utmaningar i varda­
gen att tackla. Jag gillar de små, som hur man
undviker gropar i vägen eller hur man ska svänga
på ett visst sätt för att undvika en gatsten. Men
jag är även jätteintresserad av större frågor. Som
kundbemötande och att få människor att trivas.
Det är ofta i det lilla formatet som man kan göra,
vad jag hoppas och tror är, stora saker för sina
medmänniskor. Bussföraryrket är på det viset en
sorts välgörenhet i vardagen.
Henri har tidigare arbetat med marknadsfö­
ring för olika företag under flera år och tycker
ETT LIV PÅ RESANDE FOT
om rollen. Tidigare låg hans tjänst på Nobina i
Henri Kokko arbetar som marknadsförare på No­ Varberg på tjugo procent, men nu har den utökats
bina i Varberg sedan ett par månader tillbaka, men till hundra. Henri håller som bäst på att tillsam­
har bott här sedan början av nittiotalet. Ursprung­ mans med ledningsgruppen utveckla exakt vad
ligen har Henri dock sina rötter i finska Lappland, den ska innehålla.
vilket resulterar i en vacker dialekt som vandrar
mellan något slags Västkustvariant och porlande UTRYMME FÖR PERSONLIGHET
finlandssvenska. Innan Varberg snurrade han runt – Det finns gemensamma mallar inom Nobina för
i landet på diverse jobb och äventyr, bland annat
hur man ska bedriva marknadsföring, men de är
som teaterskådespelare, frilansfotograf och musi­ ganska lösa i kanterna. Vilket är bra, för det läm­
kerstudent. Slagverkarkarriären tog slut innan den nar stort utrymme för individerna att utföra sina
hann börja när Henri, ironiskt nog, blev påkörd av uppdrag så som det passar dem själva bäst. Och
en buss och skadade ryggen. Olika teatersällskap att anpassa det efter lokala förhållanden. En grej
har tagit honom land och rike runt där han uppfört jag startat här är ett kundvärdsprojekt där intres­
såväl dramatik som improvisationsteater. Att han serade och sugna förare följer med mig på olika
till slut landade i Varberg var för att han blev om­ evenemang och informationsinsatser. Tanken är
bedd att medverka i uppstarten av en länsteater
att de sedan ska kunna bli självbärande enheter.
här. Olika tillfälligheter, livet och kärleken, gjorde Jag vill inspirera förarna att känna att de inte
att han blev kvar och att han hamnade på Nobina. bara är bussförare utan ambassadörer för hela
Innan Henri blev marknadsförare jobbade han ett kollektivtrafiken.
år som bussförare. Och även om han stormtrivs
Jag är
mer
intresserad av
vad som var
bra under en
bra dag, än vad
som gick snett
under en dålig.”
Erfarenheter från sin tidigare karriär på
teaterscenen kommer väl till pass när Henri
utför sitt jobb. Han är van att ta folk och
vet hur han ska bära sig åt för att få
människors intresse när han är ute och
informerar. Men han kan även använda
sina färdigheter internt.
– Jag försöker förmedla ett budskap
som stärker och stödjer förarnas själv­
bild. Att man ska lära sig fokusera på de
bra sakerna. Jag är mer intresserad av
vad som var bra under en bra dag, än vad
som gick snett under en dålig.
Henri lägger sig ner på en klippa och kon­
staterar att ”det är lite värme i den, sommaren
är på väg”. Turisterna kommer inte på ännu
några veckor, fortfarande är det vackra kust­
landskapet hans eget. Men trots att han älskar
Varberg fanns inte staden på kartan för hans del
innan han flyttade hit. Bokstavligt talat.
– När teaterregissören ringde och frågade
om jag ville jobba här blev jag jätteglad – för jag
trodde Varberg låg i Jämtland! Men när jag kom
till Göteborg för att byta tåg stod det ”Köpen­
hamn” på det. Jag skrattade åt deras misstag
och sa till konduktören ”jag vill bara tipsa om
att ni har skyltat fel, det här tåget ska inte gå
söderut”. Han bara skakade på huvudet och
slängde in mig på tåget. Och så hamnade jag
härnere! Först kändes det jättemärkligt och jag
var livrädd för det stora havet härute. Men nu
kan jag inte vara utan det. Jag älskar det!
HENRI KOKKO
Bor: Varberg.
Familj: Kvinna och
barn.
Gör på fritiden: Fixar
med huset, lagar mat,
paddlar kajak och
flugfiskar.
Bästa egenskap:
Livsglad!
Dold talang: Bra på
att laga skor.
nummer 2 | 2014
10
HÅLLPLATS NOBINA
Vad händer i ditt trafikområde?
Tipsa Access om lokala nyheter, aktiviteter och händelser.
Mejla till access@nobina.se.
Du kan också tipsa Access via tipslådan på FIA.
Bland de drygt 150
deltagarna fanns en
del barn som tyckte
det var väldigt roligt
att hoppa hoppborg,
spela fotboll och sikta
med blåsrör.
KUNGÄLV
KONTROLL AV BÄLTEN
OCH MIKROFONER
MED ANLEDNING AV DEN NYA bälteslagen har
depån i Kungälv gjort en extrakontroll av bälten i
bussarna på Grön Express. Samtidigt kontrollera­
des även mikrofonerna.
– Det var ett blandat resultat. Vissa bälten
hade saboterade fästen, den röda knappen var
ofta trasig eller på väg att ge med sig. Angående
mikrofonerna så märkte jag att det inte räcker
att bara köra Itidtestet för ibland fungerade bara
mikrofonerna inne och ibland ute. Det glädjande
var att det såg bra ut i det stora hela och att Vol­
vobussarna nästan var felfria, säger bussföraren
Sara Linder som genomförde kontrollen.
Felen sammanställdes och skickades till
­Ä lvängens verkstad som ska åtgärda bristerna.
LIDKÖPING
BUSSBLOGGAREN
PÅ SAJTEN BUSSFORARE.NU
bloggar bussförare om sin var­
dag och ger sina kollegor tips
på allt från hur man hanterar
otrevliga passagerare till att
köra ekologiskt. En av blog­
garna heter Veronika Karlqvist och hennes inlägg ”Min
kärlek på jobbet” och ”En liten
egotripp” är de mest lästa på webbplatsen med 451
respektive 448 unika läsare.
Veronika kör buss i Lidköping och tycker att det
bästa med att köra buss är att kunna hjälpa andra,
se naturen skifta och bidra till en bättre miljö.
– Jag bloggar för att jag vill förändra synsättet
på oss bussförare och för att folk ska förstå att
det vi gör är viktigt. Vi hjälper människor varje
dag och gör skillnad i deras liv. Det är fantastiskt
kul att så många läser det jag skriver, säger Vero­
nika Karlqvist.
Jag
bloggar
för att jag vill
förändra
synsättet på
oss bussförare
och för att folk
ska förstå att
det vi gör är
viktigt.”
FAMILJEDAG I SKARABORG
INFÖR NY TRAFIKSTART
I VÄSTTRAFIKS UPPHANDLING gällande trafiken i
Skaraborg vann Nobina och i samband med tra­
fikstart den 15 juni slogs trafikområdena Skövde
och Lidköping ihop till trafikområdet Skaraborg.
För att skapa gemenskap och entusiasm inför
sammanslagningen bjöds samtliga medarbetare
till en kickoff i form av en familjedag under två
dagar i maj. Dagarna lockade drygt 150 personer
SKÖVDE
BERLIN
och på programmet stod allt från föreläsning om
kundbemötande till lättsamma aktiviteter för
hela familjen. Många testade på att köra fyrhju­
ling, gå problemlösarpromenad och titta på de
nya bussarna som ska börja rulla i Skaraborg.
På det hela taget var det två mycket uppskattade
dagar.
GÖTEBORG
NYBAKADE KUNDVÄRDAR VÄLSPRUNGET VARV
LYXBUSS FÖR
FYRBENTA
UNDER VÅREN ANORDNADE
UTBLICK
När hundägare i Berlin ska åka till jobbet på morgonen kan deras
ludna älsklingar ta bussen till sitt hunddagis. Lyxbussen plockar upp
sina fyrbenta passagerare på utmärkta busshållplatser och under
färden får de lyssna på lugnande musik och vila på mjuka, färgglada
mattor.
nummer 2 | 2014
SKARABORG
Nobina, tillsammans med
Västtrafik, en kundvärds­
utbildning i Skövde för 25
förare från Skaraborg, Norra
Göteborg och Vänersborg.
På programmet stod varu­
märkesutbildning, praktiska
övningar i monterarbete och
Rebecca Regstorp.
grupp­d iskussioner. Enligt en
utvärdering var de medverkande
förarna mycket nöjda med dagen.
– Det viktigaste för våra kundvärdar är
kundbemötandet och att de förstår hur mycket
de själva kan bidra med och påverka. Vi tror
att vi med hjälp av kundvärdarna kan påverka
kundernas upplevelse av sin resa, säger Rebecca
Regstorp, marknadsförare på Nobina.
Från TO Vänersborg deltog tolv kollegor i Göteborgsvarvet. Glada,
stolta och fulla av energi har redan elva anmält sig till loppet nästa år.
I Nobinas tröjor sprang också tre kollegor från TO Skövde och tre
kollegor från TO Norra Göteborg. Bakre raden från väster: Sajjad
Ladak, Sune Lundman. Andra raden: Mikael Ahlström, Lena Siberg,
Aziz Agirman , Bedros Cicek, Asllan Hasani. På huk bakom främre
raden: Bengt Espling, Henrik Heller. Längst fram: Naser Llapiani,
Nedsat Sabani, Arja Lesonen, Lejla Abdulkarim, Susanne Rosensköld.
Glad sommar
önskar Access­
redaktionen!
11
VÅRT GARAGE: CTL
Vill du att ditt garage ska vara med i nästa nummer av Access?
Kontakta redaktionen:
access@nobina.se
Solna: Sedan ett par år sköts Nobinas
trafikledning i Stockholm centralt från
huvudkontoret i Solna. Resultatet
har varit så positivt att de även
har tagit över trafikledningen för
Uppland samt Sörmlands- och
Norrköpingstrafiken kvällar och
helger.
Sten Carlsson har
gjort sig ett namn
som Landskronas
gladaste
bussförare.
BAKOM KAMERAN
Access’ fotograf
Sofia Brattwall
HALLÅ
DÄR
Trafikledare
Thomas Adayson
får in ett anrop från
Kungsängens station. En
ledbuss skulle ha avgått som
linje 559 mot Textilvägen, men
den bakre dörren krånglar och
går inte att stänga. Som tur är
hittar Thomas en utbildningsvagn i närheten så turen blir
bara lite försenad.
Sten Carlsson,
bussförare i
Landskrona.
LANDSKRONA
FRÅN SYD TILL NORD
Hur känns det att Helsingborgs Dagblad kallar dig
för Landskronas gladaste bussförare?
– Det känns ju riktigt roligt, men jag är bara
mig själv när jag kör. Bara man ger ett leende och
ett ”god morgon” till folk så får man så mycket
tillbaka.
Vad var din drivkraft som gjorde att du sökte dig
till bussföraryrket?
– Jag har alltid varit intresserad av bussar och
jag har en samling modellbussar från olika tids­
epoker. Om jag hade obegränsat med pengar hade
jag köpt en gammal buss och renoverat upp den.
Jag är utbildad reparatör så det skulle vara riktigt
roligt, men det får bli av i framtiden.
Trafikledarna kan följa bussarnas framfart på en karta.
STEN CARLSSON
Det är bland annat till trafikledare Umud
Etibarsson som förarna i Uppland ringer för att
varna för olyckor och hinder på vägarna. På E18
mot Enköping händer det ofta saker eftersom
vägarbete pågår och det är mycket bilar i trafik.
Gör: Bussförare sedan
34 år.
Bor: Långträsk, Piteå.
Ålder: 56 år.
Intressen: Fiske.
Familj: Fru, barn,
barnbarn och chihuahuan Penny.
Motto: Du måste älska
dig själv för att tycka
om andra.
Trafikinformatör, Elvis Vakufac, tar emot ett samtal från Blombackaskolan i Södertälje som ska transportera ett stort antal elever
vid tvåtiden. Han uppskattar att skolan förvarnar eftersom han nu har
möjlighet att lägga in en extrabuss vid den tiden.
Jag är bara mig själv när jag kör.
Bara man ger ett leende och ett
’god morgon’ till folk så får man så
mycket tillbaka.”
Nu flyttar du upp till Norrland. Vad ska du göra där?
– Jag planerar att fortsätta köra buss. Jag
tycker det är så roligt att träffa glada resenärer
och ge dem någonting de behöver, nämligen en
glad resa.
Vad är det som är så speciellt med Norrland?
– Mestadels var det för den vackra naturen och
det goda fisket. Att bara kunna gå ut och kasta
sitt spö och få upp en abborre eller gädda, det är
livet det.
Vad är ditt bästa tips för att behålla ett glatt humör?
– Man får inte ta åt sig av otrevliga passage­
rare. Det gäller att låta gnället gå in i ena örat och
ut genom det andra. Jag går aldrig in i argumen­
tation, men ibland händer det att mina medpas­
sagerare tar mig i försvar. En gång var det en
dam som pratade med mig, varpå en annan dam
skällde ut oss och sa att man inte fick prata med
bussföraren. Då tände den första damen till och
skällde ut den andre efter noter.
Vad kommer du att sakna mest i Landskrona?
– Förutom passagerarna kommer jag att sakna
mina kollegor och speciellt min driftledare som
är en väldigt bra chef.
– En av styrkorna med centraliseringen är att vi är många
som kan hjälpas åt, till exempel
i händelse av en olycka, säger
Bahez Rashid som är produktionschef och ytterst ansvarig
för CTL.
Trafikledningen sitter
bakom glasväggar på Nobinas
huvudkontor i Solna. Härifrån
dirigerar trafikledarna förarna
rätt på vägarna.
Trafikinformatör Michael
Cheung och trafikledare Erdem
Erdogdu kollar SL:s och
Trafikverkets hemsidor efter
trafikstörningar som förare
och resenärer bör känna till.
Michael har arbetat på Trafikledningen i fyra månader och
tycker att jobbet är roligt och
väldigt varierande.
När det inträffar någonting
allvarligt skriver trafikledarna
upp vem som ska göra vad på
den så kallade krisskärmen.
nummer 2 | 2014
12
!
Å ANDRA SIDAN
Gör din röst hörd, tipsa Access på FIA
eller via access@nobina.se. Blir ditt
tips publicerat får du biobiljetter!
KRYSSA OCH VINN
BIO­BILJETTER!
Lös krysset och skicka in bildtexten till
access@akessoncurry.com eller till
Åkesson & Curr­y, Sveavägen 62,
111 34 Stockholm
(märk kuverte­t ”Busskrysset”). Glöm inte att
bifoga namn, adress och telefonnummer.
Vi behöver ditt svar senast 15 september 2014.
En lycklig vinnare får fyra biobiljetter!
Rätt svar på Busskrysset hittar du på FIA.
Grattis till Lars-Erik Larsson, Skålö, Dala-Järna
som prickade in rätt svar i Busskrysset i förra
numret av Acces­s. Trevlig biokväll!
MIN DRIVKRAFT!
Vad är det bästa med ditt jobb? Är det de roliga kollegorna,
intressanta passagerarna, utmanande arbetsuppgifterna
eller någonting annat? Gestalta drivkraften i ditt yrke med
en bild och var med och tävla om presentkort från IKEA.
TÄVLINGEN ÄR ÖPPEN för samtliga anställda på
Vinn
presentkort
på IKEA!
Nobina och Swebus och temat får tolkas hur
som helst. Första pris är ett presentkort på 1 500
kronor, andrapriset 1 000 kronor och tredjepriset
500 kronor.
Välkommen att skicka in ditt bidrag med en kort
beskrivning av dig själv och hur bilden hänger
ihop med temat. Vinnaren utses av Accessredak­
tionen. Skicka bilden till redaktionen på Access,
senast den 5 september 2014.
Maila till: access@akessoncurry.com.
Skriv ”Fototävling” i ämnesfältet.
Postadress: Access, c/o Åkesson & Curry,
Sveavägen 62, 111 34 Stockholm.
nummer 2 | 2014
TÄVLINGSREGLER:
Fotot måste kopplas
till temat ”Drivkraft”
Det ska finnas en buss
med i bilden.